Нива высота машины: габариты (длина, ширина), вес, бензин, клиренс
Рабочий объем, л | 1.7 |
Рабочий объем, см3 | 1690 |
Диаметр цилиндра | 82 |
Количество клапанов | 8 |
Количество цилиндров | 4 |
Максимальная мощность, кВт | 61 |
Максимальная мощность, л.с. | 83 |
Номинальный крутящий момент, Н•м | 129 |
Об/мин КВТ | 5000 |
Об/мин ЛС | 5000 |
Об/мин НМ | 4000 |
Расположение двигателя | переднее, продольное |
Расположение цилиндров | в ряд |
Степень сжатия | 8. 5 |
Тип топлива | Бензиновый |
Требования к топливу | АИ-95 |
Ход поршня | 80 |
Тип наддува | Нет |
Экологический класс | EURO5 |
Передняя подвеска | Независимая, «Мак-Ферсон», винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости |
Задняя подвеска | Зависимая, неразрезной мост, винтовые пружины |
Передний амортизатор | Гидравлические |
Задний амортизатор | Гидравлические |
Lada Niva 4×4 3дв.
2021 обзор, комплектации и цены, характеристикиОбзор LADA 4×4 3 дв.
LADA 4×4. Создана для приключений
Трудные дорожные условия. Теснота городских кварталов. Бескрайние поля и лесные тропинки… Это среда обитания LADA 4х4, она была, есть и будет. Именно поэтому LADA 4х4 входит в число самых легендарных автомобилей мира, вызывающих восхищение миллионов людей.
Отличное сочетание компактности, проходимости и комфортной цены – это делает LADA 4х4 необыкновенно популярной. Сохраняя выдающие внедорожные свойства и узнаваемый стиль, мы сделали автомобиль более комфортным, более функциональным и безопасным.
Добро пожаловать в мир LADA 4х4! Мир, в котором для вас открываются совершенно новые возможности!
Новая эргономичная панель приборов. Увеличенный вещевой ящик, а главное – более удобная система управления отоплением и вентиляцией с тремя вращающимися рукоятками и электроприводом заслонок отопителя.
Система экстренного оповещения обязательна для современных автомобилей.
Более комфортные передние кресла получили развитую боковую поддержку и новый механизм складывания.
Новый интерьер
Цельноформованная обивка потолка, новые сиденья и панель приборов – современные стилевые решения идеально вписались в классический облик LADA 4х4.
Улучшенная шумоизоляция
Модернизированные опоры силового агрегата снизили уровень вибраций, а кроме того, на панели кузова и защиту моторного отсека наклеены дополнительные шумо-виброгасящие элементы.
Комплектации и цены
Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя | |||
Крепления для детских сидений ISOFIX | |||
Корректор света фар гидравлический | |||
Дневные ходовые огни | |||
Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS) | |||
Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) |
Обивка сидений тканевая | |||
Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный | |||
Оригинальная обивка сидений |
Гидроусилитель рулевого управления | |||
Легкая тонировка стекол | |||
Подогрев передних сидений | |||
Кондиционер |
Точки крепления прицепного устройства | |||
Колеса штампованные 16» | |||
Запасное колесо штампованное полноразмерное 16» | |||
Декоративные наклейки на боковинах | |||
Окраска кузова металлизированная |
Характеристики
Колесная формула / ведущие колеса | ||
Расположение двигателя | ||
Тип кузова / количество дверей | ||
Длина / ширина / высота, мм | ||
База, мм | ||
Колея передних / задних колес, мм | ||
Дорожный просвет, мм | ||
Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом. .. |
Тип двигателя | ||
Система питания | ||
Количество, расположение цилиндров | ||
Рабочий объем, куб. см | ||
Максимальная мощность, л.с. / кВт / об. мин. | ||
Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. | ||
Топливо |
Максимальная скорость, км/ч | ||
Время разгона 0-100 км/ч, с |
Городской цикл, л/100 км | ||
Загородный цикл, л/100 км | ||
Смешанный цикл, л/100 км |
Снаряженная масса, кг | ||
Полная масса, кг | ||
Объем топливного бака, л | ||
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с. .. | ||
Тип трансмиссии | ||
Передаточное число главной пары |
Передняя | ||
Задняя |
Фотографии
Экстерьер
Интерьер
Руководства по эксплуатации
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.10.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.07.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03.06.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 24.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.03.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 20.01.20
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.12.
19Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.09.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 04.06.19
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.09.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 30.05.18
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 28.12.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 08.06.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 13.03.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 31.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.01.17
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 23.12.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.09.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 26.05.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 18.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 07.04.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 03. 02.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.01.16
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 02.02.15
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.12.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 05.08.14
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 12.09.11
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.08.10
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 25.06.08
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 16.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 10.10.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 15.05.07
Руководство по эксплуатации LADA 4х4 от 22.02.07
Легендарная «Нива» отмечает 40-летие
Ровно 40 лет назад на Волжском автозаводе вышел с конвейера первый полноприводный ВАЗ-2121 «Нива». Уже через два года после начала серийного производства «Нива» вошла в тройку лучших автомобилей мира. А всего с 1977 года было выпущено около 2,5 миллионов внедорожников. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. При этом автомобиль не утратил популярность. В этом году АВТОВАЗ предложит поклонникам новую версию LADA 4х4, посвященную юбилею легенды.
Новая эра в истории полноприводных машин
ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. Главный конструктор Владимир Соловьев, ведущий конструктор Петр Прусов, дизайнер Валерий Семушкин, ведущий испытатель Вадим Котляров и другие специалисты ВАЗа создали модель, открывшую новую эру в истории полноприводных машин.
«Легковые» атрибуты, такие как несущий кузов, независимая передняя подвеска, передние дисковые тормоза, были впервые применены на внедорожнике такого класса. В то время в мире на вездеходы ставили низкооборотные моторы большого объема, а ВАЗ использовал высокооборотный двигатель.
Постоянный полный привод тоже был в новинку. Обычно на внедорожниках тех времен основной ведущей осью была задняя, а передняя подключалась при съезде на бездорожье. На «Ниве» же полный привод задействован всегда, и машина в любой момент готова к преодолению трудных участков.
«Нива»: от Антарктиды до Японии
Благодаря своей оригинальной конструкции «Нива» открыла новый сегмент автомобильного рынка. Изначально созданная для сельской местности, она стала популярна среди горожан, при этом не только в нашей стране, но и за рубежом.
«Нива» на долгие годы стала основой вазовского экспорта. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Всего более 530 тысяч автомобилей было отправлено на экспорт. Праворульная модификация «Нивы» продавалась в Японии, Англии и других странах с левосторонним движением. Это единственная LADA, покорившая все шесть континентов Земли, включая Антарктиду, где внедорожник отработал 11 лет на российской станции Беллинсгаузен.
Побывала «Нива» и на Северном полюсе. А в 1998 году она поднялась в базовый лагерь под Эверестом на высоте 5200 м, а в 1999 году на Тибетском плато в Гималаях взяла высоту в 5726 м над уровнем моря.
LADA 4х4: история продолжается
LADA 4×4 стала основой для множества модификаций. Всего на базе «Нивы» выпущено около 30 версий: пикапов, броневиков, плавучих болотоходов, минивэнов, спецмашин для полиции, медицинской службы, спасателей. Были в истории автомобиля и уникальные проекты – от армейской амфибии до циркового автомобиля, на котором по арене ездили дрессированные медведи.
Наиболее известная вариация – длиннобазовая пятидверная LADA 4х4. Автомобиль отличается увеличенной на полметра колесной базой и наличием пяти дверей. Самая современная вариация на тему LADA 4х4 – Urban. Машина получила кондиционер, электропакет, пластиковые бампера в цвет кузова, металлизированную окраску, литые диски колес, более комфортабельный салон. При этом сохранен постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала.
В течение выпуска LADA 4х4 постоянно обновляется, и сегодняшний автомобиль заметно отличается от первых образцов. Два крупных этапа модернизации были проведены в 1993 и 2009 годах. Инженеры АВТОВАЗа полностью модернизировали «начинку» внедорожника. Автомобиль стал более динамичным, комфортным и безопасным, улучшил управляемость – как на шоссе, так и на бездорожье. Обновления продолжаются и в настоящее время. В 2016 году на LADA 4х4 появились газонаполненные амортизаторы и необслуживаемые подшипники передних ступиц. В этом году АВТОВАЗ предложит новую версию LADA 4х4, посвященную юбилею легенды.
ВИС 2346: цена ВИС 2346, технические характеристики ВИС 2346, фото, отзывы, видео
Отзывы владельцев ВИС 2346
ВИС 2346, 2007 г
ВИС 2346 — это пикап на базе внедорожника Lada 4×4. Может быть двух- или пятиместным (23461). Он надёжен, прост и вынослив. В ВИС 2346 использованы хорошо известные узлы и агрегаты в сочетании с рессорной задней подвеской и полурамной конструкцией кузова. Двигатель 1.7 литра и мощностью 81 л. с. Максимальная грузоподъёмность — 600 килограмм. Это мой по очереди 3-й автомобиль, но не заменивший собой ВАЗ 2115. Теперь у меня их две и нужно заботиться об обоих и не обделять вниманием ни одну. По крайней мере, «Ниве» потребуется от меня только бережная эксплуатация, аккуратность и чистоту поддерживать как снаружи, так и внутри. По-моему это интересно, когда есть 2 машины. Каждая по-своему уникальна и неповторима. Всегда было интересно, что же такое «Нива» и почему, а главное за что её так ценят и предпочитают. Конечно, она не в кузове универсал, а как пикап. Да ну и ладно, разницы нет. Я извиняюсь, как говориться: «те же яйца только в профиль». Вот и посчастливилось сесть за руль настоящей «Нивы» и познать все её преимущества и недостатки. ВИС 2346 сам по себе тяжелый в управлении в целом: руль, педали, коробка, радиус разворота. Это все в сравнении с ВАЗ 2115. Когда едешь на этом пикапе, ты буквально представляешь происходящее под капотом и даже при переключении передачи. Ну а, в общем, машина хорошая, надежная, никогда не подводила. Доволен.
Достоинства: надежность. Простота. Проходимость.
Недостатки: тяжелая в управлении.
Денис, Тольятти
ВИС 2346, 2005 г
Отцовская машина. Покупали ВИС 2346 из-за практичности: строим дом, любим рыбалку и отдых на природе. Машина хорошо показала себя как на бездорожье, так и на трассе, разгоняли до 140 км/ч спокойно, но обычно ездим не больше 110. Как ни крути, ВИС 2346 — это Нива и скорость — это не её стихия. На дороге ведёт себя хорошо, мягко, не крутит как «коротыша». Кузов полу рама, задняя ось стоит на рессорах грузоподёмность более 0.5 тонны, гружёная и с 5 пассажирами идёт нормально.
Достоинства: проходимость. Энергоемкая подвеска. Полурамный кузов. Вместительность.
Недостатки: как и у всех Нив.
Алексей, Бийск
ВИС 2346, 2007 г
Езжу на таком ВИС 2346. Конструкторам, которые сделали двухместный пикап, нужно было бы оторвать руки, чтобы больше так не делали. Машина (кузов) ломается через 3-4 года. Не может жестянка воспринимать нагрузки от задней рамы, на рычаге втрое меньшем, чем в базовом кузове Нивы. Жесть на ВИС 2346 начинает мяться, ломаться. Много в такую машину нельзя грузить, максимум 500 кг и очень медленно и осторожно по ямам. Все запчасти к ней стандартные, кроме кузовного железа задней части. Пластиковый кунг в принципе прочный, но без доделок протекает и спереди и сзади. По двигателю проблем нет. На сиденье сидеть не очень удобно. Радиусы поворота очень большие — это надо сразу учитывать. Расход – 11 литров трасса, в городе 13-16 литров, что я считаю многовато.
Достоинства: клиренс.
Недостатки: нет запаса прочности. Большой радиус поворота.
Владимир, Самара
Audi | 80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT |
BMW | Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6 |
Chery | Amulet, Tiggo |
Chevrolet | Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica |
Chrysler | Town&County, Voyager |
Citroen | AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM |
Daewoo | Espero, Laganza, Magnus, Nexia, Nubira, Gentra |
Daihatsu | Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza |
Dodge | Caravan, Caliber |
Fiat | Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo |
Ford | Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy |
Great Wall | Safe, Deer |
Honda | Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz |
Hyundai | Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris |
Kia | Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage |
Mazda | 626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV |
Mercedes | 100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML |
Mitsubishi | Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage |
Nissan | Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol |
Opel | Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Corsa, Meriva, Signum, Vectra, Zafira |
Peugeot | 106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407 |
Renault | Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster |
Rover | 200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS |
Seat | Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo |
Skoda | Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb |
SsangYong | Musso |
Subaru | Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca |
Suzuki | SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny |
Toyota | Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius |
Volvo | C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90 |
VW | Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat |
ТаГАЗ | Tingo (‘12- ) |
ГАЗ | 3102, 3110, Siber |
УАЗ | 3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup |
В музее автотехники УГМК с горы спустилась «Нива»
В Музее автомобильной техники УГМК появилась необычная инсталляция: новый экспонат – машина «Нива», спускающаяся с отрогов Джомолунгмы. Это не только фантазия дизайнера – действительно, автомобиль в 1998 году поставил мировой рекорд высоты, поднявшись в базовый лагерь под Эверестом на высоту 5200 метров.
Волжский автозавод начал выпускать ВАЗ-2121 «Нива» более 40 лет назад – с 5 апреля 1977 года. Впервые широкая публика могла посмотреть на эту машину летом-осенью 1975 года на ВДНХ, во время тематической выставки «Технологии автомобилестроения», а опытная партия из 50 экземпляров была собрана в феврале 1976 г. к XXV съезду КПСС.
«Инициатором создания комфортабельного внедорожника стал председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин, который посетил завод в Тольятти летом 1970 года. Именно в то время разработка первого поколения вазовских машин уже завершалась и перед заводом была поставлена новая задача. Внешний же вид машины определил молодой художник АвтоВАЗа Валерий Семушкин, он же придумал название «Нива», в которое была заложена основная сфера применения машины – сельские просторы СССР, колхозы и, в целом, труднодоступная местность», — рассказал главный специалист Музея автомобильной техники Андрей Зимин.
Разработчики проекта решили, что вездеход для сельской местности не должен уступать «Жигулям» по комфорту. Так отечественные конструкторы, возглавлял которых Петр Прусов, стали одними из первых в мире, кто в компактной машине совместил проходимость внедорожника и комфорт легкового автомобиля, а сам автомобиль стал в некотором смысле законодателем мод и одним из основоположников нового класса автомобилей.
На фоне своих прямых конкурентов УАЗ-469 и ЛуАЗ-969 новая машина ВАЗа оснащалась более совершенным закрытым цельнометаллическим кузовом с тремя дверьми. Третья дверь открывалась наверх, а не вбок что давало преимущество для доступа в заднюю часть кузова. Салон «Нивы» был выполнен из пластмассы и выгодно отличался комфортабельными сидениями, более эффективными шумоизоляцией и системой отопления. При этом «Нива» не уступала утилитарным УАЗу и ЛуАЗу в проходимости. Геометрические параметры, в том числе короткая база, высокий клиренс, а также относительно небольшой вес делали «Ниву» во многих ситуациях более проходимой. При этом у машины была независимая передняя подвеска, постоянный полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и демультипликатор.
Под капотом автомобиля располагается не только самый мощный в линейке вазовской классики мотор 1,6 литра, но еще и запасное колесо. Эту идею отечественные конструкторы позаимствовали у итальянского автомобиля FIAT-127. Прикреплять запаску снаружи не решались из-за эстетических соображений, а компоновка автомобиля не позволяла размещать колесо внутри. Также автомобиль получил четырехступенчатую КПП.
Передние тормоза на ВАЗ-2121 конструкторы сделали дисковыми – такое решение нельзя назвать традиционным, ведь считалось, что барабанные тормоза более надежны и устойчивы к грязи.
В восьмидесятые годы большая часть машин (до 50%) уходила на экспорт, чему способствовали спортивные успехи автомобиля. В то время «Нива» несколько раз занимала второе место в классе внедорожников на марафонах «Париж-Дакар», правда за рулем автомобилей были иностранные спортсмены. Сегодня таким водителем может почувствовать себя каждый посетитель Музея – на четвертом этаже выставочного центра появилась тематическая фотозона.
Как создавалась легенда: история «Нивы»
В апреле нынешнего года Lada 4X4 отмечает свой юбилей: вот уже 40 лет модель, периодически модернизируясь, стоит на конвейере. Отдавая дань уважения к этому легендарному автомобилю, давайте вспомним основные вехи его истории
Редакция
Началось все в далеком уже 1970 году, когда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности.
Так ВАЗ-2121 менялся в процессе отработки конструкции и совершенствования дизайна
Первый экспериментальный ВАЗ-Э2121увидел свет в 1971 году. Причем его внешний вид был очень далек от того, к чему мы привыкли за сорок лет. По сути, это было шасси с простейшим оперением, на котором отрабатывалась концепция нового автомобиля — внедорожник не имел рамы, что в то время считалось неслыханной конструкторской дерзостью. Изначально машину планировалось оснастить мощным дизельным двигателем, бортовыми редукторами, задней торсионной подвеской и даже системой регулирования давления в шинах, но в дальнейшем решили создать более простой вариант с большой степенью унификации с уже выпускавшимися АвтоВАЗом моделями, что экономически было оправданно. Этот прототип позволил конструкторскому бюро под руководством Петра Прусова значительно сократить сроки создания автомобиля. Хватит ли двигателя объемом 1,6 литра, достаточно ли надежна коробка, требуется ли машине блокировка межосевого дифференциала и понижающие передачи? Ответы на все эти вопросы были получены именно благодаря ВАЗ-Э2121. Интересно, что испытания автомобиля проводились в строжайшей секретности, а на вопросы интересующихся заводчане отвечали, что испытывают новый румынский внедорожник.
В облике, близком к серийному, ВАЗ-2121 появился в 1972 году. Над дизайном новой машины работал художник Валерий Семушкин. Автомобиль, по замыслу дизайнера, должен был устроить жителей и города, и села. В нем одинаково комфортно должны были себя чувствовать как колхозник, везущий свою продукцию на городской рынок, так и рабочий, решивший выехать за грибами в лес. А так как по техзаданию автомобиль должен был иметь относительно небольшой багажник, запасное колесо, ради экономии места, расположили в моторном отсеке. Тогда размещать запасное колесо на выносном кронштейне за задней дверью считалось не эстетичным. В 1973 году ВАЗ-2Э2121, который выглядел уже почти как известная всем «Нива», был отправлен в испытательный пробег по Средней Азии, после которого обзавелся очистителем фар и задним дворником. На панели приборов появился ахометр, который позволял водителю следить за оборотами при движении на понижающем ряде трансмиссии. В 1974 году автомобиль был выставлен на государственные испытания и в том же году получил свое собственное имя «Нива», которое было запатентовано. Интересно, что на тот момент ГОСТа на испытания такого типа автомобилей не было. Ведь стандартная схема испытаний внедорожников для «Нивы» была слишком сурова, а легковая наоборот… В итоге решили объединить обе программы с учетом универсальности автомобиля. По результатам испытаний автомобиль получил рекомендации к серийному производству и поставке на экспорт. Правда, прежде чем встать на конвейер, машина получила еще некоторые доработки. Так, задние «троечные» фонари заменили на «шестерочные», от «шестерки» взяли и надфарники. Хромированный бампер уступил место алюминиевому. Появилось второе наружное зеркало заднего вида. Первая опытно-промышленная партия автомобилей в количестве 50 штук была отправлена в регионы для подконтрольной эксплуатации. Представители завода постоянно курировали свою новинку, что позволило выявить еще несколько «болячек», которые к апрелю 1977 года были устранены, и «Нива» встала на конвейер.
Помимо продажи на родине, «Нива» активно продвигалась и на зарубежных рынках. За сорок лет более 500 тыс. внедорожников было отправлено за границу. Неприхотливый, но при этом достаточно комфортабельный внедорожник приглянулся покупателям более чем в 100 странах мира. Импортеры активно переоборудовали автомобиль, делая из него пикапы, кабриолеты, стилизуя его по моде. Помимо этого, сборка модели была налажена в Бразилии, Греции, Канаде, Панаме, Чили, Эквадоре. Экспортировалась «Нива» даже в Японию, став единственным советским автомобилем, официально продававшимся в этой стране. Кстати, японцы, отдавая дань уважения генеральному конструктору «Нивы», подарили в 1986 году Петру Прусову рекламный проспект своей будущей Suzuki Vitara с надписью «Крестному отцу этого автомобиля».
В 1978 году ВАЗ-2121 был награжден золотой медалью и признан лучшим автомобилем своего класса на международной выставке в Брно. Немало на счету «Нивы» и рекордов. Так, в 1998 году Нива своим ходом поднялась на Эверест, на высоту 5200 метров, в том же году, будучи сброшенной с парашютом, она оказалась в Арктике и своим ходом добралась до Северного полюса, а уже в следующем году забралась в Гималаи на высоту 7260 метров. Побывала она и на Фудзияме. О надежности машины говорит и то, что серийный автомобиль смог отработать без серьезных поломок целых 15 лет в Антарктиде на станции «Беллинсгаузен». И это при полном отсутствии дорог. Немало на счету «Нивы» и спортивных достижений: многократное участие в ралли «Париж–Дакар», ралли «Атлас», «Камерунское ралли» и прочие заслуги.
В 2001 году история ВАЗ-2121 как «Нивы» завершилась. Обладателем исключительной лицензии на товарный знак «Нива» стало СП «Джи Эм — АвтоВАЗ». Но история самого автомобиля продолжилась и продолжается под именем LADA 4X4.
1998. «Нива» побывала и в Антарктиде (1990 г.), и на Северном полюсе (1998 г.), не раз покоряла своим ходом вершины и одерживала победы в ралли марафонах
1999. В 1999 г. «Нива» поднялась на высоту 5726 м в горах Тибета. До нее на такую высоту колесная техника своим ходом не поднималась
Импортеры всячески рекламировали ВАЗ-2121 в своей периодике, помимо этого некоторые из них позволяли себе адаптировать машину под свои рынки сбыта путем доработок
ВОТ УЖЕ 40 ЛЕТ LADA 4X4 СТОИТ НА КОНВЕЙЕРЕ ВОЛЖСКОГО АВТОГИГАНТА. МНОГИЕ СЧИТАЮТ, ЧТО ЗА ЭТО ВРЕМЯ ОНА СОВСЕМ НЕ МЕНЯЛАСЬ. ЧТО Ж, НАДЕЕМСЯ РАЗУВЕРИТЬ ВАС В ЭТОМ. ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МЫ ПРИВЕДЕМ ЛИШЬ САМЫЕ ЗАМЕТНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ. ЕСЛИ ЖЕ ГОВОРИТЬ О МЕЛКОЙ МОДЕРНИЗАЦИИ, ТО ЕЕ ЗА ЭТО ВРЕМЯ БЫЛО СТОЛЬКО, ЧТО ХВАТИЛО БЫ НЕ НА ОДНУ СТАТЬЮ.
5 АПРЕЛЯ 1977
Сборка первого серийного автомобиля ВАЗ-2121 «Нива».
1980
Начало производства экспортной модификации ВАЗ-21212 с правым рулем. Автомобиль производился ограниченными партиями, прежде всего для английского рынка. Также машины поставлялась в Австралию, Новую Зеландию, Мозамбик, Японию и на Ямайку.
1985
Завершены государственные испытания плавающей модификации «Нивы» — ВАЗ-2122 (проект «Река»). Госкомиссия рекомендовала автомобиль к постановке на производство. Автомобиль позиционировался как армейский внедорожник для командира роты, но в открытом документообороте завода проходил как «автомобиль для рыболовов и охотников».
1990
Начало производства модификации с двигателем 21214 с центральным впрыском топлива. Внесение большинства изменений в конструкцию двигателя связано с переходом на систему впрыска, введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и использованием гидрокомпенсаторов. Установка на автомобиль ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.
1993
Начало производства модификации ВАЗ-21213 с двигателем 1,7 л, 5-ступенчатой коробкой передач, обновленным интерьером и модернизированным кузовом. В частности, увеличилась третья дверь, что существенно снизило погрузочную высоту. Также автомобиль обзавелся новой светотехникой.
1995
Начало выпуска модификации ВАЗ-21215 с дизелем Peugeot XUD9. Она мелкосерийно производилась на экспорт, поэтому в комплектацию входили иные бамперы, спойлеры, накладки, легкосплавные диски и т. п.
1995
Начато производство автомобилей ВАЗ-2131 с увеличенной колесной базой и пятидверным кузовом в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа.
1996
Начато производство удлиненной на 300 мм трехдверной модификации ВАЗ212180 «Фора» фирмой ПСА «БРОНТО».
1997
Начато производство пикапов ВАЗ-2329 на базе ВАЗ-2131 в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа. Грузоподъемность автомобиля составляет 4 человека и 350 кг груза.
2011
Запуск в серию модификации ВАЗ-21214 с ABS и BAS. Автомобиль частично унифицирован с Niva-Chevrolet. В частности, на него было установлено новое сцепление компании Valeo. В результате ресурс этого узла увеличился вдвое, а сам автомобиль стал менее подвержен вибрации из-за усиленной демпферной пружины и увеличенного диска.
2013
В соответствии с законодательством на все автомобили Lada 4х4 внедрены дневные ходовые огни в надфарниках. Внедрены катафорезный грунт и окраска металликами с гарантией на сквозную коррозию кузова до 6 лет.
2014
В промежуточном вале карданная крестовина заменена ШРУСом, что снизило вибрации, исходящие от трансмиссии, и существенно улучшило комфорт автомобиля. Введен новый вакуумный усилитель тормозов увеличенной размерности — с 8 до 9 дюймов, применен новый главный тормозной цилиндр диаметром 22,22 мм вместо 20,64. Следствием модернизации стала надежность и долговечность тормозной системы, увеличился пробег до смены тормозных колодок. Увеличена размерность амортизаторов, проведена оптимизация длины и характеристик демпфирования, что позволило увеличить динамическую энергоемкость подвески, ход подвески со 150 до 170 мм, существенно снизить эффект галопирования автомобиля, увеличить ресурс амортизаторов.
2014
Начато производство комплектации ВАЗ-21214 «Урбан» с измененным внешним видом (бамперы, решетка радиатора), электропакетом, системой кондиционирования воздуха и электроподогревом сидений. Увеличена длина щеток стеклоочистителя с 330 до 410 мм (расширена зона очистки лобового стекла). Применены двухструйные жиклеры омывателя лобового стекла (повышена эффективность омывателя).
2016
Осуществлен переход на нормы токсичности Евро-5+, введен модернизированный ступичный узел с нерегулируемыми подшипниками. В базовой комплектации автомобили оборудуются электростеклоподъемниками и ABS. Внесены изменения в конструкцию переднего моста: его отсоединили от двигателя и установили на передней подвеске. Это решение привело к снижению вибраций, что позволяет при необходимости установить на автомобиль другой (новый) силовой агрегат.
LADA 4×4: 40 лет достижений
Хочу получать самые интересные статьи
Уборка хлопка | CP690 Хлопкоуборочная машина
Информация о круглых модулях отображается в полевом анализаторе John Deere Operations CenterHarvest Identification, Cotton Pro — это следующее поколение систем отслеживания круглых модулей. Функции включают в себя документацию по влажности, весу модуля, редактируемые комментарии и другие функции, перечисленные ниже. Идентификация урожая, Cotton Pro связывается с инструментом полевого анализатора John Deere Operations Center для визуального отображения местоположений созданных модулей на карте урожайности вместе с предоставлением информации об отдельных модулях.
Дополнительная информация об интеграции Harvest Identification, Cotton Pro с операционным центром John Deere доступна здесь.
Операторы имеют несколько вариантов выбора, когда отправлять файлы информации об урожае и Cotton Pro со своего дисплея в Операционный центр. Выберите между кнопкой «Отправить файлы» на странице запуска дисплея, позволяющей операторам отправлять файлы через JDLink ™ Connect с беспроводной передачей данных (WDT), и заранее установленным временем отправки на вкладке настройки.См. Ниже более подробную информацию об этих параметрах.
Кнопка «Отправить файлы» позволяет операторам обмениваться информациейДругой вариант, который есть у оператора, — это автоматическая отправка файлов в три разных времени в течение дня, которые выбираются оператором на вкладке Harvest ID на вкладке настройки Cotton Pro.
Автоматически отправлять файлы через вкладку настройкиИдентификация урожая, монитор Cotton Pro
Harvest Identification, Cotton Pro включает функции, которые позволяют производителям лучше управлять своими данными об урожае хлопка для принятия агрономических решений. Расширенные рабочие функции универсального дисплея GreenStar 3 2630 или Gen 4 4640 включают автоматический серийный номер модуля, уведомления о модулях, комментарии, историю модулей, сортировку файлов полей и сброс счетчика сезонов.
Функция автоматического серийного номера модуля заполнит пропущенный серийный номер модуля, если метка радиочастотной идентификации (RFID) не задокументирована в идентификации урожая, мониторе Cotton Pro и файле. Эта функция считывает серийный номер предыдущего модуля и серийный номер модуля после пропущенного модуля и автоматически дополняет недостающий серийный номер, если обнаруживает последовательные серийные номера.В дополнение к функции автоматического серийного номера поле серийного номера на дисплее можно редактировать, что позволяет оператору добавлять серийный номер вручную.
Уведомления модуля предупреждают оператора об отсутствии данных RFID и потенциальной потере данных, поэтому информацию можно фиксировать и задокументировать, пока модуль отображается на универсальном дисплее GreenStar 3 2630 или Gen 4 4640. Эта функция позволяет информации, поступающей от харвестера в операционный центр John Deere, быть полной, избавляя от необходимости исправлять данные позже.
Операторы могут добавлять комментарии к модулям универсального дисплея GreenStar 3 2630 или Gen 4 4640 во время уборки урожая. Эта возможность позволяет производителю управлять модулями, которые имеют комментарии, и может использоваться для предупреждения генераторов о чем-то специфическом для модуля.
Идентификация урожая, Cotton Pro позволяет операторам одновременно просматривать три модуля на универсальном дисплее GreenStar 3 2630 или Gen 4 4640. Такая гибкость позволяет оператору делать комментарии и сравнивать информацию о модулях во время уборки урожая в поле.
Производители могут гибко создавать специальные файлы для идентификации урожая и файлы Cotton Pro в соответствии со своими потребностями. Производитель может создать один или несколько следующих файлов: файл основных данных (стандартный), файл данных клиента, файл данных поля, файл данных идентификатора производителя и файл данных идентификатора джин. Эти файлы позволяют производителю управлять данными для производителей урожая на заказ по полям, по идентификатору производителя и / или по идентификатору джина. Эти файлы сокращают время, которое производитель тратит на просмотр данных.
Идентификация урожая, теория работы Cotton Pro
Основа системы идентификации урожая John Deere, Cotton Pro — это чип RFID-метки, который находится в каждой части хлопковой обертки Tama RMW ™.Эта оболочка модуля в настоящее время производится с использованием чипов RFID-меток Impinj® Monza®, встроенных в полиуретановый материал.
Эти чипы RFID-меток дают каждому круглому модулю возможность записываться и обрабатываться как отдельные объекты. Благодаря этой уникальной характеристике производители и переработчики могут создавать более конкретные отчеты, которые могут определять и связывать атрибуты с производственной областью.
Преимущества привязки характеристик культур к производственной площади:
- Возможность увидеть, какого качества урожай выращен на определенном участке поля
- Точно отрегулируйте нормы внесения или даже отследите высокие сорта листа до проблем с дефолиацией
Этот тип информации необходим производителям для более точного отбора сортов с характеристиками, которые позволили бы им получить максимальную отдачу от своей земли. Идентификация урожая, Cotton Pro является строительным блоком для этих идей.
Информация, содержащаяся в файле идентификации урожая, включает данные, относящиеся как к требованиям к документации производителя, так и к системе учета их хлопкоочистителя. Файлы данных можно передавать с аппарата автоматически с помощью беспроводной передачи данных (WDT), включенной в подписку JDLink Connect, или вручную с помощью USB-накопителя. На диаграмме показано, что автоматически вводится в систему идентификации урожая, Cotton Pro и какая информация вводится оператором, если установлен приемник StarFire ™.
Идентификация урожая John Deere, входные данные файла Cotton Pro | |
Автоматически заполняемые поля | Поля, заполненные оператором |
Идентификационный номер модуля | Клиент * |
Серийный номер модуля | Ферма * |
Создан модуль Latitude | Поле * |
Создан модуль Долгота | Разнообразие * |
Дата по Гринвичу | Оператор |
GMT время | Джин ID |
Серийный номер станка | ID производителя |
Местное время | |
Площадь поля | |
Всего за сезон | |
Диаметр модуля | |
Модуль влажности | |
Вес модуля | |
Широта падения модуля | |
Долгота падения модуля | |
Всего полей | |
Площадь приращения | |
Местная дата | |
Комментарии |
* Поля будут заполнены автоматически, если информация предварительно загружена на дисплей до начала сезона и выбран локатор полей.
Идентификационный номер модуля (ID)
Идентификационный номер модуля используется для однозначной идентификации одного модуля от другого. За счет присвоения каждому круглому модулю уникального идентификационного номера каждый произведенный модуль имеет собственное описание и связанные с ним атрибуты. Это дает партнерам по цепочке создания стоимости возможность глубже понять, почему и как это относится к производственному циклу и его влияние на качество и объем производства.
Серийный номер модуля
Серийный номер модуля (SN) используется для исторического учета каждой части Tama RMW.Этот номер используется для обозначения года производства каждой части, места производства и производственной машины.
Модуль влажности
Влажность отдельного модуля документируется для прослеживаемости до производителя и хлопкоочистителя. Влажность модуля тесно связана с качеством хлопка, что помогает производителю знать, когда начинать и когда прекращать сбор урожая в день сбора урожая. Джиннеры могут отдавать приоритет хлопкоочистке для модулей с высокой влажностью, чтобы сохранить качество волокна и семян.
Вес модуля
Производители могут отслеживать вес отдельных модулей, что упрощает калибровку монитора урожайности в поле. Джиннеры оценят индивидуальный вес для своих рекордов, особенно джины без весов.
Площадь приращения
Инкрементальная площадь представляет собой измеренную производителем площадь между круглыми модулями. Эта область обеспечивает приращения в поле, которые можно использовать для определения возможностей в конкретной производственной зоне в пределах месторождения.
Комментарии
Harvest Identification, Cotton Pro предлагает производителям возможность добавлять примечания к каждому отдельному модулю с дисплея. В этом поле отображаются любые комментарии, добавленные оператором во время уборки урожая, которые могут быть использованы производителем или переработчиком для отслеживания определенных модулей при необходимости.
Модуль, созданный по широте и долготе
Эти поля содержат координаты того места, где модуль был создан, обернут модуль, в камере круглого модуля машины.Эти две позиции помогают производителям определять и / или выделять конкретные производственные зоны в рамках своей деятельности.
Широта и долгота падения модуля
Эти поля содержат координаты места падения модуля в поле, чтобы лучше координировать действия по установке модуля.
Дата и время по Гринвичу
Время и дата по Гринвичу были выбраны в качестве глобальных входных данных для представления даты и времени формирования модуля.
С точки зрения производителя
John Deere Harvest Identification, Cotton Pro дает возможность отслеживать и записывать формирование модуля, когда оно происходит в поле. Когда модуль выгружается из круглой камеры модуля машины, его информация отправляется контроллеру с помощью специально разработанного считывателя RFID. Здесь данные объединяются с производственными данными оператора, что дает модулю его уникальную идентичность. Обладая этой информацией, производители могут выделить круглые хлопковые модули в зависимости от полей или конкретных производственных площадей.После определения координаты местоположения можно использовать для корреляции применяемых входных данных для достижения производительности. Производители не имеют такой степени прослеживаемости с традиционными системами корзин, так как несколько машин могут питать одного производителя модулей; смешивание хлопка с нескольких участков в большие традиционные модули. Таким образом практически невозможно оценить характеристики на акр.
Производители хлопка попросили другой способ отслеживать и маркировать модули без необходимости вручную переходить к каждому по отдельности в поле. Идентификация урожая, Cotton Pro дает производителям уникальный и эффективный способ записи информации с модулей, размер которых составляет одну четверть традиционных модулей, и все это делается с места оператора машины. Кроме того, с идентификацией урожая, Cotton Pro, производителю не нужно задумываться, сколько модулей было изготовлено на каждом поле. Машина собирает эту информацию, а также подключает идентификационные номера модулей к входам, заданным производителем; заполнение файла данных, который может не только использоваться для ежегодных производственных записей, но также может быть отправлен на комбинаты в качестве отчета об урожае.
С точки зрения хлопкоочистителя
John Deere Harvest Identification, Cotton Pro предоставляет возможность для более надежной системы отслеживания и логистики модулей. Благодаря включению функции Harvest Identification, Cotton Pro в процесс хлопкоочистки и использованию электронной системы бронирования, организации увидят повышение эффективности на протяжении всей своей деятельности. От способа ввода производственной информации на стороне производителя до того, как менеджеры по переработке хлопка инициируют транспортировку модуля; Повседневная работа производителей хлопка значительно улучшится.
Одна часть системы — это фактический файл идентификации урожая, который отправляется производителем на джин. Другой важный элемент — это RFID-метка, которая находится на участках упаковки. RFID — это ведущая технология в отслеживании / проверке запасов, поскольку она обеспечивает возможность записи активности и движения продукта в режиме реального времени. При беспроводном бесконтактном использовании радиочастотных электромагнитных полей любой объект с чипом RFID-метки может быть записан с помощью считывателей RFID и антенн.
Как и большинство предприятий, хлопкоочистительные машины производят продукцию, которая постоянно перемещается из одного места в другое.
Технология RFID начинает заменять обычную систему штрих-кодов как более эффективный и удобный способ отслеживания запасов. Одним из самых больших преимуществ отслеживания RFID является возможность считывать теги, которые находятся вне прямой видимости или могут быть встроены в объект. При попытке реализовать систему RFID пользователю необходимы три основные части: чип метки, аппаратное обеспечение считывателя и вспомогательное программное обеспечение для перевода данных в пригодный для использования формат.
От простого преимущества записывающих модулей до создания надежных систем слежения на основе RFID, потребность в дополнительных знаниях начинает проявляться в хлопковой промышленности.
Impinj и Monza являются товарными знаками Impinj, Inc. Tama RMW является товарным знаком Tama Plastic Industry.
S790 Комбайн | Уборка зерна
Сбор урожая рисаПо-настоящему сложные условия требуют большего, чем простые решения.Вместо того, чтобы немного улучшить производительность при обработке риса, рапса, пшеницы, ячменя, овса или других твердых мелких зерен, комбайны John Deere серии S устанавливают новые стандарты производительности с помощью четырех важнейших компонентов: активная изоляция подбарабанья, высокопроизводительная наклонная камера, мощный прерыватель решетки со встроенными прерывателями и ротор переменного потока. Когда вы видите шторм на радаре и у вас нет лишнего времени, вы можете использовать полный газ и без проблем сажать самую жесткую культуру в машину.
- Улучшенная обработка материала — Уникальный в отрасли ротор с регулируемым потоком имеет более длинную, более коническую конструкцию переднего конуса, которая отлично подходит для влажного зеленого риса или мелких зерен, где солома особенно жесткая. Ротор с регулируемым потоком и регулируемыми транспортными лопатками верхней крышки рекомендуется для производителей риса и тех, кто сталкивается с тяжелыми условиями обмолота. Угол лопастей можно регулировать, чтобы уменьшить нагрузку на материал соломы, когда он обтекает ротор, повышая качество соломы при меньшем расходе топлива.Наряду с жесткими возможностями обработки материала конфигурации ротора с регулируемым потоком, качество и длина соломы могут быть улучшены благодаря электрически регулируемым транспортным лопаткам верхней крышки.
- Чистящий башмак Dyna-Flo ™ Plus обеспечивает большую производительность очистки — В условиях ограниченного использования башмаков вы увидите увеличение производительности по пшенице и каноле на 14 процентов по сравнению с предыдущими моделями John Deere, что повысит вашу производительность и качество зерна . Проще говоря, это система очистки, которая делает все.
- Уборка в самых тяжелых условиях — Активная изоляция подбарабанья была улучшена за счет приложения гидравлического давления для лучшего закрепления подбарабанья и обеспечения дополнительной устойчивости при уборке действительно сложных культур. Это увеличивает производительность машины на 10 процентов, так что вы можете собирать урожай вне оптимальных валков или условий урожая, когда это необходимо.
- Лучшее кормление в тяжелых условиях — Конструкция наклонной камеры комбайна S700 отличается эксклюзивной поворотной средней рамой, которая обеспечивает высочайший уровень погрузочно-разгрузочных работ и подачи материала, особенно при больших объемах и тяжелых условиях уборки урожая. Передний подающий барабан обеспечивает дополнительное перемещение на 5,1 см (2 дюйма) для большей гибкости при обработке сложных культур.
Внесение азота для высокорослой кукурузы: эксперименты с системой Y-drop
Система Y-drop может предложить фермерам большую гибкость в управлении азотом на кукурузе.
В 2015 году у многих фермеров Мичигана возникли проблемы со своевременной внесением азота (N) в кукурузу. Некоторые поля были слишком влажными для работы техники с конца мая до середины июля.Те, кто применил большую часть азота при посадке, вероятно, потеряли значительную часть из-за денитрификации и выщелачивания. Традиционное применение бокового платья в середине июня на этапе V6 в этом году было нецелесообразно. В результате кукуруза стала слишком высокой для существующего бокового оборудования. Когда это произойдет, какие варианты доступны фермерам для подачи дополнительного азота?
У большинства фермеров нет ирригационных сооружений. Когда растения достигают высоты около 5 футов, вам понадобится наземное оборудование с высоким клиренсом, чтобы проехать через кукурузное поле.Еще одно соображение заключается в том, что растворы азота не следует наносить непосредственно на листья, так как это вызовет ожог лишней листвы. Производители могут рассмотреть возможность применения мочевины с воздуха. Попадание гранул мочевины в мутовку также вызывает ожог листьев, поэтому в Мичигане это не обычная практика.
Фермеры искали подходящие способы расширить окно с северной стороны. Исследования показали, что современные гибриды с более здоровой и устойчивой системой корней и стеблей более эффективны в использовании азота для производства зерна (урожай зерна на единицу внесенного азота) по сравнению со старыми гибридами.Один бушель кукурузы производится в среднем с 0,8 фунта азота. Дополнительную информацию см. На страницах 10–13 бюллетеня E2904 Университета штата Мичиган «Рекомендации по питательным веществам для полевых культур в Мичигане», а также действующий документ MSU. рекомендаций по кукурузе.
Новый инструмент, который доступен для расширения окна приложения N, — это система Y-drop. Это система опрыскивания с большим клиренсом, оснащенная комбинацией металлических и резиновых шлангов, которая подает раствор азота непосредственно на поверхность почвы.Раствор азота наносится близко к основанию стебля, не касаясь навеса.
Заполнение Y-образной системы.
Y-drop, по-видимому, представляет собой универсальную систему размещения питательных веществ, которая может обеспечить гибкость в выборе времени внесения азота. При необходимости фермеры могут разделить внесение азота два или три раза в течение сезона. Также с N. можно вносить другие питательные вещества. Высота распыления регулируется в соответствии с культурой. Он доступен для 20-дюймовых и 30-дюймовых систем рядков и может быть запрограммирован для внесения переменных норм.
Y-образная система на кукурузном поле.
В 2015 году Программа маркетинга кукурузы штата Мичиган профинансировала предварительное исследование в округе Итон с целью проверки возможности использования этой системы. Местным фермерам, заинтересованным в дополнительной информации, рекомендуется связаться с Гэри Парром, PM Precision Planting Services, 4557 Wheaton Road, Charlotte, MI 48813, по телефону 517-231-1987.
Вы нашли эту статью полезной?
Расскажите, пожалуйста, почему
Представлять на рассмотрениеПроблемы с кисточкой
В летнюю жару кажется, что кукурузные поля вырастают за ночь.В начале-середине июля растения не только набирают высоту, но и начинают образовывать кисточки на верхушке стебля. В зависимости от типа кукурузы, на некоторых полях потребуется очистка от засевания. В связи с проблемой COVID-19 для рабочих на полях в этом году были внесены изменения и приняты меры предосторожности для защиты бригад по удалению метелок.
Разбираются только некоторые поля, и это зависит от того, является ли урожай полевой кукурузой или семенной кукурузой. Майк Витт, полевой агроном из Университета штата Айова, объясняет разницу между ними.«Семенная кукуруза снимается, потому что из нее получаются зерна кукурузы, которые будут выращиваться в следующем году и продаваться фермерам», — говорит Витт. «Полевая кукуруза выращивается для получения максимального урожая, собирается и используется в качестве конечного продукта».
Что и зачем снимать метелки
Связано: Максимальное увеличение количества пыльцы для увеличения выхода семян кукурузы
Стебли кукурузы имеют как женские, так и мужские части, необходимые для воспроизводства. Мужская часть растения — кисточка, женская часть — шелк. Опыление происходит, когда пыльца с кисточек опадает и оплодотворяет шелк и развиваются ядра.
Перед тем, как семенная кукуруза сможет опылить, с определенных женских рядов кукурузы удаляют кисточки. Это необходимо для перекрестного опыления, а не для самоопыления. «Удаление метелок — это процесс удаления кисточек с верхушки кукурузы, чтобы вызвать перекрестное опыление», — говорит Витт. «Перекрестное опыление необходимо для того, чтобы растения-потомки давали максимальные урожаи и стабильные результаты».
Семенная кукуруза подвергается перекрестному опылению для получения определенного гетерозиса или гибридной силы.Эти скрещивания важны при посеве семян кукурузы в следующем году. «Гетерозис — это когда смешение генетических материалов или перекрестное опыление родителя усиливает черты потомства», — говорит Витт. «Практически вся кукуруза, выращиваемая на полях Айовы, является гибридным растением».
Эти гибридные семена демонстрируют стабильные результаты для более высоких урожаев при посеве полевой кукурузы. Если бы женские ряды не разбирали, результатом могли быть более мелкие растения с противоречивой генетикой.
Когда и как снимать метелки
Процесс удаления метелок обычно представляет собой сочетание машинного и ручного труда. В июле на кукурузных полях часто можно увидеть срезчиков. Логан Борст, руководитель отдела кадров и набора персонала Borst Detasseling, говорит, что работа обычно начинается с 8 по 12 июля.
В этом году в компании Borst работают около 200 сотрудников, занимающихся удалением метелок, которым назначены роли на основе их опыта. Создаются бригады из пяти человек, четыре из которых — «съемщики». Эти сотрудники-первокурсники несут ответственность за удаление метки с одного ряда.
За пуллерами стоят шашки и роумеры — люди с большим опытом снятия метелок. «Шашки проверяют все четыре ряда своих четырех съемников», — говорит Борст. «Бродяги работают с нами в течение многих лет и будут работать по всему полю, чтобы следить».
Работа отделителей метелок следует за работой машины для удаления метелок. Женские ряды обрезаются машиной, удаляя большую часть кисточек еще до того, как сотрудники выйдут на поле. Машины для удаления обрезков необходимы, чтобы вручную удалить кисточки, пропущенные машиной.Процесс удаления метелок машиной и руками человека должен соответствовать процентной доле кистей, удаляемых с поля.
Хотя сезон удаления метелок в июле длится недолго, специалисты по удалению метелок затрачивают много часов, чтобы убедиться, что их работа завершена. «Две недели, которые мы обычно работаем, мы работаем по 8, 9 и 10 часов в день», — говорит Борст. «Это зависит от того, сколько людей придет и сколько акров земли вам нужно обработать в этот день.
Изменения COVID-19
Как и многие другие процедуры в наши дни, удаление метелок в этом году приобрело несколько иной вид из-за мер предосторожности, связанных с COVID-19.«Мы измеряем температуру у всех сотрудников каждое утро», — говорит Борст. «Все сотрудники должны носить маски, когда их перевозят на поля и с полей, и у нас будет дезинфицирующее средство для рук в каждом автобусе».
Борст говорит, что автобусы дезинфицируются после высадки сотрудников на поле, а затем снова, когда автобусы возвращаются к месту сбора. Кроме того, сотрудники обязаны сидеть на одном месте в обоих поездках.
Несмотря на то, что меры принимаются во время транспортировки, специалистам по срезке срубов трудно выдерживать рекомендованное расстояние 6 футов друг от друга в полевых условиях. «Мы считались важной работой, поэтому мы должны убедиться, что она выполнена», — говорит Борст. «Мы изо всех сил стараемся дистанцироваться от общества, насколько это возможно.
Фридрихсен — стажер-фермер Уоллес.
фермеров Айовы оценивают потери после выровнения кукурузных полей ураганом
DES MOINES, Айова — Фермеры на обширной территории штата Айова переживают душераздирающие последствия редкого урагана, который превратил то, что выглядело как рекордный урожай кукурузы, в огромные потери для многих.
Шторм, известный как деречо, обрушился на Средний Запад с прямыми ветрами со скоростью до 100 миль в час в понедельник, набирая силу, когда он вспахивал поля фермы Айовы, сглаживая кукурузу и разрывая зерновые бункеры, все еще заполненные десятками миллионов бушелей. урожая прошлого года.
«Здесь проблема двухлетнего урожая. Вы все еще имеете дело с тем, что выращивали прошлой осенью, и пытаетесь понять, как подготовиться к тому, что вы выращиваете этой осенью, — сказал экономист по сельскому хозяйству из Университета штата Айова Чад Харт.
Фермы в Иллинойсе и Индиане также сообщили о повреждении урожая и собственности, но не в такой степени, как в Айове.
Перед ураганом министерство сельского хозяйства США ожидало рекордного национального урожая кукурузы в этом году в 15,3 миллиарда бушелей, собранных с примерно 84 миллионов акров. Айова должна была обеспечить около 18% этой продукции. Урожай Айовы в 2019 году был оценен примерно в 9,81 миллиарда долларов.
Ассоциация производителей кукурузы Айовы заявила, что еще слишком рано точно описывать, сколько урожая этого года было потеряно.Министр сельского хозяйства Айовы Майк Найг заявил во вторник, что десятки миллионов бушелей зерна, хранящихся в фермерских кооперативах и в частном порядке на фермах, были повреждены или уничтожены.
Западная Айова была объявлена зоной крайней засухи, и растения кукурузы там уже ослабли из-за недостатка влаги. По словам Харта, эти поля, вероятно, являются убытками.
Согласно отчету Министерства сельского хозяйства США от 1 августа, фермеры в большей части центральной и восточной Айовы ожидали почти рекордной урожайности со здоровыми растениями, которые могут прийти в норму.Пока многое зависит от того, откололись растения или их просто согнуло ветром.
«Сломанных или защемленных стеблей стало гораздо больше, чем я думал, теперь, когда я гулял и смотрел больше. Это, конечно, привело к гибели растения », — сказал Миган Андерсон, агроном из Университета штата Айова, работающий с фермерами в девяти центральных округах Айовы.
Кукуруза плоская на многих полях в регионе, сказал Андерсон. Стебли кукурузы выросли до полной высоты и находились на заключительной стадии образования початков и заполнения их зернами.Современные сорта кукурузы могут вырастать до 8 футов в высоту, что делает их уязвимыми для сильных прямых ветров.
Для растений, которые погнуты, и стебли не сломаны, есть надежда на значительное снижение урожайности. Но собирать урожай будет сложно. Если стебли надломились, растение погибнет. Эти поля будут измельчены и использованы в качестве корма для скота.
Генеральный директор Ассоциации производителей кукурузы Айовы Крейг Флосс в среду обследовал ущерб, нанесенный ураганом на ферме своего отца к востоку от Де-Мойна.Он обнаружил, что два машинных ангара были разрушены, а зернохранилища значительно повреждены. Кукуруза выровнялась, и семейный дом нуждался в ремонте.
«Главный посыл для людей заключается в том, что это действительно происходит в то время, когда фермеры уже серьезно страдают из-за пандемии и торговых споров», — сказал он.
«В деревне много стресса. … Это уже было очень напряженно, — сказала Флосс. «Это просто добавляет оскорбления к уже нанесенной травме».
Программа страхования урожаяпоможет с кукурузой на поле, как и программа компенсации USDA.Федеральная помощь при стихийных бедствиях может поступить, если будет объявлено президентское бедствие.
Бункеры были заполнены, поскольку фермеры вешали урожай прошлой осени в надежде на повышение цен. По оценкам Министерства сельского хозяйства США, на хранении остается около 2,8 миллиарда бушелей.
«Весной и летом мы несли больше зерна, чем обычно, и теперь деречо захватило часть этого зерна, и мы собираемся в конечном итоге потерять значительную часть стоимости, потому что оно стало уязвимым к погодным условиям, — сказал Харт.
По его словам, федеральной программы помощи фермерам, потерявшим запасы зерна, не существует. У некоторых может быть частная страховка, чтобы помочь, но, скорее всего, они подождут, чтобы увидеть, будут ли инициированы федеральные программы или программы штата.
Detasseling в Небраске — Farm Flavor
«Дети делают ту работу, которую пропустили машины — скажем, последние 10 процентов кисточек, которые машины не получили», — говорит Эрик Камлер, производитель семенной кукурузы из Шикли. «На самом деле речь идет о контроле качества. Мы хотим убедиться, что семенная кукуруза является чистым продуктом. Если женское растение кукурузы опыляет само себя, это плохо, потому что оно дает слабое семенное зерно для фермера, покупающего семена «.
Разборщикам может быть всего 13 лет, и, хотя максимальный возраст не установлен, большинство из них, как правило, подростки. Они начинают с минимальной заработной платы, но могут зарабатывать до 15 долларов в час в зависимости от своей производительности.
«Наши лучшие отделочники могут заработать более 2000 долларов всего за две или три короткие недели, и многие из них работают у нас четыре или пять лет подряд», — говорит Айлс.«Мы стараемся создать командную среду и сделать это удовольствие для них, потому что мы знаем, что их нет, потому что им нравятся условия».
Доун Бьюэлл (в центре) управляет NATS Detasseling Inc.Условия могут быть настолько влажными, что для сохранения сухости требуются дождевые пончо.
«Поля можно сравнить с тропическим лесом», — говорит Камлер.
Ailes Detasseling предлагает своим работникам дополнительные стимулы, такие как подарочные карты McDonald’s или кинотеатра.
«Наши бригады могут использовать их в качестве призов для лучших рабочих дня в их автобусах.Это приносит детям немедленное удовлетворение, — говорит Эйлс. «Каждая команда находится в одном автобусе в течение всего сезона удаления метелок, поэтому они создают свои собственные песнопения и песни. Мы видели, как дети развивают прекрасные отношения и заводят друзей на всю жизнь ».
Бывшие специалисты по срезке рубцов часто просят Эйлса помочь им при поступлении в колледж или на работу.
«Я говорю людям, что если ребенок пережил удаление метелок, то я не сомневаюсь, что он достигнет своих целей в более позднем возрасте», — говорит он.
Брент Эйлс наблюдает за отделкой Эйлса. Оба предприятия по удалению метеоритов организуют и нанимают бригады по удалению метелок, в основном подростков, для семеноводческих компаний.Индустрия семенной кукурузы
Семенная кукуруза — нишевый рынок среди фермеров. В отличие от желтой кукурузы, которую выращивают и используют в основном в качестве корма для домашнего скота, семенная кукуруза выращивается для получения семян.
«Мы фермеры для фермеров», — говорит Камлер, который вместе со своим отцом Майком занимается выращиванием семенной кукурузы. «Мы сажаем семена, которые в следующем году станут семенами кукурузы для фермеров всего мира.”
В 2013 году в Небраске было засеяно 223 000 акров семенной кукурузы по всему штату. Такие производители, как Камлерс, выращивают семенную кукурузу на контрактной основе для компаний агробизнеса.
«Они приносят семя и говорят вам, когда его сажать. Компании покрывают расходы на семена и внесение фунгицидов », — говорит Камлер. «Как фермеры, мы отказываемся от многих наших независимых свобод, потому что мы заключили с ними договор. Наша работа — сажать и орошать, но они берут на себя весь сбор урожая. Для нас это более рентабельно, чем желтая кукуруза.”
В сентябре компании по производству семенной кукурузы используют сборщики сладкой кукурузы для уборки кукурузы, сбрасывая початки в вагоны, а затем в полуприцепы для перевозки на завод, где они проходят этапы сушки, шелушения и очистки перед упаковкой в пакеты.
«Это потрясающий процесс», — говорит Камлер. «Нам нравится работать с семенами кукурузы, нам не нужно нанимать лишних рабочих. Остались только я и мой папа ».
Студент Леонардо Родригес, 17 лет, из Линкольна, НебраскаКомпании, производящие семенную кукурузу, также платят специалистам по сбору кукурузы, предоставляют им средства индивидуальной защиты и проводят обучение по технике безопасности, а также следят за погодными условиями, пока они находятся на полях.Мэт Хаброк, менеджер по связям с общественностью западного подразделения DuPont Pioneer, говорит, что эта отрасль приносит экономическую выгоду как сельским, так и городским общинам.
«У нас работает большое количество людей в самых разных сообществах. Например, из-за близости наших предприятий по производству семян к Линкольну и Омахе, мы нанимаем много специалистов по срезке семян из этих сообществ », — говорит Хаброк.
Небраска — ключевая часть стратегии DuPont Pioneer по производству семян.
«Небраска обеспечивает желательные условия для выращивания и большую доступность воды, что помогает нам выращивать надежные, стабильные продукты из года в год», — говорит Хаброк.«Размещение нашего семенного производства на коридоре I-80 также позволяет легко транспортировать нашу продукцию».
Что такое кисточка?
Кисточка — это самая верхняя часть растения кукурузы, содержащая пыльцу, которая позволяет растениям кукурузы размножаться.
Как работает Detasseling:
Современные машины с приводом от GPS обычно выполняют первый проход по удалению метелки на поле («резак» измельчает верхушки кукурузы, «съемник» использует два ролика для удаления кисточки), но поскольку стебли имеют разную высоту, машины могут очищайте только от 60 до 90 процентов кисточек.
Оставшиеся кисточки необходимо удалить вручную. Для этого нужно просто вытащить кисточку рукой, а затем бросить ее на землю.
Цель удаления метки:
Проще говоря, конечной целью удаления метелок является получение конечного семенного продукта со специфическими характеристиками, который может продаваться компаниями по производству семенной кукурузы. Процесс гибридизации в основном включает взятие лучших признаков от одного сорта кукурузы и скрещивание с другим сортом, чтобы получить лучшее от обоих сортов.
Эти два сорта высаживают чередующимися рядами в начале сезона. Как только растения достигают определенной стадии и до опыления, самое время снимать метелки. Кисточки снимаются механически и вручную с одного из сортов кукурузы. Таким образом, когда опыление действительно происходит, отделенные растения не самоопыляются и приобретают только желаемые черты другого посаженного сорта. Непосредственно перед сбором урожая ряды кукурузы, которые не были отслоены, уничтожаются, поэтому собирают только гибридные семена.
Чрезвычайная тщательность, которую компании проявляют для удаления всех нежелательных кисточек, вселяет в их клиентов-фермеров уверенность, что они покупают самые чистые гибридные семена.
Cornfield Electronics :: Проекты
Все, что вам нужно, это:
желание, горстка деталей, паяльник (с подставкой и губкой), кусачки, инструмент для зачистки проводов, припой и полдник.
Я научил паять десятки тысяч людей по всему миру.
Это может сделать каждый! Для всех возрастов, любого уровня подготовки.
Люди, которые даже пуговицы никогда не сшивали, легко научатся паять. Даже вы!
Как только вы узнаете, как сделать одно хорошее паяное соединение, вы сможете сделать что угодно на этой странице.
И если вы можете сделать что-нибудь на этой странице, вы можете научиться делать что угодно с помощью электроники и микроконтроллеров.
Я и
Энди Нордгрен
а также
Джефф «mightyohm» Keyzer
создали полную книгу комиксов , чтобы научить людей, ничего не умеющих паять:
Нажмите на изображение выше, чтобы загрузить бесплатную копию нашего полного
«Пайка — это просто!»
комикс!
Это открытый исходный код — загрузите его, научитесь паять, скопируйте, поделитесь им, переведите, научите с ним. . .
Это твое делай как хочешь.
(и, пожалуйста, дайте мне знать, если вы сделаете что-нибудь крутое !: mitch ** AT ** CornfieldElectronics ** DOT ** com) .
Этот комикс является частью книги, которую мы с Джеффом писали,
, которая все о:
Как делать крутые вещи с помощью микроконтроллеров
(для людей, которые ничего не знают)
будет опубликован
Пресс без крахмала
если я когда-нибудь найду время, чтобы закончить это писать.
Я учил
Энди Нордгрен
паять, и ей это так понравилось, что она теперь учит других! Энди тоже отличный художник,
и она создала замечательный одностраничный справочный лист комиксов , который показывает основы пайки. (и с тех пор был переведен на несколько языков).
Щелкните изображение, чтобы увеличить версию, или загрузите PDF-файл
на английском,
На французском,
на чешском,
на румынском,
на португальском,
на немецком,
на испанском
на итальянском,
или азбукой Морзе!
Пожалуйста, не стесняйтесь копировать этот комикс и распространять его!
Или переведите на другой язык
(и дайте мне знать: mitch ** AT ** CornfieldElectronics ** DOT ** com) .
Комплект TV-B-Gone изначально был разработан на основе хака MiniPOV3 (см. Ниже)
(который, конечно, я взломал с оригинального
TV-B-Gone.)
Чтобы получить отличную инструкцию по сборке , перейдите на Страница TV-B-Gone Kit на сайте Adafruit.com.
Мой друг Талли живет в Шэньчжэне, Китай, и у него там есть доступ к множеству интересных ресурсов.
Вместе Талли и я нашли лучшие доступные недорогие паяльные инструменты,
и объедините их в этот набор инструментов для вас.
Для пайки действительно есть все:
Проект
: создайте свой собственный набор значков «Я могу паять»
В продаже имеются комплекты значков «Я могу паять» !!
Научиться паять может любой! Этот набор был разработан для людей, которые раньше ничего не делали.Простые пошаговые инструкции покажут вам, как это сделать. Как только вы закончите, вы получите мигающий световой значок холодного цвета, который вы сможете надеть. Кроме того, он может использоваться как фонарик!
Этот комплект занимает около 30 минут.
Подробные инструкции по сборке см. По телефону
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp «Я могу припаять» инструкция по сборке набора значков.
Схема доступна по адресу
Схема набора значков «Я могу паять».
Список деталей (с номерами деталей) доступен на сайте
Комплект значков «Я могу паять» Спецификация материалов.
Компоновка печатной платы доступна по адресу
Компоновка печатной платы комплекта значков «I Can Solder» Файлы EagleCAD (в архиве).
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp
«I Can Solder» Badge Kit PCB Gerber files (в архиве).
Чтобы увидеть видео этого проекта в действии, перейдите по ссылке Видео проекта набора значков «Я могу паять».
Проект
: создайте свой собственный набор Trippy RGB Waves
В продаже имеются наборы Trippy RGB Waves !!
Проект Trippy RGB Waves (см. Ниже) был настолько популярен, что я создал для него комплект.
Тысячи людей всех возрастов сделали этот набор, в том числе
дети в возрасте от 4 лет.
Подробные инструкции по сборке см. По телефону
Инструкция по сборке Trippy RGB Waves Kit.
Исходный код прошивки и техническое описание см. По адресу
Прошивка Trippy RBG Waves Kit.
А вот и
makefile.
Схема доступна по адресу
Схема Trippy RGB Waves Kit.
Список деталей (с номерами деталей) доступен на сайте
Список материалов Trippy RGB Waves Kit.
Компоновка печатной платы доступна по адресу
Trippy RGB Waves Kit Файлы Gerber (в архиве).
Чтобы увидеть видео этого проекта в действии, перейдите по ссылке
Видео проекта Trippy RGB Waves.
Вот видео кого-то
(очень быстро) собираем комплект!
Project: Создайте свою собственную игру Mignonette
На выставке Maker Faire в Сан-Франциско в мае 2008 года Митч и Рольф представили наш набор для игры Mignonette Game.Mignonette — это небольшая портативная игра, в которой вместо ЖК-дисплея используется светодиодная матрица. Его очень просто построить даже для людей, которые никогда ничего раньше не строили, и отлично подходит для изучения того, как создавать вещи с помощью микроконтроллеров.
На основе Игровой комплект Mignon, но с двухцветными светодиодами и другими дополнительными функциями, Mignonette поставляется с игрой, которую мы написали, под названием Munch (и другие игры будут в будущем).
Все оборудование и прошивки имеют открытый исходный код, и их легко взломать.
У нас есть отдельный сайт для наших
Mignonette Game, где можно найти детальная информация ,
включая схему, прошивку и макет печатной платы.
Проект
: создайте собственный комплект LEDcube Kit v2, совместимый с Arduino!
Анимированный 3D куб из светодиодов!
Это маленькая одноцветная версия 3x3x3 удивительного цветной 3D куб Борга от Das-Labor.
Чтобы увидеть видео о работе комплекта, перейдите по ссылке LED Cube видео.
Вот полный Руководство по сборке для LEDcube v2.
Вот
Скетч Arduino для набора LEDcube v2.
Разархивируйте файл в папку «библиотеки» Arduino, и вы увидите несколько примеров эскизов в меню примеров Arduino.для LEDcube Kit v2
Вот LEDcube v2 Спецификация материалов для LEDcube v2.
Вот Схема LEDcube v2 для LEDcube v2.
МиниПОВ! комплект от Limor Fried
Многие проекты на этом сайте изначально были созданы путем взлома MiniPOV3! комплект
(а остальных это вдохновило).
За отличные инструкции по сборке MiniPOV3! комплект, пожалуйста, перейдите в
MiniPOV3 Ладады! Комплект.
Исходный код прошивки для MiniPOV3 можно найти по адресу
MiniPOV3! прошивка.
А вот и
makefile (они не нужны для других проектов на этой странице).
К сожалению, вы больше не можете приобрести MiniPOV3! Комплект. Но все файлы с открытым исходным кодом доступны
или на
Сайт MiniPOV3.
Вы можете скачать
Программа создания сообщений
для MiniPOV3 (для Windows).- 284KB
Это написал Бен Перкинс, который дал мне разрешение поделиться им. — Спасибо, Бен!
Другие программы создания сообщений для MiniPOV3 доступны на Форум пользователей Adaftuit
Микроконтроллеры Atmel AVR
Во всех проектах на этой странице используются микроконтроллеры семейства Atmel AVR.
Atmel ATmega328P — это микроконтроллер, используемый в Arduino Uno и многих проектах на этой веб-странице.
Чтобы ознакомиться с таблицей данных, перейдите по ссылке
Atmel AVR ATmega328P техническое описание.
Atmel ATtiny2313 — это микроконтроллер, используемый в MiniPOV3.
Чтобы ознакомиться с таблицей данных, перейдите по ссылке
Atmel AVR ATtiny2313 лист данных.
Для тех, кто использует язык ассемблера, набор команд семейства AVR, пожалуйста, перейдите по ссылке
Набор команд семейства Atmel AVR.
Для действительно отличного онлайн-сообщества пользователей поддержки всех микроконтроллеров Atmel AVR
AVR Freaks — это место, куда бодрствуют вундеркинды со всего мира
днем и ночью не желая ничего, кроме ответов на ваши вопросы!
Вы можете легко настроить свой компьютер для программирования микроконтроллеров AVR!
Простые инструкции для Windows, Mac OS X и Linux
доступны на
Сайт Mightyohm.
Заказ деталей
Я заказываю большую часть используемых мной запчастей по адресу:
Mouser
Jameco
Digikey
AliExpress
Проект: Создайте свою собственную мозговую машину (из журнала MAKE № 10)
Расслабьтесь и восстановите силы, пока ваш мозг синхронизируется с прекрасным медитативным состоянием,
и наслаждайтесь галлюцинациями красивых цветов и узоров в подсознании!
Это был мой первый проект AVR.
Это легко сделать любому, потому что он взломан с супер легко сделать Комплект MiniPOV3.
Вот забавное 5-минутное видео
для проекта Brain Machine, созданного Бре Петтисом, когда он работал над проектами Weekend Projects для журнала MAKE.
(И такое же видео в формате MP4.)
С тех пор как я написал статью о Brain Machine в MAKE, я научился делать
Мозговая машина лучше.
Вот
обновленная и аннотированная версия
оригинальной статьи журнала MAKE Magazine.
Если вы купили у меня комплект Brain Machine Kit, к нему прилагалась инструкция на одной странице.Копия инструкции имеется. здесь.
Я сделал небольшое обновление прошивки Brain Machine: используйте более приятную базовую частоту для звука.
Для обновления прошивки перейдите по ссылке
последняя прошивка SLM.
Звук с этой обновленной прошивкой будет еще лучше, если вы используете 2.Резисторы 2 кОм для R5 и R6 вместо 1 кОм, как написано в статье MAKE.
Для обновленной схемы перейдите по ссылке
последняя схема SLM.
Для подробное описание прошивки и того, как она работает, перейдите по ссылке
.
Теория прошивки мозговой машины.
Вот где скачать
оригинальный крутой графикс для очков.
И посмотрите эти дополнительные
классный графикс Майкла Верца (спасибо Майклу!).
— За шаблон для вырезания графикса при использовании
защитные очки стандартной формы
пожалуйста, перейдите к
Шаблон очков 1.
— За шаблон для вырезания графикса при использовании
защитные очки стандартной формы
пожалуйста, перейдите к
Glasses Template 2.
К сожалению, набор Brain Machine (который не взломан из MiniPOV3) ,
больше не доступен из
Сайт Ладады,
Но несколько человек создали проекты Brain Machine с использованием Arduino, в том числе
Вот этот
из
Кирилл
.
Очки для путешествий
Расслабьтесь и восстановите силы, пока ваш мозг синхронизируется с прекрасным медитативным состоянием,
и наслаждайтесь галлюцинациями красивых цветов и узоров в подсознании!
Это готовая к использованию (не в комплекте) версия Brain Machine.
www.TripGlasses.com.
Очки TripGlasses больше не доступны для покупки.
Проект: Создайте свой собственный TV-B-Gone с открытым исходным кодом (взломанный из MiniPOV 3 Kit)
Для получения информации о комплекте TV-B-Gone, пожалуйста, прокрутите вверх!Это НЕ комплект TV-B-Gone — см. Выше комплект TV-B-Gone.
Это версия моего пульта дистанционного управления TV-B-Gone с открытым исходным кодом, взломанная из комплекта MiniPOV3,
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp (и, конечно же, тоже взломанный с моего оригинального
TV-B-Gone.)
Он не очень надежен, поскольку основан на внутреннем генераторе микросхемы ATtiny2313 (что не очень точно).
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Но большую часть времени он работает.
Исходный код прошивки для Северной Америки можно найти на сайте
Прошивка TV-B-Gone NA.
Для базы данных кодов North American TV POWER перейдите по ссылке
TV-B-Gone NA POWER коды.
Исходный код прошивки для Европы можно найти на сайте
Прошивка TV-B-Gone EU.
Для базы данных кодов European TV POWER перейдите по ссылке
Коды TV-B-Gone EU POWER.
Чтобы получить файл makefile для прошивки для Северной Америки и ЕС, перейдите по ссылке
makefile.
Для схемы, пожалуйста, перейдите на
Схема TV-B-Gone.
Проект: Создайте свой собственный комплект LEDcube, версия 1
Для получения более новой версии LEDcube Kit, пожалуйста, прокрутите вверх!ПРИМЕЧАНИЕ. Это НЕ новый комплект LEDcube (см. Выше)
Анимированный 3D куб из светодиодов!
Это маленькая одноцветная версия 3x3x3 удивительного
цветной 3D куб Борга
от
Das-Labor.
Эта оригинальная версия была взломана из набора Adafruit MiniPOV3 (который больше не доступен).
Чтобы увидеть видео о работе комплекта, перейдите по ссылке LED Cube видео.
Вот полный Руководство по сборке для LEDcube.
Исходный код тестовой прошивки для LEDcube Kit см. По адресу
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbspLEDcube Kit Тестовая прошивка.
Исходный код прошивки и более интересная анимация для LEDcube Kit см. По адресу
.
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Комплект прошивки LEDcube.
А вот и
makefile для обоих вышеперечисленных.
Визуально запрограммируйте свои собственные последовательности анимации LEDcube! »
Andrew Stock
создали супер-простой в использовании веб-инструмент что позволяет вам
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp визуально создавайте собственные шаблоны анимации для LEDcube.
Результаты можно легко вставить в мою прошивку и запрограммировать в LEDcube.
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp (При создании кода выберите «Порядок высоты-глубины-ширины»).
Вот его веб-инструмент:
& nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsph http://have.funoninter.net/LEDCube/
Лучше всего это работает с Firefox.
Вот Ведомость материалов LEDcube для LEDcube.
Проект: Создайте свой собственный светодиодный куб
Для получения более новой версии LEDcube Kit, пожалуйста, прокрутите вверх!ПРИМЕЧАНИЕ: Это НЕ комплект LEDcube (см. Выше)
Это был первый проект, выполненный на
Резистор NYC,
хакерское пространство, начавшееся в Нью-Йорке в 2008 году.
Вернувшись из
Конгресс Хаоса Коммуникаций,
мы были так вдохновлены
цветной 3D куб Борга
от
Дас-Лабор,
немецкая хакерская группа, что я, Бре и Джордж решили построить наш собственный миниатюрный LEDcube.
Чтобы посмотреть видео о том, как создать этот проект на выходные, перейдите по ссылке
Сделайте светодиодный куб.
Исходный код прошивки можно найти в
Прошивка LED Cube.
А вот и
makefile.
Чтобы увидеть видео об этой прошивке в действии, перейдите по ссылке
LED Cube видео.
Чтобы увидеть фотографии оборудования, которое я построил крупным планом, перейдите по ссылке
LED Cube фото.
Проект: Trippy RGB Waves
Это НЕ набор Trippy RGB Waves — см. Выше для Trippy RBG Waves Kit.
Я создал этот проект, будучи художником по месту жительства в августе 2008 года в
AS220,
пространство искусств в Провиденсе, Род-Айленд.
Представьте себе несколько огоньков (может быть, 20 или 40),
на столе, каждая размером с шахматную фигуру.
Каждый не зависит от другого.
Вы можете расставить их на столе как хотите.
Каждый из них постоянно медленно меняет цвет по своему усмотрению.
Когда вы машете над ними рукой, это создает волны
цвета, которые следуют за вашей рукой.
Взломал этот проект от Trippy RGB Light (см. Ниже),
(который был взломан из комплекта MiniPOV3).
Я не использовал печатную плату, а спаял все компоненты напрямую вместе,
и добавил ИК-излучатель и ИК-детектор, чтобы определять, когда вы машете над ним рукой,
и когда вы это сделаете, он сбрасывает последовательность RGB с самого начала.Чистый эффект, когда вы машете рукой над столом, набитым ими,
это то, что волны цветов следуют под вашей рукой.
Исходный код и техническое описание микропрограммы можно найти по адресу
Прошивка Trippy RBG Waves.
А вот и
makefile.
Для схемы перейдите по ссылке
Схема Trippy RGB Waves.
Чтобы увидеть видео этого проекта в действии, перейдите по ссылке
Видео проекта Trippy RGB Waves.
Чтобы увидеть несколько крупным планом фотографии оборудования, которое я построил, перейдите по ссылке
Фотографии проекта Trippy RGB Waves.
Проект: Создайте свой собственный свет Trippy RGB
Настроенный свет, который последовательно меняет цвета. Триппи!
Это очень простой способ взлома из комплекта MiniPOV3 Kit.
Этот проект является основой проекта Trippy RGB Waves (см. Выше),
который я превратил в комплект Trippy RGB Waves (см. выше).
Исходный код прошивки можно найти в
Прошивка RGB Light.
Для схемы, пожалуйста, перейдите на
Схема освещения RGB.
А вот и
makefile.
Чтобы увидеть фотографию Trippy RGB Light в высоком разрешении, перейдите по ссылке
Trippy RGB Light фото.
Подробные инструкции по сборке см.
Инструкции по сборке Trippy RGB Light.
Список деталей (с номерами деталей) доступен на сайте
Список материалов Trippy RGB Light.
Проект: Создайте свой собственный Solar BugBot
Это возбудимое создание поет и танцует, когда ест свет.
Она вибробот, с разбалансированным мотором, динамиком и солнечной панелью, взломанная из комплекта MiniPOV3.
Исходный код прошивки можно найти в
Прошивка BugBot.
А вот и
makefile.
Для схемы, пожалуйста, перейдите на
Схема BugBot.
Список деталей (с номерами деталей) доступен на сайте
Спецификация Solor BugBot.
Чтобы увидеть фотографию BugBot в высоком разрешении, перейдите по ссылке
Фотография BugBot.
Холодный неон
Бенни, оф. Крутой неон выступил с презентацией с использованием EL-Wire на моем стенде на выставке Maker Faire 2007 в Сан-Франциско.