Нива шевроле цепь грм: Замена цепи ГРМ (замена цепи распредвала) Нива Шевроле - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

На чтение 3 мин. Опубликовано 04.08.2019

Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.

Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.

Подготовительные операции

Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.

Воздушные патрубки

Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.

Крепление клапанной крышки.Двигатель без клапанной крышки.

Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.

Натяжной ролик кондиционера.

За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.

Натяжной ролик сервисного ремня

Специальный инструмент

Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.

Самодельный ключ.

Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.

Шкив коленвала.

Откручиваем обводной ролик.

Обводной ролик.

Демонтируем усилительную пластину.

Пластина.

Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.

Передняя крышка цепи ГРМ.

Выставляем верхнею мертвую точку

Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.

Метка коленвала.

Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.

Метка распредвала.

Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.

Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.

Крепление натяжителя.

Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.

Башмак натяжителя.

Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.

Старая цепь ГРМ.

Установка новой цепи ГРМ

Новый комплект ГРМ.

Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.

Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.

Метка на шкиве.

Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор и наслаждаемся.

Видео замены цепи Нива Шевроле

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ
Автор Володюшка

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа.
Правильная цепь и счёт звеньев.
Замена цепи ГРМ.
Натяжитель и успокоитель цепи. Замена.

Как натянуть цепь.
Как достать обломки.
Как не следует менять цепь.

Критерий работоспособности. Возможные последствия износа

В процессе эксплуатации автомобиля, особенно когда пробег достиг 100 т. км и более, цепь «вытягивается». Этот термин не совсем правилен. Удлиняется она не за счет деформации (растяжения) щечек, а из-за увеличения шага между звеньями вследствие износа шарнирных сочленений.

Как оценить пригодность цепи?

На практике удлинение цепи рекомендуют контролировать по наличию или отсутствию возможности её натяжения. Так же можно проверить и фазы. Если метка звёздочки распредвала совпала с меткой корпуса подшипников распредвала, а метка на шкиве коленвала при этом располагается ниже метки на передней крышке двигателя миллиметров на 10 и больше, цепь желательно заменить. В случае скола втулок, появления трещин на «щёчках» (аварийное состояние) требуется немедленная замена цепи.

К каким отрицательным последствиям приводит увеличение шага цепи?

Двигатель работает на холостом ходу неровно несмотря на то, что исправна система зажигания и питания, компрессия в норме, зазор в клапанах тщательно отрегулирован. Дело в том, что разные звенья изнашиваются неодинаково; цепь, обегая звёздочки, натягивается то больше, то меньше, при этом фазы газораспределения тоже непостоянны.
«Хлопание» зазора и «падение» цепи во впадины звёздочки (на практике это сопровождается сильным шумом). Может отломиться успокоитель, ограничительный палец, уголок башмака.
Цепь может перескочить на 1-5 зубьев. Если цепь перескочит на 1-2 зуба, в лучшем случае двигатель заглохнет, в худшем — клапаны «встретятся» с поршнями, и серьезный ремонт двигателя неизбежен.

Чтобы оградить двигатель от описанных последствий, а себя от непредвиденных расходов, рекомендуется чаще и тщательнее регулировать натяжение цепи.

Правильная цепь и счёт звеньев

В настоящее время в продаже имеется множество разных цепей, в том числе и подделки от «серых» производителей, сделанные неизвестно где и как. Как отличить оригинальную цепь от «левой»? На вид это сделать достаточно сложно. Но нужно помнить что, втулки и звенья цепи закалённые. Это можно проверить, имея при себе надфиль. Обнаружив «сырой» металл, верните цепь обратно продавцу.

А могут подсунуть и цепь, бывшую в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7…10мм, то цепь новая, если прогиб 17…20мм, то она уже изрядно поработала.

Из оригинальных цепей можно посоветовать прибалтийскую, чешскую, немецкую — Sachs.

Итак, вы решили заменить цепь и отправляетесь за ней на рынок или в магазин. Знайте что, есть два вида цепи, для двигателя 2101, 21011 и 2103, 2106. Отличаются они разной длиной. Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, а 2103 и 2106 — 116. В двигателе 21213 установлена цепь 2103-1006040.
Как их между собой быстро различить? Не считать же звенья! Способ очень прост: растяните цепь и посмотрите на крайние звенья слева и справа:

Если они одинаковые, т. е. оба крайних звена расположены внутри или снаружи, то цепь имеет 116 звеньев (рис. б и в), если разные, тогда — 114 (рис. а).

Замена цепи ГРМ

Для замены цепи надо:

Снять корпус воздушного фильтра и закрыть технологической заглушкой входную горловину карбюратора.
Отсоединить тросик воздушной заслонки, центральный высоковольтный провод, все шланги, и отвести их в сторону.
Снять кожух вентилятора.
Отвернуть гайки крыльчатки вентилятора и снять его вместе со шкивом помпы и ремнём генератора.
Снять защиту поддона и брызговик двигателя.
Очистить металлической щёткой переднюю крышку двигателя и отмыть её бензином или другими чистящими средствами.
Поставить а/м на ручной тормоз или подложить под колёса противооткатные башмаки. Включит четвёртую передачу.
Резким ударом молотка, по ключу, ослабить гайку храповика.
Снять клапанную крышку.
Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки распредвала и ослабить его также резким ударом.
Выключить четвертую передачу.

Провернуть шкив коленвала до совмещения меток на шкиве коленвала и передней крышке двигателя, а также метки звёздочки распредвала с отливом корпуса подшипников.
Отвернуть до конца гайку храповика, снять шкив коленвала.
Отвернуть болты крепления (6 болтов М6, три гайки М6 на передней части и три болта М6 снизу на поддоне, спереди) передней крышки и снять её.
Отогнуть стопорную шайбу болта звёздочки вспомогательных агрегатов и отвернуть болт резким ударом.
Ослабить колпачковую гайку натяжителя цепи, отжать монтажкой натяжитель через башмак и зафиксировать его в таком положении завернув колпачковую гайку.
Отвернуть болт звёздочки распредвала.
Отвернуть ограничительный палец (около маленькой звёздочки коленвала).
Снять звёздочку распредвала и вытащить её из цепи.

Отпустить цепь и снять маленькую звёздочку коленвала.
Аккуратно, не проворачивая, снять звёздочку привода вспомогательных агрегатов вместе с цепью.

Цепь снята.

Перед установкой проверить новую цепь: а не была ли она в употреблении. На рисунке представлен способ которым пользуются обычно на практике. Цепь держат плашмя рукой. Если прогиб составляет 7…10мм, то цепь новая, если прогиб 17…20мм, то она уже изрядно поработала. Особенно нежелательно, когда две ветви цепи провисают по-разному. Это объясняется неравномерностью износа из-за цикличности нагрузки.

Собираем всё в обратной последовательности.

Смазать цепь.
Наживить болты крепления звёздочек. Провернуть коленвал два раза и проверить совмещение меток звёздочки коленвала и распредвала. При правильной установке метка-риска звёздочки коленвала должна находиться напротив отлива на блоке цилиндров, а звёздочки распредвала — напротив отлива корпуса подшипников распредвала. После этого затягиваем их динамометрическим ключом моментом 41,2…51 Н*м.

Натянуть цепь.
Протереть ветошью посадочные места, поставить новые прокладки под крышки.
Перед установкой вентилятора охлаждения радиатора и шкива помпы ослабить гайку генератора и подвести его к двигателю. После установки, поставить ремень и натянуть его требуемым усилием.
Проверить УОЗ, при необходимости отрегулировать.

Работу по замене цепи лучше приурочить к плановому ТО, для того чтобы после этого поменять масло и фильтры.

Натяжитель и успокоитель цепи. Замена

В двигателе 21213 устанавливают два вида натяжителей цепи: 21213-1006060 и 2101-1006060. Натяжитель 21213-1006060 имеет более длинный плунжер. С недавних пор этот натяжитель не устанавливают; на заводе вместо него ставят натяжитель 2101. Натяжение от него к цепи передаётся через башмак 21213-1006090. Успокоитель — 21213-1006100 — гасит колебания в длинной ветви цепи.

При работе двигателя изнашивается весь механизм привода ГРМ. Поэтому работу по замене всех звёздочек, натяжителя, башмака, успокоителя и переднего сальника коленвала, желательно приурочить к плановой замене цепи. Тогда, перед тем как собирать всё назад, нужно:

Отвернуть два болта (М6) крепления успокоителя и две гайки натяжителя цепи.
Отвернуть болт крепления башмака и вытащить его вместе с башмаком. Перед сборкой ставим сначала успокоитель. У нового натяжителя ослабляем колпачковую гайку, надавливаем на шток и заворачиваем её обратно, фиксируя тем самым шток, для удобной установки натяжителя на место.
Выбить сальник и с помощью оправки поставить новый.

Как натянуть цепь

Порядок натяжения цепи следующий:

Отвернуть колпачковую гайку и снять её, при этом освобождается стержень натяжителя, и цепь натягивается башмаком.
Провернуть коленчатый вал на 1-1,5 оборота в направлении вращения. Пружина, действующая на башмак, автоматически отрегулирует натяжение цепи.
Примечание. Проворачивать коленвал можно не только храповичным ключом или «кривым стартером, но и за поддомкраченное колесо при включенной 5-й передаче в КПП.
Пальцем одной руки нащупать стержень натяжителя, а другой рукой продолжить проворачивать коленвал.
Когда стержень натяжителя утопится на максимальную глубину, прекратить вращать коленвал.
Установить колпачковую гайку и затянуть её.

Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу, сухарь и т. д.

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора, снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать — масло, которое находиться в поддоне. После этого можно нащупать рукой упавший предмет и без труда вытащить его. Этот способ менее трудоёмок, чем снятие поддона.

Как не следует менять цепь

Расскажу в двух словах об этом способе. Снимается только клапанная крышка двигателя. Разъединяется один из шарниров старой и новой цепи. К правому концу старой цепи присоединяют конец новой и протаскивают через звёздочки. Затем оба конца новой цепи соединяют и расклёпывают стыковочный палец.

Приведенную ниже ссылку я назвал бы «Как не следует менять цепь»:

Во многих книгах по ремонту описано, как правильно заменить цепь. Ослабить ремень генератора, выставить правильно все метки, заблокировать коленвал, отвернуть гайки и болты передней крышки двигателя ……. и т. д. Так вот, я лично рекомендую менять цепь правильно, чтобы избежать неприятных последствий и не платить после этого за ремонт двигателя дважды и втридорога.

Володюшка, 05.06.01.

Дополнение от Раск, 13.08.07.

При замене привода ГРМ обратите внимание на осевой люфт промежуточного вала. Из-за него может быть повышенный шум.

Установка меток ГРМ на Ниве Шевроле

Нива Шевроле из семейства внедорожников комплектуется цепной передачей в механизме ГРМ. Эксплуатационные свойства цепи гораздо больше, нежели ременной передачи. Цепь обладает также лучшими техническими показателями, что влияет на передаточный момент. Если ослабление ремня приводит к проскальзыванию зубьев шкивов, то ослабленная цепь такого не допускает. Но с эксплуатацией автомобиля, цепь газораспределения также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, лопаться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно произвести установку соблюдая метки. Что такое метки, их назначение и как их выставить на ВАЗ-2123 расскажет данная статья.

Что такое метки и их назначение в механизме Шнивы

Метки в системе ГРМ на авто Нива Шевроле – это специальные виды насечек и отверстий, которые располагаются на шкивах газораспределителя. На фото изображены шкивы с метками, по которым выставляется цепь привода ГРМ.

Метки на шкиве коленвала

Выставление цепи по меткам производится для того, чтобы она лучше фиксировалась и придерживала сам механизм газораспределения. Если же установить цепь без соблюдения меток, то работа шкивов будет неслаженной и впоследствии приведет к их скорейшему износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их с соблюдением меток. Возможно нарушение работы системы ГРМ при ослаблении натяжения цепи или ее растяжке. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным меткам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределителя на ВАЗ-2123.

Установка фаз механизма газораспределения по специальным меткам

Итак, установка фаз в системе ГРМ по специальным отметкам на автомобиле Нива Шевроле включает следующую последовательность действий:

Первоначально убеждаемся в наличии необходимого инструмента: отвертка и гаечные ключи на “8” “13” и “10”. Также понадобится специальный инструмент, которым необходимо будет проворачивать коленвал.
Устанавливается автомобиль ВАЗ-2123 на смотровую яму и фиксируются колеса с помощью ручника. Под колеса можно подложить башмаки.
Открываем капот на Ниве Шевроле и извлекаем следующие элементы: – снимается вентилятор; – отвинчиваются крепления радиатора и отводится он в сторону. Снимать патрубки и сливать жидкость нет необходимости; – извлекается патрубок воздуховода.
Добравшись до крышки клапанов, необходимо отвинтить ее крепления и осторожно извлечь, чтобы не допустить попадания внутрь грязи и прочих предметов.
После проведения ремонтных работ рекомндуется заменить прокладку крышки.
После того как крышка была снята, наблюдается следующий вид, изображенный на фото ниже.
Под крышкой клапанов
Приступаем к выставлению фаз по меткам. Для этого вращается шкив коленвала и совмещаются метки на шестеренке распределительного вала с меткой на конструкции подшипников. Когда цепь имеет правильное расположение, то метки на шестерне коленвала Нивы Шевроле совпадают с насечкой на крышке цепи приводного механизма распредвала. Эта насечка имеет продолговатую риску. В таком случае нет необходимости продолжения регулирования и установка фаз механизма ГР. Когда метки не совпадают, то следует продолжить установку фаз и их регулирование. Для этого продолжаем работы:
Разгибаются специальные крылья стопорной шайбы. Выкручивается крепежный болт ключом на “13”, который закрепляет звездочку распредвала.
Теперь устанавливаем автомобиль в режим первой передачи на КПП. Это необходимо для того, чтобы при откручивании болта крепления шестерни коленвала не было его прокручиваний. Разгибаются крылья стопорной шайбы и отвинчивается болт крепления звездочки.Вынимается болт вместе со стопорной шайбой.
Важно! При откручивании болта необходимо контролировать его положение, потому как он ничем не фиксируется и может свободно упасть в поддон двигателя. Рекомендуется при ослаблении затяжки осуществлять откручивание рукой или ключом с глубокой головкой.
Проводится демонтаж натяжителя цепи. Как правильно его извлечь, можно узнать в статьях о гидронатяжителе цепи автомобиля Нива Шевроле. Возможно обойтись и без снятия натяжителя цепи, но для этого необходимо иметь соответствующие навыки. Если решено не извлекать натяжитель, то необходимо отжать плунжер натяжителя с помощью отвертки.
Приступаем к снятию звездочки коленвала вместе с цепью. Для этого вручную необходимо потянуть ее на себя около 5-10 см.
Изменяется расположение цепи на зубьях. Оптимальным вариантом считается перемещение с шагом в один зуб.
Устанавливается звездочка на фланец распредвала вместе с цепью. Когда изменяется расположение цепи на звездочке, то отверстия в ней, соответственно, не будут совпадать с установочным штифтом. Для этого проворачивается коленчатый вал в требуемую сторону, пока не будет совпадения отверстия и выемки (штифта).
Далее устанавливается крепежный болт со стопорной шайбой и наживляется. Пока затягивать до упора болт не нужно.
Проворачивается коленчатый вал с помощью специального ключа. Делается два оборота и производится проверка расположения меток, как в первый раз.
Если же метки теперь имеют совпадение, то процесс регулирования можно считать успешным. Затягиваются до упора болты крепления звездочек коленвала и распредвала автомобиля Нива Шевроле.
В случае несовпадения осуществляются повторные действия.
Осуществляется полная сборка извлеченных деталей в последовательности обратной снятию.

При сборке не забудьте о замене прокладки на крышке!

Проведенная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей механизма газораспределения автомобиля Нива Шевроле. Делая вывод, хочется отметить важность выставления цепи ГРМ по специальным меткам. Если вы по какой-либо причине забыли выставить шкивы по меткам, то лучше не запускать этот процесс и произвести повторную регулировку. Это продлит срок службы системы ГРМ и всех ее составных элементов.

Замены ГРМ на Шевроле Нива: описание

Со временем детали на автомобилях изнашиваются и приходят в негодность. Цепь ГРМ в Шевроле Ниве не является исключением. Цепь хоть и имеет больший ресурс работы по сравнению с ремнем, но наступает время, когда ее необходимо заменить. Если ремень просто рвется, когда отслуживает свое, то с цепью дело обстоит сложнее. С течением времени, цепи имеют способность к растяжению, конечно, оно незаметно на малом пробеге автомобиля, но намотав на счетчике более ста тысяч километров, можно сравнить и ощутить весомую разницу растяжки. Поэтому всякая деталь имеет свой срок службы, который зависит не только от времени, но и от качества вождения автомобиля.

Определение неисправности

Точной рекомендации по определению растяжения цепи ГРМ в автомобиле нет. Чтобы узнать, насколько она растянулась, и пора ли ее менять, необходимо разбирать двигатель. А разобрать двигатель, чтобы проверить растяжение довольно-таки непросто и затруднительно. Поэтому определить растяжение можно по слуху, когда слышится из-под капота звук звонкого шелеста. Этот звук напоминает работу дизельного двигателя, поэтому его услышать несложно. К тому же необходимо следить за километражем, если счетчик показывает пробег около 100 тысяч, то это точно свидетельствует об износе цепи.

Необходима замена не только цепи ГРМ. Поскольку механизм ГРМ на Шевроле Нива зачастую принимает большие нагрузки, чего не скажешь об автомобилях с наличием ремня, то изнашиванию подвергаются еще и шестерни, сальники и прокладки. Ведь если заменить только цепь, то использование старых шестеренок приведут к ее выеданию, что может способствовать ее разрыву во время движения машины. Поэтому нужно менять все детали механизма ГРМ в Ниве на новые, только это будет способствовать гарантированию качества и продолжительной работы. Плюс ко всему разбирать полдвигателя, чтобы заменить одну деталь, это нерациональное использование времени и денег.

цепь ГРМ авто

Замена износившихся деталей механизма ГРМ

Замена ремня в автомобилях с ременной передачей, производится гораздо проще, нежели это сделать в двигателе Нивы Шевроле с цепной передачей. Для начала нужно установить авто на эстакаду или смотровую яму. На яме машина фиксируется ручным тормозом, а под все колеса подлаживаются подпорки. Снимается вентилятор и радиатор охлаждения, предварительно слив тосол. Отсоединяется трос акселератора от крышки клапанов и патрубок воздуховода, идущий к воздушному фильтру.

Теперь необходимо произвести ослабление ремня генератора. Чтобы это сделать, нужно извлечь датчик коленчатого вала и ослабить болт, который крепит генератор. Ослабив болт, нужно сдвинуть генератор и ослабить натяжение ремня. Откручиваем болты крепления водяного насоса и снимаем его, предварительно сняв с него ремень. Освободив натяжной и обходной ролики ремня, можно их открутить и извлечь. Следующий шаг – снятие крышки клапанов. Необходимо предварительно поснимать все патрубки, которые могут помешать ее снятию. Головку цилиндров лучше накрыть материей, чтобы не допустить попадания внутрь мелких частиц или грязи.

Чтобы обеспечить удобство по ремонтным работам, нужно снять пыльник и защиту двигателя Нивы Шевроле. Это удобство позволит ослабить болты крепления крышки ГРМ и открутить их. Крышка механизма снимается и извлекается шестерня распредвала, предварительно открутив ее болт крепления. Провести демонтаж гидронатяжителя можно следующим путем: снять масляную трубу и отвинтить два болта крепления, с последующим извлечением натяжителя вместе с башмаком. Теперь можно извлечь все шестерни (коленчатого вала, распредвала и масляного насоса) вместе с цепью. Необходимо установить новый сальник, который расположен на крышке ГРМ.

Установка новых деталей

Производится замена старого сальника коленчатого вала на новый. Для этого предварительно подготавливается для него место, путем зачистки. Перед установкой нового сальника, его следует смазать маслом и поставить на подготовленное место с помощью оправки.

С помощью молотка, устанавливается болт крепления на башмаке. Движения молотком должны мыть легкими, чтобы не повредить детали. После того как башмак установлен, необходимо провести проверку, чтобы не было подвижности башмака на оси, и завинтить болт на место. Установка новых шестерней должна строго совпадать с метками. Установите фиксатор, если он не садится на место, можно слегка поработать напильником. Но не переусердствуйте, фиксатор должен заходить в паз плотно и загибаться под прямым углом.

Цепь необходимо смазать моторным маслом и надевать на шестерни в следующей последовательности, натягивая ее от звездочки к звездочке:

Шестерня коленчатого вала;
Маслонасоса;
Распределительного вала.

Метка на шкиве распредвала

Следует также соблюдать расположение валов по меткам. Устанавливается натяжитель на место и проверяется повторно, совпадают ли метки с натяжением цепи. Проверку завершите завинчиванием болтов на шестернях. Установленную прокладку на крышке ГРМ дополнительно рекомендуется смазать герметиком и установить ее на свое место. Теперь переходим к установке шкива и затягиванию болтов, фиксирующих крышку.

Устанавливаются оба ролика ремня на место и затягиваются ключом. Помпа ставится на место, предварительно смазывая ее герметиком. Включается четвертая передача, и до упора затягивается гайка шкива. Теперь возвращаются все патрубки, шланги, разъемы на место и устанавливается радиатор и вентилятор. В расширительный бачок заливается тосол до уровня и производится запуск двигателя авто. Проверяем звук работы двигателя в течение двух минут. Убеждаемся, что Нива работает, возвращаем на место пыльник и защиту.
Сделав замену цепи ГРМ и износившихся деталей механизма, можно с уверенностью сказать, что сложного ничего нет, необходимо лишь соблюдать последовательность выполнения ремонта.

Замена цепи и механизма ГРМ в Шевроле Нива

Ресурс цепи ГРМ гораздо больше, чем ресурс ремня, но и ее со временем приходится менять. Цепь растягивается и может лопнуть, что приведет к плачевным последствиям. По периодичности замены рекомендации довольно расплывчаты, поэтому о растяжении цепи можно судить по косвенным признакам, в первую очередь по шуму двигателя. Если ваш бензиновый двигатель начинает работать так же громко как дизельный – пора менять цепь.

Механизм ГРМ на автомобилях с цепью испытывает большие нагрузки, чем на автомобилях с ремнем, поэтому нужно менять его полностью. Если заменить только цепь, выработанные шестерни будут выедать новую цепь, вследствие чего она может проскакивать и рваться. Только замена механизма может гарантировать его качественную и долгую работу.

При замене механизма ГРМ на Шевроле Нива стоит учесть, что такая работа довольно трудоемка и производится редко, поэтому лучше сразу менять все сопутствующие детали – прокладки, сальники, шплинты и так далее.

В идеале все работы удобнее производить на смотровой яме или эстакаде, но если таковых нет под рукой, приготовьтесь к некоторым сложностям. Перед началом работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, подкладываем под колеса башмаки или другие подручные средства, включаем последнюю передачу и даем двигателю остыть.

Затем необходимо отключить и снять вентилятор, после чего отсоединить радиатор. Патрубки снимать не нужно – достаточно просто отвести радиатор к передней части автомобиля, чтобы появилось место для работы. После этого отсоединить патрубок воздуховода, идущий к кожуху воздушного фильтра (заранее приготовьте новые хомуты) и отсоединить трос газа от клапанной крышки.

Теперь нужно ослабить ремень генератора Нивы. Для этого нужно отключить и снять датчик положения коленвала, ослабить болт крепления генератора и сдвинуть его так, чтобы ремень ослаб. Снимаем ремень с водяного насоса и откручиваем его. Теперь снимаем натяжной и обводной ролики ремня. Далее снимаем все патрубки, которые могут помешать снятию клапанной крышки, и снимаем саму крышку. Головку блока цилиндров лучше накрыть чем-нибудь, чтобы избежать попадания пыли и грязи.

Для того чтобы удобно было работать с шестернями и шкивами ГРМ придется снимать пыльник и защиту двигателя Шевроле Нива. Затем необходимо открутить все болты крепления крышки ГРМ и снять ее (прокладку крышки обязательно нужно заменить). Затем откручиваем болт крепления шестерни распредвала. Теперь необходимо демонтировать гидронатяжитель.

Для этого снимаем масляную трубку, откручиваем два болта крепления натяжителя и снимаем его вместе с башмаком. После этого снимаем все три шестерни (распредвала, коленвала и масляного насоса) с помощью двух больших отверток, используя их как рычаги. В крышке ГРМ установлен сальник коленвала – его также лучше заменить.

После того как механизм разобран – приступаем к установке новых деталей. В первую очередь устанавливаем шестерни, не забыв про стопорные шайбы. При этом не стоит забывать, что как и в случае с ремнем ГРМ шестерни распредвала и коленвала нужно устанавливать точно по меткам, для этого можно использовать обычный гаечный ключ в качестве рычага, чтобы установить шестерни в нужное положение.

После установки шестерней нужно закрепить башмак и надеть цепь. Натяжение цепи между шестернями должно быть максимальным. После этого устанавливаем гидронатяжитель. Вся последующая сборка производится в обратном порядке.

В завершение хотелось бы добавить следующее. Замену цепи Нивы нужно выполнять в среднем в пять раз реже, чем замену ремня ГРМ, поэтому убедитесь в том, что все детали закреплены надежно. Все, что можно заменить на новое – меняйте сразу. Согласитесь, нет смысла проделывать еще раз такую сложную работу из-за потекшего сальника, если можно было без труда заменить его в первый раз. Поэтому лучше однажды все сделать хорошо и качественно и наслаждаться хорошей работой автомобиля.

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива (Chevrolet Niva) по доступным ценам в Москве

Цепь газораспределительного механизма обеспечивает нормальную работу распределительного и коленчатого вала Chevrolet Niva. Она требует периодической замены, поскольку постепенно растягивается в ходе эксплуатации. Цепь также подвергается интенсивным температурным нагрузкам, особенно в российских климатических условиях. Это тоже плохо влияет на продолжительность ее службы.

Типичные неисправности

Помимо обычного износа к замене цепи автомобилиста может привести клин распредвала, роликов или помпы. Определить неисправность цепи можно по следующим признакам:

Не получается правильно выставить зажигание. Оно сбивается после каждой настройки.
Постепенно растет расход топлива. Это является симптомом многих проблем.
Могут возникнуть посторонние звуки от привода ГРМ.

Периодичность замены цепи определяется рекомендациями завода-производителя и особенностями эксплуатации автотранспорта. В среднем срок службы этой детали составляет приблизительно 60 000 км пробега. Это 2 года работы.

Доводить до такого показателя не нужно, поскольку износ начинается раньше. Многие автомобили оснащены датчиками, оповещающими о необходимости замены. Уже за 100 000 км цепь растянется и провиснет. Не стоит дожидаться полного разрушения детали.

Силовой агрегат начнет нестабильно работать на холостом ходу, а цепь будет перескакивать на 1-2 зубца. Это закончится либо вынужденной остановкой блока, либо крупной поломкой и капитальным ремонтом. Быстрее всего разрушаются поршни и клапаны.

Особенности замены

Как проводится данная процедура:

от аккумулятора отключаются клеммы;
убираются клапанная крышка и шкив коленвала;
демонтируется крышка двигателя;
по специальным меткам ГРМ проверяют положение распределительного вала;
демонтируется храповой механизм;
снимаются натяжитель, ограничитель, износившаяся цепь;
устанавливается новая деталь;
все элементы конструкции возвращаются на свои места.

Автоцентр DDCAR предоставляет широкий спектр услуг по диагностике и ремонту автомобилей. Оперативная замена цепи ГРМ Chevrolet Niva позволит продлить срок службы вашей машины. Все работы выполняются точно к оговоренному сроку. Опытные сотрудники нашего сервиса помогут подобрать недорогие детали, соответствующие высоким стандартам качества.

Не заводится Нива Шевроле после замены цепи — 3 ответа

Вы написали вопрос: «Не заводится Нива Шевроле после замены цепи».

Что бы вы могли всё понять и найти причину неисправности, давайте я вам опишу весь процесс замены цепи на «Chevrolet Niva», что бы прочитав вы смогли всё проверить и понять где получилась недоработка.

Срок замены цепи ГРМ Нива Шевроле

Цепь на Шевроле Нива идёт уже другая, в отличие от той Нивы которую мы знали раньше. Теперь она однорядная, не буду вдаваться в подробности — так решили конструкторы. Это дает ей меньший ресурс работы. Меняют цепь по мере её износа. Регламент замены цепи ГРМ на Ниве Шевроле где-то каждые 100 тыс. км.

При замене также меняют и звёздочки, потому как старые уже тоже износились, зубья становятся острыми, звенья новой цепи могут запросто спрыгнуть со старой звезды. Конечно заодно поменять и успокоитель и башмак натяжителя цепи.

Что понадобится для замены цепи Chevrolet Niva

Итак, надо купить перед началом ремонта:

три шестерни – коленвала, распредвала и маслонасоса;
башмак натяжителя цепи;
успокоитель;
гидронатяжитель цепи;
сальник коленвала передний;
три прокладки – прокладку головки блока цилиндров, прокладку натяжителя цепи и прокладку помпы.

Замена натяжителя цепи ГРМ на Chevrolet Niva

Сразу скажу про гидронатяжитель — на Шевроле Нива он не очень надёжен, может в какой-то момент отказать (допустим нет давления масла при запуске какое-то время), что у некоторых владельцев этих машин уже и случалось, цепь провиснет и может перескочить на зуб или больше, а это смещение фаз, встреча клапанов с поршнями — соответственно загиб клапанов и т.д., в общем ремонт двигателя неизбежен будет.

Поэтому люди покупают механический натяжитель и меняют — для этого надо снять масляную трубку подвода масла (на тройнике, откуда она идёт, вкрутить болтик-заглушку). Но для начала придется снять крышку сверху на двигателе, воздуховод, чтобы было удобнее подобраться ключом.

На двигателе с гидравлическим натяжителем, замена происходит по такому же принципу. Но также обязательно нужно снимать датчик давления масла, с которого на гидронатяжитель собственно и идет масляная магистраль, трубку которой тоже отсоединяют, но потом подсоединяют обратно после его установки.

Какой ставить натяжитель

Оригинальный натяжитель идет гидравлический, имеет каталожный номер 21214-1006060-01 (АвтоВаз) и стоит от 370 р (за старый образец) до 450 р за новый образец. Но, как вы уже поняли, лучше использовать другой, альтернативный вариант.

Механический от фирм Пилот (21214-1006060-00) — 600 р. или Исай (Астрахань, Россия) — от 2000 р до 3000 р.

Лучшими на сегодняшний день считаются натяжители «Пилот» и «Исай» (пожалуй «Исай» самый удачный, у него корпус длиннее и выглядит он надежнее, хотя опорная площадка у Пилота больше в 1,5 раза). Внешне можно увидеть, что длина штока (диапазон работы) Isai больше, чем у Пилота. В Исаи шток регулируется бесступенчато, следовательно цепь не перетягивается и самовольно не ослабляется.

Как их устанавливать имеется инструкция с натяжителем, что-то переделывать и подстраивать на блоке цилиндров не требуется.

Сколько стоит замена цепи на СТО

На процедуру замены цепи ГРМ на Ниве Шевроле цена может сильно зависеть от каждого отдельного сервиса. Чаще всего на СТО предлагают сначала сделать диагностику, которая стоит порядка от 700 до 900 р. Сама же стоимость замены цепи ГРМ Нивы Шевроле может доходить до 7200 р., сюда будет входить лишь стоимость работы, а цена запчастей зависит от того, что вы собрались менять — полный комплект либо только цепь с натяжителем и принесли с собой либо что-то еще докупите на месте.

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

При замене цепи ГРМ Шевроле Нивы своими руками спереди лучше всего снять радиатор, предварительно спустив тосол и отсоединив патрубки. Можно конечно и не убирать радиатор, но работать будет не очень удобно. Сверху двигателя надо снять воздуховод идущий к дроссельному узлу, клапанную крышку. Пока всё по местам, сразу выставить ВМТ 4-го цилиндра и установить механизм грм по всем метки.

Метки цепи ГРМ Нива Chevrolet

Прокрутить коленвал за гайку шкива спецключом (он на 38 мм ) до совпадения метки на звёздочке распредвала с меткой на корпусе подшипников распредвала. Возможно будет удобнее взять головку на 38 и вороток, поскольку ключ может согнуться.

Метка на шкиве коленвала должна совпасть с ДПКВ. Метка шкива совпавшая с датчиком, в данный момент определяющие, то есть если шестерня распредвала в этот момент не совпадает на зуб или ползуба — это пока не важно.

В общем потом открутить гайку шкива, снять шкив, снять лобовину, снять цепь, снять старые звёздочки и установить новые. Вместе с цепью должна получиться такая схема

Шпонка коленвала должна быть направлена вверх и совпадать с меткой на корпусе блока цилиндров

Установка цепи грм на Ш Ниве

Начинать установку цепи ГРМ Нивы Шевроле нужно с того, что звёздочка коленвала соответственно одета на коленвал на шпонку. Звёздочка масляного насоса одевается в свободном состоянии без всяких меток. Звёздочка распредвала меткой вверх (метка прямо на зубе можно сказать, не перепутать с другими какими-то точками) одевается вместе с цепью на распредвал (который не надо было прокручивать при снятой звёздочке). Теперь метка новой звёздочки должна совпадать с меткой на корпусе подшипников распредвала, но это всё, после окочательной установки, то есть при установке по местам всех звёздочек, цепи успокоителя, башмака натяжителя цепи и разряженного натяжителя.

Можно набросить лобовину, шкив, прикрутить гайку и прокрутить два оборота коленвала (даже очень нужно прокрутить). Проверить совмещение меток, то есть определяющая метка, это метка шкива с датчиком ДПКВ, и смотрим совпадение метки на распредвале, если не совпадает на зуб-два, то отпустить натяжитель цепи и перебросить цепь (вернее цепь снять и прокрутить распредвал малость, подогнать под метки. Снова собрать, снова прокрутить два оборота и снова проверить.

Всё совпало, все детали по местам, не забыть поменять сальник лобовины, поставить прокладку, ну и сверху двигателя тоже всё собрать.

Если после замены цепи ГРМ на Ниве Шевроле с кондиционером есть несовпадение на ползуба, то запустить звёздочку вперёд, потом по мере износа цепи в процессе эксплуатации она вытянется и метки сравняются.

При замене цепи ГРМ, совпадение меток звёздочек — очень важный момент.

Больше чем на ½ зуба допускать несовпадение нельзя!

Почему может на заводится двигатель Chevrolet Niva после замены цепи

Теперь ещё такой момент. Если ваш мастер снимал распредвал и вытаскивал гидроопоры рычагов привода клапанов, то это не очень хорошо, так при установке, они потом могут клинить (отсюда запросто и стрельба и не запускается двигатель). Это как раз не очень удачный вариант установки гидриков на Шевроле Нива первых выпусков! Потом при рестайле пошли уже другие опоры с другой ГБЦ.

Если гидрики снимались и производилась их замена, то надо шприцем откачать масло из гнезд гидроопор в головке блока цилиндров. Потом вкрутить гидроопоры без особого усердия (буквально не более 2-х килограмм прикладывать усилие).

Ну, либо же ошибся с установкой меток…

ГРМ

Регулировка натяжения Шевроле Нива. Пошаговая замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Нива Шевроле из семейства внедорожников оснащена цепным приводом в механизме ГРМ. Характеристики цепи намного выше, чем у ременной передачи. Цепь также имеет лучшие технические характеристики, что сказывается на крутящем моменте трансмиссии. Если ослабление ремня вызывает проскальзывание зубьев шкивов, то ослабленная цепь не позволит этого.Но в процессе эксплуатации автомобиля цепь ГРМ также имеет свойство изнашиваться, растягиваться, разрываться и приходить в негодность, что требует ее замены. На этапе замены цепи важно установить ее, соблюдая метки. Что такое бирки, их назначение и как их поставить на ВАЗ-2123, расскажет эта статья.

Что такое метки и их назначение в механизме «Шнива»

Метки в системе газораспределения на автомобиле Шевроле Нива — это специальные насечки и отверстия, которые расположены на шкивах газораспределителя.На фото показаны шкивы с отметками, по которым выставлена цепь ГРМ.

Метки на шкиве коленчатого вала

Цепь совмещена с метками, так что она лучше фиксируется и удерживает сам газораспределительный механизм. Если установить цепь, не соблюдая меток, то работа шкивов будет несогласованной и впоследствии приведет к их преждевременному износу. Поэтому важно каждый раз при замене цепи или деталей газораспределительного механизма устанавливать их в соответствии с этикетками.Система газораспределения может дать сбой при отпускании или растяжении цепи. Чтобы правильно выставить механизм ГРМ по специальным отметкам, рассмотрим порядок установки фаз газораспределения на ВАЗ-2123.

Установка фаз газораспределительного механизма по спец. Отметкам

Итак, установка фаз в ГРМ по спец. Отметкам на автомобиле Шевроле Нива включает в себя следующую последовательность действий:

При сборке не забудьте заменить прокладку крышки!

Выполненная работа не требует много времени, но является залогом успешной работы деталей газораспределительного механизма автомобиля Шевроле Нива.Подводя итоги, хотелось бы отметить важность установки цепи ГРМ на специальных этикетках. Если по какой-то причине вы забыли совместить шкивы с метками, то лучше не начинать этот процесс и заново отрегулировать. Это продлит срок службы системы хронометража и всех ее составных элементов.

Этот товар

Конкретных сроков замены цепи ГРМ на Шевроле Нива нет. На растяжение детали указывает характерный шум двигателя после того, как автомобиль проехал 100 тысяч км и более.Если цепь не может быть натянута обычным способом или она легко отрывается от звездочки примерно на половину высоты зуба, это также указывает на проблему.

Проверка фаз также может служить критерием для замены. Если метка на звездочке распределительного вала совпадает с меткой на корпусе подшипника ПБ, а метка на шкиве коленчатого вала в этот момент находится на 1 см ниже метки на передней крышке двигателя, то цепь придется заменить. То же самое нужно сделать при сколах втулок или обнаружении трещин в щеках цепи Нивы.

Из-за увеличения шага между звеньями цепи двигатель на холостом ходу будет работать неравномерно даже при хорошем зажигании и нормальной компрессии.

Поэтому деталь необходимо заменить. Слабое натяжение позволяет ему «проваливаться» между зубцами звездочек, создавая очень характерный шум двигателя. При вибрации цепь может сломать демпфер, угол колодки, стопорный штифт.

Если расшатанная цепь ГРМ выскочит на пару зубцов, лучшая новость в этот день — заглохший двигатель Шевроле Нива.Или встреча клапанов с поршнями приведет к серьезной поломке двигателя. Именно из-за этого рекомендуется чаще регулировать натяжение цепи на Шевроле Нива и заменять ее, как только натяжение станет нормальным.

Что нужно для работы?

Внутренняя структура натяжителя

Цепь на Шевроле Нива изнашивает механизм ГРМ больше, чем ремень, поэтому звездочки необходимо заменить.Старые шестерни будут изнашивать новую цепь неравномерно, что приведет к перерегулированию и поломке. Конечно, это тяжелая механическая работа. Но замена цепи проводится довольно редко, поэтому одновременно можно поменять сальники и прокладки, а также все сопутствующие изношенные детали.

Первым делом покупка новой цепи ГРМ (ГРМ) на Шевроле Нива. Чтобы убедиться в ее качестве, положите деталь ровно и подержите в воздухе. Если концы провисают более чем на 1 см или провисания не такие, от покупки лучше отказаться — скорее всего, цепь уже отработала.

Тема этого раздела — ГРМ нива. Вот как хотят исправить этот тип узла в поисковых системах. Если мы сравним двигатель с человеческим телом, механизм газораспределения (далее по тексту — хронометраж) — это мышечная ткань, связки и сухожилия. То есть все, что передает основные элементы движения. Ритм задает коленчатый вал двигателя, а от него с помощью цепи и звездочек приводят во вращение распределительный вал и масляный насос. В двух отдельных статьях я подробно расскажу о цепочке и звездах.Здесь я хочу написать о механизме в целом, а главное о том, почему он доставляет столько хлопот, хотя во всем мире цепные моторы считаются относительно «безотказными долгожителями».

нива ГРМ, основные проблемы

Чаще всего проблема с ремнем ГРМ проявляется в следующем виде. Клиент говорит, что масло, фильтры, свечи зажигания, провода и расходомер были заменены одновременно — и, несмотря на эти вложения и усилия, двигатель потерял тягу.В 80% случаев требуется вмешательство в сроки.

Основное заболевание — «наследственное». Если брать двигатели аналогичного объема, многие из них имеют так называемую двухконтурную схему. То есть короткая цепь, соединяющая коленчатый вал и промежуточный вал, и вторая цепь, которая от промежуточного вала вращает распределительные валы. В этом случае, даже если цепь не очень хорошего качества, вероятность появления ошибки и рассинхронизации коленвала и распредвалов довольно мала.В нашем случае конструкторы завода просто взяли и надели на двигатель Fiat однорядную цепь, добавив новый башмак натяжителя и демпфер. Естественно, с такой длинной цепью она «растягивается» и выскакивает ошибка «check engin» с датчика распредвала, который по сути следит за синхронизацией валов.
Вторая болезнь — это наше родное качество. Если мы возьмем какой-нибудь похожий двигатель, то ………. То мы не сможем его взять, потому что подобных живых двигателей, аналогичных по конструкции уже нет.Только мы тщательно охраняем динозавра. Тогда давайте поступим иначе. Законодателем моды в области цепных двигателей всегда был Nissan. Поэтому очень приблизительно мы возьмем их 1,4-литровый двигатель, 80-90 годов выпуска, из которого снята аналогичная мощность, 70-80 лошадиных сил, и который был выпущен миллионными тиражами. Я лично очень хорошо знаком с этим двигателем, потому что у двух моих друзей есть «беглый» Альмери с ним. Не буду сравнивать шум и прочие субъективные характеристики.Я буду сравнивать только ресурсные показатели. На двух машинах пробег превышает 250-300 тысяч цепей и звездочки никто менять и менять не собирается. Гидравлические натяжители цепи меняют раз в 100 тысяч, а потом, как правило, только один из двух. Теперь берем ремень ГРМ 21214. Максимальный ресурс 150 тыс. После этого весь механизм, включая цепочку, звездочки и туфли, выбрасывается в мусорное ведро. А если мы говорим о рабочем ресурсе, когда цепочка еще не растянута, а звезды еще не стерлись… ..это 70-80 тыс. км.
Башмак натяжителя и демпфер цепи. Когда открываешь наш двигатель 21214, и, честно говоря, все тот же Фиат, удручает, что двигатель достаточно простой по своим деталям. Но даже эти простые детали не могут быть произведены производителями приемлемого качества. Очень часто при открытии клапанной крышки приходится наблюдать треснувшую колодку натяжителя цепи и полностью разрушенный демпфер. Их выпускают два завода. На них нет маркировки, они различаются по цвету.Сине-серый протекает дольше, чем темно-коричневый.

Решение проблемы

ГРМ нива. Моя подборка комплектующих.

На фото ремень ГРМ нивы, который я собираю по частям на разных заводах. Цепь втулочно-роликовая, аналогов которой нет ни в одном магазине. Ресурс более 100 тысяч. до появления первых признаков потери работоспособности. Звездочки делают на зуборезном станке, а не штамповкой, как делают горшки. Башмак натяжителя, ось башмака натяжителя и демпфер нормального качества.Ну и конечно передняя манжета коленвала, которая тоже идет в комплекте.

Наш сайт все больше «скатывается» в сторону диагностики. Что неудивительно — чип-тюнинг неисправной машины недопустим. И клиент, как правило, приходит на «перепрошивку» с целой кучей неисправностей, в надежде вылечить машину этим издевательством.

Поэтому мы рассмотрим, казалось бы, простую процедуру контроля хронометража ГРМ, которая необходима при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111


Фото 1 .		Фото 2 .		Фото 3 .

Метка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной метки на двигателе (фото 1). В этом случае отметка на маховике должна быть напротив треугольной отметки на кожухе. Эти отметки будут видны, если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2).Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив L-образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3).

2112


Фото 4 .		Фото 5 .		Фото 5 а.

На двигателях 2112 отметка на шкиве коленчатого вала должна быть напротив треугольной отметки на двигателе (фото 4).Вы все еще можете управлять им сверху. П-образный выступ на шестерне должен находиться точно посередине треугольной отметки на двигателе. На шестернях распределительных валов отметки должны находиться напротив треугольных отметок на задней крышке зубчатого ремня (фото 5).

При замене ремня ГРМ на новых 16-клапанных двигателях традиционный треугольный знак отсутствует. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления, сняв резиновую заглушку, что не очень удобно. Это можно упростить, совместив метку на зубчатом шкиве коленчатого вала с отливом на корпусе масляного насоса, как показано на фото 5а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нива 21214 (и на классике 2104-2107) отметка на мастер-диске должна быть напротив отметки на передней крышке двигателя (фото 6). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).


Фото 6 .		Фото 7 .		Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нива метка на мастер-диске должна располагаться ровно посередине ДПКВ (фото 8). Метка на шкиве распределительного вала должна быть напротив отлива на корпусе подшипника (фото 7).

21106, Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно понятна, как и на 2112, то есть 2 метки на шестернях привода распределительного вала и одна на шкиве коленчатого вала. На фото все отметки обозначены стрелками.

Тема данной статьи — цепочка 21214. Для начала рекомендую прочитать статью, в которой описывается все. Рассказ будет только о цепочке. Цепи для АвтоТАЗ производят 3 или 4 завода, но лучшими по качеству и цене являются сети Baltic Ditton. Завод расположен в городе Даугавпилс. Большинство конвейерных двигателей комплектуются именно этим продуктом, остальные — цепями производства города Кирова. Но речь пойдет о цепочке «другого качества», дизайнер Медведев И.А.

Цепь 21214, проблемы

Почему однорядные цепи ведущих автопроизводителей проходят 200-250 тыс. Км. и однорядной цепи (двигатель 21214), на подходе к 100 тысячам уже нет (ну если говорить про нормально работающую запчасть).

На двигателе -213 стоит двухрядная цепь, с коромыслом «жесткая пара». Механизм работы таков, что распределительный вал кулачками прижимается к четырем из восьми коромысел, остальные находятся в свободном негерметичном положении.В случае гидравлических подъемников на двигателе -214 давление распределительного вала на всех восьми коромыслах ПОСТОЯННО, и мы также добавляем сюда очень плотно зажатые пружины клапана. Косвенно этот вопрос решается установкой комплекта «смерть гидрикам».
Дизайн цепочек производителей второго эшелона в целом архаичен. Ролики цепи вырезаны не из «тюбика», а скручены из металлических полос. Если присмотреться к этому чуду, можно увидеть шов на валике.
Даже у производителя цепей Ditton звенья и ролики не покрываются защитой.Я имею в виду любое антифрикционное или прочное покрытие (например, олово).
Цепи в двигателях 21213 и 21214 не смазываются принудительно и смазываются «масляным туманом», что, конечно, не увеличивает срок их службы. Например, в цепных моторах Skoda есть масляная форсунка, которая постоянно поливает цепь маслом при работающем двигателе. Срок службы цепи сопоставим с полным сроком службы двигателя.

С четвертым пунктом мы ничего не можем сделать без глобального вмешательства, но первые три пункта вполне в наших силах.

Цепь 21214 Альтернатива

звенья луженые, ролики тефлоновые

Я уже упоминал, что работаю с моторами ЗМЗ. В этой сфере есть замечательный человек — Медведев Игорь Александрович. В интернете и на форумах ник Rhodes-M. С этим человеком у меня есть совместные проекты в других сферах, поэтому дальнейшая информация «из первых рук». Для двигателей ЗМЗ он разработал и ввел в производство несколько различных газораспределительных механизмов. Но нас интересует другое.В комплект этих ГРМ входили уникальные однорядные и двухрядные цепи. На форумах и драйверах их можно встретить либо как «платиновая серия», либо как «быстрые цепи для ЗМЗ». В процессе работы выяснилось, что существует опытная партия двигателей 21214. С 2015 года я начал эксперименты и последующие работы по этой части. В моем сервисе есть ведомственные машины с пробегом 120-130 тыс. Км в год, поэтому натурные испытания проходят достаточно быстро. Основные конструктивные особенности и отличия от Ditton:

Роликовая цепь с втулкой (аналогична Ditton)
Боковые звенья цепи покрыты оловом для приработки.
Ролики с тефлоновым покрытием (износостойкость)
Прочность на разрыв на 10% выше, чем у Ditton.
Задняя часть цепи отполирована. Это дает нам проскальзывание и низкий износ башмака натяжителя и демпфера

Цепь 21214 Операция

Это самая важная часть обновленной статьи. У операторов и механиков есть жаргонное выражение о работе механизмов и двигателей — «в рабочем или штатном режиме». Позвольте мне объяснить это сравнением, как сын врача.У человека артериальное давление и пульс считаются нормальными. Пусть будет 120/80 и 60-70 ударов в минуту. И вдруг в висках стучало, пульс стал биться — привет, высокое давление. И в первом, и во втором случае будешь гулять, думать, есть. Но в первом случае ваше тело и сердце в частности работают «в рабочем режиме», а во втором вам необходимо исправить ситуацию. У врача в руках тонометр и стетоскоп, а рядом с блоком управления — датчик детонации, который отслеживает уровень шума в двигателе.По сути, его цель — измерить детонацию в цилиндрах, но если в двигателе по-прежнему будут посторонние громкие звуки, то он добавит их в общую картину. В профессиональных диагностических программах можно посмотреть данные перед вводом в АЦП (аналого-цифровой преобразователь). На этой схеме показатели по датчику детонации ниже, чем на Диттоне, от 3% и выше. Ресурс этой цепи также выше, чем у Прибалтики, работа «в рабочем режиме» более 100 тыс. Км.Просто поставьте цепь 21214, не на звездочки заводские штамповки, а на звездочки точеные, с зубьями, сделанными на зуборезном станке, иначе «гула не будет». Именно по этой причине я не рекомендую покупать цепь отдельно. Или хотя бы с набором звездочек, а лучше с полным набором таймингов.

Несколько раз мне присылали фото и видео, где эта цепочка проверялась «на проседание». Товарищи, не позорьтесь и не пукайте в лужу, если не знаете матчасть. Роликовые цепи с гильзой таким образом не испытываются, они по определению имеют люфт в каждом звене, который накапливается по длине.Таким способом можно проверить только роликовые «тяжелые цепи».

В копилке знаний

Ни один производитель двигателей не делает цепи сам. Например, знаменитые двигатели Mercedes «Полмиллиона и миллиона» комплектуются цепями IWIS. В мире насчитывается около 40-50 известных производителей, и у каждого из них есть свой бренд. В каталогах отсутствует понятие как таковое — автомобильные цепи. В конструкции есть стандартизация: диаметр ролика, шаг цепи, конструкция, покрытие, и в принципе, если у кого-то есть желание, можно подобрать цепь 21214, от того же IWIS, хотя по цене эти нивоводы не «растянут» .Одна из основных классификаций, которую необходимо знать:

Буш (тяжелые цепи), к которому принадлежит цепь 21213. Ось цепи — это просто «гвоздь». Рекомендуемое применение — низкая скорость работы и невысокая стоимость изготовления. Самый распространенный пример — велосипедная цепь.
Втулка роликовая (легкие цепи), цепь 21214. Конструкция: ролик крутится на оси. Потери в этих схемах на 10-15% меньше, чем в тяжелых.
Цепи с зубчатыми пластинами. Конструктивно: каждое звено состоит из набора пластин.Только не думайте, что это очень слабая схема, если вы слышите разговоры о двигателях ЗМЗ. Эта конструкция используется в американских двигателях и широко применяется в вариаторах. Менее шумный и более устойчивый к разрыву.

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на поле Шевроле исправляем Нива Шевроле натяжение ремня генератора

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались с двигателем «2123».Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как в Шевроле Нива затягивают ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.

Предмет, который тратится на выступление, показан на одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв брань, ослабляем затяжку хомута на магистральном воздуховоде (фото 2).

Комплект подготовительных шагов

Ключом «на 10» откручивается крепежный винт (фото 3). Винт снимается, после чего следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед тем, как затянуть ремень генератора, на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Открутить их нужно на 1-2 оборота, но для начала нужно найти каждый из них.

Узел регулировочный

Гайки изготовлены под ключ «на 13»:

Первый указан стрелкой на фото 1;
Второй и третий расположены рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт «на 13» винт можно открутить, ослабив тем самым натяжение, или закрутить его.Поворачивая ключ влево — напряжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке P (см. Рисунок) вызывает прогиб на 1,1–1,2 см. Усилие нажатия должно быть 75 Н.

Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

Точнее можно на сотку отрегулировать.

Затяните гайки крепления с усилием 21-27 Н * м. Для винта, удерживающего «втулку», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н * м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Пояс бедности издается свистком. В то же время износ подшипников происходит быстрее, чем предполагалось. Кроме того, ремень перегревается, а это значит, что он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но плохой ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

Обратите внимание: на «подвесном» ремне «висит» помпа системы охлаждения.Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него двигатель эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа. Сделайте выводы.

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжение ремня.В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это, в свою очередь, может привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не получит достаточной подзарядки и может разрядиться на ходу. Что ж, износ ремня повышается.

Но если на Шевроле Нива слишком туго натянут ремень генератора — это тоже сказывается на машине негатива. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяного насоса (помпы).Поэтому натяжку ремня генератора нужно производить как можно точнее.

В области Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клиновидного ремня, опирающегося на три шкива:

Шкив генератора;
Шкив насоса;
Шкив коленчатого вала.

В данном случае растяжка осуществляется перемещением генератора относительно двигателя автомобиля.Из инструментов вам понадобится токопроводящая регулировка: монтажное полотно и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. После этого следует немного ослабить гайку, которую генератор прикрепляет к растяжке. Достаточно заданная гайка, чтобы включить только оборот. После этого необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо провести или растянуть ремень генератора или его затухание.В первом случае используется монтажное полотно. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно снимите генератор с двигателя и затяните гайки крепления. А чтобы уменьшить чрезмерное растяжение, генератор наоборот переместите ближе к двигателю. Для этого достаточно толкнуть его рукой.

Если регулировка выполняется самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью невесомых грузов, приложив 98,1 Н (10 кгс). Его крючком зацепите ремень между шкивом генератора и шкивом помпы и потяните немного вверх.Ремень необходимо изгибать не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлинический ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение осуществляется вращением болта натяжителя. После отказа в окончании регулировки необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

Ремень генератора необходимо заменить:

после обкатки 40-50 т.км
если он поскользнулся на шкивах в результате растяжения и / или подвески не дает положительного результата
нефтяных хитов

Порядок замены След .:

Снимите разъем ДПКВ.

Выкрутите крестовой отверткой болт M5 и вытащите датчик.

Ослабить гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы переместить генератор как можно ближе к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение.Если таким образом не удается переместить генератор, следует использовать установку.

Подчиненное переднее правое колесо. Включите 4 или 5 передачу.

Одной рукой возьмите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой крутить колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.

Новый ремень накидывается на шкив коленчатого вала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке, пока ремень не войдет в поток шкива.

Снимите автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Заверните крепежный болт и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова вытяните его.

Проводим автомобили различных марок.

По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автомобилисты оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, как видите, немаловажный фактор в условиях непоправимого роста цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, типа Шевроле Нива ремень генератора Это совершенно к сожалению водитель-новичок.Но прежде нужно убедиться, что проводить подобные мероприятия необходимо.

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Производитель рекомендует ставить новую трансмиссию каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр товара. Для проверки технического состояния резинового привода необходимо выполнить следующие действия. :

Мелом обозначить точку осмотра.
Переключатель передач в нейтральное положение.
Автомобильный тормоз стояночный тормоз.
Вымойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
Поверните вал несколько раз.
Проверьте внешний вид детали.

Ремень необходимо заменить при обнаружении :

следов износа;
разрезов;
;
связок;
следов масла;
глотание.

Помимо внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цоколей или загара сигнальной лампой разряда АКБ.

Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести товар известного бренда. Необходимый инструмент :

отвертка;
монтаж;
;
набор ключей.

Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора, чтобы избежать случайного замыкания электрических цепей.

Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива

Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
Открутите болт крепления датчика отверткой и снимите прибор.
Отверните гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
Если нужно открутить крепление натяжного ролика и сдвинуть его вверх.
Ослабьте привод, переместив генератор на блок цилиндров.
Подчинение правого переднего колеса.
Поставил прямую передачу на коробку скоростей.
Сдвинуть ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
Поверните колесо подобласти против часовой стрелки, пока деталь не снимется со шкива.

Установка нового диска происходит по точкам :

Надеть ремень Шевроле Хеброле Нива на шкивы коленчатого вала, генератор и частично насос.
Поверните колесо по часовой стрелке до установки.
Если есть натяжной ролик — наденьте и отрегулируйте его положение.
Зажмите гайку генератора.
Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулирования напряжения передачи

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряженности АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при прилагаемой силе 100 Н (10 кгс).

Порядок регулировки :

при наличии натяжного устройства — откручиваем болт его крепления и, перемещая, добиваемся желаемого результата;
при отсутствии ролика — ослабить опору генератора и отрегулировать скорость прогиба, затем закрепить узел.

После пробега 500 км еще раз проверить, чтобы проверить уровень натяжения трансмиссии и при необходимости устранить несоответствие норме.

Поперечные трещины на ремешке Шевроле Нива появились как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру один раз в два года или через каждые 60 тысяч км пробега.

Chevrolet Generator Belt Нива имеет более точное название — приводной ремень дополнительных агрегатов, потому что он помимо ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя рулевого управления.Перед работой нужно будет подготовить все необходимые инструменты. Кстати, их не так уж и много: ключ 10; Ключ к 13; Динамометр; Линия.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой. Динамометр с линейкой просто служит для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное — чрезмерному износу как поликлинического ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в обычной несложной процедуре.Чтобы снять изнашиваемый ремень, необходимо сначала его ослабить. Для этого нам необходимо ослабить (не до конца, а до того момента, когда появится возможность снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) и ослабить 3 гайки (одну на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 цифра 2 и 4) натяжная полоска.

После этого натяжную планку можно переместить и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Установка ремня происходит в обратной последовательности.На фото видна прямая линия ремня.

1 . Шкив коленчатого вала 2 . Насос насос 3 . натяжной ролик 4 . Растяжка Planca 5 . болт 6 . Шкив генератора 7 . ремень 8 . Опорный ролик 9 . Шкив гидравлической ленты. После установки ремня необходимо натянуть его вправо. Проверить натяжение ремня, его прогиб между шкивом генератора и участком водяного насоса.При нормальном натяжении ремня прогиб «Н» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12 ± 1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня под движение натяжного ролика 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна натяжителя 4. После регулировки коленчатый вал поворачивают на два оборота и еще раз проверяют натяжение ремня. Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев.Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобилась электронная бессердечность и обычная линия. Для удобства открутил и снял воздуховод.

Смысл действий понятен по фото. Я упираюсь ремнем в перекладину, к другому концу которой прикреплен электронное устройство. Устанавливаю на планку линейку, выравнивая нулевое деление с краем самолета. Рука тянет за шиммер до показания 7,6 кг, штанга давит на пояс, обжигает его, леска вместе со штангой уходит вниз.По краю самолета следим за величиной прогиба. Если больше 12 мм, ремень необходимо натянуть, иначе ослабнет. Добиваемся прогиба 12 мм, поворачиваем шкив и еще раз проверяем и регулируем натяжение. Затяните гайки регулировочной планки.

Замена ремня генератора Шевроле с системой кондиционирования воздуха

Если ваш Шевроле является кондиционером на вашем Шевроле, то для того, чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или пролёт и снимаем защиту двигателя. Придется снять переднее крыло, открутив винты. Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабили затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабили натяжение ремня, повернув регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора ремень кондиционера устанавливается в обратном порядке и производит его натяжение.Чтобы проверить натяжение ремня, нажмите пальцем на ремень посередине между участками компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен составлять около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

Давление натяжителя цепи Шевроле Нива

С цепочкой шутки плохи. Ослабленная цепь ГРМ точно не улучшит ходовые качества силового агрегата и уж точно не скажется положительно на сроке его службы.Странные шумы из моторного отсека, вызванные отказавшим гидронатяжителем цепи, уже на практике являются обычной проблемой для отечественных водителей-вездеходов. Речь пойдет, прежде всего, о ВАЗ 21214, но прогрессивная Шевроле Нива в этом плане не стала исключением из правил.

Гидравлический натяжитель цепи. Подлинная боль отечественного автопрома

Гидравлика известна как наука, которая любит точность. Диаметр отверстий и втулок идеально подобран микронам, надежно работает как клапанные часы и предъявляет высокие требования к чистоте и качеству рабочей жидкости (в нашем случае — масла).Увы, что касается дешевых отечественных запчастей — благие намерения, например, использование прогрессивного гидронатяжителя для двигателей Lada 4 × 4, прокладывают дорогу к чертям.

Казалось бы, тонко настраиваемая автоматическая система … Никаких периодических регулировок и диагностики для вас: плунжер надежно самозакрывается при рабочем отключении до тех пор, пока не возрастет износ цепи и не потребуются дополнительные усилия для ее натяжения. Увы, но если говорить о бытовых запчастях, то все это хорошо только в теории.

Не обрызгивая лишний раз гневные оды в адрес отечественного автопрома, просто резюмируем, что проблема посторонних шумов от ДВС, основной причиной которых зачастую является гидронатяжитель цепи на ВАЗ 21214, имеет место и мы имеем чтобы как-то с этим разобраться.А, как известно, без огня не бывает дыма, и еще одна частая проблема натяжения цепи гидросистемы — это отказ маслопроводной системы. Погибшие от вождения «сухих» двигателей внутреннего сгорания — похоже на дурной сон. Что делать и как жить дальше?

Замена гидронатяжителя цепи на Ниве

Новая модель «Нивки», которую мы знаем больше как Chevrolet Niva, рассекающая отечественные дороги, унаследовала вышеупомянутую болезнь от своего старшего брата ВАЗ 21214, который, в свою очередь, теперь гордо именуется Lada 4×4.Но проблема не так плоха, как ее описание. Для поддержания силового агрегата в исправном состоянии достаточно всегда держать руку на пульсе: прислушиваться к посторонним звукам, регулярно проводить техническое обслуживание через 60-100 тысяч километров и не позволять проблеме идти своим чередом.

Обращаем ваше внимание на то, что простая замена бывшего в употреблении гидронатяжителя ВАЗ 21214 на новый — не правильный выход из данной ситуации. Как минимум, необходимо поменять цепь ГРМ, которая явно в критическом состоянии, одноразовые резиновые прокладки в виде колец и сальников.И, если замена такого простого устройства, как гидронатяжитель, на ВАЗ 21214 особых проблем не представляет, то что касается цепи ГРМ, то это уже повод для отдельной статьи.

Механический натяжитель цепи. Это первая «тюнинговая» деталь, устанавливаемая на автомобиль семейства «Нива». Двигатель 60-х годов прошлого века, с масляным насосом, который предназначен для подачи масла на двигатель объемом 1,2 л, не превышающего порог скорости 4000 об / мин. Чем занимаются конструкторы АвтоТАЗа.Они навешивают гидравлический натяжитель цепи на бедный масляный насос и еще так, чтобы 8 гидравлических опор не растачивались. Что мы имеем в результате? Маленькое пушное северное животное, которое подкралось довольно близко. В России неплохие танки и ракеты, но все, что «конструктор» вносит в конструкцию фиатного двигателя, он отвергает.

Несколько вариантов того, что встречал:

морозы, минус 20 градусов, двигатель заводится. Моторное масло холодное и густое.Цепь ужасно дребезжит и в итоге скачет на 6 зубцов (как показало вскрытие), занавес на двигатель опущен.
нормальная погода. На холостом ходу гидрика «свистит», цепь «журчит», давления масла просто не хватает.
внедорожных условий. Машина стоит боком на горе, из маслоприемника льется масло. Первые в очереди, кому его не хватает — гидронатяжитель и гидроопоры. Двигатель начинает издавать предсмертное хрюканье.

Механический натяжитель цепи.Основные производители. Натяжители главной цепи

для мотора -214

На фото показаны три основных варианта, распространенных в России. Первое изделие производит компания «Автомобильный Стандарт», популярно и на форумах АНК «Автопилот». Второе изделие выпускает Русмаш, обычно именуемый пилотом. Третий натяжитель принадлежит конструктору Исаеву, в просторечии Исай. Моя команда и я лично установили на автомобиль несколько десятков натяжителей каждого типа, поэтому я имею право рассказать о статистике и особенностях эксплуатации.Что-то из-за кулис. Первые два натяжителя — от одного человека. Дизайнер Игорь Медведев. На автомобильных форумах под ником Rhodes-M. Насколько мне известно, патенты на эти изобретения или полезные модели оформлены на его личное имя. Я работаю с этим человеком совместно над другими проектами, так что информация о конструкции и производственных особенностях из первых рук.

Автопилот. Принцип работы. Стойка. Из этих троих это безусловный лидер. Недостатков в эксплуатации не заметил.Уже прибыли машины с пробегом более 150 тысяч, где я установил автопилоты с самых первых партий. Очень удобно работать при замене распредвала; его не нужно снимать с ГБЦ. Недостаток. Найти «оригинал», прошедший контроль качества, сложно. Медведев покинул фирму Automotive Standard, и сразу качество на входе резко упало. Продукция стала дешевле.

Пилот. Принцип действия — зубчатая рейка.Натяжитель хорошего качества. Старший брат «автопилота». Постоянное качество. Также можно работать без демонтажа с ГБЦ. Главный недостаток — огромный процент подделок на рынке. Этот натяжитель был первой удачной конструкцией, и китайцы ухватились за нее. Если автопилот вообще не найти, то найти «оригинальный» пилот очень сложно. По питерскому рынку распространенность подделок на этот натяжитель я оцениваю в 70%. Я работаю с Русмашем напрямую, так что это не существенный минус.

Исайя. Принцип действия — часовая пружина. Чтобы не было вопросов и намеков, я напрямую связался с дизайнером и за 2015 год мы установили несколько десятков. Главный недостаток изделия, плюс дизайнер называет его плюсом — отсутствие точных деталей. Когда шток не сильно выдвинулся, все в порядке. Когда цепь изношена, а шток выдвинут наполовину, он довольно много «ходит». Если мы говорим о серийном двигателе без претензий к настройке, это может быть приемлемо.Если двигатель «посерьезнее», это недопустимо. Допуск на осевое «хождение» цепи и звездочек на траектории ГРМ составляет всего 0,3 мм.

Резюме … Пробуем установить Автопилот на тюнингованную ГБЦ (в зависимости от наличия). В основном мы работаем с Пилотом, но если клиент на основании форумов или собственных мнений просит установить Isai, то мы не отговариваем. Для двухрядных цепей и двигателей -213 ситуация аналогичная.

Пилот натяжителя цепи для 21213

Натяжитель цепи.Монтаж.

При замене гидронатяжителя цепи и установке механического натяжителя необходимо снять клапанную крышку, а после «вытаскивания» чека делаю один полный оборот коленчатого вала ключом с храповым механизмом. Таким образом можно избежать одного «мелкого» момента. Провисшая цепь может выйти из пазов колодки натяжителя и демпфера цепи, и если этого не заметить и не исправить, то возможны очень неприятные последствия (это касается однониточной цепи). Также в результате первого поворота выбирается первичный провисание цепи и, как правило, штанга сразу выходит на еще один-два щелчка относительно первого выстрела.

Деталь, предназначенная для регулировки натяжения цепи в автомобиле Шевроле Нива, называется натяжителем ремня ГРМ (газораспределительным механизмом). В системе ГРМ Нива Шевроле гидронатяжитель выполняет очень важную функцию, поэтому работа двигателя без такой детали просто невозможна. С течением времени эксплуатации автомобиля все его детали имеют свойство изнашиваться. Вращающиеся части автомобилей особенно подвержены износу, расшатыванию, растяжению и поломке. К такой детали относится цепь ГРМ, которая со временем растягивается и изнашивается.Растяжение цепи — это нормально, но необходимо исправить. Именно для исключения растяжения цепи в системе ГРМ установлен гидронатяжитель. У него есть свойство износа, которое обнаруживается при ослаблении цепи на половину зубца звездочки.

Ослабление натяжителя на Шевроле Нива можно обнаружить, проверив натяжение цепи на звездочке. Но такая проверка требует снятия с автомобиля защитного кожуха, что крайне нерационально в случаях неуверенности в правильности работы натяжителя.Поэтому рекомендуется проводить обязательную проверку цепи на ее натяжение через 60-100 тысяч километров. Но, если водитель замечает шорох в области капота, напоминающий звук дизельного двигателя, то важно обратить на это внимание еще до начала движения. Такое свидетельство шороха указывает на то, что цепь расшаталась и бьет о зубья звездочек. Поэтому, обнаружив такой характерный звук, стоит срочно проверить натяжение.

Где находится устройство в Шевроле Нива и как оно выглядит?

Устройство находится на стороне пассажира под капотом автомобиля. Открыв капот, необходимо в районе передней части ГБЦ найти патрубки охлаждения, под ними собственно гидронатяжитель. Фото устройства, которое устанавливается на Шевроле Нива, находится ниже.

Расположение детали в автомобиле

Состав и принцип действия гидронатяжителя

Как видно на фото, устройство имеет цилиндрическую форму, снаружи прикручивается крышкой с небольшим отверстием, через которое течет масло.Внутри устройства есть небольшой шарик и пружина, которые обеспечивают свободный поток масла в одном направлении и не выпускают его в противоположном направлении. Внутри корпуса устройства находится цилиндр с кольцами. На стенках тела изнутри наносят спиральные надрезы наклонной формы. При ослаблении цепи поршень под давлением в корпусе смещается до определенной выемки на стенке корпуса. Когда произошло натяжение, выемки в корпусе не позволяют поршню вернуться в исходное положение.Осуществляется за счет зацепления поршневых колец с односторонними насечками. Так работает натяжитель.

Как производится замена гидронатяжителя на Шевроле Нива?

Если обнаружено удлинение цепи и принято решение заменить только гидравлический натяжитель, то это неверное предположение. Необходимо заменить все детали: цепь, гидронатяжитель, сальники, прокладки.
Замена производится в следующей последовательности с использованием всех необходимых инструментов:

Гаечный ключ используется для откручивания трубного фитинга с головкой «10».Трубка предназначена для подачи масла к гидронатяжителю.
Ослабив штуцер, трубку снимают и втягивают вверх, чтобы она не мешала дальнейшей работе.
Две гайки крепления самого устройства также откручиваются ключом на «10».
Устройство готово к снятию с сиденья. Возьмитесь руками за выступающую часть и вытащите устройство. На нем есть прокладка, которую тоже нужно достать, чтобы произвести замену на новую.
Бывшее в употреблении устройство не подлежит ремонту и требует установки нового. Перед установкой необходимо покрыть прокладку слоем герметика, чтобы не было протечек масла.

Замена старого устройства не требует серьезных умственных и особенно физических усилий. Установка нового осуществляется в следующие шаги.

Гидравлический натяжитель предназначен для регулировки натяжения цепи в Шевроле Нива. Поскольку эта деталь играет важную роль, без нее невозможна работа двигателя.

Со временем изнашивается любая деталь, особенно те детали, которые постоянно трутся друг о друга или вращаются, тогда цепь ГРМ тоже может растягиваться в процессе работы. Растягивать цепь, по мнению специалистов, — это нормально. Именно поэтому на автомобиле установлен гидронатяжитель.

Потянув цепь от звездочки, вы можете определить, насколько она растянется. Обязательную проверку степени удлинения цепи необходимо проводить каждые 70–100 тысяч километров. .

Необходимо проверять натяжение цепи ГРМ каждые 100 тыс. Км.

Если в подкапотном пространстве заметен посторонний шум, то важно обратить внимание на цепь еще до окончания или начала такого пробега.

Расположение

Это устройство находится в автомобиле Шевроле Нива в моторном отсеке со стороны пассажира. Гидравлический натяжитель расположен под трубками системы охлаждения на блоке цилиндров.

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Если натяжение цепи велико, то гидравлический натяжитель следует заменить.Также важно заменить цепь, прокладку и сальник одновременно. Замена производится в таком порядке. :

Старый гидравлический натяжитель ремонту не подлежит.

Порядок сборки

Новое устройство вставлено в свое гнездо.
Накручивается на корпус двигателя двумя винтами.
Соединяется трубка, по которой жидкость поступает в натяжитель.

Если автомобиль уже проехал 100000 километров, но посторонних шумов от цепи в районе подкапотного пространства нет, то осмотреть все равно нужно на предмет повреждений и растяжений.
Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле
выводы
Как видите, для выполнения этих работ не требуется специальных знаний и инструментов. А потому при необходимости вы сможете справиться с такой работой самостоятельно. … Если следовать этим рекомендациям, то сделать такой ремонт некорректно невозможно.

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214

Код товара: Лада Нива 21214, 2123
Наличие: В наличии

Автоматический натяжитель цепи «РУСМАШ» «ПИЛОТ» ВАЗ 21214 / Нива /, 2123 / Нива-Шевроле /

ПРИМЕНЕНИЕ: двигатели ВАЗ 21214 (Нива), 2123 (Нива-Шевроле).

Натяжитель цепи автоматический «РУСМАШ» «ПИЛОТ»

Автоматический натяжитель цепи (АНК) «Пилот» предназначен для установки вместо штатного натяжителя цепи на автомобили ВАЗ классического семейства. АНК «Пилот» после установки не требует обслуживания и полностью автоматически натягивает автомобильную цепь по мере ее растяжения. Выгодно отличается от аналогов тем, что не требует подводки нефтепровода, что исключает его трение и потерю давления масла. В конструкции отсутствуют плунжерные элементы, что исключает заклинивание натяжителя! Шаг натяжителя всего 1 мм, что позволяет оптимально отслеживать натяжение цепи.Благодаря отрегулированной силе натяжения пружины ANC Pilot практически не изнашивает башмак натяжителя цепи. В результате установки значительно снижается шум двигателя, а срок службы всех узлов ГРМ увеличивается за счет правильного натяжения цепи.

В процессе эксплуатации изделие «Пилот» работает в автоматическом режиме и не требует операций наладки и обслуживания.

Гарантийный срок на товар устанавливается на весь срок эксплуатации автомобиля.

Результат применения автоматического натяжителя:

— Срок службы всех узлов ГРМ увеличивается в несколько раз за счет постоянного отслеживания натяжения цепи и исключения возможности увеличения паразитных нагрузок в свободных ветвях цепи.

— Улучшенные характеристики двигателя за счет точной синхронизации клапанов.

— Натяжение цепи выполняется независимо от того, работает двигатель или нет.

Компоненты ГРМ Автомобильный Карбюратор LADA NIVA 1700 и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 21213-1006100 + 21213-1006090 + 2103-1006040 ， Страна производства: ： Российская Федерация ： Бренд: ： Lada ，

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ ВАЗ

OEM

Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.достаточно прочный для повседневного ношения. ДЕЛАЕТ ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК - Фотографии — отличный подарок, все мои товары на 100% УНИКАЛЬНЫЕ. Материал: ПУ Стиль: Готика Тип узора: Твердый Силуэт: Трапеция Украшение: Платья с заклепками Длина: Выше колена, Карбюратор LADA NIVA 1700 и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ . проволока и какой-то зеленый камень. Если требуется больше гравировки или ваше изображение очень сложное. Синий — мой любимый цвет, и эти два оттенка особенно поразительны, потому что я хочу, чтобы изделие находило свой дом, а не пылялось на моем витрине. Винтажный мужской шерстяной бушлат темно-синий.однако это зависит от нашего текущего количества обрабатываемых заказов. LADA NIVA 1700 Carburetor and TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM ВАЗ , этот аромат вдохновлен душераздирающей поэмой Эдгара Аллана По Аннабель Ли. 5 Dodge: Турбокомпрессоры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. : Комбинированная теннисная сумка Volkl Team, черная и клетчатая (): Спорт и активный отдых. ~ Широко используется — хороший вариант для игроков любого уровня, кроме того, он имеет переключатель пэда 0 дБ. Мы жертвуем 1 к 1 при каждой покупке, LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ .Большое разнообразие для поклонников PLAYERUNKNOWN’S BATTLEGROUNDS, ★ светодиодные лампы E12 заменяют галогенные лампы E12 мощностью 75-80 Вт.

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ ВАЗ

OEM
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на LADA NIVA 1700 Carburetor и TBI TIMING CHAIN SERVICE KIT OEM VAZ по лучшим онлайн-ценам на Global Fashion Explosion style low price Лучшие доступные цены Удачных покупок Быстрая доставка и бесплатный возврат всех покупок.rsbinsights.com
LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ ВАЗ OEM rsbinsights.com

Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Автозапчасти Другие автозапчасти

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Автозапчасти Прочие автозапчасти

Home
Автомобильные запчасти и аксессуары
Автомобильные запчасти
Другие автомобильные детали
Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставить его работать, ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 NIVA 4×4 1500 1600.2121 NIVA 4×4 1500 1600 Комплект автоматического натяжителя цепи ГРМ LADA 2103 2106, Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600, Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Прочие автомобильные запчасти.

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600.ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 NIVA 4×4 1500 1600. Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть запчасти и опыт. Даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы заставим ее работать. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Ссылка OE / OEM-номер:: LADA Moscow, Номер детали производителя:: Не применяется: Бренд:: Unbranded,

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

, мы обещаем предоставить вам удовлетворительное решение. Модное ювелирное изделие Stylish, произведенное в Соединенных Штатах Америки, станет прекрасным дополнением любого образа, который выглядит элегантно. LAND ROVER DISCOVERY 3 4 RANGE ROVER SPORT ПОЛНЫЙ НАБОР РУЧНЫХ ТОРМОЗОВ EPB, How to Maintenance Your Jewelry, дата первого упоминания: 25 апреля.Пожалуйста, проверьте таблицу размеров в нашем описании. 5 шт. Водонепроницаемый тумблер включения / выключения 2-контактный 15A SPST, мужские PUMA TERAI FAAS Hiker-M, ручная стирка отдельно в холодной воде и химчистка, 3.Bremslicht стоп-сигнал стоп-сигнал 2er 2 ‘F46 Gran Tourer 63257328149, ускоренная доставка: Доставка 3-7 дней. мы рекомендуем вам дважды проверять размер в описании каждого продукта, сравнивая его с вашей одеждой. Для SUZUKI GRAND VITARA 29829, галстук FEBI BILSTEIN заканчивается спереди слева, покупайте мужской свитер с логотипом Kyle Green Lantern и другие модные толстовки и свитшоты в NIKE. -современные материалы для создания фирменных оправ для очков: ацетат целлюлозы премиум-класса.Двойная выхлопная труба автомобиля для Nissan Pulsar XTerra Almera Altima Frontier, Mazda BJ36-28-900B Подвеска в сборе: автомобильная, Mazda GG26-22-620A ШРУСНабор: автомобильный, комбинированные клещи для лазера 180 мм 5889, разработан для удовлетворения требований тяжелых- ВЕСЕЛЫЙ ДИЗАЙН СДЕЛАЕТ ОТЛИЧНЫЙ ПОДАРОК - принесите домой своего любимого персонажа с помощью этого замороженного полотенца. 2 комплекта EBC FA407 Передние тормозные колодки BMW R R100R 1991-95 и R100 Mystic 1993-96, квадратная напольная подушка 23 x 23 дюйма: напольные подушки и подушки — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, микрофибра / средний вес 13 дюймов) : Наматрасники — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.Интегрированные дымовые светодиодные задние стоп-сигналы поворотники 1999-2000 Honda CBR 600 F4, и этот непринужденный стиль доказывает это. Трубки имеют точные размеры и анодированы сатинированием. СУПЕР КОМФИ: плюшевая подкладка очень мягкая.

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600, Автозапчасти и аксессуары, Автозапчасти, Прочие автозапчасти

Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600
Мы — простое решение для ремонта вашего автомобиля, так как у нас есть и запчасти, и опыт, даже если у вас есть LADA, которая не заводится без причины — мы Сделаю так, чтобы она заработала, ВАЗ 2101 21011 21013 2102 2103 2104 2105 2106 2107 RIVA 2121 NIVA 4×4 1500 1600.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливный фильтр tricornernj

Дом
Автомобили
Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Воздухозаборник и подача топлива
Детали карбюратора
Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливный фильтр

Лада Нива Лайка Рива Самара 2101- Топливный фильтр 2107, Lada Niva Laika Riva Samara 2101-2107 Топливный фильтр, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva Samara 2101-2107 Топливный фильтр по лучшим онлайн-ценам на , Бесплатная доставка и возврат Новые вещи, которые делают жизнь проще. Фантастические оптовые цены. Самые низкие цены. Лучшие бренды по конкурентоспособным ценам.Фильтр Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливо.

Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливный фильтр

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливный фильтр по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2108-1117010 ， Бренд: ： Lada ，

Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Фильтр топливный

Lada Niva Laika Riva Samara 2101-2107 Топливный фильтр
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva Samara 2101-2107 Топливный фильтр по лучшим онлайн-ценам на, бесплатно Доставка и возврат Новые вещи, которые делают жизнь проще. Фантастические оптовые цены. Самые низкие цены. Лучшие бренды по конкурентоспособным ценам.

Замена цепи ГРМ Нива Шевроле

Подготовительные операции

Специальный инструмент

Выставляем верхнею мертвую точку

Установка новой цепи ГРМ

Видео замены цепи Нива Шевроле

Цепь ГРМ

Установка меток ГРМ на Ниве Шевроле

Замены ГРМ на Шевроле Нива: описание

Замена цепи и механизма ГРМ в Шевроле Нива

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива (Chevrolet Niva) по доступным ценам в Москве

Типичные неисправности

Особенности замены

Не заводится Нива Шевроле после замены цепи — 3 ответа

Срок замены цепи ГРМ Нива Шевроле

Что понадобится для замены цепи Chevrolet Niva

Замена натяжителя цепи ГРМ на Chevrolet Niva

Какой ставить натяжитель

Сколько стоит замена цепи на СТО

Замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Метки цепи ГРМ Нива Chevrolet

Установка цепи грм на Ш Ниве

Почему может на заводится двигатель Chevrolet Niva после замены цепи

Регулировка натяжения Шевроле Нива. Пошаговая замена цепи ГРМ Шевроле Нива

Что нужно для работы?

нива ГРМ, основные проблемы

Решение проблемы

Цепь 21214, проблемы

Цепь 21214 Альтернатива

Цепь 21214 Операция

В копилке знаний

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиль Шевроле Нива. Натягиваем ремень генератора на поле Шевроле исправляем Нива Шевроле натяжение ремня генератора

Что и как регулировать

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

Последовательность замены трансмиссии привода Шевроле Нива

Правила регулирования напряжения передачи

Процесс замены ремня

Замена ремня генератора Шевроле с системой кондиционирования воздуха

Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

Читайте также на сайте

Давление натяжителя цепи Шевроле Нива

Гидравлический натяжитель цепи. Подлинная боль отечественного автопрома

Замена гидронатяжителя цепи на Ниве

Механический натяжитель цепи.Основные производители. Натяжители главной цепи

Натяжитель цепи.Монтаж.

Где находится устройство в Шевроле Нива и как оно выглядит?

Состав и принцип действия гидронатяжителя

Как производится замена гидронатяжителя на Шевроле Нива?

Расположение

Замена гидронатяжителя цепи на Шевроле Нива на механику

Порядок сборки

Видео о замене гидронатяжителя цепи ГРМ Нива Шевроле

выводы

Автоматический натяжитель цепи для LADA NIVA 21214

Компоненты ГРМ Автомобильный Карбюратор LADA NIVA 1700 и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ TBI OEM ВАЗ

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ ВАЗ

LADA NIVA 1700 Карбюратор и СЕРВИСНЫЙ КОМПЛЕКТ ЦЕПИ ГРМ ВАЗ

Комплект автоматического натяжителя цепи привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600 Автозапчасти Другие автозапчасти

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Комплект натяжителя цепи автоматического привода ГРМ LADA 2103 2106 2121 NIVA 4×4 1500 1600

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливный фильтр tricornernj

Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Топливный фильтр

Лада Нива Лайка Рива Самара 2101-2107 Фильтр топливный

Обозначение предохранителей в блоке предохранителей – 2110

Лада ланос – Kalina

Добавить комментарий Отменить ответ