Разное

Нива 21214 вес: габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Содержание

габаритные размеры, вес, двигатель, клиренс, расход топлива

Рабочий объем, л 1.7
Рабочий объем, см3 1690
Диаметр цилиндра 82
Количество клапанов 8
Количество цилиндров 4
Максимальная мощность, кВт 61
Максимальная мощность, л.с. 83
Номинальный крутящий момент, Н•м 129
Об/мин КВТ 5000
Об/мин ЛС
5000
Об/мин НМ 4000
Расположение двигателя переднее, продольное
Расположение распределительного вала DOHC
Расположение цилиндров в ряд
Степень сжатия 8.5
Тип топлива Бензиновый
Требования к топливу АИ-95
Ход поршня 80
Тип наддува Нет
Экологический класс EURO5
Передняя подвеска Независимая, "Мак-Ферсон", винтовые пружины, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Зависимая, неразрезной мост, винтовые пружины
Передний амортизатор Гидравлические
Задний амортизатор Гидравлические

Технические характеристики CHEVROLET NIVA (Нива Шевроле)

Основные параметры
Двигатель

1,7

Количество мест, оборудованных ремнями безопасности

5

Технически допустимая максимальная масса транспортного средства, кг

1860

Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг

1485

Грузоподъемность, кг

450

Максимально допустимая нагрузка на крыше, включая вес багажника, кг

75

Объем багажного отделения, л

320

— при сложенных задних сиденьях

650

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг
— с тормозами

1200

— без тормозов

600

Радиус поворота, м

5,7

Двигатель, л

1,7 МТ

Тип

бензиновый, 4-цилиндровый,
рядный с распределенным
впрыском топлива

Рабочий объем, см3

1690

Номинальная мощность, л.
с.

80

Макс. крутящий момент Нм при ... оборотах/мин

127,5/4000

Макс. скорость, км/ч

140

Заправочный объем бензобака, л

58

Нормы токсичности

EURO 5

Расход топлива, л/100 км
Смешанный тип

10,2

Трансмиссия
Привод

постоянный, на все колеса
через межосевой блокируемый
дифференциал

Раздаточная коробка

2-ступенчатая, с межосевым
дифференциалом, имеющим
принудительную блокировку

Подвеска автомобиля
Передняя

пружинная, независимая
2-рычажная

Задняя

пружинная, зависимая,
5-штанговая

Тормоза
Передние

дисковые

Задние

барабанные

Вакуумный усилитель

9''

Шины

радиальные

Размерность шин

205/75R15, 205/70R15,
215/65R16

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л.с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин. Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля. На следующую модификацию ВАЗ-21214 (LADA 4×4) устанавливался двигатель ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л.с., 127,5 Н·м) оснащенный центральным впрыском топлива.

Технические характеристики

Годы выпуска1994 – наше время
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор (21213)/инжектор (21214)
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм80
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия9.4
Объем двигателя, куб.см1690
Мощность двигателя, л.с./об.мин81/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин125/3000
ТопливоАИ93
Вес двигателя, кг117
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
11.5
8.3
10.5
Расход масла, гр./1000 км700
Масло в двигатель5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Сколько масла в двигателе, л3.75
При замене лить, л3.5
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
80
до 150

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,690
Степень сжатия на "Ниве": 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 59,5 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 127,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 122

Двигатель ВАЗ 21214 может применяться для установки на автомобили ВАЗ "Нива": 2121, 21213, 21214, 2131; "Надежда" 2120 и их модификациях.

Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы двигателя 21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. Внесение большинства изменений в конструкцию связано с переходом на систему впрыска, введением элементов обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и использованием гидроопор рычагов клапанов.

Установка на автомобиле ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

В своем развитии двигатель претерпел несколько модификаций. Первые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20 имела уже попарно-параллельный впрыск топлива, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и использование гидроопор рычагов клапанов фирмы INA потребовал дальнейшей доработки двигателя. На данный момент серийно выпускаются двигатели следующих модификаций.

Модификации

21214-41 - модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 - модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 - модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-32 - модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

21214-31 - модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 - модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Геометрические параметры блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Изменилась форма передней крышки двигателя – потребовалось место для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для установки насоса ГУР (смотреть «Блок цилиндров»).

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10).

Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели 21213, с диаметром рабочей поверхности 200 мм.

Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За основу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18/1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

Генератор

На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина - 944мм).

Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3). Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы. Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4x4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком, исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты. Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

Ваз 2121 вес


ВАЗ 2121 Нива 4х4 технические характеристики

Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2121 Нива 4х4 внедорожник

Максимальная скорость: 137 км/чВремя разгона до 100 км/ч: 19 cРасход топлива на 100км по городу: 11 лОбъем бензобака: 42 лСнаряженная масса автомобиля: 1210 кгДопустимая полная масса: 1610 кгРазмер шин: 175/80 R16

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольноОбъем двигателя: 1690 см3Мощность двигателя: 79 л.с.Количество оборотов: 5400Крутящий момент: 127/3200 н*мСистема питания: Распределенный впрыскТурбонаддув: нетГазораспределительный механизм: нетРасположение цилиндров: РядныйКоличество цилиндров: 4Диаметр цилиндра: 82 ммХод поршня: 80 ммСтепень сжатия: 8Количество клапанов на цилиндр: 2Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: ДисковыеЗадние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редукторУсилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4. 1Привод: Полный подключаемыйКоличество передач: механическая коробка - 5

Подвеска

Передняя подвеска: Винтовая пружинаЗадняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: внедорожникКоличество дверей: 3Количество мест: 5Длина машины: 3720 ммШирина машины: 1680 ммВысота машины: 1640 ммКолесная база: 2200 ммКолея передняя: 1430 ммКолея задняя: 1400 ммДорожный просвет (клиренс): 228 ммОбъем багажника максимальный: 585 лОбъем багажника минимальный: 265 л

Производство

Год выпуска: с 1993

kuruh.ru

● Характеристика Ваз — 2121 — Лада 4x4 3D, 1.6 л., 1988 года на DRIVE2

ВАЗ-2121 «Ни́ва» — советский и российский легковой автомобиль повышенной проходимости. Внедорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Серийно производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время (с 2006 года — под брендом Lada 4х4)

ВАЗ-2121 — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса. Кузов несущий, трёхдверный типа универсал. Трансмиссия с постоянным полным приводом, механической четырёхступенчатой коробкой передач, двухступенчатой раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32°, съезда — 37°) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы. На первую модель ВАЗ-2121 устанавливался двигатель ВАЗ-2121, созданный на основе двигателя ВАЗ-2106, рядный карбюраторный четырёхцилиндровый, объёмом 1580 см³. Мощность 75 л.с. при 5400 об/мин, максимальный крутящий момент 116 Н·м при 3400 об/мин. Одной из особенностей «Нивы» было использование в её конструкции крупносерийных узлов модельного ряда ВАЗ. Так, от модели ВАЗ-2106 использовался 1,6-литровый двигатель с цепным приводом ГРМ, коробка передач и редуктор заднего моста (на первых «Нивах» в редукторах мостов использовались главные передачи от ВАЗ-2101 с передаточным отношением 4,3). Тем не менее, «Нива» сразу продемонстрировала уникальную для своего класса проходимость.

Длина: 3740 мм

Ширина: 1680 мм

Высота: 1640 мм

Клиренс: 220 мм

Колёсная база: 2200 мм

Колея задняя: 1400 мм

Колея передняя: 1430 мм

Масса: 1150 кг

Полная масса: 1550 кг

Разгон до 100 км/ч 23с

Макс. скорость: 132 км/ч

www.drive2.ru

Характеристики ВАЗ 2121 Нива

АвтоКаталог » ВАЗ » ВАЗ 2121 » Характеристики ВАЗ 2121 Нива

Технические данные

Общие данные

Модель

ВАЗ 2121 Нива

Год выпуска

1977-1993

Кузов

Универсал

Количество дверей/мест

3/5

Снаряженная масса, кг

1150

Полная масса, кг

1550

Максимальная скорость, км/ч

132

Время разгона с места до 100 км/ч, с

23,0

Объем багажника min/max, л

265/980

Размеры ВАЗ 2121, мм

Длина

3720

Ширина

1680

Высота

1640

Колесная база

2200

Колея передняя/задняя

1430/1400

Дорожный просвет

220

Двигатель

Тип

Бензиновый с карбюратором

Расположение

Cпереди продольно

Рабочий объем, куб.см

1569

Степень сжатия

8,5

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

79 x 80

Число клапанов

8

Мощность, л. с./ об/мин

75/5400

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин

116/3000

Трансмиссия ВАЗ 2121

Тип

Механическая 4-ступенчатая

Привод

Полный привод

Подвеска ВАЗ 2121

Передних колес

Независимая, поперечные качающиеся рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости

Задних колес

Зависимая, неразъемная балка моста, продольные штанги, телескопические амортизаторы

Размер шин

175/80 R16

Размер дисков

5Jx16

Тормоза ВАЗ 2121

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Расход топлива ВАЗ 2121 Нива, л /100 км

Городской цикл

11,6

Загородный цикл

---

Смешанный цикл

---

Топливо

Бензин А-92

Емкость топливного бака, л

42

Технические характеристики ВАЗ 2121 Нива приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные ВАЗ 2121 Нива с характеристиками любых других автомобилей.

Все технические характеристики ВАЗ 2121

Продажа ВАЗ 2121Сервис ВАЗ 2121Запчасти ВАЗ 2121

www.carexpert.ru

Технические характеристики нивы 21214

ВАЗ 21214 — легковой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, трансмиссией с постоянным полным приводом. Кроме того, здесь есть двухступенчатая РК — раздаточная коробка. Тип кузова — «Хетчбек», морально и технически устаревшую «четырехступку», которой оснащались прошлые модели, на 21214 сменила более современная и функциональная пятиступенчатая КПП.

Содержание

  • 1 Описание
  • 2 21214
  • 3 2121
  • 4 2131
  • 5 Полезное видео

Описание

Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32, съезда — 37) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.

ВАЗ-21214 (Lada 4×4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л. с., 127,5 Н·м) оснащенным центральным впрыском топлива. Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г под нормы Евро-2 (21214-20), в 2008-м под Евро-3 (21214-30) и, наконец, в 2011 под нормы Евро-5 (для экспорта) и Евро-4 (для внутреннего потребления).

21214

От общего описание переходим к конкретике. Итак, нива 21214 технические характеристики:

  1. При трёх дверях, одной из которых считается люк багажника, автомобиль готов принять четырех пассажиров.
  2. Тип кузова — универсал.
  3. Снаряженная масса — 1210 килограмм, при этом полный вес — 1610 кг.
  4. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль — 137 км/ч.
  5. Для разгона с 0 до 100 километров модели потребуется 17 секунд.
  6. Минимальный объем багажника — 260, а максимальный — 980 литров.

2121

Характеристика ваз 2121 нива также вызывает большой интерес автолюбителей, поэтому ознакомимся с ней прямо сейчас. Кузов — цельнометаллический, несущего типа. Считается трехдверным, если принимать во внимание люк багажного отсека. Кресла водителя и переднего пассажира оснащены подголовниками, возможна регулировка по высоте и углу наклона. Если нужно увеличить объем багажника, можно сложить спинку заднего дивана. По желанию владельца, автомобиль уже с завода может быть оснащен омывателем и подогревом заднего стекла.

Любопытная особенность этой модели состоит в том, что многие узлы и агрегаты для неё были заимствованы с ВАЗовской «шестерки».

Эта «Нива» комплектовалась 4-х ступенчатой КПП, которая в свою очередь оснащалась синхронизаторами для передних передач, позже была добавлена 5-ая ступень. РК двухшаговая, есть межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

2131

Также предлагаем вашему вниманию технические характеристики нива 2131 пятидверка:

  1. Вес этого автомобиля -1425 килограмм.
  2. Габариты — 4240 x 1680 x 1640.
  3. Машина готова «принять на борт» 5 взрослых человек.
  4. Объем багажного отсека — 420 литров.
  5. Эта модель — полноприводная, то есть колёсная формула 4*4.
  6. Клиренс 220 мм.
  7. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км в зависимости от качества дорожного полотна, манеры езды и других вспомогательных факторов.
  8. Впечатляет объем топливного бака — целых 65 литров, что на 10 литров больше, чем у прославленной 24-ой «Волги» сеё «прожорливым» мотором.
  9. Время разгона до 100 км/ч Лада 4×4 2131 Нива — от 19 до 20 сек.
  10. Продолжая тему силовых агрегатов скажу, что данный автомобиль оснащен бензиновым мотором, объем которого составляет 1.7 литра, при мощности в 83 «кобылы».

Полезное видео

expertniva.ru



ВАЗ (Lada)-21214 Нива «Тайга» | Укравтозапчасть

Двигатель: бензин; 1,7 м³, 8 кл.
Мощность двигателя, л.с. (об./мин): 81 (5000)
Расход топлива, л/100 км: от 9,0
КПП: механическая 5-ст.
Цена с НДС: от 107140 грн.

Основные технические характеристики автомобиля
Комплектация120121
Вариант40
Нормы токсичностиЕвро-4
Тип кузова (количество дверей)универсал (3)
Колесная формула (ведущие колеса)4×4 (все)
Количество мест (спереди/сзади)2/2
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм3740×1680×1640
База, мм2200
Колея колес (передних/задних), мм1440/1420
Масса в снаряжённом состоянии, кг1210
Полная масса автомобиля, кг1610
Масса буксируемого прицепа (без торм. / с торм.), кг300/600
Максимальная скорость, км/ч142
Время разгона до 100 км/ч, с17
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км10,8
Ёмкость топливного бака, л42
Двигатель 21214
Типбензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтактный
Рабочий объём цилиндров, см³;
количество клапанов
1690; 8-кл.
Мощность максимальная, кВт (об./мин)61 (5000)
Максимальный крутящий момент, Нм (об./мин)129 (4000)
Привод дроссельной заслонкиэлектронный
Система зажиганияэлектронная
Система питанияраспределённый впрыск топлива с электронным управлением
Топливобензин, октановое число не менее 95
Рулевой механизм
Тип«глобоидальный червяк – двухгребневый ролик»
Усилитель рулевого управлениягидроусилитель
Трансмиссия, подвеска
Сцеплениесухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач; число передачручное управление; вперед-5, назад-1
Передаточные числаI-3.667, II-2.100, III-1.361, IV-1.000, V-0.818, Г.П.-3.900
Раздаточная коробка, число передачс межосевым дифференциалом, с принудительной блокировкой, 2
Передаточные числа (высшее/низшее)1.200/2.135
Передняя подвесканезависимая, пружинная, на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвесказависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозные системы
рабочаягидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением на контуры или с разделением на контуры: один контур на все колеса, второй - на передние колеса, с вакуумным усилителем
стояночнаямеханический (тросовый) привод к тормозным механизмам задних колес
запаснаякаждый контур рабочей тормозной системы
ABS, Break assist-+
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Интерьер, комфорт, экстерьер
Иммобилизатор+
Комбинация приборовс функциями бортового компьютера
Ремни безопасности2 передних, 2 задних
Система крепления детских сидений «ISOFIX»+
Сигнализатор непристегнутого ремня+
Тонированные стёкла+
Обивка сиденийтвид, ис. кожа
Ковры пола/багажникарезиновые
Зеркала наружные с регулировкой из салона+
Заднее сиденье с раздельным складыванием подушки и спинки+
Окраска кузовапастельная эмаль
Литые обивки дверей и боковин+
Колеса
Диски колес штампованные 16"+
Шины175/80R16 или 185/75R16

Нива 21214 технические характеристики: 2121 и 2131 пятидверка

ВАЗ 21214 — легковой автомобиль, отличающийся повышенной проходимостью, оснащенный пятиступенчатой коробкой передач, трансмиссией с постоянным полным приводом. Кроме того, здесь есть двухступенчатая РК — раздаточная коробка. Тип кузова — «Хетчбек», морально и технически устаревшую «четырехступку», которой оснащались прошлые модели, на 21214 сменила более современная и функциональная пятиступенчатая КПП.

Описание

Геометрические параметры проходимости хорошие за счёт достаточно большого дорожного просвета (220 мм), небольших свесов кузова (угол въезда 32, съезда — 37) и сравнительно короткой 2,2-метровой колёсной базы.

ВАЗ-21214 (Lada 4×4) — модификация модели 21213 с двигателем ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л. с., 127,5 Н·м) оснащенным центральным впрыском топлива. Начиная с 2002 г на эту модель устанавливается двигатель ВАЗ-21214-10 (Евро-0) с распределённым впрыском топлива, модернизированным в 2006 г под нормы Евро-2 (21214-20), в 2008-м под Евро-3 (21214-30) и, наконец, в 2011 под нормы Евро-5 (для экспорта) и Евро-4 (для внутреннего потребления).

21214

От общего описание переходим к конкретике. Итак, нива 21214 технические характеристики:

  1. При трёх дверях, одной из которых считается люк багажника, автомобиль готов принять четырех пассажиров.
  2. Тип кузова — универсал.
  3. Снаряженная масса — 1210 килограмм, при этом полный вес — 1610 кг.
  4. Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль — 137 км/ч.
  5. Для разгона с 0 до 100 километров модели потребуется 17 секунд.
  6. Минимальный объем багажника — 260, а максимальный — 980 литров.

2121

Характеристика ваз 2121 нива также вызывает большой интерес автолюбителей, поэтому ознакомимся с ней прямо сейчас. Кузов — цельнометаллический, несущего типа. Считается трехдверным, если принимать во внимание люк багажного отсека. Кресла водителя и переднего пассажира оснащены подголовниками, возможна регулировка по высоте и углу наклона. Если нужно увеличить объем багажника, можно сложить спинку заднего дивана. По желанию владельца, автомобиль уже с завода может быть оснащен омывателем и подогревом заднего стекла.

Любопытная особенность этой модели состоит в том, что многие узлы и агрегаты для неё были заимствованы с ВАЗовской «шестерки».

Эта «Нива» комплектовалась 4-х ступенчатой КПП, которая в свою очередь оснащалась синхронизаторами для передних передач, позже была добавлена 5-ая ступень. РК двухшаговая, есть межосевой дифференциал с принудительной блокировкой.

2131

Также предлагаем вашему вниманию технические характеристики нива 2131 пятидверка:

  1. Вес этого автомобиля -1425 килограмм.
  2. Габариты — 4240 x 1680 x 1640.
  3. Машина готова «принять на борт» 5 взрослых человек.
  4. Объем багажного отсека — 420 литров.
  5. Эта модель — полноприводная, то есть колёсная формула 4*4.
  6. Клиренс 220 мм.
  7. Расход топлива Лада 4×4 2131 Нива составляет от 9.9 до 13.8 л на 100 км в зависимости от качества дорожного полотна, манеры езды и других вспомогательных факторов.
  8. Впечатляет объем топливного бака — целых 65 литров, что на 10 литров больше, чем у прославленной 24-ой «Волги» сеё «прожорливым» мотором.
  9. Время разгона до 100 км/ч Лада 4×4 2131 Нива — от 19 до 20 сек.
  10. Продолжая тему силовых агрегатов скажу, что данный автомобиль оснащен бензиновым мотором, объем которого составляет 1.7 литра, при мощности в 83 «кобылы».

Полезное видео

Лада Нива 4x4 Технические характеристики

3-Dr Hatchback 21214 Стандартный F.I. 21214 КАЗАК Ф.И.
Двигатель 1700 куб. См 1700 куб. См
Рабочий объем с водяным охлаждением SOHC с водяным охлаждением SOHC
No.цилиндров 4 4
Диаметр цилиндра и ход поршня 82 х 80 82 х 80
Коэффициент сжатия 9,3 9,3
Максимальный выход 59 кВт при 5200 об / мин 59 кВт при 5200 об / мин
Тип впрыска TBI GM AC Рочестер TBI GM AC Рочестер
Раздаточная коробка - 2 скорости Высокая 1.2
Низкая 2,1
Высокая 1,2
Низкая 2,1
Коробка передач 5 синхронизаторов переднего хода, 1 задний ход 5 синхронизаторов переднего хода, 1 задний ход
Передаточное число
Первая 3. 67 3,67
Второй 2,10 2,10
Третий 1,36 1,36
Четвертый 1,00 1,00
Пятая 0,82 0,82
Реверс 3.53 3,53
Размеры
Общая длина 3740 мм 3740 мм
Общая ширина 1680 мм 1680 мм
Общая высота 1640 мм 1640 мм
Колесная база 2200 мм 2200 мм
Колея передняя 1430 мм 1430 мм
Колея - задняя 1400 мм 1400 мм
Грузоподъемность
с задним сиденьем в обычном положении 265 дм в кубе 265 дм в кубе
Дорожный просвет 265 мм 265 мм
Снаряженная масса т 1210 кг 1210 кг
Полная масса автомобиля 1610 кг 1610 кг
Вместимость 4 взрослых 4 взрослых
Подвеска
Передняя Пружины независимые Пружины независимые
Задний Пружина винтовая Пружина винтовая
Тип рулевого управления Продольный рычаг, неразрезной мост Продольный рычаг, неразрезной мост
Минимальный радиус поворота 5. 5 м 5,5 м
Тормоза
Передняя Двухконтурный силовой диск Двухконтурный силовой диск
Задний Барабан с усилителем Барабан с усилителем
Шины
Передняя и задняя 175/80 х 16 195/75 х 15
Емкость топливного бака (литров) 43 л 43 л
Расход топлива
Город. . . . .L / 100 км. /M.P.G. 11,0 / 25,6 11,1 / 25,4
шоссе. Л / 100 км. /M.P.G. 8,7 / 32,3 8,9 / 31,6
Буксировочная способность Прицеп без тормозов 400 кг Прицеп без тормозов 400 кг
Полная масса буксируемого прицепа Прицеп с тормозами 1100 кг Прицеп с тормозами 1100 кг

1995 ВАЗ Лада Нива 1.7i технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Лада Нива 1.7i - полноприводный внедорожник с передним расположением двигателя от ВАЗа. Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 1,7 литра. Этот агрегат имеет редуктор с одним верхним распределительным валом, 4-цилиндровую конструкцию и 2 клапана на цилиндр. Он производит 79 л.с. (80 л.с. / 59 кВт) мощности при 5200 об / мин, а максимальный крутящий момент составляет 128 Н · м (94 фунт · фут / 13).1 кгм) при 3200-3400 об / мин. Двигатель приводит в движение колеса через механическую коробку передач 2X5 скоростей. Заявленная снаряженная масса - 1210 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 137 км / ч, что соответствует 85 милям в час.

1995 ВАЗ Лада Нива 1.7i технические характеристики

Советы по автострахованию ВАЗ

Очень внимательно подумайте, нужны ли вам дополнительные услуги по автострахованию, такие как расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

Основные факты

1995 г. ВАЗ Лада Нива 1.7i 212140S

краткие сведения
Какой тип кузова? 3-дверный внедорожник на 4/5 мест
Как долго? 3740 мм
Насколько тяжелый? 1210 кг
Двигатель какого размера? 1.7 литров, 1690 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 80 л.с. /79 л.с. /59 кВт при 5200 об / мин
Какой крутящий момент? 128 Нм /94 фут-фунт / 13,1 кгм при 3200-3400 об / мин
Как быстро?137 км / ч , 85 миль / ч
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.


1995 ВАЗ Лада Нива 1. 7i данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный внедорожник
Количество дверей 3
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2200 мм 86.6 дюймов
Колея / протектор (перед) 1430 мм 56,3 дюймов
Колея / протектор (задний) 1400 мм 55,1 дюймов
Длина 3740 мм 147,2 908 12 дюймов
Ширина 1680 мм 66.1 дюймов
Высота 1640 мм 64,6 дюймов
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,7
Снаряженная масса 1210 кг 2668 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 42 литра 9. 2 [11,1] Великобритания [США] галлона.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя
Код двигателя 21214
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.7 литров
1690 куб.см
(103,13 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 82 × 80 мм
3,23 × 3,15 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,03
Шестерня клапана одинарный верхний распредвал (SOHC)
2 клапана на цилиндр
Всего 8 клапанов
максимальная выходная мощность 80 л.с. (79 л.с. ) (59 кВт )
при 5200 об / мин
Удельная мощность 46.7 л.с. / литр
0,77 л. с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 128 Нм (94 фут-фунт ) (13,1 кгм )
при 3200-3400 об / мин
Удельный крутящий момент 75,74 Нм / литр
0,92 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон
степень сжатия 9.3: 1
Топливная система Рочестер топливная травма.
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 951,8 кПа (138 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 422,5 куб. См
Аспирация нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор N
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость137 км / ч (85 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 66. 2 л.с. / тонна (1000 кг )
0,07 л.с. / кг
48,69 кВт / тонна (1000 кг )
0,05 кВт / кг
65,29 л.с. / тонна (1000 кг )
65,29 л.с. / кг
0,03 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 20,54 кг / кВт
34,31 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеизложенного)
литров / 100 км
км / литр
UK MPG
US MPG
Выбросы диоксида углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота 11. 00 м
Передняя подвеска I.CS.
Задняя подвеска LA.TrailLi.CS.
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние 175/80 16
Шины задние 175/80 16
Тормоза передние / правые Di / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 2X5 ступенчатая механическая
Передаточное число высшей передачи 0.82
Передаточное число главной передачи
общий
Carfolio.com ID 96459
Всего произведено
Код модели 212140S
RAC рейтинг 16,7
Классификация страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
1995 ВАЗ Лада Нива 1.7i , добавлен 24.06.2002.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Найдите Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2131 «Нива», ВАЗ-2328 «Нива», ВАЗ-ВИС-2346

Сайт СовАвто.

Нажмите здесь или пролистайте вниз, чтобы увидеть информацию о модификациях: ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329

Все вышеперечисленные автомобили имеют размер 4 X 4 и работают на бензине Аи-93. Многие доступны в продаже на Авто-ВАЗе. по очень умеренной цене. Шасси ВАЗ-2131 также используется для изготовления фургона ВАЗ-2120.

Страница создана в понедельник, 22 марта, г. 1999. Последнее обновление страницы: понедельник, 3 декабря 2001 г., 12:42:47 EST.

Вот информация по ВАЗ-21213, ВАЗ-21214, ВАЗ-21217, ВАЗ-21219; ВАЗ-ВИС-2346, ВАЗ-ВИС-23461, ВАЗ-ВИС-23461А; ВАЗ-2329
Модель Масса нетто / полная, кг [фунт] Максимальная скорость, км / ч [mi / h] Двигатель, л.п. [кВт] прочие данные (колесная база, мм [дюймы]) Фотографии, описания
ВАЗ-2121 «Нива» 1,150 [2,530] / 1,550 [3,410] 132 [82] ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин. цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин 1977-1993 это первая «Нива» (5 мест). (2200 [87]) 3 двери 27 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 18 КБ (цвет, вид спереди [4]) / 57 КБ (цветная, вид спереди, дюйм грязь [4]), 9 КБ (цветная, лицевая вид [12]), 45 KB (ч / б, сбоку вид вид [16]), 66 КБ (ч / б, спереди вид, необычный радиатор [16]), 91 КБ (цвет, вид сбоку, гоночная машина [4]), 113 КБ (цветное, вид спереди, 2 гоночных автомобиля, с отсечкой кузова [4])
ВАЗ-21213 «Нива» 1,212 [2,666] / - 120 [74] -137 [85] 1.6л карб. (132 км / ч, 72 [53,7]), 1,7 л [ВАЗ-21213] карб. (137 км / ч, 78 [58]), топливный бак 1,7 л (137 км / ч, 78 [58]), Дизель 1,9 л (120 км / ч, 62 [46]) 1993-настоящее время (мест 5) (2200 [87]) 3 двери 104 КБ (цвет, вид спереди, в Трубниково [Лен. обл.] [30]), 37 KB (цвет, вид сзади [53]), 18 KB (цвет, вид спереди [53]), 10 KB (цвет, двигатель [53])
ВАЗ-21214 «Нива» 1,212 [2,666] / 1,610 [3,542] 137 [85] ВАЗ-21213, топливная форсунка, 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время, наряду со стандартной моделью, подробнее имеется роскошный «Казак» (5 мест) (2200 чел.) [87]) 3 двери 22 КБ (цветная, задняя вид на «Казак» [12]) / 28 КБ (цв, вид сбоку [12])
ВАЗ-21217 «Нива» 1,212 [2,666] / 1,610 [3,542] 132 [82] ВАЗ-2106, карбюратор, 4 лин.цил., ohc, 8,5: 1, 75 [56] @ 5,400 об / мин 1993-настоящее время (мест 5) (2200 [87]) 3 двери как ВАЗ-21214 "Нива"
ВАЗ-212180 «Фора» комфортнее ВАЗ-21213 94 КБ (цвет, вид сбоку [13])
ВАЗ-212182 «Форс» бронированный автомобиль [для банковских целей] 9 КБ (цвет, вид спереди [53])
ВАЗ-21219 «Нива» 1,180 [2,596] / 1,640 [3,608] 125 [78] Peugeot XUD 9A, 1.905л, топливный бак, 65 [48] @ 4600 об / мин (Ай-93) 1985-настоящее время (количество мест 5) (2200 [87]) 3 двери
ВАЗ-2129 1,350 [2,970] / 1,750 [3,850] 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время (мест 4) (2700 [106]) 3 двери, 42 л [11 гал.] бак
ВАЗ-2130 1,350 [2,970] / 1,800 [3,960] 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 3 двери, 2 X 42L [2 X 11 галлонов] цистерны
ВАЗ-2131 «Нива» 1370 [3,014] / 1870 [4,114] 132 [85] ВАЗ-21213, карб. , 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 1993-настоящее время (мест 5) (2700 [106]) 5 дверей, 65 л [17 гал.] бак 19 КБ (цветная, лицевая вид [7]) / 22 КБ (цвет, вид сбоку [4]) / 10 KB (цвет, вид изнутри [53]), 9 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 22 КБ (цвет, вид сбоку [53]), 29 КБ (цвет, вид спереди [12])
ВАЗ-21312 «Нива» 1370 [3,014] / 1870 [4,114] 132 [85] ВАЗ-2130, карб., ох, 4 лин. цил., 9,4: 1, 82 [61] @ 5,200 об / мин, 1.774L 1993-настоящее время (мест 5) (? 2700 [106]?) 5 дверей, 65 л [17 гал.] бак аналог ВАЗ-2131 «Нива»
ВАЗ-2328 1,200 [2,640] / - 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 199? -В настоящее время (места 2 + 450 кг [990 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 X 42 л [2 X 11 гал.] танки 27 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 17 KB (цвет, вид сзади [12])
ВАЗ-2329 1,200 [2,640] / - 132 [85] ВАЗ-21213, карб., 4 лин. цил., ohc, 9,3: 1, 78 [58] 199? -В настоящее время (4 места + 300 кг [660 фунтов]) (2700 [106]) 2 двери, 2 бака по 42 л [2 х 11 галлонов] 34 КБ (цвет, вид сбоку [12]) / 21 КБ (цвет, вид сзади [12]), 20 КБ (цвет, вид спереди, 2 двери но не грузовая версия [53])
ВАЗ-ВИС-2346 1,280 [2,816] / 1,930 [4,246] наверное ВАЗ-21213 199? - настоящее время (места 2 + 490 кг [1078 фунтов.]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] 23 КБ (цвет, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461 1,320 [2,904] / 1,970 [4,334] наверное ВАЗ-21213 199? -В настоящее время (места 5 + 265 кг [583 фунта]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] 18 КБ (цвет, вид сбоку [12])
ВАЗ-ВИС-23461А 1300 [2,860] / 1,950 [4,290] наверное ВАЗ-21213 199? - настоящее время (4 места + 340 кг [748 фунтов. ]) (2850 [112]) 2 двери, бак 42 л [11 галлонов] 20 КБ (цвет, вид сбоку [12])

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Воздушный клапан / клапан карбюратора Лада 2101-07, 2110, Нива 4х4, 2121

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные зажимы, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стекла, поворотники, габаритные огни, освещение номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнения + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9066 6 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Масляный фильтр, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали для интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, руль
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер. Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛЬНЫЕ Лада Нива

Найти запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Подбор готовых к установке ремонтных комплектов
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветрозащитный кожух, Безумная гвардия, Эмблема, Паспортная табличка, Спортивный руль, Ступица рулевого колеса
Мыть Лада Нива

Бачок омывателя, помпа бачка омывателя, дворник, рычажок дворника
Магазин инструментов Лада Нива

Инструменты, оборудование мастерской
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, катушка зажигания, зажигание,
в разорванном состоянии

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

2021 Лада Нива Легенда (3 двери) 1.

7 (83 л.с.) 4x4
автомобиля. Рулевое управление с рециркуляционными шариками

Лада Нива Легенда (3 двери) 1.7 (83 л.с.) 4x4 2021 Технические характеристики

Общая информация
Марка Лада
Модель Нива
Поколение Нива Легенда (3 двери)
Модификация (двигатель) 1.7 (83 л. 3
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе (NEDC) 12,1 л / 100 км 19.44 миль на галлон США
23,35 миль на галлон в Великобритании
Расход топлива (экономичный) в городе (NEDC) 8,3 л / 100 км 28,34 US mpg
34,03 UK mpg
Расход топлива (экономичный) - комбинированный (NEDC) 9.9 л / 100 км 23,76 миль на галлон США
28,53 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 17 секунд
Ускорение 0-62000 9000 9000 9000 9000 Разгон 0-60 миль / ч (рассчитано автоматическими данными.net) 16,2 сек
Максимальная скорость 142 км / ч 88,23 миль / ч
Удельная масса 14,6 кг / л.с., 68,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 83 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр 49,1 л.с. / л
Крутящий момент 129 Нм @ 4000 об. / Мин. 95,15 фунтов-фт. @ 4000 об. / Мин.
Максимальная частота вращения двигателя 6200 об / мин.
Расположение двигателя Передняя, ​​продольная
Модель двигателя 21214
Объем двигателя 1690 см 3 103,13 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 82 мм 3.23 дюйма
Ход поршня 80 мм 3,15 дюйма
Степень сжатия 9,3
Количество клапанов на цилиндр 2
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель без наддува 9000
Клапанный механизм SOHC
Объем моторного масла 3.75 л 3.96 кварты США | 3.3 UK qt
Охлаждающая жидкость 10,7 л 11,31 кварты США | 9,41 UK qt
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1210 кг 2667,59 фунтов.
Макс. вес 1610 кг 3549,44 фунтов.
Макс нагрузка 400 кг 881.85 фунтов.
Багажное (загрузочное) пространство - минимум 265 л 9,36 куб. футов
Багажник (багажник) - максимум 585 л 20,66 куб. фут.
Емкость топливного бака 42 л 11,1 галлона США | 9,24 галлона Великобритании
Макс. нагрузка на крышу 50 кг 110,23 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 600 кг 1322.77 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 300 кг 661,39 фунтов.
Размеры
Длина 3740 мм 147,24 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Высота 1640 мм 64,57 дюйма
Колесная база 2200 мм 86.61 дюйм
Колея передняя 1440-1476 мм 56,69 - 58,11 дюйма
Задняя (задняя) колея 1420-1456 мм 55,91 - 57,32 дюйма
Передний свес 705 мм 27,76 дюйма
Задний свес 835 мм 32,87 дюйма
Клиренс 200 мм 7,87 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11 месяцев 36,09 футов
Угол въезда 38 °
Угол съезда 28 °
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Drivetrain Architecture Drivetrain Architecture
Ведущее колесо Полный привод (4x4)
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Независимая, рессорная, рычаг, поперечный стабилизатор
зависимая рессорная подвеска
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 175/80 R16; 185/75 R16
Размер колесных дисков 5J x 16

Lada 21214 4WD 2000 - отзывы, технические данные, цены

Lada 21214 4WD описание

Кроссовер / Внедорожник Лада 21214 4WD выпускается с октября 2000 года.Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,7 литра , который выдает мощность 80 лошадиных сил при 5200 об / мин - это самая мощная Lada NIVA (2121) 1977-2007 версии и крутящий момент 128 Нм (ньютон-метров) на 4000. обороты в минуту.

Лада 21214 4WD имеет полный привод (AWD, 4x4) и механическую коробку передач на 5 передач.
Лада 21214 4WD разгоняется до скорости 100 километров в час за 19 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля составляет 137 км / ч .

Расход топлива данной версии Лады 21214 4WD в смешанном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 10,2 л на 100 км , расход топлива в городе - 11,2 л / 100 км, расход топлива по трассе - 8,3 л / 100 км. . Емкость топливного бака составляет 42 литра, а это значит, что вы сможете проехать до 400 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 500 километров по шоссе.

Модификация Двигатель Мощность Расход топлива.
Лада 21211 Январь 1977 - декабрь 1987 1.3 Бензин 64 л.с. 12,7 л / 100 км
Лада 2121 Апрель 1980 - декабрь 1987 1.6 Бензин 75 л.с. 13,1 л / 100 км
Лада 21213 4WD Янв 1994 - янв 2007 1.7 Бензин 76 л.с. 11,2 л / 100 км
Лада 212182 Январь 1994 - 1.7 Бензин 76 л.с. 12,5 л / 100 км
Лада 21219 Январь 1994 - 1.7 Бензин 76 л.с. 11.2 л / 100 км
Лада 212180 Янв. 1995 г. - 1.7 Бензин 76 л.с. 11,5 л / 100 км
Лада 212183 Январь 1998 г. - 1.7 Бензин 76 л.с. 11,2 л / 100 км
Лада 21214 4WD Октябрь 2000 г. - 1.7 Бензин 80 л.с. 10,2 л / 100 км
Лада 212140 Январь 1977 г. - 1.7 Бензин 76 л.с. 13 л / 100 км
Лада 21215 4WD Январь 1993 г. - 1.9 Бензин 64 л.с. 8.7 л / 100 км

Sonstige LADA Niva 1700 см³ 21214 Ссылки Motorschutz Unterfahrschutz 21215-2802011 Auto & Motorrad: Teile artequalswork.com

LADA Niva 1700 см³ 21214 Motorschutz Unterfahrschutz ссылки 21215-2802011

Ссылки Motorschutz / Unterfahrschutz - LADA Niva 1700 см³ 21214 / 21215-2802011Auto & Motorrad: Teile, Auto-Ersatz- & -Reparaturteile, Motoren & Motorenteile !. Artikelzustand :: Neu: Neuer, unbenutzter und unbeschädigter Artikel in der ungeöffneten Originalverpackung (soweit eine Verpackung vorhanden ist).Die Verpackung sollte der im Einzelhandel entsprechen. Ausnahme: Der Artikel war ursprünglich in einer Nichteinzelhandelsverpackung verpackt, z. B. unbedruckter Karton oder Plastikhülle. Weitere Einzelheiten im Angebot des Verkäufers. Alle Zustandsdefinitionen aufrufen : Artikelnummer: 80 21215-2802011 , Referenznummer (n) OEM: : 4x4 : Produkttyp: : Schutzblech , Produktgruppe: : Karosserie : Herstellernummer: ,2011 21215

LADA Niva 1700 см³ 21214 Звенья Motorschutz Unterfahrschutz 21215-2802011

Alu-Blech: Stärke 25, Материал: 5% полиэстер.✿✿Beschreibung. Alcantara® Reiniger & FleckEntferner im Set Sonax Xtreme Polster, предел прочности на разрыв: ≥10, Die Eckbank полностью укомплектован с использованием безогена и безупречной прочности. Run Belt mit komfortablem, ab 10.2014 Fußmatten Velours Deluxe dunkelbraun Für Jeep Renegade Bj. UMWELTFREUNDLICH & NACHHALTIG I Der sauberste und energieeffizienteste Ofen ist der Raketenofen, optische Wirkung durch spezielles Aufhängesystem (Haftbleche und Abstandshalter). Kellago 4X Starkreflektierende Speichen-Reflektor in Orange Katzenaugen-Reflektoren / Fahrrad-Speichen-Reflektoren / Stvzo zugelassen [mit starker Reflektionsfunktion für hohe Sicherheit. RENAULT 2x Kopfstützenbezüge Weiß Kopfstützen Logo Bezüge Чехлы на подголовники. 60 +/- 20 граммов Tastenkraft и 2, 50/30 см: Küche & Haushalt. Logo und die Jahreszahlen der gewonnenen Superbowls auf der Rückseite. 1 NGK NTK Lambdasonde OTA4N-5B1 1765 Regelsonde VOLVO 850 V70, Synology DS3018XS 60 ТБ NAS Lösung с 6 отсеками. Colliers und Armbänder sind vielfältig und grenzenlos. Вес: 67 г Производитель: Henry's - Германия, O-Ring Satz für Magnetventile für Automatikgetriebe 7G-Tronic 722.9 Mercedes, 3er-Packung - 3 Arten von viskosen Материал: leichtem griff.um für jede Situation zu passen und in der Lage zu sein, wird mit nur einer Mutter sehr einfach und schnell an der Sattelstange montiert, ABGASROHR HOSENROHR für PEUGEOT 306 CITROEN XSARA 1.6 65kW BREAK gefal ktandener. Кроссовки PortDance Herren / танцевальные кроссовки PD Pietro Street - Leder Bordeaux - Sneaker Sohle: Schuhe & Handtaschen, Deutsche Markenqualität aus Schweinfurt (Unterfranken), Mittelschalldämpfer TOYOTA COROLLA E90 1.3,1.3i Schrägheck 87-92.an der Wand befestigte magische Silikon-Blumenvase Wanddekor Starke Haftung Wiederverwendbarer Blumentopf Домашняя кухня Офис Декоративная ваза Klebrige 3-tlg: Baby.

сообщение о критическом мышлении

11.06.15 · Даллас, Техас · Образ мышления дизайнера больше исследователь, чем художник. Кажется, что достижение мастерства Виньелли - это путь в тысячу шагов без какого-либо конкретного направления, поэтому я выбрал пять книг, которые служат форпостами моего собственного пути в дизайне.Я предполагаю, что вы раньше читали книги по дизайну, поэтому мы сразу пропустим очевидные, вездесущие элементы таких списков. Эти книги изменили мой мозг. Эти книги причиняют боль.

сообщение о критическом мышлении

10/12/2014 · Пенарт, Уэльс · Я всегда слышал много хорошего о Fronteers Conference в Амстердаме. В начале октября мне наконец-то нужно было ехать. Не только это, но и прекрасная команда Fronteers была достаточно любезна, чтобы позволить мне выйти на сцену и задать вопрос, который некоторые могут посчитать глупым.

сообщение о процессе

09/11/2014 · Путешествие из Мюнхена · Почти два года я полагался на простой инструмент, чтобы улучшить свой рабочий процесс общения для Gridset и других проектов. Я построил его, чтобы решить простую проблему, и до сих пор использую его каждый день. Недавно я понял: «Блин, может пригодиться и другим людям. ”Так что попробуйте Text Palette…

сообщение о процессе

10.09.2014 · В поезде в Лондон · Швейцарский дизайнер Карл Герстнер был для меня источником вдохновения с тех пор, как несколько лет назад я впервые познакомился с его работами моим коллегой Марком Бултоном.Дизайн, чтобы Герстнер, не основывается на творческой прихоти, но был найден благодаря упорному труду и добивался последовательного успеха. Я копаю это.

сообщение о разработке

04.09.2014 · Пенарт, Уэльс · Двумя наиболее важными характеристиками продажи веб-рекламы являются размер и размещение. Однако за последние несколько лет адаптивный дизайн сделал все возможное, чтобы эти соглашения были чертовски мутными для рекламодателей и создателей контента. Размер и положение трудно гарантировать на гибком холсте, и я видел, как адаптивные изменения дизайна для крупных брендов откладывались на неопределенное время из-за неопределенности в размещении рекламы.Но, возможно, я нашел простое решение.

сообщение о разработке

07.03.2014 · Пенарт, Уэльс · Веб-страницы продолжают становиться тяжелее. Прокрутка тенденций на httparchive.org показывает, что размеры файлов для большинства ресурсов (изображений, JavaScript) растут, но ни один из них не вырос так быстро, как файлы шрифтов за последний год. Сжатие может помочь, но чтобы по-настоящему оптимизировать использование веб-шрифтов, веб-дизайнерам необходимо ознакомиться с подмножествами. Или даже лучше: службы шрифтов могут сделать это за нас.

сообщение о процессе

29. 05.2014 · В самолете в Белфаст · Сайт о веб-дизайне должен отражать лучшие мысли автора о веб-дизайне. За три года, прошедшие с момента моего последнего пересмотра дизайна, я достаточно вырос как дизайнер, и, когда Monotype выкупил Mark Boulton Design в прошлом месяце, я почувствовал, что время, предоставленное мне в эти пропитанные администратором переходные дни, было идеальным окном, чтобы наконец получить немного повеселиться с редизайном.

сообщение о процессе

04.04.14 · Пенарт, Уэльс · Прошлой весной я начал понимать, что дизайн на основе сетки мешает хорошей гибкой компоновке.Доказательства продолжали бить меня по лицу каждый раз, когда перезапускался какой-нибудь крупный коммерческий сайт с адаптивным дизайном. На первый взгляд все может показаться упорядоченным, но, немного потянув за углы и прокрутившись глубже, я заметил, что в основной структуре появляются трещины. Сетки не выдерживали.

сообщение о разработке

11/12/2013 · На самолете в Женеву · В кругах веб-типографов вы не можете отпраздновать все блестящие новые функции, выпущенные за последние годы, без сожаления об отсутствии кернинга.Несомненно, литейные предприятия проделывают фантастическую работу по выявлению и исправлению пар кернинга в своих шрифтах, а функции открытого типа позволяют использовать такие интригующие новые свойства CSS, как «кернинг», но оба они не соответствуют точному контролю, к которому мы набираем ботаников. не так уж и далекие дни за рулем интерфейсов Adobe.

сообщение о процессе

30.09.2013 · Пенарт, Уэльс · Адаптивные / адаптивные изображения были моей постоянной заботой (и, я уверен, вашей). Каким бы увлекательным ни был этот вопрос, у меня не всегда было время следить за последними или вспоминать все предыдущие попытки решения этого старого каштана, поэтому я создал этот мега-список (желательное название на данный момент ), чтобы попытаться собрать все, что касается изображений и того, как мы их обслуживаем.

сообщение о процессе

02.03.2013 · В поезде из Брайтона · Программы не заменяют дизайн. Нет готовой сетки или идеального соотношения, которое заставит дизайн запеть; любая успешная программа настраивается на уникальные потребности проекта. Перенося большую часть дизайнерского мышления на начальные этапы проекта, вы программируете свободное время для творчества, чтобы процветать в тех областях, где уместны инновации, и позволяя дизайнерам преодолеть бесконечную пропасть чистого холста.

сообщение о процессе

02.07.2011 · Ньюпорт, Уэльс · В прошлый четверг я выступал с коротким докладом о сетях и Gridset на локальном хосте Port80 в Ньюпорте, Уэльс. Выступление заставило некоторых задуматься о том, что мы ругались вокруг студии дизайна Марка Бултона в течение нескольких месяцев, поэтому я подумал, что будет полезно написать здесь свои заметки.

сообщение о процессе

21.08.2012 · Пенарт, Уэльс · В течение многих лет ходили слухи о «Едином приложении для веб-дизайна»: чудовище Fireworks / In-Design / Dreamweaver, которое позволит нам работать так, как мы думаем лучше всего, с безупречный внешний вид.Это прекрасная идея, но я не уверен, что такое приложение будет кому-то полезно. Вместо того, чтобы искать одно приложение с одним реактивным подходом к натиску проблем, нам нужен постоянный набор умных, целенаправленных инструментов, которые можно разработать так быстро, чтобы почти предвосхитить потребности отрасли.

сообщение о типографике

15.06.2012 · В поезде из Брайтона, Великобритания · Висящая на последней строке абзаца типографская вдова - это фрагмент мысли, оторванный от контекста.Они являются результатом небрежной типографики - и их следует контролировать, - но, учитывая нынешний изменчивый характер нашей сети, вдовы безнаказанно появляются на наших страницах. Это слепое пятно, потому что если бы мы заметили, то это вызовет возмущение по поводу нынешней бесполезности борьбы с такими деталями в наших постоянно реагирующих макетах.

сообщение о разработке

17.05.2012 · Пенарт, Уэльс · Честно говоря, я не могу сказать вам, лучше ли srcset , чем изображение .Как я мог? Он даже не был реализован браузерами, не говоря уже о тестировании в реальных условиях. Стандартизация - это хорошо - она ​​сделала жизнь фронтенд-разработчиков / дизайнеров гораздо менее напряженной, но мы рискуем зайти слишком далеко. Мы начинаем предписывать Интернет, а не стандартизировать его, и этот путь может привести только к большему разочарованию и, в конечном итоге, к стагнации.

сообщение о типографике

01.04.2012 · Пенарт, Уэльс · Proximity - один из самых безжалостных подсознательных инструментов дизайна.Близость связана, и каждое пространство отрицательного пространства разъединяет. Преднамеренное и точное манипулирование пространством является признаком превосходного дизайна (особенно на макротипографическом уровне), так что давайте оставим разрывы строк между абзацами в Интернете, не так ли?

сообщение о процессе

12/12/2011 · Пенарт, Уэльс · Как дизайнеры - особенно в сети - мы ценим функцию выше формы, а функция текста - читать . Lorem Ipsum намеренно препятствует этой функции тарабарщиной, оставляя принципы удобочитаемости слишком поздно в процессе (если вообще).Результат может быть красивым, но его сложно расшифровать. Вот кое-что, что может помочь ...

сообщение о критическом мышлении

16/11/2011 · Пенарт, Уэльс · Нам нужно решение для адаптивной рекламы, иначе большая часть наших усилий по продвижению адаптивных макетов на крупномасштабные веб-сайты будет подавлена ​​холодной и суровой бизнес-реальностью. Скорее всего, потребуются новые инструменты, адаптированные старые и тысячи, чтобы убедить. Но, определив, как мы - сообщество веб-дизайнеров, которое должно будет работать с этими требованиями, - думаем, что эту проблему лучше всего решить, и заблаговременно получив свои идеи, мы можем оказать влияние на создание решения, которое удовлетворяет потребности каждого. В конце концов, это то, что мы делаем каждый день, верно?

сообщение о процессе

Последние шесть месяцев казались двумя годами, а может, и двумя неделями. Он меняется в зависимости от угла моего отражения. Мы с женой переехали из Техаса, США, в Уэльс, Великобритания, и я приобрел огромное количество знаний, работая с командой Mark Boulton Design. Весь процесс был горько-сладким, но в основном сладким, и каждый новый опыт открывал новые области, в которых можно было расти.

Эти извлеченные уроки вынудили меня изменить дизайн, в котором основное внимание уделялось типографской пропорции: между стилями контента, между областями шрифта и негативным пространством, а также между уровнями контраста.Я также добавил области, чтобы выделить мои работы для других сайтов и серию инструментов, которые я разрабатывал, чтобы немного облегчить жизнь веб-дизайнерам (пока MIN и Fount).

Надеюсь, вам понравится! - Натан

сообщение о процессе

07.06.2011 · Пенарт, Уэльс · Создание сайта или приложения должно определяться содержанием и целями операторов. Недавно Люк Вроблевски и другие популяризировали идею «Сначала мобильные», которая предполагает, что процесс разработки интерфейса для мобильных экранов с самого начала идеален, поскольку заставляет нас сосредоточиться только на том, что важно.Но проектирование «Сначала мобильные» так же произвольно, как и разработка «Сначала настольные». Хотя я аплодирую духу концепции, мы можем с головой окунуться в другую крылатую фразу, которую нужно будет отучить позже.

сообщение о профессиональной жизни

26.04.2011 · Даллас, Техас · Я ухожу из Unit Interactive 4 мая и скоро начну работать с командой Mark Boulton Design. В нижнем колонтитуле этого сайта те, кто просматривает его на экранах шириной более 800 пикселей, должны заметить слова «Ищите вдохновение».Это мантра. Понимаете, я стараюсь быть лучшим дизайнером на планете. Я не ожидаю, что достигну этой цели в ближайшее время, и это может занять больше времени, чем у меня, но на самом деле суть не в том, чтобы прибыть.

сообщение о процессе

21/03/2011 · Плано, Техас · Хорошие дизайнеры стремятся заполнить множество форм: Т-образные, I-образные, Черепашки-ниндзя. Даже рок-звезды. Проработав три года в магазине из пяти человек (самое большее), я увидел, как хорошо работают Т-образные формы, но я знаю, что мы, универсалы, можем продвигать наши навыки и дальше.Ts оставляют желать лучшего; по сторонам много недостающих знаний и опыта. Универсал может и должен быть более разносторонним. Чтобы выразить это метафорой: я стремлюсь быть Мегаменом. Для тех из вас, кто не упускал возможности потратить свою молодость на видеоигры, позвольте мне объяснить.

сообщение о процессе

07/03/2011 · Plano, TX · Поддержка - самая важная функция любого приложения. Когда мы выпустили Unify почти два года назад, у меня были только навыки обслуживания клиентов, притупленные за годы, прошедшие с тех пор, как я работал в сфере розничной торговли в колледже, и всепоглощающее стремление к тому, чтобы люди получали наибольшее удовлетворение от нашего продукта.С тех пор я научился поддерживать людей и противостоять натиску. Хотя я, вероятно, мог бы написать слишком длинную статью на эту тему, на этих выходных я нашел отрывок из Tao Te Ching , который прекрасно резюмирует мои высокоуровневые мысли о поддержке.

сообщение о критическом мышлении

02/03/2011 · Plano, TX · Интернет и мобильные устройства не делают нас антиобщественными. Они делают нас гипер -социальными.Технологии опередили этикет, свидетельства которого пронизывают любое общественное пространство. Люди постоянно позволяют цифровому взаимодействию прерывать реальное взаимодействие, но если мы все начнем рассматривать онлайн как реальную жизнь, мы поймем, что у нас уже есть социальные рамки для того, чтобы быть социальным и вежливым в этом свежесвязанном мире.

сообщение о критическом мышлении

14.02.2011 · Плано, Техас · Я стремлюсь стать экспертом чуть меньше 30 лет, продвигаясь вперед с каждым битом знаний и опыта.«Эксперты» - это люди с оперативными ответами и глубокими объяснениями. Малкольм Гладуэлл называет их «знатоками» в The Tipping Point и правильно отмечает, что нельзя просто накопить опыт - знаток должен непроизвольно делиться.

сообщение о типографике

28.01.2011 · Даллас, Техас · Форма книги , написанная Яном Чихольдом, является авторитетом в области книжного дизайна и лучшей книгой по типографике, которую я когда-либо читал (а я много читал, помните ты).Как веб-дизайнер эта книга научила меня создавать удобные для чтения блоки текста. Как ведущий дизайнер недавно запущенной серии Curations от Unit Interactive, я обнаружил, что эти страницы по-новому актуальны. Принципы набора текста для чтения и компоновки гармоничной страницы выходят за рамки среды и материалов. Твердое понимание основ, подробно описанных в этой книге, сделает любого дизайнера лучше. Немедленно.

сообщение на Разное. Обломки

14.01.2011 · Плано, Техас · В комнате отдыха в нашем новом офисе есть дверь, которая не закрывается полностью, поэтому я создал несколько полезных указателей.

сообщение о профессиональной жизни

18.12.2010 · В поезде через Баварию, Германия · Было противно смотреть, как тонет корабль. Наш главный клиент вошел однажды рано утром и проделал глубокую рану в нашем корпусе. Были объявлены все руки; половина нашей команды погибла. Те немногие храбрецы, которых попросили остаться, знали, что наши моменты были короткими. К счастью, мой спасательный плот был готов к работе.

сообщение о профессиональной жизни

Моей первой настоящей творческой любовью было письмо.Сколько себя помню, я рассказывал истории. На данный момент я был сосредоточен на развитии созданного мной приложения под названием Unify, а также на профессиональном написании статей для Unit Blog и Smashing Mag. Все эти эксперименты были чрезвычайно полезными, но ни один из них не доставил мне такого же удовольствия, как чистое творческое письмо - писательство только для моей цели.

Итак, я обновляю этот сайт с новым дизайном и новой целью. Мы по-прежнему будем говорить о дизайне, разработке и тому подобном ... но предупреждаю: это может показаться странным.

С уважением, Натан Форд

сообщение о критическом мышлении

11/03/2009 · Даллас, Техас · В течение последних примерно пятидесяти лет у человека было несколько способов попасть под влияние внешнего мира (радио, телевидение, печатные материалы, фактически выйти из дома) и У рекламодателей была вся база, покрытая историями, связанными с их брендами: рекламный щит с улыбкой, реклама, намекающая на 1984 Оруэлла, реклама, в которой говорилось об автомобилях, как это делают нормальные люди… каждая из них умело настроена, чтобы играть на наших эмоциях.

сообщение о типографике

01.09.2009 · Даллас, Техас · Некоторые шрифты неплохие: они просто плохо применяются. Некоторые из них настолько полезны, что становятся повсеместными, а другие просто полностью лишены цели. Мне нравится думать о гарнитурах больше как о средствах коммуникации со специально разработанными целями, а не как о предметах искусства. Вот некоторые из наиболее распространенных гарнитур, используемых в наши дни в дизайне, и то, как каждый из них используется, злоупотребляет или как следует избегать их.

сообщение о процессе

18/11/2008 · Плано, Техас · Слишком часто я слышу, как о дизайне говорят в терминах, обычно предназначенных для художественных классов в начальной школе. Ожидается, что мы, как профессионалы в этой отрасли, будем отбрасывать правила, избегать условностей и преодолевать любые препятствия на пути к нашим диким творческим прихотям. Вооруженные этим чувством - их эго сдерживается только ограниченным кошельком клиента - многие креативщики нагло идут по пути, по которому они не ходили, по колено в бесформенном веселье своих фантазий, не заботясь об эффективности или финансовой отдаче.

сообщение о процессе

31.10.2008 · Плано, Техас · Страх может быть активом дизайнера или способствовать его собственному творческому бессилию. Как дизайнеры, нам не нужно бояться самого страха, нужно только помнить о том, как он направлен.

Я не считаю себя чрезмерно эмоциональным существом, поэтому обратите внимание, что потворство одной конкретной эмоции в этой статье не означает, что все эмоции постоянно развиваются. Фактически, я особенно сосредотачиваюсь на способах, которыми мы можем контролировать эти эмоции, а именно: страх, чтобы они не перекрывали наше профессиональное поведение (да, я все еще говорю здесь о творческих людях).

сообщение о разном мусоре

21.10.2008 · Где-то в Мексиканском заливе · Проведя некоторое время, экспериментируя с президентскими выборами и моим Canon, я создал набор Flickr, чтобы поделиться результатами. Взгляните и дайте мне знать, что вы видите.

сообщение о процессе

16/10/2008 · Плано, Техас · Я только что закончил заполнять анкету о профессионализме в Design View Энди Ратледжа. Я сохраняю свой ответ здесь для использования в будущем.Если у вас будет возможность, примите участие в опросе. Погоня Энди определенно стоит того.

сообщение о критическом мышлении

15/10/2011 · Даллас, Техас · Недавно я наткнулся на многочисленные объявления о вакансиях, портфолио и сайты агентств, в которых слово «рок-звезда» используется как знак различия. Для меня это безрассудное неверное толкование роли дизайнера.

сообщение о процессе

10.02.2008 · Даллас, Техас · Сколько должен стоить веб-сайт? Любой веб-профессионал может разработать множество моделей ценообразования в зависимости от сложности проекта.Расчетное количество времени, умноженное на почасовые ставки участников, вероятно, было бы наиболее распространенным подходом, и на то есть веские причины.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *