Разное

Лада гранта 8 клапанная то 1: Регламент ТО автомобилей LADA — Официальный дилер АвтоГЕРМЕС

Содержание

Базовая Лада Гранта станет мощнее — Авторевю

Фото: компания АВТОВАЗ

Представленный недавно обновленный Ларгус стал первой моделью с модернизированным восьмиклапанным мотором 1.6. Вскоре такие двигатели появятся и на автомобилях Лада Гранта: в открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на это семейство, в котором теперь есть доработанный мотор.

Агрегат с индексом ВАЗ-11182 отличается от прежней модели ВАЗ-11186 модернизированной шатунно-поршневой группой (шатуны взяты у мотора 1.8), облегченным коленвалом, а также измененным газораспределительным механизмом. Толкатели клапанов почти такие же, как у двигателя Renault K7M, и теперь исключена необходимость регулировки клапанов до пробега 90 тысяч километров.

Мощность выросла с 87 до 90 л.с., причем достигается она чуть раньше (при 5000 об/мин вместо 5100 об/мин). Максимальный крутящий момент тоже подрос: 143 Нм против 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Вдобавок заявлено, что 80% тяги доступны уже при 1000 об/мин. В случае с Ларгусом новый мотор позволил уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, примерно такой же выигрыш ожидается и у Гранты.

Подробности о Грантах с модернизированным восьмиклапанником АВТОВАЗ обнародует позже, ведь сертификат на расширенное семейство хоть и опубликован, но вступит в силу только 15 марта. Так что машины с более мощными двигателями появятся в продаже не раньше апреля. Также на Гранты сейчас устанавливают шестнадцатиклапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»), и они остались нетронутыми. Но, по информации Авторевю, 69% продаж Гранты все-таки приходится на базовые восьмиклапанные версии.

LADA Granta получит модернизированный базовый двигатель

Семейство LADA Granta получит модернизированный восьмиклапанный двигатель 1. 6 л, которым ранее начал оснащаться обновленный LADA Largus. В открытой базе Росстандарта опубликовано расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на LADA Granta, в котором теперь есть доработанный мотор, сообщает издание «Авторевю».

На новом базовом двигателе была внедрена обновленная шатунно-поршневая группа, модернизированный коленвал и газораспределительный механизм. В результате мощность повышена до 90 л.с., а 80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотах в минуту, что позволяет уменьшить расход топлива и снизить частоту переключений. Кроме того, исключена необходимость регулировки клапанов до пробега в 90 тыс. км.

Подробности о LADA Granta с модернизированным восьмиклапанником АВТОВАЗ обнародует позже, ведь сертификат на расширенное семейство хоть и опубликован, но вступит в силу только 15 марта. Так что автомобили с более мощными двигателями появятся в продаже не раньше апреля. Напомним, также на LADA Granta сейчас устанавливают 16-клапанные двигатели 1. 6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с «автоматом» Jatco) и ВАЗ-21127 (106 л.с., с «механикой»). По данным «Авторевю», 69% продаж LADA Granta приходится на базовые 8-клапанные версии.

Как сообщалось ранее, АВТОВАЗ может снизить темпы сборки автомобилей семейства LADA Granta. По данным паблика AvtoVAZ News, с нынешней нормы 47 машин в час конвейер предприятия в марте 2021 года перейдет на выпуск всего 39 машин в час. На самом АВТОВАЗе эту информацию не подтвердили, но и не опровергли, отметив, что главным показателем работы следует считать наличие машин в автосалонах дилерской сети.

По итогам января 2021 года в России было продано 7720 автомобилей LADA Granta, что на 9% ниже показателя годичной давности. Таким образом, эта модель заняла второе место в рейтинге самых продаваемых автомобилей на российском рынке, уступив лидерство KIA Rio. В настоящее время АВТОВАЗ ведет разработку нового поколения LADA Granta, чье появление на рынке запланировано на 2023 год.

Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2021 году? Подскажет «Календарь новинок».

LADA Granta получит новый модернизированный силовой агрегат на 90 лошадиных сил от Largus FL

Отечественный автопроизводитель намерен устанавливать обновленный 90-сильный 1,6-литровый двигатель от обновленного Largus на автомобили семейства Granta.

В открытой базе Росстандарта появилось расширенное Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на семейство автомобилей Granta на которые будет устанавливаться обновленный 1,6-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 90 л.с.

Обновленный 1,6-литровый двигатель с индексом ВАЗ-11182 отличается от прежнего двигателя ВАЗ-11186 модернизированной шатунно-поршневой группой. В двигателе используются шатуны от 1,8-литрового двигателя, облегченный коленвал, а также улучшенный газораспределительный механизм. Толкатели клапанов у обновлённого двигателя почти такие же, как у мотора

Renault K7M. Нельзя не отметить, что инженерам удалось исключить необходимость регулировки клапанов до пробега 90 тыс. км.

Отдача 1,6-литрового двигателя выросла с 87 л.с. до 90 л.с., а крутящий момент достигается при 5000 об/мин вместо 5100 об/мин ранее. Максимальный крутящий момент увеличили до 143 Нм взамен 140 Нм при неизменных 3800 об/мин. Автопроизводитель подчеркнул, что около 80% тяги будут достигаться уже при 1000 об/мин. Обновленный агрегат позволил уменьшить время разгона до 100 км/ч с 14,2 до 14 секунд, примерно такая же разница планируется и у Granta.

Подробности о линейке автомобилей Lada Granta с обновлённым 8-клапанным двигателем будут опубликованы немного позже, поскольку сертификат вступит в силу лишь с 15 марта текущего года. Продажи автомобилей с более производительными двигателями стартуют не раньше апреля.

На сегодняшний день на автомобили семейства Granta также устанавливают 16-клапанные двигатели 1.6 моделей ВАЗ-21126 (98 л.с., с автоматической трансмиссией Jatco), а также ВАЗ-21127 (106 л. с., с «механикой»), и они пока остались нетронутыми.

Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Деньги (131795)

История профессиональных часов для подводников началась в ХХ веке. В поисках моделей для современной интерпретации швейцарские мануфактуры стали оглядываться на свое богатое прошлое. Некоторые из новинок намекают на героизм итальянского флота времен Второй мировой войны, другие — на ухмылку пловцов по открытой воде на длинные дистанции или авантюризм Жака Ива Кусто. Все эти часы объединяет то, что надевать их можно и для глубоководных погружений, и для рабочей встречи в офисе — с ними современные «дайверы» отлично выглядят везде.

В 1937 году компания Longines создала первый в мире хронограф с водонепроницаемыми кнопками и функцией flyback. В 1958 году эта и дальнейшие разработки воплотились в первых гражданских часах для дайвинга, и на протяжении 1960-х компания представила еще несколько моделей дайверских часов. В 2021 году компания отдает им дань уважения обновлением модели Longines Legend Diver.

Среди ее отличительных черт — две завинчивающиеся заводные головки, выпуклое сапфировое стекло, водонепроницаемость до 300 м, завинчивающаяся задняя крышка и автоматический механизм с кремниевой пружиной баланса.

При создании новинки коллекции Diver 300M, впервые выпущенной в 1993 году, компания Omega сделала ставку на керамику. Из керамики выполнены 43,5-миллиметровый черный корпус часов Seamaster Diver 300M Black, застежка на каучуковом ремешке, заводная головка и гелиевый клапан. Для лучшей читаемости показателей без нарушения общей эстетики на дайверскую шкалу, черные индексы, стрелки и круглую метку в положении «12 часов» нанесли люминесцентный состав антрацитового цвета.

Модель Submersible Bronzo Blu Abisso мануфактуры Panerai оснащена градуированным безелем, вращающимся в одном направлении, мостом с рычагом защиты заводной головки и толстым сапфировым стеклом на задней крышке, необходимыми, чтобы выдерживать высокое давление во время погружения на 300 м. Мануфактурный автоматический механизм сочетает функцию даты с трехдневным запасом хода. Кожаный ремешок Vintage Suede синего цвета с бежевой прострочкой и трапециевидной бронзовой пряжкой можно легко заменить на синий каучуковый с помощью отвертки в комплекте.

Лимитированная серия часов TAG Heuer Aquaracer Professional 300 отдает дань уважения первым дайверским часам компании, выпущенным в 1978 году. Оригинальная модель имела порядковый номер Ref. 844, поэтому новых часов выпустили ровно 844 штуки. В новинке TAG Heuer объединили корпус из титана, 24-часовую шкалу красного цвета на циферблате, винтажные люминесцентные метки и черный перфорированный каучуковый ремешок, который позволяет воде быстро проходить между часами и запястьем владельца.

Мануфактура Ulysse Nardin обращается к своему морскому наследию, представляя Diver X Skeleton, модель для подводного погружения без традиционного циферблата. Новинка способна выдержать давление на глубине до 200 м благодаря односторонне вращающемуся безелю и утолщенному сапфировому стеклу. Калибр UN-371 усовершенствовали, добавив ротор в форме многослойного символа Х. Часовые метки закрепили так, что они выглядят парящими в воздухе. Безель новинки покрыли запатентованным материалом Carbonium, невероятно легким и прочным, устойчивым к воздействиям температур и используемым в самолетостроении для изготовления крыльев и фюзеляжа.

Екатерина Зиборова


В Татарстане начался серийный выпуск автомобилей Aurus — Новости металлургии

Президент РФ Владимир Путин в режиме видеоконференции принял участие в церемонии открытия предприятия по серийному выпуску «Ауруса» в Татарстане, сообщает официальный сайт главы государства.

В мероприятии также приняли участие Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, генеральный директор ГК «Ростех» Сергей Чемезов и гендиректор ООО «Аурус» Адиль Ширинов.

Проект по разработке и постановке на производство новой единой модульной платформы и семейства автомобилей на её базе стартовал в 2013 году. Разработка компонентов и автомобилей на их базе велась силами широкой международной кооперации автомобильных производственных и инжиниринговых предприятий с участием ведущих компаний Европы и Азии. В проекте участвуют более 50 российских предприятий.

В настоящий момент семейство «Аурус» состоит из 15 моделей автомобилей и двух мотоциклов.

«Разработка семейства автомобилей «Аурус» велась в тесном сотрудничестве с ведущими автопроизводителями и инжиниринговыми центрами как Европы, так и Азии. Это расширило возможности в приобретении новых знаний и передовых, во многом уникальных компетенций. Но сделано всё было ещё очень быстро. И знаю, что наши партнёры этому неоднократно удивлялись и радовались вместе с нами. Всё это крайне важно для развития в России собственного конкурентоспособного автопрома и целого ряда смежных отраслей.

Около 70 процентов поставщиков комплектующих для автомобилей «Аурус» – это наши, российские компании. Для них это хороший шанс освоить новые технологии, получить дополнительные заказы», – сказал Владимир Путин во время церемонии открытия.

Если вы нашли ошибку в тексте, вы можете уведомить об этом администрацию сайта, выбрав текст с ошибкой и нажатием кнопок Shift+Enter

Замена маслосъёмных колпачков двигателя авто

Если двигатель расходует повышенное количество масла и дымит при нажатии на педаль газа, то следует готовиться к замене маслосъёмных колпачков. Поговорим когда менять и какие признаки износа.

Признаки износа

Поясним, зачем нужны колпачки. Их назначение — не пропускать излишек моторного масла. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать только малую часть масла, необходимую для смазки. Изготавливают из специальной резины, которая не боится высоких температур. Со временем, маслосъемный колпачок начинает разрушаться, резина стареет, теряет эластичность и отслаивается от основания. Он начинает пропускать масло. Следовательно, растет потребление масла двигателя.
Как правило, на отечественных автомобилях интервал замены составляет 80 000 километров пробега. Для современных моторов этот период может быть увеличен в 2-3 раза из-за применения современных материалов и хорошего моторного масла. Эти условия актуальны, если только не будет перегрева двигателя или масляного голодания.

У двигателя машины повышенный масляный аппетит? Мотор расходует больше 1 литра на 1000 километров? Появился синий дым из выхлопной трубы? Это первые признаки износа маслосъемных колпачков. Конечно, о капитальном ремонте можно не думать, если не снизились динамические характеристики и не вырос расход топлива.

Эти проблемы можно решить заменой колпачков и сделать своими руками. Понадобиться гараж и инструмент для ремонта — самым необходимым является съемник сухарей клапанов. Его можно найти в магазине авто инструментов.

Видео инструкция

Вдаваться в порядок замены колпачков двигателя не будем. Подробную операцию найдёте в техническом руководстве по ремонту. Там всё объясняется доступно, тщательно и с картинками. Для примера видео, где показан процесс замены — самый легкий способ.

Советы и нюансы

Для выполнения работ потребуется специальный инструмент — приспособление «рассухаривания» клапанов. Без него выполнить данную работу не получиться. В интернете можно найти чертежи и изготовить самостоятельно. Проще — купить готовый инструмент в авто магазине. Большая опасность замены колпачков подстерегает при попытке «рассухаривания» клапанов. Для этой цели имеется специальное приспособление, один конец которого крепиться неподвижно, а другой — давит на тарелку, при этом сжимая пружину возврата клапана. После следует снять «сухари» с клапана. Лучше это сделать магнитной отверткой или длинными щипцами.

Будьте осторожны, если потеряете «сухарь», то процесс обратной сборки будет невозможным. На практике эти маленькие «сухари» могут вылететь в неизвестном направлении, и потом найти их трудно.

Также, нужно закрыть все отверстия на двигателе поролоном, чтобы туда не попал «сухарь» или грязь. При установке нового колпачка, не забудьте его предварительно смазать маслом двигателя.

Операцию по смене изношенных маслосъемных колпачков можно сделать самостоятельно, но необходим опыт и инструмент. Если нет знаний, то за дело лучше не браться. Цена не высока, так что доверьте эту операцию мастерам.

Генератор для вашего автомобиля с доставкой

Начните с выбора автомобиля

Убедитесь, что Генератор подходит! Выберете ваш автомобиль.

У нас есть Генератор на следующие автомобили:

Генератор на SMART (Смарт)
  • Smart Cabrio (Смарт cабрио)
  • Smart City-coupe (Смарт cитъ-cоупэ)
  • Smart Crossblade (Смарт cроссбладэ)
  • Smart Forfour (Смарт форфоур)
  • Smart Fortwo (Смарт форту)
  • Smart Roadster (Смарт роадстэр)
Генератор на ACURA (Акура)
  • Acura Cl (Акура cл)
  • Acura Legend ii (Акура лэгэнд 2)
  • Acura Mdx (Акура мдх)
  • Acura Rl (Акура рл)
  • Acura Rsx (Акура рсx)
  • Acura Slx (Акура слх)
  • Acura Vigor (Акура vигор)
Генератор на HUMMER (Хамер)
  • Hummer Hummer h2 (Хамер хамер х1)
  • Hummer Hummer h3 (Хамер хамер х2)
  • Hummer Hummer h3 sut (Хамер хамер х2 сут)
  • Hummer Hummer h4 (Хамер хамер х3)
  • Hummer Hummer h4t (Хамер хамер х3т)
Генератор на MINI (Мини)
  • Mini Crossover (Мини cроссоvэр)
  • Mini Mini clubman (Мини мини клабмэн)
  • Mini Mini clubvan (Мини мини cлубvан)
  • Mini Mini countryman (Мини мини кантримэн)
  • Mini Mini paceman (Мини мини паcэман)
Генератор на INFINITI (Инфинити)
  • Infiniti Ex (Инфинити эx)
  • Infiniti Fx (Инфинити инфинити фх)
  • Infiniti G (Инфинити г)
  • Infiniti I30 (Инфинити и30)
  • Infiniti J30 (Инфинити ж30)
  • Infiniti Jx (Инфинити жx)
  • Infiniti M (Инфинити м)
  • Infiniti M35 (Инфинити м35)
  • Infiniti M37 (Инфинити м37)
  • Infiniti Q45 i (Инфинити инфинити ку 45 1)
  • Infiniti Q45 iii (Инфинити инфинити ку 45 3)
  • Infiniti Q50 (Инфинити кью 50)
  • Infiniti Q60 (Инфинити q60)
  • Infiniti Q70 (Инфинити кью 70)
  • Infiniti Qx (Инфинити qx)
  • Infiniti Qx4 (Инфинити qх4)
  • Infiniti Qx50 (Инфинити qх50)
  • Infiniti Qx56 (Инфинити инфинити кух 56)
  • Infiniti Qx60 (Инфинити qх60)
  • Infiniti Qx70 (Инфинити инфинити кух 70)
Все автомобилиЛада Грант

8 клапана гнет клапана.

Что за лада гранта гнет вентиль, как узнать. Гибка клапанов на Приора

Вопрос интересный и многих беспокоит — прогиб клапана на автомобиле Лада Грант при обрыве ремня ГРМ …

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень с выемками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя. Применяется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны изгибаются (см. Рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и количество оборотов не имеет значения.

На двух передних особенно виден изгиб клапанов

Причины возникновения обрыва

  • Самая частая причина обрыва ремня ГРМ — заклинивший насос
  • Обрыв из-за износа ремня, в т. ч.из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и т. Д.

В результате всех этих событий может наблюдаться следующее:

На поршне есть следы вмятин

Клапан на Гранте гнет?

Поскольку на Лада Грант разной комплектации (подробнее о двигателях) устанавливаются разные двигатели, то ответ на поставленный выше вопрос будет разным.

В «стандартной» комплектации, 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо себя зарекомендовали в эксплуатации — при обрыве ремня ГРМ клапаны остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» модернизированный 8-ми клапанный с облегченной поршневой группой (такие же устанавливаются на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей делают специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и для выемок места нет.

Не понравятся и владельцы «люкса» — у них клапаны встречаются и с клапаном, и с поршнем при обрыве ремня. Правда, случаев таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях — заклинивший насос, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если …

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит взглянуть на нее с большим и дорогостоящим ремонтом. АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. Д.периодически проводить техническое обслуживание. Хотя завод дает гарантию на ремень 120 000 км, испытать это — большой риск. Лучше почаще следить, и менять заранее, пока не придется потратиться на капремонт двигателя.

Проблема обрыва ремня ГРМ и последующего повреждения клапанов была знакома многим владельцам Лады Калины. Усовершенствованная Гранта, по мнению многих покупателей, лишилась этой проблемы.

Но все же опасения на этот счет не проходят. Поэтому предварительно рекомендуется выяснить, гнет ли клапан на Гранте 8 клапанный и 16 клапанный, и модели с каким двигателем наиболее надежная работа.

На каких двигателях Гранта прогибается клапан при обрыве ГРМ?

Владельцы

Current Grants утверждают, что не все 8-клапанные двигатели являются проблемными. В частности, техника «Стандарт» оснащена действительно качественным силовым агрегатом и не принесет серьезного ущерба своему будущему владельцу.

Поломок не будет при своевременном осмотре и диагностике автомобиля.Но для агрегата 11186 (ранее 21114) даже периодические проверки не всегда будут профилактической мерой.

Двигатель 11186 отличается пониженным уровнем шума при работе, низким расходом топлива и повышенной мощностью. Но помимо достоинств доработанный силовой агрегат получил еще и некоторые проблемные места: новую шатунно-поршневую систему. Его главное отличие — меньший вес, достигаемый за счет укорочения поршней. В результате уменьшенное пространство не позволило практично и безопасно разместить механизмы.

Почему Granta 8-клапанный гибочный клапан?

Сама процедура разбивки также не менее важна для изучения. Поняв, какие участки наиболее подвержены повреждениям, хозяин сможет уделить им больше внимания или обратиться за помощью к специалистам.

После проведения диагностики мастера произведут полное сервисное обслуживание и помогут избежать многочисленных причин обрыва ГРМ: заклинивания помпы, роликов, распредвала или коленчатого вала. Сам процесс повреждения клапана происходит по следующей схеме:

1.Обрыв ремня ГРМ.

2. Останавливает распределительный вал.

3. Коленчатый вал продолжает вращаться (маховик передает вращение).

4. Поршни открывают клапаны в момент поломки.

Таким образом, клапаны прогнуты, и в дальнейшем их нужно будет полностью заменить. Также узнать, гнет ли клапан Лада Грант 8 клапан, можно у специалистов, работающих на СТО.

Ведь поломка не обязательно коснется каждого владельца отечественного авто. Поломка возникает в исключительных случаях, когда автомобилист не уделяет достаточно времени обслуживанию автомобиля. Следовательно, первопричина — недобросовестная эксплуатация.

В некоторых случаях помогает замена ремня на более прочный: заводской компонент может не соответствовать требуемым условиям нагрузки и эксплуатации. Сила натяжения должна полностью соответствовать рекомендациям производителя. Поэтому самонастройка может только усугубить ситуацию.

Также следует обратиться к специалисту при появлении первичных признаков, которые могут указывать на последующий разрыв ремня.Это может быть небольшой шум от привода ГРМ. Именно он укажет на возможный износ либо частичную клин, либо помпу.

Все эти факторы имеют решающее значение и могут привести к необходимости дорогостоящего ремонта, а в крайнем случае — вызова эвакуатора, если водитель на момент поломки находился за городом. Владельцу Грантов необходимо учитывать все учтенные нюансы и решать малейшие проблемы сразу после их появления.

До покупки или после, но владельцев нового АвтоВАЗа рано или поздно начнет волновать вопрос: «Гнет ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И недаром автолюбители озадачиваются этой проблемой, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнулись клапана, особенно на 16-ти клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Lada Grant создана на базе Lada Kalina в сочетании с надежными двигателями и негибкими клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Lada Granta «Norm» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе, если ремень ГРМ порвет клапан, непременно ждет роковая встреча с поршнями.После таких столкновений ремонта, конечно, не избежать. Как ни странно — двигатели с почти одинаковыми характеристиками имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки для клапанов и они не сходятся при обрыве ремня. Но эти же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, комплектуются укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ обязательно приведет к загибу клапанов.

У двигателей Lada Priora такая же проблема, хотя у них достаточно широкий ремень и вероятность разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и затем при трогании с места на буксире или от толкателя, что в принципе категорически запрещено делать, потому что при запуске двигателя, в данном случае, нагрузка на распределительный вал слишком велика и ремень прыгает на несколько резцов, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют выемки под клапана.Профилактика еще никому не навредила, а вот ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе — занятие не из приятных.

Серджио Маркионне сказал: «Вы должны сначала застрелить меня», когда его спросили о возможности выхода в сегмент внедорожников. Времена меняются, рынки развиваются, и итальянский производитель суперкаров подтвердил, что он активно разрабатывает свою первую модель высокоскоростного внедорожника. Он будет сильно отличаться от любого внедорожника на рынке.

Идея Ferrari о разработке внедорожников противоречива даже в штаб-квартире компании, но, пожалуй, это самый гарантированный способ увеличения прибыли и привлечения новых клиентов.Porsche, Bentley, Lamborghini и Rolls-Royce уже находятся на арене, а Aston Martin присоединился к концу 2019 года. Модель Ferrari не будет выпущена до 2022 года, так что компания будет поздно в этой тенденции. У этого подхода есть свои плюсы и минусы. Ферарри прилагает много усилий, чтобы ее модель выделялась, но она находится в идеальном положении, чтобы извлечь ценные уроки у своих конкурентов.

Ferrari SUV пока нет названия, но внутри компании он называется Purosangue, что в переводе с итальянского означает «чистокровный».Это говорит о многом. Он будет иметь некоторые внедорожные особенности, но по большей части он не разрабатывается для бездорожья. И, как известно, это будет Ferrari с нуля, а не переделанная версия существующего автомобиля. Британский журнал Autocar узнал, что Purosangue будет издаваться на модульной платформе, предназначенной для поддержки автомобилей с передним и средним расположением двигателя, что необычно для сегмента внедорожников. Такая компоновка чаще всего ассоциируется с невысокими спорткарами. Также ожидается полный набор электроники и другие дополнения.Технический директор Ferrari Майкл Лайтерс подчеркнул, что модель не будет похожа ни на что другое на рынке. Технические характеристики тоже пока не опубликованы и, скорее всего, еще не доработаны. Ferrari обладает впечатляющей стабильностью с 8- и 12-цилиндровыми двигателями на выбор. Непроверенные слухи также указывают на подключаемую гибридную версию, построенную на базе еще не раскрытого двигателя V6. Полный привод будет стандартным, как и автоматическая коробка передач.

Purosangue не будет первым четырехместным автомобилем Ferrari , но станет одной из самых семейных моделей, которые когда-либо производила компания.Владельцы смогут кататься на нем каждый день круглый год. Следовательно, здесь будет комфортно и водителю, и пассажиру. Инженеры полагаются на электронное волшебство (например, подвеску с электронным управлением). Внедорожник получит все функции, которые покупатели ожидают от современного роскошного автомобиля, такие как проекционный экран и современная информационно-развлекательная система.

Решая купить новинку от АвтоВАЗа, многие задаются вопросом, гнет ли клапан на 8-клапанном двигателе Lada Granta? У потенциального автовладельца есть все основания для беспокойства по этому поводу, поскольку подобный дефект был характерен для предыдущих моделей этого производителя.Например, при нарушении целостности ремня ГРМ наблюдалась деформация на 16-клапанной Лада Приора, после чего приходилось делать сложный и дорогостоящий ремонт, а иногда менялись не только клапаны, но и поршни ( пробит поршень, в некоторых случаях разрушился даже шатун) или вся головка механизма управления в целом.

Причина поломки

Не секрет, что прототипом 8-клапанной Lada Granta была Lada Kalina с ее крепким двигателем и другой конструкцией, где ни поршни, ни клапаны в любом положении не могли касаться друг друга.Что касается Lada Granta, то на данный момент она унаследовала только стандартную модификацию модели.

Владельцам «Нормы» с ее 8-клапанным двигателем и упрощенной шатунно-поршневой конструкцией повезло гораздо меньше.

При обрыве ремня на газораспределительном механизме наблюдается изгиб клапанов из-за контакта с поршнями, при этом требуются немедленные ремонтные работы с открытием двигателя, так как обычная замена ремня уже не поможет.

Трудно поверить, что практически идентичные двигатели, двигатели могут настолько разительно отличаться в процессе эксплуатации.Однако этому есть простое объяснение — 8-клапанные двигатели «Стандарта» предполагают наличие специальных выемок на поршнях, поэтому при обрыве ремня ГРМ на Lada Granta клапаны не встречаются с ними. Модели с упрощенным поршневым механизмом, в свою очередь, комплектуются короткими поршнями без выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ на такой 8-клапанной Гранте чреват деформацией.

Возможное решение

Как показывает история эксплуатации такого типа двигателей, основная причина обрыва ремня — попытки завести машину с «толкателя», что категорически запрещено.И это потому, что энергия, передаваемая от колес через трансмиссию к двигателю, превышает энергию, передаваемую стартером. Поэтому в момент запуска двигателя от буксира ремень от большого усилия может просто выскочить на несколько зубцов и машина не сможет завестись. Будь осторожен.

По возможности лучше «прикурить» машину от другой машины, чтобы избежать возможной поломки.

Так же необходимо следить и вовремя менять ремень ГРМ. Когда и как это сделать, мы расскажем в следующей статье.

Регулировка клапанов Лада Грантс своими руками

Покупая отечественный автомобиль, владелец должен понимать, что его придется обслуживать. Наряду с регулярной заменой масел, других технических жидкостей и фильтров вам придется заниматься и другими операциями. Посмотрим, как выполняется регулировка клапанов Лада Грантс. Это ответственная процедура, но при грамотном подходе вы можете сделать ее самостоятельно в гараже.

Зачем регулировать?

В ГРМ инженеры предусмотрели зазор между кулачком распределительного вала и штоком клапана.При чрезмерном зазоре клапан не сможет полностью открыться. Если он слишком мал, клапан не закроется. Это расстояние необходимо для компенсации теплового расширения. Наличие теплового зазора позволяет увеличить срок службы клапана. К тому же правильно настроенные зазоры позволят сэкономить топливо.


Головка на впускном клапане при работе двигателя легко может нагреваться до температуры 400 градусов. Градация еще горячее — их температура может достигать даже 900 градусов.В этом случае цвет элементов становится темно-вишневым.

При правильной настройке тепловых зазоров клапанов двигатель работает тихо. Если они далеки от рекомендованных, то шум будет выше. Также имеется значительное влияние на отдельные ответственные части в газораспределительной установке.



Как часто проверять зазоры?

АвтоВАЗ рекомендует проверять каждые 30 тысяч километров. Инструкции по осмотру прилагаются к автомобилю — процесс подробно описан в техническом руководстве.

Признаки необходимости регулировки

Обычно невозможно измерить зазоры без демонтажа. Тогда как вы понимаете, что необходима регулировка клапанов Лада Грантс? Эту необходимость опытные автовладельцы определяют на слух — двигатель при работе будет стучать по клапанам. Это хорошо слышно. Кроме того, снизится КПД мотора. Если эти признаки есть, то необходимо запастись инструментом, временем и приступить к работе.

Essential tool

Для самостоятельной регулировки клапанов Lada-Grant вам понадобится следующий набор инструментов.Обязательно приобретите приспособление для сжатия пружин клапана, а также набор измерительных плоских щупов. Кроме того, вы должны найти пинцет. Для демонтажа клапанной крышки понадобится гаечный ключ или головка на 17, головки на 8, 10, а также ключ на 8. Далее подготовьте отвертку и плоскогубцы. С помощью этого набора инструментов можно приступить к настройке клапанного механизма. Эта операция займет несколько часов. Наличие смотровой ямы необязательно.



Процедура регулировки

Когда весь инструмент собран, можно начинать работу.Но для начала необходимо ознакомиться с рекомендациями. Обязательно помните, что тепловые зазоры измеряют только на холодном моторе. Наилучшие результаты измерений можно получить, если температура в гараже или на улице больше 20 градусов.


Измерения производятся датчиками, которые устанавливаются между регулировочной шайбой толкателя и кулачком на распределительном валу. Для автомобилей Lada Grant номинальный зазор впускных клапанов составляет 0,2 мм. За выпускной — 0.35 мм.

Регулировка клапанов Лада-Грант осуществляется установкой регулировочных шайб — они бывают разных размеров. Шайбы из ремкомплекта имеют размер от 3 до 4,5 мм по толщине, а шаг — 0,05 мм.

Демонтаж защиты

Первым делом снимаем защиту двигателя (если есть). В этом случае важна его правая часть. Для этого откручиваем два болта, на которых с правой стороны держится задняя часть защиты. Затем откручиваем среднюю часть защиты застежки также с правой стороны.

Теперь достаточно места для демонтажа правой части защиты. Осталось открутить два винта с правой стороны. Дальнейшая защита удалена.

Снятие крышки клапана

Сначала ослабьте зажимы, удерживающие трубы и шланги системы охлаждения. Далее трубы отсоединяются от арматуры. Крышка клапана удерживается двумя гайками — их следует открутить. Под гайки устанавливаются шайбы и втулки — их нужно снять.

После этого крышку можно будет безопасно снять.Если резиновые втулки остались в клапанной крышке, желательно удалить их отверткой. Также снимается старая прокладка крышки ГБЦ.

Установка поршня в ВМТ

Отсоедините минусовую батарею. Затем рычаг переключения передач устанавливается в нейтральное положение, а сама машина фиксируется с помощью противооткатных упоров. Затем откручиваем болты, удерживающие впереди ГРМ, их всего три. Осторожно демонтируйте кожух, чтобы не повредить соседние провода.Чтобы провернуть коленчатый вал, понадобится специальный ключ — нужно покрутить шкив привода генератора. Метки на шкиве распределительного вала и на заднем кожухе приводного ремня двигателя должны совпадать. Для правильной регулировки клапанов на Лада Грант это важно.


Кроме того, можно вытащить заглушку, установленную в картере сцепления, и убедиться, что метки совпадают. Если сопоставить метки не удалось, значит, ремень ГРМ устанавливается в правильное положение.



Регулировка клапанов

Теперь можно переходить непосредственно к самой процедуре регулировки клапанов Lada Grants.Возьмите щуп и измерьте имеющиеся зазоры. Первыми рекомендуют проверять зазоры именно те кулачки, которые смотрят вверх от толкателя. Это четвертый, шестой, седьмой и восьмой клапаны. После проведения замеров появится информация, по которой будет принято решение о том, нужно ли менять регулировочную шайбу. Если зазоры на отдельных клапанах в пределах нормы, то регулировать там ничего не нужно. Результаты измерений лучше всего записывать на бумаге.

Чтобы владельцам, самостоятельно обслуживающим автомобиль, было удобнее регулировать клапаны, на Лада-Гранте 8-клапанный АвтоВАЗ сделал в толкателе специальные проточки. Они должны облегчить демонтаж регулировочных шайб. Этот паз проворачивается отверткой, чтобы шайбу можно было легко надвинуть и снять.


Далее с помощью специального компрессора для клапанных пружин будет произведена следующая операция. Инструмент устанавливается на шпильки крышки ГБЦ. Когда инструмент установлен, он толкает и толкает толкатель нужного клапана.Затем между распредвалом и толкателем устанавливают защелку.

Закручивают шайбу отверткой и вытаскивают деталь с места в толкателе. Специалисты рекомендуют использовать пинцет для снятия и удержания шайб. Толщину только что снятой шайбы лучше зафиксировать на бумаге. Толщина обычно указывается прямо на самой шайбе, но бывают случаи, когда надпись стерта или повреждена. Для регулировки клапанов «Лада-Грантс» 8-ми клапанный лучше дополнительно иметь микрометр или штангенциркуль с возможностью измерения сотых долей миллиметра.

Затем, используя знания математики, рассчитайте толщину новой шайбы. Вы можете использовать простую формулу H = B + A — C, где B — толщина снятой шайбы, A — измеренный зазор, C — номинальный зазор. Когда новая шайба спроектирована и подобрана, ее необходимо установить в толкатель. Надпись на шайбе должна быть обращена вниз к толкателю. Затем толкатель прижимается инструментом и снимается защелка.

Затем снова замеряют зазоры, и если они отличаются от номиналов, указанных в инструкции, то повторяют регулировку клапанов восьмиклапанной «Лада-Грантс».

Затем проверните коленчатый вал на один оборот и замените шайбы на первом, втором, третьем и пятом кулачках. После этого все демонтированные детали устанавливаются на двигатель в обратной последовательности.

Процедура регулировки

Клапаны должны регулироваться в определенном порядке. Итак, порядок следующий — 1-3, 5-2, 8-6, 4-7. Первая цифра указывает на выпускные клапаны, а вторая — на впускные. Желательно следовать этой процедуре регулировки клапанов на Лада Грант.



Нетрадиционный способ регулировки зазоров

Традиционная технология настройки описана выше. Но есть вариант попроще. Он используется, когда невозможно провести полную операцию.

Снимите крышку клапана, домкратом переднее колесо. Затем на двигатель устанавливается специальный инструмент для предварительного натяга толкателя. Далее рассматриваются впускные и выпускные клапаны. После этого колесо поворачивают, пока поршень не достигнет верхней мертвой точки. На этом этапе снимите мерки, подумайте, какая именно шайба нужна.Если нужная шайба имеется, она устанавливается.


Эта упрощенная регулировка зазоров клапанов Lada Grants подходит, когда ее уносят из гаража и СТО.

Заключение

Как видите, процедура совсем несложная и вполне самостоятельная. Имея должный опыт, вы сможете отрегулировать все 8 клапанов всего за пару часов. Правильная настройка повысит КПД двигателя и исключит преждевременный износ отдельных компонентов двигателя.Также рекомендуется сделать отметку в бортовом журнале, чтобы знать, через какой промежуток времени автомобилю снова потребуется регулировка клапанного механизма.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно.Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки вашего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом.Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в cookie-файлах может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта.Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

Разработка нового метода FRET для обнаружения листерий или сальмонелл

Были введены стандарты для регулирования содержания микробов и консервантов, чтобы гарантировать безопасность пищевых продуктов для потребителя. В случае вспышки заболевания, связанного с пищевыми продуктами, крайне важно уметь быстро и точно определить и определить причину заболевания.Кроме того, для ежедневного контроля содержания микробов и консервантов в пищевых продуктах методы обнаружения должны легко выполняться для множества образцов пищевых продуктов. В настоящем исследовании изучались более быстрые альтернативные методы идентификации бактерий по отпечаткам ДНК. Метод проточной цитометрии был разработан в качестве альтернативы гель-электрофорезу в импульсном поле, золотому методу. Определение размера фрагментов ДНК с помощью сверхчувствительного проточного цитометра позволило различать виды и штаммы воспроизводимым и сопоставимым образом с гель-электрофорезом в импульсном поле.Этот новый метод был в сотни раз быстрее и в 200 000 раз более чувствительным. Кроме того, был разработан другой метод идентификации ДНК по отпечатку пальца, основанный на полиморфизме длины амплифицированного фрагмента одним ферментом (SE-AFLP). Этот метод позволил дифференцировать роды, виды и штаммы патогенных бактерий Bacilli, Staphylococci, Yersinia и Escherichia coli. Эти образцы отпечатков пальцев, полученные с помощью SE-AFLP, были проще и легче анализировать, чем образцы с помощью традиционного полиморфизма длины амплифицированных фрагментов путем двойного ферментативного расщепления.Низин (E234) добавляют в качестве консерванта в различные виды пищевых продуктов, особенно в молочные продукты, по всему миру. Существуют различные методы обнаружения низина, но им не хватает чувствительности, скорости или специфичности. В настоящем исследовании был разработан чувствительный биоанализ зеленого флуоресцентного белка, индуцированного низином (GFPuv), с использованием двухкомпонентной сигнальной системы Lactococcus lactis NisRK и индуцируемого низином промотора nisA. Биологический анализ был чрезвычайно чувствительным с пределом обнаружения 10 пг / мл в супернатанте культуры.Кроме того, он был совместим для количественной оценки различных пищевых матриц, таких как молоко, заправки для салатов, плавленый сыр, жидкие яйца и консервированные помидоры. Вино обладает хорошими антимикробными свойствами благодаря концентрации алкоголя, низкому pH и содержанию органических веществ, и поэтому часто считается микробиологически безопасным для употребления. Другой целью этой диссертации было изучение микробиоты вин, возвращаемых покупателями с жалобами на симптомы пищевого отравления. Путем частичного анализа последовательности гена 16S рРНК, риботипирования и анализа подвижности сперматозоидов хряка было установлено, что одно из вин содержало Bacillus simplex BAC91, который продуцировал термостабильное вещество, токсичное для митохондрий сперматозоидов.Антибактериальную активность вина тестировали на вегетативных клетках и спорах B. simplex BAC91, штамме B. cereus типа АТСС 14579 и продуцирующем церулид B. cereus F4810 / 72. Хотя вегетативные клетки и споры B. simplex BAC91 были чувствительны к антимикробным эффектам вина, споры штаммов B. cereus ATCC 14579 и F4810 / 72 оставались жизнеспособными в течение по крайней мере 4 месяцев. Согласно этим результатам, Bacillus spp. , А точнее споры, могут представлять собой возможный риск для потребителя вина. Mikrobien ja säilöntäaineiden määrälle elintarvikkeissa on luotu ja asetettu raja-arvoja, jotta voidaan varmistaa kuluttajien turvallisuus.Erityisesti ruokamyrkytysepidemioissa on oleellista, että taudinaiheuttajat voidaan havaita ja tunnistaa mahdollisimman nopeasti ja tarkasti. Tämän lisäksi päivittäisessä mikrobien ja säilöntäaineiden seurannassa ja kontrolloinnissa käytettävien ilmaisutekniikoiden ja metodologioiden tulee olla helppokäyttöisiä. Tässä väitöskirjassa tutkittiin vaihtoehtoisia nopeampia mittausmenetelmiä bakteerien tunnistamiseen DNA-sormenjälkien avulla. Työssä kehitettiin virtaussytometriin perustuva menetelmä vaihtoehdoksi pulssikenttägeelielektroforeesille (золотой метод).ДНК-palojen koon mittaaminen erittäin herkällä virtaussytometrillä mahdollisti lajien ja kantojen erottamisen toistettavalla ja vertailtavissa olevalla tavalla pulssikenttägeelielektroforeesiin nähden. Uusi menetelmä oli satoja kertoja nopeampi ja 200,000 kertaa herkempi kuin vertailumenetelmä. Tämän lisäksi kehitettiin myös toinen DNA-sormenjälkitunnistusmenetelmä. Menetelmässä bakteerin ДНК: ta pilkotaan yhdellä entsyymillä ja syntyneitä DNA-paloja monistetaan erityisillä alukkeilla, jolloin syntyy kullekin bakteerille tunnusomainen sormenjälkikuvio.Tämä menetelmä mahdollisti patogeenibakteerien: Bacilli, Staphylococci, Yersinia, ja Escherichia coli sukujen, lajien ja kantojen erottamisen. Uudella menetelmällä sormenjälkikuviot olivat myös yksinkertaisempia ja helpompia analysoida kuin perinteisellä menetelmällä, jossa käytetään kahta entsyymiä. Nisiiniä (E234) käytetään yleisesti säilöntäaineena erilaisissa elintarvikkeissa ja erityisesti maitotuotteissa ympäri maailmaa. Nisiinin määrittämiseen on olemassa erilaisia ​​mittausmenetelmiä, mutta ne eivät ole yleensä tarpeeksi herkkiä, spesifisiä ja nopeita.Tässä tutkimuksessa kehitettiin testi, jossa näytteen sisältämä nisiini osoitetaan reportterigeenin avulla. Testissä käytettiin Lactococcus lactis kanta, jolla on kromosomissa kaksikomponenttisignaalijärjestelmä NisRK ja Plasmidissa nisA-Promoottori gfpuv reportterigeenin edessä. Nisiini aktivoi nisA-Promoottorin NisRK-komponentin välituksellä, mikä saa aikaan reportterigeenin ja vihreän fluoresoivan proteiinin (GFPuv) ilmentymisen, joka voidaan mitata. Testi oli erittäin herkkä ja sillä pystyttiin havaitsemaan jopa 10 пг / мл nisiinipitoisuus kasvatusliemessä.Tämän lisäksi se oli sovellettavissa mittauksiin erilaisista elintarvikkeista, kuten maidosta, salaattikastikkeista, prosessoiduista juustoista, nestemäisistä kananmunista ja säilyketomaatista. Alkoholipitoisuus, alhainen pH-taso ja orgaanisen aineen pitoisuus antavat viinille hyvät antimikrobiset ominaisuudet, minkä vuoksi viiniä pidetään yleisesti mikrobien suhteen turvallisena elintarvikkeena. Tämän väitöskirjan yhtenä tavoitteena oli tutkia asiakkaiden palauttamia viinejä, joiden oletettiin olleen syynä ruokamyrkytysoireisiin.Osittaisen 16S рРНК geenisekvenssin analysoinnin, ribotyypityksen ja sian siittiöiden liikkuvuuskokeen avulla yhdestä viinistä löydettiin ja tunnistettiin Bacillus simplex BACillus simplex BACteertiörkii. Viinin antimikrobinen aktiviteetti mitattiin B. simplex BAC91, B. cereus ATCC 14579 (tyyppikanta) ja kereulidi-myrkkyä tuottavan B. cereus F4810 / 72 bakteerien Vegetatiivisilla soluilla ja itiöillä. Vaikka B. simplex BAC91 bakteerin Vegetatiiviset solut ja itiöt olivat herkkiä viinin antimikrobisille ominaisuuksille, B.cereus tyyppikanta ATCC 14579 ja B. cereus F4810 / 72 -bakteereiden itiöt pysyivät elossa ainakin neljän kuukauden ajan. Tulosten perusteella Bacillus spp. ja erityisesti niiden itiöt voivat olla mahdollinen riski viinin kuluttajille.

(PDF) Датчик FRET движения С-конца выявляет активацию VRAC сигналом DAG плазматической мембраны, а не ионной силой

Нилиус Б., Пренен Дж., Воетс Т., Эггермонт Дж., Друкманс Г. 1998. Активация регулируемого по объему хлорида. токи

за счет снижения внутриклеточной ионной силы в эндотелиальных клетках крупного рогатого скота.Журнал физиологии 506: 353–361.

DOI: https://doi.org/10.1111/j.1469-7793.1998.353bw. x,PMID: 94

Окада Т., Ислам М.Р., Циферова Н.А., Окада Ю., Сабиров Р.З. 2017. Особые и существенные, но недостаточные роли

LRRC8A в деятельности объемно-чувствительного внешне выпрямляющего анионного канала (VSOR). Каналы 11: 109–120.

DOI: https://doi.org/10.1080/19336950.2016.1247133,PMID: 27764579

Pedersen SF, Okada Y, Nilius B. 2016. Биофизика и физиология анионного канала с регулируемым объемом (VRAC) /

объемно-чувствительный внешне выпрямляющий анионный канал (VSOR).Pflu

¨gers Archiv — Европейский журнал физиологии

468: 371–383. DOI: https://doi.org/10.1007/s00424-015-1781-6

Planells-Cases R, Lutter D, Guyader C, Gerhards NM, Ullrich F, Elger DA, Kucukosmanoglu A, Xu G, Voss FK,

Райнке С.М., Штаубер Т., Бломен В.А., Вис Д.Дж., Весселс Л.Ф., Бруммелькамп Т.Р., Борст П., Роттенберг С., Йенч Т.Дж.

2015. Субъединичный состав каналов VRAC определяет субстратную специфичность и устойчивость клеток к противораковым препаратам на основе Pt-

. Журнал EMBO 34: 2993–3008. DOI: https://doi.org/10.15252/embj.201592409,

PMID: 26530471

Полетто Чавес, Лос-Анджелес, Варанда, Вашингтон. 2008. Активированные по объему хлоридные каналы в клетках Лейдига мышей. Pflu

¨gers Archiv —

Европейский журнал физиологии 457: 493–504. DOI: https://doi.org/10.1007/s00424-008-0525-2

Qiu Z, Dubin AE, Mathur J, Tu B, Reddy K, Miraglia LJ, Reinhardt J, Orth AP, Patapoutian A. 2014. SWELL1, белок плазматической мембраны

, является важным компонентом регулируемого по объему анионного канала.Cell 157: 447–458.

DOI: https://doi.org/10.1016/j.cell.2014.03.024,PMID: 24725410

Rollins CT, Rivera VM, Woolfson DN, Keenan T, Hatada M, Adams SE, Andrade LJ, Yaeger D , van Schravendijk

MR, Holt DA, Gilman M, Clackson T. 2000. Система лиганд-обратимой димеризации для контроля взаимодействий белок-

белок. PNAS 97: 7096–7101. DOI: https://doi.org/10.1073/pnas.100101997,PMID: 10852943

Роман Р. М., Bodily KO, Ван И, Раймонд Дж. Р., Фитц Дж. Дж.1998. Активация протеинкиназы C альфа связывает клетку

объема с мембраной Cl

проницаемость в клетках гепатомы HTC и Mz-ChA-1 холангиокарциномы. Гепатология

28: 1073–1080. DOI: https://doi.org/10.1002/hep.510280423,PMID: 9755245

Розенгурт Э. 2011. Передача сигналов протеинкиназы D: множественные биологические функции в здоровье и болезни. Физиология 26:

23–33. DOI: https://doi.org/10.1152/physiol.00037.2010,PMID: 21357900

Рудковская А, Черногуз А, Haskew-Layton RE, Монгин А.А.2008. Две стандартные изоформы протеинкиназы C

, альфа и бета I, участвуют в АТФ-индуцированной активации регулируемого объемом анионного канала и высвобождении глутамата

в культивируемых астроцитах. Журнал нейрохимии 105: 2260–2270. DOI: https://doi.org/10.

1111 / j.1471-4159.2008.05312.x, PMID: 18315563

Sabirov RZ, Prenen J, Tomita T, Droogmans G, Nilius B. 2000. Снижение ионной силы активирует одиночные анионные каналы

с регулируемым объемом ( VRAC) в эндотелиальных клетках. Pflu

¨gers Archiv — Европейский журнал физиологии

439: 315–320. DOI: https://doi.org/10.1007/s0042496

Schindelin J, Arganda-Carreras I, Frize E, Kaynig V, Longair M, Pietzsch T, Preibisch S, Rueden C, Saalfeld S,

Schmvezid B, Tine JY, White DJ, Hartenstein V, Eliceiri K, Tomancak P, Cardona A. 2012. Фиджи: платформа

с открытым исходным кодом для анализа биологических изображений. Природные методы 9: 676–682. DOI: https://doi.org/10.1038/nmeth.2019,

PMID: 22743772

Шленский В., Сусия И.Б., Наейе Р., Мис Ф.2011. Противодействующие эффекты костного морфогенетического белка-2 и

эндотелина-1 на токи хлорида фибробластов легких. Американский журнал респираторной клетки и молекулярной биологии

45: 1154–1160. DOI: https://doi.org/10.1165/rcmb.2010-0443OC,PMID: 21659661

Stauber T. 2015. Анионный канал с регулируемым объемом образован гетеромерами LRRC8 — молекулярная идентификация

и роль в мембранном транспорте и физиология. Биологическая химия 396: 975–990. DOI: https: // doi.org / 10.

1515 / hsz-2015-0127, PMID: 25868000

Странный К., Ямада Т., Denton JS. 2019. 30-летний путь от регулируемых по объему анионных токов к молекулярной структуре

канала LRRC8. Журнал общей физиологии 151: 100–117. DOI: https://doi.org/10.1085/

jgp.201812138, PMID: 30651298

Syeda R, Qiu Z, Dubin AE, Murthy SE, Florendo MN, Mason DE, Mathur J, Cahalan SM, Peters EC, Montal M,

Patapoutian A. 2016. Белки LRRC8 образуют регулируемые по объему анионные каналы, которые определяют ионную силу.Ячейка

164: 499–511. DOI: https://doi.org/10.1016/j.cell.2015.12.031,PMID: 26824658

Ullrich F, Reincke SM, Voss FK, Stauber T., Jentsch TJ. 2016. Инактивация и анионная селективность регулируемых анионных каналов (VRAC) объема —

зависят от С-концевых остатков первой внеклеточной петли. Журнал

Биологическая химия 291: 17040–17048. DOI: https://doi.org/10.1074/jbc. M116.739342,PMID: 27325695

Воец Т., Друкманс Г., Раскин Г., Эггермонт Дж., Нилиус Б.1999. Пониженная внутриклеточная ионная сила как начальный пусковой механизм

для активации анионных каналов с регулируемым объемом эндотелия. PNAS 96: 5298–5303. DOI: https: // doi.

org / 10.1073 / pnas.96.9.5298, PMID: 10220460

von Weikersthal SF, Barrand MA, Hladky SB. 1999. Функциональная и молекулярная характеристика чувствительного к объему хлоридного тока

в эндотелиальных клетках головного мозга крыс. Журнал физиологии 516: 75–84. DOI: https: // doi.

орг / 10.1111 / j.1469-7793.1999.075aa.x, PMID: 10066924

Voss FK, Ullrich F, Mu

¨nch J, Lazarow K, Lutter D, Mah N, Andrade-Navarro MA, von Kries JP, Stauber T., Jentsch

TJ. 2014. Идентификация гетеромеров LRRC8 как важного компонента регулируемого по объему анионного канала

VRAC. Наука 344: 634–638. DOI: https://doi.org/10.1126/science.1252826,PMID: 247

Yamada T, Strange K. 2018. Внутриклеточные и внеклеточные петли LRRC8 необходимы для регулируемой по объему функции анионного канала

.Журнал общей физиологии 150: 1003–1015. DOI: https://doi.org/10.1085/jgp.

201812016, PMID: 29853476

Ko

¨nig et al. eLife 2019; 8: e45421. DOI: https://doi.org/10.7554/eLife.45421 19 из 20

Исследовательская статья Клеточная биология Структурная биология и молекулярная биофизика

Датчик движения С-конца FRET выявляет активацию VRAC посредством передачи сигналов DAG плазматической мембраны, а не ионной Strength

[Примечание редакции: план авторов по исправлениям был утвержден, и авторы подали официальную пересмотренную заявку.]

Учитывая список важных изменений, включая новые эксперименты, редакторы и рецензенты приглашают вас ответить в течение следующих двух недель с планом действий и графиком завершения дополнительной работы. Мы планируем поделиться вашими ответами с рецензентами, а затем выпустить обязательную рекомендацию.

Три рецензента согласны с тем, что основной проблемой в этой статье является отсутствие подтверждения электрофизиологией данных FRET. Очень важно проводить одновременные эксперименты, измеряя FRET и ток в ответ на активирующие стимулы.Если это выходит за рамки ваших технических возможностей, по крайней мере, такие же эксперименты по измерению FRET должны быть повторены электрофизиологами. Также важно, чтобы данные FRET и визуализации были представлены в более четкой форме и чтобы эксперименты PKC FRET также подтверждались электрофизиологией. Более подробный список комментариев см. В отчете рецензентов ниже.

Как мы описываем в приведенном ниже ответе по пунктам, мы стремились решить все эти вопросы. Мы провели флуорометрию патч-зажим для одновременного измерения FRET и токов, продемонстрировав связь изменения сигнала FRET с активацией VRAC.Мы улучшили представление наших данных и экспериментальных методов. Кроме того, мы провели электрофизиологические эксперименты и одновременные измерения FRET / тока, чтобы исследовать механизм активации VRAC. Тем самым мы подтвердили роль диацилглицерина. Вместо PKC мы смогли определить роль PKD в активации VRAC, используя объединенную мощность электрофизиологии и нашего датчика FRET. Кроме того, мы неожиданно обнаружили артефакты, связанные с конфигурацией целых клеток, которые остались бы не обнаруженными без нашего оптического инструмента.

Reviewer # 1:

В этой статье группы Stauber представлены результаты экспериментов, в которых они измерили сигнал FRET между присоединенной парой флуоресцентных белков в белках LRRC8A или E, которые образуют регулируемые по объему каналы VRAC. Измерения показывают, что сигнал FRET модулируется применением гипотонических растворов. Авторы утверждают, что сигнал связан с активацией канала VRAC, и представляют дополнительные экспериментальные доказательства того, что активация также опосредуется активацией фосфорилирования PKC.Экспериментальные методы адекватны, и в целом выводы подтверждаются доказательствами.

Мы благодарим рецензента за эти положительные комментарии.

Есть несколько моментов, которые необходимо изложить более четко. В частности, хотя есть доказательства того, что сигнал FRET специфичен для LRRC8, авторы цитируют несколько обзоров в качестве доказательства того, что сигнал FRET коррелирует с динамикой активации VRAC тем же стимулом. Однако доказательства в этих ссылках показывают, что активация VRAC стимулами фиксации напряжения происходит в мс-шкале времени, и не показаны данные о динамике реакции на гипертонический стимул.Авторам необходимо показать параллельный эксперимент, показывающий величину тока VRAC, продуцируемого LRRC8A / A и LRRC8A / E в их конкретной системе экспрессии.

Следуя предложениям рецензентов, мы выполнили флуорометрию с помощью патч-зажима, чтобы одновременно измерить FRET и токи LRRC8A-CFP / E-YFP в клетках HEK293, дефицитных по эндогенному VRAC. Эти измерения продемонстрировали, что временной ход изменений FRET коррелирует с текущей активацией и инактивацией при применении гипотонического буфера и последовательного изотонического буфера (новый рисунок 1F). Это заменяет цитирование обзоров на данной позиции. Пока нам не удалось измерить токи от гомомерных каналов LRRC8A / A — возможно, из-за чрезвычайно низкой проводимости (Gaitán-Peñas et al., 2016; Deneka et al., 2018).

Эксперименты с фиксацией напряжения показывают, что токи VRAC деактивируются в ответ на продолжительное приложенное воздействие. Важно обсудить устойчивый характер сигнала FRET, если он связан с активацией канала. Считается ли, что для каждой модальности активации канала существуют разные ворота?

Как также видно из наших одновременных измерений FRET / тока, сигнал FRET (уменьшенный FRET, коррелирующий с активным VRAC) следует за токами (которые мы измеряем при -80 мВ).Устойчивая активность VRAC при гипотоничности не является чем-то необычным как в режиме фиксации напряжения целых клеток (например, обзор Pederson et al., 2016 и показанный на их рисунке 1A), так и в клетках, не подвергнутых фиксации с помощью заплатки целых клеток (как видно из многочисленных примеров). эксперименты по изучению VRAC-опосредованного оттока осмолита). Зависящая от времени инактивация нефизиологическими деполяризованными напряжениями типична для токов VRAC (кинетика инактивации и зависимость от напряжения меняются в зависимости от состава субъединицы LRRC8 — Voss et al., 2014, Ullrich et al., 2016). Мы наблюдали инактивацию этой характеристики в наших протокольных измерениях скачка напряжения, которые мы обычно проводили, чтобы подтвердить, что измеряемые нами токи опосредованы VRAC (новый рисунок 1F и новый рисунок 4C). Вероятно, существуют разные ворота для активации / инактивации за счет осмолярности и инактивации, вызванной деполяризацией, но обсуждение этого выходит за рамки данного исследования.

Рецензент № 2:

Для редакторов

Авторы разработали очень интересный анализ для мониторинга активности LRRC8-опосредованных каналов VRAC с использованием чисто оптического анализа на основе FRET.Такой анализ может быть полезен для исследований структуры-функции, а также для изучения функции VRAC в физиологических условиях. Однако основная критика заключается в том, что анализ не был подтвержден параллельными электрофизиологическими измерениями. Если авторы могут предоставить такое подтверждение, я бы поддержал публикацию.

Мы благодарим рецензента за в целом положительные комментарии. Следуя предложениям рецензентов, мы выполнили серию электрофизиологических измерений, также параллельно с нашим анализом FRET.

Для авторов

В рукописи König et al. Сообщается о методе мониторинга активности VRAC / LRRC8 объемно-чувствительных каналов с разрешением во времени и пространстве путем измерения внутрикомплексного FRET между слитыми с С-концом флуоресцентными белками. Преследуются две основные цели: во-первых, продемонстрировать гибкость доменов с богатыми лейцином повторами (LRRD) и их участие в закрытии канала; во-вторых, чтобы предоставить доказательства того, что низкая внутриклеточная ионная сила не является физиологически значимым параметром для открытия VRACs. Скорее авторы предполагают, что активация при гипотонической стимуляции связана с активностью PKC.

Кроме того, авт. Используют анализ, чтобы показать, что LRRC8-обеспечиваемый VRAC не активируется в эндомембранах, а только в плазматической мембране.

Ключевые вопросы, лежащие в основе работы, заслуживают похвалы и потенциально очень важны для данной области. В частности, метод введения внутримолекулярного датчика FRET расстояния между субъединицами является весьма инновационным и потенциально очень полезным.Возможность контролировать активность LRRC8 с помощью чисто оптического анализа очень интригует.

Мы благодарим рецензента за эти положительные комментарии. Действительно, теперь мы видим главное преимущество чисто оптического анализа — мы не диализируем клетку и не теряем сигнальные пути.

Однако для полной валидации анализа необходимо несколько технических проверок. Что наиболее важно, обязательно, чтобы сам анализ и другие результаты подтверждались электрофизиологическими данными.

Все эксперименты должны быть дополнены электрофизиологическими записями. В принципе, было бы наиболее убедительно, если бы анализ FRET мог быть выполнен на той же клетке, которая была закреплена заплатой, чтобы убедиться, что изменения FRET отражают текущую активацию. Поскольку это может быть технически слишком сложно, необходимо, по крайней мере, проверить конструкции, используемые при электрофизиологических записях, в тех же условиях, что и анализ FRET. Присоединение флуоресцентных белков к С-концу может изменить «чувствительность к объему» само по себе.Фактически, добавление флуоресцентных белков к С-концу приводит к конститутивной активности анионных каналов в ооцитах Xenopus (Gaitán-Peñas et al., 2016).

Как предложили обозреватели, мы выполнили флуорометрию с зажимом-фиксатором и измерили FRET и ток в одних и тех же клетках. Мы обнаружили, что (как ранее описано Gaitán-Peñas et al., 2016) меченые конструкции давали остаточные токи в изотоничности. Тем не менее, токи явно усиливались гипотонией (как показывают измерения в ооцитах, проведенные Gaitán-Peñas et al. , 2016). Это сделало измерения действительно технически сложными (со сверхэкспрессией клеток ниже 20% по сравнению с более чем 50% успешных результатов в клетках дикого типа), как также заявили Gaitán-Peñas et al., 2016: «Однако мы обнаружили это. быть чрезвычайно трудным из-за очень низкой вероятности успеха образования гига-уплотнения. В нескольких успешных записях можно было наблюдать конститутивную VRAC-подобную активность канала (данные не показаны) ». Тем не менее, с помощью флуориметрии патч-кламп мы смогли убедительно подтвердить связь наблюдаемых изменений FRET с активацией VRAC.

Авт. Предполагают центральную роль PKC в закрытии канала и указывают, что ее фармакологическое ингибирование предотвращает открытие VRAC, обусловленное гипотонией. Опять же, этот результат должен быть подтвержден электрофизиологическими записями с использованием тех же конструкций и конструкций без метки — необходимо количественное сравнение плотности тока с применением и без применения PMA / Gö6983 / стауроспорина.

Мы сначала подтвердили, что PMA также вызывает снижение cFRET в HEK293 в дополнение к клеткам HeLa (новая правая панель на рисунке 4A) и что изменения cFRET были специфичны для VRAC, поскольку неродственный датчик FRET (CFP-18aa-YFP) не ответили на PMA (новый рисунок 4 — приложение к рисунку 1A).Впоследствии мы провели электрофизиологические эксперименты на клетках, сверхэкспрессирующих наши конструкции LRRC8 с флуоресцентной меткой, и на клетках дикого типа с эндогенным VRAC, чтобы исследовать роль киназ, активированных DAG (и PMA).

Примечательно, и сначала в явном противоречии с нашими результатами измерений FRET, мы обнаружили, что PMA не активировал VRAC в зажатых клетках (новый рисунок 4B). Приложение PMA не повлияло ни на текущую, ни, что удивительно, на cFRET. Однако, когда мы инкубировали клетки с PMA перед установлением конфигурации целых клеток, мы обнаружили активацию флуоресцентно-меченного VRAC и эндогенного VRAC, как показано на новом рисунке 4C. Таким образом, мы могли бы подтвердить наши данные cFRET электрофизиологическими методами и впервые продемонстрировать, что цельноклеточная фиксация клеток влияет на передачу сигналов в пути активации VRAC, возможно, посредством клеточного диализа. Электрофизиологические измерения дополнительно подтвердили ингибирующий эффект DOG (ингибитор киназы DAG) на инактивацию VRAC после гипотонии как для флуоресцентно меченных LRRC8, так и для эндогенного VRAC (новый рисунок 5C), подтверждая роль передачи сигналов DAG в активации VRAC.

Наши попытки подтвердить влияние Gö6983 на cFRET электрофизиологическими измерениями привели к парадоксальным результатам. В клетках, содержащихся в цельноклеточной конфигурации патч-зажим, мы наблюдали огромное увеличение cFRET в четыре раза, что мы просто не можем объяснить. Параллельно Gö6983 не ингибировал токи VRAC, фактически искажая предполагаемую роль PKC в активации VRAC. В самом деле, мы бы упустили этот момент, если бы не проводили контрольные электрофизиологические эксперименты, предложенные тремя рецензентами. Мы соответствующим образом изменили все соответствующие утверждения в рукописи. Вместо этого применение Gö6983 уменьшило инактивацию токов, когда мы изменили буфер с гипотонического на изотонический. Мы показываем эти данные на новом Рисунке 4 — в приложении 2, но не делаем однозначных выводов.

Исключив PKC в качестве основного медиатора активации VRAC диацилглицерином (или PMA), мы протестировали PKD, которая также может быть привлечена к мембране и активирована DAG (и PMA). В отличие от Gö6983, ингибитор PKD CRT 0066101 уменьшал индуцированные гипотонией токи VRAC как во время зажима, так и при применении до прорыва мембраны (новый рисунок 5A, B).

Рецензент № 3:

Анионные каналы с регулируемым объемом (VRAC) играют центральную роль в модуляции объема клеток у животных, обеспечивая выход ионов хлора и более крупных осмолитов из клетки при активации в гипотонических условиях. и, следовательно, противодействует набуханию клеток. Эти каналы представляют собой гетерогексамеры, состоящие из обязательной субъединицы LRRC8A и дополнительных субъединиц LRRC8-B-E. Механизм активации VRAC не изучен, но было высказано предположение, что он связан с конформационными изменениями на его C-конце, и было показано, что он запускается снижением ионной силы в восстановленной системе.В настоящей рукописи Бенджамин Кениг и его сотрудники конструируют основанный на FRET датчик активности VRAC путем слияния С-концов различных субъединиц с любым из двух флуоресцентных белков, способных к FRET. Авторы показывают изменения FRET в ответ на гипотоническую среду, которые являются обратимыми при возвращении к изотоническим условиям, с кинетикой и фармакологией, которые согласуются с сигналом, происходящим от активации VRAC. Они также показывают, что обусловленные гипотоничностью изменения FRET происходят только для каналов в плазматической мембране, тогда как те, которые расположены во внутриклеточных компартментах (ER и golgi), не обнаруживают изменений в FRET.Они демонстрируют, что требование активности локализации в плазматической мембране не связано с различиями в концентрации холестерина или целостностью актинового цитоскелета. Напротив, авторы обнаружили, что стимуляция активности PKC приводит к заметным изменениям FRET, аналогичным тем, которые производятся гипертонической средой, тогда как ингибирование PKC предотвращает изменения FRET в ответ на гипотоническую среду. Авторы разработали набор умных инструментов для отслеживания активности VRAC, не требуя электрофизиологических измерений, и предоставляют релевантную информацию о физиологических условиях клетки, которые обеспечивают активность VRAC, и о роли С-конца в активации канала.Однако я думаю, что рукопись была бы намного сильнее, если бы авторы предоставили более прямые доказательства того, что изменения FRET действительно связаны с активацией канала. Кроме того, они должны устранить некоторые очевидные несоответствия в своих наблюдениях, а также в отношении опубликованных данных, а также предоставить дополнительную информацию о некоторых экспериментах.

Мы благодарим рецензента за в целом положительные комментарии. Мы рассмотрели опасения рецензента, как описано ниже.

У меня есть следующие конкретные проблемы:

1) Все выводы в рукописи основаны на предположении, что наблюдаемые изменения FRET отражают активацию канала.Однако доказательства, подтверждающие это, не являются прямыми, а скорее зависят от коррелятивных наблюдений за эффектами неспецифических методов лечения, которые также могут влиять на другие процессы в клетке. Возможно, что изменения FRET отражают конформационное изменение, независимое или, по крайней мере, частично независимое от активации. Этот вопрос особенно важен, учитывая, что роль С-конца в активации не установлена. Я думаю, что рукопись была бы значительно сильнее, если бы авторы могли предоставить более прямые доказательства этого, выполнив электрофизиологические измерения в сочетании с измерениями FRET, или используя дополнительные специфические ингибиторы VRAC, или проведя эксперименты с потерявшими функцию субъединицами VRAC.

Как было предложено рецензентами, теперь мы выполнили электрофизиологические измерения одновременно с измерениями cFRET. Новые результаты демонстрируют четкую корреляцию изменений cFRET с токами VRAC. Это показывает, что датчик FRET является полезным инструментом для изучения активности VRAC и что C-концы перемещаются во время активации VRAC. Мы не претендуем на строгую роль C-конца в активации VRAC.

2) Одно из основных наблюдений в статье заключается в том, что для наблюдаемых изменений FRET и активации каналов требуется локализация в плазматической мембране.Однако существует значительное количество внутриклеточно расположенных субъединиц LRRC8 даже без обработки BFA (см., Например, LRRC8E-RFP на рисунке 2C), а сигналы FRET, зависящие от гипотоничности, показанные на рисунке 1, по-видимому, исходят из всей клетки (см. Рисунок 1D). Авторы должны устранить это очевидное противоречие и предоставить подробную информацию о том, как они выполняли свой анализ для измерения сигналов, в основном исходящих от плазматической мембраны. Наблюдение, что LRRC8E, по-видимому, в большей степени удерживается в ER, чем LRRC8A (см. Рисунок 2C), по-видимому, противоречит наблюдению о том, что соотношение 8A / 8E не коррелирует с наблюдаемыми изменениями FRET, за исключением случаев, когда большая часть измеренного сигнала FRET происходит из плазматической мембраны.Авторы должны обсудить эти вопросы.

Благодарим рецензента за то, что он поднял этот вопрос. В самом деле, часть любой субъединицы LRRC8 часто застревает в секреторном пути, как мы наблюдали ранее для экзогенно экспрессируемых комбинаций LRRC8 (Voss et al., 2014). Количество сигнала, не поступающего от плазматической мембраны, показало высокую вариабельность, при этом некоторые клетки показали много LRRC8A, а некоторые клетки LRRC8E внутриклеточно. Обычно существует тенденция к тому, что LRRC8E больше застревает в эндомембранной системе, но, что важно, мы не наблюдали корреляции с уровнями экспрессии.Поскольку VRACs могут принимать различные стехиометрии субъединиц, это говорит о том, что количество правильно спаренных (и задействованных) субъединиц также не зависит от уровней экспрессии. Соответственно, мы не наблюдали корреляции между абсолютными нормализованными по акцепторам значениями cFRET и уровнями экспрессии LRRC8E (не показаны). Действительно, сигнал YFP, исходящий из части ячейки с небольшим CFP (LRRC8A), не будет вносить вклад в реальный сигнал FRET правильно сформированных каналов VRAC (см. Отсутствие совместной локализации на рисунке 2C), но он действительно снизит акцептор -нормализованный cFRET (см. уравнение в разделе «Материалы и методы»).Однако, поскольку мы не наблюдали корреляции между уровнями экспрессии и внутриклеточной локализацией, нет никакой корреляции между соотношением экспрессии 8A / 8E и снижением cFRET (Рисунок 1 — приложение к рисунку 2B). Мы согласны с рецензентом, что это важный вопрос, который заслуживает пояснения в рукописи, и поэтому добавили соответствующее утверждение (подраздел «Межсубъединичный FRET показывает движение С-конца во время активации VRAC»).

3) Авторы должны обсудить очевидное противоречие их данных с наблюдениями в восстановленной системе, где пониженная ионная сила достаточна для активации каналов VRAC.

В самом деле, Syeda et al., (2016) наблюдали активацию комплексов LRRC8, восстановленных в бислоев мембран за счет пониженной ионной силы. До сих пор у нас нет объяснения этому очевидному противоречию, за исключением среды VRAC, то есть системы искусственных мембранных двух слоев по сравнению с клеточным контекстом. В клеточном контексте, однако, есть несколько исследований, подтверждающих активацию VRAC без изменения ионной силы. Кроме того, изменения ионной силы, необходимые для активации VRAC, обычно не достигаются в экспериментах с использованием конфигурации целых клеток для изучения VRAC.Недавно это было подробно рассмотрено Стрэнджем и др. (2019). Следуя предложению рецензента, мы расширили наше обсуждение этого вопроса, добавив также дополнительные цитаты из важных исследований регулирующей роли ионной силы в активации VRAC (раздел «Обсуждение»).

4) Из изображений на рисунке 3B мне невозможно определить, какие каналы локализованы в ER по сравнению с golgi, даже несмотря на то, что авторы использовали маркер для экспрессии golgi. Авторы должны использовать маркеры ER, Гольджи и плазматической мембраны, а также предоставить полуколичественный анализ, чтобы продемонстрировать расположение различных популяций каналов, и предоставить более подробное описание того, как они выбрали свои области интереса для выполнения группового анализа каналов в каждом из каналов. клеточные отсеки.

Теперь мы добавили изображения (новый рисунок 3 — приложение к рисунку 1), показывающие совместную локализацию LRRC8A-CFP-FM2 с маркером ER ER-YFP, маркером Гольджи GalNAc-RFP и с CD4-YFP в качестве плазмы. мембранный маркер после выхода из блока агрегации. Мы предоставляем полуколичественный анализ репрезентативной клетки, в которой мы прослеживаем конструкцию LRRC8A-CFP-FM2 через секреторный путь (Рисунок 3 — видео 1; количественные данные показаны для каждого временного интервала), для которого мы измеряем интенсивность флуоресценции CFP в область Гольджи и ROI для плазматической мембраны (изображено на видео).Мы добавили более подробное описание выбора ROI в подраздел «Система обратной агрегации».

5) На рисунке 1 — приложение к рисунку 1, авторы должны показать чистый FRET, а не нормализованные значения, чтобы читатели могли увидеть, насколько вариативность FRET была между элементами управления и VRAC.

Чистые значения FRET для наших флуоресцентно меченных субъединиц VRAC сильно различались, при этом измеренная эффективность FRET составляла от 10% до 80%.Вероятно, это связано с гибкой стехиометрией субъединиц гексамерных комплексов VRAC, по крайней мере, при экзогенной экспрессии LRRC8 (например, Gaitán-Peñas et al., 2016). Соответственно, cFRET (то есть скорректированное значение FRET, нормализованное к уровню акцептора) варьировалось в популяции клеток, что требовало нормализации значений. Относительное снижение cFRET во время активации VRAC не зависело от чистого FRET данной клетки, точно так же, как оно не коррелировало с соотношением экспрессии субъединиц (см. Точку 2 и рисунок 1 — приложение к рисунку 2B).Поэтому мы решили не показывать чистые значения FRET, поскольку это не добавит ценной информации. Однако теперь мы указываем вариабельность FRET как причину для нормализации (подраздел «Акцепторное фотообесцвечивание, сенсибилизированное излучение и ратиометрические анализы FRET»). Чистые значения FRET для контрольных конструкций FRET (CFP-18aa-YFP и GluA2-6Y-10C), с другой стороны, показали небольшую вариабельность между клетками, но мы также представляем их как нормализованные значения для ясности.

6) Авторы должны показать, влияет ли лечение LatB или MbCD на чистые уровни FRET, а не только на нормализованные значения.

Чистые значения FRET сильно различаются в зависимости от объясненных ячеек (см. Наш ответ на пункт 5). Среднее значение этого сильно изменчивого значения не изменилось обработкой LatB или MbCD: мы наблюдали среднее (ненормализованное) cFRET 52 ± 15% (необработанные клетки в изотоническом буфере), 45 ± 17% (LatB) и 47 ± 12% (МБКД). Мы предпочитаем не представлять эти данные в рукописи, так как считаем, что они не предоставят дополнительную полезную информацию.

7) Аннотация, заголовок и весь текст, по-видимому, подразумевают, что активация PKC связана с физиологической активацией VRAC при воздействии гипотонических растворов.Однако представленные данные на самом деле не устанавливают связь между стимуляцией VRAC PKC и изменениями внеклеточной осмолярности. Вполне может быть, что стимулированные PKC VRAC действительно активируются ионной силой, и что эта чувствительность скрывается за счет ингибирования PKC. Авторы должны предоставить более подробное обсуждение того, как PKC может влиять на активность канала, даже если оно основано только на предположениях.

Этот аспект рукописи существенно изменился после новых измерений патч-зажима и осознания того, что PKC не так важен, как мы предполагали.Вместо этого мы демонстрируем гораздо более сильную связь с передачей сигналов DAG-PKD, потому что мы можем активировать, ингибировать или поддерживать токи VRAC в отсутствие или в противовес гипотоничности.

Самый главный приводной номер ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

Все последние модели переднеприводных автомобилей, выпускаемые автомобильным заводом в Тольятти, имеют зубчатый ремень в газораспределительном механизме. Lada Granta полностью относится к этим моделям.

Автомобиль комплектуется несколькими модификациями двигателей, которые могут иметь 8 или 16 клапанов в ГБЦ.Многие владельцы обслуживают и ремонтируют эту модель самостоятельно, поэтому им будет полезно узнать, как поменять ремень ГРМ на Лада Гранта с 8 клапанами.

моторов Lada Granta с 8 клапанами в ГБЦ имеют индекс 11183 и 11186. Первый из них начали выпускать в 2004 году, второй позже, а именно в 2011 году. Мощность агрегата «83» составляет 82 лошади, на 87 л.с. для модификации «86». Мотор 11186 — это улучшенный двигатель модели 83. В нем используется облегченная шатунно-поршневая группа.Удалось добиться уменьшения массы поршневой группы почти на 30%. Головка блока цилиндров подвергается специальной термообработке, что увеличивает ее прочность и долговечность.

А также система охлаждения силового агрегата получила некоторые изменения. Юбки облегченных поршней покрыты графитовой смазкой, что позволяет избежать появления задиров на цилиндрах непрогретого двигателя. Степень сжатия «86» двигателя составила 10,5 против 9,6 у модификации «83».Прокладка ГБЦ у нового двигателя теперь тоньше, она равна 0,43 мм против 1,2 у старой модели. Был увеличен диаметр впускных клапанов, что улучшило наполнение цилиндров топливовоздушной смесью.

Клапан складывается

Эта проблема, к сожалению, присутствует на Lada Granta. Он появился с начала производства первых автомобилей с передним приводом ВАЗ 2108. Позже рабочий объем силового агрегата этой модели был увеличен, он стал равным 1.5 литров. Индекс двигателя стал 21083, у которого поршни имеют насечку в головке. Это позволило исключить встречу поршней с клапанами при обрыве ремня ГРМ в приводе ГРМ или при его неправильной установке. Именно этот силовой агрегат был взят за основу двигателя для Гранты, поэтому клапаны не гнулись.

Модернизация этого мотора до модели 11186 предусматривает установку облегченных деталей шатунно-поршневой группы. Поршень стал короче по высоте, что не позволяет делать выемки в головке во избежание встречи с клапаном.Поэтому обрыв зубчатого ремня всегда сопровождается повреждением клапанов на 8-ми клапанной Гранте, иногда шатунов, поршней. Эта проблема сопровождает все последующие модификации двигателей для Lada Grant.

Порядок замены

Многие владельцы данного автомобиля предпочитают проводить эту операцию в специализированных мастерских, но некоторые делают это сами. В этой процедуре нет ничего сверхсложного, нет необходимости приобретать специальное оборудование или приспособления. Заменить зубчатый ремень в гараже можно самостоятельно.Вам потребуется подготовить набор гаечных ключей, монтажную лопату, домкрат, опору для тела, противооткатные упоры, перчатки и тряпки. Плоскогубцы с круглым концом подходят в качестве ключа для регулировки натяжного ролика.

Замена ремня ГРМ на Лада Грант производится примерно в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается над смотровой ямой или на ровной поверхности, трос ручного тормоза затягивается, под задние колеса устанавливаются колодки.
  2. Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
  3. Приводной ремень генераторной установки будет мешать работе, поэтому его снимают.
  4. Теперь на «5» с номером шестигранника откручиваем четыре винта, которыми крепится передний защитный кожух привода ГРМ.
  5. Чтобы случайно не повредить датчик положения коленчатого вала, его следует снять с головки блока цилиндров и отложить в сторону. Не допускайте попадания металлических опилок на датчик, они могут еще больше исказить его показания.
  6. Далее необходимо установить поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
  7. Снятию зубчатого ремня препятствует приводной шкив генератора на коленчатом валу, который необходимо снять. Для этого оторвите колесные болты правого переднего колеса, приподнимите кузов автомобильным домкратом.
  8. Под кузовом установлена ​​подставка, колесо снято, защитный щиток на брызговике.
  9. Нужен помощник для снятия шкива коленчатого вала. Попросите его включить пятую передачу и сильно нажать на педаль тормоза. Некоторые специалисты вставляют мощную отвертку в люк на крышке КПП между зубьями маховика.
  10. Приложив небольшое усилие к головке «17» откручиваем болт, снимаем шкив с коленвала.
  11. Опять же понадобится пятое шестигранное число, которым нужно открутить три винта нижнего корпуса ГРМ, после чего можно снять защиту.
  12. Теперь необходимо ослабить болт крепления натяжного ролика, для этого лучше всего подходит гаечный ключ на 15. После этого ролик повернется, ослабит натяжение приводного ремня, который легко снимается с шестерен и вынимается из моторного отсека.

Важно! После этого нельзя проворачивать коленвал двигателя так, чтобы поршни не соприкасались с клапанами.

Обычно заменяют ремень вместе с натяжным роликом и насосом охлаждающей жидкости, поэтому их необходимо снимать с блока цилиндров. Под роликом находится регулировочная шайба, которая при сборке устанавливается обратно. При снятии помпы в заранее подготовленную емкость заливается определенное количество антифриза. Установка нового ремня ГРМ проводится в обратной последовательности.Обратите внимание, что вам необходимо проверить положение всех меток совмещения на коленчатом и распределительном валах, блоке цилиндров и картере ГРМ.

Установочные метки

Это важная процедура при замене ремня ГРМ, поэтому к ней нужно отнестись серьезно. Этот двигатель имеет четыре метки синхронизации в приводе ГРМ. Две на шестернях коленчатого и распределительного валов, одна на блоке цилиндров в районе коленчатого вала, последняя на металлическом защитном кожухе. Еще две отметки расположены на маховике и картере коробки передач.Они будут хорошо видны при снятии резиновой заглушки. Это метки маховика и кожуха коробки, которые будут указывать на положение поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке.

Поверните коленчатый вал ключом на «19» по часовой стрелке до совпадения всех отметок на механизме. Коническая канавка или отметка прилива на шкиве распределительного вала будет горизонтальной и совмещена с выступом на кожухе. Метка на шкиве коленчатого вала будет выглядеть строго вертикально и совпадать с меткой на блоке цилиндров.

Напряжение

Установленный новый зубчатый ремень необходимо натянуть до требуемых параметров. Перед этим обязательно еще раз проверьте положение меток совмещения, если с ними все в порядке, можно натянуть привод. Для этого поверните натяжной ролик против часовой стрелки до совпадения отметок на нем. Одна отметка в виде выреза находится на внешней обойме, вторая — на внутренней в виде уступа. Повернуть натяжной ролик можно специальным ключом, круглогубцами.

Некоторые мастера вставляют сверла подходящего диаметра в отверстия на подвижной части катка. Между ними отвертку как рычаг и поверните зажим до совпадения меток. Затем можно затянуть винт, фиксирующий натяжной ролик. После того, как все работы проделаны, необходимо вручную провернуть коленвал на несколько оборотов, следя за тем, чтобы метки не сместились. Затем вы можете установить защитную крышку.

Сколько времени нужно на замену

Заводская инструкция по эксплуатации автомобиля рекомендует замену зубчатого ремня при пробеге 75 тыс. Км.Эта норма не всегда выполняется собственниками; для этого есть веские причины. Время до замены диска зависит от многих факторов. Это качество используемых деталей, условия эксплуатации автомобиля, техническое состояние двигателя. При каждом техническом обслуживании следует проверять натяжение и состояние привода ГРМ. При появлении трещин, расслоения или других повреждений ремень меняют.

При большом пробеге машины происходит естественный износ шкивов коленчатого и распределительного валов, что значительно сокращает срок службы всего привода ГРМ.А также привод боится попадания моторного масла в зону срабатывания ремня. Смягчает его структуру, зубы легко режутся. Если машина долгое время стояла на месте, также лучше заменить привод из-за старения. Большинство владельцев специалисты рекомендуют менять ремень после пробега 50 тыс. Км.

Какой комплект купить

Кроме зубчатого ремня приобретаются натяжной ролик и насос охлаждающей жидкости. Основным поставщиком РТИ — завод РТИ в Балаково.Хорошо зарекомендовали себя товары компаний GATES, BOSCH, DAYCO, CONTITECH. При замене насоса в системе охлаждения двигателя вам понадобится антифриз для доливки.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги.Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 л, заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и низким расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших тяжелых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Впервые такая процедура проводится при т.н. «0» нулевом обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая механическая коробка передач, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров / клапанов — 4/8
  • Привод ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75.6 мм
  • Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9,0 л.
  • Расход топлива смешанный — 6,6 л.
  • Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

  • 1 — шкив зубчатый коленвала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • A — выступ на задней защитной крышке
  • B — отметка на шкиве распредвала
  • C — отметка на крышке масляного насоса
  • D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и слетает ремень, то помимо замены корпуса водяного насоса и ремня придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

Служит для своевременного открытия и закрытия арматуры в головке блока.Такой механизм есть и на Lada Grant. Однако существует два типа привода — цепной и ременной. Если говорить о «Гранте», то здесь применяется второй тип. Надо сказать, что такой привод тише, но менее надежен. Цепь всегда сложнее порвать, чем ремень. Однако, если вы соблюдаете интервал замены, вы можете не столкнуться с перерывом. А в сегодняшней статье мы уделим внимание замене ремня ГРМ «Лада Грантс».

Как это работает?

Принцип работы этого элемента довольно прост.Сначала расскажем о локации. И этот элемент находится сбоку от шкива коленвала. Поскольку у «Гранты» двигатель поперечный, ремень находится сбоку от правого переднего колеса. В отличие от цепи не требует смазки и поэтому устанавливается открыто. Ремень имеет с внутренней стороны специальные зубья. Благодаря им элемент взаимодействует сразу с несколькими частями:

Таким образом, когда первый вал вращается в цепной реакции, остальные элементы вращаются.А поскольку ремень гибкий, его натягивают специальным роликом для качественного зацепления. Таким образом, два вала вращаются синхронно. Перепрыгивание ремня через один или несколько зубцов недопустимо. В противном случае настройки впуска и выпуска мгновенно теряются. Это сразу же отразится на характере поведения автомобиля. Автомобиль утроится, потребляет больше топлива и не тянет.

Как часто менять?

По регламенту замену ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем требуется каждые 75 тысяч километров.Однако производитель рекомендует проверять его состояние каждые 15 тысяч километров. Часто бывает, что ремень потерял натяжение или приобрел признаки износа раньше положенного срока.

Признаки износа

Как понять, что данный элемент вышел из строя? Первый признак, свидетельствующий о необходимости замены ремня ГРМ на «Гранте» — это значительный износ материала. Обычно это происходит из-за плохой работы подшипника промежуточного ролика или отклонения его положения.Так, при повышенной влажности ремень может прыгать на один или несколько зубцов.

Важно внимательно проверить внешнее состояние. Итак, ремень необходимо заменить при наличии на нем остатков тканей, трещин или расслоений. Чем больше таких дефектов, тем выше вероятность того, что элемент внезапно сломается. Не используйте слишком жесткий ремень. Об этом будет свидетельствовать характерный блеск элемента. Из-за этого не обеспечивается хороший контакт со шкивом коленчатого вала двигателя.Какой марки выбрать новый ремень? Приобретать оригинал не обязательно. Есть несколько хороших аналогов:


Но не стоит покупать слишком дешевые аналоги. В противном случае никто не может гарантировать, что такой ремень прослужит указанные производителем 75 тысяч километров.

Обучение

Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, новый ремень с роликом, а также роликовый ключ. Будет полезно купить новый ремень генератора, так как мы его тоже будем снимать.

Работы на котловане проводить не нужно.Для удобства достаточно открутить правое переднее колесо. Итак, вам понадобится дополнительный колесный ключ и домкрат. Перед подъемом установите стабилизаторы поперечной устойчивости под машиной.

Начало работы

Итак, сначала нам нужно снять пластиковую защитную крышку. Это можно сделать с помощью шестигранного ключа на 5 штук. Крышка крепится четырьмя винтами. Если на «Гранту» установлен мотор 11183, то здесь для этого понадобится ключ на 10. Им достаточно открутить три болта крепления. Далее снимается датчик положения коленвала.Крепежный винт откручивается ключом на 10. ДПКВ также демонтирован.

Установка меток

Теперь важно установить коленвал и распредвал по меткам. Для этого включите нейтраль. Снимаем резиновую накладку на картере (ближе к сцеплению). Нам нужно совместить метки в прорези шкалы и на маховике. Затем последний закрепляется отрицательной отверткой. Сам коленчатый вал можно вращать шпонкой на 17 или 19 (в зависимости от конкретного типа мотора).Лучше выполнять эту операцию вдвоем. Пока один вращает вал, второй фиксирует положение меток. Главное, чтобы они точно совпадали.

Что дальше?

Затем нужно снять ремень генератора. Только так можно добраться до ремня ГРМ «Лада Грантс». Ослабляем натяжитель и снимаем привод генератора. Ключом на 13 ослабляем нижний болт крепления и откручиваем гайку верхнего крепления. Болт тоже можно снять. Корпус генератора прижимается к двигателю с помощью проволоки и фиксируется.

Замена ремня

Когда маховик зафиксирован, с помощью гаечного ключа на 19 или 17 отверните болт, который удерживает шкив привода генератора. Шкив демонтируется вместе с шайбой.

  • Если это двигатель серии 11183, ослабьте стопорную гайку ключом на 17. Сам ролик вращается по часовой стрелке.
  • На других двигателях используется головка 15. Он используется для откручивания болта примерно на три оборота. Тогда ролик самостоятельно освободит ремень.

Теперь осталось снять старый ремень и установить новый. ГРМ на «Ладе Грант» с 8-клапанным двигателем производится в обратном порядке. Чтобы затянуть внешнюю часть ролика, поверните его против часовой стрелки. В этом случае две метки (прямоугольные) должны совпадать друг с другом. После установки элемента стоит еще раз проверить метки.

Что касается ремня генератора, то он устанавливается в следующей последовательности:

  • Сначала монтируется сам генератор.
  • Далее ремень надевается на шкивы.
  • Включив пятую передачу, откатить автомобиль назад.

Вот и все. Замена ремня успешно завершена. Можно начинать полноценно управлять автомобилем.

О моментах затяжки

При замене ремня ГРМ на автомобиле Лада Грант важно использовать динамометрический ключ. Так мы будем точно знать, что болты и все соединения правильно затянуты и, что самое главное, не перетянуты. В зависимости от типа детали на ключе выставляются следующие значения:


Обратите внимание: при замене ремня ГРМ на Лада Грант с 8-клапанным двигателем сначала отрегулируйте натяжение на ролике.И после этого болт крепления затягивается.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Лада Гранта. Как видите, эту операцию можно выполнить самостоятельно. В общей сложности на замену уйдет около двух часов. Но если работа выполняется не с первого раза, то время можно сократить вдвое.

Замена ремня ГРМ Лада Гранта 8 клапанов требуется каждые 75 тысяч километров. Если проигнорировать плановую замену ремня, натяжного ролика и иногда помпы (помпы охлаждающей жидкости), то можно нарваться на серьезный ремонт двигателя Лада Гранта.Ведь обрыв ремня ГРМ практически всегда приводит к повреждению клапанов, седел клапанов и даже поршней. Поэтому к ГРМ нужно относиться очень осторожно. Раз в 15 тысяч обязательно осмотреть ремень на предмет обрывов, трещин, отслоения или смазывания.

Рекомендация касается двигателей ВАЗ-, 11186 и 21116. Все они 8-клапанные и устанавливаются на автомобили Грант. Рассмотрим шаги замены.

Во-первых, запомните простое правило: мотор 11183 не может гнуть свои клапаны, поэтому вы можете вращать коленчатый вал и шкив распределительного вала по отдельности.Для моторов 11186 и 21116 это недопустимо!

Подробная схема привода ГРМ Лада Гранта

1 — зубчатый шкив коленвала 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости 3 — натяжной ролик 4 — крышка задняя защитная 5 — зубчатый шкив распредвала 6 — ремень ГРМ И — крышка на задней защитной крышке IN — метка на шкиве распределительного вала С — метка на крышке масляного насоса D — метка на шкиве коленчатого вала.Перед проведением любых работ отключите клемму АКБ (ключ на 10), а также датчик ДПКВ. Но сначала нужно снять защитную крышку.

Для снятия защиты необходимо: 11186/21116 — с помощью «внутреннего шестигранника на 5» откручиваем 4 болта на верхней части, которую потом снимаем. И нижняя часть тоже демонтирована; 11183 — гаечным ключом на 10 отворачиваем 3 болта крепления. Справиться с сказанным выше не составит труда.

Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) отсоединен от разъема (см. Фото). Затем крепежный винт откручивается ключом на 10. Сам датчик необходимо демонтировать.

Установка всех валов по меткам

Сначала проверьте, что шестерня находится в нейтральном положении. На картере картера ближе к узлу сцепления имеется резиновая крышка. Его нужно удалить.

Дело в том, чтобы добиться совмещения меток на маховике и в прорези шкалы.Когда это будет сделано, маховик фиксируется отверткой.

Конечно, эту операцию проще выполнять вместе. Помните, что совмещение меток A-B и C-D соответствует желаемому положению вала (см. Рисунок).

Сам коленчатый вал необходимо повернуть вправо с помощью ключа «17» или «19» (двигатель 11183). Смысл сказанного поясняется фото.

Ремень генератора необходимо снять. Ремень генератора закрывает доступ к частям привода ГРМ.Вам нужно будет ослабить застежку и снять этот ремень.

Ключом на «13» ослабить нижний крепежный болт. Затем открутите верхнюю фиксирующую гайку и снимите болт. Корпус генератора прижимается к двигателю, а конструкция фиксируется проволокой. Ремень теперь можно снять. Монтаж ремня генератора осуществляется в следующей последовательности: 1 … Починить генератор; 2 … Перекиньте ремень через шкивы, как показано на фото;

3 … Включив 5-ю передачу, откатывают машину назад.

Имейте в виду, что повторное использование ремня генератора является крайней мерой. Лучше купить новую деталь.

Замена ремня ГРМ

Дайте маховику двигателя правильно установить и заблокировать (см. Выше). Затем с помощью ключа «17» или «19» (ICE 11183) открутите винт, удерживающий шкив привода генератора. Затем снимается сам шкив и защитная шайба.

Шкив не должен мешать

Теперь нужно ослабить прижимную силу в натяжном ролике: 11186/21116 — «круглым» ключом «15» отвернуть болт крепления на 2–3 оборота.Ролик автоматически «освободит» ремень;

Автоматика будет работать по ослаблению

11183 — гаечным ключом на 17 ослабить гайку крепления. Затем сам валик вращается по часовой стрелке. Осталось произвести замену: на место старого ремня ГРМ устанавливается новая деталь, и все. Установка остальных деталей производится в обратной последовательности.

Основная операция замены

Для увеличения прижимной силы внешний роликовый узел вращается против часовой стрелки.Для двигателей 11186/21116 должно быть выполнено дополнительное требование: две прямоугольные метки должны совпадать.

Обязательное требование для двигателей 11186/21116

По завершении редактирования метки A-B и C-D также должны совпадать. Чертеж для них приведен выше.

Моменты затяжки

Для правильной установки вам понадобится гаечный ключ с регулятором усилия. Значение на нем устанавливается в зависимости от типа детали: Винт крепления натяжного ролика (11186/21116) — 17-27 Н * м; Гайка крепления ролика (11183) — 30–36 Н * м; Крепеж шкива генератора — 105-110 Н * м.Сначала на ролик выставляется натяжение, а затем затягивается крепежная гайка или болт. Детали из каталога ВАЗ Сразу рассмотрим перечень комплектующих и специального инструмента ВАЗ: Ролик натяжной для ДВС 11183 — 2108-1006120, гайка для него — 00001-0021647-21; Ремень ГРМ (11183) — 2108-1006040-10; Ролик натяжной автоматический — 21116-1006226; Ремень ГРМ (11186/21116) — 21116-1006040; Ключ роликовый автоматический — 67.7812.9573-01; Ключ под каток ВАЗ-11183 — 67.7834.9525. Ролик натяжителя семейства 2108 имеет две прорези с одной стороны. Эти прорези должны быть направлены вверх, то есть от двигателя.

Прорези выполнены под специальные инструменты. Обозначается цифрами «67.7834.9525» (см. Список). А у автоматических роликов ключ обозначается иначе — «67.7812.9573». Как это выглядит, показано ниже.

Ролик АКПП тоже можно регулировать

Осталось перечислить, как обозначаются болты крепления, шайбы и тд: Три болта для крышки ВАЗ-11183 — 00001-0009024-11, шайбы — 00001-0026406- 01; Крышка привода ГРМ (11183) — 21080-1006146-10; Болты от крышек ВАЗ-21116 — 2108-1003286-00, пружинные шайбы — 00001-0011977-73; Верхняя крышка — 21116-1006226-00, нижняя крышка — 21116-1006218-00.Надеемся, здесь не будет вопросов. Импортные аналоги Для замены ремня «2108-1006040-10» подходят разные аксессуары: GATES — 5521 или 5521XS; BOSCH — 1 987 949 095; DAYCO — 94089; CONTITECH — CT527; Финит — 2108-1006040. Ремень ГРМ «21116-1006040» можно заменить на другую деталь: GATES — 5670XS; CONTITECH CT1164; QUARTZ (Германия) — QZ-5670XS. Обычно выбор делается в пользу продукции GATES. Буквы «XS» в ее каталоге означают «усиленный».

Внимание! Чаще всего подделывают комплектующие от GATES (Англия)! По фото можно понять, в чем главное отличие.Остерегайтесь подделок.

Видео о замене ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ и его последующая замена — довольно частая проблема среди автовладельцев Гранта, как с 8-клапанным двигателем, так и с мотором с установленными 16 клапанами.

Очень часто среди автомобилистов можно услышать разговор о том, что из-за обрыва ремня заклинило двигатель или «погнута клапана». Почему так происходит и как предотвратить такое явление, а также как самостоятельно поменять деталь, и пойдет речь в нашей статье.

Ремень ГРМ. Что это такое

В большинстве современных автомобилей используется приводной ремень для передачи крутящего момента от коленчатого вала к системе газораспределения. Авто слесари и водители называют эту деталь ремнем ГРМ. Изделие изготовлено из прочной резины, армированной специальным стекловолоконным шнуром. Для лучшего сцепления он имеет зубья, которые совпадают с канавками на шкивах коленчатого и распределительного валов.


Ремень играет важную роль в работе двигателя, обеспечивая плавный цикл впуска и выпуска и отвод выхлопных газов наружу.
Помимо валов двигателя, ремень ГРМ на клапане Grant 8 приводит в действие насос охлаждающей жидкости, который называется «помпа». Без надежного привода работа силового агрегата невозможна в принципе, поэтому каждый водитель должен внимательно следить за целостностью детали и своевременно заменять этот элемент.

Срок замены ремня ГРМ на Гранте

Производитель автомобилей Лада, концерн АвтоВАЗ, предусматривает сроки замены ремня ГРМ — 75 тысяч километров.Установленный срок распространяется на все автомобили Grant вне зависимости от количества клапанов.

Помимо плановой замены предусмотрительный водитель всегда следит за состоянием накопителя, так как он может преждевременно выйти из строя из-за низкого качества или неправильной установки. Поэтому и принято решение «на сколько менять ремень ГРМ на Гранте?» каждый водитель принимает самостоятельно.

Почему может внезапно порваться ремень

В некоторых случаях даже новая деталь может внезапно порваться, доставляя массу неудобств владельцу транспортного средства.Чаще всего стираются зубья из-за того, что установка ремня ГРМ Гранта была произведена неправильно. В этом случае он криво ходит по шкивам и роликам и его зубья «съедают» металлические элементы шкивов.


Другими причинами преждевременного износа могут быть:

  • Низкое качество детали. В этом случае экономия может сыграть с водителем злую шутку, поэтому делать покупку нужно в проверенных магазинах.
  • Неисправность помпы. Это одна из самых частых причин поломки.Ролики насоса со временем ломаются, образуя зазор и смещая ось. От этого его зубы быстро стираются и приводят к поломке.
  • Натяжной ролик неисправен. С роликом может случиться то же самое, что и с добычей. Выход из строя подшипника создает люфт и смещает ось растяжения.
  • Утечка масла или антифриза. Попадая на ремень, технические жидкости разрушают резину, из которой он изготовлен, и сильно влияют на прочность детали.
  • Износ зубьев шкива. Если распредвал или шестерни коленчатого вала сильно повреждены, это сразу же повлияет на целостность.В этом случае на поверхности зубов будет расслоение.

Кроме всего вышеперечисленного, то, что на Лада Грант 8 внезапно оборвался ремень ГРМ, может быть вызвано банальной причиной его несвоевременной замены.

При нарушении периодичности замены ремня ГРМ Лада Гранта водителю следует рассчитывать не только на покупку нового, но и, возможно, на полный ремонт двигателя. Причину разрыва можно диагностировать следующим образом:

Последствия разрыва зубчатого ремня.Неужели все так страшно

Производитель устанавливает на автомобили Грант несколько типов силовых агрегатов.

Всего их 5:

  • ВАЗ-11183-50
  • ВАЗ-11186
  • ВАЗ-21126
  • ВАЗ-21127
  • ВАЗ 21126-77

Первые два восьмиклапанные, остальные 16. Печальные последствия в виде поломки клапанов из-за обрыва ремня ГРМ на Гранте грозят всем этим двигателям, за исключением ВАЗ-11183-50.


Вот как это работает.Когда на машине Гранта на высоких оборотах рвется ремень ГРМ, это приводит к тому, что теряется связь между валами двигателя. Распределительный вал резко останавливается, а коленчатый вал продолжает двигаться во время работы двигателя.
В результате поршень резко ударяется о неподвижные клапаны, которые могут погнуться и даже сломаться. Такое повреждение грозит дорогостоящим ремонтом всей газораспределительной системы, а если поршень повредится от удара, то заменой поршневой группы, что еще дороже.

ВИДЕО — Обрыв ремня ГРМ и погнут клапана Лада Гранта

Как определить, скоро ли может произойти обрыв

Срочная замена ремня ГРМ на автомобиль Гранта 8 и 16 кл. может потребоваться, если наблюдаются следующие явления:

  1. Падение мощности автомобиля. Ослабленный или изношенный привод может затруднить запуск двигателя и снизить номинальную мощность.
  2. Непонятные шумы ремня ГРМ на Гранте доносятся из подкапотного пространства.Звон, тиканье или странный шорох часто указывают на то, что ремень ГРМ Granta поврежден и трется о кожух или другие детали под капотом.
  3. Видимые повреждения. Детали могут иметь потертости, трещины и «лохматые» участки, видимые невооруженным глазом.

Если при внимательном осмотре было обнаружено, что зубья на ремне ГРМ Гранта или хотя бы одна из других перечисленных проблем были срезаны, необходимо срочно заменить деталь на новую, которая вполне можно сделать своими силами.

Замена ремня на 8-ми клапанном двигателе Лада Гранта. Подробное описание

Убедившись в том, что деталь в плохом состоянии, необходимо подготовиться к процедуре замены ремня ГРМ на Лада Гранта 8 клапанов. Прежде всего, нужно обеспечить удобное место для работы, хорошо освещенное, достаточно просторное и безопасное.

Из инструментов вам понадобятся:

  • Ключи в наборе
  • Удлинители
  • Крепление
  • Специальный инструмент для регулировки роликов

Ролик натяжителя часто меняют одновременно, поэтому его необходимо приобретать заранее.Во всех магазинах можно купить ролик ремня ГРМ за Гранту в комплекте.

Перед началом работ необходимо открутить заземляющий провод от аккумуляторной батареи.

Рассмотрим процесс замены ремня ГРМ на автомобиле Лада Гранта на примере двигателя с8 клапанами. Основные этапы работы:

Подготовка к ремонту. Автомобиль поднимается на домкрат и снимается переднее колесо с правой стороны, а также защита, закрывающая доступ к двигателю.

Снятие защитной крышки. На автомобилях Грант пластиковая крышка состоит из двух частей. Удалить это несложно. Сначала нужно открутить 4 болта верхней части, а потом и нижней.


Для этого понадобится шестигранный ключ на 5 штук. Кроме крышки нужно еще демонтировать датчик положения коленчатого вала, просто отсоединив его от разъема и вынув из гнезда.


Совмещение отметок. Перед заменой ремня ГРМ на Гранту 16 и 8 клапанов необходимо правильно выставить ГРМ двигателя.Для этого поверните коленчатый вал по часовой стрелке. Делается это с помощью головки на 17. Провернуть нужно до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве распределительного вала не совпадет с меткой на внутренней поверхности крышки ГРМ.


Кроме того, следует совместить метки на маховике двигателя. Проверить это можно через специальный люк в верхней части картера сцепления. После снятия резиновой заглушки нужно убедиться, что специальный выступ на маховике совпадает с меткой распредвала.


Только после этого можно продолжать замену ремня ГРМ на Лада Гранта.

Снятие шкива генератора. Чтобы валы, выставленные по меткам, не проворачивались, маховик можно заблокировать через смотровой люк. Удобнее всего это делать с помощью толстой отвертки или монтировки. Надежно закрепив маховик, осторожно открутите гайку, удерживающую шкив генератора, и снимите ее вместе с шайбой.


Затем ослабьте гайку шкива генератора


Регулировка натяжного ролика. Используя гаечный ключ на 15, постепенно ослабьте болт крепления ролика.Когда застежка будет ослаблена настолько, чтобы не было провисания, можно приступать к демонтажу, еще раз убедившись, что все отметки совпадают.


Вывод средств. Деталь аккуратно снимается со всех шкивов и вынимается из моторного отсека. Если на машине Гранта случился полный обрыв ремня ГРМ, сделать это еще проще.

Полезный совет: Пока вы меняете ремень ГРМ на Grant, кожух снимается, и можно проверить состояние водяного насоса и ролика натяжителя.Видео снимается и прокручивается в руках. Если посторонних шумов нет и подшипник не заклинивает, его устанавливают обратно. Водяной насос проверяют, закручивая его за шкив. Если ничего не прилипает, она в порядке.

Установка новой детали. Перед эксплуатацией ремень ГРМ для клапанов Грант 8 проверяется на наличие заводских дефектов — отслоения, трещин, чрезмерной шероховатости материала. Не лишним будет посмотреть срок годности, так как каучук теряет свои свойства даже без использования, а пролежав на полке несколько лет.Количество зубьев ремня ремня Lada Granta с 8-клапанным двигателем — 113, а его ширина — 17 мм. Деталь устанавливается в обратном порядке. Сначала натягивается на коленчатый вал, затем на генератор и насос, вращая ролик, а в самом конце — на распределительный вал.

Напряжение. Для обеспечения хорошего натяжения необходимо повернуть ролик против часовой стрелки. Делается это с помощью специального ключа, представляющего собой 2 металлических стержня. Они вставляются в соответствующие отверстия на ролике, и он будет прокручиваться до тех пор, пока вырез на втулке ролика не совпадет с прямоугольной меткой на внутренней втулке.Только после этого можно затягивать роликовый болт.


Для понимания последовательности работ представляем вашему вниманию
пояснительный видеоролик о том, где искать теги:

ВИДЕО — Следы воспламенения на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания

Замена ремня ГРМ на 16 клапанном моторе. Особенности процесса

Процесс замены ремня ГРМ на 16-клапанной Гранте мало чем отличается от аналогичного процесса на 8-клапанной.Но есть некоторые отличия, которые заключаются в том, что 2 распредвала имеют разные отметки и они установлены немного по-разному.

Кроме того, замена ремня ГРМ Гранты на 16 клапанов осложняется тем, что для этих работ необходимо снимать стартер, перекрывающий доступ к маховику.
Размер ремня ГРМ Лада Гранта с 16-клапанным двигателем составляет 137 зубцов при ширине 22 мм.
Разборка стартера на Лада Гранта
Снять стартер несложно.Для этого достаточно выполнить следующие действия:

  • Отсоединить пластиковые разъемы от стартера.
  • Отвинтите гайку, удерживающую клемму питания. Для этого воспользуйтесь ключом 13
  • Тем же ключом открутите 3 болта, которыми стартер крепится к кронштейну.
  • Удерживая корпус стартера, осторожно отсоедините его.


После снятия этого элемента можно приступать к замене ремня ГРМ.
Как маркировать Grant с 16-клапанным двигателем
Поскольку у 16-клапанной машины 2 распределительных вала, отметки на каждом из них должны совпадать с канавками на верхней части крышки ГРМ, а также с маховиком двигателя.Прокручивая коленчатый вал вправо до совпадения этих отметок, необходимо зафиксировать распределительные валы. Для этого отлично подойдет небольшой кусок мягкой древесины или резиновый упругий кусок.


После совмещения меток маховик блокируется так же, как на 8-клапанных моделях.

Опорный ролик

В моторе с двумя распредвалами помимо натяжителя ремня ГРМ Grant есть еще и опорный ролик. Он выполняет функцию дополнительной стабилизации ремня, корректируя его правильное положение по отношению к другим частям и улучшая работу всего ременного привода.Как и натяжной ролик, его необходимо проверить на наличие дефектов и при необходимости заменить на новый.

Как натянуть ремень ГРМ на Гранте с 16 клапанами? Процесс не особо отличается от замены ремня на Лада Гранта 8-клапанный. Начать нужно с нижнего шкива (коленчатого вала). Затем обведите шкив генератора и насоса, правильно расположив деталь на роликах, а затем наденьте ее на шкивы распределительного вала.

Как выбрать качественную запчасть

Ремень ГРМ Лада Гранта играет первостепенную роль в работе двигателя, поэтому выбирать его нужно внимательно.В процессе движения эта деталь выдерживает огромные нагрузки, и она должна быть максимально качественной. Сегодня существует несколько проверенных производителей, продукция которых заслуживает высоких оценок. Самые известные и хорошие ремни ГРМ на Грант марок:
Contitech
Gates
Dayco
Bosch
Среди отечественных производителей можно выделить компанию Балаковская Ресинотехника (БРТ), которая обеспечивает ресурс ремня ГРМ Гранты и доступную по цене. цена.

Для удобства подбора на 16-клапанную Гранту можно воспользоваться следующей таблицей:

Приобретая продукцию известной компании, каждый водитель думает, какой ремень ГРМ для Гранта лучший.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *