Разное

Как усилить задний мост на ниве своими руками: Как усилить задний мост на ниве чертежи

Содержание

Усиленный задний мост на Ниву (ВАЗ-2121) и Шеви Ниву (ВАЗ-2123): не гнется от нагрузок

Уязвимым местом Нивы во все времена был задний мост, а именно тот участок чулка, где полуоси плавно «переходят» в яблоко редуктора. При постоянных ударных нагрузках, увеличении веса авто за счет установки бамперов, багажников, защитного обвеса, колес большего размера, этот участок моста чаще всего оказывается погнут.

Предпосылок для этого — две.

Первая — материал, из которого изготавливается чулок. К сожалению, он подходит только для эксплуатации на дорогах общего пользования.

Вторая причина касается конструктивных особенностей агрегата. Дело в том, что мосты и элементы подвески Нива полностью унаследовала от вазовской классики.

И это при том, что вес Нивы ВАЗ-2121 в стоке как минимум на треть больше, чем у жигулей!

В случае же с ВАЗ 2131 «Крокодил» и Шнивой суммарный вес, воздействующий на конструкцию моста, возрастает вдвое.

Не будем забывать, что у подготовленного автомобиля, в дополнение к его собственному весу, появляется еще массивный силовой обвес, а также неподрессорная масса в связи с установкой колес большого размера (например, популярные у джиперов «44 »).

Всего этого не учли конструкторы ВАЗа, когда при проектировании шасси Нива ограничились лишь адаптированной подвеской Фиат.

Механика поломок

Итак, предпосылки, вроде бы, в общем виде ясны. Но дьявол, как известно, кроется в деталях. Непосредственно причины поломок моста могут быть разными:

  1. Расположение нижних продольных тяг. При ударе заднего колеса о камни или бревна, что на бездорожье является обычным делом, чулок моста может просто «сложиться» именно в месте крепления нижних продольных тяг.
  2. Транспортировка грузов на и/или в багажнике Нивы на высоких скоростях и по ухабистой дороге рано или поздно приводит к тому, что мост прогибается в районе нижних опор пружин.
  3. Деформация моста при буксировке машины. Случай не столь частый, но исключать его нельзя, зная суровый нрав российских спортсменов. Буксировка за силовые тяги моста — последнее, к чему прибегают нивоводы, но когда буксировочные проушины и другие детали сломаны — им не остается выбора.
  4. Неравномерное распределение веса машины на мост. При пересечении местности с перепадами высот, когда одно колесо оказывается выше другого, любое подпрыгивание автомобиля на ухабах может стоить водителю целого моста: в этот момент весь вес машины приходится на 1 чашку пружины.

Сделай сам... или поставь на Ниву наш усиленный мост

Умельцы давно придумали, как устранять недостаток заводской конструкции: их метод заключается в обваривании балки металлическим профилем. Виды сечения профиля, геометрия и места крепления значительно варьируются.

Другой способ «усиления» Нивы относится к более высокому пилотажу так называемого «колхозного тюнинга». Это замена моста Нива на балку УАЗ Спайсер.

И тот, и другой способ имеет положительные и отрицательные стороны. Вам придется не только купить задний мост на Ниву (в случае, если штатный мост действительно искривлен), но и, по сути, произвести полный его реинжениринг.

При этом вы потратите немалые средства на закупку дополнительного оборудования и материалов, проделаете ряд трудоемких операций со сварочным аппаратом и болгаркой. Кроме того, мост может «сложиться» и во время самих сварочных работ — таково, увы, качество металла заводских чулков.

Неудивительно, что себестоимость такого продукта «сделай сам» увеличивается в несколько раз.

Однако сейчас появился другой, более простой и цивилизованный способ решения проблемы.

Мы спроектировали усиленный задний мост Нива, который готов к установке и эксплуатации. Нельзя не отметить, что это первый в России задний мост ВАЗ, изготовленный с нуля, в рамках полного производственного цикла! В этом — его главное отличие от многочисленных кустарных разработок, использующих покупные комплектующие.

Для качественной сборки и сварки элементов моста нами спроектирован специализированный сварочный стапель. Он обеспечивает фиксацию деталей перед проведением сварочных работ, тем самым соблюдается линейность размеров, геометрическая точность приваривания кронштейнов, фланцев, чашек пружины подвески.

По прочности на изгиб и жесткости в вертикальной плоскости он не только не уступает, но и во многом превосходит стандартные мосты Нива, обваренные профилем.

Почему мы уверены в том, что новый чулок моста Нива ИЖ-ТЕХНО не «сложится» при нагрузках, характерных для эксплуатации в условиях экстремального бездорожья?

Мы используем сталь увеличенной толщины, что в целом положительно сказывается на прочности моста. Толщина трубы составляет 6 мм, толщина «ореха» (корпуса моста) — 6 мм, толщина кронштейнов крепления тяг — 5 мм. Для сравнения: в заводском мосту толщина этих элементов не превышает 3 мм.

При этом вес изделия по сравнению с заводской схемой увеличился незначительнр: сам чулок весит 19,75 кг, мост с кронштейнами в сборе — 24,39 кг.

Корпус моста изготовлен методом холодной штамповки из высокопрочной стали.

Другой мост — другие характеристики: усиленный чулок заднего моста Нива может претерпевать упругую (временную) деформацию под воздействием нагрузок, при которых стандартный мост Нива неизбежно подвергается пластической (необратимой) деформации (читай — складывается).

Геометрия «ореха» отличается от геометрии стандартного заводского, что позволило нам добиться равномерного распределения усилий в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

Ребра жесткости, установленные в местах стыковки «ореха» и труб полуосей, надежно фиксируют трубы и не позволяют им деформироваться под высокой нагрузкой.

Также из интересного:

  • Широкая инспекционная пробка
    в базе для проверки состояния главной пары редуктора в положении «машина на колесах», без снятия моста — то, чего так не хватало заводским «чулкам». Однако этим ее функционал не исчерпывается: вы можете заливать через нее масло в картер, контролируя его уровень через открытое сливное отверстие. Никаких дополнительных приспособлений не требуется.

  • Для удобства прокладки тормозных трубок и шлангов вдоль чулка предусмотрена перфорированная рейка, которая, кроме того, надежно защищает их от механических повреждений.
  • Вы можете выбрать комплектацию моста, оптимальную для вашего авто. Выберите любой вариант комплектации моста в зависимости от характеристик вашего автомобиля, в том числе, наличия или отсутствия антиблокировочной системы, расположения нижних тяг (см. раздел Применяемость).
  • Сливная и заливная пробки картера моста полностью «утоплены» в корпус. Это значит, что их не срежет в процессе эксплуатации, и вам не нужно будет заботиться о том, чтобы защитить их повреждений.

И это еще не все. Перейдя в каталог, вы сможете подробнее почитать обо всех технических особенностях заднего моста Нива от ИЖ-ТЕХНО.

Ремонт переднего моста нива и усиление заднего моста нивы

Прежде чем произвести ремонт переднего моста, давайте разберемся из чего же он состоит.  Передний мост нива шевроле можно представить, как главная передача, которая устанавливается в одном картере.  Подшипники редуктора, шестерни главной передачи идентично у заднего и переднего моста нива. С низу и спереди передний картер будит закрыт крышками уплотнённый прокладками и совершенно литой.

Давайте разберем более подробно как производить ремонт переднего моста.

Как происходит замена масла

Каждые сорок пять тысяч километров по регламенту нужно производить в редукторе замену масла.  Для этого нам понадобится:

  •  ключ на семнадцать.
  • Емкость куда можно слить старое масло.
  • На семнадцать шестигранник.

Лучше всего на автомобиле масло менять после того как он немного поработает так сказать на горячую.

После того как автомобиль прогрели, отворачиваем сливную пробку и сливаем масло в специально приготовленную емкость, затем пробку заворачиваем обратно.

Отворачиваем пробку для залива масла и заливаем новое трансмиссионное масло эту манипуляцию можно сделать при помощи любого шприца. Масло заливаем до нижнего уровня кромки, специального заливного отверстия, после чего пробку заворачиваем обратно. На этом процесс по замене трансмиссионного масла считается законченным.

Как заменить сальник хвостовика на переднем мосте

Если обнаруживается течь масла, то следует заменить сальник. Для замены нам понадобится:

  • Ключ на четырнадцать и тринадцать.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Ключ динамометрический.

Перед тем как заменить сальник хвостовика, то есть произвести ремонт нивы своими руками, необходимо заглушить двигатель и выключить передачу, слить из картера переднего моста масло, затем отсоединить передний вал карданный, от ведущей шестерни флаца редуктора моста переднего. Выводим корпус внутреннего шарнира привода передних колес плавно из зацепления со всеми шестернями полуосей.  Следует определить момент, когда происходит сопротивления вращению фланца гайки и произвести замену сальника.  Назад все устанавливается в обратном порядке, после чего в редуктор заливается масло.

Как произвести замену сальника корпуса и подшипника

Для замены нам нужны будут:

  • Бородок
  • Молоток любой главное не деревянный
  • Герметик также любой лучше прозрачны
  • Съёмник для стопорных колец

Снимаем привод передних колес, затем снимаем стопорное кольцо подшипника, с помощью деревянного бруска и молотка все это сбиваем и снимем подшипник вала и корпус.

При помощи бородка и молотка снимаем сальник так называемого внутреннего ШРУСА у переднего колеса.

Смазываем кромку сальника специальным трансмиссионным маслом, а на поверхность с наружи наносим не большей слой герметика.

После проделанной работы аккуратно при помощи молотка запрессовываем сальник обратно в корпус, в обратном порядке устанавливаем снятые детали, если есть необходимость производим замену ШРУСА старого на новый.

Как снять и установить редуктор переднего моста

Как правило его снимают для ремонта и замены, на специальном оборудование и нужно обладать специальными навыками, поэтому ремонт самому в гаражных условиях может привести к не желаемому результату. Поэтому лучше доверить это специалистам.

Для снятия редуктора нам понадобится:

  •  Ключи строго на двадцать сем, тринадцать и семнадцать.
  •  Балонник ключ
  • Шестигранник желательно на двенадцать
  • Молоток
  •  Шприц чтобы залить трансмиссионное масло
  •  Зубило
  •  И любая емкость для масла

Снимаем колеса обязательно передние, сливаем масло из картера, отсоединяем от редуктора карданный вал.

Вынимаем у левой крышки болт крепления отвернув предварительно гайку, к поперечной передней подвеске.

К редуктору моста отворачиваем три гайки на каких крепятся крышки, и снимаем правый привод переднего колеса.

Разворачиваем поворотный кулак, так что бы привод потянулся за ним, отсоединяем редуктор от самого привода, после чего его можно снять. Обратно все устанавливается в обратном порядке, после сбора заливается масло.

Также довольно часто производят усиление заднего моста, нива шевроле требует это так базовая конструкция досталась ей от классических жигулей, а она эксплуатируется в более жестких условиях. Что приводит к деформированию данных узлов, тем самым ресурс подшипников резко снижается также изнашиваются довольно быстро детали заднего редуктора.

Как правило владельцы предпочитают прикладывать это на специалистов или вовсе отказываться так как:

  •  Если делать это самому будит затрачено много усилий
  •  Эта процедура довольно дорогостоящая
  • Мосты не часто гнутся
  •  Пропадает тяга

Если всё-таки вы решили произвести усиление заднего моста, нива шевроле скажет вам только спасибо.

И так что следует сделать:

На станину кладем, прижимая ремнем мост чтобы он не ерзал. Далее отрезаем заготовленный профиль, подгоняя его по чулку. Подгоняем профиль с обоих сторон к мосту, распуская углы по краям болгаркой, немного зарезая и загибая молотком приводя ее в трапециевидную форму, при этом смотрим чтобы болты ходили свободно. Затем зажимаем задний мост в кондуктор, после чего берем пятидесятый уголок, толщина которого четверка, и вырезаем из него четыре уха. Все это прихватываем сваркой, болгаркой придаем ей одинаковый вид. И высверливаем отверстия нужного нам диаметра. Усилители, которые привариваются берегут вертикальные отверстия в основании, а, чтобы укрепить горизонтальную плоскость вырезаем и привариваем металлический набалдашник. После всех действий мост подвешиваем и красим. Если непонятно можете посмотреть видео ниже. Конструкция, которая получается это мост, усиленный профилем специальным 60*60*2, который обваривается небольшими швами, с последующим его контролем чтобы плоскости были параллельны, чтобы мост не искривился вовремя сварки. Так как приваривается профиль сверху то это может привести к люфту подвески на четыре с половиной пять сантиметров.


Поэтому если вы задумали усилить мост, посоветуйтесь лучше с специалистом и примите решение, самому произвести весь процесс или доверится специалисту.

Как сделать усиленные привода на Ниву

Нива — это автомобиль, который отличается от своих соотечественников высокой проходимостью, неприхотливостью, значительной ремонтопригодностью. Это полноприводный внедорожник, который после некоторых серьёзных или тюнинговых доработок может стать надёжным транспортным средством для охотников, рыбалок и любителей экстрима.

В этой статье речь пойдёт о том, как сделать усиленные привода автомобиля для повышения его проходимости.

Усиление приводов на Ниву своими руками

Подвеска транспортного средства, или система подрессоривания — это детали, узлы и механизмы, которые являются составным звеном между кузовом машины и дорогой.

Для внедорожников очень важным моментом является эффективность транспортного средства в условиях жёсткого бездорожья, и обычные штатные узлы подвески не всегда могут справиться с поставленными задачами.

Для улучшения проходимости Нивы важно усилить главные механизмы подвески. Исходя из поставленных задач, для повышения эффективности внедорожника необходимо установить проставки между элементами подвески, что значительно повлияет на клиренс транспортного средства, модернизировать пружины и амортизаторы, усилить передний и задний мосты машины.

Усиление заднего моста

Работу по модернизации приводов необходимо начать с усиления заднего моста транспортного средства. Изменить конфигурацию заднего моста Нивы можно собственными силами или купить готовое изделие, которое имеет повышенную прочность, что очень важно в условиях бездорожья.

Большинство любителей экстрима осуществляют усиление моста своими руками. Для усиления мост снимается с автомобиля и с помощью болгарки с него срезаются все элементы, кроме сапуна и креплений нижних тяг. Необходимо приобрести для усиления моста прямоугольный профиль 50*50 или 60*60. Болгаркой надо вырезать одну стенку профиля, дальше его подгоняют по месту, чтобы профиль максимально плотно прилегал к изделию.

Сварку моста специалисты рекомендуют осуществлять в собранном виде с полуосями, редуктором и залитым маслом. Это делается для того, чтобы при сварочных работах мост не повело. Варить надо короткими швами на расстоянии около десяти сантиметров. Потом в два захода завариваются пропущенные места. После усиления моста с помощью профильных труб приваривается к балке уголок для крепления амортизаторов и чашки под пружины. А также можно вместо штатных креплений нижних тяг приварить уши из уголка стали толщиной около четырёх миллиметров со сплошной площадью сварки.

Особое внимание необходимо уделить тягам заднего моста, которые чаще всего обрываются в местах соединения при значительных нагрузках. Для этого по всей длине делается точечная приварка полоски металла около трёх миллиметров, а также вместо обычных сайлентблоков ставятся качественные полиуретановые изделия. Если и такого усиления маловато, тогда можно на токарном станке изготовить тяги из бесшовной трубы, что будет гарантировать максимальное усиление элемента.

Усиление передней подвески

С задним мостом разобрались, теперь рассмотрим, как усилить переднюю подвеску на Ниве. Начинать усиливать подвеску необходимо с установки специальных проставок, что способствует поднятию нижних площадок пружин. Чтобы не изменился их угол наклона, монтаж проставок надо осуществлять непосредственно на сами площадки, а не под пружины. Такое изменение повлечёт за собой увеличение нагрузки на верхние рычаги подвески. Для их разгрузки между рычагами и шаровыми устанавливаются дополнительные проставки.

Как вариант модернизации можно установить новую усиленную балку с модернизированными втулками рычагов снизу, которая блокирует искривление осей.

И ещё несколько важных моментов

  1. При модернизации подвески, важно также поставить усиленные пружины на транспортное средство. Можно купить специальные усиленные жёсткие изделия, однако, цена их может быть не очень низкой. Чаще всего на Ниву покупают пружины от Волги. Перед установкой обрезается с помощью болгарки полтора витка пружины. Таким образом, подвеска автомобиля будет более защищена на длительный период.
  2. Усиленные полуоси — это также необходимое приобретение при усилении подвески. Однако полуоси разгрузочного типа подойдут только к дисковым тормозам. Если ваше транспортное средство оборудовано задними барабанными тормозами, тогда придётся их заменить дисковыми. Тем более что дисковые тормоза имеют значительные преимущества в сравнении со своими предшественниками.
  3. При усилении передних и задних приводов автомобиля, выбирайте только отечественные детали, которые отличаются стойкостью, имеют высокий рабочий ресурс, характеризуются низким износом.

Подведём итоги

Использование Нивы в агрессивной среде нередко приводит к разрыву узлов ходовой части транспортного средства. Для использования полноприводного внедорожника в условиях сурового бездорожья требуется усиление приводов автомобиля. Для выполнения необходимых работ можно обратиться к специалистам за помощью, однако, не всем это по карману.

Чтобы усовершенствовать свой автомобиль самостоятельно, важно иметь навыки работы по ремонту и необходимые инструменты, а также оборудованный гараж. Учитывайте тот момент, что изменения конструктивных особенностей автомобиля могут иметь и негативный результат. Приступайте к работе только в том случае, если полностью уверены в своих силах.

Балка заднего моста нива усиленная

Применяемость: Нива, ВАЗ 2121, ВАЗ 21213, ВАЗ 21214, ВАЗ 21214м, Lada 4x4, Lada Urban(урбан), Lada Bronto (бронто) , 2123, Шевроле-Нива

Отличное решение от болезни скручивания балки (чулок) при усилении трансмиссии и использовании блокировок и больших колес. Усиление возможно сверху, снизу , а также возможно исполнение и с металлическим проставками под лифт +50мм. Цвет -по умолчанию черный(но можно другой).

1. Оформление заказа

После выбора товара нажмите кнопку Купить — товар добавится в вашу корзину.

Далее, если вы закончили выбирать товар, нажмите кнопку ваша корзина.

На странице ваша корзина будут перечислены все выбранные вами товары.

В поле Количество вы пожете изменить количество товара для покупки. После изменения количества товара необходимо нажать кнопку Обновить для пересчета итоговой суммы заказа.

Также можно ввести код скидки в соответствующее поле.

2. Оформление и подтверждение заказа

После ввода необходимой информации для оформления заказа вам нужно нажать кнопку Оформить заказ  Ввести все данные 

в колонках заказа (ФИО получателя, адрес доставки, контактные данные, вариант доставки, способ оплаты и т.д) 

Копия заказа будет выслана на ваш e-mail, указанный при оформлении заказа.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.

Через некоторое время (обычно в течение часа) после оформления покупки, с вами свяжется наш менеджер по контактным данным, указанным при оформлении заказа. С менеджером можно будет согласовать точное время и сроки доставки, а также уточнить детали.

Примечание: Для постоянных клиентов на сайте магазина есть Регистрация. В своем кабинете вы можете просмотреть содержимое корзины, историю своих заказов,узнать количество скидочных баллов а также повторить или отказаться от заказа, подписаться на рассылку новостей магазина.

3. Оплата и цены

Внимание! Указанные на сайте цены не являются публичной офертой и на момент оплаты могут быть изменены. 

Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

  • Наличный расчет. 
    Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается не обходимые документы.
  • Оплата банковскими картами. 
    Оплата картами МИР, VISA, MASTERCARD, MAESTRO
    Оплата через Сбербанк Онлайн, Яндекс.Деньги, Qiwi Valet, Альфа-Клик, Промсвязьбанк.
  • Оплата через Сбербанк. 
    Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона.

Снятие переднего моста на ваз 2121. Ремонт переднего моста нива и усиление заднего моста нивы

Ремонт Ходовой


Покажем подробную видео и фото инструкцию как заменить редуктор переднего моста и привода в автомобиле НИВА 2131 (удлинённая пятидверка). На этой машине развалился редуктор переднего моста, точнее сказать он не сам развалился, а его развалили в ходе внедорожных покатушек. Чтобы добраться своим ходом открутили кардан от раздатки, вытащили остатки и уже на блокировки на заднем мосту смогли выехать. Был приобретён новый редуктор 213, 6 пара, так как сзади стоит тоже шестой редуктор и взяли привода от 213 НИВы. Редуктор взяли "голый", на нём отсутствует передний поддон, будем снимать его со старого, почистим и установим на герметик. Работу лучше всего выполнять на подъёмнике или смотровой яме. Начинаем с того, что очищаем от грязи на рычагах амортизаторы. При помощи головки на 13 откручиваем эти крепления:


Снимаем привода, отстёгиваем шаровые и убираем в стороны. Ослабляем обе гайки на приводах:


Для этого разводным ключом зажимаем вал привода и головкой на 27 спокойно откручиваем как с одной, так и с другой стороны. Отстёгиваем нижнею шаровую, открутив три её болтика и целиком вместе с поворотным кулаком отодвинем. Выдернули привод из ступицы:


Для этого монтажкой сверху поднял за рычаг и вставил в распорку чашки большую головку. Откручиваем три гайки на 13 сальника привода к мосту и болт (на 19), который держит кронштейн:


Откручиваем обе траверсы (слева и справа). Спереди головка на 19, сзази головка на 24. Продолжение смотрите в роликах, нагляднее все действия будут понятнее.

Видео замена редуктора переднего моста и приводов на НИВА 2131:

Резервное видео как заменить редуктор переднего моста и привода в НИВА 2131:

У меня давно оторвался и противно дребезжал грязеотражатель сальника ведущего вала переднего моста. Долго терпел, но при замене КПП, которую решил повторно не ремонтировать , а также и сцепления в сборе, попросил поменять и его. К несчастью оказалось, что грязеотражатель сделан в едином блоке с фланцем - позиции 18-19 на рисунке . Через 6 т.км редуктор заклинило. Повезло, что до дома всё же удалось доехать. Оказалось, что сальник сдох, масло вытекло, разрушились подшипники ведущего вала. Несмотря на наличие в редукторе полутора литров масла, никаких пятен под машиной не было, за этим я смотрю всегда внимательно. Вероятно это произошло на ходу и масло выдавило вращающимися деталями сразу всё. Никаких выделяющихся посторонних шумов при этом я не наблюдал, однако общий шум трансмиссии усилился, при этом чувствовалось постепенное нарастание его спереди. За день до смерти редуктора произошёл инцедент, который мною был не понят. Страшные скрежещущие звуки в сочетании с подклиниванием трансмиссии. Я принял это за проблемы со сцеплением, с которым имеются некоторые трудности. Возможности залезть под машину не было, езжу, как правило, в костюме, уезжаю рано, возвращаюсь поздно. Попытки обнаружить что-либо, заглядывая со сторон, результата не принесли.

Посовещавшись с гуру, я пришёл к выводам, что: 1) разборка и ремонт редуктора может занять продолжительное время, поэтому решил купить редуктор в сборе; 2) отключить на время передний мост будет себе дороже, поэтому не стал пытаться добиваться траспортабельности машины, а за редуктором поехал с другом.

Manual даёт довольно пространное описание процедуры снятия редуктора:
Вывешивают переднюю часть. Снимают штангу стабилизатора поперечной устойчивости, растяжки поперечины подвески и защитную пластину картера двигателя. Отсоединяют амортизаторы от передних рычагов и передний карданный вал от редуктора. Сжав пружину подвески, отсоединяют от нижнего рычага шаровой шарнир и снимают пружину, плавно разгрузив её. Отсоединяют тяги рулевого привода от поворотных рычагов, снимают колпак и отвёртывают гайку подшипников ступицы колеса. Затем выполняют те же операции на другом конце подвески. Ослабляют стяжной хомут соединения приёмной трубы с трубой глушителей, отсоединяют подвеску труб и глушителей в задней части автомобиля и на коробке передач. Отвёртывают гайки крепления приёмной трубы глушителей к выпускному трубопроводу и снимают трубу вниз. Отвёртывают гайки крепления подушек передней подвески двигателя к кронштейнам поперечины передней подвески. Поддерживая передний мост, отвёртывают болт крепления правого кронштейна к двигателю и две гайки крепления переднего моста с левой стороны. Приподняв двигатель на 25-30 мм, снимают передний мост в сборе с валами привода передних колёс. Устанавливают и закрепляют передний мост на стенде для ремонта...

Из этого обширного набора достаточно произвести лишь малую часть операций.

Итак, я сделал следующее:

Снимаем передний карданный вал. Вывешиваем и снимаем правое колесо, снимаем колпак и откручиваем гайку подшипников ступицы. Подставляем под мост опору. Отсоединяем тягу рулевого привода от поворотного рычага. Полностью снимаем амортизатор. Сжимаем пружину, предварительно слегка поддомкратив её (для облегчения сжатия). Отсоединяем от нижнего рычага шаровой шарнир (т.е. откручиваем три болта крепления шаровой к рычагу). Отркучиваем гайку крепления правого кронштейна переднего моста к двигателю. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса внутреннего шарнира (они же крепят правый кронштейн крепления к мосту). Поднимая поворотный рычаг вверх, вынимаем из него хвостовик (вал) ШРУСа. Аккуратно извлекаем весь правый блок ШРУСа. Очищаем его от старой смазки, во избежание запыления надеваем полиэтиленовые пакеты. Откручиваем три гайки крепления крышки подшипника корпуса левого внутреннего шарнира. Откручиваем заднюю гайку крепления моста с левой стороны и кронштейн крепления (три болта).
Переднюю гайку выкручиваем вместе со шпилькой, накрутив контргайку. Теперь редуктро можно аккуратно снять с левого хвостовика ШРУСа. Не сказать, чтоб это было удобно, но особых трудностей не создаёт. Однако же в активе уйма сэкономленных операций!
Сбор производится в обратном порядке. Нужно отметить следующие моменты:
  • перед установкой валы ШРУСов необходимо очистить. Я накрывал их и фланцы редуктора полиэтиленовыми пакетами, т.к. при установке малейшее неверное движение приводит к осыпанию грязи с автомобиля;
  • необходимо оставить вывешенным одно колесо до установки карданного вала, т.к. соответствующие оверстия карданного вала и фланца редуктора могут совместится лишь случайно;
  • пружину не нужно извлекать, а лучше оставить на месте в стянутом состоянии;

  • по одной гайке к крышкам подшипников корпусов внутренних шарниров расположены очень неудобно и закручиваются долго и нудно рожковым ключом, а два других удобно закручивать длинной насадкой к ключу-головке.

Вся процедура заняла у меня около 8ми часов чистого времени. Работал во дворе дома без ямы. Наверное, для набитой руки это долго, но меня результат вполне удовлетворил.

Прежде чем произвести ремонт переднего моста, давайте разберемся из чего же он состоит. Передний мост нива шевроле можно представить, как главная передача, которая устанавливается в одном картере. Подшипники редуктора, шестерни главной передачи идентично у заднего и переднего моста нива. С низу и спереди передний картер будит закрыт крышками уплотнённый прокладками и совершенно литой.

Давайте разберем более подробно как производить ремонт переднего моста.

Как происходит замена масла

Каждые сорок пять тысяч километров по регламенту нужно производить в редукторе замену масла. Для этого нам понадобится:

  • ключ на семнадцать.
  • Емкость куда можно слить старое масло.
  • На семнадцать шестигранник.

Лучше всего на автомобиле масло менять после того как он немного поработает так сказать на горячую.


После того как автомобиль прогрели, отворачиваем сливную пробку и сливаем масло в специально приготовленную емкость, затем пробку заворачиваем обратно.


Отворачиваем пробку для залива масла и заливаем новое трансмиссионное масло эту манипуляцию можно сделать при помощи любого шприца. Масло заливаем до нижнего уровня кромки, специального заливного отверстия, после чего пробку заворачиваем обратно. На этом процесс по замене трансмиссионного масла считается законченным.

Если обнаруживается течь масла, то следует заменить сальник. Для замены нам понадобится:

  • Ключ на четырнадцать и тринадцать.
  • Набор отверток.
  • Молоток.
  • Ключ динамометрический.

Перед тем как заменить сальник хвостовика, то есть произвести ремонт нивы своими руками, необходимо заглушить двигатель и выключить передачу, слить из картера переднего моста масло, затем отсоединить передний вал карданный, от ведущей шестерни флаца редуктора моста переднего. Выводим корпус внутреннего шарнира привода передних колес плавно из зацепления со всеми шестернями полуосей. Следует определить момент, когда происходит сопротивления вращению фланца гайки и произвести замену сальника. Назад все устанавливается в обратном порядке, после чего в редуктор заливается масло.

Как произвести замену сальника корпуса и подшипника

Для замены нам нужны будут:

  • Бородок
  • Молоток любой главное не деревянный
  • Герметик также любой лучше прозрачны
  • Съёмник для стопорных колец

Снимаем привод передних колес, затем снимаем стопорное кольцо подшипника, с помощью деревянного бруска и молотка все это сбиваем и снимем подшипник вала и корпус.


При помощи бородка и молотка снимаем сальник так называемого внутреннего ШРУСА у переднего колеса.



Смазываем кромку сальника специальным трансмиссионным маслом, а на поверхность с наружи наносим не большей слой герметика.

После проделанной работы аккуратно при помощи молотка запрессовываем сальник обратно в корпус, в обратном порядке устанавливаем снятые детали, если есть необходимость производим замену ШРУСА старого на новый.

Как снять и установить редуктор переднего моста

Как правило его снимают для ремонта и замены, на специальном оборудование и нужно обладать специальными навыками, поэтому ремонт самому в гаражных условиях может привести к не желаемому результату. Поэтому лучше доверить это специалистам.

Для снятия редуктора нам понадобится:

  • Ключи строго на двадцать сем, тринадцать и семнадцать.
  • Балонник ключ
  • Шестигранник желательно на двенадцать
  • Молоток
  • Шприц чтобы залить трансмиссионное масло
  • Зубило
  • И любая емкость для масла

Снимаем колеса обязательно передние, сливаем масло из картера, отсоединяем от редуктора карданный вал.

Вынимаем у левой крышки болт крепления отвернув предварительно гайку, к поперечной передней подвеске.

К редуктору моста отворачиваем три гайки на каких крепятся крышки, и снимаем правый привод переднего колеса.

Разворачиваем поворотный кулак, так что бы привод потянулся за ним, отсоединяем редуктор от самого привода, после чего его можно снять. Обратно все устанавливается в обратном порядке, после сбора заливается масло.


Также довольно часто производят усиление заднего моста, нива шевроле требует это так базовая конструкция досталась ей от классических жигулей, а она эксплуатируется в более жестких условиях. Что приводит к деформированию данных узлов, тем самым ресурс подшипников резко снижается также изнашиваются довольно быстро детали заднего редуктора.

Как правило владельцы предпочитают прикладывать это на специалистов или вовсе отказываться так как:

  • Если делать это самому будит затрачено много усилий
  • Эта процедура довольно дорогостоящая
  • Мосты не часто гнутся
  • Пропадает тяга

Если всё-таки вы решили произвести усиление заднего моста, нива шевроле скажет вам только спасибо.

И так что следует сделать:

На станину кладем, прижимая ремнем мост чтобы он не ерзал. Далее отрезаем заготовленный профиль, подгоняя его по чулку. Подгоняем профиль с обоих сторон к мосту, распуская углы по краям болгаркой, немного зарезая и загибая молотком приводя ее в трапециевидную форму, при этом смотрим чтобы болты ходили свободно. Затем зажимаем задний мост в кондуктор, после чего берем пятидесятый уголок, толщина которого четверка, и вырезаем из него четыре уха. Все это прихватываем сваркой, болгаркой придаем ей одинаковый вид. И высверливаем отверстия нужного нам диаметра. Усилители, которые привариваются берегут вертикальные отверстия в основании, а, чтобы укрепить горизонтальную плоскость вырезаем и привариваем металлический набалдашник. После всех действий мост подвешиваем и красим. Если непонятно можете посмотреть видео ниже. Конструкция, которая получается это мост, усиленный профилем специальным 60*60*2, который обваривается небольшими швами, с последующим его контролем чтобы плоскости были параллельны, чтобы мост не искривился вовремя сварки. Так как приваривается профиль сверху то это может привести к люфту подвески на четыре с половиной пять сантиметров.

Поэтому если вы задумали усилить мост, посоветуйтесь лучше с специалистом и примите решение, самому произвести весь процесс или доверится специалисту.

Усиленные полуоси разгруженного типа на задний мост для автомобилей Нива и Шевроле Нива

Устанавливаются в автомобили ВАЗ 21213 и последующие модификации с увеличенными (удлиненными) мостами выпуска с 1995-1996 года. 
  
!ВНИМАНИЕ: для установки на автомобили Нива 2121 и автомобили на их базе - "короткий мост" требуется установка специальных проставок! (автомобили выпуска до модификации 21213, на полуоси 22 шлица, ориентировочно до 1995-1996 года). 
  
Проставка поставляется дополнительно, для этого в заявка нужно указать, что у Вас автомобиль ВАЗ 2121 выпуска до 1995 года с мостом 2121. 
  
Шпильки крепления колес в комплекте не поставляются. Рекомендуется использовать новые шпильки. 
  
Технология замены шпилек в соответствии с технологическим процессом ремонта завода изготовителя автомобиля.   

Комплект поставки на 2 колеса:

1. Ступица заднего колеса (2) в сборе с подшипником (8), стопорным кольцом (9) и сальником цапфы (14) – 2шт.

2. Цапфа (1)  в сборе с сальником (12)  вала привода  – 2шт.

3. Гайка M38х1.5 (6) крепления ступицы на цапфе

(размер торцевой головки под ключ Н=46) - 2шт.

4. Вал (4) привода заднего колеса в сборе с хабом (3) , уплотнительным кольцом (5)  и стопорным кольцом (7)  (вариант поставки Z=22) - 2шт.

5. Винт (10)  М8х25 крепления хаба к ступице – 12шт.

6. Шайба (11) специальная клиновая Ф8х13,5  – 12шт.

7. ВНИМАНИЕ: Кольцо (13) уплотнительное  (от масляного фильтра для автомобилей  ВАЗ) - в комплект поставки не входит! Можно применить кольца  от использованного масляного фильтра.

8. Заглшка соединения фланца с валом. (Установка заглушки обязательна).

9. Декоратвный колпак (может не входить в комплек поставки).

 

Рекомендация:

- !!! ВНИМАНИЕ: перед совершением покупки обязательно проверьте:

- В большинстве случаев, решение о приобретении усиленных полуосей разгруженного типа принимается после, частых поломок стандартых полуосей на доработанных под бездорожье или спортивные дисциплины автомобилей Лада 4х4, Нива 2121 и Шевроле Нива. Как правило полуоси, устанавливаются в мосты, имеющие большой пробег и испытавшие различные экстремальные нагрузки, что приводит к износу базовых посадочных поверхностей в балке заднего моста (износ посадочного отверстия под подшипник во фланце балки позиция №16 сборочного чертежа).

 

ВНИМАНИЕ! Торцевой зазор  между фланцем цапфы и вертикальной, боковой плоскостью посадочного отверстия под подшипник балки, говорит об износе  поверхностей отверстия и критическом изменении его внутреннего размера. Из опыта сборки и эксплуатации полуосей, мастера установщики, не обращают внимания на это и с силой затягивают болты крепления цапфы, прижимая их к балке. В результате ударные и динамические нагрузки начинают принимать на себя фланцы, а не цилиндрическая поверхность цапфы, что приводит к их поломке. Данный случай, не является гарантийным, т.к. конструкция полуоси основана на точных заводских размерах и допусках.

- В связи с тем, что автомобили, в которые устанавливаются усиленные полуоси, эксплуатируются в сложных дорожных условиях и на серьезном бездорожье, в спортивных дисциплинах, off-road, рекомендуется провести работы по усилению балки заднего моста и защите картера редуктора!!!

- Если же, у Вас не усилен задний мост и нет защиты редуктора, после эксплуатации на участках, где возможно повреждение (изгиб) балки заднего моста,  при серьезных ударах задними колесами, не поленитесь осмотреть заднюю балку на предмет ее повреждения! (изгибы, трещины, заметный гул заднего редуктора и т.п.)

- В случае обнаружения изгибов, трещин балки, усилению гула в редукторе заднего моста, необходимо исключить дальнейшую эксплуатацию автомобиля до устранения причины возникновения неисправности. Если Вам, необходимо добраться до сервиса на автомобиле, попавшем в такую ситуацию, рекомендуется отключить задний мост - снять кардан и полуоси. Это, поможет сохранить целостность и долговечность конструкции и кинематической схемы заднего моста: (главная пара-редуктор (редуктор с блокировкой)- полуось-колесо).

Из опыта эксплуатации: Автомобили Лада 4х4 и Шевроле Нива, подготовленные для бездорожья и спорта по схеме: Самоблок (принудительная блокировка) редуктора заднего моста - усиленные разгруженные полуоси - серийная (стандартная, не усиленная) балка заднего моста и отсутствие защиты на картере редуктора, при эксплуатации на серьезном бездорожье или в спорте, попадают в ситуации удара заднего колеса или балки моста, о большие камни (валуны), пеньки от деревьев, удары на заднее колесо при скатывании автомобиля назад, удары о твердый грунт при форсировании рек, и т.п. Это приводит к деформации (изгибу относительно центральной оси) балки заднего моста (на которые зачастую не обращают внимание!!) и как следствие, нарушению  работы зубчатых передач (появление гула в главной паре), увеличенным нагрузкам на подшипники, что в течение небольшого периода времени приводит к поломке подшипника, зубьев главной передачи и деталей самоблока.

ВНИМАНИЕ: требуется контроль наличия смазки и переодическая смазка торцевой поверхности соединения хаба с валом консистентной влагогрязезащитной смазкой (под колпачком 15, ) , для снижения влияния факторов корозии на шлицевое соединение, которые могут привести к ускоренному износу посадочной поверхности шлицев хаба и вала.

Усиление заднего моста и установка П-образного рычага

Усиление заднего моста и установка П-образного рычага
 Усиление заднего моста и установка П-образного рычага
 Автор Pilot

Чтобы не погнуть задний мост в тяжелых условиях эксплуатации, его желательно усилить. На фото усиленный задний мост, перенесены крепления амортизаторов выше штатных:

Срезаем с моста все, что есть, кроме сапуна и ушей крепления нижних тяг заднего моста.

Для обварки покупаем профиль 50х50 или 60х60 длиной 56 см 2 штуки (для моста старого образца). Новый мост шире за 20 мм.

Берем болгарку и вырезаем одну стенку. Потом подгоняем профиль по месту. Нужно добиться, чтобы профиль плотно прилегал к мосту во всех местах, где будем варить. Следующий этап, это сварка. Здесь главное, чтобы мост не повело! Варить рекомендую собранный мост с редуктором, полуосями и залитым под завязку маслом для лучшего отвода тепла от места сварки.

Прихватываем накладки точками, потом обвариваем короткими швами по 4-5 см и держим между ними расстояние приблизительно в 10 см. Потом такими же швами завариваем пропущеные 10 см в 2 приема. Для крепления амортизаторов я приварил уголок к балке, с вставленным и заваренным в него болтом. Благодаря уголку мы распределяем точечную нагрузку от амортизаторов на длину приваренного уголка. Привариваем чашки под пружины и откладываем мост в сторону остывать.

Для изготовления А образного рычага нужно 70 мм 10-го швеллера, профиль 40х40 порядка 1 метра, тяга заднего моста (желательно, верхняя), рычаг передней подвески от 2108 и шаровая опора от той же восьмерки. Основные размеры: расстояние между центром резиновых втулок и шаровой должно быть порядка 310 мм (на 10 мм длиннее штатных для разворота моста при лифте, чтобы не закусывало крестовину), расстояние между резиновыми втулками приблизительно 600 мм по внешней стороне (оно же - расстояние между лонжеронами).

Работы производим в следующей последовательности.
1. Выпрессовываем резиновые втулки из тяги з/м и отрезаем «трубки» от прутка.
2. Отрезаем кусок рычага с сайлентблоком, выпрессовываем сайлентблок, который находится ближе к посадочному конусу под шаровую.
3. Берем рычаг от 2108, отрезаем часть с конусным отверстием под шаровую опору. Привариваем с каждой стороны по 40-ой полосе.

4. Для точной сварки деталей я изготовил кондуктор из куска ДСП, на котором можно точно выложить детальки и прихватить без всевозможных перекосов.
5. Усиливаем сварные швы профиля косынками.
6. Отдаем фрезеровщику 10 швеллер и шаровую от 2108. Говорим, чтобы он сделал посередине отверстие диаметром 38 мм для конуса шаровой опоры и 2 отверстия 10 мм для болтов крепления шаровой. Высота швеллера 50 мм, а нам нужно 25 мм. Обрезаем швеллер до нужной нам высоты. Не забываем, что площадка должна быть с небольшим наклоном, т. е. задняя часть должна быть немного ниже передней (несложно подобрать экспериментально). Это нужно, чтобы палец шаровой опоры не выворачивал себя из посадочного места об корпус шаровой опоры. Гайки советую приварить к площадке, чтобы потом не пришлось держать их при установке шаровой.
7. Привариваем площадку по середине з/м.
8. Прикручиваем шаровую опору, А- образный рычаг, собираем тормоза (трубки можно притянуть к мосту пластиковыми стяжками или винтовыми хомутами). Если немного не рассчитали ширину А-образного рычага, то между резинками и лонжероном можно подложить шайбочки. Рычаг должен плотно поместится между лонжеронами и не иметь осевого люфта, в противном случае при движении со временем болты погнутся.

Сразу напомню, что данная система подвески подходит ТОЛЬКО на лифтованную машину. Возможно А-образный рычаг будет немного задевать об глушитель при максимальном ходе моста вверх. Но это можно обойти, немного подправив сам рычаг. Но об этом чуть позже…

Скопировано из http://exp4x4.ru/?page_id=23 с разрешения автора.

29.07.10.

Устойчивость и неустойчивость трактора

Никакая другая сельскохозяйственная машина не ассоциируется с такими опасностями производственного сельского хозяйства, как трактор. Современные тракторы обладают высокой эффективностью по мощности и топливной экономичности. Мощные двигатели, гидравлические и электрические компоненты и аксессуары, валы отбора мощности даже в передней части некоторых тракторов и постоянно развивающийся выбор типов трансмиссии (от стандартной коробки передач до трансмиссии с переключением на ходу с использованием электрогидравлической технологии) обеспечивают максимальную мощность и эффективность топлива.

Несмотря на то, что современные тракторы стали безопаснее благодаря дополнительным опциям взвешивания и настройкам колес или даже возможности сдвоенного колеса и гусеницы, тема устойчивости трактора и потенциальной нестабильности по-прежнему очень важна. В этом информационном бюллетене обсуждается базовая линия центра тяжести и устойчивости по отношению к центробежной силе, крутящему моменту на задней оси и рычагу дышла. Любой трактор может перевернуться в зависимости от этих физических принципов, его использования в то время и топографии, в которой он эксплуатируется.

Центр тяжести

Центральным понятием устойчивости / неустойчивости трактора является центр тяжести (CG). ЦТ трактора - это точка, в которой все части уравновешивают друг друга. Например, когда трактор с приводом на два колеса установлен со всеми колесами на ровной поверхности, ЦТ обычно находится примерно на 10 дюймов (25,4 см) выше и на 2 фута (0,6 м) перед задней осью, если смотреть спереди назад. , и в центре корпуса трактора, если смотреть слева направо. В результате примерно 30 процентов веса трактора приходится на переднюю ось и 70 процентов на заднюю ось.У полноприводных тракторов и тракторов с центральным шарниром CG располагается немного впереди. Дополнительные веса трактора могут повлиять на ЦТ.

Чтобы трактор оставался в вертикальном положении, его ЦТ должен оставаться в пределах базовой линии устойчивости трактора. Базовые линии устойчивости (рис. 1) - это воображаемые линии, проведенные между точками контакта шин трактора с землей. Линия, соединяющая точки контакта задних шин, является базовой линией устойчивости, а линии, соединяющие задние и передние шины с одной стороны, являются базовыми линиями боковой устойчивости.Базовые параметры передней устойчивости существуют, но они ограниченно используются при рассмотрении вопросов устойчивости / нестабильности и обычно не включаются в такие обсуждения. См. Рисунок 1 для иллюстрации базовых линий ЦТ и устойчивости трактора. Как дополнительный вес влияет на центр тяжести, так и ширина задних колес при использовании сдвоенных колес или трактора с гусеничной лентой.

Пока ЦТ трактора не движется, его взаимосвязь с базовыми линиями устойчивости может измениться и чаще всего происходит, когда трактор перемещается из горизонтального положения на склон.Изменение отношения базовой линии ЦТ к устойчивости означает, что трактор движется к неустойчивому положению. Если отношение базовой линии устойчивости к ЦТ значительно изменяется (например, ЦТ трактора выходит за пределы базовой линии устойчивости или выходит за ее пределы), трактор опрокидывается. Действие компьютерной графики трактора ничем не отличается от действия компьютерной графики любого другого мобильного транспортного средства. Отличается тем, что тракторы имеют более высокий ЦТ по сравнению с большинством других транспортных средств, таких как легковые и грузовые автомобили. Более высокий CG на современных тракторах является неотъемлемой характеристикой конструкции и связан с их потребностью в большем клиренсе по культурам и пересеченной местности.Изменение конструкции трактора таким образом, чтобы его ЦТ был значительно снижен, в значительной степени лишил бы цели наличия сельскохозяйственных тракторов.

Когда трактор находится на уклоне, расстояние между ЦТ трактора и базовой линией устойчивости уменьшается. Если на тракторе установлено оборудование, такое как фронтальный погрузчик, вилка для подъема круглых тюков или боковой седельный бак с химреагентами, дополнительный вес смещает ЦТ в сторону этого оборудования. Когда навесное оборудование поднимается, CG поднимается. Как показано на Рисунке 2, более высокий CG снижает устойчивость трактора.Во многих обычных рабочих ситуациях наземный рельеф и навесное оборудование вместе сокращают расстояние между ЦТ оборудования и базовыми линиями устойчивости.

Рис. 2. более высокий CG позволяет быстрее совершить боковой опрокидывание

К другим факторам, важным для устойчивости / нестабильности трактора, относятся центробежная сила (CF), крутящий момент на задней оси (RAT) и рычаг дышла (DBL). Каждый из этих факторов работает через CG. Другими словами, каждый из этих факторов может привести к тому, что ЦТ трактора выйдет за пределы базовой устойчивости трактора и перевернется.

Центробежная сила

Центробежная сила - это внешняя сила, которую природа оказывает на объекты или транспортные средства, движущиеся по кругу. В контексте устойчивости и нестабильности трактора CF - это сила, которая пытается опрокинуть трактор при каждом повороте трактора. Центробежная сила увеличивается как по мере увеличения угла поворота трактора, так и по мере увеличения скорости трактора во время поворота. Увеличение CF прямо пропорционально углу поворота трактора.На каждый градус тяги трактора увеличивается на равную величину CF. Поскольку тракторы имеют более высокий CG, им требуется меньше CF для опрокидывания, чем транспортным средствам с более низким CG.

Однако зависимость между CF и скоростью трактора не является прямо пропорциональной. Центробежная сила изменяется пропорционально квадрату скорости трактора. Например, удвоение скорости трактора с 3 до 6 миль в час увеличивает силу центробежной силы в четыре раза (22 = 2 x 2 = 4). Трехкратное увеличение скорости трактора с 3 до 9 миль в час увеличивает CF в девять раз (32 = 3 x 3 = 9).

Центробежная сила часто является фактором бокового опрокидывания трактора. Когда расстояние между ЦТ трактора и базовой линией боковой устойчивости уже уменьшено из-за того, что он находится на склоне холма, может потребоваться лишь небольшое усилие CF, чтобы толкнуть трактор. Центробежная сила - это то, что обычно толкает трактор, когда трактор движется слишком быстро во время поворота или во время движения по дороге. Во время движения по неровной дороге передние колеса трактора могут подпрыгивать и приземляться в повернутом положении.Чрезмерная коррекция рулевого управления, если трактор начинает отклоняться от дороги, является еще одним примером, когда CF является фактором бокового переворачивания. Местоположение CG и количество CF являются точками устойчивости / нестабильности, которой трактористы не имеют в своем распоряжении.

Крутящий момент заднего моста

Крутящий момент заднего моста включает передачу энергии между двигателем трактора и задней осью тракторов с приводом на два колеса. Когда на тракторах этого типа включается сцепление, на заднюю ось передается скручивающая сила, называемая крутящим моментом.Затем этот крутящий момент передается на шины трактора. В нормальных условиях задний мост (и шины) должны вращаться, и трактор будет двигаться вперед. Говоря простым языком, задний мост в основном вращается вокруг шасси трактора. Если задняя ось не должна вращаться, гусеница трактора вращается вокруг оси. Это обратное вращение приводит к тому, что передняя часть трактора отрывается от земли до тех пор, пока ЦТ трактора не пересечет заднюю базовую линию устойчивости. В этот момент трактор будет продолжать движение назад под собственным весом, пока не врежется в землю или другое препятствие.Некоторыми примерами этого являются случаи, когда задние колеса трактора вморожены в землю, застревают в грязевой яме или блокируются от вращения оператором.

Трактор может перевернуться из-за крутящего момента задней оси до того, как оператор поймет, что переворот неизбежен. Помните, что ЦТ трактора находится ближе к задней оси, чем к передней оси. Следовательно, трактору может потребоваться всего лишь поднять задний ход примерно до 75 градусов от ровной поверхности, прежде чем его ЦТ пройдет заднюю базовую линию устойчивости и продолжит кувыркаться.Это положение обычно называют «точкой невозврата» (рис. 3). Исследования показали, что трактор может достичь этого положения за секунды, и что оператору может потребоваться больше времени, чтобы успешно остановить движение назад. Во многих рабочих ситуациях трактора остается менее секунды, чтобы распознать и успешно отреагировать на надвигающийся задний переворот. Например, когда трактор находится в глубоком яме или поднимается по крутому склону, расстояние между ЦТ трактора и базовой линией устойчивости задней части сужается.Если приложить чрезмерный крутящий момент на заднюю ось, трактор быстрее достигнет «точки невозврата». Рисунок 4 иллюстрирует эту ситуацию.

Полноприводные тракторы менее подвержены опасности крутящего момента на задней оси, чем тракторы с двухколесным приводом, поскольку крутящий момент прилагается как к передней, так и к задней осям и шинам. Кроме того, больший вес переносится на переднюю ось, перемещая ЦТ вперед. Эти особенности уменьшают склонность передней части тракторов с четырехколесным приводом отрываться от земли.Однако, как только передняя часть действительно поднимается, разница между двух- и четырехколесными тракторами практически отсутствует.

Рычаг дышла

Рычаг дышла - это еще один принцип устойчивости / нестабильности, связанный с опрокидыванием задних колес. Когда трактор с приводом на два колеса тянет груз, его задние колеса упираются в землю. Одновременно с этим груз, прикрепленный к трактору, тянет назад и вниз против движения трактора вперед. Считается, что груз опускается, потому что он опирается на поверхность земли.Это движение назад и вниз приводит к тому, что задняя ось становится точкой поворота, а нагрузка действует как сила, которая пытается опрокинуть трактор назад. Между поверхностью земли и точкой крепления трактора создается «угол тяги». Рисунок 5 иллюстрирует эти моменты. Чем тяжелее груз и чем выше «угол тяги», тем больший рычаг должен иметь груз для опрокидывания трактора назад.

Трактор, включая его дышло, разработан для безопасного противодействия опрокидыванию назад тянущих грузов.Когда грузы прикрепляются к трактору в любой точке, отличной от его расчетного местоположения, конструкция трактора для буксировки грузов нарушается. Трактор, тянущий пень, можно использовать в качестве примера, чтобы показать эффекты безопасного и небезопасного сцепления. Допущения для этого примера включают пень, который не сдвигается с места, цепь бревен, которая не рвется, и трактор с должным образом балластированными (утяжеленными) шинами и двигателем, который не глохнет.

Предположим, что трактор надежно сцеплен с цепью для бревен, обернутой вокруг пня и прикрепленной к дышлу трактора.Трактор включается и начинает тянуть за пень. Когда пень не выдергивается, трактор отреагирует одним из двух способов. Наиболее ожидаемой реакцией будет пробуксовка (пробуксовка) задних колес. Это будет продолжаться до тех пор, пока оператор не остановит трактор. Вторая реакция может также включать проскальзывание задних шин, но проскальзывание может быть ни плавным, ни постоянным, но может проскальзывать с рывками, и одна шина может проскальзывать больше, чем другая. Любое из этих условий может привести к подъему передней части трактора.

Когда передняя часть трактора поднимается, заднее дышло трактора опускается. Это функция геометрии трактора. Чем выше поднимается передняя часть, тем ниже приводится в движение заднее дышло. По мере того, как дышло опускается, «угол тяги» и рычаг, который должен опрокинуть трактор назад, также снижаются. По своей конструкции груз всегда теряет способность опрокидывать трактор назад до того, как ЦТ трактора достигает базовой линии устойчивости сзади. Когда груз теряет способность продолжать опрокидывать трактор назад, передняя часть падает обратно на землю.Если тракторист не прекратит тяговое усилие, весь процесс повторится, что приведет к раскачиванию передней части трактора.

С другой стороны, небезопасное сцепление, например, с точкой выше, чем дышло, увеличивает «угол тяги» и усилие нагрузки. Когда трактор наклоняется назад, они могут не снизиться до безвредного уровня, прежде чем ЦТ трактора достигнет базовой линии устойчивости сзади. Когда груз навешивается на заднюю ось, «угол тяги» и рычаг не уменьшаются по мере подъема переднего конца, потому что положение точки сцепки (задняя ось) остается неизменным на всем протяжении заднего конца.

С другой стороны, небезопасное сцепление, например, с точкой выше, чем дышло, увеличивает «угол тяги» и усилие нагрузки. Когда трактор наклоняется назад, они могут не снизиться до безвредного уровня, прежде чем ЦТ трактора достигнет базовой линии устойчивости сзади.

Когда груз навешивается на заднюю ось, «угол тяги» и рычаг не уменьшаются по мере подъема переднего конца, поскольку положение точки сцепки (задняя ось) остается неизменным на всем протяжении заднего конца.

Более высокая точка крепления также увеличивает давление задних колес на землю. Это может предотвратить проскальзывание задних колес, но когда задние колеса перестанут скользить; крутящий момент задней оси начнет поднимать переднюю часть. Отчеты об авариях предполагают, что большинство случаев неправильной сцепки связано с перетаскиванием и перетаскиванием неподвижных объектов, таких как пни, бревна, столбы ограждений, валуны, немолесное оборудование, такое как большие кормушки для скота и резервуары, а также сельскохозяйственное оборудование, увязшее в грязи.У тракториста часто возникает соблазн зацепиться за дышло, чтобы поднять груз во время его буксировки. На рисунках 6 и 7 показано безопасное и небезопасное сцепление.

Тракторам, пытающимся подтянуть груз вверх по склону, требуется меньше рычагов для поворота назад, поскольку ЦТ трактора находится ближе к базовой линии устойчивости задней части. Трактор можно перевернуть назад при правильном сцеплении груза с дышлом при наличии нескольких факторов. Если трактор движется вверх по склону на слишком высокой скорости и груз, например большое бревно, внезапно врезается в землю, тяга назад может быть настолько быстрой и сильной, что импульс, создаваемый подъемом назад, может привести к задний переворот.

Устройство защиты при опрокидывании и ремень безопасности

Устройство защиты от опрокидывания (ROPS) и ремень безопасности при ношении являются двумя наиболее важными устройствами безопасности, защищающими оператора от гибели во время опрокидывания трактора. Важно помнить, что конструкция ROPS не предотвращает опрокидывание трактора, но предотвращает раздавливание оператора во время переворота. Чтобы конструкция ROPS обеспечивала наилучшую защиту, оператор должен оставаться в пределах защитной рамки ROPS. Поэтому оператор должен пристегиваться ремнем безопасности.Если не пристегнуть ремень безопасности, это может лишить вас защиты ROPS.

ROPS часто ограничивает степень опрокидывания, что также может снизить вероятность травмы оператора. ROPS с закрытой кабиной дополнительно снижает вероятность серьезной травмы, поскольку оператор защищен боковыми стенками и окнами кабины, предполагая, что двери и окна кабины не были сняты.

Деннис Дж. Мерфи, профессор, сельскохозяйственная безопасность и здоровье
Пересмотрено 2/2014

Осевые плиты и регулировки на сверхлегких креслах-колясках с ручным управлением

При рекомендации кресла-коляски с ручным управлением K0005 вполне вероятно, что рекомендация частично связана с весом кресла-коляски, как следует из названия, «Ультралегкое кресло-коляска с ручным управлением».«Medicare определяет сверхлегкую инвалидную коляску (K0005) как инвалидную коляску, которая весит менее 30 фунтов и имеет регулируемую заднюю ось. Для того, чтобы Medicare могла покрыть сверхлегкую инвалидную коляску, получатель помощи должен быть постоянным пользователем инвалидной коляски с ручным управлением и должен требовать индивидуальной установка и регулировка одной или нескольких функций, таких как, помимо прочего, конфигурация оси, развал колес или углы сиденья и спинки, которые не могут быть выполнены с помощью кресла-коляски с ручным управлением от K0001 до K0004.

Дополнительные условия покрытия включают в себя то, что бенефициар должен пройти специальную оценку, проводимую лицензированным / сертифицированным медицинским специалистом (LCMP), например, PT или OT, или врачом, имеющим специальную подготовку и опыт в оценке реабилитации инвалидных колясок (без финансовых отношений с поставщиком).Кроме того, инвалидная коляска должна предоставляться поставщиком реабилитационных технологий (RTS), в котором работает сертифицированный RESNA специалист по вспомогательным технологиям (ATP), который специализируется на инвалидных колясках и который непосредственно и лично участвует в выборе инвалидной коляски для пациента.

Сверхлегкая инвалидная коляска с ручным управлением дает возможность индивидуально настраивать многие аспекты инвалидной коляски в соответствии с конкретными потребностями отдельного пользователя. Эти регулировки могут включать конфигурацию оси, развал колес, углы сиденья и спинки, углы передней рамы и многое другое.Более того, многие кресла-коляски этой категории могут быть изменены или отрегулированы с течением времени в соответствии с меняющимися потребностями и возможностями пользователя.

Регулировка оси

Одна из самых неприятных ситуаций для специалиста по сидению и мобильности - это видеть активный ручной пропеллер, тянущийся назад к заднему колесу, потому что центр тяжести находится в крайнем заднем положении. Все сверхлегкие кресла-коляски с ручным управлением позволяют регулировать центр тяжести. Это достигается перемещением задней оси вперед или назад по осевой пластине.Клиническая рекомендация для активных пользователей - отрегулировать заднюю ось как можно дальше вперед без ущерба для устойчивости пользователя. Эта регулировка снижает сопротивление качению, увеличивает эффективность тяги и увеличивает количество обода руки, используемого человеком, среди многих других преимуществ, доказанных на протяжении многих лет. Ось также можно перемещать вертикально для обеспечения оптимального доступа к ободу колеса.

Оптимальная конфигурация задней оси - это когда кончик среднего пальца находится на ступице колеса, а локоть пользователя разгибается на 100–120 ° вверху толкателя.Мы также стремимся к хорошему боковому расстоянию. Цель состоит в том, чтобы иметь хороший, длинный ход при самодвижении. Даже при минимальном движении заднего колеса вперед конечные пользователи испытывают меньше усилий по перемещению своего кресла, легче преодолевают пороги и препятствия, снижают нагрузку на мышцы верхних конечностей, и мы также видим более удобные сидячие положения на стуле. Это положение также позволяет лучше выровнять руку над задним колесом и помогает правильно расположить руку на заднем колесе во время движения.Это позволит пользователю выполнить толчок 10-2 (представьте заднее колесо в виде часов).

Арка

полукруглый

Двойная петля

Одноконтурный

Помимо горизонтальной, вертикальной и поперечной регулировки, ATP должен регулировать развал колес. Развал колес - это наклон колес таким образом, чтобы верхние части колес были сближены, а нижние части колес раздвигались дальше. Он измеряется в градусах. Развал колес позволяет повысить устойчивость кресла-коляски, изменить общий центр тяжести, общую ширину кресла и может изменить общую высоту сиденья до пола.Мы часто видим развал колес, используемый людьми, занимающимися спортом, для защиты рук во время движения. Однако развал колес - это еще одна регулировка, о которой часто забывают в процессе доставки / регулировки.

Горизонтальное положение влияет на:

  • Доступ для колес / положение UE
  • Маневренность
  • Центр тяжести / устойчивость

Вертикальное положение влияет на:

  • Доступ для колес / положение UE
  • Высота от сиденья до пола
  • Ориентация в пространстве

Аффекты бокового положения:

  • Доступ для колес / положение UE
  • Общая ширина

Развал аффекта:

  • Доступ для колес / положение UE
  • Маневренность
  • Стабильность

Существуют руководящие принципы передовой практики, которые помогают в оценке мобильности и сидения на колесах.Чтобы кресло-коляска соответствовала поставленным целям, важно убедиться, что кресло-коляска настроено в наиболее оптимальной конфигурации. Регулируемость и конфигурируемость этой технологии инвалидных колясок является ключом к надлежащему обеспечению и обеспечению наилучшего результата и удовлетворенности пользователей. Часто «сложная» часть процесса должна продолжаться на протяжении всего срока использования инвалидной коляски.


Список литературы

  1. Boninger, M. L., Baldwin, M., Cooper, R.А., Кунц, А., и Чан, Л. (2000). Биомеханика толкателя кресла-коляски с ручным управлением и положение оси. Архив физической медицины и реабилитации, 81 (5), 608-613. DOI: 10.1016 / s0003-9993 (00)

    -1
  2. Digiovine, C., Rosen, L., Berner, T., Beltz, K., Roesler, T., & Schmeler, M. (2012). РЕСНА Позиция по применению сверхлегких инвалидных колясок с ручным управлением. РЕСНА . https://www.resna.org/sites/default/files/legacy/resources/position-papers/UltraLightweightManualWheelchairs.pdf
  3. Сохранение функции верхних конечностей после травмы спинного мозга: Руководство по клинической практике для медицинских работников. (2005). Вашингтон, округ Колумбия: Консорциум по медицине спинного мозга. https://pva-cdnendpoint.azureedge.net/prod/libraries/media/pva/library/publications/cpg_upperlimb.pdf


20 старых упражнений для развития силы хвата

Примечание редактора: Эдвард Астон был силачом и чемпионом по тяжелой атлетике в начале 20 века, который в 1911–1934 годах носил титул «Самый сильный человек Великобритании».Один из самых недооцененных секретов силы, по мнению Астона, - это развитие силы хвата, способности, которая задействует не только руки, но и всю мускулатуру нижней части рук, от локтей до кончиков пальцев. Он и его товарищи-силачи развили и продемонстрировали свою силу захвата, разрывая листы железа, колоды карт (на половинки и четверти), теннисные мячи и телефонные справочники (подвиг, которому вы можете научиться здесь). Они также внушали страх толпе, гнув монетки, гвозди и подковы, а также ломая прочные цепи.Хотя такая демонстрация силы захвата пугает толпу, Астон утверждал, что эта способность имеет большую практическую ценность не только в улучшении способности поднимать тяжести, но и в повышении эффективности выполнения ручного труда, выносливости в кризисных ситуациях и даже общей силы воли.

В своей короткой книге Как развить мощный хват Астон делится своей философией о важности силы хвата и упражнениях, которые он и другие силачи использовали для ее развития (сопровождаемые некоторыми милыми иллюстрациями, которые одобрил бы Наполеон Динамит).Ниже вы найдете всю книгу, сокращенную по сравнению с оригиналом.

_____________________

Каждый из нас сегодня должен быть заинтересован в обладании мощным хватом. В течение последних шести лет британская нация была организована для ведения войны неизвестного истории масштабом: двадцать три с половиной миллиона человек были зачислены в Службы или работали на них из общей численности населения в сорок человек. два миллиона; таким образом представляя собой величайшее национальное усилие среди союзников.Это колоссальное количество было задействовано в армии, флоте, авиации, торговом флоте, службах гражданской обороны или на боеприпасах, многим из них впервые в жизни пришлось полностью использовать свои физические силы.

Независимо от того, были ли вы солдатом, матросом, летчиком, полицейским, пожарным, надзирателем за воздушным налетом или спасателем, вы согласитесь, что обладание мощной хваткой было одним из ваших лучших физических активов, и большинство из нас, кто служил в Любая из вышеперечисленных способностей более чем благодарна за услуги, которые она оказала нам и другим.

В те дни вражеских действий каждый мужчина или женщина могли быть призваны в любое время дня и ночи, чтобы использовать силу своих рук для тушения пожаров или спасения после воздушного налета. В поле, в воздухе, на борту корабля, в шахтах, на фабрике или даже на улице обладание парой сильных рук могло спасти вам жизнь или жизнь вашего ближнего. Никогда в истории нашей страны физическая подготовка не была настолько жизненно важной для выживания расы, поскольку каждая унция энергии, созданная и используемая в эти дни реабилитации, приблизит завоевание мирных условий, и эта необходимая жизнеспособность может быть создана с помощью только один метод: метод физических упражнений.

Сила порождает уверенность, волю действовать и дерзать, энергию и инициативу для достижения, ведения там, где следуют другие, и, что самое важное: продолжать действовать, когда все остальные сдались. А за всем этим стоит торжественная уверенность в своей сильной правой руке, которая является главной характеристикой упорства британского бульдога.

Теперь величайшим фактором для создания мощного захвата является СИЛА ВОЛИ, поскольку невозможно развить силу, превышающую среднюю, сосредоточенную в кистях и предплечьях, не обладая необходимой умственной силой, способной создавать и проявлять эту силу.Человек с хорошими захватывающими способностями неизменно превращается в человека со своим собственным умом, знающего, чего он требует от жизни, и решительно настроенного добиться этого. Сотни книг были написаны на тему Силы Воли, превознося преимущества, которые можно получить от улучшения этой умственной черты, в то время как методы, которые следует использовать при ее создании, были по-разному предписаны: от пристального взгляда на стеклянный кристалл до действия. 50 раз каждое утро наклоняться, чтобы прикоснуться к пальцам ног, но, насколько я помню, ни одна книга не пропагандировала развитие хватательной силы руки как средства укрепления характера и решимости.

Тем не менее, мы видим и слышим связь каждый день нашей жизни. Утверждается, что сильный оратор отлично владеет своим предметом и должен уметь привлекать внимание аудитории, чтобы подчинить их волю своей собственной. Успешный студент должен понять суть вопроса в своем учебнике, прежде чем он сможет овладеть предметом. Популярный автор захватывает внимание своих читателей с такой силой, что им трудно закрыть книгу до того, как они дойдут до последней главы, независимо от того, какие еще срочные вызовы могут возникнуть в их время.Преуспевающий продавец, обладающий знаниями практической психологии, должен заинтересовать своего потенциального покупателя продуктом, то есть он должен привлечь его внимание, прежде чем он сможет вызвать желание совершить покупку, и так будет продолжаться весь день. - и у всех нас есть что продать, если это только наша личность нашим друзьям - должны обладать «хваткой».

Вы когда-нибудь стыдились своей слабости, когда более сильные люди могли делать то, что вам хотелось бы? Возможно, вы помните время, когда вам приходилось оставаться в тени и позволять другим выходить вперед, чтобы выполнить настоящую мужскую работу, не из-за недостатка твердости или храбрости, а потому, что вы понимали, что у вас нет необходимой силы мышц, чтобы поддержать это мужество. и вы боялись насмешек, которым вы могли бы подвергнуться, если попытаетесь взять за руку? Вы боялись не опасности, а возможности насмешек.Вы очень желали приветствия и одобрения толпы, но ожидали их насмешек, когда вы понимали, насколько ничтожными будут ваши попытки.

Этот случай может повториться сегодня или завтра, ибо кто может предсказать, что нас ждет в эти волнующие времена. Так что приготовьтесь сейчас к встрече с этой ситуацией, тренируя свое тело так, чтобы с нетерпением ждать приключений с мужеством и решимостью, а не со страхом и сомнением. Чтобы укрепить запястье и предплечье, вам не нужно сложное снаряжение, потому что руки всегда задействованы, и, следовательно, силу захвата очень легко развивать.Независимо от того, где вы находитесь, если у вас есть воля к упорству, любая повседневная вещь поможет вам развить хватку.

Человек в Службах может быть склонен вообразить, что он получает достаточно работы в своих ежедневных тренировках, чтобы полностью реализовать свои способности, но небольшое размышление должно убедить его в том, что чем сильнее он становится, тем эффективнее солдат, моряк или летчик. он сделает из себя; тем лучше его шансы на продвижение по службе и тем больше у него шансов выжить в бою.Полицейский, пожарный и т. Д. Могут почувствовать, что ему это надоело после того, как его обязанности закончились, но, поддерживая себя в боевой форме, он, несомненно, будет обладать резервом сил, чтобы справиться с любой чрезвычайной ситуацией, которая может возникнуть. Опять же, шахтер, инженер, рабочий или даже рабочий в черном пальто будут работать с большей легкостью и получать больше удовольствия от отдыха, если они будут больше интересоваться своим физическим состоянием.

Чтобы проявить силу захвата, вы должны задействовать свои умственные способности.Вы можете выполнять бесплатные упражнения до тех пор, пока коровы не вернутся домой с небольшой пользой для вашего здоровья, силы или мускулатуры, если ваш ум блуждает от мыслей о завтраке к своей лучшей девочке, потому что это только тогда, когда вы сосредоточите все свое внимание на задействованных мышцах что работа становится напряженной и приносит результат. Попытайтесь поднять с пола гирю - одну только в пределах вашего компаса - и вы обнаружите, что, если вы не приложите все свои силы к выполняемой работе, вам не удастся поднять ее ни на дюйм.Вы должны полностью и безраздельно сосредоточиться на задаче поднятия веса; иначе вы проиграете. Таким образом, мы видим, что практика упражнений, рассчитанных на усиление хватательной способности, по необходимости должна улучшать и укреплять Силу воли с неисчислимой пользой для всей карьеры.

Слово предупреждения мужчине. Мужчина, который сжимает ваши пальцы так крепко, что раздавливает их и причиняет боль каждый раз при рукопожатии, по всей вероятности, страдает перевернутым комплексом неполноценности, и с ним нужно мириться, пока он не поймет, что его физическая нагрузка на самом деле является проявлением психической слабости. .Поэтому, когда вы встречаетесь с этим типом, не поддавайтесь искушению ударить его по голеням и дождитесь следующего случая, когда, схватив его кончики пальцев - вместо того, чтобы позволить всей своей руке охватить его ладонь, - вы можете ответить комплиментом. Когда вы освоите несколько из следующих упражнений, ваша сила захвата, вероятно, увеличится вдвое или втрое, но вы, в свою очередь, помните, что сильное - это нежное и что рукопожатие спортсмена должно быть крепким без чрезмерного давления. , создавая и передавая взаимное чувство уверенности и дружелюбия.

Два из наиболее частых возражений против занятий физической культурой, которые можно услышать, это: «О, да, это замечательно, но на самом деле у меня просто нет времени» и «Я в раскопках, и моя домовладелица создать что-то ужасное, если бы у меня в комнате лежало какое-либо оборудование », на оба ответа -« Возражение преодолено ». По крайней мере, в том, что касается развития дополнительной силы в запястье и предплечье, поскольку эти части можно тренировать, идя на работу или ожидая поезда или автобуса, не делая при этом ни малейшего заметного себя.Также нет необходимости иметь какое-либо установленное время для практики - если только кто-то не хочет попасть в класс сильных мужчин - поскольку любые нечетные моменты могут быть использованы для практики. Опять же, обычному человеку не нужно покупать никаких приспособлений и, следовательно, никакого оборудования, чтобы загромождать раскопки. Работник физического труда в любой момент будет находить возможности улучшить свою хватку при обращении с инструментами своего дела. Канцелярский работник, наибольшие усилия которого в течение дня могут заключаться в работе с бухгалтерской книгой или манипуляциях с перьевой ручкой, может носить свой аппарат с собой в виде комка бумаги - лучше бы небольшая индийская резинка - в в кармане пальто и в ожидании перевозки он может поочередно сжимать и расслаблять этот маленький предмет, пока не заболеют его запястья.Это будет отличным напоминанием о том, что он должен держать плечи расправленными, а грудь - наружу; чтобы хоть немного компенсировать его тесноту над столом.

Почему рабочий или клерк должны беспокоиться об их силе захвата? Потому что это добавит немного удовольствия их работе, так увеличит их силу, что они будут выполнять свою работу легче, и, как ни странно, но факт, они не будут тратить энергию зря, а увеличивать ее. Вместо того, чтобы быть полностью выложенными в конце дня, они будут готовы наслаждаться своим досугом, потому что, только используя свою мышечную силу, вы можете создать резерв мышечной энергии.

Как разработать мощный захват

На мой взгляд, мощный хват - самая важная часть физических требований спортсмена, особенно в случае штангиста, и как штангист, я ограничиваю свои взгляды именно этим видом спорта. В подтверждение этого утверждения я могу напомнить, что несколько лет назад, когда «становая тяга двумя руками» стала популярной, те участники, чья сила захвата была недостаточной для того, чтобы справиться с почти рекордными весами, были разрешены правилами, установленными штангистами «Ассоциация для работы со штангой обратным хватом, что позволяет атлету держать штангу одной ладонью вперед, а другой ладонью - назад.Это предотвращает скатывание штанги с пальцев и, естественно, значительно облегчает подъем веса из-за угла захвата.

Теперь я утверждаю, что, когда захват полностью развит, в этом обратном захвате нет необходимости. В качестве доказательства мне может быть позволено привести в качестве примера мою попытку в Париже поднять гирю приблизительно в пятьсот фунтов с помощью штанги диаметром два с четвертью дюйма. Мне сказали, что этот вес подняли только три француза, все из которых были в тяжелой весовой категории.Меня пригласили попробовать, и, к большому удивлению присутствующих экспертов, мне это удалось с первой попытки, причем обе ладони смотрели в одну сторону. Причину моего успеха можно объяснить тем фактом, что в моих тренировках по поднятию тяжестей я в течение многих лет тренировался со штангой в два с половиной дюйма, и это значительно укрепило мои силы захвата. Как теперь хорошо известно, чем больше диаметр перекладины, тем сильнее становится сила рук и предплечья.Есть и другие методы развития стального хвата, которые я предлагаю описать.

1. РАЗДВИЖЕНИЕ РЕЗИНОВОГО ШАРА

Сжатие резинового мяча - отличное упражнение для кистей и предплечий, которое значительно улучшит хватку пальцев. Поместите мяч в мертвую точку руки и обведите его пальцами, держа большой палец в стороне. Плотно сожмите мяч, прижав его к пятке большого пальца, а затем сомкните на нем большой палец, слегка повернув запястье внутрь.Сильно надавите на хват, а затем расслабьтесь. Продолжайте сжимать и расслаблять, пока не заболят запястье и предплечье, а затем повторите с другой рукой. В холодную погоду мяч можно носить в кармане пальто, он будет служить упражнением для запястий и согреть руки.

2. РАЗРЫВ ПАЛАТКИ ПАЛЬЦАМИ

Это не так просто, как кажется. Поместите спичку полной длины между первым и третьим пальцами одной руки в том месте, где кончаются ногти.(Не на ногтях, как показано на иллюстрации выше.) Второй или указательный палец должен быть поверх спички между двумя пальцами. Большой и мизинец должны быть свободны, чтобы не повредить спичку. Удерживая пальцы идеально прямыми, хитрость состоит в том, чтобы разорвать спичку, надавив вторым пальцем вниз и вверх первым и третьим. Если кто-то не добился успеха в этом положении, подвиг можно упростить, переместив спичку вдоль пальцев по направлению к руке.Практикуйтесь обеими руками, пока не достигнете совершенства. Люди с короткими пальцами имеют преимущество перед людьми с более длинными пальцами. Ванситтарт, «человек с железной хваткой», мог таким образом сломать стержень глиняной трубки.

3. КРУТОК И РАЗРЫВ ГАЗЕТЫ

После того, как вы закончили с газетами, не выбрасывайте их, так как они необходимы для утилизации. Но перед тем, как расстаться с ними, вы сможете таким образом сделать отличные упражнения. Сложите около шести листов бумаги длиной девять или более дюймов в зависимости от их размера, а затем сверните их в виде цилиндра.Начните скручивать их, поворачивая правой рукой внутрь, а левой - наружу, при этом руки должны находиться на расстоянии около трех дюймов друг от друга. Продолжайте, пока они не порвутся. Подвиг можно упростить, если прижать руки ближе друг к другу, так как сила сосредоточена на меньшей площади.

4. ТОПЛИВА ДЛЯ ТОКАРНЫХ СТАНКОВ

Купите длинную банку с завинчивающейся крышкой. Закрутите крышку настолько плотно, насколько это возможно, а затем приступайте к ее откручиванию. Возьмитесь за дно банки в левой руке, а крышку в правой, пальцы которых должны быть широко разведены.Теперь, надежно удерживая обе руки, поверните левую руку влево, а правую - вправо, когда крышка должна быть открыта. Если он не поворачивается с первой попытки, просто продолжайте, пока он не повернется, поскольку действие задействует все сухожилия рук. По мере улучшения захвата крышка может быть плотнее прижата, что дает больше преимуществ в процессе отвинчивания.

5. ПЕННИ В ОДЕЖДЕ PEG

Это простой трюк, который проверит вашу выносливость больше, чем вашу реальную силу захвата.Возьмите обычную прищепку и поместите монету между концами, возьмитесь за прищепку над пенни большим и указательным пальцами с достаточной силой, чтобы монета удерживалась на месте. Тест состоит в том, чтобы увидеть, как долго вы можете удерживать монету в колышке, не ослабляя хватку, и можете рассчитать время с помощью секундной стрелки часов. Шестьдесят секунд - очень хорошая попытка.

6. ПОДЪЕМ КРЕСЛА ЗА НОЖУ

Правильный метод поднятия стула за ногу - это встать на колено на правое колено, если используется правая рука (или левое колено, если используется левая рука), при этом тело находится под прямым углом к стул, чтобы получить преимущество рычага.Захват следует брать пальцами вверх по ноге, мизинец находится на уровне пола. Локоть также должен опираться на пол, а стул подниматься равномерно, чтобы все четыре ноги одновременно отрывались от пола. Если стул тяжелый, его будет легче поднять за заднюю ножку; хотя в этом случае большую часть работы будут выполнять двуглавые мышцы руки, а не хват. Если, даже с этим дополнительным преимуществом, подвиг не может быть выполнен, руку можно переместить вверх по ноге ближе к сиденью, пока это не станет легче.Затем, по мере увеличения силы, хват можно будет опускать все ниже и ниже, пока не будет задействована нижняя часть ноги. После этого можно заняться передней ногой.

7. ЗАХВАТЫВАЕМ ОТКРЫТУЮ ДВЕРЬ


Вот упражнение, которое быстро улучшит хват. Практикуйте это таким образом. Встаньте перед открытой дверью, ступни на уровне края, возьмитесь за дверь на уровне талии одной рукой и наклонитесь, пока не сядете на пятки и хорошо откинетесь назад.Практикуйте это любой рукой, пока не станет легко. Продолжайте, используя только большой палец и первые три пальца, затем большой и два пальца, а затем только большой и первый пальцы. Достигнув мастерства обеими руками, примите то же положение и внезапно упадите на пол, как и раньше, при этом схватив дверь одной рукой. Постоянная практика приведет к удивительной маневренности и мышечной реакции, особенно если возвращение назад выполняется с энергией.

8. СГИБАНИЕ ПИВНОЙ КРЫШКИ

Еще один маленький трюк, который выглядит очень простым, но удивит вас.Достаньте крышку от бутылки пива или минеральной воды; те, которые сделаны из жести с гофрированными краями и пытаются согнуть внешние края, пока они не встретятся друг с другом. Есть несколько способов сделать это. Поместите колпачок в промежуток между большим и указательным пальцами рядом с рукой, или между верхней частью большого и указательного пальцев, или, как на рисунке, напротив сложенного пальца, где сжатый кулак несколько облегчает задачу, или просто попытайтесь раздавить пивную крышку ладонью. Попробуйте все эти методы, и если у вас не получится ни один из них, поместите колпачок между пальцем и большим пальцем правой руки и, используя для работы большой и большой палец левой руки, вы сможете совершить подвиг.Удаление пробки, которая обычно находится в основании крышки, немного облегчит задачу.

9. ПОДВЕСКА НА ВЕРЕВКЕ

Это трюк, который можно выполнять в любом сарае, гараже или мастерской. Закрепите короткий отрезок прочной веревки и надежно закрепите его на крючке в балке над стропильной балкой. Встаньте на низкую табуретку и потянувшись как можно выше, возьмитесь за веревку правой рукой, все пальцы сомкнуты. Теперь повесьте все тело на веревку и оттолкните табурет.Держитесь в этом положении, пока рука полностью не устанет, а затем повторите с левой рукой. Этот простой подвиг ни в коем случае нельзя упускать там, где есть возможности для его практики, поскольку он разовьет все мышцы рук и плеч и значительно повысит силу захвата. Фактически, это подвиг выносливости, и поэтому ни один подающий надежды силовой атлет не может позволить себе упустить эту возможность увеличить свою выносливость и выносливость.

10. РАЗРЫВ УПАКОВКИ КАРТОЧЕК

Один из способов разорвать рюкзак - это удерживать его в правой руке ладонью вверх, большим пальцем скруглить края и прижать правый локоть к телу для облегчения движения.Возьмитесь за верх рюкзака левой рукой, костяшками пальцев вверх, большим пальцем сожмите противоположный край справа. Поверните карты в одну сторону правой рукой, а в другую - левой, и если ваша хватка будет достаточно сильной, они разойдутся в центре. Другой способ - положить оба конца упаковки в ладони, прижав большие пальцы рук к указательным пальцам обеих рук. В этом случае большие пальцы смотрят в одном направлении. Теперь начните разрыв скручивающими движениями, повернув правую руку внутрь, а левую - наружу.Обеспечив старт, нужно продолжать скручивание, пока пачка не разделится вдвое. Преимущество этого метода заключается в том, что рюкзак опирается на бедро правой ноги, которое должно быть немного выдвинуто вперед.

11. НАЖАТИЕ ОТ ПОЛА НА КОНЧАХ ПАЛЬЦЕВ

Чтобы развить хват в полной мере, необходимо использовать все возможные упражнения, и это упражнение - отжимание от пола только пальцами и большими пальцами - может быть рекомендовано для компенсации сократительного эффекта обычных захватывающих трюков.Каждый читатель будет знаком с упражнением «Отжимание», когда ладони лежат на полу (известное в Сервисах как «Сгибание и жим двумя руками»), но мало кто, я полагаю, пробовал его на пальцах. и только большие пальцы. Новичку рекомендуется практиковать обычным образом, сначала положив руки на пол, прежде чем пытаться применить более продвинутый стиль, предлагаемый здесь. По достижении определенного уровня мастерства следует использовать только пальцы рук.Идея состоит в том, чтобы максимально раздвинуть пальцы, чтобы сохранить равновесие.

12. ПОДЪЕМ ПАЛЬЦА

Есть два метода подъема тяжестей пальцами. Один из них - поднять легкий вес с низкой скамьи или стула за счет сократительной силы сухожилий пальцев. В этом случае вес удерживается в середине сустава второго пальца, а вес поднимается путем сгибания пальца к руке. Другой метод использует силу растяжения пальцев для правильного поднятия сустава и вес, поднимаемый путем поднятия пальца к руке.Другой метод основан на силе растяжения пальцев, позволяющих поднимать довольно тяжелые грузы с земли и стоять с ними прямо, при этом подъемный палец скручивается в крюк и используется как таковой. Все пальцы обеих рук должны использоваться по очереди, и с практикой можно поднять почти такой же тяжелый вес, какой может быть поднят всей рукой. Лучше всего использовать крючок для пальцев, как показано на другой странице, и даже тогда пальцы будут болеть после нескольких попыток, и нужно дать им время затвердеть.

13. ИЗГОТОВЛЕНИЕ КРЮЧКА

Если вы хотите приблизиться к классу сильных мужчин, было бы целесообразно сделать - или изготовить для вас - крючок для пальца для подъема. Сократительная сила, которую можно развить в пальцах, немного меньше выдающейся, и лучший способ достичь такой степени силы - это регулярное использование крючка для пальцев. Его довольно легко сделать из короткого отрезка мягкой стали толщиной четверть дюйма, поместить в губки тисков и придать ему форму.Петля, в которую входит палец, перевязана липкой лентой для защиты пальца. Каждый палец следует использовать по очереди, постепенно увеличивая вес. По мере практики средний палец должен быть в состоянии поднять в пределах двадцати процентов от того, что поднимает вся рука.

14. ВЫДЕРЖАНИЕ МЕТЛЫ С ПЛОСКОЙ

Удерживать тяжелую метлу за дальний конец палки - довольно сложный подвиг для среднего человека, но поскольку этот тип метлы не всегда доступен, придется использовать обычную домашнюю метлу, и эта легкая утварь должна оказаться в пределах ваших возможностей.Чтобы сделать этот подвиг стоящим, на ручку можно нарезать утюг и попытаться определить его силу по мере удаления утюга от руки. Как только это будет сделано, следует отметить положение и потренироваться, постепенно перемещая утюг к концу метлы. Захват следует брать возле конца палки костяшками вверх, большой палец должен находиться под ним и разводить вдоль рукоятки.

15. РАЗРЫВ ТЕЛЕФОННОЙ КНИГИ

Один из способов совершить этот подвиг - держать книгу так, чтобы ее край был на бедре, обеими руками взявшись за край листа костяшками вверх, тыльной стороной ладони обращен к телу.Большие пальцы должны находиться на расстоянии около двух дюймов друг от друга. Теперь сдвиньте книгу на себя, заставив листья брызнуть, а затем начните разрыв, потянув к телу правой рукой и оттолкнув левой рукой. Продолжайте толкать и тянуть, пока не начнутся все распыленные страницы. Теперь будет легко разделить книгу пополам. Этот способ начать разрыв с нескольких страниц, безусловно, самый простой, и хотя уловка - а это действительно уловка - может быть очевидна для многих зрителей, скорость придет с практикой, и тогда разрыв будет таким непрерывным, что книга будет казаться уменьшенной вдвое за одну операцию.Самый справедливый метод - оторвать книгу от обратной стороны, то есть от переплетенного края, поскольку, поскольку он представляет собой твердый край, он становится настоящим подвигом силы.

16. ОБРАЩЕНИЕ ГАНТЫ

Это исключительно хорошее упражнение для всех запястий. Сядьте на стул, положив локоть правой руки на стол, и возьмитесь за один конец гантели с круглой головкой, расставив пальцы вокруг мяча. Вращайте запястье и перекатывайте гантель по кругу, позволяя дальнему концу описать максимально полную дугу.Поверните гантель сначала вправо, а затем влево. Когда запястье правой руки начнет уставать, переключитесь на левую руку.

17. УДЕРЖАНИЕ ДИСКА НА СТЕРЖНЕ

Это подвиг для любителей штанги. Он состоит из удерживания стержня гантели, на котором диск удерживается в нужном положении воротником или воротниками, и его не следует путать с подъемом, известным как «распятие» или «мускулатура», как это называется в Штатах. . Поместите диск, скажем, десяти фунтов на восемнадцатидюймовый стержень и закрепите его в положении около центра с воротником сзади на обоих концах.Крепко возьмитесь за стержень правой рукой, чтобы мизинец находился на одном уровне с концом стержня. (На иллюстрации рукоятка уходит слишком далеко вдоль перекладины.) Если вы можете справиться с весом, попробуйте это с левой рукой, если нет, поднесите диск немного к руке. Продолжайте практиковаться, пока появится возможность, пока вес не будет перенесен на дальний конец стержня. В «мускулах» нагрузка ложится на плечо и предплечье, но этот подвиг - настоящий трюк для предплечья и захвата.

18.ПОДБОРКА ДИСКОВ

Еще один подвиг для любителей штанги. Он заключается в простом захвате тяжелого диска большим пальцем и пальцами, похожими на щипцы. Поставьте диск на край и широко расставив большой палец по сторонам тарелки, поднимите его с земли и встаньте прямо. Эти блюда бывают разного веса, и начинать следует с диска весом 25 фунтов. Зафиксируйте хороший захват клешнями, а затем поднимите руку плечом используемой руки, так как вы можете обнаружить, что если вы попытаетесь поднять вес, сгибая предплечье, диски могут вырваться из вашего захвата.Поэтому возьмитесь за ручку и встаньте, держа подъемный рычаг прямо.

19. ВЫДВИЖНЫЕ ДИСКИ

Вот небольшая вариация умений удержания. Диск держат под прямым углом к ​​корпусу, при этом пластина опирается на растопыренные пальцы и удерживается от опрокидывания только благодаря давлению большого пальца. Будет обнаружено, что напряжение сосредоточено на первом и втором суставах пальцев и подушечке большого пальца. Для начала можно использовать пластину 10 фунтов, и вы обнаружите, что необходимо немало практики, прежде чем можно будет управлять дисками следующего размера для 15 фунтов.пластина имеет больший диаметр, а это означает, что нагрузка на руку увеличивается вне зависимости от фактического веса. Поэтому многое будет зависеть от марки дисков; будь то приседания или больший диаметр.

20. ОБРАЩЕНИЕ ШТАНГИ ​​

Это довольно похожее движение на подъем веса, поскольку мускульное действие такое же, за исключением того, что все время удерживается один и тот же хват на перекладине. Штангу поднимают из положения «вис» к передней части корпуса костяшками вверх.Допускается втыкать локти в стороны, чтобы сосредоточить действие на запястьях и предплечьях. Удерживая руки в неподвижном состоянии, поворачивайте руки вверх и вниз в полную силу движением запястья, все время сохраняя полный захват грифа.

Меня часто удивляло, что штангисты, как правило, не уделяют больше внимания хвату. Кажется, что нет ограничений на высоту, на которую можно натренировать полностью развитую хватку человеческих рук, и ее полные возможности должны быть огромными.Я полностью убежден, что, по крайней мере, еще двадцать процентов можно было бы добавить к весу некоторых упражнений, если бы хватка атлета была более тщательной. Поднимите любой тяжелый вес, и вы найдете атлетов, которые могут «толкать» больше, чем «убирать». Так быть не должно. Я сам был зависим от этой неудачи из-за того, что недостаточно развивал свои крайние возможности силы хвата. Я мог толкнуть триста тринадцать фунтов, но мог только двести восемьдесят фунтов.Конечно, сейчас я могу извиниться и сказать, что это было давно, но я должен был знать лучше. Любой атлет должен уметь убирать вес с учетом возможности рывков, а невыполнение этого - лишь недостаточная сила захвата, так как другие мышцы достаточно сильны, чтобы выполнить подъем. В «рывке двумя руками» у нас есть подъемник, способный выдерживать очень большие нагрузки, но атлет часто не может показать свои лучшие результаты из-за недостаточного сцепления. Как обозреватель современной легкой атлетики, а не как активный участник, я вижу, как можно значительно продвинуться к успеху, развивая свою силу хвата до ее абсолютного максимума.Мой совет всем потенциальным чемпионам: развивайте мощный хват.

Теги: Упражнения

5 упражнений для укрепления задних конечностей вашей лошади - Horse Canada

Я встречал многих лошадей, у которых были проблемы со здоровьем или общая «слабость задних конечностей» во время уроков верховой езды и тренировок. Большинство этих лошадей находятся в расцвете сил. В 10-15 лет у них впереди еще много хороших лет, если мы сможем помочь им в развитии баланса и силы.Проблемы с телосложением могут замедлить работу некоторых лошадей, но многие из них могут жить комфортно и нести наездника, если какое-то время уделять укреплению своего тела.

Одним из ключевых компонентов здорового тела является задняя часть лошади. Эта массивная «пружинная коробка» по сути является основным источником движения лошади. Есть несколько простых упражнений, которые могут принести пользу большинству лошадей, у которых задняя часть кажется слабой.

Знаков, которые следует искать:

Наблюдайте, как ваша лошадь двигается самостоятельно в поле, а также во время работы или верховой езды.У некоторых лошадей явно истощаются мышцы. Эти лошади могут использовать укрепляющие упражнения, а также более внимательно изучить свое питание, чтобы убедиться, что они получают достаточно питательных веществ для развития и поддержания необходимого мышечного тонуса. Обратите внимание на то, что у лошади справа недоразвитая задняя часть, поэтому ее бедра слегка выступают.

Другими признаками слабости могут быть ломкие скакательные суставы или расшатывание колен. Наблюдайте за своей лошадью сзади и обратите внимание, стабильны ли ее скакательные суставы или кажется, что они качаются, поскольку несут вес.Суставы нижних конечностей подвергаются ненормальному движению, если верхняя часть задних конечностей ослаблена или если их копыта долгое время расщеплялись. Лошади, которые спотыкаются, спотыкаются или кажутся неуклюжими, могут быть слабыми и / или болеть. Попросите ветеринара или специалиста осмотреть вашу лошадь перед тем, как начать программу упражнений, если вы подозреваете, что она испытывает боль.

5 упражнений для укрепления задних конечностей вашей лошади

1. Чем эластичнее и гибче лошадь, тем легче ей будет нарастить правильные мускулы.Растягивающие движения, которые удлиняют задние конечности, создают больший размах и, следовательно, большую силу. Когда лошадь становится гибкой, она расслабляется в своей работе, что снимает напряжение, позволяя ей растягиваться равномерно и в равновесии. Любые упражнения для рук следует выполнять медленно и спокойно. Для получения дополнительной информации о выполнении земляных работ ознакомьтесь с Примером 1 в другом моем сообщении в блоге.

Шейная веревка, помогающая отвести назад.

2. Качественный рецидив, медленный и точный, укрепит заднюю часть.По возможности я предпочитаю поднимать лошадь прямо на небольших уклонах. Несколько ровных шагов назад в гору во время регулярных тренировок улучшат мышечный тонус поверхностных ягодичных мышц и двуглавой мышцы бедра. Это упражнение можно выполнять под седлом или в руке. Не натягивайте поводья, чтобы поддержать лошадь, так как это заставит ее спину опускаться и сковывает ее заднюю часть. Вместо этого попробуйте обвязать основание его шеи веревкой, которую вы можете приподнять, чтобы помочь ему двигаться более правильно, или хлыстом, которым можно слегка постучать по его груди.

3. Езда через поднятые шесты (кавалетти) помогает развить силу лошади со слабыми коленными или скакательными суставами. Медленное движение задних конечностей вверх и через шест укрепит тензорную мышцу, а также длинный цифровой разгибатель. Обе группы мышц отвечают за стабильность коленного сустава. Небольшие прыжки также могут быть полезными, поскольку лошадь перекладывает свой вес на заднюю часть, готовясь к прыжку. Действие прыжка более важно, чем прыжок с большой высоты, так как небольшой прыжок легче сбалансировать.

4. Многим лошадям нравятся подтяжки ягодиц или «растяжка ягодиц». Это упражнение обычно несложно для лошади, так как она просто стоит и позволяет своему человеку делать большую часть работы. Цель состоит в том, чтобы создать растяжку, которая открывает тазовые углы лошади, обеспечивая доступ к подвздошно-поясничным и ягодичным мышцам. Встаньте позади лошади (осторожно!) И положите руки на несколько дюймов по обе стороны от основания хвоста. Медленно несколько раз потрите пальцами мышцу, каждый раз увеличивая давление, пока не начнете замечать реакцию.Вы должны увидеть подъем нижней части спины лошади и небольшой наклон ее таза. Это массажное движение отлично подходит до и после катания.

5. Подъем ног - еще одно упражнение, которое не требует большого количества движений, поэтому его можно использовать с лошадьми, которые отдыхают в стойле, возвращаются к работе, или просто как дополнительный способ укрепить заднюю часть. Стоя неподвижно, упершись лошадью в перила; попросите его поднять заднюю ногу, осторожно потянувшись к ней и коснувшись ее хлыстом.На этапе обучения ваша лошадь может попытаться отойти от кнута, поэтому убедитесь, что они уверены в том, что к ней прикоснутся, и убедите их, что они вам не нужны, чтобы двигаться вперед. Как только он начинает понимать, что все, что вам нужно, это поднять заднюю ногу, становится довольно легко попросить поднять ногу на более длительные периоды времени. Вовлечение конечности в приподнятое сгибание укрепляет противоположную ногу, удерживающую лошадь в режиме несения веса, а также укрепляет поднятую ногу, которая обеспечивает доступ к мышцам всей ноги.

Это лишь некоторые из множества упражнений, которые вы можете использовать для укрепления задней части лошади. Я добавляю их в свой распорядок дня для моей кобылы, чтобы помочь ей сохранить здоровую осанку и равновесие. Для получения дополнительной информации об этих и других упражнениях посетите мой веб-сайт по адресу www.FreeReinHorsemanship.com

.

Как выполнять упражнения с ограниченной подвижностью

упражнения и фитнес

Не позволяйте травмам, инвалидности, болезням или проблемам с весом мешать.Эти упражнения на стуле и другие простые советы по фитнесу помогут вам оставаться активными и улучшить ваше здоровье и самочувствие.

Ограниченная подвижность не означает, что вы не можете заниматься спортом

Вам не обязательно иметь полную подвижность, чтобы ощутить пользу для здоровья от упражнений. Если травма, инвалидность, болезнь или проблемы с лишним весом ограничивают вашу подвижность, есть еще множество способов использовать упражнения для улучшения настроения, облегчения депрессии, снятия стресса и беспокойства, повышения самооценки и улучшения общего мировоззрения. жизнь.

Когда вы тренируетесь, ваше тело выделяет эндорфины, которые повышают ваше настроение, снимают стресс, повышают самооценку и вызывают общее чувство благополучия. Если вы регулярно занимаетесь спортом, а в настоящее время потеряли работу из-за травмы, вы, вероятно, заметили, как бездействие ухудшает ваше настроение и уровень энергии. Это и понятно: упражнения так сильно влияют на настроение, что они могут лечить легкую и умеренную депрессию так же эффективно, как и антидепрессанты. Однако травма не означает, что ваше психическое и эмоциональное здоровье обречено на ухудшение.Хотя некоторые травмы лучше всего поддаются полному отдыху, для большинства просто требуется пересмотреть режим упражнений с помощью врача или физиотерапевта.

Если у вас есть инвалидность, серьезная проблема с весом, хроническое нарушение дыхания, диабет, артрит или другое продолжающееся заболевание, вы можете подумать, что из-за ваших проблем со здоровьем вы не можете эффективно заниматься спортом, если вообще не можете. Или, возможно, вы стали слабыми с возрастом и боитесь упасть или получить травму, если попытаетесь заниматься спортом.На самом деле, независимо от вашего возраста, текущего физического состояния и тренировок вы в прошлом или нет, существует множество способов преодолеть проблемы с подвижностью и получить физические, умственные и эмоциональные плоды упражнений.

Какие виды упражнений можно выполнять с ограниченной подвижностью?

Важно помнить, что любые упражнения полезны для здоровья. Проблемы с подвижностью неизбежно делают одни виды упражнений легче, чем другие, но независимо от вашей физической ситуации вы должны стремиться включить в свой распорядок три разных типа упражнений:

Сердечно-сосудистые упражнения , которые повышают частоту сердечных сокращений и повышают выносливость.Это может быть ходьба, бег, езда на велосипеде, танцы, теннис, плавание, водная аэробика или «водный бег». Многие люди с ограниченными физическими возможностями считают упражнения в воде особенно полезными, поскольку они поддерживают тело и снижают риск дискомфорта в мышцах или суставах. Даже если вы прикованы к стулу или инвалидному креслу, вы все равно можете выполнять упражнения для сердечно-сосудистой системы.

Силовые тренировки упражнения включают использование веса или другого сопротивления для наращивания мышечной и костной массы, улучшения равновесия и предотвращения падений.Если у вас ограниченная подвижность ног, ваше внимание будет сосредоточено на силовых тренировках верхней части тела. Точно так же, если у вас, например, травма плеча, вы больше сосредоточитесь на силовой тренировке ног и корпуса.

Упражнения на гибкость помогают расширить диапазон движений, предотвратить травмы, уменьшить боль и скованность. Это могут быть упражнения на растяжку и йога. Например, даже если у вас ограниченная подвижность ног, вам все равно могут быть полезны упражнения на растяжку и гибкость, чтобы предотвратить или отсрочить дальнейшую атрофию мышц.

Настройте себя на успешные упражнения

Чтобы успешно тренироваться с ограниченной подвижностью, болезнью или проблемами веса, начните с получения медицинского освидетельствования. Поговорите со своим врачом, физиотерапевтом или другим врачом о занятиях, подходящих для вашего состояния здоровья или проблемы с подвижностью.

Разговор с врачом о физических упражнениях

Ваш врач или физиотерапевт может помочь вам подобрать подходящий режим упражнений. Спросите:

  • Сколько упражнений я могу делать каждый день и каждую неделю?
  • Какие упражнения мне следует делать?
  • Каких упражнений или занятий мне следует избегать?
  • Следует ли мне принимать лекарства в определенное время во время тренировок?

Начало тренировки

Начинайте медленно и постепенно повышайте уровень активности. Начните с занятия, которое вам нравится, действуйте в удобном для вас темпе и старайтесь достичь своих целей. Достижение даже самых маленьких целей в фитнесе поможет вам обрести уверенность в себе и сохранить мотивацию.

Сделайте упражнения частью своей повседневной жизни. Планируйте тренироваться в одно и то же время каждый день и комбинируйте различные упражнения, чтобы вам не было скучно.

Держись. Чтобы новое занятие стало привычкой, требуется около месяца. Запишите причины тренировок и список целей и разместите их на видном месте, чтобы поддерживать мотивацию.Сосредоточьтесь на краткосрочных целях, таких как улучшение настроения и снижение стресса, а не на таких целях, как потеря веса, для достижения которых может потребоваться больше времени. Легче сохранять мотивацию, если вам нравится то, что вы делаете, поэтому найдите способы сделать упражнения веселыми. Слушайте музыку или смотрите телешоу во время тренировки или тренируйтесь с друзьями.

Ожидайте взлетов и падений. Не расстраивайтесь, если вы пропустите несколько дней или даже несколько недель. Бывает. Просто начните снова и медленно наращивайте свой прежний импульс.

Безопасность во время тренировок

Прекратите тренировку, если вы испытываете боль, дискомфорт, тошноту, головокружение, головокружение, боль в груди, нерегулярное сердцебиение, одышку или липкие руки. Слушать свое тело - лучший способ избежать травм. Например, если вы постоянно испытываете боль после 15 минут упражнений, ограничьте тренировки 5 или 10 минутами и вместо этого выполняйте упражнения чаще.

Избегайте действий, связанных с травмированной частью тела. Если у вас травма верхней части тела, выполняйте упражнения для нижней части тела, пока травма заживает, и наоборот. Выполняя упражнения после заживления травмы, начинайте медленно, используя меньшие веса и меньшее сопротивление.

Разминка, растяжка и охлаждение. Для разминки несколько минут легкой активности, такой как ходьба, раскачивание рук и перекатывание плеч, с последующей легкой растяжкой (избегайте глубоких растяжек, когда ваши мышцы холодные). После тренировок, будь то сердечно-сосудистые, силовые тренировки или упражнения на гибкость, охладитесь еще несколькими минутами легкой активности и более глубокой растяжкой.

Пейте много воды. Ваше тело работает лучше всего, когда оно должным образом увлажнено.

Носите соответствующую одежду, , например, поддерживающую обувь и удобную одежду, которая не ограничивает ваши движения.

Получение большего от тренировок

Добавьте элемент внимательности. Неважно, тренируетесь ли вы в кресле или гуляете на улице, для вас будет больше пользы, если вы будете уделять внимание своему телу, а не отключаться. По-настоящему сосредотачиваясь на том, что ваше тело ощущает во время упражнений - например, на ритме вашего дыхания, на ударах ног о землю, на напряжении мышц при поднятии тяжестей - вы не только быстрее улучшите свое физическое состояние, но и можете испытать больше пользы для вашего настроения и самочувствия.

Преодоление психических и эмоциональных барьеров при выполнении упражнений

Помимо физических проблем, с которыми вы сталкиваетесь, вы также можете испытывать психические или эмоциональные препятствия для выполнения упражнений. Люди часто стесняются своего веса, инвалидности, болезни или травмы и не хотят тренироваться в общественных местах. Некоторые пожилые люди опасаются падений или других травм.

Не думайте о своей мобильности или здоровье .Вместо того чтобы беспокоиться о занятиях, которые вам не нравятся, сосредоточьтесь на поиске занятий, которые вам нравятся.

Чем больше вы столкнетесь с физическими проблемами, тем более креативным вам понадобится , чтобы найти режим упражнений, который вам подходит. Если раньше вы любили бегать трусцой или кататься на велосипеде, например, но травма, инвалидность или болезнь означают, что они больше не подходят, будьте готовы попробовать новые упражнения. Если немного поэкспериментировать, вполне возможно, что вы найдете то, что вам так же понравится.

Гордитесь, когда вы прилагаете усилия для выполнения упражнения , даже если поначалу это не приносит большого успеха. Чем больше вы тренируетесь, тем легче станет.

Препятствие для упражнений Предложение
Я стесняюсь своего веса, травмы или инвалидности. Физические упражнения не обязательно означают тренировки в переполненном тренажерном зале. Вы можете попробовать заняться спортом рано утром, чтобы избежать скопления людей, или вообще пропустите тренажерный зал.Если вы можете себе это позволить, личный тренер приедет к вам домой или потренируется с вами в частной студии. Прогулка, плавание или упражнения в классе с другими людьми, имеющими аналогичные физические ограничения, могут заставить вас чувствовать себя менее застенчивым. Есть также множество недорогих способов заниматься физическими упражнениями дома.
Боюсь травмы. Выбирайте виды деятельности с низким уровнем риска, такие как ходьба или упражнения в кресле, а также правильно разогревайтесь и заминкайте, чтобы избежать растяжения мышц и других травм.
Я не могу себя мотивировать. Объясните свои цели упражнений друзьям и семье и попросите их поддержать и воодушевить вас. А еще лучше найти друга, с которым можно потренироваться. Вы можете мотивировать друг друга и превратить тренировки в светское мероприятие.
Я плохо скоординирован и не спортивен. Выберите упражнение, которое не требует навыков или не требует никаких навыков, например ходьба, езда на велотренажере или водный бег (бег в бассейне).
Упражнение скучно. Но видеоигры - это весело. Если традиционные упражнения не для вас, попробуйте сыграть в видеоигры, основанные на деятельности, известные как «exergames». Например, в игры, имитирующие боулинг, теннис или бокс, можно играть сидя в кресле или инвалидном кресле, и они представляют собой интересный способ сжечь калории и повысить частоту сердечных сокращений, как в одиночку, так и играя вместе с друзьями.

Как тренироваться при травме или инвалидности

Поскольку люди с ограниченными возможностями или длительными травмами имеют тенденцию вести менее активный образ жизни, для вас может быть даже более важным заниматься спортом на регулярной основе.

По данным Министерства здравоохранения и социальных служб США, взрослые с ограниченными возможностями должны стремиться к:

  • Не менее 150 минут в неделю умеренной интенсивности или 75 минут в неделю сердечно-сосудистой активности высокой интенсивности (или комбинации обе), причем каждая тренировка длится не менее 10 минут.
  • Два или более занятий в неделю для силовых тренировок средней или высокой интенсивности с задействованием всех основных групп мышц.

Если из-за вашей инвалидности или травмы вы не можете выполнить эти правила, постарайтесь регулярно заниматься физической активностью в соответствии с вашими способностями и по возможности избегайте бездействия.

Тренировки при травме или инвалидности верхней части тела

В зависимости от места и характера вашей травмы или инвалидности вы все еще можете ходить, бегать трусцой, использовать эллиптический тренажер или даже плавать с использованием плавучего средства. В противном случае попробуйте использовать стационарный вертикальный или лежачий велосипед для сердечно-сосудистых упражнений.

Когда дело доходит до силовых тренировок, ваша травма или инвалидность могут ограничить использование вами свободных весов и лент с отягощениями, или могут просто означать, что вам нужно снизить вес или уровень сопротивления.Проконсультируйтесь со своим врачом или физиотерапевтом о безопасных способах решения проблемы травмы или инвалидности, а также используйте тренажеры в тренажерном зале или оздоровительном клубе, особенно те, которые ориентированы на нижнюю часть тела.

Изометрические упражнения

Если вы испытываете проблемы с суставами, например, в результате артрита или травмы, врач или физиотерапевт могут порекомендовать изометрические упражнения, которые помогут вам сохранить мышечную силу или предотвратить дальнейшее разрушение мышц. Изометрические упражнения требуют, чтобы вы давили на неподвижные предметы или другую часть тела, не изменяя длину мышцы или не двигая сустав.

Электромышечная стимуляция

Если вы испытали потерю мышечной массы в результате травмы, инвалидности или длительного периода неподвижности, электростимуляция мышц может использоваться для увеличения кровообращения и увеличения объема движений в мышцах. Мышцы мягко сокращаются электрическим током, передаваемым через электроды, размещенные на коже.

Как выполнять упражнения в кресле или инвалидном кресле

Упражнения в кресле идеально подходят для людей с травмами или ограниченными возможностями нижней части тела, людей с проблемами веса или диабета, а также для слабых пожилых людей, которые хотят снизить риск падения.Сердечно-сосудистые упражнения и упражнения на стуле для гибкости могут помочь улучшить осанку и уменьшить боль в спине, в то время как любое упражнение на стуле может помочь облегчить язвы на теле, вызванные сидением в одном и том же положении в течение длительного времени. Это также отличный способ получить максимальную отдачу от тренировки, пока вы смотрите телевизор.

  • Если возможно, выберите стул, который позволяет вам держать колени под углом 90 градусов в сидячем положении. Если вы находитесь в инвалидном кресле, надежно нажмите на тормоза или иным образом обездвиживайте кресло.
  • Старайтесь сидеть прямо во время тренировки и используйте пресс, чтобы поддерживать хорошую осанку.
  • Если вы страдаете повышенным кровяным давлением, проверьте свое кровяное давление перед тренировкой и избегайте упражнений на стуле с отягощениями.
  • Проверьте уровень сахара в крови до и после тренировки, если вы принимаете лекарства от диабета, которые могут вызвать гипогликемию (низкий уровень сахара в крови).

Сердечно-сосудистые упражнения в кресле или инвалидном кресле

Аэробика в кресле, серия повторяющихся движений сидя, повысит частоту сердечных сокращений и поможет вам сжечь калории, как и многие силовые упражнения при выполнении в быстром темпе с большим количеством упражнений. повторы.Фактически, любые быстрые повторяющиеся движения приносят пользу для аэробики, а также могут помочь ослабить скованность суставов.

  • Оберните легкую эластичную ленту под стул (или кровать или даже диван) и выполняйте быстрые упражнения с отягощением, такие как жим от груди, считая одну секунду вверх и две секунды вниз. Для начала попробуйте несколько разных упражнений, с 20-30 повторениями в упражнении, и постепенно увеличивайте количество упражнений, повторений и общее время тренировки по мере повышения вашей выносливости.
  • Простые удары руками с отягощением или без него - это легкое кардиоупражнение из сидячего положения, которое может доставлять удовольствие при игре вместе с видеоигрой для Nintendo Wii или Xbox 360.
  • Многие бассейны и клубы здоровья предлагают программы бассейновой терапии с доступом для инвалидов-колясочников. Если у вас есть функция ног, попробуйте заняться водной аэробикой.
  • В некоторых спортзалах есть тренажеры для инвалидных колясок, которые позволяют заниматься греблей и ручным велосипедом. Для аналогичных упражнений дома можно использовать портативные педальные тренажеры, закрепив их на столе перед вами.
Спорт на колясках

Если вы хотите добавить соревнования к своим тренировкам, несколько организаций предлагают адаптивные программы упражнений и соревнования по таким видам спорта, как баскетбол, легкая атлетика, волейбол и тяжелая атлетика.

Силовой тренинг

Многие традиционные упражнения для верхней части тела можно выполнять из сидячего положения с использованием гантелей, эспандеров или чего-либо, что отягощено и умещается в руке, например консервных банок.

  • Выполняйте такие упражнения, как жимы плечами, сгибания бицепсов и разгибания трицепсов, используя больший вес и большее сопротивление, чем при кардиоупражнениях. Старайтесь делать два-три подхода по 8-12 повторений в каждом упражнении, добавляя вес и выполняя больше упражнений по мере роста вашей силы.
  • Резинки-резисторы можно прикрепить к мебели, дверной ручке или стулу. Используйте их для опускания, вращения плеч и разгибаний рук и ног.

Упражнение на гибкость

Если вы находитесь в инвалидном кресле или у вас ограниченная подвижность ног, растяжка в течение дня может помочь уменьшить боль и давление на мышцы, которые часто сопровождают сидение в течение длительного времени. Растяжка в положении лежа или занятия йогой или тай-чи в кресле также могут помочь повысить гибкость и расширить диапазон движений.

Чтобы обеспечить правильную практику йоги или тай-чи, лучше всего обучаться, посещая групповые занятия, нанимая частного учителя или, по крайней мере, следуя видеоинструкциям в Интернете.

Стул для йоги и тай-чи

Большинство поз йоги можно изменить или адаптировать в зависимости от вашей физической подвижности, веса, возраста, состояния здоровья, травм или инвалидности. Стул-йога идеально подходит, если у вас есть инвалидность, травма или заболевание, такое как артрит, хроническая обструктивная болезнь легких, остеопороз или рассеянный склероз.Точно так же сидячие версии упражнений тай-чи также можно практиковать в кресле или инвалидном кресле, чтобы улучшить гибкость, силу и расслабление.

Как заниматься спортом, если у вас избыточный вес или диабет

Физические упражнения могут сыграть жизненно важную роль в снижении веса и лечении диабета 2 типа. Он может стабилизировать уровень сахара в крови, повысить чувствительность к инсулину, снизить кровяное давление и замедлить прогрессирование невропатии. Но если у вас сильный лишний вес, начать тренироваться может быть непросто.Из-за вашего роста вам будет сложнее сгибаться или двигаться правильно, и даже если вы чувствуете себя комфортно, занимаясь в тренажерном зале, вам может быть трудно найти подходящее оборудование. Выбирая тренажерный зал, убедитесь, что в нем есть тренажеры и скамейки с отягощениями, которые могут выдержать более крупных людей.

Независимо от вашего размера клубам здоровья есть множество альтернатив. Хороший первый шаг к тренировкам - включить больше активности в свою повседневную жизнь. Садоводство, прогулки в магазин, мытье машины, подметание патио или прогулка во время разговора по телефону - все это простые способы двигаться.Даже небольшие занятия могут накапливаться в течение дня, особенно если вы совмещаете их с короткими периодами запланированных упражнений.

Сердечно-сосудистые тренировки

  • При выполнении упражнений с опорой на вес, таких как ходьба, танцы и подъем по лестнице, в качестве сопротивления используется вес собственного тела. Начните с нескольких минут в день и постепенно увеличивайте время тренировки. Сделайте занятие более приятным, гуляя с собакой, танцуя с другом или поднимаясь по лестнице под любимую музыку.
  • Если вы чувствуете боль в ногах или суставах, когда стоите, попробуйте занятия без весовой нагрузки. Водные занятия, такие как плавание, водный бег трусцой или водная аэробика, снижают нагрузку на ваши ноги и суставы. Поищите специальные классы в вашем местном клубе здоровья, YMCA или центре плавания, где вы можете заниматься с другими более крупными людьми. К другим занятиям, не связанным с весами, относятся упражнения на стуле (см. Выше).
  • Портативный педальный тренажер - это простое устройство, которое можно использовать, сидя в любом удобном кресле дома, пока вы смотрите телевизор, или даже под столом на работе.

Силовые тренировки

  • Многие крупные люди считают, что использование мяча для упражнений удобнее, чем скамья с отягощениями. Или вы можете выполнять простые силовые упражнения на стуле.
  • Если вы решите купить домашнее оборудование для упражнений, ознакомьтесь с рекомендациями по весу и, если возможно, сначала опробуйте оборудование, чтобы убедиться, что оно удобно расположено.
  • Во время силовых тренировок дома важно сохранять хорошую осанку и правильно выполнять каждое упражнение.Запланируйте сеанс с личным тренером или попросите знающего друга или родственника проверить вашу форму.

Тренировки на гибкость

  • Мягкая йога или тай-чи - отличный способ улучшить гибкость и осанку, а также уменьшить стресс и беспокойство.

Авторы: Лоуренс Робинсон и Жанна Сигал, Ph.D.

Ultimate Axle Build: создание сверхпрочного переднего моста 9,25 AAM для вашего GM или Dodge (часть 2)

Независимая система передней подвески и 9.25-дюймовая ось AAM, поставляемая в грузовики GM 2001-2010 гг., Отлично справляется с обеспечением плавности хода по дороге, но при сильном толчке - например, при волочении, буксировке саней или движении по бездорожью - эта ось может быть менее надежной . Даже если вы не особо серьезно относитесь к своему грузовику, вы можете подумать о модернизации дифференциала для лучшего сцепления с дорогой. (Многие грузовики имеют открытые дифференциалы на передней оси. Мы предпочитаем, чтобы наши грузовики 4 × 4 приводили в движение все четыре колеса, а не только три одновременно.) Некоторые грузовики Dodge Ram также полагаются на 9.25-дюймовые передние мосты AAM и тот же дифференциал, что и GM, поэтому владельцы Ram, желающие большей тяги и силы, чем предлагает заводской дифференциал, также могут извлечь выгоду из апгрейда.

В прошлом месяце мы рассказали о создании массивной 11,5-дюймовой задней оси AAM в нашем Chevrolet Silverado 2500 HD 2001 года выпуска с большим пробегом. В этом месяце мы представим вам подходящую конструкцию на передней оси. Как и в случае с задней частью, установкой занималась команда RPM Offroad в Бристоле, штат Теннесси. Ранее мы устанавливали длинноходную подвеску Pure-Performance ( Diesel World , июнь 2011 г.), модернизируя в процессе слабую заводскую рулевую тягу.Но мы знали, что открытый дифференциал, отключение центральной оси и заводские ШРУСы могут оставить нас в затруднительном положении в пустыне, если мы столкнемся с проблемами.

1. На RPM Offroad Джейсон Нельсон начинает установку, ставя наш Chevy 2001 года на подъемник, снимая передние колеса и снимая гайку оси CV за заводской пылезащитной крышкой.

2. Затем он откручивает внутренний карданный шарнир от дифференциала и снимает весь мост CV как одно целое.

3. Сравнивая наши предыдущие оси CV с новыми осями RCV Ultimate IFS CV, вы можете увидеть, что шарниры RCV намного мощнее заводских.Более прочные сапоги и уплотнения защищают суставы, удерживая смазку внутри там, где она должна.

4. После снятия CV Нельсон отсоединяет и закрепляет передний карданный вал и отсоединяет жгут проводов дифференциала перед тем, как открутить крепежные детали для дифференциала в сборе.

5. Затем Майкл Пауэлл помогает стабилизировать дифференциал в сборе, в то время как Нельсон опускает его из грузовика с помощью передаточного домкрата. Пара сильных друзей может заменить транс-джек в крайнем случае.

6. На стороне пассажира в сборе используется разъединитель центральной оси. Это разъединение является обычным разрывом для 9,25-дюймовой оси AAM IFS.

7. Сравните составной заводской мост в сборе с цельным валом TufShaft от Fleece Performance Engineering. Мы установили один из первых комплектов TufShaft, в который входил сменный корпус для оси. В их нынешней конструкции сохраняется стандартный корпус, но используется цельный вал.

ЧТО МЫ УСТАНАВЛИВАЕМ?

Как и в случае с задней осью, установим комплект из 4 шт.56 G2 с подшипником G2 и установочным комплектом, подходящим для задней части и компенсирующим большие 37-дюймовые шины Goodyear Wrangler MT / R. Передачи будут вращать дифференциал ARB Air Locker, который действует как открытый дифференциал при нормальной работе, но блокируется при щелчке переключателя, чтобы передать одинаковую мощность на оба передних колеса.

Заводские полуоси внутри корпуса AAM 9.25, как известно, ломались при больших нагрузках, особенно ось со стороны пассажира с отключенным центральным мостом. Чтобы устранить слабость оси, мы связались с Fleece Performance Engineering и заказали комплект их валов TufShafts, изготовленных из легированной стали HyTuf.Вал со стороны пассажира представляет собой цельную конструкцию, которая устраняет разъединение центральной оси и устраняет это слабое место.

Мы модернизировали заводские полуоси CV с помощью набора нестандартных валов 300M Branik Motorsports, когда мы перестраивали подвеску, но они все еще находились между восстановленными заводскими шарнирами. Поскольку подвеска с большим ходом позволяет увеличить углы CV при полном сжатии и растяжении, мы были обеспокоены долговечностью заводских шарниров. Мы связались с RCV Performance и заказали комплект их мостов Ultimate IFS CV, созданных для работы с увеличенной шириной колеи этого грузовика.

8. Обычно для снятия оси со стороны водителя из корпуса требуется только скользящий молоток, но удерживающий зажим на нашем был схвачен, и он не сдвинулся с места.

9. Нам пришлось нанять бригаду Twin City Auto Machine для фрезерования фланца с полуоси (см. Стрелки), чтобы корпус можно было разделить, а ведущий вал застрял в дифференциале.

10. Если посмотреть на бывшие в употреблении заводские валы и валы из нетканого материала вместе, отчетливо видна качественная работа машины.Вал из флиса изготовлен из легированной стали HyTuf, чтобы выдерживать мощность и злоупотребления при буксировке снегохода, дрэг-рейсинге и жестком бездорожье.

В узлах мостов RCV используются уникальные хромомолибденовые сверхмощные купольные сепараторы и обоймы на рулевом конце оси. Эта деталь способна выдерживать поворот под 45 градусов с большей прочностью, чем заводские ШРУСы. Хромомолибденовые полуоси соединяют внешние шарниры с внутренними ШРУСами Pro4 Super с каждой стороны. Внутренний CV защищен резиновым внутренним чехлом для удержания смазки в шарнире и прочным тканым чехлом из нейлона для защиты внутреннего чехла от опасностей, связанных со следами.Во внешнем соединении используется запатентованный оранжевый купол из литого полиуретана из нержавеющей стали RCV для защиты и герметизации соединения. RCV также производит свои полуоси Ultimate CV для прямой оси AAM 9.25 для владельцев Dodge Ram, которые хотят большей прочности и возможностей.

11. Перед установкой новой коронной шестерни 4.56 G2 на ARB Air Locker, Нельсон очистил шестерню и крепежные болты с помощью очистителя тормозов, чтобы удалить любые масла, затем применил резьбовой фиксатор Blue T-42 WRP на болтах, чтобы убедиться, что зубчатый венец не откручивается.

12. Нельсон вручную заводит все болты, затем затягивает их с помощью динамометрической планки на своем ударном пистолете. Важно: обратите внимание, что болты коронной шестерни имеют левую резьбу, поэтому вы поворачиваете их влево для затяжки и вправо для ослабления.

ВЫПОЛНЕНИЕ УСТАНОВКИ

Как и в случае с задней осью, специалист по установке RPM Offroad Джейсон Нельсон руководил монтажной группой по снятию осей CV и дифференциала с грузовика. К сожалению, после того, как дифференциал был удален, Джейсон понял, что фиксирующий зажим вала ведущей оси заедает в оси.Корпус нужно было отправить в Twin City Auto Machine для снятия фланца с вала, чтобы его можно было разделить для открытия алюминиевого картера дифференциала. Хотя это не обязательно обычная проблема, время от времени она случается, и если это случается с вашим грузовиком, вам нужно будет заменить вал со стороны водителя. В нашем случае мы заменяли оба вала, поэтому обработка была лишь временной задержкой.

13. Обязательно смажьте уплотнительные кольца круглого сечения перед их установкой в ​​корпус уплотнения ARB и убедитесь, что они не перекручиваются во время установки.ARB полагается на хорошее уплотнение и отсутствие утечек воздуха для правильной работы.

Для активации шкафчика ARB требуется подача воздуха под высоким давлением. ARB предлагает несколько вариантов компрессоров, от маленьких, предназначенных для работы только с блокировкой дифференциалов, до больших, способных работать с пневматическими инструментами. Мы остановили свой выбор на большом компрессоре ARB Twin вместе с алюминиевым баком на 1 галлон и комплектом принадлежностей. Это позволит нам получить воздух для накачивания шин и запустить инструменты для работы с грузовиком в поле.Нельсон установил компрессор, бак и коллектор на алюминиевой панели, прикрепленной к полу кровати со стороны пассажира, что обеспечивает легкий доступ к соединению воздушного шланга.

После завершения установки Нельсон залил в дифференциал синтетическое трансмиссионное масло Royal Purple 75W-90 Max Gear. Многие владельцы предпочитают использовать более дешевое трансмиссионное масло для обкатки, так как оно скоро будет заменено, но мы решили использовать хорошее с самого начала.

ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ: Не забудьте слить масло и залить ось после 500-километрового периода обкатки.

Установить оси RCV Ultimate IFS CV так же просто, как снять заводские узлы оси CV и заменить их узлами RCV. Вам понадобится инструмент для ленточного зажима, чтобы установить накладку; RCV продает две модели для этой работы.

14. Корпус уплотнения устанавливается на Air Locker до того, как новые подшипники запрессовываются в дифференциал.

15. Nelson заполняет подшипники синтетической смазкой Royal Purple для обеспечения плавной работы с самого начала, когда трансмиссионное масло еще не циркулировало через корпус.

Установка валов TufShafts Fleece Performance также довольно проста (при условии, что у вас не зажаты стопорные кольца, как у нас), и ее может выполнить средний мастер-мастер. Однако для установки ARB Air Locker и настройки новых передач G2 требуется больше навыков, и мы рекомендуем обратиться к местному производителю дизельного топлива или в специализированный магазин для бездорожья. ARB предоставляет отличные инструкции для тех, у кого есть знания и навыки для настройки шестерен и установки шкафчика, но неправильная установка может привести к преждевременному износу шестерен, на который не распространяется гарантия.

16. Затем Нельсон с помощью гидравлического пресса устанавливает новые подшипники G2 и ведущую шестерню на шкафчике. Важно: Если у вас нет пресса, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ забивать подшипники! Отнесите детали в магазин с помощью пресса и пусть они сделают это за вас.

17. Открыв алюминиевый корпус, Нельсон смог снять заводской дифференциал. Обратите внимание, что, несмотря на большой пробег, внутренняя часть корпуса выглядит хорошо, как и оригинальные шестерни.

18. Сравните ARB Air Locker (слева) с заводским открытым дифференциалом.Блокиратор ARB не только распределяет мощность на оба передних колеса, он также может выдерживать большую мощность, чем стандартный дифференциал.

19. Нельсон осторожно устанавливает зазор шестерни на корпусе, выполняя точную регулировку и проверяя картину износа шестерен с помощью краски для зубчатых колес G2, входящей в комплект для восстановления.

20. Пока половинки корпуса были разделены, он просверлил и проткнул отверстие в корпусе со стороны пассажира, чтобы вывести медную воздушную трубку ARB из корпуса. После того, как плетка была завершена, он нанес герметик на сопрягаемые поверхности и скрепил половинки корпуса болтами.

21. Узел флисового вала TufShaft со стороны пассажира - это следующее, что нужно сделать вместе. В новой конструкции вы бы переустановили заводскую сборку без внутренних деталей и сдвинули вал на место с конца.

22. После того, как вал со стороны водителя правильно установлен в корпусе, Нельсон ударяет по нему ударным молотком, чтобы установить стопорное кольцо.

ОТЛИЧНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ

После завершения проекта у нас была возможность испытать грузовик в парке Adventure Off Road в Южном Питсбурге, штат Теннесси.Мы уже были на месте, чтобы участвовать в гонке по бездорожью. Благодаря отличному сцеплению со всеми четырьмя углами грузовика мы легко могли преодолевать крутые, грязные и каменистые тропы через пустыню Теннесси и везти большой грузовик в районы, которые другие считали непроходимыми. Мы также запускали грузовик в грязи на Bean’s Diesel Performance, и мы были очень довольны результатами. Если вы хотите большей прочности и тяги от вашего грузовика IFS GM или Dodge Ram с AAM 9.25, модернизация переднего моста - отличный способ сделать это. DW

23. Затем Нельсон использует заводскую подачу воздуха, чтобы провести заключительный тест на ARB Air Locker, чтобы убедиться, что он входит в зацепление и не имеет утечек воздуха.

24. Перед установкой корпуса обратно в грузовик Нельсон устанавливает переходники шруса RCV Pro4 на фланцы оси, используя заводские болты с фиксатором резьбы Red T-71 WRP.

25. Затем Нельсон устанавливает оси RCV на каждой стороне грузовика, используя противозадирное покрытие на шлицах на фланцах привода.

26. Кевин Шурц помогает стабилизировать модернизированный мост AAM, в то время как Нельсон поднимает его в грузовик с помощью домкрата трансмиссии.

27. После установки фиксатора резьбы Blue T-42 WRP на крепежные болты с внутренним шестигранником, поставляемые RCV, Нельсон прикрепляет внутренние ШРУСы Pro4 к адаптерам, уже установленным на полуоси вала Fleece.

28. Не забудьте затянуть большой болт, которым ось RCV крепится к узлу подшипника в ступице, иначе вы можете столкнуться с серьезными проблемами во время тест-драйва.

29. Нельсон заправляет дифференциал синтетическим трансмиссионным маслом Royal Purple 75W-90 Max Gear.

30. Чтобы завершить установку оси, Нельсон сдвигает защитные башмаки RCV на место и фиксирует их ленточными зажимами с помощью установочного инструмента RCV. Ботинки обеспечивают дополнительный уровень защиты внутренней резины.

31. Вот крупный план модернизированной оси. Эти ярко-оранжевые уплотнения купола RCV дадут нам душевное спокойствие, когда мы будем бомбить пустыню на нашем Chevy.

32. Чарли Холбрук программирует стол плазменной резки Torchmate компании RPM для резки алюминиевых пластин, используемых для крепления компрессора ARB Twin Air и резервуара.

33. Оборудование ARB монтируется на алюминиевой панели, вырезанной Холбруком, чтобы сохранить всю сборку в одном удобном месте и упростить ее транспортировку, когда в будущем мы будем производить короткую переоборудование кузова на грузовике.

34. В настоящее время панель воздушного компрессора ARB установлена ​​внутри кровати в переднем углу со стороны пассажира, чтобы сделать ее доступной, не занимая слишком много места.

35. Нельсон сделал алюминиевую панель для размещения переключателей в щели на приборной панели под вентиляционным отверстием кондиционера. Майкл Пауэлл установил панель переключателей и подключил систему ARB таким образом, чтобы компрессор и Air Locker могли работать только при включенном зажигании; Кроме того, для работы шкафчика должен быть включен компрессор. Будьте осторожны, чтобы не активировать рундук во время движения, так как рулевое управление на асфальте будет очень затруднено, если вообще возможно.

36. При изменении передаточного числа необходимо перепрограммировать ECM и TCM для поддержания точек переключения, блокировки гидротрансформатора и правильной работы спидометра.Джереми Мильтье использовал интерфейс EFILive V2 от SoCal Diesel вместе с портативным компьютером для загрузки изменений. Если у вас нет этих инструментов, ваш местный магазин дизельного топлива сможет вам помочь.

Это прекрасное чувство, когда все четыре колеса цепляются за сцепление с дорогой, когда вы нажимаете на педаль громко при выходе из поворота. Еще лучше знать, что трансмиссия выдержит тяжелые нагрузки.

 ИСТОЧНИКОВ: 

ARB 4 × 4 Принадлежности

866.293,9078

ARBUSA.com

EFILive

EFILive.com

Fleece Performance Engineering

855.839.5040

FleecePerformance.com

Ось G2 и шестерня

310.900.2687

G2Axle.com

Продукция RCV Performance

815.877.7473

RCVPerformance.com

Королевский фиолетовый

888.382.6300

RoyalPurple.com

об / мин Offroad

423.573.3300

RPMOffroad.com

SoCal Дизель

661.775.5620

SoCalDiesel.com

Twin City Auto Machine

276.669.1301

Продукты Woodward Race /

Фиксатор резьбы WRP

909.627.8286

WoodwardRaceProducts.com

Автомобильные оси: что это такое и как их проверять

Качественное автоматическое покрытие начинается здесь.

Когда вы водите машину с качественным покрытием, вы водите спокойно. Автострахование Allstate может помочь вам оставаться в безопасности, куда бы вас ни привела дорога.

Получить цитату Найти агента

Ось вашего автомобиля - это стержень или вал, который вращает колеса и выдерживает вес автомобиля. «Автомобиль и водитель» объясняет, что оси - важные компоненты любого транспортного средства. Поскольку оси проводят мощность, вращающую колеса, каждому транспортному средству необходимы оси для правильной работы.

Типы осей

The Engineers Post объясняет, что существует три различных типа осей:

  1. Задний мост: Задний мост расположен между дифференциалом и ведущими колесами и передает мощность между ними. На самом деле задний мост состоит из двух половин, соединенных дифференциалом, каждая из которых известна как полуось. В большинстве автомобилей задние оси вращаются вместе с колесами автомобиля.

  2. Передняя ось: Передняя ось облегчает управление, поглощает удары при движении по неровной дороге и выдерживает вес передней части автомобиля.

  3. Поворотный мост: они несут передние колеса автомобиля.

Передняя и задняя оси отвечают за вращение колес. У большинства автомобилей есть передний и задний мосты, хотя у более крупных автомобилей их может быть больше.

По словам Майнеке, регулярный осмотр осей - важная часть технического обслуживания автомобиля, поскольку своевременное обнаружение неисправности может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Стоимость ремонта оси может резко возрасти, если вам придется заменить любую из осей.

По словам «Автомобиль и водитель», большинство автомехаников будут проверять ваши оси всякий раз, когда вы привозите свой автомобиль, но вы также можете провести осмотр самостоятельно. Для этого вам не понадобятся никакие инструменты, но вам нужно будет залезть под автомобиль. В зависимости от того, насколько низка ваша машина, вам может понадобиться что-нибудь, чтобы поднять ее с земли. Для этого можно использовать домкраты или пандусы.

Самая простая часть осмотра - внимательно осмотреть пыльник, который отвечает за смазку суставов и предотвращение попадания грязи и воды внутрь, говорит YourMechanic.com. Они объясняют, что в багажнике есть ребра, которые позволяют ему изгибаться и двигаться вместе с транспортным средством. Проверьте, нет ли отверстий, трещин или утечки смазки. Затем вы должны осмотреть вал на предмет каких-либо зазубрин, вмятин или вмятин, а также на наличие признаков трения о нем.

YourMechanic.com также рекомендует вам проверить зажимы, которые соединяют башмаки с валом, чтобы убедиться в отсутствии утечек.

Инспекция водителя

Вы также можете пройти тест-драйв, чтобы определить, что-то не так с вашими осями.Если вы заметили какой-либо из следующих признаков, говорит Мейнеке, ваша ось может быть в неисправном состоянии:

  • Когда вы включаете передачу, раздается громкий хлопок.
  • Ваш автомобиль вибрирует, когда вы им управляете.
  • При повороте автомобиля слышен щелчок или треск.
  • Ваша машина едет, но не движется ни вперед, ни назад.

Если ось вашего автомобиля повреждена или сломана в результате аварии или опасности, это может быть покрыто страховкой вашего автомобиля (в зависимости от вашего конкретного полиса).Ущерб от износа или старения не покрывается страховкой автомобиля. Можно купить гарантийное покрытие для основных компонентов, таких как двигатель и трансмиссия, но это не связано со страхованием и регулируется собственным набором правил и ограничений.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *