Как снять радиатор на шевроле нива с кондиционером: Как снять и заменить радиатор охлаждения Нива Шевроле: видео - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Как снять и заменить радиатор охлаждения Нива Шевроле: видео

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.
Включаем максимум «жары»
Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.
Дожидаемся пока весь тосол выльется.
Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.
Для удобства слива снимаем защиту от грязи
Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.
Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.
Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.
Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой
Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.

При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.
Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.
Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.
Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.
После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.

Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.
Когда ничего не мешает, можно снимать радиатор со своего посадочного места.
Радиатор охлаждения снят

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.
Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера. Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать этому. Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ.
Лезем к радиатору
Когда это будет выполнено, без труда, демонтируйте все крепления, ослабляйте хомуты и демонтируйте патрубки и вентилятор охлаждения.

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее.

Подготовка.

Для начала необходимо убедиться, что проблема именно в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтеки охлаждающей жидкости могут быть из-за лопнувших патрубков. Если нет видимых повреждений и лишь следы тосола свидетельствуют об утечке, можно попробовать помыть его. Но это не относится к тем случаям, когда присутствуют явные повреждения, в данном случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, так же необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров, чтобы слить отработанную охлаждающую жидкость. Во время работы так же понадобится слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы.

Для работ понадобится следующий набор инструментов:

антифриз;
герметик;
головку на 8, 10, 13, 17;
крестовую отвертку
жидкость для гидроусилителя
тара для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Ниве Шевроле.

После того, как необходимое оборудование заготовлено, необходимо отключить аккумулятор, поскольку в процессе ремонта необходимо отключать некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа, лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда открутить ее довольно тяжело, потому что удерживающие ее болты ржавеют. В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую обзорность из смотровой ямы.

На данном этапе лучше всего еще раз осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, поскольку на их нижней части может появится течь, незаметная в обычном состоянии.

После этого сливаем тосол из системы.

Во время этого лучше всего открутить крышку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого переводим регулятор печки в красную зону. В нижней части радиатора открываем специальный вентиль, который позволяет слить большую часть жидкости.

В охлаждающей системе внедорожника Шевроле Нива помешается около 8 литров тосола, но некоторая часть будет оставаться в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись тарой на 5-6 литров.

Снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху. Под ним находятся патрубки, ведущие к радиатору гидроусилителя. Когда они будут отсоединены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости ее можно использовать повторно, достаточно лишь слить ее в чистую тару.

После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор гидроусилителя руля. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательно. Она лишь призвана увеличить свободное пространство для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.

Далее откручиваем патрубок, который идет от термостата к радиатору. Отключаем разъемы вентилятора и откручиваем звуковой сигнал.

Радиатор крепиться при помощи кронштейнов в верхней части. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Отключаем вентиляторы, они крепятся при помощи 6 гаек к радиатору. Не нужно снимать их по отдельности, лучше демонтировать весь блок полностью. После их отключения нужно снять последний патрубок.

В данном случае каждый мастер поступает по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто гнут диффузор по направлению к двигателю, чтобы иметь возможность извлечь радиатор.

Установка.

Для начала необходимо подготовить новый радиатор. Для этого снимаем со старого резиновые ножки и одеваем их на новую деталь, поскольку новые радиаторы ими не комплектуются. Далее производим сборку в обратном порядке. Во время установки лучше всего располагать хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, на случай следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости в прокачке жидкости, если внутрь попадет небольшое количество воздуха, он выйдет через время в расширительный бачок. Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.

После сборки системы, необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Заполнять нужно через расширительный бак. Важно после заливки завести двигатель, чтобы работала помпа и дождаться, когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется термостат. В этот момент большой круг будет открыт и потребуется долить тосол в систему до нужного уровня.

Как снять радиатор охлаждения нива шевроле с кондиционером

Главная » Разное » Как снять радиатор охлаждения нива шевроле с кондиционером

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.
Достаем конструкцию
Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок идущий от расширительного бачка.
Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.
Крепление теплообменника на Шевроле Ниве осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.
Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Демонтируется бампер вместе с решеткой, и вывинчивается крепление масляного радиатора, отведя его в сторону.
Выкрутить крепление клаксона, после чего отсоединить и демонтировать его.
Вывинчивается крепление блок-фар, после чего осуществляется их демонтаж.
Демонтируется усилитель бампера, а также датчик температуры воздуха, так как без их предварительного снятия извлечь радиатор не удастся.
Сливается антифриз, и вывинчиваются болты крепления конденсатора кондиционера вместе с креплением золотника возле термостата.
Теплообменник кондиционера отводится в сторону, что исключает необходимость слива хладагента. Обеспечивается доступ к радиатору охлаждения двигателя.
Далее отсоединяются патрубки, и изделие с предварительным ослаблением крепления к поперечине, аккуратно демонтируется вместе с вентиляторами.

Далее осуществляется сборка в обратной последовательности. Процедура более трудоемкая по сравнению с первым вариантом, поэтому на ее реализацию понадобится не менее 6-8 часов. После этого остается залить новую жидкость в систему, и проверить качество затяжки всех хомутов. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, и ждем, пока включатся вентиляторы. После того, как сработает термостат, открыв большой круг циркуляции, понадобится долить ОЖ до уровня.

Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут

Установка нового охлаждающего вентилятора

По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.

Необходимые инструменты и материалы

Набор головок
Набор ключей
Замена вентилятора охлаждения
Емкость для сбора жидкости
Защитные очки и перчатки
Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала

Полезная информация

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.

При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «ВЫКЛ».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.

Лучшие практики

Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.

Как удалить шлам из радиатора

Джошуа Блэк

Юмор радиатора изображение Джона Сфондилиаса с Fotolia.com

Радиатор вашего автомобиля помогает охладить двигатель, а также помогает обогревать салон автомобиля в зимние месяцы. Радиатор, заполненный шламом, не позволяет охлаждающей жидкости полностью проходить через весь радиатор, что в конечном итоге может привести к перегреву автомобиля. Вы можете промыть радиатор дома и удалить большую часть осадка, из-за которого радиатор работает неэффективно.

Step 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Дайте двигателю остыть, чтобы антифриз не обжег вас при сливе.

Шаг 2

Слейте воду из радиатора. Найдите сливную пробку на нижней стороне радиатора. Открутите его плоскогубцами и дайте стечь содержимому радиатора в ведро или поддон. Отвинтите крышку радиатора в верхней части радиатора, чтобы антифриз стекал быстрее. Утилизируйте отработанную охлаждающую жидкость на вашем местном лицензированном предприятии по утилизации.Не сливайте это в канализацию.

Шаг 3

Залейте в радиатор свежую воду. Установите на место сливную пробку в нижней части и крышку в верхней части радиатора. Залейте в систему охлаждающей жидкости свежую воду через заливную трубку охлаждающей жидкости с помощью воронки.

Шаг 4

Включите автомобиль и дайте ему поработать, пока не включится вентилятор. Вентилятор указывает на то, что автомобиль нагрелся до рабочей температуры, и это позволит воде пройти через блок двигателя и смыть оставшийся внутри антифриз.

Шаг 5

Слейте воду из радиатора, сняв крышку и сливную пробку.

Шаг 6

Залейте в систему охлаждения водопроводную воду и химикаты для очистки радиатора из набора для промывки, как указано на коробке. Едкие химические вещества в наборе для промывки растворят любой оставшийся осадок на дне радиатора. Дайте двигателю поработать время, указанное в комплекте для промывки (обычно 10 минут).

Шаг 7

Слейте воду из радиатора.Снимаем заглушку и колпачок. Слейте содержимое в сборную емкость и отнесите химикаты на лицензированное предприятие по утилизации.

Шаг 8

Заполните систему охлаждения дистиллированной водой. Это предотвратит накопление минеральных отложений в блоке двигателя или радиаторе. Дайте двигателю поработать, пока не включится вентилятор, а затем снова слейте воду.

Залейте в систему охлаждения антифриз. Сделайте смесь из 50% воды и 50% антифриза. Залейте в систему охлаждающую жидкость и проверьте на предмет утечек.Теперь на вашем радиаторе не должно быть шлама.

Предупреждения

Не позволяйте детям или домашним животным приближаться к антифризу. Обязательно смывайте все разливы. Антифриз сладок для животных, но очень ядовит.
При использовании щелочных химикатов для промывки используйте перчатки и защитные очки.

Вещи, которые вам понадобятся

Садовый шланг
Поддон
Набор головок
Плоскогубцы
Набор отверток
Воронка
Антифриз
Набор для промывки радиатора
1-2 галлона дистиллированной воды
Одноразовые перчатки
Тряпки

Еще статьи

Как слить и промыть охлаждающую жидкость из радиатора менее чем за 30 минут

Промойте систему охлаждения, чтобы избежать перегрева

Система охлаждения вашего автомобиля разработана таким образом, чтобы двигатель от перегрева при работе. Это достигается за счет использования двигателя охлаждающая жидкость и радиатор, который отводит тепло от охлаждающей жидкости, когда она прошел через блок двигателя и ГБЦ. Со временем охлаждающая жидкость двигателя необходимо будет заменить и промыть, чтобы защитить прокладки двигателя, уплотнения и система охлаждения от коррозии, которая вызовет утечки охлаждающей жидкости.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

В зависимости от условий эксплуатации и вождения, например, при минусовой погоде, двигатель охлаждающую жидкость следует менять каждые 55000 миль, чтобы сохранить ее защиту свойства. Существуют разные виды охлаждающей жидкости, которые могут дольше выдерживать изменения, и многие производители имеют специальную охлаждающую жидкость, которую необходимо использовать с их конкретные автомобили. Если нормальный график обслуживания не соблюдался, охлаждающая жидкость может преобразовать свой химический состав и фактически превратиться в кислоту, которая разъедать прокладки и уплотнения, вызывающие утечки охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Обслуживание системы охлаждения в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 120 до 160 долларов США. Это будет включать опорожнение радиатора и системы охлаждения и бачка охлаждающей жидкости и заправив его новой охлаждающей жидкостью. Они также должны проверить уровень охлаждающей жидкости в системе после того, как двигатель прогреется до начала работы. температура. Вы можете сделать эту работу самостоятельно примерно за 30 долларов.00 (США), получив охлаждающую жидкость на Amazon или в местном магазине запчастей.

Приступим!

При замене охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля есть две вещи: Помните. Во-первых, независимо от того, сколько охлаждающей жидкости вылилось из системы, в блоке двигателя всегда остаются остатки, которые будет сложно удалить просто опорожнив систему в первый раз. Можно использовать промывочную машину, но проблема в том, что большинство штатов объявили эти машины вне закона делать с их выбросом отработанного теплоносителя в окружающую среду.Сейчас предпочтительнее слейте воду из системы охлаждения, затем залейте ее, дайте двигателю поработать короткое время и затем слейте воду и снова залейте ее, чтобы промыть систему. Ключ в том, чтобы не допустить отработанной охлаждающей жидкости в ливневую канализацию или в окружающую среду. Также Охлаждающая жидкость токсична и при проглатывании может нанести вред животным и людям.

Вам может понадобиться приподнимите автомобиль над землей с помощью напольного домкрата и поддерживая его Джек означает безопасность. Начните с остывшего двигателя, наденьте перчатки и защитите себя. очки защитные.

1. Найдите крышку радиатора

Крышка радиатора находится сверху радиатор или на бачок охлаждающей жидкости. В некоторых системах есть две крышки, одна удерживает давление, а другой просто удерживает пыль и грязь из резервуара.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Снимите крышку радиатора

Сбросить давление внутри системы охлаждения систему, нажав на крышку и медленно повернув ее против часовой стрелки.Это будет убедитесь, что в системе нет давления, и это позволит воздуху проникать в система при сливе.

3. Слив охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

В большинстве автомобилей есть сливной клапан радиатора, будет виден на дне резервуара или с обеих сторон резервуара. Если клапан не доступный ослабьте нижний шланг радиатора и медленно снимите его с радиатора, чтобы инициировать процесс слива.

Откройте сливной кран, повернув его против часовой стрелки. Имейте емкость для сбора жидкости готов поймать стекающую охлаждающую жидкость. Иногда охлаждающая жидкость контактирует элементы рамы и другие опоры, которые могут немного затруднить захват охлаждающей жидкости труднее. В этих случаях используйте более одного уловителя. Уберите любые остаточная охлаждающая жидкость, которая не попала в уловители, поэтому она не будет войти во время службы.

Через некоторое время охлаждающая жидкость перестанет течь, что означает, что охлаждающая жидкость сделал слив. У вас должно быть от 1 1/2 до 2 галлонов в ведре с жидкостью. или таз. Убедитесь, что крышка радиатора снята, что поможет вам вылейте большую часть охлаждающей жидкости из системы. Затем затяните сливную пробку или переустановите нижний шланг радиатора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4.Промывка системы

Для промывки системы охлаждения долейте радиатор с простой водой. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он при рабочей температуре, при этом радиатор или резервуар должны быть заполнены. Однажды двигатель теплый и термостат открылся, заглушите двигатель и повторите слив процесс, предложенный ранее в этом руководстве. Выполняйте эту операцию столько раз, сколько необходимо, пока система чистый. Если в вашем автомобиле нет внешнего резервуар с охлаждающей жидкостью, который вы хотите снять и очистить отдельно, чтобы старая охлаждающая жидкость не загрязняла новую охлаждающую жидкость в система.

5. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость

Когда вы будете готовы залить систему охлаждающей жидкостью, снимите крышку с нового емкость с охлаждающей жидкостью. Под крышкой будет уплотнитель, который гарантирует, что охлаждающая жидкость не разбавлена и чиста от производителя.

С помощью воронки во избежание проливания медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор или резервуар до полного.Затем запустите двигатель и дайте ему медленно прогреться. добавление охлаждающей жидкости. Если вы промыли систему, смешивать не нужно. охлаждающей жидкости с водой, потому что будет достаточно или еще вода остающийся в блоке двигателя. Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, пока не достигнете полная линия в резервуаре или в верхней части радиатора. Запустите двигатель и позвольте ему предупредить, пока термостат не откроется, вы заметите уровень в резервуар или капля радиатора.Продолжайте заполнять систему, пока она не заполнится полностью. когда горячая линия.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Установите на место крышку радиатора

При работающем двигателе закройте крышку радиатора. Обязательно дважды проверьте уровень охлаждающей жидкости через несколько дней и проверьте, нет ли утечек или пузырьков воздуха в системе. не разобрались системы понижения уровня охлаждающей жидкости.Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.

Посмотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по промывке радиатора, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 30.05.2018

Как заделать шланг радиатора «Автообслуживание и ремонт :: WonderHowTo

Узнайте, как залатать шланг радиатора, достаточно длинный, чтобы доехать до магазина автозапчастей или к местному механику, и заменить его новым.
Вам понадобится
* Резиновые перчатки
* Защитные очки или солнечные очки
* Изолента
* Охлаждающая жидкость двигателя

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Избегайте прямого контакта кожи с охлаждающей жидкостью радиатора. Держите в машине пару резиновых перчаток и защитные или солнцезащитные очки на случай аварии радиатора.

Шаг 1
Определите, где течет шланг радиатора.

Шаг 2
Дайте двигателю, шлангу и жидкости радиатора остыть в течение 10–15 минут, даже если ничто не кажется горячим.

Шаг 3
Просушите участок шланга, где находится утечка.

Шаг 4
Оторвите кусок клейкой ленты достаточной длины, чтобы обернуть ее вокруг шланга — от 4 до 6 дюймов длиной. Наклейте ленту на шланг, убедившись, что она закрывает отверстие.

Шаг 5
Укрепите обмотанный лентой участок шланга, обернув другой кусок ленты с обеих сторон от первого отрезка.Сделайте эти детали примерно в два раза длиннее и оберните их спиралью вокруг шланга.

Шаг 6
Посмотрите в бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы убедиться, что у вас осталось достаточно охлаждающей жидкости. При необходимости заполните.

Шаг 7
Запустите двигатель, чтобы убедиться, что ваш патч работает.

Факт: Большинство двигателей работают при температуре 200 градусов по Фаренгейту.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина гаджетов и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Как снять радиатор на Niva Chevrolet ~ AUTOTEXNIKA.RU

Замена радиатора охлаждения на ШНиве с кондиционером.

Зима приходит, как обычно в один момент, а радиатор начинает течь зимой. 9 месяцев вспять поменял радиатор на Niva — «Фиоле», а вот сейчас и на ШНиве потек. Проездил пару недель, а течь все в большей и большей степени. ШНива с кондиционером, страшился, что без его перезарядки не обойдется. В сервисе может так и сделали бы, содрав дополнительно 2-3 к.р. но я скупой на средства, поэтому, как их всегда не хватает. Начал учить данный вопрос.Друзья порекомендовали резать телек, как это сделал MasterS48. для «старенькой» ШНивы может и животрепещуще, но на «решке», без снятия бампера все равно не обойтись, ну и морально я был не готов резать кузов. Отыскал запись первопроходчика KJII1PEHC Ура! Оказывается можно, хоть и не все понятно. Не так жутка ШНива, как её малюют!Машина в гараже, теплопушка работает.Ниже процесс с фото. Все делось в две руки, ассистенты только четырехлапые.Вечер 1-ый. Демонтаж.Снял облицовку радиатора, он же бампер. Для меня это не впервые, а кто не знает, то тщательно процесс демонтажа бампера реШНивы тщательно выложил KJII1PEHC.Отсоединил крепление масляного радиатора. Отвернуть его в сторону, как показал KJII1PEHC не вышло.

Снял бачок омывателя и воздухоочиститель вкупе с ДМРВ и патрубками. Снял «ресницы» оптики.

Открутив по 4 болта, демонтировал правую и левую оптику. (разъемы комфортно извлекать после того, как фара выдвинута вперед, подключать на установленной).

Открутил крепление трубки масляного радиатора и отвел его в сторону.

Сообразил, что места не довольно. Вытащил датчик температуры воздуха и снял усилитель бампера. И подставив посуду начал слив антифриза.

Открутил 3 болта крепления конденсатора кондиционера и болт крепления золотника кондиционера (справа в районе термостата),

отвернув болты крепления, аккуратненько без излишеств, отвел вперед радиатор кондиционера.

Отсоединил верхний и нижний патрубки от термостата и головки мотора.

Отсоединил разъемы (3шт) от блока вентиляторов и перекусил стяжку крепления жгута. Выдвинул радиатор вперед

и отсоединил от него дренажный (узкий) и верхний патрубки.

Аккуратненько, чтоб не разрушить радиатор кондея стал выдвигать радиатор остывания вкупе с прикрепленными к нему вентиляторами в направлении левой оптики. Он наклонился и из него потели остатки антифриза. Супруга позвала ужинать. Радиатор в раскаряку остался ожидать последующего вечера.На все ушло порядка 2,5-3х часов.

Вечер 2-ой. Замена и сборка.Придя с работы и прогрев гараж продолжил процесс. Радиатор вкупе с карлсонами и нижним патрубком без заморочек был извлечен.

Неторопливо открутил от него блок вентиляторов и прикрепил к новенькому радиатору. Пластмассовый отражатель на правый на диффузор правого карлсона ставить не стал. Поставил всю конструкцию на место в оборотном порядке.

Перед тем, установить конструкцию на место надеваю новые партубки на радиатор. Хомуты винтообразные располагаю так, чтоб их можно было подтягивать.

С этим процессом провозился длительно. Как были установлены и затянуты патрубки долил антифриз. Пока антифриз протекал на место продолжил сборку. Фотографировать не стал. Ну сами осознаете все в оборотном порядке. Проблематично было в одну персону («харю» по нашему) установить усилитель бампера. Он цука повсевременно падал. Надоело. Оставил все до завтра. на все ушло около 2х часов.Вечер 3-ий. Окончательная сборка.Нашел, что под машиной лужи антифриза. Длительно не мог осознать откуда течет. Ощупал и просмотрел все. Оказалось, что забились дренажные отверстия под поперечиной радиатора, старенькый слитый антифриз скопился в полости и медлительно из неё вытекал, доставив мне противные моменты. Прочистил. Слил и продолжил.Чтоб обратный конец усилителя бампера не падал, закрепил его багажной резинкой.

Долил антифриз. Не спеша установил все детали на свои места. Завел, проверил. Все нормуль.

Замечание RomanIsaev :С 2013 года конденсатор кондиционера устанавливается в другом месте. За радиатором. По воззрению RomanIsaev радиатор кондиционера отогнуть не получится.

Спасибо, что зашли!Буду рад если мой отчет поможет кому.Всем фортуны!

Сравнение производителей

ДААЗ — Дмитровский автоагрегатный завод, входящий в концерн «Объединенные авто технологии», был основан еще в 1967 году. Не считая радиаторов, компания выпускает фильтры, тормозные колодки и другие запчасти на русские и зарубежные авто. Продукцией этой марки оснащаются авто, которые сходят с сборочного потока АвтоВАЗа.

Luzar — русская компания, которая была базирована в 2003 году на базе Луганского радиаторного завода. Изделия этой марки соответствуют ГОСТ-Р и производитель дает на их гарантию 2 года.

Bautler — английская компания, выпускающая, в числе остального, запчасти для ВАЗ 2121 Шевроле.

Отзывы автолюбителей расползаются. Одни считают самыми надежными радиаторы ДААЗ, другие — Bautler, Hola либо Luzar.

С учетом того, что замена детали отбирает много времени и сил, стоит брать спортивный вариант Luzar. Он сконструирован в расчете на огромные нагрузки, потому отличается большей надежностью.

Изделия Hola отличаются тем, что любая трубка имеет свою уплотнительную резинку, а не фиксируется единственным уплотнителем. В Luzar-Sport соты припаяны к базе, которая крепится к бачкам.

Как снять радиатор на Niva Chevrolet

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор остывания на Шевроле Niva, необходимо убедиться, что течет конкретно этот элемент. Ведь нередко течь антифриза появляется в местах соединения патрубков. Если очевидных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то пригодится детализированный осмотр, зачем следует снять его с автомобиля, и помыть.

На автомобилях Niva Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы остывания мотора размещается поближе к движку, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера.

Рассматриваемое устройство на автомобилях Niva Шевроле представляет собой два пластмассовых бачка, соединяющиеся меж собой при помощи дюралевых трубок с ребрами остывания.

Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтоб из устройства не подтекала жидкость.

Остывание радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтоб произвести снятие с следующей проверкой либо заменой устройства, пригодится за ранее слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть более 5 л.. Если антифриз имеет карий цвет с ржавчиной, то его лучше заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Niva трудозатратная, и просит произвести много действий по разборке и сборке авто. Потому если вас это стращает – лучше обратитесь на 100. Перед тем, как снять радиатор Niva Chevrolet 2123, следует приготовить нужные инструменты и материалы.

Устройство

Деталь имеет традиционную конструкцию, соответствующую для современных легковых машин: два бачка, соединенные трубками с охлаждающими пластинами. Производитель пошел по пути удешевления, что отразилось на применяемых материалах. Бачки изготовлены из пластика, трубки из алюминия. детали соединяются через резиновую прокладку, предотвращающую утечку охлаждающей жидкости.

Niva Шевроле с кондиционером и без него оборудована одной моделью радиатора. Отличие только в том, что в первом случае перед сотами закреплен конденсатор системы кондиционирования, а во 2-м — направляющий кожух.

Установка радиатора

Процесс установки не сложнее, чем демонтаж радиатора остывания мотора на Niva Chevrolet. Сборка выполняется в обратном порядке.

CHEVROLET NIVA замена радиатора охлаждения двс (с кондиционером )

Установка в обратной последовательности

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Порядок снятия радиатора на Chevrolet

Niva

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Chevrolet Niva имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Чтобы на Шниве сделать расход топлива меньше нужно всего лишь

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Chevrolet Niva нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок идущий от расширительного бачка.

Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.

Крепление теплообменника на Chevrolet Niva осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.

Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

NIVA CHEVROLET замена радиатора охлаждения двс

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Как снять

радиатор охлаждения Niva Chevrolet видео

Радиатор Chevrolet Niva — главный узел системы охлаждения двигателя. Через него в воздух отводятся излишки тепла, выделяемого при сгорании топлива.

Заданный уровень рабочей температуры двигателя (вернее, охлаждающей жидкости) достигается за счет электровентиляторов и термостата.

Когда нужно менять

Алюминий и пластик — материалы, которые сложно восстановить в случае появления трещин и дырок. Поэтому главная причина замены радиатора — течь охлаждающей жидкости.

утечка охлаждающей жидкости;
засорение трубок.

Если вы заметили капли и подтеки, необходимо сразу менять изделие на новое, а не пытаться устранить протечки сомнительными средствами для устранения утечек антифриза.

Несмотря на рекламные заявления, разнообразные порошки, добавляемые в охлаждающую жидкость, слабо устраняют протечки, зато отлично забивают патрубки радиатора. Это снижает эффективность его работы. В этом случае нужно заменить деталь на новую. Если этого не сделать, то систематический перегрев двигателя приведет к необходимости скорого капремонта.

Как

снять радиатор охлаждения на Chevrolet Niva

Замена радиатора на Niva

Chevrolet.

В охлаждающей системе внедорожника Chevrolet Niva помешается около 8 литров тосола, но некоторая часть будет оставаться в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись тарой на 5-6 литров.

После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор гидроусилителя руля. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательно. Она лишь призвана увеличить свободное пространство для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.

Подготовка.

Порядок работы.

Для работ понадобится следующий набор инструментов:

антифриз;
герметик;
головку на 8, 10, 13, 17;
крестовую отвертку
жидкость для гидроусилителя
тара для слива охлаждающей жидкости.

Установка.

Меняем радиатор за час

Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Niva Chevrolet своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Можно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

Необходимые материалы и инструменты

1 литр жидкости для гидроусилителя 5 литров жидкости системы охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально) сам радиатор пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм силиконовый герметик воронка с гибким носиком

две трещотки головки на 17, 13, 10, 8, 7 большая плоская отвертка маленькая и большая крестовая отвертка молоток зубило рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17 удлинители для трещоток переноска с лампочкой жидкость WD40 емкость для слива жидкости системы охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, так как место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного расположения) емкость для слива жидкости системы гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость можно использовать второй раз, но только если тара будет плотно закрыта на время выполнения ремонта, так как сама жидкость очень гигроскопична).

Сливаем жидкость системы охлаждения

Нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

ЗАМЕНА РАДИАТОРА Шеврале нива

Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя небольшую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Когда откроем вентиль полностью, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору надо открутить руки за такую очень удобную схему.

Затем надо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется аналогично головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта. Откройте крышку бачка гидроусилителя. Затем ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, поэтому усилие нужно немаленькое. Перед тем как окончательно снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Затем снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

Работы

Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Далее если есть снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, а также жидкость WD40 и молоток с зубилом. Проблема кроется в закисании некоторых болтов. Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, так как позже мы будем производить работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10. Затем понадобиться снять решетку радиатора с помощью крестовой отвертки и головки на 8 с трещоткой.

После того как сняли защиту у нас открывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он состоит из двух частей и здесь нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и большая или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8. Далее с помощью переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению увидеть течь, которая образовалась внизу радиатора невозможно, так как он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов. Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Однако перед этим.

Собственно радиатор

После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. Там пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через специально изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже есть жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу. Теперь отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

Затем открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов немного вперед. Это позволит снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

Теперь разделяем блок вентиляторов и радиатор. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых доступны более или менее, а вот шестая спрятана хорошо. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не доступна. Надо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы спокойно открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она спрятана (оторвать руки конструкторам) за специальной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как достать шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок вентиляторов и радиатор.

К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи надо снова оторвать руки конструкторам, потому что неудобно и не понятно зачем именно так?

Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу внутри бампера. Однако эту часть надо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не придётся. Воздухоуловитель сделан из тонкого металла и хорошо гнётся. Просто складываем его боковинки в центр и получаем плоскую деталь, которая не мешает вынимать радиатор.

Для того, чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Как только мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

Главное когда будете ставить новый радиатор, со старого надо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

Дальнейшие действия производим в порядке обратном снятию.

Добавляем все жидкости до уровня. И заводим машину.

Ждём пока начнут работать вентиляторы. Проверяем уровни жидкостей, если надо доводим до уровня и ВСЁ.

Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (правый с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.

Радиатор с его резиновыми опорами (подушками)

Для привода вентиляторов системы охлаждения двигателя устанавливаются два электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов отечественного производства. Электродвигатели включаются контроллером системы управления двигателем, через вспомогательные реле и предохранители поодиночке или попарно. Электродвигатели не нуждаются в обслуживании и в случае
неисправности должны заменяться новыми.

Электровентиляторы: 1 — кожух; 2 — крыльчатка; 3 — электродвигатель; 4 — разъем электродвигателя; 5 — колодка проводов дополнительного резистора; 6 — дополнительный резистор; 7 — щиток

1 – кожух радиатора верхний; 2 – шланг пароотводящий; 3 – кожух радиатора нижний; 4 – шланг радиатора отводящий; 5 – щиток кожуха электровентиляторов; 6 – кронштейн радиатора; 7 – кожух электровентиляторов; 8 – радиатор; 9 – шланг радиатора подводящий.

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.

1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. тут).

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. тут).

5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.

6. Выверните болты верхнего и…

7. …бокового крепления верхнего кожуха радиатора и…

8. …снимите кожух.

9. Выверните болты крепления верхнего крепления,…

10. …отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора и…

11. …снимите кожух.

12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.

13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.

14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.

15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления и…

16. …четыре болта бокового крепления.

17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.

18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга и,…

19. …потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.

20. Снимите радиатор и…

21. …кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

Замену мотора вентилятора см. тут

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см ² ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.

25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Рекомендация
Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).

О радиаторах системы охлаждения

Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией.

Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем. Даже моторы конца XX — начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок. Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор.
Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик — американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)

Видео. вариант 1

вариант 2

Замена радиатора нива шевроле без кондиционера

Нива шевроле снятие радиатора отопителя – Замена радиатора печки Шевроле Нивы без снятия панели приборов

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Причины неисправностей

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.
Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.
Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.
Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

1. Открываем крышку, чтоб стравить давление в системе охлаждения. Откручиваем шланг охлаждения с дроссельного узла. Вместо него одеваем шланг, другим концом шланг в 5-литровую бутылку или что оказалось под рукой. Снятый шланг охлаждения затыкаем пальцем и дуем в бачок, выдувая из системы часть антифриза или тосола, кто на чем ездит.

2. Снимаем бардачок.

3. Откручиваем воздуховод на ноги, который будет мешаться при вытаскивании печки, там все просто, один винт.

4. В печке можно просверлить отверстие, чтобы слить часть оставшейся жидкости, для того чтобы при снятии патрубков у нас не потекло из них. Я просверлил дырку и прижал к ней край резинового шланга слив остатки в бутылку.

5. Откручиваем хомуты шлангов по-шире и сдвигаем хомуты как можно ближе к кузову чтобы не мешались. Шланги удобнее снять при вытаскивании печки.

6. Может понадобиться отломать край печки. Это можно сделать кусачками. Пока только на одной машине не потребовалась такая операция, печка вытащилась так.

7. На новой печка спиливаем край как на фото, это в случае если при вытаскивании не получилось снять без отламывания уголка.

8. Устанавливаем печку, одеваем шланги, вспоминая добрым словом конструкторов.

9. Появившееся отверстие заделываем герметиком. Обычно пользуюсь Абро Серым 999, густой и не воняет.

Ну а дальше собираем все, как и было.

Источник: https://spb-bitauto.ru/radiator/niva-shevrole-snyatie-radiatora-otopitelya-zamena-radiatora-pechki-shevrole-nivy-bez-snyatiya-paneli-priborov.html

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

› Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
в салоне появился запах антифриза;
на стеклах стал жирный налет появляться;
воздух слабо нагревается в холодную пору;
в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

головка на «14» с длинным воротком;
головка на «10» с длинным воротком;
головка на «8»;
рожковые ключи;
отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также будет интересно: Шкив коленвала какую функцию выполняет в автомобиле

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок.

И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию

Источник: https://avto-cool.com/remont-avtomobiley/zamena-radiatora-pechki-shevrole-niva

Замена радиатора отопителя нива шевроле стоимость

Думал знаю всё, что да как, в этот раз сделаю быстрее. Не получается быстрее, слишком многоболтовая работа. Выкладываю, может кому поможет. По 2 болта по краям, и 2 вверху.

Отодвигаем верх на себя и вытаскиваем из нижних зацепов. Понадобится снятие магнитолы и вытаскивание салазок магнитолы. Места мало, салазки могут мешаться.

Боковые накладки, они просто на защелках. Откручиваем накладку на панель. По одному болту с краев и снимаем. Снимаем панель приборов.

Амуре отопителя замена стоимость шевроле радиатора нива

Красные стрелки болты, там где кнопки они под заглушками, просто выдергиваются. Зеленая защелка, Тянете на. Когда отщелкнулась, отводите правую часть панели и вытаскиваете всю панель со сдвигом направо, так как слева ее держит зацеп в районе кнопок включения света. Маркером для удобства можно проставить цифры на кнопках и клемма чтобы потом не думать при сборке где что. Со спидометром все просто, 2 болта и пару клемм.

Замена радиатора отопителя нива шевроле стоимость — меняем радиатор печки на нива шевроле с кондиционером без снятия панели приборов

Не перепутаете, одна белая, другая красная. Которые ближе всего к стеклу.

Учтите следующее

Вытяните масляной фильтр. Его можно частично промыть в бензине и поставить вновь.

Снимаем блок управления печкой. Снять ее можно и раньше. Перед этим нужно будет снять панели рулевой колонки и левую панель печки, что возле ног. Блок управления заслонками. Защелки на горячий-холодный, лицо-ноги отщелкиваем на самой печке. Немного вытягиваем блок и отщелкиваем тросик заслонки салон-улица. Соответственно скидываем клеммы подсветки.

Откручиваем рулевую колонку.

Сбиваются удобно зубильцем и молотком. Потом откручиваются щипцами или плоскогубцами. Рулевую колонку опускаем на сиденье.

Откручиваем нижние болты крепления панели к усилителю и снимаем панель. Нижнее крепление усилителя панели к кузову, прямо над рулевой колонкой, 4 болта.

Также немаловажно

Может туда кран вкрячить, типа «зима-лето», чтобы втулку эту туда-сюда не дергать. На маленьком кране можно вырезать ручку с нештатным ограничителем поворота, будут положения от «открыт полностью» до, скажем, «открыт наполовину».

Берется брошюра из резины которая вставляется в задний амортизатор втулка похожая на мировой с щляпкой как у гриба так вот берём её срезаем ту самую шляпку, так как иначе она не влезет в эвакуатор,потом ищем самый маленький патрубок тот что идёт от термостата, откручиваем его, и даём туда изделие полученное из втулки, придавливаем сверху хомутком, и о чудо тепло как в ташкенте.

Крепления корпуса вентилятора к усилителю. Сделал вот такую приспособу. Либо можно маленькой трещеткой с насадкой. Крепление кондиционера и печки к усилителю. Зеленая стрелка один из «сексуальных» болтов. Я немного отогнул край усилителя щипцами и подлез к нему крестовой отверткой. При сборке его закручивать по желанию. Левый болт печки для примера.

Откручиваем болты крепления усилителя к кузову и снимаем усилитель.

Небольшой совет

Смазка кулака Чтобы облегчить процесс демонтажа со стойки поворотного кулака, необходимо использовать специальное приспособление, при помощи которого пружины подвески сжимаются и фиксируются. Для этого применяются тросики, например, как на приспособлении AF.

Процедура сжатия и фиксации пружин проходит следующем образом: в верхней части стойки имеются два отверстия, в одно из которых вставляется тросик; затем рулевая колонка поворачивается и во второе отверстие вставляется второй тросик; свободные концы тросиков цепляют за нижний край чашки; верхние концы, вставленные в стойку, фиксируются путем вкручивания в отверстия болтов диаметром 6 мм.

Последовательность разбора кулака Стабилизатор поперечной устойчивости крепится к нижнему рычагу подвески одним болтом, который необходимо отвинтить.

Никаких силовых нагрузок. Если все открутили все снимается без лишних усилий. Отводим усилитель немного в сторону к сиденьям чтобы можно было вытащить печку.

Тройник печки, снимаем. А теперь самые веселые болты, даже не болтики, шурупчики. Жестянка которая нафик не нужна, но мешает снять корпус печки. Верхний откручивается пока шланги еще стоят на печке, подлезаем наискосок отверткой.

Удобней до снятия усилителя, чтобы усилитель не мешался. Снимаем шланги, воротком с крестовинкой подлазим к верхнему немного отогнув печку. Придумал вот такую штуку. Трещеточный ключ на 8, в него внедрил насадку для шуруповерта.

Откручиваем жестянку и с легкостью снимаем печку. Корпус кондиционера и жестянка, вид со стороны водителя. При сборке обратно ее закручивать не. Антифриз протекал между половинками корпуса. Под ногами у водителя был антифриз а у пассажира было сухо. Сборка в обратной последовательности. Всем удачи на дорогах и вне дорог и чтобы вам не понадобилась замена радиатора печки на Шевроле Ниве с кондиционером 4 года.

Подраздел: Выезд автодиагностика гродно

Не забудь посмотреть и эти:

Источник: https://tipo4driver.pro/list2/4034-zamena-radiatora-otopitelya-niva-shevrole-stoimost.php

Как заменить радиатор на Нива Шевроле с кондиционером

Рано или поздно может потребоваться замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Связано это со склонностью к поломке этого элемента поддержания нормального микроклимата в салоне.

Ведь прошли те времена, когда в детища АвтоВАЗа устанавливались медные радиаторы, они были по сути вечными. Сейчас устанавливаются алюминиевые детали, что не самым лучшим образом сказывается на продолжительности работы печки.

При этом многие водители боятся делать ремонтные работы самостоятельно и обращаются в сервисы.

Там эту работу не любят, за большой объем, не слишком сопоставимый с оплатой, и зачастую делают не слишком качественно. В связи с этим желательно делать замену самостоятельно. Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером работа довольно сложная, но вместе с тем ее вполне можно сделать самостоятельно. Только сначала нужно определить действительно ли причина в радиаторе отопителя.

Признаки неисправности следующие: Плохая работа печки; Регулярная нехватка жидкости в системе отопления; Появление запаха антифриза в салоне не всегда ; Лужа жирной жидкости под водительским ковриком заодно почитайте статью, как его просушить. На всякий случай, перед тем как лезть к печке, проверьте шланги и патрубки, подводящие к ней жидкость. Если они мокрые, то причина в. Для этой работы не требуется особого инструмента, практически все необходимое можно найти в обычном наборе ключей.

Также понадобятся 2 отвертки шлицевая и крестовая и пассатижи. А также коробочка под саморезы. Помимо этого можно запастись маркером. Статья по теме: Существует 2 способа чтобы поменять печку на Chevrolet Niva с кондиционером. Отличаются они скоростью исполнения и дополнительными работами, требующимися для выполнения действия: Без снятия приборной панели.

Chevrolet Niva 2009, 79 л. с. — самостоятельный ремонт

При этом придется разгерметизировать кондиционер, что потребует последующей его заправки хладагентом; Со снятием. Такой способ не вызывает повреждения кондиционера, но более долог в исполнении. Мы опишем второй способ. Это наиболее адекватный метод, при этом вам не потребуется в дальнейшем ехать в сервис для заправки кондиционера.

Для снятия печки потребуется проделать следующие действия: Отключают аккумулятор и сливают тосол. Для более полного слива следует, при открытом отверстии с силой подуть в расширительный бачок.

Это выдавит остатки антифриза; Снимается магнитола. Она крепится на 4 болта. Магнитолу следует снять вместе с салазками; Далее откручиваются боковые панели, расположенные на стойках, каждая крепится на двух саморезах; Снимается приборная панель. Для этого необходимо выдернуть кнопки крепления и отжать защелку на.

Система охлаждения двигателя Шевроле Нива

При этом нужно отвести панель на себя и в сторону направо. Когда она выйдет из пазов, то можно снять ее полностью. Желательно пронумеровать маркером порядок подключения фишек, это заметно облегчит работу по сборке. Откручивается привод спидометра. Там 2 клеммы с болтами. Один вывод белый, другой черный; Откручивается торпеда. Всего 4 болта. Для этого снимают боковую панель печки и кожух руля.

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Сложно, но можно

Выдвинув блок, вперед отщелкните тросик заслонки. Заодно скидываются клеммы с подсветки; Выкручивают рулевую колонку. Для этого потребуется открутить 2 болта на 13, а также пару секреток. Они сбиваются зубилом, после чего вполне легко выкручиваются пассатижами.

Выкручивают болты крепления панели внизу. Сразу снимайте распорку; Не забудьте открутить крепление усилителя панели. Находится оно сразу над колонкой руля.

Необходимо выкрутить все 4 болта; Открутить крепление вентилятора, для этого подойдет маленькая трещотка с насадкой; Начинается одна из самых интересных процедур.

А точнее снятие печки и кондиционера с усилителя.

Демонтаж радиатора отопителя на Chevrolet Niva с кондиционером

Нужно немного отогнуть усилитель и тогда к винту можно будет подобраться крестовой отверткой; Выкручиваются болты крепления усилителя к кузову. После чего отогните его к сидениям. Если вы выкрутили все что требуется, то проблем не возникнет; Снимается с печки тройник; Откручивают кожух. Он крепится на двух меленьких винтиках.

Один выкручивается. Второй после снятия шлангов; Вытаскивается печка. На этом демонтаж радиатора отопителя закончен. Собирается все в обратной последовательности. Водители часто сталкиваются с проблемой обогрева салона.

Что неудивительно. Ведь отопитель работает в очень сложном режиме. Поэтому он часто выходит из строя. Тогда вам потребуется замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Эта работа несложная, но кропотливая. Важно все сделать максимально аккуратно, иначе придется заправлять кондиционер.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Признаки неисправности термостата и последовательность действий для диагностики Что лучше — тосол или антифриз? Сравниваем, оцениваем и делаем выводы Какой антифриз можно смешивать между собой, и можно ли смешивать его разные цвета? Что делать, если потек радиатор охлаждения? Несколько простых способов. Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером. Сложно, но. Почему на Chevrolet Niva печка не дует в ноги?

Популярные поломки Замена вентилятора печки на ВАЗ и Типичные поломки Замена радиатора печки на ВАЗ Как и что делать нужно делать Замена радиатора печки на Калине своими руками.

Ждите приключений. Популярное Скрыть. Контакты Рекламодателям Сайт может содержать контент, запрещенный для просмотра лицам до 16 лет.

Источник: https://spets124.ru/chevrolet/kak-zamenit-radiator-na-niva-shevrole-s-konditsionerom.php

Снятие радиатора охлаждения нива шевроле без кондиционера

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

Включаем максимум «жары»

Дожидаемся пока весь тосол выльется.

Для удобства слива снимаем защиту от грязи

Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

Источник: https://litezona.ru/snjatie-radiatora-ohlazhdenija-niva-shevrole-bez/

Снятие радиатора нива шевроле рестайлинг

Отзыв владельца Chevrolet Niva, своими руками. Снял бампер. Подробная статья о замене радиатора охлаждения на Шевроле Нива. Как правильно снять радиатор. Фото и видео снятия. Комплектация с.

При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане. Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается.

Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Снятие радиатора нива шевроле рестайлинг: меняем радиатор за час

Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей. Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам.

нерегулируемые ступицы на ниву шевроле купить нижний новгород
купить автомобиль нива в луганской области
нива урбан 2018 цена краснодар
нива шевроле по снегу 100 к 1
купить авто шеви нива в алматы
шрус кардана нива шевроле цена йошкар
датчик расхода воздуха шеви нива купить
патрубки системы охлаждения шевроле нива цена фото

Что представляет собой радиатор охлаждения Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие. Очень важной деталью является клапанная крышка.

CHEVROLET NIVA подмена радиатора остывания двс (с кондюком )

Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Remember

Теория вискомуфты вентилятора радиатора Как устроена муфта вентилятора Toyota и каков ее принцип действия. Поскольку эта тема все еще вызывает порой вопросы, попробуем разобраться Принцип Вентилятор с ременным приводом, обычно совмещенный с more info охлаждающей жидкости, традиционно устанавливались на большинство моделей с продольным расположением силового снятие радиатора нива шевроле рестайлинг.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем: Устойчивость к коррозии. Большой уровень теплопроводности. Прочность и долговечность. При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и. Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур.

Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей. Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз — это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.

Замещение данной запчасти — очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с. Вам понадобится: Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера. Разгерметизировать систему кондиционирования.

Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности. Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях.

Для того, абы получить файл, вам стоит лишь перейти на вкладку искомого апогея и скачать нужный торрент и подождать, пока программа перенесет полнометражную картину на след. страница послужит путеводителем и афишей, continue reading можно за несколько комплектаций найти необходимое.

Первый русский свободный торрент сделан с максимальным комфортом для пользователя, не нужно тратить время на изучение интерфейса. Желаем вам приятного просмотра. Гармоничное обновление и пополнение — новинками популярных игр, новый и сочный софт, мультимедиа кпк Свободный торрент трекер.

Источник: https://topavam.top/tag1/1781-snyatie-radiatora.php

Замена радиатора отопителя нива шевроле без кондиционера

К сожалению, приходится мириться с тем, что радиатор печки на Шевроле Ниве когда-то выходит со строя и его приходится менять. Причиной выхода со строя являются некоторые детали, выполненные из алюминия. Согласиться с тем, что печка стала плохо греть — не только сложно, но и совершенно неправильно. Правильный температурный режим обеспечивает поддержание отличного микроклимата в салоне. В таком автомобиле комфортно перемещаться даже продолжительный период в любое время года.

Итак, если вы столкнулись с плохой работой печки, выяснив при этом, что главной причиной проблемы выступает радиатор, не рекомендуем вам спешить на СТО. Тамошние мастера быстро проведут работы, но затребуют при этом кругленькую сумму.

Предлагаем вам её сэкономить, придержать в своём кармане, а работы выполнить самостоятельно. Хочется ещё отметить, что иногда на СТО работают халтурщики, которые готовы замылить вам глаза, содрав с вас деньги. В результате такой «мастерской» работы вам скоро вновь понадобится проводить ремонт.

Так вот намного проще всё сразу выполнить самостоятельно.

Процесс замены

По той причине, что замена радиатора отопителя не является легчайшим процессом, к нему следует приступать, когда существуют веские причины, а также вы наблюдаете признаки, явно указывающие на проблемы, возникшие в системе отопления. Опытные мастера делятся рекомендациями, опираясь на которые можно поставить «диагноз» своему авто, указывающие на то, что пришло время замены радиатора.

Если печка начинает плохо греть, поэтому в салоне вашего транспортного средства вас постоянно пронизывает озноб, значит, проблема с отоплением существует. Если к тому же вы чувствуете запах антифриза, значит, ваши опасения тем более подтверждаются.

Ещё сильнее вы должны заволноваться, если вы стали замечать, что уровень используемой охлаждающей жидкости постоянно снижается, а под ковриком в салоне вы внезапно обнаружили «болотце» с жирной жидкостью.

Сначала, конечно, проверьте все патрубки и шланги, являющиеся составными частями системы отопления и охлаждения. Убедитесь в их целостности. Если это так, значит, виновником таких бед является всё-таки ваш радиатор печки, ресурс которого уже исчерпан.

Даже при отсутствии у вас знаний, как поменять радиатор, не пасуйте перед проблемой. Мы готовы вам помочь и выдать конкретные рекомендации, опираясь на которые вы мастерски осуществите замену радиатора печки на Ниве Шевроле с кондиционером и без него.

Существует два способа замены радиатора. Первый способ предполагает проведение работ, не нуждающихся в снятии торпеды. Однако такой способ сопровождается явным недостатком, заключающимся в том, что в ходе выполнения задачи произойдёт разгерметизация кондиционера, поэтому по завершении придётся заправлять его хладагентом.

Второй способ можно осуществить, снимая приборную панель. К сожалению, такая замена радиатора печки на вашей Шевроле Ниве будет сопровождаться большей затратой физических и временных ресурсов. Определитесь с тем, какой способ для вас будет более предпочтительным, изучите предложенные нами рекомендации и приступайте к действиям.

Первый способ

Этот способ подходит для тех, кто привык все действия выполнять молниеносно, поскольку не может позволить своему транспортному средству просто простаивать в гараже. Главным недостатком этого способа является то, что вы в самом начале выполнения действий должны выпустить весь фреон из кондиционера. Если желаете облегчить себе процесс обратной сборки, позаботьтесь об этом ещё перед разборкой, вооружитесь маркером и помечайте все снятые болты, винты и прочие составляющие.

Сначала открутите все болты и снимите бардачок. Далее, переориентируйте свои старания на подушку безопасности, если таковая у вас имеется. Снимите пассажирский воздуховод, открутив болты, отсоединив заглушки. Пусть вас не пугает, что даже при приложении силы воздуховод вам не поддаётся. Производитель иногда их склеивает скотчем, поэтому усильте свой напор и у вас всё получится.

Извлеките патрубок, расположенный в нижней части, там, где обычно располагаются ноги пассажира. Далее, демонтируйте блок управления, отсоединив от него провода. Чтобы эти провода не мешали вам, можно их временно связать изолентой. Следующим шагом будет извлечение улитки. Вам опять предстоит выкручивание нескольких саморезов, далее отсоединение тросиков и свободное вытягивание улитки. Зайдите теперь со стороны капота, найдите трубки кондиционера и выкрутите их.

Вот теперь мы добрались до радиатора. Однако сразу его демонтировать нельзя. Первоначально следует прорезать в нём дырку, подставить заранее подготовленную ёмкость и слить весь антифриз, оставшийся в нём. Такие действия достаточно важны, поскольку при игнорировании их, как только вы отсоедините патрубки и шланги, весь антифриз начнёт брызгать в разные стороны, загрязняя всё вокруг, в том числе и салон. Продолжать процесс будет при этом затруднительно.

После завершения сливания антифриза можете смело извлекать радиатор и устанавливать новый. Безусловно, сразу же можно приступать к процессу сборки. Не забудьте визуально осмотреть внешнюю поверхность патрубков и шлангов, чтобы исключить их негодность. В противном случае вам придётся повторять такую процедуру вновь, если вы установите назад патрубок, провоцирующий течь.

Второй способ

Можете воспользоваться и вторым способом. Первоначально отключите аккумулятор, затем из радиатора слейте до последней капли всю охлаждающую жидкость. Совершенно не будет лишним даже продуть расширительный бачок. Теперь открутите четыре болта и извлеките магнитолу с её направляющими. Переходим к ответственному моменту — вам предстоит снять панель приборов. Отожмите защёлку и потяните панель на себя. Чтобы она проще вас «слушалась», тяните её не только вперёд, но и слегка вправо.

Предлагаем вам теперь воспользоваться маркером и подписать все соединяющие детали. В этом случае при сборке вам будет проще выполнить все необходимые действия, не придётся напрягать память. Далее, открутив болты, снимите торпеду. Следующий этап предполагает извлечение блока управления печкой. Сначала снимите её боковую панель, затем слегка потяните её на себя, затем отсоедините тросики и клеммы подсветки.

Далее, снимите рулевую колонку. Со стороны панели вы будете видеть распорку, которую важно тоже снять. Направьте свои усилия на извлечение крепления усилителя панели, вентилятора. Вот теперь вам удалось добраться до печки и кондиционера. Эти два устройства крепятся на четырёх винтах, три из них легко поддаются выкручиванию, а вот четвёртый, «самый упрямый», поддастся, только если вы отогнёте край усилителя.

Извлеките тройник печки и её кожух. Теперь вам ничто не будет препятствовать, вы сможете спокойно заменить не только радиатор, но и при необходимости даже полностью печку. Далее, вам потребуется выполнить обратную сборку. Не торопитесь, выполняйте все действия в обратной последовательности аккуратно.

В этом случае вам удастся выполнить замену так, что даже самые опытные мастера просто ахнут и позавидуют вашей результативной работе.

Источник: http://chevroletcars.ru/info/zamena-radiatora-otopitelja-niva-shevrole-bez/

Замена печки lada 2123 (ваз 2123)

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Подготовительные работы к замене

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Отодвигаем трубку ГУРа

Автомобиль располагается на ровной площадке.
Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.
Достаем конструкцию
Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок идущий от расширительного бачка.
Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.
Крепление теплообменника на Шевроле Ниве осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.
Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Установка в обратной последовательности

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

Демонтируется бампер вместе с решеткой, и вывинчивается крепление масляного радиатора, отведя его в сторону.
Выкрутить крепление клаксона, после чего отсоединить и демонтировать его.
Вывинчивается крепление блок-фар, после чего осуществляется их демонтаж.
Демонтируется усилитель бампера, а также датчик температуры воздуха, так как без их предварительного снятия извлечь радиатор не удастся.
Сливается антифриз, и вывинчиваются болты крепления конденсатора кондиционера вместе с креплением золотника возле термостата.
Теплообменник кондиционера отводится в сторону, что исключает необходимость слива хладагента. Обеспечивается доступ к радиатору охлаждения двигателя.
Далее отсоединяются патрубки, и изделие с предварительным ослаблением крепления к поперечине, аккуратно демонтируется вместе с вентиляторами.

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров. Слив тосола или тосола из системы охлаждения и блока двигателя Почему тосол не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы стали владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы, как правильно выполнять те или иные операции по техническому обслуживанию автомобиля. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования работает неправильно? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.

В каких случаях следует работать над обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что очень часто требуется замена охлаждающей жидкости. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда приходится заменить радиатор, термостат или пришло время замены по истечении максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, из-за которых придется столкнуться с этим вопросом, это снижение теплоотдачи, появление пены, или другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени.Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую жидкость необходимо менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой антифриз, который разработан на основе силикатных присадок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45 000 километров пробега, особенно если вы предпочитаете езду по проселочным дорогам.Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав положенный пробег. Ведь в Тосол могут попадать выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:

Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, проще всего выполнять замену поэтапно.Выполняя шаги один за другим, вы сможете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе – это разные процессы.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя.
Далее открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для ясности, это самая высокая температура.
Крышка расширительного бака открывается на третьем этапе. В некоторых руководствах не рекомендуется открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как поступить — лучше решить самому.
Бачок устанавливается под радиатор.
Далее под капотом сливная пробка, но открывается аккуратно. Иначе можно залить им генератор, что нежелательно.
Через 10 минут можно приступать к замене «Тосол» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

Первое, что нужно сделать, это защитить двигатель и грунт под ним от пролива Тосола.Для этого под двигатель подкладываем тазик.
Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком розжига. При необходимости можно снять весь модуль.
Полностью слейте охлаждающую жидкость.
Дав двигателю отстояться после слива, который не должен занимать более 10 минут, установите крышки и пробку на место, чтобы не потерять необходимые детали.
Сливные отверстия протираются чистой тканью.
Процесс завершен, можно приступать к любым другим операциям.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

В этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется ее замена. Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой «на 10 литров», а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (напишите свой ответ в комментариях)

Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить, когда:

Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(в зависимости от того, что наступит раньше)
А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (в большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Дренаж:
1) Сначала загнать машину на яму.

Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он отмечен буквой «А» .

5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как вы открутите сливную пробку, расположенную на блоке цилиндров, немедленно подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стечет остаток охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Затем залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь заверните на место пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

6) Затем завести автомобиль и дать ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу, после 4-5 минут работы заглушить автомобиль и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
Жидкость очень токсична, поэтому заменяйте ее только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
По прошествии примерно трех дней после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах.Собственно, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях.

Основные качества – достаточно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, низкая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для правильной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но прочитать инструкцию для своей модели все же стоит.

Как слить антифриз. Общее руководство

1) . Подставляем бачок под отверстие для слива охлаждающей жидкости, куда будет сливаться старая жидкость.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка, а также радиатора (помните, это можно делать только на остывшей машине).

3) . Полностью открываем печку — переводим управление на максимально эффективную работу.

4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5) . Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого узла.

Если сливаемая из двигателя жидкость черного цвета или с различными примесями, то следует промыть систему охлаждения. Для этого вам понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1) . Закручиваем все пробки и заливаем в систему необходимое количество жидкости.

2) . Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3) . После этого дожидаемся, пока силовой агрегат остынет и сливаем техническую промывочную жидкость по предыдущему способу.

Как слить антифриз на Ладе Приоре?

1) . Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока она полностью остынет. Когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость сильно нагревается. высокие температуры(около 90 градусов) и если слить такую жидкость, то обожжешься.

3) . Лезем под днище автомобиля и откручиваем там все болты и гайки, которыми брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена защита картера, в этом случае ее снимаем.

4) . Берем в руки гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить сюда емкость, куда будет стекать жидкость.

5) . Точно такую же операцию проводим с заглушкой от радиатора охлаждения (см. фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить руками.Также предварительно подставляем под него емкость.

Как слить антифриз с ваз 2114, 2115

1) . Ставим машину в такое положение, чтобы ее передняя часть была выше задней, или чтобы они были на одном уровне.

2) . Отсоединяем аккумулятор.

3) . Откройте клапан отопителя, переместив рычаг управления до упора вправо.

4) . Снимаем модуль зажигания, что позволит свободно подобраться к пробке сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

5) . Полностью откручиваем крышку расширительного бачка, после чего снимаем его с автомобиля.

6) . Снова подходим к сливной пробке цилиндров, после чего полностью ее откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда будет стекать отработанный антифриз.

7) . После того, как вся отработанная жидкость будет слита, закручиваем сливную пробку блока цилиндров обратно и протираем блок от попавшей на него жидкости.

8) . Двигаемся к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее подготавливаем емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.

9) . После того, как отработанная жидкость слита, закручиваем сливную пробку обратно.

Видео

Как слить антифриз с Газели?

1) . Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

2) . Откройте кран отопителя.

3) .Откручиваем пробку расширительного бачка (выполняем при остывшем двигателе).

4) . При необходимости, надев шланг подходящего размера на сливной кран радиатора, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

5) . Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

6) . Для облегчения доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку насоса (с правой стороны двигателя) и направляем его в емкость и сливаем охлаждающую жидкость.

8) . Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем обшивку на полу кабины водителя.

9) . Откручиваем два винта крепления кожуха автономного отопителя и снимаем кожух.

10) . Ослабьте хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11) . Зажав отверстие пальцем, снимите шланг.

12) . Вытягиваем шланг из-под сиденья, сливаем жидкость.

13) . Таким же образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

14) .Слейте жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

15) . Подсоединяем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Автомобиль установлен на горизонтальной платформе.

2). С аккумулятора снять клемму «-».

3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

4) . Откручиваем пробку расширительного бачка (бачок открываем только при холодном двигателе).

5) . Ключом или накидным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет течь отработанная жидкость.

6) . После того, как вся жидкость из блока слита, протираем двигатель автомобиля какой-то ненужной тряпкой, а именно протираем те места, куда попала жидкость во время слива.

7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, расположенной на радиаторе и таким же образом полностью откручиваем пробку и сливаем в емкость всю оставшуюся в радиаторе жидкость.

8) . Заворачиваем все вывернутые штекеры обратно на свои места.

Как слить антифриз с Лада Калина?

1) . Загоняем машину на смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть автомобиля должна быть немного выше задней.

2) . Снимите клемму «-» с аккумулятора.

3) . Откручиваем пробку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4) . Подставляем какую-нибудь емкость под сливную пробку блока цилиндров и накидным ключом откручиваем эту пробку. Слейте всю жидкость из блока в заранее подготовленную емкость.

5) . Точно такую же операцию проделываем с радиатором.Но здесь для того, чтобы выкрутить пробку, вовсе не обязательно пользоваться ключом, так как это можно сделать и руками.

6) . Заворачиваем обе пробки.

Видео

Как слить антифриз с Нивы Шевроле?

1) . Устанавливаем автомобиль на смотровую яму и фиксируем.

2) . Отвинтить крышку расширительного бачка (только на холодном автомобиле, иначе можно обжечься паром).

3) .Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь отработанный антифриз слит, закручиваем пробку на место.

4) . Для исключения возможности засорения воздушной системы отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого ослабьте хомут на хомуте с помощью отвертки или пассатижей и отодвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

Видео

Как слить антифриз с Лады Гранты?

1) .Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

2) . Снимите крышку с расширительного бачка.

3) . Устанавливаем пустую емкость под двигатель и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снять катушку зажигания вместе с кронштейном.

4) . Ждем, пока антифриз полностью не стечет.

5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и откручиваем сливную пробку на радиаторе.

6) . Дожидаемся полного слива жидкости из системы охлаждения.

7) . Заворачиваем сливную пробку на радиатор.

8) . Наматываем пробку на блок цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1) . Ставим автомобиль на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам впереди автомобиля.

2) . Демонтируем защиту картера двигателя.

3) . Подготавливаем заранее подготовленную емкость у радиатора системы охлаждения.

4) . Ослабьте и отвинтите хомут на трубе, прикрепленной к радиатору.

5) . Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного штуцера, который предназначен для стравливания воздуха из системы.

6) . Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость.Обратите внимание, что объем тары, используемой для этих целей, должен быть более 6 литров.

7) . После того, как весь старый антифриз удален, монтируем патрубок обратно на радиатор и фиксируем новым хомутом.

Как слить антифриз с Хендай Акцент?

1). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

2) . Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг отвода пара радиатора.Сливаем с него жидкость и устанавливаем на место.

3) . Снимите брызговик двигателя.

4) . Снимите крышку заливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5) . Подставляем емкость под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

6) . Снимите воздушный фильтр.

7) .Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото выходной и входной шланги радиатора для наглядности сняты) и отсоединяем шланг, ведущий к водяному насосу, от штуцера корпуса термостата, и сливаем остатки охлаждающей жидкости из него в заранее подготовленную емкость.

8) . Подсоединяем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1) .Глушим двигатель автомобиля и даем двигателю остыть.

2) . В целях безопасности отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.

3) . В системе охлаждения сбрасываем избыточное давление, что можно сделать, открутив пробку расширительного бачка. Только помните, это можно делать только после того, как двигатель остынет.

3) . Подставляем под пробку подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза.Отвинтите крышку.

4) . Откручиваем заливную пробку, которая находится на расширительном бачке.

5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходник из системы, нужно демонтировать патрубок от штуцера, расположенного на дросселе.

Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в блоке питания системы охлаждения. Для этого берем домкрат и с его помощью поднимаем заднее правое колесо.

Как слить антифриз с фольксваген пассат б5

1) . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.

2) . Снимите нижний брызговик двигателя.

3) . Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1) . С помощью отвертки с широким жалом отверните резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости.

2) . Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.Для этого снимите стопорную скобу, расположенную сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

3) . Откручиваем пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6-я с кодом АГЛ из-за отсутствия резьбовой пробки необходимо открутить штуцер подключения термостата.

2) . Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров отверните резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1) . Загоняем машину на смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка. Обратите внимание, что в бачке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может выплеснуться. Поэтому это можно делать только при холодном двигателе.

2) . Залезаем под днище автомобиля и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под нее старый тазик или любую другую емкость. Откручиваем пробку и ждем, пока весь антифриз стечет из системы.

3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого необходимо под заднее левое колесо (относительно места водителя) подставить домкрат. Благодаря этому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4) . Установите сливную крышку на место.

Видео

Как слить антифриз с Чери Амулет?

1) . Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка.

3) . Подставляем емкость под выходной патрубок радиатора.

4) . Плоскогубцами прижимаем усики хомута к выходному патрубку радиатора и сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

5) . Подсоедините выпускной шланг к шлангу радиатора.

В современном автомобиле используются многие технические жидкости, одни для смазывания механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, третьи для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и обогрева салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами горения и различной металлической стружкой.Также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, используемые в системе охлаждения двигателя и отопления салона, не являются исключением из правил.

Также следует учитывать тот факт, что современные тосолы и тосолы – это не просто незамерзающая жидкость, обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазки некоторых элементов (водяной насос, использующий антифриз вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии.Поэтому замену тосола или тосола необходимо проводить примерно раз в три года.

Обратите внимание, что в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как насос смазывается антифризом и часто приводится в действие ремнем ГРМ, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к тому, что поршни ударят по клапанам, что приведет к поломке всего, от двух клапанов до полного комплекта клапанов и поршней и некоторых других деталей.В любом случае ремонт обойдется дороже, чем регулярная замена антифриза или тосола на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо слить в закрывающуюся емкость и утилизировать в соответствии с экологическими нормами, поскольку это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, это обеспечит более эффективный слив жидкости со всех патрубков, радиатора и блока цилиндров.Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно располагается снизу радиатора, а иногда и на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае слив антифриза осуществляется путем отсоединения нижнего патрубка от радиатора автомобиля.

Также стоит соблюдать технику безопасности, сливать жидкость с горячего мотора категорически нельзя. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов Цельсия, и неаккуратному мастеру может нанести серьезные ожоги.Так еще при нагреве в системе образуется давление, которое препятствует закипанию жидкости, а открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Сначала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного тосола или тосола. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора.Таким способом сливается основная часть отработанного теплоносителя.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что систему охлаждения необходимо промывать дистиллированной водой. Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости разного рода антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не удаляются из системы, и необходимо предпринять дополнительные действия для полного удаления всей жидкости.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Чтобы полностью удалить антифриз из блока двигателя и всех систем охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление об устройстве самой системы. В любой модели автомобиля. Существуют отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота. По таким каналам жидкость движется с помощью давления, создаваемого насосом.

А именно, создав давление в системе, можно будет удалить все остатки антифриза, и заставить его уйти из тонких каналов. Для создания таких условий необходимо провести несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывают. Вам нужно будет снова закрыть пробку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем запускается двигатель.

Двигатель необходимо запускать на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим поломкам, а отсутствие тосола или тосола в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя или другим повреждениям, которые могут быть устранены только капитальным ремонтом двигателя или его заменой. Не стоит акцентировать внимание на вытекающей из сливного отверстия жидкости, двигатель не должен работать более нескольких минут.Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление тосола или тосола из системы охлаждения. После этого сливную пробку или патрубки на радиатор возвращают на место.

Как залить охлаждающую жидкость

Последним этапом замены тосола или тосола является заправка системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.При этом также есть несколько специфических этапов:

Заливается новый антифриз в расширительный бачок, при этом следя за метками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

После этого расширительный бочка закрывается, и печка снова включается на максимум. После этого запускается двигатель автомобиля.

После запуска двигателя начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и трубы, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести.

После снижения уровня антифриза в расширительном бачке до минимальной отметки двигатель автомобиля останавливается и жидкость доливается. Эту процедуру проводят до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и проверяют двигатель на предмет перегрева при длительном прогреве.

Покатавшись на машине пару дней. Стоит перепроверить уровень антифриза и при необходимости долить его.

Для долговременной и эффективной работы систем автомобиля, использующих жидкости, их необходимо периодически менять.V техническая документация Требования, когда и что необходимо заменить, не всегда указаны на автомобиле, вы сами должны понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуются расслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Вот почему вы должны время от времени менять все жидкости. Антифриз – жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температуры на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в обогреве радиатора системы отопления салона.При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также препятствует образованию ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или тосола своими руками не составит проблемы для рядового автолюбителя. В таких случаях необходимо слить жидкость:

Данная система выполняется в 2 этапа, так как жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости Большинство автомобилей имеют сливную пробку в системе охлаждения. Устанавливается в самой нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. На некоторых моделях автомобилей сливная пробка может отсутствовать. В таких случаях, чтобы слить старую жидкость, необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подсоединенных к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячем двигателе. При нагревании жидкость расширяется, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление препятствует испарению жидкости в системе. Если в такой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе сравняется с атмосферным, что приведет к образованию мощной струи пара.

Сливать жидкость можно только после полного остывания двигателя.Открутите пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините штуцер. Подождите, пока не стечет весь антифриз. Обратите внимание, что некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.

Как слить антифриз из блока цилиндров — этап 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку, которая находится под блоком розжига.
Подождите около 10 минут, пока сольется антифриз.
Протрите пробку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените и завинтите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо разлить в плотно закрытые емкости. Категорически не рекомендуется сливать просто на землю.

Заливка новой охлаждающей жидкости

Только после полного слива старого антифриза можно приступать к заливке нового.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может негативно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.

Уровень залитого антифриза должен быть между метками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образовываться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Заливать охлаждающую жидкость нужно осторожно и постепенно.После завершения всех работ запустите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, которые вызывают перегрев двигателя.

Chevrolet Silverado mk3 (третье поколение) 2014 — 2015 — схема блока предохранителей

Год выпуска: 2014, 2015

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок предохранителей в моторном отсеке находится в моторном отсеке со стороны водителя автомобиля.

Chevrolet Silverado mk3 — блок предохранителей — моторный отсек

Предохранители Micro J-Case	Использование
1	Тормоз прицепа
2	Батарея для прицепа

Предохранители J-Case	Использование
3	Насос антиблокировочной тормозной системы
4	Приборная панель BEC 1
5	Запасной
6	Полный привод Трек
7	Запасной
8	Приборная панель BEC 2
9	Запасной
10	Обогрев заднего стекла
11	Стартер
12	Вентилятор охлаждения 1
13	Вентилятор охлаждения 2

Мини-предохранители (2 контакта)	Использование
14	Фонари стоп-сигнала/поворота прицепа, левые
15	Габаритные огни прицепа
16	Фонарь заднего хода прицепа
17	Фонари стоп-сигнала/поворота прицепа, правые

Микропредохранители (2 контакта)	Использование
18	Топливный насос
19	Встроенный модуль управления шасси
20	Электронный модуль управления подвеской
21	Модуль питания топливного насоса
22	Переключатель Upfitter 1
23	Установщик 2
24	Передний стеклоочиститель
25	Клапаны антиблокировочной тормозной системы
26	Установщик SW 2
27	Установщик SW 3
28	Габаритные огни, правые
29	Габаритные огни, левые
30	Установщик 3
31	Upfitter SW 4
32	Установщик 4
33	Фонари заднего хода
34	Модуль управления двигателем, зажигание
35	Муфта компрессора кондиционера
36	Зеркала с подогревом
37	Мастер по модернизации 1
38	Центральный верхний стоп-сигнал
39	Разное Зажигание
40	Зажигание коробки передач
41	Топливный насос 2
42	Муфта вентилятора системы охлаждения
43	Двигатель
43	Топливные форсунки A, нечетные
45	Топливные форсунки B, даже
46	Кислородный датчик B
47	Блок управления дроссельной заслонкой
48	Звуковой сигнал
49	Противотуманная фара
50	Кислородный датчик А
51	Модуль управления двигателем
52	Обогреватель салона
53	Запасной
54	Аэрозатвор
55	Передняя шайба

Микропредохранители (3 контакта)	Использование
56	Компрессор кондиционера/регулятор напряжения с регулируемой батареей
57	Модуль компрессора кондиционера/ аккумуляторная батарея
58	Модуль управления коробкой передач/Модуль управления двигателем
59	Налобные фонари

Микрореле	Использование
60	Топливный насос
61	Установщик 2
62	Установщик 3
63	Установщик 4
64	Габаритные огни прицепа
65	Работа/Вращение
66	Мастер по модернизации 1
67	Топливный насос 2
68	Блок управления кондиционером
69	Стартер

Мини-реле	Использование
70	Обогрев заднего стекла
71	Модуль управления двигателем

Твердотельное реле	Использование
72	Муфта вентилятора системы охлаждения

Блок предохранителей приборной панели (левый)

Левая дверца доступа к блоку предохранителей приборной панели находится на краю приборной панели со стороны водителя.

Chevrolet Silverado mk3 — блок предохранителей — панель приборов (левая)

Номер	Использование
1	Дополнительная розетка питания 2
2	SEO Сохраненная мощность аксессуара
3	Универсальный механизм открывания гаражных ворот/внутреннее зеркало заднего вида
6	Блок управления кузовным оборудованием 3
7	Блок управления кузовным оборудованием 5
8	Переключатель стеклоподъемника водителя/переключатель зеркала
9	Запасной
10	Розетка питания для аксессуаров Сохранение питания для аксессуаров
11	Аккумуляторная розетка для дополнительного оборудования
12	Дополнительная розетка питания 1/прикуриватель
13	Выключатель зажигания с дискретной логикой
14	Переключатель подсветки
17	Блок управления кузовным оборудованием 1
19	Запасной
20	запасной
22	Отопитель, вентиляция и кондиционирование воздуха/ Дополнительный обогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха Зажигание
23	Комбинация приборов, зажигание/датчик, диагностический модуль, зажигание
24	Запасной
25	Разъем канала передачи данных/модуль сиденья водителя
26	Пассивный вход Пассивный пуск/отопитель, вентиляция и кондиционирование воздуха
27	Запасной
28	Запасной
29	Парковочные педали/электрически регулируемые педали
30	SEO
31	Аксессуар/кривошип
32	Рулевое колесо с подогревом
33	Запасной
34	Комбинация приборов
36	Запасной
37	Запасной
40	Левые двери
41	Сиденье водителя с электроприводом
43	Левое переднее сиденье с подогревом/охлаждением
44	Правое переднее сиденье с подогревом/охлаждением
45	Запасной
49	Сохраненный дополнительный источник питания/аксессуар
50	Работа/Вращение

Блок предохранителей приборной панели (правый)

Правая дверца доступа к блоку предохранителей приборной панели находится на краю приборной панели со стороны пассажира.

Chevrolet Silverado mk3 — блок предохранителей — панель приборов (справа)

Номер	Использование
1	Дополнительная розетка питания 3
2	Дополнительная розетка питания 4
7	Блок управления кузовным оборудованием 4
8	Блок управления кузовным оборудованием 8
9	Развлекательная система для пассажиров задних сидений
10	Фонарь для грузового отсека
15	Органы управления на рулевом колесе
18	Радио
19	Запасной
20	Люк
23	Подушка безопасности/Информация
26	Аккумулятор для экспорта/отбора мощности/SEO 1
27	Обнаружение препятствий/ порты USB
28	Блок управления кузовным оборудованием 2
32	Батарея SEO 2
35	Инвертор переменного тока
36	Усилитель
37	Запасной
39	Заднее раздвижное окно
42	Электродвигатель стеклоподъемника правой двери
43	Передний вентилятор
44	SEO
45	Блок управления кузовным оборудованием 6
46	Блок управления кузовным оборудованием 7
47	Сиденье пассажира
50	Сохраненный дополнительный источник питания/аксессуар
51	Заднее сдвижное окно открыто
52	Заднее сдвижное окно закрывается

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации автомобиля, модели и рынка.

Гид наблюдений в 1963 году Chevy II

6-A01
6-A02
6-A33
6-A37
6-A66
6-B01
6-B02
6-B70
6-C05
6-C06
6-C48
6-C60
6-D10
6-F51
6-F60
6-G50
6-G76
6-G80
6-G96
6-J50
6-10-16 90-0J65 6-J50
90-0J65 K81
6-K82
6-M01
6-M35
6-N40
6-P01
6-P02
6-P50
6-P53
6-P54
6-P67
6-T60
6-U60
6-U63
6-V01
6-V20
6-V32
6-V55
6-Z01
6-Z02
6-Z03
6-Z04

Тонированное стекло — все окна
Тонированное стекло — ветровое стекло
Окно задней двери — электрическое управление
Оборудование ремня безопасности
Разделенное второе сиденье
Оборудование кузова полицейской машины
Оборудование такси
Накладка на приборную панель
Оборудование для складного верха
Складной верх — электрическое управление
Меньше Обогреватель
Кондиционер — Cool Pack
Подлокотники
Амортизаторы
Тяжелые передние пружины
Тяжелые задние пружины
Задний мост — 3.36 Передаточное число
Задний мост — позиционирование
Задний мост — передаточное число 3,55
Силовые тормоза
Металлическое оборудование для облицовки тормозов
Генератор кондиционера — 42 А
Генератор кондиционера — 62 А
Генератор кондиционера — 52 А
Мощная муфта 0 9016 Трансмиссия Powerglide
Усилитель рулевого управления
Облицовка колеса
Облицовка колеса с имитацией проволоки
6.00-13-4 Pr Шины — Whitewall
6.50-13-4 Pr Шины — Whitewall
7.00-13-4 Pr Шины — Whitewall
6.50-14- 4 Pr Шины – Whitewall
Аккумулятор для тяжелых условий эксплуатации
Радиооборудование – Руководство
Радиооборудование – кнопочное
Радиатор для тяжелых условий эксплуатации
Оборудование для защиты передней решетки
Оборудование для защиты заднего бампера
Оборудование для багажника
Оборудование для комфорта и удобства
Радио – кнопочное и Вспомогательный динамик
Super Sport Equipment
Оборудование для полицейской машины

30474
120195
12421
46645
142
25
172
112130
10505
6992
11576
13389
775
3680
2960
4793
5603
14651
641
10927
420
973
97
282
3527
243 549
41,819
119 251
8 140016
16 258
125 361
5 70016
59
1
5 589
54139
107 046
18 932
13 782
8 691
11 563
160 8888
10 173
42 432
28

причина.Почему после алкоголя потеют стекла в машине изнутри,

Хорошая видимость – одно из основных условий безопасного вождения. Понятно, что стекла автомобиля, как боковые, так и лобовые, всегда должны быть чистыми. Но что делать, если окна в машине запотевают?

Почему постоянно потеет лобовое стекло изнутри: основные причины

Окна в машине запотевают изнутри из-за того, что температура в салоне превышает температуру снаружи.В результате влага, содержащаяся в салоне автомобиля, конденсируется на стекле. Если влажность воздуха высокая, то окна совсем перестают быть прозрачными. Именно поэтому лобовое стекло особенно сильно запотевает изнутри в дождь (хотя это может случиться и в сухую погоду).

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Из вышеизложенного следует, что для устранения образования конденсата в салоне автомобиля необходимо минимизировать содержание влаги в воздухе.Его количество может быть увеличено по нескольким основным причинам:

Вода на ковриках или влажной обуви
Большое количество пассажиров (много воды выделяется при дыхании)
Мокрый салон

Чаще всего из-за этого потеют стекла в салоне автомобиля. Рекомендации в этом случае просты: нужно следить за обувью и чистотой в машине, а также в случае запотевания протирать стекла. Кроме того, прежде чем принимать пассажиров, следует прогреть автомобиль.Однако есть и другие причины, почему потеют стекла в машине.

Воздушный фильтр салона загрязнен

Запотевшее стекло может указывать на необходимость замены воздушного фильтра. Если он грязный, влага просто не сможет выйти из машины. Кроме того, проявляется загрязнение воздуха в салоне, а при включении вентиляции не ощущается приток воздуха. Специалисты рекомендуют не ждать таких последствий, а заменять элемент каждые 10 000-20 000 км.

Попадание воды в салон

Влага может попасть в автомобиль не только через двери, но и через вентиляцию.Все автомобили имеют сливные отверстия под капотом. Если они забьются, то вода будет скапливаться и попадать в систему вентиляции. Из-за этого лобовое стекло потеет изнутри.

Влажная звукоизоляция

Материалы, используемые для шумоизоляции автомобилей, хорошо впитывают воду. Особенно часто это происходит после проезда по лужам или в дождливую погоду. Чтобы стекло не запотевало в машине, необходимо просушить материал.

Что делать, если потеет стекло при работающем кондиционере

Довольно часто автомобилисты сталкиваются с запотеванием стекол при длительной работе кондиционера.В этом случае снаружи уже образуется влага. На самом деле этот процесс нормальный (опять же большая разница температур). Поэтому волноваться в этом случае не стоит.

Как удалить конденсат

После появления конденсата многие автомобилисты сразу включают печку или открывают окно. Эти методы работают, но этого может быть недостаточно. Если видимость не улучшится, протрите стекла по диагонали (остается меньше разводов) чистой тряпкой или салфеткой.

Химия против запотевания

В продаже можно найти средства, помогающие избавиться от появления конденсата. Они могут быть в виде жидкости или мастики и используются как внутри стекла, так и снаружи. Антизапотеватель необходимо нанести на сухую поверхность и втереть. После этого на окне появится прозрачная пленка, отталкивающая воду. Зимой можно использовать антиобледенительные средства.

Вы также можете сделать антизапотеватель стекол своими руками. Для этого нужно смешать глицерин со спиртом, а затем нанести смесь на окно.

Стаканы на приору, калину, ваз 2112 или пот 2110: что делать?

Если в машине потеют стекла, можно попробовать включить печку. Если конденсат сохраняется, вы должны использовать средство против запотевания в вашем автомобиле. Также может потребоваться замена салонного фильтра (лучше выбрать угольный фильтр).

Противотуманки на Солярис, Мерседес w202 и Киа Рио

Как предотвратить запотевание летом во время дождя

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Чаще всего в дождливую погоду запотевает лобовое стекло изнутри.Поэтому желательно заранее позаботиться об этой проблеме. Вот что вам нужно сделать для этого.

Необходимо следить за состоянием салона. Он должен быть сухим.
Перед тем, как посадить пассажиров, нужно прогреть машину.
Вы можете использовать специализированные инструменты. Главное, чтобы средство против запотевания было качественным, иначе неизбежны разводы на стекле.
Необходимо периодически мыть окна автомобиля.
Если у вас есть кондиционер, то перед поездкой желательно включить его и направить поток воздуха на стекло.

Причины запотевания и обледенения стекол автомобиля. Способы их устранения.

Люди ускоряются в своих движениях. И хотят сделать это с максимальным комфортом, не подстраиваясь под погодные условия и другие причины.

Тем не менее, за рулем автомобиля водителей часто не дает покоя проблема запотевших стекол. Вроде так же стар, как и первый созданный железный конь с салоном.

Поговорим подробнее о причинах этого явления и способах его устранения.

Почему окна в машине зимой потеют изнутри и замерзают: причины

окна в салоне автомобиля запотевают и покрываются инеем

Основная причина запотевания стекол в салоне автомобиля с последующим замерзанием — избыток влаги в пассажирском салоне.

Накопляется за счет:

резиновые коврики, не впитывающие его. Аналогичным свойством обладают их тканевые собратья,
большая разница температур в салоне и снаружи автомобиля во время отдыха последнего,
заполненность вагона пассажирами,
неправильная регулировка подачи теплого воздуха в салон,
перепад температур снаружи и внутри автомобиля во время движения,
присутствие лица/лиц в состоянии алкогольного опьянения или употреблявших алкоголь накануне,
в результате обильного употребления алкогольных напитков одним из пассажиров или самим водителем.

Почему потеют стекла в машине изнутри после алкоголя, когда пьешь: причины

мужская рука рисует смайлик на запотевшем стекле в машине

Причина только одна — насыщение воздуха в салоне парами спирта, которые действуют на воду как катализаторы, увеличивая их объем.

Таким образом, показатель относительной влажности воздуха в салоне автомобиля с лицом, употребившим алкоголь, стремится к своему пограничному значению.И водяной пар конденсируется на поверхности стекла.

Обратите внимание, что запотевание происходит не только после употребления алкоголя в день автомобильной поездки, но и через 2-3 дня.

Другими причинами запотевания салона автомобиля являются:

съеденные ромовые конфеты в количестве 10 шт.
литр свежего выпитого залпом с утра

Почему в дождь потеют стекла в машине изнутри?

запотело заднее стекло в машине во время дождя

Чтобы ответить на вопрос, вспомним физику из школьной программы.

Воздух состоит не только из молекул кислорода, но и из воды. Последний имеет свойство накапливаться/уменьшаться в зависимости от температуры и контакта с предметами/предметами.
Значит, в теплом воздухе водяного пара больше, чем в холодном. Но от взаимодействия с более холодными предметами, например, со стеклом, вы видите конденсат.
Оказывается, когда идет дождь, температура снаружи салона автомобиля падает, а внутри остается неизменной.
Окна, находящиеся на границе двух пространств, также становятся холоднее.Поэтому теплый воздух салона, сталкиваясь с ними, конденсируется на их поверхностях.

Почему сильно потеют стекла в салоне Лада Калина, Матиз Део, Хендай Солярис?

девушка протирает запотевшее лобовое стекло в своем Hyundai Solaris

Причин запотевания стекол в салоне Lada Kalina несколько:

плохая циркуляция воздуха между салоном и багажником
утечка антифриза
Течь радиатора от печки
включение режима «рециркуляция»
наличие избыточной влаги под ковриками водителя и переднего пассажира
проблемы с дефлекторами в багажнике, например, они закрыты или чем-то забиты
салонный фильтр плохо работает и требует замены
похмельный пассажир

Окна в салоне Матиз Део «плачут» из-за:

накапливающая влагу под ковриками
плохая циркуляция воздуха
зимой и после дождя из-за разницы температур внутри и снаружи салона
неправильная регулировка теплого обдува стекол и салона
ручная регулировка дефлекторов, к которым еще надо привыкнуть
отсутствие надлежащего регулярного ухода за стеклом

Конденсат на окнах в салоне Hyundai Solaris появляется по следующим причинам:

закрытые или засоренные вентиляционные отверстия в багажнике
неправильная регулировка включенного кондиционера на обогрев
выключен режим забора воздуха с улицы
скопившаяся грязь в воздушном фильтре

Боковые и заднее стекла в машине зимой запотевают изнутри и замерзают: что делать, как устранить запотевание?

боковые стекла в салоне автомобиля зимой сильно запотевали

Чтобы уменьшить и устранить запотевание и замерзание заднего и боковых стекол вашего автомобиля изнутри, вот несколько советов:

Установка забора наружного воздуха с момента включения двигателя.
Используйте кондиционер, а именно его режим охлаждения.
Откройте боковое переднее или заднее стекло на 1-2 см во время движения. При этом должен работать и обогрев салона.
Проверьте наличие влаги под ковриками водителя и переднего пассажира. Если есть, сотрите его и подложите под него сухую газету/бумагу.
Отрегулируйте положение дефлекторов, направьте их на боковые стекла.
После включения двигателя автомобиля после отдыха выберите режим рециркуляции и через 5 минут включите кондиционер для осушения воздуха.Оставьте действовать на четверть часа. Используйте этот совет пару раз в месяц в холодное время года.
На зиму радиатор утеплить, например, картонкой.
Регулярный антизапотеватель поможет предотвратить запотевание стекол в автомобиле. Наносите его только на чистые и идеально сухие поверхности. Повторяйте процедуру каждые 7 дней.

Если окна замерзли, добавьте интенсивность обогрева салона. Уменьшите его, когда морозы уйдут.

Какое средство, раствор для обработки стекол, нужно, чтобы стекла в машине не запотевали?

владелец автомобиля обрабатывает стекла в салоне специальным антизапотевающим аэрозолем

Вам нужен так называемый антизапотеватель.

Среди автохимической косметики аналогичного направления действия:

спреи
жидкости
специальные салфетки

Купите любой продукт с этой характеристикой и раз в неделю протирайте им все стекла.

Народные рецепты обработки стекол, чтобы не запотевали стекла в машине

отпечатки ладоней на запотевшем стекле автомобиля и надпись с советом по его устранению

Кухонная или морская соль. Оберните его тканью и протрите стекло, прежде чем оставить машину на ночь.
Глицерин. Растворите его в воде и обработайте стеклянные поверхности. Другой рецепт – 1 часть глицерина и 10 частей спирта. Сухое чистое стекло салона обработать раствором.
Бумага, газеты, картон. Положите лист бумаги под коврики водителя и переднего пассажира. И обязательно регулярно меняйте ее на сухую. Также протрите стекло бумагой.
Пена для бритья. Вымойте внутреннюю часть окон и натрите пеной. Остатки сотрите сухой тканью.
Табак. Разломайте несколько сигарет и протрите внутреннюю часть чистого стакана табаком.
Пачка соли в бумажном пакете. Найдите место для него сзади и положите его.Он отлично впитает лишнюю влагу.

Итак, мы рассмотрели причины появления конденсата в салоне, в том числе с последующим замерзанием стекол. Выявлены способы устранения запотевания салона «железного» коня и перечислены основные профилактические методы.

Законы физики никто не отменял, поэтому от многих неудобных ситуаций в жизни мы не избавимся навсегда. К сожалению, то же самое касается и проблемы запотевания окон в прохладное и зимнее время года.Лучше знать о причинах и своевременно их устранять.

Наслаждайтесь поездкой и смотрите сквозь кристально чистое стекло!

Видео: причины запотевания стекол в машине

Запотевание лобового стекла – настоящая проблема, особенно для начинающего водителя. Так почему стекло потеет? Из-за разницы температур внутри автомобиля и снаружи. В кабине теплее, чем снаружи, потому что влага конденсируется на более холодном стекле.

Одной из причин конденсации влаги являются люди в салоне.Выдыхаемый пассажирами воздух обильно насыщен влагой. Поэтому поездка в большой компании часто требует от водителя постоянной регулировки обдува и настройки климатической системы.

Еще одна причина запотевания. После некачественного ремонта воздуховоды от блока климат-системы к дефлекторам могут быть установлены неправильно. Также могут быть повреждены сливные отверстия системы кондиционирования. В результате конденсату просто некуда деваться, и он, скорее всего, попадает в салон.И чем больше влаги внутри автомобиля, тем сильнее потеет стекло.

Наконец, окна могут потеть из-за того, что пассажир находится в машине, как говорится, «после вчерашнего дня». В результате у человека повышается потоотделение и учащается пульс. Выдыхаемый воздух содержит больше влаги. А салон автомобиля – это замкнутое пространство, и здесь насыщение воздуха парами происходит очень быстро. Кстати, «туман» на окнах очень привлекает внимание сотрудников ГИБДД, которые используют его для выявления пьяных водителей.

Как бороться?

Самый простой способ борьбы с запотеванием — поддерживать сухой воздух. Для этого включите кондиционер. Очень быстро сушит воздух. Также можно изменить циркуляцию воздуха в салоне, направив дефлекторы вентиляции на окна, обогрев тем самым последние. Следите за своим состоянием. Если он забит или намок, его необходимо заменить, иначе очки будут регулярно потеть.

Производители автохимии выпускают различные средства против запотевания: аэрозоли, салфетки, жидкости.Эти продукты образуют на стекле тончайшую пленку, которая не дает влаге оставаться на стекле. Все составы наносятся на сухую поверхность, иначе они не подействуют.

Есть еще дешевые противотуманные «очки». К одной части глицерина добавляют десять частей спирта и наносят на стекло. Старый метод имеет существенный недостаток. Такой состав оставляет на поверхности жирный слой. Ночью пятна сильно ухудшают видимость, появляются блики.

Некоторые даже протирают стакан табаком.

Есть еще специальная пленка, которая наклеивается, как при тонировке автомобиля. Это похоже на пленки, используемые для козырьков мотоциклетных или гоночных шлемов. Но желательно устанавливать в специализированном сервисе, иначе под пленкой появятся пузыри, и результат вас не порадует.

В дождливую осень или зиму в кабину может попасть вода или снег. При прогреве вода испаряется и конденсируется на стеклах. Поэтому очень важно удалять влагу из салона.Отряхните снег с ног, прежде чем попасть в салон. Регулярно чистите коврики в салоне.

Лада Нива 1994 года Стоимость ремонта течи выпускного коллектора: средние ожидаемые цены

Утечка из выпускного коллектора может нанести серьезный ущерб двигателю, если вовремя не устранить ее. Протекающая прокладка выпускного коллектора может привести к сгоранию выпускного клапана, что может привести к тому, что выхлопные газы из камеры сгорания будут попадать во впускной коллектор не в том направлении.

На двигателях меньшего объема в переднеприводных автомобилях и большинстве двигателей в заднеприводных автомобилях заменить протекающую прокладку выпускного коллектора довольно просто.

Что нужно

Как уже говорилось, заменить прокладку, вызывающую утечку в выпускном коллекторе, довольно просто. Вам понадобится пара гаечных ключей или глубоких головок, чтобы снять коллектор. Вам также понадобится что-то, чтобы удалить следы старой прокладки. Для этого идеально подходит наждачная ткань или наждачная бумага с очень легкой зернистостью, но мы обнаружили, что лучше всего работает небольшой скребок, особенно в ограниченном пространстве. Вы можете забрать эти скребки в Home Depot или Lowe’s.

Затраты на оплату труда

Как правило, большинство мастерских используют то, что известно как руководство по запасным частям и работам, чтобы определить, сколько часов работы нужно взимать за тот или иной ремонт. Обычно этот тип ремонта длится от двух до трех часов. Большинство независимых магазинов берут от 80 до 90 долларов в час, поэтому работа должна стоить от 160 до 270 долларов. В дилерском центре с оплатой труда примерно 110 долларов в час вы можете ожидать оплату труда в размере от 220 до 330 долларов.Конечно, если вы планируете заменить протекающую прокладку самостоятельно, это не потребует никаких трудозатрат, и вы сможете научиться чему-то, что можно добавить в свой арсенал. Вещи, которые должен знать каждый парень .

Стоимость запчастей

Стоимость замены прокладки будет варьироваться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашей Лада Нива 1994 года, а также от количества цилиндров в двигателе. Например, на Chevrolet Impala 2000 года вы можете рассчитывать заплатить от 18 до 28 долларов в местном магазине автозапчастей за саму прокладку.Эта цена увеличится примерно до 50 долларов, если вы пойдете в дилерский центр, но прокладка вторичного рынка отлично подойдет в этой ситуации.

С ценами, указанными выше, вы можете ожидать, что стоимость самостоятельного ремонта составит от 18 долларов до почти 400 долларов в дилерском центре для устранения утечки выпускного коллектора.

Фото Creative Commons ВиртуалЭм

Резиновые изделия Steele — обучающие видеоролики

Поиск запчастей

Выберите Year20112012201320142015201620172018201

200
20072006200520042003200220012000199

1997199619951994199319119

19871986198519841983198219811980197

19771976197519741973197219711970196

19671966196519641963196219611960195

19571956195519541953195219511950194

194719461945194319421941194019319371936193519341933193219311930192

192719261925192419231

2111

116114112Select MakeAmerican MotorsAuburnBugattiBuickCadillacChevroletChryslerCordCrosleyDeSotoDeusenburgDodgeDurantEdselFordFrazerGMCGrahamGraham-PaigeHudsonHummerHupmobileJeepKaiserKaiser JeepKisselLexus LincolnMackMarmonMercuryMitsubishiNashNissanOaklandOldsmobilePackardPeerlessPierce ArrowPlymouthPontiacReoStudebakerStutzToyotaWillysSelect Model1101121151201381502020020GN2102502R2R102R112R52R6300300-B300-C300-D300-E300-F300-G300-H400-J300-K300-L300ZX300ZX 2 + 23100 Panel3100 Панель первого Series3100 Панель второго Series3100 Suburban3100 Suburban первый Series3100 Suburban Второй Series3100 Truck3100 Грузовик первый Series3100 Грузовик второй Series3200 Truck3200 Грузовик Longbed3200 Грузовик Longbed второй Series330341341A341B353355A355B355C355D3600 Truck3600 Грузовик первый Series3600 Грузовик второй Series370A370B370C370D3800 Panel3800 Панель первого Series3800 Панель второго Series3800 Truck3800 Грузовик первый Series3800 Грузовик второй Series4-4-240044045452A452B452C452D48510520 Pickup521 Pickup556-1A Dictator6-2A Dictator6- 3A6-556-5A Dictator6-6A Dictator6-7A Commander6-8A государственный Commander6006000620620 Pickup6A Dictator7207576 Futuramic76 Futuramic Deluxe778-3C President8-4C государственный President8-5C государственный President8-658-7581081288 Futuramic88 Futuramic Deluxe8808B Commander8C President9898 Futuramic98 Futuramic Deluxe9A CommanderA100A108AC-100 SuburbanAchievaAdventurerAerostarAirflowAirflow C1Airflow C17Airflow C9Airflow CUAirstreamAirstream C6Airstream C7Airstream CustomAirstream CZAirstream DeLuxeAirstream DeLuxe C8Airstream DeLuxe CZAmbassadorAmbassador 50Ambassador 60Ambassador 600Ambassador 80Ambassador E ightAmbassador SixAmerican красоты D8AmericarAMXApolloArrow PickupAspenAstreAstroAvalanche 1500Avalanche 2500AviatorB-24B-25B-36B-37B-38B-55B SeriesB100B150B1500B200B250B2500B300B350B3500BarracudaBarracuda Гран CoupeBaseBeauty Победитель D2Bel AirBel Air TownsmanBelvedereBelvedere IBelvedere IIBelvedere SatelliteBerettaBermudaBig 6Big BoyBig SixBiscayneBiscayne BrookwoodBlackwoodBlazerBobcatBonnevilleBravadaBroncoBronco IIBrookwoodBroughamBrunnBusiness P1Business P3 RoadkingBusiness P5 RoadkingBusiness Шесть PJC-24C-25C-36C-37C -54C-55C SeriesC10C10 PanelC10 SuburbanC15C15 SuburbanC1500C1500 SuburbanC20C20 LonghornC20 PanelC20 SuburbanC25C25 SuburbanC2500C2500 SuburbanC2600C30C30 LonghornC30 PanelC35C3500CaballeroCalaisCamaroCambridgeCannonballCanopy ExpressCapitolCapriCapri IICapriceCaprice Кингсвуд EstateCaravanCaravelleCaribbeanCarolinaCatalinaCavalierCB300CC-100 SuburbanCC FourCD FourCelebrityCenturionCenturyCentury 350Century CustomCentury LuxusCentury SpecialChallengerChampionChargerCha rger 500Charger 500 SECharger SEChassisChassis CabChateauCherokeeChevelleChevelle 300Chevelle 300 DeluxeChevelle Конкоерс EstateChevelle GreenbriarChevelle MalibuChevelle Малибу ConcoursChevelle Малибу SSChevelle Малибу SS396Chevelle NomadChevetteChevy IIChevy Второй NovaChevy Второй Нова SSChieftainChieftain DeluxeChieftain SpecialCimarronCitationCitation IICJ-3BCJ-5CJ-5ACJ-6CJ-6ACJ3-Б CJ5CJ7ClipperClipper восемь CustomClipper восемь SpecialClipper Шесть CustomClipper Шесть SpecialClipper Супер EightClipper Супер Восемь CustomClub WagonColony ParkColtComancheCometComet CalienteComet CapriComet CycloneComet Циклон GTComet VillagerComet VoyagerCommanderCommander 70Commander 70 RegalCommander 71Commander 73Commander 8Commander FDCommander FD 8Commander GB 6Commander GH 6Commander GJCommander ГДж 6CommercialCommercial ChassisCommuterConcordConfederateContinentalCopper Охлаждаемый Модель MCordobaCordoba 300CoronetCorsairCorsicaCorvair 500Corvair 600 Монца SpyderCorvair 700 DeluxeCorvair 900 MonzaCorvair 900 Мо NZA LakewoodCorvair 900 Monza SpyderCorvair 95Corvair CorsaCorvair MonzaCorvetteCosmopolitanCougarCougar XR-7Cougar XR7Country ClubCountry CruiserCountry SedanCountry SquireCoupe DeVilleCourierCranbrookCrestlineCrestline SkylinerCrestline VictoriaCrestwoodCrown ImperialCrown Imperial C27Crown Imperial C30Crown Imperial C33Crown Imperial C37Crown VictoriaCrown Виктория SkylinerCudaCustomCustom 300Custom 500Custom 8Custom 880Custom BuiltCustom CabrioletCustom CruiserCustom Cruiser Series 96 — Модель HCustom Cruiser Series 98Custom Cruiser Series 98 — Модель LCustom DeluxeCustom DeLuxe CrestlinerCustom EightCustom Восемь — двадцать второго SeriesCustom восемь — двадцать третий SeriesCustom Восемь Страна ClubCustom ImperialCustom Imperial Airflow C11Custom Imperial Airflow CWCustom Imperial C20Custom Imperial C24Custom Imperial CLCustom RanchCustom Ranch WagonCustom RoyalCustom Серия 24Custom Серия 29Custom SixCustom Супер ClipperCustomlineCutlassCutlass CalaisCutlass CieraCutlass CruiserCutlass SalonCutlass Supre meCutlass Верховный ClassicCutlass TiaraCycloneD-34D-35D, 44D-45D, 46D-47D, 54D-55D100D110D150D200D21D210D220D250D300D310D320D350D400D410D450D50D500DakotaDarrinDartDart CustomDart DemonDart Demon 340Dart GTDart GTSDart SpecialDart Специальный EditionDart SportDart Спорт 340Dart Спорт 360Dart SwingerDart Свингер 340Dart Свингер CustomDart Свингер SpecialDel Rio RanchDelmont 88DelrayDelta 88DeluxeDeLuxe 12Deluxe 14SDeLuxe 6DeLuxe 8Deluxe 88Deluxe ClipperDeluxe D11Deluxe D14Deluxe DRDeluxe EightDeluxe Восемь — двадцать второго SeriesDeluxe восемь — двадцать третьего SeriesDeluxe P10Deluxe P11DDeluxe P2Deluxe P4Deluxe P6Deluxe P8Deluxe PDDeluxe PEDeluxe Серия 25Deluxe Серия 26Deluxe Серия 27Deluxe Серия 28Deluxe Серия CDDeluxe Шесть PEDeluxe Шесть PJDeluxe Супер EightDeluxe Super Eight — двадцать второго SeriesDeluxe Super Eight — двадцать третьего SeriesDeVilleDeVille Парк AvenueDictator 6 -1ADictator 61Dictator 62Dictator FCDictator GE 6Dictator GE 6 RoyalDictator GLDietrichDiplomatDispatcherDJ-3A DJ-5DJ-5ADJ-5BDJ-5CDJ-5DDJ-5EDJ-5FDJ-5GDJ-5LDJ 5MDJ-6DragonDurangoDusterDuster 340Duster 360Dynamic 88Dynamic Deluxe Series 66Dynamic Deluxe Series 68Dynamic Deluxe Series 76Dynamic Deluxe Series 78Dynamic Series 66Dynamic Series 68Dynamic Series 76Dynamic Series 76 УниверсалE-150 EconolineE-150 Econoline Club WagonE-250E-250 EconolineE-250 Econoline Club WagonE-250 Super DutyE-34E-35E-350E-350 Club WagonE-350 EconolineE-350 Econoline Club WagonE-350 Super DutyE-37E-44E- 45E-450 Econoline Super DutyE-450 Econoline Super Duty StrippedE-450 Super DutyE-450 Super Duty Stripped шассиE-46E-47E-49E-50E-550 Econoline Super DutyE-550 Super DutyEC-101 SuburbanEconolineEconoline Super DutyEconomy EightEightEight CustomEight DeluxeEight SpecialEighty EightElador Elador Camino BiarritzEldorado BroughamEldorado SevilleElectraEliteEnvoyEnvoy XLEPEQEREScaladeEscapeEstateУниверсал EUExcursionExecutiveExpeditionExplorerExpress 1500Expr ess 2500Express 3500F-1F-100F-1000F-110F-1100F-140F-150F-150 HeritageF-2F-250F-250 Super DutyF-260F-3F-350F-350 Super DutyF-360F-4F-450 Super DutyF-500F-501F -550 Super DutyF-600F-700F-750F-800F-85F-85 CutlassF-85 DeluxeF-85 JetfireF-850F-950F Super DutyFairlaneFairlane 500Fairlane 500 GTFairlane 500 XLFairlane Club VictoriaFairlane Crown VictoriaFairlane Crown Victoria SkylinerFairlane GTFairlane SunlinerFairlane Town VictoriaFairmontFalconFalcon SuburbanFC-101 SuburbanFieroFiestaFiner 70Finer SixFirebirdFiredomeFirefliteFirenzaFiresweepFirst SeriesFirst Серия 70First Серия CDFirst серии Imperial CGFirst Series Six CMFlatbedFleetFleetlineFleetline DeluxeFleetline SpecialFleetmasterFleetvanFleetwoodFleetwood 75Flight HawkFordForward ControlFourFR FourFuryFury CustomFury GranFury Gran CoupeFury Gran SedanFury GTFury IFury IIFury IIIFury S-23Fury SuburbanFury VIPFuturamic серии 98G ChampionG.TOG10G10 BeauvilleG10 Пользовательские SportvanG10 Делюкс SportvanG10 PanelG10 панель VanG10 SportvanG15G1500G20G20 BeauvilleG20 Пользовательские SportvanG20 Делюкс SportvanG20 PanelG20 панель VanG20 SportvanG25G2500G30G30 BeauvilleG30 Chevy VanG30 PanelG30 Панель VanG30 SportvanG35G3500GalaxieGalaxie 500Galaxie 500 LTDGalaxie 500 XLGalaxie LTDGalaxie StarlinerGE-BGolden HawkGran FuryGran Fury SuburbanGran SportGran Toino EliteGran TorinoGran Турин BroughamGran Турин EliteGran Турин SportGran Torino SquireGran Turismo HawkGranadaGrand AmGrand CaravanGrand CherokeeGrand LeMansGrand MarquisGrand PrixGrand SafariGrand VilleGrand VoyagerGrand WagoneerGTOGTXH-44H-45H-46H-47H-49H-50h3Half TonHawkHi-CubeHigh и широкий ExpressHigh Rack TruckHollywoodImpalaImpala CustomImpala KingswoodImpala SportImperialImperial 80LImperial Airflow C10Imperial Airflow C2Imperial Airflow CXImperial C14Imperial C19Imperial C23Imperial CGImperial CQImperial CrownImperial CustomImperial Custom Airflow C3Imperial Custom Airflow CWImp Перс Пользовательские C15Imperial LImperial LeBaronIndependenceInternationalInvictaJJ-10J-20J-2000J-2500J-2600J-4500J-4600J-4700J-4800J10J20J2000J2000 SunbirdJ5JavelinJeepJeepsterJeepster CommandoJetJetstar 88Jetstar IJimmyK-44K-45K-46K-47K-49K-50K10K10 PanelK10 SuburbanK15K15 SuburbanK1500K1500 BlazerK1500 SuburbanK20K20 PanelK20 SuburbanK25K25 SuburbanK2500K2500 SuburbanK30K35K3500K5K5 BlazerKingswayKingswoodKnightL- 29L-SeriesL5LaFayetteLagunaLancerLand Cruiser Land Cruiser J100Land Cruiser J40Land Cruiser J45Land Cruiser J55Land Cruiser J60Land Cruiser J80LarkLaSalleLaSalle 303LaSalle 328LaSalle 340LaSalle 345ALaSalle 345BLaSalle 345CLaSalle 350LaSalle Серия 50LaSalle Серия 52LeBaronLeMansLeSabreLight EightLimitedLockeLTDLTD BroughamLTD Crown VictoriaLTD IILTD LandauLuminaLUVLX 450LX 470LX 570M5MagnumMainlineMajorMalibuManhattanMarauderMark IIIMark IVMark LTMark VMark VIMark VIIMarquetteMarquisMasterMaster 40Master 50Master 85Master BroughamMaster Страна Clubmaster DeluxeMaster ИглМасте г SportMaster Спорт TouringMatadorMaverickMaverick SportMeadowbrookMedalistMeteorMetropolitanMini RamMiradaMKXModel 0ELModel 18 V8Model 1ELModel 24Model 25Model 28Model 29Model 30Model 30-DModel 30-EModel 30UModel 31Model 34Model 35Model 36Model 37Model 38Model 39Model 4-40Model 40Model 40 V8Model 41Model 43Model 44Model 45Model 46Model 47Model 48Model 49Model 50Model 50LModel 53Model 54Model 55Model 56Model 6 -14Model 6-17Model 6-60Model 6-66Model 6-70Model 66HModel 76HModel 876HModel 9ELModel AMODEL Б FourModel DCModel DDModel DGModel DHModel DKModel DLModel DOModel DPModel EModel FModel F-28Model F-29Model F-30Model F-31Model KModel KAModel KBModel LModel PAModel PBModel PCModel QModel UMonacoMonarchMontclairMontclair Turnpike CruiserMonte CarloMontegoMontego CometMontego MXMontereyMonteroMonzaMonza 2+2Monza Town CoupeAlmountaineerMustangMustang Boss 351Mustang IIMustang II GhiaMustang II Mach IMustang LuxuryMustang Mach IMustang SVT Cobra SeriesWNavi-SVT CobraMW300-NewPational CMNew Значение DUNew YorkerNew Yorker BroughamNew Yorker C23New Yorker C26New Yorker C30New Yorker C36New Yorker DeLuxeNewportNewport CustomNewport RoyalNinety EightNinety Восемь FiestaNomadNovaNT-SeriesOmegaOne TonOpelOpen Экспресс PickupP-350P-400P-500P1500P20P2500P30P300P310P320P3500P400P410P420PacemakerPacemaker EightPacerPacificPanel TruckParisiennePark LaneParklaneParklane Магистраль CruiserParkwoodPathfinderPatricianPB100PB100 VanPB150PB200PB200 VanPB250PB300PB300 VanPB350PhoenixPickupPierce ArrowPintoPlatform TruckPlazaPolaraPower HawkPower Ram 50PowermasterPremierePresidentPresident 8President 80President 82President 90President 91President 92Президент Espresident fapresident fepresident fe 8president3500R10R10 SUBUBAR1500R1500R10R10 SUBUBAR1500R1500R2500 SUBUBAR20R30R3500RAIDERRAM 1500RAM30RAM 3500RAIDERMBLERMAMBLAM 1700RAM 3500RAM 50RAMBLERMAMBLER Ambassadormbler Americanrambler Classicrambler Классический Eightrambler Classic Classicerran ч WagonRancheroRangerRD200RebelRegalRegentReoRivieraRiviera Gran SportRoad RunnerRoadking P7Roadking P9RoadmasterRoadmaster RivieraRoadmaster SkylarkRoundupRoyalRoyal C16Royal C18Royal C22Royal C25Royal C28Royal C34Royal CTRoyal Мини RamRoyal MonacoRoyal Windsor C22RoyaleS-1S-55S10S10 BlazerS15S15 JimmySafariSalonSaratogaSaratoga C23Saratoga C26Saratoga C30Saratoga C36SatelliteSatellite BroughamSatellite CustomSatellite GTXSatellite PlusSatellite RegentSatellite SebringSatellite Sebring PlusSatellite WagonSavana 1500Savana 2500Savana 3500SavoyScampScramblerSebring PlusSecond SeriesSecond серии Пользовательские Imperial CLSecond Series Восемь серии CPsecond серии Imperial Chsecend серия шесть сисенских доставных серии DEVILLESENIORSERORIOR Seriessenior DBSENTRASERIES 09ASERIES 0CMMMESSERIES 100 пригородные 101-22Series 101-24Series 101-24 1-й серии 101-24Series 101-24 1-й серийные серии 101 2-й Seriesseries 101-8 2-й Seriesseries 101-8 пригородные 2-й серийные серии 101 1 01 пригородные 2-й серии 102Series 102-22Series 102-24Series 102-24Series 102-24Series 102-24 1-й серии 102 2-й серии 102-8 2-й серийные серии 116Series 121Series 129Series 150Series 150-22Series 150-24Series 150-24 1-й серии 150-24Series 150-24 1-й Seriesseries 150 2-й Seriesseries 150-8 2-й Seriesseries 1500Series 152Series 152 -22Series 19SASERIEIES 1CMMSERIES 2Series 250-22Series 250-24Series 250-241Series 250-24Series 250-24 1-й Seriesseries 2500Series 252Series 251 2-й серийные 252Series 252-22Series 252 2-й Seriesseries 253Series 253-22Series 253-24Series 253-24 1-й Серессристые 253 2-й серийные серии 26Series 28Series 29ASERIES 22SERIES 22CB-41SERIES 2cb-42Series 301Series 302Series 40Series 401Series 402Series 5-134Series 50Series 52Series 58Series 58LSeries 6-230Series 6-27Series 6-28Series 6-29Series 6-30BSeries 60Series 60 — Модель FSeries 60 Специальные — Модель FSeries 61Series 62Series 62 Город SedanSeries 63Series 65Series 66Series 67Series 69MSeries 70Series 70 Dynamic — Модель GSeries 70 — Модель GSeries 72Series 75Series 76Series 77Series 79MSe Ries 80Series 80 — Модель LSeries 85Series 86Series 89MSeries 90Series 90 Custom Cruiser — Model LSeries 99ASeries 9CMSeries AC-100Series AC-102Series AC-150Series AC-250Series ACL-300Series ACV-101Series AF-241Series AFP-241Series B-70Series CCSeries CCSeries CBS 100Серия CC-101Серия CC-102Серия CC-150Серия CC-250Серия CC-250/251Серия CC-250/252Серия CC-260Серия CCL-300Серия CCV-101Серия CCX-250Серия CCX-250/252Серия CDSСерия CJСерия COSСерия D-2Серия D5Серия DA-120Серия DA-130серия DA-140серия DA1-BSсерия DA1-CSсерия EC-101серия EC-102серия EC-152серия EC-250серия EC-251серия EC-252серия EC-262серия ECL-300серия ECX-252серия EF-241серия EFPSсерия EFP-241серия EFP-242 -10Серия F-134Серия F-16LSСерия FC-100-22Серия FC-101Серия FC-102Серия FC-152Серия FC-251Серия FC-252Серия FC-253Серия FC-281Серия FCL-253Серия FCL-281Серия FCL-283Серия FP-152Серия G102Серия1001Серия G1001Серия G1001 H-20Серия HCSСерия HCSСерия J-100 Серия J-200Серия J-210Серия J-220Серия J-230Серия J-2500Серия J-2600Серия J-2700Серия J-2800Серия J-300Серия J-310Серия J-320Серия J-330Серия J-3500Серия J-3600Серия J-3700Серия J-3800Серия J -4500Серия J-4600Серия J-4700Серия KSСерия K-20Серия K-20XСерия K-30Серия KCSсерия KCLСерия KH-15Серия KH-16Серия KH-16VСерия KH-17Серия KH-17VСерия KH-18Серия KH-18Серия KH-20Серия KH-21Серия KH-21VS Серия KH-22Серия KH-22VСерия KH-23Серия KH-23VСерия L6-226Серия LCSСерия LE-15Серия LE-16Серия LE-17Серия LE-20Серия LE-21Серия LE-22Серия MCSСерия MD-15Серия MD-16Серия MD-20Серия MD-21Серия ME-15Серия Me-16Series Me-17Series Me-20Series Me-21Series Me-22Series MF-28Series P152-22Series P52-22Series P152-22Series P52-22Series PB1000Series PB1500Series PB1503Series PB2500Series PB2502Series PB2503Series PM-150-22Series PM-151Series PM-151 2-й Серессер PM-152Series PM-152- 22Серия ПМ-152-24Серия ПМ-152-24 1-я серияСерия ПМ-152 2-я серияСерия ПМ-153Серия ПМ-153 2-я серия Серия PM-251Серия PM-251 2-я серияСерия PM-252 2-я серияСерия PM-253 2-я серияСерия PM151 Серия PM152Серия PM153Серия PM251Серия PM252Серия PM253Серия RCSСерия RD-10Серия RD-11Серия RD-15Серия RD-16Серия RFSSСерия RD-28Серия RD-28Серия RD-21Серия RD-21 T-11Серия T-14Серия T-145Серия T-14AСерия T-14BСерия T-15Серия T-155Серия T-15AСерия T-15AСерия T-15BСерия T-16Серия T-16LSСерия T-17AСерия TCSСерия TD-15Серия TD-20Серия TD-21Серия TE -30Серия TE-31Серия TE-32Серия U1-ASСерия U1-BСерия U1-CSСерия UF-10Серия UG-20Серия UG-21Серия VCSсерия VD-15Серия VD-20Серия VD-21Серия VF-20Серия VF-21Серия VF-22Серия WCSсерия WD-15Серия WD -20Series WD-21Series WDXSeries WF-20Series WF-21Series WF-22SevilleSierraSierra 1500Sierra 1500 HDSierra 2500Sierra 2500 HDSierra 3500Sierra 3500 HDSierra C3Sierra DenaliSilver HawkSilver StreakSilverado 1500Silverado 1500 HDSilverado 2500Silverado 2500 HDSilverado 3500SixSix — двадцать второй SeriesSix DeluxeSix P11Six PFSixt у SpecialSkyhawkSkylarkSkylark CustomSkywaySomersetSomerset RegalSonomaSpecialSpecial 40ASpecial 40BSpecial D11SSpecial D17Special DeLuxeSpecial Делюкс P12Special Делюкс P14CSpecial DSSpecial EQ 6Special RivieraSpecial Серия 25Special Серия 66Special Серия 66 — Модель FSpecial Серия 68Special Серия 68 — Модель Особенной Шесть PFXXSpeedsterSpeedwaySportSport FurySport Fury GTSport SatelliteSportsmanSportvanSportwagonSprintSt.RegisStake BedStake ExpressStake RackStandardStandard 12Standard 6Standard 8Standard Страна ClubStandard DAStandard DRXXStandard EightStandard Восемь — двадцать второй SeriesStandard Восемь — 23-SeriesStandard MercuryStandard PCXXStandard Шесть PGStandard Шесть PJStandard SportStandard Спорт TouringStandard Город BroughamStar ChiefStarfireStatesmanStation WagonStock RackStreamlineStreamlinerStreamliner Серия 26Streamliner Серия 28StutzStyleline DeluxeStyleline SpecialStylemasterSuburbanSuburban 1500Suburban 2500SunbirdSunfireSuperSuper 88Super ChiefSuper ClipperSuper DeLuxeSuper Делюкс RivieraSuper DeLuxe SportsmanSuper Восьмисюспер восемь — 22-й серийсюпер восемь — 23-й серийЕСУПЕР-восемь пользовательских кабинет восемь пользовательских пользовательских Darrinsuper восемь пользовательских lebaronsuper Rivierasuper Sixsuper Streamliner серии 26dsuper Treamliner серии 28Superchargersupercharged Manhattansuperiorsuperior модель Bsuperior модель FT-Seriest1000TahoetaxiCabtempesttempothRee квартал Tonthundernotorino BroughamTorino CobraTorino GTToronadoTorpedoTorpedo серии Custom 24Torpedo серии Custom 29Torpedo серии 29Town и CountryTown CarTraildusterTravelerTraveler C26TruckTundraTurnpike CruiserTwelveType 51Type 53Type 55Type 57Type 57AType 59AType 59CType 61U / KUniversalUtility WagonV-63V10V10 SuburbanV1500V1500 SuburbanV20V20 SuburbanV2500V2500 SuburbanV30V3500VagabondValiantValiant BroughamVC FourVegaVenturaVentura IIVersaillesVictoriaVictoryVikingVillagerVIPVirginianVirginian DeluxeVirginian SpecialVista CruiserVolareVoyagerW100W150W200W210W250W300W300M-PWW310W310M-PWW350WagonWagoneerWayfarerWDXWildcatWindsorWindsor C25Windsor C28Windsor C34Windsor DeLuxeWM300WM300-PWWranglerXLYeomanYukonYukon DenaliYukon Denali XLYukon XL 1500Yukon XL 2500ZephyrSelect Style0 дверь Шасси0 дверь Шасси и обтекатель0 дверь Шасси и лобовое стекло0 дверь Доставка шасси0 дверь Доставка пакета шасси0 дверь Междугородний автобус0 дверь Переднее шасси управления0 дверь Раздетое шасси0 дверь U/K2 дверь Aerosedan2 дверь All2 дверь Blvd Доставка 2-дверный Brougham2-дверный Brougham-5 Пассажирский2-дверный Автобус2-дверный Бизнес-купе2-дверный Бизнес-родстер2-дверный Бизнес-седан2-дверный Кабина и кузов 12.5-футовая 2-дверная кабина и кузов 7-футовая 2-дверная кабина и кузов 9,5-футовая 2-дверная кабина и шасси2-дверная кабина над двигателем2-дверный кабриолет2-дверный кабриолет — 5-футовый2-дверный навес2-дверный навес для доставки2-дверный навес Express2-дверный навес Screen2-дверный Carryall2-дверный шасси2-дверное шасси 12-футовое2-дверное шасси 14462 Шасси 7,5 футов2 двери Шасси 9 футов2 двери Шасси и кабина2 двери Шасси и капот2 двери Шасси и плоский капот2 двери Шасси и передняя часть2 двери Шасси и передняя часть 12,5 футов2 двери Шасси и лобовое стекло2 двери Шасси Кабина2 двери Club Cab-Sweptline2 двери Club Coupe2 двери Club Coupe — 4 пассажира 2 двери Club Coupe — 5 пассажиров 2 двери Club Sedan 2 двери Club Sedan — 4 пассажира 2 двери Club Sedan — 5 пассажиров 2 двери Coach 3 двери Coach — 5 пассажиров 2 двери Складное купе Convertible 2 двери Коммерческий седан 2 двери Обычный Cab 2 двери Convertible 2 двери Convertible — 2 Passenger 2 дверь кабриолет — 4 пассажира 2 двери кабриолет — 5 пассажиров 2 двери кабриолет купе 2 двери купе 2 двери купе — 2 пассажира er2 двери купе — 3 пассажира 2 двери купе — 3 окна 2 двери купе — 4 пассажира 2 двери купе — 5 пассажиров 2 двери купе — 5 окон 2 двери купе — 6 пассажиров 2 двери купе — стеклянный верх 2 двери Crew Cab Пикап 2 двери Custom Sportsman 2 двери фургон в разрезе 2 двери Dart Sweptline 2 двери Dart Utiline2 двери Delivery2 двери Delivery Panel2 двери Delivery Sedan2 двери Deluxe 9.5-футовая 2-дверная панель Deluxe 12,5-футовая 2-дверная панель Deluxe 7-футовая 2-дверная панель Deluxe 9,5-футовая 2-дверная дверь Express2-дверная Express 7-футовая кровать2-дверная Express 9-футовая кровать2-дверная удлинённая кабина Пикап2-дверный Расширенный грузовой фургон2-дверный удлинённый пассажирский фургон2-дверный Ферма2-дверный фастбэк2-дверный фастбэк Седан2-дверный фастбэк Седан — 5 Пассажирский 2 двери Fastop2 двери Бортовой2 двери Fleetwood Town Coupe — 5 Пассажирский 2 двери Formal Hardtop2 двери Forward Control Pickup2 двери Hardtop2 двери Hardtop Wagon2 двери Хэтчбек2 двери Inside Drive Limousine2 двери Kary Van2 двери Kary Van 10 футов2 двери Kary Van 12 футов2 двери Landau Hardtop2 двери Landaulet — 3 Пассажирский 2 двери Максиван 2 двери Мини-грузовой фургон 2 двери Мини-пассажирский фургон 2 двери Open Sport Utility 2 двери Opera Coupe2 двери Opera Seat Coupe 2 двери Доставка пакета 2 двери Пакет фургона 2 двери Панель 2 двери Панель 10.Дверная панель 5 футов2 Дверная панель 10 футов2 Панель 12,5 футов2 Дверная панель дверь Панель Доставка2 дверь Панель Доставка Фургон2 дверь Панель Грузовик2 дверь Панель Фургон2 дверь Фаэтон2 дверь Фаэтон — 3 Пассажирский2 дверь Пикап2 дверь Пикап 6.5 футовая кровать2 дверь пикап 6 футовая кровать2 дверь пикап 7.5 футовая кровать2 дверь пикап 7 футовая кровать2 дверь пикап 8 футовая кровать2 дверь пикап 9 .5-футовая кровать2-дверный пикап 9-футовая кровать2-дверный кузов пикапа2-дверный пикап-купе2-дверный пикап (высокая сторона)2-дверный пикап (низкая сторона)2-дверный пикап 2-дверный седан с плоской спинкой2-дверная платформа2-дверная платформа 12-футовая кровать2-дверная платформа 7,5-футовая кровать2-дверная платформа 7-футовая кровать2-дверная платформа 7-футовая кровать2-дверная платформа Платформа 9,5 футов2-дверная Платформа 9,5-футовая кровать2-дверная Платформа 9-футовая кровать2-дверная Платформа Express2-дверная Платформа Stake2-дверная Платформа Stakebed2-дверная Панель задней двери Фургон2-дверная Обычная кабина2-дверная выдвижная Hardtop2-дверный Родстер2-дверный Родстер — 3-местный Пассажирский2-дверный Roaster-2 Seat2-дверный Rumbleseat Convertible2-дверный Rumbleseat Купе2-дверный Rumbleseat Roadster2-дверный Rumbleseat Sport Coupe2-дверный Салон — 5-пассажирский2-дверный Экран2-дверный Экран Delivery2-дверный Экран-Экспресс2-дверный Седан2-дверный Седан-4-Пассажирский2-дверный Седан-5 Пассажирский2-дверный Седан-6-Пассажирский2-дверный Седан Brougham2-дверный Седан Купе-5-пассажирский2-дверный Седан Delivery2 дверь Седан Пикап2 дверь Седанет2 дверь Седанет — 4 Пассажирская2 дверь Боковая панель двери2 дверь Седан Slantback — 5 Пассажирская2 дверь Специальная панель2 дверь Спидстер2 дверь Спортивное купе2 дверь Спортивное купе — 5 Пассажирская2 дверь Спортивная крыша Фастбэк2 дверь Спортивная утилита2 дверь Спортивная утилита с верхом2 дверь Спортсмен Вагон2 дверь стойка2 дверь стойка 12-футовая кровать2 дверная стойка 14-футовая кровать2 дверная стойка 7.5-футовая кровать2-дверная стойка 7-футовая кровать2-дверная стойка 9,5-футовая2-дверная стойка 9,5-футовая кровать2-дверная стойка 9-футовая кровать2-дверная стойка-стойка2-дверная стойка2-дверная стойка-пикап2-дверная Стандартная кабина-пикап2-дверная Стандартный грузовой фургон2-дверный Стандартный панельный фургон2-дверный Стандартный пассажирский фургон2-дверная станция Автобус2-дверная Универсал2-дверный Stripped Chassis2-дверный Suburban Sedan2-дверный Sweptline2-дверный Sweptline Пикап2-дверный Sweptside Пикап2-дверный Tourback Sedan2-дверный Touring2-дверный Touring Coupet2-дверный Touring Sedan2-дверный Touring Sedan — 5 Passenger2-дверный Town Coupe — 2 Passenger2-дверный Town Coupe — 2 Passenger2-дверный Town Coupe — 5 Passenger2-дверный Town Panel2-дверный Town Панель 7.5-футовая кровать2 двери Town Sedan2 двери Town Wagon2 двери Trunkback Sedan2 двери Tudor Sedan2 двери Unibody Cab Pickup2 двери Utiline2 двери Utiline Pickup2 двери Utility Coupe2 двери Utility Sedan2 двери Van2 двери Victoria — 3 Passenger2 двери Victoria — 4 Passenger2 двери Victoria Coupe2 двери Wagon2 двери Wagon — 2-местный 2-дверный универсал — 3-местный 2-дверный фургон — дверь сарая 2-дверный универсал — задняя дверь 2-дверный фургон для доставки без кабины 2-дверный Westchester Suburban3-дверный кабриолет3-дверный фургон для доставки3-дверный пикап с удлиненной кабиной3-дверный грузовой фургон с удлиненной 3-дверный пассажирский фургон с удлиненной дверью3-дверный хэтчбек3-дверный мини-грузовой фургон3-дверный мини-пассажирский Фургон3-дверный Пассажирский Фургон3-дверный Седан3-дверный Sport Utility3-дверный Стандартный грузовой фургон3-дверный Стандартный пакет Фургон3-дверный Стандартный пассажирский фургон3-дверный фургон — Дверь сарая3-дверный Универсал — Задняя дверь4-дверный Аэроседан4-дверный Скорая помощь4-дверный Berline4-дверный Breezeway Sedan4-дверный Brougham4-дверный Brougham — 5/7 Пассажирский4-дверный Brougham — 5-дверный пассажирский 4-дверный Brougham — 6-дверный пассажирский 4-дверный Brougham — 7-дверный пассажирский 4-дверный Business Imperial Sedan — 7-местный 4-дверный Business Imperial Touring Sedan — 7-местный 4-дверный Business Limousine4-дверный Business Sedan4-дверный Business Sedan — 7-местный 4-дверный Business Touring Sedan — 7-местный 4-дверный Кабина и шасси4-дверный кабриолет4-дверный кабриолет — 5/7-дверный пассажирский 4-дверный кабриолет — 5-местный4-дверный дверь Кабриолет — 7 Пассажирский4 дверь Кабриолет Седанет4 дверь Шасси4 дверь Шасси и кабина4 дверь Шасси Кабина4 дверь Сдвоенный седан4 дверь Сдвоенный седан — 5 Пассажирский4 дверь Сдвоенный городской седан — 5 Пассажирский4 дверь Клубный седан4 дверь Клубный седан — 5 Пассажирский4 дверь Коммерческий шасси4 дверь Коммерческий Imperial Sedan — 7-местный 4-дверный коммерческий Imperial Touring Sedan — 7-местный 4-дверный коммерческий седан — 7-местный 4-дверный коммерческий Touring Sedan — 7-местный 4-дверный кабриолет4-дверный кабриолет Cabriolet — 7-местный 4-дверный кабриолет-купе4-дверный кабриолет-седан 4-дверный купе4-дверный купе — 5-местный 4-дверный Crew Cab Пикап4-дверный седан доставки4-дверный двухместный седан — 5 Пассажирский4-дверный двойной обтекатель Phaeton4-дверный удлинённый пикап4-дверный удлинённый Crew Cab-пикап4-дверный Фастбэк4-дверный Фастбэк-Седан — 5-дверный Пассажирский4-дверный Седан Fleetline4-дверный Фордор Седан4-дверный Формальный седан4-дверный Формальный седан — 5-дверный Пассажирский 4-дверный Формальный седан-6 Пассажирский 4-дверный Формальный седан-7-дверный 4-дверный Hardtop4 двери Hardtop — 4 окна4 двери Hardtop — 6 окон4 двери Hardtop Wagon4 двери Хэтчбек4 двери Imperial Brougham — 7 пассажиров 4 двери Imperial Cabriolet — 5 пассажиров 4 двери Imperial кабриолета — 7 пассажиров 4 двери Imperial Sedan 4 двери Imperial Sedan — 5 пассажиров 4 двери Imperial Sedan — 7 пассажиров 4 двери Imperial Touring Sedan — 7 Пассажирский 4-дверный Джетбэк Седан 4-дверный Ландау 4-дверный Ландау Седан 4-дверный Ландау Седан Кабриолет — 5 Пассажирский 4-дверный Ландо — 6 Пассажирский 4-дверный Ландоле — 7 Пассажирский 4-дверный Ландоле Седан — 5 Пассажирский 4-дверный Лимузин — 7 Пассажирский 4-дверный Лимузин 4-дверный Лимузин — 5-пассажирский 4-дверный Лимузин — 6-местный 4-дверный Лимузин — 7-местный 4-дверный Лимузин — 8-местный Пассажирский 4-дверный Лимузин Brougham — 7 Пассажирский 4-дверный Ливрея Лимузин — 7 Пассажирский 4-дверный Ливрейный Седан — 7 Пассажирский 4-дверный Метро Седан — 4 Окна 4-дверный Патрициан Седан 4-дверный Фаэтон 4-дверный Фаэтон — 3 Пассажирский 4-дверный Фаэтон — 7 Пассажирский 4-дверный Жесткий верх на колоннах 4-дверный Плейнбэк Кабриолет 4-дверный Плейнбэк Седан 4-дверный Ривьера Седан4 дверный Родстер4 дверный Салон — 5 Пассажирский4 дверный Седан4 дверный Седан — 4 Пассажирский4 дверный Седан — 5/7 Пассажирский4 дверный Седан — 5 Пассажирский4 дверный Седан — 6 Пассажирский4 дверный Седан — 6 Окна4 дверный Седан — 7 Пассажирский4 дверный Седан — 8 Пассажирский4 дверный Седан — 9 Пассажирский 4-дверный Седан Brougham4-дверный Седан Кабриолет — 5 Пассажирский 4-дверный Седан Delivery4-дверный Седан Phaeton4-дверный Седан State4-дверный Sedanette4-дверный Sedanette — 7 Пассажирский 4-дверный Slantback Седан — 5 Пассажирский 4-дверный Special Business Imperial Touring Sedan — 7 Pass4-дверный Special Business Touring Sedan — 7 Пассажирский 4-дверный Special Imperial Touring Sedan — 7 Пассажирский 4-дверный Special Touring Sedan — 7-местный 4-дверный Sport Master Sedan4 двери Sport Sedan4 двери Sport Utility4 двери Sport Utility — Двери амбара4 двери Стандартная кабина Пикап4 двери Универсал4 двери Разборное шасси4 двери Suburban4 двери Suburban — 7 Passenger4 двери Sweptline4 двери Sweptline Pickup4 двери Taxi4 двери Torpedo4 двери Tourback Sedan4 двери Touring4 двери Touring — 5 Passenger4 дверь Touring — 6 Passenger4 дверь Touring — 7 Passenger4 дверь Touring Limousine4 дверь Touring Sedan4 дверь Touring Sedan — 5 Passenger4 дверь Touring Sedan — 7 Passenger4 дверь Town Brougham — 5 Passenger4 дверь Town Brougham — 7 Passenger4 дверь Town Cabriolet — 5/7 Passenger4 дверь Town Кабриолет — 5-местный 4-дверный городской автомобиль Кабриолет — 7-местный 4-дверный городской автомобиль 4-дверный городской автомобиль — 5/7-местный пассажирский 4-дверный городской автомобиль — 5-местный 4-дверный городской автомобиль — 7-местный 4-дверный городской автомобиль Купе — 5-местный 4-дверный городской седан 4-дверный городской седан — 5-местный 4-дверный городской автомобиль Седан — 6 Пассажирский4-дверный Городской Седан — 7 Пассажирский4-дверный Багажник Кабриолет4-дверный Багажник Седан4-дверный Багажник Седан — 5-Пассажирский4 d напольный Utiline4-дверный Utiline Пикап4-дверный Utility Sedan4-дверный Utility Vehicle4-дверный универсал4-дверный универсал — 2-местный4-дверный универсал — 3-местный4-дверный универсал — 3-местный Woody4-дверный универсал — 6-местный пассажирский4-дверный универсал Стальной кузов4-дверный универсал Деревянный кузов4-дверный Westchester — 7-местный5-дверный Sport Utility

загрузка…

Ремонт Шевроле | Ремонтная мастерская Шевроле

Обучение и сертификация по ремонту автомобилей Chevrolet

Обслуживание в Ванкувере, штат Вашингтон | Хейзел Делл | Пять углов | Сады

Служба качественного обслуживания автомобилей Brown’s в Ванкувере, штат Вашингтон, нанимает высококвалифицированных и сертифицированных специалистов для ремонта Chevrolet . Если вы ищете лучшие услуги по ремонту и техническому обслуживанию Chevy в Ванкувере, штат Вашингтон, позвоните или зайдите сегодня. Служба качества автомобилей Brown’s имеет многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Chevrolet.Многие из наших клиентов считают наши услуги по ремонту автомобилей быстрее, дешевле и надежнее, чем у любого из местных дилеров Chevy. Высококвалифицированная команда по обслуживанию и ремонту Chevrolet правильно определит проблему с вашим автомобилем и выполнит соответствующий ремонт как можно быстрее, и все это в нашем современном сервисном центре. Качественный автомобильный сервис Brown’s предлагает новейшие инструменты и диагностическое оборудование для ремонта вашего Chevrolet и быстрого возвращения вас на дорогу.

Готовы записаться на прием?

Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или меньше.
Запись на прием

Оставьте нам свою информацию, и мы перезвоним в течение 60 минут или быстрее.*

*В рабочее время с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30. После часов запросы, будет дан ответ на следующий рабочий день.

Комплексное обслуживание Шевроле

Принесите свой Chevrolet в Службу качественного автомобильного обслуживания Брауна сегодня, и мы будем рады возможности предоставить вам отличный сервис и начать завоевывать ваше доверие.Мы уверены, что наши квалифицированные услуги заставят вас вернуться для регулярного технического обслуживания и ремонта. Мы ценим всех наших клиентов и с нетерпением ждем возможности служить вам. Ниже приведен краткий обзор комплексных услуг по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Chevrolet, которые мы предлагаем:

Услуги по ремонту тормозов
Настройка — 30K, 60K, 90K
Ремонт кондиционеров
Обслуживание аккумуляторов
Ремни и шланги
Системы зарядки
Автомобильные компьютерные системы
Ремонт системы охлаждения
Ремонт выхлопных газов
Топливные системы

Ремонт и восстановление двигателя
Зубчатые ремни, поликлиновые и клиновые ремни
Ремонт и замена радиатора
Клапаны и прокладки головки
Рулевое управление с усилителем
Услуги подъемного комплекта 4X4
Буксировочные комплекты
Модернизация для тяжелых условий эксплуатации
Раздаточные коробки

Услуги по предпродажной инспекции
Ремонт коробки передач
Ремонт трансмиссии
Ремонт ШРУСов и чехлов ШРУСа
Масло и смазочные материалы
Подвеска – амортизаторы и стойки
Ремонт автомобильной электроники
Глушители, выхлоп и каталитические нейтрализаторы
Повышение производительности
Обслуживание и установка сцепления

Плановое техническое обслуживание Шевроле

Будь то плановое техническое обслуживание вашего семейного автомобиля Chevy или установка буксировочного комплекта на ваш грузовик Chevrolet, в службе качественного обслуживания автомобилей Brown работают квалифицированные специалисты, которые знают автомобили Chevrolet внутри и снаружи.Не следует недооценивать преимущества своевременного планового технического обслуживания, и это один из наших девизов в Brown’s. Ухоженный автомобиль более эффективен, безопасен, более ценен и доставляет больше удовольствия в долгосрочной перспективе. Когда вашему автомобилю требуется плановое техническое обслуживание или более сложный ремонт двигателя, вы хотите, чтобы люди, работающие над ним, знали и понимали ваш Chevrolet, чтобы работа выполнялась быстро и правильно с первого раза.

МЫ ОБСЛУЖИВАЕМ ВСЕ МОДЕЛИ CHEVROLET

12 месяцев / 12 000 миль гарантии на ремонт Chevrolet

Качественный автомобильный сервис Брауна настолько уверен в наших услугах Ремонт Шевроле , что мы предлагаем 12-месячную гарантию на 12 000 миль на все капитальные ремонты.