Как поменять тормозной задний цилиндр на калине: 🚘 Замена заднего тормозного цилиндра на Калине: фото, видео

🚘 Замена заднего тормозного цилиндра на Калине: фото, видео

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

• закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
• вкручиваем тормозную трубку;
• ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный.  Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания  тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Замена рабочего тормозного цилиндра Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Заменяем цилиндр при подтекании тормозной жидкости и при «закисании» поршня (поршней) в цилиндре, в результате чего один или оба поршня перестают перемещаться в цилиндре.

Для выполнения работы потребуется специальный ключ для штуцеров прокачки рабочих цилиндров и штуцеров тормозных трубок.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Снимаем тормозной барабан.

3. Поднимаем рычаг стояночного тормоза до упора.

4. Снимаем со штуцера прокачки рабочего тормозного цилиндра защитный резиновый колпачок и специальным или накидным ключом на 8 мм выворачиваем штуцер

5. Обрабатываем штуцер тормозной трубки проникающей смазкой.

Предупреждение!

При выполнении следующей операции следите за тем, чтобы при отворачивании штуцера трубка не вращалась вместе с ним. Если трубка «закисла» в штуцере, замените ее.

6. Специальным ключом на 10 мм ослабляем затяжку штуцера тормозной трубки.

7. Окончательно выворачиваем штуцер рожковым ключом на 10 мм.

8. Ключом на 10 мм выворачиваем два болта крепления рабочего цилиндра.

9. Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на нее резиновый колпачок штуцера прокачки.

10. Снимаем цилиндр со щита.

Установка

1. Очищаем детали тормозного механизма от грязи и ржавчины, обезжириваем рабочую поверхность барабана, незначительное замасливание накладок тормозных колодок устраняем при помощи наждачной бумаги.

2.

 Устанавливаем новый цилиндр в обратной последовательности.

3. Устанавливаем тормозной барабан.

4. Прокачиваем тормозную систему и убеждаемся в герметичности соединения тормозной трубки с рабочим цилиндром.

Лада калина замена заднего тормозного цилиндра

На чтение 4 мин. Просмотров 67 Обновлено 04.08.2019

Работу удобнее выполнять на смо­тровой канаве или эстакаде.
Снимаем тормозной барабан и верхнюю стяжную пружину (см «Замена колодок тормозных меха­низмов задних колес»). Вы­водим верхние упоры тормозных колодок из прорезей поршней ци­линдра. Для удобства отворачива­ния штуцера тормозной трубки можно вывернуть из цилиндра шту­цер прокачки.

Накидным ключом «на 8» выво­рачиваем штуцер прокачки.

Специальным ключом «на 10» отворачиваем штуцер тормозной трубки.
Выводим наконечник трубки из отвер­стия цилиндра.

Накидным ключом или головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления цилиндра к щиту тор­мозного механизма.

. и снимаем цилиндр.
Устанавливаем новый цилиндр в об­ратной последовательности. После сборки тормозного механизма (вклю­чая установку барабана) прокачиваем гидропривод тормозов.

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

• закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
• вкручиваем тормозную трубку;
• ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный. Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Покажем как своими руками заменить передний тормозной цилиндр суппорта в автомобиле Лада Калина. Причина по которой происходит замена, заключается в заклинивании цилиндра, в результате тяжело вращается тормозной диск.

Поддомкрачиваем машину, снимаем переднее колесо. Вставляем крепкую плоскую отвёртку между суппортом и колодками, отжимаем цилиндр.

Ключом на 15 отпускаем тормозной шланг:

Звёздочкой Torx E14 откручиваем крепления цилиндра:

Если в этом месте болты будут прокручиваться, то придерживаем их ключом на 17, сами болты выкручиваем головкой на 13:

Одной рукой зажимаем тормозной шланг, другой откручиваем сам цилиндр против часовой стрелки:

Желательно при каждом таком ремонте, менять медные уплотнительные шайбы на шланге (М10х16х1.5). Новый передний тормозной цилиндр у нас от компании «Базальт» МБ08-3501045 (OEM 2108-3501045). Собираем его в обратной последовательности.

После, нам необходимо прокачать тормоза. При необходимости доливаем в бачок тормозной жидкости, снимаем заглушку с клапана. Далее вам понадобится помощник, который будет жать на педаль тормоза. Помощник жмёт несколько раз до упора на тормоз, останавливается, вы после этого открываете клапан (ключом для прокачки тормозов), через который будет выходить лишняя тормозная жидкость с воздухом:

Затем закрываем его. Повторяем так несколько раз.

Видео замена переднего тормозного цилиндра Лада Калина

Резервное видео как заменить передний тормозной цилиндр в Ладе Калине:

Замена рабочего (Переднего) тормозного цилиндра на калине

Добро пожаловать!
Рабочий тормозной цилиндр – в народе его называют просто, передний цилиндр, всего таких передних цилиндров на передне приводных автомобилей два, один стоит на левом тормозном диске, а другой на правом (В задней части на обоих колёсах так же есть рабочие цилиндры, но так как мы насчёт передней части говорим, то заднюю не берём во внимание), благодаря ним осуществляется торможение, если углубляться в принцип работы тормозного механизма то можно понять, что тормозная жидкость (Она не сжимаема) давит на тормозной цилиндр (Это когда вы на педаль тормоза нажимаете, если на педаль не нажимать, то жидкость на цилиндр давить не будет) и находящийся в этом цилиндре поршень вылезает наружу, в связи с чем давит на тормозные колодки и тем самым осуществляется торможение.

Примечание!
Для замены этого цилиндра на новый, вам понадобиться взять некоторые инструменты, а именно: Набор гаечных ключей в котором обязательно должны находиться ключи «на 13», «на 17» и т.д., а так же вам ещё будет нужен шестигранный ключ размером «на 10»!

Краткое содержание:

Где находится рабочий тормозной цилиндр?
Вы наверное уже обратили внимание на то, что мы постоянно упоминаем слово рабочий, связано это всё с тем что тормозных цилиндров в автомобиле всего пять (Именно в передне приводных которые на ВАЗе выпускаются, в иномарках гораздо больше этих цилиндров как правило бывает) и четыре из них рабочих и один главный, при выходе из строя рабочего бояться нечего, машина всё же будет тормозить но только колесо на котором вышел из строя цилиндр не будет, а вот если главный вдруг придётся в негодность (Обычно они заклинивают в положение когда шток до упора выдвигается, проще говоря это когда на педаль тормоза жмёшь и как только ногу с неё убираешь а она всё равно остаётся в нажатом положении и автомобиль дальше тормозит, вот это и говорит о том что главный цилиндр заклинило), то все четыре колеса сразу либо блокируются и автомобиль резко тормозит (Это в лучшем случае), либо же у автомобиля вообще пропадают все тормоза и педаль становиться каменной (Разный исход событий есть, но в основном как мы уже сказали, педаль проваливается в пол и машина тормозит), для наглядности вся тормозная система автомобиля Лада Калина показана на схеме ниже, на которой под цифрой 4 показан сам главный тормозной цилиндр, а под цифрами 6 и 1 показываются тормозные суппорта, вот в них то и рабочие цилиндры располагаются, по мере прочтения статьи вы более подробно узнаете где именно они находятся и как они снимаются с автомобиля.

Когда нужно менять рабочий тормозной цилиндр?
Во-первых если он потёк то сразу идите в автомагазин и меняйте его на новый, определить что цилиндр потёк не так и сложно, просто периодически посматривайте под автомобиль и если у вас стоят не штамповки а литые диски, то и иногда поглядывайте на тормозные суппорты, они должны быть сухие и посторонней влаги на ней быть не должно, если вы заметите влагу то снимите колесо и более подробно смотрите откуда подтекает, разные вещи могут течь, начиная от тормозного шланга и заканчивая как раз таки рабочим цилиндром, в общём на этом цилиндре есть пыльник (Указан на фото ниже стрелкой) увидеть его можно только если снять скобу с тормозного суппорта (В этой статье мы вас научим скобу читать, читайте просто далее), так вот если через этот пыльник течёт тормозная жидкость, то значит цилиндр неисправен и нуждается в замене, кстати не залезав под автомобиль тоже можно понять если есть какая то неисправность в тормозной системе, во-первых к звукам прислушивайтесь при торможении, посторонних или тех которых раньше не было, быть и сейчас не должно, кроме того на бачок поглядывайте где тормозная жидкость находиться, она должна очень медленно уходить и если буквально за неделю вся вытекает, то значит смотрите тормозную систему своего автомобиля, ещё признаки неисправного рабочего тормозного цилиндра таковы, если при нажатии на тормоз не работает какое то одно из колёс, то явно заклинил рабочий цилиндр, а так же если одно из колёс тормозит постоянно в отличие от других (То есть вы на тормоз не жмёте, а колесо тормозит, хотя оно не должно это делать) то тоже скорее всего проблема вся в цилиндре и он первым делом нуждается в осмотре (Может заржавел он и поэтому больше не двигается).

Как заменить рабочий тормозной цилиндр на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Примечание!
Есть два способа замены данного цилиндра, оба они очень похожи между собой и делаются практически идентично, а различаются только лишь тем, что в одном способе нужно будет полностью тормозную жидкость с автомобиля слить, а в другом даже её можно и не сливать вовсе, что выберите вы решайте сами, если вдруг захотите жидкость слить то сразу скажем что работа пройдёт очень легко и грязи не будет потому что жидкость слита будет, но если выберите второй способ, то ещё не факт что тормозную жидкость вы не прольёте из шланга, а она не очень то хорошо воздействует на человеческую кожу, но если делать всё правильно и грамотно, то даже и ничего не прольёте, мы ещё вернёмся к этому вопросу и расскажем чуть ниже как провести замену цилиндра не сливая тормозной жидкости с автомобиля и кстати, если всё таки слить решите, то в таком случае изучайте статью под названием: «Замена тормозной жидкости на ВАЗ», в ней говориться что жидкость при замене добавлять нужно, но так как вы её сливаете, то ничего не добавляя просто ослабляете один из штуцеров и вместе с помощником сливаете всю жидкость через него!

Снятие:
1) Теперь снимите нужное вам колесо с автомобиля (О том как снимать колёса, читайте в статье: «Правильная замена колёс на современных автомобилях») и преступайте к замене, для начала выньте тормозной шланг из кронштейна к которому он крепиться, данный кронштейн вварен в телескопическую стойку, а шланг той частью которая указана ниже на фото стрелкой в него входит, как только от кронштейна он будет отсоединён, ослабьте (Не выкручивайте до конца) гайку его крепления как это на маленьком фото показано.

2) Далее отогните отвёрткой или же чем то ещё усики у стопорных шайб и выверните два болта удерживающие тормозной суппорт, во время отворачивания ещё направляющие пальцы придерживайте вторым ключом чтобы болты не прокручивались, более подробно о том как это сделать, вы найдёте в пункте 2 статьи под названием: «Замена тормозных колодок» и кстати ко всему этому ещё и тормозные колодки снимите, но только чтобы вы сразу понимали, в той статье описывается откручивание только нижнего болта который тормозной суппорт крепит, а вам два этих болта выкрутить нужно, то есть этот самый нижний и верхний и после чего снять сам суппорт с тормозного диска.

3) И когда суппорт будет снят, выкрутите гаечным ключом полностью гайку (Указана стрелкой) крепления тормозного шланга и отсоедините шланг (Если тормозной жидкости у вас нет в бачке, то всё нормально и можете отсоединять шланг не опасаясь не за что, а если вы не стали её сливать, тогда читайте статью дальше и шланг пока не отсоединяйте), для того чтобы отвернуть гайку шланга, одной рукой удерживайте её, а другой сам тормозной суппорт вращайте и так до тех пор, пока гайка не будет вывернута, вернёмся к тормозной жидкости, если при выполнении работы вы жидкость не сливали то проделайте ту же самую операцию, но просто когда шланг отсоедините, аккуратно и одновременно резко вверх его задерите, тем самым жидкость должна будет прекратить течь и для полной верности заткните шланг ещё болтом подходящего диаметра или же какой ни будь пробкой (Чтобы шланг постоянно смотрев вверх и жидкость из него не сливалась, можно либо попросить помощника подержать его некоторое время, либо же закрепить где ни будь аккуратно, ну лучше всего пробкой заткнуть чтобы надёжней было).

Примечание!
Кстати на наконечнике тормозного шланга установлено медное уплотнительное кольцо, если оно будет хоть как то повреждено или же сильно обжато, тогда замените его на новое!

4) Ну и в завершение, при помощи шестигранного ключа выкрутите два болта (Они одни единственные, на фото ниже для наглядности стрелками показаны, но одного к сожалению не видно) крепления рабочего тормозного цилиндра и как только болты будут выкручены, отсоедините цилиндр от тормозного суппорта (Лучше всего эту операцию при условии что тормозной суппорт будет зажат в тисках проделать) и можете менять его на новый.

Установка:
Сборка и установка производится в обратном порядке снятию, при установке направляющие пальцы мы вам рекомендуем смазать смазкой УНИОЛ-1, а так же проверьте состоянии пыльников этих пальцев и если они будут повреждены, то в таком случае произведите их замену, а когда весь тормозной механизм будет собран (Колесо не торопитесь пока одевать) произведите прокачку тормозной системы, как это сделать читайте в статье: «Прокачка тормозов на автомобилях».

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110 как производиться замена данного рабочего тормозного цилиндра, вы можете в видео-ролике который размещён чуть ниже:

Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Задний тормозной цилиндр – благодаря нему, тормозные колодки соприкасаются с тормозным барабаном и от этого соприкосновения, происходит торможение автомобиля, когда цилиндр приходит в негодность на одной какой то стороне, то колесо либо перестаёт вообще тормозить, либо же тормозит но очень плохо, ещё бывают варианты когда тормозная жидкость наружу льётся через барабан, вообще рекомендуется время от времени всё же делать ревизию тормозного механизма, вить благодаря нему осуществляется торможение автомобиля и если в неподходящий момент тормозной механизм придёт в негодность, то с очень большой вероятностью произойдёт аварийная ситуация которая может обернуться по разному.

Примечание!
Для осуществления замены тормозного цилиндра, понадобятся: Гаечные ключи, а так же накидные, если есть специальный ключ для штуцеров рабочих цилиндров, то он будет очень кстати, но всё же можно и без него обойтись и кстати после замены прокачивать тормозную систему нужно будет, а для прокачки требуется больший набор инструментов, в котором один из самых главных является чистая пустая ёмкость на литр и короткий шланг для неё и штуцера прокачки!

Краткое содержание:

Где находится задний тормозной цилиндр?
Снять тормозной барабан будет нужно, после чего вы очень легко сможете его увидеть, если же вы вообще не понимаете что это такое и никогда в своей жизни не видели, то в таком случае смотрите фото чуть ниже, на котором он красной стрелкой указан и как видите его концы (Указаны синими стрелками) к тормозным колодкам подсоединены, ранее мы уже говорили что именно он и толкает тормозные колодки, а именно поршни которые указаны синими стрелками выдвигаются и своим давлением прижимают колодки.

Когда нужно менять задний тормозной цилиндр?
При заклинивании и при обнаружении течи из него, заклинивание цилиндра понять очень легко, в этом случае одно колесо перестаёт тормозить вообще или тормозить но кой как и самое важное, колесо тормозит не переставая, все эти ситуации и говорят что в каком то положении тормозной цилиндр заклинил, если же он течёт (Значит износился и скоро заклинит) понять гораздо труднее, первые симптомы которые вас должны насторожить, это быстро заканчивается тормозная жидкость в бачке и потёке на одном из задних колёс автомобиля (На фото подтёк тормозной жидкости очень прекрасно виден, если окажется что цилиндр цел, то скорее всего тормозной шланг лопнул).

Как заменить задний тормозной цилиндр на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Снять цилиндр не сложно, даже очень просто скажем мы, но добраться до него дело не из лёгких, потому что снять придётся тормозной барабан, тормозные колодки и самое главное тормозную трубку придётся отсоединять в связи с чем тормозная жидкость из неё сразу же польётся, кстати, трубку колпачком от штуцера прокачки закрыть можно, благодаря чему воздух в систему практически не попадёт и вся жидкость останется целой (Как это сделать, мы вам чуть по позже объясним), ну что же приступим к замене, сперва как мы уже сказали снимите все детали которые препятствуют доступу к нему (О том как снять барабан и колодки, читайте в статье: «Замена задних тормозных колодок на ВАЗ»).

2) Идём далее, теперь снимите тот самый пластмассовый колпачок со штуцера прокачки (Указан синей стрелкой), только не в коем случае не потеряйте его и проверьте ещё его состояние, он не должен быть треснуть либо ещё как то поломан, в противном случае замените колпачок на новый, после чего возьмитесь за специальный ключ или просто самый обычный накидной «на 8» (Смотря в общем какой именно ключ у вас есть, но и накидным пользоваться тоже удобно но всё же специальный ключ для штуцера прокачки если он есть будет как никак кстати) и с его помощью полностью отверните сам штуцер для прокачки (Это тот который колпачок закрывал, у него есть грани, в общём вы сразу всё поймёте), затем перебирайтесь к тормозной трубке (А именно к её граням, они указаны синей стрелкой) и при помощи спец. ключа или обычного ключа «на 10» сорвите затяжку этой трубки за грани и обычным гаечным ключом, выкрутите после чего эту трубку и в конце концов её отсоедините (Когда трубка будет отсоединена из неё польётся тормозная жидкость, чтобы она не вытекала, закройте саму трубку пластмассовым колпачком от штуцера прокачки), ну и в завершение отверните два болта которые зелёными стрелками указаны и снимите неисправный тормозной цилиндр с автомобиля.

Примечание!
При работе с тормозной трубкой, рекомендуем её гайку в начале обмочить WD-40 и когда выкручивать гайку будете, следите за тем чтобы сама тормозная трубка не вращалась (Вращаться должна будет лишь одна гайка), если же вы заметили что и трубка вместе с ней по кругу ходит, то это означает только одно, трубка в гайке заржавела и уже вместе с самой гайкой проворачивается, такая тормозная трубка подлежит немедленной замене!

Установка:
Установка нового заднего тормозного цилиндра, производится в обратном порядке снятию, перед установкой рекомендуем зачистить тормозной механизм щёточкой от грязи, просто данный механизм её очень не любит и она вообще губительна для него, кроме этого если тормозные колодки окажутся в тормозной жидкости (А при потёкшем тормозном цилиндре они 100% такими и окажутся), тогда зачистите их от жидкости при помощи наждачной бумаги (Аккуратно всё делайте и знайте меру), а поверхность самого тормозного барабана, обезжирьте с помощью уайт-спирта или какого ни будь растворителя и когда всё будет установлено, обязательно произведите прокачку тормозной системы, а иначе тормозить машина очень и очень плохо будет (Как осуществить эту операцию, читайте в статье: «Прокачка тормозного механизма на автомобиле»).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно, увидеть весь процесс работы по замене тормозного механизма, вы можете в видео-ролике который размещён ниже:

Как снять задний тормозной цилиндр на ВАЗ-2110 для замены

Ремонт тормозов автомобиля – это чрезвычайно важное дело, так как от его качественного выполнения зависит жизнь водителя и пассажиров. Часто бывает так, что мастера на СТО некачественно ремонтируют тормоза, банально забывая закручивать до упора болты. Именно по этой причине самостоятельная замена каких-либо частей тормозной системы так популярна. Кроме того, это позволяет сэкономить немалую сумму.

Особенности тормозной системы на ВАЗ-2110

Тормоза на ВАЗ-2110 имеют диагональное разделение контуров.

Устройство тормозной системы ВАЗ-2110.

Это позволяет при выходе из строя одного тормозного контура обойтись только его ремонтом. Часто автовладельцам приходится менять цилиндр тормозной на одном из задних колёс. Первая проблема, с которой сталкиваются начинающие автолюбители – найти расположение этого самого цилиндра. Для того чтобы его увидеть, достаточно снять барабан тормоза.

Месторасположение тормозного цилиндра.

Именно тормозной цилиндр толкает колодки, заставляя их прижиматься к стенкам барабана.

Признаки поломки тормозного цилиндра

Неисправность цилиндра заднего колеса можно обнаружить следующим образом:

1. Колесо перестало тормозить.
2. Колесо клинит или подклинивает.
3. Тормозной цилиндр течёт.

Если первые два пункта достаточно очевидны, и неисправность цилиндра можно определить визуально, то в третьем случае всё гораздо сложнее.

Потеки тормозной жидкости на внутренней стороне колеса.

Течь цилиндра рано или поздно приведёт к его заклиниванию, а если это случится в дороге, то крупных неприятностей не избежать. Чтобы обнаружить течь, требуется обращать внимание на косвенные признаки. Если на колесе видны потёки тормозной жидкости, а сама эта жидкость очень быстро кончается, нужно срочно снимать заднее колесо и барабан.

Не всегда потёки на колесе означают поломку цилиндра заднего тормоза. Чаще всего, это тормозной шланг, который лопнул или перетёрся.

Какой цилиндр лучше купить для замены?

Задний тормозной цилиндр от компании Kraft.

Если вы точно для себя решили, что не будете обращаться для ремонта на станцию технического обслуживания, то необходимую для ремонта запчасть нужно будет купить в автомагазине. Так как запчасти для отечественных автомобилей стоят недорого, проблем при покупке не возникнет.

При покупке можно купить как оригинал, который имеет артикул 21050-3502040-00, так и «неоригинал» другой фирмы. В отличие от запчастей к иномаркам, где оригинальная запчасть всегда лучше, ситуация с запчастями для ВАЗ противоположная. Часто бывает так, что неоригинальные запчасти оказываются более качественными, чем оригинал.

Процесс замены цилиндра тормоза ВАЗ-2110

Если причина неработающих тормозов на одном из задних колёс определена, то нужно приступать к процессу замены. Сначала требуется демонтировать старую деталь. Это происходит следующим образом:

1. Сначала требуется снять заднее колесо.

   Откручиваем колесо, поддомкратив автомобиль и подставив под днище дополнительную подпорку.

2. Далее снимается барабан и достаются колодки.
   

   Отворачиваем установочные штифты и снимаем барабан.

   Снимаем пружины, наконечник троса и извлекаем колодки.

3. Самое ответственное дело – это отсоединение трубки тормозной магистрали. При этом процессе «тормозуха» сразу же начнёт выливаться, поэтому желательно закрыть трубку колпачком штуцера.
4. Перед снятием трубки, необходимо вывернуть штуцер. Желательно для этого использовать специальный ключ.

   Наконечник тормозной трубки лучше отворачивать ключом с разрезом.

5. После снятия штуцера, выкручивается трубка. Перед тем, как закрыть её колпачком от штуцера, необходимо проверить состояние этого самого колпачка. Если он треснут или повреждён – его следует обязательно заменить новым.
   

   Снимаем трубку.

   И сразу надеваем защитный колпачок.

6. После заглушки трубки нужно отвернуть два болта и снять старый цилиндр тормоза заднего колеса.

   Болты крепления тормозного цилиндра удобнее отворачивать головкой с трещеткой.

При работе с штуцерами и трубками главное не сорвать резьбу, иначе придётся менять и их.

Старый тормозной цилиндр.

Если детали будут плохо откручиваться, лучше обильно опрыскать их жидкостью WD-40. При вращении гаек, нужно следить чтобы они вращались без трубок. Если трубка будет поворачиваться вместе с гайкой, значит она заржавела и прикорела к гайке. Такая деталь не допускается к эксплуатации и подлежит замене.

Процесс установки нового цилиндра

Все детали в «тормозухе».

Моем всё и сушим.

Перед тем, как начать процедуру установки цилиндра, нужно в обязательном порядке зачистить весь механизм тормоза заднего колеса от грязи. Если уж пришлось залезть в барабан, то нужно внимательно осмотреть его состояние, заодно осмотрев и колодки. В случае износа, их необходимо заменить.

• Если имела место течь цилиндра, то перед его установкой нужно тщательно очистить колодки от всех следов тормозной жидкости. Для этого можно использовать напильник или наждачную бумагу. Ни в коем случае нельзя использовать зачистные машинки, так как колодку можно серьёзно повредить.
• Барабан заднего тормоза с внутренней стороны тоже нужно очистить от грязи, ржавчины и обезжирить от следов «тормозухи». Если жидкость останется в барабане, то колодка будет скользить при работе. Только после тщательной очистки всех механизмов можно устанавливать новый цилиндр. Процедура сборки проходит в обратной последовательности разборки.

  Новый цилиндр на месте и установлены колодки, осталось прокачать тормоза.

Прокачка

Обязательной процедурой после установки нового цилиндра является прокачка тормозов. Если это не сделать, то автомобиль будет тормозить весьма посредственно, так как в системе останется воздух.

Прокачиваем тормоза и доливаем жидкость в расширительный бачок.

Выводы

Процесс замены тормозного цилиндра – процедура несложная. Главное при этом не сорвать трубки и штуцера.

Ремонт тормозного цилиндра калина – АвтоТоп

Если у вас в машине на приборной панели стал загораться красный восклицательный знак, и уровень тормозной жидкости ниже минимальной отметки, это свидетельствует о том, что тормозная система может быть негерметична. Неисправность обязательно нужно найти и устранить. Причиной может быть течь тормозной жидкости из тормозного цилиндра. Кроме того, тормозной цилиндр может заклинить, тогда, при проверке усилия тормозной системы на стенде, колесо не будет тормозить, либо будет тормозить слабо – отставать по тормозному усилию от второго колеса одной оси. Замена заднего тормозного цилиндра на ВАЗ решит эту проблему. Но как заменить задний тормозной цилиндр?

Для того чтобы замена заднего тормозного цилиндра на калине прошла успешно, необходимо поддомкратить ту сторону авто, с которой собираетесь работать (работать будет удобнее, если загнать автомобиль на яму). Удобнее же всего, конечно, воспользоваться подъемником. Снимаем колесо. Затем – тормозной барабан. Снятие и замена тормозного барабана подробно описано в статье «Замена задних тормозных колодок и тормозного барабана».

Зажимаем резиновую трубку подачи тормозной жидкости, чтобы ее меньше вытекло и ключом №8 откручиваем штуцер прокачки на тормозном цилиндре. Резким движением срываем гайку. Есть специальный ключ для автомобилей ВАЗ, которым легко можно открутить эти крепления. Если у вас такого ключа нету – воспользуйтесь обычным.

Специальным ключом для откручивания тормозных трубок №10, откручиваем от тормозного цилиндра крепление тормозной трубки. Если такого ключа под рукой нет – воспользуйтесь обычным. Но делайте это осторожно, чтобы не повредить гайку. Когда трубку открутили, из нее будет капать тормозная жидкость, поэтому следует подставить баночку либо подложить ветошь.

Внимание! Следите за тем, чтобы гайка на тормозной трубке прокручивалась. Предварительно ее можно обработать WD 40, иначе, если тормозная трубка сломается, ее тоже придется поменять.

Маленьким ключом №10 откручиваем 2 болта крепления тормозного цилиндра. Вынимаем его, освободив из зацепления тормозных колодок и вставляем новый тормозной цилиндр.

Спасибо за подписку!

Готово. Собираем конструкцию в обратной последовательности:

• закручиваем два болта крепления тормозного цилиндра;
• вкручиваем тормозную трубку;
• ставим на место тормозной барабан и устанавливаем колесо.

Внимание! После замены тормозного цилиндра обязательно нужно удалить воздух из тормозной системы.

Пока тормозная жидкость подтекала, и вы ездили, воздух мог попасть из заднего контура тормозной системы в передний или противоположный диагональный. Поэтому необходимо удалить воздух из всех четырех тормозных цилиндров. Подробно об этой операции рассказано в статье «Прокачка тормозной системы».

После прокачки тормозов рекомендуется съездить на тормозной стенд для проверки показания тормозного усилия.

Узнать о том, как продлить жизнь тормозных цилиндров вы можете в статье «Профилактика задних тормозных цилиндров».

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Давайте продолжим рассмотрение одного из столпов безопасности автомобиля, и автомобилиста – тормозной системы.

Мы с вами уже пришли к выводу, что как в самом автомобиле не бывает «самой» важной системы, так и в самих системах управления автомобилем, не бывает «самых» важных деталей и узлов. Всё взаимосвязано и всё выполняет свои задачи.

Обслуживание и ремонт главного тормозного цилиндра, для неспециалиста, можно отнести к категории ремонта: глаза боятся, а руки… ремонтируют.

Начиная ремонт, главный тормозной цилиндр вы должны поставить в число первостепенных приоритетных задач, как по первичной диагностике, так и по ремонту своими руками, в тех частях, которые нам подвластны.

Как устроен головной тормозной цилиндр

На примере самого применяемого типа тормозной системы: гидравлический привод двухконтурной тормозной системы, рассмотрим её устройство. Именно знание устройства, на самом деле нехитрого, как это кажется, поможет вам осуществить эффективный текущий ремонт головного тормозного цилиндра.

Сразу же сделаем оговорку о том, что узлы поршней, как первичного, так и вторичного, не ремонтируются. Их замена производится в сборе новыми узлами.

Гидравлический привод включает в себя:

• педаль тормоза;
• вакуумный усилитель тормозов;
• главный тормозной цилиндр;
• расширительный бачок тормозной системы;
• рабочие (колесные) тормозные цилиндры. Ремонт рабочего тормозного цилиндра не является обязательным условием при проведении ремонта главного тормозного цилиндра;
• трубопроводы и шланги для перемещения тормозной жидкости.

В главном тормозном цилиндре располагаются: два поршня для тормозных контуров, возвратные пружины и уплотнительные кольца. Т.е. задача главного тормозного цилиндра, после нажатия на педаль тормоза, равномерно распределить тормозную жидкость по контурам для дальнейшей её передачи в рабочие тормозные цилиндры колес.

При исправной тормозной системе, давление в обоих контурах должно быть одинаковым. В случае утечки тормозной жидкости из одного контура, второй (первичный или вторичный) обеспечит торможение автомобиля.

Диагностика главного тормозного цилиндра

Прежде, чем мы разберемся с методами диагностики и ремонта главного тормозного цилиндра, ремарка. В случаях, когда вы, по каким-либо причинам, проводите, например, переднего или заднего тормозного цилиндра, все процедуры диагностики начинаются с проверки ГТЦ.

Основная неисправность главного тормозного цилиндра заключается в неравномерном распределении тормозной жидкости по контурам. Например, из-за утечки тормозной жидкости, либо . С учетом того, что каждый контур отвечает за свою пару колес, падение давления в одном контуре не является сиюминутной трагедией.

В любом случае второй контур сработает, и вторая пара колес будет тормозить движение авто. Естественно, эффективность торможения снизится. Это ни в коем случае не означает, что с неисправным ГТЦ можно эксплуатировать авто в штатном режиме. Ремонт головного тормозного цилиндра откладывать в «долгий» ящик не рекомендуется.

Методы диагностики ГТЦ

• показания контрольных приборов в салоне – загорится индикатор контрольной лампы неисправности тормозной системы;
• визуальным осмотром проверяете корпус главного цилиндра на наличие подтеков тормозной жидкости, особенно в местах соединения трубопроводов с выходами контуров;
• визуально проверяем наличие механических повреждений (трещин) корпуса ГТЦ;
• измерение уровня давления в контурах: манометры подсоединяются к отверстиям контуров и проводится замер давления. Полученные цифры вы должны сравнить с контрольными, которые приведены в мануале по ремонту и эксплуатации вашего авто.

То есть, вы сразу увидите, какой контур вышел из строя.

Как проводить ремонт тормозного цилиндра

После наружного осмотра приступаем к разборке ГТЦ. Следует помнить, что такой диагностический тест, как проверка ГТЦ на герметичность, в условиях гаража провести невозможно. Для этого нужен специальный стенд.

Приступая к разборке ГТЦ, проводите промывку всех его деталей спиртом. Все, без исключения рехино-технические изделия меняются на новые. Для этого к вашим услугам предлагается неимоверное количество ремкомплектов для каждой марки автомобиля. При ремонте тормозов не следует руководствоваться принципом: «вроде нормально, ещё послужит».

Если в результате разборки вы увидели, что резино-технические изделия (прокладки) разбухли, то, скорее всего, виной тому является либо неподходящая (некачественная) , либо то, что она пришла в негодность из-за сильного загрязнения.

Главное требование к зеркалу ГТЦ и поршням – отсутствие механических повреждений, царапин, задиров. О замене узлов поршней мы уже говорили.

Категорически не следует пытаться отремонтировать регулятор давления ГТЦ. Он меняется в комплекте, так как все параметры выставляются производителем.

Важно! Если вы собираетесь делать полную замену гланого тормозного цилиндра или его демонтаж, не забудьте откачать тормозную жидкость из распределительного бачка и заглушить трубопроводы тормозной системы. И не забывайте, что после ремонтных работ или замены UNW? в обязательном порядке необходимо провести .

Не самый экономный вариант ремонта – это полная замена главного тормозного цилиндра на новый. В этом случае, нужно исходить из расчета затрат на ремонтные работы и приобретение узлов и ремкомплекта и стоимостью нового ГТЦ.

Удачи вам при ремонте тормозной системы своего авто.

При проведении плановой чистки тормозных колодок и барабанов заметил, что левый задний тормозной цилиндр подтекает. В такой ситуации есть два варианта решения проблемы: первый — замена заднего тормозного цилиндра полностью, второй — его ремонт. Я решил начать со второго, так как он более дешевый. Ну а если же ремонт не поможет, то придется производить полную замену.

Для ремонта нам понадобится ремкомплект заднего тормозного цилиндра ВАЗ, который можно купить в любом автомагазине. На всех автомобилях ВАЗ с барабанными тормозами установлены однотипные тормозные цилиндры. Поэтому и ремкомплекты будут взаимозаменяемыми.

Что бы добраться до тормозного цилиндра необходимо снять колесо с нужной стороны и тормозной барабан.

Он прикручен двумя болтами с обратной стороны, но перед тем, как их открутить открутите трубку подачи тормозной жидкости. Будьте готовы к обильному вытеканию тормозной жидкости, запаситесь тряпочками, выполняйте работу в рукавицах, старайтесь избегать контакта с жидкостью.

Теперь, что бы легче его было извлечь и потом установить обратно можно снять одну из тормозных колодок. Для этого нужно всего лишь снять стягивающую и прижимную пружины.

Теперь, если Вы хотите просто заменить задний тормозной цилиндр, установите новый в обратной последовательно. После установки ОБЯЗАТЕЛЬНО «прокачайте» тормоза.

Ремонт заднего тормозного цилиндра ВАЗ

Ну а я же пойду более сложным путем и постараюсь произвести ремонт тормозного цилиндра. Для этого его нужно разобрать. Разбирается он довольно просто — корпус вертикально зажимается в тиски, на верхний поршень наставляем ударную отвертку и легкими постукиваниями вбиваем его внутрь. Вбиваем, пока не выпадет нижний поршень. Будьте внимательны, при ударах из отверстия подключения трубки может брызгать оставшаяся в цилиндре тормозная жидкость. Переворачиваем цилиндр и в обратную сторону аккуратно выбиваем второй поршень.

Теперь снимаем старые манжеты, хорошо протираем все детали и натягиваем новые манжеты из ремкомплекта. Перед установкой новых резинок их рекомендуется смачивать в чистой тормозной жидкости.

После того, как ремкомплект заменен, немного смачиваем поршни тормозной жидкостью и устанавливаем в цилиндр. Входят они очень туго, поэтому помогаем им это сделать быстрее при помощи молотка, легкими постукиваниями.

Вот таким простым и не хитрым способом можно выполнить ремонт задних тормозных цилиндров ВАЗ или же их замену. После установки цилиндров не забудьте «прокачать» тормоза. В тормозную систему 100% попал воздух, который необходимо удалить.

Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза

Это тормоз с ведущими и задними колодками: тормоз с двумя ведущими колодками имеет два цилиндра.

Тормоз жидкость обычно обновляется при утечке или прилипании колесный цилиндр на барабанном тормозе заменен на новый.

Однако, если жидкость недавно обновлялась или ее замена неудобна, вы можете принять меры, чтобы свести к минимуму потерю жидкости при замене цилиндр .

Такие меры предосторожности также облегчают работу с системой. истекать кровью после его повторной сборки.

Отсоединение цилиндра

Завинтите крышку резервуара над листом тонкого пластика.

Снять главный цилиндр резервуар крышку и, если возможно, закрутите ее обратно на лист тонкой пластмассы, натянутый на горловину резервуара.

Пластмассовый лист закрывает вентиляционное отверстие в крышке и создает вакуум когда уровень жидкости падает, предотвращая утечку всей жидкости, кроме небольшого количества.

Перекройте гибкий тормозной шланг хомутом.

При наличии гибкого шланг ведущий к тормозу, зажмите его тормозной шланг зажим, стараясь не повредить шланг.

С задними тормозами на ведущая ось , зажмите гибкие шланги, соединяющие тормозную магистраль на шасси к тому, что на ось .

Ослабьте штуцер, прежде чем освобождать колесный цилиндр.

Удалить тормозной барабан и обувь (см. Замена колодок барабанного тормоза ).Ослабьте штуцер тормозной магистрали в задней части колесного цилиндра и отвинтите колесный цилиндр перед отсоединением от него тормозной магистрали.

Метод варьируется в зависимости от типа, но крепления с помощью болтов или гаек, вероятно, будут жесткими, и лучше всего применять проникающее масло к ним за несколько часов. Убедитесь, что он не попал в барабан.

Снятие Е-образного зажима, одинарного и двойного болтов

Метод крепления двумя болтами — снять оба.

Если цилиндр фиксируется одним шпилька , вам нужно удалить только одну гайку и стопорная шайба чтобы освободить его. Цилиндр имеет выступ, который подходит в заднюю пластину, чтобы она не вращалась.

Если цилиндр удерживается двумя болтами, снимите оба, чтобы освободить его.

Е-образный зажим устанавливается сначала на вогнутой стороне.

Может быть прокладка между цилиндром и затыльником; прокладку необходимо заменить — новая должна поставляться с новым цилиндром.

Круглое основание цилиндра выступает через заднюю пластину. Штифт препятствует его вращению. Снаружи задней пластины пружинный зажим в форме круглой заглавной буквы «Е» канавка в выступе, чтобы удерживать цилиндр на месте.

Рычаг снимите зажим с помощью отвертки и выбросьте его.

Замените зажим и прокладку под цилиндром: замена должна идти вместе с новым цилиндром.

После установки нового цилиндра и прокладки на заднюю пластину вставьте новый зажим в выступ, надавив на него головкой подходящего размера и постукивая по нему молотком.Вогнутая сторона зажима идет рядом с задней пластиной.

Снятие скользящего цилиндра

Сдвиньте зажим, постукивая по каждой ножке молотком и отверткой.

Основание цилиндра выступает через прорезь в задней пластине, по которой он может свободно скользить.

Снаружи задней пластины две взаимосвязанные пружинные скобы, надвинутые на выступ с противоположных сторон, удерживают цилиндр в пазу.

Иногда бывает одна пружина тарелка с двумя непружинящими зажимами.Обычно есть пылезащитная крышка тюлень слот.

Оттяните пылезащитную крышку. При наличии двух пружинных зажимов снимите внешний, постукивая попеременно по каждой из двух его ножек отверткой и молотком.

Сдвиньте внутренний зажим в противоположном направлении.

Иногда приходится снимать рычаг ручного тормоза, чтобы было место для снятия одного из зажимов.

Если под пластиной пружины есть два зажима, сдвиньте зажим рядом с рычагом стояночного тормоза как можно ближе к рычагу.

Нажимайте на другой зажим в том же направлении, пока его конец не окажется под пружиной.

Нажмите на первый зажим вниз, чтобы снять пружину со второго зажима. Вытяните второй зажим и снимите пластину и первый зажим.

Опять же, вам, возможно, придется снять рычаг ручного тормоза или прокачной штуцер, чтобы освободить цилиндр от задней пластины.

Очистите обе стороны прорези в задней пластине и смажьте небольшим количеством тормозной смазки. При повторной сборке убедитесь, что пылезащитная крышка установлена ​​правильно и надежно, чтобы никакая грязь или брызги не могли попасть внутрь цилиндра. воспользоваться .

Снятие тормозной трубки

Используйте колесный цилиндр, чтобы протянуть тормозную трубку через заднюю пластину. Удерживая накидную гайку гаечным ключом, поверните цилиндр, чтобы полностью освободить соединение.

При снятии тормозной магистрали ослабьте накидную гайку, прежде чем снимать колесный цилиндр.

Когда цилиндр свободен, используйте его, чтобы протянуть тормозную трубку на дюйм или два через заднюю пластину.

Снятие спускного штуцера

Иногда перед протягиванием тормозной магистрали необходимо снять спускной штуцер.Сохраните его маленькую шапочку.

Удерживая накидную гайку гаечным ключом, отвинтите накидную гайку, повернув цилиндр. Этот способ снятия позволяет избежать перекручивания тормозной магистрали.

Штуцеры имеют тенденцию к жесткости и коррозии. Наносите проникающее масло за несколько часов до откручивания – убедитесь, что оно не попало в барабан.

При откручивании накидной гайки всегда следите за тем, чтобы не перекрутить трубу или шланг. С металлической трубой следите за тем, чтобы гайка крутилась на трубе и не скручивала трубу вместе с ней.Кроме того, накидные гайки тормозных трубок мягкие, поэтому используйте подходящий гаечный ключ соответствующего размера и убедитесь, что гайка полностью вошла в губки.

Для закручивания сложной гайки может потребоваться самоконтрящийся ключ.

Закройте конец отсоединенной тормозной магистрали полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резиновой лентой.

Временно закройте конец отсоединенной трубы или шланга резиновой заглушкой или полиэтиленовым пакетом, удерживаемым резиновым группа . Не касайтесь педали тормоза.

Если гайка заедает, не пытайтесь сила снимите его с помощью гаечного ключа, иначе вы можете «скруглить» углы и сделать его еще труднее поворачивать, и гаечный ключ начнет скользить.

Вместо этого нанесите проникающее масло, оставьте его на некоторое время для впитывания, затем используйте самоконтрящийся ключ.

Сборка цилиндра

Очистите заднюю пластину проволочной щеткой.

Очистите заднюю пластину и почистите проволочной щеткой соединения труб и гайки.Сотрите песок и хлопья ржавчины.

Затяните муфту (штуцеры) вручную, избегая перекручивания резьбы.

Убедитесь, что раструбный конец тормозной магистрали чист и не имеет повреждений.

Установите новый цилиндр, действуя в обратном порядке. Затяните соединение(я), стараясь не перекрутить трубу или шланг.

Перед установкой колесного цилиндра затяните штуцер тормозной магистрали вручную.Когда колесный цилиндр установлен, затяните штуцер.

Как заменить цилиндр заднего колеса автомобильной тормозной системы

Цилиндр колеса тормозной системы используется для прижатия к комплекту тормозных колодок, чтобы помочь остановить автомобиль.

Как это работает?

Колесный цилиндр тормозной системы предназначен для приема гидравлического давления от главный тормозной цилиндр и передать его в задние тормозные колодки и барабан, это помогает остановить автомобиль, когда педаль тормоза применены.

Что пошло не так?

Заполненный тормозной жидкостью колесный цилиндр подвергается воздействию тепла и влаги. Этот может вызвать ржавчину внутри колесного цилиндра, что приведет к износу манжетных уплотнений (2). выйти из строя и вытекать тормозная жидкость или заедать и не работать вообще, тормозная жидкость на колодках может привести к заклиниванию и блокировке тормозов. Передняя тормозная система по-прежнему будет работать, с немного более низким положением педали тормоза и уменьшенной эффективностью торможения. Один раз это происходит колесный цилиндр и задние тормозные колодки будут необходимо заменить из-за загрязнения тормозной жидкости.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Сколько это будет стоить?

Обычно колесный цилиндр на Amazon стоит от 11 до 25 долларов США каждый. а рабочее время в магазине составляет примерно 2,0 часа. Если точное время работы или процедуры необходимы, вы можете попросить наших специалистов предоставить вам информацию (бесплатно) или обратитесь к онлайн-ресурсу, такому как AllData DIY (платно) но этого руководства и видео будет достаточно в большинстве случаев.

Давайте прыгать!

1. Когда колесный цилиндр заменяется, это нормально для задние тормозные колодки тоже подлежит замене.Тормозные колодки содержат асбест, поэтому избегайте использования сжатых воздух для очистки, мы используем воду из шланга, которая помогает удерживать частички пыли, в то время как промыть тормозную пыль, опрыскать барабан и компоненты, дать им высохнуть перед начало. Носите пылезащитную маску и перчатки, чтобы удалить вредные загрязнения. В приведенном ниже примере тормозные колодки уже сняты. Это что колесный цилиндр выглядит так, как будто он готов к замене.
   
2. Первым делом необходимо отсоединить тормозную магистраль от колесного цилиндра, с помощью разводного ключа вам поможет избегайте закругления фитинга тормозной магистрали, полностью отцентрируйте ключ на фитинге перед применением давления.После ослабления тормозная жидкость начнет капать так что готовьте магазинное полотенце.
   
3. Быстро используйте вакуумный колпачок, чтобы остановить вытекание тормозной жидкости после того, как линия полностью удаляется. Это необходимо для предотвращения утечки тормозной жидкости. чтобы не опустошать главный тормозной цилиндр, если это произойдет, необходимо прокачать главный тормоз.
   
4. С помощью гаечного ключа или торцевой головки снимите болты крепления колесного цилиндра (2), в данном случае размер болта 8мм, редко колёсные цилиндры держатся на месте стопорным кольцом.
   
5. Плотно закройте колесный цилиндр и снимите его с опорной плиты.
   

Смотри видео!

После видео, пожалуйста, продолжите оставшуюся часть руководства, чтобы собрать Дополнительная информация. Полное видео работы заднего тормоза.

6. Извлеките новый колесный цилиндр из коробки, чтобы он соответствовал старому колесу. цилиндр к новому блоку, они должны совпадать.
   
7. Вставьте колесный цилиндр в опорную плиту и закрепите его, установив болты крепления (затянуты вручную).
   
8. С помощью гаечного ключа или трещотки затяните болты крепления колесного цилиндра. То установка крутящего момента для этих конкретных болтов составляет 9 футо-фунтов.
   
9. Снимите пылезащитный колпачок, установленный производителем для защиты резьбы, тормозная магистраль должна быть прямо в колесном цилиндре перед фитинг вкрутится.Вручную ввинтите фитинг тормозной магистрали в цилиндр. для предотвращения перекрестной резьбы.
   
10. Используйте линейный ключ, чтобы затянуть тормозная магистраль. Для этого нет настройки момента затяжки, поэтому средний плотно будет работать, не затягивайте.
    
11. После повторной установки тормозных колодок и барабана используйте маленькую отвертку. чтобы снять спускной колпачок. Эта работа обычно выполняется во время заднего тормоза. работу, мы разобрали замену колесного цилиндра, чтобы упростить ремонт.Прежде чем колесный цилиндр сможет работать правильно, тормозная система будет нужно прокачать. После завершения работы еще раз проверьте колесный цилиндр на утечки.
    

Вопросы?

Наши сертифицированные специалисты готовы отремонтировать колесо цилиндр вопросы бесплатно. Мы надеемся, что вы сэкономили деньги и узнали из этого руководства. Мы создаем полный комплект руководств по ремонту автомобилей. Пожалуйста подпишитесь на наш 2CarPros YouTube канал и часто проверяйте наличие новых видео, которые регулярно загружаются.

СПОНСОРСКИЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 27 января 2022 г.

Советы по замене колесных цилиндров » Блог ноу-хау NAPA

В отличие от передних тормозов вашего автомобиля, задние тормоза выполняют только около 20-30 процентов тормозного действия. Это вызывает проблему, когда задние тормоза не работают на максимуме из-за изношенных колодок или неисправного колесного цилиндра. Поскольку они не справляются с большей частью торможения, может пройти много времени, прежде чем вы заметите, что они не работают, пока не станет слишком поздно.Большинство новых автомобилей имеют дисковые тормоза сзади, но на дорогах есть много автомобилей, у которых задние барабаны все еще есть. Дисковые тормоза визжат, когда колодки опущены, поэтому предупреждают, а барабаны — нет. Тормозные колодки являются наиболее часто изнашиваемой деталью барабанов, но они не единственная деталь, которая выходит из строя. Колесный цилиндр является механическим приводом для барабанных тормозов, по сути, суппортом для барабанов.

Как работает колесный цилиндр

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозная жидкость проталкивается по магистралям в колесный цилиндр.Жидкость выталкивает два плунжера, которые выталкивают верхнюю половину тормозных колодок. Башмаки отталкиваются от вращающегося барабана, чтобы замедлить движение автомобиля. При правильной регулировке барабанные тормоза работают хорошо. Когда они в нерабочем состоянии, они вообще не работают.

Колесный цилиндр представляет собой очень простое устройство, и в отличие от суппорта дискового тормоза, который полностью герметичен, колесный цилиндр не полностью герметичен. У них есть плохая привычка протекать, из-за чего они и выходят из строя. Цилиндр состоит из пяти компонентов: корпуса, пружины, двух поршней, плунжеров и уплотнений.Имеется два плунжера, каждый из которых упирается в уплотнение на конце корпуса. Уплотнение представляет собой производное резины, которое содержит поршни и пружину внутри корпуса. Тормозная жидкость гигроскопична, то есть поглощает воду из воздуха. Со временем уровень влажности в воздухе приводит к намоканию тормозной жидкости. Вы можете сказать, что в вашей тормозной жидкости слишком много воды, когда она становится грязно-коричневого цвета. Этот коричневый цвет вызван ржавчиной, которую жидкость вызывает в линиях и компонентах. Со временем ржавчина разъедает внутреннюю часть колесного цилиндра, позволяя жидкости просачиваться через уплотнения, и задние тормоза больше не работают.

У вас неисправный цилиндр?

Основным явным признаком неисправного колесного цилиндра является утечка на шинах. На внутренней стороне задних шин можно увидеть два типа жидкости: тормозная жидкость и трансмиссионное масло. Тормозная жидкость очень жидкая и скользкая, а трансмиссионное масло густое и более липкое. Оба имеют специфический запах, но трансмиссионное масло прямо-таки вызывает тошноту.

К сожалению, неисправность рабочего цилиндра!

Если у вас есть утечка трансмиссионного масла, это означает, что ваши ступичные подшипники и уплотнения неисправны, это другое животное, с которым нужно немедленно бороться, так как они могут заблокироваться во время движения, а это очень плохо.Что касается колесного цилиндра, отказ очень распространен в автомобилях, которые простаивают в течение длительного периода времени, а затем снова едут. Недавно мы испытали это на грузовике Chevrolet C10 1981 года выпуска, который простоял без движения несколько лет. После того, как он завелся и поехал, задний колесный цилиндр со стороны водителя начал течь. После того, как мы заменили его, через пару недель отказал и цилиндр со стороны пассажира, что довольно часто случается, что они оба начинают протекать одновременно. Есть два способа исправить неисправный рабочий цилиндр: замена или восстановление.В большинстве случаев новый (восстановленный) рабочий цилиндр стоит всего на несколько долларов дороже, чем ремонтный комплект, но есть некоторые труднодоступные рабочие цилиндры, которые являются исключением. Выбор в пользу покупки нового колесного цилиндра, восстановленного рабочего цилиндра или просто восстановления имеющегося рабочего цилиндра зависит от личных предпочтений. Для C10 мы взяли полностью восстановленный рабочий цилиндр в нашем местном магазине NAPA и заменили его. Базовый обмен прост, но у нас есть несколько советов и приемов, которые помогут вам упростить его.

Советы по замене неисправного колесного цилиндра

В большинстве случаев тормозной барабан легко снимается, но если это не так, необходимо закрыть расширитель в нижней части барабана. Делается это через заднюю часть барабана, внизу есть овальное отверстие. Используйте инструмент для регулировки барабанного тормоза (или плоскую отвертку в крайнем случае) для работы с регулировочным колесом. Вы должны делать это на ощупь.

Сначала необходимо снять колесо и тормозной барабан. Убедитесь, что ваш автомобиль поддерживается домкратом, а не только домкратом.Снятие колесного цилиндра — это операция с двумя болтами, вместе с жесткой линией, но сначала вы должны добраться до нее. Как и в любом подобном проекте, вы должны безопасно поддерживать автомобиль с помощью подставки, а не только домкрата. Жесткая линия на задней части цилиндра может быть покрыта ржавчиной, они действительно жесткие. Гаечный ключ является предпочтительным инструментом для их удаления, но вы всегда должны пропитать их небольшим количеством проникающего масла перед началом работы. Дайте ему постоять хотя бы 5-10 минут. Распылите его перед тем, как приступить к внутренним компонентам.Если гайка сорвется, вам нужно будет заменить жесткую линию. Иногда вы можете обойтись просто новым развальцовкой и лесной гайкой, но если жесткая леска не имеет изгибов, которую вы можете выпрямить, чтобы получить дополнительную длину, требуется замена.

Используйте линейный ключ для снятия жесткой линии (или гибкой линии для передних тормозов). Это позволит сохранить фитинг на линии. Возможно, вы захотите сначала затуманить его какой-нибудь проникающей смазкой.

Когда барабан выключен, сделайте несколько снимков механизма. Кое-что из этого нужно разобрать, чтобы достать цилиндр, и если вы никогда раньше этого не делали, вам понадобится фотография.Кроме того, важно, чтобы вы работали только с одной стороны за раз, чтобы вы всегда могли посмотреть на другую сторону, если заблудитесь.

Сфотографируйте пружины и держатели, чтобы вы могли вернуться к ним, не разбирая другую сторону, если забудете.

Будьте осторожны при снятии пружин, они не только могут оторваться и разлететься по комнате, но и очень хорошо прищемят пальцы или ударят вас по лицу.

Используйте плоскогубцы, чтобы зажать пружины. Иногда вам также понадобится крючок, чтобы безопасно снять пружины.

 

Для откручивания болтов колесного цилиндра следует использовать головку и храповик.

 

Эти места очень грязные.

 

После извлечения цилиндра очистите опорную пластину и тормоза очистителем тормозов.

 

В новом колесном цилиндре будут повторно использоваться плунжеры, вставьте их в резиновые чехлы на каждом конце.

 

Если ваша жесткая линия сохранилась, вы можете использовать ее повторно. Если она перекрутилась или помялась, вам нужно будет купить или сделать новую леску.

После замены цилиндра установка производится в порядке, обратном снятию.Просто убедитесь, что вы вернули все пружины и рычаги на место.

Вся работа выглядит красиво, и все детали снова в рабочем состоянии. Если ваши тормозные колодки тонкие, пришло время заменить и их.

Прокачка нового цилиндра занимает всего несколько минут, но вам нужен напарник. С заполненным главным цилиндром ваш помощник должен медленно качать тормоза, удерживать педаль, а затем ослабить штуцер для выпуска воздуха, выпустить воздух и затем затянуть винт. Сообщите своему помощнику, когда накачивать, когда придерживать, а когда складывать их, ошибаться, чтобы отпустить.Прокачивайте систему до тех пор, пока не останется воздуха. Рекомендуется удалить из системы как можно больше старой жидкости, так как она, вероятно, полна воды и ржавчины. Работать с барабанными тормозами несложно, вам просто нужно быть внимательным и следовать нашим советам и рекомендациям, и вы снова отправитесь в путь, катясь в такт собственному барабану.

Ознакомьтесь со всеми продуктами для тормозных систем, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительные советы по замене колесного цилиндра, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Колесные тормозные цилиндры: полное руководство (проблемы, решения, часто задаваемые вопросы)

Колесный цилиндр играет важную роль в барабанной тормозной системе вашего автомобиля.

Его работа заключается в том, чтобы прижимать тормозные колодки к тормозным барабанам, что, в свою очередь, замедляет вашу машину.

Но что такое колесный цилиндр ?

Что с ним может пойти не так , и самое главное, что с этим можно сделать?

В этой статье мы углубимся во все тонкости колесного цилиндра, рассмотрим некоторые распространенные проблемы с ним (с простым решением) и ответим на некоторые часто задаваемые вопросы о колесном цилиндре.

Эта статья содержит

Начнем.

Что такое колесный цилиндр?

Тормозной цилиндр является ключевым компонентом барабанной тормозной системы вашего автомобиля.

Он расположен в верхней части колеса внутри барабанного тормоза и крепится к опорной плите барабанного тормоза с помощью болта.

Для чего он используется?

Используется для выталкивания пары тормозных колодок наружу, чтобы они могли коснуться тормозного барабана, чтобы замедлить автомобиль за счет трения.

Чем он отличается от дискового тормоза?

В отличие от колесного цилиндра барабанного тормоза, который передает усилие , толкающее на тормозную колодку , суппорт дискового тормоза сжимает тормозную колодку с каждой стороны вращающегося ротора, чтобы замедлить движение автомобиля.

Насколько распространены барабанные тормоза?

Хотя в большинстве современных автомобилей используются дисковые тормоза, старые автомобили или небольшие грузовики по-прежнему имеют барабанные тормоза на задних колесах.

Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте подробно рассмотрим, как устроены колесные цилиндры. Позже вам будет легче понять, как что-то может пойти не так.

Анатомия колесного цилиндра барабанного тормоза

Конструкция колесного цилиндра относительно проста.

Его основной корпус представляет собой цилиндр с отверстием, обычно изготовленный из чугуна или алюминия.

На отверстие цилиндра устанавливаются:

• A поршень на каждом конце, который соединяется с тормозной колодкой через вал
• Каждый поршень имеет внутреннее уплотнение поршня (или чашку поршня) для поддержания гидравлического давления и предотвращения утечки тормозной жидкости мимо поршня
• A пружина между поршнями, которая удерживает каждое уплотнение поршня в нужном положении
• Внешние пыльники (также называемые пылезащитным колпачком ) закрывают каждый конец колесного цилиндра для защиты отверстия цилиндра от влаги, тормозной пыли и грязи

В дополнение к ним есть еще два важных компонента:

• Впускной порт, который соединяет колесный цилиндр с тормозной магистралью, по которой проходит тормозная жидкость
• Прокачной винт, который используется для выпуска тормозной жидкости и удаления воздуха из тормозного цилиндра

Теперь, когда мы понимаем устройство тормозного цилиндра , давайте перейдем к тому, как колесный цилиндр работает с остальной частью тормозной системы.

Как работает колесный цилиндр?

Когда вы нажимаете педаль тормоза, усилие, создаваемое вашей ногой, передается на главный тормозной цилиндр.

Затем главный цилиндр преобразует эту силу в гидравлическое давление, которое переносится тормозной жидкостью по тормозной магистрали к каждому колесному цилиндру.

Эта тормозная жидкость под давлением в колесном цилиндре выталкивает поршни цилиндра наружу, прижимая каждую тормозную колодку к вращающемуся тормозному барабану, останавливая колесо.

При отпускании педали тормоза возвратные пружины оттягивают тормозные колодки от тормозного барабана, толкая поршни колесных цилиндров обратно в их отверстия.

К вашему сведению: Эта двухпоршневая конструкция — не единственный тип колесного цилиндра. В некоторых конфигурациях барабанных тормозов используются два однопоршневых колесных цилиндра — один в верхней части барабана и один внизу, каждый из которых соединен с тормозной колодкой.

Каковы симптомы неисправного колесного цилиндра?

Неисправный колесный цилиндр часто трудно обнаружить, потому что он расположен внутри барабанного тормоза.

Тем не менее, вот некоторые признаки того, что с ним что-то не так:

• У вашего автомобиля плохая реакция на торможение, и вы обнаружите, что торможение занимает больше времени задний тормозной барабан, который скапливается возле заднего колеса
• Задние барабанные тормоза затягиваются или блокируются

Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, не садитесь за руль.

Вождение с неисправными тормозами может быть опасным, поэтому вместо этого попросите механика приехать к вам.

При этом, что вызывает неисправность тормозного цилиндра?

Почему тормозной цилиндр выходит из строя?

Поскольку колесный цилиндр содержит так много движущихся частей, существует множество причин, по которым этот трудолюбивый компонент может выйти из строя.

Вот пять самых распространенных: 

1. Выход из строя резинового уплотнения

Уплотнения поршней колесных цилиндров и пылезащитные чехлы изготовлены из резины.

Эти уплотнения со временем становятся хрупкими и могут выйти из строя под воздействием высоких температур или в результате естественного износа.

Когда они выходят из строя, из вашего автомобиля вытекает тормозная жидкость, гидравлическое давление в тормозной системе падает, и эффективность торможения снижается.

2. Изношенные поршни

Поршни должны иметь определенный диаметр относительно размера отверстия вашего цилиндра.

Однако со временем поршни могут изнашиваться и больше не будут плотно прилегать к отверстию цилиндра.Если это произойдет, существует риск протечки уплотнения поршня или раскачивания поршня, что может увеличить износ.

3. Заклинившие поршни

Отверстие цилиндра должно иметь гладкую поверхность.

Однако из-за воздействия влаги в тормозной жидкости в отверстии цилиндра может развиться коррозия и точечная коррозия, что может привести к заклиниванию поршня.

Заклинивание поршней приводит к тому, что барабанный тормоз не срабатывает, что создает серьезные проблемы с торможением в барабанной тормозной системе.

4. Поршни, выскальзывающие из отверстия

Чрезмерный износ тормозного барабана может создать достаточно места для полного выскальзывания поршня из отверстия цилиндра. В этот момент ваши барабанные тормоза вообще не будут работать.

5. Корпус цилиндра с трещиной

Старые колесные цилиндры могут расколоться и треснуть под давлением, что приведет к утечке тормозной жидкости и нарушению ее функции.

Примечание: Несмотря на то, что это относительно простой компонент, замена или ремонт неисправного колесного цилиндра не является простой задачей из-за его расположения и того, как он работает с остальной частью барабанной тормозной системы.

Итак, как лучше всего это исправить?

Простое решение проблем с тормозными цилиндрами

Колесные цилиндры обычно заменяют парами, потому что, если один из них вышел из строя, другой не сильно отстает по износу.

Замены часто выполняются одновременно и обычно выполняются вместе с заменой тормозных колодок.

Чтобы убедиться, что вашим барабанным тормозам уделяется надлежащее внимание, найдите надежного автомеханика , который решит проблемы с тормозным колесным цилиндром.

Убедитесь, что они:

• Сертифицировано ASE
• Используйте только качественные запасные части и инструменты
• Предлагайте гарантийное обслуживание

На самом деле, вам не нужно далеко ходить, так как RepairSmith соответствует всем этим критериям!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и обслуживания мобильных автомобилей.

Вот почему они должны быть в начале вашего списка автомастеров:

• Замену и ремонт можно произвести прямо на подъездной дорожке
• Онлайн-запись удобна и проста
• Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
• Конкурентоспособные и предварительные цены
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования , инструменты и запасные части
• RepairSmith предоставляет 12-месячную гарантию на все виды ремонта

.

Теперь, когда вы понимаете, как работают колесные цилиндры, что с ними может выйти из строя и как их исправить, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

7 Часто задаваемые вопросы о колесных цилиндрах

Вот несколько ответов на ваши вопросы о колесных цилиндрах.

1. Сколько колесных цилиндров у автомобиля?

Это зависит от количества барабанных тормозов в вашем автомобиле и используемой конфигурации тормозных цилиндров.

Как правило, автомобиль с барабанными тормозами будет иметь 2 колесных цилиндра с двойным поршнем.

Это потому, что автомобили с барабанными тормозами обычно используют их только как задние тормоза.

2. Как долго служит колесный цилиндр?

Вы можете рассчитывать на то, что ваши колесные цилиндры прослужат около 3-5 лет или примерно до 100 000 км пробега. Это будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля, а также от стиля вождения.

Вождение в тяжелых условиях (например, буксировка или движение по гористой местности) определенно быстрее изнашивает колесный цилиндр.

3.Будут ли мои тормоза работать, если колесный цилиндр выйдет из строя?

Да, ваши тормоза по-прежнему будут работать, но реакция на них будет плохой.

Большинство автомобилей имеют двухконтурную тормозную систему. Это означает, что если один контур выходит из строя (например, выход из строя заднего колесного цилиндра в колесе), в другом контуре сохраняется тормозная способность.

Однако имейте в виду, что ваши тормоза будут не такими мощными, тормозной путь будет длиннее, и если у вас дисковые тормоза спереди, задняя часть вашего автомобиля может подпрыгнуть, если вы резко затормозите.

4. Если мой колесный цилиндр протекает, нужно ли мне также заменять тормозные колодки?

Замена тормозных колодок необходима только в том случае, если они слишком тонкие или пропитаны тормозной жидкостью из-за утечки.

Если на тормозной колодке не слишком много жидкости, ее все равно можно быстро и надежно очистить.

5. Является ли замена колесного цилиндра тормозными колодками более рентабельной?

По большей части да .

Если вы заменяете колесный цилиндр во время замены тормозных колодок, новый колесный цилиндр и стоимость работ обычно включаются в стоимость пакета.

Рабочее время, затрачиваемое на замену тормозных колодок и колесного цилиндра, перекрывается, поэтому замена колесного цилиндра требует относительно небольшой дополнительной оплаты труда.

6. Сколько стоит ремонт колесного тормозного цилиндра?

Стоимость замены пары колесных цилиндров на большинстве автомобилей составляет около 200 долларов США.

Вот несколько конкретных примеров средних дилерских цен:

Модель автомобиля	Средняя Dealer Стоимость
2015 Ford Focus	$ 204
2008 Dodge Charger	$ 192
2010 Lexus GS450h	$ 211

7.Что такое комплект для восстановления колесного цилиндра?

Колесный цилиндр также может быть восстановлен вместо замены.

Может стоить немного меньше, чем замена, и иногда требуется для нестандартных или классических автомобилей.

«Комплект для восстановления колесного цилиндра» — это просто комплект для восстановления, в котором есть все детали (поршни, уплотнения и т. д.), необходимые для восстановления рабочего цилиндра вашего автомобиля определенного года выпуска, марки и модели.

Тем не менее, большинство профессиональных техников рекомендовали бы замену, поскольку в наши дни многие колесные цилиндры вторичного рынка соответствуют спецификациям OEM, поэтому в восстановлении нет необходимости.

Кроме того, обратите внимание, что восстановление требует много внимания и времени, специальных знаний в области механики и не всегда выполнимо, если ваш колесный цилиндр слишком поврежден    

Заключительные мысли

Хотя колесный тормозной цилиндр редко вызывает проблемы, он может выйти из строя при регулярном износе. Чтобы ваши барабанные тормоза были в исправном состоянии, попросите вашего механика взглянуть на них всякий раз, когда вы проверяете тормозные колодки.

А если вам нужна легкодоступная помощь , просто свяжитесь с RepairSmith.Как только вы это сделаете, сертифицированные специалисты ASE постучат в вашу дверь, готовые решить любые ваши проблемы!

Замена колесного цилиндра (процесс, стоимость, часто задаваемые вопросы)

Колесный цилиндр играет жизненно важную роль в барабанной тормозной системе вашего автомобиля. И хотя известно, что он не часто выходит из строя, когда это происходит, вам нужно исправить это как можно скорее.

Но почему ваш колесный цилиндр вообще выходит из строя ? И как выполняется замена рабочего цилиндра ?

В этой статье мы ответим на оба эти вопроса.

Мы также рассмотрим явные признаки неисправности колесного цилиндра, выделим простое решение по замене колесного цилиндра и рассмотрим некоторые связанные часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит

Начнем.

Зачем нужна замена рабочего цилиндра?

Колесный цилиндр вашего автомобиля имеет движущиеся части, которые со временем изнашиваются.

Вот несколько типичных причин отказа колесного цилиндра:

• Резиновые уплотнения становятся хрупкими и рвутся, что приводит к утечке тормозной жидкости
• Поршни изнашиваются, не могут быть должным образом уплотнены и начинают протекать тормозная жидкость
• Поршень застревает в корродированном отверстии цилиндра выскальзывает из отверстия цилиндра при слишком большом зазоре между изношенным тормозным барабаном
• Старый корпус цилиндра может треснуть и вытекать тормозная жидкость

Без полностью функционирующего колесного цилиндра ваш барабанный тормоз не будет работать.

Вот почему, если вы обнаружите какой-либо из этих симптомов, вам нужно, чтобы механик как можно скорее проверил неисправный барабанный тормоз.

Хотите знать, что будет делать ваш механик, когда вы принесете свою машину в ремонтную мастерскую?

Как механик заменяет колесный цилиндр?

Прежде чем мы перейдем к процессу замены, обратите внимание, что колесные цилиндры всегда заменяются парами, , даже если у одного из них нет проблем.

Почему?

Колесные цилиндры выходят из строя нечасто, но если один из них выйдет из строя, соответствующая пара, скорее всего, не сильно отстанет от него по износу.Вот почему всегда лучше проявить инициативу и заменить оба.

Чтобы начать замену, вашему механику потребуется несколько предметов: 

• Набор инструментов механика, включающий линейный ключ, храповик, плоскую отвертку и т. д.
• Защитные перчатки и очки
• Новый колесный цилиндр
• Свежая тормозная жидкость

Ниже приведен обзор процесса замены колесного тормозного цилиндра.

Ваш механик будет:

1. Поднимите автомобиль с помощью гидравлического подъемника или домкрата.
2. Снимите задние колеса.
3. Откройте барабан и осмотрите внутреннюю часть барабанного тормоза.
4. Снимите стопорные пружины с помощью тисков с колесного цилиндра и тормозных колодок.
5. Снимите тормозную магистраль с колесного цилиндра с помощью линейного ключа. (Тормозная жидкость будет вытекать из открытой тормозной магистрали, поэтому можно использовать вакуумный резиновый колпачок, чтобы предотвратить слишком большую утечку тормозной жидкости из главного тормозного цилиндра).
6. Открутите каждый болт колесного цилиндра от опорной пластины.
7. Снимите старый тормозной цилиндр с опорной пластины.
8. Очистите поверхность и компоненты барабанного тормоза от грязи и тормозной пыли с помощью очистителя тормозов.
9. При необходимости зачистите тормозной барабан.
10. Установите на место тормозные колодки (или новые, если необходимо).
11. Прикрутите новый цилиндр к задней пластине.
12. Установите на место тормозную магистраль, стопорные пружины, плунжеры тормозных колодок и т. д.
13. Прокачайте тормоза через прокачной винт и долейте тормозную жидкость в бачок.
14. Установите колеса на место и убедитесь, что все болты с проушинами затянуты.
15. Опустите автомобиль и отрегулируйте тормозные колодки относительно тормозного барабана.

Примечание : Ваши барабанные тормоза всегда должны регулироваться после замены колесного цилиндра или тормозных колодок. Благодаря этому тормозные колодки располагаются на оптимальном расстоянии от тормозного барабана.

Теперь, когда вы знаете почему ваш колесный цилиндр может потребовать замены и как это делается, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

9 Часто задаваемые вопросы о тормозном колесном цилиндре

Мы рассмотрим некоторые ответы на ваши вопросы о колесных цилиндрах.

1. Что такое тормозной цилиндр?

Колесный цилиндр представляет собой металлический цилиндр, обычно изготавливаемый из чугуна или алюминия.

Внутри отверстия рабочего цилиндра вы найдете:

• Поршень, расположенный на каждом конце отверстия цилиндра
• Внутренние уплотнения поршня в форме чашек
• Пружина между поршнями, удерживающая уплотнения на месте
• Резиновый пыльник, закрывающий поршни с каждой стороны

Еще два важные компоненты расположены в центре тормозного цилиндра.

Это:

• Впускное отверстие для забора тормозной жидкости
• Прокачной винт (или выпускной клапан) для выпуска воздуха из тормозной жидкости

Как работает колесный цилиндр?

Поршень каждого колесного цилиндра прикреплен к валу, соединенному с тормозной колодкой. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлическое давление главного цилиндра толкает поршни наружу, в результате чего тормозные колодки соприкасаются с вращающимся тормозным барабаном, останавливая ваши колеса.

2. Задние тормоза всегда барабанные?

№

Автомобиль может также иметь дисковые тормоза на задней оси, но они немного дороже барабанных тормозов. Вот почему вы обычно найдете барабанный тормоз на задних колесах автомобилей эконом-класса или легких грузовиков, поскольку они экономичны и надежны для заднего торможения.

Примечание : Поскольку барабанные тормоза обычно расположены сзади, колесный цилиндр барабанного тормоза часто называют задним колесным цилиндром.

3. Изнашивается ли колесный цилиндр так же, как и тормозные колодки?

Нет, колесный цилиндр не изнашивается, как тормозные колодки или тормозные колодки.

Однако его уплотнения со временем могут сломаться и дать течь.

Всегда рекомендуется заменять колесный цилиндр во время замены тормозных колодок, так как это позволит избежать дополнительных трудозатрат и времени мастерской.

Кроме того, новые тормозные колодки толще, поэтому их нажатие может создать дополнительную нагрузку на старый колесный цилиндр, что приведет к его выходу из строя и в любом случае потребует замены.

4. Каковы симптомы неисправного рабочего цилиндра?

Вот некоторые распространенные симптомы неисправности колесного цилиндра:

A. Губчатая или проваливающаяся педаль тормоза

Педаль тормоза, которая кажется мягкой или проваливается в пол автомобиля, указывает на падение гидравлического давления. Вы также заметите плохую реакцию тормозов во время торможения. Это может произойти из-за утечки тормозной жидкости в тормозной системе, например, из-за сломанного уплотнения колесного цилиндра.

B. Шумные задние тормоза

Громкий скрежет может исходить от тормозных колодок, которые не получают равномерного давления от неисправного колесного цилиндра.

C. Утечка тормозной жидкости

Любая утечка тормозной жидкости на задние колеса или скопление возле них может указывать на негерметичный тормозной цилиндр.

5. Когда следует проверять колесные цилиндры?

В идеале вы должны проверять колесные цилиндры не реже одного раза в год или каждый раз, когда задние колеса выключены. Кроме того, проверьте их, если загораются сигнальные лампы тормозов.

6. Как легко заменить колесный цилиндр?

Тормозной цилиндр является относительно простым компонентом, но его замена не является простой задачей.

Из-за того, как работает барабанный тормоз, многие детали необходимо снять и снова правильно установить, даже если вы меняете неисправный колесный цилиндр.

Лучше всего воспользоваться услугами надежного механика, который даст вам надежный обзор ваших барабанных тормозов, заменит колесный цилиндр и правильно отрегулирует тормоза.

Для этого убедитесь, что механик:

• Сертифицировано ASE
• Используются только высококачественные запасные части и инструменты
• Предлагается гарантийное обслуживание

К счастью, вам не нужно искать слишком далеко, так как RepairSmith отвечает всем этим требованиям (и даже больше)!

RepairSmith — это удобное решение для ремонта и технического обслуживания мобильных автомобилей, обладающее следующими преимуществами:

• Ремонт и замену можно произвести прямо на подъездной дорожке
• Онлайн-бронирование — это удобно и просто
• Квалифицированные технические специалисты, сертифицированные ASE, проводят осмотр и обслуживание автомобилей
• Конкурентоспособные и первоначальные цены инструменты и запасные части
• Компания RepairSmith предоставляет гарантию на 12 месяцев/12 000 миль на все ремонтные работы.

  7. Сколько стоит замена тормозного цилиндра?

  Стоимость зависит от марки и модели автомобиля, а также от вашего местоположения.

  Но в целом это будет в среднем от 200 до 350 долларов.

  Чтобы дать вам представление, вот несколько примеров средних дилерских цен:

  Автомобиль Модель	Средняя Dealer Цена
  2015 Volvo S80	$ 212
  2013 GMC Savana 2500	$ 310
  2007 Volkswagen Jetta	$ 251
  2015 Cadillac CTS	190 долларов

  8.Что я должен искать в новом рабочем цилиндре?

  Если вы собираетесь купить колесный цилиндр самостоятельно, вам следует обратить внимание на некоторые моменты.

  Колесный цилиндр должен: 

  • Соответствуют стандартам SAE J431-GG3000 в отношении производства и обеспечения качества
  • Имеют чистоту отверстия цилиндра 5-25 микродюймов по оси RA для обеспечения гладкой поверхности отверстия
  • Имеют штуцер для выпуска воздуха, устойчивый к коррозии
    7
  88 Быть из металла , который соответствует вашему колесному цилиндру OEM
  • Быть совместимым с вашим конкретным автомобилем Марка и модель
  • Иметь пожизненную гарантию

  Чтобы избавить себя от хлопот, пусть ваш механик выяснит, какое тормозное колесо цилиндр подходит для вашего автомобиля.

  9. Можно ли восстановить колесный цилиндр?

  Да, колесные цилиндры можно восстановить, а не заменить.

  Однако большинство профессиональных техников рекомендуют замену, поскольку восстановление требует времени и всегда есть риск возникновения дополнительных проблем.

  На это решение также влияет материал тормозного цилиндра.

  Алюминиевый колесный цилиндр всегда следует заменять , так как его хонингование (для сглаживания канала) удалит анодированное покрытие, защищающее его от коррозии.

  Заключительные мысли

  Замена колесного цилиндра может быть довольно сложным процессом. Тем не менее, это то, что вы не должны игнорировать. Чтобы упростить задачу, позвольте механику справиться с этим, и тормоза вашего автомобиля вернутся в идеальную форму в кратчайшие сроки.

  Чтобы сделать еще проще , просто свяжитесь с RepairSmith.

  Их технические специалисты, сертифицированные ASE, прибудут к вам в кратчайшие сроки, чтобы позаботиться о проблемах с колесным цилиндром!

  Как снять колесные цилиндры, не снимая колодок

  Этому трюку я научился много лет назад.Это поможет вам, если вам нужно заменить колесные цилиндры, но ваши тормозные колодки все еще в порядке. Этот метод избавит вас от необходимости снимать проблемные пружины, пока вы испачкаете тормозные колодки.

  Однако после установки нового колесного цилиндра вам потребуется отрегулировать тормоза. На самом деле, я рекомендую регулировку барабанных тормозов каждый раз, когда вы меняете передние тормоза.

  Моя учетная запись Patreon: https://www.patreon.com/EricTheCarGuy

  Лучшее место для ответов на ваши автомобильные вопросы: http://www.ericthecarguy.com

  Следите за последней информацией в блоге ETCG: https://www.ericthecarguy.com/blog

  Посмотрите мой канал ETCG1: https://www.youtube.com/user/ETCG1?sub_confirmation=1

  Спасибо за просмотр!

  Инструменты/Материалы для этой сборки:

  Инструменты

  Набор линейных ключей с защелкой Метрические: https://store.snapon.com/Open-End-and-Flare-Nut-mm-5pc-6-Point-Open-End-Flare-Nut-Metric-Wrench-Set -10-мм-14-мм–P630777.aspx

  Линейный ключ с защелкой Стандарт: https://store.snapon.com/Open-End-and-Flare-Nut-inches-5pc-6-Point-Open-End-Flare-Nut-Wrench-Set-3-8-5-8–P630726.aspx

  Доступный набор накидных ключей SAE: https://www.jbtoolsales.com/gearwrench-81907-6-piece-flare-nut-wrench-set-sae#oid=1002_1

  Набор гаечных ключей по доступной цене, метрическая система: https://www.jbtoolsales.com/gearwrench-81906-6-piece-flare-nut-wrench-set-metric#oid=1002_1

  Похожие видео:

   

  Страница часто задаваемых вопросов ETCG: http://www.ericthecarguy.com/faq

  ЭТКГ

  Название видео: Как снять колесные цилиндры, не снимая колодок -ETCG Описание видео: Этому трюку я научился много лет назад.Это поможет вам, если вам нужно заменить колесные цилиндры, но ваши тормозные колодки все еще в порядке. Этот метод избавит вас от необходимости снимать проблемные пружины, пока вы испачкаете тормозные колодки.

  Вот несколько советов и рекомендаций по работе с барабанными тормозами

  О большом мире дисковых тормозов мы говорили в предыдущем обзоре тормозных систем. Теперь давайте перейдем к темным искусствам барабанных тормозов.Поскольку в барабанной тормозной системе, как правило, больше движущихся частей, разумно испугаться всех этих надоедливых пружин и регуляторов. Не бойся! Бороться с ними не так сложно, как кажется на первый взгляд. (Это само собой разумеется, но напоминание никогда не помешает: это общее руководство, и всегда лучше обратиться к служебной информации вашего автомобиля, прежде чем броситься в бой с чем-либо на вашем автомобиле.)

  Амазонка

  Пневматический инструмент Astro 7848 Профессиональный набор инструментов для тормозной системы из 8 предметов

  Астро-пневматический инструмент Амазонка.ком

  33,58 доллара США

  Во-первых, различие: мы говорим о гидравлических барабанных тормозах, а не о механических, имейте это в виду. Далее давайте разберем детали, которые вы, вероятно, увидите в своей барабанной тормозной системе. Вы будете иметь дело с тормозным барабаном, тормозными колодками, колесными цилиндрами и тормозным оборудованием. В отличие от дисковых тормозов, оборудование для барабанных тормозов обычно состоит из набора пружин и держателей пружин. Вы также увидите опорную пластину тормозного барабана и регулятор тормозных колодок.

  Функционально система работает так же, как и с тормозными дисками и суппортами: вы нажимаете на педаль, в главном цилиндре нажимается поршень, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям и шлангам до достижения колесных цилиндров. В этот момент дисковые и барабанные тормозные системы работают по-разному. В автомобилях с барабанными тормозами тормозная жидкость поступает в один или два колесных цилиндра, которые прижимают тормозные колодки к тормозному барабану. Весь этот беспорядок удерживает вместе опорная пластина, к которой тормозные колодки крепятся серией пружин.Пружины также помогают тормозным колодкам вернуться в исходное положение. Количество и тип пружин зависит от конструкции вашей барабанной тормозной системы, которых фактически три (ведущая/задняя колодка, двойная ведущая колодка и тип с двойным сервоприводом).

  ARES 70191 — Инструмент для сжатия тормозных пружин

  Перед началом работы приобретите подходящие колодки и крепеж для вашей тормозной системы. Сами пружины проходят циклы нагрева и со временем становятся менее эффективными в качестве пружин, поэтому имеет смысл потратить всего несколько долларов на новый комплект.Работа с барабанными тормозами также требует специальных инструментов, облегчающих вашу жизнь. Вам понадобится инструмент для крепления пружин барабанного тормоза и пара плоскогубцев для пружин барабанного тормоза. Их часто можно купить в комплекте. Вам также понадобятся простые инструменты, такие как молоток, плоскогубцы и другие разнообразные ручные инструменты, чтобы все разобрать.

  Для начала вам необходимо правильно и безопасно поднять и закрепить автомобиль, снять переднее колесо, затем снять шпиндельную гайку и шпонку. За гайкой шпинделя должны быть шайба и ступичный подшипник.(Опять же, эти конструкции сильно различались по годам и производителям, поэтому вам нужно свериться с информацией о ремонте, прежде чем прыгать обеими ногами.) Убрав подшипники, вы сможете безопасно снять барабан.

  Амазонка

  Lisle 11260 Двусторонние клещи для тормозных пружин

  Это выявит именно то, с чем вы имеете дело. Не бойтесь, это не так уж и плохо. Сделайте снимок или сделайте снимок только с одной стороны за раз, чтобы убедиться, что у вас есть точка отсчета во время процесса.Далее пришло время снять тормозные колодки. Чтобы снять башмаки со своего места, вам сначала нужно снять пружины с помощью пружинных плоскогубцев, а затем освободить их от опорной пластины с помощью фиксатора пружины, сжав удерживающую пружину и вытащив штифт из-за опорной пластины. . На некоторых автомобилях вы встретите саморегулирующийся трос, который также нужно будет снять перед тем, как снять обувь. У вас также будет регулятор тормозов, который нужно разобрать, почистить и смазать.

  Сняв башмаки, вы фактически увидите опорную пластину с привинченным колесным цилиндром. Колесный цилиндр, пожалуй, самая изменчивая и важная часть всей этой смеси. Вам нужно будет заглянуть за пыльники колесного цилиндра, чтобы убедиться, что его уплотнения не вышли из строя. Если вы видите какие-либо признаки утечки вашего колесного цилиндра, вам необходимо заменить его. Также можно восстановить колесный цилиндр, так что это вариант для тех, кто разбирается в этом процессе. (Однако, если вы читаете это, я предлагаю просто заменить их.)

  DrbouzGetty Images

  Вы также должны убедиться, что ваша опорная пластина не повреждена. Если он поддался ржавчине, вам также необходимо заменить его.

  Если ваш рабочий цилиндр готов к работе, вы можете начать процесс сборки. На опорной плите вы увидите несколько приподнятых участков, на которых будут сидеть ваши тормозные колодки. Смажьте их той же тормозной смазкой, которую вы использовали для дисковых тормозов. Вы должны быть осторожны, чтобы не добавить слишком много смазки, так как вы не хотите загрязнять тормозные колодки.
  

  В то время как некоторые тормозные колодки взаимозаменяемы, другие спроектированы так, чтобы различаться в зависимости от того, является ли это ведущей (самой передней) или задней (задней) тормозной колодкой. Вы должны убедиться, что ваши тормозные колодки находятся в надлежащем порядке для вашего стиля тормозной системы. Вот тут-то и пригодится картинка или другой ориентир.
  

  Для снятия колесного цилиндра часто требуется использование трубчатого гаечного ключа, который помогает обеспечить как можно больший контакт с крепежным элементом, сохраняя при этом возможность надеть его на трубку или шланг.

  генекребсGetty Images

  Теперь, когда ваши туфли правильно прикреплены к опорной пластине, вы можете посмотреть на свой барабан. Как и в нашем приключении с дисковыми тормозами, вам нужно будет восстановить или заменить тормозной барабан. (Важно отметить, что на большинстве автомобилей с барабанными тормозами передних колес ступица с коническими роликоподшипниками прикреплена к барабану. Всегда полезно при обслуживании барабанных тормозов убедиться, что подшипники колес не изнашиваются преждевременно и хорошо смазываются.Что еще более важно, помните, что есть внутренний и внешний подшипники, а не только один внешний подшипник.)

  Если ваш тормозной барабан готов к повторной установке — что означает, что ваша опорная пластина полностью оснащена новыми колодками и крепежом — вы в деле. финишную прямую. Наденьте узел барабана и ступицы обратно на шпиндель, переустановите внешний подшипник и начните процесс регулировки тормозных колодок.

  Большинство тормозных станков могут обрабатывать тормозные диски (на фото) и тормозные барабаны и придавать вашему фрикционному материалу красивую новую поверхность для атаки.

  Чонтича Ватпонгпи / EyeEmGetty Images

  Помните регулятор, который вы только что почистили и смазали? Этот маленький регулятор помогает убедиться, что ваша обувь выдвигается достаточно далеко, чтобы захватить барабан. Вы можете отрегулировать это с задней стороны опорной пластины, хотя, как правило, легче приблизить его изнутри тормозного узла.

  Если ваши тормоза недостаточно отрегулированы, они не будут правильно захватывать тормозной барабан. Слишком далеко, и тормозной барабан не будет вращаться.То, что вы ищете, — это легкое сопротивление при вращении барабана. Когда вы отрегулируете колодки, вы можете закончить переустановку узла барабана и втулки, навинтив гайку шпинделя обратно на шпиндель. Для этого существует спецификация крутящего момента, поэтому лучше всего ссылаться на свои сервисные данные.

  Динамометрический ключ Precision Instruments 1/2 дюйма

  Прецизионные инструменты amazon.com 266,64 доллара США

  179 долларов.69 (скидка 33%)

  Готово! Во всяком случае, с одним колесом. Процесс аналогичен для всех четырех колес, хотя к задним колесам не будет прикреплена ступица в сборе. На относительно современных переднеприводных автомобилях вы, скорее всего, найдете герметичные подшипники, запрессованные на ступицу, или полностью заменяемую ступицу в сборе.

  Оттуда вы можете полировать свои тормоза, вносить последние коррективы и не беспокоиться о них — до тех пор, пока они снова не начнут изнашиваться.Затем промойте и повторите.

  Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

  .