Греется двигатель ваз 2110 8 клапанов: Причины почему греется ваз 2110

У автомобилей отечественного производителя всегда было предостаточно проблем. Да, в начале и середине 80-х годов прошлого столетия Российская автомобильная компания АвтоВАЗ производила фурор своими технологически оснащенными и доступными в цене экземплярами – и с тех пор ничего не изменилось. Правда, не изменилось ничего именно в плохом смысле этого слова.

Используются все те же технологии: маломощные, хоть и высокоресурсные двигателя, примитивный дизайн и интерьер, некачественные материалы отделки салона, неприятно поражающие результаты тестов на безопасность. И это уже не говоря о том, что и список проблем остался тем же самым, несмотря на то, что раз в несколько лет каждый модельный ряд подвергается глубокому рестайлингу. И это, на секунду, в 2017 году. Фактически ВАЗ сгодится разве что в качестве средства транспортировки «из точки А в точку Б», потому как комфортабельные перемещения на нем полностью исключены.

Тематические форумы то и дело пополняются новыми проблемами так называемых тазоводов: то перестали поворотники включаться, то печка сломалась ни с того ни с сего, а то и вовсе на железном друге никуда уехать нельзя – заводиться не хочет.

Долгое прогревание двигателя на ВАЗ-2110 (16 клапанов)

Причина того, что температура ДВС остается прежней, несмотря на достаточно большое количество затраченного на прогрев времени, в большинстве случаев кроется в неисправности термостата. Один из его клапанов в таких случаях из-за дефекта застревает и не меняет положения даже после включения зажигания. Таким образом, циркуляция рабочей жидкости охлаждения будет всегда происходить по большому кругу, не давая двигателю достигнуть оптимальной рабочей температуры.

Читайте также: Почему на ходу глохнет ВАЗ-2110

Некоторым может показаться, что это вовсе и не проблема, особенно в летний период, поскольку чем ниже температура ДВС, тем больше исключается риск перегрева и выхода из строя. Тем не менее как раз из-за того, что рабочий температурный диапазон не был достигнут, все двигательные системы работают недостаточно эффективно. Резкий разгон в таких случаях недопустим – износ деталей при низкой температуре увеличивается многократно. К тому же в ВАЗ-2110 салон, теплоизоляция которого заслуживает далеко не самых лестных слов, нуждается в тщательном прогреве, особенно если речь идет о зимней эксплуатации. А при неполадках термостата воздух, исходящий из заслонок, попросту не будет нагреваться, и пассажирам придется мириться с дискомфортом на протяжении всей поездки.

Устранение проблемы

Логичное решение проблемы, в данном случае – замена либо самого термостата, либо составляющего термоэлемента. Оба варианта достаточно дешевы, поскольку речь идет об отечественном производителе, никаких аналогов покупать не потребуется. Такая процедура легко осуществляется самостоятельно, но при незнании технической составляющей ВАЗ-2110 все же лучше обратиться к специалистам на станциях технического обслуживания. Самое главное – предварительно слить весь имеющийся в системе антифриз.

В результате замены приборная шкала автомобиля должна показывать температуру двигателя не менее 90 градусов уже после 20-30 минут прогрева либо 10-15 минут езды без предварительного ожидания. За шкалой термостата нужно периодически следить, не менее одного раза за 15 минут поездки. Достаточно бросить беглый взгляд, чтобы убедиться, что температура двигателя находится в необходимом диапазоне, что будет автоматически означать целостность и пригодность к работе самого термостата.

Читайте также: Почему падают обороты и глохнет ВАЗ-2110

Долгое прогревание может стать и следствием неправильно выбранного антифриза для системы охлаждения, но такие случаи, как показывает практика, единичны.

В пробках греется двигатель ваз 21124, причины

10 причин почему греется двигатель автомобиля. Как поступить если двигатель нагрелся.

Перегрев двигателя автомобиля – проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.

В этой статье мы можем узнать:

1. как вовремя заметить что двигатель перегрелся;
2. почему двигатель греется вообще и в определенных ситуациях;
3. как поступить при перегреве двигателя.

Для понимания сути вопроса необходимо последовательно прочесть все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить, что двигатель перегрелся

На первый взгляд кажется очень просто – по показателям прибора температуры двигателя, или – датчика. Это верно, если бы не одно но – начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной обстановкой вокруг, что на панель приборов смотрят только в одном случае – сколько осталось топлива. Автомобилисты со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, также не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате, часто возникает ситуация, что перегрев обнаружен, когда температура двигателя давно превысила допустимые нормы, и двигателю нанесен непоправимый ущерб. Именно непоправимый перегрев – одна из самых сложных неисправностей, которая приводит к очень серьезным последствиям. Но об этом немого позже.

А ведь есть способ, который не даст пропустить момент перегрева. В пробке это проблематично, и не всегда присутствует явно, но следует знать вот о чем:

Как только температура двигателя превысит допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа, либо при ускорении автомобиля, даже небольшом, отчетливо прослушиваются детонационные стуки, которые в простонародии называются «стучат пальцы». Это не верно, но такое определение знают все.
Если Вы услышали такой звук – 99% вероятности, что двигатель перегрелся, и необходимо принимать меры.

Детонационный стук – звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда пошло понятие «стучат пальцы», мне лично неизвестно. А вот истинная причина возникновения подобных стуков – нарушение процесса сгорания топлива. То, что Вы слышите, не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя, процесс сгорания – контролируемый, как только нарушается один из параметров работы – процесс выходит из-под контроля, и сгорание превращается во взрыв. Отсюда и понятие – детонационные (от слова детонировать — взрываться) стуки. При перегреве двигателя – это первый признак.

Какая температура двигателя допустимая

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что является нормально температурой, а что – перегревом. Односложного ответа нет, но есть общие правила. Температура двигателя в пределах 85-95 градусов Цельсия, является рабочей. Температура двигателя до 100 градусов, является допустимой. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов – допускается. Именно кратковременно – до 5 минут. Температура двигателя выше 105 градусов Цельсия – перегрев, и необходимо принимать меры.

Причины которые могут вызвать перегрев

1. Недостаток охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а вот почему: помните о наружной поверхности для охлаждения? При недостатке жидкости, поверхность соприкосновения жидкости и нагретого двигателя недостаточна, и перенос тепла в окружающую среду происходит плохо. Вот отсюда и перегрев. Система охлаждения двигателя не герметична, как многие полагают, и в процессе эксплуатации происходит испарение жидкости – не забывайте проверять ее уровень регулярно. И конечно, следите за состоянием радиатора и патрубков – течи недопустимы. Бывают случаи внутренней течи – в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы бежать не будет, но постоянное понижение уровня жидкости без видимых течей – повод насторожится и обратиться к специалисту. Накопившаяся в цилиндрах вода, в момент пуска двигателя может привести к гидро-удару – это в прямом смысле может разрушить поршневую группу, и не только.
2. Состояние радиатора. Просветы между сотами радиатора достаточно малы, и могут постепенно загрязняться представителями насекомого мира. Это не шутки, был случай, когда незначительное загрязнение радиатора (вкупе с плохим состоянием двигателя) – привели постоянному перегреву авто. Следите за чистотой радиатора, и хоть иногда обдувайте его сжатым воздухом.
3. Неправильно установленный угол зажигания. При нарушении угла зажигания, процесс сгорания топлива нарушается. Как следствие – повышение температуры сгорания, и понижение мощности. Мощность упала, а потребности нет. Что делаем? Правильно – сильнее жмем на педаль газа. Получается, что на расчетный режим работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) – тратится больше топлива. Отсюда и перегрев. К слову – проблема с зажиганием может возникнуть (именно самопроизвольно, а не после Вашего вмешательства в тонко отлаженный механизм двигателя) в случае растяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но распространенная – имейте в виду.
4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число ведет к снижению мощности, и повышению температурного режима сгорания топлива. Тут выход один – заправляйтесь в одном месте, так вероятность получить плохой бензин – ниже.
5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста – использование некачественной охлаждающей жидкости, а то и вовсе, воды. Немного поподробнее. С точки зрения физики, использование воды – лучше, так как вода обладает лучшей теплопроводностью, чем спиртосодержащие антифризы. Но – в воде присутствуют соли (наблюдать можно на стенках чайника) – тоже происходит и внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, эффективность охлаждения понижается и двигатель перегревается. Если уж льете воду в расширительный бачок – лейте дистиллированную, она очищена от солей. А лучше всего использовать специальные антифризы. Поверьте – полностью удалить накипь из двигателя – невозможно. И еще одна «прелесть воды: если, после воды, например к зиме, Вы зальете антифриз – будьте готовы к потекам (потечь может в любом месте: радиатор, патрубки) – это факт. Если постоянно ездить «на антифризе», ничего не произойдет, а вот после воды – антифриз потечет в 99%.
6. Износ двигателя. Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев — это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля, поршневые кольца, служащие для герметизации камеры сгорания, изнашиваются, что ведет к снижению компрессии, нарушению сгорания топлива, потере мощности (помните про формулу) и перегреву авто. Как то слишком сложно получилось. Если проще, то так: топливо лучше сгорает при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление – порядка 12 атмосфер. Если взять трубу, заткнуть картошкой и подуть внутрь, то внутри создастся давление, которое и называют компрессией. Сила, с которой Вы дуете, будет представлять силу расширения топлива при сгорании, которая давит на поршень и приводит во вращение коленвал. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картошка и трубка). Теперь, если Вы вложите кусочек картошки, неплотно прилегающий, и подуете – воздух будет проходить мимо картошки-поршня. Вот это и происходит в двигателе при износе поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра). В результате, часть энергии расширения топлива при сгорании, проходит мимо поршня (между поршнем и цилиндром), а также – снижается компрессия (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И опять – потеря мощности и перегрев. Тут выход один – обратиться к специалисту.
7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто, такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился во вращение напрямую от коленвала через ремень. Теперь, вентиляторы электрические, и включаются при срабатывании датчика температуры. Датчик может не сработать, а вентилятор – не включится. Это довольно распространенная причина. Просто стоит выйти и посмотреть – возможно окисление контактов подключения двигателя.
8. Воздушные пробки, образующиеся при заливке жидкости. К слову, в таком случае датчик температуры может не показать повышение температуры. Как избавиться от пробки – тема отдельной статьи. От себя добавлю – при заливке жидкости в систему охлаждения, автомобиль должен стоять горизонтально.
9. Термостат. Термостат разделяет систему охлаждения на два круга – малый и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор) Если термостат заклинил, то используется только малый круг: количество жидкости недостаточно, радиатор отключен – перегрев авто. Определить можно, пощупав нижние патрубки, подходящие к радиатору: если они холодные, а авто перегрелось – меняйте термостат.
10. Помпа. Помпа – это насос, который принудительно перегоняет воду, для улучшения циркуляции. По большому счету, с помпой может приключиться две неприятности: она попросту потечет – Вы увидите, и вторая, которую определить сложнее – износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки, помпа медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (ухудшается циркуляция воды) Определить можно по неравномерному нагреву – радиатор холодный, а двигатель кипит. Внимание – такие же симптомы и при неисправности термостата, и наличии воздушной пробки.

Так же могут быть и другие причины — одна из которых из разряда «нарочно не придумаешь». К примеру – не полностью ослабленный стояночный тормоз, что приводит к подтормаживанию авто, повышению нагрузки на двигатель, и перегреву. Трос «ручника» может подклинить – был такой случай. Машина подтормаживает незначительно, но этого достаточно в жару.

И еще некоторые грешат на включенный кондиционер. По большому счету, это скорее надуманная причина. Безусловно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но это было учтено при разработке. Если уж совсем двигатель плох – полный износ, то такое может произойти. Что делать – отключить чудо современного автомобилестроения.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем поговорим в конце – перегрев в пробке на дороге. От этого не застрахован никто.

Как поступить если автомобиль перегрелся в пробке

При длительном движении авто на пониженной передаче, двигатель работает с повышенной мощностью, что само по себе ведет к перегреву. Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора. Что делать? Главное не паниковать. Кратковременный перегрев не страшен, а вот если видите, что машина не остывает, пора действовать.

1. Важно – без крайней необходимости не глушите двигатель. Именно – без крайней. Заглушенный, перегретый двигатель – почти 100% гарантия ремонта. Описывать происходящее в двигателе в таком случае довольно долго (проворачивание вкладышей вместе с коленвалом, при последующем пуске двигателя – меньшая, из возможных бед) , просто примите на веру.
2. Важно – не вздумайте поливать водой двигатель, или лить холодную воду в радиатор. Результат один – ремонт. Причем, можно так постараться, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды ¬– микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно. Авто перегрелось – постарайтесь съехать на обочину. Не получается – не паникуйте, и не обращайте внимания на окружающих – Вам важно сберечь двигатель.
3. Остановились на холостом ходу, включили печку отопления на полную, и ждете. Если через 5-10 минут ситуация не улучшается – глушите мотор.
   Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть установить авто на стояночный тормоз.
4. Единственной причиной заглушить двигатель сразу, являются клубы пара из-под капота. Скорее всего, лопнул патрубок охлаждения, и дальнейшая работа двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такой он, перегрев двигателя, если рассмотреть повнимательнее. Теперь Вы знаете – почему греется двигатель, и как с этим справится.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

причин и их устранение. Как переделать ВАЗ 2110?

Проблемы с плохим ходом утеплителя встречаются не только на отечественной «классике», но и на более современных машинах. ВАЗ-2110 не исключение. На практике получается, что летом, если включить печь, будет очень жарко, а зимой, наоборот, смысл ее минимален. Однако трудно сказать, почему это происходит, поэтому необходимо рассмотреть несколько неотложных причин и попытаться устранить их.Давайте разберемся, почему печь ВАЗ-2110 плохо нагревается и как с этим бороться.

Немного о конструкции

У модели ВАЗ-2110, максимально приближенной к автомобилям европейской модели, есть много недостатков, особенно у отопителя. В нашем случае он отдельный и состоит из нескольких элементов. Первый, по сути, обогреватель, он находится под капотом. Его задача — подготовить воздух, который будет подаваться в салон. Здесь мы имеем в виду скорость и температуру. Второй элемент находится в салоне, и это воздухораспределитель.Если вы плохо прогреваете ВАЗ-2110 (16 клапанов), первое, что вам нужно понять, это то, какой из двух узлов работает неправильно. Здесь все довольно просто. Теперь ты поймешь почему.

Если вы не можете переключить скорость вентилятора, и он находится в нагревателе, то логично сделать вывод, что это ваша ошибка. Конечно, это может быть в электронике, но это очень редкий случай. Кстати, очень важно понимать принцип работы печи. Это то, что вы выставляете температуру, которая с помощью специального датчика сравнивается с той, которая сейчас находится в салоне.Если разница значительная, больше чем на 2-3 градуса по Цельсию, то редуктор управляет закрылками, открывая или закрывая их. Если разность температур превышает 5 градусов, то запускается вторая скорость вентилятора, если меньше, то первая. Теплый или холодный воздух проходит через каналы. Таким образом, он идет к боковым передним окнам, спереди, к ногам и, прямо, к пассажирам. Причина очень распространена, когда печка ВАЗ-21103 не греет, а стекло дует нормально. Здесь причина может быть в забитых воздуховодах.Как их почистить, разберемся чуть позже.

Как переделать печку на ВАЗ-2110?

Если вы в принципе не удовлетворены работой обогревателя на своем автомобиле, то вы без проблем сможете легко его заменить. Если вы столкнулись с проблемой недостаточной продувки, запотевания окон в дождливую погоду, то вам необходимо принять меры. Сначала необходимо убедиться, что обогреватель работает и работает нормально, если нет, то его нужно починить и только потом начинать активные операции.Основная причина, из-за которой мало воздуха поступает в боковые окна, заключается в том, что большая часть потока теряется в зазоре. Соответственно, вам необходимо разобрать всю панель и использовать пену для устранения утечки воздуха. Это довольно легко сделать. Иногда имеет смысл строить гофру, но на практике это не всегда работает. В лучшем случае там могут согреваться только ноги передних пассажиров.

Обратите внимание на то, что нужно дорабатывать и дуть ногам задних пассажиров. Но прежде чем менять печку на ВАЗ-2110, нужно позаботиться о месте водителя.Здесь вам придется иметь дело с так называемой елочкой. Как раз в этом случае целесообразно использовать гофру. Во-первых, это даст правильный эффект, а во-вторых, для самой «елки» потребуется гораздо меньше места. Желательно, чтобы труба имела диаметр не более 40 миллиметров, а на большой длине она была гладкой внутри. Иначе при прохождении через него воздуха может свистеть, что не очень приятно.

Уточнение заслонки и вентилятора

Многие водители могут столкнуться с проблемой, заключающейся в том, что при сильном морозе невозможно отрегулировать равномерную подачу теплого воздуха во всех направлениях.Вот и получается, что боковые окна покрыты льдом, а ноги мерзнут. Например, если обогреватель ВАЗ-21103 плохо нагревается, то это явно в заслонках. Итак, на ТС, выпущенных после 2003 года, такой проблемы нет, но для тех, кто спустился с конвейера раньше, с этим придется работать. В этом нет ничего сложного, нужно резать обычным пильным полотном по металлическому краю заслонки (не прикасаться к лобовому щитку). Вы все еще можете увидеть немного от заслонки, которая подает воздух к боковым окнам.В результате, если вы наденете клапан на ноги, примерно 50% перейдет к боковым окнам, 25% — к ногам и еще 25% — к ветровому стеклу. Если установить в положение на лобовом стекле, оно будет дуть только на него.

Еще одна причина, по которой обогреватель плохо нагревает ВАЗ-21103, заключается в том, что обдува недостаточно. Давайте доработаем это. Для этого вам понадобятся пыльники, а также решетка радиатора. С помощью резиновой ленты мы прикрепляем решетку к пыльнику, для чего используем любой подходящий клей. С обратной стороны мы устанавливаем пылезащитный кожух с помощью зажима или соединителя и наслаждаемся результатом.Это решение не подходит для сиденья водителя, так как оно согреет правую ногу, но для пассажиров это больше всего. Что ж, теперь пойдем дальше, потому что нам еще есть над чем подумать.

Возможные причины неисправности

Давайте подробнее рассмотрим, почему плохо греет плита ВАЗ-2110. Причины здесь могут быть самыми разными. Одним из наиболее распространенных является то, что в системе охлаждения двигателя отсутствует охлаждающая жидкость, или ее количество упало ниже «минимальной» отметки. Чтобы выяснить, так ли это, необходимо заглянуть в расширительный бачок и проверить уровень, при необходимости долить антифриз или антифриз.Другая очень важная причина может быть в самом радиаторе. Это часто ломается и остается холодным, когда это должно быть горячим. Нередки случаи, когда «зазор» в радиаторе создает зазор. Вполне естественно, что с трещиной или отверстием в корпусе он не нагреется.

Перегрузка воздуха является еще одной причиной неисправности радиатора. В лучшем случае его можно будет устранить, если вы ведете передние колеса к небольшому холму с работающим двигателем в середине двигателя и стоите там несколько минут.Иногда достаточно просто заменить фильтр в салоне. Как видите, непросто понять, почему печь ВАЗ-2110 плохо нагревается. Причины могут быть и другие, например, в контроллере ACS или микроредукторе. Если в некоторых случаях вам нужно потратить пять минут, чтобы решить проблему, другие могут занять гораздо больше времени. Посмотрим, что делать, если обогреватель полностью отказывается работать нормально.

Неисправен датчик температуры

Довольно часто возникает проблема следующего содержания: вы не можете правильно отрегулировать температуру в кабине, потому что датчик рядом с лампой освещения неисправен или не откалиброван.Наиболее распространенной проблемой является отказ блока управления, а также неправильное положение заслонки. К счастью, все это решается достаточно просто, это займет совсем немного времени и инструмента. Прежде всего необходимо диагностировать исправность датчика температуры. Вы можете сделать это следующим образом: переместите ручку управления обогревом в одну сторону, а затем в противоположную. Температура воздуха, поступающего в салон, должна быть изменена.

Если температура меняется, но печка ВАЗ-21102 все еще плохо нагревает, значит, ее нет в контроллере.В случае, если изменений нет, имеет смысл заменить датчик или просто попытаться выключить его и проверить работоспособность нагревателя. Если контроллер выключен, воздух поступит в салон при температуре, установленной на электронном блоке. Если говорить простыми словами, то вы можете отключить режим «А» на вентиляторе. Что ж, теперь давайте продолжим и рассмотрим еще несколько неисправностей

замена и диагностика своими руками

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится при их полном неисправности. Резиновые детали теряют эластичность, под воздействием агрессивной среды они растрескиваются и становятся непригодными для использования. Металлические элементы подушек трудно повредить, но они все равно могут деформироваться, например, при ударе. Дизайн подушек примерно такой же, как и у сайлентблока, отличается только форма.

Особенности конструкции

Использование резиновых опор на кузове. Автомобиль не передает вибрации от двигателя. Но есть еще одна цель — только подушки удерживают мотор. Поэтому, прежде чем снимать двигатель, необходимо снять подушки. Конструкция проста, стоимость продукта относительно невелика. В целом, на автомобилях десятого семейства три или четыре точки опоры зависят от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных двигателях есть только одна подушка — передняя.Два других находятся на картере коробки передач. Чтобы двигатель был максимально жестким, автомобилисты устанавливают дополнительную подушку на стороне генератора.

Подготовка к диагностике

Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 их необходимо проверить. Очень часто стук и вибрация не возникают из-за выхода из строя резиновых изделий. Чтобы проверить их, выполните следующие действия:

1. Установите автомобиль на опорах.
2. Под поддоном установите домкрат, поверх него небольшой кусочек деревянной рейки или планку.Поднимите домкрат, пока подушки не освободятся от силы тяжести двигателя.
3. Провести диагностику всех подушек, оценить состояние болтов. Если нить оборвана, восстановите ее или сделайте новую побольше.

Диагностика подушек

Теперь, когда двигатель свободно подвешен, вы можете приступить к диагностике:

1. Визуально оцените состояние резиновых и металлических деталей. На них не должно быть трещин.
2. Резиновая часть не должна отделяться от металлической части.
3. Проверьте игру (бесплатная игра). Болты крепления должны быть затянуты до упора.

Если вы не определили неисправность, то заменить подушку не имеет смысла — вибрация и стук появляются по другой причине. После завершения диагностики необходимо смазать подушки защитным устройством и опустить мотор. Всегда затягивайте все винтовые соединения.

Замена подушек на 8-клапанных двигателях

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 с 8-клапанными двигателями производится следующим образом:

1. Отвинтите верхнюю гайку.
2. А также болты, которые крепят подушку к кронштейну.
3. Закрутите болты под аркой. С их помощью кронштейн крепится к лонжерону.
4. Демонтируйте кронштейн и установите новую подушку. Соберите в обратном порядке.

Замена левой подушки безопасности двигателя ВАЗ-2110 еще проще — открутите верхнюю гайку и опустите двигатель на опору. Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только сняв шайбу и выкрутив все крепежные болты, вы можете заменить переднюю подушку двигателя.

Чтобы разобрать заднюю опору, необходимо открутить ключ 17 на два болта, с помощью которых он крепится к корпусу. Рекомендуется предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой WD-40. Под двигателем необходимо установить домкрат и слегка приподнять его. Отвинтите болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17. Некоторые заводы производят подушки без кронштейна крепления. Так что, если это не так, вы можете установить его со старой подушки. Вреда от этого не будет.

Замена подушек на 16-клапанные двигатели

Устройство креплений на таких двигателях немного иначе — нет задней опоры. Сначала поменяйте переднюю нижнюю подушку, после верхней. Чтобы двигатель не двигался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (стержни). Вы можете установить такие подставки на все автомобили десятого семейства. Очень часто нижний патрубок от радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели отрывается. Установка такого стержня полностью решает проблему.Но все же значительно снижается уровень вибрации (хотя так думают не все автомобилисты), износ других подушек значительно замедляется. Поэтому установка таких шатунов окажет положительное влияние на общее состояние автомобиля. И замену подушек придется делать гораздо реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как менять подушки двигателя, и вам нужно поговорить о стоимости продукции. Самый популярный ману

ВАЗ 2110 2112 Ehtiyat Hissəsi