Гранта фильтр салона: Лада Гранта — замена фильтра системы отопления и вентиляции — журнал За рулем

Купить аналог MILES AFC1213

Другие предложения (4)

Фильтр салона 11180-8122010-83/AMD. FC785C (угольный) LADA (Granta) (Kalina) CHEVROLET (Niva)

0 из 10

Производитель: Amd

Артикул: AMDFC785C

4 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог MILES AFC1213

10

шт.

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог MILES AFC1213

Другие предложения (17)

Фильтр салона

0 из 10

Производитель: Mfilter

Артикул: K 9136

Длина: 252 мм

Ширина: 155 мм

Высота: 30 мм

50

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог MILES AFC1213

Применимость ОЕМ номера

• 1
• 2
• 3
• »

10 25 50 500

Товар

Под заказ

196 ₽

В наличии СПб

240 ₽

В наличии СПб

152 ₽

Срок поставки

Сегодня

196 ₽

Завтра

211 ₽

Послезавтра

152 ₽

3-5 дней

270 ₽

Более 5 дней

297 ₽

Доступное количество

Производители

Sct

240 ₽

Amd

258 ₽

Big Filter

321 ₽

Bosch

991 ₽

Champion

946 ₽

Corteco

1 037 ₽

Denckermann

463 ₽

Filtron

472 ₽

Finwhale

357 ₽

Goodwill

408 ₽

Высокоэффективный салонный воздушный фильтр в транспортных средствах снижает воздействие твердых частиц на проезжую часть водителей и связанное с этим перекисное окисление липидов

Сохранить цитату в файл

Формат: Резюме (текст)PubMedPMIDAbstract (текст)CSV

Добавить в коллекции

• Создать новую коллекцию
• Добавить в существующую коллекцию

Назовите свою коллекцию:

Имя должно содержать менее 100 символов

Выберите коллекцию:

Не удалось загрузить вашу коллекцию из-за ошибки
Повторите попытку

Добавить в мою библиографию

• Моя библиография

Не удалось загрузить делегатов из-за ошибки
Повторите попытку

Ваш сохраненный поиск

Название сохраненного поиска:

Условия поиска:

Тестовые условия поиска

Эл. адрес: (изменить)

Который день? Первое воскресеньеПервый понедельникПервый вторникПервая средаПервый четвергПервая пятницаПервая субботаПервый деньПервый рабочий день

Который день? ВоскресеньеПонедельникВторникСредаЧетвергПятницаСуббота

Формат отчета: SummarySummary (text)AbstractAbstract (text)PubMed

Отправить максимум: 1 шт. 5 шт. 10 шт. 20 шт. 50 шт. 100 шт. 200 шт.

Отправить, даже если нет новых результатов

Необязательный текст в электронном письме:

Создайте файл для внешнего программного обеспечения для управления цитированием

. 2017 27 ноября; 12 (11): e0188498.

doi: 10.1371/journal. pone.0188498. Электронная коллекция 2017.

Ну Ю ¹ , Ши Шу ¹ , Ян Линь ¹ , Цзяньвэнь Ше ² , Хо Сай Саймон Ип ² , Синхуа Цю ³ , Ифан Чжу ¹

Принадлежности

• ¹ Департамент наук об окружающей среде, Школа общественного здравоохранения имени Джонатана и Карин Филдинг, Калифорнийский университет, Лос-Анджелес, Лос-Анджелес, Калифорния, США.
• ² Департамент общественного здравоохранения Калифорнии, 850 Marina Bay Parkway, Ричмонд, Калифорния, США.
• ³ Государственная ключевая совместная лаборатория моделирования окружающей среды и контроля загрязнения, Колледж экологических наук и инженерии и Центр окружающей среды и здоровья, Пекинский университет, Пекин, Китайская Народная Республика.

• PMID: 29176859
• PMCID: PMC5703570
• DOI: 10.1371/journal.pone.0188498

Бесплатная статья ЧВК

Ню Ю и др. ПЛОС Один. 2017 .

Бесплатная статья ЧВК

. 2017 27 ноября; 12 (11): e0188498.

doi: 10.1371/journal.pone.0188498. Электронная коллекция 2017.

Авторы

Ну Ю ¹ , Ши Шу ¹ , Ян Линь ¹ , Цзяньвэнь Ше ² , Хо Сай Саймон Ип ² , Синхуа Цю ³ , Ифан Чжу ¹

Принадлежности

• ¹ Департамент наук об окружающей среде, Школа общественного здравоохранения имени Джонатана и Карин Филдинг, Калифорнийский университет, Лос-Анджелес, Лос-Анджелес, Калифорния, США.
• ² Департамент общественного здравоохранения Калифорнии, 850 Marina Bay Parkway, Ричмонд, Калифорния, США.
• ³ Государственная ключевая совместная лаборатория моделирования окружающей среды и контроля загрязнения, Колледж экологических наук и инженерии и Центр окружающей среды и здоровья, Пекинский университет, Пекин, Китайская Народная Республика.

• PMID: 29176859
• PMCID: PMC5703570
• DOI: 10.1371/journal.pone.0188498

Абстрактный

Пассажиры, которые проводят долгие часы на дорогах, подвергаются воздействию высоких уровней загрязнителей воздуха, связанных с дорожным движением (TRAP). Несмотря на некоторые хорошо известные многочисленные неблагоприятные последствия TRAP для здоровья человека, ограниченные исследования были сосредоточены на стратегиях смягчения этих последствий. В этом исследовании мы одновременно измерили концентрации мелких твердых частиц (PM2,5) и ультрадисперсных частиц (UFP) внутри и снаружи 17 такси, когда они двигались по дорогам. Также определяли концентрацию моногидроксилированных полициклических ароматических углеводородов (ОН-ПАУ) и малонового диальдегида (МДА) в моче водителей непосредственно перед и сразу после экзаменов по вождению. Данные были собраны при трех условиях вождения (т. е. без смягчения последствий (NM), с закрытыми окнами (WC) и с закрытыми окнами плюс использование высокоэффективных салонных фильтров (WC+HECA)) для каждого такси и водителя. Результаты показывают, что, по сравнению с NM, WC + HECA снизили концентрации PM2,5 и UFP в салоне на 37% и 47% соответственно (p < 0,05), тогда как снижение воздействия ПАУ было незначительным. Хотя это и незначительно, снижение МДА в моче водителей на 17% также наблюдалось при использовании WC+HECA. Было обнаружено, что концентрации MDA в значительной степени связаны с концентрациями PM2,5 и UFP в салоне, что позволяет предположить, что снижение перекисного окисления липидов у водителей может быть, по крайней мере, частично связано со снижением PM2,5 и UFP с помощью WC + HECA. В целом, эти результаты показывают, что фильтры HECA могут снижать уровень частиц внутри такси и защищать здоровье водителей.

Заявление о конфликте интересов

Конкурирующие интересы: Авторы заявили об отсутствии конкурирующих интересов.

Цифры

Рис. 1. Коэффициенты регрессии до и…

Рис. 1. Коэффициенты регрессии MDA в моче до и после теста и различные индикаторы воздействия, включая…

Рис. 1. Коэффициенты регрессии МДА в моче до и после теста и различные индикаторы воздействия, включая уровни PM _2,5 и UFP внутри такси, а также метаболиты ПАУ в моче.

* указывает на значимые корреляции (p < 0 . 05) , планки погрешностей указывают 95% доверительные интервалы.

Рис. 2. Сравнение такси Лос-Анджелеса…

Рис. 2. Сравнение концентрации 1-PYR в моче водителя такси из Лос-Анджелеса с литературными данными…

См. это изображение и информацию об авторских правах в PMC

Похожие статьи

• Применение высокоэффективного салонного воздушного фильтра для одновременного снижения воздействия ультрадисперсных частиц и углекислого газа в пассажирских транспортных средствах.

  Ли Э.С., Чжу Ю. Ли Э.С. и др. Технологии экологических наук. 2014 18 февраля; 48 (4): 2328-35. дои: 10.1021/es404952q. Epub 2014 7 февраля. Технологии экологических наук. 2014. PMID: 24471775

• Оценка высокоэффективной системы фильтрации салонного воздуха (HECA) для снижения содержания твердых частиц в школьных автобусах.

  Ли Э.С., Фунг К.С., Чжу Ю. Ли Э.С. и др. Технологии экологических наук. 2015 17 марта; 49 (6): 3358-65. дои: 10.1021/es505419m. Epub 2015 2 марта. Технологии экологических наук. 2015. PMID: 25728749

• Определение характеристик ультрадисперсных частиц и других загрязнителей воздуха в школьных автобусах и вокруг них.

  Чжу И, Чжан Ц; Комитет по обзору состояния здоровья вуза. Чжу Ю и др. Res Rep Health Eff Inst. 2014 март;(180):3-37. Res Rep Health Eff Inst. 2014. PMID: 24834688

• Воздействие твердых частиц и полициклических ароматических углеводородов на окружающую среду на детей и биомониторинг в школьной среде: обзор уровней воздействия внутри и вне помещений, основных источников и воздействия на здоровье.

  Оливейра М., Слезакова К., Делерю-Матос С., Перейра М.С., Мораис С. Оливейра М. и соавт. Окружающая среда Интерн. 2019 март; 124:180-204. doi: 10.1016/j.envint.2018.12.052. Epub 2019 14 января. Окружающая среда Интерн. 2019. PMID: 30654326 Обзор.

• Сравнение воздействия загрязнения воздуха при активном и пассивном способах передвижения в европейских городах: количественный обзор.

  де Назель А., Боде О, Орхуэла Дж.П. де Назель А. и др. Окружающая среда Интерн. 2017 Фев; 99:151-160. doi: 10.1016/j.envint.2016.12.023. Epub 2016 31 декабря. Окружающая среда Интерн. 2017. PMID: 28043651 Обзор.

Посмотреть все похожие статьи

Цитируется

• Концентрации малонового диальдегида (МДА) в моче у населения в целом — систематический обзор литературы и метаанализ.

  Тото А., Уайлд П., Грайль М., Турку В., Крез К., Хеммендингер М., Совен Дж.Дж., Бергамаски Э., Гусева Кану И., Хопф Н.Б. Тото А и др. Токсики. 2022 мар 29;10(4):160. doi: 10.3390/toxics10040160. Токсики. 2022. PMID: 35448421 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

• Чистый воздух, умные города, здоровые сердца: борьба с загрязнением воздуха для здоровья сердечно-сосудистой системы.

  Брауэр М., Даваахуу Н., Эскамилла Нуньес М.С., Хэдли М., Касс Д., Миллер М., Прабхакаран Д., Слива К., Су Т.К., Вартжес И.Ч., Ведантхан Р., Мванги Дж., Армстронг-Валенчак К. Брауэр М. и др. Глоб Сердце. 2021 7 сентября; 16 (1): 61. doi: 10.5334/gh.1073. Электронная коллекция 2021. Глоб Сердце. 2021. PMID: 34692385 Бесплатная статья ЧВК.

• Вмешательства на уровне отдельных лиц и домохозяйств по снижению воздействия загрязнения воздуха и рисков для здоровья: обзор последних публикаций.

  Аллен Р.В., Барн П. Аллен Р.В. и др. Curr Environ Health Rep. 2020 Dec;7(4):424-440. doi: 10.1007/s40572-020-00296-z. Epub 2020 26 ноября. Curr Environ Health Rep. 2020. PMID: 33241434 Бесплатная статья ЧВК. Обзор.

использованная литература

1. 1. Коэн Г. , Леви И., Юваль, Дж. Д. Карк, Н. Левин, Д. М. Бродей и др. Долгосрочное воздействие загрязнения воздуха, связанного с дорожным движением, и рака среди выживших после инфаркта миокарда: 20-летнее последующее исследование. Европейский журнал профилактической кардиологии. 2017;24(1):92–102. дои: 10.1177/2047487316669415 — DOI — пабмед
2. 1. Цзэн Цюй, Ни И, Цзян ГХ, Ли ГХ, Пан ХС. Краткосрочное бремя твердых частиц в окружающей среде на неслучайную смертность и потерянные годы жизни: десятилетнее многорайонное исследование в Тяньцзине, Китай. Загрязнение окружающей среды. 2017; 220:713–9. doi: 10.1016/j.envpol.2016.10.036 — DOI — пабмед
3. 1. Zhu YF, Fung DC, Kennedy N, Hinds WC, Eiguren-Fernandez A. Измерения ультрадисперсных частиц и других загрязнителей транспортных средств внутри мобильной системы воздействия на автострадах Лос-Анджелеса. Журнал Ассоциации управления воздухом и отходами. 2008;58(3):424–34. — пабмед
4. 1. Тартаковский Л. , Байбиков В., Червински Дж., Гутман М., Каспер М., Попеску Д. и др. Загрязнение воздуха автомобильными частицами и меры по его снижению. Атмосферная среда. 2013;64:320–8.
5. 1. Ву Дж., Тьоа Т., Ли Л., Джеймс Дж., Дельфино Р.Дж. Моделирование индивидуального воздействия полициклических ароматических углеводородов (pb-pah), связанных с частицами, на людей в Южной Калифорнии. Гигиена окружающей среды: научный источник глобального доступа. 2012;11:47. Эпб 2012/07/13. — ЧВК — пабмед

термины MeSH

Грантовая поддержка

• R21 OH010196/OH/NIOSH CDC HHS/США
• T42 OH008412/OH/NIOSH CDC HHS/США

Полнотекстовые ссылки

Публичная научная библиотека Бесплатная статья ЧВК

Укажите

Формат: ААД АПА МДА НЛМ

Отправить по номеру

Качество воздуха в салоне | Федеральное авиационное управление

Уведомление о местоположении

Уведомление сайта

Министерство транспорта США

Пятница, 18 декабря 2020 г.

FAA стремится защищать безопасность и здоровье пассажиров и бортпроводников авиакомпаний нашей страны. FAA имеет строгие стандарты воздуха в салоне, и исследования показали, что воздух в салоне не хуже или даже лучше воздуха в офисах и домах. В редких случаях некоторые механические проблемы могут привести к попаданию паров в салон. Авиакомпании обязаны сообщать об этих инцидентах в FAA. FAA тщательно расследует причины этих событий и гарантирует, что причина будет устранена до того, как самолет будет возвращен в эксплуатацию.

Справочная информация

• Федеральное управление гражданской авиации требует от производителей показать, что воздух экипажа и пассажирского салона самолета не содержит вредных или опасных концентраций газов и паров.
• Правила FAA требуют, чтобы системы вентиляции авиалайнеров обеспечивали подачу чистого воздуха как пассажирам, так и членам экипажа. Самолеты должны быть спроектированы таким образом, чтобы обеспечить подачу свежего воздуха в количестве не менее 0,55 фунта в минуту на одного пассажира, что соответствует скорости вентиляции в других общественных местах.
• Большинство современных систем вентиляции самолетов большой транспортной категории обеспечивают сочетание свежего воздуха/отвода воздуха от двигателя и рециркуляции воздуха. Смесь составляет примерно 50 процентов, но может варьироваться в зависимости от высоты полета и настроек мощности.
• Большинство коммерческих самолетов США используют высокоэффективные фильтры для твердых частиц (HEPA), которые удаляют 99,97% твердых частиц.
• Хотя в FAA нет определения «выброса дыма», авиакомпании обязаны подавать отчеты о проблемах с обслуживанием (SDR), когда дым, пар или неприятные запахи проникают в кабину или пассажирский салон. В 2018 году авиакомпании США совершили более 12 млн рейсов. База данных SDR FAA содержит 232 заявления от авиаперевозчиков, которые ссылаются на выбросы дыма в том году.
• FAA, производители и авиаперевозчики в настоящее время поддерживают качество воздуха в салоне, определяя соответствующие стандарты проектирования, разрабатывая системы контроля микроклимата в соответствии с этими стандартами и проводя надлежащее техническое обслуживание соответственно.

Исследовательские инициативы и действия

• В январе 2018 года FAA приняло участие во встречах с Целевой группой по качеству воздуха в салоне (CAQTG), в которую входят представители Airlines for America, производители самолетов, профсоюзы, исследовательские группы и другие авиакомпании. интересы. CAQTG определила ряд целей, в том числе разработку процедур для эффективного отслеживания зарегистрированных событий, создание общей терминологии для отчетов и сбора данных, работу с поставщиками обучения для лучшего определения определенных запахов/дымов, а также работу с другими заинтересованными сторонами для дальнейших исследований. В поддержку этих усилий FAA опубликовало Предупреждение о безопасности для эксплуатантов, Процедуры устранения запахов, дыма и / или дыма в полете.
• С 2004 по 2015 год FAA создало и спонсировало Исследовательский центр передового опыта в области интермодальных перевозок и среды салона авиалайнера (ACER). Проведенные исследования доступны для публичного ознакомления на веб-сайте FAA. Исследование показывает:
  — Нормативные требования FAA к качеству воздуха отражают общее мнение производителей самолетов о том, что минимальные уровни CO (окиси углерода) и CO2 (двуокиси углерода) являются хорошими показателями общего качества воздуха.
  — Существующие стандарты проектирования гарантируют пассажирам и членам экипажа приемлемые условия в салоне во время обычных полетов.
  — Системы контроля микроклимата на борту самолетов категории коммерческого транспорта обеспечивают среду, которая эквивалентна или лучше, чем на других видах коммерческого транспорта, при условии их надлежащей эксплуатации и технического обслуживания.
• В ответ на положения Закона о модернизации и реформе FAA 2012 года FAA провело оценку качества воздуха в салоне. В декабре 2015 года FAA опубликовало отчет под названием «Загрязнители отбираемого воздуха из салона самолета: обзор», в котором описаны потенциальные риски для здоровья человека от воздействия загрязнителей отбираемого воздуха, образующихся во время выхлопных газов. В отчете указано, что частота фактических событий, связанных с качеством воздуха в салоне, составляет менее 33 случаев на миллион вылетов самолетов.
• FAA тесно сотрудничает с производителями самолетов, авиаперевозчиками и научно-исследовательскими институтами для изучения качества воздуха в салоне находящихся в эксплуатации самолетов с целью обеспечения безопасных условий в салоне. FAA, Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) и отраслевые эксперты провели несколько исследований, которые показывают, что качество воздуха в салонах транспортных самолетов не уступает другим видам общественного транспорта, а также общественным зданиям и домам.

Текущие исследования и инициативы

• FAA работает над выполнением положений Закона о повторном разрешении FAA от 2018 г., касающихся качества воздуха.
  — В декабре 2018 г. FAA поручило Центру передового опыта RITE/ACER провести исследование для разработки методов контроля качества воздуха, отбираемого из салона.