Газ 31029 объем двигателя: расход топлива и объем двигателя
расход топлива и объем двигателя
Автомобили ГАЗ «Волга» вошли в автомобильную стихию в 1956 году. С этих пор машина остается на первых ступенях прочности и практичности. До сих пор «Волга» пользуется спросом у всех любителей-автомобилистов.
Так выглядит ГАЗ 31029
Вернуться к оглавлению«29 Волга» была выпущена в 1992 году. До 1997 года было произведено около 500 тысяч машин.
Описание «29 Волга»
Волга ГАЗ-31029 — это машина, созданная для среднего класса населения. Она всегда была средние цены, сравнительно с другими автомобилями, с очень большим и уютным салоном. Сейчас машины имеют компьютерные технологии, оснащены первыми ноу-хау гаджетами. В Волге такого нет, но когда она выходила с завода, была очень престижной, а также ценилась за свою практичность.
Вид спереди ГАЗ 31029
Волга-2410 имеет более квадратные формы кузова, чем в 29. В этом автомобиле более округлой формы крылья, и более усовершенствованные фары, имеются довольно-таки большие указатели поворотов. Фонари сзади не единые, поэтому всего их 4 штуки.
Торпеда составлена из разных частей, которые показывают состояние машины:
- Спидометр;
- Блок, состоящий из экрана с температурой, показатель топлива в баке, датчик давления масла, показатель напряжения в электросети;
- Часы.
Внешний вид ГАЗ 31029
Сидения спереди идут с подголовниками, обивка у них из ткани. В 29 Волге установленные стеклоподъемники сборки механика (вручную), зеркала регулируются также вручную. В некоторых Волгах, конечно, была обивка из велюра. При индивидуальном заказе в этот автомобиль устанавливался кондиционер, и подкрылки из пластика, а также магнитофон. Это всё было по отдельному счету платы.
Вернуться к оглавлениюДвигатель
В первых моделях 29 Волги были карбюраторные двигатели, которые имели 4 цилиндра. ЗМЗ-402 эти моторы были сделаны только под бензин марки 92, далее были моторы ЗМЗ-4021, делались они только под бензин марки А-76.
Немного погодя, в автомобили стали внедрять ДВС инжекторные ЗМЗ-4062. Устаревшие моторы поставили на новенькую ГАЗ 3110.
Вид двигателя ГАЗ 31029
ДВС ЗМЗ-402 ещё в начале девяностых годов уже считался старым. Но, закрыв глаза, эти двигатели поставили на Волгу 3110, а также на первые выпуски знаменитой «Газели».
- В комплектацию силового агрегата ЗМЗ-402 входили:
- Клапаны располагались вверху, распределительный вал был внизу.
- Шестеренчатый привод газового распределительно вала.
- Блок всех цилиндров, а также головка блока был из алюминия.
- Силовой агрегат имеет 4 цилиндра.
- Жидкая система охлаждения.
- Карбюраторная система топлива.
- Съемные гильзы.
Смотрите в видео: разборка 402 двигателя ГАЗ 31029
Силовой агрегат 4021 отличается от ЗМЗ402 тем, что у него была большая камера сгорания для работы с бензином марки А-76. Мотор 402 имеет объём 2.44 литра, мощность 90 лошадиных сил. Двигатель 4021 мощностью 100 лошадиных сил. В ЗМЗ402 имелись такие характеристики:
- Диаметр поршня 92 мм.
- 4 клапана в цилиндре.
- Ход поршня 92 мм.
- Вес мотора 184 кг.
вид в разрезе двигателя ЗМЗ 402
Двигатель 402 выпускался заводом вплоть до 2006 года, потом в связи усовершенствования многих автомобильных моторов и введения ЕС он был просто снят с выпуска, хотя и сейчас, если требуются запчасти к этому «движку», то в этом нет никакой проблемы, детали делаются на заводе и продаются в свободной торговле.
Так выглядит двигатель ЗМЗ 406
ДВС ЗМЗ406 имеет четыре цилиндра, 6 клапанов, цепной привод, сверху расположенный клапанный распределительный вал в количестве 2 штук, блок цилиндров делается из металла чугун, хотя, головка у него осталась алюминиевая. У этого силового агрегата имеются следующие характеристики:
- Объем двигателя 2286 кубических сантиметров.
- Диаметр цилиндра 92 мм.
- Степень сцепления 9.3.
- 4 клапана есть в цилиндре.
- Ход поршня 86 мм.
Этот силовой агрегат отвечает полностью евростандартам-3, по сравнению с ДВС 402.
Советуем посмотреть: Подробное описание двигателя ЗМЗ 406
Вернуться к оглавлениюТрансмиссия
ГАЗ 31 029 была укомплектована коробкой переключения передач — механика, которая имела четыре ступени. У Волги есть агрегат, какой соединяет задние колеса и разъединительный корпус, он состоит из двух частей. В 93 году автомобили стали укомплектовать единым задним мостом.
94 год в машину поставили коробку переключения передач на 5 ступеней, механика. Задний мост единый и очень похож на тот, который устанавливался на автомобиль представительского класса марки «Чайка».
Комплектующие коробки передач ГАЗ 31029
Рулевое управление
Знаменитый автомобиль ГАЗ 2410: рулевое управление хоть и старой комплектации, но очень стабильное. Поэтому оно перешло в новые автомобили 29 Волга. Главную роль в механизме играет рулевой редуктор, поворот колес происходит при содействии рулевых тяг, которые собирались в трапецию, колонка на 29 ГАЗ рулевая не регулируется. 96 год 29 Волга модернизирована. В неё поставили гидроусилитель, но на немногие автомобили. Поэтому гидроусилитель и 402-ой двигатель встречается очень редко. Гидравлические усилители стоят с двигателем 406.
Комплектующие рулевого управления ГАЗ 31029
Вернуться к оглавлениюХодовая
- Спереди Волга 29 имеет:
- Пружинная подвеска поставлена зависимая.
- Прочная балка.
- Поворотные кулаки.
- Шкворневые соединения.
Подвеска на 29 Волга очень стабильная и удобная. Для того чтобы она прослужила как можно дольше время, требуется обработка-смазывание шкворней, а также резьбовые втулки. Если этого не делать, подвеска выполняет свои функции, пройдя 70 000 км, но потом она запаривается и разобрать его можно только с помощью горелки.
Советуем посмотреть: Как ремонтировать переднюю подвеску Волги.
- Задний мост содержит:
- Рессоры.
- Две оси.
- Гидравлические амортизаторы.
Рессорные листы ломаются из-за того, что в автомобиль кладут слишком тяжёлые вещи.
Покрышки на автомобиль идут стандартные R14 205/70.
Так выглядит задняя подвеска ГАЗ 31029
Тормоза барабанные спереди и гидравлического типа сзади. Автомобиль имеет в своей комплектации вакуумный усилитель. Тормозная система отличается от иных машин своей жесткостью. Для того чтобы резко затормозить, требуется с силой вдавить педаль в пол. В более новой модели 3110 недочет был исправлен, там педаль «сенсорная».
Краткие технические характеристики ГАЗ-31029 Волга
- Машина имеет следующие характеристики:
- Кузов – седан.
- Габариты – 4.88 м. длина, 1.48 м. высота, 1.8 м. ширина.
- База колеса – 2,8 м.
- Клиренс – 15 см.
- Вес – 1,42 тонны.
- Багажник – 500 л.
- Объем бака – 55 л.
- Расход топлива город-13,5 л. (100 км), вне города – 11,5 л. (100 км.)
Рекомендуем посмотреть: Общий обзор ГАЗ 31029
Опытный водитель сможет вести машину так, что расход топлива будет приближен к этим данным, плюс постоянное техническое обслуживание. Если машина служит как «средство передвижения, а не как любимый авто», то расход топлива будет в разы больше.
Вернуться к оглавлениюТюнинг
У Автомобилистов всегда смыслом тюнинга стоит модернизация не только технических автомобильных характеристик, но и внешних данных. Некоторые любители в 90-х годах ставили на Волга 29 мотор от марки Rover, он шел в комплектации с МКПП или АКПП. А также на Волге можно было поменять трансмиссию от компании «Тойота». Можно было поставить мотор «Тойота», который был турбодизельный и имел объем 2.5 литра.
Тюнингованная ГАЗ 31029
Тюнинг своими руками
Автомобилисты сами ставили:
- объемные, обтекаемые бампера;
- спойлер ставят в районе крышки багажника;
- заменяют тормоза: барабанные на диск;
- меняют мост, взятый у ГАЗ-3110;
- ставят литые блестящие диски от Мерседеса;
- окраска кузова в цвет металлика.
Смотрите в видео: Тюнинг ГАЗ 31029
В салоне:
- тонированные стекла;
- замена кресел;
- тон торпеды переделывается «под дерево»;
- устанавливается подлокотник возле водительского сидения. Он имеет нишу для мелких вещей;
- меняется рулевое управление ГАЗ-3110: редуктор и руль.
Вид салона после тюнинга ГАЗ 31029
Любители гоночных машин ставят вместо родного рулевого колеса маленькие гоночные рули, так удобно.
ГАЗ
ГАЗ
Марка автомобиля: ГАЗ31105 Тип кузова: Седан Тип двигателя: Бензин инжектор Объем двигателя: 2400см3 Мощность двигателя: 137л.с. Топливо: Бензин 95 Коробка передач: МКПП Привод: Задний Расположение руля: Слева Год выпуска: 2006 Состояние: Идеальное Пробег: 50000км Тип продажи: БУ Комплектация автомобиля Магнитола, Сигнализация. Дополнительная информация Продам автомобиль ГАЗ — 31105 Волга, 2006 г.,серебристого цвета, двигатель крайслеровский,…
Марка автомобиля: ГАЗ2705 Кузов/Модификация: Грузавой фургон 7 мест Тип кузова: Микроавтобус Тип двигателя: Бензин инжектор Объем двигателя: 2890см3 Мощность двигателя: 106л.с. Топливо: Бензин 92 Коробка передач: МКПП Привод: Задний Расположение руля: Слева Год выпуска: 2010 Состояние: Идеальное Пробег: 6000км Тип продажи: БУ Комплектация автомобиля ГУР, Катализатор, Корректор фар, Магнитола, Обогрев зеркал, Люк, Регулировка руля, Велюровый…
Марка автомобиля: ГАЗ274711 Кузов/Модификация: изотермическая будка Тип кузова: Автодом Тип двигателя: Бензин инжектор Объем двигателя: 2500см3 Мощность двигателя: 140л.с. Топливо: Газ Коробка передач: МКПП Привод: Задний Расположение руля: Слева Год выпуска: 2007 Состояние: Хорошее Пробег: 220000км Тип продажи: БУ Комплектация автомобиля Магнитола, Сигнализация. Дополнительная информация Газель изотермическая будка…
Марка автомобиля: ГАЗ3302 Тип кузова: Седан Тип двигателя: Газ Объем двигателя: 0см3 Мощность двигателя: 89л.с. Топливо: Газ Коробка передач: МКПП Привод: Задний Расположение руля: Слева Год выпуска: 2001 Состояние: Идеальное Пробег: 100000км Тип продажи: БУ Дополнительная информация Газ-бензин подогрев дв.Газель 2002г.150 000т.руб торг
Марка автомобиля: ГАЗ61 Кузов/Модификация: Рефрижератор Тип кузова: Внедорожник Тип двигателя: Дизель Объем двигателя: 108см3 Мощность двигателя: 108л.с. Топливо: Дизельное топливо Коробка передач: АКПП Привод: Полный Расположение руля: Слева Год выпуска: 2000 Состояние: Среднее Пробег: 98000км Тип продажи: БУ Комплектация автомобиля Магнитола, Кожаный салон. Дополнительная информация Срочно продам ЗИЛ 5301 с 2000 г. с…
Марка автомобиля: ГАЗ31029 Тип кузова: Седан Тип двигателя: Бензин карбюратор Объем двигателя: 2445см3 Мощность двигателя: 90л.с. Топливо: Бензин 80 Коробка передач: МКПП Привод: Задний Расположение руля: Слева Год выпуска: 1995 Состояние: Среднее Пробег: 98000км Тип продажи: БУ
Марка автомобиля: ГАЗ31029 Тип кузова: Седан Тип двигателя: Бензин карбюратор Объем двигателя: 2445см3 Мощность двигателя: 90л.с. Топливо: Бензин 80 Коробка передач: МКПП Привод: Задний Расположение руля: Слева Год выпуска: 1995 Состояние: Среднее Пробег: 73000км Тип продажи: БУ Дополнительная информация Продаётся ГАЗ 31029 Волга, 1995 На ходу, возможен торг, или меняется на прицеп «Крепыш»
Отзывы владельцев ГАЗ 31029
Одноклассники ГАЗ 31029 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев ГАЗ 31029
ГАЗ 31029, 1994 г
По поводу самого автомобиля ГАЗ 31029: салон просторный, мне нравится, что я не толкаюсь локтями с соседкой, сзади диван тоже вместительный, три человека сидят не друг у друга на коленках и головой в крыше вмятин не делают. При полной загрузке салона и багажника крейсерская скорость ГАЗ 31029 на трассе с двигателем ЗМЗ-402 без ущерба динамике 90-110 км/ч. Еще мне нравится посадка, почти как на «паркетнике». Расход 92-го бензина на трассе при движении с крейсерской скоростью 8-9 л на 100 км, по городу летом — 10 л, зимой с прогревами — 13 л. Очень крепкий автомобиль, прицеп на дачу таскал с песком, щебнем и другой всякой-всячиной. Тормоза по кругу барабаны, но машину останавливают очень бодро. Еще мне нравится звук двигателя на холостых оборотах, только не повышенных, а на родных 560-600 оборотов в минуту, когда карбюратор отрепетирован, очень похож на «мускулкар». Из доработок было сделано следующее: установлен карбюратор 151-с, теперь не надо выжимать газ при включении подсоса. В систему отопления добавлена электропомпа, теперь зимой тепло на самом деле. Ампутирован «карлсон» на ремне и поставлен электровентилятор между двигателем и радиатором охлаждения, теперь зимой отсутствует недогрев двигателя. Поставил блоки предохранителей как на ГАЗ-31105, теперь нет проблем с окислом контактов, по кругу стоят электростеклоподъемники. Вместо стакана под масляный фильтр установил переходник под фильтр как на ЗМЗ-406.
Достоинства: просторный салон. Мягкая и «неубиваемая» подвеска. Огромный багажник. Высокая посадка. Высокий клиренс, если конечно знать меру, и ощущение, что ты за рулем красивого автомобиля.
Недостатки: немного шумновато. Хоть шкворни и надежнее, но шаровая лучше. Нет заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Нет ГУР. Рычаг 4-ступенчатой КПП далековато, приходится немного тянуться.
Андрей, Волгодонск
ГАЗ 31029, 1997 г
Машиной был очень доволен, это действительно автомобиль среднего класса практически даром, к тому же мой первый личный автомобиль. Выпущена одной из последних «двадцать девяток». Салон у ГАЗ 31029 огромен и в нём приятно даже просто сидеть, а не только управлять (в отличие от ВАЗ-2105, 2101, на которых довелось ездить раньше). Протянутая в салоне рука не достаёт правую дверь (как в Жигулях и Москвичах), а когда оглядываешься назад — создаётся ощущение уюта, комфорта и защищённости, отсутствие тесноты, а на заднем сиденье можно довольно комфортно спать. Но за салоном надо следить, не допускать повреждений, пятен, грязи и мусора, особенно, если он новый. Багажник огромен, на своей «Волге» возил абсолютно всё, особенно после приобретения верхнего багажника (который ставлю лишь при необходимости). Цемент, кирпич, доски и бруски 3 и 6-метровой длины, очень много разной мебели (которая часто помещается на заднем диване), линолеум, картошку, металлические стенды. У меня не было груза, перевезти который приходилось бы нанимать «ГАЗель». В общем, в этом отношении лучше «Волги» может быть только «Волга Универсал» (которая расходует столько же топлива, как и седан). У меня 402-й двигатель на 92 бензине, очень мощный. Часто на светофоре уходил первым, и в городских потоках тяга позволяет держаться на равных со всеми легковыми автомобилями, маневрировать и быстро перестраиваться в соседние ряды даже перед носом автомобилей. Я не согласен с утверждением, что ГАЗ 31029 «Волга» неповоротлива и едет степенно, на ней даже с карбюратором можно хорошо ускоряться, на то они 100 л.с. и 2450 см. На трассе машина в целом нормальная, но есть и недостатки, о которых ниже. Расход по трассе — 10 литров. По городу не замерял. По обслуживанию ГАЗ 31029 просто «находка» — на станциях был только на сходе-развале, очень многое делал сам (что конечно мало говорит в пользу машины). Нравится надёжность шкворней по сравнению с шаровыми в плане безопасности (даже с огромными люфтами подвеска выдержит, а, следовательно, колесо не отвалится). Кроме всего прочего — машина просто нравится внешне. Среди недостатков — опасно входить в крутые и затяжные повороты на скорости 90 и более — можно перевернуться (проверил на своей шкуре, после пары таких поворотов добавилось седых волос).
Достоинства: средний класс. Грузоподъёмность и вместительность. Низкая цена запчастей. Простота обслуживания. Надёжность, особенно с 402 двигателем. Привлекательный внешний вид.
Недостатки: большой расход по городу. Проходимость не всегда на высоте (есть свои нюансы). Частые мелкие поломки.
Владимир, Ульяновск
ГАЗ 31029, 1995 г
Машина в целом хорошая. Крепкая. Прицеп хорошо тянет. Мы проехали примерно 90 тысяч на ГАЗ 31029. А это только начало, хотя уже добрых полтора десятка лет позади. Для дачи машина отличная. Я проглядел все «ежедневники» и насчитал примерно 180 раз, когда мы туда ездили. Но это ещё далеко не всё. Ездили в Ульяновск, Липецкую, Воронежскую, Тамбовскую, Орловскую, Тверскую области. Машина по подвеске мягкая, но в то же время она достаточно грузоподъемная, отличная «рабочая лошадка». У меня она 5-ти, а не 4-ступенчатая. Но на скорости свыше 90 уже заметны недостатки аэродинамики машины даже без багажника на крыше. Но, тем не менее, я считаю, что машина достаточно комфортабельная, но от жары без кондиционера, увы, не спасёшься. А печка у ГАЗ 31029 умеренно эффективная. Когда этим летом я ездил на моей «ласточке» в Тамбовскую, а затем и в Липецкую область, у меня получился расход чуть менее 9 литров на «сотню». При этом я ехал в среднем 70-80 км/час, а в это время было до сорока градусов. Машина вполне ремонтопригодная, на это не нужно тратить бешеных денег. Правда, на днях мне мастера заменили заднее стекло: обогрев сломался. Также приходилось немного ездить на «шестёрке». Она тоже вполне ремонтопригодна, но с точки зрения грузоподъёмности, наверное, слабее, чем ГАЗ 31029 «Волга». Однако она разгоняется заметно шустрее (там 4 передачи) при том, что у 6-ки 73 л.с., а у 31029 — 90. Также немного обидно, что, когда закрываешь багажник у «Волги», нужно хорошенько хлопнуть. В то время как у «Жигулей» он закрывается раза в 2-3 легче.
Достоинства: комфортабельная. Ремонтопригодная.
Недостатки: нет кондиционера.
Аркадий, Саранск
ГАЗ 31029, 1996 г
Внешний вид ГАЗ 31029 оставляет желать лучшего, но у русских автомобилей по сравнению с немцами, японцами и американцами есть плюс — стойки крыши сделаны довольно грамотно (не мешает обзору при поворотах), в остальном одни минусы. За время владения Волга отработала в такси около 3 лет без нареканий. Двигатель: 402 — это шедевр отечественного автопрома, предназначен для перерабатывания бензина и масла. Например, расход топлива на 100 км 10-трасса и 16-20 город (бензин благо АИ-80). Такой расход у Ауди А8 с 8-цилиндровым двигателем объемом 4,2 литра (брал у брата данный автомобиль) для меня это была загадка: куда девается бензин? Масло по городу ела 500 гр. на 1000 км. По трассе 1 л на 500 км при скорости 100-120 км/ч. Бензонасос стоит на болтах, эти болты любят отворачиваться и сливать «ненужное» масло с блока, ну а когда совсем открутятся, ГАЗ 31029 будет бессмысленно крутить стартером и не заводиться. В итоге один раз так меня это вывело, что сорвал резьбу в блоке при закручивании очередного болта. Ну, потом в сервисе мне сказали, что мы все сделаем и за 500 деревянных мне нарезали резьбу и поставили шпильки с гайками. Только после этого я забыл об этой беде. Но не так все плохо, есть и плюсы. В мороз на двухгодовалом АКБ автомобиль заводился в мороз -37 и тут же минус когда я прогрел двигатель оборвался тросик газа на карбюратор (на штатном карбюраторе К-151 и его модификациях этого бы не случилось). Но приятного нет, когда перчатки прилипают к металлу, и не чувствуешь кончиков пальцев, поменять этот тросик было полтора часовым адом.
Достоинства: плавность хода. Салон (не устаешь от езды). Проста в обслуживании и эксплуатации.
Недостатки: требует постоянный уход за подвеской.
Сергей, Подольск
ГАЗ 31029, 1997 г
В 2006 году я стал счастливым на тот момент, обладателем ГАЗ 31029. Радовала каждая поездка за рулём. Никаких минусов абсолютно не замечалось, наоборот, в какой-то степени мне они нравились: эти линии кузова, вырубленные топором, дворники, не очищающие четверть лобового стекла. Приборная панель (без «Папы Карло» также не обошлось) и элементы управления. Но со временем эйфория прошла, и недочёты конструкторов явно проявились: этот «Штурвал», до которого зимой невозможно дотронуться. Печка, которую как ни крути эффект один и тот же, а именно, никакой (на пути в 170 км умеренного тепла в салоне так и не было, за бортом было -15), возможно виной тому вихри холодной массы воздуха, концентрирующиеся возле передних боковых стёкол. Тормоза, которых на машине видимо не было с рождения. Крышка горловины бензобака, как ни закрывай, потом замучаешься открывать. А также стрелка уровня топлива которую «колбасило» как хорошего эпилептика и в приплод ко всему этому моторчик стеклоомывателя, который умирал в самый неподходящий момент. Но были и явные плюсы: мотор, тяговитый (30 км/ч на 3 передаче, 60 км/ч на 5 передаче — пожалуйста). Никаких подёргиваний, ровный уверенный разгон и всегда радующий своим звуком, но и поедающий не менее 10л/100км. Двухрежимный обогрев заднего стела, подсос, именно он вам поможет выехать оттуда (если остановились), куда другие даже не поедут. Ходовые характеристики умеренные, но заехать зимой в гараж на возвышенности — лотерея под названием «Спортлото». Достаточно комфортная подвеска, но так же иногда по её скрипу можно метров за 100-150 определить, что едет именно ГАЗ 31029. Салон на 5, сзади втроём очень даже сидится, а бывало и вчетвером. Багажник удивлял всех своей вместимостью.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Александр, Калуга
ГАЗ 31029, 1996 г
Впечатления: 140 ГАЗ 31029 набирает нормально, только масло начинает перегреваться и есть, как паровоз причём и масло, и топливо. В городе кушает при умеренно агрессивном стиле летом 14-15 л/100 км, зимой 17-18 л/100 км, по трассе зимой в -20С, при 120 км/ч — 14,5 л/100 км, при 100-110 км/ч — 12,5л/100 км. В общем, если по трассе держать 90-100 км/ч, то вообще можно сказать, что на «святом духе». Тормоза лучше не насиловать, во-первых если интенсивно оттормаживаться со 120-ти и более, эффективность барабанных тормозов падает быстро и очень сильно, во-вторых от перегревов приклеенные накладки тормозных колодок отклеиваются, их бы приклепать по-человечески. Габариты автомобиля чувствуются отлично, неповоротливым его тоже не назовёшь, в сочетании с габаритами радиус поворота кажется меньше, чем на классических Жигулях. Вместительность на ГАЗ 31029 внушительная, можно перевезти что угодно, я в свою квартиру все привез на ней, дверь 200х80см легко помещается в багажник (открытый само собой и не одна). В общем, картофель, ящики, мебель, стиральные машины, газовые плиты, куча мебели, мангалы, канистры, лыжи, карнизы и т.д. и т.п. Причем когда впятером на речку с шашлыками, с перевозкой причиндалов вопросов никогда не возникает, как-то даже дрова, так на всякий случай, возили и обратно, потом их увезли. В общем грузоподъемность и вместительность на высоте.
Достоинства: прочность. Вместительность. Простота конструкции(как следствие устаревшести). Низкая стоимость, за 2000-2500 можно найти конфетку, и ещё за 300 сделать её вкусной.
Недостатки: управляемость. Качество ЛКП. Тормоза.
Василий, Сыктывкар
ГАЗ 31029, 1995 г
Началось с того, что ГАЗ 31029 Волга мне досталась не в лучшем состоянии: много лет стояла в гараже и не заводилась. Кто-то когда-то на ней ездил, но это было давно и не правда. Поэтому владение я начал с очень крупной траты: АКБ. Как сейчас помню, где-то 100 у.е. После чего началась собственно эксплуатация. Машина ездила круглый год, в любую погоду. Возила куда нужно и когда нужно. С машиной не делалось вообще ничего. В сервисе она не была ни разу за всё время эксплуатации. Даже масло в двигателе ГАЗ 31029 не менялось, ибо его расход был 10л в год, а фильтр можно и самому менять. 3 детали были куплены на неё за всё время: коммутатор, бензонасос и промежуточная труба (с резонатором). Плюс комплект зимней резины, ибо в комплекте не было. В старой машине всегда есть душа. И в этой была. Вставала она 2 раза и оба — по поводу. Оба раза была возможность жениться. Оба раза — хорошо, что не вышло. Притом в первый раз отказал бензонасос: до свадьбы было далеко. Второй раз трещина в гильзе 4-го цилиндра, двигатель на выброс весь кроме блока: тут было поближе. Перед похоронами (сдал на металлолом, распродав предварительно детали), рассмотрел внимательно техсостояние: непонятно что заставляло машину перемещаться в пространстве. Один карбюратор чего стоил: набор разрозненных деталей. И это заводиться двигателю никак не мешало. Первая машина, на которой учился и ездить и чинить. По прошествии лет понимаю, что это была самая беспроблемная машина из всех, которые у меня были.
Достоинства: низкие расходы на эксплуатацию. Огромный салон. КПП.
Недостатки: задний привод. Слабый двигатель.
Владимир, Химки
Какой объем двигателя у Волги?
Объем двигателя ГАЗ 31105 Волга составляет от 2.1 до 2.4 л. Мощность двигателей ГАЗ 31105 Волга от 95 до 137 л.
Какой двигатель стоит на Волге?
Двигатель ГАЗ 3110 Волга 1997, универсал, 1 поколение
| Модификации | Объем двигателя, см³ | Марка двигателя |
|---|---|---|
| 2.3 л, 130 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2286 | ЗМЗ-4062.10 |
| 2.3 л, 145 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2286 | ЗМЗ-4062.10 |
| 2.4 л, 100 л.с., бензин, МКПП, задний привод (FR) | 2445 | ЗМЗ-402.10 |
Какой двигатель стоит на газ 31029?
Под капотом автомобиля ГАЗ 31029 располагался четырёхцилиндровый 16-клапанный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива ЗМЗ-4062.10 (впервые для «Волги») объёмом 2.3 литра и мощностью 150 л.
Сколько сил в Волге 24?
445 куб. см. Мощность — 95 лошадиных сил (98 у ГАЗ-24-10), максимальная скорость — 145 км/ч, разгон до 100 км/ч за 18 сек.
Сколько литров тосола нужно залить в автомобиль ГАЗ 24?
ГАЗ 24-10 — Технические характеристики
| Кузов ГАЗ 24-10 | ||
|---|---|---|
| Тип кузова | Седан | |
| Топливный бак | 55 л. | Аи-93 |
| Система охлаждения двигателя | 12 л. | Тосол А-40 |
| Масло | 6 л. | Летом М-12Г, зимой М-8Г, всесезонно М-6/10Г |
Сколько весит двигатель газ 24?
Вес, кг — 181; Объем, литров — 2,445; Мощность, кВт/л. с.
Сколько металла в газ 24?
Согласно паспорту, автомобиль имеет вес 2,5 тонны. Чистого металла в нем около 70 %, то есть 1,8 тонны.
Какой двигатель ставили на газ 21?
ГАЗ-М21 — выпускался с 1957 года с новым двигателем ЗМЗ-21 Заволжского моторного завода (специально построенного для выпуска «волговских» двигателей). Двигатель имел рабочий объем 2,445 л и мощность в 70 л.
Какой двигатель на газ 3110?
Двигатели Волги 3110 остались те же, что на 31029: это 8-клапанный ЗМЗ 402 и 16-клапанный ЗМЗ 406. К ним добавились дизельные моторы ГАЗ 560 и ГАЗ 5601, которые выпускались настолько мелкосерийно, что встретить их в природе невероятно сложно.
Какие двигатели устанавливают на Волгу 31 105?
В основном ГАЗ—31105 оснащался бензиновым мотором ЗМЗ-406 объёмом 2,3 литра и мощностью 131–133 л. с. В первые годы выпуска на автомобиль также ставили устаревший ЗМЗ-4021 объёмом 2,4 литра (76 л. с.), а по специальным заказам делали машины с 2,1-литровым дизелем ГАЗ-560 (лицензионный Steyr) мощностью 95 сил.
Какой расход газа на ГАЗ 31029?
Расход топлива ГАЗ 31029 Волга составляет 12.9 л на 100 км.
ГАЗ-31029 «Волга»: Русский размер — Автоцентр.ua
«Волги», когда-то бывшие скорее общественным явлением, чем просто автомобилем, и сегодня не превратились в доступный ширпотреб. Попробуем выяснить, какие факторы лежат в основе этого феномена – социальные или технические.
| «Волги», когда-то бывшие скорее общественным явлением, чем просто автомобилем, и сегодня не превратились в доступный ширпотреб. Попробуем выяснить, какие факторы лежат в основе этого феномена – социальные или технические. |
В 1980 году стало ясно, что «государственный» автомобиль ГАЗ-24, уже разменявший второй десяток, начал устаревать – державным мужам требовалось нечто более современное и представительное. С той поры семейство «Волг» разделилось: выпускались как машины повышенной комфортности для номенклатуры среднего звена, так и авто для рядовых граждан. Первые были представлены новой моделью ГАЗ-3102, вторые – «осовремененной» в 1985 году «двадцатьчетверкой» ГАЗ-2410. Через семь лет «народная» «Волга» пережила серьезную модернизацию и стала называться ГАЗ-31029.
Истоки и притоки
Стремясь «освежить» спроектированную в конце 1960-х конструкцию, горьковчане постоянно совершенствовали ее преемников. Поэтому узлы ГАЗ-31029 разных лет выпуска могут различаться.
Базовым для этой модели (впрочем, как и для предыдущей 24-10) был карбюраторный 2,5-литровый двигатель ЗМЗ-402, выпускавшийся в двух модификациях – под бензин АИ-93 или А-76 (ЗМЗ-402110). Моторы отличались между собой высотой головки блока и мощностью (100 и 90 л. с.). Дефорсированные модификации часто «служили» в такси, поэтому при покупке такой версии нужно выяснить ее «подноготную». Кроме моторов, такси отличались виниловым салоном и наличием плафона на крыше. Выпускалась и модификация с газобаллонным оборудованием. Ее можно узнать по двум заправочным лючкам на заднем крыле. В середине 90-х продавались «двадцать девятые» с силовым агрегатом Rover или Toyota – их сборкой занимались небольшие фирмы.
Более интересны люксовые версии – ГАЗ-31029-50 и -31029-51. Они оснащались шестнадцатиклапанными моторами ЗМЗ-4063.10 (карб.) или ЗМЗ-4062.10 (инжектор), причем последний агрегатировался исключительно с 5-ступенчатой КПП. Эти машины часто комплектовали передней подвеской, заимствованной у самой «продвинутой» «Волги» ГАЗ-3102. Благодаря измененной кинематике подвески и дисковым тормозам этот автомобиль лучше приспособлен для скоростной езды. Такие машины часто покупали директора предприятий, желающие выглядеть скромно.
Некоторые машины оснащались неразрезным задним мостом, называемым «чайковским» (впервые его использовали на «Чайке»). Передаточное число его редуктора – 3,9 вместо 4,1. Машина с таким скоростным мостом хорошо подходит для дальних поездок. Изредка встречаются ГАЗ-31029 с гидроусилителем руля – как отечественным, так и импортным, но самым надежным считается агрегат ZF.
Немодно, но крепко
Одно из главных достоинств «Волги» – кузов (особенно его размер). В машине совершенно свободно помещаются пять человек. Однако из-за неудачных передних сидений высокие люди могут упираться головой в потолок. Торпедо и карты дверей по природе своей не скрипучи. Если из-за дефектов сборки под обивкой что-то гремит, это легко устранить с помощью фетровых или пружинных шайб. Багажник автомобиля достаточно вместительный, но использовать его по «полной программе» мешает полноразмерная запаска.
Заводская защита от коррозии была недостаточной, но если владельцы регулярно обрабатывали кузов антикором, он легко доживает без ремонта до наших дней. При покупке авто очаги коррозии нужно искать на арках колес, порогах, заднем «фартуке». Усталостные разрушения на кузове «Волги» обнаружить не удастся: прочность – его неоспоримое достоинство.
Легенды часто врут
По современным меркам, «Волга» вовсе не «вечный» автомобиль, как гласит шоферская молва. Если говорить о моторах, то восьмиклапанные ЗМЗ-402 действительно надежны, но даже при правильном уходе их ресурс невелик – в среднем до 150 тыс. км, а нередко и меньше – многое зависит от качества комплектующих. Более современные «406-е» долговечнее.
ЗМЗ-402 охотно «кушает» не только бензин, но и масло. И не столько на угар, сколько на утечку через неплотности в соединениях системы смазки, особенно через кран маслорадиатора, от которого нередко избавляются; герметичность системы охлаждения с большим количеством патрубков также необходимо регулярно проверять.
Наиболее распространенный карбюратор К-126 отличается простотой настройки, более поздний К-151 снижает «аппетит», но часто требует регулировки, «жигулевский» «Солекс», устанавливаемый автовладельцами, боится мусора. Нередкое явление – запах бензина в салоне – свидетельствует о плохо установленной на бак крышке топливоприемника или о растрескивании резиновых шлангов бензопровода. Зажигание «Волги» – бесконтактное и, можно сказать, безотказное. Коммутатор старого образца не вызывает нареканий, трамблер работает даже с большим люфтом вала, а свечи при условии регулярного обслуживания могут проработать до 50 тыс. км (!).
Эй, на барже!
Долговечность сцепления соизмерима с ресурсом мотора, чего нельзя сказать о его гидро приводе: главный цилиндр досаждает течами, а приобретение нового узла напоминает лотерею. Коробки передач в целом не менее жизнестойкие, чем двигатель, но иногда подводят вилки переключения (особенно это характерно для «пятиступок»). Далеко не всегда выхаживает положенный срок задний мост – многие владельцы считают достижением пробег без ремонта 100 тыс. км. Зазор в главной паре редуктора приходится регулировать. К недолговечным деталям относят подшипники полуосей. Кардан машины живуч благодаря простоте конструкции, однако именно из-за нее он провоцирует вибрации.
За плавность хода и замедленность реакций «Волгу» не зря называют «баржей». Подвеска, обуславливающая такие характеристики, имеет репутацию вечной, что, впрочем, тоже не совсем верно. В зависимости от условий эксплуатации, а главное – от периодичности шприцевания шкворней и т. д. (желательно – 2-3 раза в месяц) «передок» может выходить без ремонта от 60 до 100 тыс. км. Амортизаторы служат около 50 тыс. км, втулки стабилизатора не требуют особого внимания, а рессоры проседали уже в первый год эксплуатации. Их усиливали или заменяли аналогичными от «универсала» (это менее желательно из-за чрезмерной жесткости).
Штурвал – и ничего лишнего
Предусмотренные регулировки продлевают жизнь рулевого механизма до 250 тыс. км, однако облегчить усилие на руле не могут никакие настройки. Шесть наконечников рулевых тяг можно подтягивать по мере износа, поэтому они служат до 100 тыс. км.
Тормозная система в целом соответствует динамике машины, (даже с барабанными передними механизмами). Досаждают разве что периодические утечки жидкости, в основном – из главного цилиндра. «Ручник» не любит бездействия – его трос «закисает» в местах входа в оболочку около колес.
Решайся – и в «плавание»!
Третье поколение «двадцатьчетверки» можно порекомендовать человеку, который хочет купить большой автомобиль за небольшие деньги – и при этом получить комфортабельную машину для повседневной эксплуатации. Приобретающему ГАЗ-31029 не следует обращать внимание на рассказы «бывалых» о дефектах современных «Волг», поскольку все огрехи сборки на подержанных машинах давно устранены еще их первыми владельцами. Однако водителю ГАЗа нужно всегда быть готовым взять в руки гаечный ключ. При этом «Волга» – «честный» автомобиль, не подводящий того, кто находит время на его обслуживание.
| |||||||
| |||||||
| История | |
| |
| До и после | |
| |
| ГАЗ-31029 «Волга» |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Цены на новые запчасти, грн. |
|
Альтернатива
Opel Omega A 1986 – 93 г. в.
Комфорт, надежность и доступное содержание – козыри этого авто. Однако машине требуются хороший бензин и грамотное обслуживание, да и разбитые провинциальные дороги не для него. Все машины довольно старые, а капремонт (в том числе ржавеющего кузова) недешев.
| Opel Omega A 1986 – 93 г. в. |
| ||||||||||||||||
Ford Scorpio 1985 – 95 г. в.
Ходовая часть Ford обеспечит комфорт на любой дороге, но задняя подвеска не любит ям и перегруза. Содержание недорого, однако замена недолговечных навесных деталей может обернуться серьезными затратами. Жители отдаленных поселков и городских окраин смогут выбрать себе полноприводный Scorpio.
| Ford Scorpio 1985 – 95 г. в. |
| ||||||||||||||||
Renault 25 1984 – 93 г. в.
Стильная внешность сочетается с богато оснащенным просторным салоном, кузов отличается коррозионной стойкостью. Двигатели долговечны, но грамотно их обслужить смогут далеко не в каждом населенном пункте. Задняя подвеска не прощает перегрузок, зато хорошо справляется с дефектами дорог.
| Renault 25 1984 – 93 г. в. |
| |||||||||||||||
Игорь Широкун
Фото Андрея Яцуляка
Редакция благодарит специалистов СТО «РосАвто», компанию «Агро-Союз Киев» и корпорацию АИС за помощь в подготовке материала
ГАЗ 31029: Механика, технические характеристики, комплектация
Государственное бюджетноеПрофессиональное образовательное
учреждение
«Нижегородский индустриальный
колледж»
Тема: ГАЗ 31029: Механика,
технические характеристики,
комплектация.
Выполнил студент
Группы АМ-36;
Куляхтин
Илья
Алексеевич
Седан среднего класса – ГАЗ-31029 «Волга» – поступил в серийное
производство весной 1992 года – он представлял собой дальнейшее
обновление модели ГАЗ-24-10, но при этом базировался на
агрегатах и узлах «представительского» ГАЗ-3102. Примечательно,
что проект такого автомобиля был подготовлен на «ГАЗ’е» еще в
1984-м, но тогда, в целях экономии, его решили «оставить про
запас».
На протяжении своего «жизненного пути» четырехдверка,
несмотря на «дешевый статус», постоянно улучшалась, получая
новое оборудование и технические доработки, а на конвейере
держалась недолго – уже в 1997 году она была заменена ГАЗ-3110.
Внешность ГАЗ-31029 узнаваема и монументальна, но откровенно
проста – в отличие от предшественников, его кузов практически
полностью лишен хромированных элементов. К тому же, автомобилю
явно не хватает пропорциональности – округлая передняя часть у него
диссонирует с «квадратно-тяжеловесным» тылом (особенно это
заметно в профиль), да и пластиковые бампера придают ему
«дешевый» вид.
По европейской классификации «Волга» – это «переросток» D-класса:
она насчитывает 4885 мм в длину, 1476 мм в высоту и 1800 мм в
ширину. Колесные пары у седана вмещают между собой базу
протяженностью 2800 мм, а его днище возвышается над дорожным
полотном на 156 мм. «Боевой» вес машины насчитывает 1400-1420 кг в
зависимости от версии.
Внутри ГАЗ-31029 «Волга» (во многом копируя ГАЗ-24-10)
демонстрирует угловатые формы, которые разбавлены крупным
«штурвалом» с трехспицевым дизайном и тремя глубокими
«колодцами» на приборной панели. Простецкая на вид центральная
консоль заключает на себе штатную магнитолу, пару небольших
дефлекторов вентиляции и архаичные «ползунки» отопителя, а у
самого ее основания располагается выдвижная пепельница. Высоким
качеством сборки трехобъемник похвастать не может, да и материалы
отделки в его салоне – преимущественно бюджетные.
Один из «козырей» автомобиля – салонный простор: свободного
пространства здесь с избытком на обоих рядах сидений. Передние
кресла автомобиля – это широкий профиль, которому чужда
боковая поддержка, мягкая набивка да исчерпывающие интервалы
регулировок. Задний диван больше подойдет для двоих
пассажиров, на что намекают его формы и всего два подголовника.
Багажник у ГАЗ-31029 «Волга» более чем вместительный – его
объем в стандартном виде достигает 500 литров. Но использовать
грузовой отсек по «полной программе» мешают далеко не самые
продуманные пропорции и полноразмерное запасное колесо.
Технические характеристики. Эта четырехдверка встречается с двумя
четырехцилиндровыми бензиновыми моторами:
•Первый вариант – 8-клапанный «атмосферник» объемом 2.5 литра
(2445 кубических сантиметров) с алюминиевым блоком цилиндров,
жидкостным охлаждением и карбюраторным «питанием»,
производящий 100 лошадиных сил при 4500 об/минуту и 182 Нм
вращающей тяги при 2600 об/минуту.
•Второй – 2.3-литровый (2287 кубических сантиметров) мотор с 16клапанным ГРМ и распределенным впрыском, производительность
которого составляет 145 «коней» при 5200 об/минуту и 201 Нм
предельного момента при 4000 об/минуту.
Двигатели сопряжены с механическими коробками передач – четырехили пятиступенчатой (тип привода – исключительно на заднюю ось). С
менее мощным «сердцем» стрелка спидометра переваливает через
отметку 100 км/ч спустя 19 секунд, а продолжает свой путь до 150 км/
ч.В смешанном режиме трехобъемник «выпивает» порядка 13 литров
бензина на каждые 100 км.
ГАЗ-31029 построен на заднеприводной «тележке» – машина имеет изготовленный из стали
кузов несущего типа и продольно ориентированный во фронтальной части силовой агрегат.
Передняя ось четырехдверки подвешена с использованием независимой системы на
поперечных рычагах, а задняя – посредством зависимой подвески на продольных
рессорах.Рулевое управление у автомобиля представлено механизмом типа «винт –
шариковая гайка», который на некоторых модификациях дополнен гидроусилителем (как
отечественным, так и иностранным – фирмы ZF). Спереди седан обладает дисковыми или
барабанными тормозами в зависимости от комплектации, а сзади – простыми
«барабанами».
ГАЗ-31029 был доступен и в других модификациях, кроме базовой:
•ГАЗ-31022 – пятидверный универсал (стоял на конвейере с 1993 по 1998 года) с
семиместными «апартаментами», отличающийся от «исходной» модели компоновкой
задней части и имеющий еще более вместительный «трюм».
ГАЗ-31023 – автомобиль «скорой помощи» на базе обычного
«сарая», который рассчитан на перевозку бригады из пары
сопровождающих медиков (водитель не в счет) и одного больного
на носилках.
ГАЗ-31021 – версия «такси», производство которой длилось с 1992
по 1997 года. Ее отличия от стандартной модели сводятся к
специальной окраске кузова и наличию оборудования, столь
необходимого для перевозки пассажиров.
Положительные качества машины – это: просторный и
комфортабельный салон, отличная ремонтопригодность, простота
самостоятельного обслуживания, невысокая стоимость, неплохая
маневренность, высокая плавность хода, надежная конструкция и
прочие моменты.К недостаткам четырехдверки владельцы чаще
Модификации
В природе существовало несколько комплектаций этих моделей.
Можно отметить народную версию и люксовые автомобили. Это
31029-50 и 31029-51. Они отличались шестнадцатиклапанным
карбюраторным ЗМЗ 4063 или инжекторным ЗМЗ 4062. Последний
работал лишь с пятиступенчатой коробкой. Люксовая
комплектация включала в себя подвеску, которая была
скопирована с версии 3102 повышенной комфортности. Благодаря
подвеске и новым тормозам люковые 29-ки стали более
подготовлены для езды на высоких скоростях. Такие машины
ценились среди начальников, которые любят выглядеть
поскромнее.
Базовый двигатель ГАЗ 31029 – ЗМЗ 402 с объемом в 2,5 литра.
Этих моторов было несколько. Существовали модификации под 92й бензин и 76-й. Силовые агрегаты отличались разной высотой ГБЦ
и показателем мощности.Агрегаты послабее использовались в
качестве такси. Покупая машину с таким мотором, нужно было
выяснять, где и как использовалась она ранее. Также такси, кроме
двигателя, отличались салоном из винила и наличием плафона на
потолке. Существовала модификация и под газ. Ее можно опознать
по двум люкам для заправки на крыле сзади. Еще были 29-ки,
которые комплектовались двигателями от Rover и Toyota. Такие
Кузов
Это одно из основных достоинств ГАЗ 31029. Кузов автомобиля не
просто большой, он огромный. В салоне смогут удобно
разместиться даже пять человек. Но передние сидения все-таки
не совсем удачные. Высокие автолюбители будут буквально
упираться в крышу головой.
Если сравнить кузов с моделью 2410, то будет видно, что 29-ка
получила более новые решения спереди. Там применены
аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора,
прямоугольные фары. Поворотники вписаны в передние крылья.
Обвес позволяет обеспечить машине лучшие аэродинамические
характеристики, снизить шум. Новые галогеновые фары освещают
дорожное полотно на 30 процентов ярче. Новые передние крылья
и спойлер под бампером позволили уменьшить забрызгивание
лобового стекла. Бамперы изготовлены из пластмассы, поэтому
они не подвержены коррозии.
Кузов слабо защищен от коррозии. Это один из минусов. Если
автолюбитель постоянно обрабатывал железо, то машина могла
«дожить» и до сегодняшнего дня. При приобретении автомобиля с
пробегом нужно внимательно смотреть колесные арки, задний
фартук. Чаще всего встречаются разрушения вследствие
усталости металла. Он не очень прочный. Посмотрите сами на ГАЗ
31029 (фото можно увидеть в статье).
Если вовремя не устранить коррозию, придется полностью или
частично переваривать кузов. А это дополнительные расходы и
огромная трата времени.
Салон
«Волги» всегда отличались просторным и удобным салоном.
Он очень вместительный. Здесь могут удобно разместиться
пять пассажиров. Сидения спереди имеют продольную
регулировку, а спинки могут изменять угол наклона. Спинки
передних сидений можно разложить, получив в результате
диван.
Что касается посадки, то высоким водителям будет не
слишком удобно. А для остальных посадка вполне
комфортная. Низкорослые автолюбители получат хорошую
обзорность.
Приборный щиток оснащен спидометром, часами, указателем
уровней топлива, температуры. Также есть указатель
давления масла, лампа для контроля тормозной системы. В
целом схема ГАЗ 31029 мало чем отличается от 2410. Также
на приборной панели можно увидеть дублирующие лампочки
указателя поворотов.Недостатком многие считают то, что
угол наклона козырька приборной панели выбран неудачно.
Так, в солнечный день щиток отражается на лобовом стекле и
слепит водителя. Размера бардачка хватает разве что для
хранения ключей от квартиры. Также неудачно разместили
дворники.
Вентиляция и обогрев
Эти системы вызывают претензии среди автолюбителей. Слишком
уж часто выходит из строя печка. ГАЗ 31029 оснащается не очень
надежным радиатором. Из-за этого и такие проблемы. Регулярно
можно наблюдать протечки через краник радиатора. Эти детали не
подлежат ремонту. Кроме того, плохо продумана система открытия
радиатора. Тросик, который пропущен под аккумулятором, со
временем подвергается окислению и коррозии, а затем и вовсе
обрывается. Автолюбители твердят в один голос, что печка
работает не так хорошо, как могла бы.
Силовая часть
Модель ГАЗ 31029 комплектовалась несколькими вариантами
моторов ЗМЗ 402. Затем, в 1996 году, в машины стали
устанавливать двигатели ЗМЗ 406.
Если подходить к вопросу, исходя из современных мерок, «Волги»
отнюдь не вечные. А если говорить о четырехцилиндровых ЗМЗ
402, то это вполне надежные двигатели. Однако, даже если за
этими моторами хорошо ухаживать, ресурс агрегата небольшой.
Современный инжекторный 406-й отличается большей
надежностью.402-й двигатель пожирает не только горючее, но и
масло. И последнее уходит не в виде угара, а из-за многочисленных
утечек в соединениях смазочной системы. Особенно часто масло
убегает через краник маслорадиатора. Автолюбители частенько
убирают его.
Трансмиссия
Стандартно для этой
модели в 1992 году
устанавливали
четырехступенчатую
механическую коробку. Она
работала в паре с 402
мотором. С 1996 года
машины выпускались с
пятиступенчатой коробкой,
с которой работает 406-й
двигатель.
Карбюраторы
Среди карбюраторов
наиболее распространены
К-126. Они наиболее
просты и в настройках, и в
обслуживании. Более
поздняя модель немного
снижает аппетиты
двигателя, однако
требует более частых
регулировок. «Солексы»,
которые автолюбители
устанавливают на «Волги»,
не любят загрязнений.
Часто можно ощутить
запах бензина в салоне.
Это говорит о
неправильной установке
топливоприемника или же
может означать, что
растрескались шланги.
Электрическая часть и зажигание
ГАЗ 31029 имеет зажигание
бесконтактного типа. Со слов
многих автолюбителей, оно
практически безотказное.
Коммутатор еще старого типа
работает совершенно без
нареканий. Трамблер
функционирует штатно, даже
если вал значительно люфтит.
Свечи можно не менять до 50 000
км пробега.
Сцепление
Этот узел выполнен в виде
однодискового сухого сцепления. Его
долговечность можно сравнить с
ресурсом двигателя. А вот о
долговечности гидравлического привода
не скажешь. Автолюбители жалуются,
что главный цилиндр часто течет.
Приобретение готового узла сродни
лотерее.
Подвеска
Среди автолюбителей «Волги»
называют баржами. Это все
из-за плавности хода и
медленных реакций.
Подвески, которые здесь
использованы, практически
вечные. Передняя полностью
независимая, рычажного
типа. Задняя выполнена на
продольных рессорах. Все это
работает вместе с
гидравлическими
телескопического типа
амортизаторами.
Жизнестойкость основных
узлов
КПП по ресурсу такая же, как и мотор. Однако иногда могут
подвести вилки. Особенно такая проблема характерна для
пятиступенчатых коробок.
Не всегда свой ресурс отрабатывает задний мост. Среди
автолюбителей за праздник считается, если машина проехала 100
тысяч километров без ремонта. Часто приходится заниматься
регулировками зазоров в главной паре редуктора. Особо
недолговечными считаются подшипники на полуосях. Кардан
служит долго благодаря своей до максимума упрощенной
конструкции.
Технические характеристики
Эта модель представляет собой четырехдверный седан.
Габаритные размеры «Волги» — 4485/1800/1475. Колесная база
машины составляет 2800 мм. Снаряженная масса автомобиля –
1400 килограммов. Багажник имеет объем 500 литров. Объем бака 55 и 75 л.
Двигатели бензиновые. ЗМЗ 402 с объемом в 2,5 литра и
мощностью 100 л. с. и такой же агрегат, но с 90 «лошадями». Также
существует 2,3-литровый 16-клапанный карбюраторный двигатель
в 110 л. с. и 2,3-литровый 16-клапанный инжекторный мотор в 150
л. с.
Привод автомобиля задний, трансмиссия механическая. КПП 4ступенчатая и 5-ступенчатая. Тормоза дисковые и барабанные.
Двигатель
Вид двигателя ГАЗ 31029
ДВС ЗМЗ-402 ещё в начале
девяностых годов уже считался
старым. Но, закрыв глаза, эти
двигатели поставили на Волгу
3110, а также на первые выпуски
знаменитой «Газели».
В первых моделях 29 Волги были карбюраторные
двигатели, которые имели 4 цилиндра. ЗМЗ-402 эти
моторы были сделаны только под бензин марки 92,
далее были моторы ЗМЗ-4021, делались они только
под бензин марки А-76.
Немного погодя, в автомобили стали внедрять ДВС
инжекторные ЗМЗ-4062. Устаревшие моторы
поставили на новенькую ГАЗ 3110.
В комплектацию силового
агрегата ЗМЗ-402 входили:
Клапаны располагались вверху,
распределительный вал был
внизу.
Шестеренчатый привод газового
распределительно вала.
Блок всех цилиндров, а также
головка блока был из алюминия.
Силовой агрегат имеет 4
цилиндра.
Жидкая система охлаждения.
Карбюраторная система топлива.
Съемные гильзы.
Рулевое управление
Знаменитый автомобиль ГАЗ
2410: рулевое управление хоть и
старой комплектации, но очень
стабильное. Поэтому оно
перешло в новые автомобили 29
Волга. Главную роль в
механизме играет рулевой
редуктор, поворот колес
происходит при содействии
рулевых тяг, которые
собирались в трапецию, колонка
на 29 ГАЗ рулевая не
регулируется. 96 год 29 Волга
модернизирована. В неё
поставили гидроусилитель, но
на немногие автомобили.
Поэтому гидроусилитель и 402ой двигатель встречается очень
редко. Гидравлические
усилители стоят с двигателем
406.
Ходовая
Задний мост содержит:
Рессоры.
Две оси.
Гидравлические амортизаторы.
Рессорные листы ломаются из-за того, что в
автомобиль кладут слишком тяжёлые вещи.
Покрышки на автомобиль идут стандартные R14
205/70.
Спереди Волга 29 имеет:
Пружинная подвеска поставлена зависимая.
Прочная балка.
Поворотные кулаки.
Шкворневые соединения.
Подвеска на 29 Волга очень стабильная и удобная. Для того чтобы
она прослужила как можно дольше время, требуется обработкасмазывание шкворней, а также резьбовые втулки. Если этого не
делать, подвеска выполняет свои функции, пройдя 70 000 км, но
потом она запаривается и разобрать его можно только с помощью
В ходе проделанной работы, мной был
изучен и проанализирован материал на
тему «Механика Волги 31029» и
подробно рассказан в презентации.
Установка двигателя V8 на Волгу ГАЗ-24 24-10 31-10 (теория)
Как ни крути родной двигатель ГАЗ-24 с трудом вписывается в современные стандарты динамики движения. Низкая литровая мощность и крутящий момент с трудом перемещают Волгу в пространстве. Умы пытливых российских автолюбителей классических автомобилей Волга ГАЗ-24 привлекает возможность установки отечественного, родного, более мощного восьмицилиндрового двигателя ЗМЗ V8. А именно двигатели автомобилей ГАЗ-53, ГАЗ-66, автобуса ПАЗ, или более мощные двигатели от БТР и ГАЗ-13, ГАЗ-14 Чайка. Моторы ГАЗ-53 и ГАЗ-66 имеют рабочий объем 4.3 литра, у автобуса ПАЗ 4.7 литра соответственно. Двигатель чайки ГАЗ-13, ГАЗ-14 и двигатель БТР имеет рабочий объем 5.5 литра. Более подробно технические характеристики двигателей ЗМЗ V8, а также их отличия расписаны в статье по ЗМЗ V8.
ГАЗ-53 V8Мощное восьмицилиндровое сердце способно кардинальным образом преобразить тихоходный автомобиль. Так в результате установки двигателя естественно улучшается разгонная динамика, а при грамотном подходе к трансмиссии, увеличивается и максимальная скорость. Естественно от установки более тяжелого двигателя ухудшается управляемость, однако это можно победить усовершенствовав характеристики подвески — занизить кузова, расширить колею колес, установить низкопрофильную спортивную резину. Но сейчас не об этом. Поговорим подробней о двигателях.
Итак как я уже выше перечислил имеем варианты V8 от ГАЗ-53, ГАЗ-66, ГАЗ-13, ПАЗ, БТР и их модификации. Так вот среди них только двигатель Чайки ГАЗ-13 — ЗМЗ-13 имеет степень сжатия пригодную для эффективного сжигания высокооктанового бензина, все остальные довольствуются 76-м. Это следует учесть при покупке двигателя. Естественно «чайковский» двигатель будет стоить на порядок дороже, обслуживание его выйдет на порядок сложнее. Но в результате можно приблизиться максимально к характеристикам заводских автомобилей ГАЗ 24-24, и ГАЗ-24-34 с завода оборудованных этим двигателем.
Конечно степень сжатия двигателя V8 можно повысить но есть один очень важный нюанс — это сделать отнюдь не так просто как в случае с двигателем ЗМЗ-2401. Здесь сложности возникают с подгонкой впускного коллектора хитрой конструкции, ведь при фрезировании головки на пару мм, после установки они «разойдутся» в стороны и возникнут проблемы с совмещением деталей.
Более логичный и эффективный путь в этом случае — установка нагнетателя, однако учитывая общий размер двигателя и его компоновку в моторном отсеке это не так просто. Легче установить механический нагнетатель, турбонагнетатель сложнее из-за проблем с компоновкой выхлопной системы.
Далее следует учесть нюанс с установкой в моторном отсеке — естественно более широкому двигателю будут мешать укосины. Их нужно удалить и усилить лонжероны для компенсации потери жесткости. Также нужно будет подрезать моторный щит для того чтобы двигатель встал на место.
Крепления двигателя придется изготовить самостоятельно по месту. Радиатор также потребуется повышенной теплоотдачи — старый и забитый от ЗМЗ-24 не подойдет по теплоотводящей мощности.
Отдельная тема — коробка передач, можно использовать Волговскую через переходную плиту, процесс достааточно подробно описан и я не буду на нем останавливаться.
Итак двигатель у нас установлен, но в исходном варианте ГАЗ-53, он все равно не отличается особо высокой мощностью, тут следует проявить смекалку. Поскольку двигатель изначально грузовой то на нем стоит ограничитель оборотов, дабы водители в затяжных подъемах не использовали длительное время высокие обороты и тем самым не перегружали трансмиссию большой мощностью. Следует удалить вакуумный ограничитель оборотов. Теперь двигатель будет крутиться ничуть не хуже родного и обеспечивать повышенную отдачу.
Эта статья была написана, чтобы ответить на наиболее часто задаваемые мне вопросы по поводу установки восьмицилиндрового газоновского мотора. Она не является руководством к действию и не призывает кого-либо производить данную модификацию. Я лично придерживаюсь мнения, что лучшим есть автомобиль в оригинальном заводском состоянии.
ГАЗ 31029 2.4 (100 л.с.)
ГАЗ 31029 2.4 (100 л.с.) | Технический паспорт и технические характеристики ✅- ГАЗ
- GAZ 31029 2.4 (100 CV)
Технические характеристики ГАЗ 31029 2.4 (100 CV)
| Общие спецификации | |
|---|---|
| Сделать | GAZ |
| модели | 31029 2,4 (100 CV) |
| года | 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997|
| Тип кузова | Салон |
| Год запущены в производство | 1992 |
| Конец производства | 1997 |
| поколение | 31029 |
| Количество мест | 5 мест |
| Количество дверей | 4 двери |
| ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Топливо | Бензин | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Фактический рабочий объем | c.в. (149.2 IC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| цилиндр | 92 миллиметров (3,62 дюйма) | 0.0 | 0.0 | цилиндр Layout | Engine Engine | двигатель Модификация | 2.4 (100 CV) | Количество цилиндров | 4 цилиндров | Количество клапанов на цилиндр | 2 клапанов на цилиндр | Количество скоростей Ручная коробка передач | 5 скоростей | Максимальный крутящий момент | 182 Нм при 2600 об/мин | 134.24 фунта-фута при 2600 об/мин | Расположение двигателя | Передний двигатель. Продольная ориентация | максимальная мощность | 100 (HP) лошадиных сил на 4500 об / мин | соотношение компрессии | 8.2: 1 | цилиндра | 92 мм (3,62 дюйма) | | | Carburittor | Drive | Drive | Rebal |
Вопросы и сомнения в ГАЗ 31029 2.4 (100 CV)Расход топлива ГАЗ 31029 2.4 (100 Cv):
ГАЗ 31029 2.4 (100 л.с.) имеет мощность 100 (л.с.) лошадиных сил при 4500 об/мин 31.0 имеет крутящий момент 182 Нм при 2600 об/мин | 134.24 фунта-фута при 2600 об/мин ГАЗ 31029 2.4 (100 л.с.) развивает максимальную скорость 150 км/ч (93,21 миль/ч) размеры шин этого автомобиля ГАЗ: 205/70 R14 Эта модель ГАЗ имеет размер колес: 31.0 имеет запас топлива 55 литров (14,53 галлона) имеет 31.023 автоматическая коробка передач 5-ступенчатая ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛОГИЧНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВЮридическая информация | Уведомление о конфиденциальности | Cookies Copyright © 2021 FichasMotor 68 Washington Dr, Forsyth, GA 31029ПРОСТОРНОЕ РАНЧО! БОЛЕЕ 2300 кв.м, ГАРАЖ НА 2 МАШИНЫ! ЦЕНА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ! Расположен на КУЛЬ-ДЕ-САК, угловой участок! В шаговой доступности школы, 45 минут до аэропорта АТЛ. Также в комплект входит отдельный блок IN-LAW. В основном доме просторная 3к/2к с обновленной кухней, огромная обеденная зона. 1комн/1комн отдельно стоящая квартира свекрови сдается с полноценной кухней, канализация подключена, все зонировано R3! Добавьте еще две единицы и создайте мгновенный денежный поток! Не так много инвентаря, доступного в этой области, РАСПОЛОЖЕНИЕ НЕДВИЖИМОСТИ В ЗОНЕ ПРИЕМЛЕМОСТИ СЕЛЬСКОГО РАЗВИТИЯ USDA! Дом. Особенности интерьера
Техника05
Отопление и Охлаждение
Кухня и столовая
3 Информация о земле
Гараж и парковка
Домовладельцы Ассоциация
школьная информация
Удобства и общественные удобства5
Другая информация об имуществе
приборы
Другие помещения90 346Отопление и охлаждение
Кухня и столовая
Внешний вид и особенности участка
Информация о земле
Удобства и общественные удобстваДругие недвижимость на
Строительство и строительство59Строительство и строительство площадью
Доступность Особенности
Коммуникации
Особенности дома
Узнайте больше об этом объекте.Контактное лицо Monroe® 31029 — передний амортизатор Monro-Matic Plus™ со стороны водителя или пассажираTenneco Inc. частные легковые автомобили и легкие грузовики в нормальных условиях эксплуатации до тех пор, пока они первоначальный покупатель владеет транспортным средством, на котором они были первоначально установлены. Соответствующие продукты:
Обязательства Tenneco по настоящей гарантии ограничиваются заменой изношенного или дефектного изделия в соответствии с настоящей гарантией.Стоимость демонтажа и установки не включена, и любые случайные и косвенные убытки исключены этой гарантией, независимо от того, когда произошел сбой. Эта гарантия не имеет денежной стоимости. Эта гарантия не распространяется на продукты, которые были модифицированы, неправильно применены или установлены на транспортных средствах, используемых в коммерческих или гоночных целях. Чтобы предъявить претензию по данной гарантии, верните изношенный или дефектный продукт вместе с датированной оригинальной квитанцией дилеру или продавцу, у которого он был приобретен, или дилеру Tenneco для проверки и обмена в соответствии с настоящей гарантией.Эта гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие права, которые варьируются от штата к штату. Любые подразумеваемые гарантии, которые вы можете иметь в соответствии с законодательством штата, ограничены сроком действия настоящей гарантии. В некоторых штатах не допускаются ограничения срока действия подразумеваемой гарантии или не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков, поэтому вышеуказанные ограничения и исключения могут не применяться к вам. Закон о гарантии Magnuson-Moss: По закону производитель транспортного средства не может аннулировать гарантию на автомобиль из-за запасной части, если он не может доказать, что послепродажная деталь вызвала или способствовала отказу автомобиля (в соответствии с гарантией Magnuson Moss Warranty). Акт (15 У.S.C. 2302(C)) Подробнее Сколько литров масла в газовом двигателе 24?В зависимости от конкретного моторного масла для полной замены масла потребуется 5-6 литров. Владельцы ГАЗ 24 заливают минеральное, полусинтетическое и даже синтетическое моторное масло. лучшая золотая середина – полусинтетика 10W40. Сколько масла в ГД 2410?В системе смазки Двигатель содержит 6 литров Масло … При замене часть его неизбежно остается в масляных каналах и картере.Следовательно, после слива масла с демонтажем масляного фильтра в двигатель войдет около 5,7 литров. Для замены и последующей доливки в процессе эксплуатации достаточно шести литров. Какое масло лить в двигатель газ 24?для Volga Gas — 24 Большинство инструкций Рекомендуем использовать всесесельные масла классы M-5 3 и M-6 1 и M-6 3 12G 1 по ГОСТ (вязкость , как и в классификации SAE, здесь указывается второй цифрой, но уже непосредственно в сантистоксах; первая цифра — это, опять же, характеристики зимнего пуска). Сколько литров масла в двигателе Волги?Таблица объема моторного масла в газ 3110 двигателей
Какое масло лить в Волгу?В задний мост можно масло класса GL5 для сильно нагруженных гипоидных передач, а в коробку Волга его лить нельзя (выход из строя синхронизаторов, а точнее их латунных колец и вообще латунных деталей). В коробку уважаемые Волговоды заливаем масло класс GL4. Какое масло заливать в 21 газ двигатель?В ГАЗ 21 двигатель много владельцев лил мотор полусинтетика масло с классом вязкости 10W40.По объему – шесть литров на замену. летом можно и масло минеральное … Периодичность замены — каждые 7-10 км. Какое масло лить в газ 31029?В двигатели ГАЗ 31029 можно заливать мотор полусинтетика масло 10W40 или полностью синтетика 5W40. Сколько литров масла в газовом двигателе 31029?ГАЗ 31029 — Технические характеристики
Сколько масла нужно газовому двигателю 3110?В системе смазки Двигатель содержит 6 литров Масло … При замене часть его неизбежно остается в масляных каналах и картере.Следовательно, после слива масла с демонтажем масляного фильтра в двигатель войдет около 5,7 литров. Какое масло заливать в двигатель ЗМЗ 402?Оригинал для двигателя ЗМЗ 402 рекомендуется минеральное или полусинтетическое моторное масло … Вязкость смазки зависит от условий эксплуатации. Например, для всесезонного использования подходят 10W-40, 10W-40 или 5W-40. Какое моторное масло лучше для Змз 402?Что выбрать для двигателя ЗМЗ 402 (Волга, Газель).По инструкции производителя подходит 10w40. ГАЗ-31029: технические характеристики и габаритыОтечественный легковой автомобиль ГАЗ-31029 выпускался Горьковским автомобильным заводом в период с 1993 по 1997 год. Легендарный автомобиль стал своеобразным продолжением серии 2410. Некоторые элементы конструкции были позаимствованы у версии 3102. В своем классе автомобиль стал одним из самых удачных продуктов горьковских конструкторов, ориентированных на массовое потребление.Кроме того, разрабатывались специализированные версии, большинство из которых не дошло до серийного производства. Далее в статье характеристики и особенности данного автомобиля. Создание моделиРазработка прототипа автомобиля ГАЗ-31029 началась еще в конце семидесятых годов прошлого века. В то время в мировой практике стали появляться машины обтекаемой компоновки с усиленными двигателями, которые потребляли около десяти литров топлива на «сотню», но выдавали мощность в 3-4 раза больше. Планировалось, что этот автомобиль быстро заменит 24-ю Волгу, но реализация проекта значительно затянулась. В связи с сокращением финансирования завода было принято решение о выпуске промежуточной модификации под индексом 3102, практически не изменившейся по сравнению с версией 2410. Были немного обновлены шасси, силовой агрегат и некоторые элементы кузова. И первоначальный проект был переведен в стадию заморозки. Резюме развитияСтоит отметить, что несколько моделей ГАЗ-31029 все же были выпущены до начала серийного производства.Но предназначались они исключительно для партийного руководства. В то время госзаказ на серийное производство этих машин даже не был создан. Прототип несколько раз демонстрировался на выставках, в том числе в Париже (1981 г.). Тем временем промежуточная модификация ГАЗ-3102 Волга пришла на смену лимузинам ГАЗ-13, которые были достроены в 1981 году. Потом началась перестройка, кризис, распад СССР. Уже сами инженеры не верили в возобновление проекта.Однако в 1992 году документацию подняли и пустили в разработку, государство оказало посильную помощь. Это было довольно смелое решение, ведь на тот момент иностранные производители в этом сегменте ушли далеко вперед, а многие отечественные концерны переключились на выпуск более современных, экономичных и безопасных легковых автомобилей («Ока», «Таврия», «Спутник»). Поскольку ГАЗ-31029 был ориентирован на граждан СНГ, идея удалась, ежегодно с конвейера сходило более 100 тысяч экземпляров этих автомобилей. КомплектацияОсновные технические характеристики машины в цифрах:
Кузовная частьКузов можно отнести к одному из главных достоинств Волги ГАЗ-31029. Его размеры впечатляют, в салоне легко разместятся пять человек, хотя конструкция передних сидений не совсем удачна, особенно для рослых пассажиров. По сравнению с предшественником обновленная модель получила новые изменения в передней части. В оснащении использованы аэродинамические обводы, наклонная решетка радиатора, прямоугольные фары, поворотные элементы, встроенные в передние крылья.К недостаткам можно отнести слабую защиту кузова от коррозии и не очень прочный металл. Эта деталь требовала специальной дополнительной обработки и соответствующего ухода. Стоит отметить, что это не касается бамперов, они сделаны из пластика. Что в салоне?Автомобиль ГАЗ-31029, как и все легковые автомобили горьковских производителей, имеет просторный и относительно комфортный салон. Передние сиденья оснащены продольной регулировкой и возможностью регулировки спинки по наклону.Их можно раскладывать, получается диван. Обивка сидений выполнена из ткани, есть подголовники. Посадка может создать некоторые неудобства для людей высокого роста. На панели приборов расположены спидометр, часы, указатели уровня топлива, масла и температуры, а также индикатор контроля тормозной системы и указатели поворотов. Зеркала и электростеклоподъемники регулируются вручную, за дополнительную плату в комплектацию могли входить кондиционер, магнитола и пластиковые крылья. К недостаткам многие пользователи относят неудачный угол наклона козырька панели приборов. В солнечный день его отражение отображается на «лобовом стекле» и слепит водителя. Кроме того, к недостаткам можно отнести неудачное расположение дворников и маленькую вместительность бардачка. Вентиляция и отоплениеПрактически все владельцы предъявляют претензии к этим узлам. Печка ГАЗ-31029 часто ломается, радиатор тоже не надежный. Регулярно наблюдаются течи через кран указанного элемента.Такие детали необходимо немедленно заменить, так как они не подлежат ремонту. К тому же плохо продумана схема открывания радиатора, пропущенный под аккумулятором тросик быстро окисляется, ржавеет и рвется. ГАЗ-31029: двигатели 402 и 4021Первые модификации Волги оснащались карбюраторными двигателями ЗМЗ-402 (под АИ-92) и ЗМЗ-4021 (под АИ-76). Позже появились инжекторные силовые агрегаты 4062. 402-й мотор комплектовался следующими элементами:
Диаметр поршня в ЗМЗ-402 составлял 92 мм при аналогичном параметре хода. Масса силового агрегата составляет 184 кг. Аналог 4021 отличался большей камерой сгорания. Эти «движки» выпускались до 2006 года, после чего были сняты с производства (не соответствовали новым экологическим нормам).Тем не менее, при ремонте ГАЗ-31029 найти запчасти для мотора не будет проблемой, комплектующие по-прежнему производятся заводом. Блок трансмиссииМашина изначально оснащалась четырехступенчатой механической коробкой передач. Также был предусмотрен элемент, соединяющий задние колеса и корпус разъединителя. С 1993 года автомобиль оснащается единым задним приводом. В 1994 году Волга ГАЗ-31029 получила пятиступенчатую коробку передач. Задний мост — однотипный — имеет сходство с аналогами, устанавливавшимися на представительских «Чайках». Ходовые узлыЗависимая передняя рессорная подвеска снабжена жесткой балкой, поворотными кулачками и шарнирными соединениями. Сзади предусмотрены рессоры, пара полуосей и гидравлические амортизаторы. В целом подвеска Волги надежная и удобная. Для продления срока службы рекомендуется своевременно смазывать шкворни и резьбовые втулки. Рабочий ресурс узла составляет не менее 700 тысяч километров. Пользователи отмечают, что из-за частых перегрузок листы рессор могут деформироваться. В обновленных версиях модификации 31209 тормозная система спереди оснащена барабанными элементами спереди и гидравликой сзади. Узел отличается от других машин жесткостью, для эффективного торможения необходимо с усилием нажать на педаль до упора. Сцепление — однодисковое, сухое, прочное. Карбюраторы и зажиганиеВ основном на этих моделях Волги применялся карбюратор К-126. Его легко настроить и обслуживать. Обновленные модели немного снижают расход топлива, но требуют более точных и частых регулировок и боятся загрязнения.Если в салоне отчетливо пахнет бензином, это свидетельствует о неправильной установке топливного ресивера или деформации подающих шлангов. ГАЗ-31029, фото которого приведено выше, оснащен бесконтактным зажиганием, отличающимся надежностью, выключатель также работает без нареканий. Тумблер работает правильно, даже если на валу есть люфт. Свечи без замены выдерживают около 50 тысяч километров пробега. Рулевое управлениеДанная конструкция практически без изменений перешла от модификации 2410.Основную задачу в механизме выполняет специальный редуктор, поворот колес осуществляется с помощью трапециевидных рулевых тяг. Автомобильный динамик не регулируется. После 1996 года на некоторых версиях появился гидроусилитель руля. Тюнинг ГАЗ-31029Улучшение автомобиля заключается в улучшении его тягово-скоростных характеристик, а также внутреннего и внешнего оснащения. Чаще всего владельцы оснащали автомобиль силовым агрегатом марки Rover, который агрегатировался с механической или автоматической коробкой передач.Кроме того, можно было установить дизельный турбинный двигатель объемом 2,5 литра марки Toyota и трансмиссию той же фирмы. По остальному тюнингу были выполнены следующие работы:
МодификацииНа базе ГАЗ-31029 разработано несколько модификаций (в скобках указаны годы выпуска):
Цены и отзывыТак как серийный выпуск данной модификации прекращен, в первозданном виде ее можно купить только на вторичном рынке. Это можно сделать на специализированных интерактивных ресурсах. Например, на Авито. ГАЗ-31029 в зависимости от состояния, года выпуска, региона будет стоить тридцать тысяч рублей. Автовладельцы отмечают тот факт, что ремонт требуется довольно часто, но в основном по мелочи. Транспортное средство не радует пользователей значительным расходом топлива и динамикой. Кроме того, приходится крутить колеса со значительным усилием, а также работать педалями или рычагом переключения передач. Владельцы также негативно отзываются о радиаторе ГАЗ-31029 и мощности двигателя. Среди плюсов потребители называют просторный салон, вместительный багажник, усиленную подвеску (компоненты которой необходимо своевременно смазывать), приемлемый показатель проходимости, надежность зажигания. Кузов автомобиля требует особого внимания. Вторичный рынок переполнен автомобилями, страдающими этой «болезнью». Если внешняя коррозия не очень страшна, то внутренние повреждения просто опасны. Поэтому при выборе автомобиля обращайте внимание на этот момент в первую очередь. Кстати, на рынке есть китайские аналоги ГАЗ-31029, у них кузов еще тоньше и хуже оригинала. Пользователи отмечают, что двигатель автомобиля откровенно слаб, его хватает для относительно комфортной спокойной езды без экстремального стиля вождения.Тем не менее, силовой агрегат прост в обслуживании, имеет высокую ремонтопригодность. Аппетиты двигателя невероятно велики — 10 литров на 100 километров, а в городе — около 16. Интересные фактыВ свое время тактической ошибкой на Горьковском автозаводе было снятие «Чайки» с производства. В результате на рынок вышли различные вариации с удлиненной базой и повышенным уровнем комфорта: «Кортеж» и «Персона». Они должны были восполнить пробел.Позднее на базе версии 31209 появились также улучшенные модели «Люкс» с моторами «Ровер» и ЗМЗ-406, а также модификация «универсал». Прототипом рассматриваемого автомобиля послужила ГАЗ-2410 Волга, в которой впервые из всех ГАЗов было применено электронное зажигание. В этом отношении версия 31029 отстает на один шаг. Предполагался выпуск медицинских вариаций, но из-за непрактичности в серию они не пошли. Кроме того, в этом же исполнении машина использовалась правоохранительными органами. В заключениеАвтомобиль ГАЗ-31209 занял достойное место в российском автомобилестроении. Несмотря на имеющиеся недостатки, машина завоевала популярность среди населения, о чем свидетельствует ежегодный тираж свыше 100 тысяч единиц. Как говорят владельцы, если за транспортным средством обеспечить должный уход, оно прослужит верой и правдой долгое время. С 2000 года китайские конструкторы выпускают точную копию рассматриваемой «Волги». Но она имеет только внешнее сходство.Качество металла и ходовой части оставляет желать лучшего, как и общая сборка. Купить подержанную модель без проблем можно в интернете, например, на Авито ГАЗ-31029 можно найти всего за 35-40 тысяч рублей. Газ 31029 Технические характеристики Расход топлива. Почему у большинства Волг огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге? Тормоза, связанные с тормозамиАвтомобили Газовая «Волга» вошла в автомобильную стихию в 1956 году. С тех пор автомобиль остается на первых ступенях прочности и практичности.До сих пор «Волга» пользуется спросом у всех любителей автомобилистов. Так ГАЗ 31029
Волга ГАЗ-31029 — машина, созданная для среднего класса населения. Всегда были средние цены, относительно других автомобилей, с очень большим и уютным салоном. Теперь автомобили имеют компьютерную технику, оснащены первыми ноу-хау гаджетами. В Волге такого нет, но когда она вышла с завода, была очень престижной, а еще ценилась за свою практичность. Вид спереди Газ 31029 Волга-2410 имеет более квадратные формы кузова, чем у 29. В этой машине крылья более округлые, и более улучшенные фары, есть достаточно крупные поворотники. Фонари сзади не одинаковые, поэтому их всего 4. Торпеда состоит из разных частей, которые показывают состояние машины:
Внешний вид Газ 31029 Сиденья спереди идут с подголовниками, их обивка из ткани. В Волге 29 установлены стеклоподъёмники с механикой (вручную), зеркала также регулируются вручную. В некоторых Волгах, конечно же, была обивка из велюра. По индивидуальному заказу в этот автомобиль был установлен кондиционер и пластиковые колодки, а также магнитола. Это все было на отдельном счету правления. ДвигательВ первых моделях Волги 29 были карбюраторные двигатели, имевшие 4 цилиндра.ЗМЗ-402 Эти моторы изготавливались только под бензин марки 92, потом были Моторы ЗМЗ-4021, изготавливались только под бензин марки А-76. Читайте также Автомобили ГАЗ-31029 Некоторая погода, Инжектор ЗМЗ-4062 был внедрен в автомобили. Устаревшие моторы ставят на новый газ 3110. Тип двигателя Газ 31029 ДВС ЗМЗ-402 уже считался старым в начале девяностых. Но, закрыв глаза, эти двигатели ставили на Волги 3110, а также первые выпуски знаменитых Газелей.
Силовой агрегат 4021 отличается от ЗМЗ402 тем, что имеет большую камеру сгорания для работы на бензине марки А-76.Мотор 402 имеет объем 2,44 литра, мощность 90 лошадиных сил. Двигатель 4021 мощностью 100 лошадиных сил. В ЗМЗ402 были такие характеристики:
посмотреть в разделе Двигатель ЗМЗ 402 Двигатель 402 выпускался заводом до 2006 года, затем в связи с усовершенствованием многих автомобильных моторов и введением ЕС его просто сняли с выпуска, хотя сейчас, если есть запчасти на этот «движок», то нет проблем, детали делаются на заводе И продаются в свободной торговле. ТрансмиссияГАЗ 31 029 комплектовался коробкой передач — механика, имевшая четыре ступени. Волга имеет агрегат, соединяющий задние колеса и разъединяющий корпус, он состоит из двух частей. В 93-м автомобили стали оснащать единым задним мостом. 94 года выпуска в машину была поставлена коробка передач на 5 ступеней, механика. Задний мост один и очень похож на тот, что устанавливался на автомобиль представителя марки «Чайка». Полные редукторы ГАЗ 31029 Рулевое управлениеЗнаменитый автомобиль ГАЗ 2410: рулевое хоть и старой комплектации, но очень стабильное.Поэтому перешел на новые автомобили 29 волги. Главную роль в механизме играет рулевой редуктор, поворот колес происходит при содействии рулевой тяги, собранной в трапецию, колонка 29 газа рулевая не регулируется. 96, 29 Волга модернизирована. В нее ставили гидравлику, но на несколько автомобилей. Поэтому гидравлика и 402-й двигатель встречаются очень редко. Гидравлические усилители стоят с двигателем 406. Комплектация руля Газ 31029 За автомобилем «Волга» закрепилась репутация прожорливого монстра еще со времен Советского Союза.Ведь несмотря на заводские цифры до 10 по трассе и до 14 по городу, часто реальные цифры значительно превышают указанные цифры иногда на 50%, а особенно пробеговые случаи и на 100%. Так что же влияет на расход топлива на Волге, и как его уменьшить?Все факторы, влияющие на расход топлива, делятся на связанные с двигателем и не связанные с двигателем. В первом случае хороший и настроенный двигатель вынужден преодолевать повышенное сопротивление движению.Во втором случае двигатель не оптимален из-за неисправности отдельных его систем. Учитывайте неисправности двигателя, влияющие на расход топлива.Молдинги системы зажиганияНеисправность системы зажигания. Тут виноват распределитель зажигания (резиновый). Дело в том, что контактная резина очень чувствительна к чистоте контактов, регулировке зазора и особенно к осевой крестовине. Если есть крестовина обратно выставить зазоры в контактах нельзя и двигатель плохо заводится и плохо едет, рано или поздно он вообще перестанет работать.От неисправного травера расход может взлететь в 2 раза, так как проходы зажигания, не оптимальное прожигание значительно ухудшают работу двигателя. В идеале заменить зажигание на электронное. Его цена с прикидками окупится уверенными пусками и стабильным расходом топлива. неверный зазор в свечах зажигания. Слишком маленький зазор хоть и продлевает жизнь контактам, но ухудшает сгорание топлива. Завышенный зазор приводит к выгоранию контактов и, соответственно, к увеличению потока. нагар на свечи, неисправные пробитые свечи. Как и все неисправности в системе зажигания, неисправные свечи увеличивают расход, а при полной остановке двигателя он, как правило, не заводится, либо очень плохо заводится. неверная регулировка угла опережения зажигания. При более позднем зажигании расход топлива растет, и возникает опасность заедания клапанов. Зажигание всегда должно регулироваться порогом детонации. Те. На Волге при скорости 40-50 км/ч на 4 передаче при тапке в пол детонация должна быть отчетливо слышна.На газу установлен ЦМЗ, на пропане +7 от 92-го бензина, на метане +15 от бензина (выставляется по порогу детонации). магнуты связаны с карбюраторомкарбюратор как основная дозирующая система двигателя часто способствует расходу топлива. Основная проблема родного волговского карбюратора К-126г — негерметичность, что приводит к утечкам топлива как наружу, так и перетеканию в двигатель. клапаны, связанные с клапанаминедостаточно большой зазор в клапанах приводит к снижению компрессии двигателя, КПД естественно снижается и соответственно увеличивается расход топлива.Всегда выставляйте оптимальный зазор 0,4-0,45 мм и только для крайних клапанов можно установить 0,35-0,4. На газовом топливе зазоры лучше увеличить на 0,05 мм. прогоревшие, треснутые, незабродившие клапана тоже естественно снижают компрессию и соответственно значительно ухудшают работу двигателя. В особо запущенных случаях цилиндр с неисправным клапаном перестает работать и просто выплевывает топливо наружу и оно рано или поздно взрывается в глушителе, разнося его на части.Поэтому, если двигатель троит (по какой-либо причине), не продолжайте движение, а проверьте зажигание и если не сможете починить, то лучше вызывать визуализацию и на эвакуаторе или эвакуаторе. Даже километр на стволе может привести к взрыву ТВС в глушителе. Особенно в городском цикле, когда мотор не может выдуть все топливо в трубу. компрессия и общее состояние двигателянормальная компрессия у волговского двигателя под 92-м бензином 13-14 атмосфер.При сжатии менее 10 атмосфер следует делать капитальный ремонт. Советую мерить компрессию при каждой замене свечей зажигания (и их выкручиванием чистить, регулировать зазор). Компрессометр для бензиновых двигателей стоит не дорого, правда эту процедуру лучше производить с помощником. Компрессию измеряют на прогретом двигателе. Рассмотрим другие проблемы и нюансы влияющие на расход топливатормоза относящиеся к тормозамтормоза автомобиля Волга, особенно модели ГАЗ-24 отличаются «злобностью» а не оптимальностью.В чем проблема? А в том, что они любят крутить. И делают это по разным причинам. Это может быть неисправен обратный клапан регулировки остаточного давления в тормозной системе (находится в GTC), могут быть растянуты стянутые пружины, могут накрыться тормозные колодки, что приведет к их посадке. Естественно пробуждающие манжеты в гидроусилителе (в том числе и в его регулирующем клапане), в рабочем и главном тормозных цилиндрах, делитель способствуют плохому опальному колесу. В общем, всем, кто не гонится за оригинальностью, очень рекомендую установить нормальный вакуумный усилитель.Установить систему можно от ГАЗ-2410, а можно иномарки. Что вы любите решать сами больше. А вот Пылесос ГАЗ-2410 имеет свойство «за***ать» и не тормозить. Но разбирается и манжету можно заменить, правда не легкая процедура. Установил новый пока полет нормальный. проблемы связанные с ходовой частьюперевиленные ступичные подшипники, неправильные углы установки колес увеличивают расход топлива продутые колеса одна из самых частых причин повышенного расхода, купите нормальный манометр и насос в конце концов, а не ленитесь проверять давление хотя бы раз в неделю.Также есть колпачки с функцией управления. коробка передач Tied Motesбокс сцепление увеличивает расход топлива слишком густое масло не соответствует требованиям завода в мосту и коробке приводит к резкому увеличению расхода топлива, это особенно заметно зимой. перегрузка лишними вещамибагажник в Волге большой и многие возят кучу хлама и тяжелых инструментов. Подумайте, нужны ли вам 4 комплекта ключей и два домкрата или 2 запчасти? Каждый лишний килограмм – это дополнительный расход.Многие зимой кидают в багажник мешок с песком… Лучше устанавливайте, на СИС их еще пускают. сухой стиль вожденияВолга тяжелая машина, а «спортивная» езда резко увеличивает расход топлива. Почему у большинства Волг огромный расход топлива? Как уменьшить расход на Волге? Статья 10.01.2015 05:08 Последняя редакция сделана 10.01.2015 06:05Одним из самых популярных автомобилей в России был ГАЗ-31029 «Волга» . Этот четырехдверный седан среднего класса выпускался серийно с 1992 по 1997 год Горьковским автозаводом.Только за это время с конвейера сошло около 830 000 автомобилей, поэтому эти автомобили до сих пор широко распространены на дорогах России. С технической точки зрения ГАЗ-31029 представляет собой глубокую модернизацию другого седана — ГАЗ-24-10. Так, в частности, это выражалось в том, что в передней части кузова появились другие крылья, другая решетка радиатора, а также обновленная светотехника, представляющая собой прямоугольные фары с галогенными лампочками Акт 12-60+55х5. . Эти лампы имели ручную регулировку светового потока в зависимости от загрузки машины. Кроме того, автомобиль был оснащен новыми указателями поворота и противотуманными фарами, а также новым вареным щитком и капотом. В задней части автомобиля его разработчики установили элементы кузова от ГАЗ-3102, в частности: крышку багажника, крылья, а также фонари. Бампера пластиковые. Они не ржавели, хотя и не оказывали амортизационного действия при тасовках. Также для запуска нового продукта и технологии была изменена технология: сварка крыши автомобиля стала производиться без внешней обшивки, а пороги избавились от накладного молдинга и стали герметичными. Что касается технической начинки, то в ней почти все сохранено от старых базовых пакетов ГАЗ-24-10. Так газ 31029 изначально получил надежный и проверенный карбюраторный двигатель ЗМЗ-402.10. Он имел объем 5,5 литров и имел верхнее расположение клапанов, а также нижний распределительный вал, его мощность составляла 100 лошадиных сил. Затем новинка получила уже другой, новейший бензиновый двигатель с 16 клапанами и ТРК ЗМЗ-4062.10. Он имел распределительные валы с верхним расположением, объемом 2.3 литра мощностью 150 «лошадей». При этом в качестве предустановленного или другого катализатора мог быть установлен нейтрализатор отработавших газов. Помимо стандартного седана, с 1993 года начался выпуск и его модификации ГАЗ-31029 «Такси», комплектовался двигателями, работающими на газе и бензине (АИ-93 или АИ-91) и имел мощность 85,7 лошадиных сил. Они также были оснащены катализаторами выхлопных газов. Расход топлива этих двигателей составлял 19 литров газа или 13 литров бензина на 100 километров в городском цикле.Максимальная скорость и разгонная динамика этих машин практически не отличаются от серийной версии этой «Волги». Тормозная система ГАЗ-31029 состояла из передних дисковых тормозов «Лукас», задних — барабанного типа. Что касается трансмиссии, то сначала она была четырехступенчатой, а позже ее оснастили пятой ступенью. ГАЗ-31029 «Волга» последних серий имела гидроусилитель руля. Задняя подвеска состояла из неопределенной балки моста, передняя опиралась на двойные поперечные рычаги, при этом использовалась традиционная сетка. В вагоне работали в основном различные государственные и негосударственные организации. В принципе, автомобиль был надежным и достаточно комфортным, но использование морально устаревшей конструкции, уходящей корнями в ГАЗ-24, постепенно привело к тому, что спрос на него упал. Это также способствовало резкому падению качества его сборки в постсоветский период. Особенно пострадали операции штамповки кузовных панелей, а также их грунтовка и покраска. При этом ГАЗ-31029 в год выпускалось больше, чем другие заводские автомобили за всю его историю — 115 000 штук. Владельцы данной модели «Волг» по названным выше причинам обращались в сломанные в 90-е годы тюнинговые фирмы, которые заменяли на автомобиле пластиковые детали, перепаивали салон, улучшали шумоизоляцию и производили другие операции, направленные на улучшение качества этого автомобиля. Некоторые из них даже заменили штатные двигатели двигателей, например, двигатели Toyota разных модификаций. Установлены новые автоматические коробки передач. Служил ГАЗ-31029 и как кортеж.Так, он должен был заполнить нишу автомобиля с удлиненной базой и высоким уровнем комфорта, открывшуюся после ошибочного снятия с производства автомобилей «Чайка». В частности, таким автомобилем стал ГАЗ-31029-Люкс 1995 года выпуска. Также в 1994 году начали выпускать «Волгу» в варианте «Универсал». С приходом в 1997 году новый автомобиль ГАЗ 3110 был смещен, его производство было прекращено, но до сих пор эти автомобили в изобилии встречаются на дорогах России. Технические характеристики ГАЗ-31029:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||