Разное

Двигатель ваз 11186 тюнинг: Двигатель Ваз  21116/11186 1,6л. 87л.с.

Содержание

Двигатель Ваз  21116/11186 1,6л. 87л.с.

В данной статье поговорим о «Грантовском» моторе 11186 или 21116, который пришел на смену мотору 21114 от ВАЗ 2114. Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм.
Объем двигателя 11186/21116  –1,6л.
Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин
Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин
Топливо – АИ95
Расход  топлива — город  8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Описание двигателя 11186/21116

SONY DSC

«Грантовский» двигатель мощность 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Лады Самары. Отличия грантовского от предшественника заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка остается неизменной.

Преимущества/недостатки двигателя 11186/21116

Сравниваем с предсшественником 21114 1,6л.

Преимущества: низкий шум двигателя, снизился расход за счет облегченной поршневой, соответственно возросла мощность двигателя и немного увеличился крутящий момент.

Недостатки: недостатки двигателя кроются в той же самой поршневой группе, а именно, в отсутствии циковок под клапана. Иными словами, если ремень ГРМ оборвется – клапана загнет.

Отличие индекса 11186 от 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом отличия заканчиваются.

Масло

Допустимый расход масла на 1000км – 50 г.

Рекомендуется использовать масло для двигателя 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода – 200 тыс. км
2. На практике – 200 тыс.км при условии: следить за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка каналов «головы», возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откатка программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, или переход на турбо или компрессор.

Данный двигатель устанавливается на Гранту, Приору, Калину, и будет устанавливаться на новую Ладу Весту. Главная страница

Двигатель ВАЗ 11186 (21116) | Проблемы, гнет ли клапана и др


Характеристики

ПроизводствоАвтоВаз
Марка двигателя21116
11186
Годы выпуска2011-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм75.6
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин87/5100
Крутящий момент, Нм/об.мин140/3800
Топливо95
Экологические нормыЕвро-4
Евро-5
Вес двигателя, кг
Гнет ли клапанагнет (до 09.2018)
не гнет (после 09.2018)
Расход  топлива, л/100 км (для Granta)
— город
— трасса
— смешан.

9.1
5.3
6.8
Расход масла, гр./1000 кмдо 700
Масло в двигатель5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе, л3.5
Замена масла проводится, км7500 — 15000
Рабочая температура двигателя, град.95
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
 — на практике

160
250-300
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса

180+
120
Двигатель устанавливалсяЛада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л., который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой: для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))

Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16 клапанного), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Эту проблему решили в сентябре 2018 года, когда поставили поршни новой конструкции с цековками под клапаны — теперь Гранты ФЛ и другие автомобили со 186 мотором не гнут клапана.
По заявлениям завода ресурс двигателя ВАЗ 11186 — 160тыс. км, на практике ходит 200-250-300 тыс. км и даже больше, в зависимости от эксплуатации.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л.  инжекторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод.  

Проблемы и надежность двигателей J20A

Все о шумах из под капота, стуках, троении и прочих радостях жизни, написано в статье по предыдущем версиям этого мотора (2111), найти это можно здесь.  

Номер двигателя

Встаньте напротив мотора, на правом торце мотора, под термостатом, вы найдете тот самый номер, но скорей всего он заржавел (классика!) и вам понадобится снять воздушный фильтр, чтобы было хоть немного удобно почистить его растворителем/антиржавчиной или другой субстанцией + потереть мелкой наждачкой или ежиком для посуды.

Тюнинг двигателя J20A

Атмо

Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье).
Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим  порядка 120 л.с.

Компрессор

Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора РК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)


 
8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.

Турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ,  турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

Лада Гранта двигатель | Масло в двигатель Лада Гранта тюнинг


Описание Лады Гранты

Lada Granta — удешевленный вариант Калины, вышедший в 2011 году. Изначально этот автомобиль позиционировался как замена заднеприводной классики, а также серии Самара 2 (2113, 2114, 2115). От Калины, база которой была использована, Гранта отличается немного измененным внешним видом и более бедными комплектациями. Сделано это для более плотного покрытия рынка максимально доступных автомобилей. В модельном ряде АвтоВАЗ, Гранта занимает место под Приорой и Вестой.

На рынке Гранта конкурирует с Renault Logan, дешевыми комплектациями Hyundai Solaris, KIA Rio, Skoda Fabia и прочими автомобилями европейского класса В в базовой комплектации.

Двигатели Лада Гранта 1,6 литровые, бюджетные варианты 8 клапанные. На таких версиях использованы две модификации: с легкой поршневой (помощнее, мотор 11186) и со старой тяжелой (слабее, 11183). Модели Гранты подороже шли со 106 л.с. (127 мотор) и 98 л.с. (126 мотор), 16 клапанными, от Приоры. Топовый двигатель Гранта ставился на наиболее дорогую и быструю модель — Granta Sport. Это приоровский двигатель с некоторыми доработками, позволившие ему поднять отдачу до 120 л.с. и придать автомобильчику некоторую динамику.

Какой двигатель на Лада Гранта выбрать? Все эти вышеперечисленные силовые установки давно на виду, они известны, по ним собрана масса интересной и содержательной информации. Здесь вы узнаете каков их ресурс, основные неисправности, характеристики двигателя Лада Гранта и какой двигатель лучше, конечно же правильный тюнинг без потери ресурса. А также какое масло в двигатель Гранта лить, сколько заливать, температура движка, ремонт, при возникновении основных проблем и прочее. 

Модель Лада Гранта:

1 поколение (2011 — н.в.):
Лада Гранта (81 л.с.) — 1,6i л.

Лада Гранта (87 л.с.) — 1,6i л.
Лада Гранта (126 мотор) (98 л.с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта (127 мотор) (106 л.с.) — 16V 1,6i л.
Лада Гранта Спорт (126-77 мотор) (118 л.с.) — 16V 1.6i л.


<<НАЗАД

Двигатель Ваз 21116/11186 1,6л

Характеристики двигателя Ваз 21116/11186 1,6л

Марка двигателя21116/11186 1,6л
Годы выпуска2011-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм75.6
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия10.5
Объем двигателя, куб.см1596
Мощность двигателя, л.с./об.мин87/5100
Крутящий момент, Нм/об.мин140/3800
Топливо95/92
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
8.5
5.7
7.2
Расход масла, гр./1000 км50г на 1000
Масло в двигатель5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе3.5
Замена масла проводится, км10000
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
200
нет данных
Тюнинг, л.с.
— потенциал
— без потери ресурса
180 + л.с.
120 л.с.
Двигатель устанавливалсяЛада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

 

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186
Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном 21083 моторе. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в использовании приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров тоже от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 ее изготавливает АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul, вот и все ))
Чем хорош мотор: снизился шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла(практически на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Так же отмечается более низкий ресурс по сравнению со старым 11183 мотором, при том ,что завод заявлят ресурс двигателя ВАЗ 21116 — 200тыс. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Рабочая температура двигателя гранта 11186 — 95 градусов.

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186
Атмосферный тюнинг двигателя Гранта
Рассмотрим потенциал мотора 21116 8V без замены ГБЦ на 16 клапанную(Двигатель 126 16V и его доработки упомянуты в отдельной статье)
Первый и уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114 этап это замена распределительного вала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, настроить фазы. Вешаем сверху ресивер, заслонку 54 мм и выхлоп паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а так же впускного коллектора, получим порядка 120 л.с.

Компрессор на Ладу Гранту
Еще один метод получения подобной отдачи от 116 мотора – установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на сток поршневую. С валом нуждин 10.63 или 10.42 результать будет получше. В широко известном видеоролике доступно объясняется все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

8 клапанная голова позволяет поднять мощность выше 120 л.с, но вместе с этим поднимутся и затраты на ремонт двигателя ВАЗ 21116. Заметно увеличить потенциал возможно установкой 16 клапанной ГБЦ, с ресивером, заслонкой и выхлопом эти же 120 л.с. получаем легко и без потери ресурса.
Двигатель Гранта турбо
Лучшим вариантом, при установке турбины, будет переход на 16 клапанов(это делается с целью повышения КПД мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбирования приоры. При желании построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, нужно учесть, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся нива поршни на 121 шатуне от 2110, приора прокладка, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360cc, блоу офф, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от Фольцвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Гаретта 17, они легко надуют вам 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это проделывается с любым 8 клапанным мотором, для переднеприводных Вазов.

Запчасти для тюнинга двигателя ВАЗ

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу — офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 — 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 — 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 — 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 — 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro.CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦМВолга Авто ПромМОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Двигатель Ваз  21116/11186 1,6л. 87л.с.


Специалисты рассматривают двигатель ВАЗ 11186, как модернизацию мотора 21114, вторичную доработку 21083 либо улучшение характеристик ДВС 11183. Первый вариант считается более правильным, поскольку конструкция 11186 и 21114 абсолютно идентична, за исключением поршней. В моторе 11186 установлены изделия АвтоВАЗ, а предыдущая версия ДВС комплектовалась поршнями производителя Federal Mogul (США), которая занималась его разработкой по контракту с Волжским автозаводом.

ДВС 11186 в сравнении с 11183

Проекту «народного автомобиля» по бюджетной стоимости для рядового пользователя LowCost серьезно помешал экономический кризис. Для комплектации Lada Granta Стандарт технические характеристики существующего ДВС 11183 были достаточными.

Однако для комплектаций Норма и Люкс был необходим более мощный ДВС, поэтому руководство АвтоВАЗ, не имея достаточного финансирования на проект нового мотора, вышло из положения следующим образом:

  • базой для ДВС 11186 стала существующая версия 21114;
  • для снижения себестоимости поршни американского производителя Federal Mogul были заменены отечественной продукцией подходящего типоразмера;
  • изготовителем была изменена маркировка движков, но больше конструкционных изменений не вносилось.


Поршень 11186 меньше, чем 11183

В отличие от 11183 поршень мотора 11186 при обрыве ремня ГРМ гнет клапана, однако эксплуатационные характеристики улучшены:

ИзготовительАвтоВАЗ
Марка ДВС11186
Годы производства2011 – …
Объем1598 см3 (1,6 л)
Мощность64,2 кВт (87 л. с.)
Момент крутящий140 Нм (на 3800 об/мин)
Вес140 кг
Степень сжатия10,5
Питаниеинжектор
Тип моторарядный
Впрыскэлектронный многоточечный
Зажиганиеэлектронный блок
Число цилиндров4
Местонахождение первого цилиндраТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре4
Материал ГБЦсплав алюминиевый
Впускной коллекторпластиковый ресивер, дроссельная заслонка электронного типа
Выпускной коллекторобъединен с катализатором
Распредвалот 11183
Материал блока цилиндровчугун
Диаметр цилиндра82
Поршниоблегченные
Коленвалвысокопрочный чугун, масляные каналы
Количество подшипников коренных5
Ход поршня75,6 мм
ГорючееАИ-95
Нормативы экологииЕвро-4
Расход топливатрасса – 5,7 л/100 км
смешанный цикл 7,3 л/100 км

город – 8,5 л/100 км

Расход масламаксимум 1 л/1000 км
Моторное масло для 111865W-30 и 10W-30
Объем масла моторного3,5 л
Температура рабочая95°
Ресурс моторазаявленный 150000 км
реальный 300000 км
Регулировка клапановшайбы между кулачками распредвала и толкателями
Система охлажденияпринудительная, антифриз/тосол
Количество ОЖ7,8 л
Помпакрыльчатка из полимера
Свечи на 11186BPR6ES, А17ДВРМ
Зазор между электродами свечи1,1 мм
Ремень ГРМ163 зуба, шаг 8 мм, ширина ремня 26,7 мм
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Воздушный фильтрNitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтрномер по каталогу 90915-10001
замена 90915-10003, с обратным клапаном
Маховикот 2110, стальной венец, надетый на чугунное тело
Болты крепления маховикакоробка МТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм, проточка 11 мм
коробка АТ – М10х1,25 мм, длина 26 мм без проточки
Маслосъемные колпачкикод 90913-02090 впускные светлые
код 90913-02088 выпускные темные
Компрессия13 бар
Обороты ХХ650 – 750 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединенийсвеча – 18 Нм
маховик – 62 – 87 Нм

болт сцепления – 19 Нм

крышка подшипника – 68 Нм (коренной) и 53 (шатунный)

головка цилиндров – три стадии 29 Нм, 49 Нм и 90°

Поскольку гидрокомпенсаторов зазора клапанов мотор не имеет, для пользователя практически не актуально, какое масло выбрать по производителю ГСМ. Подходят и отечественные, и зарубежные фирмы, например, ZIK, Лукойл, Mobil, Роснефть. С другой стороны, актуальна информация, какое масло лить в двигатель по вязкости:

  • для регионов РФ производитель рекомендует всесезонные масла 10W40, 5W40 и 15W30;
  • допускается синтетическая и полусинтетическая смазка;
  • минеральное масло лучше не применять.

Для снижения температурных нагрузок на клапаны схема двигателя предусматривает форсунки, впрыскивающие масло на их поверхность. В отличие от самодельных каналов форсунки срабатывают только при увеличении давления, то есть во время нагрева смазки от интенсивных нагрузок. Масло не попадает в картер, не вызывает в двигателе повышенного износа прокладок.

Что такое ресурс двигателя

Каждая машина имеет устройство, которое обусловливает ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь, у каждого мотора существует определенный срок работы, при котором не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Иными словами, ресурс — это пробег до наступления ремонтных работ, связанных с демонтажом коленчатого вала агрегата. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерного шума во время его работы (стука, скрипа и т. п.) или повышением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на безотказность его работы, становятся условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Ладе Гранте, относятся к новому поколению силовых агрегатов, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 в стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и характеристики, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Неисправности: причины, устранение

Как и все ДВС с механической регулировкой зазоров клапанов, мотор 11186 требует периодической регулировки этой характеристики. Кроме этого, в ходе эксплуатации выявлены характерные «болезни» именно этой версии силового привода:

Загиб клапановобрыв ГРМ ремняпериодический контроль износа
Перебои системы зажиганияполомка соответствующего блоказамена модуля зажигания
Повышенный расход маславыработка коренных вкладышей
залегшие кольца поршня
замена расходных элементов
Стукизнос поршней, подшипниковзамена деталей

При ремонте поршневой и КШМ рекомендуется использовать оригинальные комплектующие производителя АвтоВАЗ. Поскольку только у него применяются специальные технологии упрочнения конструкционных материалов. У сторонних фирм металл может быть «сырым», ресурс таких расходников не поддается анализу.


Модуль зажигания не ремонтируется



Характеристики двигателей Гранты

Движок ВАЗ 11183 впервые стал применяться для установки на Ладу Калину. Это четырехцилиндровое устройство с 8 клапанами и объемом в 1,6 л. Конструкционно данный силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, широко используемого производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей движка: блока, распределительного вала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. п. То есть, фактически, это один и тот же двигатель с разными названиями.

11183 характеризуется повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременной, расположен таким образом, чтобы обрыв ремня не гнул клапаны. Этому же способствуют и глубокие выборки поршней.

По данным завода, ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике же двигатель успешно преодолевал и пробег в 200 тыс. Ресурс 11183 официально имеет показатель в 200 тыс. км.

ВАЗ 11183/21114

Объем силовой установки – 1.6 литра. По сути, она является развитием старого мотора на полтора литра. Инженерам удалось повысить надежность, заменив материалы производства некоторых элементов, оптимизировав конструкцию. Если говорить о ресурсе, то сам завод-производитель установил отметку в 150 тысяч километров. Практика показывает, что

вполне достижимы значения в 250-300 тысяч, если соблюдаются определенные рекомендации. Главное требование – своевременная замена масла, эффективный отвод тепла снизит износ всех элементов мотора. Большой плюс двигателя – устойчивость к обрывам ремня ГРМ, даже в критической ситуации вероятность загиба клапанов минимальна.



Правила эксплуатации моторов

По мнению владельцев автомобиля, наибольшим минусом в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Данный сигнализатор необходим для контроля качественной работы движка.

Перегрев — основной враг цилиндропоршневой системы. Причины повышения температуры в двигателе могут заключаться в нехватке антифриза, недостатке охлаждения и т. п. Если горит датчик, все вышеуказанные ситуации способны привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать состояние дел.

Для того чтобы сохранить максимальный ресурс движка, необходимо полностью соблюдать рекомендации производителя по техническому обслуживанию силового агрегата.

Так, рекомендуемая периодичность проверки двигателя составляет 15 тыс. км. При этом не нужно ждать, когда сигнализатор на панели проинформирует о какой-либо проблеме: легче устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

Когда пробег достигнет 30 тыс. км, потребуется заменить не только масло, но и фильтры системы питания, и свечи зажигания, на что также укажет сигнализатор. Нередко при данном показателе пробега сигнализатор начинает информировать о проблемах в двигателе. Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки крышки клапана. При пробеге в 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подходить к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно повысить на тысячи км.

Двигателем 11186 оснащены автомобили Лада Гранта в комплектации «Норма» и «Люкс». Он представляет собой модернизированную версию двигателя ВАЗ 11183 с облегченной шатунно-поршневой системой, которая производится на .

Динамика


Внешний вид двигателя 21116
Это не гоночный болид, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-ти клапанным двигателем Лады Гранты, который устанавливается на Люксовых версиях, то он более тяговит на низах. Это означает, что можно ехать на 5-ой передаче со скоростью 40 км/час.

Например, Вы едете на 5 скорости, спереди загорается красный сигнал светофора. Вы отпускаете педаль газа и автомобиль тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, Вы можете продолжить движение на 5-ой передаче, даже если скорость автомобиля упала до 40 км/час.

Эластичность мотора меня приятно поразила. Учитывая, что до этого я владел Приорой, а там стоит движок в 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Гранты мне нравится больше.

Тянет как паровоз!

Технические характеристики

Начало производства – 2011 год по наши дни. Появился впервые на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров – чугун

Система питания – инжектор, е-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный. Ход поршня – 75,6мм; Диаметр цилиндра – 82мм. Объем двигателя 11186/21116 –1,6л. Мощность двигателя 11186/21116 – 87 л.с. /5100 об.мин Крутящий момент – 140Нм/3800 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 8,6л. | трасса 5,8 л. | смеш. 7,3 л/100 км

Уровень шума

Я пересел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено компоновался двигателем объёмом 1.6 литра, мощностью 113 лошадей, число клапанов равнялось 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторном ВАЗ-21093 мне показался тише.

Я специально сравнивал уровень работы шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55 000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего к нему просто привыкаешь.

Но и стоит учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому Вам придётся регулировать клапана. Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) так же тарахтит.

Если попались дефектные запчасти

На любом пробеге возможно появление задиров цилиндра, вызванных разрушением поршня, колец либо поломкой свечи зажигания (обломился электрод или кусочек изолятора). Задиры на поверхности цилиндра вызывают потерю компрессии, при этом снижается мощность и появляется масложор.


Так выглядят камеры сгорания двигателя с сильным масложором.

Так выглядят камеры сгорания двигателя с сильным масложором.

Если попадутся поддельные фильтры или масла, то срок жизни мотора может быть очень коротким. Фильтр на большой скорости и оборотах способен лопнуть по завальцовке, оставив мотор без масла. А просто плохая фильтрация сократит ресурс подшипников всех валов. Некондиционное масло может стать причиной задиров, а еще оно может столь интенсивно угорать, что водитель запросто пропустит момент, когда мотор останется без масла.

Советую приобретать фильтры в крупных сетевых магазинах запчастей. Вероятность купить подделку при этом значительно ниже. Масла лучше покупать на именитых сетевых АЗС.

Общие показатели между 21116 и 11186

Как двигатель с индексом 21116, так и движок 11186 имеют одинаковые показатели в отношении:

  1. Экономичности.
  2. Приемистости.
  3. Ремонтопригодности.
  4. Вибрационного и шумового уровня.
  5. Легкой шатунно-поршневой группы с новыми технологиями.

У обоих движков есть одинаковые проблемы:

  • С плавностью оборотов.
  • Наличию стуков и шумов под капотом.
  • В области электронного блока управления.
  • Троения от прогара клапана.
  • Остановки машины из-за заглохшего мотора.
  • С поломкой термостата.
  • Масляных протечек из-под клапанов.

Как Лада Гранта с мотором 11186, так и Приора с движком 21116 расходуют топливо:

  • В черте городских дорог в порядке 1 литров.
  • По трассе до 5,3 л.
  • При смешанном проезде до 6.8 литров.

У моторов нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапаны нужно регулировать через 15000 км. пробега. А для ШПГ необходимо исключить ударные нагрузки. Двигатели любят только качественное топливо, причиной служит высокая степень сжатия и склонность к детонациям.

Плюсы и минусы

Достоинством движка 11183 является головка блока цилиндров оригинальной конструкции. Однако впоследствии ее доработали дополнительно в ДВС 11186, добавив объем камерам сгорания. Минусом стал натяжитель ремня генератора – привод постоянно перетянут, прогиб 10 мм не обеспечивается без проскальзывания, поэтому ресурс ремня снижается, менять его приходится чаще. Этот дефект был доработан лишь в следующей версии мотора 11186.

Объединенный узел катколлектора в двигателе недоработан изначально:

  • трубки четырех каналов короткие;
  • потоки сходятся внутри блока практически в одной точке;
  • выхлопы сталкиваются, создают противодействие друг другу;
  • форма блока не позволила изменить схему расположения трубок.

При установке мотора на Ладу Гранта теплообменник салона включался в термостат последовательно. Вся ОЖ проходила через него по малому контуру, погрешность температуры срабатывания составляет 5 градусов вместо положенных 2 градусов.

Почему рвется ремень

Клапана гнёт при обрыве привода ГРМ, поэтому важно следить за его состоянием. На 11186 АвтоВАЗ устанавливает ремни Gates арт. 5670XS с автоматическим натяжителем арт.Т43228. Ресурс расходника по данным изготовителя равен ресурсу движка — 200 000 км. В реальности ремень ходит около 50 000 км. Мастера рекомендуют проверять деталь во время каждого ТО, через 15 000 км.

Кроме качества ремня, важно, как он натянут. В модели двигателя 11186 при появлении люфтов или заклинивания насоса или натяжного ролика у ремня срезает зубцы, и поршнями гнёт клапана. Зубцы срезает мгновенно, поэтому избежать поломки редко удаётся.

Качество запчастей

Компания Gates сотрудничает с АвтоВАЗ с 2003 года. Продукция компании недешёвая. Комплект приводного ремня ГРМ и натяжного ролика обойдётся не менее 3000 р. Стоит ли экономить и покупать дешёвый китайский аналог, если существует опасность, что при обрыве привода двигатель гнёт клапана?

Двигатели Лады Веста: сравнительный обзор

Характеристики/Двигатели

ВАЗ 11186

ВАЗ-21127

Nissan HR16DE / h5M

Годы выпуска

(2011 – наши дни)

(2013 – наши дни) 

2006-н.в.

Материал блока цилиндров

чугун

чугун

алюминий

Система питания

инжектор

инжектор

инжектор

Тип

рядный

рядный

рядный

Количество цилиндров

4

4

Клапанов на цилиндр

2

4

4

Ход поршня

75,6мм

75,6 мм

83.6

Диаметр цилиндра

82мм

82 мм

78

Степень сжатия

10,5

нд

09.май

Объем двигателя

1596 см. куб.

1596 см. куб.

1598

Мощность

87 л.с. /5100 об.мин

106 л.с. /5800 об.мин

110-117/6000

Крутящий момент

140Нм/3800 об.мин

148Нм/4000 об.мин 

153/4400

Топливо

АИ95

АИ95

95

Расход  топлива, л/100 км

 город  8,5л. | трасса 5,7 л. | смешанн. 7,2 л/100 км

город — | трасса — | смешанн. 7 л/100 км

город 8.9 | трасса 5.7 | смешан. 6.9

Расход масла

50 г/1000 км

50гр/1000км

 до 500 гр./1000 км

Вес двигателя

115 кг

115 кг

н.д.

Масло в двигатель

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40

0W-20, 5W-30

Масла в двигателе

3.5 л.

3,5л.

4.6л

При замене лить

3.2 л.

3-3,2л.

4.3л

Ресурс двигателя

По данным завода

200 тыс. км

200 тыс. км

н.д.

На практике

нет данных

200 тыс. км

250+ тыс. км

Тюнинг

Потенциал

180+ л.с.

400+ л.с.

150+ л.с.

Без потери ресурса

до 120 л.с.

120 л.с.

 ~125 л.с.

Двигатель устанавливался на

Лада Гранта, Лада Калина 2, Лада Приора, Лада Веста

Лада Приора, Лада Калина 2, Лада Гранта, Лада Веста

Nissan Note, Nissan Tiida, Nissan Qashqai, Nissan Juke, Nissan Micra, Nissan Wingroad, Nissan Cube, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Latio, Nissan Grand Livina, Nissan Versa, Nissan NV200, Lada Vesta

Мощность у будки гранты от 87 л.с. Какой двигатель предпочтительнее для Lada Granta? Список кодов ошибок передачи данных

Двигатель 21116 характеристики

Годы выпуска — (2011 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжекторная
Тип — рядная
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75,6 мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 куб.см.
Мощность — 87 л.с./5100 об/мин
Крутящий момент — 140Нм/3800 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — 50 г/1000 км
Масло моторное гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене заливаем 3,2 литра.

Ресурс:
1. По данным завода — 200 тыс. км
2.На практике — нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой доработанный мотор 21114 объемом 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 в применении облегченной (на 39%) ШПГ Приоры производства Federal Mogul, блок цилиндров так же от двигателя Приоры ВАЗ 21126.Отличия двигателя 21116 от 11186 в производителе поршневой, для 11186 его делает АвтоВАЗ, для 21116 — Федерал Могул, вот и все))
Что хорошего в двигателе: уменьшились шум и расход бензина, повысилась экологичность и мощность заметно возросла (почти на уровне 124-го 16V), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Также есть меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч.км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый, верхнее расположение распредвала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
По проблемам слышен шум и стук в двигателе лады гранты из-под капота, или он троит, угарает… в статье по предыдущим версиям этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей , мы читаем.

Тюнинг двигателя Лада Гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим возможности мотора 21116 8В без замены ГБЦ 16 клапанная (Двигатель 126 16В и его модификации упоминаются в отдельной статье)
Первый и уже знакомый этап тюнинга двигателя 21114 это замена распредвала на Нуждин 10.93, установить разрезную шестерню, отрегулировать фазы. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и выхлопной паук 4-2-1 с этим набором мощность двигателя будет около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

Компрессор Лада Гранта

Еще одним способом получения аналогичной отдачи от 116 мотора является установка компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар на выходе из поршня.С валом 10,63 или 10,42 результат будет лучше. В известном видео рассказывается все, что требуется для успешной реализации проекта на базе ВАЗ 2113, все это можно легко воссоздать на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)

8-клапанная ГБЦ позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, с ресивер, демпфер и выхлоп, те же 120 л.с.получаем легко и без потери ресурса.

Гранта двигатель турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет перейти на 16 клапанов (это сделано для того, чтобы повысить экономичность мотора) и настроиться дальше по принципу турбонаддува приоры. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбо 8 клапанов, то нужно учитывать, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам потребуются поршни Нивы на 121 шатуны от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, обдув, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от фольксвагена 1.8Т под нижнее расположение. Все это настраивается онлайн, дует на 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, киты на базе Garett 17, они вам легко накачают 0,5 бара и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это делается с любым 8 клапанным мотором для переднеприводных ВАЗ.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторной версии.В его основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распределительным валом. Привод ГРМ ременный, а поскольку гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры клапанов нужно периодически регулировать.


Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группе, охлаждающим форсункам, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке E-gas, а также совершенно другим впускному и выпускному коллекторам.Все это позволило значительно повысить мощностные характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



Однако в результате всех модернизаций появился достаточно большой для наших реалий минус. Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве ремня клапана изгибается практически в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным ресурсом в 200 тыс. км.Только в середине 2018 года производитель наконец вернул на этот мотор поршни с антипригарным покрытием.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Гранта.

Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем вариант с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, который был откровенно слаб. Почему это было? А потому, что переход на Евро-5 был приговором: загонять этот мотор в новые стандарты — значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой.Тем более, что он не производится на АВТОВАЗе — поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Изящный ход нашелся, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть все равно та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ-95, а наш официально допущен к 92-му. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже новой конструкции.Шланги, магистрали, жгуты проводов проложены иначе.

Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan – устанавливается, например, на Sandero stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Механизм переключения приводится в движение тросом. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких типичных шумов, вибраций, дерганий. По разгону видно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, мощность продает машину, а гонку выигрывает крутящий момент.Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, и он входит в нормы Евро-5. Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности.Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного пятна по центру лобового стекла… В тормозной системе более эффективный вакуумный усилитель — фирмы ATE. Немного подкорректировали и комплектацию: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять своей ценовой привлекательности.

ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — а почему не подешевел?

Какой конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома. Интерес к машине вызван ее позиционированием как «народного» автомобиля, отличающегося своей бюджетностью и вместительностью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение.Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь каждый мотор имеет определенный период работы, в течение которого не требуется вмешательства в его конструкцию. В механике такое понятие имеет точное название — ресурс двигателя.

Другими словами, ресурс — это пробег до наступления, связанный с демонтажем узла коленвала. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (стуки, скрипы и т.п.) или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта не одну сотню тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Лада Гранта, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 V стандартной комплектации, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в » комплектация «люкс».Каждый из них имеет свои особенности и особенности, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателя Гранты

Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на . Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат почти ничем не отличается от двигателя 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т.д.То есть по сути это один и тот же двигатель с разными названиями…


11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ ременный, расположен таким образом, что обрыв ремня не гнет клапана. Этому также способствуют глубокие выемки поршня.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. км.Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. км.

Двигатель 11186 является глубоко модернизированной версией 11183 и полностью аналогичен двигателю 21116, созданному специально для . Отличие 11186 от 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Инженеры Волжского предприятия провели модернизацию мотора.Удалось добиться снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс двигателя увеличился до 200 тыс. км.

Новый автомобиль комплектуется 3 типами двигателей: 11186, 21126 и 21127. Основным двигателем автомобиля считается ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатироваться с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116, мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр. Улучшение технических характеристик осуществлено за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у любителей моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль лифтбэк Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки на автоматическую коробку передач.

Правила эксплуатации моторов

По отзывам автовладельцев самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя. Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев – главный враг цилиндропоршневой системы. Причинами повышения температуры в двигателе могут быть нехватка антифриза, отсутствие охлаждения и т. д. Если сгорел датчик, все вышеперечисленные ситуации могут привести к его поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать положение дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. км. При этом нет необходимости ждать, пока индикатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: проще устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

При достижении пробега 30 тыс. км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также укажет сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или неисправность прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. км индикатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкую линейку двигателей:

Разумеется, объем перечисленных выше двигателей примерно одинаков и составляет 1.6 литров, но каждая из перечисленных силовых установок имеет свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Лада Гранда, часто не могут определиться с нужным им типом двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 — усовершенствованный ВАЗ-2111, мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата позволили повысить его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяговитости двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенную шумность и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот мотор может не прогреваться до нужной температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации подлежит замене).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогаром одного из клапанов, с нарушением целостности прокладки или с неисправностью модуля зажигания. Однако загиба клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.- (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800 — 850
120
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

ВАЗ 21116 – еще один представитель восьмиклапанных моторов мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и усовершенствованный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и ощутимой экономией топлива. Ими оснащаются автомобили Гранта «Норма».

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что значительно повысился уровень экологичности, а также значительно возросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство повлекло за собой появление еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня обязательно загнутся клапана. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут сломаться при столкновении с клапанами, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует замены.

Естественно, потенциальных покупателей будут интересовать и динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД. Автомобили с таким мотором развивают скорость до 167 км/ч, а разгон с 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при скорости
66 кВт.- (90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин, Н*м: 143
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)

двигателей ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы являются прямыми наследниками ВАЗ-21124, представляя собой достаточно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Автомобили

с этой силовой установкой отличаются очень впечатляющими динамическими характеристиками: разгон до ста метров — за 11.4 секунды, максимальная скорость- 172 км/ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленным показателям, но и наличие резервов для их превышения. ВАЗ-2126 унаследовал от предшественника явный недостаток – столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному загибу первых.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения
коленчатый вал 5600 об/мин:
72 кВт.- (98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин, Н*м: 145
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Масса, кг: 115

ВАЗ-21127 — усовершенствованный двигатель ВАЗ-21126. Он также имеет 16 клапанов и 106 лошадиных сил. Этими силовыми агрегатами оснащаются роскошные автомобили Гранта.

ВАЗ-21127 отличается завидной тяговитостью, особенно низовой, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу.Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают повышенную мощность по сравнению с предшественником. Но Ваз-21127 не может похвастаться повышением эластичности, а потому не способен быстро набирать обороты на более высоких передачах.

К его недостаткам можно отнести уже привычный загиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе системы газораспределения и возможной потере двигателем своих мощностных характеристик при стирании поршневых колец, из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя 148 Нм / 4000 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические стандарты Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116

Следует упомянуть еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранте — ВАЗ-21126-77.Этот двигатель устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей стал прирост мощности при прохождении отметки 3000 об/мин; по остальным своим характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 литра, его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус – уже привычное загибание клапанов, которое вызвано обрывом ремня ГРМ.

Старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Лада Калина в 2004 году, а затем по наследству он перешел уже к Гранте «стандарт». Это достаточно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами и мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными мощностными характеристиками, но особых проблем при езде не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых тяговитых, особенно на низах.

Важный дополнительный плюс — надежная система ремня ГРМ, которая предотвращает столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора могут быть некоторые недостатки, в частности:

  • Возможно непроворачивание коленчатого вала стартером;
  • Сильный шум при работе стартера;
  • Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запуститься;
  • Отмечается нестабильность работы на холостом ходу;
  • Двигатель работает не на полную мощность, что приводит к нарушению непрерывности.В результате наблюдаются рывки при движении автомобиля;
  • Появление выстрелов и хлопков;
  • Повышение норм расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
  • Появление специфических пронзительных стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
  • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность длительное время прогревать его до нужной температуры;
  • Непрерывная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
  • Снижение уровня охлаждающей жидкости;
  • Появление посторонних шумов или сильной вибрации двигателя;
  • При работающем двигателе загорается сигнал неисправности системы управления силовым агрегатом.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения
коленчатого вала 5200 об/мин:
60 кВт. — (82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800 — 850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин, Н*м: 120
Заказ цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС (НГК)
Масса, кг: 112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 – шестнадцатиклапанный турбомотор, работающий на бензине, объемом 1,4 и мощностью 163 л.с. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем.Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina в первом поколении. Что касается самой ВАЗ-21904, то она устанавливается на Гранты-гибриды — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена на вал роботизированной коробки передач, она вращается благодаря небольшому электродвигателю, мощность которого составляет 11 кВт. Этот вариант оказался проще и дешевле, чем использование стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания.Таким образом, передач четыре, но этот аспект не создаст проблем автовладельцу – максимальная скорость (160 км/ч) достигается автомобилем с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от электрических сетей, используемых в быту, и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом. Партнерами АвтоВАЗа в разработке электроники выступили российский НИИ НАМИ и компания Ricardo из Великобритании.Именно в НАМИ были разработаны аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен трогаться чисто на электротяге, с заглушенным двигателем внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точный возврат электродвигателя. При запуске бензинового двигателя автомобиль начнет работать в гибридном режиме – с тем же переключением передач, при котором электродвигатель будет либо помогать вращать первичный вал коробки, либо сам будет переходить в генераторный режим, обеспечивая подзарядку аккумулятора.

Согласно проведенным испытаниям, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Гранта с обычным двигателем 1,6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная «Лада» Гранта будет пользоваться повышенным спросом и сможет вызвать сколько-нибудь заметный интерес на автомобильном рынке в ближайшее время. На данный момент такие машины представляют собой не что иное, как своеобразные агрегатовозы, предназначенные для испытаний различных компонентов по отдельности.Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется как минимум через два-три года, и устанавливать ее будут на достаточно дорогие автомобили Lada, скорее всего, С-класса. Таким образом, со временем вполне возможно и следует ожидать увеличения спроса на гибридные автомобили, но главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства, как так и самих автопроизводителей.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими моторами оснащаются Гранты, которые на данный момент являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом.Разбег (в том числе и по цене) между различными комплектациями достаточно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Granta, в том числе и с 8-тактными моторами, очень активно реализуется в различных регионах страны.

Power на стенде гранта с 87 л.с. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лады Гранты? Список кодов ошибок связи

Двигатель 21116 технические характеристики

Годы выпуска — (2011 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10,5
Объем двигателя Гранта — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с./5100 об/мин
Крутящий момент — 140Нм/3800 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — 50 г/1000 км
Масло моторное гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене заливаем 3.2 литра.

Ресурс:
1. По заводу — 200 тыс. км
2. На практике — нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном моторе 21083.Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в применении приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от приоровского двигателя ВАЗ 21126. Отличие двигателя 21116 от 11186 заключается в в производителе поршня, для 11186 его выпускает АвтоВАЗ, для 21116 — Федерал Могул, вот и все))
Что хорошего в двигателе: уменьшились шумность и расход бензина, повысилась экологичность и заметно возросла мощность (почти на уровне 124-го 16В), при этом появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана.Также есть меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч. км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 — 95 градусов.
При проблемах слышен шум и стук из-под капота в двигателе лада гранта или он троит, проводит… в статье по предыдущим версиям этого двигателя (2111) описаны причины этих неисправностей, читайте.

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим возможности мотора 21116 8В без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16В и его модификации упоминаются в отдельной статье)
Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114, это замена распредвала на Нуждин 10.93, установка разрезной шестерни, регулировка фаз. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и выхлоп паука 4-2-1.С этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

Компрессор Лада Гранта

Еще одним способом получения такой отдачи от 116 мотора является установка на поршневой слив компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар. С валом Нуждин 10.63 или 10.42 результат будет лучше. Известное видео наглядно объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)

8-клапанная ГБЦ позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, с ресивер, заслонка и выхлоп, те же 120 л.с. получить легко и без потери ресурса.

Гранта двигатель турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет перейти на 16 клапанов (это сделано для того, чтобы повысить экономичность мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбированных приоров.Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбовый 8 клапанный, то нужно учитывать, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам потребуются поршни нива на 121 шатуны от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 подъем 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), BOSCH 360cc форсунки, обдув, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от фольксвагена 1.8Т для нижнего расположения. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, комплекты на основе Garrett 17, они легко накачают вас 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это делается с любым 8 клапанным двигателем, для переднеприводных ВАЗов.

Этот силовой агрегат ведет свою историю от разработанного в конце 80-х двигателя ВАЗ 21083, а точнее его инжекторной версии. В его основе все тот же чугунный блок с рядным расположением четырех цилиндров, восьмиклапанной головкой и одним распределительным валом. Привод ГРМ имеет ременной привод, а поскольку гидрокомпенсаторов нет, зазоры клапанов необходимо периодически регулировать.


Есть и существенные отличия. Благодаря более высокому блоку немного увеличился рабочий объем, новой облегченной шатунно-поршневой группе, охлаждающим форсункам, антифрикционным вставкам на поршнях, современной электронной дроссельной заслонке Е-газ, а также совершенно другим впускному и выпускному коллекторам. Все это позволило значительно повысить мощностные характеристики агрегата и даже вписаться в экологический класс Евро 4.



Однако в результате всех апгрейдов появился довольно большой для наших реалий минус.Облегченная шатунно-поршневая группа оказалась без привычных отверстий в днищах поршней и теперь при обрыве клапанного ремня гнется почти в 100% случаев. Поэтому сюда ставится дорогой ремень Gates с автоматическим натяжителем и внушительным ресурсом в 200 тыс. км. Лишь в середине 2018 года производитель наконец-то вернул на этот мотор незаглушенные поршни.

Макс Акимов проводит эндоскопию именно такой силовой установки от Лада Гранта.

Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. была популярнее версии с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему»? А потому что переход на Евро 5 был приговором: загонять этот двигатель в новые стандарты — значит мириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Кроме того, на АВТОВАЗе он не производится – поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Найден изящный ход, причем за рубли: под капотом числится родная вазовская восьмиклапанная ВАЗ‑1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ‑11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть одна: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных Ладов и Датсунов как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что у вас получилось по иностранному двигателю К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ‑95, а у нас официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой модели. В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — ее ставили, например, на Sandero Stepway.Коробка передач адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Привод механизма переключения тросовый. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает.Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, что мощность продает автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонку. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ‑11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он тоже входит в нормы Евро-5.Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, то почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь на всех автомобилях установлены атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла.В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель фирмы ATE. Немного подкорректированы и комплектации: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить свои мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к автомобилям в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — а почему не подешевел?

Какой конкретно ресурс двигателя? Этим вопросом задаются многие любители отечественного автопрома.Интерес к машине вызван ее позиционированием как «народной», отличающейся бюджетностью и мощностью, что позволяет отнести Гранту к классу С. Но соответствует ли силовой агрегат Гранты современным требованиям?

Что такое ресурс двигателя

У каждой машины есть устройство, определяющее ее движение. Этот силовой агрегат называется двигателем. В свою очередь каждый мотор имеет определенный срок эксплуатации, не требующий вмешательства в его конструкцию. В механике это понятие имеет точное название- ресурс двигателя.

Другими словами, ресурс — это пробег до наступления, связанный с демонтажем узла коленвала. Предельное состояние определяется падением мощности двигателя, появлением нехарактерных шумов при его работе (стуки, скрипы и т.п.) или увеличением расхода масла и топлива.

В большинстве случаев состояние мотора не связано с пробегом. Основными факторами, влияющими на надежность его работы, являются условия эксплуатации и качество изготовления. Двигатель, эксплуатируемый с соблюдением правил, может пройти без ремонта более ста тысяч километров.

Моторы, устанавливаемые на Лада Гранта, относятся к силовым агрегатам нового поколения, которые успешно эксплуатируются отечественными моделями. Это двигатели 11183 стандартная комплектация, 11186/21116 — в комплектации «норма», 21116 — в комплектации «люкс». Каждый из них имеет свои особенности и особенности, которые необходимо рассмотреть более подробно.

Характеристики двигателей Гранты

Двигатель ВАЗ 11183 впервые был использован для установки на .Это четырехцилиндровый агрегат с 8 клапанами и объемом 1,6 литра. Конструктивно этот силовой агрегат почти ничем не отличается от мотора 21114, который широко используется производителем на своих моделях, начиная с ВАЗ-2109 и заканчивая модификациями Калины.

По мнению специалистов, и 11183, и 21114 имеют одинаковые параметры и характеристики всех частей двигателя: блока, распредвала, головки, клапанов, кривошипно-шатунного механизма и т. д. То есть по сути это один и тот же двигатель с разными названиями .


11183 отличается повышенной экологичностью, надежностью и увеличенным объемом. Привод ГРМ — ременный, расположен так, что обрыв ремня не гнет клапана. Этому также способствуют глубокие подборы поршней.

По данным завода ресурс 21114 не превышает 150 тыс. км, на практике двигатель успешно преодолел пробег в 200 тыс. км. Ресурс 11183 официально имеет показатель 200 тыс. км.

Мотор 11186 представляет собой тщательно модифицированную версию 11183 и полностью идентичен мотору 21116, разработанному специально для .Отличие 11186 от 21116 заключается в поршневой системе производителя: первый использует разработки завода Federal Mogul, второй — АвтоВАЗа. 11186 считается основным двигателем модификации лифтбэк Lada Granta.

Модернизацию мотора провели инженеры Волжского предприятия. Удалось добиться снижения удельного расхода горюче-смазочных материалов, при этом минимальный ресурс двигателя вырос до отметки в 200 тыс. км.

Новый автомобиль комплектуется 3 типами двигателей: 11186, 21126 и 21127.Основным двигателем автомобиля считался ВАЗ 21126 с 16 клапанами и 2 распредвалами. Технические характеристики такого двигателя позволяют развивать мощность до 98 л.с. и агрегатируется с автоматической коробкой передач. Но по сравнению с 21116, мотор 21126 отличается большим расходом бензина и худшими динамическими показателями.

Еще более совершенный силовой агрегат 21127 позволяет достичь мощности 108 л.с. При этом расход топлива на пробег 100 км снижается почти на 1 литр.Улучшение технических характеристик осуществлялось за счет введения в механизм впускного коллектора двигателя детали, осуществляющей пассивный наддув.

Наибольший интерес у поклонников моделей АвтоВАЗа вызывает автомобиль лифтбэк Lada Granta, оснащенный двигателем 21127, так как он сочетает в себе высокую мощность с возможностью установки на автоматическую коробку передач.

Правила эксплуатации моторов

По отзывам автовладельцев самым большим недостатком в его конструкции является отсутствие датчика температуры двигателя.Этот сигнализатор необходим для контроля качества работы двигателя.

Перегрев – главный враг цилиндропоршневой системы. Причинами повышения температуры в двигателе могут быть нехватка антифриза, отсутствие охлаждения и т.д. При горящем датчике все вышеперечисленные ситуации могут привести к поломке. Чтобы этого не произошло, специалисты рекомендуют установить цифровой индикатор температуры двигателя, который будет точно отражать положение дел.

Итак, рекомендуемая периодичность проверки двигателя 15 тыс. км.При этом нет необходимости ждать, пока сигнализатор на панели сообщит о какой-либо проблеме: проще устранить предпосылки к неисправности, чем саму неисправность.

При достижении пробега 30 тыс. км потребуется замена не только масла, но и фильтров системы питания и свечей зажигания, о чем также укажет сигнализатор. Часто при заданном показателе пробега сигнализатор начинает сообщать о проблемах в двигателе.Это может быть выход из строя натяжного ролика ГРМ или выход из строя прокладки клапанной крышки. При пробеге 45 тыс. км сигнализатор укажет на необходимость замены масла.

Если ответственно подойти к эксплуатации автомобиля, то ресурс силового агрегата можно увеличить на тысячи километров.

Несмотря на то, что Lada Granta является бюджетным автомобилем, производитель предлагает для нее широкую линейку двигателей:

Разумеется, объем перечисленных выше двигателей примерно одинаков и равен 1.6 литров, но каждая из перечисленных силовых установок имеет свои достоинства и недостатки. По этой причине многие автолюбители, желающие приобрести Лада Гранда, часто не могут определиться с нужным им типом двигателя, а потому ниже мы постараемся рассмотреть каждый из них.

Главные двигатели

В качестве основных двигателей АвтоВАЗ предлагает покупателям на выбор уже упомянутые чуть выше силовые агрегаты. Поговорим о каждом из них отдельно.

Восьмиклапанный двигатель ВАЗ-11183-50 представляет собой усовершенствованный ВАЗ-2111 мощностью 82 л.с., который устанавливается на седаны и хэтчбеки Гранта.Проведенные работы по совершенствованию агрегата повысили его экологичность и надежность, значительно повысился уровень тяговитости двигателя и его эластичность.

К недостаткам ВАЗ-11183-50 можно отнести повышенную шумность и необходимость время от времени регулировать клапана. Кроме того, этот мотор может не прогреваться до нужной температуры из-за неисправности термостата (термостат в такой ситуации подлежит замене).

Кроме того, часто отмечается нестабильность в работе мотора, причин которой может быть несколько.Например, такая нестабильность часто связана с прогоранием одного из клапанов, нарушением целостности прокладки или неисправностью модуля зажигания. Однако загиба клапанов из-за обрыва ремня ГРМ не произойдет.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10

60 кВт.-(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
800 — 850
120
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива:
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС(НГК)
Масса, кг: 112

ВАЗ 21116 – еще один представитель восьмиклапанных моторов мощностью 87 л.с.под капотом. Это доработанный и усовершенствованный конструкторами двигатель ВАЗ-21114, отличающийся более низким уровнем шума и значительной экономией топлива. Ими комплектуются «штатные» автомобили Гранта.

Если сравнивать ВАЗ 21116 с ВАЗ-21114, то следует отметить, что значительно вырос уровень экологичности, а также значительно возросла мощность. К недостаткам мотора можно отнести более скромный ресурс, чем, например, у ВАЗ-11183.Его поршни намного легче, чем у предшественника, но это обстоятельство привело к появлению еще двух недостатков.

Так вот, в более легких поршнях просто нет места для выемок, поэтому при обрыве ремня обязательно загнутся клапана. Еще один недостаток таких поршней связан с их хрупкостью. По этой причине поршни могут ломаться при ударе по клапанам, и в четырех случаях из пяти такой контакт потребует их замены.

Естественно, потенциальных покупателей будут интересовать динамические данные этого двигателя.Наличие более легких поршней, о которых уже упоминалось ранее, позволило мотору прибавить не только в мощности, но и в дополнительном КПД. Автомобили с таким двигателем развивают скорость до 167 км/ч, а разгон с 0 до 100 метров займет у них 12,4 секунды.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 10,5
Номинальная мощность двигателя при скорости
66 кВт.-(90,0 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 3500 об/мин, Н*м: 143
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением.
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС(НГК)

двигателей ВАЗ-21126 комплектуются люксовыми грантами. Эти моторы являются прямыми наследниками ВАЗ-21124, представляя собой достаточно серьезный шестнадцатиклапанный силовой агрегат мощностью 98 л.с.

Автомобили с этой силовой установкой имеют очень впечатляющие динамические характеристики: разгон до ста метров — за 11,4 секунды, максимальная скорость — 172 км/ч. Стендовые испытания показали не только полное соответствие заявленным показателям, но и наличие резервов для их превышения.ВАЗ-2126 унаследовал от предшественника явный недостаток – столкновение клапанов с поршнями из-за обрыва ремня приведет к стопроцентному изгибу первых.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 597
Степень сжатия: 11
Номинальная мощность при частоте вращения коленвала
5600 об/мин,:
72 кВт.-(98 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 16
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800-850
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин, Н*м: 145
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: AU17DVRM, BCPR6ES(NGK)
Масса, кг: 115

ВАЗ-21127 — усовершенствованный двигатель ВАЗ-21126.Он также имеет 16 клапанов мощностью 106 л.с. Этими силовыми агрегатами оснащаются роскошные автомобили Гранта.

ВАЗ-21127 отличается завидной тягой, особенно низовой, изменения, произошедшие в процессе доработки, не слишком значительны, но ощущаются практически сразу. Еще одним существенным отличием стало отсутствие датчика массового расхода воздуха, вместо которого конструкторы предложили установить датчики абсолютного давления. Владельцы автомобилей, оснащенных описываемым двигателем, отмечают увеличение мощности по сравнению с предшественником.Но ВАЗ-21127 не может похвастаться повышением эластичности, а потому не способен быстро набирать обороты на более высоких передачах.

К его недостаткам можно отнести уже привычный загиб клапанов из-за обрыва ремня, шум при работе, чаще всего вызванный нарушениями в работе системы газораспределения, и возможную потерю мотором своих мощностных характеристик при стирании поршневых колец. , из-за деформации поршней или из-за износа цилиндров.

Параметр Значение
Конфигурация л
Количество цилиндров 4
Объем, л 1 596
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 75,6
Степень сжатия 11
Количество клапанов на цилиндр 4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/при частоте вращения двигателя 78 кВт — (106.0 л.с.) / 5800 об/мин
Максимальный крутящий момент/при оборотах 148 Нм / 4000 об/мин
Система снабжения Распределенный впрыск с электронным управлением
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина 95
Экологические нормы Евро 4 (Евро 5)
Масса, кг 116

Отдельно стоит упомянуть еще один двигатель, имеющий непосредственное отношение к Гранте — ВАЗ-21126-77.Этот мотор устанавливается на автомобили Lada Granta Sport, данный агрегат стал результатом модернизации двигателя ВАЗ-21126.

Одной из важнейших его особенностей была прибавка мощности при прохождении отметки 3000 об/мин; по остальным своим характеристикам он практически неотличим от описанных выше силовых агрегатов. Двигатель четырехцилиндровый, объемом 1,6 литра, его мощность составляет 120 л.с.

По многим данным полностью аналогичен двигателю ВАЗ-21126.Его минус – уже привычное загибание клапанов, причиной которого является обрыв ремня ГРМ.

старые двигатели

ВАЗ 11183 (ВАЗ 21114)

Силовыми агрегатами ВАЗ 11183 (или ВАЗ 21114) начали оснащать автомобили Lada Kalina с 2004 года, а затем по наследству он перешел к Гранте «стандарт». Это достаточно простой и примитивный четырехцилиндровый двигатель с 8 клапанами, мощностью 82 л.с. и объемом 1,6 л.

Не может похвастаться солидными мощностными характеристиками, но особых проблем при езде не доставляет, к тому же очень прост в обслуживании.Отличается экологичностью и надежностью, при этом обладает хорошими характеристиками эластичности. К тому же этот мотор известен как один из самых тяговитых, особенно на низах.

Важным дополнительным преимуществом является надежная система ГРМ, предотвращающая столкновение поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Но при эксплуатации мотора можно отметить и некоторые недостатки, в частности:

  • Возможно непроворачивание коленчатого вала стартером;
  • Сильный шум при работе стартера;
  • Даже после проворачивания коленчатого вала двигатель может не запуститься;
  • Нестабильность на холостом ходу;
  • Двигатель не работает на полную мощность, что вызывает перебои.В результате отмечаются рывки при движении автомобиля;
  • Появление выстрелов и хлопков;
  • Повышенные нормы расхода топлива и масла, недостаточное давление масла;
  • Появление специфических пронзительных стуков при увеличении нагрузки на двигатель;
  • Перегрев двигателя или, наоборот, невозможность его длительного прогрева до нужной температуры;
  • Постоянная работа электровентилятора, в том числе на холодном двигателе;
  • Пониженный уровень охлаждающей жидкости;
  • Посторонний шум или сильная вибрация двигателя;
  • Во время работы двигателя загорается сигнал о неисправности системы управления силовым агрегатом.
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1 596
Степень сжатия: 9,6-10
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленвала
5200 об/мин.:
60 кВт.-(82 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 75,6
Количество клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин: 800 — 850
Максимальный крутящий момент при 2500-2700 об/мин, Н*м: 120
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилированный)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свеча зажигания: А17ДВРМ, БПР6ЭС(НГК)
Масса, кг: 112

Альтернативные двигатели

ВАЗ-21904

ВАЗ-21904 — шестнадцатиклапанный турбомотор объемом 1.4 и мощностью 163 л.с. на бензине. Кроме того, он оснащен литий-ионным аккумулятором и электродвигателем. Основой для него стал двигатель ВАЗ-11194, он устанавливался на автомобили Lada Kalina в первом поколении. Что касается самой ВАЗ-21904, то она устанавливается на гибридные Гранты — седаны ВАЗ-21904. Волжский автомобильный завод провел испытания четырех таких автомобилей, оснащенных тремя различными вариантами гибридных двигателей.

Пятая передача заменена на вал роботизированной коробки передач, вращается она благодаря небольшому электродвигателю мощностью 11 кВт.Этот вариант оказался проще и дешевле, чем использование стандартной схемы с расположением электродвигателя между коробкой передач и двигателем внутреннего сгорания. Таким образом, передач остается четыре, но этот аспект не создаст никаких проблем владельцу автомобиля – максимальная скорость (160 км/ч) достигается автомобилем с четвертой передачи.

Также техническое задание требовало от разработчиков выполнения двух обязательных условий — зарядки гибридного автомобиля от электросетей, эксплуатируемых в быту, и возможности его движения сразу в двух режимах — комбинированном и электрическом.Партнерами АвтоВАЗа в разработке электроники выступили российский НИИ НАМИ и Ricardo из Великобритании. Именно в НАМИ разрабатывались аккумулятор и электродвигатель для гибридного автомобиля.

Автомобиль способен трогаться чисто на электротяге, при выключенном двигателе внутреннего сгорания. В процессе набора скорости переключение передач будет осуществлять «робот», а за синхронизацию вращения шестерен в этот момент отвечает точный возврат электродвигателя.При запуске бензинового двигателя автомобиль начнет работать в гибридном режиме — с тем же переключением передач, при котором электродвигатель либо будет помогать вращать первичный вал коробки, либо сам перейдет в режим генератора, заряжая аккумулятор.

Согласно тестам, гибридный автомобиль будет потреблять на 21% меньше топлива, чем Гранта с обычным двигателем 1.6. (замеры, конечно, проводились в щадящем режиме, но результат получен очень хороший).

Конечно, мало кто надеется, что гибридная Lada Granta будет пользоваться большим спросом и сможет вызвать сколько-нибудь значительный интерес на автомобильном рынке уже в ближайшее время.На данный момент такие автомобили представляют собой не что иное, как своеобразные агрегатовозы, предназначенные для испытаний различных компонентов по отдельности. Если говорить конкретно о трансмиссии гибридного типа, то ее серийный выпуск начнется минимум через два-три года, и устанавливать ее будут на достаточно дорогие автомобили Lada, скорее всего, С-класса. Таким образом, со временем вполне возможно и следует ожидать роста спроса на гибридные автомобили, но главным условием для этого является кардинальное изменение отношения к «экологическому» транспорту не только автомобилистов, но и государства, как так и самими производителями транспортных средств.

выводы

Таким образом, мы выяснили, какими именно двигателями оснащаются Гранты, которые на сегодняшний день являются самыми доступными автомобилями из всей линейки автомобилей, выпускаемых Волжским автозаводом. Разбег (в том числе и по цене) между различными комплектациями довольно большой, что вызывает немалое недовольство автомобилистов. Однако, несмотря на это, Гранта, в том числе и с 8-тактными двигателями, очень активно реализуется в различных регионах страны.

Загиб клапанов на Приору

Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объем 1.6 литров в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложны и относительно недороги. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивавший мощность 82 л.с. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла увеличить мощность и экономичность силового агрегата. Блок.Конечно, фееричной динамикой и малым расходом топлива мотор не отличается, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл. есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый.Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! 5-скоростной двигатель поставляется в паре. коробки передач механические, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 лс), расход топлива, динамика

  • Рабочий объем — 1597 см3
  • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
  • ГРМ — ремень
  • Диаметр цилиндра — 82 мм
  • Ход поршня — 75,6 мм
  • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
  • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
  • Максимальная скорость — 167 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
  • Расход топлива по городу — 9.0 литров
  • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

Схема ГРМ Lada Granta 8 клапанов

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — ремень ГРМ
  • А — выступ на задней защитной крышке
  • Б — метка на шкиве распредвала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращает тот же ремень ГРМ. То есть в случае утечки охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ ремень проверка обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

Перед покупкой или после, но владельцев новых АвтоВАЗов рано или поздно начинает волновать вопрос: «Гнёт ли клапан на Lada Granta при обрыве ремня?» И автомобилисты озадачены этой проблемой не просто так, ведь предыдущие модели часто грешили этим крайне неприятным дефектом.При обрыве ремня ГРМ гнули клапана, особенно на 16-клапанных двигателях Двенашек и Приора.

Как известно, Лада Гранта создана на базе Лады Калины в сочетании с ее надежными двигателями и негнущимися клапанами. Но, к сожалению, вздохнуть спокойно могут только владельцы Lada Grant в комплектации «Стандарт». А вот Лада Гранта «Норма» оснащена восьмиклапанным двигателем с облегченным шатунно-поршневым механизмом, и в таком двигателе при обрыве ремня ГРМ клапану непременно предстоит роковая встреча с поршнями.Ремонта после таких столкновений, конечно же, не избежать. Как ни странно — почти одинаковые по характеристикам двигатели имеют разную конструкцию. Но все объясняется тем, что на стандартных 8-клапанных двигателях поршни имеют выемки под клапаны и при обрыве ремня они не встречаются. Но те же двигатели, но с облегченной шатунно-поршневой группой, оснащены укороченными поршнями, в которых просто нет места для выемок. Поэтому обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к загибу клапанов.

Такая же проблема у двигателей Лада Приора, хотя их ремень достаточно широк и вероятность его разрыва сведена к минимуму. Большой опыт эксплуатации этого автомобиля показал, что обрыв ремня ГРМ происходит крайне редко и то при трогании с места на буксире или с толкача, что в принципе делать категорически запрещено, т. на распредвале слишком высоко и ремень перескакивает через несколько фрез, что приводит к печальным результатам.

Как бы то ни было, автомобилист обязан следить за состоянием ремня ГРМ, даже если поршни имеют клапанные выточки.Профилактика еще никому не навредила, но ремонтировать все это дело где-нибудь на трассе занятие не из приятных.

.
Год выпуска : 2014.
Спрашивает : Энтони Сопрано.
Суть вопроса : купил Ладу Гранту 16 клапанов, стоит ли менять ремень ГРМ, клапана не гнет?

Всем привет, Купил 16-клапанную Ладу Гранту с рук. Год 2014, пробег 45 000 км, предыдущий хозяин говорит, что ремень ГРМ еще не менял.Стоит ли менять ремень на таком пробеге? Не гнет ли двигатель на моей Гранте клапана при обрыве ремня ГРМ, например, при заклинивании помпы?

16 клапан на Гранту коленчатый клапан

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Эксперт по автомобилям Lada с многолетним стажем. Владею автомобилем Лада Гранта, собираю корч на базе Приора. Иногда ночую в гараже. Моя жена больше ревнует к машинам, чем к женщинам.

16 клапанный двигатель гнет клапана!

Погнуты клапана после обрыва ремня ГРМ на Гранте

У всех двигателей на Lada Granta загнуты клапана, за исключением двигателя, который установлен.Этот двигатель имеет мощность 82 л.с., и Гранта унаследовала его от Калины.

Модель с 16-клапанным двигателем также не лишена этого недостатка. А может это плюс, такая архаичность?

Почему бы не сделать проточку в клапанах?

Казалось бы, пойти на сторону потребителя и сделать проточку в клапанах, но не все так просто. Особенно на 16-клапанном двигателе, который оснащен гидрокомпенсаторами и требует более сложной настройки.

Подробно о замене ремня ГРМ в статье: Замена ремня ГРМ на 16 клапанной Лада Гранта своими руками.

Вы узнаете гнет ли клапана двигатель 11186 и гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а в дальнейшем повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но опасения по этому поводу совсем не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель станет самой надежной.

Не все 8-клапанные двигатели являются проблемными, по словам нынешних владельцев Грантов. Например, действительно качественный силовой агрегат есть в комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезным ущербом.

А вот водителя, купившего модель «Норма», может волновать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту.Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но их оснащение разное. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапан на калине 1 4 16 клапана?

Большинство покупателей хотят заранее узнать не гнет ли клапана на Калине 1 4 16 клапаны? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает в 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше была достаточно распространена в десятом семействе.

Модель 21126 тоже можно назвать немного проблемной. Если вовремя не позаботиться об обслуживании этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу.Это привело к тому, что для канавок в поршнях не осталось места, в связи с чем и происходит изгиб.

16 клапанов 1,4 л. Довольно экономичный аппарат, но и без этой проблемы не остался.

Наконец, ВАЗ 21127 можно отнести к списку «опасных» моторов. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки хочет избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке стоит обратить внимание на шов.Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине гнет 1 6 8 клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапаны. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели.1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие выемки, предназначенные специально для клапанов. Этого достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной стала модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 литра. В свое время в такой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля – это постоянные проверки самого ремня на предмет износа.Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня увеличивается многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

Варианты 8-клапанных двигателей хорошо известны владельцам Лада Гранта по предыдущим моделям АвтоВАЗа.Эти двигатели имеют индексы 11183 и (11186, 21116), .

Отечественный потребитель очень боится обрыва ремня ГРМ. Поэтому этот вопрос играет важную роль при выборе модификации автомобиля.

В такой ситуации может произойти загибание клапанов, что в народе породило поговорку « кулак дружбы ». Существует даже сленг для двигателей, гибающих клапана, как «Plug-in», и двигателей, которые этого недостатка лишены «вставные».

Галерея двигателей у которых загнуло клапана

Модификация 11183 (Стандартная комплектация, 82 л.с.)

Самые первые модификации автомобиля Гранты шли с не облегченной шатунно-поршневой группой, на таких двигателях клапана не гнет, все зависит от оборотов в момент обрыва ремня.Эти двигатели устанавливались на автомобили и имели обозначение 11183. Преимуществом этого двигателя является его высокий крутящий момент, на низах он работает как дизель!

По сути, это полная копия двигателя ВАЗ-2108, только с увеличенным объемом, а владельцы девяток хвастались всем рассказами о том, как порвался ремень ГРМ и с двигателем ничего не случилось.

Двигатель 11186 (87 л.с.) — гнет клапана!

Двигатель 11186 (под капотом)


11186 двигатель специально для сайта от Игоря Грантовода

При обрыве ремня ГРМ на двигателе 11186 автомобиля Лада Гранта происходит угнетение клапана, уже было много случаев, подтвердивших эту гипотезу.Самый удачный сценарий при обрыве ГРМ на этом двигателе — загиб впускных клапанов.


Двигатель 11186 (снят с автомобиля)

Двигатель 21116 (87 л.с.) — гнет клапана!


21116 двигатель гнет клапана

Данный двигатель устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектации «Норма». И клапан он тоже гнет, к сожалению.

Как проверить состояние ремня ГРМ?

Для визуального осмотра ремня ГРМ снимите крышку ГРМ.Сделать это несложно, места под капотом на 8 клапанов много. Снимите крышку и начните визуальный осмотр ремня. Должна быть как новая, без трещин и пор, без грязи и налета, сухая.

Если состояние ремня вызывает опасения, то его необходимо заменить, подробнее в статье: замена ремня ГРМ на 8-клапанной Гранте.

Как проверить состояние насоса и промежуточного шкива?

Для проверки состояния помпы необходимо снять нижнюю половину крышки ГРМ.Далее ослабьте натяжение ремня, ослабив натяжной ролик. Проверьте работоспособность насоса, покрутите его и посмотрите, нет ли люфта. Если есть люфт, то не тяните, а меняйте помпу, так как в ближайшее время она может заклинить.

Таким же образом проверяется натяжной ролик на люфт.

Также вас должны насторожить посторонние шумы при работе двигателя. Признаком скорой поломки помпы и роликов является звук «шелест» этих элементов.

Были случаи обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов в результате заклинившей помпы и на пробеге не более 20000 км.

Автомобильный двигатель

Первые автомобили ВАЗ 2110 выпускались с 8-клапанным двигателем объемом 1,5 л, а позднее с 1,6 л. На таких агрегатах при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут. Это объясняется их отсутствием в поршне. В десятом поколении автомобили ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем и объемом 1.появилось 5 литров. С выходом этой модели многие автовладельцы стали сталкиваться с проблемой, когда загибает клапана на Приоре. Изменился дизайн нового мотора. За счет 16-клапанной головки мощность этого агрегата возросла с 76 л.с. до 92 л.с. Однако большая проблема такого мотора в том, что 21126 гнет клапана на Приоре. В результате машина нуждается в капитальном ремонте.

Причина погнутых клапанов в Лада Приора — отсутствие специальных проточек в двигателе 1.5 с 16-клапанной поршневой.Из-за этого при обрыве ремня поршни бьют по клапанам, последние загибаются. Несколько позже на «Приору» стали устанавливать 1,6-литровые 16-клапанные моторы. Конструкция этих моторов практически не отличается от предыдущих объемом 1,5 литра. Основное отличие состоит в том, что поршни в новом двигателе имеют насечки. При обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами, и двигатель не гнет клапана на Приоре.

Современный мотор от АвтоВАЗа представлен в виде 16-клапанного агрегата, который отличается от своих предыдущих собратьев надежностью и безопасностью; гнутые клапана для него не характерны.Однако ошибочное мнение большинства автомобилистов связано с тем, что на обновленной Приоре двигатель гнет клапана в редких случаях. Объясняется это тем, что этот автомобиль оснащен 1,6-литровым 16-клапанным двигателем. Практика показала, что при обрыве ремня ГРМ на «Жигулях» поршни гнут клапана при встрече. Ремонт этого типа двигателя дороже, чем на «12» аналогах. Вероятность обрыва ремня на Приоре низкая, так как он почти в два раза шире, чем на «12» моторах.При использовании бракованного ремня на вопрос «не гнет ли клапан на Приоре?» будет продолжать возникать.


Клапан мотора

Сравнивая двигатели Приоры и Калины, автомеханики утверждают, что владельцы второго автомобиля сталкиваются с аналогичной проблемой. Поэтому рекомендуется регулярно следить за состоянием ремня ГРМ. Некоторых автолюбителей беспокоит, не гнет ли клапана, если на поршнях имеется большой слой нагара. Подобные поломки встречаются и в таких моторах.Поэтому владельцам любого типа транспортных средств следует регулярно следить за состоянием ремня ГРМ, проверяя его на наличие трещин, сколов, витков и расслоений. Эти признаки сигнализируют о необходимости немедленной замены ремня ГРМ. Иначе на вопрос «двигатель на Приоре гнет клапана?» не будет решен.

Основные причины


Моторное устройство

Автовладельцам Лада Приора 21126 интересно узнать причины почему гнет клапана на их автомобиле.Автомеханики утверждают, что на всех современных моделях этого автомобиля в результате обрыва ремня ГРМ гнет клапана двигатель. Первые двигатели для переднеприводных ВАЗ 2110, в отличие от аналогичных агрегатов для заднеприводных, имели объем 1,5 литра. Чуть позже появились аналогичные конструкции объемом 1,6 литра. с 8 клапанами и одним распределительным валом. Некоторые автомобилисты не знают, гнет ли клапана на таких двигателях. Этого процесса не происходит, потому что первые элементы не встречаются с поршнями в мертвой точке.После эволюции появились новые 16-клапанные агрегаты с двумя распредвалами. Это позволило увеличить мощность с 76 л.с. до 92 л.с., при этом объем двигателя не изменился.

Специалисты говорят, что такие агрегаты тоже ненадежны, так как при обрыве ремня ГРМ встречаются клапана и поршни даже в мертвой точке, в результате двигатель гнет вторые элементы на Приоре. Такой ремонт стоит дорого. Помимо замены клапана, иногда приходится менять и поршни.

Конструкторы АвтоВАЗа, доработав 16-клапанный двигатель, впервые установили его на новый ВАЗ 2112.Двигатель получил аббревиатуру 124. Отличительными чертами нового агрегата от предыдущих аналогов является наличие обновленной поршневой группы. Они получили «канавки» или так называемые «насечки», с помощью которых создается надежная защита от обрыва ремня ГРМ. ВАЗ 2112 с этим двигателем считается надежным и мощным транспортным средством.

Особенности зубчатых поршней

Автомобили 10-го семейства сняты с производства в связи с наличием множества технических недостатков.Обновленное семейство претерпело серьезные изменения, затронувшие экологические проблемы и повышенную мощность двигателя. Следует отметить, что все 16-клапанные моторы в настоящее время устанавливаются не только на Приору, но и на другие модели ВАЗ, включая Калину и Гранту. Однако на каждом таком автомобиле двигатель гнет клапана.

Исключением из того, что при обрыве ремня ГРМ эти детали не встретятся с поршнями, являются первые восьмиклапанные моторы. Современное производство отечественных автомобилей не предусматривает использование этих агрегатов.Новые восьмиклапанные аналоги с увеличенной мощностью тоже гнут клапана.

С 2011 года у Приоры стояли 8 клапанные моторы маркировка 21114, у которых не гнут клапана. В последние годы гнет клапана на всех выпускаемых Ладах Приора, так как имеют двигатели с 8 клапанами маркировка 21116.

Меры предосторожности и последствия

Загибание клапанов на Приоре происходит в основном из-за встречи поршня с первой деталью. При обрыве ремня ГРМ не избежать дорогостоящего ремонта автовладельцу.В такой ситуации автомеханики рекомендуют:

  • регулярно проверять состояние ремня,
  • определять наличие сколов и трещин на ремне,
  • проверять наличие витков на ремне.
  • снять двигатель с автомобиля,
  • разобрать его,
  • слить и заменить масло,
  • снять коленчатый вал,
  • снять поршни,
  • снять шатуны.


Поршневая система

В этом случае также потребуется купить новую, более легкую поршневую группу.У официального дилера он будет стоить не дороже 2-5 долларов. Некоторые автомеханики рекомендуют покупать автомобиль другой марки, цена которого практически не отличается от «Приоры». Это может быть КИА РИО или Шевроле Авео. Эту проблему можно решить с помощью оптимизированной системы охлаждения блока и ГБЦ.

Частый обрыв ремня ГРМ связан с использованием некачественных деталей автомобиля, в том числе обводного ролика. Чтобы предотвратить такую ​​поломку, автовладельцы «Приоры» устанавливают на свои автомобили понижающую передачу на каландре, ремень и ролики от ВАЗ-2112.При этом насос и шестерни на распредвале не меняются. Под ролики подкладывают шайбы толщиной 5 мм. Наличие большого количества производителей этих деталей позволяет выбрать качественную и надежную продукцию для автомобилей.

Вопрос интересный и волнующий многих — гнет ли клапана на автомобиле Лада Гранта при обрыве ремня ГРМ…

Физика процессов

Поясним, что такое ремень ГРМ. Ремень ГРМ представляет собой резиновый замкнутый ремень, с насечками на внутренней стороне, предназначенный для синхронизации коленчатого и распределительного валов двигателя.Используется при использовании ременной передачи.

При обрыве ремня ГРМ распредвалы останавливаются в том положении, в котором произошел обрыв, а коленвал продолжает крутиться по инерции и поршни с мощной силой ударяют по клапанам, по тем, которые в этот момент были открыты. В результате клапаны гнутся (см. рисунок). Совершенно неважно, произошло это на передаче или нет, и не имеет значения количество оборотов.

На передних двух особенно видна кривизна клапанов

Причины, по которым происходит обрыв

  • чаще всего причиной обрыва ремня ГРМ является заклинившая помпа
  • обрыв из-за износа ремня, в т.ч.из-за плохого качества
  • заклинивание роликов, распредвалов, коленвала
  • и т. д.

В результате всех этих событий можно наблюдать следующее:


На поршне следы вмятин

Клапан гнется на Гранте?

Так как на Lada Granta разных комплектаций устанавливаются разные двигатели (о двигателях подробно), то и ответ на вопрос выше будет разным.

В «стандартных» комплектациях 1.Устанавливаются 6-литровые 8-клапанные моторы, которые до сих пор используются на Lada Kalina. Такие двигатели уже прошли проверку временем и хорошо показали себя в эксплуатации – при обрыве ремня ГРМ клапана остаются в исправном состоянии.

В комплектации «норма» стоит модернизированный 8 клапан с облегченной поршневой группой (такие ставят и на Калину). Здесь не решена проблема встречи поршней и клапанов при обрыве ремня ГРМ. Происходит это потому, что в поршнях таких двигателей сделаны специальные выемки, а при облегчении ШПГ поршни становятся тоньше и места для выемок не остается.


Владельцев «люксов» тоже не получится порадовать — их клапана при обрыве ремня тоже натыкаются на клапан и поршень. Правда, таких двигателей меньше, но риск есть. Основная причина поломки на таких двигателях – заклинившая помпа, натяжной и опорный ролики.

Риск особенно велик, если…

На машину смотреть не стоит, так как она сама заставит смотреть на нее с большим и затратным ремонтом.АвтоВАЗ советует чаще менять ремень ГРМ, следить за состоянием роликов, натяжителей и т. д., т.е. периодически проводить техническое обслуживание. Хоть завод и дает гарантию в 120 000 км на ремень, испытать это на себе большой риск. Лучше следить за ним чаще, и менять заранее, пока не придется тратиться на капитальный ремонт двигателя.

Осенью 2015 года семейство автомобилей ЛАД пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан.Задаваясь вопросом «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: о 1,6-литровом русском или Ниссане, а может быть, о последней вазовской разработке с названием «21179». «.

Здесь рассматриваются варианты, которые относятся к автомобилям, которые выпускаются сейчас или те, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапана гнутся)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории. Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при выполнении определенных условий клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. Но внешняя форма почти не изменилась, а насечки хоть и остались, но их глубина все же недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнет ли клапана Лада Веста с двигателем «21129». И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибом клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр.Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там насечки выполнены максимально полно (рис. 2).

122-сильный мотор «21179» (клапана гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников. Рабочий объем был увеличен до 1774 мл, что было достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84.0 мм.


Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь прилегает к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибать клапана.

Теперь мы знаем, прожимаются ли клапана на Лада Веста с 1.8-литровый двигатель. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 комплектуется не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция меньше подвержена натяжению ремня ГРМ.


Здесь написано: количество направляющих роликов — два

Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, которые не гнут клапан

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних производителей. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.


Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

элементы ШПГ разных двигателей (21127, 21129, 21179) совместимы. А вот поршни от «старых моторов» в двигатель Весты ставить не надо:

  • В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
  • Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

«29-й», как и «79-й» двигатель Лада Веста гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но после установки «тюнинговой» детали прибавки мощности не ждите. А еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

Данный двигатель планируется устанавливать на кузова: и купе! Его имя HR16DE, а рабочий объем 1.6 литров. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.


Двигатель HR16DE в разобранном виде

Здесь не предусмотрены «глубокие канавки». Теперь обратим внимание на то, как работает механизм синхронизации.


Только шестерни и цепи

Зубчатого ремня здесь нет — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

  • Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
  • Один из элементов был поврежден так сильно, что разорвался.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Показатель ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем цепь рвется постепенно, и это сопровождается симптомами:

  • Звуковые призвуки (чирикание) на холостом ходу;
  • В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Двигатель 87 л с 8 клапанами. Какой двигатель наиболее предпочтителен для Лады Гранты? Неисправности: причины, устранение

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции является дальнейшим развитием двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. видеть. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л.с.С участием. Двигатель Лада 11183 стал базовым для автомобиля Лада Гранта. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. С участием. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

базовый двигатель

В течение всего периода производства двигатели совершенствуются, прибавляя в мощности. Внедрение на двигателе 11186 более легкой на 39 % поршневой группы позволило не только добиться увеличения мощности на 7 л. с., но и улучшить эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов.Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при частоте вращения коленчатого вала выше 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

  • Рабочий объем — 1596 куб. см;
  • мощность
  • – 80,9 л. С участием. при 5200 об/мин;
  • крутящий момент – 125 Нм при 3000 об/мин;
  • Степень сжатия
  • — 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют хороший КПД: 7-7.5 литров на 100 км. В качестве топлива используется АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. клапанный механизм у обеих моделей по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция уже давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую надежность конструкции и длительный срок службы моторов. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тыс. км, хотя на практике моторы ходят 250 – 300 тысяч.

Обычно силовые агрегаты Лады Гранты не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.Двигатель имеет хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. С участием. без потери ресурса и до 180 л.с. С участием. с некоторым снижением стойкости. Из недостатков мотора повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизель. Также двигатель может троить, стучать, перегреваться и т.д.

При обрыве ремня ГРМ редко повреждаются клапана, если только двигатель не был оснащен спортивным распредвалом.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные.Технические характеристики:

  • Объем двигателя — 1593 куб. см;
  • мощность
  • – 87 и 90 л. С участием. соответственно при 5100 об/мин;
  • крутящий момент – 140 Нм при 3800 об/мин;
  • Степень сжатия
  • — 10,5.

Рекомендуемое топливо АИ95. Ресурс по паспорту 200 тыс. км. Так же, как и базовый, он имеет потенциал форсировки до 180 л.с. с., а без потери ресурса – до 120 л. С участием. Система питания — с распределенным впрыском топлива и электроприводом дроссельной заслонки.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Механизм ГРМ приводится в движение зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и проставками коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность штатной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта 200 тысяч километров.

Устанавливаются на Lada Granta в комплектациях Норма и Люкс. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и самофорсировать.

По сравнению с базовым двигателем, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно повреждаются клапана.

16 клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации лифтбэк Lada Granta производитель начал устанавливать на этот автомобиль двигатели с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие характеристики:

  • мощность — 98 л. С участием. при 5600 об/мин;
  • крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин.

Механизм агрегатируется с шестернями АКПП.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

  • мощность 106 л. С участием. при 5800 об/мин;
  • тяга 148 Нм при 4000 об/мин.

Работает только в паре с механической коробкой передач.

Этот выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий.Степень сжатия у обеих моделей равна 11. Топливо – бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя 200 тыс. км. Тюнинговый потенциал — до 400 л. с., без потери ресурса – до 120 л. С участием. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux Plus, а также на Lada Priora.

Недостатки этих двигателей, устанавливаемых на Lada Granta: нестабильная работа, приводящие к потерям мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, течи воздушных шлангов, неисправности дроссельной заслонки.Самый существенный недостаток – высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти моторы специалисты считают самыми совершенными двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранты — форсированная версия 16-клапанного мотора. Технические характеристики:

  • мощность 118 л. С участием. при 5900 об/мин;
  • крутящий момент — 154 Нм при 4750 об/мин.

Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport.Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тыс. км. Возможность увеличения мощности — до 400 л. С участием. и выше. Увеличение мощности достигается применением облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установкой распределительных валов TMS с измененными характеристиками впуска и выпуска, применением «паука» в системе выпуска. Блок управления двигателем был перепрограммирован. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об/мин. точно соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным.Расход топлива Лада Гранта Спорт не изменился по сравнению с модификацией 21126.

Для многих этот параметр будет важным при выборе, какой двигатель предпочесть.

Двигатель какого автомобиля Лада Гранта лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

Мы управляем Lad Park. Гранты 8 класса (82 и 87 л.с.) + 16 кл (98 и 106 л.с.). Новости от АМТ. Ларгус с реношным 8 кл.Самый безотказный — Ларгус. Веста: По гарантии ничего не добьешься — это вымысел и слабое подобие аналогичного сервиса у конкурентов. Замучили: втулки (сами заменили на реношные), АМТ с бесконечными звонками в службу поддержки по поводу некорректной работы сцепления тоже. Но никто и ничто не помогает. Обрывы ГРМ из-за дефектных роликов натяжителя стали апофеозом… Облегченная шатунно-поршневая группа не выдерживает ударов, а также гнется и выходит из строя, что влечет за собой капитальный ремонт двигателя, зачастую уже на 40-50 тыс. км! .. Гранты: Конструкторы на колесах. Ломается все (электрика, подвеска, ходовая, двигатели и т.д. и т.п.) и что самое опасное — непредсказуемо… Удивительно, но со старыми коробками и 82 л.с. двигателей, спектр поломок был предсказуем и не критичен. С новыми двигателями и коробками проблем добавилось. Хотя стоит отметить, что при должном уходе и регулярной профилактической проверке натяжения ГРМ новый 87-сильный двигатель очень надежен, но повторюсь, каждое ТО — это проверка ГРМ! Но самый неприятный подарок дизайнеры преподнесли в виде 16 ячеек.двигатели (см. обзор Весты)! Мало того, что они неисправимы, так официально заявляют об этом и не отказывают в дилерских услугах, так еще и на холодном двигателе дребезжат клапана (впоследствии это прогрессирует и уже на прогретом — дизельное дребезжание не проходит), так это злосчастный дефектный ролик натяжителя бескомпромиссно крошит клапана, обрывая ремень ГРМ. Износ новых коробок чуть менее критичен, чем у старых, но стоимость восстановления в разы! выше… Вывод: Ларгус — только с импортными двигателями, в самом крайнем случае с нашим 87-сильным мотором с условием строгого контроля за ГРМ.Если есть хоть руки мастеров или свои, то можно обращаться только на 8 кл. моделей и только из соображений экономии. Веста с бедными 16 кл. двигателей и АМТ лучше избегать. Да, чуть не забыл упомянуть — японские АКПП Гранты просто шикарны и беспроблемны!

Ларгус

с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем версия с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, которая была откровенно слабой. Почему»? А потому что переход на Евро 5 был приговором: загонять этот двигатель в новые стандарты — значит мириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой.Кроме того, на АВТОВАЗе он не производится – поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

Найден изящный ход, причем за рубли: под капотом числится родная вазовская восьмиклапанная ВАЗ‑1118. Ларгус с таким двигателем стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ‑11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличена на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ‑95, а у нас официально разрешен 92‑й. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, перенесен на правое крыло расширительный бачок охлаждающей жидкости. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Воздухозаборник-резонатор, конечно, тоже новой модели.В противном случае прокладываются шланги, магистрали, жгуты проводов.

В паре с новым двигателем работает 5-ступенчатая коробка передач JR5, рассчитанная на крутящий момент до 200 Нм. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — ее ставили, например, на Sandero Stepway. Коробка передач адаптирована под российский мотор: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Привод механизма переключения тросовый. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. По разгону понятно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

Говорят, что мощность продает автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонку.Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ‑11189 предпочтительнее своего предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, и он тоже входит в нормы Евро-5. Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, то почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь на всех автомобилях установлены атермальные стекла, салонные воздушные фильтры и сигнализатор непристегнутого ремня безопасности.Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерного подтека по центру лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель фирмы ATE. Немного подкорректированы и комплектации: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить свои мощностные характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

ПЛЮС: Новый двигатель поднимет интерес к автомобилям в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим мотором не подорожал — а почему не подешевел?

Двигатель 21116 технические характеристики

Годы выпуска — (2011 — наст.время)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 2
Ход поршня — 75.6мм
Диаметр цилиндра — 82мм
Степень сжатия — 10.5
Объем двигателя Гранта — 1596 см3.
Мощность — 87 л.с./5100 об/мин
Крутящий момент — 140Нм/3800 об/мин
Топливо — АИ95
Расход топлива — город 8,5 л. | трасса 5,7 л. | смешанный 7,2 л/100 км
Расход масла — 50 г/1000 км
Масло моторное гранта:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе гранта 21116 11186: 3,5 л.
При замене заливаем 3,2 литра.

Ресурс:
1. По заводу — 200 тыс. км
2.На практике — нет данных

ТЮНИНГ
Потенциал — 180+ л.с.
Без потери ресурса — до 120 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Лада Гранта
Лада Калина 2
Лада Приора

Неисправности и ремонт двигателя Гранты 21116/11186

Перед нами двигатель 21116, представляющий собой модифицированный двигатель 21114 1,6 л. который в свою очередь базируется на всем известном моторе 21083. Отличия двигателя 21116 от ВАЗ 21114 заключаются в применении приоровской облегченной (на 39%) ШПГ производства Federal Mogul, блок цилиндров также от приоровского двигателя ВАЗ 21126.Отличие двигателя 21116 от 11186 в производителе поршня, для 11186 его производит АвтоВАЗ, для 21116 — Федерал Могул, вот и все))
Чем хорош двигатель: уменьшились шум и расход бензина, экологичность увеличилась и заметно возросла мощность (почти на уровне 124-го 16V), в то же время появился серьезный недостаток, при обрыве ремня ГРМ двигатель ВАЗ 21116 гнет клапана. Также есть меньший ресурс по сравнению со старым двигателем 11183, несмотря на то, что завод заявляет ресурс двигателя ВАЗ 21116 200 тысяч.км.
Двигатель ВАЗ 21116 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, газораспределительный механизм имеет ременную передачу. Рабочая температура двигателя Гранта 11186 составляет 95 градусов.
По проблемам слышен шум и стук в двигателе Лада Гранта из-под капота, или он троит, провожу… в статье по предыдущим версиям этого мотора (2111) описаны причины этих неисправностей, читаем.

Тюнинг двигателя Лада гранта, ВАЗ 21116, ВАЗ 11186

Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

Рассмотрим возможности мотора 21116 8В без замены ГБЦ на 16 клапанную (Двигатель 126 16В и его модификации упоминаются в отдельной статье)
Первый этап, уже знакомый нам по тюнингу мотора 21114, это замена распредвала на Нуждин 10.93, установка разрезной шестерни и регулировка фаз. Сверху навешиваем ресивер, демпфер 54 мм и выхлоп паука 4-2-1. С этим набором мощность двигателя составит около 100 л.с. При дополнительной доработке и фрезеровке ГБЦ, а также впускного коллектора получаем около 120 л.с.

Компрессор Лада Гранта

Еще одним способом получения такой отдачи от 116 мотора является установка на поршневой слив компрессора ПК-23-1 с давлением 0,5 бар. С валом Нуждин 10.63 или 10.42 результат будет лучше. Известное видео наглядно объясняет все, что требуется для успешной реализации проекта на базе 2113, все это легко воссоздается на Гранте, Калине, Приоре и других автомобилях.

Внимание МАТ (18+)

8-клапанная ГБЦ позволяет поднять мощность выше 120 л.с., но при этом вырастет и стоимость ремонта двигателя ВАЗ 21116. Значительно увеличить потенциал можно за счет установки 16-клапанной ГБЦ, с ресивер, заслонка и выхлоп, те же 120 л.с.получить легко и без потери ресурса.

Гранта двигатель турбо

Лучшим вариантом, при установке турбины, будет перейти на 16 клапанов (это сделано для того, чтобы повысить экономичность мотора) и тюнинговать дальше по принципу турбированных приоров. Если вы хотите построить редкий экземпляр — турбовый 8 клапанный, то нужно учитывать, что 8V при наддуве крайне неустойчив к детонации. Итак, для постройки вам понадобятся поршни нива на 121, шатуны от 2110, прокладка приора, валы под турбо (СТИ-2.1 фаза 280 лифт 11.4, СТИ-3 11.7 фаза 288 или Нуждин 11.8 фаза 286), форсунки BOSCH 360сс, обдув, заслонка 54мм, ДАД+ДТВ, турбина от фольксвагена 1.8Т для нижнего расположения. Все это настраивается онлайн, дует 1 бар и выдает около 170-180 л.с.
Есть готовые решения, комплекты на основе Garrett 17, они легко накачают вас 0,5 бар и мощность подскочит до +\- 130 л.с.
Все это делается с любым 8 клапанным двигателем, для переднеприводных ВАЗов.

Двигатель 21116

мощностью 87 л.с. является одним из самых популярных среди автовладельцев Лада Гранта.Это связано с тем, что именно эта модификация двигателя составляет самую популярную комплектацию Norma.

Динамика

Внешний вид двигателя 21116

Это не гоночная машина, но мощности хватает как для езды по городу, так и для езды по трассе. Если сравнивать с 16-клапанным мотором Lada Granta, который устанавливается на версии Luxury, то он имеет большую тягу на низах. Это означает, что вы можете двигаться на 5-й передаче со скоростью 40 км/ч.

Например, вы едете на 5 скорости, впереди горит красный сигнал светофора.Отпускаешь педаль газа и машина тормозит двигателем. Загорается зеленый свет, вы можете продолжать движение на 5-й передаче, даже если скорость автомобиля упадет до 40 км/ч.

Приятно впечатлила эластичность мотора. Учитывая, что до этого я владел Приорой, и стоит двигатель 98 л.с., то двигатель 87 л.с. Мне больше нравятся гранты.

Тянет как паровоз!

Характеристики двигателя

Благодаря конструкции системы охлаждения автомобиля двигатель не прогревается выше 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа не видит в этом ничего плохого, у них есть официальное информационное письмо по этому поводу. Его можно прочитать в материале: .

Конструкция двигателя проста как топор. Гидрокомпенсаторов нет, болячек замечено не было. В принципе могут возникнуть проблемы.

Видео разгона до 100 км в час

Свое видео еще не снимал, на улице зима, так что будем ждать тепла. Тогда я опубликую его на нашем канале YouTube. А пока видео от Грантоводов.

Вот еще интересное видео. Интересен тем, что амер выпускается приложением с навигатором , а значит показания спидометра более точные, если навигатор хорошо откалиброван. Всем известно, что чем выше скорость, тем больше врет спидометр автомобиля.

Уровень шума

Перешел на этот автомобиль с Рено Меган 2. Мой Рено был оснащен двигателем 1,6 литра, 113 лошадиных сил, количество клапанов 16.

После него двигатель Гранты работает как трактор. Независимо от пробега автомобиля. Даже двигатель на карбюраторной ВАЗ-21093 мне показался тише.

Специально сравнивал уровень шума на новой Гранте с пробегом 5000 км и на своей с пробегом 55000 км. По мере прогрева звук становится тише, но скорее всего просто привыкаешь.

Но также следует учитывать, что здесь нет гидрокомпенсаторов, поэтому придется регулировать клапана.Кстати, двигатель в люксовой версии (98 л.с.) тоже тарахтит.

Ресурс двигателя

Под капот в комплектации «Норма»

Ресурс двигателя 21116 87 л.с. по паспорту — 150 000 км!

Изучая форумы, исходя из собственного опыта, могу сказать, что все зависит от того, как вы будете эксплуатировать двигатель. Самое банальное: и режимы работы двигателя — от этого зависит пробег до того, как нужно делать капитальный ремонт.

Отзывы автовладельцев о двигателе мощностью 87 л.с.

Большинство отзывов положительные.

В основном проблемы случаются из-за некачественного топлива и ГСМ. Двигатель может начать троить и работать с перебоями (плавающие обороты холостого хода, провалы, потеря мощности и т.п.). В данном случае

Двигатель хорошо тянет на низах, по трассе даже при полной загрузке мощности хватает. Особенно это заметно при сравнении с Форд Фокус на автомате: объем двигателя 1.6,. Гранта едет веселее, Фокус «сдувается» после 80 км в час. По упору — личный опыт, владел такой же машиной.

Расход топлива

Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню!

Расход топлива радует. Даже в смешанном цикле с пробками расход не превысит 10 литров на сотню. Мой расход 8 литров по городу, 6 по трассе. Это на 92 бензине. Проверил от бака к баку, с показаниями бортового компьютера примерно сходится., расход топлива должен быть еще меньше.

Результаты

Большинство владельцев Гранты пересели на них с предыдущей продукции АвтоВАЗа. Гранта, Приора и Калина — почти одинаковые машины, разница только «в начинке», а предки этих двигателей устанавливались здесь на ВАЗ-2108.

По современным меркам двигатели надежны и не должны доставлять хлопот своим владельцам.

размер колеса, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацеп, PCD, сверление, диам, тюнинг

Лада Калина Кросс 2016: размер диска, вылет, диски, давление, разболтовка, грунтозацеп, PCD, сверление, диам, тюнинг

Лада Калина Кросс 2016 1.6i

Двигатель: VAZ-11186, I4, бензин
Мощность: 86 л.с. (87 PS, 64 кВт)



7 Диаметр цилиндра
вариантов шаблона колесного болта
PCD (диаметр клапанов) 4×98 мм 58,6 мм
Размер резьбы M12 х 1,25
колеса Крепеж волочения болты

Купить
Tire Rim PCD центр Bore давление
195/55 R15 85H
Колеса OEM
6Jx15 ET33 4×98 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
195/55 R15 85V
TUNING
5.5JX15 ET33 4×98 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
195 / 50 R15 82H
Тюнинг 6Jx15 ET35 4×98 58,6 2 бар (30 PSI)
195/45 R16 81V
Тюнинг 6Jx16 ET35 4×98 58,6 2.1 бар (31 PSI) Купить
Какие размеры дисков рекомендует производитель

Лада Калина Кросс 2016 1.6i стандартно оснащается дисками 6Jx15 ET33 с шинами 195/55 R15 85H. Где находится:

  • 6J — ширина диска в дюймах;
  • 15″ — установочный диаметр резины в дюймах;
  • ET33 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка автомобильных шин 195/55 R15 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная намотка корда;
  • 15 — диаметр шины в дюймах..
  • Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 85H:

    • 85 — максимально допустимый вес шины 515 кг;
    • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

    Типичное давление в шинах — 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).


    Лада Калина Кросс 2016 1.6i 16V

    Двигатель: ВАЗ-21127, I4, Бензин
    Мощность: 105 л.с. (106 л.с., 78 кВт) 4×98 мм Центральное отверстие 58.6 мм Размер резьбы M12 х 1,25 колеса Крепеж волочения болты

    Tire Rim PCD Центр Bore Давление
    195 / 55 R15 85H
    OEM Wheels
    6JX15 ET33 ET33 4×98 58,6 58,6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    195/55 R15 85V
    Tuning
    5.5JX15 ET33 4X98 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    195/50 R15 82V
    Tuning
    6JX15 ET35 4×98 58.6 2 бар (30 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    205/45 R16 82v
    тюнинг
    60186 ET35 4×98 58,6 58.6 2,1 бар (31 фунтов на квадратный дюйм) Купить
    Какие размеры колес рекомендуются производителем

    Lada Калина Кросс 2016 1.6i 16V стандартно оснащается дисками 6Jx15 ET33 с шинами 195/55 R15 85H. Где находится:

    • 6J — ширина диска в дюймах;
    • 15″ — установочный диаметр резины в дюймах;
    • ET33 — вылет диска в миллиметрах.

    Маркировка автомобильных шин 195/55 R15 расшифровывается следующим образом: ) в миллиметрах;

  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная намотка корда;
  • 15 — диаметр шины в дюймах..
  • Кроме того, на резину может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой дву- или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, напр. 85H:

    • 85 — максимально допустимый вес шины 515 кг;
    • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

    Использование шин рекомендованных размеров поможет избежать проблем с управлением вождением, безопасностью и других сложностей.Какие нестандартные размеры можно установить? Пожалуйста, обратитесь к таблице выше для возможных альтернативных размеров для настройки. Хотя могут быть и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски, которые шире, чем тот же диаметр. Или установить колеса такой же ширины, но большего диаметра, что довольно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, можно найти экземпляры с такими же параметрами, но с размером смещения на 1-2 миллиметра больше или меньше. Невозможно перечислить все варианты.

    При этом разболтовка одинаковая для всех типов колес — 4х98. Таким образом, все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними составляет ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр автомобильной ступицы 58,6 мм.

    Типичное давление в шинах — 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара).


    Общая сводная информация

    диапазона возможных значений для шин и дисков Лада Калина кросс 2016.

    шины
    диаметр 15 «-16»
    Ширина (мм) 195-205
    соотношение сторон (%) 45-55
    195/50 R15
    205/45 R16

    колесных дисков
    Диаметр 15–16 дюймов
    Ширина (дюймы) 5.5–6,5
    Вылет (мм) 33–35
    PCD 4×98

    Фото

    При выборе резины для автомобиля необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией производителя. Задайте себе несколько вопросов.

    • На каких дорогах в основном будет использоваться автомобиль?
    • Вам нужна повышенная проходимость?
    • Какая часть дороги будет городской дорогой, а какая шоссе?
    • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

    Ответы на эти и подобные вопросы помогут определить, какие параметры шин требуют особого внимания.

    Как правильно подобрать автомобильные диски на Лада Калина Кросс 2016?

    3 вида колесных дисков:

    • Штампованные (эконом-ценовая категория) — изготавливаются из листового железа штамповкой на прессе.
    • Сплав
    • — изготовлен методом «литья» (надежнее штамповки).
    • Кованые (наилучшее качество и дороже предыдущих) — изготавливаются из легких сплавов методом штамповки при высоких температурах.

    Выбор зависит от финансовых возможностей.Однако следует иметь в виду, что необходимо учитывать и качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день.

    Таким образом, в случае попадания в дорожную яму, штампованный диск прогнется и не повредит шину, а кованая или литая шина может ее сломать. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или треснуть.

    Также следует отметить, что ремонт «штамповки» обходится дешевле, чем ремонт литых или кованых дисков. Зато колеса с качественным литым и кованые диски меньше убивают подвеску, потому что она легче и имеет более совершенную геометрию (лучше сбалансирована).

    Одни и те же колеса могут быть протерты шинами или не протерты на одном и том же автомобиле — здесь поможет регулировка «развала-схождения».

    Какое давление в шинах?

    Водитель обязан постоянно следить за давлением в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления часто вызывает:

    • нарушения вождения;
    • неравномерный износ протектора.

    Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колесах собственного транспортного средства.Это снижает нагрузку на подвеску, автомобиль на порядок легче «проезжает» различные дорожные неровности. Но следует отметить, что снижение давления даже на 0,1 PSI приводит к серьезным проблемам. К основным относятся:

    • повышенный расход топлива;
    • быстрый износ крайних сегментов протектора;
    • менее маневренный.

    Столь же проблематичным является перекачиваемое колесо. Центральная часть шара начинает быстро складываться. Кроме того, при температуре окружающей среды более 140 °F (60 градусов Цельсия) шина может просто взорваться.Что приведет к выезду на встречную полосу.

    Компрессия 16 гранта 87 л.с. Какой двигатель предпочтительнее для Лада Гранта? Атмосферный тюнинг двигателя Гранта

    Ларгус с 16-клапанным двигателем К4М мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем вариант с 84-сильным восьмиклапанным двигателем К7М румынского производства, который был откровенно слаб. Почему это было? А потому, что переход на Евро-5 был приговором: загонять этот мотор в новые стандарты — значит смириться с неизбежными потерями мощности и крутящего момента, а он все равно не герой.Тем более, что он не производится на АВТОВАЗе — поэтому относится к разряду валютных комплектующих.

    Изящный ход нашелся, причем за рубли: под капотом прописался родной вазовский восьмиклапанник ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

    Двигателю был присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как были заменены опоры и весь комплект навесного оборудования (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера).Но суть все равно та же: этот мотор с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных «Жигулей» и «Датсунов» как надежный и простой в обслуживании агрегат.

    Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Нм (+17 Нм). Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км/ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км/ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется быстрее на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

    Еще один плюс: для французского двигателя нужен бензин АИ-95, а наш официально допущен к 92-му. Расход топлива в сервисных документах тот же, но смею предположить, что в жизни вазовский мотор будет менее прожорлив.

    Для установки двигателя ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перекомпоновка: перенесен аккумулятор, изменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен на правое крыло. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты.Воздухозаборник-резонатор, разумеется, тоже новой конструкции. Шланги, магистрали, жгуты проводов проложены иначе.

    Новый двигатель работает в паре с 5-ступенчатой ​​коробкой передач JR5, рассчитанной на крутящий момент до 200 Нм. Он знаком по автомобилям альянса Renault-Nissan — устанавливается, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с разными передаточными числами. Механизм переключения приводится в движение тросом. А вот за сцепление отвечает гидравлика.

    Кроме того, автомобиль получил новый картер сцепления, общий с моделью XRAY, а также ведомый диск и корзину LuK.

    Мне удалось подбить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера, в недолгую поездку. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких типичных шумов, вибраций, дерганий. По разгону видно, что это не шестнадцатиклапанник, но машина едет быстрее прежнего. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуешь сразу.

    Говорят, мощность продает машину, а гонку выигрывает крутящий момент. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее своего предшественника.

    Кстати, 16-клапанный двигатель К4М теперь тоже собирают в Тольятти, и он входит в нормы Евро-5. Расплата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

    Раз взялись за двигатели семейства Ларгусов, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь на всех автомобилях установлены атермальные стекла, салонные фильтры и индикатор непристегнутых ремней.Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Усовершенствован механизм стеклоочистителя, благодаря чему удалось избавиться от «французской слезы» — характерной течи по центру лобового стекла. В тормозную систему добавлен более эффективный вакуумный усилитель — от ATE. Немного подкорректировали и комплектацию: раньше 16-клапанным двигателем К4М оснащались только модификации «Люкс», теперь их можно встретить и на «Норма».

    В целом забота об экологии помогла Ларгусу улучшить мощностные характеристики и не потерять своей ценовой привлекательности.

    ПЛЮС: Новый двигатель повысит интерес к базовым автомобилям

    МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — а почему не подешевел?

    В конструкторском отделе двигателей Волжского автозавода выяснили, чем новый агрегат лучше предшественника и какие для этого потребовались переделки.

    Модернизацию восьмиклапанного двигателя ВАЗ-21114 приблизили два крупных события: вывод Гранты на рынок и переход всего модельного ряда на следующую экологическую ступень — Евро-4.И хотя прежний 1,6-литровый, несмотря на солидный возраст (его корни уходят в середину 80-х годов прошлого века), не выглядел немощным старичком, новые стандарты и веяния требовали масштабных изменений. В то же время возможность маневра мотористов, как это часто бывает, сузила финансовые рамки.

    Поэтому пошли по уже проторенной дорожке. Ведь несколькими годами ранее обновление пережил 16-клапанный двигатель того же объема (ВАЗ-21126), на котором были опробованы некоторые технические решения.Причем унифицировать смогли не только подход, но и многие детали, например, шатун с втулками, поршневой палец и кольца. Блок цилиндров, хоть и со своим индексом, но точно такой же, как у двигателя ВАЗ-21126: с дополнительными форсунками для охлаждения поршней маслом и пластинчатым хонингованием стенок цилиндров, что сокращает время обкатки.

    Однако в точности скопировать все изменения не удалось: сложнее организовать рабочий процесс в моторе с двумя клапанами на цилиндр.Причем требования к модернизированному восьмиклапаннику оказались более жесткими. Взять хотя бы ресурс — 160 тыс. км у ВАЗ-21126 и 200 тыс. км у ВАЗ-21116. Фото с подписями расскажут, что они изменили и почему.

    Новый Н-модуль впуска был опробован также на промежуточной версии — двигателе ВАЗ-11183-50 (с коллектором Евро-4, но с тяжелой шатунно-поршневой группой). Даже без облегчения, только за счет оптимизации впуска и выпуска удалось улучшить основные характеристики.

    Модернизированный агрегат получил более длинные каналы, что позволило поднять крутящий момент, приблизившись к шестнадцатиклапанному. В то же время для ВАЗ-21116 его пик достигался на 700-800 об/мин ниже. Еще одна важная особенность: на входе в ресивер теперь установлен электромеханический модуль дроссельной заслонки (общее название «е-газ»), а от педали акселератора к двигателю протянуты не трос, а провода. Таким образом, блок управления получил возможность полностью контролировать подачу не только бензина, но и воздуха в цилиндры.Это на благо не только экологии, но и безопасности, ведь многие электронные помощники (их список на моделях ВАЗ скоро пополнится) удерживают машину на траектории, в том числе дозируя тягу.

    Массы шатунно-поршневой группы двигателей ВАЗ-21114 (тяжелая ШПГ, данные в скобках) и ВАЗ-21116 (облегченная ШПГ).

    В бывшем коллекторе с цилиндрическим блоком четыре канала, идущие от двигателя, сходились почти в одной точке — потоки выхлопных газов сталкивались, создавая дополнительное противодавление.

    В модернизированном увеличена длина труб, а уплощенная форма блока позволила изменить схему их входа в «бочку»: облегчили потоки, соответственно, снизив сопротивления и потери.

    Стандарты компоновки и шума не позволяли сделать каналы еще длиннее: чем длиннее каналы, тем громче звук. Кроме того, чем дальше коллектор удален от двигателя, тем медленнее он прогревается и тем дольше работает.Результат: после запуска из выхлопной трубы выбрасывается больше вредных веществ.

    Одним из самых трудоемких процессов был подбор поршня. Поначалу мотор хотели оставить «бесштыревым» (при обрыве ремня ГРМ клапана не гнут), поэтому первые поршни имели отверстия снизу. Но от этой идеи отказались: из-за повышенного термического напряжения в местах утонения появились микротрещины, что сказалось на ресурсе. Так как в восьмиклапанном двигателе часть камеры сгорания находится в поршне (только так можно обеспечить нормальный процесс сгорания), то размер так называемого корыта (нем. Mulde — полость, корыто) — углубление в дне — было выбрано.

    Из-за критической температуры в районе первого поршневого кольца пришлось ввести дополнительное анодирование канавки. Кстати, 16-клапанные моторы испытывают меньшие тепловые нагрузки в этой области и поэтому обходятся без дополнительной обработки.

    Новый поршень имеет еще одно интересное и очень важное для наших условий отличие. На юбку нанесено графитовое покрытие для снижения вероятности задиров при холодном пуске. Не исключено, что ВАЗ-21116 разделит графитизацию с 16-клапанными агрегатами.

    Показатели мощности и крутящего момента восьмиклапанных двигателей ВАЗ: 21114 — с относительно тяжелой ШПГ; 11183-50 — с тяжелой ШПГ, но с новыми входом и выходом; 21116 — полностью модернизированный.

    Еще более обширны изменения в головке блока. За счет видоизмененной камеры сгорания он вырос в высоту на 1,2 мм — такую ​​регулировку можно произвести без серьезной переналадки оборудования, работающего в заводских цехах.

    С помощью компьютерного моделирования подобрано оптимальное проходное сечение газовых каналов, улучшена их пропускная способность и снижены входные потери.Так как мощность возросла, двигатель стал более термически нагруженным, поэтому в технологический процесс пришлось включить дополнительную операцию — термическую обработку. Кстати, его проходят все 16-клапанные головки. Кроме того, ради более эффективного отвода тепла было увеличено сечение каналов охлаждения, но только тех, которые действительно в этом нуждаются.

    Повышена надежность газового стыка за счет введения двухслойной металлической прокладки: она обеспечивает более высокие удельные давления и герметичность при меньшем усилии затяжки.Это позволило уменьшить диаметр болтов, стягивающих головку и блок цилиндров (с М12 до М10). Преимущества заключаются не только в уменьшении веса и экономии металла: чем меньше усилие затяжки, тем меньше деформируются цилиндры. Конечно, счет идет на микроны, но именно эти мелочи влияют на надежность и ресурс.

    Поскольку при обрыве ремня ГРМ на двигателе ВАЗ-21116 поршни встречаются с клапанами, одной из важных задач была разработка более надежного и долговечного привода.

    Доверенный партнер, компания Gates, помогла найти ремень. Серийный образец полностью отвечал основным техническим условиям: эксплуатировался при температуре от -40 до +45 ºС и не требовал замены в течение всего срока службы двигателя. Да не раньше 200 тыс.км менять! И подтянуть тоже — об этом позаботится автоматический натяжитель.

    Не только избавляет от лишней эксплуатации, но и обеспечивает правильное натяжение, что влияет на ресурс не меньше, чем на качество самого ремня.При чрезмерной затяжке пострадают подшипники качения и водяной насос. Последний, кстати, тоже модернизировали: поставили более надежный подшипник и сальник, а также повысили производительность (узел от шестнадцатиклапанника, только со шкивом для узкого ремня).

    Привод теперь защищен от механических повреждений закрытым пластиковым корпусом с герметичными уплотнениями.

    Модернизация восьмиклапанного двигателя для переднеприводных моделей заняла два года. Основными целями были снижение расхода топлива и повышение динамических характеристик за счет снижения механических потерь двигателя, а попутно — снижения вредных вибраций и шума.И, конечно же, повышенная надежность. Стандарты Евро-4 требуют, чтобы двигатель сохранял исходные параметры выбросов в два раза дольше – до 160 тыс. км. А ресурс мы увеличили почти вдвое: со 120 тыс. до 200 тыс. км. Шатунно-поршневая группа ВАЗ-21116, как и у шестнадцатиклапанника, покупная. В дальнейшем часть деталей мы планируем производить сами, а часть продолжим закупать у зарубежных партнеров из группы Federal Mogul, которые намерены локализовать производство комплектующих в России.Мы также учитываем интересы альянса Renault-Nissan. Если объемы производства моторов будут расти, то целесообразно закупить дополнительное оборудование и организовать производство деталей шатунно-поршневой группы в Тольятти.

    Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции является дальнейшим развитием двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. см. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, имеющие максимальную мощность 87 л.С участием. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Granta. оснащен двигателем мощностью 90 л.с. С участием. Увеличение рабочего объема было достигнуто за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

    Базовый двигатель

    В течение всего периода производства двигатели совершенствуются, прибавляя в мощности. Внедрение на двигателе 11186 более легкой на 39 % поршневой группы позволило не только добиться увеличения мощности на 7 л. с., но и улучшить эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов.Более высокая тяга позволяет реже переключать передачи и быстрее разгоняться при оборотах коленвала свыше 1500.

    Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Granta в базовой комплектации и на Lada Kalina. Характеристики двигателя:

    • рабочий объем — 1596 куб.см;
    • мощность
    • – 80,9 л. С участием. при 5200 об/мин;
    • крутящий момент – 125 Нм при 3000 об/мин;
    • Степень сжатия
    • — 9,6.

    Оба — 11186 и 21116 — имеют хороший КПД: 7-7.5 литров на 100 км. Используемое топливо – АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине. Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция уже давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателей. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тыс. км, хотя на практике моторы ходят по 250-300 тыс.

    Силовые агрегаты Лады Гранты, как правило, не подвержены экстремальным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями. Двигатель имеет хороший тюнинговый потенциал: до 120 л.с. С участием. без потери ресурса и до 180 л. С участием. с некоторым снижением стойкости. Из недостатков мотора повышенная требовательность к регулировке клапанов, шум, напоминающий дизель. Кроме того, двигатель может троить, детонировать, перегреваться и т. д.

    При обрыве ремня ГРМ редко повреждаются клапана, если только двигатель не был оснащен спортивным распредвалом.

    Двигатель большой мощности

    Моторы Лада 11186 и Лада 21116 четырехтактные, верхнеклапанные. Технические характеристики:

    • Объем двигателя — 1593 куб. см;
    • мощность
    • – 87 и 90 л. С участием. соответственно при 5100 об/мин;
    • крутящий момент – 140 Нм при 3800 об/мин;
    • Степень сжатия
    • — 10,5.

    Рекомендуемое топливо АИ95. Ресурс по паспорту 200 тыс. км. Так же, как и базовый, он имеет потенциал форсировки до 180 л.с., а без потери ресурса — до 120 л. С участием. Система питания — с многоточечным впрыском топлива и электроприводом дроссельной заслонки. Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, что увеличивает ее ресурс. Механизм газораспределения приводится в движение автоматически натягивающимся зубчатым ремнем и дистанционными шайбами ​​коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность штатной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114.Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта 200 тысяч километров.

    Устанавливается на Lada Granta в стандартной и люксовой комплектациях. обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но по сравнению с зарубежными аналогами — посредственные. Хотя, с другой стороны, моторы легко форсировать, в том числе и самофорсировать.

    По сравнению с базовым, двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантированно повреждаются клапана.

    16-клапанные двигатели

    Сразу после освоения модификации лифтбека Lada Granta производитель начал устанавливать на этот автомобиль моторы с 4 клапанами на цилиндр с индексами Lada 21126 и 21127.

    Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

    • мощность — 98 л. С участием. при 5600 об/мин;
    • крутящий момент — 145 Нм при 4000 об/мин.

    Механизм агрегатируется с автоматической коробкой передач.

    Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

    • мощность 106 л. С участием. при 5800 об/мин;
    • тяга 148 Нм при 4000 об/мин.

    Работает только в паре с МКПП.

    Этот выбор в первую очередь связан с конструктивными особенностями различных трансмиссий. Степень сжатия обеих моделей равна 11. Топливо – бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя 200 тыс. км. Тюнинговый потенциал — до 400 л.с.с., без потери ресурса – до 120 л. С участием. Устанавливается на автомобиль Лада Гранта в комплектациях Люкс и Люкс плюс, а также на Лада Приора.

    Недостатки этих двигателей, устанавливаемых на Лада Гранта: нестабильная работа, вытекающие из этого потери мощности, проблемы в работе топливного насоса, некорректная работа газораспределительного механизма, выход из строя датчиков, негерметичность воздушных шлангов, неисправности дроссельный клапан. Самый существенный недостаток – высокая вероятность повреждения клапанов при обрыве ремня ГРМ.Однако при всех своих недостатках эти моторы специалисты считают самыми совершенными двигателями российского производства.

    Топовый двигатель Гранта представляет собой форсированную версию 16-клапанного мотора. Технические характеристики:

    • мощность 118 л. С участием. при 5900 об/мин;
    • крутящий момент — 154 Нм при 4750 об/мин.

    Мотор устанавливается на модель Lada Granta Sport. Степень сжатия — 11. Топливо — АИ95. Ресурс 200 тыс. км. Потенциал увеличения мощности — до 400 л.с.С участием. и выше. Увеличение мощности достигается применением облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установкой распределительных валов TMC с измененными характеристиками впуска и выпуска, использованием «паука» в системе выпуска. Блок управления двигателем был перепрограммирован. Кривая мощности и крутящего момента до 3000 об/мин. точно соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится более спортивным. Расход топлива Lada Granta Sport не изменился по сравнению с модификацией 21126.

    Для многих этот параметр будет важным при выборе, какой двигатель предпочесть.

    Какой двигатель автомобиля Lada Granta лучше? Автомобиль Lada Granta: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

    01.06.2017

    Удешевленная версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. От своей предшественницы Granta она отличается другим внешним видом и более простой начинкой. Под капотом LADA Granta стоят бюджетные двигатели с 8 клапанами и 16-клапанные на более дорогих версиях Granta.

    Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    Двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 объемом 1,6 л стал развитием моторов 0,83 и 2111 с более высоким БК и увеличенным ходом поршня.


    В качестве положительных моментов отмечены тяговитость, надежность и эластичность двигателя, наряду с улучшенными экологическими характеристиками.

    Мотор Калина имеет систему впрыска топлива, четыре цилиндра, верхнерасположенный распредвал. Ремень привода ГРМ не гнется при обрыве клапана.

    К недостаткам двигателя ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулировки зазоров клапанов, дизель, шумы и стуки, троение и нарушение температурного режима из-за вышедшего из строя термостата. 3

    Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Силовой агрегат 21116/11186 стал улучшенной версией 21114 и отличается от предшественника использованием марки Federal Mogul, облегченной на 39%. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

    К несомненным достоинствам нового двигателя можно отнести снижение шума, расхода бензина, улучшение экостандартов и повышение мощности. В этом случае ременной привод ГРМ при обрыве гнет клапана.

    В отличие от своего предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс – 200 тысяч километров.

    К основным проблемам относятся стук из-за неотрегулированных клапанов, тройное действие, плавающие обороты. Если термостат неисправен, двигатель не греется.Глухие удары подъемника говорят о проблеме с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными вкладышами. 2+

    Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

    Силовой агрегат 21126 стал преемником мотора 21124, но с облегченной на 39% ШПГ. Канавки клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Более качественная обработка поверхности БЦ вынуждает хонинговать цилиндры в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

    Двигатель 21126 получил инжекторную систему питания, четыре цилиндра, верхний распределительный вал.

    В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

    К недостаткам можно отнести потерю работоспособности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

    Двигатель 21127 Приора

    Новый двигатель от АвтоВАЗ 21127 Приора стал продолжением 21126-го и базируется на доработанном двигателе 21083.

    Мотор получил инжекторную систему питания, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременный привод ГРМ.

    К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие впускной системы с резонансной камерой, которая регулирует объем. Наряду с этим вместо ДМРВ применялись ДАД+ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

    При этом неисправности двигателя повторяют недостатки предшественников: загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, троение, стук.3+

    Двигатели

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 клапанов

    21127 Приора

    Производство

    Марка двигателя

    Годы выпуска

    2004 — сегодня

    1994 — сегодня

    2007 — сегодня

    2013 — сегодня

    Материал блока цилиндров

    Система снабжения

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Количество цилиндров

    Клапанов на цилиндр

    Ход поршня, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Степень сжатия

    Объем двигателя, куб.см

    Мощность двигателя, л.с./об/мин

    Крутящий момент, Нм/об/мин

    Экологические стандарты

    Масса двигателя, кг

    Расход топлива, л/100 км (для Celica GT)
    — город
    — трасса
    — смешанный.

    Расход масла, гр. / 1000 км

    Моторное масло

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Сколько масла в двигателе

    Проводится замена масла, км

    Рабочая температура двигателя, град.

    Ресурс двигателя, тыс. км
    — по данным завода
    — по практике

    Нет данных

    Тюнинг
    — потенциал
    — без потери ресурса

    Двигатель установлен

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Лада Гранта
    Лада Калина

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Сообщить об ошибке

    Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

    В настоящее время механическая коробка передач, а то и классический автомат уступает место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

    Но есть ли более быстрые контрольные точки? Koenigsegg знает ответ на этот вопрос.

    Новый гиперкар Koenigsegg Jesko представляет собой двигатель V-8, который потребляет биотопливо E85 и развивает мощность 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км/ч достигается не только двигателем, но и коробкой передач Light Speed ​​Transmisson (LST).

    Этот редуктор буквально работает со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

    Инженеры компании смогли создать гиперкар, коробкой передач которого являются две трехступенчатые коробки передач. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.

    Этот редуктор может отламывать шестерни даже без промежуточных зацеплений. Также удивляет общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

    Компания Renault представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн салона и программного обеспечения, а также пару двигателей.

    На выбор покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. К первому относится наличие: 18-дюймовых колес, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т. д.

    Улучшенная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электроприводом багажника.

    Двигатель Лада Гранта 8 клапанный объем 1.6 литров в настоящее время является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора не вызывает затруднений и стоит относительно недорого. Сегодня мы более подробно поговорим об этом двигателе.

    Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. рабочим объемом 1,6 л заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183, развивающий 82 л.с.Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и экономичность силового агрегата. Конечно, фееричной динамикой и малым расходом топлива мотор не отличается, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

    Что касается устройства технической части, то его основу составляют чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный картер. В приводе ГРМ Lada Granta 8-кл.есть ремень. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов происходит редко, но процесс достаточно кропотливый. Нужно подобрать «пятачки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвалов и днищами стаканов толкателей. Первый раз такую ​​процедуру проводят при так называемом «0» нулевом ТО, после 3000 км пробега.

    Извечный вопрос Гнут ли клапана на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня клапана гнет! В паре к мотору прилагается 5-ступенчатая МКПП, других опций не предусмотрено.

    Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 лс), расход топлива, динамика

    • Рабочий объем — 1597 см3
    • Количество цилиндров/клапанов — 4/8
    • ГРМ — ремень
    • Диаметр цилиндра — 82 мм
    • Ход поршня — 75,6 мм
    • Мощность л.с./кВт — 87/64 при 5100 об/мин
    • Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об/мин
    • Максимальная скорость — 167 километров в час
    • Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
    • Расход топлива по городу — 9.0 литров
    • Комбинированный расход топлива — 6,6 литра
    • Расход топлива по трассе — 5,8 литра

    Схема ГРМ Lada Granta 8 клапанов

    • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
    • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
    • 3 — натяжной ролик
    • 4 — задняя защитная крышка
    • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
    • 6 — ремень ГРМ
    • А — выступ на задней защитной крышке
    • Б — метка на шкиве распредвала
    • С — метка на крышке масляного насоса
    • D — метка на шкиве коленчатого вала.

    Еще одной особенностью мотора является расположение водяной помпы (помпы), которая вращается вместе с ремнем ГРМ. То есть в случае подтекания охлаждающей жидкости или характерного шума/свиста/гула в районе ГРМ проверка ремня обязательна. Если раскрошится подшипник помпы и отвалится ремень, то помимо замены корпуса водяной помпы и ремня придется перебирать еще и головку блока цилиндров, удаляя оттуда погнутые клапана.

    Купить Лада ГРАНТА-1.6L 8V 11186-1411020-22 M74 I484GG03 ТУН и скачать

    Тюнинговая прошивка автомобиля LADA GRANTA с двигателем ВАЗ-11186 (87 л.с.) 1.6L 8V и блоком управления М74 «НПП ИТЭЛМА» 11186-1411020-22
    Для установки вместо I484GF02, I484GG03

    В комплекте Lada GRANTA-1.6L 8V 11186-1411020-22 Прошивка M74 I484GG03 TUN:

    I484GG03 E2-ORI (прошивка не изменит ТТХ автомобиля, но избавит от части этих проблем)

    Прошивка с отключенной диагностикой нейтрализатора и диагностический кислородный датчик (ДК-2), остальные параметры устанавливаются на заводе.
    Прошивка подойдет тем, кого устраивают все ходовые характеристики автомобиля.
    Но из-за некачественного бензина в регионе проживания постоянно досаждают ошибки двигателя «Низкая эффективность катализатора»
    (Например P0422, P0421 — Эффективность катализатора ниже допустимого порога)
    Или после форсирования глубоких луж на дорогах появляется двигатель неисправности:
    P0036 Лямбда-зонд после нейтрализатора, обрыв цепи подогревателя проверено
    P0037 Лямбда-зонд после нейтрализатора, проверьте замыкание цепи подогревателя на массу P0038 Лямбда-зонд после нейтрализатора, проверьте замыкание цепи подогревателя на расточку
    P0136 Лямбда-зонд после нейтрализатора, сигнал обрыва цепи
    P0137 Лямбда-зонд после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
    P0138 Лямбда-зонд после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
    P0140 Лямбда-зонд после нейтрализатора, сигнал обрыва
    P0141 Лямбда-зонд после нейтрализатора, отопитель неисправен
    P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, нет реакции на обогащение смеси тура
    P2271 Кислородный датчик после нейтрализатора, нет реакции на бедную смесь

    I484GG03 TUN (прошивка для тех, кто хочет улучшить характеристики автомобиля минимальными средствами)

    Прошивка с оптимизированными ходовыми характеристиками без изменения экологических норм.
    Для регионов с качественным топливом. Заметно улучшает динамику автомобиля, особенно при включенном кондиционере.
    С ним нужно использовать только качественный бензин во избежание детонации.

    I484GG03 E2-TUN (прошивка для тех, кто решил заняться тюнингом своего автомобиля путем модернизации впускной и выпускной систем)
     
    Прошивка для использования при установке пакета начального тюнинга на автомобиль.
    Например, пакет «Стадия 1» в который входят:
    Воздушный фильтр нулевого сопротивления,
    Впускной тракт и впускной коллектор пониженного сопротивления,
    Без каталитической системы выпуска.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.