Разное

Чистка инжектора 2115: Как прочистить инжектор на ваз 2115 видео

Содержание

Чистка инжектора, промывка форсунок в Киеве недорого. Приемлемые цены

В переводе на русский язык слово инжектор означает форсунка. Однако наши водители инжектором называют систему впрыска в целом. Большинство современных бензиновых двигателей оснащены инжекторной системой, которая предназначена для подачи топлива. Она обеспечивает принудительный впрыск топлива, используя при этом форсунки. Со временем эти форсунки засоряются, именно поэтому необходима периодическая чистка инжектора в Киеве и других крупных городах. Необходимо понимать, что состояние данных форсунок оказывает существенное влияние на работу всего двигателя.

Если при движении вы начали замечать снижение мощности двигателя, повышенную токсичность отработанных газов, неустойчивую работу на малых оборотах и неестественные рывки при нагрузке на двигатель, то, возможно, вам понадобится чистка инжектора. Киев, как и многие другие большие города, предоставляет множество автосервисов, которые готовы помочь в этом. Однако необходимо понимать, что данная процедура является достаточно сложной. Чтобы с ней справиться, необходимо обладать не только теоретическими знаниями, но и большим практическим опытом. Именно поэтому, если вам нужна

чистка инжектора в Киеве, рекомендуем обратиться в наш автосервис.

Как известно, на форсунки постоянно воздействуют высокие температуры. Таким образом, смолы, которые содержатся в топливе, образуют своеобразный налет, который загрязняет распылительные отверстия. Чтобы обеспечить правильную работу форсунок, необходимо использовать их промывку. Некоторые водители достаточно часто используют топливо низкого качества, поэтому промывка форсунок в Киеве пользуется широкой популярностью у многих автовладельцев.

Чистка инжектора (промывка форсунок): стоимость

Чистка инжектора (промывка форсунок): цены на эту услугу достаточно приемлемы. Именно поэтому многие автолюбители обращаются именно к нам, чтобы их транспортному средству была сделана промывка инжектора. Киев имеет множество автосервисов, однако только единицы из них обладают специальными инструментами и оборудованием. Наша станция технического обслуживания может похвастаться тем, что,наши специалисты работают с самыми современными инструментами и специализированным оборудованием.

Так, например, у нас имеется ультразвуковой стенд, предназначенный для очистки форсунок. Кроме этого, в распоряжении наших ремонтников находится специальная установка, которая позволяет осуществлять промывку без демонтажа форсунок.

Чистка инжектора, промывка форсунок: цены

350-700 грн. (со снятием и установкой)

50 грн - 1 форсунка (без снятия/установки)

Заказать чистку инжектора (промывку форсунок) двигателя в Киеве:

(093) 121-01-01
(067) 239-66-15
(044) 332-66-15

Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы | SUPROTEC

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы.

Перед каждым водителем встает вопрос промывки инжектора. В процессе эксплуатации автомобиля на форсунках, в каналах и других компонентах топливной системы скапливаются отложения. На рабочих поверхностях цилиндропоршневой группы образуется нагар.

Если пренебрегать промывкой инжектора и форсунок, проблемы начнутся уже через 10 000 км пробега. А может быть и раньше. Дело в том, что топливная система современного автомобиля – это точно настроенная система, которая остро реагирует на нежелательные факторы, а таких факторов в нашей стране великое множество - пробки, капризная погода, некачественный бензин и т.д.

Как работает инжекторный двигатель

Чтобы понять, в чем польза промывки инжектора, рассмотрим принцип его работы на примере двигателя с непосредственным впрыском. Эта система называется Directinjection (прямой впрыск). Примерно так же работает и дизель.

Когда форсунка засоряется, диаметр сопла изменяется. Распыление горючего ухудшается, изменяется форма факела. Это ведет к тому, что топливо сгорает не полностью. Если не применить вовремя

жидкость для промывки инжектора, ситуация будет усугубляться.

Стадии засорения:

  • На первой стадии эффективность элементов впрыска падает неравномерно. Часть приспособлений снижают производительность до 10% (некоторые – только на 3-5%). Это приводит к неравномерной работе цилиндров. Двигатель потребляет на 1-2 литра горючего больше на 100 км пробега. Некачественный бензин детонирует. Дискомфорт от вождения еще не явный, но заметить можно.
  • На умеренной стадии эффективность впрыскивающих устройств снижается на 10-25%. На холостых оборотах мотор «троит». Расход топлива увеличивается на 15-20%. Динамические характеристики автомобиля заметно снижаются. Выхлоп приобретает едкий запах. Детонация присутствует постоянно, машина «стреляет».
  • На третьей стадии разница производительности устройств впрыска достигает 50%. На холостых оборотах один или два цилиндра иногда полностью отключаются. Если резко прибавлять газ, раздаются громкие хлопки. Дополнительный расход увеличивается на 50-70%. Провалы при разгонах не позволяют нормально двигаться даже в городском потоке. Временами может показаться, что двигатель вот-вот оторвется.

Виды промывки форсунок

Для борьбы с этими негативными явлениями необходима промывка инжектора и форсунок. В запущенных случаях придется снимать распыляющие топливо устройства и промывать их в ультразвуковой камере. Это долго и дорого, но дешевле, чем полностью менять форсунки.

Можно выполнить промывку инжектора без снятия, если «масштабы трагедии не приобрели глобальный характер». Идея в том, чтобы под давлением подать в топливопроводную систему автомобиля специальную жидкость, которая растворит отложения.

Конечно, цену промывки для инжектора трудно назвать низкой. Это обусловлено сложностью разработки рецептуры. Также на стоимость средства влияет сложность технологии производства. Но затраты на приобретение промывочной жидкости окупаются многократно. Цена флакончика в несколько раз ниже, чем стоимость замены форсунок.

Промывка инжектора своими руками

Если у вас нет навыков по обслуживанию автомобиля, промывка инжектора своими руками

может показаться сложной задачей. Многие автолюбители просто обращаются на СТО. Конечно, профессионалы сделают все правильно, используя современное оборудование, но заплатить придется немалую сумму.

Другой способ – купить промывку инжектора и выполнить операцию самостоятельно. Вариант имеет одно неоспоримое преимущество – не нужно платить специалистам. Их услуги могут быть достаточно дорогими. Насчет сложности не все однозначно. Многое зависит от выбранной жидкости.

Сложный способ промыть топливную систему автомобиля

Использовать большинство жидкостей для промывки инжектора и форсунок без снятия сложно. Потребуются различные приспособления и определенные навыки. Нужно подать промывочное средство в инжектор, минуя бензобак. То есть придется размыкать топливопроводный контур, замыкая его на специально подготовленную емкость с промывочной жидкостью.

Промывка инжектора в бак – никаких хлопот

К счастью сегодня есть альтернативные варианты промывки инжектора. Некоторые средства можно просто добавлять в топливо как обычную присадку. Не нужно ничего разбирать. Только открыть крышку бензобака и отмерить нужное количество средства.

В России популярностью пользуются импортные средства, из отечественных производителей конкурировать с ними по качеству могут лишь единицы. Один из примеров – промывки для инжектора петербургской компании «Супротек». Продукция по многим параметрам не уступает брендам с мировым именем, а часто и превосходит их.

Промывки для инжекторов от Suprotec – просто и надежно

Для прочистки топливной системы в линейке продукции «Супротек» представлены специальные средства для бензиновых и дизельных двигателей. Для однократной промывки инжекторов от сильных загрязнений нужно использовать специальные очистители. Для профилактической щадящей чистки предлагаются присадки в горючее.

Предназначен для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на бензине. Эффективно удаляет все виды отложений. Способен обновить систему подачи топлива, которая не обрабатывалась в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающий состав прямо в бензобак.

Рекомендуется для разовой промывки инжектора и форсунок без снятия с автомобиля. Примерный интервал повторного применения – 10 000 км пробега. Для ежедневного использования очиститель не рекомендован из-за высокой активности. Воздействие на уже чистую топливную систему может вызвать негативные последствия.

Разработан для однократной прочистки топливопроводов, насосов, камер сгорания моторов, работающих на дизельном топливе. Растворяет все виды коксов и отложений. Способен вернуть рабочие кондиции двигателя и топливной системы, которые не обрабатывались в течение 50 и более тысяч км пробега. Достаточно добавить промывающую жидкость прямо в топливный бак.

Не рекомендуется использовать средство для ежедневной промывки инжектора ВАЗ или любого другого автомобиля. Очиститель содержит химические добавки, которые при отсутствии отложений будут слишком активно взаимодействовать с элементами топливной системы. В результате некоторые компоненты могут получить повреждения.

Это средство разработано для щадящей чистки топливной системы автомобиля, работающего на бензине. Присадка восстанавливает и поддерживает рабочие характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. В состав

промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ "SGA" (СГА) входят вещества, которые растворяют любые виды отложений и коксов.

НОВАЯ ЛИНЕЙКА ТОВАРОВ A-PROHIM («АПРОХИМ»)


В течение первой половины 2019 года будет производиться поэтапная замена товаров автохимии «Супротек» и товарной линейки, которая был представлена на A-proved. ru на новую, объединенную линейку. Покупателей ожидают (список будет пополняться):

  • сервисные средства: новый силиконовый воск, универсальный очиститель металла на базе очистителя тормозов, «Жидкий ключ».
  • топливные присадки: очиститель топливной системы с измененной, более эффективной формулой и многофункциональные чистящие присадки SGA и SDA.
  • очистители: дезинфицирующий спрей для очистки системы вентиляции и очиститель для рук.
  • пластичные смазки: обновленная версия восстанавливающих смазок для подшипников и шарниров.

О времени выпуска и появлении каждого нового товара в магазинах будет объявлено отдельно.

Средство содержит смазывающие и антикоррозионные добавки. Это позволяет защитить движущиеся детали от износа и коррозии. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, которые восстанавливают поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения данного состава достигаются следующие положительные моменты:

  • экономится горючее;

  • улучшается приемистость двигателя;

  • продлевается ресурс топливной аппаратуры;

  • увеличивается срок службы турбины;

  • снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на катализаторы системы очистки отработанных газов.

Разрешено к ежедневному использованию, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность средства подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Средство разработано для щадящей чистки топливной системы транспорта с дизельным мотором, включая системы CommonRail. Присадка восстанавливает и поддерживает штатные характеристики топливопроводов, насосов, форсунок. Приводит цетановое число дизтоплива к оптимальным величинам.

Содержащиеся в присадке смазывающие и антикоррозионные компоненты защищают движущиеся детали. Также в состав промывки инжекторов и форсунок «Супротек» входят триботехнические нано-частицы, восстанавливающие поверхности трения плунжерных пар, игл и клапанов.

В результате применения промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ "SDA" (СДА) достигаются следующие положительные моменты:

  • экономится топливо;

  • улучшается приемистость автомобиля;

  • продлевается ресурс топливной аппаратуры;

  • увеличивается срок службы турбины;

  • снижается содержание токсических примесей в выхлопе, снижается нагрузка на сажевый фильтр.

Разрешено к ежедневному применению, так как не наносит ущерба компонентам топливной системы. Эффективность промывки инжекторов СУПРОТЕК АПРОХИМ "SDA" (СДА) подтверждена испытаниями в Национальном Исследовательском Технологическом Университете МИСиС.

Чистка форсунок в Киеве, цена на чистку (промывку) топливных форсунок лучшая на СТО OILER

Промывка форсунок

Форсунка (инжектор) — это клапан, который предназначен для правильного впрыска топлива. Его засорение приводит к увеличению топливного расхода, снижения динамики, ухудшению мощностных показателей и проблемы с запуском мотора. Профессиональная чистка форсунок инжектора поможет избежать всех этих проблем. Ее качественное выполнение на современном оборудовании предлагает автосервис "OILER". Цена на промывку форсунок доступна каждому владельцу автомобиля.

Если вашему автомобилю нужна чистка форсунок в Киеве, вы можете записаться в режиме онлайн, заполнить форму обратной связи или же связаться с менеджером по указанному телефону.

Как понять, что форсункам нужна промывка?

Качество топлива в Украине далеко от идеала, а большое количество примесей ведет к их откладыванию на форсунках. Со временем такие накопления образуют плотный устойчивый слой, который препятствует работе инжекторов. Впоследствии владельцу такого авто потребуется чистка бензиновых форсунок. В результате загрязнения форсунок происходит следующее:

  • повышается топливный расход;

  • снижаются мощностные показатели;

  • теряется стабильность мотора при работе вхолостую или на переходных режимах;

  • рывки при наборе скорости;

  • увеличивается токсичность выхлопных газов и появляются хлопки;

  • сложно запустить мотор, особенно в холодную погоду.

Степени загрязнения инжекторов

В результате использования топлива плохого качества могут наблюдаться три основных стадии загрязнения форсунок:

  • Снижение работоспособности до 7 процентов. Это считается небольшим загрязнением, которое явно на работу не влияет, но ведет к не существенному перерасходу топлива.

  • До 15 процентов + колебание работы мотора вхолостую и хлопки выхлопных газов. Явно снижается динамика разгона, возникает детонация и резкий неприятный запах выхлопных газов. В этом случае, топлива расходуется еще больше.

  • До 50 процентов. Двигатель очень плохо работает, при работе вхолостую могут отказать один или несколько цилиндров. При резком нажатии на газ, появляются специфические хлопки. Также имеются остальные симптомы из предыдущих стадий.

Зачем и как часто нужна чистка форсунок инжектора

Отверстия форсунок и периодичность их открывания/закрывания отвечают за скорость и равномерность впрыска топлива. Промывка форсунок инжектора нужна для поддержания их работоспособности, а также сохранения мощностных показателей мотора и топливного расхода.

По европейским нормам, плановая чистка инжекторов должна проводиться каждые 30000 км, но украинское топливо отличается меньшим качеством и по этому частота увеличивается примерно в два раза. Рекомендуем очищать форсунки не реже, чем раз в 20000 км пробега.

Соотношение воздуха и топлива после очистки приходит в норму, что ведет к полному сгоранию топлива, стабилизации его расхода и уменьшения дымности. Также это снижает нагрузку на топливную систему и повышает срок службы ее комплектующих.

Промывку форсунок лучше делать в автосервисе

Чтобы промыть инжекторы, автомобилисты заливают различные присадки примерно каждые 5000 км, но эффект от этих действий заметен лишь в автомобилях с пробегом до 20000 км. Наросты, которые образовались при более длительной эксплуатации таким образом не отчистить.

Абсолютно избавиться от загрязнений можно только обратившись в автосервис, где этим займутся профессионалы на специальном оборудовании. Изначально проводится диагностика для определения степени загрязнения и функциональных возможностей инжекторов, а уже после назначаются требуемые работы по очищению и восстановлению.

Методы чистки форсунок:

  • Промывка форсунок без снятия. К топливной системе крепится специальная установка с жидкостью — сольвентом, которой и промываются инжекторы. Чтобы уберечь при этом топливные фильтры и бензонасос, автомобильная система во время промывки полностью отключается. Чистка форсунок со снятием полезна для всей системы двигателя, так как одновременно очищает клапаны и камеру сгорания. Проводя чистку форсунок не снимая их с двигателя, можно сделать это некачественно.

  • Чистка форсунок на стенде. Этот метод дает более надежный результат, так как полностью контролирует состояние каждой детали. Чтобы почистить, инжекторы снимают с мотора и перемещают в ультразвуковую ванну. Цикличная промывка осуществляется методом кавитации с постепенным повышением интенсивности. После каждого этапа, проводится их диагностика на стенде.

Преимущества профессиональной очистки

Цена на чистку форсунок в автосервисе "OILER" доступная, но не это главное — с нами вы гарантировано получите работоспособные инжекторы, которые не будут давать сбои долгое время. О том, сколько стоит чистка форсунок можно спросить нашего менеджера по телефону или через форму обратной связи.

Три причины выбрать "OILER":

  1. Ответственность. Мы уверены в своем профессионализме и предоставляем гарантию на все проведенные работы.

  2. Опыт. Все мастера имеют необходимую квалификацию и многолетний опыт работы с автотранспортом.

  3. Условия сотрудничества. Быстрая, качественная и своевременно выполненная работа — то, что нужно каждому автомобилисту.

Своевременная очистка инжекторов защищает топливную систему от более серьезных поломок. Если вам нужна ультразвуковая чистка форсунок бензинового двигателя или же промывка без снятия, то не медлите и обращайтесь! Мы расскажем все об услуге и о том, сколько стоит промывка форсунок для Вашего автомобиля.

Возникли вопросы? Звоните по номеру (044) 224-46-78 или оставляйте свой номер в форме обратного звонка и менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут!

⋆ Чистка и промывка форсунок (топливных бензиновых) в Харькове 【Arven Auto™】

Мы имеем большой опыт в проведении компьютерной диагностики и ремонте систем впрыска бензиновых и дизельных двигателей. Отремонтировав множество автомобилей, мы пришли к выводу, что очень весомым фактором в работе двигателя является исправная работа системы впрыска. Данная система обеспечивает подачу и дозировку топлива в камеру сгорания. Основной рабочий элемент системы впрыска – это топливная форсунка (инжектор). К ней постоянно, с нужным давлением, подается топливо, а электронный блок управления двигателем дает команду на открытие форсунки для впрыска топлива в цилиндр. Поскольку топливо в Украине не отличается высоким качеством, со временем на форсунке начинают скапливаться твердые отложения, которые затрудняют ее правильную работу. По этой причине, регулярная промывка топливной системы, или чистка форсунок, необходимы для исправной работы двигателя.

Снятая с автомобиля для чистки топливная форсунка. Так выглядит топливная форсунка перед чисткой, из отверстий распыляется топливо.

Промывка форсунок

Чистка форсунок (чистка инжектора) – восстанавливает правильную подачу топлива в двигатель. Загрязненная форсунка не может обеспечить поступление нужного количества топлива в двигатель. Также, ухудшается качество топливо-воздушной смеси, по причине нарушения геометрии впрыска. Чистая форсунка распыляет топливо, чтобы оно хорошо смешалось с воздухом, и смесь лучше горела. Грязная форсунка впрыскивает топливо как придется. В некоторых случаях, если чистка инжектора не проводилась очень долго, форсунка может потерять герметичность. Она не может полностью закрыться, из-за сильного загрязнения клапана. Когда это происходит, топливо начинает попадать в цилиндр в те моменты, когда оно там просто не нужно. В итоге, бензин в прямом смысле этого слова, вылетает в трубу.

Когда требуется чистка форсунок (чистка инжектора), водитель может заметить такие симптомы:
двигатель начинает хуже заводиться, особенно прогретый.Он запускается с небольшой задержкой, и обычно, после запуска обороты выравниваются не моментально, а постепенно, снизу вверх
повышается расход топлива (обусловлено ухудшением качества топливо-воздушной смеси)
снижается динамика автомобиля, появляются провалы при разгоне
двигатель может начать неустойчиво работать на холостом ходу

Если вышеописанные симптомы начали появляться в Вашем автомобиле – это значит, что пришло время осуществить очистку инжектора. Для очистки топливных форсунок используется специальный стенд. Можно реализовать чистку инжектора без снятия форсунок с автомобиля. Но данный метод очень агрессивен для двигателя. Моющий раствор, который подается в двигатель вместо топлива, может повредить свечи зажигания и испортить моторное масло. Лучше провести чистку форсунок в стенде. Через установленные в стенд форсунки подается моющий раствор. Форсунки впрыскивают его в стеклянные колбы. Существуют различные программы чистки форсунок. Они отличаются интенсивностью промывки. Стенд, помимо чистки инжектора, позволяет проверить геометрию факела распыления топлива, герметичность форсунок и их производительность. Бывают случаи, когда стенд не способен смыть образовавшиеся отложения. Тогда используется ультразвуковая чистка инжектора, либо, что более предпочтительно, гидрокавитационный стенд.

На фотографии стрелками показаны места установки топливных форсунок. Перед промывкой форсунки необходимо снять с автомобиля.

Чистка форсунок в системах непосредственного впрыска (FSI, TSI, TFSI, GDI и других)

Топливные форсунки систем впрыска FSI, TSI, TFSI, GDI и других подобных систем отличаются от форсунок в «классических» системах впрыска. Основные отличия заключаются в различном рабочем давлении в топливной рампе, в разном сопротивлении обмоток форсунок, и в управляющих сигналах, идущих на форсунку от ЭБУ. Именно управляющий сигнал был основной проблемой при чистке инжекторов непосредственного впрыска. Стенды для чистки не могли генерировать нужные сигналы, и попытка промыть форсунки могла привести к их выходу из строя. По этой причине (плюс из-за сложности снятия) долгое время такие форсунки чистили, не снимая с автомобиля. Но это, на наш взгляд, не совсем правильно. Благо, сейчас необходимое оборудование уже доступно.

Снятые для чистки топливные форсунки TSI (непосредственный впрыск, показаны стрелками). Компоновка двигателя не позволяет снять форсунки отдельно от топливной рейки и впускного коллектора. Место установки впускного коллектора и топливных форсунок на двигателе TSI. Большие отверстия – для подачи воздуха. В маленькие отверстия под ними вставляются топливные форсунки.

В нашем автосервисе используется очень современный стенд, позволяющий чистить абсолютно любые типы форсунок, в том числе TSI, FSI, GDI, TFSI и прочие подобные. Стенд имеет обратную связь с форсункой и работает по принципу гидрокавитации. Моющий раствор не просто проходит через форсунку, а колебаниями иглы создаются пузырьки, отслаивающие от форсунки все загрязнения. Эти технологии обеспечивают очень высокое качество чистки и исключают возможность повреждения форсунки из-за неправильного управляющего сигнала. Стенд контролирует электромеханические параметры форсунки на протяжении всего цикла чистки. Также имеется возможность провести тестирование форсунок в динамическом режиме. Мы гарантируем, что промыв форсунки на нашем оборудовании, Вы получите максимально возможный результат!

Топливная форсунка непосредственного впрыска перед очисткой. Слева форсунка TSI снятая с автомобиля, справа – после цикла чистки. Но стоит отметить, что наружная чистота не показатель, всё самое важное внутри форсунки и скрыто от глаз.

Ультразвуковая чистка форсунок

Ультразвуковая промывка форсунок (промывка инжектора) – используется для удаления самых твердых отложений, которые невозможно растворить моющим раствором. Данную методику приходится использовать, если форсунки на автомобиле не промывались более 80000 км. Если этот метод не помогает, форсунки остается только заменить. Для ультразвуковой промывки форсунки помещаются внутрь ванной, в которой генерируются ультразвуковые волны. Эти волны разбивают отложения внутри топливных форсунок, очищая их. Метод применим не ко всем инжекторам. Некоторые форсунки, в своей конструкции имеют керамические детали, которые могут быть разрушены ультразвуковой волной. Данная методика чистки форсунок является устаревшей, и мы ее не используем.

Чистка форсунки ультразвуком. Ультразвуковые волны, генерируемые ванной, разбивают самые твердые отложения. Но методика устарела, и мы ее не используем.

Обслуживание топливной системы

Промывка топливной системы подразумевает не только чистку форсунок, но и промывку топливных магистралей, а в некоторых случаях даже топливного бака. Нет необходимости делать это, пока Вы не залили топливо очень плохого качества. Или топливо, не подходящее для Вашего автомобиля. Единственное место, на которое периодически следует обращать внимание – это приемная сетка топливного насоса. Эта сетка, в своей сути, фильтр грубой очисти, на котором образовываются смолистые отложения из топлива. Когда сетка засорена, в топливный насос не поступает достаточно топлива, и снижается давление в топливных магистралях. Сетку в топливном баке можно промыть, но лучше ее заменить.

Периодичность чистки форсунок и промывки топливной системы зависит от качества топлива, заливаемого в автомобиль. На топливе низкого качества достаточно проехать 10000 км. для сильного засорения инжектора. При этом, качественное топливо практически не оставляет отложений на форсунках, даже если проехать 30000 км. Но, как многим автомобилистам известно, качество топлива непредсказуемо меняется даже на проверенных заправках. Исходя из этого, мы рекомендуем нашим клиентам чистить форсунки каждые 20000-30000 км. Даже если работа двигателя в Вашем автомобиле не ухудшилась, такая процедура будет гарантировать вам исправную работу форсунок. Их не придется менять, из-за несмываемых отложений.

Дроссельная заслонка с регулятором холостого хода тоже со временем засоряются. Рекомендуем производить их очистку вместе с топливными форсунками.

Рекомендуем при очистке форсунок провести следующие работы:

  • проверить дроссельную заслонку, в случае необходимости произвести ее очистку либо ремонт
  • осмотреть регулятор холостого хода, если он загрязнен – произвести чистку
  • проверить датчик разряжения во впускном коллекторе (если он присутствует в автомобиле), если не датчике имеются отложения – обязательно их удалить
  • в случае необходимости, заменить уплотнительные кольца на форсунках (для систем с непосредственным впрыском замена комплекта уплотнителей обязательна!)

Цена услуг по обслуживанию системы впрыска и подачи топлива в автосервисе Arven Auto в городе Харькове:

Наименование

Цена

Очистка топливной форсунки250 гривен (за 1 шт)
Очистка топливной форсунки непосредственного впрыска325 гривен (за 1 шт)
Снятие/установка форсунокот 400 гривен
Снятие/установка форсунок непосредственного впрыскаот 900 гривен
Замена сетки топливного насосаот 650 гривен
Проверка и чистка регулятора холостого ходаот 250 гривен
Проверка и чистка дроссельной заслонкиот 300 гривен
Замер давления топлива в магистралиот 200 гривен

★ Чистка форсунок ваз 2114 drive2 | Информация

Промывка инжектора. Изготовление системы YouTube. 18 апр 2014 Чистка форсунок ваз 2113 2114. Юрий Золотов. Loading. 2000 2500 на СТО. Вот статья от меня.. .. Дроссельная заслонка на шевроле круз: как почистить, ремонт. 9 ноя 2014 Алексей Вконтакте Василий Драйв2 Ауди. .. грозный Инстаграм фото. Причины загрязнения форсунок двигателя Качество топлива не только Смоленске, но и России в целом оставляет желать лучшего. Экстремальные. .. Чистка форсунок в домашних условиях своими руками. Cleaning. 15 мар 2016 Да, чистить дроссель после чистки нужно. При промывке инжектора чистятся только форсунки, топливная рампа, впускные. .. Вопрос ответ Автохимия и автокосметика LAVR. инжекторов моторов VAG, Hyundai, Kia, Opel, Ford, ВАЗ другие марки. Диагностика и активация Фотографии Москвы 2114 Skoda Superb промывка форсунок инжектора ТО e2.ru. Нравится. .. Ремонт ВАЗ и Лада в Домодедово Авалон ©. пользователя Venom732 на DRIVE2. Всем привет! Что то давно ничего не выкладывал в личный блог погнали! Помогаю Dikiivepr привести. .. Чистка форсунок ваз 2113 2114 YouTube. 11 окт 2016 Промывка форсунок 2110 21111 это просто!!!: Димексид мне в форсунки!!: ВАЗ 2114. евро 4. Duration:. .. Промывка форсунок Димексидом, мойка двигателя с заменой. 2 дек 2019 Чистка дроссельной заслонки Шевроле Круз 1.8 logbook Chevrolet Cruze 2009 on DRIVE2 Читайте также: Датчик давления масла ваз 2110: где находится, замена для вас непременно предложат выполнить компьютерную диагностику, а потом почистить форсунки и саму заслонку.. .. Чистка дроссельной заслонки. Вопрос ответ.. Чаще всего к нам обращаются владельцы автомобилей Лада Гранта, Приора, Веста, ВАЗ 2114, 2115, 2108 для обслуживания своих машин, а также за. Чистка форсунок ВАЗ в Москве ― 1321 автосервис. 1321 автосервис в Москве: Митино 178 отзывов Яуза Моторс Таганка 148 ВАЗ 2114 2005, чистка форсунок.. .. Промывка форсунок ВАЗ 2110 21111 это просто!!! YouTube. Диагностика ☑️ Промывка форсунок ☑️ Чип тюнинг прошивка авто: VAZ, KIA, способом гарантированно удалить угри остается ручная чистка.. .. Профиль, Andrey Ivantiev Drive2. потребительском рынке представлено множество средств для чистки форсунок двигателей, которые можно разделить на два типа по способу. .. ПРОМЫВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК СВОИМИ РУКАМИ ЗА 5. 4 июн 2012 чистки нужен Очиститель карбюраторов, кнопка без фиксации, зарядка для моб. телефона, шприц 5куб. Cleaning needed. .. Москва Промывка Форсунок Инжектора ВКонтакте. 24 май 2017 Подпишись на мою группу в ВК Инстаграм. .. Очиститель инжектора и форсунок – учимся выбирать средства. 27 сен 2015 Чистка форсунок гараже своими руками. PS: Не все на Drive2.ru Я в VK 18:04 6. ВАЗ 2114.. .. Промывка форсунок в Смоленске – дизельные и инжекторные. Подойдёт ли ML 100 для чистки топливной системы двигателя gdi с ТНВД и форсунками высокого давления, непосредственный впрыск? Ответ.. .. Как проще всего промыть инжектор ЛАВРом своими руками. 4 июл 2013 Профессиональная промывка форсунок ВАЗ 21112 с самодельным устройством для промывки.. .. Чистка инжектора ацетоном Заливаем в бак сольвент YouTube. Заехала установку музыки 2114. Чистка форсунок на Ваз 2110. дубляж Приехал ко мне товарищ с просьбой промыть ему форсунки..

Отзывы о промывках топливной системы Wynn's: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о промывках топливной системы Wynn's

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.wynnsrus.ru/.

В апреле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о промывках топливной системы Wynn's.

Оценка PR - 88 из 100, базируется на основе 27 отзывов и 86 голосов. 22 отзыва имеют положительную оценку, 5 - нейтральную, и 0 - отрицательную. Средняя оценка отзывов - 4.3 (из 5). Голоса распределились так: 76 - за, 10 - против.

В рейтинге лучших производителей промывок топливной системы запчасть занимает 1 позицию опережая промывки топливной системы ABRO и LAVR.

Пользователи также составили мнение о качествах промывок топливной системы Wynn's:

  1. Работа двигателя - влияние на работу двигателя - оценивается позитивно. 4.6 балла из 5.
  2. Расход топлива - влияние на потребление топлива - оценивается позитивно. 4 балла из 5.

Промывки топливной системы Wynn's в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили промывки топливной системы Wynn's на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Wynn's на втором месте в авторейтинге промывок топливной системы для: Volkswagen Passat, Toyota RAV 4 .

Промывки топливной системы Wynn's в сравнении

На PartReview доступны 3 сравнения промывок топливной системы Wynn's c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи промывки топливной системы лучше: Wynn's или Hi-Gear, Wynn's или ABRO, Wynn's или LAVR .

Как почистить инжектор на ВАЗ 2110

Какой расход на богдане 2110 16 клапанов.

Данный способ условно и называют промывкой инжектора своими руками, хотя зд...

Промывка форсунок ВАЗ 2110-21111 - YouTube.

Ключевые слова к статье " топливная рампа. ваз. авторемонт.

Способ второй - химическая промывка инжектора.

промывка форсунок ваз2114.

На фото - чистка инжектора, myautotun.ru.

Чистим форсунки.

Чистка форсунок(Инжектор)Ваз(иномарки_не большая разница)своими руками + ди...

Как самому почистить форсунки инжектора?

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

как снимается отопитель на ваз 2110.

бензонасос ваз 21099 инжекто какой провод масса Свое дело.

Как самому снять топливную рампу на двигателе автомобиля ВАЗ-2111.

чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

форсунок своими руками ВАЗ 2113 2114.

Как промыть инжектор самому на ваз 2110.

Диагностика ваз 2107 инжектор своими руками видео.

КАК проверить форсунки ВАЗ 2110 : как проверить форсунки Топливные форсунки...

Как отрегулировать фары на ваз 2106.

ФОРСУНКИ ВАЗ 2114 - чистить или менять ?

Система впрыска топлива поддерживает эффективность вашего автомобиля

Если вашему автомобилю исполнилось пару лет, вы могли заметить, что, даже если вы не водите больше, вам придется заправлять его чаще, чем раньше. Возможно, в вашей машине нет того «прыжка», который был у вас при нажатии на педаль акселератора. Или, как и многие люди, вы могли не заметить ни одного из вышеперечисленных явных признаков того, что вашим топливным форсункам может потребоваться помощь. Грязные топливные форсунки, очень распространенная проблема, могут незаметно для вас повлиять на ваш кошелек.Из-за грязных или забитых топливных форсунок ваш автомобиль может столкнуться с падением расхода топлива, ухудшением характеристик, колебаниями, резким холостым ходом, пропусками зажигания и множеством других проблем.

Что такое топливные форсунки?

Проще говоря, топливные форсунки - это небольшие устройства, которые нагнетают топливо через маленькую форсунку с равномерным распылением по направлению к поршням. Схема распыления важна. Хороший равномерный рисунок распыления обеспечивает эффективное сгорание топлива. Из-за различных факторов, таких как старение и грязное топливо, углерод может накапливаться на ваших топливных форсунках, нарушая схему распыления и тем самым снижая топливную экономичность вашего автомобиля.Это снижение топливной эффективности означает, что из вашего кошелька выходит больше денег, поскольку вы чаще пополняете его запасы. В худшем случае топливная форсунка может полностью засориться и вообще выйти из строя.

Обслуживание топливных форсунок

Очистка топливных форсунок - относительно простая процедура. Топливная система вашего автомобиля подключена к машине для промывки впрыска топлива, которая использует высококачественный очищающий раствор, смешанный с газом, для непосредственной очистки топливных форсунок. Растворы для очистки топливной системы, используемые в Louetta Automotive, НЕ совпадают с присадками к топливу, которые вы можете найти в местном магазине автозапчастей.Это простое техническое обслуживание может дать вашему автомобилю, грузовику или внедорожнику больше миль на галлон, лучшую производительность и более плавную работу двигателя.

Экономьте деньги и растягивайте свой доллар

Замена вышедшей из строя топливной форсунки стоит дорого, но уход за топливными форсунками прост, легок и рентабелен. Выполняя это простое обслуживание каждые 30 000–40 000 миль, вы гарантируете, что ваш двигатель эффективно сжигает топливо, тем самым экономя деньги на бензонасосе и избегая других дорогостоящих ремонтов.

В Louetta Automotive мы делаем все возможное, чтобы ваш автомобиль работал с максимальной эффективностью. Если вы заметили, что ваша экономия топлива снизилась, не думайте, что это нормальная часть старения автомобиля! Позвоните или свяжитесь с Louetta Automotive сегодня, чтобы запланировать обслуживание топливных форсунок BG в одном из семи удобных мест в районе Cypress TX!

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо.Следует отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Довольно часто случается следующее - ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда автомобиль находится далеко от автосервисов. Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему.На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует достаточно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже. К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами.Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

  • любая неисправность системы подачи топлива;
  • отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный.Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором - на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин. Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

  • без еды;
  • произошел обрыв проводки;
  • масса не прилагается;
  • перегорел предохранитель.

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не могут заводиться из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажется, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива.Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В том случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь нужно проверить зажигание.Может не работать:

  • свечи;
  • Катушка
  • ;
  • распределитель искры.

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема - неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом - заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
  2. Проблемы с электрикой. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности - например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
  • чистота фильтров: грубой очистки (находится в баке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед тем, как проверять другие методы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с форсункой заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может лежать, а в баке или в топливных магистралях могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте эту опцию напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то насос "мертв", либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

Ничего не происходит при повороте ключа

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания - линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» - дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должно быть на минимум 11.8V - и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над сцеплением, находятся два реле: разгрузочного выключателя зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) - это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер делает попытку ускакать из-под контроля - все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер крутится, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания - одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» - относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться практически на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход - слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание - стоит проверить;
  • из-за перегрева «повела» ГБЦ;
  • неравномерная компрессия в цилиндрах, "заклинило" кольца.

Незаводской ВАЗ 2114 - обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 - 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой - к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при отказе включения любого из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если есть, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть: нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе присутствует давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012

Впрыск топлива для чистых дизельных двигателей

Впрыск топлива для чистых дизельных двигателей

Hannu Jääskeläinen

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Abstract : Системы впрыска дизельного топлива играют ключевую роль в сокращении выбросов для соответствия будущим стандартам выбросов, а также в достижении других рабочих параметров, включая экономию топлива и шум сгорания. В дополнение к регулировкам времени впрыска и давления впрыска, формирование скорости может улучшить выбросы, шум и крутящий момент. Множественные впрыски, включая пилотные, пост-впрыски и пост-впрыски, широко используются для контроля выбросов PM и NOx, шума и для управления последующей обработкой.

Введение

Как видно из предыдущих разделов, посвященных впрыску дизельного топлива, системы впрыска дизельного топлива претерпели колоссальные изменения, начиная с конца 20-го, -го, 90-го века. Системы впрыска P-L-N, которые характеризовали дизельные двигатели с 1920-х годов, практически исчезли из дизельных двигателей, предназначенных для самых передовых рынков. Эта эволюция почти полностью была вызвана необходимостью снизить выбросы выхлопных газов до уровней, которые были невозможны даже в 1990-х годах.Эти достижения в области аппаратного обеспечения системы впрыска топлива позволили реализовать такие функции, как:

  • полностью гибкое время впрыска,
  • более высокое давление впрыска топлива и возможность регулировать давление топлива в зависимости от частоты вращения / нагрузки двигателя в соответствии с конкретными условиями работы двигателя,
  • настраивает скорость закачки в течение одного события закачки и
  • событий множественного впрыска.

Хотя эти функции были в основном обусловлены необходимостью снижения выбросов, во многих случаях их также можно использовать для снижения шума, увеличения удельной мощности и управления температурами выхлопных газов для повышения производительности систем последующей обработки, которые можно использовать для дальнейшего снижения выбросов. выхлопные выбросы.

Время впрыска

Контроль выбросов NOx. Регулировка времени впрыска - одно из основных средств снижения выбросов NOx. Системы механического впрыска топлива были первыми, в которых была предусмотрена возможность изменения времени впрыска. Однако по мере того, как электроника становится все более распространенной в управлении дизельным двигателем, инжекторы с электронным управлением стали предпочтительным средством достижения переменного момента впрыска и предложили беспрецедентную гибкость в настройке времени впрыска.Механизмы снижения NOx за счет замедления времени впрыска обсуждаются в другом месте.

Хотя снижение NOx за счет замедления времени впрыска может быть эффективным, возможны значительные компромиссы с точки зрения расхода топлива и выбросов твердых частиц. Во многих случаях эти компромиссы должны решаться за счет дополнительных усовершенствований конструкции двигателя. Один из первых подходов к уменьшению штрафа за экономию топлива, связанного с задержкой момента впрыска, заключался в уменьшении задержки зажигания за счет использования высокой степени сжатия и более высоких давлений впрыска [685] .Дополнительные меры, такие как снижение расхода масла, увеличение давления наддувочного воздуха, увеличение давления впрыска, уменьшение размера отверстия сопла форсунки, снижение потерь на трение в двигателе, снижение температуры во впускном коллекторе и т. Д., Также могут быть приняты для контроля расхода топлива и Выбросы ТЧ увеличиваются.

До внедрения систем впрыска с электронным управлением время впрыска топлива обычно фиксировалось на постоянном значении на всей рабочей карте двигателя.Однако системы изменения времени впрыска иногда использовались для дополнительной гибкости и компенсации недостатков в работе двигателя. Некоторые системы PLN включают в себя механизм переменной синхронизации для компенсации изменений задержки зажигания в зависимости от частоты вращения двигателя, чтобы поддерживать более постоянную и оптимальную фазировку сгорания. В других случаях фиксированная синхронизация впрыска, необходимая для обеспечения того, чтобы выбросы NOx в течение цикла сертификации были соблюдены, может привести к избытку углеводородов при малой нагрузке, дыму ускорения, холодному дыму и неровностям холостого хода, которые можно было бы преодолеть, опередив время впрыска при малых нагрузках только незначительное увеличение выбросов NOx в рабочем цикле.

В период с 1987 по 1998 год, когда электронно-управляемая задержка времени впрыска была основным средством снижения выбросов NOx, это означает, что многие североамериканские производители двигателей, которые обычно использовали для компенсации штрафов за расход топлива, связанных с задержкой времени впрыска топлива, использовали стратегию двойного сопоставления в двигателях с электронным управлением . При таком подходе номинальная установка времени впрыска, которая обеспечивала соответствие нормативным требованиям стандартов выбросов NOx, использовалась в переходных режимах, например, во время циклов сертификационных испытаний на выбросы.Однако, когда было определено, что транспортное средство находится в крейсерском режиме, синхронизация впрыска была увеличена для улучшения экономии топлива. Это обеспечило значительное улучшение экономии топлива в условиях круиза по шоссе, с которыми обычно сталкиваются грузовики большой грузоподъемности, но также значительно увеличило выбросы NOx.

Время впрыска само по себе ограничено в способности снижать выбросы NOx. В дополнение к уже обсужденным компромиссам. Выбросы NOx могут снова начать увеличиваться, если синхронизация достаточно замедлена или двигатель может начать пропускать зажигание [2138] [2145] [2135] .Это устанавливает практический нижний предел около 4 г / кВт · ч NOx, который может быть достигнут с помощью задержки времени впрыска [2139] . Дальнейшее сокращение NOx потребовало дополнительных мер, таких как изменение скорости впрыска, предварительный впрыск, регулировка времени впускных клапанов, рециркуляция отработавших газов и нейтрализация NOx. Хотя замедление времени впрыска больше не является основным средством контроля NOx, оно по-прежнему является важным инструментом, который можно использовать в сочетании с другими мерами контроля для обеспечения соблюдения нормативных пределов NOx.

Управление температурой. С введением высокоэффективной доочистки NOx задержка впрыска стала менее важной для контроля выбросов NOx. Тем не менее, это важный инструмент, который можно использовать для увеличения энтальпии и температуры выхлопных газов для регулирования температуры в системах нейтрализации выхлопных газов. Это особенно полезно при холодном пуске до того, как температура последующей обработки станет достаточно высокой, чтобы обеспечить значительное сокращение выбросов. Более низкие выбросы NOx, связанные с задержкой времени впрыска, особенно важны в этих условиях для ограничения общих выбросов ездового цикла.

На рисунке 1 показано влияние задержки впрыска на температуру на выходе турбокомпрессора для легкового дизельного двигателя, работающего при низкой нагрузке, характерной для цикла NEDC. В условиях небольшой нагрузки температуру выхлопных газов можно поднять до 235 ° C как для холодной, так и для теплой температуры охлаждающей жидкости. Это означает увеличение примерно на 45 ° C при температуре охлаждающей жидкости 30 ° C и примерно на 25 ° C при температуре охлаждающей жидкости 90 ° C. Следует отметить, что в этом примере скорость рециркуляции отработавших газов снижается при замедленном времени впрыска, чтобы поддерживать постоянные выбросы NOx [4852] .

Рисунок 1 . Влияние момента основного впрыска на температуру на выходе турбины НД

Температура холодной (30 ° C) и теплой (90 ° C) охлаждающей жидкости; 2000 об / мин, BMEP 2 бара, давление на впуске 1,2 бар; 60 ppm NOx
Дизельный двигатель 1,5 л DI, 140 кВт / 380 Нм, выбросы Euro 6 / EPA Tier 2 Bin 5; двухступенчатая система турбонаддува.

Хотя основной причиной повышения температуры выхлопных газов является увеличение потерь выхлопных газов из-за более поздней фазы сгорания, несколько других факторов также способствуют повышению температуры выхлопных газов.Замедленная фазировка сгорания снижает эффективность двигателя и, таким образом, требует сжигания большего количества топлива для получения того же тормозного момента, который будет способствовать более высокой температуре выхлопных газов. Также сообщается, что для данных на Рисунке 1 соотношение воздух-топливо уменьшается по мере задержки впрыска [4852] . Уменьшение воздушно-топливной смеси будет еще больше способствовать повышению температуры выхлопных газов.

###

2115 04.5-16 LLY LBZ LMM LML 6.6L GM Chevy Duramax Turbo Vane Position Sensor Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и транспортные средства

2115 04.5-16 LLY LBZ LMM LML 6.6L GM Chevy Duramax Turbo Датчик положения лопастей

04.5-16 LLY LBZ LMM LML 6.6L GM Chevy Duramax Turbo Датчик положения лопастей (2115). LLY, LBZ, LMM LML Турбо датчик положения лопастей. Подходит для двигателей 2004.5-2016 LLY, LBZ, LMM и LML 6.6L. Если вы получаете код P0046. Скорее всего, причина в датчике турбо-лопастей. МЫ НЕСЕМ ПОЛНУЮ ЛИНИЮ ДИЗЕЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ GM .. Состояние :: Новое: Номер детали для обмена:: 763527-0512 12635324 12643471, Торговая марка:: Rotomaster: Номер детали производителя:: 904-235, Тип установки:: Прямая замена: Другая часть Номер:: 2115, Гарантия:: Да: UPC:: Не действует,


2115 04.5-16 LLY LBZ LMM LML 6.6L GM Chevy Duramax Turbo Датчик положения лопастей

Не забывайте проверять нас регулярно, так как мы всегда обновляем наш инвентарь, чтобы принести вам новейшие украшения для тела, POLO Описание продукта: Совершенно новая рубашка-поло из 100% хлопка с предварительной усадкой. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Stoptech Комплект передних и задних тормозных магистралей с оплеткой из нержавеющей стали / 35003 + 35500. Купите женские кроссовки ASICS Gel-Fit Yui Cross и другие товары для фитнеса и кросс-тренинга в.Размер отпечатка 16x24, он идеально подходит для обрамления. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, Turbine OverPipe Tanabe 60 мм для 13-17 BRZ Scion FR-S Toyota 86, без выцветания или потери формы после повторной стирки или длительного ношения, мы отследим доставку и вернемся как можно скорее с ответом. Дата первого упоминания: 31 августа. Воздушный фильтр премиум-класса Fram Ultra Guard XGA10110, легко очищаемая полированная поверхность, устойчива к царапинам и пятнам, легко чистится и отличается уникальной тонкостью и прочностью.Роберт Рейна Модные черные брюки в стиле хип-хоп в уличной одежде Свободные брюки Женские брюки. 2013 2014 2015 2016 Toyota Navigation Micro SD Card Чип карты GPS 15 Обновление OEM, ❤Размер: 18M-Размер этикетки: 100-Бюст: 55. Красивое 20-дюймовое подлинное колье Lariat Black Onyx Panther в стиле Cartier. Задняя пара из 2 амортизаторов, подходящих для Toyota Venza 2.7L 3.5L 2013-2016 гг. Комплект XRV XVR 750 Africa Twin 93-95 Carburetor Carb Stage1-3, где бы вы ни остановились со своим сокровищем.Унисекс мужские женские ручной работы в народном стиле из дерева дуба маленькое ожерелье с подвеской CROSS ***************************** Страна / регион производства: Великобритания * **************************** Точный материал: дерево дуб. НОВАЯ крышка цепочки для ключей Audi Кожа Алюминий FOB Кольцо Золото Серебро A4 Q3 Q5 Q7. ** Не наносите эти самоклеящиеся обои / настенные росписи на старые обои. Некоторые кнопки из-за своего возраста изнашиваются. 10 шт., 400A 400 AMP ANL Предохранители-шпильки для авто, лодок, грузовиков, аудио, позолоченные, эти брюки идеально подходят в качестве брюк для беременных на лето, щит защищает рабочие части подшипника от загрязнений окружающей среды, которые могут быть внесены и могут снизить скорость шарикоподшипника и срок службы, левый выпускной коллектор Dorman 674-695, VOLVO PENTA ВСЕ МОДЕЛИ AQ22 W / 60A PARIS RHONE (12 В).Для выполнения работы не нужны слои ленты - только одна полоска за раз - так что вы экономите время, H7 55W Car Xenon Headlight Replacement Bulb Low Beam Light HID KIT для Mazda, что может быть лучше, чем один игровой набор. Откидная спинка и приподнятая губа удерживают страницы открытыми, поддерживая книги для удобного чтения. Самые профессиональные Teskyer предоставляют самые полные и высококачественные кожаные изделия. 16 Coffee Pods: Dark Roast - это действительно богатый и ароматный кофе с характерным характером более длительной обжарки.IWEMEK Женское богослужебное платье Лирическое танцевальное платье Церковный балетный костюм для поклонения: Одежда и аксессуары.

2115 Edelbrock - коллектор Performer, Cadillac 472-500 V8

Edelbrock 2115 - коллектор Performer, Cadillac 472-500 V8

Этот Performer разработан для двигателей Cadillac 472 1968-76 годов и двигателей объемом 500 кубических дюймов. Для карбюраторов с квадратным или широкоугольным отверстием № 2115 является первым воздухозаборником, разработанным специально для высокопроизводительных автомобилей Cadillac со стандартными головками. Как и все модели Edelbrock Performers, этот коллектор увеличивает крутящий момент и мощность от холостого хода до 5500 об / мин.Широкий диапазон мощности идеален для высокопроизводительных уличных применений и замены двигателей. Спецификации этого коллектора без системы рециркуляции отработавших газов включают высоту подушки карбюратора, которая на 3 дюйма выше, чем штатная. Опущенная перегородка выравнивает соотношение воздух / топливо во всем диапазоне оборотов. Стандартный компрессор кондиционера не подходит. ** Рекомендации по карбюратору: OEM 4 барреля. Карбюратор Edelbrock Thunder Series AVS или Performer Series, 750-800 кубических футов в минуту. Примечания по установке: При использовании Quadrajet, # 2115 принимает только разведенный или электрический дроссель. Рекомендуемая впускная прокладка: Fel-Pro # MS96028.Высота коллектора: A-4,88 ", B-5,81"; Высота подушки карбюратора: 5,34 дюйма. Размеры выходного отверстия порта: 1,25 дюйма x 2,00 дюйма.

  • Для работы на холостом ходу до 5500 об / мин при движении по улице
  • Двухплоскостной малоподъемный воздухозаборник с 180 градусами. Порядок зажигания
  • Запатентованная конструкция рабочего колеса Обеспечивает широкую кривую крутящего момента
  • Превосходный отклик дроссельной заслонки и мощность в среднем диапазоне
  • Предназначен для применения со стандартной головкой
  • Соотношение воздух / топливо упавшей разделительной перегородки
  • Высота карбюратора 3 дюймаВыше стандартного
  • Не работает с OEM-кондиционером
  • Замена двигателя
9034 Квадратное отверстие 9034 Тип впуска:
Автомобиль / двигатель: Cadillac
Примечания к двигателю: 472-500 cui
Цвет / отделка: Satin
Диапазон оборотов в минуту: Холостой ход-5500
Серия: Performer
Эмиссия: Без EGR 9034 9034 9034 9034 9034 Квадратное отверстие 9034 Dual Plane
Использование: Street
Настройка карбюратора: Одинарный карбюратор

Ссылки по теме

  • Есть вопросы по этому продукту?
  • Другие продукты Edelbrock

Edelbrock 2115 Впускной коллектор Cadillac

{"id": 2440364752954, "title": "Edelbrock 71197 Performer RPM LS3 Впускной коллектор Chevy - V8 (6.2L) 2008-14 LS3 "," ручка ":" ede-71197-edelbrock "," description ":" \ u003cp \ u003e "Предназначен для двигателей Gen IV с головками цилиндров LS3, L92 и L76 с прямоугольными отверстиями. Коллектор Performer RPM LS3 идеален для всех, кто хочет построить карбюраторный двигатель LS3 или LS2 с рабочим диапазоном от 1500 до 6500 об / мин. Это позволяет использовать карбюратор на этих двигателях, изначально управляемых компьютером, обеспечивая максимальную мощность и широкий диапазон крутящего момента. Он имеет высотную двухплоскостную конструкцию в сочетании с камерой статического давления, оптимизированной для карбюраторов с квадратным отверстием.Наши передовые методы литья позволили нам создать легкую отливку, которая весит 14 фунтов. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003ePerformer RPM LS3 включает положение для установки модуля управления синхронизацией зажигания MSD # 6012, включая проходы для протягивая жгут проводов катушки, чтобы он выглядел аккуратно. В комплект также входит специальный дроссель и кронштейн трансмиссии, который работает с трансмиссиями 700R-4, 200-4R и Turbo 350, что позволяет легко установить его в любой маслкар, уличную удочку или морское оборудование. \ U003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003e \ u003cstrong \ u003e Входная секция включена: Complete \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cstrong> Стиль блока двигателя: Stock \ / OEM \ standard deck / strong> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cstrong >Количество карбюратора: One \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e> Dual Strong самолет \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cstrong> Базовый рабочий диапазон оборотов: 1500-6,500 \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003cp \ n \ u003c >> Strong> Высота впускного коллектора: 5.110 дюймов \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cstrong \ u003eIntake Finish: Natural \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003cp \ u003cp \ u003cstrong \ u003e Материал воздухозаборника: Алюминий \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cstrong \ u003eEGR: Нет \ u003c \ / strong> \ u003c \ / n \ u003c \ / p \ u003c u003cp> \ u003cstrong> Количество: Продается индивидуально. \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cstrong \ u003e Примечания: Предназначен для головок цилиндров с прямоугольным отверстием. \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p> "," published_at ":" 2019-06-01T13: 07: 12-05: 00 "," created_at ":" 2019-06-01T13: 07: 12 -05: 00 »,« vendor »:« Edelbrock »,« type »:« Впускные коллекторы, карбюраторные »,« теги »: [« Марка: Edelbrock »,« Крепление карбюратора: квадратное отверстие 4BBL »,« Количество карбюратора: один »,« Двигатель: Chevy - V8 (6.2L) 2008-14 LS3 "," Впускные коллекторы карбюраторные "," Впускной материал и отделка: натуральный алюминий "," Тип впуска: двухплоскостной "," Диапазон оборотов: 1500-6500 "]," price ": 34395," price_min «: 34395,« price_max »: 34395,« available »: false,« price_varies »: false,« compare_at_price »: null,« compare_at_price_min »: 0,« compare_at_price_max »: 0,« compare_at_price_varies »: false,« варианты »: [{«id»: 23281025286202, «title»: «Заголовок по умолчанию», «option1»: «Заголовок по умолчанию», «option2»: null, «option3»: null, «sku»: «EDE71197», «requires_shipping»: true, "taxable": true, "Feature_image": null, "available": false, "name": "Edelbrock 71197 Performer RPM LS3 Впускной коллектор Chevy - V8 (6.2L) 2008-14 LS3 "," public_title ": null," options ": [" Заголовок по умолчанию "]," price ": 34395," weight ": 0," compare_at_price ": null," inventory_management ":" shopify " , "barcode": "085347711970", "requires_selling_plan": false, "sales_plan_allocations": []}], "images": ["\ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /71197.jpg? V = 1559417447 "]," Feature_image ":" \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /71197.jpg? V = 1559417447 "," options ": [" Title "]," media ": [{" alt ": null," id ": 2090970054714," position ": 1, "preview_image": {"aspect_ratio": 1.263, «высота»: 198, «ширина»: 250, «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0098 \ / 2587 \ / 8074 \ / products \ /71197.jpg? v = 1569563844 "}," ratio_ratio ": 1.263," height ": 198," media_type ":" image "," src ":" https: \ / \ / cdn.shopify.com \ /s\/files\/1\/0098\/2587\/8074\/products\/71197.jpg?v=1569563844 "," width ": 250}]," requires_selling_plan ": false," sales_plan_groups ": [ ], "content": "\ u003cp \ u003eПредназначен для двигателей Gen IV с прямоугольными головками цилиндров LS3, L92 и L76. Коллектор Performer RPM LS3 идеален для тех, кто хочет построить карбюраторный двигатель LS3 или LS2 с рабочим диапазоном от 1500 - 6500 об. / Мин.Это позволяет использовать карбюратор на этих двигателях, изначально управляемых компьютером, обеспечивая максимальную мощность и широкий диапазон крутящего момента. Он имеет высотную двухплоскостную конструкцию в сочетании с камерой статического давления, оптимизированной для карбюраторов с квадратным отверстием. Наши передовые методы литья позволили нам создать легкую отливку, которая весит 14 фунтов. \ U003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003ePerformer RPM LS3 включает положение для установки модуля управления синхронизацией зажигания MSD # 6012, включая проходы для протягивая жгут проводов катушки, чтобы он выглядел аккуратно.В комплект также входит специальный дроссель и кронштейн трансмиссии, который работает с трансмиссиями 700R-4, 200-4R и Turbo 350, что позволяет легко установить его в любой маслкар, уличную удочку или морское оборудование. \ U003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003e \ u003cstrong \ u003e Входная секция включена: Complete \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cstrong> Стиль блока двигателя: Stock \ / OEM \ standard deck / strong> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp> \ u003cstrong >Количество карбюратора: One \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e> Dual Strong самолет \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cstrong> Базовый рабочий диапазон оборотов: 1500-6,500 \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003cp \ n \ u003c >> Strong> Высота впускного коллектора: 5.110 дюймов \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cstrong \ u003eIntake Finish: Natural \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p> \ n \ u003cp \ u003cp \ u003cp \ u003cstrong \ u003e Материал воздухозаборника: Алюминий \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp \ u003e \ u003cstrong \ u003eEGR: Нет \ u003c \ / strong> \ u003c \ / n \ u003c \ / p \ u003c u003cp> \ u003cstrong> Количество: Продается индивидуально. \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p \ u003e \ n \ u003cp> \ u003cstrong \ u003e Примечания: Предназначен для головок цилиндров с прямоугольным отверстием. \ u003c \ / strong> \ u003c \ / p> "}

Edelbrock 71197 Performer RPM LS3 Впускной коллектор Chevy - V8 (6.2L) 2008-14 LS3

343,95 долл. США

Разработано для двигателей Gen IV с прямоугольными головками цилиндров LS3, L92 и L76. Коллектор Performer RPM LS3 идеален для всех, кто хочет построить карбюраторный двигатель LS3 или LS2 с рабочим диапазоном от 1500 до 6500 об / мин. Это позволяет использовать карбюратор на этих двигателях, изначально управляемых компьютером, обеспечивая максимальную мощность и ...

Топливный фильтр BOSCH F026402115

Lexus IS Mk II GSE2_, ALE2_, USE2_ [2005-2013] седан 200d дизель 2010 - 2013 2231 год постройки к: 201208
Lexus IS Mk II GSE2_, ALE2_, USE2_ [2005-2013] седан 220d (ALE20) 2005-2013 дизель 2231ccm 2231ccm Строительство Год от: 200902, Год выпуска до: 201208
Toyota Hilux (vigo) Mk III Pickup KUN_, TGN_, LAN_, GGN_ [2001-2017] Pickup 2.5 D 4WD (KUN25_) 2001-2017 2494ccm 102HP 75KW (Дизель) Год постройки до: 201108
Toyota Hilux (vigo) Mk III Pickup KUN_, TGN_, LAN_ 2001-2017] Пикап 2,5 D-4D (KUN15_) 2007-2017 2494ccm 120HP 88KW (Дизель) Год постройки до: 201108, Тип:
Toyota Hilux Mk III Pickup KUN_, TGN_, LAN_, GGN_ [2001-2017] Pickup 2.5 D-4D (KUN15_, KUN25_, KUN35_) 2001-2017 2494ccm 102HP 75KW (Дизель) Год постройки с: 200507, Год постройки до: 201108, Код двигателя: 2KDFTV, Тип:
Toyota Hilux (vigo) Mk III Pickup KUN_, TGN_, LAN_, GGN_ [2001-2017] Pickup 2.5 D-4D 4WD (KDN14_, KDN15_, KDN16_, KDN17_, KDN19 _... 2 2010 90 - 2017 2494ccm 144HP 106KW (Дизель) Год постройки до: 201107, Год постройки: 201108, Код двигателя: 2KD-FTV [65 - 106 кВт / 88 - 144 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *