Разное

0140 ошибка на калине: Ошибка 0140 | ООО ШТАТ

Содержание

P0140 ошибка ваз калина - Все о Лада Гранта

Ошибка 0140 – нет активности второго лямбда зонда. Ошибка заносится в память EKU при следующих условиях:

  1. Двигатель проработал время, длительность которого зависит от температуры ОЖ, от 2 до 30 минут;
  2. Сигнал 2ДК находится в диапазоне 440-470 мВ;
  3. После возникновения неисправности прошло две поездки.

Напряжение сигнальной клемме непрогретого DK2 – 0,45 В, для прогретого ДК-1 при работе по замкнутому контуру напряжение 590- 750 мВ.

Причиной появления этой ошибки может быть неисправность проводки, или контактов датчика и «мозгов». Если еще присутствует ошибка 0036, то поиск неисправности следует начинать именно с нее.

  1. Выключить зажигание, присоединить сканер, включить зажигание, прогреть двигатель 5-15 мин, проверить прибором или сканером величину напряжения сигнала лямбда зонда. При наличии данной ошибки величина сигнала составляет 440-470 мВ;
  2. Если напряжение находится в пределах 440 – 470 мВ, выключаем зажигание, размыкаем контакты проводки от датчика кислорода, клеммы «А» и «С» колодки проводки надежно соединяем с массой.
    Включаем зажигание. Сигнал ДК по сканеру должен быть меньше 150 мВ. Если это так – неисправен лямбда-зонд, если нет – то неисправен EKU или есть обрывы в цепях проводки;
  3. Если, напряжение не находится в пределах 440 – 470 мВ, проводим сброс ошибок диагностики , запускаем двигатель. Даем ему поработать на частичных и полных нагрузках. Если ошибка не появляется – проверяем жгут проводки.

Данный код часто появляется после установки некачественных «обманок» при замене катализатора на пламегаситель. В этом случае датчик просто не реагирует на выхлопные газы, их количество просто недостаточно.

Лучше всего, при удалении катализатора, не применять обманки под вторые диагностические датчики кислорода, программно их исключить из системы с помощью процедуры чип тюнинга.

Датчик кислорода

— он же лямбда-зонд. Устройство призванное замерять уровень кислорода в смеси отработанных газов.

В автомобиле он нужен для достижения правильного сочетания пропорции кислорода и топлива в рабочей смеси. При правильной пропорции кислорода и топлива в смеси, двигатель работает максимально эффективно и что немаловажно уменьшается расход самого топлива.

Виды датчиков и принцип работы


Лямбда-зонд устанавливается в выхлопной системе. Делятся датчики на два вида: двухточечный и широкополосный.

Двухточечный датчик состоит из керамики, элементы которого с двух сторон покрыты диоксидом циркония. Устанавливается перед каталитическим нейтрализатором либо за ним.

Принцип работы — измерение уровня концентрации кислорода в окружающей среде и выхлопных газах. Если уровень меняется и становится разным, на концах элементов датчика создается напряжение, от низкого до высокого. Низкое напряжение создается, если кислорода в системе с избытком.

В противном случае если в системе не хватает нужного уровня кислорода, то создастся высокое напряжение. Эти сигналы поступают в блок управления двигателем, который различает их по силе тока.

Широкополосный датчик — более современная конструкция. Так же имеет два керамических элемента. Один из них можно назвать «закачивающим». Он отвечает за активацию процесса закачивания или удаления воздуха из системы.

Второй элемент можно условно назвать «двухточечным». Принцип работы базируется на том, что пока кислорода в смеси нужное количество сила тока на «закачивающем» элементе не меняется и передается на «двухточечный» элемент.

Он в свою очередь, получая постоянную силу тока от «закачивающего» элемента поддерживает постоянное напряжение между своими элементами и бездействует.

Как только уровень кислорода меняется, «закачивающий» элемент подает измененное напряжение на «двухточечный». Тот в свою очередь обеспечивает либо закачку воздуха в систему либо его откачку обратно.

Лямбда-зонд на автомобилях ВАЗ


На ВАЗах используется несколько типов датчиков:

1. Bosch № 0 258 005 133, норма Евро — 2. Устанавливался на устаревших моделях с объемом двигателя 1,5 литра. На поздних моделях с нормой Евро — 3, этот датчик использовался как первый, и ставили его до катализатора.

Вторым ставили датчик, у которого есть «обратный разъем». Но можно встретить установленные два одинаковых датчика

2. Bosch № 0 258 006537 устанавливался на автомобилях, выпущенных с октября 2004 года.имеют в своем строении нагревательный элемент.

Лямбда — зонды, выпускаемые фирмой «Bosch», взаимозаменяемы с похожими по строению циркониевыми датчиками. Обратите внимание, что датчик без подогрева можно заменить подогреваемым датчиком. Только не наоборот.

Неисправности датчика кислорода и коды ошибок


Из возможных поломок лямбда — зонда можно выделить такие: потеря чувствительности, неработающий подогрев. Как правило, бортовой компьютер не покажет вам поломку, если проблема в потере чувствительности. Другое дело, если оборвалась цепь подогрева — тогда неисправность будет зафиксирована.

  • Ошибка Р1115 — в цепи нагрева произошла поломка
  • Ошибка Р1102 — на нагревателе кислорода низкое сопротивление
  • Ошибка Р0141 — на втором датчике произошла поломка нагревателя
  • Ошибка Р0140 — произошел обрыв датчика номер два
  • Ошибка Р0138 — второй датчик сигнализирует о завышенном уровне сигнала
  • Ошибка Р0137 — второй датчик сигнализирует о пониженном уровне сигнала
  • Ошибка Р0136 — произошло замыкание «на массу» второго датчика
  • Ошибка Р0135 — вышел из строя нагреватель на первом датчике
  • Ошибка P0134 — у первого датчика отсутствует сигнал
  • Ошибка Р0133 — первый датчик медленно отвечает на запрос
  • Ошибка Р0132 — мало кислорода в системе, сигнал на высоком уровне на первом датчике
  • Ошибка Р0131 — много кислорода в системе, сигнал на низком уровне на первом датчике
  • Ошибка Р0130 — первый датчик подает неправильные сигналы

Замена датчика кислорода


Если возникает какая—либо поломка, датчик нужно заменить. Можно попробовать сделать это самостоятельно. Рассмотрим ситуацию замены лямбда-зонда на ВАЗе 2114:

  1. Машину ставим на эстакаду или загоняем на яму и снимаем защиту мотора (для замены датчика с нейтрализатором).
  2. Ищем провода от датчика кислорода, и по ним идем к самим датчикам, стоят они на катализаторе (первый до нейтрализатора, второй после).

На остальных моделях машин замена датчика будет происходить идентично.

Проблемы при замене


При замене старый датчик может прикипеть к трубе. В этом случае действуйте так:

  1. Щедро полейте wd — 40 и пробуйте открутить
  2. Включаем двигатель, нагреваем выхлопную систему и откручиваем датчик
  3. Пробуем нагреть (соблюдая осторожность) сам датчик и открутить его
  4. Несильно обстучите молотком и пробуйте открутить заново
  5. Если не помогает, попробуйте «термоудар». На хорошо разогретый датчик вылейте холодную воду. Попробуйте снова открутить.

Цена на датчик кислорода


Цена на датчик кислорода будет зависеть от региона и модели. Колеблется она от 1000 до 3000 р. Покупайте лямбда—зонд в специализируемых магазинах и только с гарантией.

Причины поломки датчика кислорода


  • На корпус датчика попала охлаждающая, либо тормозная жидкость
  • В используемом топливе большое содержание свинца
  • Сильный перегрев датчика, вызванный неочищенным топливом (засорение фильтров очистки)
  • Датчик просто выработал свой ресурс
  • Механическое повреждение датчика во время движения автомобиля.

Вышедший из строя датчик скажется на работе автомобиля в целом и повлечет за собой дополнительные проблемы. Но по ним Вы сможете сразу определить возможную поломку датчика и провести своевременную его замену.

Сопутствующие проблемы при выходе из строя датчика кислорода


  • Автомобиль стал потреблять больше топлива, чем обычно
  • Автомобиль стал двигаться рывками
  • Двигатель стал работать нестабильно
  • Нарушилась нормальная работа катализатора
  • При проверке на токсичность выхлопных газов — результат дает завышенные показатели.

В завершение хочется дать совет: чтобы в будущем избежать изложенных проблем — следите за работоспособностью лямбда-зонда. Проверяйте его состояние через каждые пять — десять тысяч километров пробега.

Обзоры. Автоновости. Тест-драйвы
Main Menu
  • Home
  • Советы
  • Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода

Ошибка P0140 – отсутствует активность в цепи датчика кислорода (Bank 1 Sensor 2)

Возможные причины
  • Неисправен лямбда-зонд (bank 1, датчик 2)
  • Короткое замыкание или обрыв проводки датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
  • Неисправность разъема датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
  • Неправильное давление топлива
  • Неисправные топливные форсунки
  • Подсос воздуха во впускном коллекторе
  • Не герметичность выхлопной системы («прогорел» выпускной коллектор)

Технические примечания

Обычно, замена вторичного датчика кислорода устраняет ошибку P0140

Когда появляется ошибка p0140?

Ошибка p0140 фиксируется блоком управления двигателем если значение сигнал от датчика кислорода (bank 1, датчик 2) постоянно и не изменяется при работе двигателя автомобиля.

Возможные симптомы ошибки P0140
  • На приборной панели горит индикатор «Check engine»
  • Увеличенный расход топлива
  • Автомобиль сильно дымит

Описание ошибки P0140

Датчики кислорода контролируют уровень содержания кислорода в выхлопных газах до и после катализатора. Для оптимальной работы двигателя воздушно-топливная смесь (соотношение воздух-топливо) должна поддерживаться около идеального стехиометрического соотношения.

При изменение выходного напряжение датчика кислорода районе стехиометрического отношения, модуль управления двигателем (ECM) настраивает впрыск топлива так, чтобы соотношение воздух-топливо было почти стехиометрическим. Датчик кислорода генерирует напряжение от 0,1 до 0,9 В в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Если уровень кислорода кислород в выхлопных газах увеличивается, то соотношение воздух-топливо становится бедным. Блок управления двигателем интерпретирует «бедную смесь» при напряжение лямбда-зонда меньше 0,45 В. Если уровень кислорода уменьшается, соотношение топливо-воздушной смеси становится богатым. Блок управления считает смесь «богатой» при напряжении датчика кислорода выше 0,45 В.

В случае если выходное напряжение вообще не изменяется, а остается постоянной величиной (например 0.3 В) тогда фиксируется ошибка P0140.

Ошибка P0140 — Датчик кислорода 2, банк 1 – отсутствие отклика

Определение кода ошибки P0140

Ошибка P0140 указывает на отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1).

 

Что означает ошибка P0140

Ошибка P0140 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM).

 

Причины возникновения ошибки P0140

  • ECM автомобиля обнаружил отсутствие отклика датчика кислорода 2 (банк 1), что, в свою очередь, указывает на неисправность датчика.
  • Датчик кислорода 2 (банк 1) не реагирует (напряжение датчика не меняется в пределах 410-490 мВ) на сигнал отсечки или обогащения топлива, подаваемый модулем управления двигателем (ECM), в течение более 74 секунд.
  • Вышел из строя датчик массового расхода воздуха.
  • Повреждены электрические провода или разъем датчика кислорода 2 (банк 1).

 

Каковы симптомы ошибки P0140?

  • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
  • Двигатель может работать неустойчиво при замедлении автомобиля.
  • Двигатель может работать неустойчиво при ускорении автомобиля (после замедления).
  • ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.

 

Как механик диагностирует ошибку P0140?

 

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0140 снова
  • Понаблюдает за данными датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер, чтобы выяснить, выходит ли напряжение датчика за пределы диапазона 410-490 мВ
  • Проверит, реагирует ли датчик массового расхода воздуха на изменение положения дроссельной заслонки
  • Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

 

Частые ошибки при диагностировании кода P0140

  • Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0140 является пренебрежение проверкой датчика массового расхода воздуха перед заменой датчика кислорода.

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением или повреждением датчика массового расхода воздуха, которому не удается определить, какое количество воздуха поступает в двигатель.

 

Насколько серьезной является ошибка P0140?

  • Повреждение или выход из строя датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха приведет к тому, что ECM автомобиля не сможет регулировать соотношение топлива и воздуха в смеси, подаваемой в цилиндры двигателя, надлежащим образом.
  • ECM автомобиля может получать неверные входные данные от датчика кислорода или датчика массового расхода воздуха.

Все это может привести к возникновению проблем с управляемостью автомобиля.

 

Какой ремонт может исправить ошибку P0140?

Для устранения ошибки P0140 может потребоваться:

  • Проверка датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Проверка датчика массового расхода воздуха
  • Очистка или замена загрязненного или неисправного датчика кислорода 2 (банк 1)
  • Очистка загрязненного датчика массового расхода воздуха
  • Замена неисправного датчика массового расхода воздуха

 

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0140

Отсутствие отклика датчика кислорода может быть вызвано загрязнением датчика массового расхода воздуха, поэтому в некоторых случаях проблему можно решить путем очистки датчика.

Нужна помощь с кодом ошибки

P0140?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Как убрать ошибку Р0036 Лада Гранта ⋆ I Love My Lada

В борьбе за соблюдение экологических норм производители двигателей ужесточают требования к системам, топливу и в конечном итоге к токсичности выхлопа. В результате немолодые автомобили страдают более других. Ошибка Р0036 на Лада Гранта и других переднеприводных автомобилях ВАЗ как раз демонстрирует несоответствие возможностей техники растущим требованиям.

Что такое ошибка Р0036 на Лада Гранта. Датчики кислорода

Схема работы катализатора стандарта Евро 3

Стандарт чистоты выхлопа Евро3 подразумевает установку двух кислородных датчиков на катализаторе. Первый контролирует состав выхлопа на входе, второй анализирует состав выхлопных газов на выходе из нейтрализатора. Любая неисправность одного из лямбда-зондов приводит к некорректной работе системы управления двигателем (ЭСУД).

Ошибка Р0036 на Лада Гранта говорит о неисправности нагревательного элемента во втором датчике кислорода, либо обрыве цепи опроса и управления датчиком.

Неисправности, вызвавшие появление кода ошибки Р0036, в обязательном порядке указывают на проблемы с датчиком и проявляются по-разному. На холодном двигателе ошибка может появляться, на прогретом исчезать. Если ее проигнорировать и просто стереть с помощью бортового компьютера, она появится снова. На пробегах до 40-50 тысяч км реакцией на ошибку уже может стать сигнал Check Engine, который сбросить практически невозможно. Поэтому приходится искать причину появления кода ошибки P0036 и методы устранения неисправности.

Как убрать ошибку Р0036 на Лада Гранта

Один из действенных методов борьбы с ошибками второго датчика кислорода на Грантах считается перепрошивка электронного блока управления под стандарт Евро 2. Он подразумевает наличие только одного, первого датчика кислорода, поэтому ДК2 уже не опрашивается электронной системой управления двигателем и ошибка 0036 будет исключена автоматически.

Вышедший из строя датчик кислорода

Второй вариант — замена вышедшего из строя лямбда-зонда. С точки зрения экономии, такой вариант выглядит не слишком оправданным по сравнению с перепрошивкой. Цена нового датчика кислорода на Лада Гранта в пределах $25. Перепрошивку могут сделать на сервисе за $30-35 и навсегда избавить от проблемы. Однако нужно понимать, что вмешательство в программное обеспечение никогда бесследно не проходит. К тому же при некорректном проведении операции возможны другие сбои в системе управления.

В этом месте провод часто отламывается

Как вариант, можно рассмотреть обрыв одного из проводов цепи вторичного датчика кислорода. Такая неприятность происходит довольно часто и, как правило, у основания самого лямбда-зонда. Все дело в том, что изоляция проводов в жгуте не всегда соответствует высокой температуре, со временем теряет эластичность и один из проводов попросту отламывается от контакта в месте пайки. На проверку этого варианта много времени не уйдет — достаточно спуститься под автомобиль и проверить контакты на самом датчике. В крайнем случае, придется снять датчик кислорода и запаять отломанный провод.

Обломанный провод на датчике кислорода

Достаточно хорошо зачистить, залудить с кислотой или флюсом провод и контакт на датчике, после чего припаять провод на место и заизолировать термостойкой изолентой.

Отремонтированный датчик кислорода

В том случае, когда после ремонта ошибка Р0036 продолжает нас доставать, можно либо заменить лямбду, либо установить обманку, что разы дешевле и эффективнее.

Как установить обманку вместо датчика кислорода на Лада Гранта

Перед тем как установить эмулятор лямбда зонда, разберемся для чего это делается и какие теоретические обоснования у этой операции. Как правило, при удалении катализатора или одного из датчиков кислорода, проводят перепрошивку ЭБУ. Это не всегда входит в наши планы, тем более грамотного мастера по этой части найти бывает сложно. Поэтому обманывать мозги двигателя будем без перепрошивки.

Схема подключения лямбда зонда

На первый датчик кислорода изначально подается около 3 В постоянного тока. По мере прогрева двигателя, на контактах ДК1 появляется импульсный ток 0,1-0,9 Вольта частотой 1-2 Гц. В это время на втором датчике появляется импульсный сигнал той же частоты 0,6-0,8 Вольта, но сдвигом по фазе. Это происходит из-за инерционности катализатора. Не вдаваясь в тонкости схемотехники и радиоэлектроники, нам нужно эмулировать сигнал датчика кислорода 2, чтобы ЭБУ не заметил его отсутствия. Есть как минимум два пути, по которым можно пойти, чтобы установить обманку без прошивки.

Удаляем датчик кислорода на Лада Гранта. Способ первый, для ленивых

Чтобы поставить простейшую обманку вместо лямбды, достаточно иметь паяльник и прямые руки. Кроме того, купить в магазине радиодеталей два сопротивления:

  1. Резистор на 330 Ом для имитации работы нити подогрева датчика.
  2. Резистор на 100 кОм.

Еще нужно купить ответный разъём ДК на 4 контакта. Теперь припаиваем сопротивления крест-накрест, согласно схеме, указанной ниже. Для начала надеваем термоусадочную изоляцию. К контактам А и С разъёма припаиваем сопротивление на 100 кОм, к контактам B, D паяем сопротивление 300 ОМ. Маркировка контактов есть на корпусе разъема. В результате должно получиться что-то вроде этого.

Обманка готова. Осталось установить ее на жгут проводов и закрепить под днищем. Отверстие для лямбда-зонда можно заглушить или оставить старый датчик на месте. В результате система опросит нашу приблуду и примет ее за датчик кислорода, установленный после катализатора. Если подключить сканер и посмотреть диаграмму работы обоих датчиков, она будет выглядеть так.

После этой несложной операции ошибка Р0036 больше нас не потревожит. Впрочем, есть более надежный способ установки эмулятора.

Устанавливаем эмулятор датчика кислорода. Способ второй, надежный

Принцип работы эмулятора фактически такой же, но он отвечает на запросы системы управления двигателем более точно и исключает ошибки. Правда, и собрать его немного сложнее. Но для тех, кто дружит с паяльником, никаких проблем не будет. Для сборки устройства нам понадобятся:

  1. Переменное сопротивление на 100 кОм.
  2. Резисторы на 1 кОм, 620 кОм, 200 Ом.
  3. Два электролитных конденсатора по 20 мкФ.
  4. Простенькая печатная плата.
Схема эмулятора датчика кислорода

Как и в предыдущем случае, сопротивление на 200 Ом вешается на контакты В и D для эмуляции нити нагрева датчика кислорода. Собранное устройство выглядит так.

Эмулятор лямбда-зонда

Помещаем его в любой подходящий корпус и размещаем под днищем. Датчик кислорода можно выкрутить и заменить его пробкой с резьбой 18х1,5. Таким образом можно устранить ошибку Р0036 на двигателях Лада Гранта своими руками.

Горит чек Лада Калина: причины, методы устранения

Многие владельцы Лады Калины сталкивались с таким распространенным эффектом, как «Check Engine». Само понятие этого сигнализатора означает, что в двигателе возникли проблемы. Но, вот какие именно, простому автолюбителю не всегда понятные.

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

  • Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
  • Дроссель.
  • Форсунки.
  • Бензонасос и фильтр.
  • Воздушный фильтр.
  • Свечи и высоковольтные провода.
  • Бензин.
  • ЭБУ.

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

  • 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 Слишком бедная смесь
  • 0172 Слишком богатая смесь
  • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 Много пропусков зажигания
  • 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 Ошибка датчика фаз
  • 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 Низкие обороты холостого хода
  • 0507 Высокие обороты холостого хода
  • 0560 Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 Ошибка ПЗУ
  • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 Неисправность канала детонации
  • 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 Ошибка теста канала детонации
  • 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 Неверный сигнал АПС
  • 1600 Нет связи с АПС
  • 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 Ошибка EEPROM
  • 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 Ошибка ППЗУ
  • 1621 Ошибка ОЗУ
  • 1622 Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 Неверные коды ошибок
  • 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 Неисправность цепи лампы Check Engine

Вывод

Причин возникновения значка «Check Engine» на приборной панели Лада Калине, как видно достаточно много. Но, все они реально устранимы своими руками, кроме поломок связанных с форсунками и электронным блоком управления двигателя. При проведении диагностики очень помогает расшифровка кодов ошибок, которая представлена в статье.

Ошибка P0036 автомобиля ВАЗ Калина

1 660

Расшифровка кода ошибки P0036

P0036 – ошибка цепи управления нагревателем датчика HO2S  (Bank 1, Sensor 2) автомобиля ВАЗ Калина

Что означает код ошибки P0036

Для нормальной работы двигателя необходимо что бы выхлопные газы имели соотношение воздуха и топлива 14,7 к 1. Именно этот параметр и определяется с помощью датчиков кислорода (HO2S Bank 1, Sensor 2 ), которые измеряют количество кислорода в выхлопных газах. Эта информация затем передается в модуль управления двигателем (ECM) для регулирования топлива, подаваемого в двигатель.   Ошибка P0036 указывает на неправильную работу датчика кислорода (лямбда-зонда).

Подогреватель датчика кислорода необходим для очень быстрого реагирования лямбда-зонда на изменения параметров. Способствует снижению вредных выбросов особенно в момент запуска и при непрогретом двигателе.

Что является причиной кода P0036

Если код ошибки удаляется и сбрасывается, но после запуска двигателя возвращается  это означает, что датчик HO2S для не посылает соответствующие сигналы на ECM (блок управления двигателем).

Причина может быть в дефектной проводке, датчике или блоке управления (редко).

Какие симптомы кода ошибки P0036 ВАЗ Калина

Горит сигнал «Check Engine».

В случае с нерабочей цепью нагревателя, датчик кислород не будет правильно измерять кислород в выхлопных газах в течение первых 3-5 минут работы двигателя автомобиля ВАЗ Калина.

Отсутствие данных от лямбда-зонда влияет на способность ЕСМ контролировать топливную смесь, она будет рассчитываться по фиксированным параметрам (как правило завышенным), пока проблема не будет устранена.

Как диагностируется код ошибки P0036

Ошибка P0036 диагностируется сканером OBD-II. Механик сбрасывает код ошибки OBD-II, а затем едет на автомобиле, чтобы увидеть возвращается ли ошибка. Если ошибка P0036 загорается снова необходимо проверить как питание и землю на датчике, а также убедится в целостности проводки.

Многие проблемы с проводкой лямда-зонда связанны с высокой температурой выхлопных газов.

Частые ошибки при диагностике кода P0036

Не нужно сразу думать, что датчик кислорода неисправен. Перед его заменой нужно убедится в исправности проводки и разъёмов автомобиля ВАЗ Калина. Убедится в наличии питания  12 вольт. И только после этого менять датчик.

Насколько серьезная ошибка P0036?

Если ЕСМ получает ошибку P0036, то на приборной панели загорается лампочка ««Check Engine». С этой ошибкой автомобиль может спокойно ездить, но необходимо как можно скорее заехать на диагностику, чтобы убедится, что кроме возросшего расхода топлива проблем нет. При постоянной эксплуатации автомобиля с такой неисправностью в недалеком будущем из строя может выйти катализатор.  Двигатель будут работать на пере обогащённой смеси, не сгоревшие остатки которой при попадании в катализатор выводят его из строя.

Дополнительные комментарии об ошибке P0036

Многие автомобили с пробегом более 100000 имеют моментальные проблемы с датчиками кислорода, которые обычно возникают во время запуска двигателя или во время длительной нагрузки. Часто она бывает в автомобилях ВАЗ модели Калина.  Если загорелся сигнал «Check Engine» и транспортное средство работает нормально, система OBD-II может быть обнулена с помощью сканера и в дальнейшем проблема может не повторяться. Вот почему важно, сбросить ошибки и протестировать автомобиль прежде чем начинать ремонт.

Как проверить на калине ошибки


Лада Калина Хэтчбек 1.6 16V ガマズミ属の木 › Бортжурнал › Чтение, Расшифровка и стирание кодов ошибок Лада Калина.

ОШИБКИ БОРТОВОГО КОМПЬЮТЕРА КАЛИНА/ПРИОРА
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыка

www. drive2.ru

07 | Диагностика приборной панели

Приветствую тебя, дорогой гость. 🙂
Решила и у себя в БЖ оставить тему про расшифровку кодов ошибок приборной панели + от себя оставить некоторые личные замечания по этому процессу — может кому-то будут полезны и сократят время для поиска в интернете.

Процесс диагностики приборной панели проходит так:
1 — Нажимаем и держим в нажатом состоянии кнопку "сброса суточного пробега".
2 — Совместно с п.1 поворачиваем ключ зажигания в 3 положение. *(Если у вас стоит какой-то модный замок зажигания, типо "Барракуда" и т.д., то процесс выполняется абсолютно такой же). Если вы все сделали правильно, то приборная понель перейдет в режим диагностики (стрелки начнут ездить от min до max значений (проверка калибровки), загорятся лампы основных индикаторов и на жк экран перейдет в режим диагностики, где и будут высвечиваться, в зависимости от наличия, цифровые коды ошибок). **Кнопку "суточного сброса пробега" можно отпустить.
3 — При помощи кнопки на рукоятке переключения дворников переключаем экраны информации (их 3). На 1 экране отображается работоспособность и исправность самого экрана и отображения на нем функционала. На 2 экране отображается версия программного обеспечения или в народе — прошивки вашей приборной панели. На 3 экране мы увидим цифровое обозначение кодов ошибок, диагностируемых приборной панелью при их наличии. Если же ошибок не обнаружено, то на экране будут показаны просто знаки тире.

Расшифровка кодов ошибок:
2 — Напряжение бортовой цепи превышает норму.
3 — Ошибка датчика уровня топлива. *(ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. распознается обрыв в цепи датчика).
4 — Ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости. *(ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные показания датчика — есть обрыв в цепи датчика).
5 — Ошибка датчика наружной температуры. *(ошибка регистрируется, если в течении 20 сек. не распознаются действительные показания датчика — есть обрыв в цепи датчика).
6 — Перегрев двигателя. *(сопровождается 4-мя акустическими сигналами).
7 — Аварийное давление масла. *(сопровождается 4-мя акустическими сигналами).
8 — Ошибка или неисправность тормозной системы. *(сопровождается 4-мя акустическими сигналами)
9 — Разрядка аккумуляторной батареи. *(сопровождается 4-мя акустическими сигналами)
Е — Ошибка в программном обеспечении, заложенная EEPROM.

*Ошибки приборной панели скидываются с помощью диагностического оборудования в сервисах при диагностике автомобиля. Со сбросом некоторых ошибок (в частности 4 и 6) прослеживается акустическое изменение работы двигателя из условного режима "контроль" в режим "нормальный". В принципе, на работу двигателя вашего автомобиля или его технические характеристики данный сброс сильно не повлияет, но, ради самоутешения сбросить — приятно.
** Ошибка под кодом "4" в 99% случаев выскакивает сразу после первого глушения и запуска автомобиля. Эта ошибка является "болезнью" в частности всех Калин и не несет в себе какой-то глубокой нагрузки или проблемы. Почитав в интернете множество блогов и постов про данную ошибку, а так же ответов от официальных дилеров ВАЗ-а, сделали вывод, что даже изготовители не могут дать точный ответ на вопрос — почему загорается код ошибки "4". Так что особого внимания не стоит ей уделять, но, при заезде на диагностику всё же просите скинуть все ошибки, зарегистрированные приборной панелью.

Надеюсь, кому-то основная информация с не большими моими дополнениями будет полезна. 🙂

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 27 800 км

www.drive2.ru

Коды ошибок Лада Калина: расшифровка, бортовой компьютер

Лада Калина уже с завода оборудована специальным бортовым компьютером вмонтированном прямо в панель приборов. Благодаря этому можно максимально оперативно среагировать и провести диагностику у возникшей неполадки. Для этого существует режим самодиагностики. Если только предыдущий владелец, не руководствовался корыстными целями, и не «вывернул» данные лампочки, в таком случае, их необходимо заменить.

На видео вход в режим диагностики бортового компьютера на Лада Калина:

Ошибки показываются в виде цифрового кода и в этой статье мы расскажем вам, как правильно их прочитать и принять верное решение.

Диагностика ошибок

Когда вы стали замечать в поведении своего автомобиля, что-то необычное, либо возникли явные неполадки в его работе, то безусловно есть смысл провести его диагностику. Естественно, что наиболее качественно и точно покажет ошибки диагностический разъём OBD-II, однако колодки для управления этим разъёмом есть не у каждого и приходится пользоваться штатным.

Для того, чтобы войти в режим самостоятельной диагностики, необходимо:

  1. Выключить зажигание.
  2. Нажимаем на кнопку суточного пробега автомобиля.
  3. Затем продолжая удерживать её, поворачиваем ключ в замке.
  4. Благодаря этому, все доступные индикаторы загорятся, а стрелочные показатели перейдут в режим самотестирования и покажут данные от нуля до максимума.
  5. Когда это случилось, воспользуйтесь кнопкой, которая находится на подрулевом переключателе, и с её помощью переключайте данные на панели приборов.
  6. Для считывания кодов неисправности нам потребуется последний по счёту – третий экран. Там будут отображаться однозначные коды ошибок.

Отображение кода ошибки на третьем экране БК. На фото показана 4 ошибка (неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости).

Коды ошибок (расшифровка)

Вот такие самые распространённые коды ошибок могут появляться при наличии неисправности на Лада Калина.

КодРасшифровка
2Превышение показателя напряжения в бортовой сети транспортного средства.
3Неисправность в работе датчика уровня бензина в топливном баке. Возможен обрыв цепи.
4При появлении этого кода владельцу авто необходимо обратить внимание на работу датчика температуры антифриза. Также есть вероятность обрыва цепи.
5Возникли неполадки в функционировании датчика наружной температуры.
6Блок управления зафиксировал перегрев двигателя. Рекомендуется разобраться с этой проблемой перед дальнейшей эксплуатацией авто.
7Сообщается об аварийном давлении смазывающей жидкости в ДВС.
8Если вы увидели этот код на приборной панели, то необходимо проверить работоспособность тормозной системы. Бортовой компьютер зафиксировал ошибку или поломку в ее работе.
9Бортовой компьютер сообщает о слишком низком заряде аккумуляторной батареи. Рекомендуется произвести более тщательную проверку аккумулятора.
ЕСообщается о возникшей ошибке в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Проверка системы при помощи специального оборудования

Если система проверяется через диагностическую колодку, при помощи OBD-II, то комбинация кода будет состоять из четырёх символов, перед которым в самом начале будет стоять буква.

  • Р — обозначает неполадку в работе двигателя или трансмиссии.
  • С — отображается при возникновении ошибки в «ходовой».
  • В — при возникновении такого буквенного обозначения, следует обратить внимание на исправность центрального замка, подушек безопасности, стеклоподъёмников.

Вторая цифра обозначает:

  • 0 – общий для OBD-II код;
  • 1 – цифра производителя авто;
  • 2 – цифра производителя авто;
  • 3 – резервный код.

Третий символ относится непосредственно к типу поломки:

  • 1 – неисправность в системе подачи воздуха и топливной системы.
  • 2 – аналогично с кодом «1».
  • 3 – сбои и неполадки в системе зажигания.
  • 4 – вспомогательный контроль.
  • 5 – неисправности при работе холостого хода.
  • 6 – поломки в работе ECU или его цепи.
  • 7 и 8 – неисправность в работе трансмиссии.

Для того, чтобы удалить из памяти код появившейся ошибки, необходимо зажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении более –4-ёх секунд.

Режим самодиагностики на Калина 2

Самодиагностика панели приборов на 2 поколении

Код перегрева двигателя 006

carfrance.ru

расшифровка, самодиагностика и ошибка 3, 4

Коды ошибок, которые регистрируются запоминающим устройством модуля управления двигателем в качестве ошибок, принадлежат к определенному типу диагностической информации. Толкование кодов полезно знать любому владельцу, в том числе и обладателю Лада Калина.

Посредством этих зашифрованных информационных единиц осуществляется процесс самодиагностики всех бортовых электронных узлов в автомобиле. Это весьма полезно, поскольку обеспечивается возможность выявления неисправности до наступления критической поломки компонента системы.

Как устроен комплекс самодиагностики?

Эта система самостоятельно регулируется в автоматическом режиме. В ее структурный состав включены несколько электронных устройств. По импульсам датчиков в память ЭБУ стекается разнообразная информация, среди которой присутствуют неисправности Они представлены в виде обозначенных кодов неисправностей. Производители автомобилей не являются сторонниками того, что владельцы склоняются к самостоятельному обслуживанию электронных систем машин, поэтому стремятся не разглашать значения кодов. Здесь прослеживается благородный мотив разработчиков, ведь они понимают, что таким образом мошенники могут воспользоваться ситуацией и изменить настройки электронного модуля, например, уменьшить показания одометра перед продажей авто Лада Калина и пр.

Такая ситуация заставляет производителя и дилеров склонять владельцев к обслуживанию системы самодиагностики в условиях специализированных сервисов.

Особо важным компонентом данной системы является бортовой контроллер. С его помощью собранная от датчиков информация подвергается обработке и выдаче на дисплей. Лада Калина не обладает таким устройством, что лишает владельца возможности визуально считывать информацию касаемо поломок. Здесь на помощь приходит сканирующее оборудование. Благодаря нему, происходит самодиагностика.

Диагностирование с применением приборной панели

Владельцу рассматриваемой нами российской модели желательно помнить все коды ошибок, которые периодически могут возникать в системе. Кроме этого, рекомендуется научиться самостоятельно выполнять диагностирование приборной панели. Она призвана отражать коды ошибок, возникающие в электронных компонентах Лада Калина.

Для запуска процесса диагностики потребуется нажать кнопку, которой фиксируется величина суточного пробега. Удерживая ее, включаем зажигание поворотом соответствующего ключа. Если данная манипуляция исполнена корректно, то стрелки на шкалах спидометра, тахометра и вспомогательных индикаторов начнут движение по круговой траектории, перемещаясь от начального к конечному положению.

По завершении данного перемещения стрелок владельцу потребуется переключить экран в другой режим. Это поможет осуществить специальная кнопка, присутствующая на переключателе дворников под рулем. Нажатие воспроизводит картинку с показателями работоспособности широкого перечня подвластных ЭБУ приборов. Также здесь высвечивается версия программного софта комплекса — самодиагностика.

Диски на Гранту

Шумоизоляция дверей Гранта

Лада Гранта кузов оцинкованный или нет

Вслед за троекратным обновлением информации на приборке появляются сами коды ошибок, выраженные в цифровом виде.

Рассмотрим перечень ошибок по номерам:

  1. №2 – ошибка свидетельствует о присутствии факта отклонения показателя напряжения в бортовой сети от номинального параметра;
  2. №3 – «говорит» о вышедшем из строя датчике топливного уровня в баке;
  3. №4 – так называемая ошибка 4 активируется, если в цепи датчика температуры антифриза в охлаждающем контуре произошел разрыв или же сам компонент пришел в негодность;
  4. №5 – указывает на поломку датчика забортной температуры;
  5. №6 — подтверждает факт перегрева мотора;
  6. №7 – констатирует критически малый уровень давления масла в соответствующем контуре мотора;
  7. №8 – ошибка 8 на нерабочие тормозные узлы автомобиля;
  8. №9 – подтверждает факт разрядки АКБ.

Отдельного внимания заслужил символ «Е», который указывает на присутствие ошибок, заложенных в «EEPROM». Каждая неисправность, в том числе ошибка 4 и ошибка 8, требуют внимания со стороны владельца авто.

Как диагностировать и сбросить коды ошибок?

Помимо панели приборов, в Лада Калина можно диагностировать контроллер, следящий за функционированием определенного электронного узла автомобиля LADA Kalina. К примеру, контроллер «Bosch-ME-7.9.7» способен информировать о присутствии ошибки двигателя. Расшифровать значения кодов помогут справочники или специальная программа. Механики помнят интерпретацию всех кодов наизусть, а вот начинающим и испытывающим подобное желание владельцам только предстоит ступить на тропу диагноста-любителя.

Конкретнее о некоторых примерах кодов:

  • ошибка «0441» свидетельствует о неисправности кислородного датчика;
  • код «1602» подскажет о пропаже напряжения в контуре питания ЭБУ;
  • ошибка «0363» проинформирует о поломке катушки.

Характер автономного диагностического модуля таков, что поломка конкретно взятой детали не отображается, а локализуется определенный участок, в котором владельцу необходимо решить имеющиеся проблемы посредством более точных диагностических мер и последующего ремонта. Многим автовладельцам пригодится таблица кодов и их расшифровка.

Например, когда отобразилась ошибка «0504», то это только намекает на неисправности в тормозной системе. Что конкретно вышло из строя, владелец узнает, если выполнит тщательную ревизию тормозного контура. Это справедливо и для иных систем и узлов.

Ошибка «0343». Расшифровка показывает, что датчик, отвечающий за корректность сигнала в цепи фаз, завышает показания. Чтобы выяснить причины, побуждающие датчик функционировать в таком режиме, потребуется выполнить ручное диагностирование.

Самодиагностика призвана облегчить участь владельца LADA Kalina в поиске неисправностей, поскольку позволяет сфокусировать подозрения на определенных направлениях действий, экономя время. К примеру, проблему сцепления высветит ошибка «0830». Ее расшифровка приведена в таблице.

Отметим, что коды ошибок способны изменять свои значения при смене программного софта ЭБУ. Это заставляет владельца обзавестись актуальной таблицей, позволяющей избежать путаницы.

Как сбросить ошибки?

По завершении самодиагностики требуется осуществить сброс ошибок. Как произвести данное действие, можно узнать в соответствующей рекомендации изготовителя авто. На практике установлено, что процедура сброса идентична манипуляциям по запуску новой проверки системы. Здесь происходит обнуление контроллеров и сам сброс, что обеспечивается специальными программными инструментами присутствующего в ЭБУ софта. Процедура также выполняется во время очередного сервисного обслуживания в случае появления характерных неисправностей. К примеру, с надоедливым постоянством может высвечиваться код «0171», свидетельствующий о низкокачественном топливе в одноименной системе автомобиля LADA Kalina. Это должно насторожить владельца в плане смены места заправки. Также распространенными ошибками владельцы считают: «1545», «0422» и «1426».

В завершении

Если после процедуры сброса данные коды ошибок вновь проявляют свое присутствие, то рекомендуется обратиться к специалисту для более тщательного диагностирования бортового электронного комплекса LADA Kalina. Это позволит сберечь не только нервы владельца, но обеспечить квалифицированный подход к устранению неисправностей, не усугубляя ситуацию «самодеятельностью».

vaz-lada-granta.com

самодиагностика бортового компьютера и расшифровка 0504, 0830, а также p0441, 0036 и других

Диагностика на автомобиле Lada Kalina позволяет точно определить неисправность в работе основных узлов и систем машины. Расшифровать полученные коды ошибок Калины можно с помощью специальных таблиц.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Диагностика Калины

Определить неисправности в работе системы управления двигателем Lada Kalina можно двумя способами. Путем самодиагностики, а также тестирования с помощью компьютера и специального адаптера. Первый вариант более простой, но менее точный. Компьютерная диагностика автомобиля позволяет получить развернутый ответ о причинах неисправностей.

Самодиагностика

Эта процедура выполняется с помощью приборной панели в салоне машины:

  1. Зажигание автомобиля должно быть отключено. Кликается кнопка сброса дневного пробега на контрольном щитке. Удерживая эту клавишу, необходимо провернуть ключ в замке, чтобы включить зажигание.
  2. Контрольный щиток автоматически переходит в режим самодиагностики. На его экране загорятся все позиции компонентов и диодный индикатор. Стрелки на датчиках начнут двигаться от минимального значения к максимальному.
  3. Используя кнопку управления, расположенную на подрулевом переключателе, можно перейти из одного режима в другой. У пользователя есть возможность зайти в меню самодиагностики, посмотреть версию программного обеспечения, а также определить комбинации ошибок.
  4. Чтобы покинуть меню, нужно не предпринимать никаких действий на протяжении тридцати секунд.

Пользователь Arbix показал процедуру самостоятельного тестирования авто Лада Калина.

Компьютерная диагностика

Чтобы выполнить задачу, потребуется следующее:

  1. Компьютер, можно использовать ноутбук. Допускается применение планшетного девайса.
  2. Кабель USB для подключения к диагностическому разъему.
  3. Программное обеспечение, которым будет выполняться тестирование. Есть множество прошивок для проведения компьютерной диагностики. Отзывы показывают, что оптимальным вариантом будет утилита ВАЗ. Она разработана специально для моделей АвтоВАЗ — Калины, Приоры и Гранты.

Для компьютерной диагностики автомобиля Лада Калина необходимо найти разъем, он расположен перед рычагом коробки передач, в отсеке над прикуривателем.

Процедура проверки осуществляется так:

  1. На компьютер устанавливается программное обеспечение для тестирования.
  2. Перед рычагом коробки передач открывается пластиковая крышка, под ней располагается выход OBD-2 или K-Line.
  3. Следующим этапом будет подключение провода к колодке. Один его конец соединяется с разъемом, а второй — с компьютером.
  4. После этого производится диагностика наличия подключения. Для этого необходимо на компьютере зайти в «Диспетчер задач». Перейдя на вкладку «Оборудование», можно увидеть, есть подключение или нет. При его наличии действия по тестированию продолжаются.
  5. Затем производится запуск прошивки, которая будет выполняться для тестирования. Если программа не считывает коды, то надо кликнуть на «Файл» и выбрать пункт «провести диагностику». Появится таблица, в которой будут продемонстрированы все комбинации неисправностей.
  6. Перейдя в меню «Параметры», можно увидеть состояние транспортного средства. Во вкладке «Коды» выводится информация об имеющихся неисправностях.
  7. После получения комбинаций надо их расшифровать и устранить проблему.
На «приборке» кликается клавиша сброса пробега
Нажимается клавиша, расположенная на правом подрулевом переключателе

Как расшифровать ошибки?

Коды неисправностей бортового компьютера Лада при тестировании выводятся в четырехзначном виде. При этом перед самой ошибкой обычно стоит буква.

Обозначение первого символа, который идет в коде:

  1. В — неполадки кузовной части автомобиля. В частности, речь может идти об электрических стеклоподъемниках и подушках безопасности, если ими оборудована машина, а также о центральном замке.
  2. С — неисправность в работе подвески или ходовой составляющей автомобиля или ЭУР.
  3. Р — буква, которая выводится чаще остальных при проверке. Она означает неисправность в работе силового агрегата или трансмиссионной системы.

Второй по счету символ в комбинации обозначает:

  • 0 — общий код для OBD-2;
  • 1 — символ производителя транспортного средства;
  • 2 — аналогичное предыдущему обозначение;
  • 3 — резервный код.

Символ, который идет третьим по счету в комбинации, определяет тип поломки:

  • 1 — неисправности в функционировании топливного узла либо системы подачи воздуха;
  • 2 — аналогичное предыдущему обозначение кода;
  • 3 — бортовым компьютером зафиксированы неполадки в функционировании системы зажигания;
  • 4 — символ вспомогательного контроля;
  • 5 — неполадки, связанные с работой холостого хода автомобиля;
  • 6 — ошибки в функционировании ECU или электроцепи, к которой подключено устройство;
  • 7 и 8 — неисправности в работе трансмиссионного агрегата.

Канал «24 часа» рассказал о проведении проверки и расшифровке полученных комбинаций.

Самодиагностика

При выполнении самостоятельного тестирования ЭБУ будет выдавать ошибки в однозначном коде, их расшифровку можно посмотреть в таблице.

НеисправностьОписание
2Микропроцессорным модулем зафиксировано увеличение напряжения в электросети машины. Требуется детальная проверка генераторного агрегата, а также аккумуляторной батареи
3Данный код означает неполадку в функционировании контроллера уровня топлива в баке. Есть вероятность обрыва либо повреждения электроцепи. Надо проверить контакты устройства
4Неисправность в работе контроллера температуры охлаждающей жидкости. На панели приборов могут выводиться некорректные данные. Причина может заключаться в закислении контактных элементов на разъеме либо повреждении проводки
5Появление ошибок в работе контроллера температуры воздуха за бортом. Требуется проверка устройства и его проводки
6Микропроцессорным модулем зарегистрирован перегрев силового агрегата. Причин такой неисправности множество, надо выполнить детальную диагностику перед дальнейшей поездкой
7В системе смазки двигателя зафиксировано повышенное давление масла. Причина может заключаться в неработоспособности датчика. Нужно проверить работу мотора
8Требуется диагностика тормозной системы транспортного средства. Иногда ошибка появляется по причине нехватки жидкости
9Пониженный заряд аккумулятора авто. Надо выполнить детальную проверку батареи, произвести замер напряжения при работающем и отключенном двигателе
ЕМикропроцессорным модулем обнаружены ошибки в работе пакета данных, который заложен в память EEPROM
Неисправности ЭМУР

Автомобили Лада Калина оснащаются электромеханическим усилителем рулевого колеса. Если в работе данной системы появляются неисправности, то они выводятся с индексом С.

Расшифровка ошибок в работе ЭМУР представлена в таблице.

Коды поломокОписание и рекомендации по устранению
1011, 1012Ошибки в функционировании датчика вращения усилительного устройства. Надо протестировать работу контроллера, проверить его проводку и электроцепь, к которой он подключен. При поломке датчик подлежит замене
1013, 1014Параметр напряжения питания вышел за пределы допустимого диапазона. Причин проблемы может быть множество начиная от работы микропроцессорного модуля и заканчивая неисправностью регулятора напряжения генератора
1021, 1024Проблемы в функционировании контроллера момента, требуется детальная проверка датчика. Надо произвести диагностику контактов, а также целостности электроцепи
1031, 1033Отсутствует сигнал от контроллера положения вала руля. Требуется проверка датчика, контактов и проводки
1041-1045Одна из этих ошибок сообщает о том, что блок управления не смог определить положение роторного механизма вспомогательного мотора. Надо проверить узел
1050-1061Данные комбинации неисправностей сообщают об обрыве либо замыкании в обмотке электрического мотора насоса ЭУР
1070-1079Неполадки в функционировании управляющего модуля системы ЭУР

Пользователь CompsMaster рассказал о выполнении ремонта электромеханического усилителя руля на Калине.

Ошибки АБС

Неисправности в работе антиблокировочной системы могут появляться в результате поломок датчиков.

Расшифровка кодов ошибок АБС.

КодОписание
0035, 0040Неисправности в работе контроллеров скорости, установленных на передних колесах. Требуется более детальная диагностика устройств. Надо проверить качество их подключения, целостность разъемов. Неполадки могут возникнуть в результате повреждения проводки
0045, 0050Такая же неисправность, только свидетельствующая о проблемах в работе датчиков, установленных на задних колесах
0060, 0065, 0070, 0075, 0080, 0085, 0090, 0095Микропроцессорным блоком зафиксированы неполадки в работе клапанов, расположенных в модуле антиблокировочного узла. Требуется детальная проверка устройств, а также самого блока. Если тестирование показало, что клапаны неисправные, то они подлежат замене
0161Отказ в работе ламп стоповых огней. Причину следует искать в контактах и проводке. Иногда проблема кроется в повреждении или перегорании предохранительного устройства. При необходимости лампочки подлежат замене
0550, 0640Неисправности в функционировании управляющего модуля антиблокировочной системы. Требуется детальная диагностика устройства. Иногда проблема обусловлена плохим контактом блока с проводкой в результате засорения разъема
0800Пониженное напряжение в электроцепи управляющего модуля АБС. Проблема может заключаться в проводке или в генераторном устройстве

Пользователь Sasha42Rus рассказал о проведении диагностики системы АБС в автомобиле Lada Kalina.

Неисправности датчиков

В таблице приведен список ошибок контроллеров, которые на практике встречаются чаще всего при диагностике Лады Калины.

Код поломкиОписание и рекомендации по устранению
0030-0032, 0036-0038Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе подогревательного устройства лямбда-зонда. Речь идет о датчиках, установленных до и после нейтрализатора. Проблема может заключаться в перегорании спирали либо замыкании устройства на массу или землю. Требуется детальная проверка контроллеров, в том числе проводки
0101-0103Неисправности в работе датчика, отвечающего за подачу воздуха в цилиндры силового агрегата. Его параметры могут быть вне поля допуска либо сигнал слишком высокий или низкий
0112-0118Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в работе температурного контроллера. Сигнал, исходящий от датчика, может быть слишком высоким либо пониженным. Также устройство иногда выдает некорректные данные. Требуется детальная проверка регулятора
0122, 0123Неисправности в работе контроллера угла поворота заслонки дроссельного механизма. Сигналы, которые издает датчик, могут быть повышенными либо пониженными. Требуется проверка устройства, а также электроцепи
0130-0134Неполадки в работе первого кислородного контроллера. Возможны проблемы с самим датчиком, а также проводкой
0132Неисправность регулятора положения коленчатого вала. Если контроллер вышел из строя, потребуется его детальная диагностика. При такой поломке двигатель завести не получится. Проблема может заключаться в засорении разъема подключения датчика
0135Подогревательное устройство первого кислородного регулятора работает некорректно. Требуется детальная проверка
0365Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание второго кислородного регулятора
0137, 0138От того же датчика исходит некорректный сигнал. Надо проверить проводку устройства
0140, 0141Неправильно работает подогревательный элемент второго кислородного датчика. Требуется детальная диагностика устройства
0326-0328Неисправность контроллера детонации или датчика распредвала. Необходима детальная проверка
0335-0338Микропроцессорным модулем зафиксировано повреждение электроцепи сигнала от контроллера коленчатого вала. Требуется диагностика проводки
0340Вышел из строя датчик распределительного вала. Возможны сбои в работе двигателя машины. Такая ошибка сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели. Она характерна только для силовых агрегатов, оборудованных 16 клапанами
0342-0346Блок управления зафиксировал неисправность контроллера фаз. Неполадка появляется только в 16-клапанных агрегатах
0500Микропроцессорный модуль сообщает о проблемах в работе скоростного контроллера
0504Неисправность датчика положения педали тормоза. Возможны проблемы с проводкой
0511Отсутствует сигнал от контроллера холостых оборотов. Надо проверить исправность проводки и разъема
1135Произошло замыкание электроцепи нагревательного устройства первого кислородного датчика. Мультиметром прозванивается проводка
1171, 1172Датчик СО работает некорректно, сообщается о нарушении его рабочих параметров
1386Неполадки в электроцепи передачи данных от контроллера детонации
1606, 1616Неисправность датчика фиксации неровной дороги. Надо проверить само устройство и проводку
2122-2128Неполадки в работе контроллера положения педали газа. Требуется детальная диагностика механизма. Возможны повреждения проводки
0720Неисправности в работе контроллера выходного вала. Ошибка характерна только для автомобилей, оборудованных автоматической коробкой передач
0717Поломка датчика контроля оборотов турбины. Эта ошибка также появляется только на авто с АКПП
0711-0713Неисправность контроллера температуры масла в автоматической трансмиссии

Пользователь Александр Скрипченко подробно рассказал о поиске неполадок в работе Lada Kalina, а также о считывании комбинаций.

Неисправности двигателя

Отдельно следует выделить расшифровки неполадок, характерных для силовых агрегатов Лады Калины.

КодОписание
0171, 0172Микропроцессорным модулем зафиксировано обеднение либо переобогащение горючей смеси, которая формируется в цилиндрах ДВС. Проблема может быть связана с неисправностью датчиков, к примеру, лямбда-зонда
0201-0204Произошел обрыв в проводке управления форсунок. Одна из ошибок сообщает о неисправностях в функционировании элементов 1-4 цилиндров
0217Зафиксировано превышение допустимой температуры двигателя, возможен его перегрев
0230Неисправности в работе реле топливного насоса, требуется диагностика детали. При такой проблеме возникнут сложности в запуске ДВС
0261-0271Микропроцессорным модулем зафиксирован пробой на минус либо плюс в электроцепи управления форсункой. Речь идет об элементах, установленных в одном из четырех цилиндров. Надо детально произвести диагностику устройств
0300-0304Сообщается о перерывах в зажигании одного или всех цилиндров. Нужно проверить ДВС
0351-0354Микропроцессорным модулем зафиксирована поломка одной из катушек зажигания. Такие коды ошибки появляются только при диагностике 16-клапанных двигателей
0363В результате пропусков зажигания происходит ограничение подачи горючего для формирования топливовоздушной смеси. Возможны сбои в функциональности двигателя
0422Некорректная работа нейтрализаторного устройства мотора. Надо детально проверить узел
0441-0445Микропроцессорным модулем зафиксированы сбои в функционировании адсорбера. При ошибке P0441 требуется детальная проверка
0480, 0481Произошли неполадки в функционировании вентиляторного устройства радиаторного узла. Возможны проблемы с проводкой
0500Неполадки в функционировании контроллера скорости. На приборной панели может отображаться некорректная информация по этому параметру
0506, 0507Сбои в работе системы поддержания холостых оборотов. Силовой агрегат машины может функционировать некорректно
0560-0563Зафиксированы проблемы с напряжением в электросети, возможны скачки. Требуется проверка АКБ и генераторного устройства
0601Микропроцессорный блок сообщает об ошибке памяти контроллера ЭСУД. Требуется детальная проверка модуля
0615-0617Неисправность в работе реле стартерного механизма. Возможны сложности в запуске двигателя
0627-0629Требуется детальная диагностика реле топливного насоса. Если этот элемент выйдет из строя, то мотор завести не получится
0645-0647Неисправности в электроцепи питания через реле на муфту системы активации компрессорного устройства
0650Неполадки в работе индикатора, предназначенного для предупреждения о проблемах
0654Произошло повреждение электроцепи тахометра авто. Обороты двигателя могут выводиться неверно
0685-0687Замыкание проводки основного реле. Требуется детальная проверка
0691, 0692Замыкание в работе реле вентилирующего устройства. Надо проверить электроцепь
0102, 0115Микропроцессорным блоком зарегистрировано снижение уровня сопротивления спирали системы нагрева датчика кислорода
1123-1128Сообщается о нарушении пропорций при формировании горючей смеси, когда двигатель работает на холостом ходу или при средней нагрузке
1335, 1336Микропроцессорный модуль зафиксировал некорректное положение заслонки дросселя. Надо продиагностировать узел
1136, 1137При средних оборотах двигателя произошло нарушение параметров формирования горючей смеси
1410, 1425, 1426Неисправность устройства продувки адсорбера
1500-1502Блок управления зарегистрировал обрыв либо замыкание в электроцепи реле топливного насоса
1509, 1513, 1514Произошло повреждение проводки, к которой подключен контроллер холостого хода. Возможны сбои в функционировании двигателя
1620-1622Микропроцессорный модуль сообщает о проблемах в работе своих блоков памяти. Требуется детальная проверка устройства. Возможно, решить проблему позволит только его перепрошивка
2070, 2071Неполадки в работе клапана системы изменения длины впускных каналов
2100-2103Блок управления зарегистрировал обрыв электроцепи либо ее замыкание на электрическом приводе заслонки дроссельного узла. Требуется детальная проверка
2187, 2188При работе двигателя на холостых оборотах зафиксировано нарушение состава горючей смеси
2135, 2138Несинхронное функционирование контроллеров положения дроссельного узла
2187, 2188Произошло нарушение состава топливовоздушной смеси при работе мотора на холостых оборотах
2301-2310Замыкание в управляющих проводах, подключенных к катушкам зажигания
2500, 2501Микропроцессорный модуль сообщает о том, что параметры работы электроцепи генераторного устройства вышли за пределы нормированных. Возможны скачки в бортовой сети машины. Требуется детальная проверка агрегата
0706, 0705Зафиксирована неисправность в работе контактных элементов в селекторе автоматической трансмиссии. Ошибка характерна только для транспортных средств, оборудованных АКПП
0962, 0963Блок управления сообщил о поломках соленоида регулировки давления в автоматической трансмиссии. Надо детально протестировать работу устройства
0973, 0974Выход из строя соленоидного элемента активации и деактивации передач в автоматической коробке. Требуется диагностика агрегата
0731-0734Неисправность передач в АКПП
0744, 1744Неполадки в работе муфты сцепления автоматической трансмиссии. Нужна диагностика агрегата
0830Неисправности в функционировании системы сцепления
0863Микропроцессорный модуль сообщает об ошибке связи блока АКПП по КАН шине
1735-1738Зафиксирована блокировка выбора передач
062FПерезагрузка памяти микропроцессорного блока управления автоматической трансмиссии
263-272Неполадки в работе управляющего устройства драйвера форсунок инжекторного ДВС
650Произошло перегорание проводки лампочки Чек Энджин либо повреждение самого индикатора

Вкратце об устранении неисправностей двигателя, а также о диагностике авто рассказал пользователь Айнур Волк.

Система безопасности и прочие ошибки

Коды неисправностей, которые не вошли в другие разделы, представлены в таблице.

КомбинацияОписание
9000Неполадка в работе микропроцессорного устройства
9001, 9002Зафиксированы сбои в функционировании ремней безопасности. Возможно, проблема заключается в датчиках
9042Сообщается о некорректных параметрах в работе системы питания
9003, 9004Микропроцессорный блок сообщил об отказе в функционировании фронтальных подушек. Требуется детальная диагностика системы
9501Неисправность контроллера фиксации капель на лобовом стекле
9502Микропроцессорный блок сообщил о некорректном функционировании устройства, предназначенного для регулировки чувствительности датчика
9503-9506Модуль управления зафиксировал ошибки в работоспособности стеклоочистительной системы. Возможны неисправности в работе электромотора дворников
9504Неполадки в функционировании реле активации оптики
9244-9251Одна из этих ошибок сообщает о проблемах в работе системы изменения наклона электрических боковых зеркал. Актуальны только для машин, которые оснащены таким оборудованием
0001-0004Отказ в функционировании световых индикаторов, установленных в поворотных огнях. Требуется детальная проверка лампочек
0005-0018Неисправности в функционировании электродвигателей стеклоподъемников. Возможно окисление контактов или повреждение проводки
0019-0026Неполадки в работе электроцепи питания системы поворота зеркал
0027, 0028Микропроцессорный модуль сообщает о неисправностях в функционировании противотуманных фонарей. Возможно повреждение контактов ламп
0039-0043Обрыв электрической цепи систем:
  • подогрева заднего стекла;
  • габаритного освещения;
  • головного света.
0044-0046Неисправности в функционировании блокиратора двигателя. Возможно, иммобилайзер не может считать чип, установленный в ключе
1375-1378Неисправность функционирования контроллеров испарения системы кондиционирования

Как сбросить ошибки?

Чтобы удалить информацию о кодах неполадок, требуется перейти в сервисный режим приборной панели. Для этого зажимается кнопка сброса суточного пробега. После попадания в меню кодов она кликается еще раз и удерживается на протяжении трех секунд. Затем вся информация о неполадках будет удалена из памяти. Когда это произойдет, на дисплее отобразится надпись «——».

Если к диагностическому разъему подключен компьютер, то коды ошибок Калины можно очистить с помощью программы.

 Загрузка ...

Видео «Наглядное руководство по удалению кодов»

Канал «Low Customs» продемонстрировал процедуру стирания комбинаций неисправностей из памяти блока управления Калины с помощью приборной панели.

avtobez.com

Коды ошибок БК и режим диагностики

На приведенном выше видео ролике доступным языком объяснено, каким образом можно запускать так называемый режим тестирования комбинации приборов Калины, а также смотреть на текущие ошибки бортового компьютера, которые сохранились в памяти.

Что касаемо расшифровки этих ошибок, то для Калины, впрочем, как и для остальных инжекторных переднеприводных автомобилей ВАЗ, то они будут приведены полным списком ниже:

  • 2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
  • 3 — ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
  • 4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
  • 5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
  • 6 — возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
  • 7 — низкое давление системы смазки
  • 8 — проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
  • 9 — полный разряд аккумуляторной батареи

Что касаемо моей Калины, то у меня было записано в память 3 ошибки: 4, 6 и 8. С первой все понятно, загорается даже на новых авто, непонятно, правда почему. Вторая возникла, когда в сильную жару пришлось плестись за грейдером во время ремонтных работ. Благо, что быстро удалось вырваться из этой «пробки» и практически мгновенно остудить мотор до нормальной температуры. По поводу последней тоже писал, так как у меня была проблема с поплавком и лампочка частенько горела, будто не было жидкости.

Остальных ошибок, перечисленных выше, к счастью на моей Калине не было. Сбросить показания очень просто, опять же нажав на кнопку суточного пробега.

[infobl style=»warning»]Разумеется, что многие владельцы знают об этих режимах комбинации приборов. Но все же не будет лишним перед покупкой нового автомобиля протестировать БК. Вдруг вы там увидите что-то интересное, к примеру о давлении масла или же перегреве двигателя.[/infobl]

Ниже будут приведены фото в виде таблицы с основными неисправностями в случае установки дополнительного бортового компьютера, например такого, как ШТАТ.

Диагностические коды контроллеров Bosch и Январь под Евро 2

 

Коды ошибок под Евро 3

 

ladakalinablog.ru

Лада Калина Хэтчбек 1.4 16V. "Бродяга" › Бортжурнал › Диагностика и коды ошибок комбинации прибора Лада Калина.

Сам процесс запуска режима диагностики панели приборов думаю из видео стал понятным, а ниже теперь рассмотрим основные коды ошибок, которые могут высвечиваться у вас на дисплее бортового компьютера:
2 — повышенное напряжение бортовой сети автомобиля
3 — ошибка датчика уровня топлива (если в течение 20 секунд определяется обрыв цепи датчика)
4 — ошибка датчика температуры ОЖ
5 — ошибка датчика наружной температуры
6 — перегрев двигателя (критерий для срабатывания акустического сигнала выполнен)
7 — аварийное давление масла
8 — дефект тормозной системы
9 — аккумуляторная батарея разряжена
На приведенном выше видео, было видно, что у меня отображались ошибки 4, 6 и 8. С четверкой все понятно, сколько читал отзывов, на холодном двигателе эта ошибка выдается всегда. Что касается номера 6, то здесь скорее всего в памяти бортового компьютера остались данные о сработавшем однажды сигнализаторе перегрева двигателя. Если мне не изменяет память, то произошло это, когда пришлось плестись за скрепером со скоростью 10 км/час на протяжении пары километров в 40 градусную жару. Но благо, что сразу же после срабатывания сигнала, удалось выехать на отремонтированный участок дороги и быстро остыть. Насчет дефекта тормозной системы могу сказать следующее, что контрольная лампа недостаточного уровня тормозной жидкости загоралась довольно часто в одно время, и об этой проблеме я писал здесь: лампа уровня тормозной жидкости постоянно мигает.

___________________________________________________________

Спасибо за уделенное внимание.
___________________________________________________________

Цена вопроса: 0 ₽

www.drive2.ru

Коды ошибок — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Вечно где-то ищу как расшифровывается ошибка, теперь решил сохранить у себя.

Ошибки которые можно посмотреть в режиме тестирования комбинации приборов "Калины":
2 — напряжение бортовой сети автомобиля выше нормы
3 — ошибка ДУТ. Обычно она возникает в том случае, если более 20 секунд был сигнал об обрыве цепи на датчике уровня топлива
4 — самая распространенная ошибка датчика охлаждающей жидкости
5 — проблемы с наружной температурой, то есть с самим датчиком
6 — возникает при критической температуре двигателя. Заносится в память в том случае, когда срабатывает звуковой сигнализатор перегрева
7 — низкое давление системы смазки
8 — проблемы тормозной системы. Может зафиксироваться в том случае, если частенько загоралась лампа недостаточного уровня тормозной жидкости
9 — полный разряд аккумуляторной батареи

Расшифровка кода ошибки:
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого

www.drive2.ru

Как проверить ошибки Лада Калина

Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства


xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

  • Отключают зажигание;
  • Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении некоторое время;
  • Одновременно с удержанием этой кнопки, включите зажигание;
  • После этого должны прийти в движение все указатели на приборной панели, они должны проделать путь о нулевой отметки до максимума. Теперь следует нажать кнопку на подрулевом переключателе дворников. Это даёт возможность выведения показаний на приборную панель. На третьем можно будет увидеть перечень всех возникших осложнений.
  • 2 – этот тревожный сигнал сообщает о значительном превышении напряжения бортовой сети машины;
  • 3 – предупреждает о проблемах с датчиком в топливном баке;
  • 4 – может сигнализировать о проблемах с ОЖ двигателя или обрыве питания датчика контролирующего температуру;
  • 5 – неисправности прибора, который контролирует температуру наружного воздуха;
  • 6 – фиксация ЭБУ перегрева силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала нельзя;
  • 7 – предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
  • 8 – при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
  • 9 – предупреждает о недостаточном напряжении заряда АКБ;
  • Е – предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.
  • В – показывает о неисправностях относящихся к кузову. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, стеклоочистители, стеклоподъёмники;
  • С – имеет отношение к неполадкам в ходовой части;
  • Р – предупреждает о проблемах в силовом агрегате или трансмиссии.
  • 0 – является общей для ОВД;
  • 1 – относится к производителю машины;
  • 2 – также от производителя автомобиля;
  • 3 – является резервной цифрой кода.
  • 1 – неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
  • 2 – также относится к проблемам с подачей рабочей смеси;
  • 3 – неполадки с системой зажигания авто;
  • 4 – сигнал о возможности вспомогательного контроля;
  • 5 – не работает система контроля за холостым ходом;
  • 6 – неисправности с цепями ECU;
  • 7 и 8 – относятся к ошибкам работоспособности трансмиссии автомобиля.

AutoFlit.ru

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Диагностика авто через Windows Mobile или Java

avtognostika.ru

Ошибка 4 на приборной панели Лады Калина: как устранить?

Понять, как обнаружить неисправность при ошибке 4, можно только в том случае, если вы сможете правильно расшифровать этот код. Для этого можно использовать сервисную литературу. После того как вы поймете, что означает ошибка 4 на ЭБУ Лады Калины, можно приступать к ремонту и ее устранению. Для этого нужно воспользоваться инструкциями ниже.

Как посмотреть, если ли ошибки в работе Калины

Запуск самодиагностики Лады Калина проводится по тем же принципам, что и на других автомобилях семейства ВАЗ. Процесс имеет лишь незначительные отличия:

  1. Поверните ключ зажигания в положение 1, затем нажмите кнопку сброса суточного пробега (располагается в правом нижнем углу). После этого вы увидите движение всех стрелок на панели.
  2. Затем нажмите на кнопку, расположенную на рукоятке включения дворников. После этого на дисплее бортового компьютера появятся символы.
  3. Повторите нажатие, чтобы вывести на экран версию программного обеспечения ЭБУ.
  4. Вам нужно снова надавить на кнопку рукоятки. Это поможет отобразить список ошибок, которые обнаружил компьютер во время самодиагностики.

После этого вам останется лишь оценить информацию, а также провести более детальную диагностику автомобиля.

Что означает ошибка 4 на Ладе Калина

Если на экране бортового компьютера возникла ошибка 4, то расшифровать ее можно так: датчик температуры охлаждающей жидкости работает некорректно. Он в течение 30 секунд не отвечал, поэтому компьютер посчитал, что в цепи питания его есть обрыв или он сам вышел из строя. Многие владельцы Лада Калина утверждают, что эта ошибка появляется очень часто, особенно при минусовых температурах за бортом, поэтому они не реагируют на нее и не считают критической.

Но так делать не стоит, ведь списав все на привычность сбоя, вы можете пропустить серьезную неисправность автомобиля. Ошибка 4 указывает на:

  • выход из строя контроллера температуры тосола;
  • обрыв цепи питания между компьютером и датчиком;
  • ошибка в системе блока управления после удара или другого воздействия;
  • налет на датчике, вследствие чего потерян контакт с ним.

Любая из этих причин появления сбоя может быть устранена своими руками, но для этого нужно знать, как проверить датчик и как его заменить.

Читайте также: Что делать, если не включается задняя передача на Ладе Калина

Как проверить датчик

Так как не всегда причиной ошибки 4 на Ладе Калина является выход из строя контроллера, необходимо научиться его диагностировать. Прежде всего, осмотрите проводку, если в ней нет обрывов, то нужно перейти к проверке самого датчика. Следуйте инструкции:

  1. Выключите зажигание и отсоедините от датчика охлаждающей жидкости колодку проводов. Для удобства автолюбителей на колодке размещена маркировка «АВ».
  2. Разместите щупы электронного тестера на контакте В этой колодки и на массе двигателя. Если цепь питания не оборвана, тестер покажет напряжение от 4,8 до 5,2 В. В противном случае необходимо проверить цепь питания.
  3. Если прибор показал достаточное напряжение в цепи, то нужно проверить сам контроллер. Для этого щупы тестера разместите на контакте А и«массе двигателя. Переключите его в режим измерения сопротивления. Если цепь заземлена, то прибор покажет сопротивление менее 1 Ом.
  4. Следующие замеры нужно проводить на прогретом и немного остывшем двигателе. Щупы прибора размещают на контактах самого датчика, чтобы замерить его сопротивление. Также важно знать температуру охлаждающей жидкости, чем она горячее, тем меньшим должно быть сопротивление. Максимальное сопротивление достигается при отрицательной температуре, а при 100 градусах оно минимально – 180 Ом.

Если датчик не прошел проверку прогревом, то его нужно заменить. Есть более сложные способы проверить датчик, но для этого его придется выкрутить и протестировать.

Как заменить датчик охлаждающей жидкости

Для работы по съему датчика температуры охлаждающей жидкости, вам необходимо удалить хотя бы часть тосола из системы. Проще всего сливать его с радиатора, но вам придется откручивать пробку на блоке цилиндров, так как датчик расположен неподалеку от этого узла. Разберемся, как слить жидкость из системы полностью:

  1. Снимите минусовую клемму АКБ. Демонтируйте средний грязезащитный щиток в моторном отсеке.
  2. Плотно заверните крышку расширительного бачка, подставьте под отверстие в радиаторе емкость объемом не менее 6 литров, удалите пробку. Чтобы жидкость уходила быстрее, открутите крышку на расширительном бачке.
  3. Чтобы удалить тосол из блока цилиндров, необходимо дополнительно открутить пробку на нем. Точные инструкции будут зависеть от количества клапанов в двигателе. Если на вашей Калине восьмиклапанная система с тяговым приводом коробки передач, то вам нужно найти сливное отверстие под катушкой зажигания на передней стороне блока цилиндров. После этого подставьте тару под него и удалите пробку. После этого вам останется лишь выкрутить датчик, предварительно отсоединив от него колодку с проводами.

Если у вашей Лады Калина шестнадцатиклапанная система с тросовым приводом коробки передач, то вам необходимо будет до слива тосола снять стартер. Если вы этого не сделаете, то зальете этот узел охлаждающей жидкостью. Стартер держится на трех болтах, но до их удаления нужно отсоединить проводку.

После того как вы удалите жидкость, верните пробки на место. Теперь можно приступать к замене самого датчика. Снимите с него колодку проводов, если вы не делали это для проверки, затем выкрутите контроллер при помощи ключа на 21. На его место нужно установить новый элемент, предварительно обработав резьбу термогерметиком. Подсоединить проводку к новому датчику вовсе не сложно – на фишках есть специальные выемки для правильного монтажа.

Верните жидкость в систему охлаждения через расширительный бачок. Необходимо использовать новый тосол, производитель рекомендует использовать для этого красный «Феликс». Затем проведите обратную сборку, прогрейте двигатель, чтобы прокачать систему. Проверьте, не подтекает ли тосол из пробок или через резьбу датчика. После прогрева двигателя потрогайте патрубки – они все должны стать теплыми. Если все в норме, можете приступать к тестированию системы и пробному заезду. Если ошибка сохранилась, то, скорее всего, бортовой компьютер выдал ложную информацию.

ladaprofi.ru

Как устранить 4 ошибку на БК Лада Калина: горит чек, фото

Согласно сервисного мануала, ошибка номер 4 в блоке управления сигнализирует о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По сообщениям участников нашего сообщества и по мнению автомобилистов, данная ошибка довольно распространенная, и появляется часто на Ладе Калине. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как устранить неисправность.

Причины возникновения 4 ошибки

Загорелась ошибка 4 на экране бортового компьютера (отмечена красной стрелкой)

Причин, по которым выскакивает ошибка 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим, все возможные варианты:

  1. Вышел со строя датчик температуры охлаждающей жидкости.

    В процессе замены и ремонта датчика ОЖ на Калине

  2. Обрыв цепи с датчиком.

    Проверка проводки и подачи напряжения на датчик

  3. Случайная ошибка в системе блока управления вследствие удара или других факторов.
  4. Потеря контакта на датчике из-за образования налета.

Все эти причины довольно легко устранимы и не являются поводом для серьезного беспокойства.

Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?

На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, при котором можно узнать есть ли ошибки:

Методы устранения

Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции:

  1. Проверить датчик на работоспособность. Если он «умер», то следует заменить его.
  2. Проверить, есть ли контакт, и нет ли налета. Почистить посадочное место и заменить датчик.
  3. Проверить бортовую цепь и убедиться, что есть контакт в ней.
  4. А вот случайную ошибку лечить придется только прошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.

Таким образом, решить проблему можно самому, но как показывает практика, это не всегда получается. Ошибка 4 достаточно часто выскакивает в холодное время года, когда автомобиль долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.

Выводы

Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.

carfrance.ru

ЛАДА КАЛИНА: КОДЫ ОШИБОК

Коды ошибок

Код
Расшифровка

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

История вопроса

Введение История вопроса

Население тихоокеанских островных стран и территорий (PICTs) претерпело быстрые изменения в образе жизни, что повлияло на здоровье. Несмотря на историю колонизации, племенная и сельская жизнь сохранилась, но сегодняшняя урбанизация, индустриализация и механизация вызывают многие преобразования [1], в частности снижение физической активности (PA) и диетические изменения из-за импортных и обработанных пищевых продуктов [2] . Эти явления затронули основные сообщества PICT (меланезийские, полинезийские, азиатские и европейские) [3,4], что привело к тревожному увеличению избыточного веса и ожирения у детей и подростков [5], которое часто сохраняется в зрелом возрасте [6] и приводит к неинфекционным заболеваниям [7].Следовательно, раннее вмешательство имеет решающее значение для обращения вспять этих тенденций, и как ПА - особенно умеренная и высокая физическая активность (MVPA) - так и здоровое диетическое поведение в детстве заметно связаны со здоровым образом жизни взрослых [3]. Исследования показывают, что менее 50% детей в возрасте от 13 до 15 лет, живущих в Тихоокеанском регионе, соответствуют международным рекомендациям по 11 000 шагов и 60 минутам MVPA в день [2]. В Новой Каледонии 35% детей в возрасте от 11 до 16 лет имеют избыточный вес или страдают ожирением [3,4], а 45% и 20% этих подростков, проживающих в сельских и городских районах, соответственно, соответствуют рекомендациям [8].Хотя эти данные основаны на самоотчетах, которые, как известно, имеют большую погрешность при оценке уровней ПА, они подчеркивают необходимость действий, чтобы побудить детей и подростков стать более физически активными [9]. Это вызов для PICT и многих стран мира.

Данные по PICT ограничены, но недавнее австралийское исследование показало, что инициативы по увеличению MVPA у подростков не увенчались успехом [10]. Низкий уровень MVPA частично объясняется отсутствием поддержки, слабой мотивацией и низкой физической подготовкой [11].Важные движущие силы вовлечения детей и подростков в ПА включают знания о здоровье, лично организованную ПА и компетенцию в различных типах ПА [12]. Систематические обзоры западных исследований пришли к выводу, что будущие инициативы должны быть сосредоточены на школьных вмешательствах с участием семей или сообществ и должны включать несколько компонентов, таких как управляемое использование технологий [13,14].

Кроме того, цифровые вмешательства, направленные на увеличение PA, показали многообещающие результаты, особенно когда они включают самоконтроль и обратную связь с помощью трекеров активности [15].Однако оптимальный выбор и правильное использование трекеров имеет решающее значение; Кернер и Гудиер [16] указали, что браслет и приложение, разработанные для взрослых, но используемые для подростков, не имеющих образовательной поддержки, передают неуместные сообщения (например, будь здоровой или толстой), что приводило к демотивации и негативным эмоциям.

Мы изучили образовательную программу с технологической поддержкой, ориентированную на PA в сельской школьной среде тихоокеанских островов. Наша программа (называемая iEngage) была разработана для улучшения знаний и навыков подростков в области ПА и для того, чтобы помочь им понять данные их отслеживания активности, которые обеспечивают объективную обратную связь с их ПА.Интеллектуальный анализ данных позволил нам разработать комплексный подход к анализу тенденций PA на протяжении всей программы. Во-первых, при кластеризации учитывались все компоненты международных рекомендаций (количество шагов, время, затраченное на каждую интенсивность, и дни, превышающие 11 000 шагов). Во-вторых, скользящее 7-дневное окно фиксировало частоту и регулярность поведения ПА.

Задачи

Первая цель заключалась в том, чтобы изучить, будет ли образовательная программа, основанная на технологиях, которая сочетает в себе образование, объективные измерения PA и самооценку достижения цели, хорошо воспринята подростками из Тихоокеанского региона и поможет ли изменить их поведение PA в соответствии с международными рекомендациями PA.Вторая цель заключалась в создании более проницательных методов анализа данных, чтобы лучше понять изменение поведения ПА.

Методы Дизайн исследования и участники

Это предварительное исследование проводилось в сельской школе в Новой Каледонии на острове Лифу. Всего в пилотном проекте приняли участие 24 подростка в возрасте от 12 до 14 лет. Родители дали информированное письменное согласие перед участием их ребенка в исследовании, которое отвечало всем юридическим требованиям и критериям Хельсинкской декларации. Протокол был одобрен этическим комитетом Университета Новой Каледонии и консультативным этическим комитетом Новой Каледонии (CEC-NC03-2016).

Наш план исследования показан на Рисунке 1. Перед исследованием мы активно общались с директором школы, командой преподавателей и более широким сообществом (включая семьи), чтобы объяснить структуру образовательной программы iEngage.

Кроме того, за 3 недели до начала программы антропометрические данные и данные физической подготовки, включая аэробную способность, скорость и ловкость, были оценены во время запланированных занятий по физическому воспитанию, как описано ниже. После завершения антропометрии и тестирования физической подготовленности участники были оснащены датчиками активности исследовательского уровня (GENEActiv) в течение 5 последовательных школьных дней перед программой iEngage для измерения исходного поведения PA.Затем они начали программу iEngage, которая длилась 4 недели с 2 модулями по 1 часу в неделю. На протяжении всей программы они постоянно носили трекер коммерческой активности (Misfit Shine 2, США), который служил средством поддержки обучения. Два трекера активности служили очень разным целям и собирали данные PA в разных форматах. Для измерения базовой PA нам требовалось устройство, отвечающее критерию исследовательского уровня, а для поддержки обучения во время программы нам требовалось устройство, которое было коммерчески и легко доступно для будущего широкомасштабного развертывания.

фигура 1

Дизайн исследования. Претесты и общение с семьями начались за 3 недели до начала образовательной программы; координация с командой преподавателей была завершена за 1 неделю до этого вместе с базовыми мерами. Цифровая программа длилась 4 недели, а модули санитарного просвещения проводились в классе раз в две недели (выделены розовым цветом). Обратная связь с семьями о программе произошла через неделю после ее окончания.

iEngage: Образовательная программа с использованием технологий

Программа iEngage нацелена на повышение санитарной грамотности, навыки, связанные с PA, и рекомендации по питанию с упором на сахар.Темы санитарной грамотности включают определение ПА, классификации интенсивности ПА (легкая, умеренная и высокая), параметры физической подготовки и их интерпретация, оценка собственных усилий во время упражнений, сидячий образ жизни и их влияние на здоровье, определение здоровья, благополучие (физический, умственный и социальный), сахар как источник энергии и рекомендации, связанные с потреблением сахара. iEngage v1.0 был доставлен через приложение (работающее на BePatient), состоящее из 8 часовых модулей; это было самооценка и была учебная деятельность, а также задачи по постановке целей и самооценке.В каждом модуле предлагались учебные задания, викторины и короткие 2–5-минутные сеансы PA, которые обычно фокусировались на определенной серии движений: спринте, прыжках, ходьбе, беге, приседаниях, приседаниях и отжиманиях. Общая ФА на подростка за 8 модулей составила 21 мин; таким образом, эти предписанные сеансы PA не оказали существенного прямого влияния на уровни MVPA и не могли способствовать искусственному увеличению MVPA. PA фиксировалась трекером активности Misfit Shine 2 и передавалась ребенку через приложение Misfit исключительно во время модулей iEngage для поддержки обучения и оказания помощи в самооценке достижений относительно личных целей.На рисунке 2 представлены скриншоты приложения и фотографии детей, которые участвуют в программе.

В конце каждого модуля подростки должны были определить свои собственные цели для следующего модуля. Они были двоякими: сначала они выбрали индивидуальную «цель» с точки зрения количества шагов и предполагаемой интенсивности (например, «Я планирую делать 10 000 шагов и 45 минут MVPA каждый день»), а затем они выбрали «Миссия», которая представляла собой конкретную задачу, обычно включающую семью, друзей или медицинских работников (например, «Я буду обсуждать то, что я узнал сегодня, со своей семьей» или «Я буду играть в футбол с друзьями»).В начале следующего модуля они указали, достигли ли они своих целей. В последнем модуле им было предложено поставить долгосрочные цели.

Игровая задача была разработана, чтобы способствовать вовлечению в учебную деятельность и достижению целей. Подростков разделили на 5 групп по 3 или 4 человека, представленных талисманом животного. Группы получали баллы, когда участники достигали индивидуальных целей (задач и задач), а также за коллективные достижения в обучении во время модулей; результаты подсчитывались в конце каждой недели.

фигура 2

Скриншот приложения и фотографии детей, участвующих в модулях.

Процедуры Предварительные измерения в программе Антропометрия

Рост измеряли с точностью до 0,5 см с помощью портативного ростометра (Leicester Tanita HR 001, Tanita Corporation, Токио, Япония). Вес тела определяли с помощью весов (Tanita HA 503, Tanita Corporation, Токио, Япония) с точностью до 0,1 кг с подростками в легкой одежде.Индекс массы тела (ИМТ) рассчитывался путем деления массы в килограммах на рост в квадрате в метрах. Затем рассчитывали z-показатель ИМТ. Процент жировой массы тела (FBM) оценивался по толщине кожной складки суммы 4 участков кожи (двуглавой, трехглавой, подлопаточной и надподвздошной), измеренной на правой стороне тела штангенциркулем для кожной складки Harpenden, выраженной в миллиметрах. . Это позволило нам определить FBM и безжировую массу тела в кг. Подробные антропометрические методы описаны в исследовании Galy et al [17].

Тесты физической подготовленности

Тесты физической подготовки включали в себя испытание на время спринтов на 30 м, время круга на 5, 10 и 15 м регистрировалось с помощью фотоэлементов (Brower Timing Systems, Солт-Лейк-Сити, Юта, США; точность 0,01 сек) размещается на высоте 1 м над землей. Для определения ловкости подростков использовался t-тест. Испытания регистрировались с использованием ворот с фотоэлементами в тех же условиях, что и для спринтов. В тесте на максимальную аэробную скорость (MAS) индивидуально оценивалась скорость бега с постепенным ускорением с шагом в 1 минуту.Когда ребенок останавливал тест с максимальным усилием, последний достигнутый этап записывался и преобразовывался в MAS, как описано в исследовании Galy et al [17].

Исходная физическая активность (GENEActiv)

Исходный уровень PA был получен с помощью трекеров активности GENEActiv (проверенных на детях [18]; Kimbolton, Cambs, PE28 0LF), размещенных на недоминирующем запястье за ​​5 дней до программы. Наборы данных с этих трекеров содержали данные трехмерного акселерометра с частотой 60 Гц. Необработанные данные были обработаны в 1-секундные точки данных амплитуды вектора сигнала для дневной активности (с 8:00 до 20:00 ежедневно), а затем были разделены на уровни PA: сидячий, легкий PA и MVPA, для каждой секунды с использованием точек отсечения Филлипса для детей [ 19].Мы сосредоточились на приступах малоподвижной активности или MVPA, происходящих с минимальной продолжительностью [18], так как программа была нацелена на такое поведение. Бой был определен как непрерывный эпизод ПА с определенным диапазоном интенсивности, а продолжительность боя - это количество секунд, проведенных с такой интенсивностью во время этого эпизода. Пороги для сидячих приступов (минимум 60 секунд) и MVPA (минимум 3 секунды) были основаны на литературе [18] и анализе Diaz и Yacef [20].

Физическая активность во время программы (Misfit)

Трекеры активности Misfit носили непрерывно в течение 4-недельной программы, и данные были доступны исследователям в ежедневной агрегированной форме для каждого ребенка: это включает общее количество шагов за день и сеансы PA, которые были определены с продолжительностью, шагами и калориями, потраченными во время каждого сеанса.Мы провели обратный инжиниринг интенсивности PA на основе потраченных калорий, используя следующие критерии, которые, как было установлено эмпирически, соответствуют категориям Misfit: сеансы PA, потреблявшие менее 2 калорий в минуту, считались легкими, от 2 до 3,5 калорий считались умеренными и более 3,5 калории считались высокими. Эти эмпирически определенные точки отсечения совпадают с таковыми Колли и др. [21] для легкой и умеренной РА и были немного ниже для высокой активности, что позволяет предположить, что наши расчеты были консервативными.Это не имело отношения к нашему исследованию, поскольку мы интересовались MVPA.

Как отмечалось ранее, эти трекеры использовались здесь не для научной проверки, а в учебных целях. Тем не менее, чтобы оценить точность данных, мы сравнили их данные с данными трекеров GENEActiv, попросив детей одновременно носить их на одном запястье в течение первой недели: ежедневные итоги были согласованными, хотя трекеры GENEActiv иногда собирали более подробные данные. . Это указывает на то, что трекеры Misfit могут иногда недооценивать очень небольшие приступы активности, но все же обеспечивают точную нижнюю границу активности детей.Поэтому их непрерывные данные по данным 28-дневной программы были полезны для изучения.

Отзывы подростков

В конце каждого модуля у подростков была возможность быстро высказать свое мнение о своем опыте, задав вопрос анкеты: «Насколько увлекательным был этот модуль?»

В конце программы, с помощью викторины с несколькими вариантами ответов, их также попросили указать свое намерение вести более здоровый образ жизни ПА в ближайшие месяцы.

Статистический анализ Антропометрия и анализ физической подготовленности

Данные антропометрии и физической подготовки представлены в виде среднего значения (стандартное отклонение).Средние и стандартные значения для тестов физической подготовленности были рассчитаны для всей группы; эти тесты были MAS; скорость на 5, 10, 15 м; и тест на ловкость.

Анализ исходной физической активности (GENEActiv)

Среднее и стандартное отклонение дневного времени, проведенного в сидячем положении и занятиях легкой, умеренной и энергичной активностью, были рассчитаны на основе минимальных ежедневных накопленных данных, отфильтрованных в ходе тренировок. Анализы проводились с использованием R Core Team 3.1.0. [22].

Методы интеллектуального анализа данных Анализ физической активности программы (Misfit)

Мы проанализировали данные PA несколькими способами, чтобы получить представление об изменениях в поведении PA во время выполнения программы.Сначала мы определили типы повседневного поведения, наблюдаемые посредством ежедневной поведенческой кластеризации. Затем мы разработали функцию уровня согласованности, чтобы отслеживать регулярность здорового поведения участников в течение 7 дней. Мы предположили, что, хотя подростки могут не выполнять рекомендации ПА каждый день, примечательным признаком прогресса является тот факт, что они встречаются с ними более регулярно в конце программы, чем в начале. Эти методы кратко описаны ниже.

Кластеризация ежедневного поведения

В дополнение к двоичному достижению минимального количества шагов за день, мы исследовали различные формы поведения PA в отношении количества шагов, времени, проведенного с различной интенсивностью, и того, как это поведение менялось ежедневно.Таким образом, метод кластеризации поведения выявил типы поведения ПА в течение дня. Данные трекера активности для каждого ребенка и каждого дня были сопоставлены с векторами с 5 характеристиками: 1, 2 и 3 - общее ежедневное время, проведенное в легкой, умеренной и интенсивной физической нагрузке, соответственно; 4 - общее количество ступеней; и 5 - бинарный признак, который был верен, если в этот день было накоплено не менее 11 000 шагов. Таким образом, каждый из этих векторов представлял поведение PA 1 ребенка в данный день. Числовые признаки нормированы.

Эти векторы ежедневного поведения PA были затем сгруппированы (K-среднее, k = 3, определенное с использованием метода локтя, чтобы найти наилучший баланс между количеством кластеров и суммой квадратных ошибок внутри кластеров).

Коэффициент согласованности

Коэффициент согласованности отражает частоту и регулярность желаемого поведения по отношению к определенной цели. Он представляет собой среднее значение достижения этой цели за определенное количество дней, здесь 7, и вычисляется, как показано на рисунке 3, где n - количество дней (т. Е. 7), R (i) - степень достижения достижение цели в день i, а P (i) - это двоичная функция, показывающая, были ли данные о поведении доступны в день i.

Цель P (i) состояла в том, чтобы гарантировать, что данные были усреднены только за количество дней, в которые были получены данные, и исключить те дни, когда подростки не носили свое устройство (потеря, неисправность и т. Д.). Например, у подростка, который ни разу не соблюдал рекомендации за предыдущие 7 дней подряд, показатель будет равен 0%, тогда как у подростка, который выполнял это постоянно, показатель будет равен 100%. Если данные не были записаны за 7-дневный период, значение исключали.Поскольку это 7-дневное окно перемещалось каждый день, мы могли отслеживать тенденции со скоростью согласованности.

Чтобы следить за прогрессом, мы применили этот метод к 2 целям: (1) ежедневное количество шагов более 11000 и (2) ежедневное поведение PA в желаемых кластерах. Для первой цели R (i) = 1, если ежедневное количество шагов было достигнуто в день i, 0 в противном случае. Для второго каждому кластеру было присвоено значение в диапазоне (0; 1), соответствующее уровню активности этого кластера (где 1: наиболее активный и соответствующий всем международным рекомендациям), а R (i) было значением соответствующий кластер поведения в день i.

Рисунок 3

Уравнение согласованности.

Обсуждение

Это исследование показало, что развертывание образовательной программы с технологической поддержкой в ​​школьном контексте, ориентированной на поведение PA в удаленной области PICT, возможно. Кроме того, мы предлагаем новые методы интеллектуального анализа данных для отслеживания соблюдения подростками международных рекомендаций по охране здоровья с помощью кластеризации повседневного поведения и уровня согласованности.

95% меланезийского населения происходило из отдаленных сельских районов Новой Каледонии.Распространенность избыточного веса и уровень физической подготовки до программы (Таблица 1) соответствовали предыдущим наблюдениям в регионе [7,11,23-25]. Данные PA, записанные перед программой, хотя и в небольшой группе, впервые показали, что эти подростки выполняли только приблизительно 30 минут MVPA в день, что составляет половину рекомендуемого объема (Таблица 1). Это похоже на другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, такие как Австралия [10], и подчеркивает необходимость вмешательства для подростков Новой Каледонии [8].

PA был проанализирован с использованием новых интегративных подходов. Во-первых, он анализировался по дням и по подросткам, а не усреднялся за наблюдаемый период. Это соответствует тому, как выражаются рекомендации, и позволяет ежедневно обнаруживать изменения. Во-вторых, метод кластеризации поведения использовался для объединения компонентов PA для характеристики ежедневного PA подростка: объем (ежедневные шаги), время, потраченное на каждую интенсивность PA, и достижение международно рекомендованных ежедневных шагов.Эти объективно измеренные данные позволили нам идентифицировать 3 ежедневных кластера поведения ПА (таблица 2): дни, проведенные в кластерах 0 и 1, были ниже международных рекомендаций 60 минут MVPA в день, тогда как дни в кластере 2 (только 37/446 дней) были очень активны и превосходили международные рекомендации. В-третьих, изменения PA были измерены путем расчета согласованности PA в течение 7-дневного скользящего окна. PA измерялась с помощью 2 индикаторов: простого, основанного на достижении рекомендованных ежедневных шагов (Рисунок 4), и более полного, с использованием кластеров ежедневного поведения (Рисунок 5).На Рисунке 4 показано, что наименее активные подростки в течение первой недели (например, выполняющие рекомендуемые ежедневные шаги менее чем в половине случаев) постепенно увеличивали свои шаги на 15,6% в течение 4-недельной программы. Кроме того, методы кластеризации уровня согласованности и ежедневного поведения, которые учитывают продолжительность, интенсивность и рекомендации, были полезны для интерпретации паттернов PA. Этот интегративный подход показал, что у подростков улучшилось поведение ПА по сравнению с программой (+ 27%; Рисунок 5), особенно у тех, кто был наименее активным в первую неделю.Действительно, эти подростки чаще выполняли международные рекомендации в отношении ежедневных шагов и интенсивности ПА к 4-й неделе. Такой подход обеспечил лучший ежедневный глобальный анализ моделей ПА у подростков на основе рекомендаций [26].

В целом, PA неуклонно увеличивалось, показывая уровни, приближающиеся к международным рекомендациям, особенно для тех, кто был менее активен в начале исследования. Мы подчеркиваем, что PA была реализована вне модулей iEngage, то есть в повседневной жизни подростков, поскольку программа предписывала не более 4 минут на модуль (оставшееся время в каждом сеансе было потрачено на обучение через приложение или обсуждение концепций со сверстниками).

Команда школьного образования, включая директора, учителей и школьную медсестру, а также семьи и община (меланезийские обычаи) были очень вовлечены в программу, как мы и предполагали. Действительно, исследование новозеландцев показало, что контекстное обучение способствует трансляции знаний в программах, направленных на повышение научной и медицинской грамотности [27]. У подростков было больше возможностей решать, нужно ли и как использовать научные данные для улучшения своего нынешнего и будущего благополучия.Программа поощряла их делиться знаниями и навыками со сверстниками, семьей и более широким сообществом (включая учителей и школьную медсестру) и вовлекать их в достижение целей в области здравоохранения. Например, поскольку эффективность вмешательств по охране здоровья подростков частично зависит от участия семьи [14], этим подросткам предлагалось определить «миссию» в конце каждого модуля, чтобы вовлечь родителей, опекунов, братьев, сестер или друзей в мероприятие и / или обсудить информацию о здоровье и рекомендации. Мы внедряем информационную стратегию и проводим встречи с родителями вместе с важными людьми в обществе, например, религиозными лидерами и старейшинами.Некоторые из них согласились передать послания в поддержку программы, основываясь на своей преподавательской дисциплине или роли в сообществе. Они сделали это на французском и местном языках (дреху) с помощью видеороликов, которые были включены в цифровую программу. Это было особенно важно из-за ключевой роли духовных лидеров в тихоокеанских сообществах [28]. В частности, мы пригласили «хранителей таможни» и религиозных лидеров поговорить в Дреху о важности ПА и питания как способов построения здорового образа жизни и участия в здоровых сообществах.Мы считаем, что это участие сообщества способствовало тому, что подростки высоко оценили программу и их намерения продолжить свое участие после завершения программы, и это тоже было положительным результатом этого исследовательского исследования.

Необходимо подчеркнуть некоторые ограничения исследования. Это предварительное исследование было проведено в 1 классе с 24 детьми в течение 4 недель, контрольная группа не была включена, что ограничивает любые обобщения. Хотя данные Misfit записывались непрерывно во время программы, что позволяло нам получить уникальную информацию о поведении детей, мы не измеряли эффекты вмешательства до и после вмешательства с помощью акселерометрии, и это могло ограничить интерпретацию.Однако в начале программы и в течение 5 дней подряд данные Misfit сравнивались на точность данных с данными GENEActiv. Ежедневные итоги были согласованными, что указывает на то, что, хотя трекеры Misfit иногда недооценивали небольшие приступы активности, они все же обеспечивали близкую нижнюю границу активности детей.

В заключение, интегративный подход в спортивных науках, сочетающий ориентированное на пользователя и основанное на сообществе образование и цифровые технологии (носимые трекеры) для развития навыков, связанных со здоровьем, и изменения поведения ПА, кажется многообещающим в PICT.Наша новая методика интеллектуального анализа данных обеспечивает инновационный способ оценки соблюдения международных рекомендаций PA. Хотя необходимы некоторые улучшения, это предварительное исследование показало, что программа электронного здравоохранения может быть развернута в отдаленном районе Тихого океана с сильной традиционной культурой, и предполагает возможность ее реализации в более широком масштабе для разных возрастов, групп населения и культур.

(PDF) Автоматическое создание отчетов из онтологий: подход МИАКТ

5.Лассила, О., Свик, Р.: Модель описания ресурсов (RDF)

и спецификация синтаксиса. Технический отчет 199, Консорциум W3C,

http://www.w3.org/TR/REC-rdf-syntax/ (1999)

6. NLM: Единая система медицинского языка (UMLS). Технический отчет, Национальная медицинская библиотека

, (http://www.nlm.nih.gov/research/umls/umlsmain.html)

7. Бончева К., Кирьяков А., Каннингем Х., Попов, Б., Димитров, М .: Semantic

, веб-технология с открытым исходным кодом.В: Семинар EACL по языку

Технологии и семантическая сеть: NLP и XML, Будапешт, Венгрия (2003)

8. Бончева, К .: Инструменты с открытым исходным кодом для создания, обслуживания и хранения Lex-

ical Ресурсы для создания языков из онтологий. В: Материалы 4-й конференции по языковым ресурсам и оценке

(LREC’04). (2004)

9. Бончева, К .: Генерация многоязычных объяснений из концептуальных графов.

В Митков Р., Николов Н., ред .: Последние достижения в обработке естественного языка -

ing: Избранные статьи из РАНЛП’95. Том 136 текущих проблем лингвистики

Теория (CILT). Джон Бенджаминс, Амстердам / Филадельфия (1997) 365 - 376

10. Вилкок, Дж., Йокинен, К .: Получение ответов и объяснений из

RDF / XML и DAML + OIL. В: Знание и рассуждение в практическом диалоге

Системы, IJCAI-2003, Акапулько (2003) 58–63

11. Бейтман, Дж. А., Магнини, Б., Фабрис, Г.: Обобщенная верхняя модель знаний

База: организация и использование. В: На пути к очень большим базам знаний. (1995)

60–72

12. Рип, М., Меллиш, Ч .: В любом случае, что такое агрегация? В: Proceedings of the

European Workshop on Natural Language Generation (EWNLG'99), Toulouse,

France (1999) 20 - 29

13. Бончева, К., Димитрова, В .: Исследование использования концептуальных графов в Adap-

активных веб-системах, облегчающих изучение терминологии.Международный журнал

об инструментах искусственного интеллекта - специальный выпуск о методах искусственного интеллекта в веб-системах

Образовательные системы (2004) Готовится к печати.

14. Duboue, P.A., McKeown, K.R .: Эмпирическая оценка ограничений порядка для con-

планирования палатки в генерации. В: Proceedings of ACL-EACL, Toulouse (2001)

15. Вилкок, Дж .: Говорящие совы: к вербализатору онтологии. В: Human Lan-

guage Technology for the Semantic Web and Web Services, ISWC’03, Sanibel Is-

land, Florida (2003) 109–112

16.Париж, Калифорния: адаптация описания объектов к уровню знаний пользователя. Компьютерная лингвистика

14 (3) (1988) 64–78 Специальный выпуск по пользовательскому моделированию.

17. Миттал, В.О., Каренини, Г., Мур, Д.Д .: Создание специфических объяснений пациента

при мигрени. В: Материалы восемнадцатого ежегодного симпозиума по применению компьютеров

в медицинской помощи, McGraw-Hill Inc. (1994)

18. Рейтер, Э., Робертсон, Р., Осман, Л .: Уроки неудачи: создание Индивидуальные

Письма о прекращении курения.Искусственный интеллект 144 (2003) 41–58

19. Бейтман, Дж. А .: Технологии, способствующие созданию многоязычного естественного языка:

среда разработки kpml. Journal of Natural Language Engineering 3

(1997) 15 - 55

20. О'Доннелл, М., Нотт, А., Оберландер, Дж., Меллиш, Ч .: Оптимизация качества текста в поколении

на основе реляционных баз данных . В: Материалы Международной конференции по естественному поколению языков

(INLG’00).(2000) 133–140

Лорел Кентцель-Кавич - Gateway Financial

Лорел А. Кентцель-Кавич


Управляющий бухгалтер / Финансовый аналитик

Лорел присоединилась к команде Gateway в 2017 году. Обладая обширным предыдущим опытом в сфере расчетов по страхованию жизни и большим опытом в области бухгалтерского учета, операций и управления проектами, роль Лорел в Gateway многогранна. Она курирует системы бухгалтерского учета и финансовую отчетность Gateway, работает в Фирме в качестве сотрудника по информационной безопасности, а также создает и поддерживает облачные виртуальные комнаты данных и порталы для деловых партнеров Gateway.В этих ролях Лорел:

.
  • Определяет, измеряет, анализирует и интерпретирует финансовую информацию фирмы, чтобы помочь высшему руководству в подготовке бюджетов, принятии решений о капитальных расходах и достижении организационной эффективности.
  • Оценивает стандарты безопасности Gateway для обеспечения соответствия текущим нормативным требованиям, сохраняя при этом способность фирмы эффективно проводить повседневные бизнес-операции.
  • Поддерживает программу информационной безопасности шлюза для (1) обеспечения безопасности и конфиденциальности информации о клиенте, (2) защиты от любых ожидаемых угроз или опасностей для безопасности или целостности информации о клиенте и (3) защиты от несанкционированного доступа или использования информация, которая может нанести существенный вред или причинить неудобства нашим клиентам.

Laurel также помогает с дизайном корпуса и обслуживанием клиентской политики по мере необходимости. В этой роли она:

  • Сравнивает эффективность различных продуктов страхования жизни на рынке на нейтральной и объективной основе, чтобы определить наиболее конкурентоспособные доступные продукты на основе предварительных предложений клиента по страхованию, устойчивости к риску и целей финансирования.
  • Обновляет внутреннюю базу данных Gateway, добавляя информацию о клиентах и ​​политиках, а также календари событий службы политик, чтобы гарантировать, что политики клиентов отслеживаются и обслуживаются на упреждающей основе.
  • Создает отчеты об отслеживании сервисов политик и помогает Директору по обслуживанию клиентов в предоставлении клиентам Gateway отчетов о результатах, упреждающих услугах и контрольных показателях эффективности политик.

Лорел проживает в районе Брайтон-Хайтс в Питтсбурге, штат Пенсильвания, со своим мужем, Дэвидом и детьми, Калиной и Николой. Она является активным сторонником возрождения северной части Питтсбурга. Лорел и ее семье нравится быть членами их разнообразного сообщества и участвовать во всем, что может предложить город.Интересные факты: Лорел - одна из пяти детей, и у нее и ее братьев и сестер есть ботанические имена.

Образование и принадлежности:

  • Университет, Государственный университет Пенсильвании, бакалавр наук в области бизнеса, вариант бухгалтерского учета
  • Институт управленческих бухгалтеров, член
  • Национальная нотариальная ассоциация, член
  • M Holdings Securities, Inc., зарегистрированный представитель - лицензии на ценные бумаги FINRA Series 6 и 63

Лорел является зарегистрированным представителем M Holdings Securities, Inc.

Стивен К. Либутти, доктор медицинских наук, FACS

Директор, Институт рака Рутгерса, Нью-Джерси

Вице-канцлер по программам борьбы с раком, Рутгерский биомедицинские и медицинские науки

Старший вице-президент, онкологические службы, RWJBarnabas Health Профессор

хирургии, Медицинская школа Рутгерса Роберта Вуда Джонсона

Аффилированный заслуженный профессор генетики, Школа искусств Рутгерса и факультет генетики


Биография

Стивен К.Либутти, доктор медицины, FACS , был назначен директором Института рака Рутгерса в Нью-Джерси и вице-канцлером по онкологическим программам, Rutgers Biomedical and Health Sciences в январе 2017 года. Старший вице-президент по онкологическим услугам RWJBarnabas Health, дальнейшее укрепление партнерства университета с системой здравоохранения. Он также является профессором хирургии в Медицинской школе Рутгерса Роберта Вуда Джонсона и аффилированным заслуженным профессором генетики в Школе искусств Рутгерса и факультете генетики.

Совсем недавно доктор Либутти занимал должность директора Центра лечения рака Монтефиоре Эйнштейна в Нью-Йорке, а также был профессором и заместителем председателя отделения хирургии и профессором отделения генетики Медицинского колледжа Альберта Эйнштейна и отделения здравоохранения Монтефиоре. Система. Доктор Либутти, онколог-хирург, является всемирно известным экспертом в области эндокринной хирургии и лечения нейроэндокринных опухолей. Он является непосредственным бывшим президентом Американской ассоциации эндокринных хирургов.Его клиническая практика сосредоточена на злокачественных новообразованиях желудочно-кишечного тракта, включая рак печени и поджелудочной железы.

Получатель финансирования от Национального института рака (NCI) в течение последних 20 лет, доктор Либутти также является исследователем, чья работа сосредоточена на разработке новых методов лечения рака через понимание микросреды опухоли и образования кровеносных сосудов в опухолях. Он изучает неоваскулярное образование опухоли и взаимодействие между опухолевыми клетками, эндотелиальными клетками и компонентами микроокружения опухоли, включая фибробласты и раковые стволовые клетки.Его работа также направлена ​​на лучшее понимание генов-супрессоров опухолей MEN1 и FILIP1L.

После окончания Гарвардского колледжа с отличием доктор Либутти получил медицинскую степень в Колледже врачей и хирургов Колумбийского университета. Он остался в пресвитерианской больнице в Нью-Йорке, где закончил ординатуру по хирургии, а затем получил стипендию в NCI в области хирургической онкологии и эндокринной хирургии. Он продолжил работу в NCI, где стал штатным старшим исследователем и руководителем отдела ангиогенеза опухолей в хирургическом отделении.Он опубликовал более 280 рецензируемых журнальных статей, является главным редактором журнала Nature Journal Cancer Gene Therapy и имеет семь патентов в США.


Директор Института рака Рутгерса доктор Стивен Либутти появляется в программе iHeart Radio «CEO Unplugged», чтобы обсудить последние достижения в исследованиях, передовые методы лечения и программу навигатора медсестер в единственном Комплексном онкологическом центре Нью-Джерси, назначенном Национальным институтом рака, и как это сделать работает в партнерстве с RWJBarnabas Health для оказания комплексной помощи при онкологических заболеваниях.

Образование и обучение

Послевузовское образование
  • Сотрудник отделения хирургической онкологии, отделение хирургии, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетезда, Мэриленд, 1995–96 годы.
  • Главный ординатор хирургии пресвитерианской больницы, Нью-Йорк, 1994-95 гг.
  • Хирургический ординатор, пресвитерианская больница, Нью-Йорк, 1991-94 гг.
  • Стажер-хирург, Пресвитерианская больница, Нью-Йорк, 1990-91
Медицинское и высшее образование
  • Колледж врачей и хирургов Колумбийского университета, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк
    Доктор медицины, май 1990 года
  • Гарвардский колледж, Гарвардский университет, Кембридж, Массачусетс
    Бакалавр биологии, с отличием, июнь 1986 года
Академические назначения
  • Директор, Институт рака Рутгерса, Нью-Джерси, Рутгерс, Государственный университет Нью-Джерси, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Вице-канцлер по онкологическим программам, Rutgers Biomedical and Health Sciences, Rutgers, Государственный университет Нью-Джерси, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Профессор (штатный), отделение хирургии, Медицинская школа Рутгерса Роберта Вуда Джонсона, Рутгерс, Государственный университет Нью-Джерси, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Аффилированный заслуженный профессор генетики, Школа искусств и факультет генетики, Рутгерс, Государственный университет Нью-Джерси, Нью-Брансуик, штат Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Профессор (штатный), кафедры хирургии и генетики, Медицинский колледж Альберта Эйнштейна, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Заместитель председателя отделения хирургии Медицинского колледжа Альберта Эйнштейна и Медицинский центр Монтефиоре, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Марвин Л.Глиедман, доктор медицины, заслуженный хирург, Медицинский центр Монтефиоре, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Директор онкологического центра Монтефиоре-Эйнштейна, Медицинский центр Монтефиоре и Медицинский колледж Альберта Эйнштейна, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Заместитель директора Онкологического центра Альберта Эйнштейна, Медицинский колледж Альберта Эйнштейна, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Директор программы по эндокринным опухолям, Онкологический центр Альберта Эйнштейна, Медицинский колледж Альберта Эйнштейна, Бронкс, Нью-Йорк, 2013-2017 гг.
  • Профессор хирургии Университета медицинских наук Ф.Медицинская школа Эдварда Эберта, Бетезда, Мэриленд, 2007 г. - настоящее время,
  • Заведующий отделением ангиогенеза опухолей, хирургическое отделение, Центр исследований рака, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетезда, Мэриленд, 2006-2009 гг.
  • Старший научный сотрудник (штатный), хирургическое отделение, Центр исследований рака, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетезда, Мэриленд, 2006-2009 гг.
  • Исследователь (Отслеживание срока полномочий), хирургическое отделение, Центр исследований рака, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, 2001-2006 гг.
  • Штатный врач отделения хирургии, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, 2000-2001 гг.
  • Старший клинический исследователь (заказанный корпус), хирургическое отделение, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, 1999-2000 гг.
  • Клинический исследователь (заказанный корпус), хирургическое отделение, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, 1996–1999 годы
  • Доцент кафедры хирургии Университета медицинских наук Ф.Медицинская школа Эдварда Эберта, Бетезда, Мэриленд 1996-2007 гг.
  • Клинический сотрудник (Уполномоченный корпус), хирургическое отделение, Национальный институт рака, Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, 1995–1996 годы
  • Главный административный резидент, отделение хирургии, Колледж врачей и хирургов, Колумбийский университет, Нью-Йорк, 1994-95 гг.
  • Научный сотрудник постдокторантуры, отделение хирургии, Колледж врачей и хирургов, Колумбийский университет, Нью-Йорк, Нью-Йорк 1990-95
Назначение медицинского персонала
  • Старший вице-президент, онкологические службы, RWJBarnabas Health, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Член Попечительского совета больницы Университета Роберта Вуда Джонсона, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Попечитель, Rutgers Health Group, Inc.Совет попечителей, Нью-Брансуик, Нью-Джерси, 2017 - настоящее время
  • Заместитель председателя отделения хирургии, Медицинский центр Монтефиоре, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Директор хирургии, больница Джека Д. Вейлера, Медицинский центр Монтефиоре, Бронкс, Нью-Йорк, 2009-2017 гг.
  • Лечащий хирург, Армейский медицинский центр Уолтера Рида, Вашингтон, округ Колумбия, 2007-2010 гг.
  • Старший штат, лечащий хирург, Клинический центр, Национальные институты здравоохранения, Бетесда, Мэриленд, 1996-2009 гг.
  • Младший научный сотрудник, Клинический центр, Национальные институты здравоохранения, Бетезда, Мэриленд, 1995–1996 годы

Доктор.Либутти обсуждает достижения в области исследований рака и ухода за пациентами на NJTV
Смотрите здесь

Членство в обществах, консультативные советы и комитеты

  • Член Американского колледжа хирургов
  • Член Общества хирургической онкологии
  • Американская ассоциация эндокринных хирургов, бывший президент
  • Международная ассоциация эндокринных хирургов
  • Член Американской хирургической ассоциации
  • Американский объединенный комитет по раку, член
  • Комиссия по раку Американского колледжа хирургов (представитель NCI и SEER)
  • Общество университетских хирургов
  • Общество хирургической онкологии, председатель Комитета по технологиям и коммуникациям
  • Общество клинической хирургии
  • Альянс клинических испытаний в онкологии, Совет директоров
  • Восточная кооперативная онкологическая группа
  • Общество эндокринологов
  • Хирургическое общество Джона Джонса, президент 2010-2013, бывший президент 2013-
  • Ассоциация академической хирургии
  • Американская ассоциация исследований рака
  • Американское общество клинической онкологии
  • Альянс нейроэндокринных опухолей, Научно-консультативный совет (член устава)
  • Ассоциация военных хирургов США
  • Институциональный наблюдательный совет, Национальный институт рака, председатель
  • Представитель Национального института рака, Консультативный комитет по исследованиям людей в НИЗ
  • Рабочая группа Национального института рака по ангиогенезу и инвазии опухолей, сопредседатель
  • Трансинститутская программа исследований ангиогенеза, Исполнительный комитет, председатель
  • Ассамблея ученых NIH, избранная в Исполнительный совет
  • Консультативный совет NCI CCR

Текущая поддержка исследований

3P30CA072720-19S4 Libutti (PI) 03/01 / 97-02 / 28/18
Грант поддержки онкологического центра (CCSG)
Для проведения инновационных фундаментальных, клинических и популяционных исследований, которые: Расширяют наше понимание этиологии и биологии рак; способствует быстрому преобразованию лабораторных открытий в исследования на людях; разрабатывает новые подходы и меры по профилактике рака, снижающие заболеваемость и смертность от рака; и разрабатывает новые и более эффективные методы лечения для уменьшения страданий и смертности от рака
Общая поддержка: 2 651 316 долл. США

3P30CA072720-19S5 Libutti (PI) 09/01 / 15-02 / 28/18
Дополнение к гранту поддержки онкологических центров
Общественные преподаватели здравоохранения (CHEs)
Общая поддержка: 125000 долларов США

R01CA170911 Libutti (PI) 09/01 / 12-06 / 30/17
«Расшифровка тканевой специфичности опухолей, связанных с MEN1»
Провокационные вопросы NCI RFA
Общая поддержка: $ 1,732 625

DOD W81XWH-15-1-0369 Libutti (PI) 09/01 / 15-08 / 31/18
«FILIP1L подавляет метастазирование рака яичников посредством подавления передачи сигналов WNT»
Общая поддержка: 757 477 долларов США

P50CA174521 Либутти (PI) 09/01 / 16-08 / 31/17
Пилотный грант Университета Айовы NET SPORE
«Разработка нового ингибитора иммунных контрольных точек: блокада B7x в нейроэндокринных опухолях (NET)»
Общая поддержка: $ 50,000

Завершенная поддержка исследований

4P30CA072720-19 Либутти (PI) 09/01 / 15-02 / 28/18
Грант поддержки онкологического центра (CCSG)
Поддерживает программы и основные ресурсы для назначенного NCI Комплексного онкологического центра
Общая поддержка: 2415701 долл. США

T32CA200561 Libutti (PI) 12.01.15-11.20
«Обучение хирургов изучению микросреды опухоли»
Общая запрошенная поддержка: $ 1,352,720

R01DK079970 Levine (Libutti Sub-K) 09/22 / 12-06 / 30/16
«Роль GCM2 в гомеостазе паращитовидных желез»
Общая поддержка: $ 235 524

P50CA174521 Libutti (PI) 09/01 / 15-08 / 31/16
Пилотный грант Университета Айовы NET SPORE
Характеристика новых контрольных точек иммунитета B7 в опухолевом микроокружении карциноидов человека и нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы.
Общая поддержка: 50 000 долл. США

U54CA151668 8847 Libutti (PI) 09/01 / 10-08 / 31/16
«Многофункциональные наноузлы для лиганд-направленной визуализации и терапии эндокринных опухолей поджелудочной железы»
Общая поддержка: $ 710 370

Линда и Эрл Альтман Либутти (ИП) 01.06.10–06 / 15
«Исследования микросреды опухоли и сосудистой сети, связанной с опухолью»
Подарок на неограниченное исследование
Общая поддержка: $ 1,250,000

2012 Грант Carcinoid Foundation-AACR для исследования карциноидных опухолей и нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы Паскуалини (Libutti Co-PI) 07.01.12-06 / 30/14
Общая поддержка: 250 000 долл. США

Speracura, LLC Libutti (PI) 20.09.10.09.19 / 13
Программа лечения эндокринных / нейроэндокринных опухолей
Общая поддержка: $ 330 000

Pheo / Para Alliance Libutti (PI) 01.07.11-07.01.13
«Геномное профилирование феохромоцитом»
Общая поддержка: 75000 долларов США

AECC - Пилотный проект Grant Libutti (PI) 03/01/11 - 02/28/12
«Для открытия новых путей, участвующих в формировании эндокринных опухолей с использованием высокопроизводительных геномных подходов»
Общая поддержка: 15 000 долларов США

AECOM - Пилотный проект Dean’s Grant Libutti (PI) 01.06.11-05 / 31.12
«Понимание образования эндокринных опухолей с помощью высокопроизводительного глобального массово-параллельного секвенирования РНК»
Общая поддержка: 15 000 долларов США

NCI - Z01 SC 010368 Libutti (PI) 10/01 / 01-06 / 30/09
«Нацеливание на сосудистую сеть опухоли для лечения рака»
NCI Постоянный внутренний ученый: новые подходы к таргетной терапии рака.
Общая поддержка: 7 200 000 долл. США

Alliance Libutti (Site PI)
Группа онкологии Американского колледжа хирургов, совместные клинические испытания рака. При поддержке Национального института рака.

Патенты

Bass LS, Libutti SK, Eaton AM, Состав для склеивания и герметизации тканей и способы его использования, Патенты США 5,209,776 и 5,292,362.

Stern D, Clauss M, Kao J, Kayton ML, Libutti SK, Антитело, которое специфически связывается с полипептидом II, активирующим эндотелиальные моноциты, U.S. Патент 5641867.

Stern D, Clauss M, Kao J, Kayton ML, Libutti SK, Полипептид II, активирующий эндотелиальные моноциты: медиатор, который активирует ответ хозяина, Патенты США 6,228,837 и 6,734,168.

Libutti SK, Zeiger MA, Mazzanti C, Umbricht C, Диагностический инструмент для диагностики доброкачественных и злокачественных поражений щитовидной железы, Патент США 7,901,881.

Libutti SK, Kwon M, Tandle A, FILIPIL, композиции и способы лечения рака, Патент США 8,501,912.

Libutti SK, He M, Молекулярный метод диагностики и прогноза рака, U.S. Патенты 8,715,928 и 9,181,589.

Либутти С.К., Юань З., Комбинированная терапия с использованием целевого индуктора апоптоза в сочетании с ингибитором ингибитора апоптотических белков (IAP) для лечения рака, патент США заявлен, серийный номер США 61/537250.

Избранные публикации

2014-2017 | 2012 - 2013 | 2010-2011 гг.

Публикации за 2014-2017 гг.

Chandra D, Selvanesan BC, Yuan Z, Libutti SK, Koba W, Beck A, Zhu K, Casadevall A, Dadachova E, Gravekamp C. 32-Фосфор, избирательно доставляемый листериями к раку поджелудочной железы, демонстрирует сильный терапевтический эффект . Онкотоваргет . 2017 6 февраля. Doi: 10.18632 / oncotarget.15117. [Epub перед печатью]. PMID: 28186976

Libutti SK. О мышах и людях (в) и о том, что я узнал от обоих . Хирургия . 2017 Янв; 161 (1): 1-11. DOI: 10.1016 / j.surg.2016.10.004. PubMed PMID: 27865595

Libutti SK. От редакции: Принятие решения о лечении в эпоху генетического тестирования и молекулярной диагностики . Хирургия . 2017 Янв; 161 (1): 228-229. DOI: 10.1016 / j.surg.2016. 10.009. PubMed PMID: 27863788

Квон М., Ким Дж. Х., Рыбак Ю., Луна А., Хун Чой С., Чунг Дж. Ю., Хьюитт С. М., Адем А., Тубриди Е., Лин Дж., Либутти С. К.. Пониженная экспрессия FILIP1L, нового ингибитора пути WNT, связана с плохой выживаемостью, прогрессированием и химиорезистентностью при раке яичников. Онкотоваргет . 2016 20 октября. Doi: 10.18632 / oncotarget.12784. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 27776341.

Серрано ОК, Лав С., Голдман И., Хуанг К., Нг Н., Абрахам Т., Да Силва Р., Фридманн П., Либутти С.К., Кеннеди Т.Дж. Значение FDG-PET в определении стадии аденокарциномы желудка: ретроспективный обзор одного учреждения . J Surg Oncol . 2016 Май; 113 (6): 640-6. DOI: 10.1002 / jso.24190. PubMed PMID: 27115836.

Keutgen XM, Hammel P, Choyke PL, Libutti SK, Jonasch E, Kebebew E. Оценка и лечение поражений поджелудочной железы у пациентов с болезнью фон Хиппеля-Линдау . Нат Рев Клин Онкол . 31 марта 2016 г. doi: 10.1038 / nrclinonc.2016.37. [Epub перед печатью] Обзор.PubMed PMID: 27030075.

Smith TL, Yuan Z, Cardó-Vila M, Sanchez Claros C, Adem A, Cui MH, Branch CA, Gelovani JG, Libutti SK, Sidman RL, Pasqualini R, Arap W. AAVP, отображающий октреотид для лиганд-направленного терапевтического трансгена доставка при нейроэндокринных опухолях поджелудочной железы . Proc Natl Acad Sci U S A . 2016 16 февраля. Pii: 201525709. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26884209.

Yuan Z, Claros CS, Suzuki M, Maggi EC, Kaner JD, Kinstlinger N, Gorecka J, Quinn TJ, Geha R, Corn A, Pastoriza J, Jing Q, Adem A, Wu H, Alemu G, Du YC, Zheng D, Greally JM, Libutti SK. Потеря MEN1 активирует DNMT1, вовлекая гиперметилирование ДНК в качестве драйвера туморогенеза MEN1 . Онкотоваргет . 2016 9 февраля. Doi: 10.18632 / oncotarget.7279. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26871472.

Dondossola E, Dobroff AS, Marchiò S, Cardó-Vila M, Hosoya H, Libutti SK, Corti A, Sidman RL, Arap W, Pasqualini R. Само-нацеливание на TNF-высвобождающие раковые клетки в доклинических моделях первичных и метастатических Опухоли . Proc Natl Acad Sci U S A .2016 8 февраля pii: 201525697. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26858439.

Fazio N, Buzzoni R, Baudin E, Antonuzzo L, Hubner RA, Lahner H, DE Herder WW, Raderer M, Teulé A, Capdevila J, Libutti SK, Kulke MH, Shah M, Dey D, Turri S, Aimone P, Massacesi C, Verslype C. Исследование фазы II BEZ235 у пациентов с эверолимус-резистентными, продвинутыми нейроэндокринными опухолями поджелудочной железы . Anticancer Res . 2016 Февраль; 36 (2): 713-9. PubMed PMID: 26851029.

Серрано ОК, Хуанг К., Нг Н, Ян Дж., Фридманн П., Либутти С.К., Кеннеди Т.Дж. Корреляция между предоперационным эндоскопическим ультразвуком и стадией хирургической патологии аденокарциномы желудка: ретроспективный обзор одного учреждения . J Surg Oncol . 2016 Янв; 113 (1): 42-5. DOI: 10.1002 / jso.24098. Epub, 2016, 19 января. PubMed PMID: 26784562.

Assadipour Y, Azoury SC, Schaub NN, Hong Y, Eil R, Inchauste SM, Steinberg SM, Venkatesan AM, Libutti SK, Hughes MS. Значение предоперационной рентгенологической плотности поджелудочной железы в прогнозировании панкреатической фистулы после операции по поводу нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы . Am J Surg . 2015 12 декабря. Pii: S0002-9610 (15) 00659-5. DOI: 10.1016 / j.amjsurg.2015.07.031. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26782807.

МакКимпсон В.М., Юань З., Чжэн М., Крэбтри Дж.С., Либутти С.К., Китсис Р.Н. Ингибитор клеточной смерти ARC индуцируется тканеспецифическим образом путем удаления гена-супрессора опухоли Men1, но не требуется для развития и роста опухоли . PLoS One . 2015 28 декабря; 10 (12): e0145792. DOI: 10.1371 / journal.pone.0145792. Электронная коллекция 2015.PubMed PMID: 26709830.

Libutti SK. Регулирующий путь к одобрению генной терапии рака . Cancer Gene Ther . 2015 декабрь; 22 (12): 553. DOI: 10.1038 / cgt.2015.62. PubMed PMID: 26658519.

Laird AM, Либутти, СК. Минимально инвазивная паратиреоидэктомия по сравнению с двусторонним исследованием шеи при первичном гиперпаратиреозе . Surg Oncol Clin N Am . 2016 Янв; 25 (1): 103-18. DOI: 10.1016 / j.soc.2015.08.012. Рассмотрение. PubMed PMID: 26610777.

Розенберг А.М., Фридманн П., Дель Риверо Дж., Либутти С.К., Лэрд А.М. Резекция против выжидательной тактики небольших случайно обнаруженных нефункциональных нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы . Хирургия . 2015 4 ноября. Pii: S0039-6060 (15) 00840-5. DOI: 10.1016 / j.surg.2015.10.013. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26547726.

Hong CW, Chow L, Turkbey EB, Lencioni R, Libutti SK, Wood BJ. Особенности визуализации радиочастотной абляции с применением теплового липосомального доксорубицина в опухолях печени . Cardiovasc Intervent Radiol . 2015, 31 июля. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26228246.

Шах М., Да Силва Р., Гравекамп С., Либутти С.К., Абрахам Т., Дадачева Е. Целенаправленная радионуклидная терапия рака поджелудочной железы . Cancer Gene Ther . 2015 августа; 22 (8): 375-9. DOI: 10.1038 / cgt.2015.32. Epub 2015 31 июля. Обзор. PubMed PMID: 26227823.

Аттариан С., Либутти С.К., Чуй Дж. АКТГ-продуцирующая нейроэндокринная опухоль поджелудочной железы, проявляющаяся тяжелым гипокалиемическим алкалозом: отчет о болезни . J Рак желудочно-кишечного тракта . 2015, 16 июня. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 26073616.

Del Rivero J, Либутти, СК. Приглашенный комментарий . Рентгенография . 2015 март-апрель; 35 (2): 516-8. DOI: 10.1148 / rg.352140286. PubMed PMID: 25763734.

Libutti SK. Генно-инженерные лимфоциты и адоптивная клеточная терапия: умные бомбы противораковой иммунотерапии . Cancer Gene Ther . 2015 Март; 22 (2): 63. DOI: 10.1038 / cgt.2015.1. PubMed PMID: 25753044.

Габизон А., Брэдбери М., Прабхакар У., Замбони В., Либутти С., Гродзински П. Раковые наномедицины: закрытие трансляционного разрыва . Ланцет . 2014 20 декабря; 384 (9961): 2175-6. DOI: 10.1016 / S0140-6736 (14) 61457-4. Epub 2014, 19 декабря. PubMed PMID: 25625382.

Cui MH, Branch CA, Cahill SM, Quinn TJ, Adem A, Libutti SK, Yuan Z. Протонная МР-спектроскопия in vivo нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы в модели мыши с условным нокаутом множественной эндокринной неоплазии 1 типа . Магн Резон Мед . 2014 13 ноября. Doi: 10.1002 / mrm.25529. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 25392979.

Квон М., Либутти СК. Взаимодействующий с филамином А белок 1-подобный как терапевтическая мишень при раке . Мнение экспертов Ther Targets . 2014 Сентябрь 9: 1-13. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 25200207.

Дебеленко Л.В., Агарвал С., Ду Кью, Ян В., Эриксон Х.С., Абу-Асаб М., Раффельд М.А., Либутти С.К., Маркс С.Дж., Эммерт-Бак МР. Иммунореактивность менина в секреторных гранулах островковых клеток поджелудочной железы человека . Appl Immunohistochem Mol Morphol . 2014, 22 августа [Epub перед печатью] PubMed PMID: 25153502.

Vicente DA, Solomon NP, Avital I, Henry LR, Howard RS, Helou LB, Coppit GL, Shriver CD, Buckenmaier CC, Libutti SK, Shaha AR, Stojadinovic A. Голосовые исходы после тотальной тиреоидэктомии, частичной тиреоидэктомии или не- Хирургия шеи с использованием проспективной многофакторной оценки . J Am Coll Surg . 2014 18 марта. Pii: S1072-7515 (14) 00259-2. DOI: 10.1016 / j.jamcollsurg.2014.03.019. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 24745621.

Yuan Z, Opas EE, Vrikshajanani C, Libutti SK, Levine MA. Генерация мышей, кодирующих условный нулевой аллель Gcm2 . Transgenic Res . 2014, 16 апреля [Epub перед печатью] PubMed PMID: 24736975.

Libutti SK. Новые горизонты генной терапии рака . Cancer Gene Ther . 2014 Янв; 21 (1): 1. DOI: 10.1038 / cgt.2013.80. PubMed PMID: 24492767.

Cervera I, Boucai L, Andreopoulou P, Libutti SK, Hughes DT. Шаблоны направлений при эндокринных хирургических заболеваниях . Endocr Pract . 2014 21 января: 1-16. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 24449658.

К началу

Публикации 2012-2013 гг.

Weisbrod AB, Kitano M, Thomas F, Williams D, Gulati N, Gesuwan K, Liu Y, Venzon D, Turkbey I, Choyke P, Yao J, Libutti SK, Nilubol N, Linehan WM, Kebebew E. Оценка опухоли рост нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы при синдроме фон Гиппеля Линдау . J Am Coll Surg . 2014 Февраль; 218 (2): 163-9. DOI: 10.1016 / j.jamcollsurg.2013.10.025. Epub 2013, 12 ноября. PubMed PMID: 24440063.

Квон М., Ли С.Дж., Редди С., Рыбак Ю., Адем А., Либутти СК. Снижение регуляции взаимодействующего с филамином А белка 1-подобного связано с метилированием промотора и инвазивным фенотипом при раке груди, толстой кишки, легких и поджелудочной железы . PLoS One . 5 декабря 2013 г .; 8 (12): e82620. DOI: 10.1371 / journal.pone.0082620. PubMed PMID: 24340050; PubMed Central PMCID: PMC3855469.

Квон М, Ли SJ, Ван И, Рыбак Й, Луна А, Редди С, Адем А, Бити БТ, Кондилис Дж.С., Либутти СК. Взаимодействующий с филамином А белок 1-подобный ингибирует передачу сигналов WNT и экспрессию MMP для подавления инвазии и метастазирования раковых клеток . Инт Дж. Рак . 2013 декабрь 10. Doi: 10.1002 / ijc.28662. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 24327474.

Libutti SK. Развивающаяся парадигма лечения небольших нефункциональных случайно обнаруженных нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы . Дж. Клин Эндокринол Метаб . 2013 декабрь; 98 (12): 4670-2. DOI: 10.1210 / jc.2013-3696. PubMed PMID: 24311793.

Gluick T, Yuan Z, Libutti SK, Marx SJ. Мутация в CDKN2C (p18) и CDKN2D (p19) может вызывать спорадическую аденому паращитовидной железы . Рак, связанный с эндокринными инфекциями . 2013, 14 октября [Epub перед печатью] PubMed PMID: 24127162.

Scholl UI, Goh G, Stölting G, de Oliveira RC, Choi M, Overton JD, Fonseca AL, Korah R, Starker LF, Kunstman JW, Prasad ML, Hartung EA, Mauras N, Benson MR, Brady T, Shapiro JR, Лоринг Э., Нельсон-Уильямс К., Либутти С.К., Мане С., Хеллман П., Вестин Г., Акерстрём Г., Бьорклунд П., Карлинг Т., Фальке С., Идальго П., Лифтон Р.П. Мутации соматических и зародышевых кальциевых каналов CACNA1D в альдостерон-продуцирующих аденомах и первичный альдостеронизм . Нат Генет . 2013 г. 4 августа. Doi: 10.1038 / ng.2695. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23913001.

Hong CW, Либутти СК, Вуд ЛЮ. Липосомальный доксорубицин плюс радиочастотная абляция для полного некроза гепатоцеллюлярной карциномы . Курр Онкол . 2013 июн; 20 (3): e274-7. DOI: 10.3747 / co.20.1266. PubMed PMID: 23737698; PubMed Central PMCID: PMC3671035.

Libutti SK. Терапия: блокада IGF-1R неэффективна при нейроэндокринных опухолях . Нат Рев Эндокринол . 4 июня 2013 г. doi: 10.1038 / nrendo.2013.109. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23732282.

Nilubol N, Weisbrod AB, Weinstein LS, Simonds WF, Jensen RT, Phan GQ, Hughes MS, Libutti SK, Marx S, Kebebew E. Применение интраоперационного мониторинга паратиреоидных гормонов у пациентов с множественной эндокринной неоплазией 1-го типа первичной Первичная паратиреоидэктомия . Мир J Surg . 2013 31 мая. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23722465.

Alexander HR Jr, Bartlett DL, Pingpank JF, Libutti SK, Royal R, Hughes MS, Holtzman M, Hanna N, Turner K, Beresneva T, Zhu Y. Факторы лечения, связанные с долгосрочным выживанием после циторедуктивной хирургии и регионарной химиотерапии для пациентов со злокачественной мезотелиомой брюшины . Хирургия . 2013 8 марта. Doi: pii: S0039-6060 (13) 00002-0. 10.1016 / j.surg.2013.01.001. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23489943.

Стивенсон Р., Либутти СК, Саиф М.В. Прогностические и прогностические биомаркеры при гастроэнтеропанкреатических нейроэндокринных опухолях . СОП . 2013 10 марта; 14 (2): 155-7. DOI: 10.6092 / 1590-8577 / 1472. PubMed PMID: 23474561.

Стивенсон Р., Либутти СК, Саиф М.В. Новые средства при гастроэнтеропанкреатических нейроэндокринных опухолях . СОП . 2013 10 марта; 14 (2): 152-4. DOI: 10.6092 / 1590-8577 / 1470. PubMed PMID: 23474560.

Шауб Н.П., Алимчандани М., Кесадо М., Калина П., Эберхардт Дж.С., Хьюз М.С., Береснев Т., Хассан Р., Бартлетт Д.Л., Либутти С.К., Pingpank JF, Royal RE, Каммула США, Пандалай П., Фан Г.К., Стожадинович А., Рудлофф U, Александр HR, Авиталь И. Новая номограмма мезотелиомы брюшной полости предсказывает выживаемость . Энн Сург Онкол . 2013 Февраль; 20 (2): 555-61. DOI: 10.1245 / s10434-012-2651-5. Epub 2012, декабрь 12, PubMed PMID: 23233234.

Либутти СК, Инабнет ВБ 3-й. Сила или хитрость? Хирург . 2012 декабрь; 152 (6): 975-6. DOI: 10.1016 / j.surg.2012.08.061. PubMed PMID: 23158171.

Юань З., Сыркин Дж., Адем А., Геха Р., Пасториза Дж., Врикшаджанани К., Смит Т., Куинн Т. Дж., Алему Г., Чо Х, Барретт Дж. К., Арап В., Паскуалини Р., Либутти СК. Блокада ингибиторов апоптоза (IAP) в сочетании с направленной на опухоль доставкой фактора некроза опухоли-α приводит к синергическому противоопухолевому действию . Cancer Gene Ther . 2012 г. 16 ноября. Doi: 10.1038 / cgt.2012.83. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23154431.

Turcotte S, Turkbey B, Barak S, Libutti SK, Alexander HR, Linehan WM, Hughes MS, Nilubol N, Gesuwan K, Millo C, Quezado M, Choyke PL, Kebebew E, Phan GQ. Связанные с болезнью Хиппеля-Линдау солидные микрокистозные серозные аденомы, маскирующиеся под нейроэндокринные новообразования поджелудочной железы . Хирургия . 26 октября 2012 г. doi: pii: S0039-6060 (12) 00454-0. 10.1016 / j.surg.2012.08.010. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23107912.

Quinn TJ, Yuan Z, Adem A, Geha R, Vrikshajanani C, Koba W, Fine E, Hughes DT, Schmid H, Libutti SK. Пасиреотид (SOM230) эффективен для лечения нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы (PNET) в мышиной модели с условным нокаутом множественной эндокринной неоплазии типа 1 (MEN1). Хирургия . 2012 г., 24 октября. Pii: S0039-6060 (12) 00474-6.DOI: 10.1016 / j.surg.2012.08.021. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23102680.

Weisbrod AB, Nilubol N, Weinstein LS, Simonds WF, Libutti SK, Jensen RT, Marx SJ, Kebebew E. Ассоциация крови типа O с нейроэндокринными опухолями при множественной эндокринной неоплазии 1 типа . Дж. Клин Эндокринол Метаб . 23 октября 2012 г. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 23093487.

Нири Н.М., Эль-Мауш Д., Хопкинс Р., Либутти С.К., Моисей А.М., Вайнштейн Л.С. Развитие и лечение третичного гиперпаратиреоза у пациентов с псевдогипопаратиреозом типа 1B . Дж. Клин Эндокринол Метаб . 2012 июн 26. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22736772.

Генри Л., Хелу Л., Соломон Н., Чанг А., Либутти С., Стоядинович А. Современные методы проведения тиреоидэктомии и паратиреоидэктомии среди хирургов - исследование . Дж. Рак . 2012; 3: 207-16. Epub 2012 12 мая. PubMed PMID: 22606210; PubMed Central PMCID: PMC3354416.

Inchauste SM, Lanier BJ, Libutti SK, Phan GQ, Nilubol N, Steinberg SM, Kebebew E, Hughes MS. Частота клинически значимых послеоперационных панкреатических свищей при нейроэндокринных опухолях поджелудочной железы . Мир J Surg . 24 апреля 2012 г. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22526042.

Явуз С., Саймондс В.Ф., Вайнштейн Л.С., Коллинз М.Т., Кебебью Э., Нилубол Н., Фан Г.К., Либутти С.К., Ремалей А.Т., Ван Девентер М., Маркс С.Дж. Спящая опухоль паращитовидных желез: быстрая гиперфункция после удаления доминантной опухоли . Дж. Клин Эндокринол Метаб . 2012 г., 16 апреля [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22508712.

Oberstein PE, Remotti H, Saif MW, Libutti SK. Нейроэндокринные опухоли поджелудочной железы: вступая в новую эру . СОП . 2012 10 марта; 13 (2): 169-73. PubMed PMID: 22406593.

Weisbrod AB, Liewehr DJ, Steinberg SM, Patterson EE, Libutti SK, Marston Linehan W., Nilubol N, Kebebew E. Ассоциация крови типа O с нейроэндокринными опухолями поджелудочной железы при синдроме фон Хиппеля-Линдау . Энн Сург Онкол . 2012 16 февраля [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22350603.

Nilubol N, Weinstein L, Simonds WF, Jensen RT, Phan GQ, Hughes MS, Libutti SK, Marx S, Kebebew E. Предоперационные локализационные исследования для начальной паратиреоидэктомии при синдроме MEN1: есть ли польза? Мир J Surg . 2012 15 февраля [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22350475.

Arciero CA, Shiue ZS, Gates JD, Peoples GE, Dackiw AP, Tufano RP, Libutti SK, Zeiger MA, Stojadinovic A. Предоперационное УЗИ щитовидной железы показано пациентам, перенесшим паратиреоидэктомию по поводу первичного гиперпаратиреоза . Дж. Рак . 2012; 3: 1-6. Epub 2011 25 ноября. PubMed PMID: 22211139; PubMed Central PMCID: PMC3245602.

Датрис Н.М., Ланган Р.С., Рипли Р.Т., Кемп С.Д., Штейнберг С.М., Вуд Б.Дж., Либутти С.К., Фойо Т., Шрамп Д.С., Авиталь И. Оперативное лечение рецидивирующей и метастатической карциномы коры надпочечников . J Surg Oncol . 2011 20 декабря. Doi: 10.1002 / jso.23015. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22189845.

Вуд Б.Дж., Пун Р.Т., Локлин Дж. К., Дрехер М. Р., Нг К. К., Юджени М., Зайдель Г., Дроми С., Ниман З., Колф М., Черный компакт-диск, Прабхакар Р., Либутти СК. Фаза I Исследование теплового депонирования липосомального доксорубицина во время радиочастотной абляции злокачественных новообразований печени . J Vasc Interv Radiol . 2012 февраль; 23 (2): 248-255.e7. Epub 2011, 16 декабря. PubMed PMID: 22178041; Идентификатор PubMed Central PMCID: PMC3264789.

Вернуться к началу

Публикации 2010-2011 гг.

Prasad N, Kowalski J, Tsai HL, Talbot K, Somervell H, Kouniavsky G, Wang Y, Dackiw A, Westra WH, Clark DP, Libutti SK, Umbricht CB, Zeiger MA. Трехгенная молекулярная диагностическая модель рака щитовидной железы . Щитовидная железа . 2011, 9 декабря [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22150595.

Kitano M, Millo C, Rahbari R, Herscovitch P, Gesuwan K, Webb RC, Venkatesan AM, Phan GQ, Hughes MS, Libutti SK, Nilubol N, Linehan WM, Kebebew E. Сравнение 6-18F-фтор-L -ДОПА, 18F-2-дезокси-D-глюкоза, КТ и МРТ у пациентов с нейроэндокринными новообразованиями поджелудочной железы с болезнью фон Гиппеля-Линдау . Хирургия . 2011 декабрь; 150 (6): 1122-8. PubMed PMID: 22136831.

Webb R, Mathur A, Chang R, Baid S, Nilubol N, Libutti SK, Stratakis CA, Kebebew E. Каков наилучший критерий интерпретации результатов пробы надпочечниковой вены у пациентов с первичным гиперальдостеронизмом? Энн Сург Онкол . 2011 г. 3 ноября [Epub перед печатью] PubMed PMID: 22048631.

Burton ER, Gaffar A, Lee SJ, Adeshuko F, ​​Whitney KD, Chung JY, Hewitt SM, Huang GS, Goldberg GL, Libutti SK, Kwon M. Понижающая регуляция белка 1, взаимодействующего с филамином A, связана с промотором метилирование и индуцирует инвазивный фенотип при раке яичников . Mol Cancer Res . 2011, 21 июня [Epub перед печатью] PubMed PMID: 21693594.

Spiegel AM, Libutti SK. Таргетная терапия: хорошие новости для нейроэндокринных опухолей поджелудочной железы на поздних стадиях . Нат Рев Клин Онкол . 2011 29 марта. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 21448150.

Цитрин Д., Кампхаузен К., Вуд Б.Дж., Кесадо М., Денобайл Дж., Пингпанк Д.Ф., Роял Р.Э., Александр Х.Р., Зайдель Г., Штейнберг С.М., Шаттэк Y, Либутти СК. Пилотное технико-экономическое обоснование биологического препарата TNFerade ™ с капецитабином и лучевой терапией с последующей хирургической резекцией для лечения рака прямой кишки . Онкология . 2011 25 марта; 79 (5-6): 382-388. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 21447969.

Rosen JE, Libutti SK, Lee SL. Рак щитовидной железы: молекулярные и современные достижения . Дж Онкол . 2010; 2010: 317034. Epub, 2011, 7 февраля, PubMed PMID: 21331370.

Ripley RT, Kemp CD, Davis JL, Langan RC, Royal RE, Libutti SK, Steinberg SM, Wood BJ, Kammula US, Fojo T., Avital I. Резекция и абляция печени при метастатической карциноме надпочечников . Энн Сург Онкол .2011 8 февраля [Epub перед печатью] PubMed PMID: 21301973.

Spiegel AM, Libutti SK. Будущие тенденции в диагностике и лечении эндокринного рака . Семин Онкол . 2010 декабрь; 37 (6): 691-5. Рассмотрение. PubMed PMID: 21167386.

Libutti SK. Подготовка по специальности «Эндокринная хирургия: возможности роста» . Хирургия . 2010 декабрь; 148 (6): 1073-4. PubMed PMID: 21134535.

Libutti SK, Paciotti GF, Byrnes AA, Alexander HR, Gannon WE Jr, Walker M, Seidel GD, Yuldasheva N, Tamarkin L. Фаза I и фармакокинетические исследования CYT-6091, нового пегилированного коллоидного золота-rhTNF наномедицины . Clin Cancer Res . 2010, 27 сентября. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 20876255.

Varghese S, Chen Z, Bartlett DL, Pingpank JF, Libutti SK, Steinberg SM, Wunderlich J, Alexander HR Jr. злокачественная мезотелиома брюшины . Рак . 13 сентября 2010 г. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 20839315.

Sreeramoju P, Libutti SK. Стратегии нацеливания на опухоли и сосудистую сеть опухоли для лечения рака . Adv Genet . 2010; 69: 135-52. PubMed PMID: 20807606.

Mathur A, Kemp CD, Dutta U, Baid S, Ayala A, Chang RE, Steinberg SM, Papademetriou V, Lange E, Libutti SK, Pingpank JF, Alexander HR, Phan GQ, Hughes M, Linehan WM, Pinto PA, Stratakis CA, Kebebew E. Последствия взятия пробы надпочечников при первичном гиперальдостеронизме и предикторы одностороннего заболевания надпочечников . J Am Coll Surg . 2010 сентябрь; 211 (3): 384-90. Epub 2010 14 июля. PubMed PMID: 20800196; PubMed Central PMCID: PMC2930893.

Alsamarai S, Libutti SK, Saif MW. Обновления нейроэндокринной карциномы поджелудочной железы. Основные моменты «Ежегодного собрания ASCO 2010» . Чикаго, Иллинойс, США. 4-8 июня 2010 г. СОП . 5 июля 2010 г .; 11 (4): 336-40. PubMed PMID: 20601807.

Shen HC, Ylaya K, Pechhold K, Wilson A, Adem A, Hewitt SM, Libutti SK. Делеция множественной эндокринной неоплазии типа 1 в {альфа} -клетках поджелудочной железы приводит к развитию инсулином у мышей . Эндокринология . 16 июня 2010 г. [Epub перед печатью] PubMed PMID: 20555035.

Powell AC, Paciotti GF, Libutti SK. Коллоидное золото: новая наночастица для таргетной терапии рака . Методы Мол Биол . 2010; 624: 375-84. PubMed PMID: 20217609.

Шин Дж. Дж., Горден П., Либутти СК. Инсулинома: патофизиология, локализация и лечение . Онкол будущего . 2010 Февраль; 6 (2): 229-37. PubMed PMID: 20146582.

К началу

технических и индивидуальных факторов, влияющих на мобильное обучение в системе высшего образования Китая во время вспышки Covid-19

Абдулрахман, Р.А., Эрдли, В. А., и Солиман, А. (2017). Использование мобильного обучения Вовлечение граждан и развитие умных городов. В: Л. Г. Чова, А. Л. Мартинес и И. К. Торрес (редакторы), Inted2017: 11-я Международная конференция по технологиям, образованию и развитию (стр. 2973-2978). https://doi.org/10.21125/inted.2017.0787

Бриз-Понсе, Л., Перейра, А., Карвалью, Л., Хуанес-Мендес, Дж. А., и Гарсия-Пеньяльво, Ф. Дж. (2017). Обучение с помощью мобильных технологий - поведение студентов.Компьютеры в поведении человека, 72, 612-620. https://doi.org/10.1016/j.chb.2016.05.027

Брайман А. (2006). Объединение количественных и качественных исследований: как это делается? Качественное исследование, 6 (1), 97-113. https://doi.org/10.1177/1468794106058877

Чавоши А. и Хамиди Х. (2019). Социальные, индивидуальные, технологические и педагогические факторы, влияющие на принятие мобильного обучения в высшем образовании: пример из Ирана. Телематика и информатика, 38, 133-165.https://doi.org/ 10.1016 / j.tele.2018.09.007

Кокрейн, Т., и Нараян, В. (2016). Рекомендации по дизайну мобильного обучения. В: К. М. Рейгелут, Б. Дж. Битти, Р. Д. Майерс (ред.), Теории и модели учебного дизайна, Том IV: Парадигма образования, ориентированная на учащегося (1-е изд., Глава 14, стр. 385). Рутледж.

Коэн, А., Эзра, О. (2018). Разработка контекстуализированной исследовательской структуры MALL на основе китайского эмпирического исследования L2.Компьютерное изучение языков, 31 (7), 764-789. https://doi.org/10.1080/09588221.2018.1449756

Кресвелл, Дж. У. (2017). Дизайн исследования: качественный, количественный и смешанный методы. Публикации мудрецов. http://www.drbrambedkarcollege.ac.in/sites/default/files/research-design-ceil.pdf

Образование, Н. Р. Д. О. (2020). Уведомление Департамента образования автономного округа об усилении мер профилактики и контроля новой эпидемии коронарной пневмонии и продолжении отсрочки начала весеннего 2020 учебного года в школах, колледжах и детских садах по всему региону.Региональный отдел образования Нинся. http://jyt.nx.gov.cn/sviewp/6B82E06B-8185-4240-AC5E-86326C98DF79

Флинн, Л. Р., и Голдсмит, Р. Э. (2013). Тематические исследования этики в академических исследованиях в социальных науках. Мудрец.

Форнелл, К., Ларкер, Д. Ф. (1981). Модели структурных уравнений с ненаблюдаемыми переменными и ошибкой измерения: алгебра и статистика. Журнал маркетинговых исследований, 18 (3), 382–388. https://doi.org/ 10.1177 / 002224378101800313

Фьюри, К.А., и Харрисон П. Л. (2011). Влияние наводнений на структуру присутствия дельфинов. Наука о морских млекопитающих, 27 (3), E185-E205. https://doi.org/ 10.1111 / j.1748-7692.2010.00447.x

Гарсия-Сантильян А., Венегас-Мартинес Ф. и Эскалера М. Э. (2013). Отношение к статистике у студентов колледжей (эмпирическое исследование в государственном университете). Журнал статистических и эконометрических методов, 2 (1), 43-60. http://www.scienpress.com/Upload/JSEM/Vol%202_1_4.pdf

Глейзер Барни, Г., И Штраус Ансельм, Л. (1967). Открытие обоснованной теории: стратегии качественного исследования. Нью-Йорк, Адлин де Грюйтер, 17 (4), 364. https://journals.lww.com/nursingresearchonline/Citation/1968/07000/The_Discovery_of_Gounded_Theory__Strategies_for.14.aspx.

Холкомб, Э. Дж., И Хикман, Л. (2015). Смешанные методы исследования. Стандарт медсестер, 29 (32), 41-47. https://doi.org/ 10.7748 / ns.29.32.41.e8858

Иванькова, Н. В. (2014). Применение смешанных методов в исследовании действий.Мудрец.

Калина, К., и Пауэлл, К. (2009). Когнитивный и социальный конструктивизм: разработка инструментов для эффективного обучения. Образование, 130 (2), 241-250. https://www.semanticscholar.org/paper/Cognitive-and-Social-Constructivism%3A-Developing-for-Powell-Kalina/a716ae15717001889732f937a37f7292faf1d107?p2df

Краузе К., Бохнер С. и Дюшен С. (2006). Педагогическая психология обучения и преподавания. Cengage Learning Australia.

Крейце, Р.В. и Морган Д. В. (1970). Определение размера выборки для исследовательской деятельности. Образовательное и психологическое измерение, 30 (3), 607-610. https://doi.org/ 10.1177 / 001316447003000308

Лабари Р. (2013). Составление вашей исследовательской работы по общественным наукам. Библиотека USC. https://libguides.usc.edu/writingguide

Ланцет. (2020). Нет больше нормального. Ланцет, 396 (10245), 143. https://doi.org/10.1016/S0140-6736(20)31591-9

Onwuegbuzie, A.Дж., И Комбс, Дж. П. (2011). Анализ данных в смешанном исследовании: учебник. Международный журнал образования, 3 (1), 1. https://doi.org/10.5296/ije.v3i1.618

Рейнольдс, Б. Л., и Андерсон, Т. А. (2015). Экстремальное общение в классе: исследование действий, изучающее поддержку личного письма в текстовом чате. Компьютеры и композиция, 35, 52-64. https://doi.org/ 10.1016 / j.compcom.2014.12.002

Залкинд. (2003). Изучение исследований. Pearson Education International в Верхнем Сэдл-Ривер.http://fbs.dinus.edu/repository/docs/ajar/Neil_J._Salkind_2012_-_Exploring_Research_.pdf

Шрайбер, Дж. Б., Нора, А., Стадия, Ф. К., Барлоу, Э. А., и Кинг, Дж. (2006). Отчетность по моделированию структурным уравнением и результатам подтверждающего факторного анализа: обзор. Журнал педагогических исследований, 99 (6), 323-338. https://doi.org/ 10.3200 / JOER.99.6.323-338

Шадиев, Р., Хван, У. -Й., И Хуанг, Ю. -М. (2017). Обзор исследований мобильного изучения языка в аутентичной среде.Изучение языков с помощью компьютера, 30 (3-4), 284-303. https://doi.org/10.1080/09588221.2017.1308383

Шарма Б. (2016). Сосредоточение внимания на надежности исследований в области развития через Cronbach's Alpha среди медицинских, стоматологических и парамедицинских специалистов. Азиатско-Тихоокеанский журнал медицинских наук, 3 (4), 271-278. https://doi.org/10.21276/apjhs.2016.3.4.43

Стеффе, Л. П., и Гейл, Дж. Э. (1995). Конструктивизм в образовании. Лоуренс Эрлбаум Хиллсдейл.http://emis.matem.unam.mx/journals/ZDM/zdm982r2.pdf

Ташаккори, А., & Кресвелл, Дж. У. (2008). Смешанная методология по дисциплинам. Журнал смешанных методов исследования, 2 (1), 3-6. https://doi.org/10.1177/1558689807309913

ВОЗ. (2020). Заявление о втором заседании Комитета по чрезвычайным ситуациям Международных медико-санитарных правил (2005 г.) в связи со вспышкой нового коронавируса (2019-nCoV). КТО. https://www.who.int/news/item/30-01-2020-statement-on-the-second-meeting-of-the-international-health-regulations-(2005)-emergency-committee-regarding- вспышка нового коронавируса (2019-нков)

Ву, Т.-Т. (2014). Использование мобильной системы обучения помощника для санитарного просвещения на основе проектного обучения. КИН: Компьютеры, информатика, сестринское дело, 32 (10), 497-503. https://doi.org/10.1097/CIN.0000000000000089

Чжунген, Ю., Ин, З., Чжичунь, Ю., и Вентао, К. (2019). Удовлетворенность учащихся, результаты обучения и когнитивные нагрузки с помощью мобильной обучающей платформы. Компьютерное изучение языков, 32 (4), 323-341. https://doi.org/ 10.1080 / 09588221.2018.1517093

Гетерогенный вклад изменения индекса массы тела среди населения в изменение ожирения и недостаточной массы тела

Мы обнаружили, что тенденции распространенности недостаточного веса, общего ожирения и, в меньшей степени, тяжелого ожирения в значительной степени обусловлены сдвигами в распределении ИМТ, с меньшим вкладом изменений в форме распределения.Заметными исключениями из этой модели были снижение распространенности недостаточного веса в Восточной и Юго-Восточной Азии и странах Африки к югу от Сахары и рост ожирения в Океании, которые были меньше, чем ожидалось, исходя из изменения среднего ИМТ.

Наши результаты согласуются с недавним кросс-секционным исследованием (Razak et al., 2018) с использованием данных женщин из стран с низким и средним уровнем доходов, которое обнаружило сильную связь между средним ИМТ и распространенностью ожирения, а также умеренную связь между средний ИМТ и распространенность недостаточной массы тела.В данном исследовании не учитывались изменения с течением времени, как это было у нас. Наши результаты также согласуются с другим исследованием, которое показало, что изменение среднего ИМТ способствовало увеличению ожирения в США с 1980 по 2000 год более чем на 75% (Helmchen and Henderson, 2004).

В предыдущих исследованиях использовался один или несколько подходов для изучения изменений в распределении ИМТ среди населения: некоторые анализировали процентили распределения ИМТ (Wagner et al., 2019; Vaezghasemi et al., 2016; Razak et al., 2013; Попкин, Слайнинг, 2013; Попкин, 2010; Peeters et al., 2015; Оуян и др., 2015; Lebel et al., 2018; Hayes et al., 2015), другие сосредоточили внимание на изменении распространенности выше или ниже заранее установленных пороговых значений ИМТ (Wang et al., 2007; Razak et al., 2013; Popkin, 2010; Peeters et al., 2015; Ouyang). et al., 2015; Khang and Yun, 2010; Flegal and Troiano, 2000) или оценили, как изменилась форма распределения ИМТ, путем изучения таких показателей, как стандартное отклонение и асимметрия (Peeters et al., 2015; Оуян и др., 2015; Lebel et al., 2018; Хан и Юн, 2010; Hayes et al., 2015; Флегал и Троиано, 2000). Большинство этих исследований пришли к такому же выводу, что и наше исследование, что по мере увеличения распределения ИМТ распространенность пониженной массы тела снижается несколько медленнее, чем растет распространенность ожирения.

У нашего исследования есть сильные стороны по объему, данным и методам: сильные стороны нашего исследования включают в себя представление первого глобального анализа того, насколько повышение среднего ИМТ по сравнению с изменениями формы его распределения повлияло на изменения как в недостаточной массе тела, так и в распространенности ожирения.Мы использовали беспрецедентный объем данных из разных регионов за три десятилетия и использовали только измеренные данные о росте и весе, чтобы избежать ошибок в данных, сообщаемых самими пациентами.

Как и любой глобальный анализ, наше исследование имеет некоторые ограничения. Несмотря на использование наиболее полной на сегодняшний день глобальной коллекции популяционных исследований, в некоторых регионах, особенно в Океании и странах Африки к югу от Сахары, было меньше данных, особенно в начале периода нашего анализа. Кроме того, учитывая большое количество возрастных, половых и региональных подгрупп населения в нашем анализе и его длительность, было невозможно визуально изучить, как изменилась форма распределения ИМТ в диапазонах пониженного веса и ожирения, где изменения в среднее значение не полностью объясняет изменение распространенности.Наконец, существуют различия в характеристиках, таких как частота ответов и протокол измерения, в разных исследованиях. Некоторые из них, такие как исключение исследований с самооценкой роста и веса, были частью наших критериев включения и исключения. Другие могут повлиять на средний популяционный показатель или распространенность.

Вывод о том, что основной рост распространенности ожирения с 1985 по 2016 год в основном является результатом сдвига в распределении, указывает на важную роль социальных движущих сил, включая более низкую доступность и более высокие цены на здоровые и свежие продукты по сравнению с калорийными. плотная пища с дефицитом питательных веществ (Swinburn et al., 2011), а также механизация труда и моторизация транспорта во всем мире, что привело к снижению расхода энергии среди населения во всем мире (NCD-Risk Factor Collaboration (NCD-RisC), 2019; Ng and Popkin, 2012). Во-первых, хотя существует генетический компонент ИМТ на индивидуальном уровне (Silventoinen et al., 2017; Silventoinen et al., 2016; Locke et al., 2015; Brandkvist et al., 2019), генетика объясняет лишь небольшую часть изменений с течением времени, особенно когда люди имеют доступ к здоровой пище и среде обитания.Когда окружающая среда становится более подверженной ожирению, некоторые люди или подгруппы населения могут набирать больше веса, чем другие, что означает, что окружающая среда остается основным фактором (Brandkvist et al., 2019). Это взаимодействие генетической предрасположенности и изменений в окружающей среде может объяснить некоторый чрезмерный рост ожирения и тяжелого ожирения, помимо эффекта одного лишь сдвига распределения (Brandkvist et al., 2019). Исключение, наблюдаемое в Океании, возможно, связано с тем, что в 1985 г. распространенность ожирения в этом регионе была уже настолько высокой (NCD-Risk Factor Collaboration (NCD-RisC), 2017a), что повышение ИМТ не повлияло на общий статус ожирения (но произошло существенное увеличение у пациентов с тяжелым ожирением, главным образом, из-за изменения среднего ИМТ).Меньшее снижение веса, чем ожидалось в странах Африки к югу от Сахары, Восточной и Юго-Восточной Азии, может быть связано с тем, что недостаточный вес связан с более низким социально-экономическим статусом, отсутствием продовольственной безопасности, а в странах Африки к югу от Сахары - увеличивающейся разницей между уровнями ИМТ в сельских и городских районах, которые отличаются от других регионов (NCD-Risk Factor Collaboration (NCD-RisC), 2019; Brandkvist et al., 2019; Di Cesare et al., 2015; Subramanian and Smith, 2006; Di Cesare et al., 2013). Если блага экономического развития не доходят до бедных в достаточной степени, они остаются уязвимыми с точки зрения питания, как это было видно в отношении роста и веса в детстве и подростковом возрасте (NCD Risk Factor Collaboration (NCD-RisC), 2020; Subramanyam et al., 2011; Санчес и Сваминатан, 2005 г .; Понгу и др., 2006; Хаддад, 2003; Стивенс и др., 2012). Вместе с ростом среднего ИМТ и ожирения (и низкого роста, который не является темой данной статьи, но рассматривается в других исследованиях) (NCD-Risk Factor Collaboration (NCD-RisC), 2020; Stevens et al., 2012; NCD Risk Factor Collaboration (NCD-RisC), 2016a), это создает двойное бремя недоедания (Popkin et al., 2020).

Таким образом, мы обнаружили, что рост ожирения и снижение недостаточного веса во всем мире в основном вызваны сдвигом в популяционном распределении ИМТ.В то же время есть свидетельства как избыточного ожирения, и особенно тяжелого ожирения, так и стойкого недостаточного веса помимо сдвига распределения в некоторых регионах, что может быть связано с растущим социальным неравенством, ограничивающим доступ к здоровой пище для тех, кто подвергается наибольшему риску заражения. недоедание (Popkin et al., 2020; Wells et al., 2020; Darmon, Drewnowski, 2015). Реакция на эти тенденции должна мотивировать «двойные действия», которые предотвращают и борются со всеми формами неполноценного питания с помощью налоговых и нормативных ограничений на нездоровую пищу, а также делая здоровую пищу доступной, доступной и доступной по цене, особенно для тех, кто подвержен высокому риску недостаточного веса и ожирение (Powell et al., 2013; Хоукс и др., 2020; Bleich et al., 2017).

Детский музей - Блог и магазин семьи Лазо

Хотите поехать в отпуск? Загляните в бизнес отца! Нажмите на корабль, чтобы отправиться в следующий круиз или на курорт по всему миру! Лента Instagram! Это сообщение об ошибке видно только администраторам WordPress.

Ошибка: запросы API задерживаются для этой учетной записи. Новые сообщения не будут загружены.

Войдите в систему как администратор и просмотрите страницу настроек Instagram Feed для получения более подробной информации.

Архивы Архивы Выберите месяц Октябрь 2018 г. (1) Июнь 2018 г. (2) Сентябрь 2017 г. (1) Август 2017 г. (2) Июль 2017 г. (2) Июнь 2017 г. (1) Май 2017 г. (1) Март 2017 г. (1) Январь 2017 г. (2) Ноябрь 2016 г. ( 5) октябрь 2016 г. (6) апрель 2016 г. (3) март 2016 г. (5) февраль 2016 г. (2) январь 2016 г. (1) декабрь 2015 г. (2) ноябрь 2015 г. (1) октябрь 2015 г. (5) сентябрь 2015 г. (1) август 2015 г. ( 3) июль 2015 г. (3) июнь 2015 г. (1) май 2015 г. (2) апрель 2015 г. (3) февраль 2015 г. (1) январь 2015 г. (4) сентябрь 2014 г. (1) август 2014 г. (3) июль 2014 г. (1) июнь 2014 г. ( 2) май 2014 г. (3) апрель 2014 г. (6) февраль 2014 г. (2) январь 2014 г. (2) декабрь 2013 г. (4) ноябрь 2013 г. (5) август 2013 г. (1) июль 2013 г. (1) июнь 2013 г. (3) март 2013 г. ( 1) февраль 2013 г. (5) январь 2013 г. (4) декабрь 2012 г. (3) октябрь 2012 г. (4) сентябрь 2012 г. (6) август 2012 г. (3) июль 2012 г. (4) июнь 2012 г. (4) май 2012 г. (5) апрель 2012 г. ( 6) март 2012 г. (3) февраль 2012 г. (2) январь 2012 г. (7) декабрь 2011 г. (2) ноябрь 2011 г. (2) октябрь 2011 г. (3) сентябрь 2011 г. (7) 2 августа 011 (3) июль 2011 г. (19) июнь 2011 г. (1) май 2011 г. (4) апрель 2011 г. (4) март 2011 г. (4) февраль 2011 г. (3) январь 2011 г. (3) декабрь 2010 г. (7) ноябрь 2010 г. (3) октябрь 2010 г. (4) сентябрь 2010 г. (3) август 2010 г. (5) июль 2010 г. (11) июнь 2010 г. (4) май 2010 г. (1) апрель 2010 г. (3) март 2010 г. (7) февраль 2010 г. (17)

Архив Архив Выберите месяц Октябрь 2018 г. (1) июнь 2018 г. (2) сентябрь 2017 г. (1) август 2017 г. (2) июль 2017 г. (2) июнь 2017 г. (1) май 2017 г. (1) март 2017 г. (1) январь 2017 г. (2) ноябрь 2016 г. ( 5) октябрь 2016 г. (6) апрель 2016 г. (3) март 2016 г. (5) февраль 2016 г. (2) январь 2016 г. (1) декабрь 2015 г. (2) ноябрь 2015 г. (1) октябрь 2015 г. (5) сентябрь 2015 г. (1) август 2015 г. ( 3) июль 2015 г. (3) июнь 2015 г. (1) май 2015 г. (2) апрель 2015 г. (3) февраль 2015 г. (1) январь 2015 г. (4) сентябрь 2014 г. (1) август 2014 г. (3) июль 2014 г. (1) июнь 2014 г. ( 2) май 2014 г. (3) апрель 2014 г. (6) февраль 2014 г. (2) январь 2014 г. (2) декабрь 2013 г. (4) ноябрь 2013 г. (5) август 2013 г. (1) июль 2013 г. (1) июнь 2013 г. (3) март 2013 г. ( 1) февраль 2013 г. (5) январь 2013 г. (4) декабрь 2012 г. (3) октябрь 2012 г. (4) сентябрь 2012 г. (6) август 2012 г. (3) июль 2012 г. (4) июнь 2012 г. (4) май 2012 г. (5) апрель 2012 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *