Как подтянуть цепь на ваз 2106 видео – как правильно натянуть и отрегулировать, инструкции с фото и видео

натяжение цепи грм ваз 2106 видео Видео уроки

…

5 лет назад

как натянуть цепь привода распредвала Ваз классики.

…

2 лет назад

Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только https://www.youtube.com/…

…

2 лет назад

Здесь я покажу как временно нормально натянуть цепь ГРМ на классике, почему временно потому что раз цепь…

…

10 меc назад

Подробнее: https://autovazremont.blogspot.com/2018/03/natyajka-zepi-vaz-2107.html Подписывайтесь! Инстаграм …

…

4 лет назад

как натянуть цепь на двигателе ваз классика 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107.

…

1 меc назад

Instagram — https://www.instagram.com/t_strannik/ smotra — http://smotra.ru/users/t-strannik/ drive2 — https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ ВКонтакте …

…

3 лет назад

Один из временных способов натяжки растянутой цепи привода распредвала двигателей автомобилей ВАЗ-класси…

…

1 лет назад

Когда кривой стартер некуда всунуть.

…

10 меc назад

При ремонте автомобиля, возникают ситуации, когда разбирать и делать «как правильно» лень и не охота. Вот…

…

3 лет назад

Сравнение натяжителей цепей .Отличие качественного натяжителя цепи от не качественных натяжителей цепей….

…

2 меc назад

Instagram — https://www.instagram.com/t_strannik/ drive2 — https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ ВКонтакте — https://vk.com/t_strannik Facebook …

…

5 лет назад

При выходе из строя натяжителя цепи его необходимо заменить, для этого снимаем его, осматриваем и если есть…

…

1 лет назад

Как подтянуть цепь на ваз Мы ВК- https://vk.com/mironsiti.

…

4 лет назад

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101.

…

5 лет назад

Это видео создано с помощью видеоредактора YouTube (http://www.youtube.com/editor)

…

2 лет назад

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ НЕ НАТЯНУТАЯ ЦЕПЬ ГРМ НА КЛАССИКЕ. https://vk.com/id306940545 если будут вопросы)

…

3 лет назад

Я Вконтакте — https://vk.com/id290812754 Я на drive2.ru — .https://www.drive2.ru/users/krivosheevov/

…

3 лет назад

В этом видео показано как гремит цепь ,если натяжение её ослабло. Как снять натяжитель цепи и удлинить его…

…

5 лет назад

В этом видео я рассказываю как доработать натяжитель цепи ваз классика. Моя страница Vk http://vk.com/id223970112 Моя…

videouroki.su

натяжение цепи грм ваз 2106 Видео

5 г. назад

как натянуть цепь привода распредвала Ваз классики.

2 г. назад

Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только https://www.youtube.com/…

2 г. назад

Здесь я покажу как временно нормально натянуть цепь ГРМ на классике, почему временно потому что раз цепь…

10 мес. назад

Подробнее: https://autovazremont.blogspot.com/2018/03/natyajka-zepi-vaz-2107.html Подписывайтесь! Инстаграм …

2 мес. назад

Instagram — https://www.instagram.com/t_strannik/ drive2 — https://www.drive2.ru/r/lada/1227771/ ВКонтакте — https://vk.com/t_strannik Facebook …

2 г. назад

Немного подшаманил тачку, было полезно? подписывайся!

3 г. назад

Один из временных способов натяжки растянутой цепи привода распредвала двигателей автомобилей ВАЗ-класси…

2 г. назад

К ЧЕМУ ПРИВОДИТ НЕ НАТЯНУТАЯ ЦЕПЬ ГРМ НА КЛАССИКЕ. https://vk.com/id306940545 если будут вопросы)

4 г. назад

Группа вконтакте:http://vk.com/club75675903 Личка:https://vk.com/id110368300 Второй канал:Проверенные способы заработка и раскрутк…

4 г. назад

как натянуть цепь на двигателе ваз классика 2101-2102-2103-2104-2105-2106-2107.

10 мес. назад

При ремонте автомобиля, возникают ситуации, когда разбирать и делать «как правильно» лень и не охота. Вот…

1 г. назад

Как подтянуть цепь на ваз Мы ВК- https://vk.com/mironsiti.

2 г. назад

Быстрый ремонт. Всем приятного просмотра! Я на Drive2.ru: https://www.drive2.ru/r/lada/473844157790552243/

6 мес. назад

Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только https://www.youtube.com/…

4 г. назад

Замена:натяжитель,башмак,успокоитель и цепь ГРМ ВАЗ-2101.

3 г. назад

Я Вконтакте — https://vk.com/id290812754 Я на drive2.ru — .https://www.drive2.ru/users/krivosheevov/

1 г. назад

Когда кривой стартер некуда всунуть.

3 г. назад

В этом видео показано как гремит цепь ,если натяжение её ослабло. Как снять натяжитель цепи и удлинить его…

videohot.ru

Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Иногда владельцы вазовских «шестерок» могут услышать достаточно неприятный стук, раздающийся из-под клапанной крышки. Это является сигналом об ослабившемся натяжении цепи привода ГРМ. Вызывающий раздражение водителя стук раздается как раз из того места, где она натягивается на звездочку распределительного вала. Это наиболее верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь привода ГРМ сталкиваются не только владельцы «шестерок», но и всех моделей, относящихся к вазовской классике. У всех этих автомобилей цепь привода ГРМ является неотъемлемой частью конструкции. Понять, что ее необходимо натянуть, несложно. Как уже говорилось выше, об этом ясно просигнализирует неприятный стук из-под клапанной крышки, который будет раздаваться всякий раз при резком нажатии на педаль акселератора или ее отпускании.

Как можно самостоятельно подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Для начала давайте рассмотрим, из-за чего возникает необходимость осуществления данной процедуры. В процессе эксплуатации автомобиля оси и ролики цепи постепенно изнашиваются, из-за чего она растягивается. Кроме того, зубья, имеющиеся на элементах коленчатого шкива, звездочки валика привода вспомогательных компонентов. В итоге износ всех связанных с нормальным натяжением цепи элементов приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы момента зажигания. Его, конечно же, можно отрегулировать, однако работа двигателя все равно ухудшиться.

Читайте также: Как подключить замок зажигания на ВАЗ-2106

Итак, возникла ситуация, когда цепь на вашем автомобиле необходимо подтянуть. Для устранения данной проблемы вовсе не обязательно обращаться к мастерам в автосервис.

Все вполне можно сделать самому – ничего особо сложного здесь нет.

Для того чтобы подтянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• гаечный ключ на 13;
• плоская отвертка;
• ключ-трещотка.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Первое, что предстоит сделать – это открыть капот, открутить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Снимаем данную деталь, и двигаемся дальше. Нам также нужно снять крышку головки блока цилиндров. Для этого отсоединяем от штуцера карбюратора шланг, с помощью которого осуществляется вентиляция картера, и управляющую тягу воздушной заслонки. Далее отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и снимаем ее.

Все, доступ к цепи получен. Надавите отверткой, приложив небольшое усилие, на ее ведомую и ведущую части. Данные манипуляции позволяют увидеть перемещение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу заменить его автоматическим – если есть такая возможность в плане финансов. Башмаку вообще следует уделить особое внимание. Дело в том, что итогом его повреждения может стать слетевшая цепь.

Также проверьте и успокоитель. Если здесь есть какие-то проблемы, лучше его заменить. Все дело в том, что выход успокоителя из строя в момент, когда автомобиль находится в движении, приводит к обрыву цепи. Поэтому при малейших сомнениях по поводу его исправности, сразу же меняйте данную деталь. Поверьте, сомнительная экономия здесь вполне может обернуться более серьезными финансовыми потерями.

Если же здесь все в порядке, впору приступать к наиболее ответственному этапу нашей работы. Сперва следует плавно провернуть на 1,5-2 оборота коленчатый шкив. Остановить его необходимо в момент, когда вы явственно ощутите наибольшее сопротивление. При этом положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. Ведь если цепь выставить не по данным меткам, то вскоре в работе авто вполне могут появиться новые проблемы. Коленвал вращается либо с помощью стартера, проворачивая ключ в замке зажигания буквально на доли секунды, либо гаечным ключом. Второй вариант более надежный, поскольку риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, и цепь после проворачивания коленвала выставлена по меткам, можно устанавливать на место колпачковую гайку натяжителя и затягивать ее. По сути, главная часть работы выполнена. Теперь осталось только лишь поставить все снятые ранее детали на место. Сборка здесь осуществляется в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли было сделано правильно. Для этого разгоните автомобиль, после чего резко надавите на педаль акселератора, и резко отпустите ее. То есть используем все тот же способ проверки. Если раздражавший вас ранее звук исчез – значит, все было сделано правильно. В ином случае придется проделывать всю работу заново.

Читайте также: Как поменять рулевую колонку на ВАЗ-2106

Как видим, по большому счету здесь действительно нет ничего сложного. Небольшие затруднения могут возникнуть, разве что, когда вы будете добираться до самой цепи. Здесь торопиться никуда не нужно, и делать все следует достаточно аккуратно. Зато в итоге вы справитесь с проблемой самостоятельно, сэкономив на визите в автосервис. А это в нынешних условиях немаловажный позитивный момент.

ladaautos.ru

Как натянуть цепь на ваз 2106? Проверка и 7 этапов ремонтных работ

Содержание статьи

Перед тем, как натянуть цепь на ВАЗ 2106, убедитесь в исправности функционирования механизма распределения газа. Если регулировка не представляется возможной, замена старого привода на новый является обязательной мерой. Помните о неизменном растяжении цепи по мере длительности ее эксплуатации. Поскольку меняется ее длина, происходит нарушение фаз распределения газа. За этим идет несовпадение выпускных и впускных тактов, из-за чего деятельность движка в целом нарушается. При недостаточно высоком качестве цепи вполне вероятен ее разрыв и чрезмерный износ.

Характеристики цепного привода ВАЗ 2106

Функция цепи ГРМ базируется на соединении вала ГРМ и коленвала в моторе машины. Они оба оснащены звездочками со специальными зубьями, за счет которых цепь и фиксируется. Как только двигатель запускается, вышеупомянутые валы начинают синхронно вращаться благодаря наличию этой цепи. Нарушение синхронности на фоне любого рода обстоятельств провоцирует сбой в функционировании ГРМ.

Не исключены также сбои в функционировании цилиндров, в мощности мотора неизменно формируются провалы, расход горючего основательно увеличивается, а само ТС недостаточно хорошо реагирует на активацию педали газа.

Классические машины ВАЗ оснащаются одинаковыми по длине цепями ГРМ, единственное отличие заключается в количестве звеньев. Что касается модели 2106, речь идет о цепи на 116 звеньев с длиной в 7,2 мм каждый. Легированная сталь высокого качества используется для изготовления штифтов, которые благодаря такому материалу демонстрируют повышенную стойкость к износу и прочность.

Плюсы привода

Цепной привод на ГРМ используется очень давно, но это не говорит о том, что такая система является пережитком прошлого. Даже сегодня благодаря своим преимуществам ее активно используют современные лидеры автомобильной промышленности.

Среди достоинств можно отметить:

• высокая устойчивость к любым типам нагрузок;
• возможность эксплуатации в условиях заметных температурных перепадов, а также при крайне низких или высоких температурных показателях;
• продолжительность эксплуатации привода может достигать 200 тыс. км при должной эксплуатации.

Недостатки привода

Наряду с достоинствами стоит рассмотреть и минусы:

• вес существенный, поэтому вспомогательные элементы механизма должны соответствовать ему в плане качества;
• шум во время работы достаточно ощутимый, выше, чем у других типов передач;
• замена и натяжка цепи ВАЗ 2106 требует выполнения сопутствующих процедур, о которых неопытные водители могут не знать;
• вынужденное применение в системе компенсирующих элементов основательно усложняет привод;
• конструкция довольно сложная, что является причиной повышенной себестоимости производства, следовательно, расходные элементы и детали стоят относительно недешево.

Упомянутые минусы нельзя назвать критичными, поскольку из-за них глобального отказа от использования данного механизма не произошло. Классический вазовский автопром по сей день ориентируется именно на такую технологию.

Когда цепь пора менять

Замена или регулировка цепи необходима при наличии следующих признаков.

1. Громкие удары и скрежет в зоне капота после запуска движка. С увеличением оборотов коленвала растет и частота шумов.
2. Расход топлива нельзя назвать экономным при неправильной работе блока цилиндров. Увеличение расхода происходит на треть или даже в два раза.
3. В мощности деятельности движка формируются провалы, которые можно заметить и на холостых оборотах, и в момент набора скорости.
4. Реакция ТС на активацию педали газа недостаточно хорошая, возможна реакция с запозданием в пару секунд.

Наличие указанных признаков указывает на необходимость снять цепь и изучить степень ее износа. Чрезмерный износ требует замены цепи, если же признаки износа несущественные, достаточно подтянуть ее.

Обязательно прочитайте подробную статью нашего специалиста, в которой рассказывается о замене цепи ГРМ.

Рекомендуем также внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой он рассказывает подробно о замене ремня ГРМ.

Изучение уровня износа

Визуально ни один водитель не сможет отличить старую цепь от новой, но есть два способа, основанные на измерениях и сравнении.

1. Расположите горизонтально 20-сантиметровый отрезок старой цепи и поверните его в руке так, чтобы расположение штифтов относительно пола было перпендикулярным. Изучите угол свеса цепи. Если отклонение свисающего края от горизонтали составляет 10-20 градусов, повода для беспокойства нет. Если же данный параметр превышает 45 градусов, замена цепи является обязательной мерой.
2. Второй способ можно считать более точным, но его реализация требует наличия штангенциркуля. Выберите 18 штифтов или 8 звеньев на любом участке цепи. Воспользуйтесь штангенциркулем для определения длины между первым и последним элементом на выбранном отрезке. Повторите замеры еще два раза, но на других произвольных участках. Превышение длины на более чем 122,6 мм на одном из участков, которые вы измеряли, указывает на то, что цепь следует заменить или подтянуть.

Технология натяжения цепи

Так как натянуть цепь ГРМ на ВАЗ 2106 без замены натяжителя не получится, на начальном этапе необходимо его поменять. При необходимости купите заранее прокладку под крышку головки блока, если она уже порвалась окончательно.

Снимите старый натяжитель цепи на ВАЗ 2106 путем выкручивания двух гаек, фиксирующих его.

Воспользуйтесь тисками для отворачивания колпачковой гайки, натяжитель следует при этом зажать в тисках.

Внутри гайки есть цанговый зажим, внимательно изучите его на наличие дефектов. При отсутствии таковых механизм можно собирать и заряжать. Для этого утопите плунжер внутри корпуса и завинтите гайку.

После установки натяжителя ослабьте гайку, но не слишком. Для натяжения цепи проверните коленвал, ориентируясь на ход часовой стрелки.

Затяните надежно гайку и монтируйте новый элемент, если дефекты на третьем этапе были все-таки обнаружены.

Убедитесь в оптимальном функционировании всех процессов в системе распределения газов.

Ручные обороты коленвала должны быть постепенными и плавными после послабления гайки, убедитесь в изменении положения башмака. Если таковых изменений не произошло, слегка ударьте по натяжителю.

Вращайте коленвал, пока сопротивление не станет ощутимым, но не переусердствуйте, достижение эффекта отдачи — не ваша цель.

Характер поломок натяжительного механизма

Поскольку натяжительный механизм составляют успокоитель, башмак и штуцер башмака, любая поломка будет связана с выходом из строя одного из этих элементов:

1. Штуцер может сломаться из-за коррозионных процессов или механического износа. Результат – башмак больше не выдвигается и не производит давление на цепь, которая становится нестабильной, слишком свободной. В крайних случаях она может и вовсе порваться. Замена штуцера является единственной возможной мерой по ликвидации рассматриваемой проблемы. Поскольку корпус детали неразборный, ремонт невозможен.
2. Успокоитель может выйти из строя в результате усталостного разрушения металла или слабой цепи, которая бьет по болтам, ослабляет их и обрывает успокоитель. Замена рассматриваемого элемента также является единственным вариантом в рамках данной ситуации. Новая деталь должна быть оригинальной, но не от китайского производителя.
3. Натяжительный башмак изнашивается, из-за чего появляются вибрации с ударами. Элемент следует заменить, поскольку восстановить его полимерное покрытие в бытовых условиях нельзя.
4. Если натяжение цепи невозможно, колпачковая гайка недостаточно ослаблена или в результате выхода из строя не разрядился штуцер. Проверьте состояние рассматриваемых деталей и исправьте неполадки.

Выводы

Как видите, натяжение цепи не сопряжено с какими-либо сложностями, если у вас есть элементарное представление о ремонте автомобиля. Необходимость регулировать цепь не является таким уж недостатком, учитывая те преимущества, которые дает цепной тип привода.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

motorsguide.ru

Как натянуть цепь на ВАЗ-2106 своими руками: особенности проведения ремонта

Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, необходимо тщательно проверить механизм газораспределения. Если нет возможности произвести регулировку, потребуется установить новый привод. По мере износа цепь растягивается, ее длина увеличивается, следовательно, нарушаются фазы газораспределения. Такты впрыска и выпуска не совпадают – это сказывается на функционировании двигателя в целом. Цепь может и порваться, если ее качество плохое, а износ чрезмерный.

Подготовка к замене цепи привода

Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, ее нужно заменить. Для проведения работ вам потребуется такой инструмент:

1. Ключи рожковые и накидные на «10», «13», «17».
2. Ключ храповика на «38». С его помощью проворачивается коленчатый вал.
3. Отвертки крестовая и плоская.
4. Монтажная лопатка.
5. Молоток.
6. Трещотка и набор головок.

Обязательно приобрести новую цепь и прокладку под крышку головки блока. Но, как показывает практика, повторное использование прокладки возможно, герметичность нарушается только после того, как она порвется окончательно.

Проведение замены цепи

Для того чтобы самостоятельно выполнить замену цепи привода ГРМ, вам потребуется выполнить ряд таких действий:

1. Снимите крышку с головки блока. Для этого выкрутите все гайки, которыми производится крепление. Не потеряйте шайбы и снимите все навесное оборудование, которое будет мешать.
2. Ключом для храповика проверните коленвал, чтобы метка на звездочке распредвала совместилась с меткой.
3. Стопорную пластину при помощи тонкого зубила и молотка нужно распрямить.
4. Выкрутите болт, которым произведено крепление звездочки распредвала. Чтобы облегчить выкручивание, нужно включить пятую скорость (или четвертую), выжать ручной тормоз. Полностью болт выкручивать не нужно.
5. Демонтируйте успокоитель и башмак натяжителя, после чего выкрутите ограничительный палец.
6. Не допускайте, чтобы звездочка и цепь упали вниз. Аккуратно снимите звездочку с распредвала, затем с коленчатого и аккуратно вытащите.
7. Новую цепь нужно смазать свежим маслом, затем одеть ее на звездочку коленвала, после на привод вспомогательных механизмов.
8. Из стальной проволоки сделайте небольшой крюк и, поддевая с его помощью цепи, поднимаете ее вверх.

После проведенных манипуляций можно установить звездочку на распредвал, затянуть болт и зафиксировать его пластиной. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, нужно убедиться в том, что метки ГРМ совпадают. Для этого проверните коленвал (при выключенной передаче) и убедитесь в том, что все метки совпадают.

Замена натяжителя

Этот элемент необходим для натяжки цепи ВАЗ-2106. Заменить его очень просто, для этого достаточно выполнить такие действия:

1. Демонтировать старый натяжитель, для этого выкручиваете две гайки, которыми осуществлено его крепление.
2. Отверните гайку колпачкового типа – сделать это удобно при помощи тисков.
3. Зажимаете натяжитель в тисках и отворачиваете гайку. Осмотрите цанговый зажим, расположенный внутри гайки.
4. В том случае, если этот зажим не имеет дефектов, можно собрать механизм и произвести его «зарядку». Чтобы это сделать, нужно плунжер утопить внутрь корпуса, после чего завернуть гайку.

Натяжка цепи привода

Когда установите натяжитель, необходимо немного ослабить гайку и провернуть коленвал по часовой стрелке – это позволит натянуть цепь. Гайка после этого затягивается. Если имеются дефекты внутри зажима, необходимо установить новый механизм. Перед тем как натянуть цепь на ВАЗ-2106, убедитесь в том, что все механизмы в системе газораспределения исправны.

После того как ослабите гайку, нужно аккуратно вращать коленвал. При этом на натяжителе башмак должен сдвинуться с места. Если этого не происходит, нужно нанести легкий удар непосредственно по натяжителю – плунжер должен сдвинуться. Коленвал нужно проворачивать до того момента, пока не почувствуете сопротивление. Но нельзя допускать появления отдачи.

fb.ru

Как отрегулировать натяжение цепи на ваз 2106

Цепь, требующая подтяжки

Подтянуть цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

• при длительной эксплуатации автомобиля,
• при появлении металлического звона в передней части мотора,
• после проведения ремонта, который предусматривал снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и прочих элементов данной системы,
• перед регулировкой зазора в клапанах,
• после того как натяжитель цепи ГРМ либо ее успокоитель заменялись.

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. При этом металлический звон уходит по мере снижения оборотов. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению сбоев в работе мотора.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы машин данной марки. Эта работа выполняется при помощи ключа на «13» и молотка. Регулировка цепи осуществляется следующим образом.

1. Разряжается натяжитель. При проведении данной процедуры башмак должен отщелкнуться. Если этого не произошло, значит, заело плунжер натяжителя цепи ГРМ. Устраняется проблема постукиванием молотком по корпусу агрегата.
2. С помощью ключа на «13» отворачивается колпачковая гайка.
3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
4. Останавливается коленвала в момент максимального сопротивления вращению. В таком положении проводится натяжение.
5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, закручивают колпачковую гайку.
6. Проводится монтаж крышки ГБЦ.

В некоторых случаях подобная натяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как подтянуть цепь ВАЗ 2107 инжектор. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с воротком. Откручивается и демонтируется крышка клапанов, таким образом появляется доступ к звезде распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующий шаг заключается в проворачивании коленчатого вала ВАЗ 2107 инжектор на несколько оборотов. Данная работа проводится при включении на несколько секунд стартера либо при помощи ключа, который накидывается на храповик.

Следующий этап решения проблемы того, как натянуть цепь, заключается в проверке натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Данная процедура проводится до достижения нужного результата. После этого болт натяжителя заворачивается до упора. Чтобы работы были выполнены правильно, используется специальная схема.

В работе механизма газораспределения большую роль играет цепь ГРМ. Со временем она растягивается и требует натяжения, так как от этого зависит качественная работа двигателя. Поэтому нужно знать, когда следует проверять натяжку, и как натянуть цепь на ВАЗ 2101. Этой теме посвящена статья и видео, в котором демонстрируется процесс проверки и натяжки цепного привода.

Когда необходима натяжка?

Натяжка цепи требуется в следующих случаях:

• после ремонта двигателя;
• после замены изделия;
• при растягивании после длительной эксплуатации.

В первых двух случаях ясно, что проверка натяжения необходимо, так как цепь снималась или проводилась замена. Кроме этого, следует также проверять, чтобы совпадали установочные метки. Эти метки находятся на коленвале и распредвале. Определить необходимость натяжки можно по звукам работающего двигателя. Если натяжка слабая, то при его работе слышатся посторонние шумы в том месте, где находится цепной привод. При этом быстрее изнашиваются детали ГРМ. Поэтому проверяя натяжение, необходимо обратить внимание, в каком состоянии успокоитель и башмак.

Башмак натяжителя ГРМ

При слабом натяжении звенья могут перескочить на несколько зубьев, тогда нарушится фаза газораспределения. Машина в этом случае может заглохнуть, не заводиться, будут плавать обороты. Для проверки можно использовать плоскую отвертку. Ее нужно вставить и, используя в качестве рычага, надавливать на цепь. Она не должна прогибаться и быть натянута как стрела. Не стоит слишком давить на привод, хотя деталь металлическая, она подвержена деформации.

В нижнем видео рассматривается автомобиль ВАЗ 2101, в котором при работе двигателя слышится цокот. Детально показывается, как проверить состояние успокоителя, башмака, а также как осуществить натяжение.

Пошаговая инструкция

Прежде чем начинать ремонт неисправностей, проверьте, чтобы все составляющие ГРМ не имели механических дефектов. Для этого нужно снять защитную крышку привода и произвести визуальный осмотр деталей: звездочек, успокоителя, натяжителя и башмака. Если найдены дефекты, следует выполнить замену этих комплектующих.

Инструменты

Перед тем, как начинать работы, нужно приготовить необходимые инструменты:

• ключи на «13» и «38»;
• плоскую отвертку;
• плоскогубцы.

Для проведения работ автомобиль следует установить на удобную площадку и подставить под колеса опоры, чтобы он не покатился. Рычаг переключения скоростей нужно установить в нейтрал

sportbu.ru

Как Натянуть Цепь Грм На Ваз 2106 ~ TOP-GEER.RU

Как правильно затянуть цепь на ВАЗ-2106

Иногда владельцы ВАЗа «шестерки» могут слышать довольно неприятный стук, который слышен из-под крышки клапана. Это сигнал ослабленного натяжения цепи синхронизации. Раздражение водителя слышится только с того места, где его тянут за звездочку распределительного вала. Это самый верный признак появления проблемы.

С необходимостью периодически регулировать цепь времени, не только владельцы «шестерки», но и все модели, связанные с классикой ВАЗа. Для всех этих автомобилей цепь синхронизации является неотъемлемой частью конструкции. Нетрудно понять, что его нужно вытащить. Как уже упоминалось выше, это явно сигнализируется неприятным ударом из-под крышки клапана, который будет слышен всякий раз, когда педаль акселератора внезапно подавляется или отпускается.

Как я могу самостоятельно затянуть цепь на ВАЗ-2106

Во-первых, давайте посмотрим, что делает эту процедуру необходимой. Во время работы автомобильные оси и цепные ролики постепенно изнашиваются, что заставляет его растягиваться. Кроме того, зубы доступны на элементах коленчатого вала, вспомогательные компоненты звездочки звездочки. В результате износ всех элементов, связанных с нормальным натяжением цепи, приводит к ее ослаблению. Это, в свою очередь, приводит к изменению фазы синхронизации зажигания. Конечно, его можно настроить, но производительность двигателя все равно будет ухудшаться.

Таким образом, была ситуация, когда цепь на вашем автомобиле должна быть затянута. Чтобы устранить эту проблему, не обязательно обращаться к мастерам автосервиса.

Все может быть сделано самостоятельно. здесь нет ничего сложного.

Чтобы затянуть цепь, вам понадобится минимальный набор инструментов:

• плоскогубцы;
• Ключ в 13;
• Плоская отвертка;
• храповой ключ.

Теперь вы можете перейти непосредственно к работе. Первое, что нужно сделать. открыть капот, отвинтить гайки, удерживающие воздушный фильтр. Мы удаляем эту деталь и продолжаем движение. Нам также необходимо снять крышку головки цилиндров. Для этого отсоедините шланг от сопла карбюратора, через который осуществляется вентиляция картера, и управляемая тяга воздушной заслонки. Далее мы отворачиваем 8 гаек, удерживающих крышку головки блока цилиндров, и удаляем ее.

Как натянуть цепь привода распредвала.

как натянуть цепь привода распредвала Ваз классики.

Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Признаки стука цепи и способ натяжения растянутой цепи.

Все, доступ к цепочке получен. Надавите вниз с помощью отвертки с небольшим усилием на ее приводную и приводную часть. Эти манипуляции позволяют видеть движение башмака натяжителя. Лучше всего, конечно, сразу же заменить его автоматическим. если есть такая возможность с точки зрения финансов. В общем, обуви следует уделять особое внимание. Дело в том, что результат его повреждения может стать бегущей цепью.

Также проверьте и успокоите. Если здесь есть какие-либо проблемы, лучше заменить его. Дело в том, что выход демпфера не работает в тот момент, когда автомобиль находится в движении, что приводит к разрыву цепи. Поэтому, при малейшем сомнении в его работоспособности, немедленно измените эту часть. Поверьте, сомнительные сбережения здесь вполне могут превратиться в более серьезные финансовые потери.

Если все в порядке, пришло время начать самый ответственный этап нашей работы. Во-первых, вы должны плавно поворачивать коленчатый вал на 1,5-2 оборота. Остановить это необходимо в то время, когда вы явно ощущаете наибольшее сопротивление. В этом случае положение цепи должно совпадать с соответствующими метками. Это очень важный момент. В конце концов, если цепь не установлена ​​в соответствии с отметками, то вскоре у автомобиля могут возникнуть новые проблемы. Коленчатый вал вращается либо с помощью стартера, либо через ключ в замке зажигания в течение секунды, либо с помощью гаечного ключа. Второй вариант более надежный, так как риск негативных последствий здесь минимален.

Если все было сделано нормально, а цепь после поворота коленчатого вала была установлена ​​на отметки, вы можете надеть гайку крышки натяжителя на место и затянуть. Фактически, основная часть работы выполнена. Теперь остается только поставить все ранее удаленные части на место. Сборка выполняется в обратном порядке. Не забудьте проверить, все ли сделано правильно. Для этого ускорьте автомобиль, затем резко нажмите на педаль акселератора и резко отпустите его. То есть мы используем тот же метод проверки. Если звук, раздражающий вас раньше, исчез. это означает, что все сделано правильно. В противном случае вам придется снова выполнить всю работу.

Как вы можете видеть, по большому счету действительно нет ничего сложного. Могут возникнуть небольшие трудности, за исключением случаев, когда вы добираетесь до самой схемы. Не нужно торопиться никуда, и все должно быть сделано достаточно тщательно. Но, в конце концов, вы сами справитесь с проблемой, сохранив при этом посещение автосервиса. И это важный позитивный момент в нынешних условиях.

На нашем сайте есть специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию с нашим корпоративным юристом, просто задав свой вопрос в форме ниже.

top-geer.ru