Эксплуатация ВАЗ 2106

Можно ли поставить турбину на карбюраторный двигатель ваз 2106 – установка и и испытание турбо наддува, инструкции с фото и видео

Содержание

Турбина на ВАЗ 2106, как элемент агрессивного тюнинга

 

С момента покупки первого автомобиля и в дальнейшем, при замене транспортных средств, российские автолюбители постоянно пытаются улучшить, как интерьер своего авто, так и его характеристики мощности. Поэтому в качестве варианта модернизации применяется установка турбины на ВАЗ 2106, как один из способов увеличения динамики силовой установки.

 

Практика показывает, что работы по форсированию мотора в комплексе с тюнингом ГРМ «шестерки» не дают эффекта значительного повышения мощности транспортного средства, в то время как турбина показывает прекрасные результаты по увеличению динамических характеристик мотора.

 

В чем состоит проблема установки турбины на «шестерку»? Т.к. этот автомобиль не оборудуется турбонаддувом при сходе с конвейера, то вся работа по монтажу этого элемента должна проводиться с приглашением профессиональных механиков, либо самостоятельным путем. Однако необходимо помнить, что установка турбины ВАЗ 2106 – достаточно сложный технологический процесс, и без знаний и навыков в автомобильном деле браться за выполнением этого комплекса мероприятий крайне рискованно.

 

 

Принцип работы двигателя, усиленного турбонаддувом, следующий: воздух, соответствующим образом обработанный и находящийся в сжатом состоянии нагнетается в камеру сгорания, где он образует воздушно-топливную смесь, приводящую к увеличению мощностных характеристик мотора. Устанавливаемая турбина на ВАЗ 2106 обычно ставится между трубой воздухоприемника и коллектором впускного принципа действия.

 

Освобожденный газовый поток из камер сгорания цилиндров придают турбине, связанной с компрессором, необходимый момент вращения. Непосредственно компрессор подает воздушную смесь под давлением в цилиндры двигателя. Коэффициент полезного действия ВАЗ 2106 с турбиной прямо пропорционален объему сгоревшего топлива.

 

 

Корректная установка турбины на ВАЗ 2106 обладает следующими достоинствами:

 

  • турбокомпонент имеет небольшой вес и относительно малые габариты;
  • турбина подлежит регулировке под любую марку штатного мотора с приданным карбюратором;
  • турбонасадку можно смонтировать на силовую установку, подвергнутую тюнингу;
  • установка турбины на «шестерку» не является препятствием для последующих доработок мотора транспортного средства;
  • турбоэлемент должен подходить под «движок» разных объемных значений.

 

В практике применяются 2 типа турбин: устройство низкого давления и устройство высокого давления. Устройство низкого давления считается менее затратным при монтаже, при этом особых усовершенствований в устройство транспортного средства не вносится. Устройство высокого давления предполагает проведение доработки некоторых определяющих узлов автомобиля и для этого потребуется большая сумма денег на модернизацию конструкции.

 

Для того, чтобы решить вопрос, как поставить турбину на свой автомобиль ВАЗ 2106, потребуется трансформация ряда систем ТС: систем выхлопа газов и впрыска топлива, а также проведение чип-тюнинга силовой установки. После этого транспортное средство приобретает такие качества, как резкость движения, приемистость и динамичность.

 

Принято проводить установку турбины исключительно на моторы с инжекторным впрыском, но при определенных условиях монтируют турбину на модель ВАЗ 2106 карбюратор, которые подготовлены для проведения такой технической акции. Известно, что карбюратор не является идеальным изделием с точки зрения подачи топлива для эксплуатации турбокомпонента по двум причинам: низкий уровень подачи и потребления воздушных масс для организации взаимодействия этих компонентов и отсутствие соответствия в функционале турбоэлемента с охладителем промежуточного типа.

 

 

Существует 2 способа установки турбины на карбюраторный ВАЗ 2106, при которых будет происходить взаимодействие между этими механизмами. Первый – разместить систему воздухоподачи перед турбокомпрессором и направить воздушно-топливную смесь через все элементы созданной цепи. Второй – смонтировать  комплекс увеличения подачи воздушной смеси, поместив карбюратор после воздухонагнетателя.

Оба способа установки турбины имеют свои преимущества и недостатки. Однако при установке комплекса увеличения подачи воздушной смеси необходимо знать, что эффективность силовой установки будет оптимальной при плюсовой температуре воздуха. Отличительным признаком монтажа турбины на ВАЗ «шестой модели» от тюнинга отдельных деталей является кардинальное совершенствование «движка» автомобиля.

Подходящая турбина монтируется вкупе с другими дополнительными компонентами, например, с кулером, охлаждающим воздушную смесь. Считается, что установку турбины следует доверить специалистам, ведь в этой работе требуется подборка и подгонка деталей и их конфигурации, что под силу только профессиональным автослесарям. Особое место занимает настройка систем мотора после завершения работ. Хоть и можно все это увидеть в видео, без специальных знаний здесь не обойтись.

 

При возникновении желания смонтировать турбину на ВАЗ 2106 цена будет весьма высока и может достигать значительных сумм. Поэтому необходимо взвесить все «за» и «против»для осуществления такой технологической операции.

avtovx.ru

Можно ли поставить турбину на карбюратор Ваз-2106?

да можно, но на инжекторе пользы больше! расход всеже увеличится не на много, я нагнетал воздух в корпус фильтра, при этом корпус герметизировал. И под головку две покладки ставил, что-бы не детанировала. в карб жеклеры по больше толку с этого не много. во первых в карб большое давление не дунешь . бензин будет со всех щелей сочиться если дунешь много. во вторых если путем дуть нужно и кулер бы поставить, да и поршни и клапона гореть начнут придеться поршни кованные ставить и жаропрочные седла и клапоны. лучше другой коленвал поставь с ваз2130( нива с1800) ход поршня 82 если блок шоховский точи смело на 82 и распредвал с другими вазами и маховик по легче у меня стояло такое пихло стрелу до лампы дальнего света уводила. разгон до сотни 9 сек был выходило чуть больше ста тысяч, но я и меньше 5000 не кручу ни когда, так бы долше ходил. интересно некоторые советую сами не шарят и начинаю шутить я на драге коплиар видел турбованный, денег в него дохрена вложено но бегает серьездно 250 кобыл под копотом на 213 блоке и ничего блоку не делаеться, а вот поршня даже кованные сгорают

можно, тока понтов от этого никаких кроме большего расхода топлива

Вполне, а почему бы и нет, Добавлю расход от неё не увеличется, не на грамм

сложно но можно

Турбину на карбюратор, гусеницы на задний мост, лыжи на передние колёса, пулемёт Гатлинга на крышу. Серьёзный аппарат получится, никто смеяться не будет.

Проще турбированный движок с иномарки поставить, больше толку будет, и задний мост от бэхи трёшки, и вообще самолёт будет

Я поставил на карб турбу! прет как самолет и ни чего не прогорело! кто-то говорит что не поедит! значит не пробовали! сколько лошадей прибавилось не знаю, но на третей передачи колеса в букс уходят!!! <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/88010872_843e3c4c12f6edba3a5dd83fee9f09d6_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/88010872_843e3c4c12f6edba3a5dd83fee9f09d6_800.jpg" ><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/88010872_cb75e9260b7f38de951d40111dca7858_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/88010872_cb75e9260b7f38de951d40111dca7858_800.jpg" ><img src="//otvet.imgsmail.ru/download/88010872_d12b604b06a119b806902677863f145c_120x120.jpg" data-hsrc="//otvet.imgsmail.ru/download/88010872_d12b604b06a119b806902677863f145c_800.jpg" >

touch.otvet.mail.ru

Турбина ТКР на двигатель ваз 2107 2106 2101 и другой классики

 

0:7

 

0:17

1:522

Итак, можно ли поставить турбонаддув на двигатель Жигулей? И как поставить турбонаддув на двигатель автомобиля Жигули? Давайте вспомним технические характеристики. Возьмем, например, автомобиль «ВАЗ-2103»: двигатель с рабочим объемом 1458 см. Развиваемая мощность будет составлять 77 л. с. при 5600 обмин. Главная цель того, что вы ставите турбонаддув на Жигули – это увеличение максимальной мощности серийного карбюраторного двигателя примерно на 15-20%. При этом надежность двигателя не будет снижена, а также не изменится серийность основных деталей и узлов. Также мы имели возможность оценить, насколько будет снижен удельный расход топлива при данном изменении.

1:1734

Установка турбокомпрессора ТКР

1:1799

В качестве эксперимента мы выбрали наименьший из серийно выпускаемых в Советском Союзе по ГОСТ 9658-66 турбокомпрессор ТКР-7, который оборудован радиальной центростремительной турбиной. Диаметр рабочих колес составляет 74 мм, степень повышения давления Пк равна 1,6, расход воздуха составляет 0,4 кг/с.

1:2346

Значительное повышение давления горючей смеси на впуске может привести к раннему выходу из строя двигателя – очень быстро прогорят поршни, обгорят выпускные клапаны и прочее. Именно поэтому мы решили немного ограничить степень повышения давления величиной до 1,2. Это позволило увеличить мощность двигателя на 15-20%. Далее мы уменьшили подвод отработавших газов в турбокомпрессор при помощи установки перепускного патрубка, который должен отводить часть газов в выпускную трубу мимо турбины. При этом применили сменные дросселирующие шайбы на впуске в ТКР.

1:1026

Чтоб отработать компоновку ТКР на специальном стенде, который имитировал двигатель, установили штатный выхлопной, а также впускной коллекторы двигателя. К ним подсоединили компрессорный и турбинный тракты ТКР, при этом учитывали минимальные потери давления, а также прочность конструкции и, соответственно, размещение в пределах моторного отсека автомобиля «ВАЗ-2107». Тут же был определен способ, как установить карбюратор и воздушный фильтр, а также конфигурацию и крепление маслопроводов, как расположить термопары и датчики давления.

1:2019

Турбокомпрессор разместили со стороны впускного и выпускного коллекторов двигателя. Ось сориентировали параллельно коленчатого вала двигателя. Для плавного сопряжения при помощи короткой трубки были соединены приемный патрубок турбины с выпускным коллектором. Для вывода отработавших газов из ТКР была доработана приемная труба глушителя со специальным патрубком.

1:682

Монтаж турбокомпрессора ВАЗ

1:740

Чтобы смонтировать турбокомпрессор в моторном отсеке автомашины «ВАЗ-2107», пришлось убрать аккумулятор в левую часть отсека. С двигателя нам пришлось снять карбюратор и воздушный фильтр, а на штатную площадку карбюратора через паронитовую прокладку мы установили приемный алюминиевый патрубок. Для надежности закрепили конструкцию болтами. При этом не забывали удалить штатную приемную трубу.

1:1472

Через штатную прокладку на шпильки выхлопного коллектора необходимо установить и хорошо закрепить газоподводящий патрубок. Снизу вводим доработанную приемную трубу глушителя. Далее через медную прокладку необходимо соединить эту конструкцию с треугольным фланцем перепускной трубы патрубка газораспределения. ТКР необходимо установить и закрепить на горизонтальный фланец патрубка. Далее необходимо ввести в выпускной тракт ТКР цилиндрическую законцовку отводящего патрубка, который имеет уплотнительное кольцо. После этого необходимо закрепить прямоугольный фланец патрубка через медную прокладку на приемной трубе ТКР.

1:2637

Между патрубком компрессора ТКР и впускными, выпускными патрубками устанавливается соединительный патрубок диаметром 50мм, который закрепляется пластиковыми хомутами. Также устанавливаем алюминиевый патрубок на выходе компрессора ТКР, который через дюритовую муфту закрепляем ленточными хомутами. Карбюратор крепится к горизонтальному фланцу патрубка выхода при помощи штатных шпилек и через штатную же прокладку.

1:774

Далее удаляем вторую справа прижимную пластину крышки головки блока и штатные тяги привода дроссельной заслонки. В месте прижимной пластины монтируется кронштейн привода дроссельной заслонки, к которому крепятся кулисы и длинные тяги привода дроссельной заслонки. Трубопровод гидровакуумного усилителя закрепляется на специальном штуцере входного патрубка, подсоединяем указатели приборов и датчики. Далее устанавливаем штатный фильтр воздуха со штатным подсоединением трубы вентиляции картера.

1:1702

Для возможности сравнения показателей двигателя до и после установки турбины проводились испытания. В программе испытаний были испытания на приемистость, скоростные испытания на подъеме и на горизонтальном участке.

1:2105

Температура газов перед турбиной контролировалась при помощи авиационного термометра со шкалой до 950 градусов Цельсия. Датчик был установлен в подводящем патрубке ТКР по оси газового потока.

1:355

Итоги работы.

1:386

Проанализировав итоги проделанной работы, можно смело утверждать о возможности размещения ТКР-7 в моторном отсеке любой модели ВАЗ, исключая 2108 и 2109, без изменения серийности узлов. Двигатель жигулей с установленной ТКР запускается без затруднений и устойчиво работает на всех диапазонах частот вращения. При достижении 4000 об/мин давление наддува начинает превышать атмосферное, то есть в этом режиме обеспечивается форсаж на уровне 20%, что, безусловно, положительно влияет на динамику разгона. Испытуемый ВАС – 2107 при загрузке 4 человека, набирал 100 км/ч за 18 секунд, при этом у автомобиля без ТКР – 24 секунды.

1:1505

Температура двигателя с ТКР не отличалась от серийного на всех режимах испытаний. Отбор масла на смазку ТКР показывал понижение давления масла в магистрали на 0,1-0,2 кгс/см кв. при частоте вращения от 4500 об/мин, что находится в допустимых пределах.

1:1957

Касательно экономичности двигателей, то двигатель, оснащенный ТКР, показал снижение удельного расхода топлива на 15-20%.

1:2178

Также в течение испытаний были выявлены и недостатки установки ТКР. К примеру, при объеме двигателя 1200-1500 см куб. желательно использовать ТКР меньших размеров.

1:294

В описанном способе, как установить турбонаддув на двигатель, необходимое давление нагнетаемого воздуха (1,2 кгс/см кв.) достигается путем подбора дросселирующих шайб, но это трудоемко и занимает много времени. В дальнейшем данная проблема будет решаться путем установки в газопроводящем канале клапана, который будет срабатывать при достижении определённого давления топливо-воздушной смеси.

1:1024

следующая статья:

двигатель приора 21126 16 клапанов ваз 2106 2107 2101 классику

 
Установка двигателя от приоры на ваз 2106 2107 2101 классику не являеться новостью, ведь информации очень много.

2:1870 16568

www.spike.su

Можно Ли Поставить Турбину На Карбюраторный Двигатель ~ SIS26.RU

Установка турбины на движок с карбюратором

Подавляющее большая часть автолюбителей стремятся к наибольшему увеличению мощности собственной машины разными доступными методами. Одним из вопросов, который нередко задают владельцы карбюраторных авто, будет то, как поставить турбину на карбюраторный движок. Если обладатель карбюраторного ДВС решил заняться таким усовершенствованием и тюнингом, тогда нужно раздельно учитывать целый ряд особенностей.

Читайте в этой статье

Немного теории

Более отлично проводить подобные усовершенствования выходит у того, кто имеет ясное понятие о собственных действиях. Для этого нужно разбираться в теоретической части.

Итак, мощность автомобиля и расход топлива зависят от свойства и степени обогащения топливно-воздушной консистенции, поступающей в цилиндры, также от ее объема.

Дело в том, что обыденный движок при работе сам для себя нагнетает воздух за счет разрежения, которое создается поршнем. В турбованном силовом агрегате эту работу делает турбокомпрессор. При всем этом воздух за ранее сжимается, что позволяет закачать больший его объем. Другими словами, можно спаливать больший объем горючего. В итоге выходит возрастание мощности двигателя по отношению к объему мотора и потребленного горючего.

Один принципиальный момент: воздух, как понятно, при сильном сжатии греется. Вторично он будет греться при сжатии в камере сгорания. При всем этом может быть появление детонации. А, не считая того, вследствие нагрева плотность воздуха в цилиндре будет уменьшаться, из-за чего закономерно уменьшиться эффективность всей системы. Чтоб убрать эти нехорошие явления, используются интеркулеры – охладители воздуха из турбины. Они представляют собой радиатор.

Как уже было сказано, существует два типа компрессоров:

  • Турбокомпрессор, работающий за счет использования энергии выхлопных газов. Переработанные газы попадают на крыльчатку и крутят ее, по этому и происходит нагнетание воздуха;
  • Компрессор с механическим приводом. Он работает от привода мотора. При всем этом понижается КПД и увеличивается расход горючего по сопоставлению с первым вариантом компрессора, потому что механический нагнетатель отбирает часть мощности у ДВС.

Вся система, не считая самой турбины, содержит в себе еще несколько принципиальных узлов, о которых нужно держать в голове при установке:

  • регулировочный клапан, который поддерживает данное давление;
  • перепускной клапан, который обеспечивает возврат сжатого воздуха вспять, во впускные патрубки компрессора, если дроссельная заслонка мотора закрыта;
  • стравливающий клапан, который сбрасывает сжатый воздух в атмосферу при закрытой дроссельной заслонке;
  • воздушные патрубки;
  • масляные патрубки (служат для смазывания и остывания турбины).

ОБЗОР КОНСТРУКЦИИ Ваз 2101 1.6 турбо карбюратор 2014 / turbo carburetor design review

Всем привет ! В этом видео я расскажу об конструкции турбо мотора в нашем выполнении Приятного просмотра.

Установка турбины на карбюратор Часть 1 Турбо карбюратор 2015

проект турбо карбюратор 2015 больше инфы здесь

Доработка и модернизация карбюратора. Главные недочеты системы карбюраторного впрыска и методы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора.

Сложности установки турбины на карбюраторный двигатель

  1. Сам процесс установки турбины почти во всем припоминает функцию на инжекторном ДВС (установка интеркулера, турбокомпрессора, частей управления турбиной и т.д.). Главные трудности связаны с карбюратором.
  2. Из-за того, что в цилиндры топливная смесь подается через жиклеры, когда устанавливается турбина на карбюраторный двигатель, приходится поменять их на другие, большего поперечника, чтоб смесь не переобеднялась. А подобрать неродные жиклеры на карбюратор и обеспечить нормальную его работу во всех режимах очень тяжело.

Это главные препядствия, с которыми придется столкнуться, устанавливая компрессор на карбюраторный мотор. Но не считая этого вероятны дополнительные трудности, которые будут зависеть от модели авто, также от режимов его эксплуатации.

Из самых основных преимуществ таковой установки стоит выделить последующие:

  1. Уменьшение расхода горючего при грамотной эксплуатации ТС при ежедневной езде. Идет речь о способности поднять вращающий момент, что, в свою очередь, значительно понизит частоту переключения передач на пониженные в критериях городских загруженных дорог в плотном потоке. Опять-таки, это приведет к понижению расхода горючего.
  2. Понижение шума во время работы мотора, потому что нет необходимости крутить агрегат до больших оборотов. Также при всеохватывающем тюнинге имеется возможность дополнительно и очень существенно сделать лучше отдачу от мотора;

Выводы

Как видно, карбюраторный движок с турбиной имеет право на существование и может даже оказаться более прибыльным по сопоставлению с обыденным атмосферным, хотя такое переоборудование доставит морок и востребует суровых переделок и валютных издержек. По понятным причинам на практике турбованные карбюраторные ДВС встречается очень изредка, тем паче на штатских авто.

Также перед установкой компрессора стоит за ранее обусловиться с тем, в каких режимах планируется эксплуатация автомобиля: высокоскоростная езда по трассе либо обыденные ежедневные поездки по городку.

Что касается ресурса мотора, почти всегда установка наддува на атмосферный агрегат так либо по другому уменьшает срок службы мотора и КПП, в особенности если движок и коробка не были для этого специально подготовлены и доработаны.

Доработка и модернизация карбюратора. Главные недочеты системы карбюраторного впрыска и методы их устранения, настройка. Тюнинг впускного коллектора.

Что дает впрыск воды в движок, механизм работы, главные достоинства и недочеты. Как без помощи других сделать впрыск воды в мотор, доступные методы.

Выбор механического нагнетателя либо турбокомпрессора. Конструкция, главные достоинства и недочеты решений, установка на атмосферный тюнинговый мотор.

Форсирование мотора. Плюсы и минусы доработки мотора без турбины. Главные методы форсирования: тюнинг ГБЦ, коленвал, степень сжатия, впуск и выпуск.

Что значит понятие "свап мотора". Зачем делается свап мотора, что необходимо знать до таких доработок, достоинства и недочеты свапа ДВС.

Тюнинг топливной системы атмосферного и турбо мотора. Производительность и энергопотребление бензонасоса, выбор топливных форсунок, регуляторы давления.

sis26.ru

Как Поставить Турбину На Ваз 2106 Видео

Турбина на ВАЗ 2106

Сегодня многие владельцы автомобилей занимаются настройкой своих автомобилей. Одно из самых популярных решений в области тонкой настройки тюнинга двигателя, предназначенное для повышения его производительности. Существуют различные варианты обновления двигателя, одним из которых является установка турбины. Сегодня будут говорить о том, как установка турбины на ВАЗ 2106.

Турбина на ВАЗе. опыт

Опыт показывает, что турбина на ВАЗ 2106 является идеальным решением для тех, кто хочет сделать двигатель своего автомобиля более мощным. Владельцы таких автомобилей часто хотят их модернизировать, некоторые предпочитают только внешнюю настройку, например, установку съемного тонирования, а другие. улучшение технической части автомобиля, например, установку фильтра с нулевым сопротивлением или турбины на двигатель.

Параметры двигателя для турбоагрегата

Оптимальный блок питания ВАЗ 2106 для установки турбины, рассмотрите 16-клапанный двигатель, который легко выполнить. Эксперты говорят, что эта конкретная конфигурация, которая включает в себя 71-миллиметровый коленчатый вал, поршни из «Нивы» с пониженным уровнем сжатия, а также 10-миллиметровые шатуны, является идеальным выбором. Мощность этого двигателя может достигать 200-сильной отметки, если используется стандартная головка блока цилиндров. Если вы его модернизируете, вы можете добиться еще 10-процентного увеличения производительности.

Читайте так же

Для тех, кому этого недостаточно, есть вариант с установкой блока цилиндров от модели «Калина», высота которой больше. С помощью этого решения вы можете достичь 250-лошадиных сил. Однако следует учитывать тот факт, что в случае, если высота увеличивается на 2,3 мм, вам необходимо установить коленчатый вал на 75,6 мм.

Турбокомпрессор для ВАЗ 2106

Ставим дешево ТУРБИНУ на ВАЗ. часть 1

Всем привет! В этом видео я расскажу об конструкции турбо мотора в нашем исполнении. Приятного просмотра.

 

ВАЗ 2109 установка турбины сваи ми руками

проект турбо карбюратор 2015 больше информации тут

Процесс выбора турбины для ВАЗ 2106 весьма важен. Необходимо понимать, что малые и средние турбокомпрессоры обеспечивают отличную мощность на средних и низких скоростях, но на высоких скоростях они не показывают себя хорошо. Если вы возьмете большие размеры, тогда ситуация будет совершенно противоположной. Поэтому окончательное решение должно принять сам владелец автомобиля. Одним из лучших решений является установка турбины на ВАЗ 2106 от производителя Subaru. Речь идет о модели TD04L, которая идет на повышение, достигая отметки 2,5-3 тыс. Об / мин, демпфирование происходит при 6-6,5 тыс. Об / мин, что является отличным результатом для силового агрегата, который развивается от 200 до 220 л.с. Эти турбокомпрессоры продаются на многих разборках.

Если вам нужна более высокая производительность, мы рекомендуем выбирать решения от Mitsubishi или линии Subarovskaya IHI. Например, IHI VF10 будет только немного быстрее, чем турбо TD04L, но это решение ускоряется быстрее, в результате чего мощность двигателя может достигать 250 «лошадей». Для путешествий в городских условиях подходят турбокомпрессоры VF23 и VF24.

Турбина на ВАЗ 2106

Читайте так же

Кроме того, популярны турбины GT25R, GT28RS и GT28R от производителя Garrett. Преимущества таких турбокомпрессоров. аэродинамическое колесо компрессора и керамические подшипники. Для машин мощностью от 350 до 400 сильных сторон, турбины китайского производства T3 и T4 могут быть хорошим выбором.

Если вы решите купить использованную турбину на ВАЗ 2106 и поместите ее, мы рекомендуем вам сначала внимательно изучить ее состояние. Не покупайте турбины, которые повреждены. Кроме того, на выходе и впускной части турбины не должно быть остаточного масла.

Возможность установки турбины на ВАЗ

Установить турбину на ВАЗ без наличия соответствующего опыта очень сложно. Даже если компания, выпускающая турбокомпрессоры, сообщает, что установка выполняется без каких-либо трудностей, необходимо заранее подготовиться к возможным изменениям. Например, в большинстве случаев вам необходимо отрегулировать воздушную линию. Кроме того, не забывайте, что вам необходимо настроить двигатель для работы в измененных условиях. Все это может сделать специалист, которому придется заплатить много денег.

Можно ли назвать установку турбины на ВАЗ 2106 обоснованным решением? Единого ответа на поставленный вопрос не существует, поскольку каждый автолюбитель должен сам принять соответствующее решение. Если автомобиль будет использоваться для гоночных соревнований, то такие вопросы не могут быть подняты, но если вы управляете автомобилем на обычных дорогах, это удовольствие будет слишком дорогостоящим.

На этом все мы советуем подписываться на обновления нашего сайта!

Читайте так же

avtotrue.ru

Турбина на карбюраторный двигатель — плюсы и минусы апгрейда

Каждый владелец автомобиля со временем задумывается об улучшении технических характеристик своего железного коня. Можно ли достигнуть увеличения мощности двигателя с помощью монтажа турбонаддува?

Турбина в процессе работы использует энергию газов, выделяющихся в процессе работы двигателя из выпускного коллектора. Воздушные потоки воздействуют на крыльчатку, раскручивая ее и лопасти компрессорного колеса. В двигатель поступает много воздуха, необходимого для насыщения топлива.

Количество топлива в цилиндрах увеличивается в несколько раз, тем самым можно достичь увеличения показателей мощности и расширения потенциала двигателя. Вместе с этим высокая интенсивность оборотов турбины (скорость вращения может доходить до 200 тысяч оборотов в минуту) увеличивает нагрузку на подшипник вала турбины. Часто именно разрушение подшипника становится причиной выхода из строя системы турбонаддува.

Как установить турбину?

Перед началом работы нужно проверить, имеются ли в наличии необходимые расходные материалы. Категорически запрещено использование герметиков при работе с трубопроводами. Под воздействием высоких температур они разжижаются и теряют первоначальные свойства.

Куски отслоившегося герметика рано или поздно попадут внутрь турбины и приведут к поломке. Самостоятельно установленная турбина — результат кропотливой работы, нужно внимательно следить, нет ли в масле инородных частиц или жидкостей.

Последовательность монтажа:

  1. В первую очередь производится замена комплектующих — масляных и воздушных фильтров и самого масла.
  2. Тщательно промывается отверстие маслопровода, удаляются инородные частицы и песок.
  3. Все поврежденные и вышедшие из строя маслопроводы и патрубки необходимо заменить на новые.
  4. Далее нужно снять сапун с мотора, тщательно его очистить и промыть.
  5. После промываются подающие магистрали и сливается масло.
  6. С помощью специального шприца необходимо обработать маслом соприкасающиеся соединения турбины. Смазку можно производить моторным маслом двигателя, на который планируется поставить турбину.
  7. Монтаж турбонаддува производится с учетом расположения маслопровода. Недопустимо наличие перегибов и горизонтального расположения маслопровода.

Какую турбину выбрать?

Перед покупкой и монтажом турбины следует учесть несколько важных моментов. Двигатель должен работать на высокооктановом топливе, так как нагнетатель будет показывать уровень давления в районе трех атмосфер, а это приведет к увеличению степени сжатия в цилиндрах.

Есть ли смысл приобретать систему спортивного турбонаддува? Практика показывает, что такое оборудование на обычном автомобиле приводит к значительному увеличению расхода топлива и быстрому износу двигателя.

Плюсы установки турбонаддува

Если приобретена турбина на карбюраторный двигатель надлежащего качества и в процессе установки не допущено нарушений, можно ожидать улучшения следующих показателей работы мотора:

  • Улучшается разгон, повышаются динамические характеристики
  • Увеличение тяги
  • Снижение объема потребляемого топлива (за счет более быстрого разгона)
  • Преодоление подъемов и препятствий станет более комфортным
  • Увеличение плотности воздуха в цилиндрах приводит к полному сгоранию бензина, за счет чего выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды

В качестве примера изменения мощностных характеристик двигателя можно использовать данные, полученные после тестирования карбюраторного двигателя объемом 1,5 литра автомобиля ВАЗ 2183.

Стандартные показателиС турбонаддувом
Мощность, кВт/л.с при об/мин51,5/70 при 560078/106 при 5600
Максимальный крутящий момент, Н.м при об/мин107 при 3500144 при 4000
Максимальная скорость, км/ч155190
Разгон с места до 100 км/ч, с13,810,6
Расход топлива, л/100 км5,57,7

Недостатки системы турбонаддува

Перед тем как устанавливать дополнительное оборудование, нужно учесть не только плюсы, но и минусы такого апгрейда. Зачастую при детальном изучении всех тонкостей становится очевидна нецелесообразность улучшения показателей мощности.

  • В некоторых случаях может потребоваться замена свечей зажигания.
  • Увеличение мощности неизбежно ускорит износ частей двигателя
  • Поиск подходящей турбины может занять длительное время (особенно для отечественных автомобилей)
  • Стоимость работ и комплектующих весьма высока, иногда сумма равнозначна стоимости авто
  • В случае поломки повторная установка турбины обойдется недешево
  • После поездки на высокой скорости двигатель будет нуждаться в охлаждении
  • Повышение расхода горючего. В среднем данный показатель увеличивается на 15 — 20 процентов.

Если вы приняли решение об усовершенствовании двигателя автомобиля с помощью турбонаддува своими руками, прежде всего необходимо определить, подходит ли выбранное оборудование вашему автомобилю.

Лучшим решением будет консультация специалиста, который произведет необходимые расчеты и подберет нужную модель турбины.

avtodvigateli.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о