Мотор печки ваз 2106 – Ремонт и замена вентилятора (моторчика) печки ВАЗ-2106

Как заменить электровентилятор отопителя на ВАЗ 2106

Продолжаю тему отопителя ВАЗ 2106 и предлагаю сегодня рассмотреть как заменить электровентилятор печки своими руками. В данной статье отличные фотографии всего процесса и подробное описание всех действий.

Замена электровентилятора отопителя на ВАЗ 2106 своими руками

1. Отсоединяем «минусовую» клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимаем полку панели приборов.

3. Снимаем панель радиоприемника.

4. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза.

5. Теперь снимаем с автомобиля нижние воздуховоды.

6. Ключом «на 10» отворачиваем гайку переднего левого крепления отопителя.

7. Затем снимаем со шпильки крепления «минусовой» провод электровентилятора.

8. Отверткой поддеваем и снимаем четыре пружинные скобы крепления кожуха вентилятора.

9. Сдвигаем кожух вниз, затем вправо и снимаем с автомобиля.

10. Снимаем направляющий кожух вентилятора.

11. Отсоединяем красный провод, соединяющий электровентилятор с добавочным резистором.

12. Переворачиваем кожух вентилятора и открываем воздухораспределительную крышку.

13. Протаскиваем внутрь кожуха провода питания электродвигателя.

14. Снова переворачиваем кожух, отверткой «отщелкиваем» две пружинные скобы крепления электродвигателя.

15. Вынимаем его из кожуха.

16. Ключом «на 14» отворачиваем гайку крепления крыльчатки

17. Снимаем ее с электродвигателя.

18. Также снимаем с электродвигателя две резиновые подушки.

Новый электродвигатель устанавливаем в обратной последовательности. Напомним, что предыдущая статья была про замену крана отопителя на ВАЗ 2106 своими руками.

vazgarage.ru

Электродвигатель вентилятора отопителя ваз 2106 снятие и установка

21 июня 2011

На автомобилях ваз 2106 и других моделях из серии «классика» установленны электродвигатели вентилятора типа МЭ-255. Данные электродвигатели не поддаются ремонту и в случае их поломки меняются на новые. Единственный возможный ремонт это зачистка коллектора и смазка подшипников. Электродвигатели вентилятора работает в двух режимах:

1. Первый режим работы — на пониженных оборотах.
2. Второй режим работы — на нормальных оборотах.

Понижение оборотов осуществляется по средством вкючения в цепь сопротивления (резистора). Резистор расположен в кожухе вентилятора отопителя и крепится двумя пружинами.

Для снятия электродвигателя нам потребуются: отвертка и гаечный ключ на «14». Если все есть, то приступим к ремонту.

• Первым делом необходимо снять нижнюю консоль, для этого отверните два винта нижнего крепления к кузову автомобиля.
• Снимите вещевую полку, расположенную под бордачком. Полка крепится четырьмя винтами.

• После снятия полки, отверните винт крепления консоли к передку кузова.
• Далее снимите с консоли панель дополнительных приборов и отверните два винта крепления консоли.

• Снимите консоль, придерживая рукой дополнительную панель.
• Снимите воздуховод, отвернув два винта его крепления.
• Отсоедините четыре держателя кожухов радиатора и вентилятора и отведя немного в сторону, насколько позволяют провода, отсоедините кожух вентилятора.

• Снимите с панели приборов выключатель электродвигателя вентилятора, отсоедините от него провода, идущие к электродвигателю, перед их отсоединением промаркируйте их. Далее протолкните провода в отверстие выключателя.

• Теперь нам необходимо снять кожух крыльчатки вентилятора и отсоединить от резистора провода.
• Отверните гайку, расположенную справа под панелью приборов в месте крепления кожуха к кузову автомобиля и снимите провод массы.
• Теперь можно снимать с автомобиля кожух с электродвигателем вентилятора.

На этом процесс снятия электродвигателя вентилятора отопителя ваз 2106 завершен. Отсоедините два держателя электродвигателя и снимите кожух. Далее отверните гайку крепления крыльчатки к электродвигателю и снимите ее.

remont-vaz2106.ru

Ремонт электродвигателя отопителя ВАЗ 2106 1976-2005

Электродвигатель МЭ-255 – постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. При включения питания электродвигателя через дополнительный резистор якорь вращается медленнее. Сопротивление резистора – 1,5 Ом при 20°C. Техническая характеристика электродвигателя отопителя* Частота вращения вала, мин–1 3000±150 Потребляемая сила тока при указанной выше частоте вращения вала, не более, А 4,5 Малая частота вращения вала, мин–1 2200±150 Потребляемый ток при малой частоте вращения, не более, А 2,7 * При нагрузке электродвигателя крыльчаткой, напряжении 12В и температуре 25±10°C. Неисправный электродвигатель рекомендуем заменить новым (см. Замена электровентилятора отопителя). Частый дефект электродвигателя – свист его подшипников. К сожалению, смазка втулок дает только временный эффект. Единственно возможный ремонт – это зачистка коллектора. ВНИМАНИЕ! Помечаем взаимное положение корпуса электродвигателя и крышки. Продуваем внутренние полости электродвигателя сжатым воздухом для удаления угольной пыли и проверяем состояние щеток, коллектора и обмотки якоря. Щетки должны свободно, без заеданий перемещаться в щеткодержателях, а пружины должны быть целыми и иметь достаточную упругость. Коллектор зачищаем мелкозернистой шлифовальной шкуркой, а затем обезжириваем спиртом или бензином. Если коллектор сильно обгорел или изношен, то электродвигатель лучше поменять. Собираем электродвигатель в последовательности, обратной разборке. ВНИМАНИЕ! Проверьте совпадение меток на крышке и корпусе электродвигателя.

mashintop.ru

Замена Вентилятора Печки Ваз 2106 ~ SIS26.RU

Электродвигатель вентилятора отопителя ваз 2106-2103

На автомобилях ваз 2106 и других моделях из серии классика установленны электродвигатели вентилятора типа МЭ-255. Данные электродвигатели не поддаются ремонту и в случае их поломки изменяются на новые. Единственный вероятный ремонт это зачистка коллектора и смазка подшипников. Электродвигатели вентилятора работает в 2-ух режимах:

1. 1-ый режим работы на пониженных оборотах.
2. 2-ой режим работы на обычных оборотах.

Снижение оборотов осуществляется по средством вкючения в цепь сопротивления (резистора). Резистор размещен в кожухе вентилятора отопителя и крепится 2-мя пружинами.

Для снятия электродвигателя нам потребуются: отвертка и гаечный ключ на 14. Если есть все, то приступим к ремонту.

• Первым делом нужно снять нижнюю консоль, для этого отверните два винта нижнего крепления к кузову автомобиля.
• Снимите вещевую полку, расположенную под бордачком. Полка крепится 4-мя винтами.

Замена вентилятора печки Ваз 2106

Замена вентилятора печки на автомобиле Ваз 2106

. Подписывайтесь, ставьте лайк. Скоро будут новые видео.

Ваз 2106 Замена электровентилятора отопителя

Меняем вентилятор печки.

• После снятия полки, отверните винт крепления консоли к передку кузова.
• Далее снимите с консоли панель дополнительных приборов и отверните два винта крепления консоли.

• Снимите консоль, придерживая рукой дополнительную панель.
• Снимите воздуховод, отвернув два винта его крепления.
• Отсоедините четыре держателя кожухов радиатора и вентилятора и отведя немного в сторону, насколько позволяют провода, отсоедините кожух вентилятора.

• Снимите с панели приборов выключатель электродвигателя вентилятора, отсоедините от него провода, идущие к электродвигателю, перед их отсоединением промаркируйте их. Далее протолкните провода в отверстие выключателя.

• Теперь нам необходимо снять кожух крыльчатки вентилятора и отсоединить от резистора провода.
• Отверните гайку, расположенную справа под панелью приборов в месте крепления кожуха к кузову автомобиля и снимите провод массы.
• Теперь можно снимать с автомобиля кожух с электродвигателем вентилятора.

На этом процесс снятия электродвигателя вентилятора отопителя ваз 2106 завершен. Отсоедините два держателя электродвигателя и снимите кожух. Далее отверните гайку крепления крыльчатки к электродвигателю и снимите ее.

sis26.ru

Ремонт Моторчика Печки Ваз 2106 ~ TOP-GEER.RU

Ваз 2106 ремонт

печки

Отопление ВАЗ 2106 особых заморочек никогда не вызывало, в этом случае, если все элементы системы отопления работали гладко. Служит печка длительно, обслуживания практически не просит, потому в зимний период на нее всегда можно возлагать. Замена моторчика печки на ваз 2115 видео ::. Механика есть механика, и время от времени случаются сбои в работе даже самых надежных и испытанных агрегатов, и печка 2106 тоже подвержена старению.

Лада Мастер рекомендует запчасти для иномарок и российских автомобилей брать здесь: https://lukimotors.ru/zapchasti-dlya-avtomobiley/

Содержание:

Признаки неисправности печки

Холодно в салоне, вот и все признаки. А если углубляться и учить вопрос более детально, то первыми признаками неисправности печки и системы отопления в целом можно считать:

• утечку антифриза;
• завышенный шум вентилятора печки;
• затрудненную регулировку шторок и
  крана отопителя;
• недостаточно высокую температуру воздуха обдува.

Как правило, печка выходит из строя внезапно, и в самый неподходящий момент. Тогда приходится выяснять причины и ликвидировать их, и каким бы ни был надежным ВАЗ 2106, ремонт печки неизбежен.

Причины неисправности печки 2106

Принципиально, схема конструкции печки очень проста, именно потому она надежна. Печка состоит из

• Радиатора отопителя.
• Вентилятора, состоящего из моторчика и крыльчатки с кожухом.
• Крана печки.
• Распределительной заслонки.

Схема печки показана на фото, и пояснений она требует едва ли. нестандартный ремонт мицубиси лансер 10, стеклоомывателя лобового стекла. Замена моторчика омывателя на моторчик от ваз 2110. Несмотря на довольно компактные размеры, печка успешно выполняет свою работу, но могут быть причины, над устранением которых мы будем говорить дальше. Замена моторчика печки на ауди 100 — ремонт audi. Причинами же неисправностей печки в большинстве случаев стает утечка антифриза, выход из строя моторчика отопителя и выход из строя крана печки.

Течь антифриза

Утечку антифриза из системы не увидеть просто невозможно, потому что течь он будет буквально вам под ноги. Первым делом находим место, откуда течет антифриз, и думаем, как справиться с этой проблемой.

Почему пищит, свистит моторчик печки?

Причины писка,свиста моторчика печки при запуске в его в холодную погоду. группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ-к.

Ваз 2106 Замена электровентилятора отопителя

Меняем вентилятор печки.

Главным виновником, как правило, стает радиатор печки. На моделях старого образца установлены медные радиаторы, и если у вас именно такой, то вам повезло. Его можно залудить, промыть, и он станет, как новый. Если же радиатор печки выполнен из алюминия, толку от его ремонта мало. Если совсем нечего делать, его можно попробовать восстановить — поставить латку из эпоксидной смолы, если он лопнул в районе патрубка, или попробовать проклеить герметиком, если течь образовалась в сотах. Но никакой гарантии в результате работы нет, поэтому проще его поменять.

Прежде, чем снимать радиатор, нужно удостовериться в том, что течет именно он, а не резиновый шланг на патрубке. От температуры резина часто рассыхается и пускает едва заметную трещину, из которой и протекает антифриз. Замена трубки решит этот вопрос в том случае, если подрезать и укоротить ее не удается.

То же самое касается и крана отопителя. Сам кран довольно надежен по конструкции, а подтекают попросту трубки отопления. Осмотрите места из сопряжения с краном, и тогда удастся избежать демонтажа крана, хотя ничего сложного в этом нет.

Замена радиатора печки

Если диагностикой установлено, что виной протечки антифриза стал радиатор, будем его снимать. Это не так сложно, как просто неудобно, а сама операция займет несколько минут. Вот алгоритм демонтажа радиатора:

1. Сливаем антифриз из блока цилиндров, предварительно сняв пробку расширительного бачка.
2. Из моторного отсека ослабляем хомуты крепления и снимаем шланги с патрубков.
3. Демонтируем резиновый уплотнитель.
4. В салоне откручиваем два болта крепления консоли и снимаем ее.
5. Отсоединяем трос от крана отопителя.
6. Отщелкиваем пружинные скобы крепления кожуха вентилятора.
7. Демонтируем радиатор печки.

После осмотра радиатора печки решаем, возможен ли его ремонт.

Замена или ремонт моторчика вентилятора

Моторчик вентилятора отопителя имеет скрытый талант. После определенного пробега автомобиля он начинает петь, причем именно таким голосом, который может вывести из себя каменного Дзержинского. Шуметь он начинает на непрогретом двигателе, а после утихомиривается, но ненадолго. Потому при первых проявлениях неисправности, его стоит сразу менять.

Лучше это сделать тогда, когда мы меняем сам радиатор, чтобы лишний раз не разбирать всю конструкцию. Ремонту он, как правило, не подлежит, и его можно с чистым сердцем выбросить.

На работу печки ВАЗ 2106 может влиять работа термостата, стоит чаще обращать внимание на состояние воздуховодов — они могут попросту забиться листьями. Как видим, ремонт печки ВАЗ 2106 не представляет сложностей, главное, знать причину, а устранить ее всегда можно довольно просто, и тогда в вашей шестерке всегда будет тепло. Не мерзните, и удачи на дорогах!

top-geer.ru

Замена мотора отопителя lada 2106 (ваз 2106)

Визжит вентилятор печки ВАЗ

Владельцы классических «Жигулей» знают, что включенная «печка» может издавать истошный визг. Этот звук дает вентилятор, ротор которого перекашивается во втулках. Что можно сделать?

В старых вентиляторах, которые устанавливали на «шестерки», «пятерки», «семерки» и другие классические «Жигули» ротор крепится во втулках. Это не самое лучшее решение приводит к тому, что со временем втулки разбиваются, и ротор начинает подклинивать во время работы. Позже на «классику» стали ставить новые вентиляторы, у которых вместо втулок стояли подшипники. Такие вентиляторы тише в работе и дуют лучше.

Делается это с помощью смазки ротора. Чтобы это сделать, нужно добраться до вентилятора. Как разобрать печку на классике рассказано на примере «шестерки», в статье как промыть радиатор отопителя на ВАЗ-2106. Когда половинки отопителя будут рассоединены, нужно отключить аккумулятора (чтобы исключить внезапный запуск вентилятора по какой-либо причине) и открутить гайку, которая крепит крыльчатку на двигателе вентилятора отопителя. Сам вентилятор снимать не нужно.

Снимаем крыльчатку, убираем с вала фетровые шайбы и аккуратно брызгаем на вал в месте его входа в корпус двигателя аэрозольной смазкой, типа WD-40 или Унисма. Цель — загнать смазку внутрь. Аэрозольная смазка является проникающей, то есть она легко проходит через щели, поэтому несколько нажатий на распылитель достаточно. Смазка протечет по валу ротора и смажет втулки.

Проверить, есть ли от смазки толк, можно сразу же. Установите на вал шайбы, крыльчатку, закрутите крепежную гайку, подключите аккумулятор и нажмите клавишу включения вентилятора отопителя сначала на малую скорость, а затем и на высокую. Если визг остался, повторите процедуру смазывания. В идеале визг должен полностью исчезнуть.

Данный ремонт является весьма сомнительным, из разряда «сделано на коленке». Однако вентиляторы, смазанные таким способом, работают без визга больше года. В условиях, когда нет возможности установить новый вентилятор, это неплохой выход.

Для снятия электродвигателя нам потребуются: отвертка и гаечный ключ на «14». Если все есть, то приступим к ремонту.

Первым делом необходимо снять нижнюю консоль, для этого отверните два винта нижнего крепления к кузову автомобиля.

Снимите вещевую полку, расположенную под бордачком. Полка крепится четырьмя винтами.

После снятия полки, отверните винт крепления консоли к передку кузова.

Далее снимите с консоли панель дополнительных приборов и отверните два винта крепления консоли.

Снимите консоль, придерживая рукой дополнительную панель.

Снимите воздуховод, отвернув два винта его крепления.

Отсоедините четыре держателя кожухов радиатора и вентилятора и отведя немного в сторону, насколько позволяют провода, отсоедините кожух вентилятора.

Снимите с панели приборов выключатель электродвигателя вентилятора, отсоедините от него провода, идущие к электродвигателю, перед их отсоединением промаркируйте их. Далее протолкните провода в отверстие выключателя.

Теперь нам необходимо снять кожух крыльчатки вентилятора и отсоединить от резистора провода.

Отверните гайку, расположенную справа под панелью приборов в месте крепления кожуха к кузову автомобиля и снимите провод массы.

Теперь можно снимать с автомобиля кожух с электродвигателем вентилятора.

Источники

avtozam.ru

ВАЗ 2106 | Электродвигатели отопителей, вентилятора обдува ветрового стекла, электронасос системы отопителей

Вентиляторы обдува основного отопителя кузова приводятся во вращение двухполюсным электродвигателем — с возбуждением от постоянных магнитов. Включение электродвигателя основного отопителя осуществляется с помощью переключателя, имеющего четыре положения:

— выключено;

— малые обороты;

— средние обороты;

— большие обороты.

При малых и средних оборотах в цепь электродвигателя включается резистор.

Технические характеристики электродвигателя основного отопителя

Тип…..511.3730

Мощность, Вт…..90

Потребляемый ток при нагрузке вентиляторами, А, не более…..15

Частота вращения якоря при нагрузке вентиляторами, об/мин…..3000±300

Электродвигатель дополнительного* отопителя

Вентилятор обдyвa и обогрева салона автомобиля приводится во вращение двухполюсным электродвигателем отопителя с возбуждением от постоянных магнитов.

Включение электродвигателя осуществляется с помощью переключателя, имеющего три положения:

— выключено;

— малые обороты;

— большие обороты.

При малых оборотах в цепь электродвигателя включается резистор.

Технические характеристики электродвигателя дополнительного отопителя

Тип…..197.3730

Мощность, Вт…..60

Потребляемый ток на большой скорости, А, не более…..6,5

Частота вращения якоря при нагрузке вентилятором, об/мин…..3800

Электронасос* системы отопления

Электронасос системы отопления приводится во вращение двухполюсным электродвигателем с возбуждением от постоянных магнитов.

Включение электродвигателя осуществляется с помощью переключателя дополнительного отопителя.

* Для автофургонов с двумя рядами сидений и автобусов.

Технические характеристики электронасоса

Тип…..352.3730 или  32.3780

Мощность, Вт…..25

Потребляемый ток на большой скорости, А, не более…..5

Производительность, л/ч, не менее…..1400±200

Электропроводка

На автомобиле применена однопроводная система включения приборов электрооборудования, три которой вторым проводом («массой») служит корпус автомобиля. При повреждении изоляции провода могут непосредственно касаться корпуса автомобиля, вызывая короткие замыкания, приводящие к перегоранию предохранителей, к обгоранию изоляции и даже к пожару.

Для удобства монтажа и защиты от механических повреждений провода оплетаются скрепляющей оплеткой в жгуты.

Техническое обслуживание

При осмотрах автомобиля следует тщательно проверить состояние изоляции проводов, предупреждая их повреждения (перетирание об острые кромки, излишнее провисание и т. п.). Особое внимание должно уделяться чистоте и надежности присоединения проводов к выводам приборов электрооборудования. Провода даже с незначительным повреждением изоляции необходимо обмотать изоляционной лентой. Слабо затянутые или загрязненные и окислившиеся выводы зачистить и подтянуть. Необходимо тщательно следить за тем, чтобы на поверхность проводов не попали масло и бензин, так как они разрушают изоляцию и сокращают срок службы проводов.

При ремонте электропроводки следует пользоваться принципиальной схемой проводов, на которой даны расцветки и сечения проводов.

Предохранители

Под капотом справа находится блок предохранителей БПР-2М5, где плавкая вставка на 90 А защищает цепь генератора, световую цепь автомобиля, а плавкая вставка на 60 А защищает общую плюсовую цепь автомобиля, кроме световой, и цепи стартера и генератора.

Слева под панелью приборов на кронштейне установлены два блока плавких предохранителей БПР-13. Величины предельной силы тока в амперах для каждого предохранителя и защищаемые ими цепи приведены в табл. 9.7.

Таблица 9.7. Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Номер предохранителя	Сила тока, А	Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
Предохранители верхнего блока защищают цепи:
1	25	резервный
2	15	аварийной сигнализации
3	15	выключателя аккумуляторной батареи магнитолы
4	10	стеклоочистителя, стеклоомывателя, правого ряда плафонов салона
5	10	реле фар
6	10	сигналов торможения
7	20	звукового сигнала, прикуривателя
8	20	электродвигателя отопителя, электронасоса системы отопления (автобусы и автомобили с двумя рядами сидений)
9	15	электродвигателя дополнительного отопителя (автобусы и автофургоны с двумя рядами сидений)
10	10	комбинации приборов, света заднего хода, датчика скорости, прерывателя сигнализатора стояночного тормоза, реле стеклоочистителя
11	5	резервный
12	15	микропроцессорной системы зажигания (ЗМЗ-4061, -4063)
13	10	указателей поворота
Предохранители нижнего блока защищают цепи:
1	25	резервный
2	15	дальнего света правой фары, сигнализатора дальнего света
3	15	дальнего света левой фары
4	10	ближнего света правой фары
5	10	ближнего света левой фары
6	10	противотуманных фонарей, сигнализатора противотуманных фонарей
7	20	резервный
8	20	резервный
9	15	плафона кабины, плафона (плафонов — ГАЗ-2705 с одним рядом сидений) грузового салона, плафона освещения подножки автобусов, подкапотного фонаря, левого ряда плафонов освещения пассажирского салона автобусов
10	10	подсветки приборов, переключателей, приукуривателя
11	5	резервный
12	15	габаритного света правого борта, корректора фар, плафона вещевого ящика
13	10	габаритного света левого борта, сигнализатора габаритного света, освещения номерного знака

Примечание К автомобилю прикладывается комплект запасных предохранителей. Для извлечения неисправного предохранителя используйте пинцет в комплекте запасных предохранителей.

Выключатель аккумуляторной батареи (устанавливается на автобусах)

Выключатель аккумуляторной батареи с дистанционным управлением предназначен для отключения батареи от бортовой сети автомобиля (при длительной стоянке, ремонте электрооборудования, а также при возникновении пожарной опасности).

Предупреждение Отключать аккумуляторную батарею необходимо только после остановки двигателя. Отключать батарею при работающем двигателе категорически запрещается; в противном случае могут выйти из строя узлы и приборы, имеющие в своем составе электронные схемы.

Выключатель аккумуляторной батареи установлен под поддоном, на котором установлена батарея.

Рис. 3.1. Органы управления

Управление выключателем батареи осуществляется кнопочным выключателем 28 (см. рис. 3.1), расположенным под панелью приборов.

Включать и выключать батарею можно непосредственным нажатием на кнопку выключателя батареи, закрытую резиновым колпачком, расположенным на торце выключателя.

Технические характеристики

Номинальное напряжение, В…..12

Длительный ток нагрузки, А…..50

Допустимый кратковременный ток, А…..1000

Ток, потребляемый электромагнитом выключателя, не более, А…..18,5

Допустимое падение напряженияна контактах выключателя при токе 50А, В…..0,03

Техническое обслуживание

При необходимости затянуть гайки крепления наконечников проводов. В случае коррозии гаек и шайб крепления наконечников их необходимо заменить. В случае подгара контактов снять пластмассовую крышку.

automn.ru