6

Система охлаждения двигателя ваз 2107 карбюратор: ремонт и замена патрубка с фото и видео

Содержание

Система охлаждения ВАЗ 2107: устройство и схема

Движение – это жизнь, но движение – это тепло. Попробуйте потереть ладошки друг об друга, и убедитесь в этом сами. Тепло – это финал превращений всех энергий, друг в друга. В теле человека происходят взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые  в результате  распадаются путём многостадийного ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце автомобильного двигателя происходят также химические превращения топлива в выхлопные газы и воду, с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Более того, это тепло нужно целенаправленно собирать и  отводить, сколько бы его не образовалось.  Именно для этого служит система охлаждения у автомобиля  ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя составляет в идеале 25%, а по городским пробкам – около 7%, то это значит, что из 40 литров полностью заправленного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы на движение автомобиля потратили всего три литра! Сколько? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда девались остальные тридцать семь? Правильно, они сгорели бесполезным огнём, загрязняя воздух и изнашивая автомобиль. Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но ненамного. Отведением этого тепла и занимается система охлаждения автомашины ВАЗ 2107.

Схема системы охлаждения двигателя следующая:

Устройство главных частей системы: (на рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашка системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с её выпускным патрубком (4).
  • Насос системы охлаждения, или помпа (16), при работе которой возникает циркуляция охлаждающей жидкости (тосола, антифриза). Его устройство – на манер крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, единым ремнём (15).
  • Термостат (18) разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата несложно, его задача открывать или закрывать клапан перепуска жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (отводящие охлаждённую жидкость от радиатора и подводящую горячую жидкость в радиатор, шланги термостата, шланги к помпе и др.).
  • Радиатор – основной теплообменник, несущий охлаждающую функцию. Устройство радиатора может быть различным, сейчас используется алюминиевый, но медный радиатор гораздо эффективнее, но менее стоек.
  • Вентилятор радиатора, в обиходе – «карлсон» (11) , включающийся при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бачок, доступный для визуального контроля качества жидкости и её долива. От расширительного бачка к горловине радиатора идёт прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неправильно. Его функция – просто держать радиатор заполненным.

Полная схема системы охлаждения включает в себя дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик включения вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, что на ВАЗ 2107 устройство электрической цепи таково, что предохранитель вентилятора и звукового сигнала один общий, на 10 А. Это значит, что если вы будете чересчур сигналить при работающем вентиляторе (а это легко можно заметить по лёгкому шуму и увеличению расхода заряда), то рискуете остаться с перегретым двигателем.

Полный объём системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным залить более 3-5 л, этому мешают воздушные пробки, которые нужно удалять. Объём пробок может составлять половину объёма всей системы! Емкость рассчитана на целиком заполненную рубашку, шланги, радиатор, и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза должна быть не выше -40градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор – есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но незначительная.

Верхний рисунок – карбюратор, нижний – двигатель, на котором установлен инжектор. Разница в установке датчика системы управления температуры охлаждающей жидкости (5) если установлен инжектор, а также наличием узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (инжектор). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

Промывка системы охлаждения рекомендуется специальными жидкостями, но можно их подготовить самому на примере смеси для двигателя ЯМЗ 236 (двигатель ЯМЗ 236 дизельный, устанавливается на отечественные грузовые автомобили КАМАЗ, Урал).

В её состав входит соляная техническая кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 является дизельным, хорошо работающим на низких оборотах, то указанные компоненты хорошо промывают систему.

Упрощённая промывка системы охлаждения включает чистую воду, с добавлением ортофосфорной кислоты, которая хорошо убирает накипь как в ЯМЗ 236, так и в двигателях «классики».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-Колы» и очистить систему охлаждения, до полного прогрева двигателя, главное —  выпустить газ из напитка. Так как объём системы охлаждения ЯМЗ-236 значительно больше, то «Кока-колы» уйдёт тоже много

5 элементов, обслуживание и ремонт

Содержание статьи

Охладительная конструкция привода автомобиля

Гидросистема охлаждения автомобиля — это группа устройств и соединяющих их трубопроводов, а также каналы в блоке двигателя внутреннего сгорания, позволяющие отводить от деталей полученное тепло в процессе работы механизмов.

Структура системы охлаждения в ВАЗ-2107:

  • радиатор;
  • расширительный бачок;
  • водяной насос;
  • термостат;
  • вентилятор.

Система охлажденияСистема охлаждения

Главной задачей охладительной структуры является поддержание оптимальной температуры при работе мотора независимо от условий работы путём удаления части произведённого в нём тепла через охлаждающую жидкость. В автомобилях используется промежуточный макет охлаждения:

  • тепло от двигателя;
  • охлаждающая жидкость;
  • теплообменник, каким является радиатор.

Следовательно, конструкция охлаждения не допускает перегрев двигателя и снижение температуры ниже оптимального значения, что обеспечивает стабильную работу мотора, хорошую смазку трущихся частей, уменьшение зазоров при контакте деталей. В модели автомобиля 2107 с инжектором установлен подогрев корпуса дроссельной заслонки.

Тепло, полученное от двигателя, можно использовать для обогрева автомобиля. Эту задачу реализует второй подобный по конструкции теплообменник, в котором происходит процесс противоположный радиатору охлаждения. Нагретый воздух от теплообменника подаётся в салон автомобиля.

Структура устройства системы охлаждения двигателя ВАЗ-2107 карбюратор состоит из двух схем:

  • циркуляция хладагента по малому кругу внутри двигателя;
  • контур большого круга, куда входят радиатор и расширительный бачок.

Тепловой комфорт современного двигателя требует охлаждения, состоящего из двух независимых контуров — для блока и головки цилиндров. Это позволяет достичь высокой температуры цилиндров для улучшения их смазки, так как вязкость масла меньше, и сопротивление трения также уменьшается. Также снижается температура головки блока, что предохраняет двигатель от возникновения детонационного сгорания топлива.

Современный взгляд на регулирование температурных условий работы двигателя при помощи так называемой умной системы охлаждения 21074 с инжектором включает в себя:

  • электронное управление помпой независимо от работы двигателя;
  • вентилятор с регулируемой переменной скоростью вращения;
  • датчики температуры охлаждающей жидкости, помещённые в прокладке головки цилиндров, для контроля условия работы двигателя;
  • многофункциональный клапан вместо традиционного термостата.

Такое устройство быстро и гибко регулирует температуру жидкости в текущем режиме работы двигателя. Его обслуживание состоит из таких операций:

  • контроль и периодическое пополнение количества хладагента;
  • проверка герметичности гидросистемы;
  • тест пригодности охлаждающей жидкости;
  • периодическая замена антифриза;
  • контроль эксплуатации датчиков и индикаторов.

Проверка герметичности системы

При осмотре трубопроводов необходимо проверить, плотно ли шланги сидят на радиаторе и агрегатах двигателя. Также нужно осмотреть тонкие шланги для отопления салона и дроссельной заслонки и убедиться, что они не потрескались.

Проверка герметичности системыПроверка герметичности системы

Твёрдые немедленно заменить. Необходимо убедиться, что концы шлангов глубоко натянуты на патрубки, иначе может случиться их отсоединение. Также проверить, хорошо ли затянуты болты хомутов.

Ржавые хомуты могут ослабить крепление во время езды, при полном рабочем давлении в гидросистеме это опасно. Если есть коррозия, необходимо их заменить. Трещины, идущие вдоль шланга, являются результатом его старения. Повреждения внутренней поверхности усложняют поток жидкости.

Предварительный визуальный осмотр

Необходимо проверить состояние радиатора и расширительного бачка. Любые пятна, подтёки, следы жидкости свидетельствует о негерметичности системы. Механические повреждения, вмятины, трещины, расшатывания соединений не допускаются. Следует проверять натяжение ремня водяного насоса и вентилятора, а также крепление электрических соединений электродвигателя вентилятора.

Пузырьки воздуха в расширительном бачке свидетельствуют о завоздушивании системы. Пятна масла в антифризе свидетельствуют о повреждении прокладки водяного насоса или головки блока.

Простой тест термостата

Следует запустить двигатель и проверить участок верхних патрубков и шлангов, соединяющих двигатель с верхним отделом радиатора, прямо за термостатом. Если при работе двигателя в течение трёх минут шланг не нагревается, это означает, что термостат заблокирован в закрытом положении. Если сразу начинает нагреваться, термостат заблокирован в открытом положении. Если прогрев шланга происходит постепенно примерно после 3 минут, термостат работает правильно.

Тест на герметичность проводится с помощью специального устройства, создающего давление, например, ручного насоса. Давление на манометре 0,1 МПа (около 1 атмосферы) следует держать не менее 2 минут. Во время контроля герметичности не следует применять чрезмерное давление жидкости, так как это может грозить повреждению радиатора.

Контроль герметичности радиатора можно провести после его демонтажа. Для этого нужно закупорить отверстия, погрузить радиатор в воду и подать в него сжатый воздух. Наличие пузырьков позволит найти место утечки. Ремонт радиатора, как правило, малорентабельное занятие и касается в основном соединений с патрубком.

Кроме видимой снаружи негерметичности, может возникнуть внутренняя утечка жидкости в камеру сгорания, в систему смазки и т. д. Симптомы проникновения жидкости в камеру сгорания:

  • большое количество пара в выхлопных газах;
  • бульканье в расширительном бачке, связанное с прорывом выхлопных газов в систему охлаждения.

Симптомы проникновения жидкости в систему смазки двигателя:

  • увеличение уровня масла в картере;
  • изменение цвета моторного масла (цвет кофе с молоком).

Как правило, основной причиной этого типа утечки является повреждение прокладки головки блока цилиндров.

Герметичность системыГерметичность системы

Пригодность охлаждающей жидкости

Проверка хладагента производится на основании контроля её температуры замерзания. Эта температура со временем повышается, поскольку уменьшается содержание в жидкости гликоля, который испаряется быстрее, чем вода. Контроль можно провести путём измерения плотности жидкости ареометром.

Измерение плотности антифриза может также быть выполнено с помощью тестера оптических дисков — рефрактометром. В этом приборе используется связь между концентрацией гликоля в жидкости и коэффициентом преломления света. На призму прибора наносится капля исследуемого материала, и наблюдается, где проходит граница между полями белого и синего цвета. Применяются две шкалы для двух сортов гликолей.

Периодическая замена хладагента

Срок замены жидкости указывается производителем в инструкции по эксплуатации. В более старых двигателях интервал замены составляет обычно 2 года или 60 тысяч км пробега автомобиля. В новых двигателях этот период увеличен до 5 лет или до 120 тысяч километров общего пробега.

Чтобы заменить охладитель, необходимо отработанный слить. Для слива нужно выполнить следующие операции:

  • подождать, пока двигатель остынет, в противном случае существует угроза ожога;
  • открыть пробку радиатора;
  • установить широкий сосуд под радиатором;
  • открутить сливные пробки в радиаторе и блоке двигателя.

При замене охлаждающей жидкости, а особенно при изменении её типа, необходимо промыть гидросистему. Промывка заключается в подаче шлангом воды в заливную горловину радиатора и прохождении её через всю гидросистему. Во время процедуры можно запустить двигатель, чтобы работающий насос участвовал в процессе промывки.

После опорожнения и промывки необходимо затянуть сливную пробку. Медленно заполнить радиатор, рубашку блока и помпу до максимального уровня. При открытой пробке радиатора необходимо запустить двигатель, чтобы из трубопровода удалился воздух. Только когда появится уверенность в том, что воздух был удалён, можно плотно закрутить пробку.

Замена хладагентаЗамена хладагента

После заполнения антифризом необходимо оставить работающий двигатель ещё на 10 минут, чтобы проверить герметичность, а также время достижения нужной температуры (сигнализирует включением вентилятора радиатора).

Агрегаты и патрубки

Для качественного охлаждения механизмов автомобиля в конструкцию гидросистемы включены следующие агрегаты:

  1. Водяной насос или помпа — для циркуляции охлаждающей жидкости. Применяются насосы, приводимые в действие ремнём вместе с вентилятором, зубчатым ремнём, электрическим приводом независимо от мотора.
  2. Вентилятор, который служит для улучшения обмена тепла и повышения потока воздуха, проходящего сквозь радиатор. Обычно применяются вентиляторы осевой конструкции (поток воздуха течёт вдоль оси вентилятора).
  3. Соединительные патрубки. Например, патрубки системы охлаждения ВАЗ-2107 (инжектор) в количестве четырёх штук, имеющие своё название и применение:
  • отводящий, или нижний;
  • подводящий, его ещё называют верхний;
  • муфта водяного насоса;
  • перепускной патрубок или уголок.

ПатрубкиПатрубки

Ремонт своими силами

Кто обладает базовыми знаниями, как работает система охлаждения ВАЗ-2107, слесарным инструментом и способен определить причину проблемы, может попытаться исправить поломку самостоятельно. Водитель без особых проблем сможет справиться с заменой повреждённого провода или ремня насоса. Но если нет уверенности в диагнозе или возникло подозрение серьёзной поломки, безусловно, лучше отдать автомобиль в руки специалиста.

Неправильно проведённый ремонт может создать много серьёзных проблем. Прежде всего, водитель должен знать, что неисправность гидросистемы автомобиля очень быстро приведёт к полному разрушению двигателя.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Патрубки Загрузка...

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Система охлаждения ВАЗ 2107: особенности и неисправности

3.8 / 5 ( 42 голоса )

система охлаждения ваз 2107Система охлаждения ВАЗ 2107 позволяет двигателю работать в нормальном температурном режиме. Без нее металл вокруг камер сгорания сильно перегревался бы. Следствие этого – раннее воспламенение смеси, появление детонации. Кроме того, возможно даже разрушение металла. На семерках установлена двухконтурная система, называется она так по той причине, что у нее два круга охлаждения – большой и малый. И в процессе работы двигателя жидкость циркулирует по ним.

Основные компоненты системы охлаждения ВАЗ 2107

Термостат

Изготовлен он с использованием одного свойства биметалла – изменять свою форму при перепаде температур. Причем, если сравнивать с любым простым металлом, деформация биметаллических пластин намного существеннее, можно получить точность с погрешностью в один градус. Другими словами, при температуре 80 градусов пластина сохраняет первоначальную форму, а уже при 82 она выгибается.

система охлаждения ваз 2107 инжектор

И тянет за собой клапан, который изменяет направление движения тосола в системе. Суть работы этого устройства заключается в том, чтобы при повышении температуры до критического значения, отправить часть жидкости в радиатор для прохождения «штрафного» круга. При этом, конечно же, снижается температура.

Жидкостная помпа

В системе охлаждения ВАЗ 2107 жидкостный насос стоит спереди двигателя, имеет общий с ремнем генератора привод. На инжекторных автомобилях конструкция достаточно «продвинутая», а вот на карбюраторных семерках встречались помпы, на вал которых надевались крыльчатки для принудительного обдува радиатора.

система охлаждения двигателя ваз 2107

К помпе подключаются патрубки, соединяющие ее с блоком ДВС и печкой. Обратите внимание на то, что от металлического патрубка идет тонкий шланг к дроссельному узлу (независимо от того, карбюратор или инжектор у вас). Он необходим для прогрева заслонки в зимний период времени.

Радиатор и электровентилятор

На новых автомобилях ВАЗ 2107 система охлаждения более совершенная – она включает в себя электрический вентилятор. Срабатывает он от датчика, смонтированного в боковой поверхности радиатора. Современные радиаторы изготавливаются, как правило, из пластика и металла.

система охлаждения ваз 2107 неисправности

Дешево и сердито, вот только ремонту такие элементы не подлежат. Самыми надежными оказываются радиаторы, выполненные из сплавов меди. Но на сегодняшний день это дефицит. Неисправности системы охлаждения ВАЗ 2107 чаще всего проявляются именно в поломках датчиков или вентилятора. Несколько реже рвутся патрубки, появляются небольшие течи.

Второстепенные элементы

Расширительный бачок и патрубки с хомутами – их лишь образно можно назвать второстепенными, так как они играют чуть ли не главную роль. Впрочем, если выкинуть хоть один элемент из системы, то она перестанет нормально функционировать. Даже разрушение хомута приведет к тому, что жидкость начнет постепенно выходить, вам потребуется ее время от времени доливать.

система охлаждения ваз 2107 карбюратор

А это надоедает и становится накладным. Что касается расширительного бачка, так без него и вовсе невозможно обойтись – именно в него выбрасывается излишек тосола при работе двигателя на высоких температурах. И забирается жидкость, когда температура падает.

Эффективная работа системы

Время от времени нужно проводить техническое обслуживание всего автомобиля и охлаждения в частности. Очень важна промывка, так как попадание даже небольшого количества воды или пыли может привести к образованию накипи на стенках рубашки. К сожалению, некоторые автомобилисты грешат тем, что заливают воду – а она является причиной появления накипи. Только представьте, что ваш двигатель внутри выглядит точно так же, как нагревательный элемент электрического чайника.

ремонт система охлаждения ваз 2107

Для промывки системы охлаждения используется множество рецептов. Кто-то газированной водой это делает, а кто-то покупает в магазинах специальные промывочные жидкости. Но если подумать, то даже легкое ополаскивание чистой водой принесет свои результаты. Обратите внимание на то, что растворы агрессивные. И если слишком долго их не сливать (или же плохо смыть), то появление течей обеспечено.

Схема промывки системы охлаждения проста – сливаете старый тосол, заливаете промывочную жидкость. Прогреваете двигатель до рабочей температуры и даете ему остыть. Сливаете раствор и ополаскиваете водой систему охлаждения ВАЗ 2107. При необходимости повторите процедуру еще 1-2 раза. Но и увлекаться не стоит. Не забывайте, что нужно открывать кран печки, чтобы ее радиатор также очистился.

Схема системы охлаждения ВАЗ 2105, 2107

схема со ваз 2105. 2107


Система охлаждения (СО) двигателей автомобилей ВАЗ 2105, 2107 предназначена для поддержания их необходимой рабочей температуры. На изображении выше представлена ее схема.

Основные элементы системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107

Рубашка охлаждения двигателя

Полости вокруг цилиндров двигателя, в головке блока и впускном коллекторе по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), отводя от них избыточное тепло.

Помпа (водяной насос)

Предназначена для обеспечения принудительной циркуляции жидкости по системе охлаждения. Представляет собой вал с крыльчаткой, вращающийся на подшипнике в алюминиевом корпусе. Приводится в движение ременным приводом от шкива генератора и коленчатого вала. Рекомендуется периодически проверять натяжение ремня, так как при его проскальзывании помпа не может обеспечить эффективную циркуляцию ОЖ и двигатель будет перегреваться. Прогиб ремня под усилием 10 кгс должен находиться в пределах 10-15 мм.

Радиатор

Предназначен для охлаждения  жидкости при движении автомобиля. Состоит из двух бачков и двух рядов трубок соединяющих бачки. Имеет пробку с впускным и выпускным клапанами на заливной горловине. Выпускной клапан  открывается при сильном нагреве жидкости и повышении давления в системе. При этом часть жидкости через него выбрасывается в расширительный бачок.

Расширительный бачок

Предназначен для отвода из основной системы сильно нагретой и находящейся под давлением охлаждающей жидкости. Имеет пробку на заливной горловине. В пробке клапан, открывающийся при превышении давления в системе.

Термостат

Термостат предназначен для поддержания нормального температурного режима двигателя путем соединения или разобщения малого и большого кругов системы охлаждения. На холодном двигателе ОЖ циркулирует по малому кругу (помпа, головка блока, блок цилиндров, печка, верхняя часть термостата). Температура ее быстро повышается. После прогрева ОЖ до 80 гр. срабатывает термоэлемент термостата, открывая его перепускной клапан. Жидкость начинает поступать через нижнюю часть термостата в радиатор (большой круг), где несколько охлаждается. От исправности термостата зависит нормальная и эффективная работа системы охлаждения двигателя вцелом.

Вентилятор системы охлаждения

С четырехлопастной крыльчаткой объединенной с электродвигателем. Установлен на радиаторе. Предназначен для принудительного охлаждения жидкости, проходящий через радиатор. Включается при срабатывании термодатчика (ТМ-108), установленного в нижнем бачке радиатора, слева. Замыкающего свои контакты при температуре охлаждающей жидкости выше 89-95 гр., размыкающего при 84-90 гр.

Печка (радиатор отопителя салона)

Предназначена для обогрева салона автомобиля. Входит в состав малого круга системы охлаждения, поэтому прогревается в первую очередь. Имеет кран, перекрывающий циркулирующую через нее жидкость. Кран управляется рычагом из салона автомобиля.

Патрубки и шланги

Предназначены для обеспечения циркуляции ОЖ по системе.

Для контроля водителем за температурным состоянием двигателя на панели приборов имеется стрелочный указатель температуры охлаждающей жидкости, соединенный с датчиком температуры ввернутым в головку блока цилиндров двигателя.

Примечания и дополнения

— Рабочая температура двигателя, поддерживаемая его системой охлаждения, находится в пределах 80-94 гр.

— На холодном двигателе необходимо всегда проверять уровень охлаждающей жидкости. От ее объема напрямую зависит температурный режим двигателя и соответственно правильность его работы. При температуре воздуха 18-20 гр. уровень охлаждающей жидкости должен находиться на 4 см выше метки MIN в расширительном бачке.

— Периодичность замены охлаждающей жидкости на двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107 составляет 30.000 км пробега.

Еще статьи по двигателям ВАЗ 2105, 2107

— Длина цепи двигателей ВАЗ

— Белый дым из глушителя, причины

— Двигатель не прогревается, причины

— Проверка термостата системы охлаждения

Система охлаждения двигателя ВАЗ 2107

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, фото

1 — трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 2 — шланг отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; 3 — перепускной шланг термостата; 4 — выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — расширительный бачок; 7 — рубашка охлаждения; 8 — пробка радиатора; 9 — радиатор; 10 — кожух вентилятора; 11 — вентилятор; 12 — резиновая опора радиатора; 13 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости; 14 — отводящий шланг радиатора; 15 — ремень привода насоса и генератора; 16 — насос охлаждающей жидкости; 17 — шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 18 — термостат.

Стрелками указано направление движения жидкости.

Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20°С) должен находиться на 3–4 см выше метки "МIN", нанесенной на расширительном бачке.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.

При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г/см3 для жидкости Тосол А-40. При низкой плотности и высокой (не более 1,085–1,095 г/см3) повышается температура кристаллизации жидкости, что может привести к ее замерзанию в холодное время года.

Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, фото

Доливать дистиллированную воду надо когда уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы. Если плотность нормальная — доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе охлаждения.

Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, доливайте жидкость Тосол-А.

Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:

  1. снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя;
  2. залейте охлаждающую жидкость (9,85л) в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и поставьте на место пробку радиатора;
  3. долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой;
  4. запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 мин. для удаления воздушных пробок.

После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.

ВАЗ 2107 | Характерные неисправности в системе охлаждения двигателя

ПРИЧИНА

СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

Перегрев двигателя (по указателю температуры)

Низкий уровень охлаждающей жидкости Восстановите уровень.
Ослабление ремня вентилятора Отрегулируйте натяжение ремня.
Пережатие шлангов Замените шланги.
Отсутствует доступ потока воздуха к радиатору Очистите радиатор или уберите препятствия (противотуманные фары и др.)
Неисправна пробка горловины радиатора Замените пробку.
Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте.
Низкие обороты холостого хода Отрегулируйте.
Образование воздушных пробок в системе охлаждения Удалите воздух.
Тяжелые условия движения Периодически переводите двигатель в режим повышенных оборотов холостого хода, чтобы улучшить охлаждение.
Неправильный монтаж деталей системы охлаждения Установите детали.
Неисправен термостат Замените.
Поломка валика насоса или срыв крыльчатки Замените насос.
Засорение радиатора Промойте радиатор.
Засорение каналов системы охлаждения Промойте систему.
Отложения накипи в охлаждающих каналах Отремонтируйте или замените блок цилиндров. Накипь будет видна при снятии деталей системы охлаждения или при удалении заглушек каналов.
Колеса полностью не растормаживаются Отремонтируйте тормоза.
Повышенное трение в деталях двигателя Отремонтируйте двигатель.
Концентрация антифриза превышает 68% Восстановите нормальный состав охлаждающей жидкости.
Нарушение воздушных уплотнений Восстановите уплотнения.
Неисправность датчика или указателя Отремонтируйте или замените неисправный прибор.
Потеря охлаждающей жидкости вследствие утечки или вспенивания

Замените жидкость, отремонтируйте или замените неисправные детали.

Двигатель не прогревается до нормальной температуры

Неисправен термостат Замените.
Неисправность датчика или указателя Отремонтируйте или замените неисправный прибор.

Потери охлаждающей жидкости (выброс)

Уровень жидкости выше нормы Восстановите уровень.
Остановка двигателя сразу после езды Перед остановкой двигатель должен немного поработать на быстром холостом ходу.
Образование в системе охлаждения воздушных пробок (иногда наблюдается "извержение" жидкости) Удалите воздух.
Недостаточная концентрация антифриза, вследствие чего понижается точка кипения Восстановите нормальный состав жидкости.
Старение антифриза или загрязнение Замените жидкость.
Утечки, обусловленные ослаблением хомутов шлангов, крепежных элементов, сливных пробок, неисправностью шлангов или радиатора Выполните опрессовку системы и найдите места течи, отремонтируйте.
Повреждение прокладки головки цилиндров Замените прокладку.
Трещины в головке цилиндров, всасывающем коллекторе или в блоке цилиндров Замените неисправные детали.
Неисправна пробка горловины радиатора Замените пробку.

Попадание охлаждающей жидкости в масло (блок цилиндров)

Повреждение прокладки головки цилиндров Замените прокладку.
Трещины в головке цилиндров, всасывающем коллекторе или в блоке цилиндров Замените неисправные детали.

Уровень жидкости не восстанавливается

Низкий уровень жидкости Долейте до отметки FULL.

Течь в системе охлаждения

Выполните опрессовку системы и найдите места течи, отремонтируйте.
Неплотно закрывается пробка радиатора, повреждение или отсутствие прокладки Отремонтируйте, прокладку замените.
Неисправна пробка радиатора Замените.
Засорена или течет трубка расширительного бачка Устраните дефекты.
Засорены вентиляционные отверстия расширительного бачка Прочистите.

Шумы

Задевание крыльчатки вентилятора за кожух Отрегулируйте положение кожуха, проверьте состояние опор двигателя.
Ослабление крыльчатки на валу насоса Замените насос.
Изношен (проскальзывает ремень привода) Замените или смажьте ремень силиконовой смазкой.
Ослабление ремня вентилятора Отрегулируйте натяжение ремня.
Шероховатость шкива Замените шкив.
Износ подшипника насоса Снимите ремень и убедитесь, что шум исходит от насоса. Замените насос.
Плоскости шкивов смещены (перекос ремня) Проверьте совмещение плоскостей шкивов. При необходимости отремонтируйте.

В радиатор отопителя жидкость не поступает

Деформация впускного патрубка насоса Устраните.
Перегиб шлангов радиатора отопителя Устраните перегиб или замените шланг.
Деформация патрубка или каналов радиатора отопителя Отремонтируйте или замените радиатор.
Засорен или пережат выпускной патрубок термостата Удалите накипь или устраните пережатие.
Засорение перепускного отверстия всасывающего коллектора Прочистите.
Неисправен кран отопителя Замените кран.
Засорение канала охлаждающей жидкости во всасывающем коллекторе Прочистите или замените коллектор. Сразу после остановки двигатель переходит в состояние "теплового отмокания". Это обусловлено повышением температуры охлаждающей жидкости на неработающем горячем двигателе, при отсутствии циркуляции через радиатор. Если температура двигателя превышает точку кипения, то наблюдается "переливание" жидкости. Допускается редкое проявление такого эффекта.
Устройство и принцип работы системы охлаждения ВАЗ 21074 инжектор
Система охлаждения

На чтение 3 мин. Просмотров 120

Замена помпы на ВАЗ 2107, не представляет никакого труда. Конечно, будет несколько дешевле, если не полностью помпу поменять, а купить ремкомплект, в который входит - ось, подшипник и сальник. В прежние времена, многие автовладельцы именно так и делали, но, сегодня заниматься переборкой помпы нецелесообразно, ведь, она сразу может потечь, и тогда уже, точно придется покупать новую.

Одним из основных условий бесперебойной работы двигателя является его качественное охлаждение, так как без своевременного отвода тепла и поддержки нужной температуры мотор быстро перегревается. Система охлаждения на ВАЗ 21074 инжектор является сложным механизмом, состоящим из множества элементов.

Охладительная система ваз

Устройство и принцип работы системы охлаждения

Система охлаждения на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Система состоит из следующих деталей:

  • насос;
  • радиатор;
  • расширительный бачок;
  • термостат неразборный;
  • электровентилятор четырехлопастной;
  • рубашка охлаждения блока цилиндров;
  • трубопроводы и шланги;
  • сливные пробки.

Охлаждающая жидкость в рубашках охлаждения забирает тепло у нагревающихся деталей двигателя, затем под воздействием давления, создаваемого насосом, начинает циркулировать по системе, тем самым осуществляя теплообмен.

Если жидкость не успевает остыть до необходимого уровня, автоматически включается вентилятор, который будет работать до тех пор, пока жидкость не охладится.

Неисправности

При нормальном температурном режиме стрелка указателя не доходит до красного поля, значит, температура в пределах 80-100 градусов. Но если стрелка все же переходит красную зону, значит, тепловой режим двигателя повышен, и в системе охлаждения на ВАЗ 21074 могут присутствовать следующие неполадки:

  • ослабление ремня приводов насоса;
  • утечка или недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • неисправность термостата;
  • неисправность электровентилятора;
  • неисправность помпы;
  • тяжелые дорожные условия.

Замена водяного насоса

Помпа (водяной насос) ВАЗ 21014 обеспечивает циркуляцию жидкости по системе, и именно он чаще всего выходит из строя. О неисправности водяного насосса свидетельствуют следы подтекания охлаждающей жидкости, а также характерный гул во время работы двигателя. Если узел неисправен, то потребуется его замена.

Самостоятельная замена помпы на ВАЗ 21074 потребует наличия следующего инструмента:

  • трещотка, большая и маленькая;
  • рожковый ключ на 13;
  • удлинитель;
  • торцовые головки на 10 и 13;
  • емкость для сливания жидкости;
  • плоская отвертка.

Охладительная система ваз

Порядок работ по замене помпы в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2107 инжектор будет следующим:

  1. На левой стороне блоке двигателя откручиваетя пробка и в специально приготовленную посуду сливается охлаждающая жидкость. Если требуется полностью заменить охлаждающую жидкость, то сливная пробка выкручивается и на радиаторе охлаждения тоже.
  2. Снимается ремень генератора, для этого откручивается натяжная гайка.
  3. С помощью отвертки ослабляется хомут парубка, подходящий к помпе. После этого патрубок снимается с небольшим усилием.
  4. Далее  трещоточной рукояткой с головкой на 10 откручивается и снимается тонкая трубка подвода охлаждающей жидкости. Действовать следует аккуратно, для того чтобы случайно не повредить трубку.
  5. Откручивается самый длинный болт крепления корпуса помпы, находящийся сверху. После откручивания болт нужно извлечь, иногда для этого приходится воспользоваться проникающей смазкой.
  6. Откручиваются два оставшихся снизу болта. Для этого лучше всего подходит рожковый ключ.
  7. Помпа вместе с корпусом аккуратно снимается и вытаскивается. Посадочное место требуется хорошенько зачистить.
  8. Новая помпа ставится на место в обратном порядке. При этом желательна замена всех прокладок. После того как замена помпы успешно произведена, в систему заливается охлаждающая жидкость.
  9. По окончании работ потребуется «развоздушка» системы. Для этого отсоединяется шланг от впускного коллектора.

Замена помпы на ВАЗ 2107 инжектор обычно занимает не более часа.

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 не протекает, в отличие от моделей 2108 и новее. Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один маленький недостаток - вам нужно вручную выполнить насосную систему, чтобы избавиться от скопления воздуха в ней. Это не сложно сделать, но вы должны принять во внимание маленькие хитрости, которые будут обсуждаться ниже. Каждый владелец автомобиля должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные признаки неисправностей.

Система охлаждения термостата

Можно даже сказать, что это основной элемент, поскольку он позволяет выполнять переключение потоков жидкости между маленькими и большими кругами. Говоря прямо, большой круг от малого отличается только тем, что в работе участвует радиатор. Когда двигатель запускается, жидкость циркулирует через небольшой круг. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов). Печь также включена в эту схему, так что в салоне автомобиля можно быстрее прогреваться зимой.

Следует учитывать, что к дроссельному клапану также подключена система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор должен быть нагрет для предотвращения конденсации. Именно это распределение по каналам производится термостатом, который изготовлен из биметаллической пластины. Есть несколько недостатков: в случае поломки циркуляция происходит по маленькому кругу (двигатель кипит), его невозможно починить, требуется слить антифриз из системы для замены.

Жидкостный насос

Устанавливается в передней части автомобиля.Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей. Самое главное - привод осуществляется от ремня генератора, который не накрыт крышками. Но на этом заканчиваются плюсы, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключены форсунки. И каждый сустав - это теоретическое место течения жидкости. Нарушать целостность соединения в любое время.

Не внушает доверия и подшипник, установленный в корпусе насоса. Часто он ломается, что вызывает неприятный свист.Как и при замене термостата, при разборке насоса необходимо полностью слить жидкость из системы. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как было сказано, имеет две цепи. А жидкостный насос обеспечивает движение антифриза на форсунках. В этом случае охлаждение намного эффективнее, поскольку жидкость не стоит на месте.

Электрический вентилятор

Речь идет о вентиляторе, который установлен на радиаторе охлаждения. Это работает довольно редко. Включается только при превышении температуры на выходе радиатора.В этот момент датчик установлен, или, если быть более точным, тепловой выключатель. Он состоит из биметаллической пластины, которая деформируется при определенной температуре, изменяя свою геометрию. В этом случае контакты, подключенные к этой пластине, механически замкнуты.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправность которой можно устранить достаточно быстро, все еще не очень совершенна. Датчик, по словам производителя, способен переключать большие токи, при этом он обладает внушительным ресурсом.Но лучше, чтобы была степень защиты - включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое контролируется датчиком. Таким образом, вы можете увеличить ресурс во много раз. Кроме того, необходимо иметь кнопку в пассажирском салоне, подключенную параллельно к датчику. С его помощью вы можете заставить вентилятор.

Расширительный бак

Устанавливается на корпусе в моторном отсеке. Необходимо поддерживать уровень жидкости в системе охлаждения двигателя.Когда происходит нагрев антифриза, он расширяется, увеличивается в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, независимо от температуры, держалась на одном уровне. Именно для этого предусмотрен резервуар.

Его функции такие же, как и те, которые используются в отопительных сооружениях домов для эксплуатации котлов. Без этого система охлаждения ВАЗ-2107 не будет работать. Карбюратор также необходимо нагреть, чтобы высота бака была такой же, как и у устройства впрыска топлива.Обратите внимание, что на расширительном бачке есть метки - минимальный и максимальный уровни жидкости. Надо придерживаться золотой середины.

Системные соединения

Это трубы из прочной резины. Внутри есть арматура, которая улучшает их параметры. Они служат для циркуляции жидкости по контурам. Крепление патрубков производится с помощью металлических хомутов червячного типа. Но этот вид крепежа имеет большой недостаток. Если его слегка затянуть, жидкость из форсунок будет постепенно вытекать, и появится утечка.Если он плотно затянут, хомут или патрубок могут разрушиться.

Поэтому при затягивании следует уделять внимание физическим усилиям. И не забывайте, что срок службы форсунок с пробегом 30 000 километров в год не очень велик. Необходимо заменить один раз в 2-2,5 года. К этому времени падения температуры и воздействие влаги и пыли приводят к тому, что поверхность насадок, покрытая микротрещинами, становится хрупкой. Резина, какой бы качественной она ни была, изнашивается и разрушается.Кроме того, возможна утечка и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печка

Еще два элемента, из которых состоит система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор или карбюратор - не имеет значения, что находится в системе подачи топлива. Разница между этими двумя радиаторами заключается только в размерах и форме. Также есть одна маленькая деталь - основной радиатор соединен с патрубком, идущим от расширительного бачка. Следовательно, на его входе есть два сопла.У обоих радиаторов есть вентиляторы. Один способствует обогреву пассажирского салона, а второй обеспечивает дополнительное охлаждение для эффективного охлаждения.

Таким образом, мы можем сделать вывод, что в случае неисправности вентилятора на основном радиаторе необходимо открыть кран печи и включить вентилятор. Летом, конечно, это не очень удобно, эффективность этого действия значительно ниже, но это позволяет избежать кипения жидкости в системе. Поэтому вероятность повреждения двигателя крайне мала.

Техническое обслуживание системы охлаждения

Чтобы система охлаждения ВАЗ-2107 работала нормально, необходимо проводить ее своевременное техническое обслуживание, замену элементов, а также мойку. При установке новых труб или других частей количество отложений в системе уменьшается, но не забывайте, что в рубашке и радиаторах устройства много мусора. Это небольшие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости.Оставляет большое количество отложений, от которых трудно избавиться.

Промывка системы

Необходимо регулярно промывать. Это делается просто, достаточно просто применить специальное решение, предназначенное для этой цели. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого закройте двигатель, слейте раствор и повторите процедуру 2-3 раза, используйте только чистую воду. Растворы, предназначенные для мытья, очень агрессивны и могут разрушить резину и металл при длительном контакте.

Обратите внимание, что перед сливом жидкости из системы необходимо немного подождать, пока температура опустится до безопасного значения - около 50 градусов. Если есть повреждения, отремонтируйте. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия - на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте открыть кран печи во время стирки, чтобы получить раствор в радиатор. Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей. Это не так много, по сравнению с ремонтом.

р >> ,

Система охлаждения ВАЗ-2107: инструкция, ремонт

Система охлаждения ВАЗ-2107 не протекает, в отличие от моделей 2108 и новее. Но это не значит, что его функционирование намного хуже. Правда, есть один маленький недостаток - вам нужно вручную выполнить насосную систему, чтобы избавиться от скопления воздуха в ней. Это не сложно сделать, но вы должны принять во внимание маленькие хитрости, которые будут обсуждаться ниже. Каждый владелец автомобиля должен знать, из каких элементов состоит система охлаждения, а также каковы основные признаки неисправностей.

Система охлаждения термостата

Можно даже сказать, что это основной элемент, поскольку он позволяет выполнять переключение потоков жидкости между маленькими и большими кругами. Говоря прямо, большой круг от малого отличается только тем, что в работе участвует радиатор. Когда двигатель запускается, жидкость циркулирует через небольшой круг. Так он быстрее прогреется и достигнет рабочей температуры (82-87 градусов). Печь также включена в эту схему, так что в салоне автомобиля можно быстрее прогреваться зимой.

Следует учитывать, что к дроссельному клапану также подключена система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор должен быть нагрет для предотвращения конденсации. Именно это распределение по каналам производится термостатом, который изготовлен из биметаллической пластины. Есть несколько недостатков: в случае поломки циркуляция происходит по маленькому кругу (двигатель кипит), его невозможно починить, требуется слить антифриз из системы для замены.

Жидкостный насос

Устанавливается в передней части автомобиля.Это довольно удобное расположение, в отличие от более поздних моделей. Самое главное - привод осуществляется от ремня генератора, который не накрыт крышками. Но на этом заканчиваются плюсы, начинаются недостатки. Итак, жидкостный насос имеет входы и выходы, к которым подключены форсунки. И каждый сустав - это теоретическое место течения жидкости. Нарушать целостность соединения в любое время.

Не внушает доверия и подшипник, установленный в корпусе насоса. Часто он ломается, что вызывает неприятный свист.Как и при замене термостата, при разборке насоса необходимо полностью слить жидкость из системы. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2107, как было сказано, имеет две цепи. А жидкостный насос обеспечивает движение антифриза на форсунках. В этом случае охлаждение намного эффективнее, поскольку жидкость не стоит на месте.

Электрический вентилятор

Речь идет о вентиляторе, который установлен на радиаторе охлаждения. Это работает довольно редко. Включается только при превышении температуры на выходе радиатора.В этот момент датчик установлен, или, если быть более точным, тепловой выключатель. Он состоит из биметаллической пластины, которая деформируется при определенной температуре, изменяя свою геометрию. В этом случае контакты, подключенные к этой пластине, механически замкнуты.

Стоит отметить, что система охлаждения ВАЗ-2107, неисправность которой можно устранить достаточно быстро, все еще не очень совершенна. Датчик, по словам производителя, способен переключать большие токи, при этом он обладает внушительным ресурсом.Но лучше, чтобы была степень защиты - включение должно производиться с помощью электромагнитного реле, которое контролируется датчиком. Таким образом, вы можете увеличить ресурс во много раз. Кроме того, необходимо иметь кнопку в пассажирском салоне, подключенную параллельно к датчику. С его помощью вы можете заставить вентилятор.

Расширительный бак

Устанавливается на корпусе в моторном отсеке. Необходимо поддерживать уровень жидкости в системе охлаждения двигателя.Когда происходит нагрев антифриза, он расширяется, увеличивается в объеме. При охлаждении происходит обратный процесс. При этом необходимо, чтобы жидкость всегда, независимо от температуры, держалась на одном уровне. Именно для этого предусмотрен резервуар.

Его функции такие же, как и те, которые используются в отопительных сооружениях домов для эксплуатации котлов. Без этого система охлаждения ВАЗ-2107 не будет работать. Карбюратор также необходимо нагреть, чтобы высота бака была такой же, как и у устройства впрыска топлива.Обратите внимание, что на расширительном бачке есть метки - минимальный и максимальный уровни жидкости. Надо придерживаться золотой середины.

Системные соединения

Это трубы из прочной резины. Внутри есть арматура, которая улучшает их параметры. Они служат для циркуляции жидкости по контурам. Крепление патрубков производится с помощью металлических хомутов червячного типа. Но этот вид крепежа имеет большой недостаток. Если его слегка затянуть, жидкость из форсунок будет постепенно вытекать, и появится утечка.Если он плотно затянут, хомут или патрубок могут разрушиться.

Поэтому при затягивании следует уделять внимание физическим усилиям. И не забывайте, что срок службы форсунок с пробегом 30 000 километров в год не очень велик. Необходимо заменить один раз в 2-2,5 года. К этому времени падения температуры и воздействие влаги и пыли приводят к тому, что поверхность насадок, покрытая микротрещинами, становится хрупкой. Резина, какой бы качественной она ни была, изнашивается и разрушается.Кроме того, возможна утечка и, как следствие, недостаточное охлаждение двигателя.

Радиатор охлаждения и печка

Еще два элемента, из которых состоит система охлаждения ВАЗ-2107. Инжектор или карбюратор - не имеет значения, что находится в системе подачи топлива. Разница между этими двумя радиаторами заключается только в размерах и форме. Также есть одна маленькая деталь - основной радиатор соединен с патрубком, идущим от расширительного бачка. Следовательно, на его входе есть два сопла.У обоих радиаторов есть вентиляторы. Один способствует обогреву пассажирского салона, а второй обеспечивает дополнительное охлаждение для эффективного охлаждения.

Таким образом, мы можем сделать вывод, что в случае неисправности вентилятора на основном радиаторе необходимо открыть кран печи и включить вентилятор. Летом, конечно, это не очень удобно, эффективность этого действия значительно ниже, но это позволяет избежать кипения жидкости в системе. Поэтому вероятность повреждения двигателя крайне мала.

Техническое обслуживание системы охлаждения

Чтобы система охлаждения ВАЗ-2107 работала нормально, необходимо проводить ее своевременное техническое обслуживание, замену элементов, а также мойку. При установке новых форсунок или других частей количество отложений в системе уменьшается, но не забывайте, что в рубашке и радиаторах устройства много мусора. Это небольшие частицы пыли, которые попадают в жидкость и оседают на стенках. Особенно опасно использование воды в качестве охлаждающей жидкости.Оставляет большое количество отложений, от которых трудно избавиться.

Промывка системы

Необходимо регулярно промывать. Это делается просто, достаточно просто применить специальное решение, предназначенное для этой цели. Залейте его в систему, запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. После этого закройте двигатель, слейте раствор и повторите процедуру 2-3 раза, используйте только чистую воду. Растворы, предназначенные для мытья, очень агрессивны и могут разрушить резину и металл при длительном контакте.

Обратите внимание, что перед сливом жидкости из системы необходимо немного подождать, пока температура опустится до безопасного значения - около 50 градусов. Если есть повреждения, отремонтируйте. Система охлаждения ВАЗ-2107 имеет два сливных отверстия - на радиаторе и блоке цилиндров. И не забудьте открыть кран печи во время стирки, чтобы получить раствор в радиатор. Цена этой процедуры на СТО варьируется в пределах 500-700 рублей. Это не так много, по сравнению с ремонтом.

,
цена, емкость, неисправности и ремонт своими руками

советских автолюбителей автомобиля ВАЗ-2107 известны уже более сорока лет. Эта модификация похожа на итальянский "Fiat". Больше всего от него отличается внешний вид и некоторые компоненты двигателя.

Это одна из старейших моделей на внутреннем рынке, поэтому как денежные затраты, так и время ремонта потребуют соответствующих инвестиций.

Во многом это зависит от частоты работы машины и приложенных нагрузок.

Большинство начинающих автолюбителей понятия не имеют, с чего начать ремонт двигателя ВАЗ-2107. Для простоты следует пояснить, что, поскольку автомобиль совсем не новый, он потребляет достаточно бензина, теряет сцепление с дорогой, он никак не может перейти на последнюю передачу в гору. Естественно, нужно «тянуть» третьего.

Результат:

  • подогрев двигателя ВАЗ-2107;
  • появление ненужных шумов;
  • появление стук;
  • избыточное давление масляного насоса.

Все проблемы с данными привели к тому, что вы пошли к месту назначения методом всасывания.

В результате возникает высокая температура двигателя ВАЗ-2107, и он начинает глохнуть.

В дальнейшем ваши действия также могут быть предусмотрены. Это:

  1. Попытка найти причину поломки самостоятельно.
  2. Поход за помощью в автосервис.

Основные причины выхода из строя:

  • Общий износ распределительных валов и появление на них шероховатых заусенцев.
  • Нарушение целостности прорези на валу масляного насоса с параллельной фильтрацией его фильтра стружкой и другой сливной трубы.

В чем причина?

При такой интенсивной работе силового агрегата смазочные свойства двигателя были утрачены, в результате чего изнашиваемые детали были изношены, а двигатель вращался.

SRT провел ремонт, и вы должны заплатить значительную сумму. Что было сделано?

  • натяжение цепи;
  • замена масляного насоса на новый;
  • замена масла в двигателе с его предварительной промывкой;
  • смена головки блока цилиндров;
  • замена большинства прокладок и масляного фильтра;
  • установка нового генератора реле и замена свечей.

Как ВАЗ-2107 управляет двигателем, если его ремонтировали в СТО? И что он может сделать после капитального ремонта?

Такой ремонт нельзя назвать капитальным. Потому что так как автомобиль не тянет на гору, он не будет тянуть.

Будет назван капитальный ремонт, результатом которого будет восстановление прежней тяги и мощности машины на машине.

Есть простые способы определить, что мощность двигателя автомобиля ВАЗ-2107 потеряна.Они следующие:

  1. Слишком большой расход моторного масла.
  2. Уменьшено ускорение машины при нормальной работе карбюратора.
  3. Наличие выхлопных газов грязного цвета и сажи.
  4. Большое количество следов сажи.

Каковы причины снижения мощности силового агрегата?

  • нарушение прилегания поршней к стенкам цилиндра;
  • потеря компрессии.

Причиной проведения капитального ремонта могут стать такие неисправности, как уменьшение сжатия, износ поршневых колец, изменение диаметра рабочих колец цилиндров до максимума.

Тем, кто решил сэкономить и автомобиль ВАЗ-2107 для ремонта двигателя самостоятельно, рекомендации приведены ниже.

Рекомендации по ремонту двигателя «Семерка»:

  • Необходимо подготовить место для ремонтных работ двигателя. Для этого вам понадобятся яма и кран-балка, так как двигатель придется каким-то образом снять. В противном случае ремонт будет обречен на провал.
  • Чтобы открыть доступ к моторному отсеку, снимите капот.
  • Отсоедините аккумулятор и извлеките аккумулятор.
  • Работайте над открытием радиатора и расширительного бачка, открутив все необходимые болты.
  • Распайка антифриза.
  • Слив моторного масла из картера.
  • Снятие воздушного фильтра и карбюратора. Эти детали нужно отложить в сторону, так как они не понадобятся в течение длительного времени.
  • Отсоедините от висящего шланга бензонасоса. Чтобы свести к минимуму потери бензина, необходимо вставить болт М8 в просвет.
  • Снятие силового агрегата.
  • Отсоедините ниппели, ведущие к плите, провода катушки и свечи.

Внутренние работы в двигателе

  • Съемка распредвала и звездочки ГРМ.
  • Откручиваем головки блока цилиндров, для чего нужно запастись динамометрическим ключом.
Это одна из важных процедур, и ее необходимо начинать, если есть практика в этом вопросе. При отсутствии опыта читайте подробные инструкции по работе с этими винтами и ключами.
  • Отсоедините выпускной коллектор и завершите снятие головки цилиндров.
  • Тщательный осмотр поршней и цилиндров по вопросу рельефных обозначений.
  • Пришло время попасть в смотровую яму, чтобы снять защиту картера двигателя.
  • Отсоедините генератор и снимите его вместе с ремнем.
  • Полное снятие со стартера автомобиля.
  • Снятие всех трубок с системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Подготовьтесь к тому, чтобы в вашем гараже не было барахолки. Далее необходимо снять все крепления картера сцепления, гайки с подушек двигателя и воспользоваться помощью партнера, чтобы подвесить двигатель на балке.

Затем вам необходимо предпринять следующие шаги:

  1. Снятие масляного фильтра, сцепления, маховика, цепи ГРМ, звезды коленвала.
  2. Осмотр коленвала.
  3. Переход на работу с блоком цилиндров.

Если вы не боитесь этих работ, вы можете приступить к капитальному ремонту автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель и СТО

Следует отметить, что без помощи СТО не происходит раздача, так как к ним необходимо применять сервисы для расточки блока цилиндров и шлифования коленчатого вала. Также может возникнуть необходимость выполнения других работ.

Ремонт двигателя автомобиля ВАЗ-2107 проводят проверенные автосервисы с определенными станками и квалифицированными специалистами.

При самостоятельном ремонте необходимо знать перечень основных неисправностей, которые могут возникнуть с двигателем ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 - неисправности

1. Проблемы с работой энергосистемы, вплоть до полного выхода из строя топливного насоса и обоих трубопроводов.

2. Наличие мусора в топливной и воздушной струях.

3. Нарушение действия мембран спускового устройства, связанное с их повреждением.

4. Проблемы с исправностью высоковольтных проводов, свечей и распределителя вплоть до их полного выхода из строя.

5. Отказ насоса, наличие мусора в фильтре.

6. Максимальный износ цилиндров с поршнем, распредвалом, газораспределением.

Инжекторный двигатель ВАЗ-2107 также имеет ряд неисправностей, которые можно устранить вручную.

Неисправности двигателя

Чистый агрегат является не только индикатором любви автомобилистов к их транспортному средству, но и основным фактором повышения его мощности и эффективности. Это способствует лучшей отдаче автомобиля, экономичному расходу топлива.Проблемы двигателя ВАЗ-2107 (инжектора), связанные с загрязнением, способствуют снижению объема впрыскиваемого топлива и состава топливовоздушной смеси.

«Излечить» от слабости форсунок могут электронные системы. Но это лечение не главное, так как проблема остается на ВАЗ-2107. Двигатель (фото показано ниже) перестает нормально тянуть, расход увеличивается, и т. Д.

Основными признаками загрязнения являются:

  • неравномерная работа двигателя;
  • прерывистого зажигания;
  • потеря мощности;
  • Неисправность или отказ двигателя.

Если один из этих признаков подтвердится, немедленно отремонтируйте двигатель ВАЗ-2107.

Игнорирование этого требования приведет к непоправимому ущербу.

Проведение ремонта может быть как самостоятельным, так и с привлечением специалистов.

Некоторые эксперты считают, что для исправления ситуации необходимо предпринять следующие действия:

- после полной очистки инжектора выкрутите, правильно почистите или замените свечи зажигания.

Объяснение этого действия довольно простое: наличие большого количества сажи, которая оседает на свечах зажигания и замедляет их работу.

Также возможно заменить масло и фильтры, так как попадание растворителя в масло приводит к снижению его качества.

Так или иначе, важно следить за техническим состоянием своего автомобиля и своевременно устранять неисправности на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель, цена которого на сегодня составляет от 50 до 55 тысяч рублей. приобрести не сложно.

engine temperature.
ВАЗ-2107. Выключатель вентилятора: установка, ремонт, замена

Большинство владельцев автомобилей ВАЗ-2107 столкнулись с проблемой перегрева двигателя из-за позднего включения вентилятора радиатора. Такая неисправность представляет серьезную угрозу не только для системы охлаждения, но и для всего силового агрегата. Повышение температуры охлаждающей жидкости до критических значений может привести к отключению прокладок головки блока цилиндров, крышки клапана и вызвать заклинивание движущихся частей двигателя.

Чаще всего вентилятор радиатора не работает из-за проблем с датчиком его включения.Это может быть как банальное отсутствие контакта на разъемах, так и выход из строя устройства в целом. В этой статье мы поговорим о том, какие меры можно предпринять, если датчик ВАЗ-2107 на переключателе вентилятора потерял свою эффективность, а также рассмотрим процесс его проверки и замены.

Признаки перегрева двигателя и меры предосторожности

Если вы, находясь за рулем автомобиля, обнаружите, что стрелка на устройстве, показывающая температуру охлаждающей жидкости, сместилась в красный сектор и продолжает отклоняться в сторону увеличения, лучше будет остановитесь на обочине и немедленно выключите двигатель.Если этого не сделать, антифриз или антифриз просто закипят и попытаются вырваться, нарушая герметичность системы. Продолжать движение в этой ситуации довольно опасно. Остановившись, необходимо проверить работоспособность всех элементов системы охлаждения и установить причину перегрева. Далее, если это возможно, его необходимо устранить. И если это невозможно, буксируйте автомобиль до ближайшей станции технического обслуживания.

Что не так с вентилятором?

При подозрении на перегрев неисправный радиатор вентилятора охлаждения, сначала проверьте его на работоспособность.Это не сложно сделать это. Отсоедините электрический разъем от электродвигателя, и подведите к его контактам электричество от аккумулятора. В этом случае не перепутайте полярность!

Если вентилятор не работает с прямым подключением - причину следует искать в приводе. Если электродвигатель заработал, проблема, скорее всего, заключается в элементах, обеспечивающих его включение. Это может быть предохранитель, реле, проводка и датчик.

Дальнейшая проверка

Дальнейшие испытания следует проводить по схеме «от простого к сложному».Диагностировать проводку практически невозможно без соответствующих инструментов и навыков. Ситуация с реле похожа. Проверить это самому вряд ли удастся, особенно в полевых условиях. Единственное, что можно сделать, - это извлечь аналогичное устройство из соседней розетки или другого автомобиля и вставить его в соответствующий разъем. Заработал - причина установлена, вентилятор не работает - иди вперед.

При испытании предохранителей проблем не возникнет. Мы находим нужную вставку в сборочном блоке, проверяем ее с помощью обычного тестера или самодельного зонда из двух проводов и лампы, и результат очевиден.При необходимости замените предохранитель и продолжайте движение. Но если в этот раз вы и я ошиблись, проблему следует искать в переключателе вентилятора.

Особенности системы охлаждения в различных модификациях

Прежде чем приступить к диагностике датчика, его нужно найти. Дело в том, что у карбюратора «семерка» и автомобиля с регулируемым впрыском топлива он находится в разных местах. Более того, для инжекторных машин ВАЗ-2107 нет датчика включения вентилятора как такового. Его функции выполняет DTT (датчик температуры охлаждающей жидкости).Рассмотрим более подробно расположение этих устройств в карбюраторе и инжекторе «семерки».

Где находится переключатель вентилятора?

Во всех устаревших модификациях «классический» сенсор расположен на корпусе кулера. Если быть точным, то внизу справа. Снаружи это похоже на латунную гайку на «30» с двумя снятыми контактами. Поднимите капот, посмотрите на заднюю часть радиатора - вы обязательно его увидите. Принцип работы датчика очень прост. Термоэлемент реагирует на повышение температуры, замыкает контакт, и на вентилятор подается питание.В автомобилях с контролируемым впрыском топлива вентилятор активируется по команде электронного блока на основе данных, полученных от датчика. Другими словами, сам ECU контролирует все процессы. Но где же переключатель вентилятора на форсунке "семерки"?

Как уже упоминалось, такого устройства у них абсолютно нет. Не ищите его на радиаторе или где-либо еще! Но обратите внимание на термостат. Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на его корпусе. Затем он передает в электронный блок управления всю необходимую информацию о температуре охлаждающей жидкости.

Проверка датчика

Теперь поговорим о том, как проверить переключение датчика вентилятора (ВАЗ-2107). И начать с карбюраторного двигателя. Здесь все очень просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить провода от датчика. Для этого отсоедините электрический разъем от его клемм. Чтобы определить, в порядке ли устройство, включите зажигание и закройте контакты на разъеме. Если все это находится в датчике, вентилятор включится.

Также может случиться, что переключающий вентилятор устройства неправильно реагирует на температуру.Другими словами, механизм замыкания контактов работает, но на большее значение. Таким образом, для карбюраторных машин ВАЗ-2107 переключатель вентилятора должен замыкать цепь, когда температура охлаждающей жидкости достигает 92 градусов, и размыкаться при 87 ° C.

Для двигателей с контролируемым впрыском топлива процесс проверки немного отличается. Поскольку в форсунке авто ВАЗ-2107 нет переключателя вентилятора, необходимо проверить регулятор температуры. Но сначала нужно проверить наличие напряжения на разъемах разъема.Возьмите тестер и включите его в режиме вольтметра. Минус провода устройства близко к «массе» и подключите положительный контакт к клемме «А» на разъеме. Включить зажигание. Тестер должен показывать напряжение не менее 12 В. Если его значение уменьшается, проблему следует искать в блоке управления. Но если напряжение в норме, отвинтите регулятор температуры от форсунки для дальнейшего тестирования.

Проверка датчика заключается в измерении электрического сопротивления при различных температурах.Переведите тестер в режим омметра и измерьте сопротивление на его контактах. Примечательно, что он растет и падает обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости (20 ºС - 3,5 кОм, 40 ºС - 1,5 кОм, 80 ºС - 340 Ом, 90 ºС - 250 Ом). Во время измерения сопротивления контроллер можно нагреть, поместив его в резервуар с горячей водой. Температура выключателя вентилятора (ВАЗ-2107, инжектор) для разных версий прошивки компьютера может составлять 92-95 ° С. Его сопротивление близко к нулю.

Следует отметить, что датчики включения вентилятора и температуры охлаждающей жидкости не подлежат ремонту. Поэтому, если обнаружена малейшая неисправность, их необходимо заменить. Рассмотрим процесс замены для каждого из двигателей в отдельности.

Процесс замены манометра на карбюраторном двигателе

Здесь процесс может показаться более сложным. Ведь учитывая, что датчик расположен внизу, нужно слить охлаждающую жидкость. И для этого нужно искать смотровую яму, снимать защиту двигателя и т. Д.Но вы не можете сделать это. Достаточно просто быстро обернуть новый датчик вместо старого. Естественно, немного охлаждающей жидкости выльется, но ее количество будет ограничено 20-30 мл. Кроме того, вы всегда можете поместить правильно разрезанную пластиковую бутылку под шарнир.

Итак, подготовьте новый датчик и гаечный ключ для «тридцати». Отсоедините провода от устройства. Осторожно выключите датчик гаечным ключом. Продолжайте крутить его рукой, прижимая к корпусу радиатора. Когда датчик отрывается от резьбы, отверстие можно зажать пальцем, а другой рукой начинает ввинчивать новый элемент.Не удается потерять уплотнительное кольцо, которое надето на резьбовую часть устройства. Вот, собственно, весь процесс. Осталось подключить к нему провода, запустить блок питания и проверить, все ли работает.

Замена выключателя вентилятора: ВАЗ-2107 (форсунка)

В форсунке электродвигателя для замены датчика расхода охлаждающей жидкости не требуется. Он расположен достаточно высоко, поэтому его отток будет минимальным. Для замены требуется новый датчик температуры и ключ для «19».Сначала отсоедините разъем, затем открутите старый контроллер и прикрутите его на место, очевидно исправное. Подключите питание и запустите двигатель. Если все сделано правильно, вентилятор гарантированно заработает.

Несколько полезных советов

Перед отключением питания датчиков, особенно «семерки» с инжекторными двигателями, рекомендуется снять минусовую клемму с аккумулятора. При выборе датчиков для включения вентилятора или температуры охлаждающей жидкости, лучше отдать предпочтение фирменным заводским продуктам.После замены обязательно проверьте герметичность резьбового соединения. При необходимости используйте термостойкий

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *