6

Расход топлива ваз 210740 инжектор: ВАЗ 2107 инжектор — какой расход топлива

Содержание

Расход топлива ваз 2107 на 100 км

ВАЗ 2107, или же «семерка» — шедевр отечественного автопрома. Первая такая машина сошла с конвейера в 1982 году. Однако ее производили вплоть до 2013 года, но не в России, а в «стране на берегу Нила». Эту машину нельзя отнести к моделям, что «жрут» бензин литрами, но обладателям ВАЗ 2107 все равно было бы полезно разобраться в этом вопросе более детально.

Расход топлива на 100 километров.

Расход топлива может кардинально меняться от различных параметров даже для одной модели ВАЗ 2107. На «прожорливость» машины влияет скорость, а также стиль и режим вождения. Так, например, если вы ездите в городе, где приходится постоянно разгоняться, замедляться или тормозить, стоять на светофорах или даже часы проводить в пробках, то расход бензина будет гораздо больше, чем, если передвигаться за городом по прямой дороге без всяких пробок и остановок. Но даже в таком случае расход бензина для автомобиля ВАЗ 2107 на 100 км при равномерном движении на скорости 80-90 км/ч будет меньше, чем на более высоких скоростях.

Кроме того, затраты топлива могут зависеть и от других параметров, например, от ваших шин, топлива, двигателя и т.д. Чтобы примерно узнать, какой у ВАЗ 2107 расход бензин на 100 км, можно посмотреть в спецификацию. Однако на практике он бывает выше. Обратим внимание на один из критериев для расчета потребления топлива.

Карбюратор на 1.3 литра

Есть две модели данного мотора, отличающиеся по мощность: первый – 64 лошадиных сил, разгоняется до 100 км/ч за 21 сек., наибольшая скорость – 145 км/ч, а второй – 135 лошадиных сил, разгон быстрее на 8 секунд, то есть за 13, а скорость на 35 км/ч выше. В среднем расход топлива для машины ВАЗ 2107 с карбюратором максимальной мощности составляет 11.2 литра на городских дорогах и 6.5 литра на трассах и магистралях.

Инжектор на 1.5 литров

Чтобы рассчитать расход топлива для ВАЗ 2107 с инжектором стоит рассмотреть также два его вида. Более ранняя модель имела мощность 68 лошадиных сил, а более новая – 72. Однако и разгон, и наибольшая скорость у этих двигателей идентичны: 17 сек и 150 км/ч соответственно. Примерный расход с таким двигателем составляет 8.9 и 7.4 литра для города и трассы соответственно.

Карбюратор на 1.6 литров

С таким двигателем ВАЗ 2107 способен разогнаться до сотки за 15 секунд, максимальная скорость составляет 150 км/ч. Средний расход топлива составляет 8.5 литра, что равносильно примерно 9.7 литрам в городском режиме и 7.1 литрам при движении за городом.

Инжектор на 1.6. литров

Пользовался особой популярностью в 10-е гг. среди любителей отечественного автопрома – инжектор. Расход топлива у 2107 с таким мотором практически, как и у автомобиля с карбюратором такого же объема. Разгоняется за чуть меньше, чем за 16 секунд, может набирать до 150-155 км/ч. Мощность такого двигателя невелика, а именно 74 лошадиных сил. «Прожорливость» приблизительно в среднем 8.5. литров, аналогично с предыдущей моделью.

Инжектор на 1.7 литров

В целом ничем не отличается от подобных моделей с меньшим литражом. Мощность лишь немного увеличилась, став 80 лошадиных сил, но разгоняется она медленнее, чем предыдущий вариант, этому двигателю нужно уже 17 секунд, наивысшая скорость так и осталась в районе 150 км/ч. ВАЗ 2107 с таким двигателем имеет такой же расход топлива на 100 км, как и с инжекторным движком на 0.1 литр меньше: 8.5 литров. Среднее между 8.9. литрами в городской среде и 7.4. литрами по трассе.

Реальные отзывы

Карбюратор на 1.3 литра

Когда-то ездил на такой. Вроде выпускалась в году так 87 или 88. Точно уже не вспомню. Мотор карбюратор 64 л.с., совершенно нетребовательный. Расход бензина ВАЗ 2107 на 100 км примерно литров восемь. На трассе выходило мало – 6 литров, а вот по улочкам – целых 11. Но дискомфорта никакого это не доставляло.

Целых 30 лет на ней отъездил. И хоть бы что! Ухаживай за двигателем – и никогда не откажет. Расход получался точно такой же, как и указано в спецификации: 7 л. за городом и 11 – в. Так и получались заявленные 8.5.

Водитель я не особо аккуратный и внимательный, так что был частым посетителем ТО. Но с такими запчастями даже это по кошельку не ударяло. Ездил на самом мощном движке. Одного бака хватало больше, чем на 300 км. Если точнее, то около 9 литров на сотку.

Автомобиль выпуска 90-х годов, а дед все еще на ней катает. Говорит, что надежнее сейчас нигде не достать. За городом тратит совсем немного – не больше 7 литров, а вот в черте города может и 11. Но вот зимой более прожорлива.

Инжектор на 1.5 литров

Идеально подходит для водителей-новичков. Брал лет так 15 назад с мощностью 72 л.с. Ей все хоть бы что – что угодно заливай! В теплую погоду около девяти с небольшим литров тратит, зимой возрастает немного, всего лишь до 10.

Рассуждать о подобных машинах, да и о советском автопроме можно практически бесконечно. Но можно сказать одно – эти машины долговечны. Как-то после кризиса 2008 года покупал б/у машину. Никогда не морочился с расчетами, все траты можно предугадать: 9.3 литра и 7.8, соответственно для городских дорог и для загородных трасс.

Пять лет уже как таксую на этой машине. Иногда ершится, но чистка движка и периодическая замена деталей все исправляет. По городу жрет до 11 л., а за ним… не могу сказать, редко туда выбираюсь.

Работаю в доставке на этом ВАЗе. Все ремонтирую самостоятельно, машина ничего не требует. Так как езжу в городе, про трассу ничего сказать не могу. А так в среднем литров десять. В мороз может подняться до двенадцати.

Карбюратор на 1.6 литров

При покупке машины стоял на распутье: взять карбюратор или инжектор. Знакомые посоветовали первый, говорят, что меньше потребляет. В целом и выходит, 10 литров и 7. Думаю, понятно, что и где. Вот и 9 литров, как было обещано.

Брал со 100000 км пробега. А она как новенькая! Кушает так, как будто только что сошла с конвейера. По городу в среднем 10 л., а вот как выезжаю и разгоняюсь до 100-120 км/ч, то немного меньше. Заправляюсь по-разному: когда беру 92-й, когда – 95-й. Разницы не заметил.

Покупал у хорошего друга, очень советовал, но себе хотел новенькую машину.  В целом расход всегда был стабильным около 9 литров. Иногда мог меняться в зависимости от погодных условий или моей езды. Но вот карбюратор доставил мне множество хлопот – постоянно что-то да случалось.

Для работы нужна была машина. За гроши купил старенький ВАЗ 2107. Оказался совершенно надежной и не прожорливой машинкой. Могу гнать 100 км/ч, а то и больше, но расход всегда около 6.5. городским дорогам, если часто не разгонятся, получится литров восемь.

Инжектор на 1.6 литров

Машина передается уже из поколения в поколение: дед ездил, потом отец, а вот теперь и я. Везде вытаскивает, хоть в лес поехать, хоть по снегу. В городе выходит литров двенадцать, но я обычно далеко не выезжаю. В среднем, вместе с трассой, примерно 9.

Никогда не было проблем, но как-то пришло время сменить машину на что-то поновее. Но что я всегда буду вспоминать, так это отличный двигатель и всегда стабильный расход: в тепле около 9 литров, а в холоде – 11.

Конечно, уже сменил машину на новую от того же производителя, но ВАЗ 2107 все еще при мне. Чутка косметического ремонта – и можно выезжать в люди. Двигатель тащит, как и при покупке: в среднем 11 литров, что в городе, что за.

Первый мой автомобиль, осваивал вождение именно на нем. Заливаю в бак что угодно, качество не важно – всегда поедет. Расход такой же, как все и говорят – 8.5. Правда, лично у меня в городе выходит многовато, так как далеко не езжу.

Инжектор на 1.7 литров

Уже сколько лет батрачу механиком, а ВАЗ 2107 вижу редко, особенно с чем-то серьезным. Обычно так, почистить мотор, да просто осмотреть. Вот и решил купить себе такую же.  Ни на секунду не пожалел. Бака хватает на 380 км, в тратит литров девять.

Стоял выбор между инжектором и карбюратором, наверное, как и у многих. Все же решился на покупку первого. Идеальная машина для работы в такси. Езжу преимущественно по городу, выходить немногим больше девять, если учесть цену 92-го, то вполне бюджетно.

Читаю отзывы и думаю: не повезло нам что ли с ВАЗом? Все время барахлил инжектор, да и в городе колоссальный расход – 20 литров! ТО помогло снизить расход на 6 литров, но это все равно гораздо выше заявленного производителем. С радостью избавились от этой машины и пересели на новенький Хендай.

Не подводил еще никогда. Нужно лишь заправить – и гоняй на здоровье. Но как бы ни ездил, как ни гонял, всегда стабильно 8 литров. Сомневаюсь, что у кого-то траты выйдут больше.

ВАЗ 2107 реальные отзывы о расходе топлива на инжекторе и карбюраторе

ВАЗ-2107 – автомобиль производства российской компании «АвтоВАЗ», на конвейере с 1982 года. В основе модели лежит оригинальный ВАЗ-2101 образца 1972-го. «Копейка», в свою очередь, базируется на итальянской иномарке Fiat 124 1960-ых годов. Что касается ВАЗ-2107, это самая современная модификация вышеуказанных машин, на данный момент уже не выпускается. Выпуск модели в России остановили в 2012 году, а в 2014 году сборка «семерки» завершилась в Египте. Кроме того, автомобиль массово выпускали во многих городах Украины – Кременчуге, Запорожье, Луцке и Херсоне. Это был самый доступный автомобиль «АвтоВАЗа», на смену которому пришла более современная Lada Granta.

ВАЗ-2107 двигатели (мощность 75 – 80 л. с.). Официальная норма расхода топлива на 100 км.

  • 2103, 1,5 л 8 кл карбюратор
  • 2105, 1,3 л, 8 кл карбюратор (с ременным приводом ГРМ)
  • 21073, 1,7, 8 кл моновпрыск (для Европы)
  • 21074, 1,6, 8 кл карбюратор
  • 21070, 1,5, 8 кл карбюратор
  • 2107-20, 1,5 л, 8 кл, распределенный впрыск (поддержка Евро-2)
  • 2107-71, 1,4 л., 66 л. с. (поддержка бензина АИ-76 для китайского рынка)
  • 21074-20, 1.6, 8 кл, распределенный впрыск (евро-2)
  • 21074-30, 1,6, 8 кл, распределенный впрыск (евро-3)
  • 210740, 1,6, 8 кл, инжектор/катализатор (производство с 2007 года)
  • 21077, 1,3, 8 кл, карбюратор (с ременным приводом, версия для британского рынка)
  • 21078, 1,6, 8 кл, карбюратор (для Великобритании)
  • 21079, 1,3, 140 л. с. (роторно-поршневой) (Для КГБ СССР, производство 1986 – 1991)
  • 2107 ЗНГ, 1.7, 8 кл, центральный впрыск

ВАЗ-2107 отзывы владельцев

Карбюратор

  • Александр, Подмосковье 1.6.Надежная городская тачка для ежедневных поездок. Максималка в 150 км/час отвечает паспортным данным, это приятно. Особенно если учесть, к какому классу относится Семерка. С запчастями проблем нет, их ассортимент в России обширный. Благодаря дешевым детям семерку можно считать надежной и доступной в эксплуатации.
  • Антон, Питер 1.6 МКПП. Автомобиль 2005 года выпуска, проехал свыше 150 тысяч км. Меня тачка целиком устраивает, сел и поехал как говорится. Приборка уже давно потухла, стеклоподъемники заедают, печка под конец зимы перестала работать – все это обычное дело. С мотором 1.5 и механической ПП Расход составляет 9-10 литров на сотню. Комфортный и надежный авто, его ремонтирует мой муж. Эх, повезло мне. С мотором 1.6 на трассе получается 7-8 л на 100 км.
  • Даниил, Тюмень, 1.5. Машиной доволен, автомобиль на каждый день. Модель в кузове седан. Я вообще люблю ретро-тачки, семерка вся такая оригинальная, и брутальная, с мотором 1.5 потребляет от 7 до 11 л. Комфортные передние сиденья, у них развитая боковая поддержка, не точно на задней галерке.
  • Нина, Ярославль, 1.5. Семерка в моем владении без малого 20 лет, за это время проехала 405 тысяч км. На 250-й тысяче поменял двигатель. На 180-ой – заменил коробку передач. Сцепление полетело гораздо раньше. В общем, машина довольно надежная, даже не ожидал. Обслуживаю регулярно, имеется собственный гараж. Расход бензина на сотню 9-10 литров.
  • Татьяна, Калининград, 1.6. Идеальный авто на каждый день, использую для работы – туда и обратно. Про семерку говорить нечего, то что она надежная – вряд ли кто поверит из тех, кто на ней не ездил и читает только автожурналы. Эту тачку надо понять и простить, купить справочник и радоваться жизни. Я так и поступила, с ремонтом проблем нет, ну по крайней мере там где не нужна мужская сила… Двигатель 1.6 потребляет 9-10 литров марки АИ-92.
  • Анатолий, Липецк, 1.6. У меня четырехдверный седан, с механикой и 1.6-литровым мотором. 8-клапанник обладает хорошим запасом тяги на низких и средних оборотах, на высоких быстро скисает. Машина неплохая, но есть немало косяков, с которыми надо мириться. Расход 10 л.
  • Карина, Сахалинская область, 1.5. С такой тачкой я бы отправился в дальнее путешествие, если бы в соседние страны вернули такой огромный сервис запчастей для моей Лады, как у нас в России. Мотор 1.5 потребляет 10 литров. Хорошее соотношение цены и ремонтопригодности.
  • Владимир, Пенза, 1.5. Хороший автомобиль, мне понравился. Если сильно не придираться, то можно сказать что это лучшая тачка среди самых дешевых авто на вторичном рынке. Брал в 2007 году, попался хороший владелец. В хорошем состоянии, пробег 98 тысяч км. Двигатель 1.5 потребляет 8-9 литров.
  • Сергей, Иркутск 1.5 8 кл. 75 л. с. Машина 2000 года выпуска, сейчас пробег 180 тысяч км. Автомобиль на каждый день. Идеально подходит для новичка. Машина простая в обслуживании. Если своевременно ремонтировать, тогда проблем не будет, особенно в дальней дороге. Я постоянно следую этой закономерности, иначе без нее с семеркой никуда не поехать. Езжу до сих пор. Несколько раз перекрашивал кузов. Само собой, были серьезные неисправности, хотя основные агрегаты живучие – двигатель и КПП родные, ни разу не ремонтировал. Вовремя заливаю масло и меняю фильтры. У меня версия с мотором 1.5, расход 10 литров на сотню. Можно заливать 92-й бензин.
  • Максим, Смоленск 1.6 8 кл. Машиной доволен, семерка обладает неоспоримым плюсом на фоне современных машин – это конечно ремонтопригодность. Безопасности считай нет, зато есть возможность подобраться к любому месту, и починить. Благодаря этому можно обслуживать самостоятельно. Справочник в помощь, автоновички будут довольны. У меня 1.6-литровая версия, 8 клапанная. Карбюратор тяговитый, в городе его хватает. Впереди сидеть удобно, а задний диван слишком мягкий, в него словно проваливаешься. Расход бензина на 100 км 9 – 10 л.
  • Василий, Свердловск, 1.5 8 кл. Тачка 2005 года выпуска, пришла на смену моей бывшей пятерке. По сути, это одинаковые модели, только у семерки немного другой салон и больше приборов на передней панели. Под капотом установлен 8-клапанник, кушает он 8-10 литров на 100 км.
  • Надежда, Екатеринбург, 1.6. Машина на все случаи жизни, самое главное, что эту тачку мне вообще не жалко. Езжу и не боюсь, что где-то что-то разобью или протараню кого-нибудь. С иномаркой в этом плане было бы сложнее. Двигатель 1.6 потребляет 8-10 литров.
  • Олег, Воркута, 1.5 8 кл. Автомобиль 2011 модельного года, достойная рабочая лошадка на каждый день. Эксплуатирую ежедневно, по 20 часов в сутки. Перед каждым выездом (утром) проверяю днище, и для этого у меня есть яма в гараже. За машиной надо реально следить, и тогда она будет надежной. 92-бензин потребляет 10 литров на сотню.
  • Алексей, Таганрог, 1,5 8 кл. Хорошая машина на каждый день. Я к семерке особо не придираюсь, она такая какая есть. Естественно, сравнивать хотя б с Калиной бессмысленно, мой авто сливается по всем параметрам. Главный плюс – простая конструкция, простой ремонт. Механическая КПП и 1,5-литровый мотор работают без перебоев, расход бензина на сотню 10 литров.

Инжектор, 1.6

  • Лариса, Екатеринославль. Достойный автомобиль, своих денег стоит. Пожалуй, это самый дешевый авто, который я знаю. И самый простой в обслуживании и эксплуатации. Вот за что его до сих пор покупают. Классика не стареет, классика еще в самом соку и задает жару, но уже на вторичке. Мотор 1.6, механика и задний привод – все по старинке. Двигатель потребляет 8-10 л.
  • Владимир, Калининград. Классический четырехдверный седан – семейный и добротный автомобиль для города. ВАЗ-2107 сначала был во владении отца, потом перешел мне, можно сказать по наследству. Ремонтирую сам, расход 8-9 литров с мотором 1.6.
  • Дмитрий, Чебоксары. Тачка понравилась, она нисколько не надоедает, если конечно закрыть глаза на некоторые недочеты по надежности. Мягко и плавно едет по всем дорогам, потребляет в среднем 8 литров.
  • Олег, Тольятти. Прекрасный авто, покупал его на вторичке за копейки. Можно сказать за бесплатно я получил средство передвижения, мой источник заработка. Работаю в такси, пока не жалуюсь. Расход 10 л.
  • Никита, Свердловск. Автомобилем доволен, к нему не стоит сильно придираться или требовать чего-то большего. Семерка – средство передвижения из пункта А в пункт Б, не более того. Думаю, даже новички это поймут. Смотрю на статистику, машину до сих пор покупают. Значит вазовская классика еще до сих пор актуальна, поэтому продолжаю на ней ездить. Автомобиль идеален для хозяйственных нужд. Оснащен 1.6-литровым мотором, выдает под 80 сил. Можно заливать дешевый 92-й бензин. Расходы на эксплуатацию минимальные. Потребление бензина на сотню – в среднем 8 литров.
  • Ярослав, Пермь. Машина 2000 года выпуска, пробег на данный момент 190 тысяч км. Планирую продавать не из-за того, что семерка якобы мне надоело. Скорее наоборот, эта машина еще способна послужить, но уже другому хозяину. У этой тачки превосходный запас прочности – сломалась, отремонтировал и поехал дальше. И так можно до бесконечности. Наверняка какой-нибудь автоновичок или пенсионер подберет. Средний расход 9-10 литров.
  • Митя, Липецк. Машина на все случаи жизни, универсальная тачка как для города, так и легкого бездорожья. Не смотря на отсутствие полного привода, семерка способна штурмовать глубокие грязевые преграды благодаря большому клиренсу. У меня версия с 1.6 и МКП, расход 9 л.
  • Николай, Донецк. ВАЗ-2107 – автомобиль моего детства, был такой у моего отца. Мы его продали, когда я еще был маленький. Когда повзрослел, сдал на права и купил свою мечту – в хорошем состоянии, с 1.6-литровым мотором. Машина надежная, с ремонтом проблем не возникает – я это умею. Да и что там уметь – справочник в руки и давай вперед. Простая и хорошо изученная конструкция, в крайнем случае можно обратиться к знатокам, они дадут совет. Машина потребляет 9 литров 92-го бензина.
  • Людмила, Пермь. У меня семерка с 2015 года, покупала на вторичке. Нужна была простая машина для поездки на работу. В целом пока устраивает, езжу уже второй год. Проблем особых не доставляет, но если что так сразу к дилеру. Обслуживание копеечное, расход 8-9 л.
  • Игорь, Ростов. Машина понравилась, оснащена 1.6-литровым мотором и механикой. Трансмиссия работает слаженно, тачка тянет на ура – и по проселку, и по трассе. Укладывается в свои паспортные 150 км/час. Расход 8-9 л.
  • Ринат, Днепропетровск. Тачка огонь, это мой первый авто. У меня такой был в автошколе, так что решил начать именно с семерки. Весьма быстрая и заводная тачка, по крайней мере на динамичную езду настраивает слишком громкий мотор и вибрации в салоне. Машина с мотором 1.6 потребляет 8-10 л.
  • Алексей, Нижегородская область. Ну конечно, ВАЗ-2107 не идеален и мало кого-устроит – я про современную молодежь. Главные плюсы – это цена и ремонтопригодность, остальное все неважно. Я следовал именно этим принципам когда, покупал семерку. Заливаю 92-й бензин, расход 10 л на сотню.

Расход топлива на Ваз 2107: инжектор, карбюратор


С принятием нашей страной норм Евро-2 для двигателей транспортных средств, выпуск карбюраторных двигателей был прекращен. На Волжском автозаводе освоен выпуск ВАЗ 2107 с системой питания – распределенный впрыск. В сочетание с электронным зажиганием увеличились технические характеристики машин, и снизить расход высокооктанового топлива, а также добиться стабильности в работе силового агрегата.

В процессе эксплуатации автомобилей ВАЗ 2107 в системе питания, которых установлен инжектор, были выявлены некоторые негативные тенденции. Часть автовладельцев обнаружила резкое увеличение потребление топлива особенно при движении в условиях населенных пунктов. Такое положение дел многих водителей не устраивает, они предпринимают попытки исправить ситуацию и снизить эксплуатационные затраты.

Для успешного решения проблемы необходимо установить причины, вызывающие увеличенный расход бензина. По паспорту для семерки, на которой установлен инжектор потребление высокооктанового горючего марки АИ-92 или АИ-95 6,7-8,2 литра на 100 км пробега на трассе и 9,1-11,5 в городском цикле. Многое зависит от того какой бензин заправлен и как водитель привык ездить в разных условиях.

Принцип работы системы впрыска топлива

Понимание основ функционирования питания двигателя важно для формирования культуры эксплуатации автомобиля. Это позволит снизить расход дорогостоящего топлива и вместе с ним и эксплуатационные издержки ВАЗ 2107. Система распределенного впрыска работает следующим образом:

  1. Воздух через фильтр попадает во всасывающий коллектор, его объем измеряется специальным датчиком. Данные передаются на ЭБУ, куда поступает также информация о температуре охлаждающей жидкости и уровне CO в выхлопе и тому подобное.
  2. Процесс в соответствии с заложенным в него алгоритмом выдается команду на впрыск порции бензина через инжектор, точнее, форсунки. Расход горючего определяется также поворотом дроссельной заслонки, сильное нажатие на акселератор вызывает большой промежуток открытия топливного клапана.
  3. Продукты сгорания выбрасываются в атмосферу через выхлопной коллектор, в котором установлен каталитический нейтрализатор. В нем есть датчик, который измеряет уровень активного кислорода, эти данные тоже оказывают влияние на потребление топлива двигателем ВАЗ 2107.

Зная принцип действия системы впрыска можно определить круг причин, влияющих на потребление топлива автомобилем. Устранение выявленных неисправностей поможет привести большой расход бензина к паспортным значениям и даже несколько его уменьшить.

Причины увеличенного потребления горючего

Диагностика двигателя в системе питания, которого установлен инжектор, производится при помощи специального электронного прибора – тестера. Он проводит опрос электронного блока управления силовым агрегатом и датчиков, что позволяет выявить неисправный элемент. Основные причины, определяющие высокий расход бензина:

  1. Засорение воздушного фильтра двигателя.
  2. Несоответствие калильного числа свечей зажигания показателю, рекомендованному производителем.
  3. Выход из строя датчиков системы впрыска.
  4. Образование отложений на стенках форсунок и изменение их проходного сечения.
  5. Агрессивная манера вождения.

Для того чтобы точно определить какой расход у автомобиля ВАЗ 2107 и получения ответа на вопрос насколько он большой необходимо выполнить следующие действия:

  1. Произвести заправку топлива до полного бака объем, которого составляет 39 литров.
  2. Записать или запомнить показания одометра на текущий момент.
  3. В течение некоторого времени совершать поездки на автомобиле ВАЗ 2107 до выработки примерно половины горючего в баке.
  4. После этого возвращаемся на АЗС и вновь заправляем бак до полного состояния.

 

Объем залитого бензина, поделенный на величину пробега по одометру, и даст реальное значение того сколько бензина потребляет инжектор автомобиля. Увеличенный расход горючего показывает наличие неисправностей в системе впрыска. Инжектор автомобиля ВАЗ 2107 невозможно точно перенастроить в гаражных условиях для этого потребуется специальное оборудование.

Протестировать систему впрыска можно на специализированных станциях технического обслуживания. Мастера подскажут, как уменьшить расход горючего у автомобиля ВАЗ 2107. Проверив инжектор необходимо устранить выявленные неполадки, часто ремонт не требует значительных затрат: достаточно замены воздушного фильтра или датчика расхода.

Большой расход бензина на автомобиле ВАЗ 2107 можно исправить, если произвести перепрошивку процессора ЭБУ. Установка более экономичной программы позволит снизить потребление горючего. Другая сторона такого решения проблемы – снижение мощности и приемистости двигателя. Инжектор будет меньше впрыскивать бензина, что скажется на показателях динамики машины.

ВАЗ 2107 карбюратор, инжектор — расход топлива на 100 км

Производство советской «классики» автомобиля ВАЗ 2107 стартовало в 1982 году. Главным отличием от предыдущей модели ВАЗ 2105 стала модернизация внешнего вида и установка новых приборов (оцифрованный спидометр, тахометр и индикатор давления масла). Производство отдельных версий ВАЗ 2107 продолжалось в Египте до 2013 года, где после 30-летнего юбилея модель была снята с конвейера. Заднеприводный автомобиль комплектовался карбюраторными и инжекторными двигателями объемом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.7 литра, работающими в паре только с механической коробкой передач.

ВАЗ 2107 1.3 карбюратор

Карбюраторный двигатель 1.3 литра был представлен в 2 версиях с разной мощностью: 64 л.с. (1982-1990) и 135 л.с. (1982-2000). Разгон до сотни, соответственно, 21 и 13 сек., максимальная скорость – 145 и 180 км/час. Средний расход топлива в комплектации с мотором 135 л.с. равен 8.2 литра (в городских условиях – 11.2 литра, трасса – 6.5 литра).

Расход бензина на 100 км отзывы

  • Евгений, Москва. Была у нас когда-то такая машинка 88-го года выпуска – непривередливый карбюраторный мотор со 64 л.с. тянул везде и всегда, потребляя при этом до 8 литров бензина в смешанном цикле. Проблем особо не было, в городе тратилось около 10 литров горючего, на трассе всего 6 или в районе того.
  • Степан, Нижний Новгород. Откатала у меня старушка 30 полных лет и не имел я с ней проблем никаких. Движок 1.3 литра со 64 л.с. почти неубиваемый. Достаточно только ухаживать и будет служить вечно. По расходу никаких особенностей нет – как указано в паспорте, так и тянет свои средние 8 с половиной литра бензина (трасса – 7, город – до 11 литров). Модель 1984 года.
  • Анатолий, Тула. Не скажу, что не бывал в ремонте – частенько приходилось посещать ТО (такой уж я водитель). Но запчасти дешевые, достать легко, а потому не жалуюсь. Расход горючки на 135-сильном движке скромный, с полным баком (39 литров) в смешанном цикле проезжаю спокойно расстояние до 350 километров. То есть, получаются ровно 9 литров бензина на сотню.
  • Олег, Астрахань. Мой дедушка до сих пор на такой ездит. Год выпуска – 1990-й, двигатель 1.3 со 64 л.с. Ремонтирует все сам, говорит, что машинку надежнее сегодня не так легко найти. Расход бензина держится на уровне 11 литров в городе и 6-7 на шоссе. Скорость набирает тяжело, зимой долго прогревается. Кстати, в зимнее время средний расход вырастает до 10 литров.

ВАЗ 2107 1.5 инжектор

Существовало 2 комплектации ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем объемом 1.5 литра: с мощностью 68 (2002-2006) и 72 л.с. (1982-2006). Независимо от мощности, максимальная скорость и прочие данные были одинаковыми: максимальная скорость 150 км/час, время разгона до сотни – 17 сек., средний расход топлива – 8.5 литра (8.9 литра в городском режиме, 7.4 литра за городом).

Расход топлива на 100 км отзывы

  • Остап, Севастополь. Если нужно научиться ездить и не думать о возможных повреждениях, то 2107-ая идеальный вариант. У меня сборка 2004 года (72 л.с.), так что я только с машиной не делал. Ест абсолютно любой бензин, потребляя при этом 9.5 литра в городе и чуть меньше 8 на трассе. Зимой аппетит просыпается, но редко превышает 10 литров в среднем.
  • Станислав, Владимир. Говорить о плюсах и минусах отечественного автопрома можно говорить долго, но факт остается фактом – наши машины служат дольше иномарок. Свой ВАЗ 2107 купил в 2010 с пробегом 120 тысяч (сборка еще 89-го года). Не ломается, расход всегда предсказуемый: город/трасса – 9.3/7.8. На полном баке до 370 км вытягиваю. Главный минус – полное отсутствие комфорта в салоне.
  • Иннокентий, Казань. ВАЗ 2107 1.5 (68 л.с.). Я третий владелец и, чувствую, не последний – авто не боится ни ям, ни огня, ни конца света. Пройдет везде, кушая при этом 9-9.5 литра любого бензина в смешанном цикле. На трассе вообще 7.6 получается, но говорят, что карбюраторные версии лучше.
  • Андрей, Москва. Таксую потихоньку на 2107-ой уже 5-й год. Машинка подустала, но не капризничает. Менял уже много чего, чистил движок, и за это автомобиль благодарно проезжает каждый следующие 100 км с расходом до 11 литров в городе. За городом не скажу – выезжаю нечасто. Главный минус – неудобные сиденья и маленький салон. Сборка 2003 года, пробег 57 тысяч.
  • Виктор, Астрахань. Взяли такую Ладу на фирму в службу доставки пиццы. Дешевая в обслуживании, неприхотливая к горючке и ездит – что еще нужно от служебной машины? Ремонтируем своими силами (попробуйте сами иномарку починить!), когда это необходимо. Расход бензина на инжекторном движке редко превышает 9.5-10.5 литра в городе. Прогрев в морозные дни накручивает показатель до 12 литров, но это не критично.

ВАЗ 2107 1.6 инжектор

Версия Лады 2107 с инжекторным двигателем производилась с 2002 по 2012 годы и получила достаточно большую популярность на рынке. Технические данные: максимальная скорость – 150-155 км/час, разгон до 100 км/час за 15-16 секунд, мощность мотора – 74 л.с., средний расход топлива, как и в предыдущих комплектациях, – 8.5 литра (9.7-9.8 литра в городе и 6.8-7.3 литра на трассе).

Отзывы о расходе топлива

  • Сергей, Махачкала. Отжила уже свое моя Лада. Брал новенькую в 2002 году с инжектором, не жалел ее вообще, но до сих пор на ходу. Подкрасить, почистить, отремонтировать, и будет как новенькая. Двигатель работает как часы, поедая те же 10-12 литров в городе и 10 на трассе, что и в самом начале эксплуатации.
  • Николай, Дербент. Для начинающего водителя лучшего «симулятора» автомобиля не найти, садись и вперед учить азы водительского мастерства. Заливаю в свой ВАЗ, что есть под рукой, ведь эта машина не проводит тест качества бензина и масла. Расход горючки не удивляет вообще – сказали производители 8.5литра в смешанке и так и есть. По городу в районе 10 литров летом и 12 зимой.
  • Дмитрий, Белгород. Эта машина уже стала семейной реликвией. Дедушка купил новую в 2002, папе Лада досталась в 2010, а теперь я таксую. Отличный автомобиль для семейных вылазок или рыбалки – пролезет везде и в любых условиях. Расход стандартный для этой модели – 9 литров в смешанном цикле. По городу получается 12 литров, так как часто выхожу на короткие расстояния.
  • Юрий, Псков. ВАЗ (Лада) 2107, инжектор, модель 2005 года. Круче коробки передач, чем на Ладе я еще не видел. Четкое переключение, четкая работа двигателя, четкие границы расхода бензина. Полный бак уходит на 340-360 литров, зависимо от времени года. Средний расход по трассе – 7.5 литра, а в городе получается 11 и меньше.
  • Анна, Кемерово. Долгое время использовалась для поездок за товаром и не знала я проблем с этой машинкой. Пришлось поменять на что-то поновее, но Ладу 2107 я запомнила навсегда – безотказный мотор и стабильный средний расход в 9 литров летом. В морозы печка просто спасала, хотя бензина и уходила 11 литров.

ВАЗ 2107 1.6 карбюратор

Карбюраторная версия 1.6-литрового двигателя почти не отличалась от инжекторной. Такой же средний расход бензина в 8.5 литра при 75-сильной силовой установке под капотом. Максимальный разгон – традиционные 150 км/час со средним расходом топлива в 8.5 литра. До 100 км/час с ноля машина разгоняется за 15 секунд. Производилась Лада 1.6 МТ с карбюратором с 1982 по 2006 год.

Норма расхода топлива на 100 км

  • Иван, Харьков. Долго выбирал между карбюратором и инжектором. В итоге остановился на инжекторе – друзья сказали поэкономичней будет. Так и получилось – расход в городе 10 литров, а на трассе 7 литров. В среднем, как и обещает производитель, выходит до 9 литров. Салон не особо хорош, но зато проедет там, где дорогущие иномарки не справляются.
  • Эдуард, Ульяновск. Купили с братом на двоих Ладу 2107 2005 года с пробегом 12 тысяч. Машина после ДТП, сами все восстановили. Расход бензина выше, чем стандартный (у нас до 12-13 литров в городе), но ездим в основном на трассе, где на скорости 100 км/час движок съедает всего 7 литров.
  • Всеволод, Выборг. Взял подержанную Ладу 1990 года за копейки – нужна была для работы. Покупка полностью себя оправдала – экономичная и надежная машинка, по трассе 6-7 литров на скорости до 100 км/час. Если не гонять, то по городу в 8 можно уложиться. А вообще по поводу расхода особо не парюсь – 18 литров на 250 км хватает с головой.
  • Геннадий, Уфа. Выкупил у коллеги ВАЗ 2006 года еще на гарантии. Карбюратор оказался самым слабым местом Лады, пришлось изрядно помотать нервы, что вытянут расход горючки до адекватных показателей. Зависимо от скорости передвижения и времени года средний расход по городу теперь равен 8.7-9.5 литра.
  • Егор, Норильск. Что бывает, когда в руки попадает машина со 100 000 пробега? С 2107-й Ладой ничего абсолютно! Расход как прописан 9-11 литров в городе, так и есть. На трассе на высокой скорости от 8 до 10 литров (4ая передача, 120 км/час). Заправляюсь когда чем, ведь машина кушает одинаково хорошо и 92й, и 95й бензин.

ВАЗ 2107 1.7 инжектор

Особых отличительных характеристик от линейки с моторами 1.3, 1.5 и 1.6 инжекторный двигатель 1.7 МТ не получил. Мощность силовой установки 80 л.с., разгон до сотни за 17 секунда, а максимально возможная скорость – 150 км/час. Производилась модель с 1991 по 2003 годы. Расход топлива в среднем 8.5 литра (8.9 в городе и 7.4 на трассе).

Реальные отзывы о расходе топлива на 100 км

  • Антон, Стерлитамак. Отличный отечественный автомобиль на все случаи жизни – заправляй полный и полный вперед. Гоняет Лада 1.7 как ракета. А самое интересное, что как бы круто ты не водил, средний расход 8 литров вряд ли удастся преодолеть. Минус только в инжекторных уплотнителях. Сборка 2000 года.
  • Кирилл, Вологда. У нас в городе таких машин уйма. Красивая внешность, резвый инжектор, выносливый движок. До 100 км/час разгоняется медленно, зато потом выстреливает. Расход в городе 10-12 литров бензина и не больше. На скорости 160 км/час чувствуется, что нос отрывается от дороги. Трасса забирает 8-9 литров.
  • Вадим, Волжский. Работаю механиком на СТО – очень редко Лада 2107 попадает с серьезной поломкой. Обычно, это элементарное обслуживание или чистка мотора. Вот и купил себе такую же новую 2003 года выпуска. Расход топлива и правда оправдывается поведением машины на дороге – залил полный бак и проехал 370-380 км с расходом до 9 литров в смешанном цикле.
  • Артур, Старый Оскол. Вечный вопрос о выборе между карбюратором и инжектором у меня решился выбором последнего. Купил себе 10-летний (выпуск 1995 года) ВАЗ 2107 1.7 МТ. Пока не жалею, так как для подработки на такси подходит идеально. Бензина уходит 9-9.5 литра в городе, а это, если учесть заправку 92-м, не так уж и бьет по кошельку.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Была у нас такая Лада лет 5 назад – неудачная попалась, вечно барахлил инжектор. Так и не понял, в чем была причина, но 20 литров по Питеру на 100 км ни одна мега-пробка не оправдывает. После первого ТО расход упал до 14 литров, на чем и остановился. Продали мы сие «чудо» и теперь на те же 14 литров ездим на внедорожнике от Хендая.

Расход топлива ВАЗ 2107: карбюратор, инжектор, как уменьшить

Популярный отечественный автомобиль ВАЗ 2107 (в простонародье «семерка») до сих пор успешно эксплуатируется в России и не относится к типу машин, чрезмерно потребляющих бензин. Отсюда и искренняя любовь населения к этой марке. Однако есть некоторые опасения, заставляющие нервничать владельцев малолитражных авто. А именно — расход топлива. По-этому, в этой статье мы рассмотрим основные показатели расхода топлива инжекторных и карбюраторных моделей ВАЗ 2107. А также обсудим как уменьшить  расход топлива.

Обстановка сегодня такова, что в обозримом будущем цены на автомобильное топливо понижаться не будут. Наоборот, наблюдается их постоянный рост. Фактически в стране нет фиксированной цены на тот или иной вид бензина, поэтому на выходе получается печальная картина: цена за литр автомобильного топлива может существенно меняться в сторону увеличения не только на разных автозаправках, но и сильно зависит от местоположения региона. Поэтому, текущее ценообразование на бензин является головной болью всех автолюбителей, даже хозяев «малолитражек».

Датчик топлива ВАЗ 2107

Также читайте на сайте все про блок предохранителей ВАЗ 2107

Топливный расход любой марки машины зависит от комплекса факторов, начиная от самого главного — типа двигателя и его состояния, до культуры вождения в целом. Но не всем автолюбителям известны нюансы безопасного управления автомобилем, при котором происходит реальная экономия топлива.

 

ВАЗ 2107: расход топлива на 100 километров

Отправная точка для диагноза «прожорливости» машины — это количество топлива, которые она вырабатывает за 100 км пробега или попросту говоря расход топлива на 100 километров. Важно знать, что показатель может значительно меняться даже в пределах одной модели.

Расход топлива зависит от следующих групповых показателей:

1. Тип вождения (ведущие факторы: режим, скорость).

В пределах города таким «расходником» выступает частый разгон и торможение на светофорах (на трасе экономия существенная за счёт их малочисленности).

На «автобанах» для одного автомобиля также фиксируются разные значения. Причина их колебаний — сопротивляемость воздуху. Оно относительно малое при скоростном режиме в пределах 80-90 км/час, поэтому топливный расход минимальный. При увеличении скорости закономерно повышается и количество энергии, необходимое для погашения сопротивления встречному воздушному потоку. Аэродинамические характеристики «семёрки» низкие, следовательно, топливный расход на этом же автомобиле, но при скорости от 90 до 120 км/час и выше увеличится до 40%.

2. Автомобильные характеристики (плотность шин, состояние мотора, марка и качество топлива и т.п.).

3. Внешние факторы (особенности дорожного полотна, погодные и сезонные условия и т.п.).

Диаграма расхода топлива при нормальных условиях

Более точные показатели топливного расхода «семёрки» производитель указывает в гарантийных обязательствах, но надо помнить о том, что реальные цифры всегда несколько выше заявленных.

Например, при фактическом сезонном сравнении расхода топлива (зима/лето) получается следующая картина:

• на автобане и по бездорожью — круглогодично одинаков, около 7.5 л/100 км;
• в городе — уже от 10 до 11.5 л/100 км.

Диаграма расхода топлива ВАЗ 2107

 

Расход топлива ВАЗ 2107, карбюратор

Российский флагман автомобилестроения выпустил четыре типа «карбюраторных» машин с разными объемами двигателя в литрах (1.2, 1.3, 1.5 и 1.6). И расход топлива у них разница.

Первые две модели изначально экономичны, так как вырабатывают меньшее количество топлива в силу своих габаритов, но хуже приняты населением из-за низкой мощности.

1.5 мотор даёт выработку:

• за городом — 6.8 л/100 км;
• в городе — 9.6 л/100 км.

«Семёрка» с мотором в 1.6 л. потребляет:

• за городом — 6.9 л/100 км;
• в городе — 10.2 л/100 км.

Чётко видна закономерность: чем объёмнее мотор, тем он «прожорливее». Следует также отметить, что карбюратор ВАЗ 2107, имеющий коробку переключения передач (КПП) с четырьмя ступенями, расходует топливо активнее, чем автомобиль с пятиступенчатой коробкой.

 

Расход топлива ВАЗ 2107, инжектор

На «семёрки» с инжекторами устанавливали три варианта мотора: один полуторалитровый и два с объёмом в 1.6 литра с вариациями (евро-2 и 3). Расход топлива у них +- одинаковый. Монтаж инжекторной системы, слишком чувствительной к качеству бензина и требующей чётких настроек, повлиял на топливный расход в самой незначительной части, зато система впрыска увеличила мощностные и динамические характеристики автомобиля.

Инжекторная «семёрка» с мотором в 1.6 литра расходует:

• за городом — 7.3 л/100 км;
• в городе — 9.7 л/100 км.

 

Как уменьшить расход топлива?

Дя того, чтобы уменьшить расход топлива на ВАЗ, будь то карбюраторная или инжекторная модель, нужно придерживаться нескольких не хитрых действий:

• Убрать или свести до минимума внезапные разгоны и торможения (или полностью изменить манеру управления машиной).
• Постоянный контроль за состоянием системы зажигания (бензина израсходуется больше, если мотор «троит», неверно выставлен опережающий угол или в цилиндрах слабая искра).
• Всё внимание на мотор (плохая компрессия уменьшает его КПД).

Проверка компрессии ВАЗ 2107

• Регулярная проверка и тюнинг карбюратора с системой впрыска.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2107

• Контроль плотности шин (полуспущенные шины на порядок увеличивают сопротивление качению).

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

На видео ниже вы увидите несколько нехитрых способа сэкономить топливо

Топливный расход: сомнительные приёмы сокращения

Сегодня народные «умельцы» рекомендуют широкий ассортимент антиустройств и советов, якобы гарантирующих значительную экономию бензина.

К популярным и раскрученным средствам относят:

• магнитные активаторы;
• топливные присадки;
• дешёвый вид бензина.

Прежде чем тратиться на подобные приспособления и ждать какой-то запредельной экономии на топливе, нужно вспомнить школьный курс физики и химии, а именно, что магнитные поля никак не влияют на процедуру сгорания бензина. Это совершенно разные процессы и друг с другом никак не связаны. Единственный плюс волшебных магнитных активаторов — в их безвредности.

Магнитные активаторы

Другое дело — топливные присадки. Мало того, что они не в силах увеличить КПД мотора до желаемых значений (будь то правдой, подобное устройство уже давно было бы запатентовано, а его самыми активными потребителями стали бы отрасли авиации и грузовых перевозок), они элементарно опасны для жизни водителя, так как способны вывести из строя всю топливную систему или ещё хуже — нарушить работу двигателя «на ходу».

Пальма первенства принадлежит антисовету, который может заинтересовать автовладелльца прямо сейчас — это использование дешевых видов бензина вместо дорогих или тех, что рекомендованы производителем. Погоня за экономией расхода топлива может обернуться катастрофой, потому что низкооктановый бензин не только многократно увеличит выработку топлива, но и активно ускорит износ мотора.

ВАЗ 2107 инжектор – какой расход топлива

Расход топлива ВАЗ-2107 зависит в основном от состояния системы зажигания и подачи бензина автомобиля, а также от возраста авто.

Двигатель 1.3 с карбюратором

Самая доступная модификация оборудовалась двигателем 1.3 на 64 силы, разгонявший машину до сотни за 18 секунд, а максимальная скорость – 145 км/ч. Его расход топлива составляет:

  • в городе 11,5 л;
  • смешанный режим 10,5 л;
  • на трассе 7,8 л.

Машина заправляется бензином АИ 92. Некоторые владельцы жалуется на большой расход топлива у ВАЗ 2107 с карбюратором, причины которого в неправильной настройке системы подачи бензина. Прочистка и правильная настройка позволит довести показатели потребления до паспортных норм.

Для спецслужб СССР выпускали вариант мотора 1.3 роторно-поршневого типа на 135 лошадиных сил, он имеет такой же расход бензина, но практически не встречается. Сложность конструкции затрудняет его эксплуатацию.

Расход по отзывам

  • Иван, Подмосковье. До сих пор езду на ВАЗ 2107 1987 года с движком 1.3 и задним приводом. Мотор тянет прилично, очень надежен и не обращает внимания на качество бензина. Как для такого автомобиля расход топлива, конечно, великоват – 10 литров по кругу, но это же советская классика.
  • Александр, Смоленск. Владею ВАЗ 2107 уже почти 30 лет и не хочу никакой другой машины. Моторчик 1.3 очень надежен, при условии правильного ухода и нормальной эксплуатации. Подвеска адаптирована к нашим дорогам, а управление задним приводом – дело привычки. Расход полностью соответствует паспорту – трасса 7 литров бензина, если ехать со скоростью 90 км/ч, город – 11.
  • Владимир, Рязань. Мой отец уже много лет ездит на «семерке» и считает ее лучшей машиной в мире. Двигатель 1.3 на 64 силы исключительно надежен, особенно, если сильно не гонять, а ремонтом он занимается самостоятельно, запчасти стоят недорого. Средний расход бензина – 10 л, что является оптимальным показателем.

Таблица топливных расходов у марок ВАЗ.

В таблице описаны средние расходы по разным маркам ВАЗ. Расход топлива представлен в трех видах — городской, расход на трассе и смешанный (средний) расход топлива. Все данные по топливным расходам — от завода изготовителя машин ВАЗ. Практически по всем маркам автомобилей ВАЗ — расход топлива не превышает 10 литров на 100 км пути, за исключением карбюраторной Нивы.

Марка ВАЗМощность, л.с.

Средний расход топлива ВАЗ

литр/100 км

ГородТрасса
ВАЗ 2101 (1.2, карбюратор) – 10.511 

90 км/час=7.5

120 км/час=10

ВАЗ 2102, 2103 (1.5, Карбюратор) 71 11 11.5 

90 км/час=7.2

120 км/час=9.8

2106 (мотор 1.57, карбюратор,четырех ступенчатая коробка) 76.4 9.510.58.5
2106 (мотор 1.45, карбюратор,четырех ступенчатая КПП) 73.5 9.910.8 9.0
2106 (мотор 1.6, инжектор) – 8.49.87
2105 (1.3, карбюратор) 64 9.110.28.1
2105 (1.5, карбюратор, четырехступенчатая КПП) 71.1 8.89.58.0
2107 (1.6, инжектор) – 7.8-9.8 9-11.5 6.7-8.2
2107 (1.6, карбюратор) – 8.910.27.5
2107 (1.5, карбюратор) – 8.39.67.0
2108, 2109, 21099 (1.5,карбюраторная) 72 9.110.18.2
21083, 21093, (1.5, инжектор) 72 7.68.56.7
2110, 2111, 2112 (1.5, карбюратор) 67.7 9.510.58.4
2110, 2111, 21124 (1.5, инжектор) 72 7.98.77.0
2113, 2114, 2115 (1.5, инжектор) 72 7.68.56.7
Лада Гранта (8 клапанная) 80 7.08.35.8
Лада Гранта (8 клапанная) 90 7.79.36.1
Лада Гранта (16 клапанная) 98, 106, 120 8.1-10.1 9.2-11.2 7-9
Лада Калина 21117, 21118, 21119 (мотор 1.4) – 6.97.86.0
Лада Калина 21118, 21119 (мотор 1.6) – 7.28.16.3
Лада Приора (1.6) 90 7.68.86.5
Лада Приора (1.6, 16 клапанная) 106 8.69.57.7
Лада Веста 21179 (1.8, 16 клапанная) 123 8.5-10.5 9.5-11.5 7.5-9.5
Лада Веста 21129 (1.6, 16 клапанная) 106 8-10 9.0-11.0 7.0-9.0
Лада x-Ray (Икс-рей, 1.6, 16клапанов) 110 7.98.87.0
Лада x-Ray (Икс-рей, 1.8, 16клапанов) 122 8.19.17.2
Лада Largus (1.6, 8 клапанная) 90 8.69.57.7
Лада Largus (1.6, 16 клапанная) 105 8.29.07.5
ВАЗ 21213 (Нива, 1.7, карбюратор) – 11.513.010.0
ВАЗ 21214 (Нива, 1.7, инжектор) – 9.811.08.5
ВАЗ 2131 (Нива, 1.8, инжектор) – 11.112.8 9.5

Приемлемый расход топлива у ВАЗ!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход благодаря его надежному двигателю. ВАЗ обладает доступной ценой как для нового, так для старого автомобиля. Старые марки ВАЗ — приемлемы большинству людей.Новый двигатель ВАЗ демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкий расход топлива, а уровень вредоносных выбросов в атмосферу понижен.

ВАЗ — среднее качество машин, доступная цена и приемлемый расход топлива.

Из-за чего может возникнуть повышенный расход у ВАЗ?

1. Повышенный расход топлива ВАЗ наблюдается у машин с изношенным мотором. Высокий износ поршневой повысит расход топлива любой марки ВАЗ. Износ определяется путем замера компрессии в блоке двигателя ВАЗ. Если компрессия низкая — поршневая нуждается в замене (кольца, поршня, расточка блока).

2. Влияние на увеличенный расход оказывают датчики температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и детонации.

3. Высокий расход топлива у машин ВАЗ наблюдается при неисправности привода акселератора, правильность настройки развала-схождения, понижения давления в шинах.

4. Повышение траты топлива у автомобилей ВАЗ с карбюраторными моторами наблюдается при неполадках карбюратора. Это дырки в диафрагмах, неправильная регулировка троса подсоса, увеличенные топливные жиклеры, перепутывание воздушных жиклеров местами на двух рабочих камерах (1 камера имеет=165 мм, 2 камера=125 мм).

Своевременное прохождения технического осмотра позволит сохранить расход топлива у ВАЗ на уровне, заявленным производителем.

Еще про расход топлива.

Расходы других автомобилей

Причины большого расхода топлива.

Расход топлива УАЗ.

Зимний расход топлива.

Расход топлива Газель.

цена металлопрокат уголок. Электронные сигареты Massking смотрите на сайте.

Заводские нормы расхода топлива ВАЗ-2107

На автомобилях ВАЗ-2107 использовались рядные 4-цилиндровые двигатели жидкостного охлаждения, построенные на основе унифицированного блока. Небольшими партиями для МВД и КГБ СССР собиралась модификация с ВАЗ-21079 с роторным мотором Ванкеля мощностью 140 л. с.

Могут устанавливаться как 4-скоростная, так и 5-ступенчатая трансмиссии (передаточное число главной пары зависит от объема и мощности мотора).

Заявленные заводом характеристики экономичности приведены в таблице.

Модель мотора и тип питанияРабочий объем, см³Мощность, л. с.Город, л/100 кмШоссе (90 км/ч), л/100 кмСмешанный цикл, л/100 км
2101 (карбюратор)11986410,06,37,5
21011 (карбюратор)1294699,46,98,5
2105 (карбюратор)1294699,46,98,5
2103 (карбюратор)145272-7710,37,410,1
2106 (карбюратор)159675-809,67,18,5
2103 (впрыск)1452688,97,48,5
2106 (впрыск)1596739,77,38,5
21213 (впрыск)1690808,97,48,5

ВАЗ 2101

Под таким названием на Волжском автозаводе появилась первая модель «Жигулей». ВАЗ 2101 стал первопроходцем в семействе самых популярных отечественных автомобилей, пользуясь успехом, как у советских водителей, так и за границей. Эта машина с заводского конвейера сошла в 1970 году, а выпуск «копейки» продолжался до 1988, после чего ее сменили новые модификации на той же платформе. ВАЗ 2101 признан «Лучшим отечественным автомобилем ХХ века». За все время выпуска на эту модель устанавливали только один из двух вариантов двигателей: либо 1.2-литровый мотор мощностью в 64 л.с., либо 1.3-литровый силовой агрегат в 69 «лошадок». Оба мотора сопровождались четырехступенчатой механической трансмиссией.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
1.2 МТ 64 л.с.9.46.88.0Бензин
1.3 МТ 69 л.с.9.46.88.0

Как и у каждой машины, у “семерки” есть свои недостатки, но целый ряд преимуществ все же перевешивает их:

  • большой выбор аксессуаров и запчастей;
  • доступность сервисного обслуживания;
  • ремонтопригодность;
  • надежность подвески;
  • возможность тюнинга;
  • низкая цена.

Именно последний пункт списка, а также оптимальный расход топлива ВАЗ 2107 инжектор играли основную роль при выборе этой модели.

Соответствуют ли эти цифровые показатели реальности

Исходя из отзывов автовладельцев ВАЗ-2107, разница между заявленными характеристиками от завода-изготовителя автомобиля данной модели, которые касаются расходов бензина, составляет в среднем 1-1,5 литра (на 100 километров).

Специалистами сформирована сводная информационная таблица «Сравнение реальных и официальных цифровых показателей расхода топлива для ВАЗ-2107» (информация взята с сайта «Fuel Control – реальные расходы топлива автомобилей» – https://fuelcontrol.info/services/model/noclass/LADA%2B2107).

Режимна трассепо городусмешанныйхолостойпо бездорожью
официальные данные9,29,78,5
реальные данные в летний период7,5108,63,59
реальные данные в зимний период810,597,510
средние данные (по факту)7,7510,258,825,59,5

Проверка топливного жиклера

Также причиной большого потребления бензина на ВАЗ может послужить топливный жиклер, если его держатель заключен неплотно. Из-за этого во время разных режимов работы двигателя в цилиндры попадает намного больше горючего, чем предусмотрено нормой. Во избежание такой ситуации, проверьте затяжку держателя. Сильно затягивать нельзя, но, и когда она затянута не до конца, то это приведет к тому, что держатель может произвольно вывернуться во время работы двигателя машины. Причиной перерасхода является слишком большой диаметр жиклеров или их загрязнение.

   Данные производителя

Двигатель, модификацияРасход топлива в городском цикле, л/100кмРасход топлива в загородном цикле, л/100кмРасход топлива в смешанном цикле, л/100км
ВАЗ 2107 (дв 2103, 1,5 л, карбюратор, 72 л.с.)9,67,48,5
ВАЗ 21072 (дв 2105, 1,3 л, карбюратор, 64 л.с.)9,46,9
ВАЗ 21073 экспортная версия (1,7 л, моновпрыск)8,95,36,4
ВАЗ 21074 (дв 2106, 1,6 л, карбюратор, 75 л.с.)9,87,18,5
ВАЗ 21074–20 (1,6 л, инжектор, ЕВРО‑2)9,76,88,5
ВАЗ 21074–30 (1,6 л, инжектор, ЕВРО‑3, 74 л.с.)9,76,88,5

Проверка герметичности игольчатого клапана

Если нарушена герметичность игольчатого клапана, то нормы расхода бензина ВАЗ 2107 будут намного выше из-за того, что будет происходить переливание топлива карбюратором. Это связано с тем, что лишние порции горючего попадают в цилиндры через поплавковую камеру. Если же ВАЗ в исправном состоянии, то зимой его расход бензина 2107 на 100 км с двигателем 1,5 л по городской дороге должен составлять от 10,5-14 литров, а вот летом – от 9 до 9,5 литров.

   Как узнать уровень потребления бензина

Прежде всего, чтобы понимать масштабы существующей проблемы, нужно замерить существующие значения расходования горючего. Для этого необходимо заехать на заправку и залить полный бак бензина, в который вмещается 39 литров. При этом, обязательно замеряется и записывается текущий километраж, пройденный автомобилем. После того, как примерно половина горючего израсходована, бак повторно заполняется под завязку. Снова записываются показания километража по одометру.

Теперь у нас есть исходные данные, необходимые для того, чтобы рассчитать, какой расход топлива присущ нашему ВАЗ 2107. Если это значение существенно выше, чем то, которое должно быть согласно сервисной книжке, значит, в системе впрыска присутствуют неисправности, или же карбюратор требует более точной настройки.

Что нужно сделать для оптимизационного потребления топлива

Старайтесь ездить без резких торможений и без резких ускорений. Для того чтобы реальный расход ВАЗ 2107 не превышал нормы, замените использование минерального моторного масла на синтетическое.

Проверка автомобиля должна быть регулярной, а также при необходимости заменяйте воздушный фильтр.

Расход бензина 2107 на 100 км (и вне зависимости от пройденных километров) при нормальной скорости автомобиля зависит и от качества топлива, поэтому старайтесь приобретать его на больших сетевых заправках. От технического состояния автомобиля зависит экономия горючего и ваших финансовых средств.

ВАЗ 2107 расход топлива на 100 км инжектор и карбюратор

Содержание статьи

Самая популярная «классика» — модель ВАЗ 2107 впервые сошла с конвейера в 1982 году. От предыдущих моделей она отличалась более богатой комплектацией, комфортабельностью, осовремененным внешним видом. На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели различных объемов с механической коробкой передач. Все они отличаются:

  1. надежностью;
  2. ремонтопригодностью;
  3. экономичностью;
  4. большим моторесурсом;
  5. конструктивной простотой.

Благодаря высокой популярности автомобиль выпускался более 30 лет. Чтобы снизить аппетит двигателя, на ВАЗ 2107 начали устанавливать инжекторы, что позволило существенно сократить расход топлива на 100 км.

Двигатель 1.3 с карбюратором

Самая доступная модификация оборудовалась двигателем 1.3 на 64 силы, разгонявший машину до сотни за 18 секунд, а максимальная скорость – 145 км/ч. Его расход топлива составляет:

  • в городе 11,5 л;
  • смешанный режим 10,5 л;
  • на трассе 7,8 л.

Машина заправляется бензином АИ 92. Некоторые владельцы жалуется на большой расход топлива у ВАЗ 2107 с карбюратором, причины которого в неправильной настройке системы подачи бензина. Прочистка и правильная настройка позволит довести показатели потребления до паспортных норм.

Для спецслужб СССР выпускали вариант мотора 1.3 роторно-поршневого типа на 135 лошадиных сил, он имеет такой же расход бензина, но практически не встречается. Сложность конструкции затрудняет его эксплуатацию.

Расход по отзывам

  • Иван, Подмосковье. До сих пор езду на ВАЗ 2107 1987 года с движком 1.3 и задним приводом. Мотор тянет прилично, очень надежен и не обращает внимания на качество бензина. Как для такого автомобиля расход топлива, конечно, великоват – 10 литров по кругу, но это же советская классика.
  • Александр, Смоленск. Владею ВАЗ 2107 уже почти 30 лет и не хочу никакой другой машины. Моторчик 1.3 очень надежен, при условии правильного ухода и нормальной эксплуатации. Подвеска адаптирована к нашим дорогам, а управление задним приводом – дело привычки. Расход полностью соответствует паспорту – трасса 7 литров бензина, если ехать со скоростью 90 км/ч, город – 11.
  • Владимир, Рязань. Мой отец уже много лет ездит на «семерке» и считает ее лучшей машиной в мире. Двигатель 1.3 на 64 силы исключительно надежен, особенно, если сильно не гонять, а ремонтом он занимается самостоятельно, запчасти стоят недорого. Средний расход бензина – 10 л, что является оптимальным показателем.

Двигатель 1.5 с инжектором

Более мощные модификации ВАЗ 2107 оснащались мотором объемом 1.5, с мощностями 68 и 72 лошадиных силы. Эти машины изначально выпускались с карбюраторами, но со временем их заместили инжекторы. С пятиступенчатой механической коробкой передач авто разгонялось до сотни уже за 17 с, а максимальная скорость достигала 150 км/ч.

Расход горючего у обеих комплектаций заявлялся аналогичным:

  • на городских улицах 8,9 л;
  • в смешанном цикле 8,5 л;
  • на шоссе 7,4 л.

Установка инжектора позволила существенно снизить потребление топлива, но на его расход также влияет состояние форсунок, качество бензина и другие факторы.

Расход топлива на 100 км – отзывы

  • Богдан, Керчь. Если нужна простая и надежная машина для водителя-новичка, ВАЗ 2107 – отличный вариант. Достаточно комфортная, она прощает огрехи в управлении, мотор 1.5 надежен и эластичен, подвеска прекрасно адаптирована к нашим дорогам. Заправлять можно любой бензин, никаких проблем в топливной системе не наблюдается. В городском цикле движок берет 9,5 л, на трассе можно уложиться в 7,5.
  • Валерий, Набережные Челны. Я покупал ВАЗ 2107 на вторичном рынке в 2012 году. Этой машине абсолютно ничего не страшно: мотор без проблем переваривает любой бензин, подвеска отлично чувствует себя на ровной дороге и ухабах, механическая коробка вообще не требует обслуживания. В городе получается 9,5 л на сотню, на трассе инжекторные двигатели немного проигрывают хорошо настроенным карбюраторам, моя берет до 8 литров.
  • Алексей, Серпухов. Очевидным плюсом моей «Семерки» я считаю надежность и ремонтопригодность. Что касается комфорта, то здесь она проигрывает иномаркам, но я ее все равно менять не планирую. Отличный вариант для дачи и загородного отдыха. Расход не превышает 9 литров по городу, на трассе можно уложиться в 7,5.

Мотор 1.6 с инжектором

Двигатели с мотором 1.6, оборудованные инжектором, впервые появились в 2002 году и устанавливались до снятия ВАЗ 2107 с производства. Эта модификация оказалась очень удачной, что и обусловило ее популярность. При мощности 74 лошадиных силы машина достигала скорости 155 км/ч, а разгонялась до сотни за 16 секунд. Расход бензина составляет:

  • в трафике 10,7 л;
  • в среднем 9,7 л;
  • на свободной дороге 7,7 л.

Отзывы о расходе топлива

  • Олег, Адлер. Брал машину с нуля в 2003, ВАЗ 2107 с двигателем 1.6 и инжектором. За это время проехал 300 тыс. км, практически ничего не делал кроме замены масла и фильтров. Мотор, к моему удивлению, до сих пор не берет масла и расходует 9-10 литров на сотню, как и в самом начале. Среди минусов – кузов начал облазить, придется делать ремонт.
  • Дмитрий, Орел. Брал машину выпуска 2002 для такси. Мотор 1.6 очень надежен, ходовка позволяет ехать хоть в гости по городу, хоть на рыбалку. Салон достаточно вместителен, сидеть в нем вполне удобно. В загородном режиме езды потребляется 8,5 л, по городу 12 литров, подумываю перевестись на газ.
  • Григорий, Пермь. Инжекторный ВАЗ 2107, с двигателем 1.6 2006 года. Авто очень нравится, практичное и надежное, коробка четко переключает передачи, машина уверенно идет по трассе и в городском транспортном потоке. Комфорта в салоне мне вполне хватает, средний расход — 9,5 л.

Мотор 1.6 с карбюратором

Эта модификация производилась с 1982 по 2002 после чего была заменена инжекторной версией. ВАЗ 2107 в этой конфигурации потреблял столько же топлива, как и инжекторный вариант, но требовал регулярной настройки карбюратора. Ухудшение качества воздушно-топливной смеси приводило к резкому увеличению расхода топлива и динамических характеристик.

Реальные отзывы владельцев

  • Виталий, Казань. Взял б/у Ладу 2107 с карбюраторным двигателем 1.6 для работы. Пришлось немного поколдовать над кузовом, а вот к двигателю никаких претензий нет. При необходимости сам регулирую карбюратор, чтобы снизить расход топлива. Машина берет до 12 литров в городе, на трассе можно уложиться и в 7 л. Заливаю АИ 92.
  • Станислав, Петрозаводск. По случаю приобрел ВАЗ 2107 1992 года выпуска, очень приятная цена была. Считаю, очень удачно вложил деньги, машина прочная, надежная, проходимая, движок 1.6 отлично тянет, топлива подается карбюратором, что для меня явный плюс. На трассе укладываюсь в 7 литров, в городе – 9.
  • Александр, Новосибирск. Моя «семерка» пробежала уже 250 тыс. км. Двигатель 1.6 с карбюратором отлично работает в сильную жару и лютый мороз, машина ни разу не подводила, главное, правильные настройки. Расход топлива соответствует паспорту – 10 в городе, 7 на трассе.

Силовой агрегат 1.7 с инжектором

С 1991 появилась версия с двигателем 1.7 на 80 сил, который впоследствии стал оснащаться инжектором. Разгон до первой сотни за 16 секунд при максимальной скорости 150 километров в час. Благодаря удачным настройкам, перерасхода топлива удалось избежать:

  • город 9 л;
  • в смешанном режиме 8,4 л;
  • трасса 7,5 л.

Отзывы о норме расхода топлива

  • Константин, Волгоград. Купил ВАЗ 2107 с движком 1.7 как универсальный вариант для города, дачи и рыбалки и не прогадал. Мотор прекрасно тянет, что позволяет чувствовать себя комфортно на трассе и в городе. За все время проявилась проблема с инжекторными уплотнителями, пришлось менять. Больше никаких жалоб. Расход около 8 литров по кругу.
  • Денис, Брянск. Сам работаю автомехаником и ВАЗ 2107 с двигателем 1.7 мой осознанный выбор. Это очень надежный автомобиль, практически не требующий больших вложений. Все проблемы быстро и дешево исправляются при наличии прямых рук. Расход зависит от того, как я еду, на трассе можно уложиться и в 7 л, у меня получается 8-9, но еду я быстро.
  • Кирилл, Магнитогорск. Очень надежный вариант, пригодный как для работы, так и поездок за город. Мотор 1.7 прекрасно чувствует себя в разных режимах, легко разгоняет авто, при этом инжектор настроен так, что после набора первой сотни семёрка просто оживает, без особого труда набирая скорость и дальше. Расход бензина в районе 8 литров.

21060 1976-1982 технические характеристики, цены

21060 описание

Седан 21060 выпускался с января 1976 по январь 1982 года. Имеет бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра мощностью 75 лошадиных сил при 5400 об / мин — это самый мощный ВАЗ 2106 1976 — 2006 гг. версия и крутящий момент 116 Нм (Ньютон-метров) на 3400 оборотах в минуту.

21060 имеет классический задний привод (RWD) и механическую коробку передач.
21060 разгоняется до скорости 100 километров в час за 16 секунд . Максимальная скорость этого автомобиля 152 км / ч .

Расход топлива этой версии 21060 в смешанном режиме (совмещение городского и шоссе) составляет 10,1 л на 100 км это одна из самых экономичных ВАЗ 2106 1976-2006 модификаций , расход топлива в городе — 10,3 л / 100км, расход топлива по трассе — 7,4 л / 100км. Емкость топливного бака составляет 39 литров, а это значит, что вы сможете проехать до 380 километров без дозаправки в городском цикле и даже до 520 километров по шоссе.

Модификация Двигатель Мощность Расход топлива.
21063 Янв.1982 г. — январь 1990 г. 1.3 Бензин 64 л.с. 10,5 л / 100 км
21061 Янв.1979 г. — январь 1985 г. 1.5 Бензин 71 л.с. 9.9 л / 100 км
21065 Январь 1990 — янв 2006 1.5 Бензин 71 л.с. 9.9 л / 100 км
21060 Январь 1976 г. — Январь 1982 г. 1.6 Бензин 75 л.с. 10.1 л / 100 км

Какой объем багажника у ВАЗ 2107. Какие багажники

Стиль классической модели АвтоВАЗ 2107 довольно элегантен и строг. «Семерка» — символ целой эпохи, когда после пятой и почти такой же шестой модели автомобилисты пережили долгожданное обновление серии. В качестве объекта тюнинга автомобиль пользуется большим спросом. Это касается как технического интерьера, так и экстерьера.Выбор багажника на ВАЗ 2107 — не исключение.

Особенности перевозки грузов на ВАЗ 2107

На колхозе картина немного другая, так как помимо заслуженной любви машина принимает и выполняет тяжелую работу:


Виды багажников ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ-2107 оборудован водосточными желобами. Это оригинальный проект крыши. Кроме того, пластиковые кембрисы, которые называются молдингами, устанавливаются с завода.Среди известных конструкций багажников на крышу распространены следующие:


Опция 2107 — багажник на крышу с креплением к желобу. По удобству они похожи на рейлинги тем, что желоба довольно длинные, а при использовании двух поперечин на четырех попарно соединенных опорных стойках открывается возможность пространственного перемещения точек давления. Это главное преимущество при транспортировке грузов разной длины. Корзина для груза со статическими опорами имеет меньший ход. Но когда речь идет о транспортировке досок длиной от 3-х метров, немаловажную роль играет расстояние по желобам 20–35 см для перемещения корзины и, соответственно, центр тяжести.Кстати, можно добавить, что длины от 4,5 метров, выступающие из переднего и заднего бампера, маркируются как негабаритный груз с помощью красного светоотражателя и флажка. Знак устанавливается сзади по окончании груза, так как передняя часть регулируется самим водителем. Для оптимальной работы багажника ВАЗ 2107 вам потребуются знания о допустимой нагрузке и грузоподъемности:

  • Крыша ВАЗ-2107 60 кг.
  • Багажное устройство — 50-150 кг.

Получается несимметричная компоновка. Но так как значение на крыше фиксированное, то начинать нужно именно с него. На идеально ровной дороге при отсутствии сильного бокового и встречного ветра, а также грамотной развесовки допускается нагрузка на багажник на 75 и даже 85 кг. Но если забыть о грузоподъемности крыши и сделать ставку на вес дорогостоящего багажника, который намного выше, то деформация стоек опоры кузова неизбежна. Как следствие нарушение закрывания дверей.

Производители багажников

Багажники на водосточные желоба производятся со времен СССР. Но из-за чашеобразной формы и небольшого количества точек соприкосновения с грузом советские конструкции погрузились в лето. Хотя сегодня их можно встретить как редкость или «неубиваемую» площадку для перевозки сельхозпродукции.


В настоящее время аксессуары для багажа изготавливаются из легких прочных сплавов с антикоррозийным покрытием.


Грузоподъемность 70 кг.Цена от 450 до 900 рублей в зависимости от длины ригелей. Отличный бюджетный вариант, но на скорости показывает невысокую аэродинамику — шумит.


Багажные корзины устанавливаются на «семерку». Они создают необходимый объем для малогабаритных личных вещей. Но коробки на 2107 редкость. Если только это машина, которая была тюнингована внешне. Затем форма аэробокса сочетается с изгибами автомобиля.

Видео об установке багажника на водостоки

В завершение следует добавить два основных правила установки багажного устройства на водостоки ВАЗ-2107:

  1. Сохранять центрирование от ветрового и заднего стекла.
  2. Равномерно затяните болтовые соединения.

А также позаботьтесь о крыше и эксплуатируйте багажник согласно инструкции.

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в нем можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля. Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля задумываться о доработках иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем вам багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он рассчитан на то, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае столкновения с задней частью автомобиля. Доступ в багажное отделение обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальных петлях и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, измерить которое не так-то просто. Для лучшего понимания габаритов багажного отделения предоставлен рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: рвется, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь. Такое положение вещей говорит о необходимости замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как пломба несколько больше и крышка закрывается с трудом.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта. Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди.В местах загибов резинку следует слегка отжимать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения уплотнение окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов. Ковролин — один из самых распространенных облицовочных материалов. В большинстве случаев этот материал используется для отделки сабвуферов, ящиков и подиумов акустических систем, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей панели приборов, обивки дверей).С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Крышка багажника, кроме самого багажного отделения, может быть отделана, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. На «семерку» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками.Этот же ковер можно использовать в качестве материала. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

Багажник ВАЗ 2107 может перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, — это коврик.Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажного отделения от загрязнения.Самые популярные коврики — полиуретановые. Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто. Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол.Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, рассчитанный на размер багажника. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

  • высота — 11,5 см;
  • верхняя доска — 84 см;
  • низ — 78 см;
  • боковые части 58см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

  1. Разметка и раскрой заготовки.
  2. Кромка.
  3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
  4. Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего фиксируется на коробке строительным степлером. Остается только установить конструкцию в багажник и вынести в беспорядок все, что хранилось раньше.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизолирующими материалами, а также требуется отделка при установке сабвуфера.

Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от грязи растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова.Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой звукоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен. Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя крайне редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для проведения ремонтных работ с замком багажника необходимо подготовить следующий перечень:

  • ключ на 10;
  • сборка;
  • карандаш;
  • новый замок или личинка
  • ;
  • Литол-смазка.
Как снять

Чтобы снять замок багажника, выполните следующую процедуру:

  1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
  2. Ключом на 10 отверните 2 стопорные гайки.
  3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
  4. Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
  5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
  6. При необходимости снимите пломбу с замка.
Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом. В том случае, если замок заменен полностью, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

  1. Вставляем уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
  2. Поместите личинку замка в распорную втулку.
  3. Установите личинку вместе с втулкой в ​​замок.
  4. Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
  5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерке» с трудом закрывается, его нужно отрегулировать относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг ее хорошо фиксировал, а между крышкой багажного отделения и кузовом по всей площади был равный зазор. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость регулировки крышки багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Для регулировки высоты крышки ее необходимо полностью открыть и, придерживая одной рукой край крышки, приложить усилие другой в области петли.Эту же процедуру следует повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте ее герметичность. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажника.

Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогой автомобиль стараются сделать свои машины более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Открывание с помощью кнопки

Как владельцу «семерки», оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

  • удобство;
  • практичность;
  • в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

  • и специальный вывод для него;
  • активатор;
  • провода;
  • кнопка;
  • разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочные.

Активатор — электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного изогнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно будет заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуются 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу соединения.

Чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед началом электромонтажных работ снять минус клемму от АКБ и изучите схему подключения.

Питание привода осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

  1. Подача напряжения от аккумуляторной батареи на реле в соответствии со схемой.
  2. Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
  3. С помощью провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
  4. Синий провод электрозамка подключается к массе автомобиля.
  5. Проверить работу устройства.
Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон автомобиля

Замок багажника на «семерку» открывается при помощи троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации проекта вам потребуются:

  • кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
  • оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
  • наконечники для оплетки и зажимы для кабелей.

Чтобы разблокировать замок багажника тросиком, необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открытия механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных грузов.

Какие бывают стволы

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный «Жигулевский» багажник имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

  • открытые;
  • закрыто;
  • в виде стеллажей.

Первый вариант — универсальный.Изделие состоит из поперечно и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Кофр закрытый — это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажа, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать

Производителей багажников для ВАЗ 2107 на российском рынке очень много.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Способ установки

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 должен производиться на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верх кузова и стойки.Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.

Перед тем, как затягивать крепление стоек, нужно убедиться, что они расположены параллельно друг другу без перекосов. В случае ошибки монтажа поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивается, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водостокам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению, и для того, чтобы их эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу несложно выполнить своими руками, ведь для этого потребуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство вождения автомобиля.

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой. Вот они:

Все, что стоит за этими размерами, должно уместиться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабым местом является форма «чаша» с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят ко всем моделям автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд, в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных шурупов.


Чтобы не поцарапать профиль стока ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

  • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
  • Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть неравномерно расшатанных эксцентриков;

Еще важнее соблюдать правила крепления грузов на багажнике.

  • Самое главное, чтобы грузы были надежно закреплены в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
  • При движении с нагруженной стойкой по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным и груз оторвет в сторону.
  • При транспортировке длинных досок и хлыстов следует соблюдать осторожность при трогании с места, ускорении и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
  • Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
  • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
  • Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого ствола.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1,3

ВАЗ 21079 1,3

ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1.6 МТ

ВАЗ 21074 1,6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

.

ВАЗ 2107, 2006 г.

Ну что сказать, про «Классик» все известно.«Москвич» срочно попросили для заслуженного отдыха, а колеса были очень нужны. Деньги, между тем, были «котом крикнул». Ну а если так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новую, потому что на бывшей в употреблении в этом случае можно получить отличный «ожог». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья неплохие и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок.Управление «ватное» (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно. 90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный, и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе он бодро разъезжает на машине по необъятным просторам страны. Расход по трассе — в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» — «маслосъемник», рано или поздно начинает течь и масло выливается в цилиндр.Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях клапана и направляющих. Печка в самые лютые морозы греется великолепно, течи крана я тут не причем, может к тому времени эта «болячка» уже была исправлена, кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД поведение ее было на удивление спокойным.Программы были включены. Это все, что о них можно сказать. К 45 тысячам км задняя ось стала тихонько завывать, что вкупе с небольшой аварией (проделал дырку в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением необходимости в универсале привело к продажа ВАЗ 2107. Продавалась за 4 дня, знакомым друзьям в деревне … Ну конечно это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, а если бы была нормальная качество изготовления, то его бы не сносили.В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Сан : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей, Пермь

ВАЗ 2107, 2000

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я проехал и улыбнулся. На третьем месяце капризничала коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый крупный ремонт за 3 года, около 4000 руб.Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь моей «семерки» — карбюратор «ОЗОН». Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Следует признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6,5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя при продаже оно было не таким быстрым, как при покупке.Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Установил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом это не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, это была вина не машины, а тех «электриков», которые установили предыдущему хозяину «противотуманки», магнитолу и синие «писатели». Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работала только магнитола.Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). До МРЭО 200 метров не доехал — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу — полуось «ходит». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.Еще под конец моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, машину продавать было жалко. Купил студенту, прям как я, учиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и ремонтную книжку. Машину вспоминаю с благодарностью.

Сан : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска довольно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорлив. Двигатель хороший.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010 г.

Когда мы покупаем машину, мы стараемся собрать достаточно денег, чтобы купить лучший вариант. Итак, бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.В салоне установлены подкрылки, установлены какие-то сигнализации, коврики, итого 186 тысяч рублей. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор, который сел со старой машины на новую, просто сыграл свою роль.Но заметил различия в плавности движения, удобстве. И еще есть очень большая разница в динамике между этими автомобилями. Похоже, инжектор «семерки» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т. Д. Это, скорее всего, так. Но за это время они были технически доведены до совершенства. По возможности, конечно. Машина едет и практически не ломается.Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не загудел. Но худшего не стал, поменял коробку передач. Причина — забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, вся задняя реактивная тяга, причем короткая вдвое, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при продаже , радиатор слегка подтекал, были заменены.Дважды менял клапан холостого хода, один раз заменил все тормозные колодки. Да, комплект резины тоже заменил, с таким пробегом не уйдешь. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и невысокую стоимость запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Залили масло в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям. Проходимость отличная.

Сан : за заданную цену достаточно надежная, исправная машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая шумоизоляция. Уровень комфорта невысокий.

Станислав, Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007 г.

Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была когда-то — удлинитель распредвала. Вылечил покупкой новой с кроватью. Без кровати можно было купить и дешевле.До сих пор лилось масло, то, что лил предыдущий владелец, синтетика Mobile 5w50, но из-за невероятной цены этого товара перешел на полусинтетику Gazprom 10w40. Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались без люфта (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и сделать носок. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не бережет и часто гну колесные диски.Подвеска «Классик» считаю очень крепкой с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине. Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную дождливую погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Спереди сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери.Как только я не стал бороться с коррозией, ничего не вышло, но однажды я узнал о мистере Кэнноне, и машина перестала меня расстраивать. Обработала этим чудом все проблемные места снаружи и внутри. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина.3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.

Сан : автомобиль по цене телефона. Прочный и долговечный при правильном уходе.

недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Небольшой бензобак.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006 г.

Считаю ВАЗ 2107 своих денег, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров и часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей.Сама машина не виновата в том, что в ней все левые и ставят брак. На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купил новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, а этот еще не перегорел, но качество такое плохо, звук не нравится, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел.Удивительно, но мне нравится внешний вид ВАЗ 2107, квадратность ее устраивает, те, у кого «классика» не квадратная, она есть у всех, берите тех же американцев. Мне нравится заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, капотов, шайб и т.д. и т.п. Корма слегка посажена, чтобы не задиралась, и тонировка по кругу, прихожу домой всегда оборачиваюсь и посмотрите на это в конце. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из точки А в точку Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, картина печальная. Лично я не езжу, езжу достойно, но если ко мне приедет какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило заводским, по крайней мере, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но на «Тиане» они за 1 млн рублей.Там есть. Стабильности дороги при моем стиле вождения мне хватает. Зимой это сложно, но на дорогих шипованных шинах можно спокойно преодолевать подъемы.

Сан : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. С инжектором проблем нет.

недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапаны нужно регулировать каждые 9 тысяч.

Александр, Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006 г.

Лучше брать ВАЗ 2107 с карбюратором.Установить инжекторную систему на двигатель 70-х годов все равно, что добавить закись азота в паровой двигатель. Я слышал очень много негативных отзывов от инъекционных «Семерок», может они и быстрее, но в целом более проблемные. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Отрегулируйте форсунку, идите на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — едешь по русской трассе на российской «семерке» и не понимаешь, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только на поворотах эта мягкость отрицательно сказывается. Лучше менять резиновые ленты не реже одного раза в три года. Радует эта машина ценой на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины, конечно, совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка КПП часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантник: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла. Автомобиль квадратный и небольшой, поэтому габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но для города это нормально, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.

Сан : хороший старт в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

Георгий , Ярославль

ВАЗ 2107, 2004 г.

Машина покупалась новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда, с небольшими проблемами по кузову и с ненужным налипшим пластиком, который больше предавал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения, свободное время в гараже я проводил с интересом. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживалась вовремя, полностью и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, да и сервисам я тоже не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Не всегда справлялась сама, друг помогал, в итоге закрепил знания на практике, на машине. Заливаю только моторное масло Shell Helix, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не стал экономить, каждое ТО все равно стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и прочие разные мелочи.В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, в морозы завелась и проехала, продолжает ехать. Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно проходит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет.Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть. Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка.Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо. В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.

Сан : дешево в обслуживании. Со своими обязанностями справляется.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, Барнаул

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, габариты, параметры.

ВАЗ 2107 выпускалось с марта 1982 года по апрель 2012 года.
Производится в Египте с 2006 года по настоящее время.

Имеет 5-местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Отнесен к классу малолитражек, по европейской классификации — класс «В». И не C, как говорят на форумах. C класс — это Ford Focus, KIA Ceed и др.
Колесная формула 4×2, задний привод.
Прародитель — итальянский Fiat 124.

Общие параметры ВАЗ 2107

Длина — 4145 мм
Ширина — 1620 мм
Высота — 1446 мм
База — 2424 мм
Колея передних колес — 1365 мм
Колея задних колес — 1321 мм
Дорожный просвет (дорожный просвет) — до поперечины передней подвески — 159 мм, до балки заднего моста — 154, до корпуса глушителя — 120 мм.
Неплохо, например, Опель Зафира, всего 150 мм до высшей точки.
Грузоподъемность — 400 кг
Объем багажника — 385 литров
Собственная масса — 1060 кг
Полная масса — 1460 кг
Масса буксируемого прицепа без тормозов — 300 кг, с тормозами — 600 кг.

Двигатели ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 комплектовался несколькими двигателями (для России и СССР), это:

  • Двигатель ВАЗ 2103 (8 кл., 1500 см3, 71 л.с., карбюратор)
  • Двигатель ВАЗ 2105 (8 кл., 1300 см3, 64 л.с., карбюратор, ременной привод ГРМ)
  • Двигатель ВАЗ 2106 (8 кл., 1600 см3, 79 л.с., карбюратор)
  • Двигатель ВАЗ 2104 (8 кл., 1500 см5, 68 л.с., центральный впрыск)
  • Двигатель ВАЗ 21067 (8-кл., 1600 см3, 74 л.с., многоточечный впрыск)
  • Двигатель
  • РПД (роторный, 1300 см3, 140 л.с.)

Диаметр и ход поршня:

Для 1300 = 79 мм x 66 мм
— для 1500 = 76 мм x 80 мм
— для 1600 = 79 мм x 80 мм
— для 1700 = 82 мм x 80 мм

Степень сжатия для всех двигателей — 8.5
Порядок цилиндров: 1-3-4-2

Для карбюратора ВАЗ 2107, ДААЗ 2107-1107010 применялись карбюраторы и их модификации.
В качестве топлива используется бензин А-92.

Форсунка по стандарту Евро-3 уже рассчитана на бензин А-95.

Свечи ВАЗ 2107:

Для карбюраторных двигателей — А17ДВР или А17ДВ-10;
— для форсунки — А17ДВРМ.

Масло ВАЗ 2107:

Для всех классических двигателей лучший выбор — полусинтетика 5W40.
Если в вашем регионе сильные морозы, а большую часть времени ниже минус 30, то выбор 0W40.
Если у вас не сильные морозы, а лето жаркое, то масло лучше 10W40.

Замена масла 1 раз в 10.000 км.

Кузов ВАЗ 2107

Цельнометаллический, несущий, с 4 дверцами.
Жесткость кузова — 7200 Нм / град.

Ширина салона ВАЗ 2107 , да и всей классики в целом (от накладок задних дверей на уровне сидений) — 1250 мм.
. Между центральными стойками салона, на уровне 80 см. От пола — 1234 мм.

Длина проема передней двери ВАЗ 2107 (и всей классики) 889 мм, задней двери 819 мм.

Размеры багажника ВАЗ 2107:

Электрооборудование ВАЗ 2107

Тип проводки: однопроводная, минус на кузове (массе).

Аккумулятор: 6СТ-55, емкостью 55 Ач. Батарейки емкостью 60 и 65 ампер тоже подойдут, но габариты нужно уточнять.
Обычно это 242 мм x 175 мм x 192 мм.

Рабочее напряжение в сети: 13,6 -14,6 вольт.
Генератор (G221) должен обеспечивать ток не более 1/10 емкости батареи, т.е.е. примерно от 2 до 5,5 ампер.

Катушка зажигания — B117 или B117-A (для карбюратора)
Стартер — CT221

Тип лампы:

Лампа ближнего и дальнего света: h5 или АКП2-60 + 55 (на русском)
— лампа габаритов и боковых поворотников: T4W или A12-4-1
— лампа для повотоников в фаре, противотуманном, заднем и стоп-сигналах : P21W или A12-21-3
— лампа для освещения номерного знака и внутреннего освещения: C5W или AC12-5-1

Заправочные цистерны

  • Топливный бак (включая запас 5 литров) — вмещает 39 литров бензина
  • Смазочная система (включая масляный фильтр) — трюмы 3.75 литров масла
  • Система охлаждения двигателя (включая отопитель салона) — 9,85 литра антифриза
  • Бачок омывателя — 2 литра
  • Картер коробки передач — 1,35 литра трансмиссионного масла (полусинтетика GL-5 75W90) / для 5-ступенчатой ​​коробки передач — 1,59 литра
  • Картер заднего моста — 1,3 л GL-5 полусинтетика (75W90)
  • Гидравлическая система сцепления — 200 мл
  • Тормозная система 660 мл

Подвеска и колеса ВАЗ 2107

Передняя подвеска: независимая, двухрычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости и гидроамортизаторами.
Подвеска задняя: зависимая, с жесткой балкой заднего моста и 5 реактивными тягами, на гидроамортизаторах.

Диски ВАЗ 2107 стандартные: 5Jxl3h3 со вылетом 29 мм,
на 4-х болтах с диаметром отверстия 98 мм, диаметр отверстия под ступицу — 58,5 мм)
Шины: камерные или бескамерные 175 / 70R13 или 165 / 70R13

Для большей мягкости и комфорта езды можно уменьшить на 0,1 кг / см2

Показатели эффективности.

Максимальная скорость:

из 4 ступеней.КПП — 145 км / ч
из 5 ступеней. КПП — 152 км / ч

Разгон до 100 км / ч:

с дв. 1300 — 19 секунд
с дв. 1500 — 17 секунд
с дв. 1600-16 секунд

Расход топлива , трасса / город: 6,9 / 9,6 литров для всех моделей примерно одинаков.

Объем багажника ВАЗ 2107. Геометрические параметры автомобиля

.

Багажный отсек — неотъемлемая часть каждого автомобиля, в нем можно перевозить различные грузы, соизмеримые с грузоподъемностью автомобиля.Багажник «Жигулей» седьмой модели изначально не имеет ни звукоизоляции, ни привлекательной отделки, ни удобного управления замками, что заставляет владельцев этого автомобиля задумываться о доработках иного характера.

Багажник ВАЗ 2107 — зачем вам багажное отделение

В автомобиле ВАЗ 2107 с завода предусмотрено багажное отделение для перевозки личного или легкового груза. Поскольку багажник на крыше является неотъемлемой частью кузова, он рассчитан на то, чтобы выдерживать удары багажа и поглощать нагрузки в случае удара о заднюю часть автомобиля.Доступ к багажному отделению обеспечивается открыванием крышки, которая крепится на специальные петли и фиксируется замком.

Стандартные размеры багажника

Багажник ВАЗ 2107 далек от идеала, то есть свободное место в нем распределяется не лучшим образом, что присуще другим классическим моделям «Жигулей». Из-за своеобразной конструкции кузова и составляющих его элементов (топливный бак, лонжероны, колесные арки и т. Д.) Образуется определенное пространство, называемое багажным отделением, которое не так-то просто измерить.Для лучшего понимания габаритов багажного отделения дан рисунок, на котором отмечены все необходимые размеры с учетом геометрии задней части кузова.

Уплотнение багажника

Крышка багажного отделения на «семерке» уплотнена специальным резиновым элементом, который крепится на фланце верхней части багажника. Со временем пломба приходит в негодность: рвется, лопается, в результате чего пыль начинает проникать не только в отсек, но и внутрь.Такое положение дел указывает на необходимость замены резинового изделия и одним из основных вопросов является выбор качественного элемента. На сегодняшний день лучшими считаются уплотнители крышки багажника от БРТ (Балаковорезинотехника) … Возможна установка резинки от ВАЗ 2110, но замок придется регулировать, так как уплотнитель несколько больше и крышку будет сложно закрыть.

Непосредственно замена сальника вопросов не вызывает. Разобрав изношенное изделие, новая деталь равномерно распределяется по всему периметру борта.Чтобы вода не попала в багажник в случае дождя, подключение лучше делать сзади, а не спереди. В местах загибов резинку следует немного сдавливать, но при этом следует избегать образования складок. После равномерного распределения уплотнение окончательно набивается киянкой.

Обшивка багажника

Для улучшения внутреннего пространства багажника ВАЗ 2107 можно использовать разные материалы, тем более что отделка изначально была сделана только в виде пластиковых элементов.Самый распространенный облицовочный материал — ковролин. В большинстве случаев этим материалом обшивают сабвуферы, коробки и подиумы динамиков, но есть автомобилисты, которые используют этот материал для стягивания частей салона (багажника, отдельных частей приборной панели, обшивки дверей). С помощью Карпета можно не только придать автомобилю определенную индивидуальность, но и обеспечить звукоизоляцию, которая практически отсутствует у «классики». Кроме того, ковролин — один из доступных материалов, который по своим характеристикам практически не уступает более дорогим.

Крышка багажника, кроме самого багажного отделения, может быть отделана, так как изначально ее внутренняя поверхность ничем не прикрыта. На «семерку» готовые комплекты для задней двери не продаются, поэтому хозяевам все приходится делать своими руками. В качестве материала можно использовать тот же ковер. Необходимо только вырезать материал по форме внутренней поверхности крышки и закрепить кожух с помощью специальных пластиковых зажимов или саморезов в предварительно просверленных отверстиях.

Коврик багажника

В багажнике ВАЗ 2107 можно перевозить самые разные грузы (канистры с топливом, молоко, кирпичи, сельскохозяйственные животные и т. Д.), Поэтому вероятность загрязнения пола достаточно высока. Аксессуар, служащий для защиты багажного отделения от попадания и воздействия различных загрязнений, — это коврик. Изделие должно соответствовать таким требованиям, как повышенная прочность, простота обслуживания, устойчивость к химическим веществам, в зависимости от транспортируемых материалов. Коврики в багажник «семерки» производятся, как правило, из пластика или полиуретана.

Пластиковая фурнитура отличается невысокой стоимостью и стойкостью к химическому воздействию. Недостаток материала — частые пробуксовки при движении. К тому же нет гарантии полной защиты багажника от загрязнения. Самые популярные коврики — полиуретановые. Они недорогие, имеют бамперы, предотвращающие вытекание жидкостей на пол, и устойчивы к проколам. Недостатком таких изделий является сложность ухода, поскольку достать коврик из отсека, не рассыпав и не рассыпав мусор, не так-то просто.Среди недостатков недорогих уличных аксессуаров — неприятный запах, который особенно проявляется в жаркую погоду.

Фальшпол в багажнике

Чтобы навести порядок и более эффективно использовать объем багажника, владельцы ВАЗ 2107 и другой «классики» делают фальшпол. Что это за конструкция и как ее собрать? Фальшпол — это ящик, предназначенный для размещения в багажнике. В качестве материала можно использовать ДСП из старой мебели, толстую фанеру, OSB. Для изготовления понадобится простой инструмент, который есть практически у каждого: лобзик, наждачная бумага, крепеж.

Перед началом работы нужно определиться с габаритами ящика. Для «семерки» изготовить заготовки следующих размеров:

  • высота — 11,5 см;
  • верхняя доска — 84 см;
  • низ — 78 см;
  • боковые части 58см.

При таких параметрах рама достаточно плотно устанавливается в багажник и никуда не сдвигается. Внутренние перегородки и их количество подбираются под ваши нужды. В целом весь процесс изготовления фальшпола можно разделить на несколько этапов:

  1. Разметка и раскрой заготовки.
  2. Кромка.
  3. Сборка коробки в единую конструкцию. Для обеспечения свободного доступа к ящику верхняя крышка откидывается.
  4. Отделка изделия.

Что касается отделки фальшпола, то можно использовать ковролин: он придаст конструкции законченный вид и скроет недостатки в случае использования использованных материалов. Обшивка вырезается в соответствии с необходимым количеством и размером деталей, после чего фиксируется на коробке строительным степлером.Осталось только установить конструкцию в багажник и разложить все, что раньше хранилось в беспорядке.

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция багажника ВАЗ 2107 — один из вариантов тюнинга, улучшающий багажное отделение автомобиля. Дело в том, что на классических автомобилях, особенно если машина далеко не новая, всегда есть какие-то шумы, отскоки и другие посторонние звуки. Это говорит о необходимости обработать автомобиль шумоизоляционными материалами, а также необходима отделка при установке сабвуфера.

Для звукоизоляции багажного отделения потребуется снять всю обшивку, очистить поверхность от грязи растворителями, моющими средствами, а затем обезжирить. Когда поверхность подготовлена, укладывается слой Вибропласта, который снижает колебания кузова и элементов кузова. Материал наносится на пол багажника, колесные арки и другие поверхности. На крышке багажника между ребрами жесткости нанесена виброизоляция. Затем укладывается слой шумоизоляции, в качестве которого используются специальные материалы, например, из СТП, но в целях экономии можно использовать Сплен.Для удаления пузырьков воздуха, которые не только ухудшают свойства используемых материалов, но и приводят к коррозии, используется каток.

Замок багажника ВАЗ 2107

Замок багажника ВАЗ 2107 имеет простую конструкцию и выходит из строя очень редко, но иногда может потребоваться регулировка или замена механизма.

Неисправности замка багажника

Неисправности замка багажника седьмой модели «Жигулей» обычно связаны с неисправностями личинки. В этом случае замок нужно будет снять с крышки багажника и разобрать для замены детали. Что касается регулировки, то она проводится в том случае, если крышка багажного отделения плохо закрывается или стучит во время движения.

Замок багажника ВАЗ 2107 состоит из следующих частей: 1 — ось ротора; 2 — крышка корпуса; 3 — удлинитель привода; 4 — рычаг; 5 — пружина; 6 — ротор; 7 — корпус; 8 — фиксатор; 9 — стопорная пластина

Ремонт замка багажника

Для ремонта замка багажника необходимо подготовить следующий перечень:

  • ключ на 10;
  • сборка;
  • карандаш;
  • новый замок или личинка
  • ;
  • литол смазка.
Как снять

Чтобы снять замок багажного отделения, действуйте следующим образом:

  1. Отметьте карандашом положение замка на крышке.
  2. Ключ на 10 загибается двумя контргайками.
  3. Отсоедините механизм и снимите его с автомобиля.
  4. Задвигая личинку внутрь крышки, она демонтируется.
  5. Снимите личинку вместе с распорной втулкой.
  6. При необходимости снимите пломбу с замка.
Замена личинки

Если необходимость демонтажа связана с заменой личинки, то перед установкой новой детали механизм очищается и смазывается Литолом.В том случае, если замок полностью меняется, смазываются и новые детали изделия.

Как поставить

После смазки замка он устанавливается в следующей последовательности:

  1. Вставляем уплотнительный элемент в крышку багажного отделения.
  2. Поместите личинку замка в распорную втулку.
  3. Установите личинку вместе с втулкой в ​​замок.
  4. Установите замок на крышку багажника в соответствии с ранее сделанными отметками.
  5. Механизм крепится и затягивается двумя гайками.
Видео: замена замка багажника на ВАЗ 2107
Как отрегулировать замок багажника

Если замок крышки багажника на «семерку» с трудом закрывается, нужно отрегулировать его относительно фиксирующего элемента. Для этого ослабьте крепления и измените положение механизма таким образом, чтобы защелка легко входила в кузов, а рычаг ее хорошо фиксировал, а между крышкой багажного отделения и кузовом по всей площади был равный зазор. .

Регулировка крышки багажника

Иногда возникает необходимость регулировки крышки багажника. Бывает, что деталь находится над задними крыльями или смещена вправо или влево. Если крышку багажника можно сдвинуть в стороны, открутив гайки крепления на петлях, то при неправильном положении по высоте ситуация несколько иная.

Чтобы отрегулировать крышку по высоте, вам необходимо полностью открыть ее и, удерживая край крышки одной рукой, приложить силу другой в области петель.Аналогичную процедуру нужно повторить с другой стороны.

Главное не переборщить. Затем закройте крышку и проверьте плотность посадки. При необходимости повторите процедуру. Для регулировки силы открывания крышки багажника сборка перемещает кромки торсионов рессор на один из зубцов шарниров багажника.

Альтернативный проем багажника для ВАЗ 2107

Многие владельцы отечественных автомобилей из-за отсутствия возможности приобрести более дорогой автомобиль стараются сделать свои автомобили более комфортными. Один из вариантов улучшения функциональности ВАЗ 2107 — управление замком багажника из салона. Это можно сделать как с помощью кнопки, так и с помощью тросика, что избавляет от необходимости открывать механизм ключом.

Кнопка открывания

Как владельцу «семерки» оборудовать автомобиль устройством открывания багажника с кнопки не составит труда. Из положительных сторон электропривода можно выделить следующие:

  • удобство;
  • практичность;
  • в соответствии с модой.

Некоторые автолюбители считают такой вариант на ВАЗ 2107 бесполезным, но все же стоит попробовать и убедиться в полезности такого устройства. Если решено было установить электропривод багажника, то для начала нужно подготовить необходимые детали: реле четырехконтактное

  • и специальный вывод для него;
  • активатор;
  • провода;
  • кнопка;
  • разъемы «мама» и «папа», а также изолента и термоусадочные.

Активатор — электропривод, работа которого основана на втягивании или отталкивании в зависимости от схемы установки.Для начала нужно снять фиксатор и установить тягу привода. Чтобы можно было воздействовать на язычок замка, необходимо просверлить отверстие сбоку механизма, а сам шток должен быть немного изогнут. Когда ссылка будет защищена, замок можно будет заменить. Чтобы не регулировать механизм, сначала отметьте его расположение маркером или карандашом. Далее необходимо закрепить электропривод, для чего потребуется 2 самореза и пластина, идущая в комплекте с устройством. Закрепив изделие на крышке, переходят к этапу соединения.

Чтобы можно было управлять замком багажника с кнопки, потребуется соединить тягу электропривода с язычком, а сам активатор закрепить на крышке багажника

Перед тем, как приступить к электромонтажным работам, необходимо подключить отрицательную клемму. снимается с АКБ и изучается схема подключения.

Питание приводного устройства осуществляется напрямую от аккумулятора или через предохранитель. Электромонтаж состоит из следующих этапов:

  1. Подача напряжения от аккумуляторной батареи на реле в соответствии со схемой.
  2. Контакт реле № 86 подключен к кнопке управления электрозамком. Кнопка размещена на приборной панели в удобном месте.
  3. С помощью провода контакт № 30 реле соединяется с зеленым проводом электропривода с помощью разъемов.
  4. Синий провод электрозамка подключается к массе автомобиля.
  5. Проверить работу устройства.
Видео: установка электрозамка багажника на ВАЗ 2107

Вывод троса замка багажника в салон автомобиля

Замок багажника на «семерку» открывается при помощи троса, протянутого в салон автомобиля. Для реализации данного мероприятия вам потребуются:

  • кабель длиной 4 м и диаметром 1,2 мм;
  • оплетка длиной 4 м из велосипедных тросов;
  • наконечники для оплеток и кабельных зажимов.

Чтобы разблокировать замок багажника тросиком, необходимо проделать в механизме отверстия для продевания троса и крепления его к язычку. Затем через крышку багажника прокладывается трос от замка до водительского сиденья, устанавливается подходящий рычаг для открытия механизма.В качестве рычага можно использовать механизм открывания капота от ВАЗ 2109, на который крепится трос. Осталось только проверить работу конструкции.

Фотогалерея: установка и прокладка троса к замку багажника

Для управления замком багажника с помощью троса вам понадобится сам трос, оплетка и некоторые аксессуары. Трос крепится к язычку замка багажника для управления Трос от замка багажника проложен к сиденью водителя Рычаг управления тросом установлен рядом с сиденьем водителя

Багажник на крышу ВАЗ 2107

Если «семерка» часто используется для перевозки различных грузов, то, как Правило, обычного багажника недостаточно.В этом случае удобно использовать специальный багажник на крышу. На такую ​​конструкцию можно закрепить негабаритный груз. Перед тем, как выбрать изделие, нужно узнать габариты элементов, которые можно разместить на багажнике. Длинные материалы, такие как доски, палки, трубы, если их длина до 4,5 метров, не могут быть отмечены красными флажками. Если груз превышает габариты автомобиля, т.е. выступает за передний и задний бамперы, он должен быть отмечен специальными красными флажками, информирующими других участников дорожного движения о перевозке негабаритных предметов.

Какие бывают стволы

На крышу ВАЗ 2107 можно установить багажник как старого образца, так и современного типа. Стандартный багажник «Жигулевский» имеет габариты 1300 * 1050 * 215 мм, а его грузоподъемность до 50 кг. Крепление такой конструкции осуществляется за водосточные желоба с помощью болтов. В целом багажники можно разделить на 3 группы:

  • открытые;
  • закрыто;
  • в виде стеллажей.

Первый вариант — универсальный.Изделие состоит из поперечных и продольно направленных металлических балок квадратного или круглого профиля.

Кофр закрытый — это кофр (ящик). Главное преимущество такой конструкции — защита перевозимого груза от непогоды.

Изделие, выполненное в виде стеллажа, предназначено для перевозки велосипедов и другого оборудования. Такая конструкция используется реже, но нагрузку на нее можно легко и надежно зафиксировать.

Какого производителя выбрать?

Производителей багажников ВАЗ 2107 для российского рынка представлено немало.Наиболее популярные фирмы: Мамонт (Россия), Голицыно (Россия), БелАЗ (Беларусь), Интер (Россия). Ценовой диапазон продукции колеблется от 640 руб. до 3200 р.

Способ установки

Конструктивно крыша «семерки» имеет ливневые водостоки, к которым крепятся стойки багажника. Монтаж конструкции для перевозки багажа на крышу ВАЗ 2107 следует проводить на одинаковом расстоянии от переднего и заднего окон. Это равномерно распределяет нагрузку на верхнюю часть тела и стойки.Крепления стоек расположены так, чтобы они не загораживали двери при открытии и закрытии. На «Жигулях» седьмой модели последних лет выпуска в салоне есть специальные отметки, указывающие, где расположены передние стойки. Это упрощает установку и размещение изделия на крыше.

Перед тем, как затягивать крепление стоек, нужно убедиться, что они параллельны друг другу без перекосов. В случае ошибки монтажа поверхность крыши может быть повреждена.После установки стоек крепеж плотно затягивается, чтобы резиновые элементы хорошо прижимались к водостокам. Произведя надежную фиксацию конструкции чемодана к кузову, изделие считается готовым к эксплуатации. Главное — позаботиться о надежном креплении груза, что исключит его потерю при резком торможении или маневрировании.

Сегодня автомобильные багажники все чаще используются по прямому назначению, и для того, чтобы их эксплуатация была удобнее, нужно позаботиться о соответствующей подготовке.В багажном отделении ВАЗ 2107 многие делают фальшпол, где располагаются необходимые вещи и инструменты. Такую работу выполнить своими руками несложно, ведь для этого требуется минимум инструментов и материалов. Таким образом можно улучшить состояние багажного отделения и увеличить его функциональность, что обеспечит удобство вождения автомобиля.

Модификации ВАЗ 2107

ВАЗ 21072 1,3

ВАЗ 21079 1,3

ВАЗ 2107 1.5 68 л.с.

ВАЗ 2107 1.5 72 л.с.

ВАЗ 21073 1.5i

ВАЗ 2107 1.6 МТ

ВАЗ 21074 1,6

ВАЗ 21073 1.7i

Одноклассники ВАЗ 2107 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Отзывы владельцев ВАЗ 2107

.

ВАЗ 2107, 2006 г.

Ну что сказать, про «Классик» все известно. «Москвич» настоятельно просили для заслуженного отдыха, а колеса были очень нужны.Деньги, между тем, были «котом крикнул». Ну а если так, берем ВАЗ 2107. Покупаем новую, потому что на бывшей в употреблении в этом случае можно получить отличный «ожог». 156 тысяч рублей и мой 4-х колесный друг. В принципе салон удобный, сиденья неплохие и ничего, ничего не бренчало, прогревалась печка, опускались окна. Подвеска мягкая, хорошо справляется с ямами всех мастей, но требует штатных переборок. Управление «ватное» (ну чего тут особо ожидать), после 120-130 становится реально страшно.90-100 — это ее стихия. Двигатель инжекторный, и этого вполне достаточно; при приемлемом расходе бодро разъезжает на машине по необъятным просторам страны. Расход по трассе — в пределах 7-8 литров. Еще инжектор. Единственное, что есть его извечная «болезнь» — «маслосъемник», рано или поздно начинают течь и масло выливается в цилиндр. Замена колпачка исправляет дело, но только на пару тысяч километров, скорее всего, дело в стержнях клапана и направляющих.Печка в самые лютые морозы греется великолепно, течи крана я тут не причем, может к тому времени эта «болячка» уже была исправлена, кто знает. Коробка завыла со 120 км / ч и к 140 достигла пика своей заунывной песни, но на скоростном режиме в рамках ПДД поведение ее было на удивление спокойным. Программы были включены. Это все, что можно о них сказать. К 45 тысячам км задняя ось стала тихонько завывать, что вкупе с небольшой аварией (проделал дырку в переднем крыле, вырубил и сам заменил) и появлением потребности в универсале привело к продажа ВАЗ 2107.Продавалась за 4 дня, знакомым в деревне … Ну, конечно, это уже «прошлый век», но машина ни разу не подводила, и если бы было нормальное качество изготовления, то не было бы снесли. В общем, просто «рабочая лошадка» без малейшего намека на какие-либо претензии.

Преимущества : цена. Дешевый сервис.

недостатки : все устарело.

Алексей, Пермь

ВАЗ 2107, 2000

Первые 2 месяца после покупки ВАЗ 2107 я проехал и улыбнулся.На третьем месяце капризничала коробка передач. На СТО заменили вилки и синхронизаторы, масло в коробке и заднем мосту, выжимной подшипник — это был самый крупный ремонт за 3 года, около 4000 руб. Спустя полгода я наткнулся на самую неприятную деталь моей «семерки» — карбюратор «ОЗОН». Я делал это три года 5 раз с тремя разными мастерами. Общие затраты на ремонт превысили стоимость нового карбюратора, если бы я купил его сразу. Надо признать, что после последнего ремонта опытным мастером (самым молодым и неопытным из трех) расход по трассе составил 6.5-7,0 литров 92-го бензина. Двигатель в моей машине 1,6 л. Сжатие было в пределах нормы, хотя в продаже было не так весело, как при покупке. Но он тянул уверенно. Купил венгерские провода. Один раз варили глушитель, меняли колодки. Поставил электронное зажигание, поменял аккумулятор — но ремонтом не считаю, скорее обновкой. Где-то в машине была утечка тока, но, возможно, виновата не машина, а те «электрики», которые установили предыдущему хозяину «противотуманки», магнитолу и синие «писатели».Все это пришло ко мне уже в нерабочем состоянии: работала только радио. Но замена полуоси — это ремонт. В один прекрасный день поехал на плановый техосмотр в ГИБДД (который был раз в два года, уже отменен). До МРЭО 200 метров не дотянул — отлетело колесо. Прикрутил, вернулся домой, вижу, что полуось «гуляет». Поехал, купил новую, с помощью тестя и интернета заменили за полтора часа — после этого колеса не отваливались, но появилась полезная привычка периодически проверять затяжка болтов.В конце моего владения ВАЗ 2107 начал заклинивать цилиндр на левом заднем колесе. Машина притормозила, но не так, как должна. Если честно, машину продавать было жалко. Купил студенту, прям как я, учиться ездить. Тронуться удалось с 6-го раза. Но он сдержался. Студент получил в подарок запчасти, зимние колеса и книгу по ремонту. Машину вспоминаю с благодарностью.

Преимущества : дешевые запчасти. Ремонтопригодность.Доступность услуги. Подвеска довольно живучая. Хороший дорожный просвет. Не прожорлив. Двигатель неплохой.

недостатки : плохое качество сборки. Салон.

Сергей, Днепропетровск

ВАЗ 2107, 2010 г.

Когда покупаем машину, стараемся как можно лучше собрать денег … То есть бюджет покупки составил 190 тысяч рублей. И за эти деньги можно было купить только ВАЗ 210740 из новых, что я и сделал.В салоне установлены подкрылки, установлена ​​какая-то сигнализация, коврики, итого 186 тыс. Руб. Кстати, в это время был страшный ажиотаж для семерок в связи с запущенной программой утилизации. Я взял последнюю машину, тогда их не было до июля. Купил, сел и поехал. До этого с 2005 по 2010 год ездил на карбюраторе ВАЗ-21053 2003 г.в. Вроде и ВАЗ 2107, и «классика» не должны сильно отличаться. А может фактор что сел со старой на новую машину… Но заметил различия в плавности движения, удобстве. Также между этими автомобилями очень большая разница в динамике. Похоже, инжектор «семерки» сил на 20 мощнее. Начинается очень хорошо. По поводу карбюраторной «пятерки», конечно. Говорят, что эти модели устаревшие во всех планах, «древние» двигатели и т. Д. Скорее всего, это так. Но за это время они были технически доведены до совершенства. По возможности, конечно. Машина едет и практически не ломается.Довольно интенсивно пользовался ВАЗ 2107. За два с половиной года проехал более 120 тыс. Км. Постараюсь вспомнить основные проблемы. На 45 тысячах раздался звук редуктора заднего моста. Хозяин послушал, сказал не волноваться, пока он почти не загудел. Но худшего я не дождался, поменял коробку передач в сборе. Причина — забился сопун, выдавился сальник, осталось масло. Если бы я вовремя это заметил, то ничего бы не случилось. За весь срок службы ВАЗ 2107 два шаровых, четыре сайлентблока, вся задняя реактивная тяга, а короткая двукратная, глушитель, резонатор, один подшипник полуоси и два ступичных подшипника (справа), ремень генератора, при Продавал, радиатор немного потек.Дважды менял клапана на холостом ходу, 1 раз заменял все тормозные колодки … Да, заменял еще и комплект резины, с таким пробегом никуда не деться. Это все затраты на ремонт. Учитывая доступность и дешевизну запчастей, мы понимаем, что это не большие вложения для такого пробега. Залили масло в полусинтетику. Ехал и по трассе, и по проселочным дорогам, и по лесам — по полям. Проходимость отличная.

Преимущества : за заданную цену достаточно надежная, исправная машина.Очень мягкая подвеска. Недорого в ремонте и обслуживании. Хорошая выносливость.

недостатки : плохая шумоизоляция. Уровень комфорта невысокий.

Станислав, Борисоглебск

ВАЗ 2107, 2007 г.

Пробег ВАЗ 2107 при покупке — 81 тысяча, сейчас 140 тысяч. Проблема с двигателем была когда-то — удлинитель распредвала. Вылечил покупкой новой с кроватью. Без кровати можно было купить еще дешевле. До сих пор лил масло то, что лил предыдущий хозяин синтетика Mobile 5w50, но из-за невероятной цены на этот продукт перешел на полусинтетику Gazprom 10w40.Самое интересное, что двигатель на нем работает не хуже. Инжектор ни разу не подвел. По подвеске поменял рулевые тяги и шаровые. И это все. Старые шаровые опоры оказались без люфта (АвтоВАЗ усиленный). Решил заменить сразу все петли и сделать носок. Добавлю: на плохих дорогах подвеска ВАЗ 2107 не бережет и часто гну колесные диски … Я считаю, что подвеска «Классика» очень крепкая с хорошими запчастями, купленными в проверенном магазине.Ближний свет фар слабый, особенно в ненастную дождливую погоду. Доволен работой прикуривателя и магнитолы без ключа зажигания. Кабина в принципе удобная. Передние сиденья высокие с регулировками, сзади мягкий пружинный диван. Печь — вентиляция салона. Кондиционера нет, но есть окна. Тело быстро гниет. Особенно пороги и двери. Как только я попытался победить коррозию, ничего не вышло, но однажды я узнал о жире мистера Кэннона, и машина перестала меня расстраивать.Все проблемные места снаружи и внутри полостей лечили этим чудом. Днище не гниет, т.к. первый хозяин в салоне делал антикор. Багажник вместительный. Безопасность в машине оставляет желать лучшего, при лобовом столкновении шансы выжить близки к нулю. Аэродинамика кирпичная, поэтому экономичная скорость 90 км / ч, после 110 начинает жрать намного больше бензина. 3000 об / мин при 100 км / ч на 5 передаче.

Преимущества : автомобиль по цене телефона.Прочный и долговечный при правильном уходе.

недостатки : безопасность. Коррозия кузова. Небольшой бензобак.

Павел, Санкт-Петербург

ВАЗ 2107, 2006 г.

Считаю ВАЗ 2107 своих денег, не забываю, что он сейчас дешевле 4К телевизоров и часто ломается, но часто ломается из-за ужасного качества деталей. Сама машина не виновата в том, что в ней все левые и ставят брак.На моем примере видно, что родной радиатор прослужил 6 лет, а купил новый — всего 2 года, глушитель 6 лет, купленный месяц, и этот еще не перегорел, но качество такое плохо, звук не нравится, совсем другой, не такой как был на заводе. Постоянно меняю магазины, пытаюсь найти качественные запчасти, но пока не нашел. Удивительно, но внешний вид ВАЗ 2107 мне нравится, квадратность его устраивает, у кого «классика» не квадратная, у всех она есть, берите тех же американцев.Обожаю заводской вид, поэтому у меня нет спойлеров, капотов, мушек и т.д. и т.п. Корма слегка посажена, чтобы не приподнялась, и тонировка по кругу, прихожу домой всегда поворачиваю и посмотрите на это наконец. Комфорт, о каком комфорте может идти речь, машина едет, печка зимой очень хорошо греет, подвеска очень мягкая, вот и весь комфорт, этого хватает, чтобы добраться из точки А в точку Б а это 100 % лучше автобусов и маршруток, тем более что там, где я живу, ВАЗы очень популярны.Безопасность — тут нечего сказать, картина печальная. Лично я не езжу, езжу достойно, но если в меня влетит какой-нибудь Крузак, будут печальные последствия, надеюсь доживу до следующей машины. Надежность — если бы все служило заводским, по крайней мере, я бы поставил 3 звезды, а так, к сожалению, 1 из 5. Подвеска ВАЗ 2107 очень мягкая, что мне очень нравится, езжу очень аккуратно, езжу вокруг каждой дырки, как на мерсе, есть, конечно, банки, но и на «Тиане» они есть за 1 млн руб.Там есть. При моем стиле вождения устойчивости на дороге хватает. Зимой это сложно, но на дорогих шипованных шинах можно спокойно преодолевать подъемы.

Преимущества : дешево и просто в обслуживании. Мягкая подвеска. Хорошая печка. С инжектором проблем нет.

недостатки : bad metal. Слабое лакокрасочное покрытие. Безопасность. Клапаны нужно регулировать каждые 9 тысяч.

Александр, Кисловодск

ВАЗ 2107, 2006 г.

Лучше брать ВАЗ 2107 с карбюратором.Установка инжекторной системы на двигатель 70-х годов все равно что паровой двигатель поставить закись азота. Я слышал очень много негативных отзывов от инъекционных «Семерок», может они и быстрее, но в целом более проблемные. Очень много жалоб на то, что расход топлива выше, чем у карбюраторных, и очень низко висит катализатор. Отрегулируйте форсунку, идите на СТО, крутите карбюратор и вперед. Подвеска — едешь по русской трассе на российской «семерке» и не понимаешь, что громче: шумит подвеска или работает двигатель.Подвеска у ВАЗ 2107 конечно мягкая, только в поворотах эта мягкость сказывается негативно. Лучше менять резиновые ленты не реже одного раза в три года. Радует эта машина ценой на запчасти и обслуживание. По сравнению с Мерседесом разница есть, и машины, конечно, совсем другие. Сиденья довольно мягкие, но неудобные. Более поздние версии ВАЗ 2107 идут с сиденьями от ИЖ Ода — совсем другое дело. Самый дешевый пластик в мире.Ручка переключения передач часто выпадает из резинки. Стаканы поднимаются так плотно, что иногда боишься сломать ручку. Десантник: ноги в коленях, руль как в автобусе. Управление — на скорости 90 км / ч автомобиль должен ловить на трассе, сказывается аэродинамика. Небольшой наклон лобового стекла … Машина квадратная и небольшая, поэтому габариты приятные. Тормоза хороши, если работают исправно или вообще работают. Динамика — разгон вялый, двигатель слабоват, но для города это нормально, если просто ехать из пункта А в пункт Б.Двигатель — можно часами стоять и смотреть, как он работает. Русский так и работает.

Преимущества : хороший старт в холодную погоду. Дешевизна в обслуживании.

недостатки : шумный двигатель. Плохое качество сборки. Неудобная посадка.

Георгий , Ярославль

ВАЗ 2107, 2004 г.

Машина покупалась новой в автосалоне. Приобрел ВАЗ 2107 с пробегом 29 тыс км. Можно сказать новый, правда, с небольшими проблемами по кузову и с ненужным налипшим пластиком, который больше предавал колхозный вид.По мере эксплуатации и освоения вождения, свободное время в гараже я проводил с интересом. Занимался доработками. Например, багажник открывался только ключом, ставил доводчик, теперь открывается как кнопка из салона. Заменил «красные» поворотники на белые и т.д. ВАЗ 2107 всегда обслуживалась вовремя, полностью и самостоятельно. Уметь все делать самому полезно, потому что это просто интересно, а сервисам я тоже не доверяю. Заканчиваю обучение по специальности автосервис.Не всегда справлялась сама, друг помогал, в итоге закрепил знания на практике, на машине. Масло в двигатель просто заливаю Шелл Хеликс, от Лукойла отказался, как только получил машину. На расходниках не стал экономить, каждое ТО все равно стоило не дорого. В итоге сейчас пробег 50 тыс км, машина работает. Конечно, были и поломки, начиная примерно с сороковой тысячи пробега. Поломки: шаровой, перепонка бензонасоса, цилиндр сцепления и прочие разные мелочи. В целом за все время ВАЗ 2107 не подводила, завелась и ехала в морозы, продолжает ездить.Что нравится, когда едешь больше 100 км / ч, скорость чувствуешь на все 100%. На скорости более 140 км / ч получаешь нереальный выброс адреналина. Подвеска мне нравится, машина довольно плавно проходит по неровностям, а в салоне тихо по сравнению с девятками. Зимой при включенной печке тепло, но как только выключаешь двигатель, сразу становится холодно, тепло и шумоизоляции увы нет. Карбюратор не такой резвый при разгоне, надо подольше греть.Недостатки и недостатки ВАЗ 2107, конечно, можно перечислять долго, то, что есть в иномарках, немного. С другой стороны, машина проста по конструкции, запчасти дешевые, многое можно сделать самому, хотя есть и некачественные запчасти. Как первая машина, Жигули очень хороши. «Кузовщина» дешевая, и все равно не такая жалкая, как иномарка. Сама машина не очень дорогая, в обслуге дешевая, расход позволяет не гулять, при нынешних ценах на топливо.В целом машиной доволен. Свою функцию выполняет, катается и возит.

Преимущества : дешево в обслуживании. Со своими обязанностями справляется.

недостатки : как и все ВАЗы.

Антон, Барнаул

Автомобили семейства ВАЗ «классика» пользуются заслуженной любовью, в том числе как домашние «кони». В этих машинах возят прицепы, из окон торчат стройматериалы и, конечно же, у каждого уважающего себя дачника есть специальный багажник на крышу для перевозки негабаритных и длинномерных грузов.

В первую очередь нужно определиться с габаритами багажника ВАЗ 2107, чтобы знать, какие максимальные габариты груза можно разместить в багажнике с закрытой крышкой. Вот они:

Все, что стоит за этими размерами, должно уместиться на крыше ВАЗ 2107 и транспортироваться на верхнем съемном багажнике. Это особенно актуально для длинных предметов. Такие материалы, как доски, палки, планки пола, если их длина не превышает 4,5 метра, не могут быть отмечены красными маркерами.Если они выступают за передний и задний бамперы, на них должен быть нанесен знак негабаритного груза. Особенно это касается задней части.

Этому есть объяснение: передок хорошо виден водителю, да и сам следит, чтобы на светофоре не подъехать слишком близко.

Багажник на крыше рассчитан на максимальный вес 50 кг. В том случае, если водитель уверен, что дорога будет идеальной, без малейших ямок, неровностей и вертикальных колебаний, то можно поставить 75 и даже в крайнем случае 80-90 кг, но не более.Переноска более тяжелых грузов приведет к деформации кузова, а это приведет к нарушению открывания и закрывания дверей.

На фото старый ствол, выпускавшийся в СССР. Его слабым местом является «чашеобразная» форма с приподнятыми краями. На таком стеллаже сложно перевозить уложенные на крышу бочки, свернутые в цилиндры листы сотового поликарбоната из-за небольшого количества точек соприкосновения.

В настоящее время вся «классика» имеет высокопрочные и легкие багажники на крышу, которые подходят для всех моделей автомобилей, от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107.Их делают прочными и легкими, покрывают антикоррозийными порошковыми красками.

Сама опорная система, как правило, представляет собой полые коробчатые стержни из цельной листовой стали квадратного сечения, расположенные в один ряд, в количестве 6-8, на концах. соединены опорами, придающими конструкции жесткость. К опорам прикреплены четыре поддерживающих механизма, которые имеют разное устройство. Чаще всего их делают с помощью эксцентриков — стяжных винтов.

Чтобы не поцарапать профиль желоба ВАЗ 2107, к которому крепится багажник, соприкасающиеся детали снабжены вставками — полиэтиленовыми вкладышами.

При установке багажника на ВАЗ 2107 необходимо соблюдать два правила:

  • Края багажника должны находиться на равном расстоянии от лобового и заднего стекла — это дает правильное центрирование и распределение нагрузки на крыша;
  • Затяжка должна быть равномерной. Не должно быть свободных, неровных эксцентриков;

Еще важнее соблюдение правил крепления грузов на багажнике.

  • Самое главное, чтобы грузы надежно фиксировались в переднезаднем направлении. При экстренном торможении автомобиля возникают большие нагрузки, и груз может сорваться с багажника.
  • При движении с нагруженной стойкой по кольцам и длинным поворотам нужно ехать медленнее и равномернее, иначе угловое ускорение может быть слишком сильным, и груз оторвет в сторону.
  • При транспортировке длинных досок и хлыстов необходимо соблюдать осторожность при трогании с места, разгоне и торможении, так как концы хлыстов «люфтят» и раскачивают машину, вызывая вибрацию.
  • Особое внимание стоит уделить перевозке крупногабаритных грузов при сильном ветре — по возможности нужно отказаться от этого и дождаться безветренной погоды;
  • Грузы с большой площадью и сопротивлением (рулонный укрывной материал, пустые бочки необходимо закреплять особенно тщательно;
  • Во время движения внимательно прислушивайтесь к звукам на крыше. Не поленитесь несколько раз выйти на улицу и проверить надежность крепления груза и самого багажника.

Применяя эти простые правила, вы можете избежать неприятностей, связанных с внезапным падением и повреждением вашего груза или, что еще хуже, созданием аварийной ситуации на дороге.

20-06-2015, 12:47:21

Вот кое-что, но у семерки не хватает такой мелочи, как кнопка открытия багажника. Замутил себя такой опцией в своей машине. Достаточно купить: активатор ЦЗ (беру более мощные варианты), кнопку (я взял из десятка кнопку), провода, клеммы, трос открывает багажник. Желательно найти небольшой видеоролик. Активатор навинчивается на крышку багажника. С помощью ролика и троса вы открываете багажник. Крепить трос к язычку замка лучше на болтах.Провода делают вид, что проходят сквозь салон автомобиля. Желательно подключить их через предохранитель к аккумулятору. Схемы подключения брал в интернете. Кнопка работает отлично. Это очень важно зимой, когда во время временной остановки приходится выключать машину и открывать багажник.

Светлана

19.06.2015 13:59:25

Багажник необходимая вещь в хозяйстве. Очень часто при перевозке негабаритных грузов приходится использовать крышу. Мы с мужем решили заняться спортом — купили два велосипеда.Пришлось поставить на свои «Жигули» велосипедную стойку. Очень удобно и практично, все закрывается на специальные замки. Можно уехать подальше от города и покататься на природе по лесным тропинкам, так сказать. Это удовольствие стоило очень дорого.

Установить двигатель ВАЗ 2107. Двигатель от нескольких двигателей

«Питон» — это настоящий автомобиль серии ВАЗ с задним приводом. Эта модель создана на ВАЗ 2105 и создана с помощью множества украшений, любых инструментов на лифте и в отличном состоянии.

С тех пор, как ВАЗ 2107 был изготовлен с двигателем ВАЗ 2103 прямо сейчас. После этого, каждый двигатель, который можно установить, будет установлен. Для различных торговых марок, они созданы с двигателем объемом 1,45 и 1,7 литра. Это двигатель 1,7 литра, в котором нет карбюратора, а также его система управления. Теперь, когда инжектор ВАЗ 2107 используется, карбюраторные автомобили были произведены с конвейера.

Принцип работы двигателя ВАЗ 2107.

В зависимости от системы карбюратора, воздушно-топливного ореола не обойтись без карбюратора, система управления впрыском топлива обеспечивает прямую систему впрыска топлива. Самостоятельная, эта система является «систематизированной и понятной».

Система форсунок зависит от принципов работы и двух форсунок. «Пить» представляет собой простую систему с 4 форсунками (как в силиндро).Форсунки ВАЗ 2107 управляются микроконтроллером электронного блока управления двигателем. Изучайте большую часть бензина на силовых устройствах, в зависимости от режима работы, положения педали газа и других параметров специального датчика.

Киноконтроль ЭБУ (электронного блока управления) перекрытия бензина и включения насоса в камере сгорания двигателя. Как и все, что нужно, чтобы получить искры с помощью канала, который может зависеть от переоборудования.Блок управления двигателем, подключенный к топливному насосу, работает в режиме реального времени, контролирует управление газом и температурой охлаждающей жидкости в силиндрическом блоке. Все они созданы полностью.

Бензин из танка, думает, что фильтр бензина, можно использовать бомбу в рампе бензина. У вас может быть установлен регулятор, работающий над большим количеством бензина через сопло. При увеличении давления до 300 МПа и давления бензобак поступает через питающую трубу.

Электронный блок управления содержит форсунки, обеспечивающие подачу бензина на коллектор любого двигателя. Бензин, который используется в силиконе, зависит от времени, когда сопло имеет букушу. Этот блок управления двигателем работает с использованием датчиков. Насадка, работающая с подключением сопла, информируется от датчика массового расхода и датчика положения дроссельной заслонки.Установка форсунки производится автоматически, когда поршни устанавливаются в корпусе, и датчик коленчатого вала подключается к ЕС.

Различные параметры имеют следующие значения:

  • температура охлаждающей жидкости, которая может изменяться в зависимости от расхода топливной смеси;
  • увеличение бортовой сети, включение или отключение форсунки в зависимости от;
  • bilis ng makina;
  • Композиция газовых мастеров.

Система зажигания ВАЗ 2107 Форсунка.

Двигатель-форсунка ВАЗ 2107 имеет электронный модуль, состоящий из двух электронных карт и пар катушек. Если вы хотите, чтобы ваши знания, система была налажена с помощью самых разнообразных и хинди регулярных программ. Обеспечение зажигания зажигания ЭБУ двигателя в зависимости от коленчатого вала.

Различные модели форсунок ВАЗ 2107.

  • Дахил с лучшими галогенами бензина, которые используются в двигателе, лучше всего на карбюраторе.Кроме того, форсунка ВАЗ 2107 двигателя предназначена для использования с бензиновым двигателем и почти не работает с карбюратором двигателя с другими двигателями.
  • Электроника двигателя, чтобы сделать это лучше, чем на холостом ходу, сделать это на языке хинди, чтобы узнать, как это сделать, и лучше всего на много.
  • Хинди, как карбюраторный двигатель, форсунка — это не все, что нужно для поставки бензина и систем.
  • Лучший состав и смесь топливно-воздушной смеси, которая используется в цилиндрах, позволяет использовать каталитический нейтрализатор в лучшем случае, когда он работает в любом месте. Это прекрасный взгляд на всю экологию и на долгое время.
  • Гидроликаторы и другие гидрогенизаторы устранены из всего, что связано с маневрированием и улучшением работы двигателя.
  • Диаграмма металических фигурок — это самые разные фигуры, которые можно использовать в больших количествах.

Tandaan: Вы можете установить полный газовый режим и использовать его в исходном двигателе. Этот лучший выбор — это лучший выбор HBO, а также возможность его использования в двигателе.

Недостатки модели двигателя ВАЗ.

В зависимости от характеристик, форсунки ВАЗ 2107 могут иметь ряд недостатков:

Неисправности форсунки двигателя ВАЗ 2107.

Проблемы с двигателем «Sevenki» решены в зависимости от суммы:

  • Двигатель задан на хинди.
  • Заказ бензина ВАЗ 2107 не доступен.
  • На многих газах может быть больше всего CO.
  • Dips, которые можно использовать на педали акселератора.
  • Ang двигателя «ай хинди тяни» (nabawasan kapangyarihan).
  • Чтобы выявить неисправности системы обнаружения, особенно важны.В частности, для использования кода ошибки и обнаружения датчика и работы ЭБУ двигателя используется специальный компьютер (тестер). Самокат, установка и установка форсунки ВАЗ 2107 сделана очень быстро. Самая высокая степень неисправности форсунок позволяет заблокировать форсунки.

Использование инжектора

Решает проблемы с системой управления, которые могут быть использованы.Парафины, которые накапливаются в естественном газе, созданы с помощью различных систем, обеспечивающих дополнительную поддержку бензина. Это средство для стирки — это специальный раствор, растворяющий присадки. Благодаря большому количеству сортов бензина, может быть много парафина, можно получить депозиты, которые можно использовать в моющих средствах для копировального аппарата на машине.

Депозиты сделаны с большой температурой, они очень удобны в работе с усовершенствованным двигателем, инжектор лучше всего.

Депозиты можно делать на хинди только с соплами. Теперь, когда пары созданы на дроссельной заслонке, они работают с воздушным топливом на цилиндрах.

Депозитные отверстия, накапливаемые на большом количестве бензина, могут светиться кольцом на обратной стороне входной платы баллонов. Это может быть сделано в баллах или подавать бензин.

Чтобы очистить систему поиска из депозитов, добавить специальную жидкость для промывки и ее использование.Запустить инжектор можно с помощью кондиционера. На промывочной жидкости есть бахрома. Гало-халонг может быть бензином и другим в системе, работающей через шланг вакуумного усилителя тормоза. Если вы работаете с установленным двигателем, то запускайте его. Работающий движок работает без ошибок, когда он работает. Как результат, депозиты естественны, работают с силовыми двигателями и делают все.Касабай, клубы с шумоподавлением из глушителя могут светиться без особых проблем.

Советские автомобилисты ВАЗ-2107 уже очень важны для автомобилей. Этот автомобиль создан итальянским Fiat. Того, что он делает из этого хита и других движков.

Это лучшая модель на внутреннем рынке, удобная, с наличными деньгами и в любое время года с большим количеством предложений.

С высокой точки зрения это обеспечивает выполнение операций и загрузку функций.№

Если у водителей мотоциклов есть идея, которая поможет вам отремонтировать двигатель ВАЗ-2107. Для простой страницы, это разъяснено, что все это на хинди во всех баго, потребляет сапат на халаге бензина, навалял траксйон нито, хинди это может пагхать на бундок. Естественно, это действует, чтобы «тянуть» за икатлонг.

Результат:

  • с подогревом Двигатель ВАЗ-2107;
  • хинди на английском языке;
  • ,
  • и другие виды товаров;
  • Повышенное напряжение при работе масляного напорного насоса.

Используйте все проблемы, которые возникают в пункте назначения в рамках поставки.

Как результат, самая высокая температура двигателя ВАЗ-2107 синусоидальна, как и раньше.

Дагдаг, чтобы получить доступ к своим любимым кольцам. Ito:

  1. Это перевод, чтобы читать ваши песни на своем сарили.
  2. Maglakad для того, чтобы быть всегда.

Типоразмеры:

  • Полное изнашивание распределительных валов и удары по всему миру.
  • Интегрированный набор языков с параллельным фильтром, который работает параллельно с чипами, и на любом другом языке.

Ano ang dahilan?

С учетом напряженной работы двигателя, смазывающих свойств двигателя, мы получили в результате все работы в автомобильной клинике.

Даан и пинамамахалаанг и дает возможность увеличить халагу.Ano ang ginawa?

  • apreta ang kadena;
  • Сделайте бомбардировку языков в баго;
  • двигатель на двигателе с предварительной раковиной;
  • установка силиндроблока;
  • установить на прокладку и фильтр на языке;
  • Установите новое реле генератора и установите устройства.

Неисправен двигатель ВАЗ-2107, который когда-либо ремонтировался? Когда вы думаете, что делать капитальный ремонт?

Английский язык на хинди может быть жестким на кабисера.Дахил котсе это хинди накуха на бундок, хинди это кукунина.

Кабисера содержит поисковые запросы, в результате чего получается метод датирования, основанный на поиске самых известных и популярных людей.

Можно просто использовать двигатель ВАЗ-2107. Это сумма:

  1. Больше, чем нужно изменить двигатель.
  2. Последнее ускорение для нормальной работы карбюратора.
  3. Поиск мастеров, работающих на кулисах и улингах.
  4. Разбирается как много баксов из разных стран.

Какие есть возможности для создания капаньярихан ваших капаньяриханов?

  • может быть использован с поршнем на основе силикона;
  • pagkawala ng сжатие.

Возникновение неисправностей в результате сжатия, износа поршневых колец, увеличения диаметра цилиндра на максимальном уровне, которое может быть изменено для

Вы можете сэкономить и сэкономить. Двигатель 2107 используется в различных камерах, а также рекомендации, которые применяются в других странах.

  • Установить, чтобы увеличить мощность двигателя. Чтобы сделать это, вы можете использовать его как кран-балку, так и двигатель, который работает на паанумане. Kung хинди, это интересно на русском языке.
  • Для доступа к двигателю и двигателю, установите капот.
  • Установка масок и батарей.
  • Установить радиатор и расширительный бачок, открутив все болты.
  • Tosol alisan ng tubig.
  • Выбор двигателя из картера двигателя.
  • Установка воздушного фильтра на карбюратор. Подробные данные данных являются идеальными с хинди, чтобы получить более подробную информацию.
  • Отсоедините от шланга топливного насоса. Чтобы получить бензин, вы можете сделать это с помощью болта.
  • Просмотр капангьярихан.
  • Отсоединяющие форсунки всегда на калане, как и на проводах.

Внутренний моторный завод.

  • Съемка с помощью камеры и битумной обработки.
  • Используйте для того, чтобы получить чулок с надежным ключом.

Это является одним из самых важных моментов, и это важно для того, чтобы научиться этому подходить с помощью этого метода. С помощью карабина, ознакомьтесь с подробными сведениями для использования с винтами и ключами.

  • Пуск и движение по всему миру
  • Выполните инспекцию поршня и цилиндров в соответствии с исходными данными.
  • Панахон, чтобы проверить работу двигателя для защиты двигателя от картера.
  • Обесточивание генератора и отключение питания.
  • Работает с автоматическим стартером.
  • Просмотр всех труб из системы охлаждения, радиатора и водяного насоса.

Вы можете найти ваш гараж, чтобы насладиться множеством меркадо. Вы можете использовать все крепления картера сцепления, гайки и т.д., если хотите, чтобы двигатель работал.

  1. Установка фильтра, сцепления, маховика, цепи привода ГРМ, звездочек коленчатого вала.
  2. Проверка коленчатого вала.
  3. Используйте блокировку цилиндров.

Если вы не знаете, как сделать автомобиль, вы можете выполнить капитальный ремонт двигателя автомобиля ВАЗ-2107.

Двигатель на ул.

Дапат, который вы можете сделать, если хотите, чтобы он сказал, что это буксирует это для сербисов силиндрических блоков и коленчатого вала.Gayundin, может быть использован, чтобы учить других людей.

Автомобиль ВАЗ-2107 Установка этой системы создана на базе системы управления автомобилем с отдельными машинами и машинами особого назначения.

Вы можете получить полный список из списка доступных двигателей ВАЗ-2107.

Двигатель ВАЗ-2107 — неисправности.

1. Проблемы, связанные с подключением системы к работе, связаны с аварийным переключением топливного насоса на всех трубопроводах.

2. Наслаждайтесь газом и вешалкой.

3. Публикуйте все, что вам нужно, чтобы научиться работать в обычном режиме.

4. Проблемы, связанные с большим количеством проводов, подключены к дистрибьютору и распространяются полностью.

5. Хорошая бомба, фильтр основы.

6. Основные параметры поршня, распределительного вала, типа.

Двигатель с впрыском ВАЗ-2107 может иметь множество вариантов, которые могут быть связаны с другими автомобилями.

Неисправности двигателя.

Далисай, который знает хинди, является отличным от автомобильного транспорта, который используется в транспорте, кунди-пати, который делает все возможное, чтобы найти подходящие и подходящие варианты. Это лучший выбор для экономии топлива. Проблема с двигателем (форсункой) ВАЗ-2107 обнаружена на многих участках впрыскиваемого топлива и может подаваться в составе топливовоздушной смеси.

Форсунки «Pinsala» повредили электронную систему maaari. Это является основным языком, если проблема решена на автомобиле ВАЗ-2107. Движок (изображение начато на ибабе) работает нормально, работает нормально, и т. Д.

Палатка с двигателем:

  • двигателя;
  • паулит-улица на паг-апой;
  • pagkawala ng kapangyarihan;
  • Троекция двигателя.

Если это удобно, двигатель ВАЗ-2107 отремонтирован после ремонта.

Эта страница написана на английском языке на хинди, написанном на английском языке.

Эта функция может быть независимой и эффективной.

Экспертов разработан для того, чтобы получить доступ к сумме значений:

Подать заявку на то, чтобы установить такие свечи зажигания или зажигания.

Это очень просто: очень простая работа, которая помогает свечам зажигания и подавляет их работу.

Вы можете использовать фильтры и фильтры, а также раствор растворителя на разных языках.

Как бы то ни было, очень важен контроль над технологией и обнаружением неисправностей на автомобиле ВАЗ-2107.

Двигатель превысил 50 рублей за 55 рублей. Хинди может быть оформлена трабах.

Курение, которое вы курите, находится в ореолах всего света. Maaari itong maging parehong normalong karburetor at iniksyon.

Карбюратор применяется к частым форсункам. Этот двигатель с инжектором ВАЗ-2107 имеет электронную систему управления. Многие из них выходят на рынок, когда он работает, и работает только в одном двигателе.

Рынок Пангалаванг.

Получите удовольствие от огромного количества драйверов и сохранений, сделанных за счет использования движка, после чего вы получите 20 рублей за 2 бесплатных рубля. На хинди высокий пробег на 50 000 км.

Это обеспечивает полный доступ к двигателю, чтобы он работал с катангами качества, которые можно было загрузить в докторе. Получите результаты, которые вы получите, вы можете сделать это прямо сейчас.

Кая, вы можете узнать, как сделать это ВАЗ- «питонг».

Прогрессируйте ВАЗ 2107 для линейки Сасакян. Если вы сделаете это, он будет использовать двигатель с системой управления, карбюратор используется для различных моделей ВАЗ-а.

Бахаги, которые можно найти, когда они доступны, и не только. Слушайте, с какой системой работает, и с каждым годом. Ngunit anuman ito, na tapos na, pagkatapos ay tapos na. Самостоятельно, удивительно, что вы исправили двигатель нового поколения и узнали все недостатки.

Это инжектор, который используется для долгой работы. Модель, начатая в 1894 году, представляет собой карбюраторную систему очень хорошо. Создайте новую модель этой модели в любое время суток. Samakatuwid, когда вы используете инжектор, работает и работает только в 40-х годах.

Установка карбюратора и инжектора

Вы можете использовать все функции, работать с ними — и вы можете выбрать одну из самых популярных систем. Железнодорожный бензин, работает в сети.Gayunpaman, эта загрузка сделана в рамках этого файла с открытым кодом.

С двигателем, оснащенным карбюратором, галоген бензина может быть заменен на мощный двигатель, работающий в режиме ожидания. Качественная естественная система является уникальным двигателем, который используется для того, чтобы сделать правильный выбор.

Тулад для системы управления, может быть полезен для работы в различных режимах.Управляет компьютером управления топливом. Это один из лучших дизайнов этого. С помощью системы управления электроникой, вы можете управлять дозировкой бензина и экономить топливо.

Установка карбюратора и форсунка

Плохой двигатель работает в системе карбюратора и использует инжектор. Какая разница в жизни?

  1. Сделайте это с удовольствием.Инжекторный двигатель изготовлен из простых и понятных материалов, которые лучше всего подходят для наших предшественников. Вы можете сделать это легко, чтобы сделать карбюратор. Дахил эту систему на хинди тумутугма с помощью установки на евро — 3;
  2. Кахусаян. Двигатель, который управляет системой, включает 40-50 двигателей, которые работают на бензине;
  3. Надагдайте внимание курения.Сделайте все возможное, чтобы узнать, как работает двигатель с 15 порциями. Гаюндин, когда он сказал, динамика этого процесса невероятно разнообразна;
  4. Kalidad на странице maaasahan. Двигатель с инжектором очень много. Система, которая используется, является бихира сапат на выбор;
  5. Madaling magsimula. Хинди как карбюратор, чтобы использовать инжектор на английском языке;

В зависимости от того, какие устройства используются, инжекторная система может быть определена по категориям:

  1. Сделано для диагностики и диагностики.Дахил, который катун на аппарате киноконтроль в электронном режиме, не имеет особого смысла и является подходящим для этого, невозможной магнитной диагностикой и диагностикой;
  2. Presyo. Эта система, на хинди, представляет собой потрясающую халагу, кунди-пати, которая делает большой фитнес для тренировок;
  3. Прокачка бензина. Если вы хотите использовать газовую смесь, это поможет вам создать многообещающую и функциональную систему.Если вы хотите использовать бензин, вырабатывая твердые примеси, он может работать с обычным инжектором;

Карбюратор очень популярен. Это сумма, которую можно найти:

  1. Simpleng pagkukumpuni. Чтобы использовать карбюратор без всяких проблем для взрослых, используйте. Вы можете использовать его на хинди бабаба на всех идеях, созданных в двигателе;
  2. Presyo.Экстракты для карбюратора, который лучше всего подходит для инжектора;
  3. Вы можете использовать бензин любого качества. Этот механизм является ореолом хинди, который показывает, как работает газ.

Sa isang tala. Эта система карбюратора может быть использована в AI-76 и на хинди ее создание в режиме реального времени.

В сочетании с карбюратором используется система, в которой используется

  • единиц топлива
  • за
  • единиц;
  • , чтобы смоделировать двигатель с системой карбюратора в удобном для вас состоянии, увеличивая его производительность.
  • И здесь есть все недостатки.

    Форсунка на ВАЗ 2107.

    Система управления представляет собой балку электромагнита.

    Это устройство создано с помощью кондиционера и может быть загружено, например, в России и на отечественных автомобилях. Самоклеющийся, инжектор на 2107 сделан очень хорошо. Какая бы ни была блокировка, эта система может быть создана на дальних расстояниях и в экономике.Сделайте так, чтобы двигатель был качественным.

    Samakatuwid, содержит полный набор функций, работает с инжектором:

    1. , который используется для установки системной системы;
    2. Двигатель работает нормально;
    3. Pagbawas ng kapangyarihan;
    4. Нажмите на педаль газа, нанесите щетину.

    Если используется инжектор для ноутбука, это ВАЗ 2107, и он может быть отмечен из всех недостатков этой инжекторной системы, например:

    • Много локализации.10 сентиметров только из лупы, как это сделать, чтобы сделать калсада, хинди человек очень мапинсала.
    • Схема форсунки

    ВАЗ 2107 начата в фотоальбоме.

    Современные двигатели созданы для отечественной автомобильной промышленности. Ито ай талаганг мабути. Если у инжектора есть много карбюраторов.

    Двигатель ВАЗ 2107 с установленной системой форсунок создает большие проблемы и работает в большей степени.Получите это управление всеми возможными способами в этом году.

    Двигатель ВАЗ 2107 — это мощный двигатель, который невероятно хорошо работает. На этом сайте представлена ​​система управления двигателем, указанная в этом документе

    28 назад

    На всех двигателях внутреннего сгорания используется распределительный вал. В процессе эксплуатации, этот двигатель и двигатель объединены между собой и подшипниками, и их поддержка.Распределительный вал ВАЗ 2107 не может быть применен. Это удобный инструмент для выбора и использования инструментов для настройки параметров работы с газом. Функции на распредвале распредвал ВАЗ 2107 (инжектор на карбюратор) нагси-синхронизировать …

    29 Agosto

    Уплотнительная прокладка цилиндров Silindro Silindro 2107 является надежной и надежной. Благодаря тому, что насарили на «питонг», все, что вам нужно, стало возможным.Все устройства двигателя предназначены для всей классической линии, самовыражения, использования наконечников на крышке прокладки GBC. «. Kapag kailangan mong baguhin ang прокладка …

    ВАЗ 2107. — Упрощение классического поиска по всему миру, курению и разнообразию. Двигатель — это цилиндр, цилиндр, ход, цилиндр, рядный, карбюратор или система впрыска топлива.Katawan dala konstruksiyon, цельнометаллический, сварной. Ури нг катаван — седан .

    Благодаря модели ВАЗ 2107 карбюраторный двигатель ВАЗ 2103 может быть установлен с объемом двигателя 1,5 литра. Двигатель ВАЗ 21074 был создан на модели ВАЗ 2106 с двигателем объемом 1,6 литра.

    В настоящее время производятся модели, созданные с использованием двигателя ВАЗ 2107-20 с двигателем ВАЗ 2104, который не имеет недостатков 1.5 литров на ВАЗ 21074-20 с двигателем ВАЗ 21067 с ограниченным объемом двигателя 1,6 литра, без впрыска топлива, механической части (силовой блок, изменение мощности — альтернативная группа, коленчатый вал) двигателя, бывшего в употреблении, Установка двигателя ВАЗ 2103 на ВАЗ 2106. С двигателем ВАЗ 2104 на ВАЗ 21067, нужно много генераторов и стартеров. Установите планетарную коробку передач. Установка двигателя, который позволяет использовать бензин, позволяет использовать систему газолиновой защиты и каталитические нейтрализаторы с выходом системы, который позволяет получить большой объем токсичных веществ. Благодаря газу и расходу топлива, двигатель может работать быстрее.Катаван, цасис и пагхахатид содержит много слов на хинди.

    Предшественник — ВАЗ 2105, кахалили — Лада Грета.

    ВАЗ 2107 МОДИФИКАЦИИ.

    • ВАЗ-2107 (Двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., Карбюратор)
    • Лада-21072 (Двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., Карбюратор, ГРМ)
    • LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., МоновПромск — Экспортная версия для европейского рынка)
    • ВАЗ-21074 (Двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор)
    • ВАЗ-21070 (Двигатель 2103, л.5 л, 8 кл., Карбюратор)
    • LADA-2107-20 (Двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., Центральный впрыск)
    • ВАЗ-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с., двигатель 21034 на бензине А-76, версия для Цины)
    • Лада-21074-20 (Двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., Ibahagi ang Iniksyon, Euro-2)
    • ВАЗ-21074-30 (Двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., Ибинигай, впрыск, ЕВРО-3)
    • Лада-210740 (Двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт / 72,7 л.с., 8 кл., Инжектор, катализатор) (2010)
    • ВАЗ-21077 (Двигатель 2105, л.3 л, 8 кл., Карбюратор, древесина ремня — экспортная версия для Великобритании)
    • LADA-21078 (Двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., Карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
    • LADA-21079 (Роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально не использовался для управления МВД и КГБ)
    • Лада-2107 Zing (Двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., Центральный впрыск)

    Талаханей на ибабе уже есть. технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107. и многие другие.

    Данные Караниванг

    Mga Opsyon ВАЗ 2107. ВАЗ 21074. ВАЗ 2107-20. ВАЗ 21074-20.
    Misa ng maubos na kotse, Kg. 1060 1060 1060 1060
    400 400 400 400
    Pinahihintulutan лучших на массе, KG. 1460 1460 1460 1460
    Дорожный просвет с максимальным разрешением, не более 175/70 R13, русский язык, мм:
    Багаж в ожидании 162 162 162 159
    Установка задней оси. 157 157 157 154
    Допустимая масса груза по карагдаганскому (верхнему) багажнику, кг 50 50 50 50
    Pinakamataas na bilis, км / ч:
    148 148
    может водитель в пасахеро 150 150 150 150
    Доступ до 100 км / ч, дата:
    может водитель в Исанг Пасахеро 17 16 17 16
    с максимальным значением 19 17,5
    Самый лучший радиус на расстоянии вытянутой руки над горизонтом, м 5,6 5,6 5,6 5,6
    Максимальное значение, которое достигается с максимальным ускорением без ускорения на одной передаче,% 36 36 36 36

    Двигатель.

    Mga Opsyon ВАЗ 2103. ВАЗ 2106. ВАЗ 2104. ВАЗ 21067.
    Номер и местонахождение Silindro апат на силиндро, апат на инсульт, хилера
    Система снабжения. карбюратор. ibinahagi ang iniksyon
    Октан двухкомпонентного бензина 92-93 95
    Диаметр цилиндров при ходе поршня, мм. 76×80. 79×80. 76×80. 79×80.
    Просмотр силиндров 1-3-4-2
    Степень сжатия 8,5 8,5 8,5 8,5
    Paggawa ng dami 1,45 1,57 1,45 1,57
    Номинальная мощность, соответствующая ГОСТ 14846 (нетто), кВт (л.с.) 52,5 (71,4) 54,8 (74,5) 50,0 (68,0) 54,5
    Скорость вращения коленчатого вала при номинальной мощности, мин -1. 5600 5600 5000 5000
    Наиболее точные характеристики при работе с коленчатым валом 3400 мин -1 (3000 мин -1 для двигателя ВАЗ 2106), н * м 103,9 116
    Минимальный угол поворота коленчатого вала, мин -1 850-900 850-900 820-880 820-880
    Управление коленчатым валом от колеса тама
    Система смазки., около, за плечами и брызгами
    Система охлаждения. likido, sarado, na may sapilitang sirkulasyon
    СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРЬЕРЫ. год, без подвода газа к картерному газу на входе в трубопровод

    Transmisyon.

    Сцепление. isang piraso, tuyo, may, гидравлический привод отключения на центральной диафрагменной пружине
    Transmisyon. mekanikal, apat or limang bilis, tatlong-daan, walang kuwenta, с синхронизатором со всеми переключателями переднего поворота
    Шестерня трансмиссии:
    уна 3,67
    пангалава 2,10
    икатло 1,36
    ика-апат 1,0
    икалима 0,82
    Хулихан инсульт. 3,53
    Установка кардана. dalawang-pinagsama, с промежуточной поддержкой и nababanat na pagkabit
    Главная передача. гипоид
    Как передать данные Передаточное число — 3,9 o 4.1.
    Каугальянская конический, канальный сателлит.

    Lada Vesta cng под капотом. Новая Lada Vesta CNG

    Основное отличие автомобиля от других моделей — это топливо в виде компримированного природного газа.Внешний вид автомобиля не показывает столь кардинальных изменений. Изменилась только дверца лючка бака и появилось место для заправки бензином рядом с горловиной бака.

    Дизайн машины выполнен агрессивно. Передняя часть оснащена хромированной решеткой радиатора, двумя светодиодными фарами переднего вида и стандартными задними противотуманными фарами. Автомобиль достаточно вместительный: до пяти человек. Модель представлена ​​в разных цветах и ​​уже доступна для покупки.

    Дизайн интерьера Лада Веста КПГ 2017

    Багажное отделение стало немного меньше места с появлением воздушного шара.К этому недостатку можно отнести все достоинства модели. Прежде всего, это система климат-контроля и современная мультимедийная система. На небольшом TFT-экране отображается вся необходимая информация. Также встроена система навигации и противоударные подушки безопасности.

    Стоит отметить, что сиденья могут быть обтянуты кожей или мягкой тканью. Зимой работает система отопления и работает система отопления в машине. Системы расположены таким образом, чтобы полностью защитить их владельца и пассажиров.

    Отдельно стоит сказать о дополнительных функциях, установленных непосредственно в мультимедийной системе. Сюда входит поддержка мобильных устройств и возможность удаленного управления.

    габариты

    Lada Vesta CNG получила длину 4410 мм, ширину 1764 и высоту 1497 без колесной базы. Отличается вместительностью и рассчитан на пять человек. Сиденья расположены в два ряда, как и в любой другой машине. Высота с колесной базой — 2636 мм.Автомобиль достаточно легкий — всего 1380 кг. Этого достаточно, чтобы маневрировать на бездорожье.

    Комплектация Лада Веста газ-бензин

    Автомобиль серийно выпускается. Работает на сжиженном нефтяном газе и является экологически чистым автомобилем. В стандартную комплектацию входит мультимедийная система и все необходимое оборудование. Также есть воздушный шарик и место для него в багажнике.

    В комплект входят итальянская коробка передач, заливная горловина и форсунки. Стандартный баллон китайского производства, рассчитанный на 90 л.топливо. Контейнер находится в кожухе и занимает достаточно места в багажном отделении. При этом следует учитывать, что все дополнительное оборудование имеет срок службы до пятнадцати лет.

    Технические характеристики Лада Веста на газе

    Lada Vesta CNG получила мощный двигатель 21129 CNG. Среднее время разгона составляет всего 12,9 секунды. Этого времени достаточно для полного разгона двигателя и запуска с максимальной мощности. Почти 13 секунд — это от 0 до 100 км / ч.Максимальная мощность 106 л.с. при 5800 об. / мин.

    Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает качественный разгон. Все системы гармонично работают между собой и обеспечивают бесшумное движение даже на большой мощности. В процессе работы двигатель практически бесшумный, что является весомым преимуществом Lada Vesta CNG. В комплектации сохранен стандартный бензобак объемом 55 литров и более. Хозяин может самостоятельно выбрать именно тот вид топлива, который ему нужен на данный момент.Используется автоматическая пятиступенчатая коробка передач.

    цена Lada Vesta CNG 2017-2018

    Есть вероятность, что автомобиль будет выпускаться только для корпоративных клиентов. Стоимость для среднестатистического покупателя будет выше в строю. Причем планируется сразу несколько комплектаций: Star и Comfort. Стоимость первой версии составит от 570 900 рублей, а КПГ версии — 600 000 рублей. Таким образом, клиент оплачивает возможность использовать автомобиль на определенном топливе.

    Версия Comfort будет 628 900 руб. Чем больше оснащено транспортное средство, тем выше его стоимость. В стандартной модели производитель гарантирует наличие подушек безопасности, в версии Comfort — мультимедийную систему, ГЛОНАСС и другие. Продажа автомобилей в России может быть сорвана из-за недостаточного количества АЗС. Производителю невыгодно запускать машину на этом виде топлива, где АГНКС всего 3000. На период 2017 года планируется продать около шестисот машин, прогноз на будущее — 1200-2500 машин.

    Видео тест Lada Vesta на газе 2017-2018:

    Фото Lada Vesta CNG with LPG:

    Проехав 650 км, потратил всего 500 рублей, а это пока всего лишь обкатка.

    Итак, я купил Lada Vesta CNG на метане за 725 тысяч рублей и, как сказал дилер, он был единственным в городе). Почему именно на газе? Все просто, такси — мой основной доход, а топливо — мои основные расходы.По поводу надежности — по гарантии откатну и продам. Хотя по поводу ликвидности на вторичном рынке есть сомнения, но давайте посмотрим …

    Итак впечатления. Первое, что я сразу заметил, это работа ходовой части в этой машине. Да, машина еще новая, но при езде по плохой дороге не было ни дребезжания, ни посторонних ударов (конечно, кроме шума от падения камней под арки). Ходовая часть Весты работала просто отлично, чем-то в движении напоминала Логан.Если машина попадала в колею, то это было совершенно незаметно, Весту не бросало из стороны в сторону.

    Благодаря электроусилителю рулевое управление отличное и точное. К тормозам и фарам претензий нет. Обогрев салона, а также передних сидений происходит практически мгновенно. Сверчков пока нет. По сравнению с предыдущими моделями ВАЗ разница очень существенная.

    Несмотря на столь радужное начало моего обзора метановой Весты, есть ряд минусов.Лично для меня самым значительным было отсутствие автоматической коробки передач, не говоря уже о вариаторе: я бы без колебаний доплатил за такую ​​опцию. Даже разгон Весты на метане какой-то медленный, а машина оживает после 2,7 тысячи оборотов.

    В солнечную погоду, когда солнечные лучи попадают в область боковых задних окон, экран мультимедийной системы заметно бликует, думаю прибегнуть к тонировке. К тому же в темноте экран слишком ярко светится, от чего глаза быстро начинают утомляться.

    К передним стойкам тоже есть претензии: помимо того, что их ширина довольно большая, размещенные на них акустические пищалки также способствуют увеличению размера мертвой зоны. Добавим сюда грязное лобовое стекло, плюс боковые зеркала, что в целом еще больше ухудшает обзор.


    Кнопка перехода на метан и его примерный остаток

    Интересно, что утром, прогревая машину, в салоне чувствуется слабый запах метана, хотя потом, во время поездок, его не чувствуешь.

    В остальном Веста КПГ вполне довольна, но время покажет, как машина себя покажет в будущем. Теперь я расскажу о самом главном: о расходе метана.

    Расход

    Недавно мне предстояло проделать самую длинную поездку — около 650 км в обе стороны.

    Перед отъездом заправляю оба бака (бензин и метан) под завязку, сбрасываю одометр и поехали. Так как машина все еще находится в периоде обкатки, я старался ехать аккуратно, чтобы обороты не превышали трех тысяч.Весь путь я проехал исключительно на метане, потратив около 38 кубометров, что мне обошлось примерно в 500 рублей. Таким образом, на преодоление километра пути у меня ушло чуть больше 70 копеек!

    При таких расходах этому автомобилю можно простить неуважение и дороговизну, довольно скромный багажник и ручную коробку. Лично для меня все это теперь стало второстепенным, и те, кто беспокоится о своем имидже, вспомнят мои слова о Vesta CNG в тот момент, когда отдадут свои кровно заработанные деньги на кассе АЗС.

    Отдельно хочется отметить довольно приличную динамику метановой Весты при движении по трассе. Представляю, как она себя поведет по окончании обкатки и после замены масла (скоро нулевое техобслуживание), когда можно будет раскрутить двигатель на полную. Заодно еще раз посмотрю, что покажет Веста по расходу.

    По итогу отмечу, что машина достойно ведет себя как в городских условиях, так и на трассе, уверенно держится за асфальт и не крадется.Спина не устает в длительной поездке, небольшие неровности «глотают» легко — даже не сильно на них сбавляю. Итак, сделанным выбором я очень доволен, но что будет дальше, посмотрим.

    Источник: drom.ru/reviews/lada/vesta/624884

    Комментарии (1)

    11 40 Андрей 08.01.2018 14:27

    Цитирую Владимира:

    Моторы с коробками такие же, касаемо надежности, так за мотор смело 3 балла а за коробку 1 он воет и гремит и это его особенность

    У меня гранта, тормоза зверь, долго после 2111 привык к нему — надо только педаль немного потрогать.Ящик воет — это особенность ваз, но ставить 1 для надежности — полный бред. Уходит 300 и с ней ничего не случится, чудо … Двигатель, за то, что недалекие водятли в него залиты, надо поставить А за надежность, а если залить как в иномарку мотор, он будет вечным. Хватка мягкая, отличная. Ключевое слово в вашем случае — налогообложение, сначала купите иномарку, потом сравните стоимость ремонта, а потом поговорим. Машина у меня 2 года — не знаю где мотор.И цена у него такая, что когда он сдохнет, я продам его, куплю новый и все равно окажусь в плюсе по сравнению с иномаркой. Поэтому не ля-ля.

    7 31 год Андрей 01.08.2018 14:31

    Цитирую Сергея:

    1-Веста как машина! И ЭТО ФАКТ!
    2-метан:

    рассуждение теоретика дивана. Если ехать на метановую заправку час, то это конечно не для вас, но зачем всех мерить самому? Лично я собираюсь запустить домой метан, а теперь считаю, чудо.;)

    2 24 # 11 Андрей 02.08.2018 16:15

    Цитирую Владимира:

    Просто ты вообще не понимаешь, что пишешь и говоришь

    с чем Вас и поздравляю. У вас заглавные буквы застряли в середине текста … Я вожу свою машину, она мне очень нравится и я не понимаю, о чем пишу? Напоминает смс из психбольницы … ну да ладно, ваша распечатка иномарок похвальна, но моя 2111 (2004 года выпуска) с пробегом 240 тык за весь период эксплуатации, кроме расходников, требовала поменял только амортизаторы по кругу и как-то раз от старости лопнула патрубок охлаждающей жидкости По этому урезанный… сколько стоила замена амортизаторов и патрубка? Или это не обязательно, чтобы не вызывать слезы зависти? Обращаться с техникой нужно с умом, и тогда любое послужит по назначению. И на счет запчастей, а не кучу, глупо, запчасти на ВАЗ выбирать надо, подделок много и это не ВАЗ, видимо не хватает смысла правильно их покупать, поэтому вы несете чушь. На моей нынешней гранте уже третий год пошли проблемы — отклеился молдинг на двери (приклеил обратно по гарантии), потом — 4-5 тысяч… можно снова поплакать и мгновенно почувствовать разницу :)))

    2 16 # 13 Николай 03.08.2018 03:14

    Цитирование цемента:

    13 4 # 14 zement 04.08.2018 22:59

    Цитирую Николая:

    Цитирую zement:

    Веста Я говорю как человек, у которого был печальный опыт приобретения, не тратьте деньги на эту ерунду


    Вряд ли ты на тесте накатил, да хоть владели). в твоей голове. Все автомобили ВАЗ нормальные, надежные, ремонтопригодные в любых условиях, мотора почти на миллион работает.Тело гниет раньше, пробеги более 500000, конечно, смыть пробег на одометре на вазе умеют даже дети. После классики красивы переднеприводные вазики от 8ок до западных современных и тд. Владею ВАЗ 210740 2011 года, расход топлива летом 6.42. зимой 7.5. Единственный минус — нет кондиционера. пробег 137000, я 7-й хозяин, заводская пломба сорвана, цифры на одометре не идеально совмещены, думаю не раз заводили.До этого у него была одна тайота 1989 года, хонда 1998 года, вечные проблемы со стойками, сколы лакокрасочного покрытия, дорогие шины, сбои при запуске зимой и т.д. для метлы

    3 12 # 16 Андрей 06.08.2018 14:10

    Цитирую Владимира:

    Повторяю, у меня новая Гранта с 2016 года, при этом купили Солярис у сестры, пробег у меня на 15к больше.

    Какой у вас пробег в итоге? Если 16, это все по гарантии? Зачем заменять жидкости? Все эти излияния бессмысленны без упоминания условий эксплуатации и пробега.Вдобавок, похоже, вы перечислили расходные материалы. КАМА — надень поло, если меня бесит, новый комплект продается легко, сразу же сделал и доплатил копейки. Вы пробовали сменить услугу? 😉 Короче ерунда какая-то, сравнивать Гранту с Солярисом, это как машины из разных ценовых сегментов. Поменять заднюю часть барабанов на диск? Что ты там делал с тачкой? Вы с таким подходом и Мерс развалится! Катализатор — ЧТО НАСКОЛЬКО! На 11-м осталось 110тык! Мой 32тык, м не заправляю и будет счастье.Короче как бы вы с Солярисом тоже угробили. Ход мой 127-й с кондеем — отличные друзья. Вы словно из параллельной реальности. У меня все тачки плагин, чтоб ремень не порвался, запчасти нужно ставить.

    0 0 # 21 Андрей 08.08.2018 14:08

    Цитирую:

    Цитирую Андрея:

    1-Веста как машина! Лично я собираюсь запустить домой метан, а теперь считаю, чудо. 😉


    есть ли у вас дома компрессор, который давит на 150 бар?
    пффф, 200 шт.:)

    0 5 # 22 Андрей 08.08.2018 14:13

    Цитирую Владимира:

    Прочтите предыдущее сообщение еще раз и постарайтесь хотя бы понять, о чем я говорю, а не о том, сколько вы проедете или я проеду, а о том, сколько нужно доделать, чтобы купить машину за полмиллиона.

    в том-то и дело, что ничего доделывать не надо и все перечисленные вами переделки в принципе применимы к ЛЮБОМУ АВТОМОБИЛЮ, однако вы ставите акцент, как будто это нужно только ВАЗу, намекая на свой недостатки.ПыСы Я живу в Тольятти, поэтому много знаю о ВАЗах, в том числе их настоящие недостатки, а не надуманные.

    1 11 # 23 Андрей 08.08.2018 14:22

    Цитирую Владимира:

    Меня не очень радует отсутствие сиденья без регулировки по высоте, например та же шумоизоляция, что вы хотите сказать, что Гранты есть она в норме, а ее там вообще нет!

    ваша проблема не в том, что вы критикуете ВАЗ, а в том, что вы делаете это вообще без привязки к реальности, и этим многие грешат.Хотите собрать Лексус на 400 штук? ПРОСТО сравните другую ветку с тачкой, в такой же комплектации по цене и содержанию … а потом вместе посмеемся. Альтернативы просто нет. А надежность зарубежного производства — это миф, зачастую большинство владельцев просто стыдятся признаться, что купили сочный гуано иностранного производства, не раз выводили таких хвастунов на чистую воду. При одинаковом техническом обслуживании и ВАЗ, и другой служат одинаково, при этом ВАЗ дешевле в обслуживании!

    Представители ИА REGNUM одними из первых провели тест-драйв Lada Vesta, работающего как на бензине, так и на метане.Какие изменения внесены в конструкцию LADA Vesta CNG, насколько удобно использовать газобаллонное оборудование, в чем разница в обслуживании обычной Vesta и метановой версии — об этом и многом другом читайте в тест-драйве LADA Vesta CNG от ИА REGNUM.

    Lada Vesta CNG была представлена ​​на Международном газовом форуме в Санкт-Петербурге осенью 2015 года. За это время информации о новой модели появилось мало. Это были разовые мероприятия, приуроченные к проведению выставок, научных конференций или демонстрации бензобака членам правительства.Представители бренда хотели заручиться законодательной поддержкой. Ведь без дотаций со стороны государства не было смысла в автомобиле, предназначенном для экономии топлива, но имеющем ценник выше на 80 000 рублей. Но примерно столько же стоит качественное газовое оборудование, его установка и оформление всех необходимых документов.

    Все отличия простой Весты от двухтопливной версии обусловлены именно наличием дополнительного источника топлива. В этом материале мы коснемся только газовой составляющей, оставив в стороне уже известные факты о самом автомобиле.

    Единственное, что внешне демонстрирует причастность этой машины к использованию альтернативных видов топлива, — это шильдик на крышке багажника, кнопка подачи газа на передней панели и уменьшенное багажное отделение.

    Стоит сказать, что у Весты очень большой багажник (480 литров). Газовый баллон с метаном находится именно там и крепится за спинкой второго ряда сидений. В автомобиле потеряно полезное место для багажа? Да, я сделал. Чисто визуально потеря составляет до трети от общего объема.Это критично? Возможно, для кого-то. Но оставшегося места хватит для багажа трех пассажиров.

    Для перестраховщиков и тех, кто всего боится газа, напомню, что автомобиль заправлен сжатым природным газом, который в случае утечки не скапливается в полостях и не растекается по асфальту, а испаряется . Баллон рассчитан на рабочее давление 20 МПа, испытательное давление 30 МПа. В него можно заправить до 22 кубометров газа.Цифра является приблизительной, поскольку объем закачиваемого газа зависит от температуры окружающей среды, от плотности самого газа, продаваемого на АГНКС, и от рабочего давления колонны. Если говорить о паспортных показателях, а они не секрет, то объем баллона составляет 90 литров. Рабочая температура — от — 45 градусов до +65. Аварийное газовое оборудование (Италия). Армированный пластиковый баллон производства Китая.

    На одной полной заправке (бензин + газ) можно проехать около 1000 км.Если баллон с метаном пуст, система автоматически переключает потребление на бензин. Никаких манипуляций не требуется, хотя ручное переключение также предусмотрено. Кнопка расположена на передней панели, под блоком управления магнитолой. Переключатель содержит индикацию объема доступного газа. Это пять светодиодов, четыре из которых условно отображают запас метана четвертью объема. При полном баке горят все индикаторы, а по мере израсходования топлива гаснут.Двигатель всегда запускается на бензине. Это было сделано с учетом российской зимы, так как в газовом редукторе может скапливаться конденсат, который неминуемо замерзает. Кроме того, необходимо учитывать качество метана, что также влияет на состояние коробки передач, фильтров и работу двигателя. Влияет на качество топлива и его расход.

    Скорость заполнения Vesta CNG не более 10 минут. Заполняемый бачок установлен в багажном отделении на дополнительной металлической конструкции.Крепится металлическими хомутами. Но это можно увидеть, только сложив спинку второго ряда сидений. Со стороны багажного отделения он довольно аккуратно прикрыт пластиковой крышкой. Вес пустого баллона 75 килограмм. Заливная горловина, оснащенная обратным клапаном, вынесена на традиционное место заправки бензином и расположена рядом, абсолютно не мешая. Важным моментом является наличие специального адаптера, которым оснащается автомобиль.

    Сохранила свою функциональность и ниша под запаску. Запаска тоже лежит на своем месте, разделяя пространство пластиковым ящиком для мелочей.

    Что касается потерь мощности при использовании метана, то она есть. Особенно это заметно при переключении с бензина при движении по трассе. Становится труднее обгонять обгон большегрузных автомобилей. Наша машина оснащалась традиционной механической коробкой передач и серийным 106-сильным двигателем с индексом 21129.

    А вот падение мощности совершенно не заметно при движении в потоке городского транспорта. Мне довелось опробовать машину на трассе Тольятти — Ставрополь, протяженность которой составляла 1400 километров. Большую часть пути мы проехали на бензине, а участок от Саратовской КАД до выезда из Волгограда с учетом объезда города-героя преодолели участок на метане. Запаса газа хватило примерно на 400 километров.

    А теперь расчет затрат.Мы закачали в баллон 20 кубометров метана по цене 12 рублей за кубометр. Мы проехали на нем около 400 километров. Затраты составили 240 руб. Сравним со стоимостью бензина. На момент тест-драйва АИ-95 стоил 40 рублей за литр. Расход нашей Весты на сотню километров — 8 литров. Таким образом, на маршруте в 400 километров мы потратили бы 32 литра 1280 рублей.

    Но есть один нюанс. Во время использования газа система также потребляет бензин.Это сделано для снижения температуры сгорания смеси, что снижает тепловое воздействие на двигатель при использовании газа. Совершенно приблизительно, ориентируясь на показания уровня топлива, можно говорить о расходе бензина в 1-1,5 литра на сотню километров.

    Стоит отметить и сервис. Это совершенно очевидно, и мы писали об этом в статье «Рынок газомоторного топлива в России: откажемся ли мы от бензина?» Эти дополнительные виды работ будут введены при обслуживании Vesta CNG.Самое необходимое и нужное — это проверить герметичность системы и заменить картридж фильтра очистки, что приведет к небольшому удорожанию обслуживания. Межсервисный интервал составит 15000 километров. А в плане замены свечей разницы с чисто бензиновым вариантом нет. Кроме того, баллон — это сосуд высокого давления. И его обязательно нужно будет проверять каждые три года.

    Что касается вывода таких автомобилей на рынок, то процесс сборки на заводе АТС в Тольятти, не входящем в периметр АвтоВАЗа, уже начался.На предприятии собрана первая партия автомобилей, которые в ближайшее время поступят к дилерам. В цветовой гамме производитель, скорее всего, будет придерживаться белого цвета, поскольку планируется, что Vesta CNG — это машина для таксопарков и служб доставки, а значит оклейка кузова. Кроме того, большинство автомобилей получит механическую коробку передач. Причина в том, чтобы поддерживать привлекательную цену, ведь серийная установка ГБО в любом случае приведет к удорожанию. Цена на Vesta CNG пока не объявлена.Ожидается, что это произойдет в первой половине июля. Но совершенно очевидно, что для того, чтобы составить конкуренцию компаниям, занимающимся установкой газового оборудования, она не должна превышать 40 000 рублей.

    Собственный источник ИА REGNUM, знакомый с ходом проекта, поделился информацией, что до конца года будет выпущено около тысячи автомобилей для конкретных заказчиков в Татарстане и Санкт-Петербурге.

    Машины нынче ни на чем не работают. Есть даже водородные, которые буквально «живут» на топливных элементах.Вода, конечно, хороша и невероятно экологична, но пока болезненно непопулярна и дорога в эксплуатации. Будь то сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как в новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан дешевле известных водородных автомобилей, при этом стоимость ненамного дороже стандартной модели, а стоимость его производства ниже. И плюс такой: с ним можно ездить хоть на метане, хоть на бензине — смотря насколько это удобно и выгодно.Все подробности о Lada Vesta, получившей газовый баллон, читайте в нашем обзоре!

    Дизайн

    Шильдик CNG на крышке багажного отделения и «прописанная» на центральной консоли кнопка переключения с бензина на метан — все это видимые отличия новинки от привычной четырехдверки. Другими словами, Веста похожа на Весту — в плане дизайна в CNG-модификации нет абсолютно ничего, что отличало бы ее от простого седана на трассе.Если не присмотреться к «корме» с шильдиком марки, никто никогда не узнает, что машина, оказывается, не просто какая-то, а двухтопливная. В целом она, как и любая другая Веста, довольно яркая и стремительная.


    Главной особенностью экстерьера седана является так называемый «Х-концепт», изобретенный бывшим дизайнером Volvo, а ныне дизайнером АвтоВАЗа Стивом Маттиным. Он проявляется в целом ряде деталей, среди которых темная Х-образная решетка радиатора, стильная Х-образная тиснение на боковинах и отражатели на задней оптике.Кроме того, привлекают внимание приподнятые пороги, удлиненный капот и покатая крыша — за счет них силуэт автомобиля выглядит довольно динамичным и спортивным.

    Проект

    Версия CNG основана на универсальной конструкции, которая предусматривает использование различных силовых установок — в частности, метановых и бензиновых. Баллон с газом объемом 90 литров расположен за спинкой заднего дивана и оснащен предохранительным устройством и быстродействующими клапанами, исключающими риск разрыва баллона и неконтролируемой подачи газа в случае выхода из строя газопроводов.Заливное устройство находится с правой стороны автомобиля в лючке заливной горловины. Система подачи топлива использует поэтапный впрыск с впуском, управляемым четырьмя газовыми и четырьмя бензиновыми форсунками. Двигатель запускается на традиционном виде топлива с последующим переключением на метан в автоматическом режиме. Если в баке закончился бензин, произойдет автоматический переход на бензин (сохраняется 55-литровый бензобак) — переключение также можно произвести «принудительно», нажав специальную кнопку на центральной консоли. .

    Адаптация к российским условиям

    Как отечественный автомобиль Веста КПГ, безусловно, хорошо подготовлена ​​к российским дорожным реалиям. Во-первых, его метановая установка снижает затраты на топливо минимум в 3 раза, она менее взрывоопасна, чем бензиновая, и, кроме того, позволяет увеличить ресурс двигателя. Во-вторых, такая четырехдверная машина способна без дозаправки преодолевать тысячу километров, без проблем потребляет бензин с октановым числом 92, имеет клиренс 175 мм (у стандартной модели клиренс 178 мм). , оборудован системой аварийного оповещения «Эра-Глонасс» и может похвастаться подогревом сидений и наружных зеркал во всех комплектациях.Лобовое стекло с подогревом доступно за дополнительную плату, и, к сожалению, ни в одной из комплектаций нет подогрева руля.

    Комфорт

    В салоне автомобиля с паспортной табличкой CNG нет ничего нового. Все как в старой доброй Весте. Такие же изящные линии, такое же качество отделки, такой же простор, как у представителей гольф-класса. Свободного места достаточно, пассажирам не приходится касаться друг друга плечами, как это бывает в салонах некоторых «одноклассников», а кулаки легко помещаются между коленями задних пассажиров и спинками сидений. .Согласно заявлению производителя, перед инженерами АвтоВАЗа стояла задача организовать немного больше места, чем в Renault Logan, но чуть меньше, чем в Nissan Almera, и это полностью соответствует действительности. Каждая панель кабины отлично подогнана, но разочаровывает жесткость отделочных полимеров. Податливый пластик есть только на ободе руля, который в топовой версии многофункциональный, с кнопками управления аудиотехникой, круиз-контролем и телефонной связью.По продуманной эргономике Vesta не уступает ведущим западным и азиатским конкурентам. В первую очередь на это указывает рулевая колонка, которая регулируется как по высоте, так и по вылету. Правда, немного перекрывает приборную панель с отлично читаемыми циферблатами. Большой тачскрин топовой медиасистемы с навигацией и задним видеообзором расположен в верхнем секторе центральной консоли, чтобы водитель мог смотреть на него максимально удобно.


    Сиденья имеют широкий диапазон настроек, водительское кресло оборудовано регулируемой поясничной опорой.Сиденья в переднем ряду очень удобные, но их подушки короче, чем хотелось бы, а наполнитель кажется слишком мягким — при быстрых крутых поворотах ролики боковой поддержки недостаточно надежно удерживают корпус. В интерьере при ближайшем рассмотрении заметна экономия материалов и оборудования — прямо как у нового Логана. Внутренние ручки задних дверей простые и не очень удобные, стеклоподъемник на двери переднего пассажира лишен автоматического режима, центральный подлокотник тонкий, у задних пассажиров подлокотник не должен быть в принципе, как у блок дефлекторов вентиляции, к тому же в заднем диване нет «лыжного» люка.Однако эти недостатки с лихвой компенсируются харизматичными линиями панелей и довольно оригинальным декором. Например, оригинальные серебряные вставки на приборной панели, которые, по словам бывшего дизайнера Volvo Стива Маттина, создавались с прицелом на трещины на ледяной поверхности рек нашей страны. Нравится! Багажник Vesta CNG не такой вместительный, как у обычной модели (у него 480 литров) — всего 250 литров. багажник, а все из-за цилиндра, который «съел» почти половину грузового пространства.В промежутке от него до задней стенки багажника можно будет поставить не более 5 полуторалитровых бутылок с водой, а над ним можно будет запихнуть максимум пару плоских пакетов. Под фальшполом отсека расположен новый ящик для инструментов с запасным колесом.


    Vesta CNG успешно прошла все необходимые краш-тесты: утечек газа не обнаружено ни в одном из тестов, баллон всегда оставался 100% герметичным. В базовую комплектацию такого автомобиля входят передние подушки безопасности (пассажирские — с функцией отключения), защита двигателя и моторного отсека, крепления Isofix для детских кресел, а также различные электронные помощники.В список «умных» помощников седана входят системы стабилизации (ESC) и распределения тормозного усилия (EBD), антиблокировочная тормозная система (ABS) и антипробуксовочная система (TCS), система экстренного торможения (BAS), система помощи при трогании с места (HSA). и система экстренного вызова «Эра-Глонасс». Боковые подушки безопасности, датчики света и дождя, камера заднего вида, задние датчики парковки и круиз-контроль с ограничителем скорости доступны за дополнительную плату.


    В минимальной комплектации предлагается обычная аудиоподготовка.В более дорогом варианте — магнитола с 4,3-дюймовым монохромным экраном, 4 динамиками, AM / FM-радио с функцией RDS, SD-карта, Bluetooth и разъемы AUX / USB для подключения гаджетов. Топовая версия получила полноценный мультимедийный комплекс с семидюймовым цветным тачскрином, 6 динамиками, навигацией и кнопками на руле. С его помощью вы можете просматривать изображение с камеры заднего вида, управлять радиостанциями, слушать любимую музыку с внешних устройств или разговаривать по телефону в режиме громкой связи.

    Лада Веста ЦНГ Технические характеристики

    Под капотом Vesta CNG живет знакомая по стандартной модели 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» с отдачей 106 л.с. (148 Нм), неприхотливый к качеству бензина и совместимый исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. По паспортным данным потеря мощности и крутящего момента при переходе с бензина на газ составляет 10 л.с. и 13 Нм соответственно. При размеренной езде вообще не ощутима потеря мощности — отсутствие тяги ощущается только при обгоне.При работе на традиционном виде топлива разгон до первой сотни километров происходит за 11,8 секунды, а на газе — за 12,9 секунды. Индикатор, расположенный над переключателем в центре передней панели, позволяет понять, какое топливо в данный момент используется автомобилем.

    Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas — «сжатый природный газ») — переднеприводный седан компактной категории с двухтопливной силовой установкой (способной работать как на бензине, так и на природном газе), который в первую очередь адресован корпоративным клиентам, но за счет своей экономии будет хорошим выбором для частников…

    Впервые трехтомник был представлен публике в октябре 2015 года на пятой международной газовой выставке в Санкт-Петербурге, но его серийное производство началось лишь почти на два года спустя — в июне 2017 года (все это время компания находилась тестирую свое «детище»).

    Внешне узнать Lada Vesta CNG на фоне стандартной модели крайне сложно — ее оформляет только шильдик «CNG» на крышке багажника. В остальном это такой же привлекательный, современный и выразительный седан, не лишенный интересных дизайнерских решений.

    Двухтопливная Веста имеет длину 4410 мм, ширину 1764 мм и высоту 1497 мм. Межосевое расстояние автомобиля составляет 2635 мм, а его дорожный просвет не превышает 175 мм. В снаряженном состоянии четырехдверный автомобиль весит 1380 кг (при технически допустимой максимальной массе, равной 1670 кг).

    Внутри Lada Vesta CNG полностью повторяет своего обычного «собрата» — красивый и современный дизайн, продуманная эргономика, качественные материалы отделки и пятиместная компоновка.

    Двухтопливный седан можно определить только по круглому переключателю, принудительно выбирающему тип топлива, который находится на центральной панели рядом с кнопкой аварийной сигнализации.

    С практичностью у CNG-версии Весты дела обстоят не лучшим образом — объем багажника всего 250 литров, и все из-за того, что за спинкой второго ряда сидений находится металлочерепица. композитный баллон объемом 90 литров для природного газа (по этой же причине в «галерею» не складывается).

    В нише под фальшполом полноразмерная запаска.

    Под капотом Lada Vesta CNG находится рядный четырехцилиндровый газовый агрегат ВАЗ-21129 рабочим объемом 1.6 литров с электронным управлением впрыском топлива и 16-клапанным распределителем. На бензине он выдает 106 лошадиных сил при 5800 об / мин и 148 Нм крутящего момента при 4200 об / мин, а на природном газе — 98 л.с. и 135 Нм.
    Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​«механикой» и ведущими передними колесами.

    С места до первой «сотни» при работе на бензине седан разгоняется за 11,8 секунды, а развивает максимум 177 км / ч (на газе эти показатели хуже на 1,1 секунды и 7 км / ч соответственно) .

    В комбинированном режиме автомобиль «переваривает» 7,5 литров бензина или 6,3 кубометра природного газа на каждые 100 км пути (общий «запас хода» трехобъемного автомобиля — более 1000 км). В «состоянии» седан укомплектован топливным баком на 55 литров и цилиндром на 90 литров, вмещающим 18 кубометров метана.

    Технически Lada Vesta CNG повторяет стандартную модель — в ее основе — переднеприводная платформа «Лада Б» с независимыми стойками Макферсон спереди и полунезависимой торсионной балкой сзади.
    Автомобиль оборудован реечным рулевым механизмом с электроусилителем и тормозным комплексом, объединяющим вентилируемые диски спереди и барабанные устройства сзади.

    На российском рынке КПГ-модификация Весты предлагается в четырех комплектациях — Classic Start, Comfort, Luxe и Luxe Multimedia. За простейшую комплектацию автомобиля просят минимум 600 900 руб., А за «топ» придется отдать от 715 900 руб.
    В «базе» двухтопливная четырехдверка «красуется»: пара подушек безопасности, функция ЭРА-ГЛОНАСС, кондиционер, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, подогрев передних сидений, аудиоподготовка, два электростеклоподъемника, штампованные 15-дюймовые колеса и прочее оборудование.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *