Почему горит лампочка аккумулятора на ваз 2107 карбюратор: Страница не найдена - ProVaz07.ru - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Горит лампа акб ваз 2107

Если обнаружили, что на вашем ВАЗ 2107 нет зарядки аккумулятора, меры нужно принимать немедленно. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к разряду батареи. Вам придется либо искать попутчика, согласного взять машину на буксир, либо звонить в эвакуационную службу.

Теория «на пальцах»: как все работает

На ВАЗ 2107 приборы могут получать питание от 2-х источников. Первый – аккумулятор, второй – генератор. АКБ поставляет энергию при заглушенном двигателе. Она имеет определенный заряд, расходуемый по мере надобности. Генератор вырабатывает электричество, но только при условии, что ротор вращается. То есть – при работающем моторе.

Схема работы АКБ: 1. АКБ, 2. Диод минусовый, 3. Диод дополнительный, 4. Генератор, 5. Диод плюсовой, 6. Статорная обмотка, 7. Регулятор, 8. Роторная обмотка, 9. Конденсатор, 10. Блок монтажный, 11. Лампочка контроля, 12. Вольтметр, 13. Реле зажигания, 14. Замок.

Для запуска двигателя используется аккумуляторный заряд. Когда мотор начинает работать, энергия батареи не расходуется: ею все приборы снабжает генератор. Также заряд поставляется и на нее, для восстановления потраченной энергии. Но если не идет зарядка на аккумулятор, собственной его энергии хватит на ограниченное количество запусков. Далее батарея полностью разрядится. А владелец авто будет решать проблему, как завести ВАЗ 2107, если сел аккумулятор. Ведь не у всех в багажнике найдутся «крокодилы», и не каждый согласится поделиться электричеством со своей АКБ.

Контрольная лампочка

Как видно из схемы, в системе зарядки задействуется большое количество составных элементов и каждый из них может стать причиной плохой зарядки или ее отсутствия. Для отслеживания процесса зарядки батареи приборная панель автомобиля оснащена контрольной лампочкой.

Если система в исправности, после завода сигнал контроля включается. Но когда мотор войдет в рабочий режим, лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 не горит. Это значит, что запас энергии батареи пополняется от генератора. Параллельно стрелка на вольтметре перемещается в зеленый сектор.

Признаки отсутствия зарядки АКБ:

Дергается стрелка заряда аккумулятора ВАЗ 2107.
Контрольный сигнал не гаснет. В отдельных случаях моргает лампочка аккумулятора ВАЗ 2107.
Стрелка вольтметра после запуска двигателя не уходит к зеленой зоне.
При работающем моторе напряжение на батарее должно держаться в районе 13,9.
Допустимое отклонение в любую сторону не превышает 0,3 В. Недозаряд аккумулятора ВАЗ 2107 в этих пределах еще не страшен.

Падение напряжения до 12 В говорит: с генератора заряд не идет!
Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 — недозарядка АКБ.

С чего начать проверку

Если не горит значок аккумулятора ВАЗ 2107, вольтметр выдает нормальные показания, но батарея при всем том не заряжается, значит, отсутствует (или недостаточное) соприкосновение на клеммах. Сильное их окисление может стать причиной того, что напряжение от генератора на батарею просто не будет поступать. Поэтому необходимо клеммы снять, тщательно очистить их, а также выводы АКБ, после чего снова подключить аккумулятор к бортовой сети и проверить работоспособность системы подзарядки.

В том случае, когда напряжение на аккумуляторе ВАЗ 2107 по-прежнему ниже нормы, нужно его вымерить на выходе с генератора при запущенном моторе. Большая разница между показаниями на выводе и на батарее? Попробуйте зачистить контакты и проверить провод, соединяющий АКБ с генератором. Перебитый – требует замены.

Следующий элемент, который проверяется – ремень привода генератора. В случае послабления, он будет проскальзывать по шкиву, из-за чего генератор не сможет выработать необходимое количество электроэнергии. И хоть зарядка и будет осуществляться (при условии исправности цепи), но ее будет недостаточно. При этом двигатель работает, вольтметр выдает норму. Однако если систему нагрузить чуть больше – например, включить фары – то напряжение резко падает. Тогда, если пропадает заряд аккумулятора на ВАЗ 2107, это говорит о том, что ремень натяжения слабо натянут, пробуксовывает. Ремень следует подтянуть; если он износился в ходе эксплуатации – заменить. Но и перетягивать нельзя: избыточное напряжение ремня дает перегрузку на помпы, генераторные подшипники.

Третий компонент цепи, который проверяется при первичной диагностике – предохранитель №10 (в коробке предохранителей). Именно он отвечает за подачу напряжения на АКБ: перегорел предохранитель зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 – система работать не будет.

Если с клеммами, ремнем, предохранителем все в порядке, причины плохой зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 нужно искать дальше.

Что еще проверять

Регулятор напряжения;
Выпрямительный блок генератора;
Диоды;
Генератор на обрыв обмоток;
Щеточный узел генератора;
Контакты на выводах генератора, монтажного блока.

Неисправность любого из указанных элементов приводит к тому, что система подзарядки – нерабочая, и аккумулятор ВАЗ 2107 – не заряжается.

Продолжаем…
Диоды проверяются контрольной лампочкой либо мультиметром. Если один из них пробит, менять придется весь выпрямитель.

Для проверки обмотки статора нужен тот же прибор. Замеряется сопротивление между крепежами выпрямительного блока. Если контакты между ними отсутствуют, нужно заменить либо обмотку, либо весь генератор.

Сам генератор нередко выходит из строя в связи с износом щеток. Для их проверки нужно снять щеточный узел и замерить длину элементов. Если она равняется 5 мм и меньше, щетки подлежат замене.

Практически все указные выше узлы системы при выходе из строя заменяются, поскольку ремонту не подлежат. Только некоторые из неисправностей генератора можно устранить, но сделать это может только квалифицированный автоэлектрик.

Хуже всего, если проблемы с подзарядкой возникли в пути. Из-за отсутствия подзарядки АКБ, она в конечном итоге полностью разрядится. И даже если удастся найти причину поломки и устранить ее, то запустить мотор стартером уже не получиться. Завести ВАЗ-2017 с севшим аккумулятором можно будет только с буксира или «толкача».

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

По паспорту АКБ рассчитана на 3-5 лет активной эксплуатации (реально выходит меньше). Поэтому со временем возникает необходимость купить и подключить аккумулятор ВАЗ 2107 вместо вышедшего из строя.

Приобретая новую АКБ, следует учитывать ряд параметров и характеристик.
Тип батареи: обслуживаемая и необслуживаемая. Первый вариант позволяет проверять и пополнять уровень электролита. Это дает возможность дольше пользоваться АКБ.

Следующий вопрос: какой мощности аккумулятор на ВАЗ 2107 будет наиболее эффективным. Для этой модели годятся батареи емкостью в 50–60 А*ч. Однако учитывая, что современные авто оснащены энергоемким оборудованием, лучше остановиться на более емких аккумуляторах. Кроме того, карбюраторные модели ВАЗов требуют более мощных АКБ – больше потребляют энергии при запуске.

При выборе аккумулятора следует учитывать и место проживания владельца «семерки». Тем, кто обитает на юге, можно приобрести менее мощную батарею. Северянам рекомендуется предпочесть АКБ с повышенной емкостью: на морозе машина заводится с большими энергозатратами.

Противостояние злоумышленникам

В связи с тем, что батарея питания стоит недешево, достаточно остро стоит вопрос защиты аккумулятора ВАЗ 2107 от кражи. Вскрыть капот на «классике» несложно, поэтому воры пристально присматриваются к «семеркам».

Знатоки предлагают несколько вариантов предотвращения краж.

Охраняемая стоянка или надежный гараж.
Установка
сигнализации.
Монтаж замка на капот. Сразу уточним: на этот шаг идут немногие. Нужны сварные работы, внешний вид портится, а взломать замок профессионалу довольно просто.
Забирать батарею с собой. Трудоемко, неудобно, но действенно. С другой стороны, если машина оставлена ненадолго, она беззащитна: снять аккумулятор могут и на парковке у супермаркета.
Надежная фиксация АКБ. Чуть ли не самый популярный способ. Крепеж ставится с секретом, препятствующим демонтажу и затрудняющим кражу. В сочетании с сигнализацией является очень эффективной методикой.

Но все эксперты сходятся на том, что наиболее надежная защита аккумулятора от кражи ВАЗ 2107 – комплексная. Сочетание разнонаправленных мер даст наилучшие результаты!

Видео — Защита аккумулятора от кражи

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;

поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
износ щеток генератора ;
отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
мультиметр,
пассатижи,
ножик,
для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора ( натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Панели приборов классических автомобилей отечественного производства не отличаются высокой информативностью. На них нет ничего лишнего, кроме показателей работы основных систем двигателя, но и их вполне достаточно, чтобы водитель вовремя был проинформирован о возможных неисправностях машины. Однако, случается так, что какой-то прибор выходит из строя, и тогда уже определить поломку на ее начальной стадии становится невозможно.

В этой статье мы поговорим о том случае, когда постоянно горит лампочка зарядки аккумулятора, на примере популярных классических автомобилей ВАЗ 2106 и 2107. Мы рассмотрим основные причины этого явления, а также попытаемся диагностировать и устранить возможные неисправности.

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

Для того чтобы водитель мог контролировать состояние зарядки аккумуляторной батареи, на панели приборов размещен вольтметр со шкалой, а также маленькое красное окошко, под которым установлена сигнальная лампочка. Когда мы вставляем ключ зажигания и проворачиваем его в замке на один оборот, эта лампа включается и горит красным цветом. Стрелка вольтметра при этом находится в нулевом положении. Это означает, что генератор находится в состоянии покоя и не дает зарядки на АКБ. При запуске двигателя лампа должна погаснуть, а стрелка прибора отклониться вправо, показывая величину подаваемого на батарею напряжения. Так происходит, когда система энергоснабжения машины полностью исправна. Но если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106 и после запуска двигателя, скорее всего, где-то произошел сбой. И наша с вами задача найти его причину и устранить ее.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Если в ВАЗ 2107 или ВАЗ 2106 горит лампочка зарядки аккумулятора, причина здесь может быть только одна – на АКБ не поступает напряжение от генератора, или поступает, но его величина недостаточна. Неисправностей же, которые приводят к этому, может быть несколько:

нарушение нормального контакта на выводах батареи;
ослабление натяжения или повреждение ремня генератора;
отсутствие контакта его «минусового» вывода с «массой»;
обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток генератора;
неисправность диодного моста.
неисправность соответствующего предохранителя;
поломка реле-регулятора.

Перед началом диагностики

Важным моментом в решении вопроса, почему горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 или 2106, является сам факт поступления на АКБ напряжения от генератора. Иными словами, если оно на батарею вообще не поступает, удивляться здесь нечему. Лампа обязана гореть в подобной ситуации. Но если же горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, решить эту проблему будет немного сложней.

Наша первоочередная задача – определить, поступает ли напряжение на АКБ. Сделать это совсем не сложно, тем более что для этого понадобится всего лишь один прибор – вольтметр или мультиметр, включенный в его режиме. Запускаем двигатель автомобиля, поднимаем капот и производим замеры напряжения на клеммах батареи при работающем генераторе. Если все элементы системы исправны, вольтметр должен выдавать 13,6-14,2 В, и никак не меньше. Это рабочий показатель для нормальной зарядки АКБ. Если же напряжение ниже этих значений, значит, имеет место какая-то неисправность.

Нарушение контакта на выводах АКБ

На этом этапе диагностики нужно проверить состояние клемм проводов и контактных выводов батареи. Нередко они окисляются, вследствие чего контакт между ними ослабевает. В случае когда горит лампочка аккумулятора, но зарядка есть, именно эта неисправность чаще всего является причиной.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

В ходе диагностики обязательно нужно проверить состояние ремня генератора. Иногда случается так, что в силу своей длительной работы или под влиянием других факторов он деформируется, в результате чего привод генератора дает пропуски. Обратите внимание и на натяжение ремня. Его ослабление приводит к такому же эффекту.

Если ремень не деформирован и не имеет видимых повреждений, его можно просто подтянуть. В ином случае его необходимо заменить. Нормальным считается такое натяжение ремня, при котором его можно провернуть вокруг горизонтальной оси на 85-90 градусов.

Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

Эта неисправность, как и первая в нашем списке, возникает по причине окисления выводов и клемм. Кроме этого, нарушение контакта возможно из-за ослабления их крепления. Решение такой проблемы заключается в очистке клемм и выводов, а также обработке их жидкостью типа ВД-40.

Неисправности генератора

В случае когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2106, 2107), генератор подлежит обязательной проверке. Самыми распространенными его проблемами в разрезе нашей неисправности являются обрыв в цепи возбуждения ротора или износ (повреждение) щеток.

Первым делом генератор необходимо демонтировать и разобрать. Для проверки обмотки ротора используем все тот же мультиметр, включенный в режиме омметра. Подключаем его щупы к выводам обмотки и замеряем ее сопротивление. У исправного ротора оно не должно быть меньше, чем 4,5 Ом. Если же сопротивление не достигает этого значения, скорее всего, где-то произошло межвитковое замыкание. В случае когда оно вообще не определяется, возможен обрыв обмотки.

Переходим к щеткам. Вытаскиваем их из посадочных мест и осматриваем на предмет износа. Если длина щеток не превышает 7 миллиметров или на них имеются следы повреждений, меняем их. Обратите внимание также и на состояние щеточного коллектора. При обнаружении дефектов его медных пластин меняем ротор.

Диодный мост

Диодный мост служит для преобразования переменного напряжения в постоянное. При пробое хотя бы одного из диодов устройство перестает справляться со своими задачами, из-за чего в бортовую цепь машины начинает поступать напряжение, не соответствующее ее параметрам. Именно поэтому выпрямляющий мост обязательно необходимо проверить в том случае, когда горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть (ВАЗ 2107, 2106).

Определить исправность диодов также можно при помощи мультиметра в соответствующем режиме. Включаем тестер и подсоединяем красный щуп к плюсовому выводу моста, а черный – к одному из контактов с маркировкой «АС». Пороговое (пропускное) напряжение для кремниевых диодов составляет от 400 до 1000 мВ. Если прибор покажет вам значение, которое не вписывается в указанные рамки, мост необходимо заменить. Отремонтировать его невозможно.

Неисправность предохранителя

Электрическая цепь зарядки аккумуляторной батареи, как любая другая, защищена предохранителем. Расположен он в монтажном блоке под капотом автомобиля. В «шестерках» и «семерках» этот предохранитель обычно обозначается как F10, но, в любом случае, перед проверкой лучше полистать инструкцию пользователя. Чаще всего при его неисправности напряжение на батарею вообще не поступает, но случается и так, что именно он становится причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть.

Проверка предохранителя производится тестером после его извлечения из посадочного гнезда. Если прибор покажет, что деталь пришла в негодность, просто замените ее.

Неисправность реле-регулятора

Еще одной причиной того, что горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть, может быть выход из строя реле-регулятора. Оно, собственно, и отвечает за своевременное включение-выключение этой лампы. В автомобилях ВАЗ 2106, 2107 реле устанавливается в моторном отсеке на верхней части брызговика колеса с правой стороны. Принцип его работы следующий. При включении зажигания (при выключенном двигателе) через его замкнутые контакты течет ток, поступающий от аккумулятора, и питает контрольную лампу.

Когда мы запускаем мотор, в работу включается генератор, подавая на реле уже выпрямленное напряжение. Под действием него якорь устройства притягивается к сердечнику, размыкая контакты. Лампа при этом должна гаснуть.

Проверить реле самостоятельно несложно. Для этого достаточно отсоединить от него оба провода и замкнуть их между собой. Запускаем двигатель и смотрим на сигнальную лампу. Если она не горит, производим замену реле.

Несколько полезных советов

Чтобы избежать проблем, связанных с неисправностью электрической цепи зарядки аккумулятора, воспользуйтесь следующими советами.

Почаще обращайте внимание на панель приборов автомобиля. Так вы будете знать не только о состоянии зарядки АКБ, но и о работе других систем и механизмов.
Систематически проверяйте ремень генератора. От его состояния и натяжения зависит правильная работа всей бортовой сети при работающем двигателе. Обнаружив малейший дефект ремня, не тяните с его заменой.
Не ленитесь хотя бы раз в месяц проверять величину напряжения, подаваемого генератором на клеммы аккумулятора. При выявлении несоответствий с рекомендуемыми показателями проведите полную диагностику бортовой сети.
Периодически проводите визуальный осмотр состояния клемм аккумулятора и выводов генератора. Обнаружив их окисление, зачистите их мелкой шкуркой и обработайте жидкостью типа ВД-40.
Не допускайте попадания воды на генератор, АКБ и реле-регулятор. Она может спровоцировать короткое замыкание в электрической цепи. Мойку двигателя лучше поручить специалистам.
В ходе ремонта цепи зарядки аккумулятора избегайте использования запчастей, вызывающих сомнения в качестве.

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106

Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.

И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать

Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.

Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.

Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.

При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».

Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.

Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.

Разрядившаяся аккумуляторная батарея

Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.

Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.

Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.

Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.

Перегоревший предохранитель

Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.

Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.

Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи

Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.

Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.

Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.

Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.

Неисправно реле предохранителей

Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.

Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.

Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.

Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины

Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром

Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.

Прикладываем щупы к предохранителю.
Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.

Видео: Как проверить предохранители мультометром

если тускло горит лампа акб ваз 2107 — Автосайт

Аккумулятор играет очень важную роль в процессе функционирования любого транспортного средства. Этот прибор даёт возможность привести автомобиль в состояние движения и поддерживать работу двигателя на малых оборотах. Без аккумулятора сложно представить

Во время включения зажигания практически на всех легковых автомобилях горит лампочка аккумулятора, а также лампочка, которая является показателем давления масла. После того, как двигатель окончательно завёлся, данные лампочки обычно перестают гореть

Именно генератору отведена роль подзарядки аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель работает.

Выработка электричества осуществляется, когда происходит вращение оси генератора

А это будет причиной того, что горит лампочка аккумулятора в то время, когда двигатель работает. В этом состоит одна из причин того обстоятельства, почему горит лампочка аккумулятора.

Ещё одна причина, по которой лампочка аккумулятора не тухнет, заключается в генераторных щётках. У генераторного вала имеются с одной стороны щётки графитовые, способствующие производству электричества. В связи с этим, на аккумуляторную батарею не поступает заряд, что является причиной того, что горит лампочка аккумулятора

В этом случае необходимо сделать их замену и поставить новые щётки.

Следующей причиной может выступать реле регулятора, подающее ток напряжения определенной величины. При выходе из строя данного реле, заряд также не будет поступать на аккумуляторную батарею, о чём будет свидетельствовать горящая лампочка аккумулятора. В данной ситуации необходима замена реле, которое вышло из строя.

Также причиной того, что горит лампочка аккумулятора, может быть обмотка статора (вала генератора). У него имеется медная обмотка, которая в случае обрыва приводит к тому, что генератор теряет способность к выработке электричества

В этом случае необходимо осуществить замену статора, которая является довольно сложным и ответственным процессом, поэтому необходимо в этой ситуации привлекать специалистов.

Эти причины являются основными, но определить, что не функционирует генератор достаточно просто.

1. Когда двигатель включён, на аккумуляторных клеммах должно быть напряжение в пределах 14.2-14.7 В. Если данный показатель меньше нижней границы, а лампочка аккумулятора включена, то причина заключается непосредственно в генераторе.

2. Способ народный. Нужно надеть резиновые перчатки и снять одну аккумуляторную клемму, когда двигатель работает. Если двигатель заглох, то это свидетельствует о неисправности генератора, которому необходим ремонт, и, скорее замена, той или иной детали.

Загорается лампа зарядки аккумулятора

Забыли пароль? Страница 1 из 3 1 2 3 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему…. Периодически загорается лампа аккумулятора Доброго времени! На днях столкнулся с такой проблемой: на фоне «полного здоровья» внезапно загорелась лампа акумулятора. Минут через 10 погасла, но с этого момента стала так себя вести периодически, то загорится, то погаснет.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Горит лампа «АККУМУЛЯТОР» на приборной панели!

Горит лампочка аккумулятора

Сейчас появилась другая проблема запускаю двигатель сначала все нормально через минуту загорается лампа заряда аккумулятора и не работает обогрев лобового стекла в чем дело не знаю!!! Сейчас проблема только в отсутствии индикации? Генератор работает, а лампа всё равно горит? Проверяйте проводку от генератора, было похожее с мондео, дело оказалось в lin шине. Подогрев стекла заработает как только будет зарядка.

Как правило стирание ошибок не может устранить неисправность. При замене генератора никаких процедур инициализации нет. Вот и мне показалось, что «чипованный» мастер, мужика просто развёл на деньги. Попробую еще регулятор проверить может из-за его Для системы интеллектуальной зарядки предусмотрена функция самопроверки, хранящаяся в PCM, доступ к которой можно получить через WDS. Если в системе возникает неисправность, PCM включает контрольную лампу системы зарядки.

При неполадках регулировки напряжения генератор работает при фиксированном зарядном напряжении приблизительно При фиксированном зарядном напряжении генератор работает обычным образом и продолжает поддерживать достаточное электроснабжение систем автомобиля.

После включения зажигания PCM включает контрольную лампу зарядки для проверки ее работоспособности. После запуска двигателя контрольная лампа системы зарядки снова выключается. Во время работы двигателя контрольная лампа зарядки загорается только в том случае, если модуль PCM выявляет наличие неисправности на протяжении секундного периода. Напряжение вне рабочего диапазона, внутренняя неисправность генератора или сбой обмена данными между PCM и генератором.

Команду какую давать зарядку дает РСМ, прозванивайте проводку, и не выбрасывайте старый регулятор. Когда двигатель запускается, генератор начинает генерировать переменный ток AC , который внутри преобразовывается в постоянный ток DC.

Постоянный ток подается в аккумулятор и на потребители электрической нагрузки в автомобиле под напряжением, которое контролируется регулятором напряжения регулятор расположен в задней части генератора. Напряжение в системе зарядки управляется модулем управления силовым агрегатом PCM. Аккумулятор более эффективно заряжается при повышенном напряжении, когда он холодный, и при пониженном напряжении, когда он теплый. Модуль PCM может корректировать зарядное напряжение в соответствии с температурой аккумулятора, которую он рассчитывает на базе температуры воздухозабора IAT и температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT.

PCM одновременно выполняет мониторинг и управление выходного напряжения генератора. Когда текущее потребление становится высоким или аккумулятор очень сильно разряжен, система может увеличить частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода. Для того чтобы свести к минимуму сопротивление при запуске двигателя, PCM дезактивирует генератор. После запуска двигателя PCM постепенно увеличивает выходную мощность генератора.

PCM контролирует работу контрольной лампы системы зарядки, которая расположена на щитке приборов. Поэтому PCM отвечает за выключение контрольной лампы после запуска двигателя и ее включение при наличии неисправностей; PCM также включает эту контрольную лампу при включенном зажигании и выключенном двигателе, и при заглухании двигателя.

За счет непрерывного расчета температуры аккумулятора и контроля выходного напряжения генератора обеспечивается оптимизация зарядного тока аккумулятора. Функция передачи информации о нагрузке генератора выдает модулю PCM предварительное предупреждение о прогнозируемой электрической нагрузке и, следовательно, о прогнозируемых изменениях в крутящем моменте генератора.

Используя эту информацию, PCM может обеспечить более высокую устойчивость на холостом ходу. PCM также контролирует функции активации генератора во время проворачивания двигателя и повышения частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.

Электрораспределительная коробка салона PJB контролирует две оставшиеся функции интеллектуальной зарядки: это отключение электрических нагрузок при низком напряжении и активация электрических нагрузок при повышенном напряжении.

Когда напряжение аккумулятора падает ниже порога низкого напряжения, PJB дезактивирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой перед дезактивацией каждой очередной нагрузки:. PJB снова активирует все ранее дезактивированные электрические нагрузки, когда напряжение аккумулятора становится выше порога низкого напряжения. Порядок реактивации нагрузок следующий: кондиционирование воздуха, обогрев заднего стекла, обогрев лобового стекла, с 5-секундной задержкой после реактивации каждой очередной нагрузки.

После реактивации электрические нагрузки возвращаются в нормальный режим; элемент выключается и ожидает входного сигнала PJB от переключателя. Активация электрических нагрузок при повышенном напряжении становится активной, когда PJB выявляет напряжение аккумулятора, превышающее порог повышенного напряжения, в течение 20 секунд, и горит контрольная лампа зарядки аккумулятора.

Когда достигнут порог, PJB активирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой после активации каждой очередной нагрузки:. Если напряжение 13 — 13,5 вольт, значит генератор работает, но работает как на жигулях — без участия ЭБУ. Чтобы заработал канал от ЭБУ, надо, что бы была исправна проводка три провода. Обычная неисправность- плохой контакт в разъемах или обламывание проводов.

Жду результата. У друга на ФФ-2 г такая же неисправность. Ставили с другой машины на которой лампа АКБ не горит. Климат и обогрев стекла работают. А в общем тема получается полезная. Пора уже досканально разобраться с особенностями «фокусовского» генератора. Ru обязательна. Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы.

Зарегистрируйтесь и задайте вопрос. Открыть новую тему. Авто: Ford Focus. Авто модер Модератор. Авто: Nissan Z. Реле-регулятор родной, точно такой же? Другой ЭБУ «не признает». И обогрев должен исправиться по ходу, так как управляет этим всем, один и тот же блок. Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер.

Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе. Если мастер в теме по ссылке над пользователем GOK, не пошутил — получается так. Вы тему ту прочли? Заодно, подтвердим или опровергнем сей факт. Генератор Фокуса, из -за завязки на ЭБУ получился более капризным, чем на других моделях.

Ошибок нет. Что еще может быть? А напряжение генератор какое сейчас выдаёт с новым регулятором? Авто: Ford Fusion. Дезактивация электрических нагрузок при низком напряжении Активация электрических нагрузок при превышении напряжения За счет непрерывного расчета температуры аккумулятора и контроля выходного напряжения генератора обеспечивается оптимизация зарядного тока аккумулятора.

Когда напряжение аккумулятора падает ниже порога низкого напряжения, PJB дезактивирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой перед дезактивацией каждой очередной нагрузки: Обогрев лобового стекла Обогрев заднего стекла Система кондиционирования воздуха PJB снова активирует все ранее дезактивированные электрические нагрузки, когда напряжение аккумулятора становится выше порога низкого напряжения.

Когда достигнут порог, PJB активирует в указанном порядке следующие элементы с 5-секундной задержкой после активации каждой очередной нагрузки: Обогрев заднего стекла Обогрев лобового стекла. AL-DL: Обычная неисправность- плохой контакт в разъемах или обламывание проводов.

В каких обычных разъемах такая обычная неисправность? Никто толком сказать не может. О сайте Как стать экспертом Дорогая редакция Реклама на сайте. Вконтакте Я. Войти Регистрация.

Причины почему нет зарядки на ВАЗ 2107 карбюратор

Мы уже не раз сетовали, что сегодня водителям все труднее и труднее диагностировать собственные автомобили, особенно на ходу. Инструментарий постоянно сокращается. Скажем, вольтметры вымерли с приборных панелей как мамонты, а о всех проблемах с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичной сигнальной лампы. Большинство водителей примерно представляют, что она отвечает за зарядку, но вот как конкретно и что именно показывает — в этом уже разбираются не все.

Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами «цепи возбуждения» или же цепи выходного напряжения.

Неисправности лампы зарядки аккумулятора: причины и способы устранения неполадок

Без исправной заряженной аккумуляторной батареи эксплуатация машины невозможна. Если вы заметили, что нет зарядки на ВАЗ , неисправность необходимо устранять немедленно. Если продолжать использовать автомобиль, особенно в ночное время, аккумулятор очень быстро сядет и придется воспользоваться буксиром или эвакуатором. Чтобы разобраться, почему нет зарядки аккумулятора и как устранить проблему необходимо начать с теории. Для запуска двигателя и правильной работы системы зажигания и прочих электрических схем ВАЗ необходимо наличие напряжения постоянного тока в бортовой сети. Когда двигатель не заведен, должную величину напряжения поддерживает аккумулятор. После того как мотор запустится, генератор автомобиля обеспечивает заряд аккумулятора и поддержание напряжения бортовой сети на уроне 13,,2 В.

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора (генератора)

Забули пароль? Автор skyline , Ребята помогите разобраться, на днях начала мигать лампочка зарядки аккумулятора, при чем, на холостых не мигает, а только при нажатии на педаль газа,а по вчерашним пробкам вообще приехал, выключил зажигание и больше не смог завести, тупо сдох аккумулятор, хотя ему и года нету, бошевски. Как думаете, что может быть? Мигание лампочки это повышенное напряжение заряда батареи.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Сегодня начала загораться лампочка зарядки аккумулятора, в основном на холостых, но бывает и на обычных оборотах, газону — потухнит. Проверил клемы, сидят крепко. Подскажите плиз че это такое, а то я в электрике не силен. Все довольно просто. Под болтами которые крепят диодный мост, есть медные втулки.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

Добавлено: 03 Марта Добавлено: 04 Марта Добавлено: 05 Марта Добавлено: 06 Марта Добавлено: 23 Апреля Информация по размещению рекламы. Горит лампа заряда аккумулятора на холодную, потом тухнет. Предыдущая тема :: Следующая тема.

Если система работоспособна, то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых.

Если на Вашем автомобиле ВАЗ , на работающем двигателе, горит лампочка заряда аккумулятора или загорается и гаснет при наборе оборотов, то эта статья будет Вам полезна. Лампочка должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и о способах её устранения.

Недавно, возвращаясь с работы, со мной возникла такая ситуация — при включении зажигания перестала гореть контрольная лампа заряда аккумулятора, сама зарядка пропала, а стрелка вольтметра показывала лишь уровень заряда АКБ. Полный размер. Поэтому, кое-как добравшись до дома, решил выяснить причину и, порывшись в интернете, приступил к работе. Полный размер Схема 1.

Тема в разделе » Электрооборудование, оптика. Войти или зарегистрироваться.

Каждый из вас, наверное, замечал красненькую коробочку на панели приборов, обозначающую аккумуляторную батарею. Все мы знаем, что загорается она при повороте ключа в замке зажигания и гаснет, когда мотор запускается. Почему это происходит? То же самое и с АКБ, когда она в порядке, индикатор гаснет, в случае проблем с аккумулятором, лампа аккумулятора горит. Каждому, даже начинающему водителю, известно о том, что аккумулятор взаимодействует с генератором.

Перейти к содержимому. Отправлено 29 November — Отправлено 30 November — Система для сообществ IP.

Моргает лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ-2106: причины, ремонт

В некоторых случаях происходит так, что одна из контрольных ламп после запуска мотора остается светить. Если остается работать лампа контроля давления масла – это говорит о необходимости отправить силовой агрегат на СТО. Если остается светить или моргает лама контроля заряда аккумуляторной батареи – паниковать не стоит.

Итак, если на ВАЗ-2106 моргает лампочка зарядки, это может свидетельствовать о двух неисправностях в вашем автомобиле. Давайте подробнее ознакомимся с системой зарядки и изучим возможные неисправности.

Устройство системы зарядки и генератор

Перед тем как начинать какой-либо ремонт автомобиля, необходимо выучить и понять по какому принципу работает тот или иной агрегат. Как известно, генераторы, устанавливаемые на автомобили ВАЗ, имеют смешанное возбуждение. Его ротор намагничен, однако для возбуждения генератора необходим ток на его статоре. Когда обороты генератора выходят на рабочую норму, в возбужденном состоянии на роторной обмотке появляется индукционный ток. Напряжение при помощи угольных щеток с контактных колец передается на коллектор (очень похож на коллектор электромотора).

На пути тока, снятого угольными щетками, находится диодный мост. Так как аккумулятору для зарядки необходим постоянный ток, а с обмотки генератора выходит переменный ток, для его выпрямления установлен диодный мост.

Читайте также: Вес двигателя ВАЗ-2106

После получения постоянного тока электричество поступает на плюсовую клемму аккумуляторной батареи и на реле зарядки. Данное реле в автомобилях ВАЗ имеет маркировку РС-702.

Довольно часто автовладельцы называют его реле контрольной лампы аккумулятора.

Разберемся с принципом работы самого реле: на катушку, в которой находится сердечник из стали, подается ток. Между сердечником и катушкой возникает магнитное поле, которое притягивает к себе пластину, а пластина, в свою очередь, размыкает контакты другой цепи. В этой цепи и подсоединена контрольная лампа. То есть в замкнутом положении ток на контрольную лампу поступает, а при разрыве контактов не поступает.

Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

Итак, с принципом работы зарядки аккумулятора на ВАЗ-2106 разобрались. Теперь разберемся с возможными неполадками в данной системе.

Сначала стоило бы определиться с контрольной лампой, она может либо моргать, либо постоянно светить. В простонародье ходит «дедовский» метод диагностики генератора. Для этого при заведенном двигателе необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора. При исправном генераторе двигатель должен продолжать работу, а если заглохнет – ищем проблему в генераторе. Очень важно – данный способ диагностики запрещен на инжекторных двигателях!

Если проблема в генераторе, переходим к его диагностике:

снимаем с двигателя генератор;
разбираем его;
проверяем угольные щетки на предмет износа;
при помощи тестера проверяем диодный мост. В большинстве случаев проблема находится именно в нем.

Диодный мост при его неисправности необходимо заменить. Перед заменой его на исправный советуется отыскать причину выхода его из строя.

Вместе с этим проверяем на предмет разрыва либо замыкания катушки ротора и статора. При нахождении неисправности катушек следует их заменить.

Читайте также: Почему свечи зажигания на ВАЗ-2106 стали черными

Если при проверке вы обнаружили, что генератор исправный, а лампа контроля продолжает светить – проблема может скрываться или в реле-регуляторе, или в реле контрольной лампы. В таком случае решение одно – замена на исправное реле. Если контрольная лампа мигает – на нее не поступает нужное напряжение. Для решения данной проблемы необходимо зачистить наждачной бумагой окисленные контакты генератора.

Горит лампочка аккумулятора ваз 2107 карбюратор

Как и на любом авто, генератор на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор работает параллельно с аккумулятором – это два источника питания машины, которые используются в разных режимах. В статье рассматривается генератор 37.3701, принцип работы генератора с разными характеристиками, в том числе с максимальным током в 80 Ампер, дается инструкция по подключению агрегата. Генераторная установка Г222 аналогична, необходимо только обратить внимание на некоторые отличия.

Особенности устройства генератора на седьмой модели ВАЗ

Генератор – это оборудование, предназначенное вырабатывать постоянный электрический ток силой до 80 Ампер. Своей конструкцией он напоминает электродвигатель: в корпус заключены две обмотки и боковые крышки с подшипниками. С годами конструктора добились улучшения характеристик агрегата и выдачи тока силой до 80 Ампер и выше, то есть он стал более мощный.

Генератор ВАЗ 2107 с инжектором является трехфазной электромашиной с электромагнитным возбуждением, выдающим постоянный ток до 80 — 90 Ампер в зависимости от конструкции.

В состав устройства входит:

статор;
ротор;
две крышки из алюминиевого сплава;
встроенный выпрямитель;
два подшипника;
трехуровневый регулятор напряжения.

Расположен агрегат справа от двигателя, и крепится двумя болтами к кронштейну силового агрегата. Приводится в действие через ременную передачу от шкива коленвала. Электрическая схема на разных моделях может отличаться расположением деталей.

Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда

Принцип работы генератора 37.3701 и Г222 идентичны. Генераторное устройство преобразовывает механическую энергию, которая появляется при вращении коленвала в электрическую. Полученная электроэнергия необходима для питания бортовой сети и подзарядки АКБ. Переменный ток преобразовывается в постоянный ток силой 80 Ампер благодаря выпрямительному блоку, состоящему из 6 диодов.

Трехуровневый регулятор поддерживает напряжение на необходимом уровне. После включения зажигания, напряжение проходит через лампу контроля, достигает трехуровневого регулятора, а далее попадает на обмотку возбуждения.

Данный процесс можно наглядно представить в виде схемы:

На схеме основные детали бортовой сети помечены следующими цифрами:

Аккумулятор.
Генераторная установка.
Монтажный блок.
Замок зажигания.
Вольтметр для измерения напряжения.
Лампа, контролирующая зарядку батареи аккумулятора.

Питание идет от трех диодов, которые расположены в выпрямительном блоке. Если после включения зажигания, контрольная лампочка не гаснет, то это значит, что аккумулятор недостаточно заряжен. В этом случае необходимо проверить, какое напряжение в бортовой сети. Технические : при напряжении 13 В максимальный ток составляет 55/80 Ампер (автор видео — Владимир Загривый).

Если напряжение не соответствует норме, то причиной может быть:

короткое замыкание, возникшее в сети;
поломки в трехуровневом регуляторе напряжения;
неисправности генераторной установки ВАЗ 2107 с инжектором.

В этом случае нужно проверить степень натяжения ремня привода, состояние подшипников, исправность трехуровневого регулятора. Кроме того, стоит проверить зарядку аккумулятора и срок его годности. Так как генераторы 37.3701 и Г222, установленные на ВАЗ 2107 с инжектором и карбюратором не имеют больших отличий, уход за ними одинаков для обеих моделей. Достаточно следить, чтобы на них не попадала влага и грязь.

Руководство по подключению генератора своими руками

Причиной замены генератора ВАЗ 2107 с инжектором или карбюратором могут стать:

сгоревшие обмотки;
возникшее межвитковое замыкание;
механическое повреждение корпуса;
неисправность трехуровневого регулятора и др.

Процедура замены генератора состоит из снятия, установки и подключения.

Монтируется генераторная установка в обратной последовательности. Перед установкой агрегата нужно хорошо изучить схему подключения генератора 2107 с инжектором или карбюратором, а также схему электрических соединений. При этом нужно обратить внимание на отличие 37.3701 от Г222.

После установки нужно отрегулировать натяжение ремня. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно ослабить два болта крепления агрегата. Воспользовавшись монтировкой, следует натянуть ремень и зафиксировать его в таком положении с помощью гайки на регулировочной пластине. Затем нужно поверить степень натяжения. Для этого нужно нажать на ремень в промежутке между шкивами.

Прогиб должен находиться в передах от 10 до 17 мм. Процедуру следует повторять, пока не будет достигнуто нужное значение. После натяжения все гайки крепления окончательно затягиваются. На этом подключение агрегата можно считать оконченным.

Современные автомобили оснащены большим количеством электроники, поэтому генератор должен быть мощный, чтобы обеспечивать питанием бортовую сеть и работу элементов сети. Поэтому нужно тщательно следить за его техническим состоянием.

Видео «Снятие генератора с моделей ВАЗ 2101-2107»

В этом видео от Никиты Шурикова демонстрируется, как установку своими руками с вазовской классики.

Как проверить реле зарядки и обмотку возбуждения

Наверное, многим автовладельцам приходилось сталкиваться ранним морозным утром с такой ситуацией: пробуешь завести автомобиль и замечаешь на панели приборов, что нет зарядки аккумулятора 2107. Самое первое, что приходит на ум автолюбителей в подобных случаях – сломалось реле зарядки, после чего они начинают вспоминать, как долго никто не прикасался к генератору, единственное что делалось – менялись ремни. В таких ситуациях также вспоминается и свойство щеток к изнашиванию.

Прежде чем ехать в автомагазин для покупки реле зарядки ВАЗ 2107 надо снять старое и внимательно его проверить. Инжекторные «семерки» используют генераторы от ВАЗовских «восьмерок», а те считаются более мощными и современными, к тому же запчасти для таких генераторов более дешевые по сравнению с ценной стандартного генератора.

Итак, когда нужно менятьреле зарядки? В первую очередь, проблема с отсутствием зарядки может возникать, когда износились щетки. В данном случае контакт пропадает из-за того, что ламели постепенно стерли щетки, в результате чего на обмотку возбуждения перестает поступать питание и генератор не работает. Еще одной причиной может стать пробой реле зарядки в схеме, что повысит напряжение на генераторе. Как видим реле генератора «семерки» может иметь только две поломки, разумеется, если не брать в расчет возможность поломки креплений и корпуса.

Итак, где находится реле зарядки автомобиля ВАЗ 2107? Посмотрите на заднюю крышку генератора, где в верхней части можно обнаружить круглую деталь, как правило, она черного цвета и в пластиковом корпусе (от нее к генератору идет желтый провод), именно это и есть реле зарядки, которое прикрепляется к корпусу генератора двумя болтами. Снять реле зарядки можно не снимая генератора.

Что делать если не заряжается аккумулятор ВАЗ 2107?Если проблема в реле зарядки, то придется приобрести новое, только обязательно проверьте его работоспособность. Самый простой способ провести проверку, подключить мультиметр к щеткам реле машины и подать массу на вывод «В+», плюс и минус от аккумулятора авто, то есть от источника постоянного напряжения. Если реле зарядки исправное, то мультиметр покажет напряжение. Тестер можно заменить и контрольной лампой мощностью не более 3 Ватт с напряжением 12 Вольт.

Убедившись в исправности нового реле зарядки, его можно устанавливать на генератор. Все действия проводим в обратном порядке. На последнем этапе, на реле присоединяется желтый провод и закрепляется минусовая клемма на аккумуляторной батарее.

У вас не заряжается аккумулятор, а ночью при включенных фарах может и вовсе разряжаться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Выяснить это можно, только проверив его.

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания силы тока такой величины, чтобы вырабатываемое генератором напряжение находилось в заданных определенных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (от оборотов мотора) и тока потребления электросети авто. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе установлен электронный регулятор напряжения.

Крайне редко на некоторых моделях может попасться устройство старого образца – реле-регулятор. Они устанавливались на генераторы 37.3701, выпускавшиеся до 1996 г, и на Г-222. Сначала устройство проверяют на работающем автомобиле. Для этого необходим вольтметр с возможностью измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен быть оснащен шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать при включенных фарах 15 минут на средних оборотах.

Затем замеряют напряжение на выходе с генератора. Для этого положительным щупом прибора касаются клеммы «30» на генераторе, а отрицательным – массы (генератора или автомобиля – все равно, это одно и то же). Вольтметр должен показать напряжение в пределах 13,6–14,6 В. Если результат замера оказался выше или ниже указанного, и в работе автомобиля наблюдается систематический перезаряд или , то, скорее всего, регулятор неисправен, и его надо менять.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы уточнить состояние регулятора, его необходимо снять. Устройство лучше тестировать в сборе со щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить:

плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
обрывы выводящих проводников щеток.

Электронные устройства выпускаются уже в сборе со щеткодержателем и щетками, неразъемными. Реле-регулятор надо будет подсоединить к снятым щеткам.

К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подсоединяют вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение делают к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б», «В» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а к массе – «минус». Сначала подают напряжение 12–14 В, а после этого – 16–22 В. Признаком исправности устройства будет загорание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (обнуление вольтметра) – во втором.

Когда лампа светится в обоих случаях – это означает, что в устройстве пробой. Если в обоих случаях лампа не горит, то отсутствует контакт между выводами регулятора и щетками, или в устройстве имеется обрыв. Еще одной причиной неправильного регулирования напряжения может быть износ или заедание щеток. Они должны выступать из корпуса электронного устройства или щеточного узла реле-регуляторов не меньше, чем на 5 мм.

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Если регулятор неисправен, щетки выработались или заедают, то устройство необходимо менять. Ремонту оно не подлежит. Для реле-регулятора достаточно замены только одного щеточного узла. Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем штатные регуляторы, стабилизацию напряжения, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.

Схема зарядки ваз 2107 зависит от типа применяемого генератора на автомобиле. Для подзарядки аккумуляторной батареи на автомобилях ВАЗ-2107 (2104, 2105) с карбюраторным двигателем применяется генератор типа Г-222 или аналогичный с максимальным током отдачи 55А. На автомобилях ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем применяется генератор типа 5142.3771 или аналогичный, так называемые генераторы повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80 – 90А, в зависимости от конструкции. Возможна установка более мощных генераторов с током отдачи до 100А. Все типы генераторов переменного тока со встроенным выпрямительным блоком (диодным мостом) и регулятором напряжения, выполненным в одном корпусе со щётками или съёмным, крепящемся на корпусе.

Отличие схем подключения генераторов.

Схема зарядки ваз 2107 отличается в зависимости от года выпуска автомобиля, но не значительно. Отличие заключается в наличие или отсутствии контрольной лампы заряда на панели приборов,способа её подключения, и наличие или отсутствии вольтметра. Но это касается только карбюраторных автомобилей. На автомобилях с инжекторным двигателем схема не меняется и точно такая же как на первых машинах.

Схема зарядки до 1986 года.

Рассмотрим схема зарядки ваз 2107 с контрольной лампой, которая работает через реле. Она применялась на автомобилях до 1986 года выпуска. Характеризует эту схему наличие контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

При включении зажигания плюс от замка через предохранитель №10 «Панель приборов, указатели поворотов» поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи к контакту и выводу катушки. Второй вывод катушки соединён с центральным выводом статера, где соеденены все три обмотки. Контакты реле постоянно замкнутые, контрольная лампа загорается. При работе двигателя, когда генератор начинает вырабатывать ток, на обмотках появляется переменное напряжение порядка 7В. Через катушку реле начинает протекать ток и якорь притягивается, размыкая контакты.

На вывод генератора №15 при этом через предохранитель №9 поступает ток. Через регулятор напряжения щётки получает питание обмотка возбуждения.

Схема подключения после 1996 года (карбюраторный двигатель).

Схема зарядки ваз 2107 отличается от предыдущей только отсутствием реле контрольной лампы. Возбуждение при этом происходит так же как и в предыдущем случае. Наличие и уровень заряда при этом определяется по вольтметру на панели приборов.

Схема зарядки на инжекторных двигателях.

Эта схема такая же как и на других моделях ВАЗа. Отличие от предыдущих в способе возбуждения и контроля исправности генератора. Контроль осуществляется при помощи контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Через лампу зарядки, также осуществляется первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. В процессе работы генератор работает автономно, то есть возбуждение идёт непосредственно с вывода 30 генератора.

При включении зажигания питание через предохранитель №10 поступает на лампу зарядки в панели приборов. Затем через монтажный блок на вывод 61 генератора. Получает питание регулятор напряжения через три дополнительные диода, а через него обмотка возбуждения генератора. При этом контрольная лампа загорит. Когда генератор начнёт работать на обкладках выпрямительного моста появится напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи. При этом контрольная лампа потухнет, так как напряжение со стороны лампы на дополнительных диодах будет ниже чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если при работе генератора контрольная лампа горит в пол накала, то пробит один или несколько дополнительных диодов.

«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CТRL+ENTER»

Почему загорается лампочка заряда аккумулятора

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуска двигателя. Запуск мотора сопровождается значительным потреблением электрического заряда аккумулятора и чтобы обеспечить многократную заводку двигателя, электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После пуска мотора генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на АКБ для восстановления заряда.

Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если система работоспособна, то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов, то нужно принимать меры. Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система подзарядки?

Cхема подключения лампочки зарядки аккумулятора

Чтобы определиться с причинами этих проблем, рассмотрим упрощенно электрическую цепь подзарядки. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске.
Электрическая цепь подзарядки включает в себя две ветки:

Первая идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него – через замок и блок предохранителей провод тянется к контрольной лампочке.
Вторая ветка тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от батареи через генератор и блок предохранителей поступает на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, то на второй ветке цепи напряжение отсутствует. За счет разности потенциалов на выводах лампы, подающееся напряжение приводит к загоранию контрольки, что указывает на целостность цепи.

После запуска мотора электроэнергия вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны первой ветвью, то напряжение подается и на батарею для подзарядки.

Если лампа аккумулятора загорелась при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которое может появиться по различным причинам. Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно.

Отметим, что загорание лампочки не всегда указывает на то, что зарядка на батарею не поступает. Неисправность может возникнуть на участках цепи от генератора до лампы, что приводит к разности потенциала, из-за которой контролька будет гореть. Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на батарее.

Понять, где возникла поломка – в генераторе или цепи, достаточно просто даже в дороге. При заведенном моторе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор продолжит работать, то генератор запитывает бортовую сеть, то есть, он свою функцию выполняет. А вот если мотор остановиться, нужно разбираться, почему генератор не питает сеть.

Причины загорания лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания контрольки при работающем двигателе разделяются на две части – проблемы с проводкой и неисправности составных элементов, которые включает в себя электрическая цепь.
Что касается проводов, то лампочка загорается из-за:

обрыва;
отсоединения выводов;
окисления контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор – рабочий, но лампа при этом горит осмотрите доступные участки проводов и их соединения, аккумуляторные клеммы. Внимательно осмотрите выводы на самом узле электрического питания, поскольку они замокают и окисляются.
Помимо проводки лампочка может гореть из-за неисправностей:

генератора;
регулятора напряжения;
предохранителя;
диодного моста.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ, двигатель заглохнет, поскольку система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением с меняющейся в зависимости оборотов двигателя яркостью. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитных щеток и контактных дорожек сказываются на производительности этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только путем проведения ремонта или замены узла.

Если лампочка заряда аккумулятора загорается с меняющейся яркостью свечения, то это происходит и из-за неисправностей регулятора напряжения и диодного моста. Эти элементы не ремонтируются и восстановить работоспособность системы подзарядки можно только путем замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора она загорится.

Движемся на заряде АКБ

Если лампа загорелась на ходу, а найти и устранить неисправность не получается, то до места добраться можно и на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км пути, но при условии минимального расхода энергии. Поэтому для дальнейшего передвижение отключите лишних электропотребителей (музыку, радио и т.д). Включенными следует оставлять только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

Почему плохо заряжать ваз 2107

Винты на клеммах аккумулятора должны быть затянуты как можно сильнее.

Но перед этим считаю необходимым рассказать о мерах предосторожности и некоторых правилах, которые необходимо соблюдать при проверке генератора, чтобы не повредить его.

При включении зажигания контрольная лампа не горит, приборы управления не работают.

Напряжение упадет до уровня 13.3 — 13,8 В. Если да, то у вас исправный аккумулятор и рабочий генератор.

Проверить автомобильный генератор на работоспособность его подшипников не так уж и сложно.

Итак суть проблемы: приехав сегодня домой, решил проверить как работает гена с устройством Black&Decker BDSBC10A.

При работе генератора слышен повышенный шум. При включенном зажигании, если лампочка горит, то щетки и обмотка возбуждения скорее всего в норме (ну возможно виток в роторе или коротит, но тогда светит ярче).Именно поэтому следует хоть немного знать, как можно проверить диоды в генераторе с помощью обычного тестера.

Напряжение питания на клеммах аккумулятора должно быть в пределах 12,6….

При повреждении этой системы аккумулятор не будет заряжаться, или если стабилизатор не отключится, аккумулятор может закипеть и выйти из строя.

Для этого необходимо обязательно снять весь диодный мост с генератора, вытащить его и положить на стол.

Как только напряжение на вводе «В» упадет ниже нижнего предела регулирования напряжения РН (допустим — 13.5 вольт) регулятор начинает подавать ток на обмотку возбуждения генератора. Значение напряжения не должно изменяться более чем на 0,5В.

Если сопротивление вообще не показывает, значит в обмотке обрыв. Необходимо осмотреть и поправить контакты, а также проверить, хорошо ли корпус регулятора соединен с массой через крепежные винты. Это связано с тем, что аккумуляторная батарея разрядилась до нуля и требует времени для перезарядки.

Аккумуляторы содержат токсичные и высококоррозионные кислоты.Кроме того, аккумулятор нельзя отключать от сети при работающем двигателе и отключенных Потребителях. Ладно, если заряд от генератора сядет, а ты просто посадишь аккумулятор и заглохнешь на трассе. В некоторых автомобилях необходимо тщательно следить за затяжкой проводов на клеммах амперметра, по которым проходит электрическая цепь.

Вообще может выбить таблетку на генераторе. Не рекомендуется. Если напряжение заметно отличается, зачищается контакт клеммы «30» с проводом, прозванивается сам провод от генератора к аккумулятору.Любое другое поведение этого индикатора сигнализирует о наличии неисправностей. Так что, вопреки расхожему мнению, свечение лампочки «нет зарядки» свидетельствует скорее об исправности реле-регулятора и проблемах с диодным мостом или статором. Для пайки используйте припой ПОС-40. После пропитки статора лаком ГФ-95 лаку необходимо дать стечь в течение получаса и просушить статор в течение 10 часов в сушильном шкафу.

Часто бывает, что где-то короткое замыкание или плохие контакты, но это уже материал для отдельной статьи.Он должен быть не менее 4,5 мм.

В любом автомобиле, в том числе и ВАЗ 2107, без электрического тока не обойтись. Каждый узел, питающийся от аккумулятора, имеет разную потребляемую мощность и силу тока. Но, при таких перепадах напряжения двигатель не мог бы работать стабильно и слаженно, поэтому, чтобы максимально выровнять ток, применяют регулятор напряжения.

Назначение

Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2107 находится в моторном отсеке, на правом крыле, рядом с ближним и дальним светом…Его назначение стабилизировать энергию, под максимально допустимую для всех электроприборов.

Если генератор работает без этого устройства, то в электрической цепи сила тока будет колебаться в пределах от 10 до 30 вольт. Учитывая, что все устройства рассчитаны на 12 — 15 Вольт, можно сделать только один вывод: без регулятора все устройства практически моментально сгорят. Кроме того, расплавится проводка, и может произойти короткое замыкание или, что еще хуже, возгорание автомобиля.

Во избежание таких неприятных последствий на все автомобили ВАЗ, в том числе и на модель 2107, устанавливается реле, отвечающее за отсутствие скачков напряжения.

Конструкция и принцип работы

Регулятор напряжения может быть нескольких видов: контактный, электронный и трехступенчатый. Контактное реле регулятора можно упустить, так как оно давно не используется на автомобилях ВАЗ.

На сегодняшний день наиболее популярным является регулятор напряжения электронного типа… В его конструкцию входит обмотка, состоящая из 1300 витков провода. Во время работы он намагничивает металлический сердечник.

Заводской показатель сопротивления, в этом реле, 17 Ом. Если при проверке специальным прибором уровень сопротивления ниже или выше, это означает, что внутри реле произошло короткое замыкание.

Основным компонентом устройства, отвечающего за стабилизацию напряжения, являются резисторы. В процессе работы в них происходит переключение. Их устройство сконструировано таким образом, чтобы выдерживать перепады напряжения до 80 Ом.

Исключением является трехуровневый регулятор. Устанавливается отдельно от электронного реле, вместо щеток генератора. Для того, чтобы закрепить и подключить это устройство на ВАЗ 2107, нужно просверлить небольшое отверстие в корпусе генератора. Провода, идущие от устройства, необходимо просунуть в это отверстие и соединить таким образом, чтобы трехуровневый регулятор и блок управления им, расположенный на массе кузова, получали питание от одного источника.

У многих может возникнуть следующий вопрос: «почему это устройство называется «трехуровневым»?» Ответ прост: при его работе есть три стандартных режима работы: минимальный (13.72 В), средний (14,26 В) и максимальный (14,75 В).

Трехступенчатый тип отличается от электронного своим назначением. На ВАЗ 2107 есть такая проблема как: в морозы аккумулятор не держит заряд, а генератор его не заряжает. Итак, чтобы устранить эту проблему, используется регулятор такого типа.

Результат

Так как классика ВАЗ уже достаточно устарела, проблем с проводкой и перепадов напряжения не избежать. Так что, чтобы потом избежать серьезных последствий, используйте регуляторы напряжения.

Причем, для нормальной работы двигателя, как в мороз, так и в жару, рекомендуется устанавливать сразу два варианта устройства: трехступенчатое и электронное. Тогда у вашего автомобиля не будет проблем с пропавшей искрой или сгоревшими деталями.

В машине два источника энергии. Аккумулятор и генератор. Причем генератор является основным, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать питание от батареи. По разным оценкам, в самом оптимистичном случае аккумулятор может проехать около 100 км по ровной дороге.При этом фары не должны быть включены, печка должна быть выключена, и, желательно, температура окружающего воздуха должна быть низкой, а обороты должны быть постоянными, чтобы не включался вентилятор радиатора. И батарея будет полностью заряжена. Только в этом случае вся энергия будет уходить в «искру».

Если нет заряда АКБ при работающем двигателе ВАЗ 2107 (инжектор), причин может быть много.

Начнем с генератора. На ВАЗ 2107 (карбюратор) стоит генератор переменного тока (модель 372.3701) в конструкцию встроен выпрямитель переменного тока. Это синхронный трехфазный двигатель.

Причины отсутствия зарядки аккумулятора могут быть общими, независимо от того, карбюратор у вас или инжектор. Рассмотрим причины, когда виноват генератор, то есть на его выводах нет напряжения. Это может произойти из-за того, что сгорели мосты выпрямителя (диод), обмотка и многие другие причины.

Восьмигенератор 5142.3771 устанавливается на ВАЗ 2107 (инжектор). Его отличие от обычного генератора на ВАЗ 2107 в том, что он выдает больший ток, не 55 А, а примерно 80-90 А в час, так как инжектор требует большего энергопотребления, он современнее и имеет большую удельную мощность.На рисунке изображен генератор, дающий выпрямленный ток 80 А при напряжении 14 В.

Внимание! Прежде чем утверждать, что в генераторе ВАЗ 2107 пропала зарядка, проверьте:

Если у генератора есть входное напряжение, то это еще не доказывает, что поврежден именно он и нет выходного тока. Ведь диоды подают ток на обмотку возбуждения генератора. При этом на приборной панели будет гореть лампочка заряда аккумулятора.
Также стоит измерить напряжение в сети тестером.Если оно ниже 12 В, то, скорее всего, где-то произошло короткое замыкание, и в этом случае проводка может сильно нагреваться.
Следует проверить ремень генератора, точнее его натяжение. Если он слабо натянут, то вместо вращения ротора генератора ремень сам скользит по нему, так как контакта нет.
Вышло из строя реле зарядки генератора. Об этом нужно говорить отдельно.

Реле зарядки на ВАЗ 2107 (инжектор) находится в одном корпусе со щеточным механизмом, и его задача стабилизировать выходное напряжение.Несколько лет назад были реле, которые впрессовывались в печатную плату, располагались под приборной панелью, были неразборными. Реле обозначено стрелкой на рисунке. В обиходе из-за характерной формы его называют «таблеткой».

Сейчас, с развитием микроэлектроники, печатная плата с успехом заменяется полупроводниковым реле. Размеры меньше, проблем с установкой нет.

Как проверить исправность реле зарядки?

Для этого:

открыть капот;
запустить двигатель;
С помощью вольтметра измеряем напряжение на клеммах аккумулятора, которое, естественно, является выходным с генератора.Если напряжение выше 14,8 В или ниже 13,2 В, колеблется за этими пределами — неисправно реле зарядки.

Какие причины могут повредить реле зарядки?

Всего два, не считая грубых поломок корпуса генератора:

«Плановый» износ щеток, являющихся графитовыми электродами. При этом контакт постепенно нарушается и полностью исчезает. В результате на обмотку возбуждения генератора не поступает ток, и он не работает;
Произошло короткое замыкание в самой электроцепи, при этом выходной ток на генератор и аккумулятор есть, но он выше 14.8 В.

Реле зарядки находится на генераторе, на его задней крышке, и какой бы формы и цвета не была «таблетка», к ней из корпуса генератора выходит желтый провод. Реле расположено так, что его можно заменить, не снимая генератор. Но на рисунках для удобства показана работа на снятом генераторе.

Как заменить реле зарядки?

Если после принятия этих мер эффекта нет, нужно искать причину в генераторе, об этом поговорим в следующий раз.При этом помните, что если вы снимаете генератор, то либо вы: обладаете приличными познаниями в электротехнике, либо вам есть кому его отдать. Третьего не дают, особенно если у вас инжектор.

В заключение расскажу еще о нескольких причинах отсутствия зарядки или имитации, а также дам совет:

Если у вас ВАЗ 2107 инжектор, то категорически не рекомендуется сбрасывать клемму аккумулятора на различные «проверки» при работающем двигателе, и специально подпускать для этой цели к капоту посторонних людей.Это очень вредно для электронных «мозгов».
Любителям «прикурить» желательно уметь сказать твердое «нет», если у вас ВАЗ 2107 инжектор.
На приборной панели разъемы не припаяны к плате, а приклепаны. Поэтому в некоторых автомобилях на морозе, пока салон холодный, нет контакта с лампой зарядки. Он горит, имитируя отсутствие тока от генератора. После прогрева салона контакт восстанавливается и лампа гаснет.
Очередная причина для любителей ехать на мойку на морозе. Когда вода попадает в реле и щеточный узел и там замерзает, зарядки нет. Выход – прогреть любым мощным феном.

Самое неприятное, что может случиться с автомобилем, это поломка в пути. Такая ситуация может заставить понервничать даже опытных автолюбителей, Вы спокойно едете домой после тяжелого трудового дня и на полпути вдруг двигатель автомобиля глохнет. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачиваешь ключ, но вместо звука работающего стартера слышишь гробовую тишину, и только лампочки на приборной панели меняют интенсивность свечения.Если ваш автомобиль подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником непредвиденной ситуации является недостаточный заряд аккумулятора.

Работа системы зарядки в штатном режиме

При запуске двигателя аккумулятор разряжается, а чтобы восстановить израсходованную энергию, в автомобиле установлен генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения, в бортовую сеть автомобиля подается постоянное напряжение, которое колеблется в пределах от 13,6 до 14,2 В. Ниже приведена принципиальная схема блока питания «классика»:

Эта схема работает так:

При повороте ключа зажигания твердой рукой водителя напряжение от аккумуляторной батареи поступает на катушку реле зажигания поз.14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. десять.

При исправном и заряженном аккумуляторе выдается напряжение равное 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, напряжение подается в бортовую сеть автомобиля и далее делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и индикаторная лампа зарядки аккумулятора, поэтому опишем эти схемы подробно.

Итак, на контрольную лампу заряда аккумулятора упало напряжение, которое при условии, что генератор не крутится (или не работает), должно гореть.Далее напряжение поступает на клемму Ш5 и проходя через монтажный блок поз. 10 идет на клемму Ш10 (верхний разъем на рисунке). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», расположенную непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает к двум потребителям:
1 — регулятор напряжения
2- сам генератор

После подачи питания на обмотку возбуждения генератор запускается. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет изменяться фазное напряжение, поступающее на диодный блок.

При достижении напряжения 12 Вольт (на выходе диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, которым заряжается аккумулятор.

Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

Первым показателем неисправности системы подзарядки аккумуляторной батареи является постоянное или периодическое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не менее 800 об/мин).Вторым индикатором, по работе которого можно судить о исправности системы, является стрелка вольтметра.

Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленого диапазона, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению в отечественных автомобилях семейства ВАЗ «классика», как правило проводка и цепь контрольной лампы с вольтметром находится в удручающем состоянии, поэтому во избежание непредвиденных поломок рекомендуем самостоятельно проверить работоспособность генератора с помощью тестера.

Кстати, проверка работы с генератором с помощью обычного тестера — самый надежный способ проверки работоспособности генератора и цепи зарядки аккумулятора.

Итак, берем в руки мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5…14,2 Вольта.

Еще раз, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля, НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ клеммы от аккумулятора при работающем двигателе.
Если в процессе диагностики вы обнаружите проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходите к следующему разделу нашей статьи.

Устранение неисправности

Самая распространенная проблема, которая может привести к неполному заряду аккумулятора, это банальное окисление клемм или места соединения кабеля с массой автомобиля. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все же не «вернулось» продолжаем поиск.

Этап второй . Тем же тестером измеряем напряжение на выводе «30» (плюсовой щуп к клемме, минусовой к кузову автомобиля), если измеренное напряжение сильно отличается от полученных значений на клеммах аккумулятора, то проблема кроется либо в окислении самой «30» клеммы, либо нарушена проводка, соединяющая генератор и аккумулятор.

Третий этап. Часто можно встретить ситуацию, когда лампочка «зарядка» не горит, напряжение на клеммах аккумулятора в норме, стрелка вольтметра на своем месте, но аккумулятор очень быстро разряжается.Причина такой поломки кроется в ослабленном ремне генератора. Поэтому проверяем натяжение ремня генератора; при приложении усилия 10 кгс ремень не должен прогибаться более чем на 17мм.

Ступень четвертая . После многолетней службы щетки генератора изнашиваются почти до нуля, поэтому если описанные выше советы вам не помогли, проверяем длину щеток, если их длина меньше 5 см , меняем полный щеточный узел.

Пятый этап … Проверяя диоды, при помощи тестера проверяем целостность полупроводниковых диодов.

Шестая ступень … Проверка обмоток генератора.

Быстрый ответ: Какой аккумулятор поставить на ваз 2107 инжектор?

Аккумуляторы емкостью 50-55 Ач подходят для питания инжекторного двигателя, а 60 Ач — для карбюраторного. Аккумуляторы для автомобилей ВАЗ 2107 имеют прямую полярность. Стандартные размеры автомобильного энергоаккумулятора «Семерки»: длина 242 мм, ширина 175 мм, высота 190 мм.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2104?

Выбор аккумулятор для ВАЗ 2104 -2105 Для пяти ВАЗ будет достаточно аккумулятор емкостью 65-70 ампер в час. При наличии средств лучше приобрести аккумулятор VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А/ч.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2101?

Для ВАЗ — 2101 можно использовать аккумулятор от 55Ач до 60Ач марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой лучше аккумулятор на ваз 2115?

В этом случае наиболее подходящий для вас вариант – аккумулятор на 55 Ач. Помимо покупки аккумулятора для ВАЗ 2115 , следует учитывать еще и объем двигателя – в этом случае оптимальным вариантом являются аккумуляторы емкостью 55-66 Ач.

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2112?

С завода на все автомобили ВАЗ 2110 2112 устанавливается аккумулятор емкостью 55 Ампер*час.

Какой аккумулятор устанавливается на ваз 2111 инжектор?

Какая должна быть маркировка аккумулятора

Маркировка аккумулятора следующая: 6СТ-55А. По словам производителя, это более подходящий аккумулятор для рассматриваемого автомобиля, от которого отлично работает вся бортовая электрическая сеть. 6СТ-55А это необслуживаемый аккумулятор который также устанавливался на ВАЗ — 2111 и 2112.

Какой пусковой ток у ВАЗ 2106?

Поэтому срок его службы не очень велик, и часто возникает ситуация, когда лампочка аккумулятора на Ваз 2106 … Оригинальный аккумулятор имеет емкость 62А/ч и 600А пусковой ток .

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2112?

Емкость: 60 Ач, Размеры: 242 × 175 x 190 мм, Полярность : Прямой [+ -], Пусковой ток: 480 А, Гарантия: 24 месяца.

Какой аккумулятор ставится на ваз 2109 карбюратор?

Согласно технической документации аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55-60 Ач.Действительно, этой мощности вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Эти требования относятся к обычным свинцово-кислотным аккумуляторам среднего ценового диапазона.

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2115?

В автомобиле установлен аккумулятор с размерами 242х175х190мм. Полярность подключение аккумулятора прямое.

Какой пусковой ток должен быть у аккумулятора ВАЗ 2114?

Пусковая установка форс ток

Официальная документация на ВАЗ 2114 говорит о силе ток Аккумуляторы 6СТ-55А на 255 Ач.

Индикатор заряда аккумулятора, почему лампочка аккумулятора не гаснет после запуска автомобиля. Почему после запуска мотора не гаснет лампочка аккумулятора. Индикатор заряда аккумулятора не гаснет.

Приборная панель автомобиля является важнейшим элементом транспортного средства, так как именно через приборы происходит диалог между автомобилем и человеком. Для наблюдения за индикаторами и индикаторами панели приборов необходимо постоянно контролировать устойчивость узлов двигателя или, наоборот, происходящие в них изменения.

Индикатор аккумулятора загорается всегда при запуске двигателя автомобиля, однако, когда двигатель уже работает, а механизм заряда аккумулятора заряжен, индикатор автоматически гаснет. То есть то, что сам индикатор заряда аккумулятора абсолютно нормальный, но отсутствие его затухания говорит о таком отклонении в работе, как недостаточная зарядка устройства. Подробнее об этом читайте в статье.

Причина неисправности в аккумуляторе, как проверить и устранить причину

Загоревшаяся лампочка аккумулятора информирует автовладельца о появлении неисправности.Неисправности, вызвавшие отсутствие зарядки, проявляются либо в самом аккумуляторе, либо в генераторе автомобиля.

Обнаружить отклонения в работе аккумулятора достаточно просто, для чего необходимо выбросить аккумулятор, вызвавший подозрения, и установить исправный на место. После этого сравните тесты образцов панелей — если индикатор пойдет, можно сделать вывод, что проблема в самом аккумуляторе.

Стоит отметить, что данная проблема может возникнуть в результате закисания плиты, что в некоторых случаях устраняется ремонтом.Однако, если произошло замыкание пластин, устройство заменяют.

Помните, что аккумулятор вполне может быть рабочим, однако разрядиться в результате того, что вы оставили включенными фары автомобиля или фары при выключенном моторе. Проанализируйте собственные действия, которым предшествуют показания индикатора горящего аккумулятора.

Если после замены блока лампочка не перестала гореть, то причина данной проблемы кроется в некорректной работе генератора.

Неисправен генератор как проверить дает ли генератор напряжение

Определить отсутствие подачи напряжения генератором достаточно просто. Так же при выключенном двигателе отсоедините провод от аккумулятора и измерьте напряжение, показатели которого должны располагаться в пределах 12,5-12,7 В. Далее необходимо присоединить к аккумулятору провода, включить зажигания и снова измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Показатели устройства должны варьироваться в пределах 13.5-14 В.

Безопасность Безопасность при работе с электрооборудованием автомобиля

При выполнении всех вышеперечисленных манипуляций не забывайте о средствах индивидуальной защиты – обязательно наденьте резиновые перчатки.

Как проверить провода генератора

Если при увеличении оборотов напряжение снижается, то вероятная причина неисправности — износ диодов в диодном мосту или «щетках» генератора.

В процессе визуального осмотра можно диагностировать наличие затухания или обрыва ремня.Определить натяжение ремня, щелкнув по нему пальцами. Если пояс стал на 1,5 сантиметра и больше, возможно, причина кроется именно в этом. Кроме того, необходимо визуально определить наличие окисления клемм.

Также проверьте провода генератора. Они способны к окислению и резковаты (присутствует характерный запах гари).

Устранение неполадок, которые можно устранить своими силами

Когда причины установлены, необходимо их устранить:

При ослаблении аккумулятора, в результате длительной работы электроприборов с заглушенным мотором, зарядка поможет восстановить его работоспособность.
Разрыв или ослабление ремня устраняется полной заменой ремня или регулировкой его натяжения.
Окислившиеся клеммы необходимо зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.
Замене подлежат провода и щетки генератора.

Устранение неполадок, которые могут быть выполнены только профессионалами

Однако существуют и более глобальные причины выхода устройства из строя, такие как: внутренние проблемы с аккумулятором, обрыв цепи, износ ротора, поломка реле и так далее.Такие проблемы может определить только специалист.

Советы проф.

Если на панели приборов горит индикатор, а при запуске мотора слышен грубый шум, можно сделать вывод о повреждении подшипника генератора. Не стоит эксплуатировать этот генератор без ремонта, иначе вибрации могут полностью вывести из строя остальную часть агрегата. К тому же вал может полностью надоесть.

Бывает и такое, когда аккумуляторная батарея не только не заряжена, но и сама сеть автомобиля полностью.Генератор не работает, а индикатор заряда аккумулятора горит ярко и постоянно. При этом заряда аккумулятора хватает всего на несколько сотен километров. И это в лучшем случае. Причина этого скорее всего в неработающем регуляторе напряжения. Даже новый регулятор довольно быстро выходит из строя, если неисправен выпрямительно-генераторный блок.

Во время езды следует прислушиваться к своему автомобилю и следить за показаниями панели приборов. Такие простые действия позволяют выявить проблемы в работе автомобиля на ранних стадиях, чтобы избежать более серьезных последствий.

Какой аккумулятор выбрать на ваз 2107 карбюратор?

Для ВАЗ 2107 рекомендуется аккумулятор на 55 Ач. Накопитель энергии емкостью 50 Ач или 60 Ач на «Семерке» тоже отлично работает. … Для питания инжекторного двигателя подходят аккумуляторы емкостью 50-55 Ач, а для карбюраторного — 60 Ач. Аккумуляторы для автомобилей ВАЗ 2107 имеют прямую полярность.

Как выбрать аккумулятор на автомобиль ВАЗ 2112?

Емкость. Чтоб не было ситуаций когда Ваз 2112 садится аккумулятор требуется выбирайте достаточно мощный аккумулятор.Производитель выбрал аккумулятор с показателем емкости 60А/ч. Этого вполне достаточно для автомобиля бюджетного класса.

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2101?

Для ВАЗ — 2101 можно использовать аккумулятор от 55Ач до 60Ач марок: Viking Gold, Global, Varta, Bosch.

Какой пусковой ток на ваз 2106?

Какой лучше купить аккумулятор на ваз 2109?

Согласно технической документации аккумулятор на ВАЗ 2109 должен иметь емкость 55-60 Ач. Действительно, этой мощности вполне достаточно для нормального электроснабжения автомобиля такого класса. Эти требования относятся к обычным свинцово-кислотным аккумуляторам среднего ценового диапазона.

Какой аккумулятор устанавливается на ваз 2111 инжектор?

Маркировка аккумулятора следующая: 6СТ-55А.По словам производителя, это более подходящий аккумулятор для рассматриваемого автомобиля, от которого отлично работает вся бортовая электрическая сеть. 6СТ-55А — необслуживаемый аккумулятор который также устанавливался на ВАЗ — 2111 и 2112.

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2105?

Выбор аккумулятора для ВАЗ 2104-2105 Для пяти ВАЗ будет достаточно аккумулятора емкостью 65-70 ампер в час.При наличии средств лучше приобрести аккумулятор VARTA Start-Stop EFB 570500065 70 А/ч.

Какой аккумулятор стоит на ВАЗ 2111?

с.) Аккумулятор Smart Element 6CT-60.1 VL3 пр.

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2112?

Емкость: 60 Ач, Размеры: 242 × 175 x 190 мм, Полярность : Прямой [+ -], Пусковой ток: 480 А, Гарантия: 24 месяца.

Какой аккумулятор лучше для Весты?

В качестве штатного аккумулятора на Лада Веста применяется аккумулятор Российского производства АКОМ.Емкость штатной аккумуляторной батареи 62А/ч, пусковой ток 600А. Полярность аккумулятора для данной модели российского автопрома адаптирована для европейского рынка и является обратной.

Какой аккумулятор нужен на ваз 2110?

На автомобиль, независимо от модификации, устанавливался заводской аккумулятор с характеристиками емкостью 55 Ампер*час. Это оптимальное значение, соответствующее параметрам встроенного генератора.

Запчасти для Лада Нива 4 х 4 | Вольтметр индикатор аккумуляторный Лада 2104, 2105, 2104-3812005

Запчасти Лада Нива 2121 Лада седан и 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива. Ассортимент нашей продукции включает в себя генераторы, выхлопные трубы, кардан, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, указатели поворота, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое.У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках по ремонту и обслуживанию вашей Лада Нива. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните.

Вы можете найти в следующих категориях:

Ведущий вал / привод дифференциала Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска

Продольная штанга, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы

Выхлопная система Lada Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, хомуты, коллекторы, каталитический нейтрализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для автомобилей Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / цвета или спрей в баллончике и в виде цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Светотехника для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа фары, задний фонарь, катафоты, стекла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, лампы, задние фонари, переключатель для освещения, фар, Glübirnen Lada Niva
Тормоза Детали тормозные, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Бремстромель, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Уплотнители + помогает Лада Нива

Прокладки + СПИД Лада Нива: Уплотнитель коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона картера, прокладка карбюратора, гидросальник помпы, прокладка подогрева клапана, уплотнитель бензонасоса
Электрическая Лада Нива

Бамперы, пружины, рессоры подвески, листовая рессора
Фильтры: масляный, воздушный, бензиновый для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, фильтр воздушный, топливный фильтр
Трансмиссия, коробка передач, раздаточная коробка, Лада Нива

Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, Трансмиссия, Раздаточная коробка, Подшипниковые комплекты окна, раздвижные окна, резиновые уплотнители и все для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка,
карданный вал

Деталь салона Лада Нива: потолок, ковер, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, торпедо , задняя полка, руль
Детали кузова Лада Нива

Кузов, панели кузова, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер/отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, подогрев, трубка, подогрев двигателя
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, поворотный кронштейн, руль, Лада Нива
АвтоВАЗ запчасти ОРИГИНАЛ Лада Нива

Найдите запчасти с гарантией оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководство по ремонту французский, английский, русский и немецкий, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке Ремкомплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня, автоматический и статический
Зеркало Лада Нива

Зеркала, салонное зеркало, зеркало
Лада Нива тюнинг запчасти

Лада Нива Тюнинг: Экскаваторы, Молдинги, Расширители колесных арок, Молдинги, Накладки, Защитные опоры, Ветровик, mad guard, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля
Мойка Лада Нива

Бачок омывателя, насос для промывки бачка, дворник, тяга дворника
Лада Нива Магазин инструментов

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, Распределитель, свечи, катушка зажигания

Тросы зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорван

В нашем интернет-магазине Вы найдете практически все запчасти
на Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти подходящую деталь для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Поиск

Все категорииNiva 2121 Детали кузова салона Двери электрические Все остальное зажигание Освещение двигателя Выхлопная система Топливная система GRM Нижняя часть двигателя Верхняя часть передней части подвески двигателя Металлограмма Задняя подвеска Рулевая передача Сцепление Droivestrain Передняя ось коробка передач Задний ось передавать корпус системы Система моолсинга системы и нагрев интерьерновой 21213 Детали кузова салон Двери электрические Все остальное зажигание освещения двигателя Выхлопная система Топливная система GRM Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя Передняя подвеска Металлограмма Задняя подвеска рулевого управления C Tuch Droivestrain Передняя ось коробки передач редуктора задней оси. Верхняя часть передней подвески двигателя Металлограмма задняя подвеска рулевого управления Коробка передач механизм трансмиссионная трансмиссия передняя моя коробка передач Задний мост передач корпус стеклоочистителя ВRake System Suooling Система и нагрев интерьерВаз 2101-2107 (Laika Riva) Подробнее о салоне Двери электрические все остальное Система топливной системы Haust GRM Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя Передняя подвеска Металлограмма Задняя подвеска Рулевая передача Сцепление Droivestrain Referbox Задняя ось Стеклоочиститель Стеклоотеченная система Враке Система прохладительной системы и отопление интерьерВаз 2108 09,99 Body 2108 Детали салона 08 Двери электрические 08 Зажигание 08 Освещение 08 Уточните поиск 2108 Топливная система двигателя 08 Нижняя часть двигателя Верхняя часть двигателя 2108 Передняя подвеска 2108 Задняя подвеска 2108 Рулевое управление 2108 Трансмиссия 2108 Сцепление 2108 Drivetrain 2108 Коробка передач 2108 Система стеклоочистителя 08 ВRake System 2108 система и обогрев салона 2108Запчасти СССР Хромированные элементыCar Tuning Аксессуары E тюнинг двигателя Тюнинг подвески Тюнинг внешности и салона Приора Калина Электропривод Приора Светотехника Приора

Искать в подкатегориях

Поиск в описаниях продуктов

Товары, соответствующие критериям поиска

Нет продукта, соответствующего критериям поиска.

Включая зажигание, горит лампа аккумулятора. Автомобильный аккумулятор Light Battery: причины и решение

Часто автолюбители задаются вопросом, почему не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема. И с таким проявлением системы питания автомобиля сталкивался практически каждый. И одно дело, если такая неисправность возникает летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка на морозе на проселочной трассе, особенно ночью.Поэтому нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причины выхода из строя лампочки. Придется проверить все варианты, благо это не сложно. Базовых знаний в электрике достаточно.

Почему горит лампочка аккумулятора при включении зажигания? Причин такого поведения лампочки может быть несколько. Некоторые из них безобидны, другие говорят о серьезных проблемах. Ниже мы рассмотрим наиболее вероятные причины этого явления.Для поиска неисправности вам понадобится мультиметр и цветной автомобильный электромолоток.

Лампа перегорела

Довольно частая причина такой проблемы – выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно заменить лампочку как можно быстрее. При проблемах с ним вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядке аккумулятора в самый неподходящий момент.Таким образом, крайне рекомендуется ездить на отличительном фонаре.

Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. Большинство генераторов имеют встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при перегоревшей контрольной лампе главы. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа. Такое можно встретить на некоторых модификациях, а также на многих старых иномарках. В этом случае, когда лампочка останавливает ток, чтобы произвести ток. Если ваша машина имеет такую конструкцию, у вас всегда должна быть запасная лампа.

Предохранитель

Причиной выхода из строя лампы на приборной панели может быть перегоревший предохранитель. При этом обычно отказывают сразу в нескольких устройствах. При появлении такой особенности просто необходимо проверить предохранитель. Он находится в монтажном блоке. Найти его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель вынимается из монтажного блока.

Проще всего будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка при включении зажигания должна перевернуться.Также предохранитель можно проверить, измерив сопротивление мультиметром.

Весь процесс описан в пунктах статьи «.

Неисправность цепи

Причина не в горящей лампочке, может быть проблема в цепи которая ее питает. Тут есть несколько нюансов:

Проблемы с контактами . Довольно часто возникающая проблема. Обычно проявляется после зимы. В холодное время года на разъемах скапливается влага, что вызывает образование окислов.Контакт становится намного хуже, в результате перестает работать лампочка. Обычно такая задача крайне нестабильна. Раз не загорается, до другого работает, как обычно. Очистите все разъемы, и обработайте их предназначенной для этого пластиковой смазкой;
Обрыв цепи . Для выявления проблемы нужно проверить цепь с помощью мультиметра. Возможно, где-то произошел сбой. Найдите дефектный участок и замените его;
Проблема с реле .Некоторые модели автомобилей имеют на панели реле, отвечающее за лампочку заряда аккумулятора. Если это реле выйдет из строя, лампа не загорится. Для проверки мультиметром измеряется напряжение на плюсовом выводе реле. При проблеме с генератором напряжение будет меньше 6 В, при большем напряжении реле неисправно. Его необходимо заменить. Подробно об этом мы писали в статье «?»

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуск двигателя.Запуск мотора сопровождается значительным расходом электрического заряда аккумуляторной батареи и для обеспечения многократной заводки двигателя электрическая сеть автомобиля оборудована системой подзарядки. После запуска двигателя генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на аккумулятор для восстановления заряда.

Подзарядка аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если при включении зажигания лампочка зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостом ходу, что сигнализирует о исправности цепи «аккумулятор-генератор».После запуска мотора лампочка аккумулятора должна погаснуть, указывая на то, что аккумулятор заряжается.

Если контрольная лампа аккумуляторной батареи продолжает гореть или загорелась на панели приборов, то необходимо принять меры. В противном случае машина может споткнуться в пути, либо после очередной остановки двигателя завести ее снова будет невозможно.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу.В другом — горят и только при определенных условиях работы двигателя. Например, горят тускло на средних оборотах, но при уменьшении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система перезарядки?

CHEMA Батарея для зарядки аккумулятора

Чтобы определить причины этих проблем, рассмотрим упрощенную цепочку зарядки. Он включает генератор, аккумулятор, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной панели.
Электрическая зарядная цепь включает две ветви:

Первый идет от аккумулятора на один из выводов генератора, а от него — через замок и блок предохранителей провод доходит до провода к контрольной лампочке.
Вторая ветвь тянется от регулятора напряжения генератора и так же идет к выходу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания на контрольную лампу поступает ток от генератора и блока предохранителей.Поскольку генератор не вырабатывает энергию, во второй ветви цепи напряжения нет. Из-за разности потенциалов на выводах лампы гибкое напряжение приводит к загоранию контрольной, что свидетельствует о целостности цепи.

После пуска двигателя электроэнергия вырабатывается генератором и подается по обеим ветвям электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциалов на выходах аккумуляторной лампочки, и она гаснет.Так как генератор и аккумулятор напрямую связаны с первой ветвью, напряжение подается на аккумулятор для подзарядки.

Если лампа аккумуляторной батареи загорелась при работающем двигателе, это свидетельствует о появлении разности потенциалов на выводах лампы, которая может появиться по разным причинам. Поскольку электрическая схема системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, выявить причину горения контрольной лампы не так уж и сложно.

Обратите внимание, что загорание лампочек не всегда свидетельствует о том, что батарея не получена.На участках цепи от генератора до лампы может возникнуть неисправность, что приводит к разности потенциалов, из-за чего сгорит контролька. Но если генератор исправен, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на аккумулятор.

Чтобы понять, где произошла поломка — в генераторе или в цепи, достаточно просто даже в дороге. При двигателе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор будет продолжать работать, то генератор питает бортовую сеть, то есть выполняет ее функцию.Но если двигатель остановился, нужно понять, почему генератор не питает сеть.

Причины горения лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания чеков при работающем двигателе делятся на две части — проблемы с проводкой и неисправность составных элементов, включающих в себя электрическую цепь.
Что касается проводов, лампочка горит из-за:

обрыв;
размыкающие выводы;
окисление контактов или клемм аккумулятора.

Если снятие клеммы показало, что генератор исправен, но лампа горит, необходимо осмотреть свободные участки проводов и их соединения, клеммы аккумуляторной батареи. Внимательно осмотрите выводы на самом силовом узле, так как они помутнели и окислились.
Кроме проводки лампочка может гореть из-за неисправностей:

генератор;
;
;
.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от аккумулятора двигатель заглохнет, так как система зажигания обесточена.

Одной из причин является плохое натяжение ремня генератора.

Но обратите внимание, что неисправность генератора проявляется свечением при изменении яркости двигателя. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитовых щеток и контактных дорожек влияют на работоспособность этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой аккумулятора можно только ремонтом или заменой узла.

Если лампочка заряда аккумулятора горит с изменяющейся яркостью свечения, то это связано с неисправностями регулятора напряжения и диодного моста.Эти элементы не ремонтируются и восстанавливают работоспособность системы подзарядки только заменой.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если захлестнет, то при включении зажигания лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора он загорится.

Переезд на заряде аккумулятора

Если лампа загорелась, а найти и устранить неисправность не удается, то можно добраться до места и на зарядку аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватает на 40-50 км пути, но при условии минимального энергопотребления.Поэтому для дальнейшего движения отключите лишние электростаты (музыку, радио и т.д.). Включенными следует оставить только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

Видео: Горит лампочка зарядки аккумулятора.

Лампочка с изображением аккумулятора, расположенная на панели приборов, информирует водителя о неполадках в электросистеме автомобиля. В этой статье мы поговорим о:

почему горит лампочка аккумулятора;
а вдруг она загорится;
как предотвратить поломку электрооборудования приводящую к включению лампочки.

Почему горит лампочка аккумулятора

Включение лампочки аккумулятора свидетельствует о том, что аккумулятор по какой-то причине не получает напряжение от генератора. Ведь при работе мотора генератор вырабатывает напряжение, которое заряжает аккумулятор, потерявший часть энергии при работе стартера. Когда напряжение на батарею не поступает, батарея не получает энергии для заряда, поэтому вскоре полностью разрядится.Полная цифра приведет к повреждению пластин аккумулятора и падению его емкости, после чего этот элемент необходимо заменить, иначе энергии не хватит для запуска холодного двигателя.

Что делать если загорелась лампочка АКБ

Если загорелась лампочка АКБ желательно остановить машину и заглушить двигатель чтобы он остыл.
После этого проверьте всю проводку, соединяющую генератор, стабилизатор (во многих старых машинах эти детали ставятся отдельно) и аккумулятор.Возможно у генератора отошел провод возбуждения, поэтому он не вырабатывает электричество.
Если все провода целы и все клеммы на месте, подсоедините вольтметр к аккумулятору, запишите его и заведите двигатель.
После того, как мотор заработает, напряжение на аккумуляторе должно подняться на 1-2,5 вольта. Если этого не произошло, нужно искать плохой контакт или обрыв провода, а также проверять работу генератора и стабилизатора.

Проверку следует начинать с блока предохранителей, для этого нужна электрическая схема машины.Найдите предохранитель, отвечающий за заряд аккумулятора, и проверьте его. Если он в порядке, запустите двигатель и снимите провод возбуждения с генератора и измерьте напряжение на нем с помощью тестера или вольтметра — нормальные значения 11,9-13,9 вольт. Когда нет тестера, можно обойтись лампочкой на 12 вольт, к которой провода крепятся. Если лампочка горит, то напряжение возбуждения в порядке, если нет, то нужно искать обрыв или плохой контакт.

Для проверки генератора отсоедините от него плюсовой провод.Для этого откручиваем гайку, затем снимаем ее, шайбу и клемму. Обработайте клемму и запустите двигатель, затем проверьте напряжение на генераторе с помощью лампочки, тестера или вольтметра. Если напряжения нет, проблема в генераторе и его надо ремонтировать или менять. Если напряжение есть, то проблема в отдельно установленном стабилизаторе или плохой контакт на участке генератора — аккумулятор. Если вы не знаете, как устранить такие проблемы, обратитесь к автоэлектрику.

Иногда невозможно остановить выполнение вышеуказанных проверок. В этом случае (по возможности) выключите фары и все электроприборы, включая магнитолу, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. В таком режиме он сможет поддерживать работу двигателя несколько часов, для чего нужно найти автосервис или автоэлектрика.

Как предотвратить неисправности, приводящие к перегоревшей лампочке аккумулятора

Для того, чтобы аккумулятор не оставался без зарядки, необходимо один раз в два года очищать все контакты.Это можно сделать самостоятельно с помощью инструмента. Контакт 60. , Контакт 61. или их аналоги. Для такой работы следует хорошо разбираться в электротехнике и особенностях работы с электроприборами. Если у вас нет таких знаний, то обратитесь в силовой самолет или в автосервис. Специалисты вернут контакты в течение 10-15 минут, после чего вы сможете заняться своими делами.

На приборной панели автомобиля есть не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы.Одним из основных индикаторов является значок в виде батарейки, который загорается красным цветом при включении зажигания, и сразу гаснет, как только мотор заводится. Если лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 горит после запуска двигателя, это свидетельствует о неисправности генератора. Если генератор работает, а зарядка идет на аккумулятор, а лампа горит — то причины свечения индикатора надо искать.

Такие лампочки есть в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа.Если после запуска мотора на панели приборов ВАЗ 2107 продолжает гореть индикатор в виде акб, то первое мнение владельца — неисправность генератора. Это лояльное мнение, и для нахождения точной причины потребуется произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

Ослабление натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
Плавкий предохранитель сгорает.
Неисправность реле-регулятора, либо выпрямительного (диодного) моста.
Возникновение обрыва в обмотке генератора.
Обнаружение контакта на клеммах аккумулятора.
Абразивные графитовые щетки на генераторе.
Нет контакта «Масса».

Работа автомобиля со световым индикатором в виде батарейки на панели приборов. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как он не получает заряд от генератора, и машина просто заглохнет. Сколько сможет проехать ТС с неисправным генератором, зависит от качества аккумулятора, его заряда и расхода электроэнергии автомобилем.Обычно этот период времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки аккумулятора

Еще одна ситуация, с которой знакома часть владельцев отечественных автомобилей, это когда лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107 горит, а зарядка идет. В чем может быть причина, насколько она опасна и как ее устранить, узнайте далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка есть, то причины тоже кроются в неисправности генератора.Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение 12В, а для зарядки требуется сделать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжен, а лампа на панели образцов не будет светиться при работающем моторе. Если индикатор горит после запуска мотора, то велика вероятность того, что генератор выдает недостаточное значение напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, прибор показывает значение больше 12В, но меньше 13.5В, то надо бить тревогу и начинать искать неисправность.

Чтобы самостоятельно найти причину неисправности и успешно устранить ее, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах аккумулятора

В первую очередь необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на аккумулятор поступает зарядный ток, вырабатываемый генератором, поэтому малейшее присутствие окислов на клеммах может привести к уменьшению зарядного тока (за счет увеличения сопротивления).

Оксиды на клеммах могут появиться, если вы не отсоединяете их в течение длительного времени. Также, если используются отличные от свинцовых клеммы.

Напряжение, поступающее от генератора, пропадает (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с аккумулятора, и зачистить его, используя мелкозернистую наждачную бумагу. После удаления окислов следует обработать клеммы Литолом.Проверьте отсутствие индикации при запуске двигателя.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При неисправности необходимо проверить состояние ремня привода генератора. В случае его обрыва зарядка вообще не будет производиться, а когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причина в его деформации. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому может происходить «проскальзывание».

Ремень необходимо натянуть или заменить, на что потребуется некоторое время.При своевременной замене ремня в дороге не случается непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта с выводом генератора с массой

Для этого проверьте качество соединения не только минусовой клеммы на аккумуляторе, но и всех контактов на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут расслабиться или окислиться, что непременно станет причиной снижения зарядного тока.

Устранить поломки данного типа, подтянув контакты ключом. Окислы устраняются с помощью WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги их необходимо смазывать.

Неисправность реле-регулятора

Еще нужно проверить реле лампы контроля заряда, отвечающее за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. При запуске двигателя и вращении шкива генератора, вырабатывающего ток, реле дает сигнал контрольной лампе на ее выключение.Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

При включении зажигания через замкнутые контакты реле протекает ток. Этот ток проходит от аккумулятора и поступает на контрольную лампу или индикатор.
При запуске двигателя включается генератор. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку катушки.
Под действием тока происходит притяжение сердечника и размыкание контактов.Лампа индикации на панели приборов при касании контактов гаснет.

Для устранения поломки необходимо заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике есть колодка, где находится нужное реле. Для проверки исправности устройства можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеуказанные способы не помогли решить проблему, а контрольная лампа продолжает светиться при работающем двигателе, то следует прибегнуть к проверке генератора.Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется дома контрольной лампой или тестером.

Нужно проверить контакты на генераторе

Обязательно проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он установлен для выпрямления тока из переменного в постоянный. При выходе из строя одного из диодов схемы значение протекающего тока уменьшается, что способствует загоранию индикатора на панели приборов ВАЗ 2107.Лучше всего поступить следующим образом — если выяснится, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый блок, и установить на авто. После этого разберитесь с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы убедиться, что причина неисправности не в предохранителе, его следует проверить. Находится на ВАЗ 2107 под капотом рядом с реле. Он пронумерован обозначением F10.

Как видно устранить поломки на семерке особого труда не составляет.Самое главное найти причину, вооружившись необходимыми инструментами и приспособлениями. Для этого вам не нужно будет посещать автосервис, и платить немалые деньги за то, чтобы вам зачистили оксидные клеммы аккумулятора.

Здравствуйте. Если на вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114 при работающем двигателе горит или загорается и гаснет лампочка заряда аккумулятора при наборе оборотов, то данная статья будет вам полезна. Лампочка должна погаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и способах ее устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ВАЗ 2109 -2114.

Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит когда генератор не заряжается от аккумулятора или в этой цепи есть обрыв (например сгорел предохранитель) . Слова всех причин, из-за которых загорается лампочка:

Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F16) .
На аккумуляторе окислились клеммы.
Ремень генератора порван или проскальзывает.
Ручные кисти.
Неисправно реле-регулятор.
Образец диодного моста.
Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
Обрыв второстепенного провода, питающего панель приборов (Генератор не с чем).

Поиск причин, по которым горит лампочка.

Если вы видите, что горит лампочка зарядки 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите, не слетел ли ремень привода генератора.Также пояс не должен издавать посторонних. Проверяя ремень, двигаемся дальше, открываем крышку монтажного узла и проверяем, не сгорел ли предохранитель f16 (на крышке есть нумерация всех предохранителей) . Фьюз фьюз? Если да — идем дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно быть равно 14,4В (Есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у вас скорее всего второстепенный провод, питающий панель приборов, в противном случае измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой.Оно также должно быть равно 14,4В. Если да, то скорее всего окислились батарейки или кольца, которые одеваются на клеммы. Очистите их до блеска.

Нет 14В на выходе генератора — значит придется убрать, так как не заряжается. Виновником может быть:

Щетки.
Реле регулятор.
Диодный мост.
Обмотка статора или ротора.

Индикатор загорается на холостом ходу и затем гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых и гаснет при наборе оборотов.В таких случаях может быть только две причины:

Неисправно реле — регулятор.
Разрезает ремень генератора.

Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, почему загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Горит лампа акб ваз 2107

Теория «на пальцах»: как все работает

Контрольная лампочка

С чего начать проверку

Что еще проверять

Что нужно учитывать выбирая новый аккумулятор

Противостояние злоумышленникам

Видео — Защита аккумулятора от кражи

Немного теории: схема работы

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

Зачем нужна сигнальная лампа зарядки АКБ

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Перед началом диагностики

Нарушение контакта на выводах АКБ

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

Отсутствие контакта вывода генератора с «массой»

Неисправности генератора

Диодный мост

Неисправность предохранителя

Неисправность реле-регулятора

Несколько полезных советов

Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106

если тускло горит лампа акб ваз 2107 — Автосайт

Похожие статьи:

Загорается лампа зарядки аккумулятора

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

Горит лампочка аккумулятора

Причины почему нет зарядки на ВАЗ 2107 карбюратор

Неисправности лампы зарядки аккумулятора: причины и способы устранения неполадок

При включении зажигания не горит лампа аккумулятора (генератора)

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Горит лампочка зарядки аккумулятора

Моргает лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ-2106: причины, ремонт

Устройство системы зарядки и генератор

Методы лечения неисправностей зарядки аккумулятора

Горит лампочка аккумулятора ваз 2107 карбюратор

Особенности устройства генератора на седьмой модели ВАЗ

Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда

Руководство по подключению генератора своими руками

Видео «Снятие генератора с моделей ВАЗ 2101-2107»

Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности

Проверка снятого регулятора напряжения

Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107

Отличие схем подключения генераторов.

Схема зарядки до 1986 года.

Схема подключения после 1996 года (карбюраторный двигатель).

Схема зарядки на инжекторных двигателях.

Почему загорается лампочка заряда аккумулятора

Как работает система подзарядки?

Причины загорания лампы

Движемся на заряде АКБ

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

Почему плохо заряжать ваз 2107

Назначение

Конструкция и принцип работы

Результат

Как проверить исправность реле зарядки?

Какие причины могут повредить реле зарядки?

Как заменить реле зарядки?

Работа системы зарядки в штатном режиме

Эта схема работает так:

Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумулятора

Устранение неисправности

Быстрый ответ: Какой аккумулятор поставить на ваз 2107 инжектор?

Как выбрать аккумулятор на ВАЗ 2104?

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2101?

Какой лучше аккумулятор на ваз 2115?

Какой аккумулятор поставить на ВАЗ 2112?

Какой аккумулятор устанавливается на ваз 2111 инжектор?

Какой пусковой ток у ВАЗ 2106?

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2112?

Какой аккумулятор ставится на ваз 2109 карбюратор?

Какая полярность аккумулятора на ВАЗ 2115?

Какой пусковой ток должен быть у аккумулятора ВАЗ 2114?

Причина неисправности в аккумуляторе, как проверить и устранить причину

Неисправен генератор как проверить дает ли генератор напряжение

Безопасность Безопасность при работе с электрооборудованием автомобиля

Как проверить провода генератора

Устранение неполадок, которые можно устранить своими силами

Устранение неполадок, которые могут быть выполнены только профессионалами