Система охлаждения 2107 – причины неисправности и ремонт замена патрубка, инструкции с фото и видео
Система охлаждения двигателя ВАЗ 2107
1 — трубка отвода жидкости от радиатора отопителя; 2 — шланг отвода горячей жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; 3 — перепускной шланг термостата; 4 — выпускной патрубок рубашки охлаждения; 5 — подводящий шланг радиатора; 6 — расширительный бачок; 7 — рубашка охлаждения; 8 — пробка радиатора; 9 — радиатор; 10 — кожух вентилятора; 11 — вентилятор; 12 — резиновая опора радиатора; 13 — шкив привода насоса охлаждающей жидкости; 14 — отводящий шланг радиатора; 15 — ремень привода насоса и генератора; 16 — насос охлаждающей жидкости; 17 — шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 18 — термостат.
Стрелками указано направление движения жидкости.
Правильность заправки системы охлаждения проверяется по уровню жидкости в расширительном бачке, который на холодном двигателе (при 15–20°С) должен находиться на 3–4 см выше метки «МIN», нанесенной на расширительном бачке.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Уровень охлаждающей жидкости рекомендуется проверять на холодном двигателе, так как при нагревании ее объем увеличивается и у прогретого двигателя уровень жидкости может значительно подняться.
При необходимости проверяйте ареометром плотность охлаждающей жидкости, которая должна быть 1,078–1,085 г/см3 для жидкости Тосол А-40. При низкой плотности и высокой (не более 1,085–1,095 г/см3) повышается температура кристаллизации жидкости, что может привести к ее замерзанию в холодное время года.
Доливать дистиллированную воду надо когда уровень жидкости в бачке ниже нормы, а плотность выше нормы. Если плотность нормальная — доливайте жидкость той же плотности и марки, какая находится в системе охлаждения.
Если плотность жидкости в системе охлаждения ниже нормы, доливайте жидкость Тосол-А.
Заправка производится при смене охлаждающей жидкости или после ремонта двигателя. Операции по заправке выполняйте в следующем порядке:
- снимите пробки с радиатора и с расширительного бачка и откройте кран отопителя;
- залейте охлаждающую жидкость (9,85л) в радиатор (жидкость заливается до тех пор, пока она не будет выливаться из горловины) и поставьте на место пробку радиатора;
- долейте оставшуюся жидкость в расширительный бачок и закройте его пробкой;
- запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 1–2 мин. для удаления воздушных пробок.
После остывания двигателя проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень ниже нормального, а в системе охлаждения нет следов подтекания, то долейте жидкость.
ovaze.ru
Система охлаждения автомобиля ваз 2107
13 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — шланг подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 — термостат; 17 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18 — шланг отвода охлаждающей жидкости от впускного трубопровода; 19 — кран отопителя; 20 — трубка отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя
схема системы охлаждения инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к крану отопителя; 4 — шланг отвода охлаждающей жидкости от узла подогрева корпуса дроссельной заслонки; 5 — датчик (системы управления) температуры охлаждающей жидкости; 6 — шланг подвода охлаждающей жидкости к узлу подогрева корпуса дроссельной заслонки; 7 — расширительный бачок; 8 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору; 9 — соединительный шланг расширительного бачка; 10 — пробка радиатора; 11 — радиатор системы охлаждения; 12 — электро вентилятор радиатора; 13 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора;
14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — шланг подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 — термостат; 17 — перепускной шланг; 18 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 — трубка отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров; 20 — кран отопителя; 21 — трубка отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя
описание конструкции системы охлаждения автомобиля ваз 2107
Система охлаждения автомобиля ваз 2107 поддерживает оптимальный тепловой режим двигателя путем регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. Система охлаждения двигателя ваз 2107 — жидкостная, герметичного типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
К системе охлаждения подключен радиатор отопителя салона автомобиля ваз 2107. Нагретая охлаждающая жидкость из головки блока цилиндров поступает по шлангу через открытый кран в радиатор отопителя, а затем (через трубку отвода жидкости) — в насос охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости автомобиля ваз 2107 — центробежный, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиноременной передачей. Насос охлаждающей жидкости ваз 2107 состоит из корпуса и крышки, изготовленных из алюминиевого сплава. Крышка насоса охлаждающей жидкости крепится гайками к четырем шпилькам, ввернутыми в корпус насоса. Между корпусом насоса охлаждающей жидкости и крышкой установлена уплотнительная прокладка. Валик насоса охлаждающей жидкости вращается в двухрядном закрытом подшипнике. На передний конец валика насоса охлаждающей жидкости напрессован фланец шкива привода насоса, а на задний — чугунная или пластмассовая крыльчатка.
Радиатор автомобиля ваз 2107 — вертикальный, трубчатопластинчатый, с двумя пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной. Радиатор установлен на двух резиновых подушках и крепится к кузову автомобиля ваз 2107 двумя болтами. Заливная горловина радиатора закрывается герметично пробкой и соединяется шлангом с расширительным бачком. Пробка радиатора имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины,
и впускной клапан, через который радиатор соединен с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении. При резком увеличении температуры или закипании жидкости впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждающей жидкости с расширительным бачком. Когда, вследствие дальнейшего нагрева охлаждающей жидкости, происходит увеличение давления до 50 кПа, открывается выпускной клапан и часть охлаждающей жидкости начинает поступать в расширительный бачок. Расширительный бачок закрыт пробкой с резиновым клапаном, поддерживающим давление в бачке, близкое к атмосферному.
Электровентилятор радиатора ваз 2107 — установлен за радиатором. Для уменьшения шума при работе лопасти крыльчатки вентилятора охлаждения имеют переменный по радиусу угол установки и шаг. Электровентилятор карбюраторного двигателя включается от датчика, ввернутого в нижнюю часть правого бачка радиатора. На автомобилях ваз 2107 ранних выпусков с постоянной принудительной вентиляцией датчик включения вентилятора и электровентилятор не устанавливались. Крыльчатка вентилятора крепилась к шкиву насоса охлаждающей жидкости и вращалась постоянно при работающем двигателе на автомобиле ваз 2107. На инжекторном двигателе автомобиля ваз 2107 электровентилятор управляется командами ЭБУ (через реле). Исходными данными для этих команд служит сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости, установленного в отводящем патрубке системы охлаждения.
Термостат ваз 2107 — термостат системы охлаждения служит для поддержания требуемого теплового режима работы двигателя автомобиля ваз 2107 и ускорения его прогрева. При температуре охлаждающей жидкости ниже 80 °С основной клапан термостата закрыт, а перепускной клапан — открыт. Охлаждающая жидкость циркулирует из рубашки охлаждения блока цилиндров через перепускной клапан термостата к насосу, который снова подает жидкость в рубашку охлаждения, минуя радиатор (малый круг). Этим обеспечивается быстрый прогрев двигателя автомобиля ваз 2107. Температура начала открытия основного клапана термостата на автомобиле ваз 2107 должна находиться в интервале 80,6-81,5°С. Полный ход основного клапана термостата должен составлять не менее 6 мм. При нагреве охлаждающей жидкости выше 94°С основной клапан термостата полностью открывается, а перепускной клапан термостата закрывается. Охлаждающая жидкость поступает из рубашки охлаждения через подводящий шланг к радиатору. От радиатора охлаждающая жидкость по отводящему шлангу проходит через основной клапан термостата к насосу, который вновь подает охлаждающую жидкость в рубашку охлаждения (большой круг). В интервале температур 80-94°С клапаны термостата находятся в проме-жуточном положении, и жидкость циркулирует как по малому, так и по большому кругу. Независимо от положения клапанов термостата, при открытом кране отопителя охлаждающая жидкость всегда циркулирует через радиатор отопителя. Кроме того, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует через узел подогрева впускного трубопровода или корпуса дроссельной заслонки (на инжек-торном двигателе автомобиля ваз 2107).
www.note2auto.ru
Как подготовить к зиме систему охлаждения Ваз-2107
Система охлаждения двигателя перед наступлением морозов требует к себе некоторого внимания. С помощью этой статьи вы сможете ее проверить и обслужить так, чтобы двигатель зимой не перегревался и не переохлаждался.
Антифриз не вечен
Антифриз- это жидкость, которая не замерзает при низких температурах. Кроме воды и этиленгликоля, в состав антифризов входят присадки, которые улучшают условия работы двигателя, смазывают помпу и т.д. Эти присадки, со временем, теряют свои свойства, поэтому, по инструкции, антифриз меняют раз в два года. А еще его годность можно, условно, определить по цвету. Пропал цвет- пора его менять.
Проверяем состояние антифриза
То же самое нужно сделать, если летом в систему охлаждения добавляли воду. Делают это, часто, при утечке антифриза из-за поломок. А еще бывает- двигатель «закипел» и из-за этого «выбросил» антифриз. А запаса с собой нет. И тогда доливают воду. Также, вода или сильно разбавленный антифриз, могут оказаться и в радиаторе недавно купленной машины. Чем нам это грозит?
— Разбавленный водой антифриз при наступлении первых морозов превратится в кашу, намертво заткнет радиатор и двигатель у вас «закипит». Со всеми вытекающими отсюда последствиями. А чтобы его разморозить, придется искать теплый бокс!
— Полностью замененный водой антифриз встречается редко. Но если такое случается, то при первом морозе лет разорвет трубки радиатора, рубашку охлаждения головки и блока цилиндров. После этого двигатель останется только выбросить.
Вывод- старый или сомнительного качества антифриз обязательно нужно заменить!
Термостат и патрубки.
Термостат отвечает за поддержание температуры двигателя в строго заданных пределах 80 – 90 градусов Цельсия. И если летом важно эту температуру не превышать, то зимой, в придачу к этому, необходимо обеспечить быстрый прогрев. А в сильные холода, когда термостат «травит», двигатель не сможет прогреться. А это холод в салоне, застывшие стекла и повышенный расход топлива! Как проверить работу термостата читайте здесь, а печки вот здесь.
Если есть подозрения, что термостат плохо работает, его нужно заменить.
Схема термостата Ваз-2107
Резиновые патрубки системы охлаждения нужно внимательно осмотреть. Если есть трещины, заменить. Все хомуты подтяните, они постепенно ослабевают.
Вот, почти и все! Осталось проверить натяжение ремня привода помпы и генератора и, при необходимости, подтянуть.
Выполнив эти простые рекомендации, вы избавите себя от «танцев» на морозе вокруг заледеневшей машины.
21074.ru
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
|
|
|||||||
autoend.ru
Система Охлаждения Ваз 2107
система охлаждения автомобиля ваз 2107
схема системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобиля ваз 2107 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к крану отопителя; 4 — трубка отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров; 5 — перепускной шланг; 6 — расширительный бачок; 7 — соединительный шланг расширительного бачка; 8 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору; 9 — пробка радиатора; 10 — электровентилятор радиатора; 11 — радиатор системы охлаждения; 12 — датчик включения электровентилятора;
13 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора; 14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — шланг подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 — термостат; 17 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18 — шланг отвода охлаждающей жидкости от впускного трубопровода; 19 — кран отопителя; 20 — трубка отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя
схема системы охлаждения инжекторного двигателя автомобиля ваз 2107 1 — радиатор отопителя; 2 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя; 3 — шланг подвода охлаждающей жидкости к крану отопителя; 4 — шланг отвода охлаждающей жидкости от узла подогрева корпуса дроссельной заслонки; 5 — датчик (системы управления) температуры охлаждающей жидкости; 6 — шланг подвода охлаждающей жидкости к узлу подогрева корпуса дроссельной заслонки; 7 — расширительный бачок; 8 — шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору; 9 — соединительный шланг расширительного бачка; 10 — пробка радиатора; 11 — радиатор системы охлаждения; 12 — электро вентилятор радиатора; 13 — шланг отвода охлаждающей жидкости от радиатора;
14 — насос охлаждающей жидкости; 15 — шланг подвода охлаждающей жидкости к насосу; 16 — термостат; 17 — перепускной шланг; 18 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 — трубка отвода охлаждающей жидкости от головки блока цилиндров; 20 — кран отопителя; 21 — трубка отвода охлаждающей жидкости от радиатора отопителя
описание конструкции системы охлаждения автомобиля ваз 2107
Система охлаждения автомобиля ваз 2107 поддерживает оптимальный тепловой режим двигателя путем регулируемого отвода тепла от наиболее нагревающихся деталей. Система охлаждения двигателя ваз 2107 — жидкостная, герметичного типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости и расширительным бачком.
К системе охлаждения подключен радиатор отопителя салона автомобиля ваз 2107. Нагретая охлаждающая жидкость из головки блока цилиндров поступает по шлангу через открытый кран в радиатор отопителя, а затем (через трубку отвода жидкости) — в насос охлаждающей жидкости.
Насос охлаждающей жидкости автомобиля ваз 2107 — центробежный, приводится в действие от шкива коленчатого вала клиноременной передачей. Насос охлаждающей жидкости ваз 2107 состоит из корпуса и крышки, изготовленных из алюминиевого сплава. Крышка насоса охлаждающей жидкости крепится гайками к четырем шпилькам, ввернутыми в корпус насоса. Между корпусом насоса охлаждающей жидкости и крышкой установлена уплотнительная прокладка. Валик насоса охлаждающей жидкости вращается в двухрядном закрытом подшипнике. На передний конец валика насоса охлаждающей жидкости напрессован фланец шкива привода насоса, а на задний — чугунная или пластмассовая крыльчатка.
Радиатор автомобиля ваз 2107 — вертикальный, трубчатопластинчатый, с двумя пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной. Радиатор установлен на двух резиновых подушках и крепится к кузову автомобиля ваз 2107 двумя болтами. Заливная горловина радиатора закрывается герметично пробкой и соединяется шлангом с расширительным бачком. Пробка радиатора имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины,
и впускной клапан, через который радиатор соединен с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении. При резком увеличении температуры или закипании жидкости впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждающей жидкости с расширительным бачком. Когда, вследствие дальнейшего нагрева охла
vz-time24.com
|
Параметр |
Номинальное значение или характеристика |
|
Система охлаждения |
Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости |
|
Объем охлаждающей жидкости, л |
3,8 |
|
Термостат |
|
|
тип |
Шариковый |
|
температура начала открытия, °С |
82 |
|
температура полного открытия, °С |
95 |
|
температура полного закрытия, °С |
80 |
|
ход штока (при полном открытии), мм |
8 |
|
Вентилятор радиатора |
|
|
тип вентилятора охлаждения |
Электрический |
|
количество лопастей, шт |
6 |
|
диаметр вентилятора, мм |
300 |
|
температура включения при низких скоростях, °С |
93 |
|
температура выключения при низких скоростях, °С |
90 |
|
температура включения при высоких скоростях, °С |
100 |
|
температура выключения при высоких скоростях, °С |
97 |
|
Расширительный бачок |
|
|
открытие клапана давления, кПа |
120-150 |
|
открытие вакуумного клапана, кПа |
10 |
|
Водяной насос: |
|
|
тип водяного насоса |
Центробежный |
|
диаметр крыльчатки, мм |
60 |
|
количество лопастей крыльчатки, шт |
7 |
|
Радиатор: |
|
|
тип радиатора |
Поперечное обтекание |
|
ширина радиатора, мм |
458 |
|
высота радиатора, мм |
295 |
|
толщина радиатора (стандартного/сверхмощного), мм |
16/27 |
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости: |
|
|
сопротивление (температура жидкости 50° С), Ом |
185,2 |
|
сопротивление (температура жидкости 85° С), Ом |
49,2 |
|
сопротивление (температура жидкости 105° С), Ом |
27,5 |
|
Датчик включения вентилятора охлаждения: |
|
|
сопротивление (температура жидкости 20° С), Ом |
3,520 |
|
сопротивление (температура жидкости), Ом |
332 |
automn.ru