Эксплуатация ВАЗ 2107

Как выставить по меткам зажигание на ваз 2107 инжектор видео – 2107: ,

Содержание

Ваз 2107 инжектор метки зажигания. Как настроить зажигание на ваз 2107 инжектор


Установка меток ГРМ на инжекторном ВАЗ 2107

Как на карбюраторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107, так и на инжекторном моторе газораспределительный механизм вместе с приводом остался прежним, то есть цепным. При избыточном износе и растяжении цепи наблюдается ряд следующих негативных последствий:

  • Проблемный запуск двигателя.
  • Значительное увеличение потребления топливной смеси.
  • Возникновение нагара на посадочных местах клапанов.
  • Ненормальная работа мотора во всех режимах.
  • Нарушение работы датчика регулирования впрыска.

Чтобы избежать возникновения таких негативных последствий, требуется своевременно осуществлять профилактические работы. Более подробно о том, как выставить метки ГРМ на автомобиле ВАЗ 2107 семейства Лада с системой питания инжектор, узнаем далее.

Фазы ГРМ и когда нужно устанавливать их по меткам

Фазами газораспределения называются такие моменты, при которых поршень в моторе движется по направлению вверх и вниз по определенному интервалу. При возникновении нарушений фаз газораспределения происходит неправильное движение поршней по интервалу, в результате чего возникает неровная работа мотора на автомобиле ВАЗ-2107.

Если водитель замечает, что на автомобиле снижается мощность, повышается расход топлива, а также возникают перебои в работе мотора, то требуется прибегнуть к выставлению фаз газораспределения по меткам. Как выставить  метки на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор, узнаем из данного материала, так как конструкция механизма ГРМ у них идентичная.

Нужно совпасть

Как выставить фазы ГРМ по меткам

Процедура предусматривает выполнение следующих манипуляций:

  1. Автомобиль ВАЗ 2107 требуется поставить на твердой поверхности, установив под колеса упоры и выжав до упора ручной тормоз. Рычаг переключения скоростей требуется установить в режим «нейтраль».
  2. С головки блока цилиндров извлекается крышка, предварительно вывинтив все фиксирующие гайки на «10». Прокладку лучше заменить на новую, даже если на старой отсутствуют признаки повреждений.
  3. Используя ключ на «24», требуется проворачивать коленвал на автомобиле ВАЗ 2107. Делается это с той целью, чтобы иметь возможность совмещения меток на подвижных и неподвижных деталях механизма. Для проведения данных действий рекомендуется использовать хорошее освещение или же воспользоваться фонариком. Коленвал вращается до того момента, пока метка на шкиве ремня привода помпы и генератора не совпадет с длинной риской, которая нанесена на блоке.
  4. Совмещая эти риски, должна в итоге совпасть метка на звездочке с отливом на постели распредвала. Если в итоге метка оказывается в нижней части, то следует провернуть коленвал на 360 градусов.
  5. Если не получается сделать так, чтобы метки совпали, тогда приступаем к следующим действиям, которые описаны ниже.
  6. Осуществляется вращение коленвала до момента совмещения меток на звезде и отливе постели.
  7. Используя ключ на «13», требуется осуществить ослабление натяжителя. Вывинчиваются 2 гайки крепления натяжителя, после чего данное устройство извлекается.
  8. Осуществляется выкручивание болта, который фиксирует звезду к распредвалу. Для этого потребуется воспользоваться ключом на «17».
  9. Извлекается звездочка, после чего ее необходимо прокрутить до того момента, пока не совпадут метки на шкиве ремня ГРМ ВАЗ-2107 с длинной риской на блоке. Болт крепления звезды можно не выкручивать, так как после снятия натяжителя осуществляется вращение звезды распредвала.
  10. На звездочку надевается цепь, если было принять решение ее выкручивать, и устанавливаем на место. В завершении устанавливается натяжитель, для чего следует затянуть его 2 гайками на «10». Можно сначала установить натяжитель, но потом, чтобы установить звездочку на место, потребуется использовать лом или монтировку. В завершении завинчивается гайка натяжителя на «13».

Такое взаимное расположение деталей позволяет расположить поршень 4 цилиндра в верхней мертвой точке ВМТ.

Особенности обслуживания механизма ГРМ

После того, как метки газораспределительного механизма установлены на автомобиле ВАЗ-2107, требуется прибегнуть к выполнению следующих действий:

  • Осуществляется натяжка цепи ГРМ ваз-2107.
  • Регулировка клапанов, а точнее, теплового зазора между кулачками распредвала и коромыслом.
  • Настройка системы зажигания.

Процесс регулировки клапанов на ВАЗ-2107 осуществляется по следующей схеме: первоначально регулируются 6 и 8 клапана, отчет необходимо вести от радиатора. После того, как они отрегулированы, необходимо приступить к регулировке 4 и 7 клапанов, после чего 1 и 3, и в завершении 2 и 5 клапанов.

Как проводится регулировка клапанов на автомобиле ВАЗ-2107, можно узнать более детально в соответствующем материале данного сайта. В завершении стоит отметить, что автомобили ВАЗ-2107 являются одними из наиболее надежных транспортных средств, производство которых было начато еще в 90 годах.

provaz07.ru

Как настроить зажигание на ваз 2107 инжектор

ВАЗ 2107 инжектор как выставить зажигание правильно

Уважаемые посетители сайта «Автомобили»! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику «ВАЗ 2107 инжектор как выставить зажигание правильно», для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

OKURIK 11113

Женя ему не хватает распреда от тайги и прошивки рсо динамика я сам раньше думал что все ерунда будет но мне один человечик подсказал что сделай так сам увидеш конечно верха не особо бодрые но для городо самое то и соображает во много раз лудше почти как карбюратор. А натяжитель нодо лудше наверное полуавтомат я поставил и все хорошо конечно проверяю на всякий случай но штука очень хорошая чем гидро или старого образца. Вроде пока бодренько бегает своя.

29.04.2017 — 12:26 Arman Karapetyan

A mojno li pratochit blok vaz 2103 na 84-i razmer porshnei, i pastavic galovku 21213 i toje protochit. Pajalusta otvete na moi vapros.

19.04.2017 — 08:58 Degit22

После настройки клкпанов, компрессия нормализовалась?

16.04.2017 — 14:31 А. Лукаш

Сосед купил семеру новую, лет 6-7 назад. И тоже с компенсаторами клапанов наабали Но весь прикол был в том, что на 14 башке, натяжитесь цепи был гидравлический Вот и как это понять 

30.03.2017 — 06:04 Руся Солнечный

На головке всего лишь отлив 21214. а так это обычная голова классики… 

28.03.2017 — 05:17 Crio Lan

основное отличие и причина установки головки ваз 21214 на инжекторную классику это пропилы под форсунки если найти фото, то на нем будет видно что на каждом впускном канале есть небольшое углубление под форсунку без которого установка стокового впускного коллектора не возможно не получиться установить рампу с форсунками

19.03.2017 — 11:10 Мистер Мен

я трогался на жиге с 5 тоже не особо газовал, я в тот момент со всех передач пробовал трогаться

05.03.2017 — 07:50 Сергей Соловьев

Женя привет, вопрос конечно не по теме , но всё же задам. Я обратил внимание что на инжекторной классике на этом видео стоит радиатор охлаждения к которому оба патрубка присоединяются с правой стороны по ходу движения, скажи есть ли ещё какие нибудь отличия.

03.03.2017 — 00:18 Макс С

Не пойму Женя, почему 1. 45? У меня ваз 21011 , тоесть троечный двс с объемом 1293. Уже не первое твое видео смотрю и понять не могу, либо у меня лыжи не едут либо…. Поясни пожалуйста

11.02.2017 — 19:59 Дима Попов

берите бмв м 5 она быстрей на газ реагирует и не тупая видео клас

motorsmarine.ru

Как Выставить Зажигание На Ваз 2107 Видео ~ SIS26.RU

Как выставить зажигание на Ваз 2107

Динамика автомобиля, расход топлива, токсичность выхлопа и надежность запуска на карбюраторной “семерке” зависят от правильности установки угла опережения зажигания. Устаревшая “контактная” система требует периодического обслуживания и регулировки. Регулировка зажигания на ВАЗ 2107 с инжекторным двигателем, оборудованным бесконтактной системой зажигания, не нужно. Однако владельцам устаревших модификаций ВАЗ

2107 приходится обращаться для регулировки на СТО или выполнять операцию самостоятельно. Это сделать несложно.

Что такое “угол опережение зажигания”

Опережение зажигания означает воспламенение воздушно-топливной смеси ранее, чем поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) в свое время такта сжатия. Это фактор оказывает большое влияние на работу двигателя. Между моментом возникновения искры и моментом, когда давление газов в цилиндре достигает апогея, проходит определенное время. Хотя данный отрезок времени крайне мал, по причине высокой частоты вращения коленвала за долгие годы поджига смеси поршень может пройти большой путь в момент искрообразования до взрыва смеси. При правильно выставленном угле опережения смесь взрывается в момент, когда поршень находится в ВМТ и готов двигаться вниз. Если воспламенение смеси происходит лет 30 (“раннее

зажигание”), она взрывается еще на фазе подъема поршня и препятствует движению поршня (двигатель детонирует). Это приводит к преждевременному износу деталей и ухудшению характеристик двигателя. Если поджиг производится поздно (“позднее зажигание”), смесь взрывается если поршень ушел из ВМТ, что приводит к догоранию топлива уже в выпускном коллекторе, снижению давления газа в цилиндре и, значит, потерям мощности и снижению экономичности. Поэтому установка зажигания на ВАЗ 2107 — важная и необходимая процедура. Искрообразование должно происходить в лучший момент, который зависит от положения педали газа и оборотов коленвала.

Как выставить зажигание на ваз 2107 видео.

К чему приводит неправильно выставленное зажигание на ВАЗ 2107

Неправильный угол опережения вызывает такие проблемы:

Перегрев двигателя. Раннее зажигание вызывает детонацию, которая меняет температурный режим при работе мотора. Одновременно увеличивается нагрузка на кривошипно-шатунный механизм, снижая их ресурс работы.

Снижение динамики машины. Раннее и позднее зажигание ВАЗ 2107 приводит для того, что энергия топлива расходуется не оптимально. Взрыв смеси должен происходить точно в момент нахождения поршня в ВМТ.

Прогорание клапанов. При позднем зажигании смесь продолжает гореть по ходу фазы выпуска, отчего перегреваются клапана и происходят “хлопки” выпускном коллекторе.

Что необходимо чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2107 (карбюратор)

Чтобы выставить зажигание и отрегулировать зазор прерывателя трамблера, понадобятся:

  • ключ на 13;
  • отвертка;
  • наждак;
  • свечной ключ;
  • спецключ для коленвала;
  • вольтметр как еще его называют “контролька” (лампа 12В).

Метки зажигания ВАЗ 2107

При регулировке угла опережения необходимо ориентироваться на метки, нанесенные на шкив коленвала на передней крышке двигателя.

На шкив двигателя нанесена насечка, которая должна совмещаться с одной из трех меток на крышке, исходя из используемого топлива.

Как самому выставить зажигание на ВАЗ Классике.

Как выставить зажигание на ваз 2107 инжектор.

Автор: Валера Потапенко vk.com/id66558974 Присылайте ролики на почту : [email protected] Как еще его называют свяжитесь с .

Метки на крышке разной длины — короткая, средняя и длинная. Первая соответствует углу опережения 10 градусов, {Второй — 5 градусов, третья — 0 градусов (поджиг смеси происходит в ВМТ).

Топливо с высоким октановым числом горит быстрее, чем низкооктановое. ВАЗ 2107 рассчитан на бензин с октановым числом 92-95, поэтому оптимальное опережение ему — 5 градусов.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

Для регулировки зажигания не требуется даже в гаражных условиях. Выставить угол опережения при наличии инструментов можно буквально вне помещения. Порядок действий следующий:

  • Дать остыть двигателю (если он горячий). Это позволит избежать ожогов при работе.
  • Снять высоковольтные провода со свечей.
  • Выкрутить свечи зажигания (конечно ограничиться лишь свечой первого цилиндра, но при всех выкрученных свечах в цилиндрах отсутствует компрессия и вращать коленвал намного легче).
  • Закрыть пальцем отверстие свечи на первом цилиндре (это поможет определить начало такта сжатия в цилиндре).
  • Используя спецключа провернуть коленвал до начала такта сжатия (палец должен ощутить давление воздуха).
  • Продолжая вращать коленвал, совместить метку на шкиве со второй меткой на передней крышке двигателя.

[tip]Примечание: если двигатель эксплуатируется на высокооктановом топливе (92 или 95 бензин), необходимо установить угол опережения 5 градусов (средняя метка на двигателе). Если используется 76 или 80-й бензин, что бы избежать детонации угол опережения бывает равен нулю (длинная метка на двигателе).[/tip]

KEY-DOP
  • Снять крышку трамблера, отщелкнув скобы крепления. При выставленных метках “бегунок” бывает повернут наружным контактом к выводу провода первого цилиндра на крышке распределителя. Если это не в такой мере, стоит проверить положение коленвала — вам, первый цилиндр находится в ВМТ в нижней части такта выпуска, а не сжатия).
  • Проверить положение защелок крышки распределителя. Необходимо находиться на линии, параллельной оси двигателя.
  • Ослабить гайку фиксации распределителя, чтобы его корпус свободно вращался руками.
  • Подключить вольтметр по другому лампу на 12 вольт у “массе” и к выводу катушки зажигания, идущему к низковольтному проводу трамблера.
  • Включить зажигание.
  • Плавно вращать корпус трамблера по часовой стрелке, пока не погаснет контрольная лампа (не пропадет напряжение на вольтметре). Если лампа не горит сразу после включения зажигания, вращать трамблер не стоит.
  • Медленно провернуть трамблер против часовой стрелки до момента, когда зажжется контрольная лампа.
  • Прекратить вращение и затянуть гайку фиксации распределителя.
  • Выключить зажигание.
  • Установить крышку трамблера на место назначения.
  • Подключить высоковольтные провода.

Проверка угла опережения зажигания

В первую очередь, необходимо завести мотор. Если он ранее заводился, а после регулировки — нет, стоит повторно проверить правильность установки угла опережения. Если двигатель работает, необходимо провести проверку угла опережения на ходу:

KEY-DOP
  • Разогнать машину до 45 км/час.
  • Включить 4-ю скорость.
  • Резко выжать педаль газа.
  • Должна возникнуть детонация продолжительностью 2-3 секунды, и дальше, после ускорения автомобиля, она должна исчезнуть.

Если детонация не пропадет после набора скорости, зажигание “раннее”. Если детонация не появится вовсе — зажигание “позднее”. Чтобы уменьшить опережение, следует открутить гайку фиксации трамблера и провернуть его по часовой стрелке чуть меньше, чем на деление шкалы. Увеличить опережение есть вариант, провернув распределитель против часовой стрелки.

Совет: когда зажигание идеально выставлено, следует нанести краской метку на шкале. Это облегчит последующую регулировку зажигания.

Регулировка зазора прерывателя трамблера ВАЗ 2107

Качество искры зависит от зазора между контактами прерывателя и состояния самих контактов. Чтобы отрегулировать трамблер ВАЗ 2107, необходимо выполнить такие операции:

  • отщелкнуть скобы крепления и снять крышку трамблера;
  • открутить винты крепления бегунка;
  • снять бегунок;
  • зачистить контакты прерывателя наждаком (чтобы не повредить контакты, необходимо использовать наждак с зернистостью не крупнее 600).
  • ослабить винт, фиксирующий контакты прерывателя;
  • вращая регулировочный винт выставить зазор 0,4 мм, используя соответствующий щуп;
  • затянуть фиксирующий винт;
  • установить и закрепить бегунок;
  • зафиксировать крышку трамблера.
Как выставить зажигание на ваз 2107 карбюратор.

Кроме регулировки, возможно потребуется ремонт трамблера ВАЗ 2107. Он состоит в чистке контактов на крышке трамблера по другому замене самой крышки, замене бегунка, резистора по другому контактной группы.

sis26.ru

Как выставить зажигание ВАЗ 2107 (видео и фото)

Если зажигание выставлено не неправильно, то будут происходить различные сбои, повышенная детонация, износ механизма газораспределения и снижение мощности двигателя, так же увеличенная вибрация и увеличение шума. Бензин будет сгорать не сразу, появится детонация, которая ударяет по стенкам цилиндров, что вызывает вибрацию. Ниже на рисунке изображена камера сгорания в момент верхней мёртвой точки двигателя ВАЗ 2107, в тот момент когда создается рабочее давление, клапан надёжно перекрывает камеру. 1 – нормальное сгорания, 2 – детонация смеси.

Когда необходимо задуматься о регулировке момента зажигания?

  1. появился звонкий призвук отдающего «металлом», в работе двигателя, его называют «стук пальчиков» при езде автомобиля без нагрузки и ускорения;
  2. детонация, автомобиль трясется в течение нескольких секунд после того как двигатель заглушен;

Виды момента зажигания

  1. Позднее зажигание, запаздывающее — искра в цилиндре образуется после прохождения поршнем верхней мертвой точки.
  2. Раннее, опережающее — в данном случае искра образуется ещё до того, до появления поршня в верхней мертвой точке. При раннем зажигании быстрее шатун и поршень, потому-что возрастает нагрузка на эти узлы и появляется нагар.

Что нужно сделать перед выставлением зажигания

Сначала необходимо убедиться, в том что:

  1. все свечи рабочие, отрегулированы зазоры, не образуется нагар, сверху — свеча с нагаром, снизу – нормальная.

  2. броне-провода имеют хорошую изоляцию контакт со свечей;
  3. проверить контакты трамблёра не подгоревшие ли они. Если они подгорели, то их необходимо заменить;
  4. контакт и качество провода с катушки хорошие, исправна ли катушка зажигания;
  5. очистите всю грязь и пыль с катушки, крышки распределителя и контактов трамблёра;
  6. регулировку зажигания нужно выполнять на полностью прогретом двигателе.

Как выставить зажигание по лампочке?

  1. выкручиваем свечу первого цилиндра;
  2. вставляем в свечное отверстие резиновую пробку подходящего размера, чтобы заходила потуже;
  3. потом ключом вращаем медленно коленвал, до тех пор, пока пробка не выскочит. Это будет означать что поршень первого цилиндра находится в верхней мертвой точке, или очень близко к ней;
  4. после совмещаем среднюю метку на передней крышке двигателя и метку шкива коленвала. Средняя метка обозначает угол опережение зажигания на 5°;

  5. после этого вворачиваем обратно свечу и надеваем на нее провод;
  6. приготовьте лампочку 12 В с проводами, один провод – на плюс катушки зажигания, а второй – на «массу»;
  7. ослабляем гайку крепежа трамблёра и определяем момент зажигания;
  8. включаем зажигание автомобиля, лампочка должна загореться;
  9. поворачиваем трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет;
  10. теперь поворачиваем трамблер ПРОТИВ часовой стрелки, пока лампочка опять не загорится. Это и есть точная регулировка, когда момент зажигания выставляется правильно;
  11. закручиваем гайку трамблера.

Теперь давайте проверим насколько правильно установлен момент зажигания. Выбираем прямой участок дороги, без спусков и подъёмов, двигатель должен быть полностью прогретым, едем на 4-й передаче со скоростью 40-50 км/ч и затем резко прибавляем газ. Должен появится характерный «стук пальчиков», как скорость повысится где-то на 5 км/ч, стук должен прекратиться сам по себе. Это и будет свидетельствовать о том что момент зажигания выставлен правильно. Если стук длится намного дольше или вообще не возникает, установка угла опережения недостаточная, и необходимо повторить регулировку.

Установка зажигания двигателя ВАЗ: Видео

7-vaz.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *