Датчик масляный ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Датчик давления масла ВАЗ 2114
Датчик давления масла (ДДМ) – один из важнейших контрольных приборов в автомобиле. С помощью этого датчика на приборную панель поступает информация о низком уровне моторного масла и необходимости его долива.
Поломка устройства может привести к некорректному отображению сведений и последующему выходу двигателя из строя.
В процессе работы ДДМ ВАЗ 2114 подвергается механическим повреждениям и воздействиям агрессивных сред. Данные факторы могут послужить причиной поломки механизма.
Разберемся с устройством и принципом действия датчика давления масла ВАЗ 2114, а также назовем основные причины, по которым загорается лампочка ДДМ на приборной панели.
Обычно на современных бюджетных автомобилях, к которым относится и ВАЗ 2114, датчик давления масла установлен в подкапотном пространстве с задней стороны, ближе к воздушному фильтру.
Конструкция этого устройства проста: оно представляет собой металлический корпус с помещенными внутри измерительной мембраной и передатчиком.
Масло воздействует на мембрану. Она изгибается, замыкая и размыкая контакты. При включении зажигания давление масла еще низкое, так как двигатель только начал работу. Лампочка при этом загорается. Затем запускается масляный насос, нагнетающий смазку в систему, и значок в виде масленки гаснет. В случае недостаточного давления масла контрольная лампа продолжает гореть.
Лампочка индикатора может загораться как во время движения, так и на холостом ходу.
Прежде чем делать предположение о причинах возможных неисправностей, следует понаблюдать за поведением лампочки.
Если она загорается периодически и только во время движения, проблему стоит искать в проводке датчика.
Если лампа загорается при работе двигателя на холостых оборотах и не гаснет, причиной этого может быть:
- Вышедший из строя датчик давления или повреждение его проводки
- Низкий уровень масла или его плохое качество
- Износ масляного фильтра
- Загрязнение сетки маслоприемника
- Износ вкладышей коленвала
Рассмотрим каждую из указанных ситуаций подробнее.
Мигание лампочки индикатора во время движения может быть следствием повреждения изоляции провода датчика. Под действием вибрации он замыкается на «массу» автомобиля, что заставляет датчик срабатывать. Устраняется эта проблема путем тщательного осмотра проводки и замены поврежденного участка.
В автомобилях ВАЗ 2114 достаточно часто выходит из строя сам датчик давления масла. Чаще всего именно это является причиной постоянного горения лампы индикатора. Проверить исправность ДДМ самостоятельно невозможно. Обычно его просто заменяют новым прибором.
Если лампочка индикатора непрерывно горит, следует проверить уровень масла в поддоне картера. Это делается специальным щупом на холодном двигателе. При уровне ниже минимально допустимого следует долить смазочную жидкость и понаблюдать за поведением лампочки. Если она погасла, то проблема решена.
Другой причиной горения лампочки индикатора может быть слишком жидкая консистенция масла.
Его вязкость снижается с каждым пройденным километром. После 10 тыс. км масляный насос уже не может создавать необходимого давления. В таких случаях лампочка загорается только после прогрева двигателя до рабочей температуры.
Если после замены масла индикатор все еще горит, поиск неисправности следует продолжить.
Если давление масла в норме, следует проверить масляный фильтр. Он может быть неправильно подобран, не так установлен или изношен.
В норме при остановке двигателя некоторое количество масла обязательно остается в фильтре. В случае проблем с фильтром вся смазка стекает в картер, что вызывает эффект масляного голодания двигателя.
Заменить фильтр можно самостоятельно. Перед его установкой не забудьте залить в корпус немного свежего масла.
Маслоприемник предназначен для отбора масла из поддона картера и его подачи в насос. Для того чтобы продукты износа не попадали в систему смазки, маслоприемник оснащен мелкой металлической сеткой.
Ее загрязнение зачастую приводит к падению давления масла.
Для проверки исправности маслоприемника необходимо слить смазку из системы и снять поддон картера. Демонтировать сам маслоприемник довольно просто. Следует вывернуть три болта, которыми он крепится к элементам картера.
Если после осмотра маслоприемника оказалось, что сетка забита, ее необходимо очистить. Для этого следует замочить деталь в горячей воде с добавлением какого-либо бытового чистящего средства.
В отсутствие результата после проведения процедуры маслоприемник заменить.
Давление масла может упасть при сильном износе вкладышей коленчатого вала (коренных, шатунных). Это особенно актуально для автомобилей с большим пробегом. Диагностировать проблему можно лишь при вскрытии силового агрегата. В этом случае неизбежен его капитальный ремонт.
Для измерения величины давления масла используется жидкостной манометр. Насадка его шланга вкручивается вместо датчика давления.
Затем замеры повторяются на высоких оборотах (5000-5500 об/мин). В этом случае оно должно составлять не менее 4,5 бар.
Если значения манометра ниже указанных, следует проверить масляный насос, так как именно он создает давление в системе. Продолжать эксплуатировать автомобиль в этом случае не рекомендуется.
Чтобы не допустить проблем, связанных с падением давления масла, следует придерживаться следующих рекомендаций:
- Заливать в двигатель масло, рекомендованное автопроизводителем, обязательно обращая внимание на класс его вязкости
- Своевременно производить замену масла и масляного фильтра
- Не использовать неоригинальные детали при ремонте
- Проводить диагностику системы смазки с обязательным измерением давления как минимум один раз в квартал
- При срабатывании лампочки индикатора давления не эксплуатировать автомобиль до проведения полной диагностики
Игнорирование сигналов датчика давления масла грозит серьезными последствиями для двигателя.
Любая неисправность системы смазки может привести к необходимости его капитального ремонта.
Именно поэтому нужно обращать внимание на все сигналы, подаваемые лампочкой индикатора.
Была ли полезна статья?
( оценок)
Датчик давления масла ВАЗ 2114
Если вам нужны надежные советы, обращайтесь ко мне и моим приятелям по мастерской. За плечами моих ребят много лет опыта и сервисный центр компании проводит проверку качества замены масла в гидроусилителе, а также непосредственную реализацию такой услуги по доступной цене. А сегодня я вам расскажу как можно это сделать самостоятельно.
Датчик ВАЗ 2114 имеет такой вид:
Знание этого поможет вам при замене датчика в своей «ласточке».
Замена жидкости: замените запасное — если оно неисправное или его предел использования уже достигнут.
Узнайте полезную информацию о реле давления масла .
Содержание
- 1 Неисправности датчика ВАЗ 2114
- 2 Признаки неисправностей датчика
- 3 Диагностика датчика в двигателе
- 4 Ремонт и замена датчика
- 5 Как заменить на ВАЗ 2114
- 6 Часть 1 из 1: замена датчика
- 7 Механик отключает датчик
- 8 Снятие датчика с помощью разъема
- 9 Итоги
Неисправности датчика ВАЗ 2114
- Механическое повреждение детали.
- Загрязнение, смазка или износ сенсорных элементов.
- Обрыв провода, подключение датчика и лампы. Короткое замыкание.
- Окисление клемм электрического преобразователя.
- Повреждение электрического разъема датчика.
- Выход из строя предохранителя.
Тангаж в трубе, по которой масло попадает на датчик (для механических устройств).Неправильная работа детали.
Признаки неисправностей датчика
На приборной панели горит индикатор контроля давления масла (при этом уровень смазки в системе остается нормальным).
- Давление отклоняется от 0,65-2 бар на холостом ходу.
- Давление превышает 4,5-6,5 бар на высоких скоростях.
Диагностика датчика в двигателе
Чтобы проверить датчик на предмет повреждений, вы должны снять устройство с двигателя ВАЗ 2114 и вместо него подключить манометр. Это позволит измерить давление. Если давление на холостом ходу превышает 0,65 бар и увеличивается со скоростью, то датчик поврежден. Затем вы должны проверить электрическую цепь на предмет коротких замыканий и повреждений. Если он не поврежден, необходимо заменить все устройство или его элементы.
Ремонт и замена датчика
В ходе технического обслуживания и ремонта производится очистка поверхности рядом с крепежным отверстием датчика, а также заменяются расходные материалы, включая жидкую прокладку. Не наносите острые предметы во время чистки, чтобы избежать повреждения компонентов. Если диагностика показала, что причиной неисправности был сам датчик, то заменяется весь компонент.
Чтобы установить новую деталь, выполните следующие действия
- Снимите нижнюю крышку двигателя.
- Отсоедините разъем датчика и снимите компонент.
- Снимите старую жидкую прокладку с датчика и его крепежного отверстия.
- Нанесите небольшое количество жидкой прокладки на резьбу рабочего датчика и установите его.
Как заменить на ВАЗ 2114
Датчики выходят из строя, если индикатор датчика мигает или постоянно горит, когда давление, если это приемлемо, или когда манометр находится на нуле.
Помните, что двигатель внутреннего сгорания любой машины без исключения зависит от масла для работы. Под давлением используется для создания слоя между движущимися частями. Этот уровень защиты препятствует контакту движущихся частей друг с другом. Без этого слоя между частями возникает избыточное трение и тепло.
Проще говоря, смазка предназначено для защиты как смазки, так и для охлаждения. Чтобы обеспечить это масло под давлением, в двигателе ВАЗ 2114 имеется масляный насос, который собирает смазку, хранящуюся в масляном поддоне, создает давление и доставляет теперь находящееся под давлением масло в несколько мест внутри двигателя через rаналы, встроенные в компоненты двигателя.
Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель. Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.
Теперь расскажу, как заменить датчик ВАЗ 2114. Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.
Часть 1 из 1: замена датчика
- Гнездо для датчика — опция.
- Набор отверток.
- Набор полотенец/тряпок.
- Резьбовой герметик — при необходимости.
- Набор гаечных ключей.
Датчик, установленный при продувке двигателя.
Шаг 1: Найдите датчик. Датчик чаще всего устанавливается в блоке двигателя ВАЗ 2114 или головках цилиндров.
Не существует реального отраслевого стандарта для положения, поэтому датчики можно устанавливать в любом количестве мест. Если вы не можете найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по ремонту 2114 или обратиться к профессиональному специалисту по ремонту.
Механик отключает датчик
Шаг 2: Отсоедините электрический разъем датчика. Освободите фиксирующий выступ на электрическом разъеме и осторожно вытяните разъем.
Поскольку датчик подвергается воздействию рабочих элементов под капотом, со временем вокруг пробки могут образовываться загрязнения.
Может потребоваться несколько раз нажать и вытащить вилку, чтобы освободить ее при снятии фиксатора.
Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.
Снятие датчика с помощью разъема
Шаг 3: Снимите датчик. С помощью соответствующего гаечного ключа или гнезда ослабьте его. После освобождения должна быть возможность отвинчивать его до конца вручную.
Шаг 4: Сравните запасной прибор с удаленным. Это определяется внутренней конструкцией, но физические размеры должны быть одинаковыми. Кроме того, убедитесь, что участок, на который нарезается резьба, имеет одинаковый диаметр и одинаковый шаг резьбы.
Предупреждение: поскольку датчик установлен в месте, где будет находиться масло под давлением, обычно необходимо иметь какой-либо тип резьбового герметика.
Существует несколько различных типов герметиков, а также ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим для использования с продуктами на основе нефти.
Существует несколько различных типов герметиков, а также ряд жидкостей, паст и лент, которые можно использовать. Только убедитесь, что используете тот, который совместим для использования с продуктами на основе нефти.Шаг 5: Установите запасной датчик. Вкрутите замену на место вручную, пока вы больше не сможете поворачивать ее вручную.
Шаг 6: Переустановите электрический разъем. Убедитесь, что разъем полностью установлен и что защелка зафиксирована.
Шаг 7: Проверьте правильность работы. Запустите двигатель и убедитесь, что на манометре есть давление или погасла контрольная лампа давления масла.
Предупреждение: для восстановления давления может потребоваться 5-10 секунд. Это связано с тем, что при снятии датчика в систему попадает небольшое количество воздуха, который необходимо продуть. Если в течение этого времени давление масла не наблюдается или индикатор не гаснет, немедленно выключите двигатель. Кроме того, если в это время появляются какие-либо странные звуки, выключите двигатель и обратитесь к профессионалу.
Итоги
- Способность такой жидкости выполнять эти функции уменьшается по нескольким причинам. Двигатель нагревается во время работы и охлаждается при выключении. Этот тепловой цикл приводит к тому, что масло со временем теряет способность смазывать и охлаждать двигатель.
- Когда масло начинает разрушаться, оно создает мелкие частицы, которые могут засорить масляные галереи. Вот почему масляному фильтру поручено вытягивать эти частицы из масла и почему существуют интервалы замены масла.
- В меньшей степени датчик/индикатор могут использоваться для информирования водителя о состоянии системы смазки. Когда масло начинает разрушаться, давление может упасть. Этот перепад давления обнаруживается датчиком давления масла и передается на манометр или сигнальную лампу на комбинации приборов. Старое практическое правило для давления масла составляло 5-7 кг на квадратный дюйм давления масла на каждые 1000 об/мин.
- Существуют незначительные различия между различными производителями авто и моделями, но эта статья написана таким образом, чтобы ее можно было адаптировать для выполнения такой работы.
- Примечание. В некоторых ситуациях небольшое количество смазочной жидкости может помочь отсоединить электрический разъем. Вы также можете использовать небольшую отвертку, чтобы аккуратно вытащить разъем. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический разъем при его извлечении.
Датчик давления масла, замена, диагностика
На классической серии, а также на ВАЗ-2106 датчик давления масла имеет более сложную конструкцию, чем автомобили «восьмерки» и более поздних. А все дело в том, что датчик выдает сигнал разной формы в зависимости от величины давления. Этот сигнал впоследствии преобразуется и поступает в индикатор. И на нем уже можно увидеть точное значение давления масла. В более поздних моделях этого нет, используется простой выключатель, замыкающий цепь при давлении в системе ниже минимально допустимого значения.
Что такое датчик давления?
На модели ВАЗ-2106 датчик давления масла проводит контроль состояния системы смазки.
Конечно, он не предпринимает никаких действий по устранению неполадок, но позволяет уведомить водителя о том, что двигатель стал работать как-то некорректно. Преимущество системы управления, устанавливаемой на шестерки, да и вообще на всю классику в целом, в том, что измерение ведется по двум данным.
Во-первых, мгновенное значение фиксируется и отображается на индикаторе. Во-вторых, при падении давления ниже минимального порога лампа загорается. Правда, индикатор расположен ниже уровня глаз водителя. Хорошо, что можно поймать оранжевую вспышку. Панель приборов ВАЗ-2106 состоит из нескольких средств диагностики состояния двигателя, и все они расположены в основном слева от руля направления.
Замена датчика давления масла на автомобиле ВАЗ 2106
Из инструментов потребуется ключ на 19. Элемент расположен непосредственно на блоке двигателя, его трудно не заметить — достаточно большой цилиндр от куда идет провод. Он ближе к коробке передач, со стороны водителя.
Кроме ключа, никаких инструментов для замены вам не понадобится.
Сначала отсоедините провод, который подключен к датчику. Только после этого можно открутить корпус ключом на 19, о чем было сказано выше. Выкручиваешь пришедший в негодность, ставишь на его место новый, вот и вся работа, которая реально занимает две минуты, а то и меньше. Но есть в системе небольшая особенность, о которой будет сказано чуть ниже.
Датчик включения лампы
Взгляните на панель приборов ВАЗ-2106, вы увидите индикатор, на котором есть стрелка и контрольная лампа. Он сигнализирует о том, что давление в системе смазки упало до критического значения. И работает эта лампа от отдельного считывателя, который находится в непосредственной близости от датчика давления. Если эта лампа не горит, то считыватель подлежит замене.
Для этого вам понадобится два инструмента — головка на 21 и твердосплавный ключ такого же размера. В первую очередь, конечно же, отключите все провода, которые могут помешать снятию.
Зачем тебе два ключа? Один вы держите металлический адаптер, чтобы он не вращался. А второй поворачивает корпус устройства. В обратной последовательности монтируйте новый. На этом работа завершена, замена датчика давления масла прошла успешно.
Поздние модели автомобилей
Уже было сказано, что датчик давления ВАЗ-2106 позволяет больше контролировать. Начиная с первого «Самара», ВАЗ устанавливает несколько других конструкций, которые не могут удовлетворить некоторые группы водителей. Понятно, что малограмотный водитель, увидев изображение красного масла, может даже не заподозрить неладное. А куда ему деваться до контроля давления в системе?
Но большинство автомобилистов технически неподкованы, по этой причине необходимо быть в курсе всего, что происходит с мотором. В «Самаре» и «десятке», например, есть шикарный атрибут — корректор положения фар. И он гидравлический. А найти машину с работающим механизмом корректора нереально и днем с огнем.
Но это свободная ниша, в нее легко устанавливается индикатор давления. Вместо штатного датчика монтируется переходник. Датчик давления масла в двигателе становится таким же, как и у «классики». И прокладка простой проводки, которая питается от зажигания и соединяет все элементы системы.
Как провести диагностику
Вряд ли вы хотите попасть на дорогой капитальный ремонт двигателя. По этой причине необходимо следить за работой мотора, в частности за величиной давления в системе смазки. Если его будет недостаточно, масло не сможет добраться до самых отдаленных уголков. Например, смазки распредвала и клапанов будет недостаточно. Не исключено, что последний может стучать, словно зовя на помощь.
Тестирование производительности — гарантия того, что у вас не будет неприятных сюрпризов. Для проверки нужен точный манометр со шкалой до 10 атмосфер (этого более чем достаточно). Датчик давления масла на ВАЗ-2106 снимаешь, а манометр заменяешь им. Но будут небольшие тонкости, в зависимости от того, какой тип манометра был выбран — электрический или стрелочный.
Со вторым проще. Запустите двигатель, стрелка должна немного отклониться. Две атмосферы должны быть при 2000 об/мин коленчатого вала. Правда, иногда это слишком. Независимо от частоты вращения коленчатого вала, давление не должно превышать семи атмосфер.
| Марки автомобилей Информация Сохранить в |
Данные близки к рекомендованным на ВАЗ Чтобы купить правильное масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло с индексом качества API для дизельного или бензинового двигателя. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
