Карбюратор ваз 21099 схема – 2108. » 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 2115. , , , . 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i
Карбюратора Ваз 21099
Схема карбюратора Ваз 21099: 1 — воздушная заслонка, 2 — пусковое устройство, 3 — регулировочный датчик–винт количества смеси, 4 — ускорительный насос, 5 — электромагнитный клапан, 6 — крышка карбюратора
Устройство карбюратора Ваз 21099: 1 — первая камера, 2 — вторая камера, 3 — распылитель ускорительного насоса, 4 — пробка фильтра карбюратора, 5 — рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры, 6 — рычаг привода дроссельных заслонок, 7 — сектор привода дроссельных заслонок, 8 — рычаг привода воздушной заслонки
Рекомендуется промыть карбюратор ацетоном или специальным очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом. Если после этого осталась грязь в жиклерах и каналах или не устранены заедания воздушной и дроссельных заслонок, необходима полная разборка карбюратора Ваз 21099.
Разборка и ремонт карбюратора Ваз 21099
Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана и отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее
С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков затем выньте ось и снимите поплавки
Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора и выверните игольчатый клапан
Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства и снимите крышку с диафрагмой
Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы и отверните пробку топливного фильтра
Выньте пробку с вставленным в нее фильтром, если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки Ваз 21099, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг
Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их далее отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее
Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса и отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов
Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму и извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора
Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами Ваз 21099 и выньте эмульсионные трубки
Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок затем переверните корпус карбюратора Ваз 21099 и вытряхните главные топливные жиклеры
Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси. На этом разборка карбюратора завершена. Сборка и настройка карбюратора Ваз 21099 выполняется в последовательности обратной разборки с заменой неисправных деталей выявленных после дефектовки.
remocars.ru
Ваз 21099 карбюратор схема. Схемы электрических соединений габаритных огней (наружного освещения) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
| 1 – блок-фара | 31 – электродвигатель очистителя ветрового стекла |
| 2 — электродвигатель очистителя фар (устанавливается на части выпускаемых автомобилей) | 32 – прикуриватель |
| 3 – выключатель подкапотной лампы | 33 – лампа подсветки рычагов отопителя |
| 4 – звуковой сигнал | 34 – штепсельная розетка для переносной лампы |
| 5 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя | 35 – подкапотная лампа |
| 6 – датчик включения электродвигателя вентилятора | 36 – лампа освещения вещевого ящика |
| 7 – генератор | 37 – монтажный блок |
| 8 — электромагнитный клапан включения омыва фар (устанавливается на части выпускаемых автомобилей) | 38 – выключатель освещения приборов |
| 10 — электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла | 39 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза |
| 11 – свечи зажигания | 40 – выключатель стоп-сигнала |
| 12 – датчик–распределитель зажигания | 41 – подрулевой переключатель |
| 13 – катушка зажигания | 42 – выключатель наружного освещения |
| 14 – выключатель света заднего хода | |
| 15 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости | 44 — выключатель заднего противотуманного света |
| 16 – стартер | 45 — предохранитель цепи противотуманного света |
| 17 – аккумулятор | 46 – выключатель обогрева заднего стекла |
| 18 – датчик уровня тормозной жидкости | 47 – боковые указатели поворота |
| 19 – коммутатор | 48 – плафон |
| 20 – датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра | 49 — разъем для подключения к плафону индивидуального освещения |
| 21 – колодка диагностики | 50 – выключатели плафона на стойках дверей |
| 22 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора | 51 – реле зажигания |
| 23 – реле включения стартера | 52 – выключатель зажигания |
| 24 – концевой выключатель карбюратора | 53 – комбинация приборов |
| 25 – электромагнитный клапан карбюратора | 54 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора |
| 26 – датчик контрольной лампы давления масла | 55 – задние фонари |
| 27 – электродвигатель омывателя стекол | 56 – датчик указателя уровня и резерва топлива |
| 28 – электродвигатель вентилятора отопителя | 57 – элемент обогрева заднего стекла |
| 29 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя | 59 – фонари освещения номерного знака |
| 30 – переключатель вентилятора отопителя |
vaz-sputnik.ru
Карбюратор ВАЗ 21099 – знакомимся с особенностями устройства + Видео » АвтоНоватор
Серийное производство автомобиля ВАЗ 21099 началось еще с конца 80-х годов. Девяносто девятка, иногда просто девятка, а также, чего греха таить, корыто и тазик – как только не величают в народе это произведение отечественного автопрома. Тем не менее, несмотря на иронию и определенные проблемы, модель стала массовой и популярной.
Секрет 99-тки – чем оправдана народная любовь?
Автомобиль, история которого насчитывает уже почти четыре десятка лет, и по сей день считается одной из самых успешных сборок ВАЗ. До 2004 года все модели ВАЗ 21099 имели карбюраторный тип двигателя, и только после 2004 производители заменили это устройство инжектором. Так что карбюраторная 99-тка, символ лихих 90-х, сегодня встречается на дорогах стран постсоветского пространства не реже современных автомобилей.
Автомобиль имеет передний привод, двигатель 4-х цилиндровый на 1.5 л. Автомобиль ВАЗ способен разгоняться до 160 км/час, при своих 70 л.с. Некоторые модели обладают двигателем 1.5i, с количеством 76 л.с., хотя таких автомобилей было выпущено не так уж много. Карбюратор модели 21099 очень экономичный, средний расход ВАЗ 21099 достигает 7–7.5 л/100 км. Расход топлива на шоссе при качественном топливе и средних оборотах – 5.5 л.
Устройство карбюратора – что внутри?
Карбюратор ВАЗ 21099 технически очень хорошо сделан и не привередлив к качеству топлива. Состоит устройство из 2 камер, в которых происходит распределение топлива и дальнейший его впрыск в двигатель автомобиля. Работа первой камеры карбюратора обеспечивает плавный переход работы холостого хода в режим дросселирования. Основной процесс подачи смеси топлива происходит во второй камере устройства. Топливо в камере по трубкам поднимается вверх и смешивается с воздухом.
Основное действие в работе второй камеры выполняет эконостат – при открытых дроссельных заслонках во время езды на большой скорости он обогащает горючую смесь. За приготовление насыщенной горючей смеси при запуске холодного двигателя отвечает пусковое устройство. Воздушная заслонка в этом устройстве смещена и открывается потоком воздуха, вследствие чего оттягивает пружину дроссельной заслонки и обеспечивает равномерное смешивание смеси.
За работу на холостом ходу в карбюраторе ВАЗ 21099 отвечает такое устройство, как экономайзер. Состоит он из выключателя, установленного на регулировочном винте, электромагнитного клапана, блока управления и коммутатора. Экономайзер выполняет отключение на принудительном холостом ходу, при резком торможен
stil-avto66.ru
ВАЗ / 2108, 2109, 21099 / ремонт / двигатель / система питания / Маркировка, сборка карбюратора и настройка Маркировка, сборка карбюратора и настройка.Этапы сборки и разборки насоса ваз 2108, проверка карбюратора ваз 2109, топливная система лада 21099. Инструкция по ремонту системы питания. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.Маркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам. Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит. Тарировочные данные карбюратора
| ||
vazclub.com
Установка карбюратора Солекс на двигатель 2108, 2109, 21099
Устанавливаем карбюратор Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 после его снятия для ремонта или при установке нового карбюратора.
Необходимые инструменты
— Ключ на «13», для затяжки гаек крепления карбюратора. Удобнее всего применять торцевой ключ или головку с воротком.
— Два ключа на «8» для винтов фиксации тяги привода воздушной заслонки карбюратора и его оболочки
— Крестовая отвертка, для заворачивания винтов крышки карбюратора и затягивания креплений хомутов шлангов и трубок.
Предварительные работы
— Очищаем от загрязнений впускной коллектор и площадку на нем под установку карбюратора.
— Проверяем шпильки крепления карбюратора на впускном коллекторе двигателя (состояние резьбы, надежность фиксации).
— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора.
Можно этого и не делать, но при снятой крышке лучше доступ к гайкам крепления карбюратора.
Порядок установки карбюратора Солекс на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устанавливаем три прокладки под карбюратор
В таком порядке: уплотнительная прокладка, теплоизоляционная проставка, уплотнительная прокладка.
— Устанавливаем корпус карбюратора на впускной коллектор
Одеваем его отверстиями в флянце на шпильки и опускаем до упора вниз. Поплавковая камера карбюратора при этом должна быть обращена к носовой части автомобиля. Наворачиваем на шпильки гайки крепления карбюратора и затягиваем их крест-накрест, в несколько проходов ключом на «13». Момент затяжки 3-4 Н.м.
— Прикрепляем блок подогрева карбюратора
Закрепляем его на карбюраторе винтом. В случае если с блока подогрева снимались шланги, устанавливаем их на патрубки блока и крепим хомутами.
— Устанавливаем верхнюю часть (крышку) карбюратора Солекс
При установке аккуратно опускаем поплавки в поплавковую камеру, стараясь не погнуть их рычаги и не изменить их положения. Крышку крепим пятью винтами при помощи крестовой отвертки. Затягиваем крест-накрест.
— Присоединяем топливные шланги
Их всего два: толстый шланг – топливоподающая магистраль, надевается на толстый топливный штуцер карбюратора. Тонкий – «обратка» (обратная магистраль), одевается на тонкий топливный штуцер карбюратора. Крепление хомутами, которые нужно надеть в незатянутом состоянии на шланги до их установки на штуцеры. Затягиваем хомуты крестовой отверткой, можно так же использовать накидной ключ на «7» или «8».
— Присоединяем шланг малой ветви вентиляции картера двигателя
Шланг идет от штуцера на клапанной крышке к отдельному штуцеру на корпусе карбюратора. Крепить его хомутами не обязательно.
— Присоединяем трубку от вакуумного регулятора опережения зажигания
Трубка идет от штуцера корпуса вакуумного регулятора опережения зажигания на трамблере и до штуцера на корпусе карбюратора. Крепить хомутами трубку не нужно.
— Присоединяем тросовый привод дроссельных заслонок
Продеваем наконечник троса привода в отверстие в секторе привода дроссельных заслонок и пускаем трос по выемке на секторе. Надеваем возвратную пружину одним краем на сектор, другим на кронштейн. Возможно, придется отрегулировать натяжение троса. См. «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Солекс».
— Присоединяем тягу привода воздушной заслонки карбюратора Солекс
Утапливаем рукоятку привода до упора в салоне автомобиля, устанавливаем воздушную заслонку карбюратора строго вертикально (заслонка открыта). Присоединяем наконечник тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой, вдев его в бобышку на рычаге и затянув фиксирующим винтом (применяем два ключа на «8»). Оболочку тяги зажимаем в фиксаторе на кронштейне карбюратора. При этом край оболочки должен находиться в 10 мм от кромки рычага управления воздушной заслонкой. Проверяем работу привода воздушной заслонки и при необходимости регулируем его.
— Присоединяем наконечник провода к выводу электромагнитного клапана карбюратора
— Присоединяем наконечник провода к выводу винта-датчика холостого хода
Все, карбюратор Солекс установлен на двигатель и готов к работе. Остается запустить двигатель и отрегулировать его работу на холостых оборотах винтами «качества» и «количества» карбюратора.
После проверки и настройки карбюратора устанавливаем корпус воздушного фильтра двигателя.
Примечания и дополнения
— Установка карбюраторов Солекс на двигатели автомобилей ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2121 имеет некоторые особенности, которые будут рассмотрены отдельно.
Еще статьи по карбюраторам Солекс 2108, 21081, 21083
— Схема карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
— Разборка карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083
— Двигатели 21083 и 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
twokarburators.ru
Устройство карбюратора ВАЗ 2109 радует своей простотой
Ранее мы уже поднимали тему карбюраторов для этого популярного российского автомобиля ВАЗ 2109. Они просты по своей конструкции, и большинство автомобилистов прекрасно знакомы с внутренним устройством этой важной детали авто. Но, для наглядности, мы решили продемонстрировать вам всё более подробно.
Схема карбюратора ВАЗ 2109
Здесь показан стандартный ВАЗовский карбюратор. Демонстрируем вид слева.
Под номером один мы видим воздушную заслонку.
Пусковому устройству достался номер два, а третий – датчик количества смеси.
За ускорительным насосом здесь закреплён четвёртый номер, а пятый за электромагнитным клапаном. Да, чуть не забыли про крышку карбюратора – номер шесть.
Вот такая нехитрая система.
Далее – правая сторона:
В общем – не намного сложнее. Начнём с камер. Первая и вторая камеры находятся под соответствующими номерами. Третий достался распылителю ускорительного насоса, за пробкой фильтра закреплён номер четыре, пятёрка досталась рычагу привода дроссельных заслонок второй камеры.
6 – собственно рычаг привода дроссельных заслонок, а 7 – сектор привода дроссельных заслонок. И последний, восьмой номер – рычаг привода воздушной заслонки.
Как вы можете наблюдать, устройство карбюратора ВАЗ 2109 очень простое и понятное любому человеку, хоть немного разбирающемуся в автомеханике.
Обеспечение правильной работы карбюратора ВАЗ 2109
Чтобы работа карбюратора ВАЗ 2109 продолжалась без сбоев как можно дольше, старайтесь не перегружать автомобиль.
Среди советов автолюбителям встречаются следующие:
- Крайне не рекомендуется снятие воздушной и дроссельной заслонок.
- Не стоит также отворачивать винты, которые их крепят.
Основной принцип работы карбюратора ВАЗ 2109 ничем не отличается от любого стандартного карбюратора.
ВАЗовские запчасти, как и сам автомобиль «Лада Самара», очень распространены, потому, если что-то, и, в частности, карбюратор – выйдет из строя, найти нужную деталь совсем не сложно. Они продаются в автомобильных магазинах и на рынках. К тому же сейчас очень много предложений в Интернете.
К тому же, если вдруг что-то случилось, то ремонт карбюратора ВАЗ 2109 не так дорог, как могло бы показаться. Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 стоят достаточно доступно в большинстве регионов. Так что, если вдруг вы надумали делать тюнинг ВАЗ 2109, то знайте, что это не проблема.
Регулировка карбюратора (например, холостого хода) вам обойдётся вообще в копейки. Да и в любом случае, это куда выгоднее, чем покупать новый, после неправильной эксплуатации того, что есть.
А вот видео о том как отрегулировать правильно холостой ход:
Также на эту тему вы можете почитать:
Alex S Декабрь 2nd, 2013
Опубликовано в: Российские автомобили
Метки: Как устроен автомобиль, Наши авто
avto-all.com
 |
 |
 |
| 1. Выверните электромагнитный клапан. Извлеките топливный жиклер из корпуса клапана. | 2. Отверните пять винтов крепления крышки карбюратора и снимите ее. | 3. С помощью тонкой отвертки или проволоки вытолкните ось поплавков. |
 |
 |
 |
| 4. Выньте ось и снимите поплавки. | 5. Аккуратно снимите прокладку крышки карбюратора. | 6. Выверните игольчатый клапан. |
 |
 |
 |
| 7. Отверните четыре винта крепления крышки пускового устройства. | 8. Снимите крышку с диафрагмой. | 9. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки и выньте пружину диафрагмы. |
 |
 |
 |
| 10. Отверните пробку топливного фильтра. | 11. Выньте пробку с вставленным в нее фильтром. | 12. Если нужно снять рычаг привода воздушной заслонки, аккуратно отверните ось, вынув при этом стопорный шарик с пружиной из-под рычага, и снимите рычаг. |
 |
 |
 |
| 13. Осторожно подденьте отверткой распылители ускорительного насоса и выньте их. | 14. Отверните четыре винта крепления крышки ускорительного насоса и снимите ее. | 15. Снимите диафрагму и пружину ускорительного насоса. |
 |
 |
 |
| 16. Отверните три винта крепления крышки экономайзера мощностных режимов. | 17. Снимите крышку экономайзера, пружину и диафрагму. | 18. Извлеките пластмассовую одноразовую заглушку (если она установлена) и выверните регулировочный винт качества (состава) смеси. Извлечь заглушку можно с помощью штопора. |
 |
 |
 |
| 19. Выверните две эмульсионные трубки, конструктивно объединенные с главными воздушными жиклерами. | 20. Выньте эмульсионные трубки. | 21. Выверните главные топливные жиклеры, установленные в колодцах эмульсионных трубок. |
 |
 |
|
| 22. Переверните корпус карбюратора и вытряхните главные топливные жиклеры (см. примечание). | 23. Отверните винт крепления провода, аккуратно отжав лапки его наконечника, снимите провод с хвостовика датчика–винта регулировки количества смеси и выверните регулировочный винт количества смеси. | |
vazclub.com