ВАЗ 2109

Как отрегулировать самому клапана на ваз 2109 – Инструкция по регулировке клапанов на ВАЗ 2109

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109? Постоянная проблема, Все о авто |

by admin · Октябрь 19, 2016

Поклонникам отечественного автопрома интересно, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109. Проблемы с тепловым зазором могут возникать практически на всех моторах, которые создавались в конце 20-го века. Поэтому, настройка двигателю требуется довольно часто. Некоторые автолюбители посещают для проведения этой работы автосервисы, но регулировка клапанов вполне по силам каждому. Главное, делать это нужно строго по определенному плану. Желательно попросить помощи, у уже проводившего эту работу человека. Он сможет проверить настройку двигателя, и обратит ваше внимание на сделанные недочеты.


Зачем нужна настройка?
Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109? Для ответа на этот вопрос нужно определиться, зачем нужна эта работа, и когда возникает потребность в ее проведении. Двигатель в процессе работы постоянно нагревается и охлаждается. Со временем местоположение некоторых элементов его конструкции может смещаться. Чаще всего, это происходит с элементами газораспределительного механизма. В первую очередь страдает зазор клапанов.

На современных автомобилях для устранения этой проблемы предусмотрен механизм гидрокомпенсации. Но, на таких машинах как 2109, система регулировки механическая, поэтому требует регулярных вмешательств владельца. Если не производить эту работу, то клапана могу либо совсем не закрываться, либо не открываться. В любом случае это отрицательно скажется на характеристиках двигателя.

Когда нужно регулировать? Согласно регламенту плановых работ, составленному производителем, регулировка теплового зазора делается раз в 40.000 километров. Но, это касается только новых двигателей. Силовые агрегаты с большим пробегом зачастую требуют к себе внимания значительно чаще. Обычно регулировку производят при появлении характерного звонкого стука из-под клапанной крышки. Также настройку производят при любых работах со снятием распредвала, а также головки блока цилиндров.

Настройка
Регулировка теплового зазора производится путем подбора толщины шайб, которые расположены поверх толкателя. Изменяя их толщину и количество, добиваются идеального зазора. Показатели для разных клапанов немного различаются:

  • Выпускной – 0,35+0,05 мм;
  • Впускной – 0,2+0,05 мм.
  • Для работы вам потребуются следующие инструменты:
  • Набор щупов;
  • Набор ключей;
  • Регулировочные шайбы;
  • Шило или пинцет;
  • Приспособление для утапливания толкателей.

Помимо перечисленного желательно иметь под рукой свечник и ключ храповика.


Производить настройку клапанов следует в теплом помещении. Делать это лучше на непрогретом двигателе. Так вы сможете максимально точно выставить зазор. Перед началом работы снимите воздушный фильтр, и остальные мешающие элементы конструкции. Сам процесс настройки происходит в следующем порядке:

  • Снимите крышку прикрывающую привод ГРМ, заодно выкрутите свечи;
  • Выставьте поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия. Для большей уверенности заткните свечное отверстие полиэтиленовым пакетом, когда его «выстрелит», то искомое положение близко. Обязательно проверьте положение меток на шкиве и моторе. Они должны совпадать;
  • Снимаем клапанную крышку. С помощью шприца откачиваем масло имеющиеся в головке, иначе мы не сможем увидеть шайбы;
  • Шестерня распредвала проворачивается на 2-3 зуба, на коленвале это будет 40°-50°;
  • В таком положении проверяют зазор на 2 и 3 клапане. Если показатель отличается от рекомендуемого, то нужно произвести настройку. Для этого, с помощью специального приспособления утапливаем толкатель, и пинцетом или шилом вытаскиваем шайбу. Смотрим на ее номинал, и рассчитываем толщину для новой. Ставим шайбу на место;
  • Провернув мотор на 90° от метки, доводят его на 2-3 зуба вперед. В таком положении проверяются клапана 5 и 2;
  • Еще раз проворачивают двигатель и опять его немного проворачивают вперед. Проверяют 8 и 6;
  • Провернув храповик еще на 90°, и довернув его, регулируют клапана 4 и 7;
  • Далее производят проверку еще раз. Если все в порядке, то можно собирать двигатель. Рекомендуется поставить новую прокладку под клапанную крышку.
  • Для расчета толщины шайбы, необходимо вычесть из ее размера лишний зазор. Например, шайба 3,5 мм, а зазор на 0,07 мм меньше, в данном случае шайба берется 3,43. Такую вы наверняка не найдете, поэтому можно взять с допуском 3,45 мм. Если зазор больше, то разницу прибавляют.


Заключение. Владельцы старых отечественных автомобилей часто сталкиваются с необходимость настройки двигателя. Это связано с особенностями их конструкции. Чтобы снизить затраты на обслуживание, желательно разобраться, как отрегулировать клапана на ВАЗ 2109. И в дальнейшем производить эту работу самостоятельно. Благо никаких особых навыков для этого не требуется.

tula-intim.ru

Регулировка клапанов ВАЗ 2109 - инструкция с видео

Регулировка клапанов – это термин, который уже давно и прочно закрепился в обиходе: так принято называть процесс регулирования зазора (его еще принято называть тепловым), который находиться между кулачком распределительного вала и торцом стержня клапана. Главная функция данного зазора, необходимую его величину, кстати, определяют еще на заводе-изготовителе при производстве машины, — это обеспечение плотного закрытия клапана вне зависимости от температуры движка.

Что же будет, если величина зазора измениться?

В данной ситуации вы услышите металлические постукивания в процессе работы двигателя, которые и будут говорить о необходимости регулировки.

При этом любое изменение зазора, его увеличение или уменьшение, становится причиной повреждения клапана, поэтому очень важно провести регулировку правильно.

Рассмотрим данный процесс на примере отечественного автомобиля —  ВАЗ 2109. Регулировка производится с помощью шайб и должна осуществляться только на холодном двигателе.

Инструкция.

Необходимый инструмент.

  •  Специальный ключ.

  • Шприц со шлангом.

  • Набор регулировочных шайб и щупы.

  • Пинцет или магнитный держатель, микрометр.

Порядок регулировки.

  1. Для начала снимите крышку клапанов. Перед этим снимите воздушный фильтр и отсоедините патрубок, закрепленный к клапанной крышке.
  2. Выкрутите свечи зажигания – это поможет легко проворачивать коленный вал движка для замера зазора. Коленчатый вал проворачивается с помощью гаечного ключа по часовой стрелке. В обратную сторону коленвал проворачивать нельзя!
  3. Замерьте зазор 1 и 3 клапанов (угол поворота КВ — 360 градусов) с помощью набора щупов (зазор впускного клапана должен составлять 0,2 мм, выпускного – 0,35 мм).

  1. Пример таблицы с результатами замеров.

  1. Если же зазоры имеют недопустимые значения, то необходимо при помощи специального ключа поддеть установленную шайбу и вытащить ее с помощью пинцета (перед извлечением шайбы, с помощью шприца со шлангом, необходимо откачать излишки масла).

  1. Рассчитайте необходимую величину регулировочной шайбы (от измеренной величины зазора отнимите рекомендованную величину и к полученному результату прибавьте величину установленной шайбы).

  1. Установите новые шайбы.

  1. Далее начните поворачивать коленвал, и после каждого поворота на пол оборота измеряйте величину зазора впускного и выпускного клапанов в таком соответствии: 5-го и 2-го, 8-го и 6-го, 4-го и 7-го, пока не получите нужное расстояние.

Внимание!

Измерение зазоров и, в случае необходимости, регулировку клапанов на ВАЗ 2109 следует осуществлять каждые 30 тысяч километров пробега автомобиля.

Видео.

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Регулировка клапанов на ВАЗ 2109: подробная инструкция

Если вас интересует регулировка клапанов , вы можете воспользоваться услугами автосалона или же сделать всю работу своими руками, следуя подробной нижеприведенной инструкции. Таким же образом можно самостоятельно проделать всю работу, если вам необходим тюнинг двигателя ВАЗ 2109 или же операцию замена рулевой рейки на ВАЗ 2109 .

Регулировка клапанов состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь вы должны снять крышку ремня ГРМ, которая служит защитой. Крышку вы сможете обнаружить слева от двигателя, далее просто нужно будет отвинтить три винта на 10.
  2. На следующем этапе регулировка клапанов на ВАЗ 2109 своими руками предполагает снятие всех патрубков с клапанной крышки. Также нужно отвинтить кронштейн, который крепит тросы подсоса и газа.
  3. Отвинтите две гайки на 10 и избавьтесь от клапанной крышки. Возможно вы будете вынуждены снять непосредственно кастрюлю карбюратора, но эти действия вы должны будете выполнить лишь в том случае, когда по-другому не получается снять крышку.
  4. Выкрутите все свечи. Рекомендуется взять во внимание следующий небольшой совет – сначала необходимо вывернуть свечи до половины и удалить вокруг всю грязь, чтобы она не попадала в цилиндры.
  5. Воспользуйтесь обычным медицинским шприцом для удаления из верха блока головки масла, чтобы видно было шайбы во время утапливания толкателей.
  6. Совместите метку с установочной меткой на шкиве распределительного вала. Находится эта метка с задней части крышки ремня ГРМ.
  7. Проверьте, успешно ли совместилась метка на треугольном маховике, который расположен на блоке двигателя. Проверить это можно довольно легко с помощью смотрового окошка на картере КПП.
  8. На следующем этапе регулировка клапанов предполагает использование обычного листа бумаги, из которого необходимо вырезать квадрат с параметрами восемь на восемь сантиметров. По центру квадрата сделайте отверстие таким образом, чтобы бумага могла легко надеваться на болт, который служит деталью для крепления шкива распределительного вала. Один из углов квадрата из бумаги необходимо разместить лицевой стороной к метке шкива распределительного вала. Воспользуйтесь маркером для того, чтобы отметить риски на шкиве распределительного вала. Риски, в свою очередь, должны располагаться напротив остальных трех углов части бумажного квадрата. В результате вы должны сделать четыре метки.
  9. Далее регулировка клапанов двигателя подразумевает поворот распределительного вала на пару зубьев по часовой стрелке. Этот поворот должен в полной мере соответствовать повороту коленного вала на сорок-пятьдесят градусов. На данном этапе рекомендуется обратить внимание на еще один небольшой совет – поворот можно осуществить ключом на семнадцать, одновременно ухватившись на болт распределительного вала, вместе с тем, многие предпочитают немного обработать переднее колесо домкратом и прокрутить его на четвертой передаче.
  10. Также регулировка клапанов предполагает измерение зазора третьего и первого клапанов, то есть нужно определить расстояние между кулачком распределительного вала и регулировочной шайбой.
  11. На следующем этапе займитесь другой группой клапанов, если зазоры в порядке. Поверните распределительный вал по часовой стрелке до следующей отметки маркера, далее проверните на два-три зуба.
  12. Если зазоры друг от друга отличаются, выполните следующие действия.
    • Установите приспособление на шпильки крепления крышки клапана. Это приспособление поможет вам утопить толкатели клапанов, далее затяните приспособление с помощью гаек.
    • Проверните толкатель таким образом, что прорезь в нем смотрела на вас. Если вы это сделаете, регулировочную шайбу вытащить будет легче. Запишите зазор на листке бумаги вместе с номером клапана.
    • Утопите вниз клапан и использованием приспособления, далее зафиксируйте его с применением фиксатора.
    • Подденьте с помощью отвертки регулировочную шайбу через прорезь, далее выньте ее.
    • На обратной стороне шайбы вы найдете размер, зафиксируйте на бумаге толщину шайбы для регулировки клапанов. Цифрами вниз поставьте шайбу на место. Вдавите толкатель и далее смотрите, правильно ли утоплена шайба. Она должна вращаться в седле свободно.
    • Замерьте другую группу клапанов. Проверните распределительный вал на 90 градусов до следующей метки и доверните еще на пру зубьев.
  13. Проверьте зазоры и вычислите толщину новой шайбы.
  14. После осуществления всех вычислений проверьте, подходят ли шайбы из других клапанов, где также необходимо заменить шайбы. Далее отправляйтесь за шайбами в магазин. Не забудьте приобрести прокладку для крышки клапана и герметик, который необходимо будет применить в случае протекания масла из-под крышки. Не забудьте приобрести прокладку для крышки клапана и герметик, который необходимо будет применить в случае протекания масла из-под крышки. Не забудьте проверить щуп для регулировки клапанов.
  15. Если далее все в норме поставьте новую прокладку и верните крышку клапана на место.


Стоит отметить, что процедура замена сцепления на ВАЗ 2109 и замену маслосъемных колпачков также может осуществляться самостоятельно.

Регулировка клапанов на ВАЗ — видео

Предыдущая статьяКак помыть двигатель автомобиля — порядок действийСледующая статьяМашина не заводится, а стартер крутит — причины

autoremka.ru

регулировка клапанов ваз 2109 | Автолюбители

Регулировка тепловых зазоров в приводе газораспределительного механизма

 Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:

1 – приспособление;
2 – толкатель

 Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы:

1 – фиксатор;
2 – регулировочная шайба

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Замер и регулировку зазоров проводим на холодном двигателе.
Выводим наконечник троса привода дроссельной заслонки из кронштейна

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки к ресиверу (только для двигателя ВАЗ-2111)…

…и снимаем его.

Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга вентиляции картера.

Снимаем шланг.

Крестообразной отверткой ослабляем хомуты крепления двух отводящих шлангов вентиляции картера.

Снимаем шланги со штуцеров клапанной крышки.

Снимаем корпус воздушного фильтра (двигатель ВАЗ-21083)

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки крепления крышки головки блока цилиндров.

В отверстиях клапанной крышки установлены резиновые уплотнительные втулки.

Снимаем крышку с прокладкой.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов следующий.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала).
В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого…

… и третьего кулачков распределительного вала.

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм — для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.

Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.

Вводим «клык» приспособления между кулачком и толкателем.
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу автомобиля).

Нажимая вниз рычаг приспособления, утапливаем «клыком» толкатель  и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом фиксатор

…который удерживает толкатель в нижнем положении.

Пинцетом через прорезь в толкателе поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.

При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.

Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с лезвием шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.

Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:

Н = В+(А–С), мм,
где А – замеренный зазор; В – толщина снятой шайбы; С – номинальный зазор; Н – толщина новой шайбы.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор.
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Последовательно поворачивая коленчатый вал на пол-оборота, регулируем зазоры остальных клапанов в последовательности, указанной в таблице:

HdSxozARNdCZoZ0rmlIZmTSTN29TNdkrbraqebaqo3I5Ndk9etIUo3AwmLs6nl5wnl5SFlEwN2GVh4OUMDIuhRk4gDA4h3QSnlOuOBu0gBAypbefebaqebAsmLIQFlCsFlGwnlKxOB0rm2cWoDKrFJcZgBk2hJgZgBm4GJszhBarbraqebaqMdC0mj1QMb1ZNd90HjeZhBi4hBq0gZg4eR48F2SxoZ4=

avtolyubiteli.com

Как Регулировать Клапана На Ваз 2109 ~ AUTOVIBER.RU

Регулировка клапанов на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Зазор клапанов он должен быть, но должен быть мал, а по другому если зазора не будет, то клапана просто запираться будут не на сто процентов, в данном случае показаться разгерметизация в цилиндрах и мощность осязаемо упадёт, а так же прогорать выпускные клапана будут, не считая этого есть 2-ая сторона, это когда зазор у клапана увеличен, в данном случае при работе мотора не будут просто вполне раскрываться клапана, тем мощность снова же упадёт так как движок не может просто запитать в себя топливно-воздушную смесь потому что клапана открываются не на сто процентов и ещё греметь при большенном зазоре клапана будут, после их регулировки когда заведёте мотор, сразу ощутите как он тише станет работать и уже в дальнейшем будете осознавать, когда настало время для регулировки клапанов на автомобиле.

Чтоб произвести регулировку, из инструментов необходимы будут: Пинцет, а так же отвёртка, набор различных ключей (Гаечных, накидных и т.д.), не считая этого набор щупов для регулировки клапанов нужен (В автомагазине его приобретите) и микрометр!

Так просто вы их узреть не можете, снять придётся головку блока цилиндров с автомобиля (О том как это сделать, мы для вас ещё скажем), после снятия перед вами будет виден распределительный вал и его кулачки, не считая этого под кулачками распредвала восемь клапанов будут находиться (Точнее их регулировочные шайбы, а под регулировочными шайбами находятся толкатели и как раз таки под этими толкателями сами клапана находятся) которые для вас и необходимо отрегулировать (Кулачки вала и регулировочные шайбы клапанов за счёт которых осуществляется регулировка зазора указаны стрелками, не считая этого под каждой стрелкой стоит цифра, которая обозначает номер клапана, по этим номерам вы и будете регулировать клапана, потому про это фото по мере чтения статьи не запамятовывайте).

Когда нужно регулировать клапана?

Читайте так же

Зазор у их возрастает по мере того, как вы водите автомобиль, например если жесткая езда то уже через тыщ 30 придётся регулировать клапана, при размеренной езде тыщ через 40 необходимо будет думать о регулировки, не считая этого её необходимо создавать непременно после покупки Б/У автомобиля (Просто не достаточно кто регулирует клапана перед продажей) и при звучном звуке работе мотора (Клапана стучат), вообщем проще всего осознать нужно ли регулировать клапана либо нет это проверить их зазор, много для этого делать не надо, довольно легко снять крышку головки блока цилиндров с мотора автомобиля и после этого с помощью наборов щупов, проверить зазор у всех клапанов на автомобиле.

Как отрегулировать клапана на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Регулировка выполняться лишь на тёплом движке у автомобиля (20 °С и выше), потому если на дворе зима либо же вы живёте в прохладном климате, то непременно сначала прогрейте движок и после чего быстренько пока он на сто процентов не остыл отрегулируйте клапана у автомобиля, но тут есть один аспект, для регулировки необходимо будет или вначале запастись регулировочными шайбами с помощью которых и осуществляется регулировка, ну а вы вить не понимаете какие размеры шайб конкретно необходимы (Шайбы просто необходимо сначала извлекать и только позже глядеть на их размеры и подбирать по ним новые, потому учтите ещё тот факт, что для вас 2-ой автомобиль пригодиться либо же такси, для того чтоб до автомагазина за новыми этими шайбами доехать и приобрести их) и потому таким макаром регулировать клапана не советуем, лучше найдите тёплое место, где автомобиль постоит у вас и по мере этого движок нагреется до комнатной температуры, при которой клапана и можно будет регулировать!

1) Сначала эту самую крышку головки блока цилиндров снимите с мотора автомобиля, но до того как её снять, запаситесь ко всему этому новейшей прокладкой крышки головки блока цилиндров, так как древняя всегда обжимается и портиться (Трескается, деформируется) с течением времени, а более тщательно о том как снять данную крышку с мотора, читайте в статье: «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров на автомобиле».

2) Сейчас два боковых болта и один центральный с помощью гаечных ключей либо же воротка с накидной головкой как показано на фото ниже выкрутите, как болты будут выкручены обозначенные стрелками, снимите пластмассовую крышку и отложите её в сторонку, после этого для вас придётся скооперировать меж собой две метки, а конкретно метку шкива распредвала (Указана голубой стрелкой) и метку на задней крышке (Указана зелёной стрелкой), для того чтоб их скооперировать есть много методов, для вас советуем воспользоваться этим, во-1-х вывешиваете хоть какое одно из фронтальных колёс и включаете четвёртую передачу, сразу после чего проворачивайте колесо вперёд по ходу движения автомобиля, проворачивать его необходимо до того, пока эти две метки не соединяться, кроме этого есть ещё один метод и заключается он в последующем, включаете так же четвёртую передачу и своими силами передвигаете потихоньку автомобиль до того пока метки не совместятся, ну и самый последний метод который предпочтут многие из вас заключается в последующем, берёте в руки здоровый ключ (Вороток с большой накидной головкой удобней всего) и с его помощью по часовой стрелки проворачиваете болт который укрепляет шкив коленчатого вала, данный болт находиться очень низковато и для наглядности на последующем фото после нижнего он указан жёлтой стрелкой.

Регулировка клапанов ВАЗ 2108-21083. Сделай Сам!

Постарался разъяснить как можно обычным методом отрегулировать клапана в движке ВАЗ 2108-21083. В домашних.

Регулировка клапанов ВАЗ 2109

Регулировка зазоров клапанов ВАЗ 2109 своими руками. Видео аннотация как без помощи других отрегулировать.

Провернуть коленвал чтобы установить две метки можно только при помощи проворачивания шкива коленвала (Указан цифрой 3) и шкива генератора (Указан цифрой 2), проворачивать коленвал за счёт вращения шкива распределительного вала (Указан цифрой 1) запрещается, поэтому болт его крепления не трогайте и проворачивайте коленвал только за два других шкива, кроме того чтобы легче шкив коленчатого вала крутился (Это когда вы болт проворачиваете при помощи здорового ключа), все четыре свечи зажигания выверните и проворачивать коленвал вам будет уже гораздо легче, более подробно о том как вывернуть свечи, читайте в статье: «Замена свеч зажигания на автомобиле»!

3) Затем чистой тряпочкой или же чем то наподобие неё, протрите головку блока цилиндров а именно то место где толкатели клапанов находятся (Возле них протрите, мы ещё чуть ранее говорили о том где находятся эти толкатели), чтобы удалить с них все остатки масла, это нужно для более удобной работы, как только работа будет проделана, поверните коленвал ещё на 40-50° (Это именно про коленвал имеется ввиду, с распределительным валом не перепутайте) и тем самым у кулачков распределительного вала и толкателей появиться тот самый зазор который нужно будет вас проверить, а проверять в этом случае нужно зазор только у первого, второго, третьего и пятого клапана (Где находятся эти клапана смотрите на втором фото начиная счёт от верху), для выпускных клапанов он должен быть равен (0.350.05) мм (Выпускные клапана это первый, четвертый, пятый и восьмой, обязательно запомните это), а для впускных (0,20,05) мм (Впускные клапана это второй, третий, шестой и седьмой), как только зазоры у требуемых клапанов будут проверены (Они проверяются при помощи специальных щупов, которые нужно будет вставлять по одному разной толщины между кулачком распредвала который указан красной стрелкой и между регулировочной шайбой которая указана синей стрелкой), проверните коленвал ровно на 360° (Это один полный оборот) и проверьте и по необходимости отрегулируйте зазоры четвертого, шестого, седьмого и восьмого клапана точно таким же образом.

Читайте так же

Зазоры у клапанов регулируются как мы уже ранее сказали с помощью регулировочных шайб, для наглядности чуть ниже на фото показана одна такая шайба, если присмотреться на то место которое указано стрелкой, то там есть надпись которая говорит о том какую толщину имеет данная шайба (3.82 на ней написано), у вас она же совершенно другую толщину может иметь, которая даже и близко к этим цифрам не будет, поэтому какие именно шайбы нужно вставлять при регулировки клапанов никто не знает и поэтому старые приходиться снимать и методом расчётов подбирать новые, объясним по подробней, данная шайба вынимается (О том как это сделать, читайте в пункте 4 ниже), но это делается только в том случае если зазор у клапана и кулачка распределительного вала превышает допустимые нормы, поэтому как только вы проверили все клапана при помощи специальных щупов и нашли несколько у которых зазор слишком большой, вынимаете данные шайбы и первое что делаете так это меряете их толщину микрометром (Просто значения не всегда на шайбах правильное пишут или оно вообще может быть стёрто), после чего у вас есть значение к примеру 3.90, вспоминаете какой зазор имеет клапан у которого вы эту шайбу вынули 0.50 к примеру и прибавляете эти два значения и у вас получается число (4.4), из данного числа нужно вычесть тот зазор который именно для этого клапана нужен (Допустимый зазор у всех автомобилей как мы уже указали ранее, равняется «0.20.05» мм у впускного клапана, а у выпускного «0,350,05» мм), поэтому берём и высчитываем из полученного значения 4.4 (К примеру у нас выпускной клапан) значение 0.2 и у нас получается 4.2 мм, тем самым вы нашли значение которым должна обладать у вас новая регулировочная шайба!

4) Чтобы шайбу извлечь много труда не надо, это делается легко, главное знать как, в общём вам придётся нажать на толкатель клапана чем ни будь и тем самым утопить его немножко, в этом случае появиться зазор через который вы сможете вынуть регулировочную шайбу, кстати чтобы было легче, то вынимайте её отвёрткой или же ещё лучше пинцетом, подцепить её вам нужно будет в тех местах где на толкателе присутствуют пазы (Указаны стрелками на маленьком фото) и после чего вытаскивайте её из толкателя и заменяйте на новую, так же утопив при этом толкатель и вставив туда новую шайбу, но только шайбу вставляйте вниз значением (На шайбе есть значение, чуть выше мы о нём говорили, данное значение говорит о том какую толщину имеет регулировочная шайба), а иначе оно сотрётся и вы потом без микрометра не поймёте какой толщины у вас шайба, но мы вообще рекомендуем только микрометром их и мерить, так как значения бывает пишут даже не верные.

Кстати толкатель вращается, поэтому чтобы эти пазы для вас удобней разместились, поверните его до того пока пазы на вас не будут глядеть, как только повернули, нажимайте на сам толкатель и вынимайте регулировочную шайбу после чего!

Ещё кой что, обязательно после проделанных работ проверьте правильно ли отрегулировали клапана или же нет, при помощи тех же самых регулировочных щупов и если нужно будет, снова отрегулируйте их!

Более подробно ознакомиться с процессом регулировки клапанов и вообще понять как вынимаются эти шайбы, как они подбираются и т.д., смотрите всю эту информацию в интересном ролике чуть ниже:

Вообще к любой работе лучше подходить с фразы, чем больше я знаю, тем лучше я сделаю работу, поэтому посмотрите ещё один ролик от Жени Травникова, в котором он так же объясняет о том как отрегулировать клапана и ещё рассказывает о том как понять если зазор между клапанами и кулачками распределительного вала был выставлен в течении длительного времени не правильно, в общём смотрите ролик и вникайте, а смотреть начинайте с 17 минуты, потому что в начале объясняется как ремень ГРМ поменять на автомобиле, а это вам вряд ли нужно!

Читайте так же

autoviber.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о