1

Ваз 2109 из чего состоит двигатель: Устройство двигателя ваз

Содержание

Устройство двигателя ваз

Автор admin На чтение 5 мин Просмотров 2.7к.

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы «девятки» в остальном не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и лишь в начале двухтысячных годов производитель стал комплектовать машины впрысковыми моторами. Ниже будет рассмотрено устройство двигателя «девятки» на примере 1,5-литрового инжекторного мотора ВАЗ-2111, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 ранних годов выпуска.


Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 –четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним расположением распредвала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, у переднеприводных моделей 2109, 2110, 2114 и остальных мотор располагается поперечно.
Цилиндры нумеруются от шкива коленвала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Устройство кривошипно-шатунного механизма двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентичен блоку 21083. Отлит он из чугуна, диаметр цилиндров составляет 82 мм, в случае замены поршневой группы его можно увеличить на:

  • 0,4 при первом ремонте;
  • 0,8 при втором.

Коленвал

Коленчатый вал размещается внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках, имеющих съемные крышки, крепление которых к блоку осуществляется болтами. Крышки невзаимозаменяемы и маркируются рисками на внешней стороне. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленвала. Переднее полукольцо изготавливается из сплава стали и алюминия, заднее – из металлокерамики. При появлении люфта коленчатого вала полукольца подлежат замене.


Вкладыши подшипников – опорных и шатунных – тонкостенные, выполнены из сталеалюминиевого сплава. На внутренней стороне всех верхних коренных вкладышей, за исключением вкладыша третьей опоры, имеются канавки.

Устройство кривошипа (коленвала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Заодно с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

  1. по ним подается масло у шатунным шейкам от коренных;
  2. они очищают масло, поскольку центробежной силой к заглушкам отбрасываются все механические примеси, не задержанные фильтром.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капремонте двигателя, и при снятии коленвала, а особенно при балансировке нужно прочищать каналы от накопившихся отложений. Заглушки после прочистки заменяются на новые.

К передней части коленвала крепится шкив привода распредвала, а к нему – приводной шкив генератора, который работает еще и как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К заднему концу при помощи шести болтов крепится чугунный маховик. У него имеется зубчатый венец, предназначенный для запуска мотора при помощи стартера. Помимо этого, на его поверхности есть конусная лунка-метка, предназначенная для определения ВМТ после того, как двигатель собран.

Поршневая группа

Шатуны изготавливаются из стали, имеют двухтавровое сечение. Крышки обрабатываются вместе с шатунами, и потому не являются взаимозаменяемыми. На них и на шатунах штампуется номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются при помощи стопорных колец.


Устройство поршней: поршни выполнены из алюминиевого сплава, имеют три канавки в верхней части под поршневые кольца. Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных и одного маслосъемного. Компрессионные кольца не позволяют газам попасть в картер двигателя, а маслосъемное удаляет масло со стенок цилиндра и отводит его к бобышкам для смазывания поршневого пальца.

Немного ниже располагаются отверстия для поршневого пальца (бобышки). В днище поршня имеется выточка, предназначенная для предотвращения загиба клапанов в случае обрыва приводного ремня ГРМ. У ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра оно плоское, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и механизма газораспределения, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Устройство головки блока и ГРМ

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных авто семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114 одна, общая для всех цилиндров. Они монтируется к блоку при помощи десяти винтов. При монтаже под нее подкладывается металлическая прокладка. Данная прокладка предназначена для одноразового применения, и повторно ее использовать нельзя. В верхней части ГБЦ имеется пять опор распредвала.

Распределительный вал двигателя автомобиля ВАЗ-2109, имеет индекс 21083. На некоторые двигатели устанавливаются валы 2110 или 2111, их устройство несколько отличается от 21083, что позволяет получить прирост мощности мотора. Отливается вал из чугуна, на нем расположены пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. В действие он приводится с помощью зубчатого ремня от шкива коленвала. Правильно установить валы относительно друг друга можно при помощи установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на приводных шестернях и маховике.


В ГБЦ запрессованы седла, а та же направляющие втулки клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрываются маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготавливаются из стали, причем головка впускного – из жаропрочной. Монтируются они наклонно в один ряд. Впускной клапан большего диаметра чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распредвала регулируются при помощи регулировочных шайб, обладающих повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические стаканчики, движущиеся в отверстиях ГБЦ. Для улучшения износоустойчивости поверхность, соприкасающаяся с торцами стержней клапанов, цементируется.

Смазывание деталей

Устройство смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к опорам распредвала масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки распредвала и толкатели смазываются разбрызгиванием, ко всем остальным сопряженным деталям смазка подается самотеком.

Спереди блока установлен масляный насос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник монтируется при помощи болтов на крышку второго коренного подшипника и корпус насоса. Маслофильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Подробно устройство системы смазки и других систем двигателя рассмотрено в отдельных статьях.


Вентиляция картера производится принудительно, газы отводятся через маслоотделитель.Мне нравится2Не нравится1
Что еще стоит почитать

Двигатель (устройство двигателя и его неисправности) ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

НеисправностьПризнак неисправностиВозможная причинаСпособ устранения
1234
Двигатель не прокручивается при включении стартераНа стартер не подается напряжениеНе заряжена илинеисправна аккумуляторная батареяЗарядите или замените аккумуляторную батарею
Нет контакта на выводах батареиЗачистите контакты
Неисправны выключатель или тяговое реле стартера или повреждены провода Устраните неисправность
Отсоединена шина заземления двигателяПодсоедините шину заземления
Напряжение на стартер подаетсяЗаклинена шестерня привода стартераРазберите стартер И устраните неисправность
Неисправен стартерЗамените стартер
Двигатель прокручивается, но не запускаетсяНет искры в свечахОтсырели или намокли свечиПрогрейте свечи
Повреждены провода свечейЗамените провода
Закорочены или отсоединены низковольтные проводаУстраните неисправность
Загрязнены, неправильно установлены иликорродированны контакты прерывателяОчистите или замените контакты прерывателя
ПробитконденсаторЗамените конденсатор
Неисправен выключатель зажиганияЗамените
Перепутаны провода свечейПравильно подсоедините
Неисправна катушка зажиганияЗамените
Заземлена или повреждена пружина контактапрерывателяЗамените подвижный контакт или контакты прерывателя в сборе
Нет топлива в поплавковой камере карбюратора или в жиклерахНет 6ензина в 6акеЗаполните топливный 6ак
Пробки из паровтоплива в топливопроводах (при перегреве или на большой высоте)Остудите или прокачайте топливную систему
Заедание игольчатого клапана поплавковой камерыЗамените игольчатый клапан
Забит фильтр топливного насосаОчистите
Двигатель прокручивлпся, но не запускается
Нет топлива впоплавковой камере карбюратора или в жиклерах
Засорены жиклерыОчистите
Неисправен топливный насосРазберите, замените неисправные детали
Двигатель глохнет и больше не запускаетсяИзбыт к бензина в цилиндре или карбюратор переливаетСлишком сильно закрыта воздушная заслонка, сильно обогащена смесь, которая заливает свечиОтрегулируйте карбюратор
Протекает или поврежден поплавок или игла не входит на местоРазберите карбюратор, устраните неисправность
Не правильно отрегулирован уровень поплавкаотрегулируйте
Нет искры в свечеПропуск зажигания — внезапныйУстраните неисправности в системе зажигания
Пропуск зажигания — полной остановке предшествует пропуск вспышкиУстраните неисправности в системе зажигания
Пропуск зажигания — В сильный дождь или после проезда через лужуОстановитесь, подождите, пока просохнут элементы системы зажигания, после этого продолжите движение
Нет топлива в жиклерахНет бензина в бакеЗаполните топливный бак
Перекрыт сапун бакаОчистите
Внезапный отказ карбюратораРазберите, очистите внутренние элементы карбюратора
Вода в топливной системеОтсоединив шланг, с помощью ручного насоса удалите воду из топливопроводов
Пропуск зажигания или неустойчивая работа на холостом ходуПрерывистая искра в свечеНет контакта на проводе свечиЗачистите или замените провод
Нарушен контакт на выводах Аккумуляторной батареиЗачистите контакты
Нарушен контакт в точке соединения заземленияБатареи с массойЗачистите контакты
Прерывистое искрение в свечеНарушен контакт в заземлении двигателяЗачистите контакты
Нарушен контакт проводов с (+) и (-) выводами катушки зажиганияЗачистите контакты
Нарушен контакт в низковольтном проводе, идущем от (-) вывода к распределителю зажиганияЗачистите контакты
Загрязнены свечи или неправильно выставлен зазормежду контактами свечиПрожгите, очистите свечи железной щеткой, отрегулируйте зазор
Загрязнены, корродированны или неправильно выставлены контакты прерывателяОчистите или отрегулируйте зазор контактовпрерывателя
Пробой внутри крышки распределителя зажиганияЗамените крышку
Слишком запаздывает зажиганиеОтрегулируйте момент зажигания
Неисправна катушка зажиганияЗамените катушку

Двигатель ВАЗ 2109, 21093. Характеристика. Особенности двигателя.

На ВАЗ 2109 до 2004 года устанавливались карбюраторные двигатели 1.1, 1.3, 1.5 литров, аналогичные двигателям ВАЗ 2108. В последующем серийном производстве использовалась установка инжекторов. Отличные эксплуатационные качества двигателя во многом обеспечили популярность ВАЗ 2109.

Двигатель ВАЗ 2109 представлена 4 поколениями:

  • Базовый ВАЗ 2109 объемом 1.3 литра. Модель была разработана на основе 2108. Рабочий ресурс мотора достигает 200 тысяч километров при аккуратной эксплуатации. К недостаткам модели относится быстрый износ системы охлаждения, проблемы с зажиганием.
  • ВАЗ 2109 на 1.1 литра использовался для «девятки» в 1984-1996 годах. В этой четырехцилиндровой модификации сокращен рабочий объем из-за уменьшения хода поршня. Слабый двигатель не способствовал популярности модели.
  • Карбюратор ВАЗ 21093 разработан для рабочего объема 1.5 л и способен выдавать мощность 73 л. с. и хорошо зарекомендовал себя у владельцев автомашин благодаря высокой надежности и износостойкости. ВАЗ 21093 стал прообразом современных двигателей Лада.
  • Инжектор ВАЗ 21093i также рассчитан на объем 1.5 л, но при этом выдает мощность 79 л. с. Двигатель устанавливался на большом числе моделей автомобилей ВАЗ. Его достоинствами являются существенное увеличение мощности при снижении расхода топлива, улучшенные экологические показатели. К недостаткам относится обычный минус инжекторов — практически полная невозможность ремонта.

Технические характеристики

Двигатель

1.3л, 8-кл. 1.5л, 8-кл. 1.5л, 8-кл.

Длина, мм

4006

4006

4006

Ширина, мм

1650

1620

1620

Высота, мм

1402

1402

1402

База, мм

2460

2460

2460

Колея передних колес, мм

1400

1400

1400

Колея задних колес, мм

1370

1370

1370

Масса в снаряженном состоянии, кг

925

925

945

Полная масса автомобиля, кг

1350

1350

1370

Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

900

900

900

Клиренс, мм

160

160

160

Объем багажника min/max, л

330/640

330/640

330/640

Колесная формула/ведущие колеса

4х2/передние

Компоновочная схема автомобиля

Переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное

Тип кузова/количество дверей

Хэтчбек/5

Тип двигателя

Бензиновый

Система питания

Карбюратор

Карбюратор

Распределенный впрыск

Диаметр цилиндров, мм

76

82

82

Ход поршня, мм

71

71

71

Степень сжатия

9,9

9,9

9,9

Рабочий объём двигателя, см3

1288

1499

1499

Максимальная мощность, кВт/об.мин

64/5600

68/5600

78/5400

Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

95 / 3400

100 / 3400

116 / 3000

Топливо

АИ-92

АИ-92

АИ-95

Расход топлива в городском цикле, л/100км

8,7

9,9

Максимальная скорость, км/ч

148

154

155

Разгон до 100 км/ч, с

16

14

13

Коробка передач

С ручным управлением

Число передач

5 вперед, 1 назад

Рулевое управление

Реечного типа, без усилителя

Шины

175/70R13 5Jх13;

Емкость топливного бака

43

43

43

Эксплуатационные характеристики Девятки

Максимальная скорость: 160 км/ч

Время разгона до 100 км/ч: 13 c

Расход топлива на 100км по городу: 10 л

Расход топлива на 100км по трассе: 5.7 л

Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.3 л

Объем бензобака: 43 л

Снаряженная масса автомобиля: 945 кг

Допустимая полная масса: 1370 кг

Размер шин: 165/70 SR13

Двигатель ВАЗ 2109: характеристика, особенности, применяемость

Одной из самых известных разработок советского автотранспорта является двигатель ВАЗ 2109 и его всевозможные модификации. Так, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сегодняшний день. Это один из самых распространенных моторов на территории СНГ.

Надо сказать, что это не считается одним из надежных агрегатов, но он очень ремонтнопригодный, что делает его достаточно популярным среди автолюбителей.

Описание и модификации

Как такового «девяточного» двигателя в природе не существует. По крайней мере, завод АвтоВАЗ его не выпускал. На все модели 2109 устанавливался «восьмерочный» силовой агрегат и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить мотор ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

А вот в технической документации завода изготовителя не найти информации о двигателе 2109, поскольку такого мотора не существует. На все «девятки», за весь период их производства устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1,1 8V), ВАЗ-2108 (1,3 8V), ВАЗ-21083 (1,5 8V), ВАЗ-2111-80 (1,5i 8V) и ВАЗ-11183-20 (1,6i 8V).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109 были малого объема, но имели достаточные мощностные характеристики и динамику. А вот с тяговой мощностью уже не сложилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиной силы. Стоит рассмотреть, каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики по отдельности.

21081 (1,1 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,1 литр (1099 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Расход топлива6,7
Диаметр цилиндра76
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

2108 (1,3 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,3 литра (1289 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Расход топлива7,0 л
Диаметр цилиндра76
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

21083 (1,5 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаКарбюратор
Расход топлива7,0 л
Диаметр цилиндра76
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

2111-80 (1,5i 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,5 литра (1499 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Расход топлива7,5 л
Диаметр цилиндра82
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

11183-20 (1,6i 8V)

НаименованиеПоказатель
Объем1,6 литра (1596 см куб)
Количество цилиндров4
Количество клапанов8
ТопливоБензин
Система впрыскаИнжектор
Расход топлива9,5 л
Диаметр цилиндра82
Порядок работы цилиндров1-3-4-2

Как видно эволюция двигателей дошла от карбюраторного типа до инжекторного. Хотя при увеличении объема двигателя, пропорционально увеличивался и расход топлива.

Еще одним немаловажным фактом остается вопрос: где находиться номер двигателя на старых образцах моторов? Как известно, номер двигателя набивался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому, на силовом агрегате 1983 года выпуска даже не стоит искать этот идентификатор, поскольку его попросту нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт ДВС модификаций ВАЗ 2109 делается по пробегу. Такой показатель составляет около 200000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводиться аналогично любому жигулевскому силовому агрегату. Поскольку, по сравнению с Волговским двигателем Вазовский достаточно маленький, то зачастую автомобилисты переборку делают у себя в гараже своими руками.

Движок 2109 является хорошо ремонтнопригодным, поскольку чугунный блок достаточно тяжело разрушить, а стоимость головки низкая, что позволяет дешево и без особых затрат отремонтировать ДВС своими руками. Еще одним позитивным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост в конструкции и даже неопытные автолюбители способны провести мелкий ремонт движка ВАЗ 2109 своими руками.

К основным проблемам, с которыми многие сталкиваются можно отнести: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также переборка и настройка карбюратора. Кстати, почти все моторы комплектовались отличным впрысковым элементом, который все знают как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автолюбители, сколько масла нужно вливать в мотор? Этот показатель зависит от типа мотора. Например, для ВАЗ-21081 — это будет один показатель, а для ВАЗ −11183-20 — совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет знать — сколько масла в его силовом агрегате, нужно заглянуть в техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно просто и без особых сложностей. Так, первое, что делают на свой двигатель автомобилисты — это меняют систему зажигания. Конечно, на старых моделях установлено контактный вариант, который уже давно морально устарел, а поэтому ставиться бесконтактное.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Не стоит также забывать о катушке зажигания. Это все даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах, только если все правильно настроить.

Далее, идет расточка и переборка блока цилиндров. Так, многие автолюбители устанавливают спортивный вариант поршневой, который предусматривает облегченный коленчатый вал, поршни и шатуны. Затем, меняются направляющие втулки и клапана. Все эти доработки дадут прибавку в мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последним этапом становиться наружный тюнинг. Сюда можно отнести: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, переборка карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка улучшенной помпы и генератора.

Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, гамму разновидностей, которых можно найти в тюнинг магазинах. Еще, рекомендуется заменить радиатор на более облегченный, а то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Вывод

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль стали легендами советского автопрома. Так, имея достаточно малые размеры, он был мощным, что дало ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором являлось то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 проводится достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю сократить затраты на автосервисе.

С популяризацией тюнинга, большинство водителей, которые имели в собственности моторы 2109 стали проводить доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.

Двигатель ВАЗ 21099 инжекторного и карбюраторного типа


Устройство двигателя автомобиля

На автомобилях установлены четырехцилиндровые четырехтактные карбюраторные двигатели различного объема цилиндров, с рядным расположением цилиндров и с распределительным валом, размещенным на головке цилиндров. Двигатель специально спроектирован для поперечного расположения на переднеприводном автомобиле. Поэтому его компоновка и основные размеры выбраны такими, чтобы он вместе с коробкой передач мог разместиться поперек между брызговиками передних колес.
Три унифицированных двигателя рабочим объемом 1100, 1300 и 1500 см 3 образуются сочетанием трех различающихся по высоте и диаметру цилиндров блоков, двух головок цилиндров с различными по диаметру впускными каналами, а также двух поршней, отличающихся по диаметру (76 и 82), и двух коленчатых валов с радиусами кривошипов, соответствующих ходам поршня 60,6 и 71 мм.

В сборе с коробкой передач и сцеплением двигатель образует единый жесткий узел — силовой агрегат. Он установлен на автомобиле на трех эластичных опорах Они воспринимают как массу силового агрегата, так и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Эластичные опоры поглощают вибрации работающего двигателя и не передают их на кузов, благодаря чему уменьшается шум в салоне автомобиля С другой стороны, эластичные опоры защищают силовой агрегат от резких ударов при движении автомобиля по неровностям дороги.

На автомобиле принята трехточечная схема крепления силового агрегата, состоящая из передней, задней и левой опор. Передняя и левая опоры имеют одинаковое устройство и состоят из наружной стальной обоймы и внутренней алюминиевой втулки, между которыми находится привулканизированная к ним резина.

Задняя опора крепится болтами снизу к днищу кузова. Она состоит из наружной стальной арматуры и внутренней алюминиевой втулки также разделенных резиной. Кронштейн задней подвески — стальной, кованый, крепится на коробке передач болтами, соединяющими картер сцепления с картером коробки передач.

Устройство двигателя в ВАЗ 21099

Прежде, чем приступать к описанию карбюраторного и инжекторного двигателей, устанавливавшихся на автомобили ВАЗ 21099, следует уточнить такой момент: модель двигателя и модель машины – это не одно и то же.

Нередко в Интернете встречаются наименования вроде «двигатель ВАЗ 21099» (с добавочными цифровыми индексами). Такого наименования не существует вообще, а на автомобили ВАЗ устанавливались моторы моделей ВАЗ 21083 и ВАЗ 2111.

Представление о любом моторе не будет полным, если просто перечислить его характеристики – намного нагляднее следовать по пути развития, особенно в этом случае – двигатель ВАЗ 2111 является логическим продолжением ВАЗ 21083.

Исходя из того, что карбюраторный мотор появился первым, начнём с него.

Блок цилиндров

Все цилиндры двигателя объединены вместе с верхней частью картера в один общий узел — блок цилиндров, отлитый из специального высокопрочного чугуна. При такой компоновке обеспечивается прочность конструкции, жесткость, компактность и уменьшается масса двигателя. Протоки для охлаждающей жидкости сделаны по всей высоте блока цилиндров, что улучшает охлаждение поршней и поршневых колец и уменьшает деформации блока цилиндров от неравномерного нагрева.

Цилиндры блока по диаметру подразделяются на пять классов через 0,01 мм. обозначаемых буквами А, В, С, D, Е :

КлассДиаметр цилиндра двигателей 21081, 2108, ммДиаметр цилиндра двигателя 21083, мм
А76,000-76,01082,000-82,010
В76,010-76,02082,010-82,020
С76,020-76.03082,020-82,030
D76,030-76,04082,030-82,040
Е76,040-76,05082,040-82,050

Класс цилиндра указан на нижней плоскости блока против каждого цилиндра. Цилиндр и сопрягающийся с ним поршень должны быть одного класса. При ремонте цилиндры могут быть расточены и отхонингованы под увеличенный диаметр поршней на 0,4 и 0,8 мм.

В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала с тонкостенными сталеалюминиевыми вкладышами Верхние и нижние вкладыши среднего (3-го) коренного подшипника без канавки на внутренней поверхности. У остальных опор верхние вкладыши с канавкой на внутренней поверхности, а нижние — без канавки. До 1988 г. нижние вкладыши этих подшипников тоже были с канавками.

Подшипники имеют съемные крышки 2, которые крепятся к блоку цилиндров самоконтрящимися болтами. Отверстия под подшипники коленчатого вала в блоке цилиндров обрабатываются в сборе с крышками, что обеспечивает высокую точность, правильную геометрическую форму отверстий и их соосность. Поэтому крышки подшипников невзаимозаменяемы и для различия имеют на наружной поверхности риски (см. рис. 6).

В средней опоре имеются гнезда для установки упорных полуколец 12 (см рис. 6). удерживающих коленчатый вал от осевых перемещений. С задней стороны от средней опоры ставится металлокерамическое полукольцо (желтого цвета), а с передней стороны — сталеалюминиевое.

Величина осевого зазора коленчатого вала должна быть 0,06-0,026 мм. Если зазор превышает максимально допустимый (0,35 мм), необходимо заменить полукольца ремонтными, увеличенными на 0,127 мм. Следует иметь в виду, что канавки, находящиеся на одной стороне полуколец, должны быть обращены к упорным поверхностям коленчатого вала.

Снизу блок цилиндров закрывается стальным штампованным картером 37. Картер имеет перегородку для успокоения масла. Между масляными картером и блоком цилиндров установлена прокладка из пробкорезиновой смеси.

К заднему торцу блока цилиндров крепится картер сцепления. Точное расположение картера относительно блока цилиндров и соосность коленчатого вала и первичного вала коробки передач обеспечивается двумя центрирующими втулками, запрессованными в блок цилиндров.

Полная разборка двигателя ВАЗ 21099

Внешний вид двигателя:

Обязательно придерживайте маховик.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, заверните два болта крепления маховика в отверстия фланца коленчатого вала и вставьте между ними большую отвертку или монтажную лопатку.

Расположение болтов крепления головки блока.

Для снятия масляного фильтра воспользуйтесь специальным ключом. Если ключа нет, а фильтр не удается отвернуть руками, пробейте его корпус отверткой и отверните фильтр, пользуясь отверткой как рычагом.

Расположение гаек крепления шатунов (стрелки белого цвета) и болтов крепления крышек коренных подшипников (стрелки красного цвета).

64.

Выньте верхние вкладыши коренных подшипников из постелей блока цилиндров. Выньте опорные полукольца из средней опоры.

При разборке двигателя рекомендуем заменить вкладыши.

Головка цилиндров

Головка цилиндров 27 общая для четырех цилиндров. отлита из алюминиевого сплава, имеет камеры сгорания клиновидной формы. В головку запрессованы направляющие втулки клапанов и седла, изготовленные из чугуна. Седла, предварительно охлажденные в жидком азоте, вставлены в гнезда нагретой головки цилиндров. Благодаря этому обеспечивается надежная и прочная посадка седел в головке.

Между головкой и блоком цилиндров установлена специальная безусадочная прокладка на металлическом каркасе. Головка центрируется на блоке цилиндров двумя втулками и крепится к нему десятью болтами.

Для равномерного обжатия всей поверхности прокладки головки блока, для обеспечения надежного уплотнения и исключения в последующем подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля болты крепления головки цилиндров затягиваются равномерно без рывков в четыре приема и в строго определенной последовательности (см. рис. 7):

  • 1 прием — затягивают болты моментом 2 кг·см;
  • 2 прием — затягивают болты моментом 7,08-8,74 кг·см,
  • 3 прием — доворачивают болты на 90°;
  • 4 прием — снова доворачивают болты на 90°.

В верхней части головки цилиндров расположены пять опор под шейки распределительного вала 17. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников 16 и 21 (переднем и заднем), а нижняя — в головке цилиндров. Установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала размещены у шпилек крепления корпусов Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемы, и головку цилиндров можно заменять только в сборе с корпусами подшипников.

На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала наносят герметик типа КЛТ-75ТМ. Устанавливают корпуса подшипников и затягивают гайки их крепления в два приема.

  • 1-й прием — предварительно затягивают гайки в последовательности, указанной на листе 7, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, следя за тем, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда;
  • 2-й прием — окончательно затягивают гайки моментом 2,2 кг/см в той же последовательности.

Фазы газораспределения За один рабочий цикл в цилиндре двигателя происходит четыре такта — впуск горючей смеси, сжатие, рабочий ход и выпуск отработавших газов. Эти такты осуществляются за два оборота коленчатого вала, т.е. каждый такт происходит за полоборота (180°) коленчатого вала.

Устройство двигателя Ваз 2109

Двигатель Ваз 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратного слива топлива ,3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель Ваз 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — правая передняя опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — левая передняя опора, 9 — левый привод передних колес, 10 — пробка маслосливного отверстия коробки передач, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный картер, 14 — правый привод передних колес, 15 — пробка маслосливного отверстия двигателя

Двигатель и его системы Ваз 21099 Лада Самара

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 21099 (Лада) 1990-2008 г.в.
  3. Двигатель и его системы

Самостоятельный ремонт автомобиля остается довольно сложным занятием, особенно если рассматривать двигатель и его системы ВАЗ 21099 Лада Самара.Сегодня вы можете найти большое количество всевозможных рекомендаций, которые сообщают, как решить некоторые проблемы в процессе эксплуатации конкретного агрегата авто, но основная масса таких ресурсов опирается лишь на обобщенные сведения, не вникая в тонкости и детали, от которых нередко зависит не только длительность эксплуатации, но и её эффективность.
Наш информационный портал, предлагает вам полноценную поддержку в данном вопросе. Представленные руководства по ремонту и подробные описания агрегатов доступны олнайн на протяжении 24 часов в сутки. При необходимости, можно получить более удобную, подручную версию, просто скачав её со страницы. Подробное описание параметров и то, из чего состоят двигатель и его системы ВАЗ 21099 Лада Самара, важные аспекты для осуществления правильного и надежного монтажа помогут существенно сократить риск неожиданных поломок авто. Информация, представленная обо всех составляющих в режиме Online, позволяет быстро и эффективно отслеживать любые дефекты и брак, ещё до момента их проявления в процессе эксплуатации.

Большинство данных, представленных на сайте, взято из инструкций, но при этом, намного лучше структурированы и подробно раскрываются пользователю. Используя их в качестве прикладной базы данных, вы всегда сможете устанавливать и ремонтировать авто своими руками, не менее качественно, чем в автосервисе. Но для этого нужно обладать определенным запасом знаний, который можно пополнить на нашем сайте.

Изучив все необходимые особенности агрегата, автовладелец получит бесценный опыт обращения не только с оригинальными, но и контрактными вариантами. Ни для кого не секрет, что оригинал в 100% случаев будет отвечать поставленным задачам в составе авто, однако всегда остается риск заводского брака, который достаточно просто определить, пользуясь нашими рекомендациями.

Хорошая контрактная запчасть практически не уступает по качеству и надежности оригинальным моделям. При этом в большинстве случаев остаются важные нюансы в процессе монтажа и эксплуатации, знание которых, поможет сохранить производительность аналога на должном уровне. Большинство разделов сайта посвящено этим и многим другим важным моментам.

11.0 Двигатель и его системы Двигатель (вид сверху): 1 — колодки с проводами карбюратора 2 — шланг обратного слива топлива 3 — шланги отопителя 4 — шланг вакуумного усилителя 5 — шланг подачи топлива 6 — наконечник троса привода сцепления 7 — провод катушки зажигания 8 — шланги радиатора 9 — тяга дроссельной заслонки 1…

11.1 Снятие и установка двигателя Двигатель (вид сверху): 1 — колодки с проводами карбюратора 2 — шланг обратного слива топлива 3 — шланги отопителя 4 — шланг вакуумного усилителя 5 — шланг подачи топлива 6 — наконечник троса привода сцепления 7 — провод катушки зажигания 8 — шланги радиатора 9 — тяга дроссельной заслонки 1…

11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, при уменьшенном – полностью закрываться. Зазор измеряется на холодном двигателе (при +20 °С ) …

11.3. Система питания (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.4. Система смазки (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.5. Система охлаждения (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.6. Система выпуска отработавших газов (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.7 Полная разборка двигателя Внешний вид двигателя: 1 — карбюратор 2 — крышка клапанов 3 — головка блока цилиндров 4 — передняя крышка 5 — водяной насос 6 — генератор 7 — шкив коленчатого вала 8 — масляный насос 9 — сливная пробка 10 — масляный картер 11 — масляный фильтр 12 — блок цилиндров 13 — маховик 14 …

11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали. Предупреждение Расточку и хонингование цилиндров обязательно проводите в специализированных мастерских. Примечание 1 Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров. Первый ремонтный размер: диаметр цилиндров увеличен на 0,4 м…

11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка Поршень с шатуном: 1 — гайка шатунного болта 2 — шатунные вкладыши 3 — шатун 4 — поршневой палец 5 — канавка верхнего компрессионного кольца 6 — канавка нижнего компрессионного кольца 7 — канавка маслосъемного кольца 8 — поршень 9 — шатунный болт 10 — крышка шатуна Для удобст…

11.10. Головка блока цилиндров (Категория). Список материалов смотрите внутри…

11.15. Регулировка карбюратора (Категория). Список материалов смотрите внутри…

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные

2. Эксплуатация автомобиля

2.0 Эксплуатация автомобиля 2.1 Правила техники безопасности и рекомендации по эксплуатации 2.2 Боковые двери 2.3 Крышка багажника 2.4 Открытие и закрытие капота 2.5 Багажное отделение 2.6 Регулировка передних сидений 2.7 Органы управления 2.8 Вентиляция и отопление салона 2.9 Устранение запотевания или обмерзания стекол

3. Техническое обслуживание автомобиля

3.0 Техническое обслуживание автомобиля 3.1 Проверка герметичности уплотнений двигателя и коробки передач 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности топливной системы 3.4 Замена охлаждающей жидкости 3.5 Замена масляного фильтра и масла в двигателе 3.6 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.7 Проверка и регулировка ремня привода генератора 3.8 Замена ремня привода генератора 3.9 Очистка и промывка деталей системы вентиляции картера 3.33. Замена ламп

4. Уход за автомобилем

4.0 Уход за автомобилем 4.1 Мойка автомобиля 4.2 Уход и восстановление лакокрасочного покрытия кузова 4.3 Смазка кузова 4.4 Прочистка дренажных отверстий 4.5. Хранение автомобиля 4.6 Подготовка к зимней эксплуатации 4.7 Советы по пуску двигателя в сильный мороз 4.8 Что полезно купить к зиме 4.9 Советы по зимней эксплуатации автомобиля

5. Неисправности в пути

5.0 Неисправности в пути 5.1. Двигатель 5.2. Проверка электрооборудования 5.3 Появились посторонние стуки 5.4 Вибрация и удары на рулевом колесе 5.5. Проблемы с тормозами 5.6 Прокол колеса

6. Ходовая часть

6.0 Ходовая часть 6.1. Передняя подвеска 6.2. Задняя подвеска

7. Рулевое управление

7.0 Рулевое управление 7.1 Рулевое колесо 7.2 Рулевая колонка 7.3 Механизм рулевого управления 7.4 Замена рулевых тяг

8. Тормозная система

8.0 Тормозная система 8.1 Тормозной механизм переднего колеса 8.2 Тормозной механизм заднего колеса 8.3 Колесный цилиндр 8.4 Привод тормозных механизмов

9. Электрооборудование

9.0 Электрооборудование 9.1 Блок реле и предохранителей 9.2. Генератор 9.3. Стартер 9.4. Освещение и световая сигнализация 9.5. Отопитель 9.6. Стеклоочистители 9.7 Звуковой сигнал 9.8. Система зажигания 9.9 Панель приборов (высокая)

Кузов

10.0 Кузов 10.1 Замена переднего буфера 10.2 Замена заднего буфера 10.3 Замена облицовки радиатора 10.4 Замена переднего крыла 10.5 Cнятие и установка капота 10.6 Регулировка капота 10.7 Регулировка замка капота 10.8 Передняя дверь 10.9 Задняя дверь

11. Двигатель и его системы

11.0 Двигатель и его системы 11.1 Снятие и установка двигателя 11.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 11.3. Система питания 11.4. Система смазки 11.5. Система охлаждения 11.6. Система выпуска отработавших газов 11.7 Полная разборка двигателя 11.8 Блок цилиндров. Осмотр, дефектовка и ремонт 11.9 Поршень с шатуном. Разборка, дефектовка и сборка 11.10. Головка блока цилиндров 11.15. Регулировка карбюратора

12. Трансмиссия

12.0 Трансмиссия 12.1 Коробка передач и дифференциал. Основные узлы и детали 12.2 Снятие коробки передач 12.3 Установка коробки передач 12.4 Регулировка привода сцепления 12.5 Разборка коробки передач 12.6 Осмотр и дефектовка деталей коробки передач 12.7. Вторичный вал коробки передач 12.8 Первичный вал коробки передач 12.9. Дифференциал 12.16. Привод сцепления 12.17. Привод передних колес

13. Приложения

13.0 Приложения 13.1 Приложение 1. Основные данные для регулировок и контроля 13.2 Приложение 2. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 13.3 Приложение 3. Моменты затяжки резьбовых соединений 13.4 Приложение 4. Сервисная книжка 13.5 Приложение 5. Схема электрооборудования автомобиля

Снятие двигателя Ваз 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость с системы охлаждения, моторное масло и масло с коробки переключения передач. Демонтаж двигателя Ваз 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и с использованием подъемника для снятия вниз.

Порядок выполнения работ по демонтажу двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите приемную трубу глушителя

Снимите воздушный фильтр

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата

Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините провод от датчика давления масла

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону

Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. ВНИМАНИЕ: Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Монтаж двигателя Ваз 2109 проводится в обратном порядке его снятия. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное мало и масло коробки переключение передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Общая схема ВАЗ 2109

Транспортное средство комплектовалось двигателем 21083. Его рабочий объем составлял 1,5 л, мощность измерялась 79-ю л.с. Мотор расположен поперек двигательного отсека (на фото ниже). История марки ВАЗ 2109 берет начало в 1988 году. Авто является модернизированным аналогом модели 2108 и отличается наличием дополнительных двух дверей в задней части.

Возможность складывания сидений заднего ряда, за счет чего расширяется вместимость багажника, превращают «девятку» в семейный автомобиль. Встречаются также автомобили (в основном они принадлежали к первым выпускам), которые оснащали двигателем 2108, рабочий объемом которого — 1,3 л, а мощность составляла 64 л.с.

Недостатком такого мотора является то, что если оборвется ремень ГРМ, это станет серьезной проблемой и приведет к дорогостоящему ремонту. На экспорт предназначалась модификация автомобиля, которая комплектовалась 1,1-литровым двигателем 21081, мощностью 54 л.с.

Технические характеристики

Мотор ВАЗ 21099 имеет следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫЗНАЧЕНИЯ
Годы выпуска1990 — 2011 гг.
ВесН. д
Материал блока цилиндровчугун
Система питания моторакарбюратор
Тип расположения цилиндровВ ряд
Рабочий объем мотора1,5 литров
Мощность двигателя73 л. с.
Количество цилиндровЧетыре
Количество клапановДва
Ход поршня71 миллиметр
Диаметр цилиндров82 миллиметра
Степень сжатия9.8
Крутящий момент Нм/об.мин106 /360
Экологические нормыЕВРО 2
Топливобензин
Расход топлива7,8/100 км
Масло5W-30
Объем масла в картере3,5 литра
При замене лить3,2 литра
Замена масла проводитсякаждые 15 тысяч км
Ресурс мотора
— по данным завода125
— на практике250

Этим мотором оснащаются следующие модели 21083, 21093, 21099, 21111, 2115.

Схема инжектора ВАЗ 2109: как это работает

В 1997 году начали производить автомобили 2109-20, которые оснащены двигателем с системой распределенного впрыска (инжектор). Это улучшает их экономичность, экологические и тяговые показатели. Распределенный впрыск называется так вследствие того, что топливо непосредственно в каждый цилиндр впрыскивается отдельной форсункой.

Подобная система позволяет несколько снизить токсичность отработанных газов, а также улучшить ходовые качества авто 2109. На сегодняшний день существуют инжекторные системы без обратной и с обратной связью. Обе представленные системы могут включать отечественные и импортные комплектующие. Каждая из систем имеет собственные особенности устройства, ремонта и диагностики.

Хотелось бы только отметить главные принципы устройства, нормальной работы, ремонта двигателя (в случае необходимости) и последующей диагностики системы впрыска топлива (схема инжектора ВАЗ 2109 представлена ниже).

Автомобильная система впрыска топлива, которая имеет обратную связь, используется, преимущественно, на экспортных ВАЗ 2109. Система выпуска данных машин комплектуется каталитическим нейтрализатором для отработанных газов и датчиком кислорода. Он обеспечивает обратную связь. С помощью датчика кислорода происходит отслеживание концентрации кислорода в уже отработанных газах.

Далее электронный блок управления (ЭБУ) транспортного средства, согласно его сигналам, поддерживает соответствующее соотношение топлива и воздуха, то есть такое, при котором специальный нейтрализатор работает в высшей степени эффективно. Система впрыска, в которой нет обратной связи, не оснащена нейтрализатором и датчиком кислорода.

Функция их (регулирования концентрации СО в уже полностью отработанных газах) выполняет СО-потенциометр. Также в них не используется система улавливания бензиновых паров.

Инжекторный двигатель

Двигатель ВАЗ 2111 построен, можно сказать, на базе ВАЗ 21083 – блок и головка блока остались те же. Небольшие изменения претерпели лишь детали шатунно-поршневой группы – на двигателе ВАЗ 21083 поршневой палец запрессовывается в головку шатуна, на ВАЗ 2111 – имеет свободную посадку. Шатун, палец и поршень в сборе взаимозаменяемы.

Радикально изменилась системы питания и зажигания двигателя – вместо карбюратора на впускном коллекторе установлена рампа с форсунками, впрыскивающими топливо во впускные каналы цилиндров. Бензонасос – электрический, установлен в топливном баке. Изменение качества топливной смеси и момента зажигания осуществляется электронным блоком управления.

Изменение системы питания не повлияло на номинальную мощность двигателя (70 л.с.), но улучшило его тяговые характеристики – максимальный крутящий момент на инжекторном ВАЗ 21099 достигается при 2800 об/мин, на карбюраторном – при 3400 об/мин.

Для автолюбителей в плане эксплуатации и обслуживания инжекторного ВАЗ 21099 изменения коснулись в выявлении проблем в системе управления двигателем. Такие же работы, как замена масла, ремня ГРМ или даже прогоревшей прокладки ГБЦ производятся одинаково для обоих моторов.

Источник

Схема печки ВАЗ 2109: варианты улучшения

Устройство и эксплуатация печки ВАЗ 2109 не подразумевает никаких сложных процедур. Однако, заводской отопитель, чаще всего, не может распределить равномерно горячий воздух в ноги и на лобовое стекло. Проведенная модернизация на ВАЗ-2114, вопреки ожиданиям, не смогла решить эту проблему. Однако, безвыходных положений не бывает, и, представленная схема печки ВАЗ 2109 поможет каждому, у кого есть желание и запас времени, решить эту задачу своими руками.

В процессе работы нам понадобятся:

  • пенопласт и битопласт;
  • силиконовый или акриловый герметик;
  • набор отверток и ключей;
  • емкость для сбора охлаждающей жидкости;
  • лист меди или алюминия.

Приступим к работе:

  1. Для начала необходимо слить охлаждающую жидкость в специальную отдельную посуду. Жидкость, что осталась в радиаторе, следует удалить с помощью шланга и воронки. Аккуратно снимите воздуховоды и, обязательно, обратите внимание на возможную несоосность отверстий, которые расположены в панели с соплами печки. В случае, если перекос превышает 50%, нужно подпилить отопитель салона.
  2. Далее, предварительно промаркировав разъемы выключателей и лампочек, снимаем панель приборов. Отсоединяем руль, облицовку рулевой колонки и подрулевые переключатели. Далее демонтируем отопитель: откручиваем 4 гайки М10, отсоединяем разъем провода и все разъемы на корпусе печки.
  3. Отсоедините радиаторные шланги и снимите защелку тросика краника печки. Далее аккуратно выньте отопитель, предварительно отвинтив два винта вентилятора. Снимите радиатор, открутив три болта. Будьте внимательны – здесь еще может остаться охлаждающая жидкость.
  4. Потом изготовьте турбулизаторы. Это специальные пластиковые спирали, которые увеличивают теплоотдачу радиатора. «По правилам», они должны монтироватся на заводе, но, чаще всего, их нет. Что своими руками их изготовить, нужно нарезать алюминиевые или медные пластинки, ширина которых 6 мм, а толщина — 1,5 мм. Одну сторону такой пластинки следует зажать в дрели, и, в то же время, другую, с помощью тисков, необходимо закрутить в спираль.
  5. Внимательно осмотрите низ отопителя. Убедитесь, что здесь нет деформаций, смещений, нарушений целостности или других дефектов. После разберите печку, разъединив на две половинки корпус. Для этого используйте отвертку, которой откройте защелки и, далее, отверните под центральным соплом винт. Демонтируйте рычаги управления заслонками.
  6. Внимательно осмотрите внутреннюю поверхность печки. Если отслонился поролон, аккуратно его подклейте, можно добавить полосы битопласта. Следует сделать корпус максимально герметичным. Отрегулируйте центральную заслонку.
  7. Перед тем, как начинать собирать отопитель, обязательно смажьте специальной консистентной смазкой места, где крепятся заслонки. Одновременно, когда соединяете половинки корпуса, нанесите на разъем силиконовый или акриловый герметик. Отопитель следует собирать в обратном разборке порядку. Если есть деформации на нижней стенке, следует заполнить щель герметиком.
  8. Между корпусом печки и радиатором не должно присутствовать зазоров. В местах, где корпус соединяется с радиатором, следует приклеить битопласт. Далее необходимо отбалансировать крыльчатку вентилятора, наматывая на лопасти проволоку. Провода нужно провести сквозь специальную резиновую заглушку, которая находится в корпусе отопителя.
  9. Обязательно следует отрегулировать ход заслонок. Руководствоваться нужно тем, что рычаги всегда должны четко фиксироваться в крайних положениях. Регулировку нужно проводить, подбирая положения оплетки. Далее отрегулируйте кран печки. Следует выбрать положение, в котором кран не будет до конца закрываться.
  10. Герметиком необходимо смазать шланги и радиаторные трубки перед тем, как их устанавливать. Использовать следует новые хомуты. Когда сборка закончена, вы залили охлаждающую жидкость и прогрели двигатель, следует еще раз подтянуть хомуты. Перед тем, как устанавливать панель приборов, нужно наклеить пенопласт и битопласт на входные отверстия сопел.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109: обязательна к ознакомлению

«Девятки» являются одними из самых популярных отечественных переднеприводных авто в России. Они недорогие и относительно просты в ремонте. Часто их обслуживают сами владельцы, транспортные средства являются предметами тюнинга, они превращаются для своих хозяев в хобби. Владельцы монтируют на авто новое оборудование. Размещенные ниже схемы электрооборудования будут весьма полезными при ремонте.

Схема электрооборудования ВАЗ 2109 всегда поможет владельцам автомобиля проверить, какие приборы и устройства вышли из строя. Чтобы это узнать, нужно проверить их «тестером». Выявив неисправности, можно самому провести ремонт машины.

Ваз 2109: перегрев двигателя — возможные причины

Двигатель Ваз 2109 и его перегрев

Не секрет, что система охлаждения отечественных автомобилей семейства Ваз в большинстве случаев далека от идеала. На Ваз 2109 перегрев двигателя – это частый изъян, приводящий к сложным последствиям.
На Ваз 2109 двигатель перегревается чаще из-за человеческого фактора, но бывают и другие причины. О них мы и поговорим в этой статье.

Распространенные причины перегрева двигателя Ваз 2109

Стоит отметить, что перегрев двигателя – это большая проблема. Всем известно, что силовой агрегат автомобиля состоит из множества деталей и узлов, очень чувствительных к температурному режиму.
Это и маслоотражательные колпачки, и поршневые кольца, и другие не менее важные детали. Под воздействием высокой температуры, которая образуется при перегреве, расширители колец съема масла теряют свою упругость, в результате чего двигатель начинает потреблять больше масла, чем прежде.

Примечание. Но, это только верхушка айсберга, ведь по закону физики все это неминуемо приводит к расширению тел. Деформируются в процессе перегрева детали мотора так, что более не восстанавливаются. В частности, коробится ГБЦ, деформируются поршни, выходит из строя сам блок.

Термостат

Ваз 21093 перегрев двигателя

Как и было сказано выше, причин перегрева двигателя может быть несколько. Термостат – одна из причин.
Как же отражается работа двигателя на функционировании термостата:

  • Система охлаждения состоит из большого и малого кругов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
  • Тосол движется по малому кругу, когда двигатель еще холодный.
  • При нагреве мотора ОЖ начинает циркулировать уже по большому кругу (открывается термостат, который и гоняет тосол именно этим путем – через радиатор).
  • Если термостат плохо функционирует или выходит из строя, то жидкость циркулирует уже по малому кругу, не проходя через радиатор. Это и приводит к перегреву двигателя.
Проверка термостата

Проверить работу термостата несложно:

  • Прогреваем двигатель до 90 градусов Цельсия.
  • Ощупываем руками патрубок, идущий к радиатору. Если он не нагрет, значит термстат не функционирует.
Замена термостата

Для того чтобы заменить термостат достаточно:

  • Слить ОЖ.
  • Ослабить хомуты.
  • Вынуть патрубки.
  • Очистить старый герметик.
  • Установить новый термостат и зафиксировать его новым слоем герметика.
  • После подсыхания герметика, надеть патрубки.

Датчик включения вентилятора

Ваз 2109 перегревается двигатель

Нередко на автомобиле Ваз 2109 не срабатывает именно этот датчик включения вентилятора охлаждения.

Примечание. Такой проблемы не наблюдается на старых модификациях Ваз 2109, где вентилятор работает непосредственно от мотора. На последних версиях же Ваз 2109 такая проблема актуальна. Принцип работы ДВВ

 Итак:

  • Из датчика выходят два провода, замыкание которых приводит к подключению вентилятора.
  • ДВВ подключает вентилятор в момент, когда радиатор перегревается выше 80-90 градусов Цельсия.
Исправление ситуации

Поможет сделать следующее:

  • Либо саморучно замкнуть провода датчика.
  • Либо проверить предохранители.
  • Либо заменить датчик.

Ваз 2109 перегрел двигатель

Воздушная пробка в радиаторе

Еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Другими словами, это прослойка воздуха, которая образовывается в радиаторе из-за разности плотности жидкости и воздуха.
Пробка так и будет стоять в одном месте и мешать тосолу продвигаться по патрубкам.

Проверка на воздушную пробку

Сделать это несложно:

  • Прогреваем радиатор.
  • Проверяем, горячий ли он весь. Если нет, то значит в месте, где температура отлична и находится воздушная пробка.
Решение

Перегрел двигатель на Ваз 2109


Пробку следует выгнать:
  • Нажимаем на верхний патрубок, идущий к радиатору (совершаем нагнетание, как бы прокачивая шланг).
  • То же самое проделываем с остальными патрубками при условии, что тосол(см.Замена тосола – тонкости процесса) полностью залит.
  • Прокачиваем до тех пор, пока в расширительном бачке не перестанут появляться пузырьки.

Протечка охлаждающей жидкости

Еще одна причина, из-за которой двигатель Ваз 2109 перегревается.
Вызывается следующими составляющими:

  • Патрубок прохудился по истечении времени. Решение – заменить шланг или если произошло в дороге, обмотать скотчем или изолентой.
  • Вышел из строя термостат или радиатор. Решение – долить тосол и доехать до близлежащего пункта обслуживания или магазина. После чего заменить деталь.

Прокладка ГБЦ

Ваз 2109 закипел двигатель

Самая распространенная и частая причина, которая выявляется не сразу. Дело в том, что уровень ОЖ начинает постепенно, не сразу уменьшаться.
При внешнем осмотре ничего не обнаруживается. Оказывается, прокладка ГБЦ пропускает жидкость через масляные каналы в поддон картера.
Чтобы убедиться в этом, нужно:

  • вынуть масляный щуп;
  • обратить внимание на цвет масла.

Примечание. Если цвет масла мутный слегка кофейного цвета, то оно с элементами тосола. Замена прокладки

Ничего сложного:

  • От карбюратора отсоединяются провода и тросы газа.
  • Кроме того демонтируются трос воздушной заслонки.
  • Снимаются резиновые шланги и патрубки.
  • Трамблер также подвергается снятию.
  • Откручиваются три болта, фиксирующие распределитель к ГБЦ.
  • Сливается жидкость.
  • Демонтируются остальные детали, мешающие снятию крышки.
  • Сама крышка крепится двумя пробчатыми гайками.
  • Они снимаются, затем демонтируется головка.
  • Наконец прокладка, которая и заменяется на новую.

Приведенная выше инструкция по замене неполная, но она в общем знакомит читателя с работой. Описанные выше работы своими руками по устранению причин перегрева двигателя, это практическая информация, применимая на деле.
В процессе работ рекомендуется использовать фото и видео – материалы. Помним, что лучше своевременно устранить причину перегрева, потратив определенную часть денег на новые детали, чем потом платить двойную цену за капитальный ремонт.

Устройство двигателя Ваз 2109

Двигатель Ваз 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратного слива топлива ,3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса привода сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — тяга дроссельной заслонки, 10 — тяга воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы аварийного давления масла

Двигатель Ваз 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — правая передняя опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель света фонарей заднего  хода, 7 — растяжка, 8 — левая передняя опора, 9 — левый привод передних колес, 10 — пробка маслосливного отверстия коробки передач, 11 — задняя опора, 12 — тяга привода переключения передач, 13 — масляный картер, 14 — правый привод передних колес, 15 — пробка маслосливного отверстия двигателя

Снятие двигателя Ваз 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от клеммы минус аккумуляторной батареи. Слейте охлаждающую жидкость с системы охлаждения, моторное масло и масло с коробки переключения передач. Демонтаж двигателя Ваз 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и с использованием подъемника для снятия вниз.

Порядок выполнения работ по демонтажу двигателя

Отверните болты крепления и снимите защиту картера

Снимите приемную трубу глушителя

Снимите воздушный фильтр

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубы двигателя

Отверните болт и отсоедините провод «массы» от картера сцепления

Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги от термостата

Отсоедините высоковольтный провод от центральной клеммы крышки распределителя зажигания

Отожмите отверткой пружинный зажим и отсоедините колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления

Снимите наконечник троса с рычага привода выключения сцепления

Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отверните гайку крепления и отсоедините провод от контактного болта тягового реле стартера

Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

Отверните гайку и отсоедините провода от клеммы генератора

Отсоедините колодку с проводом от клеммы запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг обратного слива топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

Ослабьте болт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снимите пружинный фиксатор троса привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Снимите возвратную пружину привода дроссельных заслонок

Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельных заслонок

Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с крышки клапанов

Отсоедините колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоедините провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоедините провод от датчика давления масла

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините подводящий шланг отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините отводящий шланг отопителя

Ослабьте затяжку хомута и отсоедините тягу привода переключения передач от наконечника шарнира

Отверните гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

Отсоедините колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте затяжку гаек крепления левой и правой растяжек к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна растяжки к кузову и отведите левую и правую растяжки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Выньте шплинт гайки крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу

Отверните гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

Выпрессуйте палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки с помощью специального съемника

Отверните два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

Выдавите с помощью монтировки хвостовик одного из внутренних ШРУСов валов привода из коробки передач и отведите его в сторону

Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не провернулась полуосевая шестерня. После этого отсоедините второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите щиток картера сцепления

Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Зацепите двигатель за рымы и натяните тросы тали

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Отверните гайку, слегка приподнимите двигатель и выньте болт правой передней опоры силового агрегата

Отверните гайку и выньте болт левой передней опоры силового агрегата. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель. ВНИМАНИЕ: Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Монтаж двигателя Ваз 2109 проводится в обратном порядке его снятия. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения. После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздушной и дроссельной заслонок карбюратора, привод сцепления, а также углы установки передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное мало и масло коробки переключение передач.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

 

Какой двигатель на ваз 2109.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — менять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, более высокую максимальную скорость, лучшее ускорение.

Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что ставить?

Действительно, самым важным вопросом у владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Особенности

16-клапанная головка блока цилиндров

Газ

– более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем хорошо сэкономить на заправках.Это называется самая простая замена. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Данную работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

ВАЗ инжектор 1,5 литра

Неплохая альтернатива, чтобы получить больше мощности от вашего модернизированного автомобиля. Инжектор более мощный, требует меньше топлива и обеспечивает лучшую динамику.Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.

Двигатели от Приора и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переложить не только двигатель, но и саму коробку передач

Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы от модели 1991-1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения превосходны по габаритам моторного отсека ВАЗ 2109, имеют хорошие технические характеристики. Своего рода улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Opel

Неплохо зарекомендовали себя двигатели от Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные и относительно экономичные.Главным их преимуществом является доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий двигатель любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя

.

Мицубиси Лансер моторы

1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил пользуются популярностью у многих. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно.

Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, так что менять придется все вместе

Фольксваген Пассат или Гольф

Превосходная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на их возраст. Нельзя устанавливать двигатели от последних версий этих немецких автомобилей, так как тогда придется переделывать буквально все.А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один образец отличного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с наименьшим пробегом. Это обеспечит долгую и беззаботную жизнь вашему автомобилю.

Двигатели от FIAT

Двигатели объемом до 2.следует выбрать 0 литров. Оптимальный вариант – двигатель объемом 1,6 литра с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборщиках их очень много, так что проблем с поиском быть не должно.

Моментный, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора – сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Категорически не рекомендуется менять двигатель самостоятельно в условиях гаража.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замену проводят с целью повышения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
  2. Меняя двигатель с девятки на более новый двигатель от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, выполнить установку вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Помимо потери мощности, вам придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор также не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приору.
  4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательной мерой является замена штатных дисков и колодок на более прочные. По возможности заменить задние барабанные тормоза на дисковые.
  5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора наверняка будет недостаточно.
  6. Документы. Не так давно в стране был принят закон, который отменил необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне двигатель — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. При покупке ручного двигателя убедитесь, что у владельца есть правоустанавливающие документы.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Контрактные моторы. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности – покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующую инстанцию, чтобы вы приобрели новый мотор. Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

Некоторых водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099.Обычно эта мысль приходит к автолюбителям, ищущим способы тюнинга своего автомобиля. Все дело в том, что моторы, которые устанавливаются на эти модели, были разработаны еще в 70-х годах прошлого века, и сейчас они несколько устарели. Из-за этого они практически неэффективны по сравнению с более современными автомобилями. Для многих ценителей этих моделей самым действенным способом является установка мотора от иномарки, так как есть двигатели, которые можно установить на этот автомобиль с минимумом переделок.

На что следует обратить внимание?

Какой двигатель можно поставить на ВАЗ 2109 и 21099? Прежде чем ответить на этот вопрос, следует разобраться в юридических и некоторых технических особенностях этой работы. В последнее время мотор считается рядовой деталью, поэтому никаких особых документов для его замены не требуется. Но, при покупке автомобиля с измененным двигателем, документы лучше попросить у предыдущего владельца, иначе есть риск, что блок сняли с угнанного автомобиля.В этом случае у вас может возникнуть ряд проблем. Хотя, случаев проверки двигателей (например, когда закончилось место в транспортном средстве) не так уж и много, поэтому на свой страх и риск можно не обращать внимания на этот фактор.

С другой стороны, можно, будет мало приятного.

Более сложным вопросом является необходимость подбора двигателя, подходящего для ваз 2109. В первую очередь следует смотреть на размер мотора. Моторный отсек здесь не слишком большой, так что это одно из главных условий выбора агрегата.Также обратите внимание на возможность установки двигателя. Желательно подбирать варианты с поперечным расположением, это позволит минимизировать работу по подгонке детали.

Особенности уточнения

Самое большое неудобство при замене двигателя на более совершенный — необходимость регулировки электрики. В частности, проблема возникает с более совершенными двигателями от иномарок, в первую очередь это связано с наличием большого количества датчиков и более точной системой управления двигателем.Поэтому вам наверняка понадобится помощь человека, разбирающегося в электрике.

При установке более мощного двигателя тормозная система … Это позволит избежать проблем. Также значительно повысится безопасность передвижения на автомобиле. Не забывайте про радиатор, он должен соответствовать мощности нового агрегата, иначе вы будете получать его регулярно, что значительно сократит его ресурс.

Какие двигатели вы можете поставить?

На самом деле количество моторов, подходящих для «девятки», достаточно велико, это позволяет сделать выбор с минимальными временными затратами.Давайте рассмотрим самые популярные варианты у наших автолюбителей:

  • Часто водители ограничиваются установкой 16-клапанного двигателя, который может использовать в качестве топлива газ. Это позволяет значительно сократить расходы на заправку автомобиля. Обратите внимание, что установка такого двигателя, как и ГБО, возможна только на специализированных станциях, иначе можно получить серьезный штраф;
  • Если у вас установлен простой карбюраторный двигатель, то можно просто поставить более продвинутую инжекторную версию.Так вы избежите проблем при установке двигателя, единственное, что нужно сделать, это поставить блок управления и правильно подключить к нему датчики. Многие водители заменяют коробку передач вместе с ней;
  • От Приоры или 2112 … В основном у этих машин одинаковый двигатель, но немного модифицированный. Таким образом, сложностей с установкой возникнуть не должно. Эти двигатели более экономичны, что быстро окупает затраты на установку. При этом стоимость такой замены будет минимальной;
  • Хонда Цивик 1.5 литра образца 91-95 годов. Эти двигатели идеально подходят под капот Девятки. При этом сложностей с подгонкой креплений практически не возникает. В результате вы получите более качественный силовой агрегат;
  • Mitsubishi lanser . Можно использовать мотор объемом 1,5 литра и мощностью 100 л.с. Этот силовой агрегат обладает отличной динамикой. Для установки придется немного изменить крепления мотора, а также уделить внимание тормозной системе;
  • Серийные двигатели Opel … Тут можно взять практически любой двигатель, устанавливаемый на Вектру. Эти силовые агрегаты, конечно, достаточно старые, но в то же время они мощнее и надежнее вазовских оригиналов. Качество сборки здесь достаточно высокое. При этом стоимость относительно невысокая, что зачастую оказывается одним из основных факторов при выборе;
  • Фольксваген гольф или Пассат , моторы этих автомобилей, выпущенные в 90-х годах, прекрасно подойдут на вашу «девятку». Переделки придется делать, но они минимальны.В результате вы получите двигатель с настоящим немецким качеством;
  • Хендай акцент , да, можно установить силовой агрегат от этого корейского автомобиля. Обратите внимание, что он довольно мощный. Коробку от него тоже придется ставить, так как семья не справится с возросшей нагрузкой;
  • Двигатели Fiat … Эти агрегаты прекрасно сочетаются с продукцией АвтоВАЗа. Для установки лучше использовать варианты объемом до 2 литров. Лучше использовать версии с 16 клапанами.К сожалению, современные моторы не подходят для установки на «девятку», поэтому придется искать подходящие варианты на разборке;
  • Ауди А80 ​​и А4 . Эти немецкие моторы при желании можно установить и на 2109. Двигатели достаточно качественные, но для большей надежности рекомендуется использовать детали с минимальным пробегом. Так вы гарантированно избежите проблем;
  • Мазда 626 … Отличный мотор, достаточно мощный. Он отлично выдерживает заправку некачественным топливом.Этот силовой агрегат отличается высокой надежностью. Это сведет к минимуму необходимость ремонта в процессе эксплуатации. Небольшим недостатком является относительно высокая стоимость.

Заключение … Отечественные автомобили никогда не могли похвастаться высокой надежностью, а также отличными техническими показателями. Поэтому многих водителей интересует, какой двигатель можно установить на ВАЗ 2109 и 21099. Установка силового агрегата от иномарки или более современного отечественного автомобиля – самый эффективный способ тюнинга.При выборе модели обратите внимание на габариты, а также на возможность регулировки креплений под двигатель.

Модель ВАЗ 2109 является одним из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи. Его производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателей, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими характеристиками, поэтому владельцы «девяток» часто прибегают к тюнингу двигателя своей машины.

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то есть несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, который значительно улучшит динамические характеристики двигателя и не потребует больших вложений. Однако, помимо чип-тюнинга, существует еще множество способов переделки инжекторного и карбюраторного двигателя для получения большей мощности на выходе.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно произвести без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя предполагает замену поршневой группы, установку новой ГБЦ, установку интеркулера или турбины и т.д.

Таким образом, при доработке ГБЦ изменяются форма и диаметр впускных клапанов и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и другого распредвала, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 подразумевает модернизацию других элементов системы. Самый распространенный вариант – установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от «Оки». Основными преимуществами карбюраторного двигателя являются возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность. Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель. Эта процедура очень затратна в финансовом плане и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения.Замена карбюратора на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками может потребовать специального оборудования, знаний, времени и терпения.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым шагом для повышения мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может прибавлять двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке нулевого фильтра необходимо понимать, что его необходимо постоянно чистить и следить за работой, иначе есть риск повреждения двигателя свыше время.Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит около 70-100 долларов — все, что на рынке дешевле, — пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя не оправдывает себя только в том случае, если двигатель прошел серьезную техническую модернизацию или была установлена ​​дополнительная турбина. В остальных случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) лишь добавит автомобилю шума и гула, но на мощности это никак не скажется, что можно увидеть на представленном видео.

Еще одним действенным способом увеличения мощности ВАЗ 2109 является установка спортивного ряда на коробку передач. Эта процедура позволяет автомобилю демонстрировать улучшенную динамику разгона за счет изменения количества передаточных чисел и добавления дополнительной 6-й передачи. На общий уровень мощности это не влияет, но изменения в динамике будут ощущаться сразу. Делать такой тюнинг коробки передач рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самым простым и эффективным способом улучшения характеристик двигателя является чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 оснащен инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов, как показано на видео. Калибровка параметров ЭБУ может производиться вручную, с использованием современных программаторов и при наличии компьютера и некоторого оборудования. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы «девятки» в остальном одинаковы. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель стал комплектовать машины инжекторными моторами. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятки» на примере инжекторного двигателя ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов выпуска.

Итак, «сердце» автомобиля ВАЗ-2109 – четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним расположением распределительного вала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечное расположение мотора. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083.Отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы можно увеличить на:

  • 0,4 на первый ремонт;
  • 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен в нижней части блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки не взаимозаменяемы и маркированы рисками снаружи. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала.Переднее полукольцо изготовлено из сплава стали и алюминия, заднее — из металлокерамики. При появлении люфта коленчатого вала полукольца подлежат замене.

Вкладыши подшипников — опорно-шатунных — тонкостенные, из сталеалюминиевого сплава. Все верхние вкладыши коренных подшипников, кроме вкладыша третьего подшипника, имеют на внутренней стороне канавки.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек.Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

  1. масло подается через них к шатунным шейкам от коренных;
  2. очищают масло, так как все механические примеси, не уловленные фильтром, центробежной силой отбрасываются к свечам.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капитальном ремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно прочищать каналы от скопившихся отложений.После очистки свечи меняются на новые.

К передней части коленчатого вала крепится шкив привода распределительного вала, а к нему крепится шкив привода генератора, который также работает как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между наружной и внутренней частями шкива. Чугунный маховик крепится к заднему концу шестью болтами. Имеет зубчатый венец, предназначенный для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется коническая метка-отверстие, предназначенная для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Крышки обработаны вместе с шатунами и поэтому не взаимозаменяемы. На них и на шатунах выбит номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубы. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются стопорными кольцами.

Конструкция поршня: поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три канавки под поршневые кольца.Комплект колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемного. Компрессионные кольца препятствуют попаданию газов в картер двигателя, а маслосъемник снимает масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам для смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобышки) расположены чуть ниже. В днище поршня имеется канавка, предназначенная для предотвращения перегиба клапанов в случае обрыва ремня ГРМ. В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1.3 литра, он плоский, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и синхронизатор

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одна, общая для всех цилиндров. Они крепятся к блоку десятью винтами. При монтаже под него подкладывается металлическая прокладка. Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. Некоторые двигатели комплектуются валами 2110 или 2111, их устройство немного отличается от 21083, что позволяет получить прибавку в мощности двигателя. Вал отлит из чугуна, имеет пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. Он приводится в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Правильно установить валы относительно друг друга можно с помощью установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на ведущих шестернях и маховике.

Седла запрессованы в ГБЦ, там же и направляющие клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрыты маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготовлены из стали, а всасывающая головка из жаропрочной стали. Их монтируют наклонно в один ряд. Впускной клапан больше выпускного. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости поверхности, соприкасающиеся с торцами стержней клапанов, цементируются.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. Масло подается под давлением к коренным и шатунным подшипникам, а также к подшипникам распределительных валов, цилиндрам, поршням, пальцам и кольцам, кулачки и толкатели распределительных валов смазываются разбрызгиванием, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

Перед агрегатом установлен шестеренчатый масляный насос с перепускным клапаном. Маслоприемник крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Устройство системы смазки и других систем двигателя подробно рассмотрено в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Надежный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид.А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche. Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно думаешь о тюнинге двигателя. Но зачем вам увеличивать мощность? На что обратить внимание при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется. Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину.Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к усовершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно же, аналогичный двигатель. Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новый дизайн.

А еще на такой мотор можно смело устанавливать компрессор кондиционера, и в машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару.Также возможна установка кондиционера на стандартный двигатель «девятки», пусть он и имеет объем 1,5 литра, только лошадей будет ощутимо не хватать. Кроме того, генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 идеально сочетается с коробкой девятки. Также хорошим вариантом тюнинга является установка двигателя от Приоры, более современной модели Жигулей. Что касается иномарок, то под капот девятки прекрасно устанавливается двигатель Хендай Акцент, только коробку передач желательно взять от Акцента.У «Опель Вектра» под тюнинг подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно изменить и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать больше колодок в тормозной системе. Замена задних на дисковые тоже была бы идеальным вариантом. В системе охлаждения также должны быть изменения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 будет недостаточно.

Как бы то ни было, но у вас должны быть документы на двигатель. Если покупаете с рук, то требуйте у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его могут снять с автомобиля, который числится в угоне. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот регистрация переделки в ГИБДД – это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант – обратиться в ГИБДД с просьбой спроектировать новый двигатель.

Что делает блок двигателя ваз 2109. Описание и модификации

Одной из самых известных разработок советских автомобилей является двигатель ВАЗ 2109 и его различные модификации. Итак, мотор, который был разработан еще в 1982 году, служит верой и правдой по сей день. Это один из самых распространенных моторов в СНГ.

Надо сказать, что этот агрегат не считается одним из надежных, но он очень ремонтопригоден, что делает его достаточно популярным среди автомобилистов.

Описание и модификации

Как такового двигателя «девятки» в природе не существует.По крайней мере завод АвтоВАЗ его не производил. Все модели 2109 комплектовались силовым агрегатом «восьмерка» и его модификации. Конечно, во многих документах можно встретить двигатель ВАЗ 2109, но это обман или незнание.

Но в технической документации завода производителя информацию о двигателе 2109 вы не найдете, так как такого мотора не существует. На все «девятки» за весь период их выпуска устанавливались двигатели со следующей маркировкой: ВАЗ-21081 (1.1 8В), ВАЗ-2108 (1,3 8В), ВАЗ-21083 (1,5 8В), ВАЗ-2111 -80 (1,5и 8В) и ВАЗ-11183-20 ​​(1,6и 8В).

Технические характеристики

Все моторы, которые устанавливались на ВАЗ 2109, были небольшими по объему, но обладали достаточными мощностными характеристиками и динамикой. А вот с тяговой мощностью не получилось. Мощность двигателя ВАЗ 2109 колеблется от 54 до 81 лошадиных сил. Стоит рассмотреть каждый из вариантов двигателя и его технические характеристики отдельно.

2111-80 (1.5i 8V)

11183-20 ​​(1.6i 8V)

Как видите, эволюция двигателей пошла от карбюраторного типа к инжекторному. Хотя с увеличением объема двигателя пропорционально увеличивался расход топлива.

Остается еще один немаловажный факт: где находится номер двигателя на старых моделях моторов? Как известно, номер двигателя проштамповывался на блоке цилиндров только с 1984 года и на более ранних версиях, которые шли на экспорт. Поэтому даже не стоит искать этот идентификатор на силовом агрегате 1983 года, так как его просто нет.

Ремонт и обслуживание

В среднем ремонт двигателя внутреннего сгорания модификаций ВАЗ 2109 производится по пробегу. Эта цифра составляет около 200 000 км пробега. Капитальный ремонт двигателя проводится так же, как и любого жигулевского силового агрегата. Так как по сравнению с волговским двигателем вазовский довольно мал, часто автолюбители делают переборку в гараже своими руками.

Двигатель 2109 хорошо ремонтопригоден, так как чугунный блок достаточно сложно разрушить, а стоимость напора невысокая, что позволяет самостоятельно ремонтировать ДВС дешево и без особых затрат.Еще одним положительным фактором в ремонте является то, что силовой агрегат прост по конструкции и провести мелкий ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками под силу даже неопытным автолюбителям.

К основным проблемам, с которыми сталкиваются многие, относятся: замена масла в двигателе ВАЗ 2109, замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, а также капитальный ремонт и настройка карбюратора. Кстати, практически все двигатели были оснащены отличным впрыскивающим элементом, который всем известен как «Солекс».

Еще один вопрос, который часто задают автолюбители – сколько масла нужно заливать в двигатель? Этот показатель зависит от типа двигателя. Например, для ВАЗ-21081 это будет один показатель, а для ВАЗ-11183-20 ​​совсем другой. Поэтому, если автомобилист хочет узнать, сколько масла в его силовом агрегате, нужно смотреть техническую документацию.

Тюнинг

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно просто и без особых сложностей.Итак, первое, что делают автолюбители на своем двигателе – меняют систему зажигания. Разумеется, на старых моделях устанавливается контактная версия, которая уже давно морально устарела, поэтому и устанавливается бесконтактная опция.

Вместе с этим меняются свечи и высоковольтные провода. Также не стоит забывать о катушке зажигания. Все это даст улучшенное сгорание топлива в цилиндрах только в том случае, если все будет правильно отрегулировано.

Далее идет расточка и переборка блока цилиндров.Так, многие автомобилисты устанавливают спортивную поршневую версию, предусматривающую облегчение коленвала, поршней и шатунов. Затем меняются направляющие втулки и клапана. Все эти модификации дадут прибавку мощности примерно на 25-30 лошадей.

Последний этап — внешний тюнинг. К ним относятся: установка воздушного фильтра нулевого сопротивления, капитальный ремонт карбюратора, замена патрубков водяного охлаждения, установка усовершенствованной помпы и генератора.

Не стоит забывать о таком важном элементе, как стартер, ассортимент разновидностей которого можно найти в тюнинговых магазинах.Также рекомендуется заменить радиатор на более легкий, то есть поставить — алюминиевый. Все это даст больше возможностей для двигателя, а соответственно и для автомобилиста.

Заключение

Двигатель ВАЗ 2109, а точнее его разновидности, которые устанавливались на автомобиль, стали легендами советского автопрома. Так, имея достаточно небольшие размеры, он был мощным, что и обеспечило ему большую популярность среди автомобилистов. Еще одним положительным фактором стало то, что ремонт двигателя ВАЗ 2109 осуществляется достаточно легко своими руками, что позволяет любому автолюбителю снизить затраты на обслуживание автомобиля.

С популяризацией тюнинга большинство водителей, владевших двигателями 2109, стали проводить доработки и, как показывает практика, достаточно успешно.

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем. При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель на ВАЗ 2109 не развивает полную мощность.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные из них.

Карбюратор

Если у ВАЗ 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии точно этого не скажешь.
Как известно, карбюратор ДААЗ 2108 устанавливается на автомобиль ВАЗ 2109, собранный на Димитровградском заводе. Производителям этих самых карбюраторов как будто звезд с неба не хватает, и, честно говоря, продукция с их завода выходит разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие могут не прослужить и 3-х лет. Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
Если в штатный карбюратор попадает плохой бензин или грязь, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) мешает нормальному функционированию двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры.Увеличение мощности двигателя путем доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя. Только ревизия поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит на ВАЗ 2109 и ДААЗ, разницы не дал. Кроме того, импортный карбюратор «сожрал» в процессе эксплуатации больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители использовали штатный карбюратор Нивы и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, так как карбюратор Нивов имеет больше калибровочных данных.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном выполнении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем стандартный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Снятие этой самой пружины поможет, при незначительном увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Под гайку крепления рычагов привода заслонки во второй камере просовывается самодельное проволочное кольцо.
    Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание.Данная модернизация обеспечивает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор отмечен значением «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь прибавкой мощности, пусть и в угоду экономичности.
  • Замените насос-распылитель, который имеет значение «30». Демонтируйте его и установите распылитель со значением «40».
  • Некоторые умельцы умудряются установить на автомобиль дополнительный карбюратор.Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе может помочь в повышении динамики автомобиля ВАЗ 2109.
Легко приобрести на рынках автозапчастей по доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите выхлопные трубы картера.
  • Устанавливаем новый воздушный фильтр и получаем прибавку мощности 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), подбирая диаметр патрубка, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимую прибавку, но имеет недостаток.Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не понравиться окружающим и инспекторам ГИБДД.

Увеличение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0,5-1 мм).
  • Уменьшая таким образом объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак нужно будет заправлять не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит подъем клапанов.
Не забудьте в процессе этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительно гладким профилем.Эти кулачки для настройки обеспечат надежную синхронизацию.

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо видно на малых оборотах коленвала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и шоссе.
  • Распределительный вал, предназначенный для езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеуказанные методы дали только проценты прироста мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всей своей силы, если его строго не сочетать с внешними условиями.
Принцип доработки редуктора заключается в том, что нужно дать мотору поработать как можно дольше в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Этого можно добиться, изменив передаточные числа так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае при переключении скоростей «вверх» обороты не будут падать, как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и будет демонстрировать резвый разгон.
  • При переключении передач «вниз», даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, ведь больше не рискуешь выскочить на красную зону тахометра.

Примечание.Заводской «дефект» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена задача выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен хорошо провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичное обновление трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются в КПП взамен старых.
  • Установлен короткоходный занавес.
  • Меняется корзина и диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно добиться изменений. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «крутки» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если таковая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы представляют собой реальный и практичный способ самостоятельного обновления двигателя. В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

ВАЗ-2109 когда-то был очень популярным автомобилем. Надежный двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. А сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автомобильной компании Porsche.Но сегодня, когда мощности не хватает, невольно думаешь о тюнинге двигателя. Но зачем увеличивать мощность? На что обратить внимание при замене двигателя?

С некоторых пор в России действует закон, согласно которому при регистрации автомобиля номер двигателя не требуется. Мотор теперь считается просто запчастью, которую можно заменить, как воздушный фильтр или сломанную шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к усовершенствованию своих автомобилей.

Что учитывать при замене двигателя

Идеальный вариант для «девятки» — это, конечно же, аналогичный двигатель.Но в случае, когда будет проведена полная модернизация машины, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей и более новый дизайн.

А еще на такой мотор можно смело устанавливать компрессор кондиционера, и в машине будет свежо и прохладно даже в страшную жару. Также возможна установка кондиционера на стандартный двигатель «девятки», пусть он и имеет объем 1,5 литра, только лошадей будет ощутимо не хватать.Кроме того, генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей увеличивается.

Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 идеально сочетается с коробкой девятки. Также хорошим вариантом тюнинга является установка двигателя от Приоры, более современной модели Жигулей. Что касается иномарок, то под капот девятки прекрасно устанавливается двигатель Хендай Акцент, только коробку передач желательно взять от Акцента. У «Опель Вектра» под тюнинг подходит и силовой агрегат.

Что еще нужно изменить и сделать

Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, необходимо использовать больше колодок в тормозной системе. Идеальным вариантом также будет замена задних на дисковые. В системе охлаждения также должны быть изменения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Вполне возможно, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 будет недостаточно.

Как бы то ни было, но у вас должны быть документы на двигатель.Если покупаете с рук, то требуйте у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не стоит покупать мотор неизвестного происхождения, так как его могут снять с автомобиля, который числится в угоне. При покупке продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов. А вот регистрация переделки в ГИБДД – это зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант – обратиться в ГИБДД с просьбой оформить новый двигатель.

В последнее время стало популярным проводить тюнинг старых автомобилей Лада.В частности, многие автомобилисты особенно любят переделывать карбюраторный двигатель ВАЗ 2109. Это сделано для повышения мощностных характеристик. Не многие знают, как осуществляется сам процесс.

Технические характеристики

Прежде чем приступить к описанию процесса доработки и увеличения мощности карбюраторного двигателя ВАЗ 2109, стоит разобраться, какие силовые агрегаты устанавливались на автомобиль, а также рассмотреть основные технические характеристики.

В процессе производства на «девятку» ставились три варианта карбюраторных двигателей:

21081 (1.1 8V)

2108 (1,3 8V)

21083 (1,5 8V)

Тюнинг: основное описание

Тюнинг карбюраторного двигателя в первую очередь заключается в расточке блока цилиндров. Это сделано для того, чтобы увеличить камеру сгорания, а значит и давление внутри нее.

Также установлены облегченные детали, позволяющие снизить вес мотора, что повысит динамику разгона.

Процесс тюнинга

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 своими руками начинается с демонтажа двигателя с автомобиля.Итак, вам придется отключить электропитание, систему зажигания и другие системы. Итак, рассмотрим все этапы доработки мотора самостоятельно. Полностью затюнинговать его своими руками невозможно, так как на некоторых этапах все равно приходится обращаться в автосервис.

Демонтаж двигателя

Чтобы снять двигатель, вам придется пройти определенный процесс отключения и демонтажа вспомогательных систем. Итак, приступим непосредственно к процессу:

  1. Снимаем аккумулятор и удерживающую полку.
  2. Демонтируем воздушный фильтр и карбюратор.
  3. Снимаем элементы зажигания, которые находятся в моторном отсеке.
  4. Сливаем охлаждающую жидкость и моторное масло.
  5. Откручиваем КПП от двс.
  6. Демонтируем радиатор, чтобы было проще снять мотор.
  7. Вынимаем шрус двигателя.
  8. Откручиваем подушки двигателя.
  9. Снимите капот и разберите двигатель.

Запланированный процесс не завершен, а только основные шаги, которые необходимо выполнить.

Демонтаж силового агрегата

Демонтаж силового агрегата производится за несколько часов. Итак, для начала нужно демонтировать крышку ГБЦ и масляный поддон. Лучше всего эту операцию проводить на специальном стенде.

После этого начинаем снимать основные узлы. Откручиваем болты крепления головки блока и блока цилиндров.Затем отложите головку в сторону и работайте непосредственно с блоком цилиндров. Итак, рассмотрим, что вам предстоит снять:

  1. Откручиваем вилку и вынимаем коленвал. Сначала демонтируем шкив.
  2. Демонтируем водяной и масляный насос.
  3. Вынимаем поршневую группу. Демонтируем шатуны. Если есть, снимите рукава.
  4. Теперь блок готов к дальнейшим манипуляциям.
  5. Последним этапом является промывка деталей и блока.

Когда блок разобран, можно переходить к разборке ГБЦ.

  1. Демонтируйте крышку распределительного вала.
  2. Снимите распределительный вал.
  3. Сушка клапанов.
  4. Снимаем пружины и сальники.
  5. Вынимаем вентили.
  6. Выбейте седловидную головку и направляющие втулки.
  7. Моем детали и основания головок.

Приоритет доработки

Для увеличения мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор потребуется докупить поршневую группу, клапана, распределительный вал, шатуны и коленчатый вал.Все эти детали должны быть легкими и изготовленными производителями тюнинга.

Итак, поршневая группа, клапана и седла подходят для АТИ. Направляющие втулки лучше всего ставить бронзовые производства американского производителя K-line. Коленчатый и распределительный вал закупаются у немецкой компании TDR.

Работа с блоком цилиндров

Для начала блок цилиндров необходимо расточить под новые поршни соответственно размером 82 мм. Затем устанавливается коленвал и новые вкладыши, которые идут в комплекте с основной деталью.

Чтобы все работало как часы, необходимо установить облегченную тюнинговую муфту производства Sachs. После установки сцепления на вал необходимо произвести балансировку. Операцию желательно проводить на специальном стенде.

Осуществляем сборку поршневого блока, а именно прикрепляем поршни к шатунам. Затем можно переходить к так называемому процессу «перевязки». Он относится к креплению шатунов с поршнями к коленчатому валу.Монтируем сальники коленвала и подшипники. Устанавливаем коромысло и можно закрепить поддон. Затем собираются остальные вспомогательные узлы, такие как шкив, водяной насос и ролик.

Тюнинг головки блока цилиндров

Тюнинг головки блока цилиндров фактически представляет собой сборку новых деталей для старых сидений. Итак, разобранная ГБЦ собирается из старого корпуса и новых элементов тюнинга. Ничего сложного в этом процессе нет.

Сборка в сборе

После того, как основные системы и узлы собраны, можно переходить непосредственно к процессу сборки двигателя воедино.Итак, в обратном порядке к блоку цилиндров крепятся — головка блока, клапанная крышка, шкивы, ремень ГРМ.

Комплектация вспомогательных систем

После сборки основных узлов силового агрегата можно приступать к установке вспомогательных систем. Итак, первым делом устанавливаем систему впрыска топлива. Старый карбюратор «Солекс» ставить не стоит, так как он не будет подавать необходимое количество топлива в камеры сгорания. Поэтому необходимо найти улучшенный карбюратор Солекс Мега-2 или чешский вариант — IKOV.

Стоит улучшить систему зажигания. Вместо штатных свечей зажигания стоит установить свечи зажигания Brisk с маркировкой А2. Также стандартные высоковольтные провода заменены на тюнинговую версию производства Tesla.

Не забываем про систему охлаждения, так как повышенное число оборотов коленчатого вала ускорит все процессы, и соответственно повышенное тепловыделение. Поэтому на ВАЗ 2109 устанавливается комплект системы охлаждения, в который входят: силиконовые патрубки, спортивная помпа и двухкамерный термостат.Также рекомендуется установить спортивный радиатор из алюминия. Это позволит облегчить вес автомобиля на несколько килограммов.

Последняя доработка — установка воздушного фильтра «нулевого» сопротивления. Сборка этого узла осуществляется достаточно просто, на штатных креплениях старого «воздушного» корпуса. Воздухозаборник убран, чтобы была прямая подача воздуха.

Также, помимо стандартных модификаций, на двигатель может быть установлен нагнетатель воздуха. Конечно, такая доработка быстрее изнашивает элементы мотора, поэтому рекомендуется установка «улитки».

После всех доработок двигатель устанавливается на автомобиль, проводится обкатка и регулировка.

Заключение

Тюнинг карбюратора двигателя ВАЗ 2109 можно произвести самостоятельно в гараже. Ревизия, описанная в статье, проводится в течение месяца и ее стоимость, если покупать новые детали, будет стоить около 4000-5000 долларов. Конечно, такая доработка нецелесообразна с экономической точки зрения, но есть автолюбители, которые проводят такой вид тюнинга.

Двигатель ВАЗ 2109 вид сверху:

1 — колодки с проводами карбюратора, 2 — шланг обратки топлива, 3 — шланги отопителя, 4 — шланг вакуумного усилителя, 5 — шланг подачи топлива, 6 — наконечник троса сцепления, 7 — провод катушки зажигания, 8 — шланги радиатора, 9 — шток дроссельной заслонки, 10 — шток воздушной заслонки, 11 — провод датчика контрольной лампы давления масла

Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

1 — генератор, 2 — правая передняя опора, 3 — двигатель, 4 — коробка передач, 5 — стартер, 6 — выключатель фонарей заднего хода, 7 — растяжка, 8 — левая передняя опора, 9 — левый передний привод, 10 — коробка передач пробка слива масла, 11 — задняя опора, 12 — шток привода переключения передач, 13 — поддон картера, 14 — передний правый привод, 15 — пробка сливного отверстия моторного масла

Снятие двигателя ВАЗ 2109

Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторного масла и масла коробки передач. Рекомендуется демонтировать двигатель ВАЗ 2109 в сборе с коробки передач и с помощью подъемника снять его вниз.

Процедура разборки двигателя

Отвернуть болты крепления и снять защиту картера

Снимите переднюю выхлопную трубу

Снимите воздушный фильтр

Ослабьте хомут и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного патрубка двигателя

Выверните болт и отсоедините провод массы от картера сцепления

Ослабьте хомуты и отсоедините шланги от термостата

Отсоединить высоковольтный провод от центрального вывода крышки распределителя зажигания

Отжать отверткой пружинную скобу и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

Ослабьте гайки на конце троса сцепления

Снимите конец троса с рычага выключения сцепления

Отсоединить колодку с проводом от клеммы тягового реле стартера

Отвернуть гайку крепления и отсоединить провод от контактного болта тягового реле стартера

Отключить колодку с проводом от клеммы генератора

Отвернуть гайку и отсоединить провода от клеммы генератора

Отсоединить колодку с проводом от вывода запорного электромагнитного клапана карбюратора

Ослабьте хомут и отсоедините шланг возврата топлива от карбюратора

Ослабьте болт крепления дроссельной заслонки к рычагу воздушной заслонки

Ослабьте болт крепления крышки штока привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините трос

Снять пружинный зажим троса акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Снимите возвратную пружину привода дроссельной заслонки

Снять трос акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

Отверните стопорную гайку и снимите кронштейн троса акселератора с клапанной крышки

Отключить колодку с проводом от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода

Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

Отсоединить провод от датчика давления масла

Ослабьте хомут и отсоедините шланг подачи отопителя

Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг отопителя

Ослабьте хомут и отсоедините шток привода переключения от конца шарнира

Отвернуть гайку крепления и отсоединить трос от привода спидометра

Отсоединить колодку с проводом от выключателя света фонарей заднего хода на коробке передач

Ослабьте гайки крепления левого и правого раскосов к рычагам подвески

Отверните три болта крепления кронштейна распорки к кузову и переместите левую и правую распорки в такое положение, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

Снять гайку шплинта крепления шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу

Отвернуть гайку крепления шарового шарнира рулевой тяги

С помощью специального съемника

выпрессовать палец шарового шарнира рулевой тяги из поворотного рычага стойки.

Отверните два болта и отсоедините шаровую опору рычага подвески от поворотного кулака

С помощью монтировки выдавить хвостовик одного из внутренних ШРУСов приводных валов из коробки передач и отвести его в сторону

Вставьте вместо шарнира технологическую оправку (например, старый внутренний ШРУС), чтобы не вращалась полуосевая шестерня.После этого отсоединяем второй ШРУС аналогично первому

Отверните три болта крепления и снимите кожух сцепления

Отвернуть три болта и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

Подвесьте двигатель к рым-болтам и затяните подъемные тросы.

Отверните две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

Отвернуть гайку, слегка приподнять двигатель и снять болт правой передней опоры силового агрегата

Отвернуть гайку и снять болт левой передней опоры силового агрегата.Опустите двигатель на подставки, наклоните автомобиль и извлеките двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед опусканием двигателя убедитесь, что все провода и шланги отсоединены от двигателя

.

Установка двигателя на ВАЗ 2109

Установка двигателя ВАЗ 2109 осуществляется в порядке, обратном его снятию. При подсоединении передних колес к трансмиссии замените стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шкворней. Не устанавливайте бывшие в употреблении стопорные кольца на шлицевые хвостовики шарниров — это может привести к отсоединению приводов передних колес от трансмиссии во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте приводы воздуха карбюратора и дроссельной заслонки, привод сцепления и углы установки передних колес.

Залейте охлаждающую жидкость системы охлаждения, моторное масло и масло для коробки передач.

Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Прислушайтесь к двигателю, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков. Проверьте работу контрольных ламп в комбинации приборов.

Как выглядит двигатель ВАЗ 2109?

Большинство «девяток», на которых сегодня ездит определенная часть автомобилистов, наделены карбюраторным двигателем.При этом мощность двигателя на ВАЗ 2109 многих не устраивает, и некоторые пытаются ее увеличить.
Автомобиль доставлен на СТО, где проводятся различные методы повышения мощности. В этой статье мы узнаем, что можно сделать своими руками, если двигатель не развивает полную мощность на ВАЗ 2109.

Способы увеличения мощности двигателя на ВАЗ 2109

На сегодняшний день существует несколько способов увеличения мощности двигателя. Ниже представлены самые популярные из них.

Карбюратор

Если у Ваз 2109 с инжекторным двигателем проблем с мощностью нет, то о карбюраторной версии этого не скажешь.
Как известно, на автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается карбюратор ДААЗ 2108, собранный на Димитровградском заводе. Производителям этих самых карбюраторов как будто звезд с неба не хватает, и, честно говоря, продукция с их завода выходит разная.
Дело в том, что одни карбюраторы могут без проблем прослужить более 7-8 лет, а другие могут не прослужить и 3-х лет.Кроме того, как было сказано выше, мощность двигателя зависит от карбюратора.
При попадании в штатный карбюратор плохого бензина или грязи, либо стиль вождения начинающего автомобилиста не соответствует нормам, карбюратор (см.) препятствует нормальной работе двигателя. В этом случае мощность резко падает.

Примечание. Причиной неэффективной работы карбюратора могут быть неродные жиклеры. Увеличение мощности двигателя путем доработки карбюратора

Стоит отметить, что замена штатного карбюратора ВАЗ 2109 на импортный не даст существенной разницы в плане увеличения мощности двигателя.Только ревизия поможет.

Примечание. Сравнительный тест итальянского карбюратора Weber, который подходит на ВАЗ 2109 и ДААЗ, не дал никакой разницы. Кроме того, импортный карбюратор «сожрал» в процессе эксплуатации больше топлива, чем отечественный.

С другой стороны, некоторые любители использовали штатный карбюратор Нивы и разница в мощности чувствовалась. И это неудивительно, ведь карбюратор Нивов имеет больше калибровочных данных.
Тюнинг штатного карбюратора ВАЗ 2109 при правильном выполнении даст ощутимый прирост динамики автомобиля, значительно повысит мощность двигателя.
Приступим:

  • Разбираем стандартный ДААЗ и добираемся до его второй камеры.
  • Снимаем пружину, которая находится в вакуумном приводе.

Примечание. Снятие этой самой пружины поможет, при незначительном увеличении расхода топлива, гарантированно повысить динамические характеристики автомобиля. Просто, дешево, но сердито.

  • Другой способ — модифицировать тот же вакуумный привод. Под гайку крепления рычагов привода заслонки во второй камере просовывается самодельное проволочное кольцо.
    Получается своеобразный выступ между проводом и рычагом. Закручиваем гайку.

Примечание. Данная модернизация обеспечивает прирост динамики при незначительном увеличении расхода топлива.

  • Меняем диффузор первичной камеры карбюратора. Если штатный диффузор отмечен значением «3,5», смело ставьте его на «4,5» и наслаждайтесь прибавкой мощности, пусть и в угоду экономичности.
  • Замените насос-распылитель, который имеет значение «30».Демонтируйте его и установите распылитель со значением «40».
  • Некоторые умельцы умудряются установить на автомобиль дополнительный карбюратор. Удачно синхронизировав открытие заслонок, обеспечивается увеличение мощности двигателя с двумя карбюраторами.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления

Так называемый «ноль» в народе способен помочь увеличить динамику автомобиля ВАЗ 2109.
Легко достать на рынках автозапчастей по вполне доступной цене и установить:

  • Демонтируем корпус старого фильтра и воздуховод.
  • Снимите выхлопные трубы картера.
  • Установка нового воздушного фильтра и получаем прибавку мощности на 3-5%.

Глушитель

Некоторые советуют не «заморачиваться» с карбюратором и фильтром, а сразу приступить к установке прямоточного глушителя.
Итак:

  • Снимаем резонатор и старый глушитель.
  • Демонтируем выпускной коллектор, но оставляем «штаны».
  • Устанавливаем новый глушитель (см.), подбирая диаметр патрубка, согласно нашим предпочтениям.

Примечание. Установка прямоточного глушителя хоть и дает ощутимую прибавку, но имеет недостаток. Дело в том, что при разгоне и сбросе газа значительно увеличивается шум, что может не радовать окружающих и инспекторов ГИБДД.

Увеличение степени сжатия

Итак:

  • Головка блока цилиндров демонтирована.
  • Головка блока цилиндров фрезеруется на специальном станке (изменения не должны превышать 0.5-1 мм).
  • Таким образом, уменьшив объем камеры сгорания, мы увеличиваем степень сжатия.

Примечание. Прирост мощности в этом случае больше на 12-15%, что очень хорошо. Не забывайте, что после этой модернизации в бак нужно будет заправлять не обычное топливо, а чистый бензин с октановым числом АИ95-98.

Установка спортивного распредвала обеспечит максимальное поступление воздушно-топливной смеси в цилиндры, а это увеличит подъем клапанов.
Не забудьте в процессе этой модернизации установить модифицированные кулачки, отличающиеся исключительно гладким профилем. Эти тюнинговые кулачки обеспечат надежную работу ГРМ

Примечание. Отличительной особенностью спортивного распредвала является то, что граница детонации значительно отодвинута назад, что хорошо заметно при низких оборотах коленчатого вала. Типы спортивных распредвалов

На сегодняшний день существует несколько видов спортивных распредвалов:

  • Распределительный вал, расположенный ниже по потоку, предназначен для езды по городу.
  • Универсальный распределительный вал, предназначенный для езды по городу и трассе.
  • Распределительный вал, предназначенный для езды по шоссе.

Трансмиссия

Если вышеуказанные методы дали только проценты прироста мощности двигателя, то улучшение коробки передач влияет на динамические характеристики, что наиболее важно. Двигатель, даже с самым мощным потенциалом, может не показать всей своей силы, если он не будет строго сочетаться с внешними условиями.
Принцип доработки редуктора заключается в том, чтобы мотор как можно дольше работал в так называемой «правой» зоне шкалы тахометра.
Это достигается изменением передаточных чисел так, чтобы они располагались ближе друг к другу:

  • В этом случае при переключении скоростей «вверх» обороты не будут падать, как раньше, а двигатель не потеряет бодрости и будет демонстрировать резвый разгон.
  • При переключении передач «вниз» даже на относительно высокой скорости можно смело добиваться более интенсивного разгона, потому что больше не рискуете выскочить на красную зону тахометра.

Примечание. Заводской «дефект» моделей ВАЗ – синхронизатор второй передачи, на который возложена миссия выравнивания угловых скоростей первичного и вторичного валов.
Водитель автомобиля, чтобы обеспечить некоторый запас тяги после переключения на 2-ю передачу, заранее, еще на 1-й передаче, должен тщательно провернуть двигатель, прислушиваясь к «реву» двигателя.

Типичная модернизация трансмиссии выполняется следующим образом:

  • Изготовлены полностью оригинальные валы и шестерни.
  • Устанавливаются в КПП взамен старых.
  • Установлен короткоходный занавес.
  • Меняется корзина и диск сцепления.

Таким образом, настроив трансмиссию, можно внести изменения. Двигатель постоянно будет в тонусе и после его «крутки» на начальных оборотах можно будет разогнаться так, что 4-я, 5-я и даже 6-я скорости станут подходящими (если таковая была на ВАЗ 2109).
Приведенные выше инструкции и советы представляют собой реальный и практичный способ самостоятельного обновления двигателя.В процессе работы рекомендуется использовать наглядные пособия: фото и видео материалы.
Как известно, цена на тюнинг двигателя в СТО достаточно высока. Получается, что на самостоятельной модернизации можно будет неплохо сэкономить.

Когда речь заходит об улучшении характеристик любого отечественного автомобиля, то первой мыслью, которая приходит на ум, является фраза: «Надо поставить другой двигатель, от иномарки, например». Но этот вариант может быть не всем по карману, поэтому сегодня мы поговорим о том, как сделать тюнинг двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Начать тюнинг двигателя нужно с проверки и при необходимости модернизации тормозов и коробки передач. Когда все работы в этом направлении завершены, можно смело переходить к настройке самого мотора.

Два варианта тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первый, самый простой и недорогой вариант тюнинга карбюраторного двигателя ВАЗ 2109 — это обычная переделка узлов двигателя, которые под силу любому мастеру отшлифовать, отполировать и растачивать. Уже этого может быть достаточно, чтобы несколько улучшить эксплуатационные свойства автомобиля.Но, если вы хотите приблизиться к идеалу, то вам стоит обратиться ко второму варианту – серьезной обработке «сердца» машины.

При тюнинге двигателя ВАЗ 2109 обратите пристальное внимание на распредвал, регулировку фаз и высоту подъема. Замена именно этих деталей позволяет добавить мощности автомобилю.

Можно использовать любой из способов, включающих облегченный коленвал с ходом поршня 78мм, облегченные шатуны 121мм, облегченные поршневые кольца, кованые поршни диаметром 82.5 мм, головки блока цилиндров взяты от автомобиля ВАЗ Калина и размер распредвала 11,3 мм. Все это вместе взятое позволит получить мотор мощностью 98 лошадиных сил и способность развивать скорость до 183 километров в час.

В качестве альтернативы можно использовать титановые пружины на поршне с шатуном. Это обеспечит рациональное распределение энергии при сгорании топлива. С одной стороны, это экономит топливо, а с другой стороны, увеличивает мощность автомобиля.

Короче говоря, при тюнинге двигателя ВАЗ 2109 можно заменить и карбюратор.И вообще при тюнинге карбюраторного двигателя помните, что для повышения качества его работы необходимо ослабление силы трения в цепи цилиндр-поршень-кольцо, уменьшение массы шатунов, поршней и пальцев, уменьшение толщины поршневых колец , и уменьшение их количества поможет.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2109: инжектор. Отметим, что на электрифицированном автомобиле не требуется никаких механических вмешательств… для того, чтобы изменить технические характеристики механизма, нужно лишь изменить настройки электронного блока управления всем двигателем.

Спортивный тюнинг двигателя ВАЗ 2109

Если вы спите и видите себя победителем в спортивных соревнованиях, то стоит заняться форсировкой двигателя автомобиля в спортивных целях. Для этого вам понадобится облегченный коленвал, облегченные шатуны, облегченные поршни, новая коробка передач, масляные форсунки, новое сцепление и облегченный маховик. Плюс потребуется установить бесконтактную систему зажигания, спортивный глушитель и медный радиатор.

Жизнь после тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Напомню, что если детали «девятки» хоть немного отличаются от штатных заводских элементов, то даже незначительная поломка на трассе приведет к тому, что вам нужно будет вызвать эвакуатор или воспользоваться тросом, опять же, позвав на помощь кого-то из знакомых.

Да, ремонтировать модифицированный автомобильный двигатель станет сложнее, что может сделать стоимость ремонта непомерно высокой. Чтобы его уменьшить, остается только провести ремонт самостоятельно. Да, это серьезное дело, и здесь есть подводные камни.

Еще одним моментом, на который следует обратить внимание, является расход топлива. Например, если установить распредвал с удлиненной фазой, двигатель отреагирует на это повышенным расходом топлива. Естественно, это можно компенсировать заменой других элементов, постепенно приближая автомобиль к тому, что вы считаете идеальным.

Модель ваз 2109 впервые была выпущена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более удлиненным кузовом с пятью дверями. Именно наличие пяти дверей позволяло смело использовать ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1,1 литра и мощностью 54 лошадиные силы. Позже появились модификации с двигателем в 1.3 и 1,5 литра, а с 2001 года выпускаются автомобили с инжектором.

Что касается обслуживания этой модели, то она такая же экономичная, как и все модели АвтоВАЗа. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109 вполне возможно после окончания гарантийного срока провести с минимальными затратами. Выполнить ремонт ваз 2109 своими руками при наличии умения и желания совсем не сложно. Благодаря дешевизне автомобиля, а также дешевизне комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109, эта модель стала действительно популярной, и даже более 7 лет этот автомобиль не выпускается, он до сих пор очень распространены и будут встречаться на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
Основание, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин/макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей Хэтчбек / 5
тип двигателя Бензин
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт/об/мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 95 / 3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км/ч 148 154 155
Разгон до 100 км/ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Тип стойки, без усилителя
Шины 175/70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43 43

ВАЗ-2109, пожалуй, один из самых известных и распространенных автомобилей в России.Как известно, ВАЗ «девятого семейства» комплектовался тремя силовыми агрегатами. Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим, как работает двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем, как его тюнинговать.

Первый двигатель

Изначально «девятка» оснащалась одним бензиновым двигателем объемом 1,3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с карбюраторным типом питания. Инжекторные прототипы появились только в начале 2000-х.

С таким двигателем машина набирала «сотню» за 16 секунд.При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л

Ввиду того, что девятое семейство «Жигулей» имело очень низкие динамические характеристики, Волжский автомобильный завод принял решение о разработке более нового и динамичного двигателя. Это был 1,5-литровый 8-клапанный ВАЗ-2109, а именно его экспортные модификации, имели уже не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Именно этот 1,5-литровый двигатель устанавливался на большинство ВАЗ «восьмого» и «девятого» семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году Волжский завод модернизировал старый карбюраторный мотор 1,5 литра и сделал его инжекторным. Благодаря системе распределенного впрыска значительно возросла мощность двигателя – до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива. Также следует подчеркнуть экологичность работы «девяток», имеющих инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики его ДВС

Давайте рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливается на 9-ку уже более 10 лет.Речь идет о 1,5-литровом 8-клапанном агрегате с карбюраторным типом питания. Все характеристики разделим по пунктам:


Благодаря этому агрегату «девятка» стала одной из первых отечественных машин, обладавших столь прекрасными динамическими характеристиками. машина по паспортным данным была 148 километров в час. При этом рывок с нуля до «сотни» оценивался более чем в 14 секунд. Для автомобиля конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель.Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и максимально улучшить ее «сердце». Как вы уже догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно модифицировать несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличение объема двигателя

Существует ряд различных методов форсировки двигателя ВАЗ. Наиболее надежным из них является увеличение его рабочего объема. Эффективность у этого метода, как говорится, есть.Судите сами — в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно в таком количестве она отдает много энергии. Если произвести аналогичный ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет мощнее процентов на 20-40. Но вот незадача — вместе с мощностью автомобиля она увеличивается процентов на 15-20. Поэтому, прежде чем приступать к настройке, обратите внимание на последствия. Впрочем, расход не такая уж и существенная проблема. Вместо 7 литров она теперь будет «кушать» 8,4. Разница не пугающая и не шокирующая.

Так в чем смысл этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров под больший диаметр поршня. В этом случае необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже большого диаметра).

Замена коленчатого вала

Если установить на «девятку» другой коленвал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться высокой скорости поршня. Соответственно объем цилиндров будет больше (то есть двигатель станет мощнее).ВАЗ-2109 в этом случае не будет «кушать» больше топлива, при этом его динамика значительно возрастет.

Правда, это более затратный метод, чем расточка Среди новых деталей, которые необходимо приобрести для этих работ, следует выделить такие как:


Кроме того, необходимо найти мастера, который выполнит работы по расточке блок под данный комплект поршней. По времени весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может занять от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема не всегда выгодный метод.Иногда автолюбители прибегают к ревизии ГБЦ и замене ее на тюнинговую (то есть нестандартную). На самом деле, этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако это требует много времени и сил, так как ревизия будет касаться не только головки блока. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов большого диаметра. Если произвести такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет мощнее процентов на 5-15, в зависимости от объема выполненных работ.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть своей мощности именно тогда, когда выхлопные газы покидают систему. Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует опытной руки слесаря. Также нет необходимости дорабатывать мотор непосредственно в нем. Двигатель остался без изменений. Но для того, чтобы газы выходили с большей скорости, нужно тщательно просчитать конструкцию выхлопной системы своего автомобиля.Весь смысл доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке. Способ менее сложный, чем два предыдущих, но и очень трудоемкий.

Что это может дать? Благодаря переработанной выхлопной системе мощность двигателя увеличилась на 15 процентов. Учитывая, что при работе вы ни разу не разобрали двигатель, а просто «настроили» патрубки, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Замена двигателя

ВАЗ-2109 очень специфический автомобиль. Дело в том, что ранние моторы, устанавливаемые на «девятки», обладают меньшей мощностью и слабой — по нынешним меркам — динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х, когда Волжский автозавод начал оснащать «девятки» новыми инжекторными агрегатами. Благодаря использованию новой технологии подачи топлива в цилиндр значительно увеличилась мощность и динамика разгона автомобиля. К чему весь этот разговор? Все дело в том, что можно увеличить мощность двигателя без мучительной расточки и модификации коленвала.Для этого достаточно купить и установить целиком инжекторный двигатель ВАЗ вместо прежнего карбюраторного. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

При покупке нового двигателя ВАЗ-2109 (цена мотора которого 25-30 тысяч рублей) станет не только быстрым и маневренным, но и экономичным по расходу топлива. Ведь, как ни крути, инжектор – это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать на запчасти (или целиком с навесным). В итоге цена всего тюнинга составит от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени нужно, чтобы снять двигатель? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, чтобы в новый мотор входили еще и навесные детали. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «инжектор» отличается малым расходом топлива (около 6-7 литров) и высокой мощностью.Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка двигателя от иномарки

Какой двигатель можно установить на ВАЗ-2109 от иномарки? Это очень сложный вопрос, так как на него нет однозначного ответа. Некоторые автолюбители советуют ставить мотор от немецких «Ауди» и «Фольксвагенов» 90-х годов. Но один из самых подходящих вариантов – установка мотора от «Опель Вектра».

Однако каким бы ни был этот мотор, его лучше монтировать с родным редуктором.А это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны. Плюс придется вписать новый мотор в техпаспорт.

Какой вариант лучше для вас?

Как видите, способов улучшить мотор «девятки» очень много. Мы рекомендуем вам просто заменить двигатель на другой. Но не от иномарки, а от инжекторного ВАЗа. Так что у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не меняется десятилетиями) и очередей в ГИБДД.В крайнем случае можно сделать мотор в МТС безразмерным.

Ну и помимо нового мотора можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Выполнив все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля процентов на 30-40. После такого тюнинга машина будет «брать сотню» за 10, а то и меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

Автомобиль ВАЗ-2109 комплектовался тремя силовыми агрегатами объемом 1.1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты, моторы «девятки» в остальном одинаковы. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель стал комплектовать машины инжекторными моторами. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятки» на примере инжекторного двигателя ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов выпуска.

Итак, «сердцем» автомобиля ВАЗ-2109 является четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним расположением распределительного вала. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечное расположение мотора. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083.Отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы может быть увеличен на:

  • 0,4 на первый ремонт;
  • 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен в нижней части блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые крепятся к блоку болтами. Крышки не взаимозаменяемы и снаружи маркируются рисками. Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала.Переднее полукольцо изготовлено из сплава стали и алюминия, заднее — из металлокерамики. При появлении люфта полукольца коленчатого вала подлежат замене.

Вкладыши подшипников — опорно-шатунных — тонкостенные, из сталеалюминиевого сплава. С внутренней стороны все верхние вкладыши коренных подшипников, за исключением вкладыша третьего подшипника, имеют канавки.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек.Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые заглушками и имеющие двойное назначение:

  1. масло подается через них к шатунным шейкам от коренных;
  2. очищают масло, так как все механические примеси, не уловленные фильтром, центробежной силой отбрасываются к свечам.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капитальном ремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно прочищать каналы от скопившихся отложений.После очистки свечи меняются на новые.

К передней части коленчатого вала крепится шкив привода распределительного вала, а к нему — генератор ведущего шкива, который также работает как демпфирующее устройство, благодаря упругому элементу между наружной и внутренней частями шкива. Чугунный маховик крепится к заднему концу шестью болтами. Имеет зубчатый венец, предназначенный для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется коническая метка-отверстие, предназначенная для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Крышки обработаны вместе с шатунами и поэтому не взаимозаменяемы. На них и на шатунах выбит номер цилиндра.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубы. Они свободно плавают в бобышках поршней, в которых фиксируются стопорными кольцами.

Устройство поршня: поршни изготовлены из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три канавки под поршневые кольца…Комплект колец на каждый поршень состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемного. Компрессионные кольца препятствуют попаданию газов в картер двигателя, а маслосъемник снимает масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам смазки поршневых пальцев.

Отверстия под поршневой палец (бобышки) расположены чуть ниже. В днище поршня имеется канавка, предназначенная для предотвращения перегиба клапанов в случае обрыва ремня привода ГРМ В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1.3 литра, он плоский, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, и как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и синхронизатор

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одна, общая для всех цилиндров. Они крепятся к блоку десятью винтами. При монтаже под него подкладывается металлическая прокладка. Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно.В верхней части головки блока цилиндров имеется пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. Некоторые двигатели комплектуются валами 2110 или 2111, их устройство немного отличается от 21083, что позволяет получить прибавку в мощности двигателя. Вал отлит из чугуна, имеет пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны. Он приводится в движение зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Правильно установить валы относительно друг друга можно с помощью установочного выступа на задней крышке ремня ГРМ и меток на ведущих шестернях и маховике.

Седла запрессованы в ГБЦ, там же и направляющие клапанов. На внутренней стороне втулок имеются канавки для подвода смазки, сверху втулки закрыты маслоотражательными колпачками.

Клапаны изготовлены из стали, а всасывающая головка из термостойкой. Их монтируют наклонно в один ряд. Впускной клапан большего диаметра, чем выпускной. Зазоры между клапанами и кулачками распределительных валов регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости поверхности, соприкасающиеся с торцами стержней клапанов, цементируются.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. К коренным и шатунным подшипникам, а также к подшипникам распределительных валов масло подается под давлением, цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки и толкатели распределительных валов смазываются разбрызгиванием, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

В передней части агрегата установлен масляный насос шестеренчатого типа с перепускным клапаном. Маслоприемник крепится болтами к крышке второго коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и противодренажный клапаны. Устройство системы смазки и других систем двигателя подробно рассмотрено в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

Двигатель ваз 2109 заводится и сразу глохнет

Автомобиль ВАЗ 21099 производства Волжского автомобильного завода является моделью нового поколения самарских автомобилей.Оснащен карбюраторным агрегатом, хорошо управляется, устойчив на бездорожье. Но бывают случаи, когда карбюратор ВАЗ 21099 заводится и сразу глохнет.

Общая характеристика карбюратора ВАЗ

Основная деталь «сердца» автомобиля

Карбюратор — аппарат, в котором образуется горючая смесь бензина и воздуха. Жидкий бензин распыляется в воздух, превращаясь в миллионы мелких капелек, которые обогащаются кислородом.Две камеры карбюратора – поплавковая и смесительная – участвуют в образовании обогащенной смеси для питания двигателя внутреннего сгорания.

Поплавковая камера поддерживает определенный уровень бензина. Обогащенное топливо поступает в смесительную камеру через специальную трубку-распылитель. Полученная смесь может быть богатой, если в ней много воздуха, но может быть и бедной.

Скорость автомобиля зависит от обогащения смеси, то есть от работы карбюратора.Дроссель механизма пропускает в двигатель рабочую смесь. Чем больше его попадет в двигатель, тем выше будет скорость автомобиля.

Стартер представляет собой небольшой электродвигатель, состоящий из 4-х полос. Устройство обеспечивает первичное вращение коленчатого вала. Коленчатый вал помогает запустить двигатель. Он расположен слева от двигателя на картере сцепления. В него входит основание, крышки от распределителя и электропривода, сам привод, тяговое реле, снятие обмотки статора, болты крепления.Ремонт стартера ВАЗ требуется, если машина заводится и глохнет.

Ремонт стартера

Несмотря на то, что карбюратор автомобиля ВАЗ 21099 имеет прочную конструкцию, поломки все же время от времени случаются. Например, иногда не крутит стартер.

Демонтаж и ремонт выполняются в такой последовательности.   От контакта нужно отвернуть гайку, освободить наконечник выходной обмотки статора. Вытащите тяговое реле, отсоединив якорь от рычага.Снимите якорь, пружину, уплотнительную часть. Трубой определенного диаметра выбейте пробку, чтобы добраться до пробки.

После снятия колец снимите защитный колпачок, шайбы и шпильки стяжек. Снимается крышка коллектора, отверткой снимаются пружины изолированных щеток, снимается щеткодержатель. Электроизолированные щетки остаются на выводах обмотки статора.

Лучший стартер на «девятке»

Далее снимается статор с корпусом, делается упор из пластика, вытягивается якорь из крышки со стороны привода и промежуточной опоры.После этого снимите сцепление с рычагом, стопорное кольцо, контакты с реле тяги. С помощью паяльника выводы обмотки отсоединяются вместе с выводами. Крышка реле снимается, достается контактная пластина со штоком, с которого снимается пружина вместе с гайкой.

Собрать стартер в обратном порядке. При сборке необходимо произвести качественную пайку деталей реле стартера, не забывая смазать шлицы, правильно и аккуратно подобрать гайки и шайбы взамен старых.

При необходимости замены стартера ВАЗ отсоедините колодки проводов от клемм реле. Затем необходимо открутить гайку, снять провод контактного реле, отключить защиту. Снимите стопорные шайбы снизу и сверху двигателя и снимите стартер с картера. При установке узла действия выполняются в обратном порядке.

Как помочь двигателю заработать

Иногда плохо заводится карбюратор ВАЗ 21099.Чтобы помочь холодному двигателю заработать, нужно выполнить следующие действия.

  1. Нажатие на ручку топливного насоса для подачи бензина в поплавковую камеру карбюратора.
  2. Коробка передач в нейтральном положении.
  3. Потянуть «дроссель» на себя, прикрывая дроссельную заслонку, при включенном зажигании попробовать повернуть стартер. В случае неудачи повторите действие через некоторое время.
  4. Если машина завелась, дайте ей поработать на холостом ходу, заглушите дроссельную заслонку и уберите ногу с педали сцепления.
  5. В холодное время года попробуйте несколько раз провернуть коленчатый вал, включить и выключить фары, вытянуть ручку «воздушной заслонки», выжать сцепление и прокрутить стартер. Зимой для утепления и улучшения качества работы двигателя рекомендуется завернуть решетку радиатора. При запуске мотора лампочки контроля давления и подзарядки аккумулятора на пульте управления должны погаснуть.


Водитель заводит машину

Когда машина прогрета, ее двигатель должен мгновенно заработать.Бывают и другие ситуации, когда машина не заводится «на горячую». Запуск горячего двигателя должен происходить при открытой дроссельной заслонке, педаль газа выжата до одной трети полного оборота. Как только двигатель запустится, нужно отпустить педаль акселератора. В случае неудачного запуска повторение описанных действий может привести к затрудненному запуску двигателя и заливке свечей зажигания бензином. Если это все же произошло, вывернутые свечи необходимо просушить воздухом.

Причины неисправности и способы их устранения

Если карбюраторный двигатель плохо заводится, причинами могут быть следующие неисправности.

  1. Низкая емкость аккумулятора. Стартер крутит, а двигатель не заводится из-за того, что напряжение при запуске падает до минимальной отметки, форсунки не открываются, зажигание блокируется. Требуется ремонт и замена неисправного аккумулятора.
  2. Неправильная разводка полюсов на датчике синхронизатора. Провода проверьте и поменяйте местами.
  3. Герметичность клапана клапана на топливной рампе. Через мембрану регулятора на ресивер попадают пары бензина или бензин, смесь становится более насыщенной.Горячий двигатель будет плохо заводиться. Необходимо заменить или отремонтировать клапан.

Двигатель запускается и тут же глохнет — проблема, которая часто возникает у карбюраторного ВАЗ 21099. Водитель автомобиля начинает паниковать, не знает, как выйти из ситуации. Иногда машина заводится после нескольких попыток, но проблема начинает возникать достаточно часто.

Что делать в этом случае? Если нет опыта, лучше доверить диагностику и ремонт специалистам СТО. Когда машина заводится и сразу глохнет, находясь далеко от дома, лучше вызвать эвакуатор.


Запуск двигателя с кнопки

Можно диагностировать холостой ход ВАЗ.

  • После остановки машина на горячую не заводится, а если и заводится, то сразу глохнет. Холостой ход устанавливается только после многократного нажатия на рычаг газа. То же самое происходит и с холодным двигателем.
  • Независимо от того, горячий двигатель или холодный, он запускается только с помощью акселератора.
  • Педаль газа помогает прогреть двигатель и начать движение.
  • Резкое торможение приводит к отключению двигателя.

Проблема может быть устранена путем очистки дроссельной заслонки или регулятора холостого хода. Нет результата — РХХ надо заменить.

Практически каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда двигатель заводился и тут же глох. Для иномарок такая неприятность тоже не исключение. Однако отечественный автопром страдает от этой болезни намного чаще.

Причин, почему ВАЗ-2109 заводится и глохнет, может быть довольно много.Теперь рассмотрим основные неисправности методы их устранения на «девятке».

Что нужно для запуска двигателя

Для запуска двигателя нужно всего два компонента:

  1. Своевременная искровая подача свечей.
  2. Стабильная подача бензина в двигатель.

При невыполнении хотя бы одного из условий ДВС напрочь откажется запускаться. Гораздо проще выполнить предварительный поиск и диагностику системы зажигания, чем проверять систему питания.

Определить качество искры

На этом этапе нужно понять есть ли напряжение на свечах. Для этого достаточно выкрутить одну свечу и подключить центральный электрод к высоковольтному проводу. Далее обеспечить контакт нити с массой автомобиля и включить зажигание. Устойчивая искра синего (бело-синего) цвета говорит о том, что с зажиганием все в порядке.

Аналогично проверьте остальные свечи. Потому что частой причиной отказа двигателя от запуска является выход из строя одной из этих деталей.

Первоначально двигатель запускается и пытается работать на двух или трех цилиндрах. Вы можете заметить, что ДВС троит и от него увеличивается вибрация.

Поработав некоторое время в этом режиме двигатель глохнет.

Цилиндры с неработающими свечами просто заправлены избыточным количеством бензина и при повторном запуске двигателя ситуация повторится. Если на всех свечах есть искра, оцените их цвет и размер. Желтый/красный цвет и небольшой размер также свидетельствуют о том, что машина запускается, а затем останавливает свою работу.

На данном этапе достаточно заменить вышедшие из строя свечи. При покупке деталей обращайте внимание на рекомендации производителя по параметрам зазора и теплотворной способности.

Проверка высоковольтных проводов


Когда с системой зажигания все в порядке, но проблема еще не решена, то проводится диагностика высоковольтных проводов. При стабильных нагрузках они тоже могут выйти из строя.

Как правило, если проблема исходит от проводки, то разрушена изоляция или токопроводящие части.Исходя из этого, электричество не доходит до места назначения, а искры нет. При повреждении изоляции происходит пробой между жилой и автомобильной массой. В результате часть электричества уходит, а это приводит к потере мощности искры.

Проверка проводов проводится аналогично диагностике свечей. Дополнительно изучите параметры сопротивления проводов. Диапазон допустимых значений должен быть от 0,4 до 0,9 кОм.

Нужно ли продолжать диагностику

Если после диагностики свечей и проводки не удалось реанимировать автомобиль.Тогда проверять остальные узлы в виде катушки зажигания и коммутатора смысла нет. Эти компоненты системы могут работать или нет. При наличии нормальной искры на всех цилиндрах повреждение следует искать уже в топливной системе.

Датчики мощности двигателя впрыска

На данном этапе проверки необходимо посмотреть на приборную панель. Как правило, все неисправности замечает электронный блок управления. При возникновении поломки водитель немедленно уведомляется сигналом Check.Соответственно, нужно сразу тестировать устройство на наличие кодов ошибок. При отсутствии такой возможности проверьте датчики РХХ и ДМРВ.

Самая распространенная проблема — неисправный ДМРВ, при котором машина заводится и через некоторое время глохнет. Этот прибор определяет количество воздуха, которое проходит по специальному каналу во впускную систему. С помощью блока управления регулируется концентрация смеси в двигателе. Если в этом датчике есть неисправности, значит, смесь уже сформирована неправильным образом.Следствием этого является увеличение расхода бензина, нестабильные обороты на холостом ходу, а также проблемы с запуском двигателя.

РХХ также отвечает за правильную работу двигателя. Он получает сигнал от ЭБУ о необходимом количестве воздуха и механически регулирует поступающие в двигатель воздушные массы. Устройство принимает непосредственное участие в запуске двигателя и его последующей работе.

Повреждение карбюратора ВАЗ-2109

На таких моделях автомобилей отсутствуют датчики, напрямую влияющие на работу системы питания.Однако не стоит думать, что в этом случае проблем может быть меньше.

Если система зажигания исправна, а двигатель заводится и сразу глохнет — причина кроется в карбюраторе. В его конструкции этого узла есть один элемент, отвечающий за работу двигателя на холостом ходу.


Начинать диагностику необходимо с электромагнитного клапана, отвечающего за холостой ход. Этот элемент является причиной нестабильной работы двигателя на «девятке».

Проверка клапана:

  1. Отключить/подключить устройство к шнуру питания при включенном зажигании.
  2. Если есть щелчки, возникающие при подключении плюсового провода к нужному выводу, значит, с электромагнитом все в порядке.
  3. Если клапан не реагирует на подачу электроэнергии, эту деталь необходимо заменить.
  4. После откручивания клапана проверьте работу топливного жиклера на холостом ходу.
  5. При необходимости продуть и очистить жидкостью для очистки карбюратора.
  6. Загрязненный жиклер также отрицательно влияет на работу двигателя без нагрузки.

Пришла зима, а с ней и холода. В одно такое утро завожу утром свой Ваз 2109, он отлично схватывает, заводится и работает. Думаю, что все хорошо и собираюсь выйти почистить машину от снега, но она вдруг глохнет.
  Пытаясь завести, кручу двигатель стартером. Проверяю искру, искра есть. Скручивание, и оно сухое. Понятно, бензина нет, то ли игла заклинила, то ли поплавки думаю замёрзли.Снимаю шланг подачи и обратки с карбюратора, штуцер шланга обратки затыкаю пальцем и дую ртом в подачу — воздух проходит, значит игла не закрыта и бензин должен пройти в карбюратор. Остался только бензонасос.

Надеваю маленькую пластиковую бутылку на шланг подачи бензина от бензонасоса и кручу стартером. Пустой, насос не качает топливо из бензобака в карбюратор.
 Странно, думаю, и пробую качать ручную подкачку бензонасоса — качает.И хорошо качает.
  Снова прокрутил двигатель стартером, заработал бензонасос. Далее такая неприятность, что Ваз 2109 заводится и глохнет повторялась у меня периодически пару раз в неделю. Я, естественно, не очень этому рад и пытаюсь разобраться, в чем дело. А в машине такое ощущение, что когда я куда-то тороплюсь, или кого-то везу и заводится и глохнет в самые неподходящие моменты. Происходит это только тогда, когда Ваз 2109 не прогрета, после суток на морозе.
  Причина того, что ВАЗ 2109 заводится и глохнет, в том, что бензонасос не хочет качать бензин на холодном автомобиле. Мой ответ на эту проблему возник из рассуждений: «Если работает ручная подкачка, значит, работает сам топливный насос. Но почему он не прокачивает себя? Как всегда все просто: потому что ход толкателя бензонасоса недостаточен. Это мороз и мороз, и он не движется вперед и назад.


Этот толкатель приводится в действие от эксцентрика на распределительном валу и возвращается назад пружиной.Толкатель бензонасоса продается в любом автомагазине, если вы визуально видите, что толкатель изношен, его необходимо заменить.

Не покупайте толкатель нигде, например на авторынке и у сомнительных продавцов. Если вы приобретете некачественный толкатель, вскоре вы снова столкнетесь с той же проблемой. Толкатель топливного насоса Ваз 2109 изготовлен из качественной стали и практически не изнашивается в процессе эксплуатации. Я знаю случаи, когда люди приобретали на рынке толкатель бензонасоса ваз 2109, а потом оказывалось, что это просто гвоздь подходящей длины и диаметра.
А если толкатель не изношен, то его ход регулируется подбором уплотнительных прокладок, которые также можно приобрести в магазине. Нормальный ход толкателя от поверхности прокладки 0,8-1,3 мм.

Объем масла в ваз 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Процедура замены масла

Если допустить снижение уровня смазочной жидкости в механических коробках передач автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций, возможно возникновение «масляного голодания» узлов коробки передач и, как следствие, поломка агрегата.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Периодичность замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 и его модификаций рекомендует менять смазку в коробке передач автомобиля через 75 тыс. км пробега. В случае, когда годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые водители меняют смазку через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Так как современные расходные жидкости не теряют своих качеств за такой срок. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если оно по какой-то причине подтекает, а тип смазки неизвестен.

Подбор масла

Первые экземпляры ВАЗ 2109 имели в системе питания карбюратор и выходили с четырехступенчатой ​​коробкой передач. Рекомендуемая моторная смазка, обеспечившая работоспособность агрегата как летом, так и зимой. После замены главной гипоидной передачи на косозубые детали потребовалось улучшенное масло.В этом качестве хорошо себя зарекомендовали смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена в производство трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать в трансмиссиях ВАЗ 2109 и их модификациях смазочные материалы, соответствующие стандартам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка находится в коробке его Девятки, лучше всего использовать смазку API GL-4. Масла ТМ-4 или ТМ-5-9П также соответствуют соответствующим требованиям. К сожалению, последний вид смазки найти на рынке проблематично, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12.Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любого производителя при условии, что они имеют высокие показатели качества.

Контроль уровня и требуемый объем

Ремонт вышедшей из строя коробки передач ВАЗ 2109 – операция недешевая, поэтому уровень смазки следует проверять регулярно. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5 тысяч километров пробега или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, его необходимо восполнить. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в коробке передач необходимо использовать смотровую яму или эстакаду. При этом машину следует расположить так, чтобы правая сторона была немного приподнята. Этого легко добиться, подложив под колесо доску, кирпич или другой подходящий предмет. Затем можно приступать к проверке уровня смазки на КПП «Девятки».

Обслуживаемый

Этим словом водители называют автомобили с пятиступенчатыми коробками передач, в которых щуп находится в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей… Контролируют уровень смазки. Перед тем как вынуть щуп, тщательно протрите место вокруг него от грязи и пыли, чтобы исключить возможность его попадания в картер коробки. После этого щуп вынимается и протирается ветошью, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно вынуть измеритель и посмотреть на след от трансмиссионной жидкости … Он должен быть между двумя отметками, обозначенными MIN и MAX. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки щупом в коробке передач ВАЗ 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предписывает не менее 3.В механизм трансмиссии необходимо залить 3 литра жидкости. Специалисты рекомендуют немного увеличить этот смазочный объем до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи расположены отдельно от основного механизма и время от времени могут испытывать «масляный голод».

Необслуживаемая

Такое название дано КПП первых выпусков ВАЗ 2109, которые не были оснащены пятой передачей. Для контроля уровня смазки в таких автомобилях используется заливное отверстие.Для проверки количества смазки немного отверните ключом на 17 заливную пробку, чтобы сбросить давление воздуха. Если из отверстия появляется смазка, значит, ее уровень в норме. В противном случае добавьте смазку. Кроме того, проверить наличие достаточного количества смазки в узле можно через отверстие для установки привода спидометра. Уровень жидкости в нем хорошо виден, и доступа под машину не требуется.

Согласно инструкции в коробку передач четырехступенчатой ​​ВАЗ 2109 входит 3 литра масла.Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшой остаток жидкости может понадобиться для доливки картера коробки передач во время работы машины.

Долив масла

Сколько масла заливается в коробку ВАЗ 2109 уже известно, можно приступать к доливке. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и необслуживаемые коробки отличается из-за конструктивных особенностей этих узлов. Важно отметить, что следует добавлять только тот тип смазки, который используется в этой коробке передач.

В четырехступенчатых агрегатах смазка заливается через заливное отверстие, добраться до которого можно только снизу моторного отсека. Процедура выполняется шприцем с жидким маслом. На его носик надевается гибкий шланг и фиксируется доступным образом на шприце. Затем устройство вставляется в заливное отверстие и добавляется смазка. Необходимо залить масло в коробку до нужного уровня.

Для пяти шагов этот процесс выполняется по-разному. Долить необходимое количество смазки можно через отверстие для щупа.Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Заправлять удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Устройство устанавливается в измерительное отверстие и доливается необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Данную операцию вы можете выполнить самостоятельно, так как особых сложностей при замене смазки не возникает, и вам не понадобится специальное оборудование или инструменты.

Канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ поделился инструкцией, как поменять смазку на КПП ВАЗ своими руками.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть более 3 литров.
  3. Тряпки.
  4. Ключи на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для коробки передач без щупа, воронка или резиновая груша для коробки со щупом.

Перед началом работы необходимо прогреть смазку в трансмиссии, для этого достаточно проехать 10 км.

Слив масла

Перед заливкой новой смазки необходимо слить отработавшее свой ресурс старое масло. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

  1. Машина устанавливается на подъемник или смотровую яму.
  2. Протрите заливную и сливную пробки ветошью.
  3. Ключом на 17 слегка открутить крышку заливной горловины для выпуска воздуха из коробки передач.
  4. Пустую емкость помещают под сливное отверстие и отвинчивают пробку.
  5. Отработка сливается, по окончании истечения жидкости крышка устанавливается на место.

Во время слива отработанной жидкости осмотрите сливную пробку на наличие металлической стружки. При его обнаружении промыть картер коробки передач.


Слив масла из коробки передач ВАЗ 2109

Залив нового масла

Алгоритм заливки масла в обслуживаемые и необслуживаемые коробки передач ВАЗ 2109 такой же, как и при доливке масла.


Заливка свежего масла

Как еще можно долить смазку

Для того чтобы залить необходимое количество свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Данная операция выполняется через место установки привода спидометра:

  1. Тщательно очистить участок возле привода спидометра от различных загрязнений.
  2. Затем откручивается гайка троса спидометра.
  3. Привод спидометра отведен в сторону и прикрыт от возможного загрязнения.
  4. Смазка заливается с помощью большой резиновой груши – чем она больше, тем быстрее пойдет процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в коробке определяется по появлению смазки из заливного отверстия. Как только вы увидите струйку жидкости, необходимо закрутить заливную пробку.

В видео от канала Домашний Мастер можно узнать о процедуре замены масла в коробке передач ВАЗ 21099, которая аналогична процессу на ВАЗ 2109.

Цена вопроса

При невозможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «Девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на СТО. Стоимость такой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также от категории СТО. Цена 4 литров трансмиссионного масла для ВАЗ 2109 составляет примерно 1300 рублей. Оплата за выполненную работу может варьироваться от 300 до 500 рублей.

Последствия несвоевременной замены

При несоблюдении периодичности замены смазки в коробке передач ВАЗ 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При «масляном голодании» в агрегате происходит износ шестерен, синхронизаторов и подшипники в коробке разгоняет.
  2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Происходит изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате ускоряется выход деталей из строя, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к заклиниванию коробки передач.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение механизма коробки передач во время движения автомобиля.

Фотогалерея

Масло Лукойл ТМ-4 Масло LIQUI MOLY 75W-90 Масло ZIC G-FF

Рабочие характеристики автомобиля зависят от состояния двигателя. И исправность силовой установки во многом определяется тем, какой тип смазки используется и как часто ее заливают.Замена масла ВАЗ 2109 – обязательная процедура, которая выполняется на регулярной основе. Если вовремя не залить новую жидкость, то количество нагара и других отложений на элементах мотора будет постепенно увеличиваться, в результате чего последний выйдет из строя.

Периодичность замены

Для того чтобы мотор сохранял работоспособность, необходимо постоянно следить за уровнем масляной жидкости и своевременно ее доливать. Замена масла в двигателе ВАЗ 2109 производится при:

  1. Достижении определенного пробега.Этот показатель можно найти в технической документации, которая идет в комплекте с автомобилем. В нормальных условиях рекомендуется заливать новое масло через 10-15 тысяч километров пробега.
  2. Конец теплого и холодного сезонов.
  3. Использование нового типа смазки. Важно отметить, что в таких обстоятельствах целесообразно перейти на более качественный продукт. Обратный подход можно использовать только в крайнем случае.

Также немаловажным фактором, влияющим на периодичность заливки новой смазки в двигатель ВАЗ 2109, являются условия эксплуатации автомобиля…Например, если машина будет чаще эксплуатироваться при низких температурах, то увеличится и частота замены моторного масла.

Объем смазки

Также из технической документации на автомобиль становится понятно, сколько масла нужно заливать в силовой агрегат.

Согласно заводской спецификации, для каждой замены жидкости требуется около 3,5 литров нового материала.

Однако рекомендуется приобретать продукцию в 4-литровой таре.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации автомобиля объем масла в двигателе меняется неравномерно. В результате перед плановой заменой масляной жидкости может потребоваться ее доливка.

В основном общий объем определяется с помощью щупа, который постоянно находится в соответствующем подкапотном пространстве.

Выбор материала

Современный рынок предлагает достаточно большое разнообразие смазочных материалов, что затрудняет выбор между ними.Для российской модели подходят различные типы смазок.

Главное при выборе руководствоваться следующими условиями:

  • Покупайте товар, соответствующий требованиям производителя.
  • Не заменяйте дорогой материал дешевым.

Для ВАЗ 2109 подходят следующие сорта масла:

  1. Минеральное.
    Выбор данного типа смазки в основном обусловлен ее низкой стоимостью. Использовать его рекомендуется только в крайних случаях.
  2. Полусинтетика.
    Несмотря на то, что, как и предыдущий вид смазки, «полусинтетика» имеет минеральную основу, в ее состав входят синтетические компоненты, повышающие качество данного продукта. Это масло соответствует требованиям для «холодного» пуска мотора. Кроме того, хорошо предохраняет элементы двигателя от износа и обладает моющими свойствами.
  3. Синтетика.
    Самый предпочтительный и самый дорогой тип смазки. Используется как на бензиновых, так и на дизельных двигателях… Этот вид материала рекомендуется использовать на большинстве современных автомобилей, в том числе на ВАЗ 2109.

В целях снижения затрат, а также увеличения срока службы моторной жидкости следует обратить внимание на всесезонное масло. Может использоваться как при отрицательных, так и при положительных температурах. Всесезонными свойствами обладает любая из вышеперечисленных жидкостей при условии, что они содержат соответствующие присадки. Об этом свидетельствует маркировка упаковки продукта: 5w40, 10w40 и так далее.

Замена

Эта технология так же важна, как и та, которую вы можете сделать самостоятельно или на станции технического обслуживания.Масло необходимо менять сразу же после покупки подержанного автомобиля. Эта рекомендация объясняется тем, что новый владелец не знает, какую жидкость использовал предыдущий владелец автомобиля. В таких случаях двигатель также следует предварительно промыть. То же самое следует сделать, если автомобиль долгое время не использовался.

Перед началом процедуры необходимо подготовить:

  • новую жидкость и фильтр;
  • ключ
  • на 17;
  • тряпки для уборки;
  • контейнер для слива отходов.

Работа производится следующим образом:

  1. Двигатель прогревается. Это нужно сделать, чтобы жидкость стала более текучей, что ускорило весь процесс.
  2. Машину лучше ставить на ровную поверхность над ямой. Так будет легче добраться до дна.
  3. Подставив сливную емкость под днище машины, можно открутить сливную пробку. Масло потечет сразу, поэтому лучше работать в перчатках.
  4. По окончании слива, который займет около 10-15 минут, пробка возвращается на место.
  5. Откручивается масляный фильтр и устанавливается новый.
    Предварительно в него необходимо залить около 200 мл жидкости и обработать уплотнительную резинку смазкой.
  6. Залейте новое масло. Потребуется около трех литров.
  7. По окончании заправки проверьте уровень жидкости. Если ее недостаточно, необходимо постепенно доливать смазку, постоянно контролируя ее объем щупом.
  8. В конце нужно закрыть крышку и включить двигатель на несколько минут, дав ему поработать на холостом ходу.

Видео: как заменить масло в двигателе ВАЗ 2109

Регулярная замена масла в ВАЗ 2109 значительно продлевает сроки безотказной работы силового агрегата. Освоить эту процедуру может и обычный автомобилист. Наградой за собственную заботу станет увеличение срока службы двигателя и его надежная работа.

Интервалы замены моторного масла

Производитель рекомендует менять масло в двигателях ВАЗ 2109 через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше.Эти рекомендации носят общий характер. Поэтому вполне допустимо корректировать сроки замены с учетом некоторых условий практической эксплуатации автомобиля.

Частота замены зависит от следующих факторов:

Если масло почернеет или потеряет свои вязкоупругие свойства, то вне зависимости от сроков заливки и пробега смазку придется менять. Это необходимо сделать для того, чтобы сохранить должную мощность двигателя и значительно продлить срок его качественной работы.

Нужное количество смазки и основные способы ее замены

В руководстве по эксплуатации ВАЗ 2109 указано, что объем масла, заливаемого в двигатель этой модели, составляет 3,5 литра. Однако опытные автолюбители утверждают, что на практике в силовой агрегат обычно помещается 3 литра.

Точное количество масла определяется конкретной версией двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая транспортное средство. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4–5 литров.Затем, по мере эксплуатации автомобиля, можно доливать идентичное масло.

Узнав, сколько масла заливается в двигатель ВАЗ 2109, можно переходить к решению следующей важной проблемы. На этом этапе вам предстоит определиться с выбором одного из основных методов замены смазки. Полная замена масла проводится с промывкой силового агрегата или без нее.

При выборе первого варианта приобретается специальная промывочная жидкость. Долейте до нижней отметки на щупе.Запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут на холостом ходу. После остановки двигателя промывочное средство сливается. Далее выполняются операции, традиционные для стандартной замены масла.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе ВАЗ 2109 необходимо запастись расходными материалами и инструментом. Желательно заранее подготовить:

5-литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода, устанавливаются под слив.Воронку можно заменить срезанным верхом от пластиковой бутылки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить попадания большого количества старой смазки на открытый грунт.

Старая смазка слита

Перед этим этапом двигатель хорошо прогревается (до 80°С). Автомобиль устанавливается на смотровую яму, эстакаду, подъемник. Умельцы используют несколько домкратов, чтобы равномерно поднять машину. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Откручена крышка заливной горловины двигателя.Это рекомендуется для ускорения процесса слива старой жидкости. Снятая крышка нарушает вакуум, масло будет свободно стекать.

Емкость помещается под сливное отверстие. Пробка сначала срывается ключом на «17», затем аккуратно откручивается вручную. Как только начнут сочиться первые капли старого масла, полностью выкрутите пробку, прижимая ее к резьбе. Затем резко отводят руку с пробкой в ​​сторону во избежание попадания разогретого масла на открытые участки кожи.

Замена масляного фильтра

Дождавшись полного слива старой смазки, заверните сливную пробку обратно. После этого откручивается масляный фильтр. Обычно это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр прикипел, используется специальный съемный ключ. Его отсутствие восполняется толстой отверткой, которой протыкают фильтр и движением рычага откручивают его.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя.Резиновая прокладка смазывается новым веществом.

После этого фильтр аккуратно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Вам не нужно использовать гаечный ключ, чтобы окончательно зафиксировать фильтр. Сжимать нужно только руками без чрезмерных усилий.

Заливка новой моторной смазки

В открытую маслоналивную горловину вставлена ​​воронка. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы масло успело пройти через горловину воронки.

Подождите 3-5 минут, а затем с помощью щупа проверьте уровень свежезалитой смазки. Он должен подняться выше минимальной отметки. Если масла мало, то нужно его немного долить.

Крышка маслозаливной горловины завинчена. Двигатель запускается. Ему дают постоять несколько минут. Важно следить за индикатором давления масла. Он должен погаснуть через определенное время.

Двигатель глушится, снова проверяется уровень масла.Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше середины, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Доливать масло до максимума не стоит. Чрезмерное давление создает ненужную нагрузку на уплотнительные детали двигателя.

Отечественные автомобили как нельзя лучше подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические характеристики позволяют проводить ряд операций и даже ремонт своими руками.Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Для его выполнения потребуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и базовые знания об устройстве ВАЗ.

Поэтому большинство автовладельцев делают это самостоятельно, не привлекая специалистов с СТО и не тратя деньги на услуги автосервиса.

Периодичность замены

Чтобы не провоцировать преждевременный износ деталей и потерю ресурса в исправном состоянии, нужно правильно и вовремя менять в нем масло.

Если посмотреть официальное руководство по эксплуатации девятки, то там производитель советует менять моторное масло каждые 10 тысяч километров. Но реальное время или пробег между заменами гораздо меньше.

Важно учитывать, что «ВАЗ-2109» уже давно не выпускается, поэтому основная масса этих автомобилей имеет заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно подходит к концу, что отражается на состоянии и скорости износа масла.

На физико-химические свойства моторной жидкости также негативно влияют следующие факторы:

  • климат;
  • качество бензина;
  • качество залитого масла;
  • стиль вождения;
  • условия использования;
  • плохое качество дорожного покрытия;
  • частая езда под нагрузкой (полный салон пассажиров или прицеп) и т.п.

Негативные факторы способствуют утрате полезных свойств масел.Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, из-за чего происходит чрезмерный износ элементов двигателя. Если вовремя его не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости полной замены силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные автомобилисты, эксплуатирующие ВАЗ-2109, советуют менять масло примерно каждые 5 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально будет менять жидкость два раза в год, если мотор изношен.

Подбор масла

Если отталкиваться от вязкостных параметров моторной жидкости, то вазовцы чаще всего используют 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них масло можно использовать со следующими вязкостями:


Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при их использовании стоит учитывать некоторые важные моменты.

  1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые автопоезда. В основном они ориентированы на иномарки и не часто заливаются в отечественные машины.При этом «ВАЗ-2109» хорошо себя чувствует при работе на синтетике. Это масло обладает высокой текучестью, устойчивостью к низким температурам и отличной устойчивостью к замерзанию. Единственный недостаток – высокая стоимость.
  2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но важно использовать их на двигателях, которые значительно изношены. «ВАЗ-2109» — одна из устаревших машин, поэтому для нее хорошо подходит минеральная смазка. Хотя важно отметить, что минеральные составы плохо реагируют на низкие температуры, что вызывает проблемы с запуском двигателя зимой.Так что заливать минералку лучше умеренной зимой и при внушительном пробеге автомобиля.
  3. Полусинтетика. Это сочетание минеральной воды и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «ВАЗ-2109». Полусинтетика полностью превосходит минеральные масла, но немного уступает синтетическим. Она плохо реагирует на низкие температуры. Если вы не хотите тратить много денег на синтетические смазочные материалы, выбирайте полусинтетику.

При относительно мягкой зиме в вашем регионе в «ВАЗ-2109» можно заливать всесезонные составы, имеющие среднюю вязкость.Они хорошо работают при умеренном холоде и сильной жаре.

Из производителей стоит выделить следующие:

  • Esso Ultra;
  • ZIC A+ или XQ;
  • Шелл Хеликс;
  • Эльф спортивный;
  • Спектрол;
  • Castrol GTX;
  • Моторное масло Agip Super;
  • Мобил 1;
  • Кикс;
  • Роснефть и др.

Да, отечественные масла дешевле, но могут значительно уступать по характеристикам импортным составам для двигателей.Потому здесь старайтесь выбирать качественные масла, так как экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Требуемый объем

Когда вы определились с производителем и вязкостью моторного масла, необходимо определиться с требуемым объемом.

Объем масла, заливаемого в двигатель автомобиля ВАЗ-2109, составляет 3,5 литра. Но опытные автолюбители советуют брать канистру на 4 литра. Вы будете постепенно добавлять остаток в картер по мере его расходования до следующего планового обслуживания.

Обычно жидкость доливается каждые 100 — 300 км пробега. Используйте щуп для проверки уровня. Масляный отпечаток на нем должен оставаться между минимальным и максимальным значениями. Если уровень стремится к минимуму, долейте недостающее количество смазки.

Категорически запрещается смешивать составы разного типа и даже производителя. Если после покупки подержанного «ВАЗ-2109» вы не знаете, какое масло используется в двигателе, рекомендуется сразу его заменить, а затем заливать только то, что есть в картере.

Когда автовладелец не может приобрести такое же масло, которое использовалось ранее, замена жидкости производится с обязательной промывкой. Здесь это несложно, но важно, так как так разные масла не будут смешиваться друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и состоянии его узлов.

Способы замены

Существует 2 способа самостоятельной замены рабочей жидкости в двигателе:

  • Без промывки. Обычная процедура, которая предполагает только слив отработки и заливку в картер нового состава.
  • С промывкой. Здесь можно использовать промывочные присадки, специальные промывочные масла или любое другое масло, которое вы собираетесь заливать.

Присадки добавляются в двигатель, когда масло еще есть, после чего он запускается на холостом ходу, дает поработать 10 минут, а затем следуют простым инструкциям. Или нужно проехать определенное количество километров с присадками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкции производителя.

Промывочные масла используются по-разному.Их можно заливать в двигатель, предварительно слив старую смазку, после чего завести двигатель и слить.

Моторные масла используются так же, как и промывочные. Суть в том, чтобы менять жидкость 2-3 раза с интервалом около 200-400 километров.

Использование штатного масла является наиболее оптимальным решением, так как в картере отсутствуют следы присадок или промывочных составов.

Материалы и инструменты

Для замены масла в двигателе ВАЗ-2109 необходимо взять:


Не забывайте о собственной безопасности.Поскольку вы будете сливать горячее масло, существует риск его попадания на кожу. Во избежание ожогов носить тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе ВАЗ-2109 условно делится на 3 этапа:

  • слив отработки;
  • замена фильтра;
  • заправка новой моторной жидкостью.

Старайтесь строго следовать инструкции по самостоятельной замене моторного масла.Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «ВАЗ-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки удобный, что не вызывает проблем даже у новичков.

Слив сливной

Для начала важно как можно полнее избавиться от старой смазки, залитой в силовой агрегат вашей девятки. Для этого вам потребуется:


Чтобы масло вытекало быстрее, вам необходимо избавиться от разрежения в верхней части силового агрегата вашего «ВАЗ-2109».Делается это очень просто. Вам нужно снять крышку маслозаливной горловины.

Когда вы полностью слили старые отходы, можно приступать к замене фильтра. Хотя обычно это делается, пока остатки масла из ВАЗ-2109 сливаются в емкость. Как только вы освободитесь, переходите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ-2109 будет демонтаж старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала замените сливную пробку, заменив на ней уплотнительное кольцо.

Сам фильтр демонтируется вручную, специальным съемником или подручным инструментом. При отсутствии съемника и когда корпус не поддается рукой, возьмите простую отвертку, пробейте ею поперек корпуса фильтра и используйте рукоятку инструмента как рычаг.

После снятия фильтра возьмите новый элемент, смажьте его уплотнение и резьбу небольшим количеством свежего масла. Это упростит процесс установки и предотвратит прилипание резины.

Для предохранения двигателя от масляного голодания при первом пуске двигателя со свежим маслом и фильтром заполните корпус фильтрующего элемента смазкой примерно на 50% его объема.

Элемент устанавливается вручную, для установки не нужно использовать инструмент и прилагать чрезмерные усилия, иначе вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

Когда все предыдущие этапы работ успешно завершены, остается немногое.

Чтобы долить моторную жидкость до нужного уровня, следуйте инструкции.

  1. Если вы не открыли заливную пробку при сливе отработки, то теперь вам точно придется ее снять.На «ВАЗ-2109» он демонтируется вращением против часовой стрелки.
  2. Теперь возьмите лейку или отрежьте горлышко у бутылки. Вставьте приспособление в заливное отверстие, откройте банку со свежей смазкой и начинайте постепенно ее заливать.
  3. достаточно вязкий, поэтому картер будет заполняться постепенно. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости все равно остается внутри системы.
  4. Сначала залейте около 3 литров. Подождите несколько минут, пока все масло стечет.Возьмите щуп и проверьте уровень смазки в картере. Если это масло, добавьте еще немного.
  5. Необходимо следить за тем, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками «Min» и «Max». Если залить больше, чем нужно, лишнее придется сливать. Поэтому лучше не торопиться.
  6. Когда уровень масла достигнет нужного уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Дать силовому агрегату поработать на холостом ходу 3 — 4 минуты. Подождите, пока на приборной панели не погаснет лампа контроля давления.
  7. Остановите двигатель, подождите еще несколько минут. Снова вставьте щуп и измерьте уровень жидкости в двигателе.

Вот и все, на этом работы по самостоятельной замене моторного масла отечественного автомобиля «ВАЗ-2109» можно считать завершенными.

Но не забудьте повторно измерить уровень жидкости через несколько дней эксплуатации. Иногда автовладельцы по неаккуратности или неопытности плохо закручивают сливную пробку или не до конца закручивают масляный фильтр. Из них начинает вытекать масло, что приводит к падению его уровня.

Затянуть все соединения, долить жидкость до требуемого уровня.

Повышенный расход масла в двигателе ВАЗ-2109 свидетельствует о неисправности. Если просто регулярно доливать или менять масло, ситуацию не исправишь. Машина нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин, спровоцировавших повышение аппетита по отношению к этой рабочей жидкости.

Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и долго, крайне важно следить за качеством и количеством масла в нем.

Для ВАЗ 2109 рекомендуемая периодичность замены моторного масла составляет 10 тысяч километров пробега. Но вам нужно ориентироваться на вашу конкретную ситуацию. Практика показывает, что замена иногда проводится намного чаще.

Причины замены

Существуют условия, которых необходимо придерживаться, чтобы смазка, присутствующая в системе двигателя, выполняла свои защитные функции, и превращалась в причину выхода из строя силового агрегата.

Существует несколько основных моментов, когда следует производить замену масла.

Причина

Пояснение

Каждая деталь имеет свой срок эксплуатации, в течение которого запчасть отрабатывает имеющийся ресурс. Не стоит использовать дальше масло, которое давно следовало слить. В противном случае это может вызвать серьезные проблемы с двигателем.

Смена времен года

Смена марки смазки

Если вы хотите перейти на смазку новой марки, старое масло необходимо полностью удалить из системы.Ни в коем случае нельзя смешивать масла разных марок, даже по маркам.

Сложные условия

Если автомобиль регулярно эксплуатируется при повышенной нагрузке, замену масла проводят чаще рекомендуемой периодичности.

Независимо от рекомендуемого времени замены всегда обращайте внимание на текущее состояние смазки двигателя. К преждевременному износу масла могут служить различные факторы, поэтому заменять его придется раньше.Плюс дополнительно устранить причины, из-за которых смазка не отработала положенный срок.

Для лета используется более вязкая смазка, чем для зимы. При длительной эксплуатации в двигателе он теряет свои свойства, присадки, частицы стружки от трущихся деталей двигателя начинают негативно сказываться на его состоянии. Со временем, если смазку не менять, это может привести к необходимости капитального ремонта силового агрегата.

Немного о масле

Перед тем, как приступить к процедуре замены, необходимо выяснить, что и в каком количестве следует заливать.

В автомобили ВАЗ 2109 обычно в двигатель заливают от 3 до 3,5 литров смазочного материала. При этом рекомендуется приобретать емкость на 4 литра, чтобы в процессе эксплуатации у вас была возможность долить используемую смазку.

Периодически проверяйте щупом, на каком уровне находится смазка. Оптимально, чтобы масляный след на щупе оставался между максимальной и минимальной отметками. Золотая середина. Заливать выше максимальной отметки точно не стоит, как и ездить с недостаточным количеством смазки.

Мы определились с объемом масла. А что именно должно быть?

Если брать во внимание вопрос качества, то оптимальным решением для ВАЗ 2109 будет синтетическая смазка. Но она самая дорогая. Полусинтетика доступнее, но качественные характеристики ниже. Если совсем не позволяют финансы, можно обойтись и без минерального масла. Но в таком вопросе лучше не скупиться.

Ни в коем случае не смешивайте масла разных марок, а при замене сначала промывайте систему промывочным составом, затем заливайте новую жидкость.

Замена

Теперь приступим непосредственно к работе. Здесь нет ничего сложного, поэтому с задачей справится даже новичок.

  1. Заранее подготовьте емкость, куда будете сливать отработанную смазку из двигателя. Подойдет обычная пятилитровая пластиковая бутылка. Кроме того, вам нужна воронка, чтобы избежать перерасхода и разлива масла на пол.
  2. Прогрейте двигатель. На горячем двигателе масло становится менее вязким, что позволяет ему более эффективно и быстро выходить из системы при сливе.
  3. Припаркуйте машину на ровной поверхности, включите ручной тормоз.
  4. Приступить к удалению старой смазки. Для этого снимается защита двигателя, если она есть.
  5. Подставить емкость для слива под масляный поддон и ключом на 17 отвернуть сливную пробку.
  6. Не забывайте, что масло горячее, поэтому откручивайте осторожно, во избежание ожогов.
  7. После снятия сливной пробки подождите около 10-15 минут, пока все масло стечет в подготовленную емкость.
  8. Параллельно с заменой моторного масла рекомендуется менять масляный фильтр.Это можно сделать во время слива смазки. Фильтр откручивается специальным ключом или отверткой, проламывая корпус. На его место устанавливается новый маслоочиститель.
  9. Когда смазка будет полностью слита, замените пробку.
  10. Залейте немного масла в новый фильтр. Делать это нужно в несколько подходов, чтобы элемент успел впитать вещество. Заполните примерно половину уровня фильтра, этого достаточно.
  11. Обязательно смажьте уплотнительную резинку фильтра и протрите ее насухо сухой тканью в месте посадки фильтрующего устройства.Установите фильтр на место, затяните вручную.
  12. Далее нужно либо просто залить свежее масло, либо промыть систему. В наше время в любом магазине автозапчастей можно найти разнообразные средства для ополаскивания. Возьмите один из них и следуйте инструкциям. По окончании полоскания можно залить новую смазку.
  13. Для заполнения откройте крышку мотора и начните постепенно вливать жидкость через воронку.
  14. Залейте около 3 литров и подождите, пока смазка распределится по системе.
  15. Постепенно добавляйте еще 500 мл жидкости. Параллельно проверяем количество масла в картере с помощью щупа. Если вы не промывали систему, вероятно, вам придется залить чуть меньше 3,5 литров. Это связано с несовершенством дренажной системы.
  16. Убедитесь, что щуп показывает отметку между максимальным и минимальным уровнями смазки.
  17. Закрутите крышку, запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время на холостом ходу. Это позволит жидкости заполнить фильтр и каналы.
  18. После запуска двигателя загорится красный индикатор давления масла. Через 10 секунд он погаснет. Если лампа не гаснет, скорее всего, вы плохо прикрутили фильтр. Проверить это.
  19. Остановите двигатель, снова возьмите щуп и проверьте фактический уровень смазки в картере. При необходимости добавить немного жидкости до оптимального уровня.
  20. При завершении работ обязательно проверьте систему на наличие следов протечек масла. Если защита была снята, установите ее на место.

Двигатель ВАЗ-2109. Тюнинг двигателя ВАЗ-2109 / Paulturner-Mitchell.com

ВАЗ-2109, пожалуй, один из самых известных и распространенных автомобилей в России. Как известно, ВАЗ «девятого семейства» оснащался тремя силовыми агрегатами. Каждый из них отличался своей мощностью и рабочим объемом. Сегодня мы рассмотрим как устроен двигатель (ВАЗ-2109-21099) и узнаем способы его тюнинга.

Первый двигатель

Изначально «девятка» комплектовалась одним бензиновым двигателем за 1.3 литра, который выдавал до 64 лошадиных сил. Этот агрегат восьмиклапанный, с карбюраторным типом питания. Прототипы инжектора появились только в начале 2000-х.

С этим двигателем автомобиль набирал «сотню» за 16 секунд. При этом его максимальная скорость по паспортным данным составляла 148 километров в час.

ВАЗ-2109 с двигателем 1,5 л

Ввиду того, что девятое семейство «Жигулей» имело очень низкие динамические характеристики, было принято решение разработать на Волжском автозаводе более новый и динамичный мотор.Им стал 1,5-литровый 8-клапанный карбюраторно-бензиновый двигатель. ВАЗ-2109, а именно его экспортные модификации, имели уже не карбюраторный, а инжекторный тип впрыска. Именно этот 1,5-литровый мотор устанавливался на большинство ВАЗ «восьмого» и «девятого» семейств.

Инжекторные модификации

В 2000 году Волжский завод модернизировал старый карбюраторный двигатель на 1,5 литра и сделал его инжекторным. Благодаря системе распределительного впрыска значительно возросла мощность двигателя – до 78 «лошадей», увеличился крутящий момент, при этом снизился расход топлива.Также необходимо подчеркнуть экологичность эксплуатации «девятки», в которой инжекторный двигатель.

ВАЗ-2109 и технические характеристики его двигателя

Давайте рассмотрим характеристики самого популярного мотора, который устанавливался на «девятку» более 10 лет. Это пятилитровый 8-клапанный агрегат с карбюраторным типом питания. Все характеристики разделим по пунктам:

  1. Количество цилиндров. Их было 4, как и на всех остальных двигателях «девятки».
  2. Диаметр поршня. На каждый цилиндр приходилось 82 миллиметра.
  3. Принцип работы двигателя: 1-3-4-2. Это классическая схема работы всех карбюраторных двигателей.
  4. Степень сжатия — 9,9.
  5. Номинальная мощность двигателя . При 5600 об/мин это была пятьдесят одна лошадиная сила. В динамике этот показатель увеличился до 68 лошадиных сил.
  6. Минимальное количество оборотов, которое может сделать коленчатый вал, составляет от 750 до 800.
  7. Ход поршня. На двигателе объемом 1,5 литра этот показатель составлял семьдесят один миллиметр.
  8. Максимальный крутящий момент при 5600 об/мин составляет 106,4 Нм.

Благодаря такому агрегату «девятка» стала одним из первых отечественных автомобилей, имевших такие отличные динамические характеристики. Максимальная скорость автомобиля по паспортным данным составляла 148 километров в час. При этом рывок с нуля до «сотни» оценили в 14 секунд. Для автомобилей конца 80-х это очень и очень хороший динамический показатель.Конечно, сейчас есть более мощные и экономичные аналоги. Однако наши автовладельцы нашли способ возродить старую добрую «девятку» и максимально улучшить ее «сердце». Как вы догадались, это тюнинг двигателя. ВАЗ-2109 можно модифицировать несколькими способами. Ниже мы рассмотрим некоторые из них.

Увеличение объема двигателя

Существует ряд различных методов форсировки двигателя ВАЗ. Наиболее надежным из них является увеличение его рабочего объема. Эффективность этого метода, как говорится, очевидна.Судите сами — в камеру сгорания попадает больше горючей смеси, соответственно, в таком количестве она дает много энергии. Если произвести такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 станет мощнее процентов на 20-40. Но вот незадача — вместе с мощностью автомобиля увеличивается и расход топлива процентов на 15-20. Поэтому, прежде чем приступать к настройке, обратите внимание на последствия. Тем не менее, расходы не являются серьезной проблемой. Вместо 7 литров теперь будет «кушать» 8,4. Разница не пугает и не шокирует.

Итак, в чем суть этого метода? Вся его особенность заключается в расточке блока цилиндров под больший диаметр поршня. В этом случае необходимо приобрести и установить новый комплект поршней и колец (тоже большого диаметра).

Замена коленвала

Если поставить на «девятку» другой коленвал (с большим радиусом кривошипа), можно добиться высокого хода поршня. Соответственно и объем цилиндров будет больше (то есть двигатель станет мощнее).ВАЗ-2109 в этом случае не будет «кушать» больше топлива, при этом его динамика значительно возрастет.

Правда, это более затратный метод, чем расточка блока цилиндров. Среди новых деталей, которые необходимо приобрести для этих работ, следует выделить такие как:

  1. Новый коленвал. Диаметр кривошипа должен составлять от 75 до 80 миллиметров.
  2. Комплект новых поршней. Следует выбирать те, которые будут максимально подходить к приобретенному коленвалу.Важно учитывать, что блок цилиндров имеет свою максимальную высоту и очень большой поршень в нем не пройдет.
  3. Кольца поршневые (комплект компрессионно-маслосъемных).

Кроме того, нужно найти мастера, который выполнит работу по расточке блока под заданный комплект поршней. По времени весь тюнинг двигателя (ВАЗ-2109-21099) может занять от 1 до 3-4 недель.

Доработка ГБЦ

Как ни странно, но увеличение рабочего объема — это не всегда выгодный способ форсирования двигателя.Иногда автолюбители прибегают к доработке ГБЦ и замене распредвала на тюнинг (то есть нестандартный). На самом деле, этот метод действительно впечатляет своей эффективностью. Однако на это уходит много сил и времени, так как доработка будет касаться не только начальника подразделения. Это может быть и запрессовка других седел, и установка новых клапанов с большим диаметром. Если делать такой ремонт двигателя, ВАЗ-2109 будет мощнее процентов на 5-15, в зависимости от объема выполненных работ.

Выхлопная система

Исследования показали, что автомобиль теряет значительную часть своей мощности на выходе выхлопных газов из системы. Соответственно, если доработать выхлопную систему, можно значительно увеличить мощность двигателя. Этот способ хорош тем, что не требует присутствия руки опытного слесаря. Даже в нем нет необходимости дорабатывать мотор напрямую. Двигатель остается в том же состоянии. Но для того, чтобы газы выбрасывались с большей скоростью, нужно тщательно просчитать конструкцию выхлопной системы своего автомобиля.Весь смысл доработки заключается в увеличении диаметра труб, изменении их профиля и внутренней полировке. Способ менее сложный, чем два предыдущих, но и очень трудоемкий.

Что это может дать? За счет доработки выхлопной системы мощность двигателя увеличена на 15 процентов. Если учесть, что при работе вы ни разу не разбирали двигатель, а просто «тюнинговали» патрубки, то этот способ можно считать одним из самых эффективных среди всех остальных.

Замена двигателя

ВАЗ-2109 — очень специфический автомобиль. Дело в том, что ранние моторы, устанавливавшиеся на «девятку», обладают меньшей мощностью и слабой — по нынешним меркам — динамикой. Все кардинально изменилось только в 2000-х, когда Волжский автозавод начал оснащать «девятку» новыми инжекторными агрегатами. Благодаря новой технологии подачи топлива в цилиндр значительно возросла мощность и динамика разгона автомобиля. К чему весь этот разговор? Все дело в том, что можно увеличить мощность мотора без мучительной расточки и доводки коленвала.Для этого достаточно купить и установить целый инжекторный двигатель ВАЗ вместо прежнего карбюраторного. Однако этот способ эффективен только для тех, у кого карбюраторные двигатели объемом 1,3 и 1,5 литра.

Если купить новый двигатель, ВАЗ-2109 (цена двигателя которого 25-30 тысяч рублей) будет не только быстрым и маневренным, но и экономичным в плане расхода топлива. Ведь, как ни крути, инжектор – это более совершенная система распределения топлива.

При этом старый мотор всегда можно продать на запчасти (или целиком с навесным).В итоге цена всего тюнинга будет от 10 до 15 тысяч рублей.

Сколько времени занимает снятие двигателя? ВАЗ-2109 имеет относительно простую конструкцию, поэтому заменить старый карбюратор на инжектор можно за 1-2 дня. Важно, что новый мотор также включает в себя навесные детали. Без них новый двигатель работать не будет. ВАЗ-2109 «инжектор» отличается малым расходом топлива (около 6-7 литров) и высокой мощностью. Это идеальный вариант для тех, кто хочет быстро и надежно увеличить мощность своей «девятки».

Установка мотора с иномарки

Какой двигатель на ВАЗ-2109 можно установить с иномарки? Это очень сложный вопрос, так как однозначного ответа на него нет. Некоторые автолюбители советуют ставить мотор от немецких «Ауди» и «Фольксвагенов» 90-х годов. Но одним из наиболее подходящих вариантов является установка двигателя от Opel Vectra.

Однако каким бы ни был этот мотор, монтировать его лучше с родным редуктором. А это дополнительные затраты, и в большей степени с финансовой стороны.Плюс придется вписывать новый мотор в техпаспорт.

Какой вариант лучше для вас?

Как видите, способов доработки мотора «девятки» великое множество. Мы рекомендуем вам просто заменить двигатель на другой. Но не с иномарками, а с инжекторным ВАЗом. Так что у вас не будет проблем с установкой (ведь конструкция кузова не менялась десятилетиями) и очередей в ГИБДД. В крайнем случае можно сделать мотор в ПТС беспилотным.

Ну и помимо нового двигателя можно доработать старую выхлопную систему, заменить коллектор и глушитель. Проделав все эти операции, вы увеличите мощность своего автомобиля процентов на 30-40. После такого тюнинга машина будет «брать сотню» за 10, а то и меньше секунд. Главное знать последовательность всех тюнинговых работ.

Русский двигатель Ванкеля — запасная полоса

Двигатель Ванкеля у многих может вызывать ассоциации с Mazda или NSU, но и в России с ним много экспериментировали.Полиция и КГБ, в частности, использовали этот тип двигателя в своих автомобилях, но частные лица также смогли получить быструю «Ладу» с двигателем Ванкеля.

АвтоВАЗ, российский производитель автомобилей, в который входит Lada, начал работать над идеей двигателя Ванкеля в 1970-х годах. Русские относительно запоздали с этим, потому что двигатель Ванкеля изначально был идеей немецкого инженера Феликса Ванкеля. NSU продолжали развивать это, и в 1957 году у них был рабочий прототип. Компания NSU не только применила двигатель к своим автомобилям, но и другим производителям разрешили использовать эту технологию по лицензии.Сообщается, что АвтоВАЗ не имел лицензии, но в 1974 году новое российское моторное подразделение начало разработку двигателя Ванкеля. В 1978 году был готов первый русский двигатель Ванкеля: ВАЗ-311.

Секретная служба и полиция

ВАЗ-311 в итоге попал под капот ВАЗ-2101, который был известен нам как Lada 1200 и был создан на базе Fiat 124. Источник питания выдавал 71 л.с. и 95 Нм крутящего момента. Изначально ВАЗ-21018, как называлась версия с двигателем Ванкеля, предназначался для полиции и спецслужб, но в 1982 году стал доступен и для широкой публики.Однако было построено не более 250 экземпляров гражданской версии. В частности, каверзным вопросом был быстрый износ двигателя: после 20 000 километров пробега по счетчику пирог был кончен. Однако это не помешало АвтоВАЗу запустить несколько вариантов двигателя Ванкеля. А именно, на ВАЗ-21019 устанавливался вариант с двумя роторами ВАЗ-411. Этот блок имел мощность 115 л.с. благодаря дополнительному ротору и не был доступен в гражданской версии. Позже ВАЗ-2105, известная здесь как Lada 2105, также оснащалась двигателем Ванкеля.

ВАЗ-2101.

Между прочим, разработка двигателей Ванкеля была на некоторое время остановлена, главным образом потому, что русские начали понимать, что это не самые надежные двигатели. В конце концов, однако, АвтоВАЗ придумал целую линейку двигателей Ванкеля, которые пользовались особой популярностью у полиции и спецслужб, потому что они работали лучше, чем Оттомоторы в Ладах того времени. Как сообщается, ВАЗ-411 также размещался под капотом среднеразмерного седана ГАЗ-3102.Позже он также будет оснащен ВАЗ-431, еще одним вариантом двигателя Ванкеля с тремя роторами и мощностью не менее 210 л.с. Однако о последнем источнике питания известно немного, предположительно это экспериментальная модель, предназначенная для высокопоставленных сотрудников КГБ.

Кстати, применение двигателей Ванкеля не ограничивалось автомобилями. Русские также экспериментировали с этим типом источника энергии для вертолетов, самолетов и лодок.

Быстрая Самара

Все комбинации с цифрами, которые любили использовать русские, яснее всего дела не делают.В 1990-е годы 1,3-литровый двигатель ВАЗ-415 Ванкеля также устанавливался на трехдверный ВАЗ-2108 и пятидверный ВАЗ-2109, известный в Европе как Lada Samara. Однако этот конкретный вариант продавался в России только с -91 за обозначением типа. ВАЗ-415 был дальнейшим развитием ВАЗ-413 и выдавал 140 л.с. и 186 Нм крутящего момента.

Лада Самара, представленная здесь как пятидверная ВАЗ-2109.

Эти цифры придали самарцам крылья: спринт до 100 км/ч был совершен за 8 секунд, а максимальная скорость составила 200 км/ч.Идеально подходит для полиции в качестве машины преследования. Насколько известно, версия с двигателем Ванкеля внешне не отличалась от стандартной Самары. Кроме того, как сообщается, русские не сочли необходимым регулировать тормоза и шасси, чтобы выдерживать более высокую мощность. Это, вероятно, вызвало много страшных моментов. Также неудобно: у Самары не было тахометра, что значительно затрудняло поддержание оптимального диапазона оборотов двигателя Ванкеля.

Сегодня вы должны быть фанатом первого часа, чтобы проехать на Ладе с двигателем Ванкеля.Его все равно сложно найти, потому что большинство двигателей Ванкеля от АвтоВАЗа долго не прослужили. Это означает, что от и без того очень ограниченного производства автомобилей с двигателями Ванкеля осталось еще меньше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *