Ваз 21099 плохо заводится на горячую карбюратор – Плохо заводится на горячую ВАЗ 2109 карбюратор

Плохо заводится на горячую ВАЗ 2109 карбюратор

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

• поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
• проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
• иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
• в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
3. Заменить обе запчасти по необходимости.
4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

• замена иглы;
• прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
• замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
• иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
• проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Lada-forum.ru

Не заводится с горячим двигателем (Карбюра.

• Спасибо
• Не нравится

diesel 29 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

Izverg 29 Авг 2006

Суть проблемы: ВАЗ 2109 заводится с полоборота, еду нормально, никаких рывков и троений ну вообщем все толково, проезжаю минут 25-30, глушу, через несколько минут пытаюсь никакого эффекта. Стартер крутит а двигатель не заводится. Если быстро нажимать на педаль газа то слышно что двигатель начинает подхватывать но всеравно не заводится. двигатель 96 года ездил около 30тыс км. Подозреваю что дело в перегреве карбюратора и образованию пробки из паров бензина. Карб Солекс.
Если кто сталкивался с подобным, просветите новичка.

Для начала глянь, свечи сухие или мокрые после заводок, если сухие тащи карбюратор спецам, самому в нем оч сложно разобраться 😉

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 29 Авг 2006

Суть проблемы: ВАЗ 2109 заводится с полоборота, еду нормально, никаких рывков и троений ну вообщем все толково, проезжаю минут 25-30, глушу, через несколько минут пытаюсь никакого эффекта. Стартер крутит а двигатель не заводится. Если быстро нажимать на педаль газа то слышно что двигатель начинает подхватывать но всеравно не заводится. двигатель 96 года ездил около 30тыс км. Подозреваю что дело в перегреве карбюратора и образованию пробки из паров бензина. Карб Солекс.

Если кто сталкивался с подобным, просветите новичка.

Харькову привет, я на половину от туда Во первых смотри бензаносос, если горячий, то меняй, а во вторых может игла залипать. Всему виноват карбюратор.
Смотри еще тут:
http://lada-forum.ru. showtopic=3216
http://lada-forum.ru. showtopic=3324
http://lada-forum.ru. showtopic=3196

• Спасибо
• Не нравится

Protva 29 Авг 2006

Если кто сталкивался с подобным, просветите новичка.

Вопрос. А как заводишся? Не пробовал перед заводкой нажать газ до упора и не отпуская педали заводить? Как схватит, сразу педаль отпустить. Бывает, что при очень плохом бензине, такая проблема возникает.

• Спасибо
• Не нравится

diesel 29 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

diesel 29 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Авг 2006

А вот бензонасос действительно греется градусов до 60 (долго руку не подержишь). Это нормально или не? И чем может быть вызвано?

Это значит что бензонасосу хана скоро совсем будет. Поэтому у тебя такое и происходит. Заменяй. Он не должен быть горячий.

to Izverg: свечи мокрые
И еще говорят что помогает замена эбонитовой прокладки между впускным колектором и карбом на фторопластовую.

По поводу свечей, это ты сам залил их, года долго газовал при попытке завода. Так больше не делай
Насчет прокладки не знаю, я всегда ставил ебонитовую

• Спасибо
• Не нравится

Dimok17 30 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

Алекс_34 30 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Авг 2006

Причастность б/насоса к этой проблеме определяется просто: перед пуском на горячую положи на бензонасос тряпку сложенную в несколько раз и смоченную водой. Жди 3 мин (охлаждай), пробуй заводить. Не завелась- бензонасос не первопричина.

Про тряпочку — это ильно Я б до этого не допер бы

• Спасибо
• Не нравится

Алекс_34 30 Авг 2006

Про тряпочку — это ильно Я б до этого не допер бы

Глумишься? А это метод все тех же южных дедов-колдунов.

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Авг 2006

Глумишься? А это метод все тех же южных дедов-колдунов.

Да нет, не глумлюсь, я серьезно б до этого даже не додумался бы. Наоборот буду знать

• Спасибо
• Не нравится

Protva 30 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

Alexandr 30 Авг 2006

• Спасибо
• Не нравится

Алекс_34 30 Авг 2006

2Zbugz: Да ты чего друг, я даже девушку свою научил куда надо класть тряпочку, и сколько ждать ))) правда она заводится, но не едет 🙁

• Спасибо
• Не нравится

diesel 30 Авг 2006

1. выстави зазоры в свечах , и почисть их сначала (шётка по металу рулит в этом отношении)
2. Если у тя БН Дазовский — поменяй на ПЕКАРовский — у них решена проблема перегрева путём своей конструкции и использовании др. метала
3. При заводке надави на педаль газа

Зазор проверял несколько раз, все нормально. Свечи чистые, стоят бошовские с кадмиевым электродом.

Причастность б/насоса к этой проблеме определяется просто: перед пуском на горячую положи на бензонасос тряпку сложенную в несколько раз и смоченную водой. Жди 3 мин (охлаждай), пробуй заводить. Не завелась- бензонасос не первопричина.

В другой раз попробуй как народ советует: перед пуском на горячую плавно газ до пола, держи и заводи. Так обычно заводят когда переливает карб.
Плюс состояние свечей, возд.фильтра.

Пробовал с тряпкой еще неделю назад не помогает. Воздушный фильтр недавно менял.

• Спасибо
• Не нравится

Сергей 30 Авг 2006

2Zbugz: Да ты чего друг, я даже девушку свою научил куда надо класть тряпочку, и сколько ждать ))) правда она заводится, но не едет 🙁

Кх, кх На какое место ты там научил класть ? Ухехе, девушка зводиться, но не едет ?
(ШюТка )

• Спасибо
• Не нравится

diesel 30 Авг 2006

Посмотри еще есть ли искра при неудачных попытках. Может что с замком зажигания или сигнализацией.

Искра есть на всех свечах. Когда проверял она завелась на 3 свечах, хотя до этого на 4 не хотела, что за хрень

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Форум › не заводиться на горячую ваз 2109 карбюратор

еще раз пишу о этой проблеме меня уже уже она достала…на холодную заводиться с пол рывка…а когда ездиш и прогреется хотя бы до ста…и её заглушить то через мин 5 можно завести…а если мин через 15 20…все приходиться крутить долго…и долго…стартер аж становиться жалко…чувствую скоро згорит…блин…(((…в сервис обращаюсь там ваще …чушь какую то несут типа прочистить надо продуть…типа бензин греется…нет хороших специалистов…спасайте …кто что знает…подскажите(

у меня на карбюраторной восьмерке так же было. Заводится только с тапкой в пол. Думаю дело в бензине

я уже заеб…я лить бенз со всяких заправок…толку нет…все так же(

Тоже с наступлением жары стала не сразу схватывать на горячую, зажигание нехочется крутить (пораньше) думаю пальцы зазвенят, попробовал сегодня (как парни пишут) с педалью в пол завести, нормально…

Именно топливо !
и именно педаль в пол !

Что касаемо менять разные АЗС. то смысл в замене бренда, если они кормятся с одной сиски, те. берут топливо в одном месте.
что ещё можно отметить по топливу.
это то, что как-то оно стало весьма плохим по качеству!
к примеру если раньше оставлял топливо в открытом сосуде и оно там оставалось и прилично долго, то теперь-забыл закрыть-прими тару пустую.
Вывод прост-насыщают оное топливо летучими веществами, нам уши греют про ЕВРО топливо опустошая карманы и баки.

я хочу добраться до этой проблемы конкретно…в том году летом у меня такого не было не разу…а в этом такая фигня(…

к примеру если раньше оставлял топливо в открытом сосуде и оно там оставалось и прилично долго, то теперь-забыл закрыть-прими тару пустую.
Вывод прост-насыщают оное топливо летучими веществами, нам уши греют про ЕВРО топливо опустошая карманы и баки.

Это не один день ! сижу на топливной системе с 1978 года.
Десятилетия наблюдений и проверок.
Про Евро таки, эн-то не случайно написал- чем дальше.тем хуже .

Дурят нашего брата !
карбовые-то там раз и всё понятно что не так, а на инжекторе-мотор кирдык, потом понятно что не так было .
Обратите внимание на них, с каким прозвоном они инжекторные трогаются с места, это ж мат -пере мат из -под капота слышен !

По топливу, так чуть-чуть !
бензин, как и солярка имеют два вида- ЛЕТНЕЕ и ЗИМНЕЕ.
пусть всех это не удивляет !

Так вот летнее бензино -оно гораздо дороже чем зимнее, т.к. плотность бензина гораздо выше, чем у зимнего бензина.
Вот вам минус громадный топлива !

Хотите понять-приобретите ориометр для топлива !
колбу(пробирку).
дА, к делу- есть такие для АКБ.Незамерзайки-омывайки и для Антифриз-тоссола полезная или бесполезная -это вам решать что и куда заливать.
И всё поймёте сразу и как нас имеют, не только с вонью от Х/З чего-то.
а пор плотности просто обманывают.

Почему ВАЗ 2109 (Карбюратор) не заводится на горячую

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Двигатель девятки

Полезные рекомендации

Если не удается завести карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы можете найти ответ, почему двигатель не заводится.

1. Поднимите капот, осмотрите визуально состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
2. Посмотрите, надежно ли закреплены все провода, клеммы. Отошедшая клемма или провод не редко становились причиной необдуманных решений и существенных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
3. Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной ухудшения при попытках завести машину или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если слишком горячий, вероятность выхода его из строя высока. Лучше заменить.
4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, их давно пора поменять, а вы все тяните с этим.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущую работоспособность коммутатора;
• При необходимости оба элемента заменить;
• Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
• Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

• Замените иглу;
• Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
• Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
• Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.

«>]

Игольчатый клапан

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Горячий карбюраторный двигатель автомобиля не запускается

Признаки неисправности

— Прогретый («горячий») двигатель не запускается. Стартер вращает коленчатый вал, но вспышек в цилиндрах нет.

— Прогретый двигатель пускается, делает несколько вспышек и глохнет.

Причины неисправности

Отсутствует топливо в поплавковой камере

Может быть попросту испарилось. Подкачайте его рычагом ручной подкачки на бензонасосе.

Возможно возникли проблемы с подачей топлива в карбюратор

Систему подачи топлива (до входа в карбюратор) проверяем, сняв шланг с топливоподводящего штуцера на карбюраторе и несколько раз нажав на рычаг подкачки на бензонасосе. Из отверстия шланга должна выходить сильная, пульсирующая струя топлива. Если струя слабая или ее вовсе нет , то возможно неисправен бензонасос или какой-либо другой элемент системы питания . В результате, подача топлива недостаточна или прекращается вовсе.

проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ

Засорился сетчатый фильтр на входе в карбюратор

Сетчатый фильтр вынимаем, открутив его пробку , промываем, прочищаем щеточкой (можно зубной), продуваем и ставим обратно. Попутно прочищаем посадочное гнездо под фильтр в крышке карбюратора.

Неисправен электромагнитный клапан или засорился топливный жиклер системы холостого хода

Отказал или сам клапан или система ЭПХХ.

устройство электромагнитного клапана карбюратора

На заглушенном двигателе включите зажигание и попробуйте снять и надеть наконечник провода с вывода клапана. Должен быть слышен щелчок. Если его нет , соединяем отрезком провода плюс АКБ и вывод клапана. Щелчка нет — меняем клапан. Щелчок появился — проверяем систему ЭПХХ. Помимо этого стоит проверить наличие и целостность резинового уплотнительного кольца на клапане.

— На карбюраторах с держателем топливного жиклера холостого хода — выворачиваем держатель, вынимаем из него жиклер. Прочищаем, промываем и продуваем сжатым воздухом. Ставим обратно.

«Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Более подробно эта ситуация рассмотрена на странице «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор» .

Засорены топливные или воздушные жиклеры главной дозирующей системы карбюратора

Не герметичен игольчатый клапан карбюратора

Карбюратор «переливает», свечи зажигания после пуска мокрые. Замените изношенный узел, так как даже малейшее подтекание топлива может привести к серьезным проблемам. Визуально на карбюраторе могут быть потеки бензина и присутствовать его устойчивый запах. Снимите крышку карбюратора и проверьте не заедает ли кронштейн поплавков на своей оси, не задевает ли поплавок за стенки поплавковой камеры, не отвернулся ли корпус игольчатого клапана. Двигатель можно будет попробовать завести если при пуске долго крутить его стартером при нажатой до упора педали «газа». В этом случае из-за усиленной вентиляции камер сгорания свечи подсохнут и топливная смесь нормализуется.

Для начала можно провести проверку герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры:

Нарушена регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора

В этом случае, смесь опять же переобогащается из-за повышения уровня топлива в поплавковой камере.

Примечания и дополнения
— Перед поиском причин того, что горячий карбюраторный двигатель не запускается рекомендуется проверить исправность системы зажигания, так как симптомы ее неисправности схожи с симптомами неисправности системы зажигания.

Еще пять статей на сайте по неисправностям карбюраторов

»

Отличная статья 0

smotri-dtp.ru

Почему не заводится на горячую ВАЗ 2109 карбюратор

В настоящее время карбюраторная версия небезызвестного ВАЗ 2109 является весьма распространенным вариантом. Иногда двигатель, можно сказать сердце авто, и вовсе не завести, да и на горячую он заводится ну очень плохо. С такой проблемой за «пару» минут не справиться. И потому нужно сразу морально настраиваться на долгую работу с карбюратором.

Мнения специалистов:

В тех случаях, когда мотор (карбюраторный) сразу завести не удается, желательно произвести некоторые действия и понять из-за чего он не хочет работать. Подняв капот, визуально, не спеша, оцените, в каком состоянии находится силовой карбюраторный агрегат. Убедитесь в основательности крепления всех клемм и проводков. Очень часто они отходят и могут стать причиной принятия не взвешенных решений и значительных материальных трат на ремонт, а по сути, можно было и не тратиться.

Топливный насос – в каком состоянии он. Пощупайте. Если он горячий, то вполне возможно, что машина не заводится, потому что он вышел из строя и нуждается в замене. Все эти действия не исключают проверку состояния масла и фильтров. Кто знает, может, они давно нуждаются в смене, и тянуть с этим не стоит.

↑

В процессе движения ваз 2109 глохнет

Если авто «глохнет» на ходу, рекомендуется:

1. Проверить в каком состоянии находится на карбюраторе датчик Холла;
2. Дать оценку  выносливости коммутатора на данный момент;
3. Если нужно все эти составляющие нужно переменить — замените. Бывает, что «любимица» глохнет буквально на ходу и могут возникать загвоздки при запуске мотора, топливные трубки желательно продуть;
4. Все осмотрели: проверены трубки, контакты, равно как и все доступные взору элементы, и причины сбоя в работе не ясны – нужно разбирать карбюратор и искать «источник» бед;
5. Карбюратор в обязательном порядке следует отрегулировать. Порой его настройка исключает все проблемы. Вот только лишь на свой ум и опыт рассчитывать не нужно. Опыт проверенного «карбюраторщика» не помешает. На деле карбюраторы могут заводиться с трудом по различным причинам, и часть из них с двигателем может быть абсолютно не связана. Поэтому полная качественная диагностика на автосервисе никогда не помешает.

«Сердце» на холостых оборотах начинает глохнуть — карбюратор не желает заводиться, периодически глохнет на холостых?

Данная обстановка  весьма обыденная для ВАЗ 2109 (карбюраторных). Что можно сделать с карбюратором самостоятельно:

• Произвести смену иглы;
• В электромагнитном клапане сделать прочистку жиклеров;
• Если проблема в датчике холостого хода – старые долой;
• Чтобы исключить залипание игольчастого клапана (иногда карбюратор на горячую не оживает именно из-за него), попробуйте на него надеть пружинку. Данное «народное» средство, как ни удивительно, работает;
• Проверяется все: электроклапан, состояние блока его управления и проводка. В нем должен быть «щелчок». Если его нет, то элемент нужно заменить или реанимировать.

Поэтапная инструкция: Существует негласная последовательность действий, соблюдая которую можно и без участия специалиста выявить причины, по которым двигатель заводится с трудом или вовсе «молчит».

↑

Ремонт поэтапно:

Самостоятельные действия: Проворачивается ключ зажигания, проверяется стартер. Ключ проворачивается, и стартер начинает крутить, то источник «бед» точно в ином. Если стартер не функционирует, то нужно его менять. Проверяется наличие топлива в баке, его уровневые показатели лишь на сведения датчика полагаться не нужно. Его показания не всегда верны.

Есть ли искра

Извлекается любая из свеч зажигания, подключается к высоковольтному проводку и далее соприкасается с массой (двигателя). В этом случае без напарника не обойтись, потому что кому-то нужно сидеть за рулем и периодически крутить стартер. Здорово если на наконечнике будет появляться искорка. Если ее нет, то коммутатор меняется на новый.

↑

Искра проверяется и на центральном проводке (относительно катушки)

Все проверяется, как и на свече зажигания. И если искорка не появится, то вероятно, катушка пришла в негодность. Нужно менять.

Оценка состояния системы питания

В состав бензина может попасть вода, которая в морозную погоду станет льдом.

Можно проверить: достаточно открыть воздушный клапан и пару раз нажать на кнопку топливного насоса. Если послышится звук булькатания, значит, в карбюратор бензин поступает. При отсутствии «буличек» карбюратор на холодную не завести (так как частично топливо уже замерзло). Без замены бензонасоса не обойтись.

↑

Фильтр «тончайшей» очистки топлива

В каком он состоянии. При наличии трещин, повреждений и иных видимых дефектов, фильтр также придется менять. Шланги, отвечающие за подачу бензина  и шланги, идущие от насоса к двигателю должны быть цельными. При наличии трещин и дефектов нужно поменять на новые.

↑

Свечи зажигания

Проверяется искра. Все свечки выкручиваются, осматриваются на наличие следов от нагара. И если свечи в черном цвете (это действие нагара), залиты бензином, то очищать их «наждачкой» бессмысленно. Эффект будет нулевой. Восстановить их можно лишь путем накаливания на газовой плитке. А можно просто старые свечи зажигания заменить на новые.

Провода трамблера (высоковольтовые)

Они снимаются, осматриваются – интересует их целостность, повреждений быть не должно. Если они есть, то все — приобретать и устанавливать на авто придется новый комплект. Крышка трамблера Если же при осмотре, внутри нее обнаружились сколы, опалились контакты, то все указывает на износ, утрату функциональных способностей. Выходом может стать замена устройства. Одновременно с крышкой обязательно меняется и бегунок.

↑

Датчик Холла

Не редки случаи, когда карбюратор плохо заводится из-за поломки датчика Холла. Он находится на трамблере и крепится к нему при помощи двух болтов. Крепежные элементы следует открутить, провода отключить и теперь уже старый датчик заменить на новый. Все также собирается в обратном порядке и готово! «Жизненная сила» карбюратора можно проверять.

Расклад «высоковольтников» трамблера Очень часто «мастера» в связи с отсутствием опыта или из-за невнимательности, производя ремонт своего авто своими силами, делают ошибки при осуществлении обратной сборки трамблера. Это может касаться высоковольтных проводов, которые подключают определенным способом. Провод, на крышке выделенный цифрой-1, идет от крайнего «левого», так называемого первого цилиндра. Следующим по часовой стрелке стоит цилиндр-2, потом №4, и только после — № 3. И если они не на месте, то машину может начать дико «троить» либо карбюратор и вовсе не заведется.

↑

Ремень ГРМ

Этот ремень ГРМ (он же газораспределительный механизм) можно отыскать слева, сразу под кожухом. Его нужно снять и оценить в каком состоянии находятся его зубцы. Они могут быть частично стесаны, могут отпасть. Проще ремень сразу видоизменить. Хотя не исключено, что и на 1,3-л. моторе может прогнуть клапан.

Такие вопросы желательно решать, прибегая к помощи специалистов. Если же даже поэтапно проверяя каждый узел авто «ВАЗ 2109» ответ на интересующий вопрос найти не удалось: почему карбюратор не заводится, езжайте на СТО. Практически всегда пространственный осмотр всех составляющих машины, с заменой поизношенных и поврежденных элементов буквально тотчас вдыхает в карбюратор новую жизнь. И он, как прежде, начинает работать: легко заводиться (и на горячую, и на холодную).

prokarbyrator.ru

Не заводится на горячую ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор): причины, ремонт

В чем причина того, что ВАЗ-2109 не заводится на горячую? Ведь многие не слишком сведущие водители начинают прокручивать стартером, садится аккумулятор, ничего этим не добившись. Ведь если мотор исправен, то он сможет завестись с полуоборота.

Читайте также: Почему не работает печка ВАЗ-2109 и что делать

Полезные рекомендации

Если никак не получается завести карбюраторный двигатель, необходимо попытаться выполнить следующие действия:

• поднять капот и произвести визуальный осмотр карбюратора;
• проверить надежность крепления всех клемм, проводков. Ведь иногда проблема в отошедшей клемме, следовательно, не проверив ее, ремонту подвергается весь карбюратор. Финансовые затраты вырастают в разы;
• иногда причиной плохого заведения автомобиля становится перегрев бензонасоса. Если он слишком горячий, то скоро может выйти из строя, и лучше приобрести и установить новый;
• в это же время необходимо оценить работу фильтров масляных.

Читайте также: Пошаговый тюнинг двигателя ВАЗ-2109 своими руками

 

Почему не заводится на горячую ВАЗ-2109

При работе двигателя через карбюратор проходит немалое количество воздуха, при этом его охлаждая. Аналогично происходит с бензином. Получается, что при работе двигателя карбюратор разогрет гораздо меньше самого двигателя. Такое соотношение температур остается неизменным до момента остановки работы двигателя. Как только двигатель прекратил свою работу, карбюратор начинает нагреваться от раскалившегося корпуса двигателя.

Так как нет воздушного потока, карбюратор забирает температуру у двигателя за очень короткий промежуток времени. В то же время некоторое количество бензина, которое осталось в поплавковой камере, благодаря высокой температуре интенсивно испаряется, при этом происходит заполнение впускного коллектора, воздушного фильтра и самого карбюратора. В самой поплавковой камере ничего не остается, зато в топливной системе образуются газовые пробки.

Дальнейшее развитие событий зависит от времени остановки двигателя и от температуры окружающей среды. Если время остановки от 5 до 30 минут и происходит запуск двигателя, то камеры сгорания получат переобогащенную топливными парами смесь. В итоге нарушается консистенция, сухие свечи заливаются топливом. Мы добрались до главной причины плохого запуска двигателя.

Как заставить двигатель заводиться в нагретом состоянии

Имеется алгоритм, следуя которому можно добиться запуска двигателя на горячую. На холодную, без нажатия педали газа, машина плохо заводится. А при запуске горячего двигателя нужно выжать педаль газа наполовину или полностью, что зависит от проблемы и самого карбюратора. Слишком часто нажимать на газ не рекомендуется, потому что есть риск еще сильнее раскачать ситуацию и залить двигатель. Нужно несколько раз погазовать и продолжить движение.

Почему глохнет горячий двигатель

Ситуация, когда машина глохнет на ходу, еще менее приятная. Что нужно сделать?

1. Проверяется, как ведет себя датчик Холла на карбюраторе. Этот датчик удерживают на трамблере два болта. Нужно открутить крепления и поменять старый датчик на новый. Потом собрать все обратно и проверить, как работает карбюратор.
2. Разобраться, какова текущая работоспособность коммутатора.
3. Заменить обе запчасти по необходимости.
4. Продуть топливные трубки. Если они испорчены, их необходимо срочно заменить.
5. Нужно отыскать ремень ГРМ, снять его, оценить состояние зубцов. Если обнаружили, что они стесаны, поменять ремень.
6. Если не найдена причина при визуальном осмотре контактов, трубок и других компонентов, придется разобрать карбюратор.
7. Регулировкой карбюратора пусть займется проверенный карбюраторщик. Неплохо пройти полноценную диагностику в автосервисе.

Если карбюратор начинает глохнуть на холостых оборотах

Эта ситуация часто встречается в карбюраторных авто ВАЗ-2109. Своими руками можно сделать следующее:

• замена иглы;
• прочистка жиклеров в электромагнитном клапане;
• замена датчика холостого хода при обнаружении неисправности в нем;
• иногда происходит залипание игольчатого клапана. Есть народный действенный метод. Если карбюратор не хочет заводиться на горячую, на клапан надевается пружинка;
• проверяется блок управления электроклапаном, проводка. И тогда авто заведется.

Если обратиться за советом к опытному карбюраторщику, он, исходя из своей практики, обязательно сообщит, что, тщательно осмотрев агрегаты автомобиля и заменив изношенные и поврежденные элементы карбюратора, возвращается их прежняя функциональность. И тогда автомобиль заведется без проблем – хоть на горячую, хоть на холодную.

ladaautos.ru

Плохо заводится на горячую 2109 карбюратор

Плохо заводится на горячую ВАЗ 2109 (Карбюратор): диагностика неисправности, рекомендации по ремонту своими руками

Содержание:

1. Полезные рекомендации
2. Пошаговая инструкция

Карбюраторные версии ВАЗ 2109 сегодня достаточно распространены. При этом не редко возникают ситуации, когда двигатель не удается завести вовсе, либо он плохо заводится на горячую.

На решение такой проблемы вряд ли уйдет несколько минут. Потому первым делом подготовьте себя морально, настройтесь на длительную работу со своим карбюратором.

Двигатель девятки

Полезные рекомендации

Если не удается завести карбюраторный мотор, попробуйте выполнить несколько действий. Так вы можете найти ответ, почему двигатель не заводится.

1. Поднимите капот, осмотрите визуально состояние вашего карбюраторного силового агрегата.
2. Посмотрите, надежно ли закреплены все провода, клеммы. Отошедшая клемма или провод не редко становились причиной необдуманных решений и существенных финансовых затрат на ремонт, которых на практике можно было избежать.
3. Оцените состояние топливного насоса. Не редко причиной ухудшения при попытках завести машину или отказа в работе является перегрев бензонасоса. Пощупайте его. Если слишком горячий, вероятность выхода его из строя высока. Лучше заменить.
4. Параллельно проверьте состояние фильтров, масла. Возможно, их давно пора поменять, а вы все тяните с этим.

Глохнет на ходу

Если автомобиль глохнет во время движения, вам необходимо:

• Проверить состояние датчика Холла на карбюраторе;
• Оценить текущую работоспособность коммутатора;
• При необходимости оба элемента заменить;
• Если после того, как машина на ходу заглохла, возникают проблемы при попытках завести мотор, продуйте топливные трубки;
• Не получив ответ при визуальном осмотре и проверке трубок, контактов, прочих доступных компонентов, придется разбирать карбюратор для поиска причины;
• Обязательно отрегулируйте карбюратор. Достаточно часто такая мера позволяет устранить все проблемы. Но своими руками делать это не стоит. Обратитесь к проверенному карбюраторщику.

На практике карбюратор может плохо заводиться по самым разным причинам. Некоторые из них не связаны с самим двигателем. Потому оптимальное решение — это полноценная диагностика на автосервисе.

Карбюратор глохнет на холостых оборотах

Если ваш карбюратор не заводится, постоянно глохнет на холостых, вы столкнулись с достаточно обыденной ситуацией для карбюраторных ВАЗ 2109.

Вот перечень мер, которые вы можете предпринять своими руками с карбюратором:

• Замените иглу;
• Прочистите жиклеры в электромагнитном клапане;
• Замените датчик холостого хода, если обнаружили в нем неисправность;
• Чтобы избавиться от залипания игольчатого клапана, из-за которого частенько карбюратор не заводится на горячую, попробуйте надеть на него пружинку. Это народное средство, которое, как ни странно, помогает;
• Проверьте состояние электроклапана, блок его управления, проводку. Убедитесь в наличии щелчком в нем. Если они отсутствуют, элемент идет под замену. Хотя можно попытаться его отремонтировать.

«>]

Игольчатый клапан

Пошаговая инструкция

Соблюдая определенную последовательность в своих действиях, вы в итоге сумеете своими силами определить, почему двигатель не заводится или возникают с этим проблемы.

Этап ремонта	Ваши действия
Поверните ключ зажигания, проверьте стартер	Если ключ поворачивается, стартер крутит, тогда причина точно не в этом. Даже если мотор не заводится. Отказ в работе стартера говорит о необходимости его замены
Проверьте уровень топлива в баке	Ориентироваться только на показания датчика не стоит. Он порой обманывает. Не раз было так, что автовладелец облазил практически всю машину, перебрал карбюратор, а в итоге оказалось, что просто закончилось топливо. Пусть это смешно, но самому убедиться в наличии топлива в бензобаке все же стоит
Убедитесь в наличии искры	Извлеките любую из свечей зажигания, подключите к высоковольтному проводу и прикоснитесь к массе (двигателю). Вам потребуется напарник, который будет сидеть за рулем и крутить стартер. Если искра на наконечнике появляется, все хорошо. Ее нет? Винив блок коммутации и меняем коммутатор на новый.
Проверьте искру на центральном проводе от катушки	Применяется аналогичный свече зажигания метод проверки. Если искры при этом не обнаружится, скорее всего, вышла из строя катушка. Замените элемент
Оцените состояние системы питания	Если сейчас морозы на улице, в бензине может оказаться вода, превратившаяся в итоге в лед. Чтобы проверить это, откройте воздушный клапан и нажмите несколько раз на кнопку топливного насоса. Появившиеся звуки булькания говорит о том, что бензин идет на карбюратор. Отсутствие булек не позволит завести карбюратор на холодную, поскольку топливо частично замерзло. Тут придется поменять бензонасос
Фильтр тонкой очистки	Посмотрите на состояние фильтра. Если на нем появились трещины, повреждения и прочие видимые дефекты, элемент придется заменить
Шланги подачи бензина	Убедитесь, что шланги, подающие бензин от насоса к двигателю целые. В случае дефектов, повреждений, трещин они обязательно меняются на новые
Свечи зажигания	Мы уже проверили искру. Теперь выкрутите все свечи, осмотрите их на предмет наличия следов нагара. Если свечки оказались черные от нагара, залились бензином, чистить агрегаты с помощью обычной наждачной бумаги не имеет смысла. Эффекта нужного вы не достигните. Единственное решение по восстановлению — накаливание их на газовой плите. Если не хотите опробовать такой метод, просто установите новый комплект качественных свечей зажигания
Высоковольтные провода трамблера	Снимите их, проверьте на предмет целостности, отсутствия повреждений. Если таковые имеются, покупайте новый комплект и устанавливайте на автомобиль
Крышка трамблера	Наличие внутри нее сколов, опаленных контактов говорит об износе, потере функциональности. Выход один — поменять устройств. Одновременно с крышкой стоит поменять бегунок
Датчик Холла	Достаточно часто карбюратор не заводится именно из-за неисправного датчика Холла. Он удерживается на трамблере двумя болтами. Открутите крепежи, отключите провода и поменяйте старый датчик на новый. Соберите все обратно, проверьте работоспособность карбюратора
Расположение высоковольтников трамблера	Не редко невнимательные мастера или малоопытные умельцы, ремонтирующие свою машину самостоятельно, допускают ошибки при обратной сборке трамблера. У высоковольтных проводов должно быть определенное подключение. Провод, помеченный на крышке цифрой 1, идет от крайнего левого (первого) цилиндра, по часовой стрелке далее идет 2 цилиндр, потом 4, и только затем 3. Перепутав расположение, автомобиль начнет дико троить или вообще завести карбюратор вы не сможете
Ремень ГРМ	Найти ремень газораспределительного механизма можно слева под кожухом. Снимите его, оцените состояние зубцов ремня. Если они частично стесались, отпали, лучше заменить ремень на новый. Также не исключено, что на 1,3-литровом моторе прогнуло клапана. Такой вопрос решать своими силами настоятельно не рекомендуется

motorsmarine.ru