Вопросы и ответы

Салон ваз 21011 – Найдите 11 отличий: как на ВАЗе модернизировали ВАЗ-2101

Содержание

ВАЗ-21011: технические характеристики, фото, цены

В 1971 году на заводах АвтоВАЗ в Тольятти начался выпуск автомобиля ВАЗ 2101 "Жигули". Модель производилась по лицензии итальянского автомобильного концерна Fiat, прототипом стал "Фиат 124". Новая машина произвела фурор по всей территории Советского Союза, от Калининграда до Камчатки. Компактная малолитражка с окнами во всю ширину кузова, приемистым двигателем и безупречной маневренностью сразу завоевала любовь советских автолюбителей.

Оригинал и модификация

Однако потенциал дальнейших усовершенствований модели был настолько очевиден, что конструкторское бюро АвтоВАЗа провело ряд технических доработок. И в апреле 1974 года широкой общественности была представлена модификация "копейки" - модель ВАЗ 21011.

Явных конструктивных отличий у новой машины не было, но все те небольшие изменения, которые были внесены, тем не менее послужили радикальному обновлению и, по сути, создали модель ВАЗ 2101 нового поколения, которая получила имя ВАЗ 21011. "Одиннадцатая" отличалась от базовой модели внешними признаками, характеристиками двигателя и обустройством салона. Кроме того, ВАЗ 21011, кузов которой отличался от обвесов "копейки" незначительно, выглядела обновленной за счет модернизированной решетки радиатора.

Внешние отличия

Автомобиль получил двигатель с улучшенными характеристиками, рабочим объемом цилиндров 1300 литра и мощностью 69 л.с. Экстерьерные усовершенствования коснулись в первую очередь передка, радиаторную решетку заменили на более современную, в облицовочной панели над передним бампером были проделаны четыре горизонтальные прорези для лучшей вентиляции моторного отсека. Характерные "клыки" на бамперах упразднили, по всей длине были проложены накладки из пластика. Задние стойки кузова оснастили технологическими отверстиями для принудительной вентиляции салона. Снаружи вытяжки закрыты декоративными решетками.

Задние фонари приняли более современную форму, между сигналами "стоп" и "поворот" интегрированы отражатели. Также был установлен фонарь заднего хода. В салоне изменения коснулись приборного щитка, передних сидений, которые стали более удобными, и подлокотников задних дверей.

Подвески

Ходовая часть ВАЗ 21011 в модернизации не нуждалась. Модель ВАЗ 2101 в течение двух зимних сезонов эксплуатировалась на российских дорогах, при этом серьезных недостатков отмечено не было. Увеличили на 3 сантиметра дорожный просвет и на этом усовершенствования ходовых характеристик закончились.

Передняя подвеска рычажной конструкции - независимая. Рычаги штампованные, крепятся к поперечной балке на сайлент-блоках. Соединение рычагов с цапфой осуществляется посредством шаровых опор, верхней и нижней. Амортизационные функции обеспечиваются стальными спиральными пружинами, совмещенными с гидравлическими амортизаторами двойного действия. Подвеска оснащается поперечной штангой, нивелирующей колебания.

Задняя подвеска маятниковой конструкции - зависимая, с балкой поперечной устойчивости. Амортизация производится за счет усиленных спиральных пружин, работающих вкупе с гидравлическими амортизаторами. Ограничителей раскачивания в вертикальной плоскости нет, подвеска оснащена резиновыми буферами.

Вскоре у автомобиля ВАЗ 21011 появилось новое имя - "LADA 1300", под этой маркой машина шла на экспорт. Одновременно создали еще одну модификацию - "милицейскую". Это ВАЗ 21016, на который устанавливался двигатель 2103-й серии. Мощность силовой установки автомобиля для стражей порядка составляла 77 л.с., причем эти параметры были задокументированы по ГОСТу.

"Вебер" или "Озон"

Все моторы семейства ВАЗ в период с 1971 по 1978 год оснащались простейшим однокамерным карбюратором марки Weber, экономичным и достаточно эффективным. С 1979-го на автомобили уже устанавливались более продвинутые карбюраторы марки "Озон", которые имели автономный холостой ход. Среди советских автолюбителей новинка не прижилась из-за сложностей в регулировке и ненадежности конструкции.

В 1980 году на машину ВАЗ 21011 было решено установить новейший распределитель зажигания, который шел под индексом 30.3706-01. Тогда же автомобиль получил двухлитровый бачок омывателя лобового стекла и ножной включатель привода.

Почетный титул

На протяжении всего периода производства ВАЗ 21011 выпускался бок о бок со своей базовой моделью ВАЗ 2101. Обе машины считались самыми востребованными и популярными на всей территории СССР. В 2000 году журнал "За рулем" провел глобальный опрос населения России и стран СНГ. В категории малолитражек титул "Лучший автомобиль столетия" достался "копейке", ВАЗ 2101 и ее копии ВАЗ 21011. Признание дорогого стоило, ведь эти модели на момент опроса давно были сняты с производства. Фото ВАЗ 21011 было растиражировано по всем печатным изданиям, пропагандирующим лучшие образцы автомобильной техники, как пример для подражания.

ВАЗ 21011: характеристики

Малолитражный заднеприводной автомобиль "Жигули":

  • Марка - ВАЗ 21011.
  • Кузов - седан.
  • Количество мест - 5.
  • Максимальная скорость - 145 км/час.
  • Время разгона до 100 км/час - 18 секунд.
  • Вместимость топливного бака - 39 литров.
  • Начало производства - апрель 1974 год.
  • Снятие с производства - 1988 год.
  • Длина - 4043 мм.
  • Высота - 1440 мм.
  • Ширина - 1611 мм.
  • Передняя колея - 1349 мм.
  • Задняя колея - 1305 мм.
  • Колесная база - 2424 мм.
  • Вместимость багажника - 325 л.
  • Двигатель - бензиновый, карбюраторный, расположение переднее, продольное.
  • Привод - задний.
  • Трансмиссия - механическая коробка передач (4-х ступенчатая).
  • Передняя подвеска - независимая, рычажная.
  • Задняя подвеска - маятниковая, с балкой поперечной устойчивости.
  • Передние тормоза - дисковые, невентилируемые.
  • Задние тормоза - барабанные, саморегулирующиеся.
  • Рулевой механизм - червячный, гипоидный.
  • Снаряженная масса - 955 кг.
  • Расход топлива - в городе 9 литров на 100 км, на шоссе 8 литров на 100 км.
  • Размер шин - R13 165/70

Тюнинг ВАЗ 21011

"Одиннадцатая" модель - это широкое поле деятельности для творчества владельца. Тюнинг автомобиля ВАЗ 21011 возможен с использованием "родных" вазовских агрегатов и принадлежностей. Результаты могут быть впечатляющими, но при этом нужно быть готовым к существенным расходам. Тем не менее попробовать можно.

Итак, начнем с двигателя. Тюнингованный мотор ВАЗ 21011 может быть собран на основе блока цилиндров от модели 21213. Диаметр поршней 82,4 мм, ход поршня 80 мм. Рабочий объем цилиндров - 17,05 литра. Эти данные уже гарантируют мощность свыше 100 л.с. Коленвал можно взять под номером 213. Распредвал лучше использовать штатный. Генератор подойдет от "восьмерки" - ВАЗ 2108. Карбюратор Solex 41 - как лучший вариант. Трансмиссия идеально соответствует пятиступенчатой КП от ВАЗ 2105.

Переднюю подвеску необходимо переделать. Спирали укоротить на 1,5 витка. Амортизаторы поставить марки Plaza Standart. Задняя подвеска остается штатной, но спирали 21213 Фобос укорачиваем на 3,5 витка.

Тормоза передние, это суппорты от ВАЗ 2112, диски вентилируемые, задние тормоза остаются как есть.

Главный тормозной цилиндр двухконтурной системы можно использовать от ВАЗ 2108. Ручник штатный, регулятор давления упраздняется.

На колесах - кованные диски LeMan ZEPP. Шины R15 195/50 Yokogama Sport

В салон устанавливаем передние сиденья от модели ВАЗ 2107, приборную панель от "шестерки".

Стоимость подержанных "одиннадцатых" сегодня

Последняя машина ВАЗ 21011 сошла с конвейера в 1988 году. Сегодня купить можно только подержанный и порядком потрепанный автомобиль. Модель ВАЗ 21011, цены на которую не превышают 2 тысяч долларов при хорошем техническом состоянии, может приобрести только ценитель автомобилей того времени. И в любом случае машина потребует дополнительных расходов. Лучше уж тогда купить экземпляр за 400 долларов и произвести капитальный ремонт. И потом сделать на память фото ВАЗ 21011, который будет вам дорог как раритет из далекого прошлого.

fb.ru

Тюнинг ВАЗ 21011 - подробная инструкция

Тюнинг ВАЗ 21011 — подробная инструкция. Азы механического тюнинга. Покупка ВАЗ-21011 в наше время часто сопровождается тем, что машину берут с рук. Это означает, что водителям придётся столкнуться с массой проблем. Часто проявляется проблема с коробкой передач, а именно стук и вибрации на второй и четвёртой передачи, при этом на оставшихся этапах переключения, проблемы не возникают. 

Все работы будем проводить в гараже.

Тюнинг ВАЗ 21011 — подробная инструкция

Тюнинг ВАЗ 21011 — коробка передач

Самое удивительным ответом в любом автомобильном сервисе, будет, то, что КПП нужно полностью заменить. На самом деле проблема может быть легко решена. Стуки могут случаться в том случае, когда кулиса при переключении ударяется о поперечную передачу. Разбирать при этом всю коробку передач не нужно.

Легче всего найти человека, который установит на кулису, шланг, предотвращающий стуки. Часто такая проблема, проявляется даже при покупке нулевого автомобиля, поэтому этот вид ремонта можно отнести к модернизации КПП. Кулиса может начать стукаться после того, как машина попала в большую яму или езда постоянно протекает на дороге, по качеству далёкой от идеального. После этой работы, стук может не пропасть. В таком случае лучшим вариантом будет просто отодвинуть на несколько миллиметров двигатель с помощью опоры, и тогда ДВС будет не так сильно шататься при ускорении или торможении автомобиля.

КПП можно доработать и собственными руками, тем более что проблемы штатных компонентов довольно заметны. Одна из проблем производителей ВАЗ, это их видение машины, которая предназначается для езды по дороге ежедневно. Именно из-за этого они сделали неравномерные передачи КПП. Для лучшего разгона с места, даже в случае подъёма разница предела между первой передачей и второй маленькая.

С одной стороны, разгон стал ощутимо лучше, но вот уже с другой стороны при переключении передач, мощность проваливается и трясёт машину, а это очень некомфортно. Чтобы решить эту погрешность, вначале изготавливаются новые шестерёнки вала, но такая процедура стоит очень дорого.

Решение было найдено на рынке. В последнее время производители ВАЗ из-за участия их автомобилей в гонках стали выпускать новые детали, которые естественно через время стали появляться в свободной продаже. Именно их покупка и дальнейшая установка может сделать разгон автомобиля плавным и динамичным, при этом не поменяется сила старта.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Двигатель

Любой автолюбитель, хочет в какой-то степени увеличить потенциал своей машины, а точнее, увеличить мощность и динамику езды. Владельцы ВАЗ-21011, тем более хотят сделать из своего автомобиля настоящего зверя и это понятно, ведь отечественный автопром, далёк от создания качественного и мощного автомобиля. Увеличение мощности можно создать разными способами.

Если динамику машину хочется увеличить без лишних затрат, то можно этого добиться путём модернизации коленвала или с помощью шлифования шатунов и поршневой системы, но как правило, это приводит только к незначительному увеличению мощности.

Лучше всего воспользоваться методом установки турбонаддува, только тут есть также ряд проблем. Турбонаддув, это средство, которое может помочь увеличить мощность в то же время её глушить. Маленькие турбины увеличивают мощность автомобиля только на малых оборотах, в пределах 3000–4000 тысяч, а на высоких оборотах, динамика машины начинает затухать. Большие турбины действуют наоборот, а именно показывают отличную стабильную езду при высоких оборотах свыше 6000 тысяч.

При выборе турбонаддува водители должны исходить только, от своих предпочтений. Точнее говоря, если езда будет проходить чаще всего за чертой города по трассе, то естественно ставить большой турбонаддув рентабельно, в отличие от того случая когда поездка протекает в городе, на малых оборотах.

Лучшим вариантом, малой турбины будет покупка модели от Субару TD04L. Её цена приемлема для всех, да и кроме того она отличается качеством и легка в установке. Стоит помнить о том, что не только размеры, турбонаддува, но и производительность этой детали играет большую роль в том, насколько будет увеличена мощность автомобиля.

Так, к примеру, турбины серий GT25R, GT28R, и GT28RS отличаются качеством и что немаловажно отличной производительностью. В её конструкцию входят керамические подшипники, а компрессное колесо для такой детали имеет улучшенную аэродинамику. Естественно, что многие водители покупают себе материал, Б/У, но нужно учитывать многие специфические особенности.

Например, на входе и выходе подтёки масла это явный признак поломки, лопасти при этом не должны быть потёртые или изношенные, а улитка должна быть без трещин.

Есть и более затратный, но действенный способ. Речь идёт об установке или перенастройке чип тюнинга, который отвечает за многие составляющие характеристики автомобиля. Перенастройка чип тюнинга может повысить и динамику и мощность машины, сделать её езду более уверенной. Кроме того, уменьшается расход топлива, и износостойкость многих деталей и в частности самого двигателя повышается.

Работу по модернизации чип тюнинга не провести с помощью своих сил, и это единственный минус, а именно то, что придётся потратиться такие услуги. Для того чтобы понять, нужна ли такая процедура для машины, необходимо провести тест драйв, и именно проверку мощности при оборотах 6200 тысяч.

Если мощность начинает падать, тогда сразу становиться понятно, что сила автомобиля намного уступает показателям в паспорте. После перенастройки чип тюнинга рекомендуется установить пушку для охлаждения двигателя, для предотвращения перегрева. Нужно быть готовым к тому, что после прошивки чипа, понадобиться обновить и остальные детали.

Система ходовой части, карбюратор и даже обычная панель приборов, может не выдержать новой мощности машины, что понижает безопасность водителя.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Топливная система

Тюнинг топливной системы не сильно распространён на моделях ВАЗ, но даже тут нашли умельцы, который смогли подлатать и эту систему убрав много недостатков. Первым делом, стоит обратить внимание на установку нового регулятора давления топлива. Его стоит устанавливать с самого начала покупки машины, из-за проблемы появления карманов с воздухом в бачке топлива и самой системе. Это сразу же разрешить проблему, и не будет заставлять водителя каждый раз срываться с места в поисках сервис центра.

Ещё один способ улучшить топливную систему подходит не всем, а только тем, кто установил на двигатель компрессор турбонаддува, тем самым изменив мощность машины. Новые форсунки помогают стабилизировать потребление топлива, то есть при увеличении мощность затраты топлива будут практически такими же, как при штатных показателях.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Ходовая часть

После изменения как механической коробки передач, топливной системы и двигателя, нужно перейти к тюнингу ходовой части, тем более что тут машины ВАЗ-21011 имеют массу недоработок. При увеличении мощности и скорости на поворотах, машину начинает кренить набок, что не доставляет немало дискомфорта всем находящимся в машине. Решить всё можно с помощью установки поперечного стабилизатора от десятого поколения ВАЗ.

Само собой, что разница в стабилизаторе не сильно большая всего 2 мм, но они могут дать ощутимое преимущество стабилизации машины на поворотах при большой скорости. Кроме того, заменить или найти стойки не составит большой проблемы, по той причине, что их до сих пор выпускают, и они поступают в продажу на любой рынок или сервис концерна. Вместе с поперечным стабилизатором, в комплекте доступна и новая стойка.

При установке, многие говорят, что не возникает ни каких трудностей, а нужно всего лишь выкрутить 6 болтов. На самом деле, есть трудности. В первую очередь это касается как увеличения размера стабилизатора на 2 мм, что старые детали могут просто не выдержать.

Откручивание болтов часто сопровождается, тем, что они повреждают днище машины. Это происходит из-за того, что за долгое время болты покрываются ржавчиной, и если переусердствовать с силой, можно получить поломанную шпильку и в дефект днища. Поэтому в начале работы рекомендуется весь налёт снять как с болтов, так и с соседних деталей, и обработать всё это WD-40. Если под рукой не оказалось смазки, подойдёт обычный солидол или солярка.

После этой процедуры уже не будет возникать сложностей. Всё что нужно сделать, это раскрутить крепления, поставить стойку, которая во время эксплуатации встанет на своё родное место относительно штанги. Далее идёт установка штанги стабилизатора, а стойки крепятся к растяжке. После машина проверяется на дороге, при этом скорость прибавлять нужно постепенно.

После модернизации двигателя, могут возникнуть проблемы с ходовой частью, разного рода. Чаще всего автомобиль начинает трясти при разгоне и это понятно, так как штатная система ходовой части просто не рассчитана на подобную мощность. В таком случае решение можно найти в замене подвесной части.

Тюнинг ВАЗ 21011 — наилучшим вариантом будет купить спортивную подвеску и установить её. Сейчас на рынке есть масса деталей от машин, которые когда-то участвовали в гонках. Естественно, что нужно тщательно проверять спортивную подвеску на наличие дефектов и на состояние деталей. Замена подвески производится в любом сервис центре.

Использование низкопрофильной резины на ВАЗ-21011, становится целесообразным только в случае, если машина ездит или на хорошей трассе или в черте города. Само собой, что в России хорошие дороги это нонсенс, поэтому низкопрофильная резина может стать настоящим разочарованием, и всё же это отличный способ поднять характеристики управления на новый уровень, да и просто внешний вид машины преображается и становиться эстетически красивым.

Положительные факторы от покупки такой резины в том, что водитель начинает лучше чувствовать дорогу, машина резко поворачивает на большой скорости, не наклоняясь вбок, и самая заметная положительная особенность, которая уже была сказана ранее, это улучшенный внешний вид.

Отрицательные аспекты несут в себе в первую очередь малый срок эксплуатации такой резины, а значит, придётся покупать чаще целые комплекты шин, а низкопрофильная резина при этом ещё и стоит дороже. Кроме того, на плохих дорогах с большим количеством ям или лежачих полицейских, низкопрофильные шины ведут себя не предсказуемо, а пассажиры в любом случае почувствуют очень сильный толчок. Уровень сопротивления при ударе у низкопрофильного комплекта резины намного хуже.

Внешний тюнинг ВАЗ 21011 

Внешний тюнинг машины для некоторых водителей становится навязчивой идеей. Естественно, что цели и средства часто просто не идут нога в ногу. Для того чтобы полностью преобразить кузов автомобиля нужно потратить немало средств. Тюнинг можно разделить на две категории, а именно полная и лёгкая модернизация кузова. Само собой, что вторая методика затрачивает меньше денежных средств, во всех аспектах.

Так для начала стоит обратить внимание на тонировку стёкол машины. В наше время многие отказываются от неё из-за запрета, но на самом деле законы действуют только до определённой шкалы прозрачности стекла. Так, к примеру, если купить тонированную плёнку, американского производства, можно быть уверенным в том, что не будет нарушен закон, а машина при этом преобразиться, да и качество плёнки уже проверено практикой на многих моделях машин.

Второй способ лёгкого тюнинга ВАЗ 21011 кроется в том, чтобы установить на крышу машины специальный бокс. Особенно это подходить тем водителям, которые любят путешествовать или для тех, у кого постоянно штатный багажник занят другими инструментами и мелочами. Вместо багажника на крыше можно использовать и обычный холодильник, что особенно помогает во время отдыха на природе.

Само собой, что такой внешний тюнинг ВАЗ 21011 больше не преображает машину, а делает её функциональнее. Для того чтобы автомобиль стал заметен на дороге, нужно использовать полный тюнинг, но и затратить на это немало денежных средств.

Многие идут простым путём и покупают виниловую плёнку. По цене она стоит недорого, устанавливается на корпус легко, и между тем на автомобильном рынке есть большое разнообразие этого материала. Установка похожа на то, как стекло покрывается тонированной плёнкой, поэтому кузов отделать виниловой плёнкой можно и своими руками.

Минусы материала в том, что он не долговечен и скорее всего уже в после первого года, плёнка начнёт отклеиваться от кузова, но это не слишком страшно из-за цены плёнки. Если хочется более оригинального улучшения кузова, можно использовать хромированную плёнку, причём она подходит как отделки салона, так и для отделки отдельных частей кузова.

Тут главное, запомнить, что на кузове она практически не держится, а только устанавливается на обвес машины. Это могут быть бампера, воздухосборник, капот, крылья машины или спойлер, если таковой имеется. Хромированную плёнку можно использовать и на таких мелких деталях как боковое зеркало заднего вида. Хромированная плёнка наносится как после демонтажа обвеса, так и без него, но, естественно, что более качественно процедура проходит после снятия деталей.

Самый верный способ сделать тюнинг ВАЗ 21011 — кузов новым и уникальным, это полностью его перекрасить, при этом сделать это можно и в обычных условиях своими руками. Для покраски понадобиться гараж, пульверизатор, респиратор, перчатки, наждачная бумага, газета или лучше целлофановая плёнка и, конечно же, хорошая погода. Начала работа начинается с того, что убирается старый слой краски.

После того как краска была стёрта, кузов внимательно осматривается на наличие сколов, трещин и нарушения грунтовочного слоя. Если перекрасить машину, без заделывания таких проблем, тогда уже через два, три месяца можно будет заменить, как проступает коррозия. Все ямки и сколы заделываются грунтовочной массой, которая должна просохнуть.

После этого, нужно приступить непосредственно к покраске машины, причём делать это нужно в три слоя с промежутками в 10 минут, чтобы каждый из слоёв подсох. Газета или целлофановая плёнка нужна для того, чтобы закрыть такие места как фары, забить все отверстия, для предотвращения попадания на них краски. Кстати говоря, для полного тюнинга рекомендуется прокрасить металлические детали, которые находятся в салоне автомобиля, но для этого мебель демонтируется.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Фары ВАЗ-21011

Тюнинг фар для водителей становится простым развлечением или шансом улучшить вид автомобиля, а может стать и необходимостью, особенно если заднее стекло тонированное. С тонированной плёнкой очень тяжело парковаться задним ходом, а штатных габаритов и освещения не хватает, чтобы полностью увидеть положения сзади машины. Именно поэтому рекомендуется сделать дополнительное освещение с помощью противотуманных фар.

Наверняка у многих в гараже есть запылённые уже никому ненужные противотуманные фары, которые очень просто установить под бампер или на сам обвес, с помощью фишки и реле. Они необходимы для регулирования, нового освещения. Хватит и одной противотуманной фары, если нет полного комплекта, но в таком случае лучше устанавливать освещение с левой стороны водителя.

Естественно, что бывают моменты, когда просто нет даже одной противотуманной фары, и тогда на помощь приходит ловкость рук. Для освещения потребуется кварцевая галогенная лампа, крепления и несколько проводов. Также для рассеивания света нужно будет найти чистой и без дефектов стекло. Используя данные предметы можно сделать очень яркий свет сзади машины.

Передние фары, также подвержены модернизации. Штатные лампы светодиодные, уже после нескольких месяцев начинают тускнеть и освещают дорогу ещё хуже чем, после покупки автомобиля, поэтому рекомендуется сразу же заменять их галогенными или ксеноновыми лампами.

Галогенные лампы намного лучше сразу в нескольких показателях. Во-первых, они не так сильно ослепляют водителей машин, которые едут по встречной полосе. Во-вторых, у них жёлтый свет, а не голубой, как у ксенона, а это значит, что водителю будет комфортнее и привычнее смотреть на дорогу.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Бампера

Обновление бамперов на ВАЗ-21011, это лёгкое, но в то же время дорогостоящее мероприятие. Методик по тюнингу обвеса этой модели существует много. Для начала стоит рассмотреть самый простой, и его скорее отнести стоит к ремонту, нежели к тюнингу, но всё-таки машина после данных процедур приобретает новый вид.

Для начала с бампера снимается краска, и грунтовкой заделываются все сколы и трещины, для препятствия распространения коррозии. После этого с помощью компьютерных технологий, цвет подбирается и наносится новый слой краски. Для придания бамперу нового облика, можно вырезать отверстия и насадить туда пластмассовые насадки и покрасить уже вместе с ними весь бампер. Работа лёгкая и не затратная, если брать во внимание, что покраской можно занимается самостоятельно, имея в наличии пульверизатор.

Более сложный и затратный метод изменения обвеса бампера, это приобретение нового на производстве ВАЗ. Как и любой другой концерн, эта фирма производит модели бамперов как на заказ, так и уже имеет в наличии обвесы для модели ВАЗ-21011, или для других машин, но с одинаковыми креплениями.

Плюсы такого приобретения в том что не нужно будет тратить много времени на заказ и поиск самого обвеса, да и кроме того отечественный детали по цене стоят намного дешевле чем зарубежные. Минусы подобного тюнинга в том, что часто изменения просто незаметны из-за похожей структуры бамперов от многих моделей автомобилей.

Самый дорогой метод, это покупка уже зарубежного обвеса, который выполняется по современным технологиям. Чаще всего встречаются версии, которые сделаны из стекловолокна и покрыты полиэфирной смолой. Последний слой покрытия пластиковый для того, чтобы скрыть полностью стекловолокно. Вся работа производится вручную, из-за чего обвес стоит очень дорого. Кроме того, стоит отметить что купить отдельно бампер будет очень проблематично, и придётся брать в полный комплект куда входят дополнительно новые крылья автомобиля.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Решётка радиатора

На ВАЗ-21011, на рынке представлены самые разные формы новых решёток радиатора, но они имеют как положительные стороны, так и отрицательные стороны. Так, к примеру, решётка имеющая конструкцию четырёх линий, может позволить двигателю и тормозной системе лучше охлаждаться, но в, тоже время пропускная способность мусора сразу увеличивается.

Можно данную модель детали доработать путём установки сетки с внутренней стороны радиатора, и тогда такие частички мусора, как камни и насекомые будут застревать непопадания в двигательную систему.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Передняя панель и щиток приборов

Тюнинг салона это одна из самых важных особенностей видоизменения машины, и первым делом нужно обратить внимания на торпедо, так как водитель чаще всего обращает взгляд, на эту часть. Само собой, что самый лёгкий способ замены этой детали, это полная замена панели приборов, но вот по деньгам часто такой способ для водителей нерентабельный. В то же время старые показатели, которые уже давным-давно выцвели нужно заменять.

Лучший способ обновить панель приборов, это сделать всё своими руками, при этом практически не потратить. Для начала на примере тахометра со всех приборов снимается крышка обода и само стекло. Далее, снимается стрелка. На отечественных машинах стрелки сидят туго, и если их тянуть они просто поломаются, и найти новую деталь будет трудно, поэтому при возникновении проблемы с этой деталью, которая прочно сидит на месте, лучше использовать WD-40 и крутить её вправо до упора.

После этого снимается цифровое обозначение. Дальше работа уже будет идти за современными технологиями. Нужно найти хороший принтер, который распечатает найденный предварительно в интернете цифровые обозначения, и скопировать их. Устанавливать бумагу, лучше с помощью водостойкого клея, так как из-за перепадов температуры нередко в панели приборов скапливается конденсат.

На этом работу можно считать законченной, но её можно ещё и доработать с помощью установки светодиодов для освещения панели приборов. Светодиоды часто светят направленным свечением. Чтобы свет был равномерно распределён, головка лампочки немного спиливается и наносится бесцветный клей.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Багажник ВАЗ-21011

Багажник это самое трудно место для тюнинга, так как есть очень мало деталей, да и вообще методик, которые могут сделать багажное отведение и функциональным в одно и то же время. Первое что приходит любому водителю в голову, это замена обшивки багажника. Это нужно время от времени делать, так как постоянные вещи, инструменты и мешки с картошкой не только пачкают штатную обшивку, но и просто могут её порвать.

Материал для обшивки может быть самый разный от кожи, до универсальных тканей, которые легко стираются и зашиваются при повреждениях. Конечно же, лучшим вариантом будет выбрать именно последний материал, так как он стоит недорого и его не жалко бросать в эксплуатацию багажного отделения.

Ещё один момент тюнинга это установка акустической системы в багажное отделение. Для этого понадобиться пара колонок, желательно больших по размерам и громких по мощности. Понадобиться лист фанеры, для его установки в багажное отделение и для того, чтобы вырезать в нём отверстия как раз под динамики.

Чтобы всё это выглядело эстетически красиво, фанерный лист обшивается кожей или любым другим качественными материалом. Также нужно иметь провода, для подсоединения акустики к главному буферу и к любому источнику электроэнергии. Провода естественно лучше спрятать под фанерный лист.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Салон

Салон ВАЗ-21011, очень податливый к тому что бы, сделать в нём модернизацию. Всё это из-за простых отечественных технологий. В салоне можно демонтировать практически все детали, и естественно отремонтировать их или полностью заменить. Так одним из методов тюнинга салона автомобиля, является усовершенствование потолка.

За много лет, потолок из-за проникновения влаги, конденсата, нагрева самой крыши, да и просто из-за попадания частичек, грязи теряет свой цвет. Его можно и не заменять, но при этом лучше поменять обшивку. За материал, чаще всего берут или бархат, грубую ткань или кожу, который отлично переносят как механические, так и химические факторы воздействия.

Потолок можно дополнить системой отопления, за счёт прокладки специального материала с краплениями нити накаливания. Такая ткань устанавливается под основную обшивку, и что самое интересное, она не только прогревает салон автомобиля, но и препятствует попаданию влагу непосредственно на крышу автомобиля. Точно такую же работу можно провести с остальными панелями автомобиля.

Второй метод тюнинга салона является установка светодиодных или галогенных лент, в места, где сидят пассажиры. Они может, и не освещают полностью весь салон, но создают в полной темноте комфорт поездки. Галогенные ленты часто устанавливают под бардачок переднего сидения пассажира, и под задние части сидений, для того чтобы осветить пол, кресел задних пассажиров. Преимущество такого способа в большом выборе, цветов, лёгкой установке и сравнительно недорогой цене.

Есть методика модернизации салона Тюнинг ВАЗ 21011, которая настроена именно на красоту и эстетический комфорт. Это касается в первую очередь всех пластиковых деталей, от дверных панелей, до панели приборов. Все данные детали легко отделяются от корпуса, и это позволяет их обтянуть новым материалом.

Многие используют хромированную плёнку, но лучше сделать всё в совокупности с потолком, обтянутым кожаным материалом. Можно просто перекрасить всё аэрозольным баллончиком, но при этом и качество будет далеко от совершенства. Можно купить и просто новые панели и спокойно их установить. Это конечно, экономит много времени, но в то же время приходиться потрать время на поиск данных панелей и, конечно же, нужно потрать немало денег.

Тюнинг ВАЗ 21011- подробная инструкция
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

sochi-avto-remont.ru

ВАЗ 2101 – Характеристики, фото, описание, цена

ВАЗ 2101 фото спереди

ВАЗ 2101 – серийный заднеприводный седан, выпускавшийся на Волжском автомобильном заводе в г.Тольятти. Выпуск продолжался с 19 апреля 1970 г. до 1988 г.. Модель считается копией итальянского Fiat 124, тем не менее, авто имел более 900 отличий. Со всеми изменениями отечественный ВАЗ потяжелел до 955 кг.

Многим этот авто известен как "копейка". Интересно, что такое прозвище автомобиль получил в конце своего производства, на спаде ее популярности. Да, в начале производства "копейка" имела статус престижного автомобиля и имела прозвище "единичка". Именно "копейка" положила начало классическому семейству "жигулей". Почему? Потому что "копейка" и все последующие классические модели Ваза имели классическую компоновку: мотор, расположенный спереди продольно, за ним трансмиссия и ведущий задний мост.

На базе "копейки" существовали различные модификации. Самые знаменитые – ВАЗ 21011 и 21013, отличались слегка измененным "оперением" передней и задней части кузова, салоном и двигателем.

ВАЗ 2101 фото сбоку

Внешность "копейки" – приятная и дружелюбная, обилие хрома в облицовочных деталях, скругленные формы.

Характеристики двигателя

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин1.2 л64 л.с.89 H*m20 сек.142 км/ч4
Бензин1.3 л69 л.с.96 H*m18 сек.145 км/ч4
Подробнее

Автомобиль оснащался силовым агрегатом – рядный, 4-цилиндровый, 8-клапанный жидкостного охлаждения объемом 1.2 л., мощностью 64 л.с. Похожие характеристики имел и мотор ВАЗ 21011 – 1.3 л., 69 л.с. По началу моторы оснащались однокамерными карбюраторами и прерывателями-распределителями без вакуум-корректора. Все моторы агрегатировались вкупе с 4-ступенчатой механической коробкой передач.

ВАЗ 2101 фото сзади

Интерьер

Машина рассчитана на 5 человек, с учетом водителя. Салон выполнен из дермантина, имел богатую цветовую гамму (от оливкового до черного), был определенно удобным, несмотря на отсутствие подголовников. В салоне можно было разговаривать не на повышенных тонах при длительной езде по трассе. Дополнительной "опцией" была установка радиоприемника – 131 рубль все удовольствие. В салоне имелись небольшие плафоны освещения в средних стойках, прикуриватель и пепельницы в дверях, механический омыватель лобового стекла – всеми этими элементами, создающими комфорт, оснащалась "копейка".

ВАЗ 2101 фото салона

Машина имела переднюю независимую пружинную подвеску рычажного типа. Задняя – пружинная зависимая. Подвеска была адаптирована под суровые отечественные дорожные условия.

Подытожив, стоит сказать, что "копейка" несомненно имела довольно прогрессивную конструкцию на момент начала ее производства, к примеру, одни передние дисковые тормоза чего стоят. И это при том, что "копейка" была первой моделью молодого тогда завода ВАЗ. Машина стала популярна не только среди отечественного потребителя, но и за границей ("копейки" активно экспортировались, существовали и праворульные версии). Знамениты эти автомобили и в отечественном автоспорте. За весь период производства было выпущено 4.85 млн. "копеек" всех модификаций. По результатам опроса, проведенного в 2000 г. журналом "За рулем", "копейка" стала лучшим автомобилем XXв.

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

autoiwc.ru

Салон ваз 21011


Тюнинг ВАЗ 21011 - подробная инструкция

Тюнинг ВАЗ 21011 — подробная инструкция. Азы механического тюнинга. Покупка ВАЗ-21011 в наше время часто сопровождается тем, что машину берут с рук. Это означает, что водителям придётся столкнуться с массой проблем. Часто проявляется проблема с коробкой передач, а именно стук и вибрации на второй и четвёртой передачи, при этом на оставшихся этапах переключения, проблемы не возникают. 

Все работы будем проводить в гараже.

Тюнинг ВАЗ 21011 — подробная инструкция
Тюнинг ВАЗ 21011 — коробка передач

Самое удивительным ответом в любом автомобильном сервисе, будет, то, что КПП нужно полностью заменить. На самом деле проблема может быть легко решена. Стуки могут случаться в том случае, когда кулиса при переключении ударяется о поперечную передачу. Разбирать при этом всю коробку передач не нужно.

Легче всего найти человека, который установит на кулису, шланг, предотвращающий стуки. Часто такая проблема, проявляется даже при покупке нулевого автомобиля, поэтому этот вид ремонта можно отнести к модернизации КПП. Кулиса может начать стукаться после того, как машина попала в большую яму или езда постоянно протекает на дороге, по качеству далёкой от идеального. После этой работы, стук может не пропасть. В таком случае лучшим вариантом будет просто отодвинуть на несколько миллиметров двигатель с помощью опоры, и тогда ДВС будет не так сильно шататься при ускорении или торможении автомобиля.

КПП можно доработать и собственными руками, тем более что проблемы штатных компонентов довольно заметны. Одна из проблем производителей ВАЗ, это их видение машины, которая предназначается для езды по дороге ежедневно. Именно из-за этого они сделали неравномерные передачи КПП. Для лучшего разгона с места, даже в случае подъёма разница предела между первой передачей и второй маленькая.

С одной стороны, разгон стал ощутимо лучше, но вот уже с другой стороны при переключении передач, мощность проваливается и трясёт машину, а это очень некомфортно. Чтобы решить эту погрешность, вначале изготавливаются новые шестерёнки вала, но такая процедура стоит очень дорого.

Решение было найдено на рынке. В последнее время производители ВАЗ из-за участия их автомобилей в гонках стали выпускать новые детали, которые естественно через время стали появляться в свободной продаже. Именно их покупка и дальнейшая установка может сделать разгон автомобиля плавным и динамичным, при этом не поменяется сила старта.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Двигатель

Любой автолюбитель, хочет в какой-то степени увеличить потенциал своей машины, а точнее, увеличить мощность и динамику езды. Владельцы ВАЗ-21011, тем более хотят сделать из своего автомобиля настоящего зверя и это понятно, ведь отечественный автопром, далёк от создания качественного и мощного автомобиля. Увеличение мощности можно создать разными способами.

Если динамику машину хочется увеличить без лишних затрат, то можно этого добиться путём модернизации коленвала или с помощью шлифования шатунов и поршневой системы, но как правило, это приводит только к незначительному увеличению мощности.

Лучше всего воспользоваться методом установки турбонаддува, только тут есть также ряд проблем. Турбонаддув, это средство, которое может помочь увеличить мощность в то же время её глушить. Маленькие турбины увеличивают мощность автомобиля только на малых оборотах, в пределах 3000–4000 тысяч, а на высоких оборотах, динамика машины начинает затухать. Большие турбины действуют наоборот, а именно показывают отличную стабильную езду при высоких оборотах свыше 6000 тысяч.

При выборе турбонаддува водители должны исходить только, от своих предпочтений. Точнее говоря, если езда будет проходить чаще всего за чертой города по трассе, то естественно ставить большой турбонаддув рентабельно, в отличие от того случая когда поездка протекает в городе, на малых оборотах.

Лучшим вариантом, малой турбины будет покупка модели от Субару TD04L. Её цена приемлема для всех, да и кроме того она отличается качеством и легка в установке. Стоит помнить о том, что не только размеры, турбонаддува, но и производительность этой детали играет большую роль в том, насколько будет увеличена мощность автомобиля.

Так, к примеру, турбины серий GT25R, GT28R, и GT28RS отличаются качеством и что немаловажно отличной производительностью. В её конструкцию входят керамические подшипники, а компрессное колесо для такой детали имеет улучшенную аэродинамику. Естественно, что многие водители покупают себе материал, Б/У, но нужно учитывать многие специфические особенности.

Например, на входе и выходе подтёки масла это явный признак поломки, лопасти при этом не должны быть потёртые или изношенные, а улитка должна быть без трещин.

Есть и более затратный, но действенный способ. Речь идёт об установке или перенастройке чип тюнинга, который отвечает за многие составляющие характеристики автомобиля. Перенастройка чип тюнинга может повысить и динамику и мощность машины, сделать её езду более уверенной. Кроме того, уменьшается расход топлива, и износостойкость многих деталей и в частности самого двигателя повышается.

Работу по модернизации чип тюнинга не провести с помощью своих сил, и это единственный минус, а именно то, что придётся потратиться такие услуги. Для того чтобы понять, нужна ли такая процедура для машины, необходимо провести тест драйв, и именно проверку мощности при оборотах 6200 тысяч.

Если мощность начинает падать, тогда сразу становиться понятно, что сила автомобиля намного уступает показателям в паспорте. После перенастройки чип тюнинга рекомендуется установить пушку для охлаждения двигателя, для предотвращения перегрева. Нужно быть готовым к тому, что после прошивки чипа, понадобиться обновить и остальные детали.

Система ходовой части, карбюратор и даже обычная панель приборов, может не выдержать новой мощности машины, что понижает безопасность водителя.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Топливная система

Тюнинг топливной системы не сильно распространён на моделях ВАЗ, но даже тут нашли умельцы, который смогли подлатать и эту систему убрав много недостатков. Первым делом, стоит обратить внимание на установку нового регулятора давления топлива. Его стоит устанавливать с самого начала покупки машины, из-за проблемы появления карманов с воздухом в бачке топлива и самой системе. Это сразу же разрешить проблему, и не будет заставлять водителя каждый раз срываться с места в поисках сервис центра.

Ещё один способ улучшить топливную систему подходит не всем, а только тем, кто установил на двигатель компрессор турбонаддува, тем самым изменив мощность машины. Новые форсунки помогают стабилизировать потребление топлива, то есть при увеличении мощность затраты топлива будут практически такими же, как при штатных показателях.

Тюнинг ВАЗ 21011 — Ходовая часть

После изменения как механической коробки передач, топливной системы и двигателя, нужно перейти к тюнингу ходовой части, тем более что тут машины ВАЗ-21011 имеют массу недоработок. При увеличении мощности и скорости на поворотах, машину начинает кренить набок, что не доставляет немало дискомфорта всем находящимся в машине. Решить всё можно с помощью установки поперечного стабилизатора от десятого поколения ВАЗ.

Само собой, что разница

motorsmarine.ru

Автомобиль ВАЗ – 2101, описание, история

Параметры автомобиля

Модель автомобиля ВАЗ

2101

21011

21018

21019

 

роторная

Общие данные

Количество мест, включая место водителя

5

Грузоподъемность, кг

400

Масса снаряженного автомобиля, кг

955

Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:

 

снаряженного автомобиля

515

полная

615

Масса, приходящаяся на заднюю ось , кг :

 

снаряженного автомобиля

440

полная

740

Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах, мм:

 

до поперечины передней подвески

175

до балки заднего моста

170

Наименьший радиус поворота ( по оси следа переднего внешнего колеса ), м

5.6

Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:

 

при полной массе автомобиля

140

143

   

с водителем и одним пассажиром

142

145

160

 

Время разгона автомобиля с места с переключением пе­ редач до скорости 100 км / ч, с:

 

 

   

при полной массе автомобиля

22

20

   

с водителем и одним пассажиром

20

18

   

Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля , преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля , %

34

34

   

Тормозной путь при полной массе автомобиля со скоро­сти 80 км / ч , м

43,2

43,2

   

Двигатель

Модель двигателя:

2101

21011

ВАЗ 311 ВАЗ 411

Диаметр цилиндра и ход поршня , мм:

76x66

79x66

   

Рабочий объем , л:

1.2

1.3

   

Степень сжатия

8.5

8.5

   

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 ( нетто ) при часто­те вращения коленчатого вала 5600 мин, л.с.

58,7

63.7

70  

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин, кгс - м

8.7

9.4

   

Порядок работы цилиндров

1 -3-4-2

     

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое с центральной нажимной пружиной

Коробка передач

механическая , трехходовая , четырехступенчатая

передаточные числа:

 

первая

3,75

вторая

2,30

третья

1,49

четвертая

1,0

задний ход

3,87

Карданная передача

два вала с промежуточной эластичной опорой , соединяются с коробкой передач эластичной муфтой . Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

Главная передача

коническая , гипоидная

передаточное число

4,3 или 4,1

3,9 3,9

Ходовая часть

Подвеска передних колес

независимая , на поперечных рычагах , с цилиндрическими пружинами , телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних колес

зависимая , жесткая балка , связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами , с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами

колеса

дисковые штампованные

размер обода

1 Ш -330(4,50-13)

Шины:

 

камерные диагональные

6.15-13(155-330)

камерные радиальные

165/80 R13

Ролевое управление

Редуктор рулевого механизма

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

передаточное число

164

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг . сошки , маятникового рычага и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

 

передние

дисковые

задние

барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов

Привод рабочих тормозов

ножной гидравлический, двухконтурный

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов

Электрооборудование

Система электрооборудования

одно про водная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6 СТ -55. емкость 55 А . ч при 20- часовом режиме разряда

Генератор Г -221, переменного тока со встроенным выпрямителем , ток отдачи 42 А при 5000 мин -'
Стартер СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажигания А17ДВ

Кузов

Тип кузова Седан, цельнометаллический, несущий, четырехдверный

total-rating.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о