Тюнинг задние фонари ваз 2101: задние стопы на ваз 2101? - Купить запчасти и аксессуары для машин и мотоциклов в России - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Замена заднего фонаря ВАЗ 2101. Чем официалы, лучше сам!

Казарин

Не частые геморрои с задним фонарём это еще что 😉 Привет и удачи но если на продажу эта тачка то вы трудозатраты не учли покраска салон электрика это всё трудоеврочасы

Lolita

за них прав лишают?

Орест

Лампы Н 4 только който, все остальное фигня, Я себе Н 7 поставил Който, да чуть хуже освещение стало, зато който надежнее будет, а у кого лампы Н4 стоят в авто, все это …, лампы такого вида не … не освещают, тогда лучше туманки и ксен, но к сенон не задирать, Как некоторые … кончиные, а делать зону под туман, и будет вам счастье

Фирс

А теперь все дружно читаем законность такой установки в России

Сиб

Уж скольких любителей китайских ламп … и все равно секта … растет. У моего соседа и без заднего фонаря на вазе много чего навернулось!

Эмили Ягапитова

Посмотрел видео,вспомнил своего препода в автослесарном пту?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2101 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего фонаря ВАЗ 2101

Бел

Надо фары автогерметиком на стыках герметизировать или гелевым клеем Момент.

Jairo

Аудио это конечно писсец! А в стиле Виудео не делаете?

Рейд

Мне друг сказал на вазике с задним фонарём пока проблем не было 😉 Норд яда дома валяется машины нет а лампочки я люблю) уже 3 год не сгорела ни одна хотя свечу ими часами! Есть ещё новенькие этой же фирмы на 24В их кто то выкинул прям в коробке за ненадобностью а я нашёл) куда применить пока не знаю

Шаларь Исса

Можно видео как эти фары светят ночью на трассе не помутнели?

Харри

Здравствуйте Андрей! Очень понравилось Ваше видео, хочу с его помощью поставить камеру на свой авто.Подскажите какой переходник мне нужно заказать, у меня Mazda CX-5 2013 года.

Жасур Бунарев

Желательно в деталях порекомендовал бы по заднему фонарю, Класс завтро проверю правда работает или нет спасибо

Алекандр

В стиле новой audi a8

Оук

Про задний фонарь и так все ясно )) Ты помог ввсем слепым на дорогах владельцам нексии

Бач

спасибо за хорошую информацию!!! полезно!

Каплан

У сына на 2101 и без заднего фонаря куча чем заниматься Ж)) я считаю себя образованным человеком. Все что слышу — фильтрую! Так что выводы я сделал сам! И хвалить жигуль за то что он по говну хорошо ездит — ну кому что. А касательно бензина мой японец с инжектором тоже кушает 92 и не кашляет как и любая другая иномарка. А учитывая что у меня 2свечи то и с 76 проблем не будет! Только зачем? Дай тебе з хоть в 2000у.е. посмотрел бы я какую ты бы машину купил бы!?

Неман Клюх

Молодец. Смотрю видосы еще с тииды. Авто новое, а Андрюха все никак не успокоится). Все улучшаизингом занимается) Пора крышу резать. Панораму делать)

Patton

Уважаемый Евгений доброе время суток вам.Хотел подметить,посмотрев ваше видео о стоп сигнале(лазерном) у меня сложилось мнение,что его нужно приподнять дабы полоса появлялась не много дальше от авто.Как вы думаете? Спасибо с уважением Максим.

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине


	Тернополь Сегодня 08:47


	Донецк, Калининский Сегодня 08:47

		350 грн. Договорная
	Киев, Соломенский Сегодня 08:47

Задние фонари на ВАЗ 2114 – доступные возможности тюнинга — Рамблер/авто

ВАЗ 2114 – один из самых популярных хэтчбеков отечественного производства. Однако внешний вид автомобиля, как, впрочем, и технические характеристики, оптика, салон далеки от идеальных, поэтому владельцы стараются улучшить различные элементы. С появлением доступных светодиодов тюнинг отечественных авто вышел на новый уровень – автолюбители стали украшать ими салон, двери, багажник и конечно, переднюю и заднюю оптику авто.

1 Варианты тюнинга задних фонарей для автомобиля ВАЗ 2114

Если тюнинг передних фар чаще всего сводится к установке так называемых ангельских глазок (которые тоже представляют собой светодиодную ленту), то тюнинг оптики на автомобиле ВАЗ 2114 проводится различными способами, однако почти все они имеют в основе именно светодиодные элементы. Стоит отметить, что помимо улучшения внешнего вида задних фонарей, оптика с диодными вставками обладает более ярким свечением, что в некоторых дорожных ситуациях повышает безопасность. Кроме того, установка светодиодов в задние фары не противоречит нормам законодательства, что также можно отнести к плюсам подобного тюнинга.

Установка ангельских глазок ВАЗ 2114Самым популярным способом тюнинга для фар ВАЗ 2114 является установка светодиодных колец. В данном случае необходимы минимальные знания в электронике и микросхеме автомобиля. Среди других популярных вариантов можно выделить установку более ярких ламп свечения в фонари заднего хода, установку задних протифотуманных фар, тонировку фонарей пленкой или лаком или полная замена оптики на альтернативные варианты.

2 Установка новых задних фонарей своими руками

Если по каким-либо причинам у вас нет времени или желания делать тюнинг или усовершенствовать задние фонари на своем автомобиле, однако работа штатной оптики и ее внешний вид вас чем-то не устраивает, можно установить альтернативную оптику на ВАЗ 2114. Например, тюнинг-комплект производства ProSport, Освар, DLK или других производителей, которые пользуются популярностью у владельцев отечественных автомобилей по всей стране. При выборе задних фонарей необходимо обращать внимание на:

дизайн заднего фонаря, ничего не должно скрипеть или болтаться, а пластик должен быть высокого качества;

наличие качественных уплотнителей в местах стыка фары и кузова автомобиля, иначе вам придется запасаться герметиком;

отдельные патроны под каждую лампу, такая оптика будет более эффективной, чем штатные фонари ВАЗ 2114.

Тюнинг-комплект задних фонарей «ProSport»

Чтобы правильно снять задние фонари ВАЗ 2114, необходимо открыть багажник, снять запасное колесо автомобиля, аккуратно отсоединить пластиковый кожух. Далее с помощью ключа на 10 открутите по два самореза сверху и снизу. После этого необходимо открутить еще пять саморезов, которые крепят пластиковую панель в задней части кузова, которую следует извлечь из багажника. Также необходимо снять лампу и патрон светильника номерного знака, после чего нужно отсоединить две пластиковые клипсы крепления и, поддерживая фару снаружи, аккуратно извлечь ее из кузова автомобиля.

Снятие задних фонарей ВАЗ 2114Далее, используя крепления из комплекта новой фары или штатные болты, установите новые фонари, следуя инструкции по установке от производителя, и дополнительно загерметизируйте места стыков с кузовом. Для правильного подключения к микросхеме ВАЗ 2114 не перепутайте распиновку штекера задних фонарей, ее также можно найти в инструкции по эксплуатации.

3 Тюнинг задних фонарей с помощью светодиодов

Чтобы установить светодиоды в задние фонари ВАЗ 2114, вам потребуются следующие материалы:

стеклоткань и малярный скотч

светодиодная лента красного (иногда других цветов) и резисторы

канцелярский нож и эпоксидный клей

самоклеющаяся пленка

Светодиодные лентыЧто касается количества светодиодов, то в данном случае оно зависит от того, что вы хотите получить в результате. Важно, чтобы мигание диодов в результате полностью совпало со штатной электросхемой автомобиля. Цвет светодиодов зависит от места установки. На места стопов и габаритов лучше всего выбирать диоды красного цвета, для поворотников оранжевые, а на рассеиватель рекомендуется приобретать диоды белого цвета.

Соединение светодиодов и штатной проводки проводится с помощью припаивания, при этом необходимо иметь в цепи и ограничительные резисторы, места соединения которых с диодами лучше всего заизолировать с помощью термоусадочных трубок. Помимо этого рекомендуется разделить схему стабилизации, чтобы диоды работали в «экономном» режиме и свечение стопов и габаритов не было одинаковым.

Соединение светодиодов и штатной проводки задних фонарейПорядок действий при установке светодиодов в задние фонари своими руками:

После снятия фары согласно инструкции необходимо отсоединить корпус фонарей от стекла, которое крепится заводским герметиком. Герметик разогревается при помощи строительного фена и аккуратно разрезается канцелярским или другим острым ножом. Далее снимаются отражатели фары и дефлекторы. На этом этапе отражатели можно окрасить в черный цвет (тонировка). Для этого используйте обычный баллончик с краской.

На наружной стороне фары с помощью маркера разметьте места крепления отражателей, чтобы было легче в дальнейшем собирать фонарь обратно. Далее из самоклеющейся ленты следует вырезать несколько кружочков диаметром не более 20 миллиметров. Кружки из ленты приклеиваются с внутренней стороны фары. После этого с помощью баллончика с краской (лучше всего использовать серебристый цвет) окрасьте фару, дайте краске высохнуть и снимите заготовки из самоклеющейся ленты. Заранее припаянные светодиоды с резисторами устанавливаем внутрь блока фары, подключая к стандартной проводке (не забудьте про полярность).

4 Замена платы заднего фонаря своими руками

Практически каждый второй владелец модели семейства ВАЗ 2114 отмечает низкое качество платы, которая на данном автомобиле представляет собой очень тонкую ленту с токопроводящими каналами. Именно эту ленту некоторым автолюбителям приходилось менять по несколько раз в год, а вместе с платой, как правило, перегорают и лампочки, которые также необходимо менять. Но как показывает практика эксплуатации автомобилей ВАЗ 2114, такая замена способна лишь временно устранить проблему, поэтому мы рекомендуем сделать тюнинг задних фонарей.

Самым эффективным и финансово доступным способом решения данной проблемы является замена токопроводящей ленты обычными патронами, например, от модели ВАЗ 2101 или ВАЗ 2106, которые можно приобрести в любом специализированном магазине.

Заменить все можно своими руками, однако действовать необходимо по четкой схеме. Первым делом снимаем и полностью разбираем фару автомобиля. Далее отверткой следует поддеть два пластиковых патрона и саму ленту, которую необходимо снять. После снятия ленты на ней четко будут просматриваться места плохого контакта ламп, которые многим приходилось так часто менять.

Разборка задней фары ВАЗ 2114Вам потребуются три одинарных патрона, болты маркировки М3, разъемы (можно взять от обычного компьютера) и медный провод сечением 2,5-3 миллиметра. На модели ВАЗ 2114 общая масса и каждый плюс идет на отдельный патрон. В принципе, схема идентична той, что применяется в семействе автомобилей ВАЗ 2108-2115, найти ее можно в инструкции по эксплуатации.

Далее необходимо разметить места под новые патроны. Сверлить их лучше в местах установки старых пластиковых деталей, однако отверстие будет немного больше. После того, как вы просверлите отверстия под патроны, необходимо их доработать. Для этого вам потребуются пассатижи. С их помощью на патронах необходимо развернуть выводы под наконечники на 160 градусов, а на патронах для ламп поворотников выводы необходимо полностью убрать. Высверленные отверстия следует доработать напильником. Затем болтами МЗ вкручиваем патроны, по 2 болта на каждую деталь.

Вкручивание патронов в заднюю фару ВАЗ 2114Когда новые патроны стоят на своих местах, следует переходить к электрической части работы. В первую очередь нужно создать общую массу, то есть соединить между собой все новые патроны с помощью пайки. Далее проложить провода на «плюс» к стопам, габаритам и стоп-сигналу соответственно. После этого проверьте все места соединений, нет ли где-нибудь замыкания, и если все в порядке, соедините все провода в разъем. Теперь можно собирать фару в обратной последовательности, а разъем подключить к штатным выводам электросхемы автомобиля. Если работу сделать правильно, то необходимость замены токопроводящей ленты полностью отпадет, достаточно будет менять лишь лампочки, а это, согласитесь, намного проще и дешевле.

Оптика автомобиля ВАЗ 2114 несовершенна, однако с помощью доступных способов ее улучшения можно добиться эффективных результатов. Главное, чтобы оптика не подвергалась лишним переделкам, таким как чрезмерная тонировка или установка не предназначенных для нормальной эксплуатации фонарей.

Рекомендуем к прочтению:

Глушилка автосигнализации — самодельное устройство для блокировки сигнала

Установка лазерного стоп сигнала на автомобиль

Качественное моторное масло Шелл

Самостоятельный тюнинг Ниссан Максима А33 и А32

Как самостоятельно произвести тюнинг на ВАЗ 2108?

Фонари для тюнинга, задние фары ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114

Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные с бугущим поворотником	подробнее…	4300 RUB КЛУБ 4200 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные YAB-LD-0013D	подробнее…	4900 RUB КЛУБ 4500 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные YAB-LD-0013E	подробнее…	4900 RUB КЛУБ 4500 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные YAB-LD-0013G	подробнее…	4900 RUB КЛУБ 4500 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные YAB-LD-0013L	подробнее…	4900 RUB КЛУБ 4500 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные YAB-LD-0013J Х NEW DESING	подробнее…	5900 RUB КЛУБ 5700 RUB
Фонари задние ВАЗ 2108 — 21099, 2113, 2114 , Osvar Style, диодные, красный/белый	подробнее…	2200 RUB КЛУБ 2000 RUB
Фонари задние ВАЗ 2108 — 21099, 2113, 2114 Osvar Style	подробнее…	1800 RUB КЛУБ 1700 RUB
Фонари задние ВАЗ 2108 — 21099, 2113, 2114 Osvar Style	подробнее…	1900 RUB КЛУБ 1600 RUB
Фонари задние ВАЗ 2108 — 21099, 2113, 2114 Osvar Style чёрные	подробнее…	1800 RUB КЛУБ 1600 RUB
Фонари задние ВАЗ 2108 — 21099, 2113, 2114 Osvar Style, диодные, тонированные	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
Фонари задние ВАЗ 2108 — 21099, 2113, 2114 Osvar Style, диодные, чёрные	подробнее…	2400 RUB КЛУБ 2200 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные	подробнее…	4900 RUB КЛУБ 4500 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные TR2109-B	подробнее…	4700 RUB КЛУБ 4300 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные TR2109-F	подробнее…	4700 RUB КЛУБ 4300 RUB
Фонари задние 2108 — 21099, 2113, 2114 диодные TR2109-D	подробнее…	4900 RUB КЛУБ 4500 RUB

Задние фонари на ВАЗ 2114 – доработка, замена задней оптики + Видео

1 Варианты тюнинга задних фонарей для автомобиля ВАЗ 2114

Установка ангельских глазок ВАЗ 2114

2 Установка новых задних фонарей своими руками

дизайн заднего фонаря, ничего не должно скрипеть или болтаться, а пластик должен быть высокого качества;
наличие качественных уплотнителей в местах стыка фары и кузова автомобиля, иначе вам придется запасаться герметиком;
отдельные патроны под каждую лампу, такая оптика будет более эффективной, чем штатные фонари ВАЗ 2114.

Тюнинг-комплект задних фонарей «ProSport»

Снятие задних фонарей ВАЗ 2114

Далее, используя крепления из комплекта новой фары или штатные болты, установите новые фонари, следуя инструкции по установке от производителя, и дополнительно загерметизируйте места стыков с кузовом. Для правильного подключения к микросхеме ВАЗ 2114 не перепутайте распиновку штекера задних фонарей, ее также можно найти в инструкции по эксплуатации.

3 Тюнинг задних фонарей с помощью светодиодов

Чтобы установить светодиоды в задние фонари ВАЗ 2114, вам потребуются следующие материалы:

стеклоткань и малярный скотч
светодиодная лента красного (иногда других цветов) и резисторы
канцелярский нож и эпоксидный клей
самоклеющаяся пленка

Светодиодные ленты

Что касается количества светодиодов, то в данном случае оно зависит от того, что вы хотите получить в результате. Важно, чтобы мигание диодов в результате полностью совпало со штатной электросхемой автомобиля. Цвет светодиодов зависит от места установки. На места стопов и габаритов лучше всего выбирать диоды красного цвета, для поворотников оранжевые, а на рассеиватель рекомендуется приобретать диоды белого цвета.

Соединение светодиодов и штатной проводки задних фонарей

Порядок действий при установке светодиодов в задние фонари своими руками:

4 Замена платы заднего фонаря своими руками

Самым эффективным и финансово доступным способом решения данной проблемы является замена токопроводящей ленты обычными патронами, например, от модели ВАЗ 2101 или ВАЗ 2106, которые можно приобрести в любом специализированном магазине.

Разборка задней фары ВАЗ 2114

Вам потребуются три одинарных патрона, болты маркировки М3, разъемы (можно взять от обычного компьютера) и медный провод сечением 2,5-3 миллиметра. На модели ВАЗ 2114 общая масса и каждый плюс идет на отдельный патрон. В принципе, схема идентична той, что применяется в семействе автомобилей ВАЗ 2108-2115, найти ее можно в инструкции по эксплуатации.

Далее необходимо разметить места под новые патроны. Сверлить их лучше в местах установки старых пластиковых деталей, однако отверстие будет немного больше. После того, как вы просверлите отверстия под патроны, необходимо их доработать. Для этого вам потребуются пассатижи. С их помощью на патронах необходимо развернуть выводы под наконечники на 160 градусов, а на патронах для ламп поворотников выводы необходимо полностью убрать. Высверленные отверстия следует доработать напильником. Затем болтами МЗ вкручиваем патроны, по 2 болта на каждую деталь.

Вкручивание патронов в заднюю фару ВАЗ 2114

Когда новые патроны стоят на своих местах, следует переходить к электрической части работы. В первую очередь нужно создать общую массу, то есть соединить между собой все новые патроны с помощью пайки. Далее проложить провода на «плюс» к стопам, габаритам и стоп-сигналу соответственно. После этого проверьте все места соединений, нет ли где-нибудь замыкания, и если все в порядке, соедините все провода в разъем. Теперь можно собирать фару в обратной последовательности, а разъем подключить к штатным выводам электросхемы автомобиля. Если работу сделать правильно, то необходимость замены токопроводящей ленты полностью отпадет, достаточно будет менять лишь лампочки, а это, согласитесь, намного проще и дешевле.

Купить Фонари задние на Лада Нива 1600 по низкой цене

В этом разделе вы можете купить Фонари задние на Лада Нива 1600.

Задние фонари
Желая всегда поддерживать полную исправность и работоспособность всех систем машины, автовладельцы заменяют не только фары, но и задние фонари. Помимо технически высоких параметров, которые свойственны современным автооптическим приборам, большое значение имеет и внешний вид автомобиля, который всегда очень интересен и отчетливо подчеркнут фонарями и фарами.

Эффективная технология, доступная стоимость
К счастью, сегодня производители предоставляют широкие возможности купить недорого задние левые и правые фонари в сборе по низким ценам в интернет-магазине с доставкой по всему миру. По аналогии со многими другими деталями, такими как различные спойлеры, обвес, накладки или решетки радиатора, вы всегда сможете подобрать именно те приборы оптики, которые идеально подходят именно для вашей модели автомобиля, и не потребуют никаких дополнительных доработок при установке.

На сегодняшний день наибольшее распространение получила светодиодная технология, которая активно применяется при создании задней оптики. Это помогает сделать свечение приборов заметным в любых погодных условиях, при любом освещении и при этом не слепить водителей, едущих сзади. Кроме того, стоимость штатных и тюнинговых фонарей заднего хода остается доступной для большинства автовладельцев при постоянном повышении качества всех используемых комплектующих.

Воспользовавшись каталогом оригинальных и неоригинальных комплектов задней оптики, Вы легко сможете подобрать:
• Качественные стандартные задние фонари для Вашей модели автомобиля.
• Оригинальные варианты альтернативной оптики, для реализации интересных и необычных тюнинг-проектов.
• Устройства, которые обеспечат полную безопасность движения, будут максимально надежны в любой ситуации, а также значительно сэкономят бортовую электроэнергию автомобиля.

Надежность, высокие технические характеристики, уникальный внешний вид
Наряду с другими товарами, например, для тюнинга двигателя, альтернативные варианты задних фонарей позволят добиться идеальных технических параметров задней оптики.При использовании высокопрочной специально протестированной оптики вы получите максимальную надежность даже при постоянной сильной тряске, повышенной влажности или запыленности.

Тюнингуем приборную панель ваз своими руками. Тюнингуем приборную панель ваз своими руками Звуковой тюнинг или Красное платье на Ладу

Качественные детали спортивного тюнинга на ВАЗ 2101

Наш сайт тюнинг-магазина специализируется на продаже качественных автозапчастей для тюнинга автомобилей ВАЗ и иномарок. У нас вы можете найти запчасти для тюнинга и ремонта советской классики ВАЗ 2101.

ВАЗ 2101 (в простонародье «копейка») берет свое начало с далекого 1972 года. Это была первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. Модель 2101 названа лучшим отечественным автомобилем 20 века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем». Всего было выпущено почти 5 миллионов автомобилей ВАЗ 2101 всех модификаций.

Внешняя настройка

Обновление ВАЗовской «классики» следует начинать с внешнего тюнинга. Для этого потребуются спойлеры, фары, бампера, оптика, решетки, крылья, замки и многое другое.Разнообразие и качество наших запчастей порадует любого автовладельца.

Тюнинг салона

Не забывайте про тюнинг салона вашего автомобиля. Мы поможем вам переделать салон вашего автомобиля как до неузнаваемости, так и с легкими элементами тюнинга. Для начала можно установить спортивный руль и четырехточечные ремни безопасности, спортивные сиденья, они изящно подчеркнут спортивный стиль вашего автомобиля. Так же вы можете украсить приборную панель и многое другое вы найдете на просторах нашего сайта.

детали для тюнинга

Тюнинг основных узлов автомобиля очень важен, особенно если ваш автомобиль будет гоночным. Всегда в наличии спортивные запчасти для двигателя, трансмиссии, подвески, тормозной и выхлопной систем, турбо. Наш магазин может предложить как оригинальные запчасти, так и варианты замены.

Каждый владелец транспортного средства стремится к тому, чтобы его автомобиль был не только технически исправным, но и .

Улучшение

отдельных деталей позволяет придать вашему «коню» уникальность.Именно по этой причине многих автомобилистов интересует, как укомплектовать ВАЗ-2101.

Некоторых владельцев ВАЗ-2101 не устраивает штатная приборная панель

Ведь в реальности, выполняя совершенно незамысловатые действия, можно превратить свою «копейку» в настоящую красавицу, которая вызовет зависть даже у владельцев иномарок.

Техника для тюнинга торпеды «Копейка»

Конечно, панель приборов ВАЗ-2101 много лет назад выглядела интересно, но в настоящее время она устарела как морально, так и практически.Именно этот факт ориентирует автовладельцев на рассмотрение вариантов действий, направленных на ВАЗ-2101.

Опытные мастера указывают, что есть два варианта. Первый вариант предполагает установку крутой торпеды, снятой с иномарки.

К сожалению, этот вариант впечатляет лишь немногих. Во-первых, это обойдется вам в кругленькую сумму, что не всегда оправдано. Во-вторых, некоторые торпеды от иномарок категорически не подходят для «копейки», так что внедрить на освободившееся место панель приборов будет довольно сложно.Даже если все удастся, вряд ли это будет сопровождаться высокой эстетикой.

Второй способ предполагает внедрение торпеды, снятой с другого автомобиля ВАЗ. Это более практичный способ, так как есть возможность подобрать оптимальный вариант для удачной замены.

Подготовительные работы

Чтобы подобрать подходящий щиток приборов ВАЗ-2101, а затем заняться тюнингом самостоятельно, важно собрать информацию о том, какие щитки приборов устанавливаются на других «родственников» ВАЗ-2101.

Наиболее популярной является торпеда, устанавливаемая производителем на «шестерку», так как она оснащена тахометром. Однако, если честно, назвать его самым выгодным вариантом тюнинга панели приборов ВАЗ-2101 не совсем резонно.

Торпеда имеет специальные устройства, обеспечивающие обдув стекла, но при этом лишена того же вожделенного тахометра.

Рассмотрев все варианты щитка приборов автомобилей ВАЗ, можно сделать вывод, что оптимальным вариантом считается торпеда «семерки», имеющая тахометр, при этом дополнительно оснащенная на заводе центральным воздуховодом и система отопления, поддерживающая комфортные условия внутри автомобиля.

Теперь, когда выбор сделан, можно переходить к практической части замены торпеды ВАЗ-2101 своими руками.

Сначала вам придется сосредоточиться на демонтаже старой торпеды. Такие действия следует проводить осторожно, без спешки.

Алгоритм действий будет сопровождаться следующей последовательностью:

снятие панели приборов;
демонтаж полки бардачка;
откручивание креплений, крепящих панель к моторному отсеку;
трос демонтажный.

После этого следует перейти к следующему снятию рулевой колонки. Он также удерживается на месте четырьмя гайками, которые вам, конечно, нужно будет открутить, а затем ослабить винт, крепящий вал к коробке передач.

Перед выполнением следующих действий откройте капот вашей «копейки», снимите весь педальный узел. В связи с тем, что частично поражается радиатор, полезно заранее слить из него весь антифриз.

Установка новой торпеды

Выполнив подготовительную часть, смело переходите к более важной части, которая при всех ваших стараниях и стараниях обеспечит вам невероятный положительный результат от тюнинга панели вашего ВАЗ-2101.

Перед установкой торпеды «семерки» вам предстоит выполнить еще ряд действий, направленных на улучшение системы отопления и подгонку ее под возможности любимой «копейки».

При установке печи защёлкните кронштейны и используйте герметик. Также установите воздуховод, предназначенный для обдува стекла, с помощью герметика. Эти шаги вряд ли вызовут у вас проблемы.

Придется немного повозиться с тросиками для управления заслонкой. Опытные мастера настоятельно рекомендуют просто изменить схему подключения, что моментально убирает возникшие проблемы.

К верхнему кабелю подключается кран системы отопления, к среднему кабелю — механизм регулирования притока воздуха, к нижнему кабелю — воздушная заслонка печки.

Чтобы выпрямить кабель, просверлите в воздуховоде достаточно большое отверстие, чтобы через него можно было протянуть кабель.

Для установки дефлекторов обязательно нужно заранее приобрести новые уплотнители. В крайнем случае, если вы не смогли найти их в продаже или просто забыли об этом, возьмите эти пломбы с той торпеды, которую вы ранее установили.

После этого начинается процесс внедрения новой торпеды в вашу «копейку». К сожалению, маунты не подойдут, разве что порадовать могут лишь некоторые.

Придется взять металлические планки и при помощи них, а также скоб закрепить панель приборов.

С правой стороны моторного отсека очень важно просверлить отверстие и соединить торпеду либо приварной шпилькой, либо болтом соответствующего диаметра.

На этом процесс завершен, если вы выполняли все действия внимательно, вам будет сложно «узнать» свой автомобиль.Интерьер преобразится, «копейка» станет эффектной и яркой. Вам понравится тюнинг собственного автомобиля, вполне возможно, что вы не остановитесь на достигнутом, и это правильно.

Много полезных вещей, которые можно сделать своими руками, улучшая свой автомобиль, оставаясь верным ему, не предавая его покупкой свежего авто иностранного производства.

Автомобили марки ВАЗ – самое популярное детище отечественного автопрома. Сегодня на наших дорогах можно увидеть в большом количестве старые модели – как «Копейку», так и те, что были выпущены совсем недавно.по своим качественным и эксплуатационным характеристикам такие машины заметно уступают продукции известных зарубежных концернов, но не перестают пользоваться спросом у отечественного потребителя.

Это связано с тем, что автомобиль ВАЗ намного дешевле иномарки, что не каждому по карману. Кроме того, на наши автомобили купить запчасти и комплектующие проще и дешевле, они лучше приспособлены к особенностям отечественных реалий.

Тюнинг ВАЗ 2107 своими руками

Что касается недостатков экстерьера, интерьера и недостатков конструкции, то в этом плане у отечественных автомобилей есть огромное преимущество перед зарубежными.Они предоставляют огромное пространство для реализации различных творческих идей по усовершенствованию автомобилей – тюнинг ВАЗ стал своеобразной визитной карточкой российских автомобилистов. Отечественные умельцы проявляют столько изобретательности и изобретательности при тюнинге автомобилей, что зарубежные гости только поражаются.

Вариант тюнинга ВАЗ 2101

Ниже мы рассмотрим, как на старых моделях этой марки можно выполнить внешний тюнинг – фото помогут получить более полное представление об этом. Улучшения снаружи обычно вызывают больше восторга у окружающих — это и неудивительно, ведь они заметны с первого взгляда.

Тюнинг «Копейка»

Обычно тюнинг ВАЗ 2101 начинают с замены дисков – это поможет сделать экстерьер автомобиля привлекательнее, а поездка по плохой дороге – мягче и комфортнее. Самый выгодный вариант – кованые диски – они прочнее и надежнее других. Однако их стоимость довольно высока – не каждый отважится потратить определенную сумму денег, в таком случае можно купить легкосплавные диски. Они уступают кованым по прочности и надежности, но выглядят очень стильно.

Тюнингованный ВАЗ 2101

А если вы уже решили поменять диски на машине, поставьте заодно и новую резину.

Обивка Обивка салона очень популярна среди владельцев Копеек, ведь водитель во время езды находится внутри, поэтому ему важны эстетическое удовольствие и комфорт.

Обивка салона ВАЗ 2101

Те, кто любит музыку, устанавливают в салон музыкальную систему с колонками и сабвуфером — хорошая песня делает поездку намного веселее.

Тюнингованная «Копейка»

Если вы готовы к более серьезному преображению салона, то можете заменить приборную панель и установить дополнительное освещение — это удобно и стильно.

Замена оптики очень популярна среди владельцев «Копейки» — очень эффектно смотрится светодиодная подсветка. Однако здесь важно не забывать, что все хорошо в меру — некоторые автомобили с обилием подсветки выглядят несколько безвкусно и глупо. А заодно можно подумать о новом бампере — есть очень интересные варианты.

Тюнинг «копейка»

Какие изменения можно внести в ваз 2102

В этой модели тоже есть простор для фантазии. Начнем с воздухозаборников на бампере — они делают внешний вид гораздо более современным и динамичным. Кроме того, система охлаждения двигателя работает более эффективно.

Заодно можно поставить решетку радиатора, которая защитит моторный отсек от пыли и частиц грязи, попадающих туда во время движения.

Пороги из стеклопластика

стоят недорого, но значительно снижают вероятность появления коррозии от постоянного воздействия влаги и химически активных реагентов.

Тюнинг порогов на ВАЗ 2102

Зеркала с подогревом и электрорегулировкой, помогающей установить их в нужное положение, повышают комфортность обзора дороги за автомобилем. Подогрев исключает возможность запотевания и образования льда, что повышает безопасность при движении в условиях низких температур.

На сегодняшний день существует множество вариантов смены оптики автомобиля – головные, габаритные, поворотные и противотуманные фары подлежат изменениям, подсказывающим фантазии владельцев.Очень часто при регулировке оптики используется светодиодная подсветка, которая в последнее время пользуется большим спросом у автомобилистов.

Тюнинг задних фонарей ВАЗ 2102

Ниже на фото вы можете увидеть тюнинг бампера, который можно сделать даже своими руками. Если вы не чувствуете способностей к такой работе, ничего страшного – различные автомастерские и интернет-магазины предлагают подобную продукцию в больших количествах.

Тюнинг бампера на ВАЗ 2102

Самым распространенным материалом в данном случае является стеклопластик — он позволяет создавать интересные конфигурации и обеспечивает хорошие характеристики при столкновении с препятствием.

Если вы не хотите тратить деньги и силы на установку нового бампера, то можете просто обтянуть его виниловой пленкой, что придаст экстерьеру автомобиля новый колорит.

Решетки радиатора – это отдельный элемент, от которого зависит «мимика» автомобиля. Они должны быть достаточно плотными, чтобы не пропускать пыль и грязь, но в то же время должны обеспечивать полное охлаждение моторного отсека.

Тюнинг решетки радиатора на ВАЗ 2102

Некоторые водители не любят часто очищать подкапотное пространство от грязи, и готовы в процессе пожертвовать степенью охлаждения.В этом случае выбирают изделие, разделенное на «соты» — значительно уменьшается площадь пространства для попадания пыли.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2102

В салоне можно обустроить сиденья по-новому, заменить приборную панель, сделать подсветку приборов и т.д. Все зависит от количества денег и энергии, которые вы готовы потратить на улучшение салона вашего автомобиля.

Поговорим о ВАЗ 2103

Внешние улучшения «Тройки» делают по-разному.Можно установить ультрасовременный пластиковый бампер, оснастить конструкцию альтернативной оптикой со специализированными элементами, повышающими аэродинамические свойства автомобиля, и заменить диски. Вы можете увидеть на фото ниже тюнинг Тройки, изменивший автомобиль до неузнаваемости — некоторые находят в этом особый шик.

Также рекомендуется подумать над тем, как улучшить параметры штатной оптики — с ней можно работать или заменить на что-то более современное и удобное.Светодиодные вставки в оптику — один из самых простых и популярных подходов к внесению изменений в дизайн оптики автомобиля.

Внутри салона можно внести следующие изменения — вместо штатных сидений установить спортивные, то же самое сделать с рулем. Если еще поменять обивку и поработать с приборной панелью, получится очень удобно.

Заниженная ВАЗ 2103

Что можно сделать с «Четверкой»

В автомобилях модели ВАЗ 2104 тюнинг производится снаружи, чтобы привести экстерьер в соответствие с эстетическими предпочтениями современности.При этом фантазия некоторых умельцев настолько неуемна, что на выходе мы получаем совершенно неизвестную модель автомобиля.

На фото ниже мы видим вариант, в котором заменены диски, решетки радиатора, установлена новая оптика, а также сняты молдинги и ручки замков с кузова.

Если подойти к задаче более творчески, то можно изменить механизм открывания дверей, придумать интересный цвет, установить современный пластиковый обвес с воздуховодами и новую решетку радиатора.

Тюнинг Лада 2104 Универсал

Можно просто увеличить количество хромированных элементов и установить винтажные колпаки — получится классический сдержанный стиль.

Для любителей компактных моделей предлагается вариант, при котором задняя часть обрезается, и автомобиль выглядит совершенно по-другому.

Однако будьте готовы к тому, что вам придется укорачивать карданный вал и отказываться от задних пассажирских сидений.

Оптика «Четверки» оживет, если в нее установить светодиодные вставки в виде «ангельских глазок».

Новая оптика на ВАЗ 2104

Можно работать и с задними фонарями — все в ваших руках.

Если вам не нужно ездить по бездорожью и вас не смущает низкая посадка, заниженный салон и уменьшенный дорожный просвет — интересный выбор. Автомобиль начинает выглядеть совсем иначе, хотя для выезда на природу он уже не подходит.

В салоне начните преображение с подсветки приборов – это добавит комфорта и удовольствия от вождения.

Тюнинг салона на ВАЗ 2104

Работаем с пятеркой

Внешний тюнинг ВАЗ 2105 может ограничиться обычной аэрографией, установкой современного пластикового бампера с воздуховодами и заменой решетки радиатора. При этом экстерьер автомобиля меняется настолько, что узнать его с первого взгляда невозможно.

Ниже фото автомобиля, где установлена альтернативная оптика, современный пластиковый обвес, стабилизаторы, аэродинамические элементы.

Двери в «Пятёрке» могут открываться по-разному — это будет выглядеть так.

Вы можете рассмотреть возможность установки современной стереосистемы с мощными динамиками внутри.

Кроме того, можно подумать о новой обивке и работе с сиденьями, приборной панелью и рулем.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2105

Что можно переделать в «Шестёрку»

Если у вас «Шестёрка», тюнинг можно сделать разными способами Всё зависит от того, сколько денег, сил и времени вы готовы на это потратить. Одним из самых простых и доступных средств является аэрография – многие делают тюнинг ВАЗ 2106 с творческим подходом и более яркими красками.

Тюнинг ВАЗ 2106 производится путем изменения дизайна капота автомобиля, установки нового пластикового обвеса, выбора альтернативной оптики вместо штатной.

Есть очень интересные и необычные решения на этот счет.

Тюнинг автомобиля ВАЗ 2106

Обивка салона автомобиля может полностью копировать лимузин – для этого некоторые владельцы выбирают велюр или бархат.

Приборная панель оформлена в том же духе — выглядит необычно и винтажно. В нем даже есть небольшой телевизор с кинескопом.Над водителем расположены динамики акустической системы.

О том, как улучшить оптику, мы говорили выше — на видео вы можете увидеть, как она выглядит на «Шестёрке»

Поговорим о ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 тюнинг выполняется по тем же принципам, что и на предыдущих автомобилях. Семерка — более новый представитель классической серии Волжского автозавода, однако и она нуждается в незначительной доработке.

классный тюнинг ВАЗ-2107

Здесь мы видим, что владелец машины не скупился на средства — аэрография, новый пластиковый бампер современного дизайна, альтернативная оптика, новые колеса полностью изменили экстерьер.

Еще одной изюминкой может стать подсветка дисков — в темноте это выглядит очень эффектно.

Встречаем на ВАЗ 2107 тюнинг, который сегодня широко применяется для любой марки автомобиля — элементы для улучшения аэродинамических свойств автомобиля.

В ВАЗ 2107 тюнинг оптики, как было сказано выше, многое решает – и машина выглядит красивее, и обзор дороги ночью гораздо лучше.

Те, кто занимается тюнингом своими руками, ВАЗ 2107 часто комплектуются серьезным оборудованием для прослушивания музыки – музыкальным центром и акустической системой.Как мы видим, динамики можно монтировать прямо в дверь.

Happy «Seven»

Для оформления интерьера выбирают эффектную контрастную гамму цветов — смотрится очень красиво.

4 комментария

Жизнь сегодня нервная но всегда к душе и в моде Ваз ноль первый!

Апгрейд ВАЗ 2101 или отчеканить свою «копейку»

Самое главное в тюнинге «копейки» найти ее в более-менее оригинальном виде. Годы берут свое, время идет, «копейка» теряется, стирается, ломается и, попросту говоря, исчезает из нашего бренного мира.

Но если вам повезло и вы нашли легенду отечественного автопрома в форме, близкой к оригиналу, то не теряйте времени, «затачивайте» мозг и руки, подпирайте детали и инструменты и вперед к свершениям .

Продай свои штаны и телогрейку, возьми кредит, купи копейки.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Опции

Какие есть варианты апгрейда? Их сотни и больше. Но среди них есть и особо популярные, такие как установка бюджетной акустики и обновление или полная замена приборной панели на карбон.

Передняя и задняя светодиодная оптика кардинально преображают внешний вид автомобиля и формируют его новый характер с присущими ему оптимистичными и игривыми нотками. Родной обветшавший, замызганный дизайн салона автомобиля можно кардинально преобразить, используя новую расцветку обшивки потолка и пошив новых чехлов на сиденья.
При использовании современных технологий и рук, которые растут из нужного места, нулевой вполне реально преобразить первый с установкой суперсовременного бампера и двойного стабилизатора.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Мечты и реальность

хороший тюнинг требует времени. Иногда работа над усовершенствованием автомобиля из прошлого растягивается на годы. В среднем идеальный апгрейд при профессиональном и серьезном подходе владельца автомобиля занимает около трех-четырех лет. За это время сотни идей по доработке автомобиля проносятся в мозгах самодельщиков и мастеров. Но на практике они реализуются хорошо, если десяток.

Наибольшее количество творческих вариантов приходит в голову по поводу покраски и окраски автомобиля.
«Пенни» всегда хочется сделать ярче и дерзче. Для ее макияжа хорошо подходят красные, желтые и светло-зеленые тона или красный перламутровый с ксираликовым.

Забудь обо всем, начни свой сплин, займись тюнингом ВАЗ двадцать один ноль один.

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Еще один интересный вариант — поменять подвеску на GT-Pro с максимальной жесткостью и занижением на 80 мм.
Есть и такие экспериментаторы, которые монтируют 2-й передний стабилизатор, тормозные удлинители 14 дисков вентилируемые.
Новые фары всегда в первую очередь оживляют лицо. Лучшим решением для их большей презентабельности станут ксеноновые вставки.

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

Модернизация салона это отдельная и, пожалуй, самая интересная тема. Первое и самое главное — это доработка панели приборов, установка выносного тахометра, полная смена обшивки дверей и потолка. Звуковое обновление также по-своему интересно. Новая магнитола, супер навороченный сабвуфер, усилок и мощные колонки всегда в тему.Говоря философски, можно сказать, что автомобилисту от Бога тюнинг – это допинг, необходимый для жизни и отличного досуга.

ВАЗ 2101 тюнинг своими руками. Оптика

Поговорим об установке светодиодной оптики. Для реализации идеи нужно иметь хорошие светодиоды. Купить их можно на рынках и в специальных магазинах, цена вполне приемлемая. Кроме того, важно купить макетную плату (туда вкручиваются лампочки).
Несколько специальных резисторов сделают работу задней и передней оптики безопасной.

При запуске такого апгрейда возникает масса вопросов и ответы на них сразу не находятся. Какие из них наиболее распространены?

Вопрос по регулировке яркости
Как повысить чувствительность диодов

Единственным вариантом настройки является экспериментирование с различными типами цепей. То же самое можно сказать и о параметрах чувствительности диодов. Пробуйте, анализируйте.

Во избежание недоразумений с ГИБДД необходимо предварительно с ними проконсультироваться.Узнайте, что они думают о силе конкретного светодиода. По правде говоря, строгих запретов нет и не было, но проявить уважение к правоохранителям и лишний раз проявить здоровое любопытство не помешает.

После того, как вы установили переднюю и заднюю оптику на ВАЗ 2101, необходимо систематически следить за ее состоянием. Светодиоды часто перегорают и замыкаются, а потому нуждаются в своевременной замене. Это действие гарантирует правильный внешний вид авто. Новый сильный свет «копейки» обязательно впечатлит и вас, и окружающих ночью, когда она сможет показать себя во всей красе.Качественная диодная оптика 2101 меняет впечатление от автомобиля в лучшую сторону.

2101 тюнинг своими руками. Бампер

Технологии 21 века позволяют создать из своего старичка 20 века шедевр автомобильной архитектуры. Поговорим о тюнинге бампера ВАЗ 2101. Здесь важен материал, из которого будет изготовлен новый бампер.

Как вариант можно приобрести в магазине и передний и задний бампера, стоят не дорого и выбор большой.Но гораздо интереснее создать своими руками что-то неожиданное и впечатляющее.

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Вопрос: зачем нужен стабилизатор? Ответ: повышает устойчивость автомобиля при прохождении поворотов, упрощает процесс управления автомобилем.
Итак, делаем необходимые закупки:

Стабилизатор передний ВАЗ 2101;
Четыре стойки стабилизатора от 10-й модели;
Несколько подушек стабилизатора поперечной устойчивости;
Очиститель и антикоррозийный состав.

Теперь делаем крепления для первого стабилизатора. Снимаем втулки со стоек, подрезаем стойки с помощью УШМ. Затем привариваем кольца и возвращаем на прежнее место резиновые втулки.

Снимаем новый стабилизатор и делаем надрезы по краям. 10 см. Снимаем крепления к лонжерону, остается только одна палка без навесов. Снятие штатного стабилизатора поперечной устойчивости с ВАЗ 2101. Берем 2 накладки стабилизатора и определяем их в месте крепления стабилизатора к лонжерону.После установки подушек в соответствующие места переходим к обрезанному стабилизатору и вставляем подушки в крепления.

Каждый автовладелец хочет, чтобы его машина была стильной и неповторимой. Для салона ВАЗ 2101 требуется определенное умение и вложения.
В начале следует заменить сиденья или поменять обивку. похожи на гоночные, но имеют обычную регулировку спинки. Они обеспечивают превосходную безопасность и комфорт для водителя.

Чем удобнее сидит водитель, тем лучше он концентрируется на поездке.Однако фиксированная посадка и плотно прилегающие 4-точечные ремни могут быть не очень удобными для всех.

Велюр, флок или замша помогут обшить салон. Хотя эти материалы прослужат меньше, чем кожа. Еще одним материалом, удобным для обшивки, и не очень дорогим, но износостойким, является ковролин. Он достаточно хорошо тянется, имеет большое разнообразие цветов.

Удачно подобранный цвет и материал придадут стильный вид. Чаще всего используются контрастные цвета, такие как черный и красный.

Установка дополнительной шумоизоляции

А так же при тюнинге салона ВАЗ 2101 важна установка. Для этого необходимо использование таких материалов, как бомбы, вибропласт и моделин. Зачем заморачиваться со звукоизоляцией? А ведь именно отсутствием лишнего шума во многом определяется комфорт автомобиля.

Светодиодные фонари

Вам придется побеспокоиться об освещении. Чаще всего используется. Стандартные лампочки заменены на светодиоды.Также можно установить дополнительные светильники. Например, в бардачке. Есть много дополнительных устройств, например биксенон. А так же различная подсветка салона, днища, колесных арок.

Тюнинг приборной панели

Далее нужно заменить или просто изменить внешний вид и. Для этого старую панель снимают, а на ее место либо устанавливают новую, либо обивают ее специальным материалом или кожей. Тогда машина будет выглядеть очень стильно. Материал аккуратно наклеивается на торпедо, вырезаются отверстия для приборов.Когда материал закреплен, нужно убрать все ненужные элементы.

Можно заменить магнитолу, установить бортовой компьютер. А также заменить штатные ремни безопасности. Установите металлические педали. Если вы хотите максимального комфорта, вы можете установить новый руль.

ВАЗ-2101

Infobox Automobile

Имя = VAZ-2101
AKA = LADA 1200
LADA 1500
Kopeyka (~ ~ One Cent)
Zhiguli
Klassika (классика)
Производитель = Autovaz
Parent_Company =
Production = 1970 -1984
преемник = Лада Рива
класс = Семейный автомобиль
Платформа = Переднемоторный задний привод
body_style = 4-дверный седан
компоновка = FR компоновка
двигатель = 1.2 литра, карбюратор
трансмиссия = 4-ступенчатая механика
колесная база = Авто мм|2424
длина = Авто мм|4043
ширина = Авто мм|1611
высота =

7 Авто мм|13840 масса

convert|955|kg|lb|0|abbr=on
Fuel_economy = 6,9-9,4 литра на 100 км = Fiat 124
SEAT 124
аналог =
конструктор =

ВАЗ-2101 — среднеразмерный семейный автомобиль, седан, выпускаемый АвтоВАЗом в 1970 году.Более известная как Lada за пределами своей родной России, это была локализованная версия Fiat 124, адаптированная для советского и восточноевропейского рынка.

Известный в Советском Союзе как «Жигули», основные различия между ВАЗ-2101 и Fiat 124 заключаются в использовании более толстой стали для каркаса кузова, двигателя с верхним расположением распредвала (вместо оригинального узла Fiat OHV) , а также использование алюминиевых барабанных тормозов на задних колесах вместо дисковых. Ранние версии автомобиля имели пусковую рукоятку для запуска двигателя вручную, если аккумулятор разрядится в условиях сибирской зимы, и вспомогательный топливный насос.

АвтоВАЗу запретили продавать автомобиль на конкурирующих рынках вместе с Fiat 124; однако экспорт в страны Западной Европы начался в 1974 году, когда производство модели 124 было прекращено в пользу более новой модели Fiat 131 Mirafiori. 2101 продавался на экспортных рынках как Lada 1200/1300/1500 до 1983 года, когда его заменила обновленная модель ВАЗ-2105 под маркой Lada Riva .

Модификации

* ВАЗ-2101 (1970 г.) — первый вариант оснащался 1.Двигатель 2 л
* ВАЗ-21011 (1974 г.) — двигатель 1,3 л вместо 1,2 л. Дальнейшие изменения включали саморегулирующиеся барабанные тормоза на задней оси (они устанавливались и на ВАЗ-2101), плоские стекла передних поворотников (вместо крышеобразных на ВАЗ-2101). «Рожки» на бамперах были удалены и заменены резиновой полосой, идущей по всей длине бампера. Задние фонари также были сплющены таким же образом, как и стекла указателей поворота, а пассивный отражатель (ранее являвшийся отдельной частью под основными задними фонарями) был встроен в виде небольшой квадратной детали в сами стекла задних фонарей.Изменен материал и окраска приборной панели с оригинальной черной маркировки на светло-сером фоне на белую маркировку на черном фоне, также была изменена подсветка приборной панели. Экспортная серия получила обозначение Lada 1300.
* ВАЗ-21013 (1977 г.) — аналогичен ВАЗ-21011, двигатель 1,2 л, экспортировался как Lada 1200 с модернизированной версией (включая изменения экстерьера и приборной панели, введенные с ВАЗ-21011). ) под названием Lada 1200S. Также была доступна брейк-версия под названием Lada 1200 Combi.
* ВАЗ-21016 — модификация для советской милиции, двигатель 1,5 л (от ВАЗ-2103)

Фонд Викимедиа. 2010.

До какого года выпускали качественные ваз 2101. Легендарная «копейка» или как делались первые «жигули». Курьезы с логотипом

Ветеран Волжского автозавода — легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), явившаяся прототипом итальянского автомобиля FIAT — 124. Модель была доработана российскими и итальянскими конструкторами, доработана и запущена в производство.Все изменения, которых было более 800, проводились с учетом российских условий эксплуатации и существующих условий производства на Волжском автомобильном заводе. Предложения по улучшению автомобиля поступали от итальянских конструкторов, вплоть до выпуска новой модели «Жигули-ВАЗ-2103».

Какие изменения внесены в базовую модель FIAT — 124? Они коснулись снаряженной массы автомобиля, которая увеличилась с 855 кг до 945 кг. Для этого пришлось увеличить жесткость всей конструкции, от рамы и кузова до рессор и рычагов передней подвески.Теперь они были сделаны холодным тиснением, от металла повышенного диаметра. Бампер также был изменен. На нем были установлены дополнительные клыки, отверстие для рукоятки было предоставлено.

Fiat — 124 был оснащен задним дисковым тормозами. Конструкция VAZ 2101 предусмотрена для их замены тормозами типа барабана. По мнению конструкторов, они были более надежными. Кроме того, машина была оснащена зеркалами заднего вида, складные передние сиденья, утопленные дверные ручки, которые были намного удобнее и безопаснее, чем раньше.Но самые главные изменения коснулись двигателя. После доработки и модернизации удалось увеличить его мощность до 64 л.с. и снизить расход топлива. При этом моментные характеристики ничуть не пострадали, а даже стали лучше. Двигатель оснащался двухкамерным карбюратором. Вторая камера открывалась при достижении автомобилем скорости 90 км/ч, что обеспечивало значительную экономию топлива. Была усилена подвеска, что позволило увеличить дорожный просвет на 3 см и обеспечить надежные условия эксплуатации автомобиля.Таким образом, ВАЗ стал идеальным для российских дорог.

ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011

Прошло немного времени, и в 1994 году ВАЗ начал производство новой модели «Жигулей» — ВАЗ 21011 с увеличенным объемом двигателя, до 1,3 литра. При этом его мощность не сильно возросла, и составила 69 л.с. Клыки были сняты с бампера и заменены резиновой накладкой. Внешний вид автомобиля стал более презентабельным. Изменениям подвергся и салон, в котором были установлены более удобные передние сиденья, пепельницы перенесены с задних подлокотников на обивку дверей, несколько изменено управление.Задние стойки кузова оборудовали отверстиями для вытяжной вентиляции салона, прикрыв их пластиковыми решетками. Автомобиль был оборудован сигналом заднего хода и дополнительными отражателями поворотников и стоп-сигналов.

Работы по совершенствованию автомобиля продолжаются, и уже в 1977 году с конвейера завода сходит еще одна модель «Жигулей» ВАЗ-21013, которая оснащена базовым двигателем ВАЗ-2101 объемом 1,2 л. Его выпуск продолжался до 1981 года. Через год была снята с производства и базовая модель ВАЗ-2101.За весь период было выпущено 2 702 657 таких автомобилей. Среди них и полицейская версия — ВАЗ-21016, оснащенная двигателем мощностью 77 л.с.

1972 год характеризуется созданием отечественного универсала ВАЗ-2102. Это пятидверная модель «Жигули» на базе автомобиля ВАЗ-2101. Начинка кабины, торпеды, приборной доски, органов управления — осталась без изменений. Автомобиль комплектовался тремя типами двигателей: 1,2, 1, 3, 1,5 л.с., которые ранее устанавливались на ВАЗ-2101, ВАЗ-21011, ВАЗ-2103.

В 1985 году на смену ВАЗ-2102 пришла модель ВАЗ-2104, на базе которой был создан первый отечественный электромобиль ВАЗ-2801, с никель-цинковым аккумулятором. Он установлен в задней части машины на специальной раме, которая изготовлена из легкого алюминиевого профиля. Машина имела три двери и специальный люк для обслуживания аккумулятора, располагавшийся на месте левой задней двери. За все время было выпущено 50 электромобилей, которые, к сожалению, не получили широкого распространения и были сняты с производства.

Спортивное развитие и экспорт.

В феврале 1971 года автомобили ВАЗ были отправлены на экспорт. Первой страной, принявшей «Жигули», стала Югославия. Автомобили получают новую марку «Жигули», а универсал выходит с приставкой «Комби». Очень скоро они становятся популярными и востребованными в ряде зарубежных стран. Экспортная версия ВАЗ-2102 дополнительно оснащена омывателем и дворниками стекла задней двери, более удобными сиденьями для ВАЗ-2106. Постепенно автомобили наводняют западноевропейский рынок.В 1979 году на экспорт было отправлено 318 тысяч «Жигулей».

В 1971 году автомобили ВАЗ-2101, оснащенные двигателями Fiat, принимают участие в автогонках. Несмотря на отсутствие опыта, автогонщики Волжского автозавода оставляют своих соперников на «Волге» и «Москвиче» далеко позади. Осенью 1971 года на соревнованиях в Германии сборная СССР на автомобилях ВАЗ завоевала золотую и серебряную медали.

Если вы задаетесь вопросом, где купить гаражные секционные ворота, то вам сюда.

Технические характеристики ВАЗ-2101/ВАЗ-2102:

		ВАЗ-21011, ВАЗ-21013	ВАЗ-2102, 21021, 21023
Годы выпуска	1970-1982 гг.	1972-1981, 1977-1984	1972–1984, 1971–1985 гг.
Размеры (Д х Ш х В), мм	4073 х 1611 х 1440	4073 х 1611 х 1440	4059 х 1611 х 1458
Колесная база	2424	2424	2424
тип кузова	4-дверный седан	4-дверный седан	5-дверный седан
Объем двигателя, л	1.198	1.300, 1.200	1,198, 1,300, 1,198
Номер и местонахождение	Р4	Р4	Р4
Снаряженная масса, кг	1355	1355	1020
Масса полная, кг			1420
КПП		Мех.4-ступенчатая с синхронизаторами	Мех. 4-ступенчатая
Мощность двигателя, л. С участием. при об/мин	64/5600	69-70/5600, 64/5600	64/5600, 70/5600, 64/5600
тип привода	4×2, задний	4×2, задний	4×2, задний
тип рулевого управления	Гипоидный червяк и ролик	Гипоидный червяк и ролик	Червячная передача
Система снабжения	двухцилиндровый карбюратор	двухцилиндровый карбюратор	двухцилиндровый карбюратор
Снаряженная масса, кг	1355	1355	1020
Тормозная система	Барабанные механизмы	Барабанные механизмы	Барабанные механизмы
Передняя подвеска		независимая на поперечных маятниках с цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами, телескопическая	спиральная пружина
Задняя подвеска		с винтовыми пружинами и реактивными тягами, гидравлическими амортизаторами, телескопическими	двойной поперечный рычаг
Динамика разгона 0-100 км/ч, с	20 (22)	18	20, 23
Расход топлива на 100 км	9,2 – 9,4		8.2 -10,9 (АИ-92)

Заднеприводный седан малого класса и по совместительству «первенец» Волжского автомобильного завода — ВАЗ-2101 — «появился на свет» 19 апреля 1970 года — именно тогда с конвейера тольяттинского предприятия сошли первые шесть экземпляров новоиспеченной модели…

А ведь его история началась намного раньше — еще в 1966 году Министерство автомобильной промышленности СССР заключило с Fiat генеральное соглашение, позаимствовав у них за свои «копейки» четырехдверный Fiat 124.Правда, перевоплотившись в ВАЗ-2101, итальянский «донор» претерпел значительные изменения: были доработаны экстерьер и интерьер, отделены новые двигатели, увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов и многое другое» были внесены правки».

В 1974 году дебютировала модель ВАЗ-21011, которая (по сравнению с базовым «собратом») получила подправленный внешний вид, более комфортабельный салон и двигатель увеличенного (до 1,3 литра) объема.

«Жизненный» цикл трехобъемника продолжался до 1988 года, и за этот период было продано более 2,7 млн единиц.

Внешне ВАЗ-2101 имеет очень приятный, лаконичный и сбалансированный, но устаревший (по современным меркам) внешний вид, в котором нет запоминающихся дизайнерских ходов.

Приветливый передок с круглыми фарами-глазками, между которыми «прописалась» решетка радиатора, и хромированный бампер-«пучок», классический трехобъемный силуэт с высокой линией крыши, плоскими боками и длинным «отростком» багажника, простенькая корма с узкими фонарями и аккуратный бампер — экстерьер автомобиля прост и ничем не примечателен.

По своим габаритам «копейка» относится к «В-классу» (по европейской классификации): в длину она удлиняется на 4043 мм, в ширину достигает 1611 мм, а в высоту не превышает 1440 мм. Колесная база у четырехдверки составляет 2424 мм, а ее дорожный просвет равен 170 мм.

В снаряженном состоянии машина весит не менее 955 кг, а ее полная масса составляет 1355 кг.

Интерьер ВАЗ-2101 выполнен в полном соответствии с внешним видом – он выглядит скромно по всем фронтам, но при этом обладает продуманной эргономикой.Большой двухспицевый руль с тонким ободом, предельно простая комбинация приборов, предоставляющая лишь необходимый минимум информации, предельно сдержанная передняя панель с круглыми дефлекторами вентиляции, два «ползунка» системы отопления, пепельница и магнитола ресивер – по современным меркам убранство седана совершенно устарело.

Формально салон «копейки» имеет пятиместную компоновку, но на втором ряду могут сесть только два человека, и они не почувствуют избытка свободного пространства.И спереди, и сзади автомобиль оборудован аморфными сиденьями без подголовников, которые имеют плоский профиль (даже намека на боковую поддержку) и мягкий наполнитель.

Багажник ВАЗ-2101 аскетичен: он имеет замысловатую форму, почти везде наблюдается голый металл. Объем грузового отсека четырехдверки составляет 325 литров, но это с учетом полноразмерной запаски, которая закреплена внутри по левому борту.

Советский седан предлагается с двумя четырехцилиндровыми бензиновыми «атмосферниками» с вертикальной компоновкой, верхним расположением распредвала, карбюраторным впрыском топлива и 8-клапанной структурой ГРМ:

ВАЗ- 2101 (Лада-1200) оснащен 1.2-литровый двигатель, развивающий 64 лошадиные силы при 5600 об/мин и 89 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.
ВАЗ- 21011 (Lada-1300) приводится в движение 1,3-литровым двигателем мощностью 69 л.с. при 5600 об/мин и 96 Нм крутящего момента при 3400 об/мин.

По умолчанию трехобъемник оснащен 4-ступенчатой «механической» коробкой передач и ведущими колесами заднего моста.

С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 18-22 секунды, а его максимальные возможности «упираются» в 140-145 км/ч.

В комбинированном режиме движения четырехдверка расходует от 8,2 до 9,2 литров топлива на каждую «сотню» в зависимости от модификации.

В основе ВАЗ-2101 — заднеприводная «тележка», заимствованная у модели Fiat 124, что предполагает продольное расположение силовой установки спереди и наличие несущего стального кузова.

Спереди седан оборудован независимой подвеской на двойных поперечных рычагах с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади — зависимой конструкцией с жесткой балкой, прикрепленной к раме одной поперечной и четыре продольных стержня.Автомобиль оборудован рулевым механизмом с двухгребневым катком и глобоидным «червяком», а также тормозной системой с передними дисковыми и задними барабанными устройствами.

На вторичном рынке России в 2018 году ВАЗ-2101 можно приобрести по цене ~15 тысяч рублей, но стоимость некоторых экземпляров (близких к оригиналу) может доходить до миллиона рублей.

Среди достоинств седана владельцы обычно выделяют: простую и надежную конструкцию, высокую ремонтопригодность, доступное обслуживание, в меру тяговитые двигатели, высокий дорожный просвет, хороший уровень сборки, неприхотливость к качеству топлива и многое другое.

У автомобиля также отсутствуют недостатки: устаревшая техническая «начинка», низкие динамические и скоростные характеристики, низкий уровень безопасности и другие моменты.

Выбор пал на FIAT в основном по политическим причинам: Коммунистическая партия СССР поддерживала партии других капиталистических развитых стран, особенно Италии и Франции. Лидеры зарубежных коммунистических партий нуждались в новых рабочих местах, и строительство завода в Тольятти решило их проблемы. Итальянские специалисты и строители построили завод, предоставили всю необходимую документацию.Проводил консультации с инженерами ВАЗ и участвовал в разработке новых моделей. Первая партия логотипов также была произведена в Италии, что повысило интерес коллекционеров.

Прототипом ВАЗ 2101 послужил FIAT 124 образца 1966 года с двигателем 1,2 л и отделкой салона начального уровня. В 1965 году он завоевал титул «Автомобиль года».

3 января 1967 года Всесоюзной ударной комсомольской стройкой было объявлено о строительстве Волжского автомобильного завода.На строительство были направлены тысячи людей, в основном молодежь. А 27 января того же года был вынут первый кубометр земли под строительство первого цеха.

С 1969 г. началось формирование трудовых коллективов, продолжался монтаж оборудования, произведенного на 844 отечественных заводах и 900 заводах Содружества, фирмами Италии, Германии, Англии, США, Франции и других стран.

1 марта 1970 года первые десять кузовов сошли со сварочного цеха, а 19 апреля сошли с главного конвейера первые 6 автомобилей ВАЗ 2101.Автомобиль и его модификации получили название «Жигули», по названию гор под Тольятти.
«Жигули» были очень похожи на Fiat 124, но это было только внешне.
Автомобили собраны из полностью локализованных деталей, без поставок Fiat. Но часть деталей производилась не в СССР, а в других социалистических странах. Например, в Польше в 1967 году уже выпускался Polski Fiat 125P, очень похожий на «Жигули», он мог нести латинские символы, что и послужило причиной появления легенды о «фиатских копейках».
Позже на польские Фиаты стали поступать детали из СССР, например, утопленные дверные ручки.
Дизайн FIAT претерпел множество изменений, прежде чем стать Жигулем. Еще на первых этапах испытаний было понятно, что Fiat не для наших дорог. Его корпус был очень слабым, его пришлось усиливать, как и подвеску.
Дорожный просвет увеличен со 164 до 175 мм, задние дисковые тормоза заменены на барабанные, более прочные и защищенные от воздействия песка и грязи.Как свидетельствовали испытатели, задних колодок хватало на 500-600 км по плохой дороге, они просто изнашивались до металла. Ручки дверей сделали утопленными, что сделало их безопасными от травм, снаружи появилось зеркало заднего вида.

Распределительный вал перекочевал снизу вверх, увеличилось расстояние между цилиндрами, при сохранении рабочего объема двигателя 1,2 литра диаметр цилиндров увеличен с 73 до 76 мм при мощности 64 л.с.
В трансмиссии увеличен диаметр диска сцепления со 182 до 200 мм.Трехрычажная подвеска была заменена на пятибалочную. Вместо двух домкратов по бокам их стало четыре.
В переднем бампере появилась дырка под «кривой» стартер, появились клыки и буксирные проушины. Сиденья в отличие от фиатовских стали раскладываться. Всего было внесено более 800 изменений, значительно усиливших конструкцию, и утяжеливших ее на 90 кг, с 855 до 945 кг.

Основная масса доработок была произведена итальянскими специалистами, при участии советских, что позволило перенять опыт и использовать его в последующих разработках.

28 октября 1970 года в Москву был отправлен первый эшелон «Жигулей». При предполагаемом строительстве в 6 лет завод был запущен на 3 года раньше.

24 марта 1971 года Государственная комиссия приняла в эксплуатацию первую очередь, которая будет выпускать 220 000 автомобилей в год.

В 1971 году начался экспорт «Жигулей» в Болгарию, Чехословакию, Венгрию, Югославию и ГДР. Несколько позже в Германию, Францию, Австрию, Швейцарию, Египет, Великобританию, Нигерию.
В связи с многоязычием покупателей название «Жигули» изменено на «LADA»/«ЛАДА».

22 декабря 1973 года завод официально признан Государственной комиссией отличным после выпуска миллионного автомобиля ВАЗ, а Указом Президиума Верховного Совета СССР награжден орденом Красного Знамени. труда.

В 70-е годы Жигули были самыми комфортными и надежными из советских автомобилей. Иметь «Жигули» было престижно, это говорило о достатке и достатке в семье.Для большей части мужского населения это было мечтой. Иностранные корни еще больше привлекали покупателей ВАЗ 2101. Но все же поначалу немного побаивались «Жигулей», ввиду недостаточного опыта обслуживания.

Бывалые автомобилисты уверенно говорили, что Жигули не для наших дорог, но потом оказалось, что они сделаны не только для наших дорог, но и для нашего бездорожья.

Гарантия и сервис! Среди положительных особенностей Жигулей были: небольшой объем работ по техническому обслуживанию, удивление водителей было в том, что зимой им не нужно было сливать воду на ночь, они впервые узнали вкус антифриза и получили колеса на весь год. .Также «Жигули» отличались плавностью хода, хорошей динамикой и управляемостью, что позволяло навсегда обогнать «Москвичи» и «Волги». В салоне было комфортно, печка салона работала отлично. Радовало и то, что в СССР научились делать фурнитуру и качественный крепеж, после покупки Жигулей не было необходимости его натягивать. Качество сборки в начале производства было на высоте, но в последующие годы оно ухудшилось не только на ВАЗе, но и в отрасли в целом.

В 1974 году была выпущена обновленная версия Жигулей — ВАЗ 21011, с двигателем 1,3 л и мощностью 69 л.с.

За 13 лет производства было выпущено около 3 миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Производство ВАЗ 21011 было прекращено в 1981 году, 2101 в 82, позже выпускалась только модификация ВАЗ 21013.

В начале 1971 года была выпущена гоночная модификация Жигулей, она участвовала в Европейском ралли «ТУР ЕВРОПЫ — 71», где наша команда завоевала серебряный кубок.При участии в последующих соревнованиях «ТУР ЕВРОПЫ – 73» советские спортсмены завоевали золото и серебро.

Впервые «Копейка» приняла участие в шоссейных гонках на чемпионате СССР в 1972 году. В те времена форсировать вазовские двигатели никто не умел, и на трассах преимущество было у москвичей. Но со временем секрет форсирования «Жигулей» был разгадан, гонщики научились готовить свои ВАЗы, а команды АЗЛК уже не выдержали «копейки» и отстали навсегда.

На гонках Кубка Дружбы социалистических стран дела шли неважно.Трое чехословацких гонщиков выиграли каждую гонку на своей заводской Skoda 130 RS, поменявшись местами лишь в тройке лидеров. Мощные и легкие Skoda были созданы специально для кольца. Вскоре они перешли на другие европейские соревнования, а их место заняли другие спортсмены из Чехословакии, на наших хлопцах. Они выпили много крови у наших гонщиков, но победить их все-таки можно было, это не раз доказывали советские спортсмены.

Интересно, что заводским гонщикам часто приходилось делить медали с «одиночками» из других городов.Они составляли сильную конкуренцию в гонках. А все потому, что профессионального спорта в СССР не было, могли заниматься только защитой смены у станка. Да и спортивные секции ВАЗа не были подразделениями завода, а лишь клубами автолюбителей, и бесценный опыт доработок очень редко воплощался в совершенствовании конструкции серийных автомобилей.

Каким был тюнинг ВАЗ 2101 в начале 70-х?

Наши автомобилисты умели договариваться с руководителями различных крупных компаний, имевших доступ за границу.Специально для соревнований нам привезли усиленные и доработанные распредвалы. Их привозили из разных стран, все, конечно, было нелегально, и поэтому тюнинг «Жигулей» стоил очень дорого. Кому-то привезли распредвалы, поменяли на жесткую подвеску, те в свою очередь поменяли на другие детали, более усиленные. Резина была из «космоса», т.е. в наличии не было, стояли в очереди несколько месяцев.

Какие-то «Кулибины» сделали распредвалы по своей технологии, поменяли, продали.Еще делали самодельные магниевые диски, в Европе это было очень дорогое удовольствие.

Только в наше время детали тюнинга стали общедоступными, и мы можем подобрать любую деталь под свои параметры. Скажем спасибо тем людям, которые в начале 70-х не побоялись получить от своей «копейки» более высокие характеристики, это были советские спортсмены и энтузиасты!!!

Смотри видео про копейку!

В 1966 году между Советским Союзом и итальянской компанией Fiat было подписано соглашение о совместном строительстве автомобильного завода и выпуске на нем модели.Через год в Тольятти началось строительство нового предприятия, а в 1970 году с конвейера завода сошли первые автомобили.

Седан, получивший название ВАЗ-2101 «Жигули», имел типичную для тех лет классическую компоновку, и в ходе подготовки к серийному выпуску в его конструкцию было внесено множество изменений. Например, в отличие от Фиата, советский автомобиль оснащался двигателем не с нижним, а с верхним распредвалом. Сам 1,2-литровый мотор развивал 64 л. С участием. Кроме того, «Жигули» получили усиленное сцепление, модернизированную четырехступенчатую коробку передач, переработанную заднюю зависимую подвеску и задние барабанные тормоза вместо дисковых.

В 1974 году началось производство модификации ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 л мощностью 69 л.с. С участием. Эта версия также отличалась формой бамперов, измененными задними фонарями и наличием фонаря заднего хода, рулем и сиденьями другой формы. С 1977 года в Тольятти выпускалась также версия 21013 с перечисленными внешними изменениями, но с тем же двигателем 1,2 л. В небольших количествах, в основном для полиции, выпускался ВАЗ-21016 с двигателем 1.5-литровый силовой агрегат.

В конце семидесятых — начале восьмидесятых «копейка» стоила 6600 рублей. Жигули продавались не только в СССР, но и экспортировались под названиями Lada 1200 и Lada 1300. Также производились праворульные версии для рынков Великобритании и некоторых других стран.

На базе «копейки» были созданы универсал и седан, а впоследствии ряд других моделей семейства «классика». Производство модификации ВАЗ-2101 продолжалось до 1982 года, версия 21011 производилась до 1983 года, а 21013 до 1988 года.Всего было выпущено 2 710 930 «Жигулей» первой модели.

МИФ 1: ВАЗ-2101 был полной копией Fiat 124 — миф

Принято считать, что ВАЗ-2101 является лицензионной, а значит точной копией Fiat 124, автомобиля, ставшего европейским автомобилем года в 1967 году. Однако в действительности итальянские и советские специалисты почти четыре года совместной работы внесли свой вклад в разработку оригинального автомобиля. И для этого были достаточно веские причины.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Итальянская машина (слева) родственна нашей Ладе даже темой рекламных фото!

Первые образцы Fiat 124, поступившие на испытания в СССР летом 1966 года, начали «сыпаться» на дорогах Дмитровского полигона через пять тысяч километров! В частности, не выдержал поездок по булыжникам кузов калиброванного «бельгийского моста», у которого были трещины в местах стыков крыши и стоек, лопнул картер заднего моста, вышли из строя резиновые буфера передней подвески…И это еще не все: в условиях советской действительности на песчаных и соленых зимних дорогах тормозные колодки задних дисковых тормозов изнашивались до металла всего за несколько сотен километров! Словом, «полевые» испытания показали, что итальянскому автомобилю явно требуется адаптация к нашим условиям.

Кроме того, еще на первых этапах переговоров с итальянцами советские специалисты настаивали на верхнем расположении распределительного вала (схема OHC) вместо архаичной схемы двигателя Fiat 124, в которой распределительный вал располагался в блоке цилиндров.В результате серийный ВАЗ-2101 получил более современный двигатель, усиленный кузов, барабанные задние тормоза, увеличенный дорожный просвет и многие другие улучшения, благодаря которым новая малолитражка выдержала испытание суровым климатом и не самыми лучшими дорогами. огромной страны. Тысячи новых владельцев в первый же год с радостью обнаружили, что новинка намного теплее и устойчивее зимой, чем советские машины того времени, а жигулевский двигатель легко и уверенно заводился даже в двадцатиградусный мороз.

Двигатель Fiat 124 выполнен по схеме OHV — то есть с нижним распредвалом

Два ключевых отличия Жигулей от Фиата — конструкция двигателя и тип задних тормозов.

МИФ 2: ВАЗ-2101 несколько уступал Москвичам — правда

Вместе с «Жигулями» в СССР появились новые промышленные стандарты – в обиход были введены качественные материалы и новые шины, а скорость и комфорт вышли на новый уровень.

При этом первую модель «Жигулей» неизбежно и сразу стали сравнивать с АЗЛК-412 — автомобилем, близким к «копейке» по габаритам, цене и назначению, но в то же время являвшимся развитием «четыреста восьмой» и отличался от тольяттинского автомобиля дизайном. «Москвич» уступал «Жигулям» в плане комфорта, потому что на заднем сиденье было заметно тесно, так как часть его съедали «окорочка» колесных арок. Кроме того, московская машина была шумнее, а в салоне (особенно в кузове) зимой было не так тепло, как в «итальянце».Наконец, управлять «Жигулями» стало заметно легче и приятнее даже новичку, а пружинная задняя подвеска лучше справлялась с неровностями, чем москвичевские рессоры.

1 / 2

2 / 2

Москвич или Жигули? «Бывшая иномарка» была комфортнее и быстрее, а Москвич выносливее и неприхотливее

Но при этом москвичи были менее чувствительны к кочкам и кочкам. Ведь картер двигателя М-412 был надежно «прикрыт» мощной передней балкой, в то время как на «Жигулях» многие водители на каменистых дорогах иногда пробивали поддон.Кузов малолитражки «Волга» даже после советских доработок не любил перегрузок и лихой езды по бездорожью, из-за чего мог необратимо деформироваться и без явных аварий! Да и рессорная подвеска не терпела перегрузок и быстро проседала у тех владельцев, которые возили в своей машине слишком много тяжестей.

Кроме того, у двигателя ВАЗ-2101 была своя «ахиллесова пята» — пресловутый распредвал, который в первое десятилетие в редких случаях служил не менее 80-100 000 км пробега, в то время как на Москвиче и ИЖ об этой части газораспределительного механизма , владелец вспомнил об этом только во время капитального ремонта мотора.

Водительское место за рулем «Жигулей» отличалось от того, к которому привыкли советские водители. Ведь для увеличения места на заднем сиденье конструкторы Fiat сильно наклонили руль

А Москвич был гораздо неприхотливее — он спокойно «переваривал» низкосортные масла и «семьдесят шестой» бензин, тогда как Жигули требовали использования исключительно качественных ГСМ — топливо АИ-93, современное моторное масло категория «Г» с пакетом противоизносных и окислительных присадок, антифриз вместо воды в замкнутой системе охлаждения… Не будем забывать, что Москвич, благодаря его простой и известной конструкции, было гораздо проще «приложить к рукам», тогда как для обслуживания Жигулей требовался специальный инструмент.

Наконец, многие водители отмечали, что сидя за рулем АЗЛК (особенно в модели 2140), ноги и руки водителя оказывались согнутыми сильнее обычного.

МИФ 3: ВАЗ-2101 первых выпусков полностью состоял из запчастей Fiat — миф

«Копейка» не был первым советским автомобилем, выпущенным по иностранной лицензии.Но именно этот автомобиль стал первой «иномаркой», которую могли купить простые граждане за свои кровные. И если в первые годы сам факт присутствия итальянских специалистов на заводе и их постоянная «техническая поддержка» воспринимались современниками достаточно спокойно, то примерно с конца девяностых, когда ценность автомобилей, сохранившихся в первозданном виде, форма резко увеличилась, в странах СНГ стали ходить слухи об эксклюзивных автомобилях первых лет выпуска, которые полностью состояли из итальянских комплектующих.В качестве аргументов неизменно выступали «болты с надписью Fiat», а при продаже первой модели «Жигулей» даже автомобили выпуска конца семидесятых часто записывались как «чистые итальянцы»!

Раннюю «копейку» можно было отличить по так называемым «полумесяцам» между решеткой радиатора и ободками фар (1970-1971 гг.), а также по круглому зеркалу, расположенному на крыле (до 1975 г.)

На самом деле итальянские инженеры контролировали производство в Тольятти, но так было до 1974 года.И если первые три модели (ВАЗ-2101, ВАЗ-2102 и ) действительно создавались при непосредственном участии фиатовцев, то все последующие Жигули на базе «копейки» (, 2105) разрабатывались собственными силами.

Первые три модели ВАЗ созданы под руководством инженеров Fiat

К августу 1970 года, когда началось серийное производство ВАЗ-2101, изготовление всех деталей в СССР еще не было налажено, поэтому автомобили первых годов выпуска действительно активно комплектовались деталями иностранного производства.Например, во второй половине 1970-х и начале 1971 года «копейка» оснащалась более угловатыми «клыками» фиатовских бамперов, а также «фиатовским» стартером, генератором, рулевым механизмом, домкратом и таким образом креплениями с характерным надпись. В этот период на автомобили устанавливали напольную педаль газа, подсветку заднего номерного знака, задние катафоты и накладку на руль производства итальянской компании Stars. Фары (Carello), дворники (Magnetti Marelli) и карбюратор (Weber) тоже пришли с родины Фиата в Тольятти.Однако со временем количество комплектующих иностранного производства заметно сократилось – в основном ими комплектовали «Жигули», предназначенные для экспорта.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Обратите внимание на треугольную форму «клыков» на переднем бампере — так выглядели детали Fiat, доставленные из Италии

МИФ 4: ВАЗ-2101 был популярен за рубежом — правда

Запуск массового автомобиля на ВАЗе преследовал несколько целей, одной из которых было поступление иностранной валюты в казну за счет экспортных поставок автомобилей, начавшихся через год после начала серийного производства «Жигулей».Чтобы достойно зарекомендовать себя на внешних рынках, новенькие «Жигули» прошли почти четыре десятка различных дополнительных проверок, позволивших выявить даже незначительные дефекты сборки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

При этом советские «Жигули» (а именно такое благозвучное название получили экспортные «Жигули») в начале семидесятых годов мало чем проигрывали «платформенным» «Фиатам», но были существенно дешевле европейских автомобилей. Правда, в первые годы «Автоэкспорт» поставлял ВАЗ-2101 в основном в страны СЭВ — так называемый «социальный лагерь».Автолюбители Болгарии, Югославии, Венгрии, Чехословакии и ГДР вполне охотно пересаживались со своих Трабантов, Вартбургов и Шкод на новую советскую малолитражку, в которой легко угадывался итальянский «оригинал». Ну а в страны Западной Европы «копейки» стали активно поставляться с 1974 года, когда Fiat 124 уже был снят с производства на родине, и советский автомобиль не составлял конкуренции своему итальянскому прототипу.

В странах «соцлагеря» новую советскую машину приняли очень тепло.Да и в капиталисте тоже не гнушались — по крайней мере те, кто хотел купить «много машины за свои деньги»

Fiat 124S был похож по отделке на советский ВАЗ-21011. Интересно, что этот «поздний» Фиат был остановлен в Италии как раз в тот момент, когда в СССР была запущена модернизированная «копейка»

Именно поэтому экспорт советских автомобилей стал увеличиваться рекордными темпами: если в 1971 году СССР поставил за рубеж 150 000 автомобилей, то в 1975 году цифра удвоилась — до 300 000 автомобилей в год! Как нетрудно догадаться, львиная доля в этом объеме принадлежала «Жигулям» первой модели, которые поставлялись не только в страны Восточной и Западной Европы, но и в Канаду, Новую Зеландию, а также некоторые страны Латинской Америки — Боливия, Панама, Перу и Уругвай.Также закупили Lada-1200 (экспортное обозначение ВАЗ-2101) в Англии, куда поставлялись автомобили с правым рулем.

1 / 2

2 / 2

Праворульная «копейка» — было такое!

В 1979 году в страны СЭВ был поставлен миллионный автомобиль советского производства – и это были именно «Жигули»! Правда, интерес к «копейке» за границей к этому времени стал стремительно угасать — для избалованных «европейцев» первенец Волжского автозавода уже стал устаревшей моделью.Поэтому перешли на другие модели ВАЗ, а производство «чистого» прекратили весной 1983 года, оставив в гамме моделей «наследницу» ВАЗ-21013, представлявшую собой комбинацию кузова ВАЗ -модель 21011 с двигателем 2101 1,2 литра.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

МИФ 5: ВАЗ-2101 выпускался отдельными партиями до начала девяностых — миф

«Жигули» первой модели продержались на конвейере 13 лет — до 1983 года.С 1974 по 1981 год выпускалась модификация ВАЗ-21011, которая отличалась отделкой кузова и более мощным двигателем объемом 1,3 литра. Впоследствии «одиннадцатую» сменил ВАЗ-2105, а ВАЗ-21013 остался единственным прямым наследником «единицы» в модельном ряду. Эта модификация выпускалась до 1988 года, когда начало набирать обороты переднеприводное семейство в виде пятидверного ВАЗ-2109 и более новых «классических» моделей.

ВАЗ-21011 отличался от «чистой копейки» элементами отделки салона

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Тем не менее, вплоть до самого развала СССР (и даже после него) ходили слухи, что в Тольятти из остатков комплектующих время от времени производились небольшие партии «копеек», которые, кстати , объяснили тем, что отдельные колеса комплектовались «копеевыми» колпаками.партий в 1990-1991 гг.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

В действительности производство ВАЗ-2101 (точнее, 21013) было прекращено в 1988 году, так как к тому времени эта модель сильно устарела даже по советским меркам и легко заменялась другими моделями «Жигулей» — в частности, более современными «пять».

МИФ 6: У Высоцкого была «копейка» — правда

В 1971 году певец и актер Владимир Высоцкий стал одним из первых счастливчиков, которые сели за руль новой советской малолитражки.На серых «Жигулях» с госномером 16-55 МКЛ Высоцкий ездил совсем недолго: в июле того же года Владимир Семенович разбил свою «копейку».

Владимир Высоцкий не расставался с сигаретой и гитарой. Но также актер, поэт и бард полюбил автомобили, и его первая личная машина была просто «копейкой»!

Как бы то ни было, поврежденные в результате аварии «Жигули» Владимира Семеновича были восстановлены, затем осенью 1971 года сняты с учета и проданы, после чего Высоцкий за руль «Жигулей» не возвращался, предпочитая их как исполнительным седан .

МИФ 7: В проблемах с распредвалом виноваты советские конструкторы — и миф и правда

После того, как советские конструкторы ознакомились с конструкцией Fiat 124, у них возник ряд вопросов и замечаний. В частности, советская сторона справедливо считала устаревшей конструкцию двигателя с нижним распределительным валом и штоком клапана. В то время сам Fiat уже испытывал двигатели с газораспределительным механизмом, полностью расположенным в головке блока цилиндров, и наши представители лично видели прототипы с двумя верхними распределительными валами и ременным приводом ГРМ!

Однако итальянская сторона на тот момент еще не отработала эту схему и настаивала на поставке оборудования для производства двигателя с нижним расположением распределительного вала.

В ходе многочисленных переговоров советским специалистам удалось «отстоять» верхний распределительный вал, при этом согласившись использовать для изготовления блока цилиндров чугун вместо алюминия, на чем ранее настаивали наши представители.

Верхнее расположение распределительного вала было принципиальным для советских конструкторов. Впоследствии это решение сыграло злую шутку со многими тысячами владельцев «Жигулей», столкнувшихся с преждевременным износом распредвалов.

Так, в серийное производство был запущен верхнеклапанный 1,2-литровый 64-сильный двигатель с диаметром цилиндра 76 мм и ходом поршня 66 мм.

Но вскоре выяснилось, что распределительный вал, расположенный в головке двигателя, довольно быстро изнашивается и до замены (или переточки кулачков) ходит всего 40-60 тысяч километров! Причин было несколько. Во-первых, из-за новой схемы подача масла в зону контакта кулачков и рычага не всегда была достаточной — особенно если его уровень был понижен, или двигатель запускался в сильный мороз, когда масло заметно густело. Во-вторых, на ВАЗе вместо стали 18ХН2М и цементации на большую глубину стали азотировать вал и использовать для его изготовления сталь 40Х.Наконец, нередко причиной преждевременного износа распредвала был и сам автовладелец, который в условиях тотальной нехватки заливал в двигатель несчастных Жигулей вместо «Жигулей» группы «Г» — «Москва» АС- что угодно. Масло марки 8 или даже «КАМАЗ».

Стремясь продлить жизнь кулачкам, в СССР даже переработали конструкцию распредвала! Одним из вариантов являются дополнительные масляные поддоны на корпусе для удержания моторного масла и подачи его на рычаги и кулачки.

В дальнейшем технология изготовления распределительных валов была усовершенствована, а распространение качественных масел стало повсеместным.Поэтому примерно с начала восьмидесятых годов жигулевские распредвалы стали служить до замены 110-120 тысяч километров, а в некоторых случаях — до первого капитального ремонта мотора.

Тем не менее, одной из причин «проблемы распредвала» ВАЗ-2101 было именно вмешательство в конструкцию двигателя советских конструкторов, которые настаивали на такой схеме, но не представляли в полной мере возможные последствия такой перечислить.

Несмотря на недостатки и даже конструктивные особенности, для миллионов советских граждан в семидесятые годы «Жигули» стали настоящим откровением.Ведь именно «копейка» давала возможность с комфортом заниматься своими делами всем тем, кто был достаточно далек от техники и сторонился старых советских автомобилей из-за более трудоемкого обслуживания. И даже спустя почти полвека после начала производства эта модель с трогательно-наивным выражением круглоголового передка вызывает уважение и уже вызывает ностальгическую улыбку на лицах тех, кто когда-то впервые сел за руль такого же автомобиля. — и даже не за рулем, а из больницы.

Облегченный маховик на ВАЗ 2123, 2121, 2101-2107, АВТОТЮНИНГ купить, цена от Автотюнинг

Облегченный маховик используется для тюнинга двигателя. Общие преимущества облегченных маховиков заключаются в том, что они перераспределяют массу к краям диска, уменьшая массу заготовки и уменьшая момент инерции. При использовании облегченного маховика двигатель быстрее достигает максимальных оборотов, соответственно имеет лучшую динамику разгона до 5 — 7%, а также прирост мощности до 5%.

Масса стандартного маховика ВАЗ 2101-2107 (вместе с венцом) 6,9 кг, масса облегченного маховика данной конструкции 4,6 кг, то есть спортивный маховик легче штатного на 2,3 кг, или 30 %!

Кроме того, хотим обратить ваше внимание на то, что венец маховика не приварен к корпусу, что является явным преимуществом, т.к. при сварке возникают термические деформации корпуса маховика, которые могут ослабить его конструкцию и привести к разрыву в будущем.Вместо этого паз делается таким образом, чтобы остаточной массы металла хватило для удержания венца с требуемым натяжением. Эта канавка выполнена по чертежам и методике известного прибалтийского автогонщика Сингуринди.

Также важно отметить тот факт, что чугунные маховики не должны вращаться более 8000-9000 об/мин, т.к. сам чугун достаточно хрупкий и такие вращения могут не выдержать. Используйте стальные маховики для большей надежности.

Внимание! Этот маховик, в первую очередь, нештатная деталь для ВАЗ 2121-21213 и 2101-2107, поэтому вместе с маховиком нужно будет заменить и сцепление, например на VALEO или WEBER на ВАЗ 21214, 2123; Во-вторых, мы не рекомендуем устанавливать эту деталь на автомобили ВАЗ 2121-21214 и 2123, если только они не предназначены для раллийных гонок.

Преимущество установки такого маховика на ВАЗ 2101-2107, а также раллийные ВАЗ 2121-21214 в том, что он имеет большую площадь контакта диска сцепления (диаметр диска 215 мм по сравнению с 200 мм у маховика ВАЗ 2101) и, соответственно, ресурс и эффективность фрикционов будут выше.

MAcustom — Проекты — Автомобили

Проект
Проект
Задний фонарь Audi A4 Avant со светодиодами Мы использовали 210 красных светодиодов Полная история
Датчики Audi Coupe 92 были перестроены со светодиодами
BMW E38 728 внутреннее освещение, восстановленное с помощью светодиодов
Противотуманная фара BMW E39 530 с ангельским глазком Мы использовали 128 белых светодиодов smd Полная история
Задний фонарь Buick Riviera со светодиодами Мы использовали 216 желтых светодиодов Полная история
Задний фонарь Cadillac De Ville со светодиодами Мы использовали 152 желтых светодиода Полная история
Задний фонарь Cadillac De Ville со светодиодами Мы использовали 156 красных светодиодов и 200 желтых светодиодов.	Задний фонарь Cadillac Eldorado со светодиодными поворотниками Мы использовали 200 желтых светодиодов Полная история
Задний фонарь Cadillac SRX со светодиодами Мы использовали 28 желтых светодиодов powerLED Полная история
Переоборудование кондиционера Chevrolet Astro со светодиодами Мы использовали 15 синих светодиодов и 18 красных светодиодов.	Ремонт приборной панели Chevrolet Astro со светодиодами Мы использовали 90 синих светодиодов и 15 красных светодиодов.	Замена задних фонарей Chevrolet Astro со светодиодами
Замена задних фонарей Chevrolet Caprice со светодиодами Мы использовали 1056 красных светодиодов и 240 желтых светодиодов.	Задний фонарь Chevrolet Corvette со светодиодными поворотниками Мы использовали 110 желтых светодиодов Полная история
Замена задних фонарей Chevrolet HHR со светодиодами Мы использовали 290 красных светодиодов, 96 желтых светодиодов и 66 белых светодиодов.	Chevrolet HHR со светодиодным дневным светом Мы использовали 42 белых светодиода Полная история
Chrysler Stratus A/C подсветка со светодиодами
Подсветка приборов Chrysler Stratus со светодиодами
Dodge Durango перестроенный тюнинговый фонарь Мы использовали 12 желтых светодиодов PowerLED, 130 белых светодиодов и 104 красных светодиода.	Фара Dodge Durango с дневным светом Мы использовали 192 тепло-белых светодиода и 266 желтых светодиодов.	Фонарь заднего хода и поворотник Ford Mustand со светодиодами Мы использовали 80 белых светодиодов и 112 желтых светодиодов.	Задний фонарь Ford Puma со светодиодами Было использовано 232 светодиода.задний фонарь 1,1 Вт, стоп-сигнал 6,6 Вт Полная история
Дневные огни GM Suburban Восстановление дневного света со светодиодами Полная история
Лимузин h2 со светодиодной вывеской
Задний фонарь Honda Accord со светодиодами Задний фонарь и стоп-сигнал с 143 светодиодами и проблесковый маячок с 133 светодиодами Полная история
Глазки ангела Honda CRV со светодиодами В фаре мы использовали 4 глаза ангела с 36 светодиодами.В дополнительном свете мы сделали ангельские глазки с 60 светодиодами Полная история
Лада 2101 задний фонарь со светодиодами Мы использовали 140 красных светодиодов и 60 желтых светодиодов.	Лада 2101 задний фонарь со светодиодами Мы использовали 146 красных светодиодов и 54 желтых светодиода.	Лада 2101 поворотник со светодиодами Мы использовали 29 желтых светодиодов, 22 белых светодиода и 4 ультрафиолетовых светодиода.	Лада 2101 поворотник со светодиодами Мы использовали 32 белых светодиода и 48 желтых светодиодов.	Перестроенный фонарь Lincoln Mark VIII со светодиодами Мы использовали 135 красных светодиодов Полная история
Задний фонарь Lincoln Mark VIII со светодиодами Мы использовали 878 красных светодиодов, 114 желтых светодиодов и 40 белых светодиодов.	Lincoln TownCar Cartier L задние зеркала заднего сиденья со светодиодами Мы использовали 48 светодиодов smd теплого белого цвета Полная история
Lincoln TownCar Limousine, восстановленное внутреннее освещение со светодиодами
Интерьер лимузина Lincoln TownCar со светодиодами Мы использовали 2 светодиода RGB Полная история
Панель переключателей Lincoln TownCar Limousine со светодиодами Оргстекло с черным напылением было выгравировано и вырезано с помощью ЧПУ. Полная история
Задний фонарь Lincoln TownCar со светодиодами Мы использовали 348 желтых светодиодов 3 мм Полная история
Противотуманная фара Mazda 6 со светодиодным глазком ангела Мы использовали 124 белых светодиода smd Полная история
Mazda 6 фара с ангельским глазом Мы использовали 96 белых smd-светодиодов и 34 5-мм светодиода по углам. Полная история
Передний дневной свет и поворотник Mazda CX-7 со светодиодами Мы использовали 24 белых и 10 желтых светодиодов powerLED Полная история
Внутреннее освещение Mitsubishi Galant 2,4 GDI 2000 с УФ-светодиодами Для освещения заднего сиденья мы использовали 70 светодиодов, а для освещения переднего сиденья – 108 светодиодов. Полная история
Mitsubishi Galant 2,4 GDI 2000 третий стоп-сигнал Клиент желает третий стоп-сигнал со светодиодами Полная история
Задние тюнинг-фонари Mitsubishi Galant со светодиодами Мы использовали 256 красных светодиодов и 146 желтых светодиодов.	Пежо 5008 ДХО Встроили в противотуманки новые ДХО Вся история
Задний фонарь Pontiac FireBird со светодиодами
Зеркальный поворотник Smart ForTwo со светодиодами Мы использовали 72 желтых светодиода Полная история
Замена задних фонарей Smart ForTwo со светодиодами
Замена задних фонарей Toyota Sienna со светодиодами Мы использовали 200 желтых светодиодов и 180 белых светодиодов.	Toyota Supra MK4, восстановленная приборная панель со светодиодами
Toyota Supra MK4 задние фонари со светодиодами Клиент хотел, чтобы задние фонари его Супры были красного цвета, чтобы они работали как задние фонари.Предыдущие задние фонари теперь работают как стоп-сигналы	Спойлер Toyota Supra MK4 переделан. На спойлер Toyota Supra MK4 был установлен стоп-сигнал 80 см с 96 светодиодами. Полная история
Задний фонарь Toyota Supra MK4 был восстановлен Задний фонарь состоит из 1054 светодиодов. Полная история
Сабвуфер Toyota Supra, сборка Пожелание клиента — иметь в машине сабвуфер. Нехватка места и неровные поверхности усложняли проект. Пожелание клиента также заключалось в том, что после установки сабвуфера крыша тарги должна была влезть в машину. Полная история
Замена задних фонарей Volga с PowerLED-s Мы использовали 50 красных светодиодов PowerLED Полная история
Задний фонарь VolksWagen Passat со светодиодами мы использовали 40 красных 140 и 192 белых 100 светодиодов 5 мм Полная история
Задний фонарь Volvo XC90 со светодиодами Б/у 240 красных светодиодов Полная история

Кольцо регулировочное 3,25 мм 2101-2402094 на ВАЗ-2101

2101-2402080

№ 2101-2402080
Кольцо регулировочное 2,55 мм

2101-2402088

№ 2101-2402088
Кольцо регулировочное 2,95 мм

2101-2403054

№ 2101-2403054
Шайба базовая

2101-2402089

№ 2101-2402089
Кольцо регулировочное 3,00 мм

2101-2402081

№ 2101-2402081
Кольцо регулировочное 2,60 мм

2101-2403056

№ 2101-2403056
Шайба базовая

2101-2402082

№ 2101-2402082
Кольцо регулировочное 2,65 мм

2101-2402090

№ 2101-2402090
Кольцо регулировочное 3,05 мм

2101-2403057

№ 2101-2403057
Шайба базовая

2101-2402091

№ 2101-2402091
Кольцо регулировочное 3,10 мм

2101-2402083

№ 2101-2402083
Кольцо регулировочное 2,70 мм

2101-2403058

№ 2101-2403058
Шайба базовая

2101-2402084

№ 2101-2402084
Кольцо регулировочное 2,75 мм

2101-2402092

№ 2101-2402092
Кольцо регулировочное 3,15 мм

2101-2403059

№ 2101-2403059
Шайба базовая

2101-2402085

№ 2101-2402085
Кольцо регулировочное 2,80 мм

2101-2402093

№ 2101-2402093
Кольцо регулировочное 3,20 мм

2101-2403061

№ 2101-2403061
Шайба базовая

2101-2402086

№ 2101-2402086
Кольцо регулировочное 2,85 мм

2101-2402094 2101-2403062

№ 2101-2403062
Шайба базовая

2101-2402087

№ 2101-2402087
Кольцо регулировочное 2,90 мм

2101-2402095

№ 2101-2402095
Кольцо регулировочное 3,30 мм

2101-2402096

№ 2101-2402096
Кольцо регулировочное 3,35 мм

2101-2403055

№ 2101-2403055
Сателлит дифференциала

2101-2403060

№ 2101-2403060
Вал сателлитов

2101-2403013

№ 2101-2403013
Коробка

2102-2403013

№ 2102-2403013
Коробка

2101-2403021

№ 2101-2403021
Болт

13824011

#13824011
Болт М6х10

2101-2403050

№ 2101-2403050
Шестерня привода моста

2101-2403066

№ 2101-2403066
Пластинчатый замок

2101-2402029

№ 2101-2402029
Втулка распорная

2101-2402029-01

№ 2101-2402029-01
Втулка распорная

2101-2403065

№ 2101-2403065
Пластинчатый замок

2101-2402025

№ 2101-2402025
Подшипник скольжения

2101-2403064

№ 2101-2403064

2101-2201100

№ 2101-2201100
Фланец

2101-2201100-10

№ 2101-2201100-10
Фланец

2101-2403036

№ 2101-2403036
Подшипник скольжения

12574921

#12574921
Гайка М16х1,5 самоконтрящаяся

2101-2403018

№ 2101-2403018
Коробка дифференциала

2101-2402020

№ 2101-2402020
Шестерни ведущие и ведомые

2102-2402020

№ 2102-2402020
Главное зубчатое колесо

2101-2201106

№ 2101-2201106
Шайба

2103-2402020

№ 2103-2402020
Главное зубчатое колесо

2101-2201106-01

№ 2101-2201106-01
Шайба

2101-2402052

№ 2101-2402052
Сальниковое уплотнение

2101-2402052-01

№ 2101-2402052-01
Манжета

2101-2402010

№ 2101-2402010
Редуктор заднего моста

2101-2402075

№ 2101-2402075
Маслоотражатель

2102-2402910

№ 2102-2402910
Редуктор

2101-2402101

№ 2101-2402101
Болт корпуса редуктора

2103-2402010

#2103-2402010
Редуктор

2101-2402015

№ 2101-2402015
Картер редуктора

10924221

#10924221
Болт М10х1,5х50

2101-2402015-10

№ 2101-2402015-10
Картер редуктора

10515870

#10515870
Пружина шайбы 10

2101-2402070

№ 2101-2402070
Прокладка картера редуктора

2101-2402041

№ 2101-2402041
Подшипник скольжения

Замена заднего фонаря ВАЗ 2101. Чем официалы, лучше сам!

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Задние фонари на ВАЗ 2114 – доступные возможности тюнинга — Рамблер/авто

Фонари для тюнинга, задние фары ВАЗ 2108-21099, 2113, 2114

Задние фонари на ВАЗ 2114 – доработка, замена задней оптики + Видео

1 Варианты тюнинга задних фонарей для автомобиля ВАЗ 2114

Похожие статьи

2 Установка новых задних фонарей своими руками

3 Тюнинг задних фонарей с помощью светодиодов

4 Замена платы заднего фонаря своими руками

Купить Фонари задние на Лада Нива 1600 по низкой цене

Тюнингуем приборную панель ваз своими руками. Тюнингуем приборную панель ваз своими руками Звуковой тюнинг или Красное платье на Ладу

Качественные детали спортивного тюнинга на ВАЗ 2101

Внешняя настройка

Тюнинг салона

детали для тюнинга

Техника для тюнинга торпеды «Копейка»

Подготовительные работы

Установка новой торпеды

Тюнинг «Копейка»

Какие изменения можно внести в ваз 2102

Поговорим о ВАЗ 2103

Что можно сделать с «Четверкой»

Работаем с пятеркой

Что можно переделать в «Шестёрку»

Поговорим о ВАЗ 2107

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Опции

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Мечты и реальность

Тюнинг ваз 2101 своими руками. Подвеска и ксенон

Тюнинг 2101 своими руками. Салон

ВАЗ 2101 тюнинг своими руками. Оптика

2101 тюнинг своими руками. Бампер

Апгрейд «Копейка». Установка двойного стабилизатора

Установка дополнительной шумоизоляции

Светодиодные фонари

Тюнинг приборной панели

ВАЗ-2101

7 Авто мм|13840 масса

До какого года выпускали качественные ваз 2101. Легендарная «копейка» или как делались первые «жигули». Курьезы с логотипом

ВАЗ-21013 и ВАЗ-21011

Спортивное развитие и экспорт.

Технические характеристики ВАЗ-2101/ВАЗ-2102:

Облегченный маховик на ВАЗ 2123, 2121, 2101-2107, АВТОТЮНИНГ купить, цена от Автотюнинг

MAcustom — Проекты — Автомобили

Кольцо регулировочное 3,25 мм 2101-2402094 на ВАЗ-2101

Шевроле нива шины: Шины для chevrolet niva | Купить по выгодной цене в интернет-магазине

Схема обогрева заднего стекла ваз 2104: Схема подключения обогрева заднего стекла автомобиля ВАЗ 2107

Добавить комментарий Отменить ответ