Ремонт и тюнинг

Замена передней стойки калина – Замена Передней Стойки На Калине Видео ~ AUTOTEXNIKA.RU

ЛАДА КАЛИНА:СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕЙ СТОЙКИ

Снятие амортизаторной стойки и ее разборка

Снимаем и разбираем амортизаторную стойку, когда необходима заме­на верхней опоры, подшипника, пру­жины, телескопической стойки.
Телескопическая стойка — нераз­борная и ремонту не подлежит.
Работу выполняем на смотровой ка­наве или эстакаде, но можно обой­тись и ровной площадкой.
Существуют два варианта демонта­жа амортизаторной стойки. Первый позволяет избежать последующей регулировки углов установки управ­ляемых колес, второй способ — с меньшим объемом работ, но после него необходима регулировка углов установки управляемых колес. Теле­скопическую стойку заменяем по второму варианту.
В первом варианте стойку снимаем в сборе с поворотным кулаком, не ос­лабляя гайки нижнего и верхнего (ре­гулировочного) болтов крепления стойки к поворотному кулаку. При этом отсоединяем наконечник руле­вой тяги от поворотного рычага амор­тизаторной стойки , шаровую опору от поворотно­го кулака , вынимаем наружный ШРУС из ступицы колеса, а также снимаем направляющую колодок со скобой . 

Подвязываем скобу к кронштей­ну шланга тормозного механиз­ма, следя за тем, чтобы шланг не был натянут. 

Если стойку предполагается разби­рать...

...ключом «на 22» ослабляем за­тяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания ключом «на 9». 

Головкой или ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову... 

...и снимаем амортизаторную стойку вместе с поворотным ку­лаком. 
Для снятия амортизаторной стойки вторым способом отсоединяем на­конечник рулевой тяги от поворот­ного рычага амортизаторной стойки  и шланг тормозного механизма переднего колеса от кронштейна на стойке .

Кернером или краской помечаем расположение регулировочного болта. 
При этом способе после сборки, от­клонение угла развала колеса от первоначального значения будет незначительным.

Головкой «на 17» отворачиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку, удерживая болты ключом того же размера. 
Вынимаем или выбиваем болты.

Так выглядят верхний болт и шай­ба для регулировки развала колес. 

Выводим поворотный кулак из кронштейна стойки. 
Отвернув гайки крепления верхней опоры, как было показано выше..

...снимаем амортизаторную стойку. 

Зажимаем стойку в тиски и уста­навливаем две стяжки пружин диаметрально противоположно друг другу, так чтобы они зацеп­ляли четыре витка пружины. 
Равномерно вращая винты стяжек, сжимаем пружину После того как пружина перестанет давить на опорные чашки...

...ключом «на 22» отворачиваем гайку штока. 

Снимаем ограничитель хода от­боя верхней опоры. 

Снимаем верхнюю опору. 

Снимаем защитное кольцо под­шипника. 

Снимаем ограничитель хода сжа­тия верхней опоры. 

Снимаем верхнюю чашку пружи­ны в сборе с подшипником и про­кладкой пружины. 

Снимаем подшипник с верхней чашки. 

Разъединяем прокладку пружи­ны и верхнюю чашку. 

Снимаем верхнее кольцо под­шипника. 

Снимаем пружину со стяжками... 
...и буфер хода сжатия амортиза-торной стойки с защитным чехлом. Собираем и устанавливаем аморти-заторную стойку в обратной после­довательности. При этом отбортовку защитного кожуха вставляем в коль­цевую канавку буфера хода сжатия

Пружину устанавливаем так, что­бы нижний виток пружины упи­рался в выступ нижней опоры пружины. 

Верхнюю чашку пружины с про­кладкой устанавливаем так, чтобы верхний виток пружины упирался в выступ прокладки пружины. 

При сборке подшипника верхней опоры закладываем в него пла­стичную смазку. 
Головку регулировочного болта верх­него крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке устанавли­ваем в прежнее положение по ранее нанесенным меткам.
При работе со сжатой пружиной сле­дует соблюдать особую осторожность. После установки амортизаторной стойки углы установки колес отрегу­лируйте на СТО.

vkaline.blogspot.com

Снятие и замена передней амортизационной стойки на Лада Калина

Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим процесс снятия амортизационной стойки на автомобиле Лада Калина. Первыми признаками выхода из строя амортизатора это его запотевание или подтеки масла. Когда масло из амортизатора полностью вытечет, он может заклинить в повороте, что не безопасно, поэтому, если амортизатор начал течь необходимо его заменить как можно быстрее. 

Итак, приступим. Первым делом надо открутить гайку на штоке амортизатора, для этого необходимо воспользоваться г-образным ключом и шестигранником, либо же специальным ключом, который можно приобрести в любом автомобильном магазине

Откручиваем гайку на штоке амортизатора

После этого снимаем колесо, вынимаем тормозной шланг из крепления на амортизационной стойке

Вынимаем тормозной шланг из крепления

Потом отворачиваем ключами на 19 два болта, которыми стойка крепится к поворотному кулаку

Откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора

Далее откручиваем 3 гайки, которыми крепится опора амортизатора под капотом

Откручиваем 3 гайки крепления опоры амортизатора

Теперь снимаем с автомобиля амортизационную стойку.

Новая амортизационная стойка устанавливается в обратном порядке и после этого надо будет сделать развал-схождение.

nazcar.ru

Замена опорного подшипника "Лада Калина" своими руками

Опорный подшипник принадлежит к ходовой части автомобиля, поэтому его износ – обычное дело. Он может выйти из строя в процессе естественного износа или агрессивного стиля вождения транспортного средства. Но более вероятными причинами могут служить низкое качество деталей автомобиля и плохие дороги. Опорный подшипник передней стойки Лады Калины служит для того, чтобы амортизатор в верхней опоре поворачивался без трения свободно. Соответственно, он находится над передней пружиной и амортизатором. Его можно охарактеризовать как подшипник качения. Нагрузки на подшипник большие со стороны передней пружины, поэтому самым опасным для него являются ямы на дорогах. Следует заметить, что опорный подшипник есть не во всех моделях автомобилей.

Признаки неисправности

Проверить опорный подшипник на Ладе Калине легко на неровной дороге. Во время движения слышен стук или толчки с боковой части автомобиля, особенно при повороте руля. Также автомобиль может не сразу реагировать на поворот руля. Можно провести первичную диагностику автомобиля в состоянии покоя. Для этого необходимо раскачать транспортное средство из стороны в сторону. Скрежет со стуками в районе дефекта свидетельствует о поломке.

Для более точной диагностики необходимо два человека. Первый вращает руль в разные стороны к крайним положениям, а второй – ставит руку под капотом на передний стакан. Если в результате слышны толчки, характерные для соскальзывающей пружины, то, скорее всего, вам необходимо поменять опорный подшипник.

Ресурс опорных подшипников

Естественный износ подшипников в среднем не превышает 100 тысяч километров пробега. Но в общем все зависит от условий эксплуатации транспортного средства. Если вы проигнорируете симптомы поломки подшипника, то это грозит разрушением других деталей (амортизатора, стойки и т.д.), а это уже другие расходы. Но самое главное, несвоевременный ремонт автомобиля представляет большой риск для безопасности движения.

Как заменить опорный подшипник на Лада Калина своими руками

Если вы определили поломку, следует провести замену опорного подшипника. Ремонту он не подлежит. Для того чтобы не ремонтировать слишком часто, выбирайте детали проверенных производителей. Ремонт можно провести самостоятельно, если вы решили сэкономить.

Инструмент для замены

Для замены необходимо иметь молоток и различные автомобильные ключи, домкрат, а главное, стяжки для пружин.

Порядок выполнения замены опорного подшипника

Особых сложностей в замене подшипника в опоре стойки нет. Если соблюдать инструкцию по пунктам, то можно справиться самому. Вся сложность состоит в способности открутить гайки. Поскольку это сделать трудно, то используйте все методы (различные ключи, постукивание, удлинение рычага, WD-40 и т.д.)

Следует знать, что замена опорных подшипников на Ладе Калине может проводиться двумя способами: со снятием стойки и без снятия стойки. Первый способ немного трудоемкий, но более удобный.

Со снятием стойки

1. Поставьте автомобиль на передачу.

2. Ослабьте гайку крепления опорного подшипника. Это сделать проблематично, поэтому используйте насадку на ключ (можно просто трубу) для увеличения рычага.

3. Демонтируйте колесо.

4. Отсоедините наконечник, предварительно расшплинтовав его.

5. Отсоедините стойку от рулевого наконечника. Для этого используют съемник, но если его нет, то с помощью лома и большого молотка можно его выбить.

6. Отсоедините стойку. Она крепится на болты (два внизу и три вверху). Точное местонахождение болтов необходимо пометить.

7. Аккуратно освободите с пазов тормозной шланг.

8. Стяните стяжками пружину.

9. Открутите полностью гайку опорного подшипника. Теперь это будет сделать легче, поскольку вы ее ослабили ранее.

10. Процесс сборки проведите в обратном порядке.

Без снятия стойки

1. Машина должна находиться на ровной поверхности на передаче.

2. Демонтируйте колесо с необходимой стороны.

3. Открутите гайку крепления рулевого наконечника.

4. Отсоедините палец рулевого наконечника от стойки с помощью съемника.

5. Открутите гайки крепления стойки и поворотного кулака.

6. Открутите гайки, соединяющие амортизатор с кузовом.

7. Поставьте домкрат под шаровую опору и подымите, чтобы сжать пружину до появления верхней части амортизатора.

8. Открутите гайку верхней опоры амортизатора и снимите с домкрата. Стойка отходит вниз, что позволит вытащить опору.

9. Проведите замену подшипника.

10. Проведите процесс сборки в обратном порядке.

Обратите внимание! Процесс замены подшипников лучше проводить с двух сторон, поскольку после замены необходимо провести регулировку развала и схождения колес.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?
Да Нет

auto.today

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *