Ремонт и тюнинг

Волги 3102 фото – 3102 — технические характеристики, обзор, фото видео Волга-3102

Тюнинг автомобиля Волга 3102: проект Himera

Тюнинг автомобиля Волга 3102, проект Himera: фото пошаговых работ по автомобилю.

Умелец Александр из Санкт-Петербурга воплотил в жизнь оригинальный проект, создав классический Muscle car из старенькой Волги 2004 года выпуска.

Muscle car (англ. «мускулистый автомобиль») — американский автомобиль 60 — 70 х, в кузове двухдверный седан с мощным двигателем и высокими скоростными характеристиками.

Предлагаем Вашему вниманию пошаговый фото отчёт по перевоплощению автомобиля ГАЗ-3102 в Мускул кар.

 

Популярные самоделки из этой рубрики

Поделиться в соц. сетях

avto-samodelki.ru

Газ Волга 3102

Фотографии автомобиля GAZ Волга 3102

Шикарные фото автомобиля GAZ Волга 3102 во всех ракурсах. В нашем каталоге вы найдете большое колличество фото Волга 3102, интерьер, экстерьер, фотографии в разных ракурсах и условиях. Фото GAZ Волга 3102 позволят вам рассмотреть все мельчайшие детали, обшивку салона и кнопки управления. Здесь можно увидеть фотографии GAZ Волга 3102 в различных модификациях, например, фото хетчбека и седана. Навигация позволяет перейти с этой страницы в разделы с фотографиями похожих машин, с фото автомобилей GAZ Волга 3102 других поколений, а также других моделей GAZ. Таким образом вы можете сравнить фото Волга 3102 с фотографиями одноклассников и проследить изменения, которые происходили с ней за всё время существования.

Популярное на сайте

Перепечатка и размещение материалов с сайта www.motorpage.ru разрешается только с гиперссылкой на страницу сайта и ссылкой на обладателя авторских и исключительных имущественных прав (номер и год выхода газеты «Клаксон» или журнала "Автопанорама", автора цитируемого материала). Наш информационный партнер: журнал "Автопанорама".

ГАЗ-3102 "Волга"

ГАЗ-3102 "Волга" - советский легковой автомобиль среднего класса с типом кузова седан, выпускавшийся серийно с 1982-го по 2009 год Горьковским автозаводом. Всего было выпущено примерно 28.000 машин.

К середине семидесятых годов «Волга» ГАЗ-24 в значительной степени устарела внешне и технически по сравнению со своими европейскими аналогами. В конце семидесятых с привлечением НАМИ были проведены масштабные испытания модели ГАЗ-24, призванные выявить её недостатки и наметить пути к их устранению. Эксперты НАМИ отметили в документе «О мерах к повышению конкурентоспособности советских автомобилей в XX пятилетке» от 1976 года, в частности, недостаточную курсовую устойчивость «Волги» на высоких скоростях, низкую пассивную безопасность, повышенную шумность. Для исправления этих недостатков были предложены конкретные меры, например, введение бесшкворневой передней и пружинной задней подвески, были даже определены некоторые даты, скажем, новую подвеску планировалось внедрить к 1978 году.

Работа над модернизацией ГАЗ-24. на ГАЗ-е начилась ещё в конце шестидесятых и начале семидесятых годов, то есть параллельно с запуском в серию самой 24-ки.

Заседание художественно-конструкторского совета КЭО (1968г.) Вариант модернизации ГАЗ-24 (слева), ГАЗ-14 "Чайка" (справа)

Однако для осуществления этих замыслов на практике не хватило ресурсов и финансирования. Заводу пришлось обойтись рестайлингом и техническим «подновлением» «Волги».

Ввиду устаревания базовой модели - ГАЗ-24, требовалось разработать машину с модернизированной «начинкой», а главное - обновлённой внешностью, в основном для обслуживания номенклатуры - то есть машину, промежуточную по престижности между «Чайкой» (которая после начала выпуска в 1976 году намного более длинной и тяжёлой, чем предыдущая модель, ГАЗ-14, «ушла» в более высокий класс, вплотную приблизившись к автомобилям ЗИЛ) и ГАЗ-24, престижность которой за прошедшее с начала серийного выпуска время несколько снизилась из-за увеличения количества частных автомобилей этой модели. Эта ниша в те годы стала де-факто заполняться чешской моделью Tatra 613, которую необходимо было заменить автомобилем отечественного производства.

Первой в этом семействе - и, по совместительству, первой моделью завода, получившей обозначение согласно уже давно введенной единой отраслевой нормали (ОН 025270-66 от 1966 года), стал ГАЗ-3101. Ещё не серийная модель, а только воплощение «в металле» того, каким конструкторы ГАЗ видели будующий автомобиль, ГАЗ-3101, тем не менее, задал тон всем последующим разработкам. К сожалению, информации по этой машине сохранилось не так много, в основном фотографии. Из них видно, что она была основана на переработанном кузове ГАЗ-24.

Первые прототипы датируются 1976-77 годами. С самого начала машину проектировали под несколько двигателей: помимо традиционной рядной четвёрки речь шла о V-образной восьмерке в 4,5 литра и, как и при проектировании собственно ГАЗ-24. Также конструкторы рассчитывали применить V-образный шестицилиндровый двигатель объемом 2990 см 3 и мощностью 136 л.с. моделей ГАЗ 24-14 с чугунным блоком цилиндров и ГАЗ 24-18 с алюминиевым. Впоследствии оставили только «четвёрку» и малосерийную версию со старым «Чайковским» V8 для спецслужб.

Позднее появилось дальшейшее развитие этой модели, ГАЗ-3102, а от ГАЗ-3101 о

gazel-time.com

Волга 3102 Цена

Фотографии автомобиля GAZ Волга 3102

Шикарные фото автомобиля GAZ Волга 3102 во всех ракурсах. В нашем каталоге вы найдете большое колличество фото Волга 3102, интерьер, экстерьер, фотографии в разных ракурсах и условиях. Фото GAZ Волга 3102 позволят вам рассмотреть все мельчайшие детали, обшивку салона и кнопки управления. Здесь можно увидеть фотографии GAZ Волга 3102 в различных модификациях, например, фото хетчбека и седана. Навигация позволяет перейти с этой страницы в разделы с фотографиями похожих машин, с фото автомобилей GAZ Волга 3102 других поколений, а также других моделей GAZ. Таким образом вы можете сравнить фото

Волга 3102 с фотографиями одноклассников и проследить изменения, которые происходили с ней за всё время существования.

Популярное на сайте

Перепечатка и размещение материалов с сайта www.motorpage.ru разрешается только с гиперссылкой на страницу сайта и ссылкой на обладателя авторских и исключительных имущественных прав (номер и год выхода газеты «Клаксон» или журнала "Автопанорама", автора цитируемого материала). Наш информационный партнер: журнал "Автопанорама".

Модификации ГАЗ 3102

* Цена - минимальная цена автомобиля в рублях

Обзор автомобиля ГАЗ 3102

Отзывы владельцев ГАЗ 3102

GAZ 3102, 2001 г

Что сказать о ГАЗ 3102 «Волга»? Сравнивать мне не с чем – начинал я на карбюраторных «Волгах», сейчас часто катаюсь на VW Golf III, который используется в качестве второй машины в семье. Внешность у ГАЗ-3102 на любителя – машина выпускается уже 25 лет и сейчас смотрится архаично. Не могу не отметить практичные бампера и вместительный багажник. Коррозийная устойчивость средняя – сама по себе ржавчина пока нигде не вылезает (краска на машине родная), но вот в местах сколов образуется весьма быстро. Инжекторный двигатель GAZ 3102 делает машину довольно резвой. В кресло при разгоне не вжимает, но крайней мере, в городском потоке чувствуешь себя адекватно. «Волга» однозначно динамичнее ВАЗов с карбюраторными моторами или 8-клапанными инжекторами и немного проигрывает 16-клапанникам. Разумеется, хорошим иномаркам «Волга» не конкурент. Часто приходится слышать, что динамику портит коробка с короткими «грузовыми» передачами. Это отчасти так, к КПП нужно приноровиться, но есть и свои плюсы – в частности, разгон GAZ 3102 совершенно не зависит от нагрузки, и с полным салоном вещей и пассажиров она остается такой же резвой. Максимально разгонял я машину до 140 км в час, дать больше пока не было случая. Расход бензина сильно зависит от стиля вождения. Если ездить спокойно – 11-12 литров А-92 на 100 км в городе по пробкам. Если динамично, как я – выходит 15-16 литров. За городом специально не замерял, по ощущениям – значительно меньше 10. Управляемость неплохая – на 130 км в час машина идет уверенно и ровно, да к тому же еще и тихо, так что пассажиры в салоне поначалу не верят, что мы движемся на такой скорости (спидометр не врет – проверяли по радару). Архаичная, но удивительно надежная подвеска позволяет не замечать выбоины и трамвайные рельсы и обеспечивает неплохую проходимость. Правда, крены в поворотах серьезные – на резких виражах приходится основное внимание уделять тому, чтобы не вылететь из кресла. Боковая поддержка, кстати, у кресел «никакая», зато есть поясничная – что для меня с моим остеохондрозом критически важно. Мой друг вообще садится в «Волгу» снимать боль в спине. Радиус разворота не очень велик для машины таких размеров. Плюс машины – неугоняемость. Оставляю где попало с легким сердцем.

Достоинства: дешевизна машины и обслуживания. Надежность. Неугоняемость. Комфорт. Проходимость.

GAZ 3102, 1997 г

Это автомобиль - флагман отечественного автомобилестроения. Если рассматривать полную версию (170-я комплектация) машины — то это ответ на иномарки класса B (бизнес). Сравнительно с иномарками у ГАЗ 3102 всё есть. Салон кожаный, кондиционер, электропакет на стёкла и зеркала, дополнительное освещение салона. К недостаткам рессор

gazel-time.com

Владелец этого ГАЗ-3102 доказывает, что и из Волги может получиться что-то путное

Если провести исследование, объектом которого станут все доработанные "Волги" на территории России, то можно легко прийти к выводу о том, что наиболее популярным элементом тюнинга сразу после колёс является двигатель от какой-нибудь Toyota, причём преимущественно используются моторы серий JZ и UZ. 

Сегодняшний экземпляр, который вполне можно перепутать с автомобилем какого-нибудь современного гангстера, имеет под капотом как раз двигатель 1UZ-FE. Да и вообще проект получился на удивление стильным - причём стиль скорее американский, чем какой-то другой, ведь больше всего подобные квадратные автомобили на больших колёсах почитаются именно в Штатах.

При этом они не выглядят чужеродно, а очень даже органично вписываются в образ автомобиля. А ещё более грозным внешний вид делает и "зубастая" решётка радиатора, и выхлопные трубы, выведенные перед задним колесом. Честно, такой проект прямо как глоток свежего воздуха - выглядит ну очень незаурядно по сравнению с большинством подобных автомобилей.

Если заглянуть в салон, то можно заметить переднюю панель от самых современных "Волг" и деревянный руль Nardi, которые, несмотря на столь разные годы выпуска, пришлись очень даже к месту. Ещё одна деталь, привлекающая внимание, - линзованная лобовая оптика, благодаря чему основную часть фары удалось выкрасить в чёрный цвет. 

Было бы приятно увидеть такой автомобиль на улице. И ещё более приятного от осознания того факта, что качественных и интересных проектов в нашей стране становится всё больше и больше. 

carakoom.com

ГАЗ-3102 "Волга" '12.1981–92

Основными внешними отличиями ГАЗ-3102 ранних версий от современных аналогов является отсутствие повторителей сигналов поворота на передних крыльях, расположение лючка бензобака в верхней части левого заднего крыла, а не внизу и расположение переднего номерного знака под бампером.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 640×480 @ 72×72 DPI 23×17cm
  • Размер: 314 KB
  • Добавил:  Владимир Беляев, 29 января 2013 г.
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

www.autowp.ru

ГАЗ-3102 "Волга" '12.1981–92

Основными внешними отличиями ГАЗ-3102 ранних версий от современных аналогов является отсутствие повторителей сигналов поворота на передних крыльях, расположение лючка бензобака в верхней части левого заднего крыла, а не внизу и расположение переднего номерного знака под бампером.

Характеристики изображения:

  • Разрешение: 900×530 @ 300×300 DPI 8×4cm
  • Размер: 463 KB
  • Добавил:  Борис Гаврилович, 15 апреля 2017 г.
  • Статус изображения: Принято

Все изображения являются чьей-либо собственностью.

Если вы считаете, что пользователи сайта ошиблись, разместив данную картинку в этом разделе, то было бы здорово, если бы вы написали об этом в комментариях и указали на ошибку.

Поделиться своей радостью, обсудить наболевшее и просто поболтать об автомобилях и не только вы можете на нашем форуме.

Другие фото

www.autowp.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *