Вес авто москвич 2140 – -2140 ( 1977.) (2140, 2137, 2734)- , , .
| Начало производства: | январь 1976 |
| Окончание производства: | январь 1988 |
| Кузов: | 4 дв. седан |
| Тип двигателя: | |
| Марка топлива: | бензин |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1480 |
| Объем двигателя, л.: | 1.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 75 |
| Достигается при об. в мин.: | 5800 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 108/3800 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 142 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 19 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | |
| Компоновка двигателя: | Спереди, продольно |
| Система питания: | Карбюратор |
| Система газораспределения: | |
| Диaметр цилиндра, мм: | 82 |
| Ход поршня, мм: | 70 |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | 8.8 |
| Тип привода: | Задний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 4 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | Неразъемная балка моста |
| Передние тормоза: | Дисковые |
| Задние тормоза: | Барабанные |
| Длина, мм: | 4250 |
| Ширина, мм: | 1550 |
| Высота, мм: | 1480 |
| Колесная база, мм: | 2400 |
| Колея колес спереди, мм: | 1270 |
| Колея колес сзади, мм: | 1270 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 165/80 R13 |
| Снаряженная масса, кг: | |
| Допустимая масса, кг: | |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 46 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
Сколько весит кузов АЗЛК-2140 и Иж-Комби?
Появление этого автомобиля на свет явилось следствием всеобщей тенденции в Европе к производству семейных машин. Первое семейное авто в европейских странах сошло с конвейера в 1965 году. Модель Renault 16 шокировала европейскую публику. В 66 году машина заслужила статус «автомобиля года». Это было практичное решение для индивидуального использования. Универсалы были значительно больше по размерам, а загружать их порой было не слишком удобно.
Подробнее: fb.ruИстория создания первого советского лифтбека Иж-Комби — Колеса.ру
Благодаря поддержке председателя Высшего совета народного хозяйства СССР Д.Ф. Устинова, летом 1965 года (то есть, еще в дожигулевскую эпоху!) был подписан приказ о создании автомобильного производства на выпускающем продукцию для ВПК «Ижмаше». Причем практически сразу же на заводе заработало и собственное конструкторское бюро, которое тут же занялось разработкой перспективной модели на платформе Москвича, хотя никакого технического задания по такому проекту, разумеется, никто не давал.
Вес москвича 412
XHTML: Вы можете использовать следующие тэги: <a href=»» title=»»> <abbr title=»»> <acronym title=»»> <b> <blockquote cite=»»> <cite> <code> <del datetime=»»> <em> <i> <q cite=»»> <s> <strike> <strong>
Мой любимый автомобиль ИЖ 2125 «Комби» 21251 1.5 MT
IZH 2125 «Комби» 21251 1.5 MT – это 5-дверный автомобиль с 4-ступенчатой коробкой передач. С 5 местами для водителя и пассажиров. Максимально возможная скорость 145 км/час. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 19 с. Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 400 кг.
Москвич-2140 — технические характеристики, обзор, фото видео
Москвич-2140 – это советский легковой автомобиль малого класса в кузовном типе – седан. В серийном порядке его производил Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола в период с 1976 по 1988 год. Последняя машина выпущена предприятием АЗЛК 8 июля 1988 года. Модель 2140 олицетворяет собой сильно доработанную вариацию Москвича-412. Весь модельный ряд Москвич
История создания первого советского лифтбека Иж-Комби
Легковые автомобили малого класса, выпускаются производственным объединением ИЖМАШ: Москвич-412ИЭ с 1967 г., ИЖ-21251 с 1982г. Кузов — закрытый, несущий. Москвич-412ИЭ — четырехдверный седан, ИЖ-21251 — пятидверный комби. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, с подголовниками, спинки откидные, заднее сиденье Москвич-412ИЭ — неподвижное, у ИЖ-21251 — складывается для увеличения багажного отделения.
Сколько весит кузов АЗЛК-2140 и Иж-Комби?
В 1975 году АЗЛК приступил к работам над машинами двух семейства – Москвич-1500 и Москвич-1360, которые должны были заменить серьезно устаревшие модели Москвич-412 и Москвич-408. В соответствии с действующими тогда нормативами, седану с двигателем М-412 присвоили обозначение Москвич-2140, а с агрегатом М-408 – Москвич-2138.
ИЖ 2125. Технические характеристики ИЖ 2125. Отзывы, цены…
В 1973 году Ижевский автомобильный завод создал первый советский 5-местный легковой автомобиль ИЖ-2125 в кузове тип комби, за основу автомобиля был взят седан Москвич-412. К созданию автомобиля в столь необычном для советского союза кузове подвигла их популярность в Европе, особенно после появления французского Renault 16. Кроме того такого рода автомобили превосходили традиционные седаны в грузоподъемности и удобству погрузи и выгрузки багажа, в общем, были более практичными.
Справочник : Москвич-2140 (каталог 1977г.) (2140, 2137, 2734)…
Собрался брать как рабочую лошадку-подменку, а так же для любительского кручения гаек и получения опыта с мех. КПП. (Первая машина 126 мерс- ну с этим все понятно: медленное восстановление до представительского класса, парадно-выходная, в-общем )Прошу рассказать про болячки космичей, интересен опыт эксплуатации. З.Ы. машине могут предстоять пробежки по пересеченной местности
Иж-2125 — Википедия
Кузов москвич номер 2140 в отличие от зарубежных производителей, был создан не благодаря вдохновению дизайнеров – инженеров, а согласно приказа правительства СССР, и ничего удивительного, таким образом, происходило развитие во всех областях науки и техники. Если провести параллели, можно отметить, что в космос наш человек отправился из-за космической гонки с Америкой. Так же отдали приказ – обогнать, опередить капиталистов, и вперед к достижениям. Однако отмечу, приказ в отношении номер кузова москвича 2140 дал отличный результат.
ИЖ-2125 «Комби» | Объём бака
Этот автомобиль малого класса выпускался автомобильным заводом имени Ленинского комсомола с 1976 г. Кузов закрытый, несущий, четырехдверный. С 1969 до 1976 г. выпускались автомобили «Москвич-412ИЭ» и «Москвич-427ИЭ», которые отличались от моделей 2140 и 2137 оформлением кузова и тормозной системой.
Расскажите про АЗЛК 2140 и ИЖ Комби
Оригинальный дизельный «Москвич-21411», был выпущен под занавес существования Советского Союза в 1991 году и поставлялся исключительно на экспорт. Наш читатель Владимир взял такой же фордовский двигатель и установил его под капот «Комби». Что из этого получилось — читайте в нашем материале.
История Москвич-412: создание, характеристики и модификации…
Автомобиль ИЖ-2715 был единственным в СССР транспортным средством для перевозки мелких грузов в городской черте. При минимальных габаритах автомобиль обладал внушительной грузоподъемностью в пределах 500 кг. Однако это преимущество грозило обернуться проблемами управления, поскольку вес приходился на задний мост машины, а передок оставался незагруженным. Удалось утяжелить переднюю часть чугунным балластом, и таким образом вопрос был решен, но не полностью, дисбаланс оставался.
Сколько весит кузов АЗЛК-2140 и Иж-Комби? — Вопросы и ответы
?Вес москвичаВ разделе на вопрос подскажмте пожалуйста!!!!сколько весит движок от москвича 412? заданный автором Виктор Сергеевич лучший ответ это Масса агрегатов (в кг) : Двигатель с оборудованием и коробкой передач — 166, сцепление в сборе — 11, коробка передач в сборе — 22, передняя подвеска в сборе — 80, задняя подвеска с мостом — 87, задний мост — 55, кузов в сборе — 400. ссылка
1989 Москвич ИЖ Комби — Состояние нового, 1 хозяин — АвтоГурман
Иж-2125 «Комби» — советский автомобиль, выпускавшийся с 1973 по 1997 год на Ижевском автомобильном заводе, на базе легкового автомобиля Москвич-412. Первый советский автомобиль с кузовом типа «комби». В 1982 году был модернизирован и выпускался до 1997 года под обозначением Иж-21251 «Комби».
www.chsvu.ru
Москвич 2140 1976 седан: характеристика, отзывы, тесты
Подробная хар-ка Moskvich 2140 в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это — цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый
Основные показатели Москвич 2140 1976 седан характеристика Moskvich 2140
1480 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях
Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».
Существуют другие названия или опечатки:
Цена:
Москвич 2140 / Moskvich 2140
2140: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
Moskvich 2140 — начало выпуска 1976 г. Его уже можно отнести к антиквариату, были времена когда это были машины созданные с использование передовых технологий и механизмов, но в нши дни это уже не так, хотя качество и стиль исполнения может соперничать с современными и превосходить их. Среди существующих базовых цветов 2140 вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Moskvich 2140, среди которых представлены различные варианты сборки 2140: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова 2140, которые непременно отразятся в цене 2140. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности 2140 или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт 2140 и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на 2140. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций 2140, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у 2140, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса 2140, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о 2140, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).
Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Москвич 2140 1976. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Moskvich 2140
Москвич 2140 В характеристике Moskvich 2140 1976 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии — механическая или автоматическая и сколько передач у 2140, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые…). Двигатель — тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент — все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Moskvich 2140 1976.
В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Moskvich, отзывы владельцев о Moskvich 2140 (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Moskvich.
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Moskvich в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием 2140 и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Moskvich, новости Moskvich, объявления Moskvich) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Moskvich.
Отзывы Москвич 2140 (1976, седан)
Москвич 2140 1.5(1980, Седан)
МКПП
1479 см³
Левый
3000 км
км
1984 — 2007
Россия
Курская обл.
Юра Бундеев 01.10.2012: «Доволен полностью,где я только не был на нём и по каким дорогам не ездил, цепочки были всегда, усилил рессоры и возил более тонны.
как научили делать сразу хорошо, так и машина не подводила, станцию знала только пройти развал схождение и балансировку, а остальное сам. Двигатель кап. ремонт после 250тысяч. Все машины ломаются, но если вы сами делаете качественно, то и проблем не будет. Спецы мне советовали на 10тыс км, мост гудит, делать надо, но я не послушал и прошёл он более 406000 км, а полез бы не известно.В коробке подшипники роликовые рассыпались, за 300тыс км.Доволен работяга.»
(1977, Седан)
МКПП
1500 см³
Левый
Новый
500000
1978 — 2012
Россия
Карелия
космонавт 21.01.2012: «Прекрасное авто-надёжное,просто в обслуживании,долговечно. Для дачных,рыбацких работ(удовольствий,для поездов за грибами иягодами-незаменимо. Можно ехать по любым дорогам,а с ДаЗовским карбюратором и бесконтактной системой зажиганияезжу в любое время года на севере. При хорошем обслуживании(что такое станции ТО он у меня не знает) -никогда не подводил.!
Плоховато греет печка в большие морозы,но проблемму решил своими силами. Запчасти пока есть и по цене доступны. Вот вкладыши рулевой трапеции частенько (раз за год)приходиться менять-но это не проблемма.»
(1982, Седан)
МКПП
1479 см³
Левый
47354 км
88624 км
Россия
Михаил Жучков 19.12.2011: «Мой первый автомобиль, думал сначала будет учебным,а после нескольких лет полюбил так, что теперь никому не продам,пока не ляжет совсем.Думаю,что это случится очень нескоро.Если за ним следить,то будет вечным.Задаю своим товарищам вопрос: покажите мне лет эдак через хотя бы двадцать свои иномарки(если они доживут до этого), в каком они будут состоянии.А Москвичи ездят как ни в чем не бывало и по 30 и по 40 лет.
Один раз выпали полукольца коленвала, был запасной двигатель,перекинули с него и авто вновь ожил.Пследнее время заметил, становится меньше запчастей в магазинах.Думаю теперь надо немного закупать впрок.»
(1985, Седан)
МКПП
1479 см³
Левый
Новый
310000 км
1985 — 2011
Россия
Омская обл.
Геннадий Лещинский 01.12.2011: «в те годы когда покупал быпа для меня желанной машинной не разу не подвадила не в мороз не в жару я и сейчас ееэксплуатирую…умели же люди делать качественно.за 310000км.пробега я поменял в двигатели только порш.кольца и вкладыши а по ходовой части только капроновые вкладыши рулевой трапеции. в авто-сервис никогда не обращался весь текущий ремонт делал сам и вам дорогие автолюбители рекомендую по возможности все эспл.работы выполнять самим и тогда ваши машины вам будут дольше служить.
плохие тормаза .не удачно сделаны двухконтурная система…»
(1978, Седан)
МКПП
1479 см³
Левый
1000 км
1000000 км
1978 — 2011
Казахстан
Евгений Самарцев 07.11.2011: «За 15 лет работы на СТО восстановил более 1000 автомобилей москвич разной модификации. В целом машина проста и доступна в ремонте. Передняя подвеска нждается в периодической замене сайлентблоков, шаровых опор,подшипников(7304),втулок маятника,реставрации рулевых наконечников. Аммортизаторы- болле удачны одностороннего действия. При ремонте двигателя- желательно установить поршнекомплект(д.85),КПП и кулисы также требуют профилактического ремонта. Редуктор выдерживает не более ста тыс. км. треб. замена сателитов. Днище автомобиля желательно обработать бесшумкой. И обычно усиливают рессоры на один лист. А в целом относительно цены и качества машина полностью оправдывает себя, неприхотлива к топливу и дорогам, проста в обслуживании и доступна в ремонте!
В ремонте КПП дорого обходится блок шестерен, периодически треб. замены главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель, что так-же не дёшево. Карбюратор приходилось устанавливать от ВАЗ, ну и рем. двигателя само собой стоил не малых денег.»
www.230km.ru
Кузов москвич 2140: обзор и история автомобиля
Кузов москвич 2140: обзор и история модели»>Кузов москвич номер 2140 в отличие от зарубежных производителей, был создан не благодаря вдохновению дизайнеров – инженеров, а согласно приказа правительства СССР, и ничего удивительного, таким образом, происходило развитие во всех областях науки и техники.
Если провести параллели, можно отметить, что в космос наш человек отправился из-за космической гонки с Америкой. Так же отдали приказ – обогнать, опередить капиталистов, и вперед к достижениям. Однако отмечу, приказ в отношении номер кузова москвича 2140 дал отличный результат.
Автомобиль, который частенько встречается на дорогах России и сегодня, появился путем слияния предыдущих моделей 412 и 408. К 1974 году москвич 2140 номер 2140 кузова получил ту внешность, которая привычна нашему глазу, прошел заключительные тесты и благополучно поставлен на конвейерное производство в 1976 году. Настолько глубокий «рестайлинг», благополучно повлиял на судьбу продукта. Впоследствии было выпущено, кроме классического седана, две новых версии – универсал и фургон. Безусловно, важно будет упомянуть и раллийный вариант этого автомобиля.
Следует отметить и выпускаемую версию 2140SL (люксовую). Разумеется, такой версии гражданам СССР не предлагалось, люксовый вариант предназначался и производился только на экспорт. Основным отличием от стандартной версии являются пластиковые крылья, улучшенная рулевая колонка, более чувствительные подрулевые переключатели.
Мотор, который устанавливали на москвич номер 2140, вес кузова 245 килограмм, был марки УЗАМ и индекс 412. Его объем составлял полтора литра. Мощность мотора была 75 л.с. Автомобиль развивал скорость 140 кмч.
Я считаю, что стоит упомянуть выпуск москвича серии 21406, так называемую «сельскую» версию. Внешне автомобиль не отличался, однако имел более удешевленную конструкцию. Например, на «сельской» версии авто мощность мотора была снижена до 68 л.с. Кроме этого, имелся ряд особенностей конструкции, которые выражались изменениями в устройстве подвески. Изменилась система тормозов.
На автомобилях Москвич 21406 устанавливались передние тормоза барабанные, это позволяло применять тормозную жидкость марки БСК, которая имеет ярко красный цвет. Эта жидкость, кроме использования в гидравлике, стала модным аксессуаром советского тюнинга. Ее, например, заливали в фары. Однако, в первую очередь, применение БСК было обусловлено наличием её везде, в любой деревне.
Про тормозную жидкость «Нева» этого сказать нельзя, она предназначалась для дисковых тормозных механизмов, которые применялись в обычном варианте вес кузова москвич номер 2140 — 265 килограмм, её достать было трудно даже в городе.
Спереди ходовая часть состояла из двух рычагов, амортизационных стоек и системы стабилизации. Сзади ходовая часть состояла из гибкой балки и барабанных тормозных механизмов, не зависимо от версии.
История модели
Завод АЗЛК попал в сложное положение в середине семидесятых. Его основная модель —412 Москвич устаревал. Попытки разработать принципиально новый автомобиль, который бы стал промежуточным между «Волгой» и «Москвичом» успеха не имели, по причине отсутствия финансирования и проблем иного характера. А экспорт «Москвичей» стал резко сокращаться.
Хотя «Москвичи» отличались более-менее современным мотором, шасси тоже еще не устарело, но устаревший корпус и оборудование внутри салона сыграли против москвича.
Отчасти поправить недостатки и несколько «подтянуть» машины АЗЛК до уровня ВАЗ-ов, плюс, немного оживить экспорт могла запланированная масштабная модернизация начальной модели. Начались работы в 1975 году. С начала была модернизация корпусов для двух семейств — «Москвич-1360» и «Москвич-1500», которые являются логическим продолжением производившихся ранее моделей М−408 и М−412. Узлы и агрегаты базовых машин предусматривались одинаковые, кроме мотора и сцепления.
Первый серийный номер 2140 кузова на москвиче 2140 сошел с конвейера в 1976 году. Что примечательно, переход от модели «412» к модели «2140» производился постепенно — некоторые авто раннего выпуска сохранили часть кузовных элементов от старой модели, имели детали интерьера предыдущего поколения.
Гораздо позднее, после начала серийного производства, начали разработку люксовой модификации, которая нацелена была на экспорт.
В октябре 1978 года стали выпускать «сельскую» версию-модель М-21406. Которая оснащалась дефорсированным мотором УЗАМ-412Д (68 л.с.), который работал на низко октановом бензине, марки А-76, и барабанными передними тормозами.
В ноябре 1979 года начат выпуск модификации москвича М-21403 с мотором УЗАМ-412 Д, имевшим ручные органы управления, и предназначавшейся для инвалидов, имеющих ограниченную подвижность ног. Рычаги сцепления и тормоза располагались по сторонам от рулевой баранки. Что принуждало отпускать руль при одновременном нажатии рукояток.
Люксовая версия Москвича
В ноябре 1980 года началось производство модели М-2140-117 («Люкс»), она же Москвич-1500SL. Этот автомобиль получает новую — «низкую» приборную панель, а так же новую отделку салона, от фирмы Saturnus из Югославии.
Кроме того, новые задние фонари, широкие бамперы из пластика (по массивности, напоминавшие европейские автомобили для рынка Америки, которые делают машину более неуклюжей), применялись матовые серебристые накладки и молдинги производства Югославии.
Некоторые партии машин вес кузова номер москвича 2140 и «люксовой» версии впервые окрашивали «металликом». Модель Москвич-1500SL в 80-тых годах становится главной экспортной продукцией. Уже 25 августа 1980 года с конвейера сходит трёхмиллионный «Москвич» —модели «2140».17 сентября 1986 года сошёл уже четырёхмиллионный «Москвич», модели 1500SL.
Мотор М-408, к середине 70-тых считался маломощным (50 л.с.) и устаревшим, он не обеспечивал необходимых динамических качеств. В 1982 году производство этого мотора свернули и комплектовать таким мотором «Москвичи» прекратили.
В 1982 году модель москвича «2140» проходит модернизацию: исчезли форточки в передних дверях, изменили конструкцию бамперов, упростили отделку кузова — удалили хромированные шильдики и молдинги, отделку хромом радиаторной решётки, добавили подлокотники. Кроме этого, большая заводская эмблема на радиаторной решётке в виде щита заменили надписью «АЗЛК». Такая модификация получает индекс 2140-01.
Москвич фургон
В 1981 году производство фургонов М-2734 свернули из-за распространения более практичного автомобиля ИЖ-2715; универсалы М-2137 собирать прекратили в 1985 году; в 1987 году произошла модификации седанов — М-21403, М-21406 и М-2140-117; производство новой переднее приводной модели Москвич-2141 началось с июля 1988 года.
Модель 2140 получает модернизированный кузов, имеющий более современное оформление задней и передней частей и новой светотехникой.
Кроме всего этого, «Москвич-2140» оснащался передними дисковыми тормозами, которые отвечали международным стандартам, а скобы тормозов имели две пары тормозных цилиндров, двухконтурную систему магистралей, вакуумным усилителем и контрольной лампочкой утечки жидкости из тормозной системы.
В нем появляется новый салон, имеющий травмобезопасную панель и рулевую баранку, современную систему элементов управления, и сидениями с подголовниками. Отделка интерьера предусматривалась перфорированным кожзаменителем либо ворсистой тканью, любых цветов и цветовых комбинаций.
Появилась аварийная сигнализация (система для аварийной сигнализации на «Москвиче» появилась раньше, чем в «Жигулях»),контрольная лампочка включенного наружного освещения, в некоторых автомобилях имелся обогрев для заднего стекла; днем указатели поворотов и стоп-сигналы горели ярче, ночью слабее, а переход в «ночной» режим срабатывал автоматически, как только включалось наружное освещение. В 1976 году такую же модернизацию проходят фургоны и универсалы, которые получили переднее оперение, оснащение салона и систему тормозов как у «Москвича-2140».
При том, что испытывал в семидесятых годах политическое давление по поводу увеличения производства дефицитной продукции от партийного руководства и местных чиновников, АЗЛК не получал необходимого для модернизации финансирования производства. Притом, что уровень НИОКР завода был высок, что позволило, создать свою перспективную модель для третьей группы в малом классе и первой группы в среднем классе. Модель не производилась отечественными автозаводами (такой же класс в те годы имели, BMW 5 серии в корпусе E12, конструкцию которого тщательно изучали на АЗЛК в семидесятых годах).
Разработки подобных автомобилей на заводе велись ещё со второй половины 60 годов, но из-за пассивного отношения отраслевого министерства (которому хватало проблем с Волжским заводом), из-за странных требований к концепции нового автомобиля у руководства завода.
Окончательно похоронил проект нового «Москвича» период государственной анархии, который наступил после выхода на пенсию Андронова, который сопровождался частыми сменами руководства АЗЛК, при этом, временно постоявшие «у руля» этого предприятия руководители передовым мышлением не отличались, и не имели какого-либо понимания последних модных тенденций в автомобильной легковой индустрии. Эти причины, в сочетании с отрицательным отношением к машинам серии «3-5», которое сложилось в министерстве отрасли, наладить серийный выпуск нового авто не удалось в установленные сроки, не удалось и позднее.
Результат такой, вместо производства прогрессивной и новой модели (прототипом были серии 3-5 и особенно — серии С) приняли решение ограничиться лишь рестайлингом существующей модели «Москвич-412», такой проект был реализован в модели М-2140, которая, изначально оказалась слабо конкурентоспособной на заграничном рынке. Кроме этого, гонка за объёмами производства на заводе, привела к ощутимому падению качества всех комплектующих, сборки и окраски, что было заметно потребителям на внутреннем рынке, не говоря про заграницу.
В итоге, широко известный в мире с конца 1950 годов бренд Moskvich, всего за несколько месяцев с конца 1976 года — начала 1977 года. утратил конкурентные позиции, и потом на плаву оставался исключительно благодаря низкой стоимости, но основной экспорт «Москвичей-2140» стал приходиться на страны СЭВ и так называемого «третьего мира».
Насыщение автомобильного рынка СССР в 80 годах из-за массового производства «Жигулей», и появления у покупателей определённого выбора, плюс чрезвычайно завышенный уровень цен в розницу на легковушки привело к катастрофическому снижению спроса на машины «Москвич» внутри страны.
В 1984 году 90 процентов продукции завода оставалось в зоне хранения готовой продукции, получилось, что «рыночные фонды» у предприятия фактически не были выкуплены покупателями, которые предпочитали за свои деньги, заплаченные за автомобиль, приобретать более современные и более престижные автомобили «Жигули».
Поэтому, несмотря на широкое производство машин «Москвич-2140», в предпочтениях советских граждан он оказался на предпоследнем месте, после «Запорожца» — даже притом, что машина по длине, мощности двигателя и рабочему объёму превосходила большинство моделей «Жигули».
Потеря престижности, довольно низкий уровень потребительских качеств, развал завода-изготовителя впоследствии — что отрицательно отразилось на снабжении запчастями (и хотя заложено было в нормативы производства основных запчастей ещё 10 лет после снятия Москвичей с производства, к концу 90 годов хозяева старых «Москвичей» стали испытывать с запчастями москвич 2140 ремонт 2140 кузова серьёзные проблемы.
Это усугублялось плохой унификацией с моделями, близкими по конструкции, и развивавшимися с 70 годов независимо машинами Ижевского завода), послужили причиной ускоренного выхода из эксплуатации М-2140 и парк «Москвичей» стремительно сокращается с середины девяностых годов, так как достать запчасти и выполнить ремонт москвич номер 2140 кузов стало невозможным.
portalvaz.ru
МИР АВТОМОБИЛЕЙ — МОСКВИЧ-2140
МОСКВИЧ-2140
Заднеприводной автомобиль малого класса Москвич-2140 выпускался на автомобильном заводе имени Ленинского комсомола с 1976 по 1988 год. Москвич-2140 пришёл на смену автомобилю Москвич-412ИЭ от которого отличался оформлением кузова и тормозной системой. С 1982 года изменили отделку кузова, исчезли поворотные форточки на передних дверях и чёрная полоса сзади между фонарями, изменились элементы салона и эмблема. Прототипы носили индекс 412Н. На некоторых стояли экспериментальные коробки передач КП-9 и задние пружинные подвески. Москвич-2140 по лицензии собирали в Болгарии.
Модификации Москвич-2140:
Москвич-21401 — медицинский.
Москвич-21403 (1979-1986) — для инвалидов, с ручным управлением (двигатель дефорсированный 412ДЭ предназначенный для работы на бензине А-76, мощность 68 л.с. (50 кВт)).
Москвич-21406 (1979-1986) — для эксплуатации в сельской местности. Автомобиль оснащался пружинами увеличенной высоты передней подвески, рессорами повышенной жёсткости, барабанными тормозами всех колёс, шинами с зимним рисунком протектора, защитой поддона картера двигателя (двигатель дефорсированный 412ДЭ предназначенный для работы на бензине А-76, мощность 68 л.с. (50 кВт)).
Москвич-2140-117 «Люкс» (Москвич-1,5SL) (1981-1988) — отличался улучшенной внешней отделкой (изменены бамперы, задние фонари) и интерьером (рулевое колесо, подголовники, панель приборов, подрулевые переключатели).
Москвич-2137 — универсал.
Москвич-2734 — фургон.
Технические характеристики:
Длина 4250 мм.
Ширина 1550 мм.
Высота 1480 мм.
База 2400 мм.
Колея спереди/сзади 1270/1270 мм.
Кузов закрытый, несущий, четырёхдверный, седан.
Число мест 4-5
Грузоподъёмность 400 кг.
Допустимая полная масса прицепа без тормозов 300 кг., оборудованного тормозами 600 кг.
Снаряженная масса 1045 кг.
на переднюю ось 560 кг.
на заднюю ось 485 кг.
Полная масса 1445 кг.
на переднюю ось 670 кг.
на заднюю ось 775 кг.
Радиус поворота 5,7 м.
Максимальная скорость 142 км/час
Тормозной путь со скорости 80 км/час 42,6 м.
Время разгона с места до 100 км/час 19 с.
Контрольный расход топлива при 80 км/час 7,4 л/100 км.
Двигатель 412Э: карбюраторный, рядный, четырёхцилиндровый, четырёхтактный.
Диаметр цилиндров и ход поршня 82х70 мм.
Рабочий объём 1478 см³
Степень сжатия 8,8
Максимальная мощность 75 л.с. (55,2 кВт) при 5800 об/мин.
Максимальный крутящий момент 11,0 кгс*м (107,9 Н*м) при 3300-3800 об/мин.
Напряжение электрооборудования 12 В
Аккумуляторная батарея 6СТ-55
Сцепление однодисковое, сухое.
Коробка передач четырёхступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Главная передача одинарная, гипоидная.
Передаточное число главной передачи 3,9
Рулевой механизм: глобоидальный червяк с двухгребниевым роликом.
Передняя подвеска независимая, пружинная с поперечными рычагами, амортизаторы гидравлические, телескопические.
Задняя подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, амортизаторы гидравлические, телескопические.
Рабочий тормоз: передний дисковый, задний барабанный, привод гидравлический, раздельный с вакуумным усилителем, задний тормоз имеет регулятор давления и автоматическую регулировку зазоров.
Стояночный тормоз имеет механический привод на задние колёса.
Шины 165-330 (6,45-13).
Топливный бак 46 л.
Топливо бензин АИ-93.
miravtomobiley.ucoz.ru