Подрамник на ниву своими руками – чертежи и этапы изготовления, как установить + видео процесса
Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками
Несмотря на то что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне. Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта. Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодня является ВАЗ 2121 «Нива».
Но и этот российский вездеход подвержен различным повреждениям. Одним из слабых мест является раздаточная коробка. С целью ее защиты автолюбители устанавливают специальный подрамник раздатки на «Ниву». Своими руками он изготовлен или нет, неважно — результат все равно одинаковый (разница только в денежных затратах).Для чего нужен данный элемент?
Подрамник раздатки на «Ниву» своими руками устанавливается для того, чтобы предотвратить возникновение вибраций и резонанса, ну и конечно же, чтобы защитить коробку от всевозможных повреждений. Как утверждают автовладельцы, после установки упомянутого устройства в машине существенно снижается уровень шума, который, к сожалению, не может исключить ни одна современная звукоизоляция.
Преимущества использования
Такое приспособление, как подрамник, имеет массу преимуществ, главным из которых, как мы уже отметили, является снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.
К слову, на конвейере «Нива» уже снабжается специальными креплениями к полу, которые позволяют монтировать опоры на раздаточную коробку. Таким образом, установка подрамника раздатки на «Ниву» отнимет у автолюбителя не более 30 минут. Другие дело – собственноручное изготовление данной детали (в таком случае с работой можно провозиться и несколько суток). Однако почему же машина изначально не оборудуется таким приспособлением? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки упомянутого устройства.
Недостатки
Основной минус подрамника – это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается. Скорее всего, отсутствие рассматриваемого элемента в заводской комплектации автомобиля объясняется сложной производственной технологией (для изготовления данного устройства используется специальная конструкционная сталь). Впрочем, сколько бы причин мы ни называли, факт остается фактом: устанавливается подрамник раздатки на «Ниву» только усилиями самих автовладельцев. Даже на СТО не каждый берется за их изготовление или монтаж.
Как ведет себя машина на дороге?
Судя по отзывам автолюбителей, подрамник под раздатку («Нива 2121») является действительно полезной и функциональной деталью: на скорости более 100 километров в час никаких вибраций и шумов, которые были ранее, в салоне не наблюдается. Конечно, внутри не так тихо, как в рестайлинговой «Шкоде Октавии», но все же разница ощутима.
Изготавливаем подрамник раздатки на «Ниву» своими руками
Для начала следует подготовить металлический швеллер и уголок. Роль крепежных элементов будут выполнять 4 болта, которые мы вкрутим через лонжероны насквозь в салон. Размещать винты необходимо таким образом, чтобы они затронули часть сидений и находились строго под ними. Также нам понадобится лист тонкого металла.
Необходимые инструменты
В первую очередь подготовьте большую и маленькую болгарку (УШМ), дрель (желательно не аккумуляторную), штангенциркуль, крен, молоток, линейку, а также средства защиты, чтобы предотвратить попадание раскаленной металлической стружки в глаза во время работы с болгаркой. Все работы следует выполнять по определенной схеме (чертеж подрамника раздатки «Нива 2121» вы можете увидеть на фото ниже).
Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера. После этого линейкой отмерьте необходимые расстояния от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от края верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.
Уголок крепежа к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.
Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.
Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт » подрамники раздатки: куда крепится защита?
Она монтируется на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то он, аналогично двум вышеперечисленным вариантам, является болтовым. Однако отверстия в теле боковых частей устройства и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист – часть силовой конструкции, который образует своего рода короб и придает подрамнику большую прочность. Соответственно, коробка будет менее уязвимой к различным механическим повреждениям, что положительно отобразится на проходимости «Нивы».
hochyvseznat.ru
Как сделать подрамник раздатки на «Ниву» своими руками
Домашний уют 6 апреля 2014Несмотря на то что с каждым годом в России постепенно прокладываются все новые и новые дороги, бездорожья в наших краях хватает вполне. Отечественным автомобилистам порой приходится ездить по таким участкам, где в состоянии проехать только бронетранспортер. Именно поэтому в условиях пересеченной местности возникает потребность в наличии соответствующего транспорта. Наиболее дешевым и доступным внедорожником на сегодня является ВАЗ 2121 «Нива». 
Но и этот российский вездеход подвержен различным повреждениям. Одним из слабых мест является раздаточная коробка. С целью ее защиты автолюбители устанавливают специальный подрамник раздатки на «Ниву». Своими руками он изготовлен или нет, неважно — результат все равно одинаковый (разница только в денежных затратах).
Для чего нужен данный элемент?
Подрамник раздатки на «Ниву» своими руками устанавливается для того, чтобы предотвратить возникновение вибраций и резонанса, ну и конечно же, чтобы защитить коробку от всевозможных повреждений. Как утверждают автовладельцы, после установки упомянутого устройства в машине существенно снижается уровень шума, который, к сожалению, не может исключить ни одна современная звукоизоляция.
Преимущества использования
Такое приспособление, как подрамник, имеет массу преимуществ, главным из которых, как мы уже отметили, является снижение шума и вибраций в салоне. Кроме этого, данное устройство является единственной защитой нижней части раздаточной коробки.
К слову, на конвейере «Нива» уже снабжается специальными креплениями к полу, которые позволяют монтировать опоры на раздаточную коробку. Таким образом, установка подрамника раздатки на «Ниву» отнимет у автолюбителя не более 30 минут. Другие дело – собственноручное изготовление данной детали (в таком случае с работой можно провозиться и несколько суток). Однако почему же машина изначально не оборудуется таким приспособлением? Чтобы ответить на этот вопрос, рассмотрим основные недостатки упомянутого устройства.
Видео по теме
Недостатки
Основной минус подрамника – это уменьшение дорожного просвета автомобиля (на несколько сантиметров). Но все же на проходимости внедорожника этот апгрейд практически не сказывается. Скорее всего, отсутствие рассматриваемого элемента в заводской комплектации автомобиля объясняется сложной производственной технологией (для изготовления данного устройства используется специальная конструкционная сталь). Впрочем, сколько бы причин мы ни называли, факт остается фактом: устанавливается подрамник раздатки на «Ниву» только усилиями самих автовладельцев. Даже на СТО не каждый берется за их изготовление или монтаж.
Как ведет себя машина на дороге?
Судя по отзывам автолюбителей, подрамник под раздатку («Нива 2121») является действительно полезной и функциональной деталью: на скорости более 100 километров в час никаких вибраций и шумов, которые были ранее, в салоне не наблюдается. Конечно, внутри не так тихо, как в рестайлинговой «Шкоде Октавии», но все же разница ощутима.
Изготавливаем подрамник раздатки на «Ниву» своими руками
Для начала следует подготовить металлический швеллер и уголок. Роль крепежных элементов будут выполнять 4 болта, которые мы вкрутим через лонжероны насквозь в салон. Размещать винты необходимо таким образом, чтобы они затронули часть сидений и находились строго под ними. Также нам понадобится лист тонкого металла.
Необходимые инструменты
В первую очередь подготовьте большую и маленькую болгарку (УШМ), дрель (желательно не аккумуляторную), штангенциркуль, крен, молоток, линейку, а также средства защиты, чтобы предотвратить попадание раскаленной металлической стружки в глаза во время работы с болгаркой. Все работы следует выполнять по определенной схеме (чертеж подрамника раздатки «Нива 2121» вы можете увидеть на фото ниже).
Итак, с чего начинать работу? Для начала необходимо замерить и обработать базовую кромку швеллера. После этого линейкой отмерьте необходимые расстояния от нее. Окна в устройстве нужно выпиливать маленькой и большой болгаркой в поперечном и продольном направлении соответственно. Длина реза не должна выходить за рамки 8 миллиметров от края верхней полки конструкции. После того как окна будут вырезаны, следует обработать контуры боковин и снять фаски.
Уголок крепежа к лонжерону и поперечине устройства может иметь свободный размер, однако он не должен быть меньше длины крепежных отверстий и расстояния между ними. Если нет в наличии уголков, можно использовать иную схему крепежа детали к лонжерону. При этом важно соблюдать высоту крепления к подрамнику раздаточной коробки.
Если это усиленный подрамник, то под места крепления кронштейнов коробки дополнительно привариваются металлические уголки. Последние подсоединяются к боковым частям швеллера. Отверстия продолговатой формы идут как болтовое соединение.
Устанавливаем на внедорожник «Нива Комфорт » подрамники раздатки: куда крепится защита?
Она монтируется на уголки в нижней части устройства. Что касается типа соединения, то он, аналогично двум вышеперечисленным вариантам, является болтовым. Однако отверстия в теле боковых частей устройства и нижней части уголков выполнены по резьбовому принципу. Защитный лист – часть силовой конструкции, который образует своего рода короб и придает подрамнику большую прочность. Соответственно, коробка будет менее уязвимой к различным механическим повреждениям, что положительно отобразится на проходимости «Нивы».
Дополнительные отверстия
Под сливной пробкой дополнительно вырезаются окошко для слива масла. Сверлить отверстия можно в любом удобном для вас месте, не заморачиваясь с точностью разметки. Также автолюбители делают технологические окошки для слива образовавшейся меж боковин швеллера воды и попавшей туда грязи. Защита усиливается уголками, которые крепятся к опоре коробки и лобовой части всего устройства. Такая конструкция убережет раздатку от всевозможных ударов об пни, рвы и прочие препятствия, которые могут привести к деформации подрамника.
Как можно усовершенствовать устройство для экстремальной езды?
В данном случае можно поменять профиль боковин устройства, что сделает его более плоским и прочным. Уголки привариваются не только к кронштейнам раздаточной коробки, но и на боковые полки швеллера. Еще они крепятся вовнутрь последнего элемента. На выходе у вас должна получиться рамка из четырех уголков. Такая конструкция дает возможность обрезать боковины швеллера под полку уголка. В результате высота подрамника уменьшится на 50 %, а прочность увеличится вдвое.
Какие опасности могут подстерегать автолюбителя во время езды?
Как показывает практика, даже такое устройство, как подрамник, не гарантирует 100-процентную защиту раздатке и иным узлам автомобиля во время движения по бездорожью. Поэтому если вы часто эксплуатируете «Ниву» в сельской местности, где существует опасность «подцепить» пень или еще какой-то предмет, который сложно заметить в некошеной траве, устанавливайте на подрамник специальную защиту, о которой мы говорили в предыдущем абзаце. Тогда риск деформации раздатки снизится к нулю. Если же такой защиты не будет, испортится и подрамник, и сама коробка.
Итак, мы выяснили, как изготовить подрамник раздатки на «Ниву» своими руками. А нужен он вам или нет — решайте сами.
Источник: fb.ruПодрамник на Ниву — делаем своими руками
Автор статьи14 июня 2014
Как известно, российские просторы славятся повсеместным бездорожьем. Автомобилистам зачастую приходится ездить там, где и проселка нет: то бревна поперек дороги, то песок, то старый асфальт.
Самым популярным российским автомобилем, предназначенным для бездорожья, является легендарная Lada 4х4. Но и в случаях с этим внедорожником следует предусмотреть надежную защиту для раздаточной коробки. В частности, все негативные воздействия грунта будут минимизированы, если установить подрамник на Ниву. Рассмотрим подробнее, для чего он нужен и как его устанавливать.
Сам подрамник обеспечивает защиту раздаточной коробки, помимо этого, он минимизирует вибрации и резонанс, а также повышает шумоизоляцию. На конвейере Ниву уже обеспечивают специальными креплениями к полу, позволяющими устанавливать опоры раздаточной коробки.
Альтернативный подрамник и его изготовление
Наибольшее распространение получил подрамник для альтернативной фиксации раздаточной коробки, у которого есть свои преимущества. К примеру, монолитная рама, до минимума снижающая вибрации и шум. Кроме того, она увеличивает возможности регулировок по осям и в целом разгружает Ниву. Такая разновидность конструкции считается естественной защитой раздаточного картера. Но есть и минусы у «альтернативного подрамника»: уменьшается клиренс (хоть и незначительно) и трудоемкость в изготовлении (конструкционная сталь). Тем не менее, именно этот подрамник механики считают наиболее оптимальным вариантом. С его поддержкой можно разгонять Ниву, не опасаясь шумов и зубодробилки, до 140 км/ч.
Обычно в кустарных условиях такая конструкция изготавливается из уголка 70 и швеллера 16. Крепёж составляют 4 винта в лонжеронах под сидениями насквозь в салон и с усилением пола. Итак, подрамник для раздаточной коробки выполняется из уголка, швеллера и металлического листа. Способ крепления – болтовой – стандартный способ фиксации дополнительных конструкций на Ниву. Для изготовления требуется следующий инструмент: малая и большая болгарки, мощная дрель, чертилка, средства защиты лица, линейка (угловая), штангенциркуль, молоток, керн. Но желательно будет всё резать на специальном станке.
Установка подрамника на Ниву
Вначале нужно обработать основную швеллерную кромку и затем отмерять от неё расстояния. Окна надо выпиливать малой болгаркой – в поперечном направлении, большой – в продольном. Длина реза в поперечном направлении должна заканчиваться за 0,8 см от верхнего края швеллера, поскольку толщина боковинной стенки в месте крепления с верхней полкой составляет те же 0,8 см. Продольный рез следует выполнить на 8-ммиллиметровом расстоянии от края полки. Закончив с окнами, можно приступать к вырезанию контур боковин, а затем оставить подрамник без фаски.
Углы крепежей к поперечине подрамника и к лонжерону по расстоянию и длине между отверстиями крепления могут иметь любые размеры. Высота отверстий крепления уголков на Ниву – константа. Кроме уголков нередко используются другие способы крепежа к лонжерону, главное здесь, чтобы подрамник имел правильную высоту крепления. В целях усиления конструкции под места крепления кронштейнов можно подварить уголки, концами соединяющиеся с боковинами швеллера.
Дополнительная защита устанавливается в нижней области подрамника. Способ крепления – болтовой. В то же время отверстия в нижней полке уголков и в боковине подрамника – резьбовые. В целом должен получиться усиленный подрамник раздатки на Ниву. Защиту также усиливают уголками, закреплёнными к опорам самой коробки. Это убережёт конструкцию от лобовых ударов об пни и другие препятствия, которые могут привести к деформации отверстий в лонжеронах и самого подрамника.
«Лайки» в соц. сетях:
Читайте также:
tuningui.com
Подрамник раздатки на Ниву своими руками
Автор статьи10 июня 2014
Программа доработки трансмиссии Нивы направлена на обеспечение более комфортной езды. В результате подрамник раздатки на Ниву своими руками должен обеспечить следующее: отсутствие гула и вибраций, более мягкое преодоление неровностей покрытия. На качественно модернизированной Ниве описанные эффекты будут ощущаться на первом же километре.
Для Нивы, у которой оторваны шпильки крепежа редуктора на переднем мосте и из-за этого возникла необходимость его замены, рекомендуется подвесить передний редуктор на новых креплениях. В итоге исчезнет гул при движении Нивы и в целом езда станет мягче. Для автомобилей, у которых коррозия разрушила места крепления раздатки и КПП или сломались крепления и необходимы сварочные работы для восстановления шпилек крепления и пола автомобиля, выходом станет тот же подрамник.
Доработка раздатки на Ниву
Редуктор переднего моста подвешивается на своих опорах отдельно от мотора. Поскольку устранено воздействие на двигатель реактивного момента редуктора, первый крепится на резиновые опоры от классических Жигулей.
Раздаточную коробку следует установить на специальном подрамнике используя три резиновых опоры. Также на подрамнике размещается задняя опора двигателя. Расположение опор на одном подрамнике обеспечит соосность первичного вала раздатки и вторичного вала КПП при всех скоростях и при любом нагрузочном моменте. Элемент должен быть спроектирован таким образом, чтобы также обеспечивались необходимые углы карданных валов, минимизируя колебания и перемещения раздаточной коробки под действием изгибающих моментов в шарнирах трансмиссии.
Выполнение доработки трансмиссии может быть поэтапным. Например, сначала установить подрамник для раздатки, а затем (отдельно от двигателя) установить редуктор переднего моста.
Подрамник своими руками
Подрамник изготавливается из уголка, швеллера и металлического листа с использованием большой и малой болгарок, мощной дрели, угловой линейки, штангенциркуля, чертилки, керна, молотка, а также средств защиты. В идеале все работы нужно проводить на фрезерном станке.
Для начала необходимо точно замерить и обработать швеллерную кромку и в дальнейшем от неё мерить необходимые расстояния. Окна выпиливаются малой болгаркой – в поперечном направлении, большой – в продольном. Длина реза в поперечном направлении заканчивается за 0,8 см от края верхней швеллерной полки. Продольный рез также проходит на расстоянии 0,8 см от края полки. После окон следует приступать к контурам боковин. Теперь остается снять фаски.
Размеры уголков крепежа к поперечине подрамника и к лонжерону могут быть свободными по расстоянию и длине между отверстиями крепления. Уголки можно заменить и другими схемами крепежа к лонжерону, но важно соблюдать высоту крепления к подрамнику.
Защита крепится на уголках в нижней области подрамника. Способ крепления – болтовой. Отверстия в нижней полке уголков и в боковинах подрамника – резьбовые. Защитный лист входит в силовую конструкцию, образующую короб и придающий ей надежность. Под сливной пробкой в наиболее удобном месте необходимо сделать отверстие для слива масла и ряд отверстий для слива грязи и воды из пространства между швеллером и боковинами.
Для более экстремального стиля езды подрамник раздатки на российскую Ниву своими руками можно выполнить с измененным профилем боковин подрамника, делающих его более прочным. Защита усиливается уголками, соединенными с креплением лобовой части подрамника и опорой коробки. Это обезопасит подрамник от ударов об пни и другие препятствия, которые могут деформировать конструкцию.
«Лайки» в соц. сетях:
Читайте также:
tuningui.com