Масса ваз 2108 – Технические характеристики автомобилей ВA3-2108
|
Показатель |
ВАЗ–2108 |
ВАЗ–21081 |
ВАЗ–21083 |
|
Общие данные |
|||
|
Число мест |
5 |
||
|
Число мест при сложенном заднем сиденье |
2 |
||
|
Полезная масса, кг |
450 |
||
|
Масса перевозимого груза, кг: |
|||
|
при одном пассажире |
275 |
||
|
при четырех пассажирах |
50 |
||
|
Снаряженная масса автомобиля, кг |
920 |
||
|
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм |
см. рис. 1 |
||
|
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м |
5,2 |
|
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
148 |
140 |
156 |
|
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c |
16 |
20 |
13 |
|
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более: |
|||
|
при использовании рабочей тормозной системы |
38 |
||
|
при аварийном срабатывании (только одного из контуров) |
85 |
||
|
Двигатель |
|||
|
Модель |
2108 |
21081 |
21083 |
|
Тип |
Четырехтактный бензиновый карбюраторный |
||
|
Число и расположение цилиндров |
4 в ряд |
||
|
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм |
76×71 |
76×60,6 |
82×71 |
|
Рабочий объем, л |
1,3 |
1,1 |
1,5 |
|
Степень сжатия |
9,9 |
9,0 |
9,9 |
|
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.) |
46,6 (63,4) |
39,9 (54,3) |
51,5 (70,0) |
|
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м) |
94,8 (9,66) |
77,9 (7,94) |
106,4 (10,85) |
|
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 |
3400 |
3600 |
3400 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
||
|
Трансмиссия |
|||
|
Сцепление |
однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной |
||
|
Привод выключения сцепления |
тросовый беззазорный |
||
|
Коробка передач |
на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный |
||
|
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи): |
|||
|
1-я передача |
3,636 |
||
|
2-я передача |
1,95 | ||
|
3-я передача |
1,357 |
||
|
4-я передача |
0,941 |
||
|
5-я передача |
0,784 |
||
|
задний ход |
3,53 |
||
|
главная передача |
3,9 |
4,13 |
3,7 или 3,9 |
|
Привод передних колес |
наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
||
|
Ходовая часть |
|||
|
Передняя подвеска |
независимая, с телескопическими гидравлическими |
||
|
Задняя подвеска |
с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой |
||
|
Колеса |
дисковые, штампованные |
||
|
Размер обода |
4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин) |
||
|
Шины |
радиальные, камерные или бескамерные |
||
|
Размер шин |
165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13 |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Тип рулевого управления |
травмобезопасный |
||
|
Рулевой механизм |
шестерня—рейка |
||
|
Рулевой привод |
две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
||
|
Тормозная система |
|||
|
Рабочая тормозная система: |
|||
|
передний тормозной механизм |
дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
||
|
задний тормозной механизм |
барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
||
|
Тормозной привод |
гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления |
||
|
Электрооборудование |
|||
|
Схема электрооборудования |
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В |
||
|
Аккумуляторная батарея |
6СТ–55А емкостью 55 А·ч |
||
|
Генератор |
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем |
||
|
Стартер |
29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
||
|
Кузов |
|||
|
Модель |
2108, 21083 |
||
|
Тип |
трехдверный, хэтчбек |
||
automn.ru
|
Показатель |
ВАЗ–2108 |
ВАЗ–21081 |
ВАЗ–21083 |
|
Общие данные |
|||
|
Число мест |
5 |
||
|
Число мест при сложенном заднем сиденье |
2 |
||
|
Полезная масса, кг |
450 |
||
|
Масса перевозимого груза, кг: |
|||
|
при одном пассажире |
275 |
||
|
при четырех пассажирах |
50 |
||
|
Снаряженная масса автомобиля, кг |
920 |
||
|
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм |
см. рис. 1 |
||
|
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м |
5,2 |
|
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
148 |
140 |
156 |
|
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c |
16 |
20 |
13 |
|
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более: |
|||
|
при использовании рабочей тормозной системы |
38 |
||
|
при аварийном срабатывании (только одного из контуров) |
85 |
||
|
Двигатель |
|||
|
Модель |
2108 |
21081 |
21083 |
|
Тип |
Четырехтактный бензиновый карбюраторный |
||
|
Число и расположение цилиндров |
4 в ряд |
||
|
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм |
76×71 |
76×60,6 |
82×71 |
|
Рабочий объем, л |
1,3 |
1,1 |
1,5 |
|
Степень сжатия |
9,9 |
9,0 |
9,9 |
|
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.) |
46,6 (63,4) |
39,9 (54,3) |
51,5 (70,0) |
|
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м) |
94,8 (9,66) |
77,9 (7,94) |
106,4 (10,85) |
|
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 |
3400 |
3600 |
3400 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
||
|
Трансмиссия |
|||
|
Сцепление |
однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной |
||
|
Привод выключения сцепления |
тросовый беззазорный |
||
|
Коробка передач |
механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами |
||
|
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи): |
|||
|
1-я передача |
3,636 |
||
|
2-я передача |
1,95 |
||
|
3-я передача |
1,357 |
||
|
4-я передача |
0,941 |
||
|
5-я передача |
0,784 |
||
|
задний ход |
3,53 |
||
|
главная передача |
3,9 |
4,13 |
3,7 или 3,9 |
|
Привод передних колес |
наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
||
|
Ходовая часть |
|||
|
Передняя подвеска |
независимая, с телескопическими гидравлическими |
||
|
Задняя подвеска |
с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой |
||
|
Колеса |
дисковые, штампованные |
||
|
Размер обода |
4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин) |
||
|
Шины |
радиальные, камерные или бескамерные |
||
|
Размер шин |
165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13 |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Тип рулевого управления |
травмобезопасный |
||
|
Рулевой механизм |
шестерня—рейка |
||
|
Рулевой привод |
две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
||
|
Тормозная система |
|||
|
Рабочая тормозная система: |
|||
|
передний тормозной механизм |
дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
||
|
задний тормозной механизм |
барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
||
|
Тормозной привод |
гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления |
||
|
Электрооборудование |
|||
|
Схема электрооборудования |
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В |
||
|
Аккумуляторная батарея |
6СТ–55А емкостью 55 А·ч |
||
|
Генератор |
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем |
||
|
Стартер |
29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
||
|
Кузов |
|||
|
Модель |
2108, 21083 |
||
|
Тип |
трехдверный, хэтчбек |
||
automn.ru
Масса ваз 2108. Все автомобили ваз
Из истории ВАЗ-2108
К концу 70-х гг. совершенно чётко обозначилась тенденция перехода легковых автомобилей на передний привод. На ВАЗе тоже начали задумываться о переднем приводе. Специалисты ФИАТ сотрудничать с нами по новому переднеприводному автомобилю отказались.
31 декабря 1978 года был собран первый опытный образец автомобиля ВАЗ-2108.В новинку было все: переднеприводная компоновка, кузов хэтчбек, поперечное расположение двигателя, независимая подвеска всех колёс, передние дисковые тормоза с плавающей скобой,бесконтактная система зажигания, передняя подвеска типа McPherson, реечное рулевое управление, тросовый привод сцепления, пластмассовые энергопоглощающие бамперы, двери и капот из алюминия.
В середине 1979 года появилось постановление ЦК и Совмина об организации производства переднеприводных автомобилей на ВАЗе. Решили разрабатывать автомобиль своими силами, но пригласить две зарубежные фирмы – своего рода консультантов. Также, на 2108 было куплено более 20 лицензий, в том числе – реечное рулевое управление, сцепление, передние дисковые тормоза, подвеска МакФерсон, замки дверей и др. В качестве консультанта по конструкции были приглашены специалисты «Порше». Одной из причин было следующее… В 1975 году президент фирмы «Порше» Э Фурманн встретился с В. Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать. В качестве консультанта по технологии ФИАТ предложил свою дочернюю фирму UTS.
Позднее к разработке проекта подключились и другие фирмы, с которыми были заключены лицензионные соглашения по шасси: Lucas (Англия) – дисковый тормоз, вакуумный усилитель тормозов; Zahnradfabrik (Германия) – реечный рулевой механизм, синхронизаторы коробки передач; Automotiv Prodax – сцепление; Wayassauto – стойки передней подвески; Hardy Spicer (Англия) – шарниры равных угловых скоростей. Чуть позже было заключено соглашение по балке задней подвески с ф.Volkswagen.
В 1981 году появились новые прототипы автомобилей 2108. Эта серия уже называлась «серией 100» (по правилам, принятым на «Порше»).
Благодаря интенсивной и чётко налаженной работе удалось уже в конце 1984 года собрать первую опытно-промышленную партию автомобилей ВАЗ-2108.
Вверху — автомобиль ранних выпусков, с пластиковой «маской». Её коробление и трудности с подгонкой вынудили перейти на всех моделях семейства на цельное «длинное» крыло. При этом изменились и капот, и облицовка радиатора.
ВАЗ-2108 — легковой автомобиль малого класса с приводом на передние колеса и поперечным расположением двигателя. Выпускался Волжским автомобильным заводом. В данный момент не производится. Выпускается её преемница — 2113, которая внешне отличается от 2108 изменённой формой передка (крылья, капот, оптика), другими бамперами, наличием пластиковых накладок на порогах и спойлером на задней двери.
Автомобиль ВАЗ-2108 — это эпохальное событие не только для Волжского автозавода, но и для отечественных автолюбителей. Предложено было именовать ее на внутреннем рынке -«Спутником», но название не прижилось и в конце концов утвердилось экспортное — «Самара». Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей. Автомобиль получился, конечно, более надежный в управлении, безопасный и экономичный по сравнению с классическими «Жигулями». Коррозионная стойкость кузова также стала объективно лучше.
Несмотря на широкие двери, выход и вход на заднее трехместное сиденье затруднены. Это обстоятельство, как правило, толкуется в пользу некоего имиджа молодежной спортивности, хотя во всем мире это, скорее, признак «автомобиля для домохозяек» (дешевле и безопаснее при перевозке маленьких детей — не вывалятся). Салон комплектуют гобеленовыми анатомическими сиденьями с достаточным запасом по регулировкам в трех направлениях, обивка дверей дефектами не страдает, как и прочая периферия в салоне (хотя и начинают «аккомпанировать» уже после небольшого пробега). Среди досадных мелочей встречаются такие, как отсутствие подголовников для задних сидений и пепельницы, неудобство доступа к ремням безопасности передних сидений (слишком далеко сдвинута назад стойка кузова), высокое расположение кромки багажника. Запасное колесо расположено в нише багажника. Вместимость багажника увеличивается при сложенной спинке заднего сиденья (к сожалению, она не складывается по частям и не принимает до конца горизонтальное положение, что не позволяет перевозить действительно громоздкие предметы).
Машина оснащается рядными 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Первоначально базовым двигателем на ВАЗ-2108 был взят 1,3-литровый 65-сильный (ВАЗ-2108) с четырехступенчатой коробкой передач. Его отличает, при правильном и своевременном техническом обслуживании, достаточная надежность. Он способен без
autokresla-isofix.ru
|
Параметр |
ВАЗ-1111 |
ВАЗ-11113 |
|
Общие данные |
||
|
Число мест |
4 |
|
|
Число мест при сложенном заднем сиденье |
2 |
|
|
Полезная масса, кг |
340 |
|
|
Масса перевозимого груза, кг: |
|
|
|
водитель и три пассажира |
40 |
|
|
водитель и пассажир (при сложенном заднем сиденье) |
190 |
|
|
Снаряженная масса автомобиля, кг |
635 |
645 |
|
Разрешенная максимальная масса, кг |
975 |
985 |
|
Габаритные размеры автомобиля при снаряженной массе и статическом радиусе шин 237 мм |
см. подраздел 1.1. |
|
|
Дорожный просвет автомобиля при разрешенной максимальной массе и статическом радиусе шин 237 мм, не менее, мм: |
|
|
|
до подрамника |
150 |
|
|
до масляного картера двигателя |
170 |
|
|
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м |
4,8 |
|
|
Максимальная скорость с водителем и одним пассажиром, км/ч |
120 |
130 |
|
Время разгона с места с водителем и одним пассажиром до 100 км/ч, c |
30 |
24 |
|
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем при разрешенной максимальной массе, не менее, % |
30 |
|
|
Тормозной путь автомобиля при разрешенной максимальной массе со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м: |
|
|
|
при использовании рабочей тормозной системы |
38 |
|
|
при аварийном срабатывании (только одного из контуров) |
85 |
|
|
Полная масса буксируемого прицепа, кг: |
|
|
|
не оборудованного тормозами |
200 |
|
|
оборудованного тормозами |
400 |
|
|
Двигатель |
||
|
Модель |
ВАЗ-1111 |
ВАЗ-11113 |
|
Тип |
Четырехтактный, бензиновый, карбюраторный |
|
|
Число и расположение цилиндров |
Два, рядное |
|
|
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм |
76 / 71 |
82 / 71 |
|
Рабочий объем, л |
0,65 |
0,75 |
|
Степень сжатия |
9,9 |
|
|
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), кВт (л.с.) |
20,7 (28,2) |
23,5 (32,0) |
|
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 мин–1 по ГОСТ 14846–88 (нетто), Н·м (кгс·м) |
44,0 (4,5) |
52,3 (5,33) |
|
Направление вращения коленчатого вала |
Правое |
|
|
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин–1 |
820–900 |
|
|
Порядок работы цилиндров |
1–2 |
|
|
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработавших газах в режиме холостого хода, не более, % |
1,5 |
|
|
Система питания |
||
|
Карбюратор |
1111-1107010 |
11113-1107010 |
|
Топливный насос |
Диафрагменного типа, с сетчатым фильтром и рычагом ручной подкачки топлива |
|
|
Воздушный фильтр |
Со сменным сухим фильтрующим элементоми ручной сезонной регулировкой |
|
|
Трансмиссия |
||
|
Сцепление |
Однодисковое, сухое, с диафрагменной пружиной |
|
|
Привод сцепления |
Тросовый, беззазорный |
|
|
Коробка передач |
Механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая. Дифференциал конический, двухсателлитный |
|
|
Передаточные числа передач: |
|
|
|
первой / второй / третьей / четвертой / заднего хода |
3,7 / 2,06 / 1,27 / 0,90 / 3,67 |
|
|
главной |
4,54 |
4,1 |
|
Привод передних колес |
Наружный и внутренний шарниры равных угловыхскоростей (ШРУСы), соединенные валами |
|
|
Ходовая часть |
||
|
Передняя подвеска |
Независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами, растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости |
|
|
Задняя подвеска |
С цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой |
|
|
Колеса |
Дисковые, штампованные |
|
|
Размер обода |
4В–12Н2 |
|
|
Шины |
Радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные |
|
|
Размер шин |
135/80 R12 или 145/80 R12 |
|
|
Рулевое управление |
||
|
Рулевой механизм |
Шестерня–рейка |
|
|
Рулевой привод |
Две тяги с шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
|
|
Тормозная система |
||
|
Рабочая тормозная система: |
|
|
|
передний тормозной механизм |
Дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
|
|
задний тормозной механизм |
Барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
|
|
Тормозной привод |
Гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления |
|
|
Стояночный тормоз |
Ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозных механизмов |
|
|
Электрооборудование |
||
|
Схема электрооборудования |
Однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В |
|
|
Аккумуляторная батарея |
6СТ–36А емкостью 36 А·ч или 6СТ–44А емкостью 44 А·ч |
|
|
Генератор |
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения |
|
|
Стартер |
39.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
|
|
Датчик момента искрообразования |
5520.3706 с центробежным автоматом и вакуумным регулятором угла опережения зажигания |
|
|
Коммутатор зажигания |
3620.3734, 72.3734, 76.3734, К563.3734, HIM-52, RT1903, PZE4020 |
|
|
Катушка зажигания |
29.3705 или 3012.3705 с двумя высоковольтными выводами |
|
|
Свечи зажигания |
А17ДВР, А17ДВРМ, FE65PR, FE65CPR |
|
|
Выключатель зажигания |
2108-3704005-40 или KZ813 с блокировкой от повторного включения стартера и встроенным противоугонным устройством |
|
|
Кузов |
||
|
Модель |
1111 |
|
|
Тип |
Трехдверный, хэтчбек |
|
automn.ru
| Модель | 2108 | 21081 | 21083 | 21083-20 | 2108-91 |
| Торговое название | (роторная) | ||||
| Тип кузова | хетчбек | ||||
| Мест | 5 | ||||
| Дверей | 3 | ||||
| Объем багажника | 330/600 | ||||
| Размеры и вес автомобиля | |||||
| Длина | 4006 | ||||
| Ширина без зеркал | 1650 | ||||
| Высота | 1402 | ||||
| Масса собственная | 900 | 900 | 915 | 1050 | |
| Полезная нагрузка | 425 | ||||
| База | 2460 | ||||
| Колея спереди | 1400 | ||||
| Колея сзади | 1370 | ||||
| Дорожный просвет до картера сцепления | 160 | ||||
| Дорожный просвет до поддона картера двиг. | 170 | ||||
| Дорожный просвет до низшей точки системы выпуска | |||||
| Особенности устройства | |||||
| Двигатель | 2108 | 21081 | 21083 | 2111 | ВАЗ-415 |
| Шины | 13″ | ||||
| Ведущие колеса | Передние | ||||
| Рулевое управление | Реечное | ||||
| Подвеска передняя | Макферсон | ||||
| Подвеска задняя | Продольн. рыч. | ||||
| Число ступеней коробки передач | 5 или 4 | ||||
| Передаточные числа коробки передач | |||||
| I | 3,636 | ||||
| II | 1,95 | ||||
| III | 1,357 | ||||
| IV | 0,941 | ||||
| V | 0,784 | ||||
| Задний ход | 3,53 | ||||
| Передаточное число главной передачи | 3,9 | 4,13 | 3,7 или 3,9 | 3,7 или 3,9 | 3,9 |
| Тормоза передние | Дисковые | ||||
| Тормоза задние | Барабанные | ||||
| Привод стояночного тормоза | Тросовый | ||||
| Привод сцепления | Тросовый | ||||
| Динамические и эксплуатационные характеристики | |||||
| Скорость максимальная с водителем и 1 пасажиром | |||||
| Скорость максимальная с полной нагрузкой | 148 | 139 | 156 | 200 | |
| Время разгона до 100 с водителем и 1 пассажиром | 16 | 17 | 13 | ||
| Время разгона до 100 с полной нагрузкой | 8 | ||||
| Радиус поворота наименьший | 5,2 | ||||
| Максимальный подъем без разгона, в градусах | 34 | ||||
| Тормозной путь груженого с 80 км/час | 38 | ||||
| Расход топлива при 90 км/час | 5,7 | 5,9 | 5,9 | 7 | |
| Расход топлива при 120 км/час | 10 | ||||
| Расход топлива при городском цикле движения | |||||
| Емкость топливного бака | 43 | ||||
| Масса буксируемого прицепа с тормозами | |||||
| Масса буксируемого прицепа без тормозов | |||||
| Максимальная масса багажника на крыше | |||||
| Cx (коэффициент аэродинамического сопротивления) | |||||
| Уровень шума в салоне на 100 км/час | |||||
infoaboutauto.narod.ru
|
Показатель |
ВАЗ–2108 |
ВАЗ–21081 |
ВАЗ–21083 |
|
Общие данные |
|||
|
Число мест |
5 |
||
|
Число мест при сложенном заднем сиденье |
2 |
||
|
Полезная масса, кг |
450 |
||
|
Масса перевозимого груза, кг: |
|||
|
при одном пассажире |
275 |
||
|
при четырех пассажирах |
50 |
||
|
Снаряженная масса автомобиля, кг |
920 |
||
|
Габаритные размеры автомобиля со снаряженной массой при статическом радиусе шин 260 мм |
см. рис. 1 |
||
|
Радиус поворота по следу внешнего колеса, м |
5,2 |
|
|
|
Максимальная скорость, км/ч |
148 |
140 |
156 |
|
Время разгона с места с водителем и пассажиром до 100 км/ч, c |
16 |
20 |
13 |
|
Тормозной путь автомобиля с полной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, м, не более: |
|||
|
при использовании рабочей тормозной системы |
38 |
||
|
при аварийном срабатывании (только одного из контуров) |
85 |
||
|
Двигатель |
|||
|
Модель |
2108 |
21081 |
21083 |
|
Тип |
Четырехтактный бензиновый карбюраторный |
||
|
Число и расположение цилиндров |
4 в ряд |
||
|
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм |
76×71 |
76×60,6 |
82×71 |
|
Рабочий объем, л |
1,3 |
1,1 |
1,5 |
|
Степень сжатия |
9,9 |
9,0 |
9,9 |
|
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5550 мин–1(у двигателя мод. 21081 при 5500 мин–1.) по ГОСТ 14846–81 (нетто), кВт (л.с.) |
46,6 (63,4) |
39,9 (54,3) |
51,5 (70,0) |
|
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 (нетто) и по ISO1585–82, Н·м (кгс·м) |
94,8 (9,66) |
77,9 (7,94) |
106,4 (10,85) |
|
Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте, мин–1 |
3400 |
3600 |
3400 |
|
Порядок работы цилиндров |
1–3–4–2 |
||
|
Трансмиссия |
|||
|
Сцепление |
однодисковое, сухое с центральной диафрагменной пружиной |
||
|
Привод выключения сцепления |
тросовый беззазорный |
||
|
Коробка передач |
механическая, 4- или 5-ступенчатая, с синхронизаторами |
||
|
Передаточные числа (четырехступенчатая коробка передач имеет такие же передаточные числа, но без пятой передачи): |
|||
|
1-я передача |
3,636 |
||
|
2-я передача |
1,95 |
||
|
3-я передача |
1,357 |
||
|
4-я передача |
0,941 |
||
|
5-я передача |
0,784 |
||
|
задний ход |
3,53 |
||
|
главная передача |
3,9 |
4,13 |
3,7 или 3,9 |
|
Привод передних колес |
наружный и внутренний шарниры равных угловых скоростей, соединенные валами |
||
|
Ходовая часть |
|||
|
Передняя подвеска |
независимая, с телескопическими гидравлическими |
||
|
Задняя подвеска |
с витыми цилиндрическими пружинами, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия и продольными рычагами, упруго соединенными поперечной балкой |
||
|
Колеса |
дисковые, штампованные |
||
|
Размер обода |
4 1/2–13, или 4 1/2–13h3 (для бескамерных шин), или 5J–13h3 (для бескамерных шин) |
||
|
Шины |
радиальные, камерные или бескамерные |
||
|
Размер шин |
165/70 R13 (165/70 SR13 — импортные), 175/70 R13, 185/70 R13 |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Тип рулевого управления |
травмобезопасный |
||
|
Рулевой механизм |
шестерня—рейка |
||
|
Рулевой привод |
две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
||
|
Тормозная система |
|||
|
Рабочая тормозная система: |
|||
|
передний тормозной механизм |
дисковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
||
|
задний тормозной механизм |
барабанный, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
||
|
Тормозной привод |
гидравлический, двухконтурный, с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления |
||
|
Электрооборудование |
|||
|
Схема электрооборудования |
однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с “массой”. Номинальное напряжение 12 В |
||
|
Аккумуляторная батарея |
6СТ–55А емкостью 55 А·ч |
||
|
Генератор |
37.3701 переменного тока, с встроенным выпрямителем |
||
|
Стартер |
29.3708 дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода |
||
|
Кузов |
|||
|
Модель |
2108, 21083 |
||
|
Тип |
трехдверный, хэтчбек |
||
automn.ru
| Модификации |
2108 1.3 |
21083 1.5 |
21083-20 1.5 i |
|
Двигатель |
|||
|
Расположение двигателя |
Спереди поперечно |
||
|
Объем двигателя |
1300 см3 |
1500 см3 |
|
|
Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр |
4 / 2 |
||
|
Ход поршня |
71 мм |
||
|
Диаметр цилиндра |
76 |
82 |
|
|
Cтепень сжатия |
9,9 |
||
|
Система питания |
Карбюратор |
Распределенный впрыск |
|
|
Мощность (л.с/ об. мин) |
64 / 5600 |
70 / 5600 |
78 / 5400 |
|
Крутящий момент (Нм / об.мин) |
94 / 3500 |
106.4 / 3500 |
115 / 3000 |
|
Тип топлива |
АИ-92 |
||
|
Трансмиссия |
|||
|
Колесная формула / ведущие колеса |
4Х2 / передние |
||
|
Коробка передач |
механическая |
||
|
Число передач |
5 вперед, 1 назад |
||
|
Рулевое управление |
|||
|
Тип |
реечный |
||
|
Усилитель |
|||
|
Тормозная система |
|||
|
Передние тормоза |
Дисковые |
||
|
Задние тормоза |
Барабанные |
||
|
Подвеска |
|||
|
Тип передней подвески |
Амортизационная стойка |
||
|
Тип задней подвески |
Винтовая пружина |
||
|
Кузов |
|||
|
Тип кузова / количество дверей |
Хэтчбек / 3 |
||
|
Кол-во посадочных мест |
5 |
||
|
Длина |
4006 мм |
||
|
Ширина |
1650 |
1620 |
|
|
Высота |
1402 |
1400 |
|
|
Колесная база |
2560 |
2660 |
|
|
Колея передних колес, мм |
1400 |
||
|
Колея задних колес, мм |
1370 |
||
|
Клиренс |
160 мм |
||
|
Объем багажника (min / max) |
270 / 1000 |
272 / 604 |
|
|
Снаряженная масса |
900 |
925 |
|
|
Допустимая масса |
1325 |
1370 |
|
|
Эксплуатационные характеристики |
|||
|
Время разгона до 100 км / ч |
16 с |
14 с |
13 c |
|
Максимальная скорость |
160 км / ч |
||
|
Размер шин |
R13 165 / 70 |
||
|
Расход топлива в городе (л / км) |
8,6 / 100 |
8 / 100 |
|
|
Объем бака |
43 литров |
||
vazclub.com