Какая подвеска у лады гранты лифтбек – Особенности подвески Лада Гранта » Лада.Онлайн - Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками

Содержание

Подвеска Лада Гранта Лифтбек

Что же до передней подвески, то люксовые комплектации могут похвастаться жесткими пружинами, стабилизатором диаметром 24 мм, газонаправленными амортизаторами, продольным рычагом с усиленной жесткостью. Именно такие машины проходили журналистские тест-драйвы в Ижевске.

Подвеска Лада Гранта Лифтбек в комплектациях «люкс» стала жестче, но в автомобиле при этом достаточно комфортно передвигаться даже по проселочным дорогам.

А теперь перейдем к испытанию на практике. Стоит заметить, что Лада Гранта Лифтбек с механической КПП машина достаточно дерзкая. На третьей разгоняется до 145 км/ч уверенно, мотор при этом раскручивается до 6300 оборотов. А разгон до ста Гранта делает за 10,9 секунды. Модели с автоматической КПП идут заметно медленнее, но зато более плавно. Претензий к двигателю никаких, разве что кроме высокого уровня вибрации и шума. Так и хочется спросить, почему в Chevrolet при запуске мотора его не слышно в салоне? Вместе с ужасной шумоизоляцией неприятным фактом также является отсутствие достаточного пространства для сзади сидящих пассажиров. Поездки на большие расстояния превращаются для них в мучения.

Все дело в том, что спинки задних сидений наклонены почти вертикально. Помимо этого само сиденье коротковато. Это создает эффект посадки пассажиров на кухонный табурет: спина ровная, ноги под углом 90 градусов. Добавочные неудобства создаются объемным багажником. Такое ощущение, что автомобиль и создавался только ради объема багажника в 440 литров. Разработчики говорят о наличии в грузовом отсеке шумоизоляции, чего на тест-драйве мы не заметили. Дополнительный шум создают неприкрытые колесные арки.

К эргономичности места водителя и пассажира спереди претензий особых не возникло. Несмотря на то, что рулевое колесо не регулируется по вылету, можно достаточно комфортно устроиться на водительском месте. Но для тех, кто за рулем любит «полежать», значений регулировки руля и кресла будет не достаточно. Это объясняется бюджетностью автомобиля. Заплатив 314 тысяч волей неволей придется привыкнуть к автомобилю, все-таки это не дорогостоящая иномарка с обширными возможностями настройки индивидуального положения.

Но неужто Лада Гранта предназначена только для тех, у кого не хватило денег на автомобиль подороже? Это не совсем так. Машина обладает рядом конкурентных потребительских преимуществ. Помимо специально спроектированной для российских дорог подвески, у Гранта Лифтбек есть шикарное багажное отделение с широким дверным проемом. Даже в универсальном кузове Калины полезный объем только 360 литров, а у Лада Гранта 440. Кроме этого задние кресла складываются в пропорции 60 на 40, образуя ровный пол, на который при желании можно уместить два раскладных дивана и холодильник. Что и говорить, ведь даже человек ростом 190 см комфортно размещается в положении лежа.

У багажника только одна проблема — дверь нельзя открыть с внешней стороны. Для этого существует специальная, расположенная слева от руля, кнопка. Помимо этого есть порядочный зазор между задней дверью и кузовом, от чего создается впечатление не до конца закрытого багажника.

grantaliftback.ru

подвеска, ее устройство и характеристики

Что же представляет собой ходовая часть авто? В такой машине, как Лада Гранта, подвеска играет весьма существенную роль. Передняя является совершенно независимой деталью автомобиля. На ней установлено несколько разнообразных видов стоек амортизаторов и витых конических пружин. Все эти части представляют собой ходовую часть автомобиля. Хотя это неполный список элементов, ведь в ее состав входят даже колеса. Можно сделать вывод, что ходовой частью автомобиля называют все детали, без которых он не сможет начать передвижение.

Стоит заметить, что обе подвески Лады получили от производителя существенно улучшенные характеристики. Теперь для стоек амортизации даже используются новые опоры. Все проведенные новшества позволили добиться лучшей управляемости автомобилем. Заднюю подвеску производитель оснастил отрицательным развалом колес, что положительно влияет на качество использования машины на сложных участках дороги.

Устройство подвески

Основанием подвески является стойка амортизатора, оснащенная множеством современных новшеств. Ее низ в обязательном порядке прикреплен к поворотному кулаку, используя для данной задачи помощь двух специальных креплений. Их роль играют болты, один из которых имеет в наличии специальный поясок и точно такую же шайбу. Если понадобится отрегулировать угол, с которым происходит развал переднего колеса, необходимо попросту ее повернуть.

На телескопической стойке стоит специальная пружина. Она оснащена пенополиуретановым буфером, отвечающим за ход сжатия. Также к ней присоединяется расположенная вверху стойки опора вместе с подшипником. Ее крепление производится при помощи самостоятельно контактирующих гаек (их три) к чашке брызговика в кузовной части машины. Конструкция, с которой произведена передняя подвеска, была существенно модернизирована в отличие от тех, что раньше использовались в автомобилях отечественной автомобильной промышленности.

Лада Гранта оснащена модернизированной подвеской

Теперь в автомобиль Лада Гранта устанавливается стальная втулка, которая, в свою очередь, закрепляется с использованием метода вулканизации к резиновому массиву опоры. Благодаря этому удалось уменьшить и кое-где удалить люфты и посторонние звуки, проникающие в салон автомобиля. Стоит заметить, что используемый подшипник получил намного больший диаметр и абсолютно другую конструкцию. Теперь он размещается между верхней частью опоры и пружиной. Под весом, который оказывает автомобиль, подшипнику приходится находиться в сжатом положении. Это позволяет вовремя устранять все образовавшиеся зазоры и стуки.

Рулевая рейка авто

Основное регулирование рейки происходит еще на заводе-изготовителе. Необходимо помнить: когда вы начали пользоваться автомобилем, рейку уже нельзя подтянуть самостоятельно. Это происходит из-за того, что специальная пружина со временем практически полностью стирается. Все данные факторы создают в автомобиле множество посторонних звуков, для удаления которых необходимо заменить специальную тарельчатую пружину.

Наиболее благоприятным в этой процедуре является тот факт, что саму рейку можно не деинсталлировать. Но посторонние звуки в автомобиле могут появляться даже в том случае, если рейка и передняя подвеска являются полностью исправными.

Что представляют собой детали передней подвески?

В процессе ремонта будьте осторожны откручивая болты соединяющие опору и поворотный кулак

Площадь, которая позволяет шарикам контактировать с дорожками качения, стала более просторной, увеличилась долговечность службы подшипника опоры. Благодаря такой конструкции при повороте колес автомобиль вращается вместе с корпусом стойки и специальной пружиной. При этом некоторые детали остаются в неподвижном положении. Немаловажным является то, что соединение специального штока стало получать намного меньше повреждений и стало не так быстро изнашиваться.

Нижняя часть такой детали, как поворотный кулак, соединяется с нижним рычагом, который, в свою очередь, находится на подвеске. Крепится он благодаря специальной опоре, которая, в свою очередь, прикрепляется к поворотному кулаку, используя несколько болтов. Если вам необходимо их открутить, будьте осторожны, так как они весьма хрупкие.

Задняя подвеска

В машине Лада Гранта именно задняя подвеска идентична предыдущим моделям автомобилей данного семейства. Производитель хоть и не сделал модификацию данной детали, но подвеска хорошо зарекомендовала себя в предыдущих моделях. Ее технические характеристики вполне подходят для эксплуатации на новых автомобилях.

Задняя подвеска автомобиля Лада Гранта не только дешевая, но и выполнена высококачественно. При необходимости произвести ремонт его стоимость не будет достаточно высокой.

При покупке автомобиля Лада Гранта потребуется в обязательном порядке выяснить для себя все детали и их особенности. Разобраться, как выполнено устройство, чтобы в случае возникновения каких-либо поломок вы могли сразу же их устранить. Вы должны знать полный список всевозможных поломок вашего автомобиля, ходовая часть которого играет весьма существенную роль.

Балка задней подвески присоединяется на двух креплениях к кузову. Стоит обратить внимание на то, что они фиксируют специальный шарнир, а вся работа выполняется за счет амортизатора и пружины на задней подвеске.

Лада Гранта создавалась в качестве одного из наиболее доступных по цене автомобилей, обладающих существенными характеристиками качества. Эти преимущества позволили сделать ее классической маркой для большинства людей. Лада Гранта создавалась как модифицированная версия Лады Калины.

Большинство модификаций Лады Гранты оснащено подвеской с увеличенным кластером, что позволило добиться дополнительной кузовной устойчивости. Установлены новая подвеска Лада Гранта и мощный усилитель руля с короткой рейкой, позволяющей использовать данный автомобиль не только на городских улицах, но и на бездорожье.

1ladagranta.ru

Чем отличается Lada Granta лифтбек от седана

В стране стартовали продажи версии Lada Granta в кузове «лифтбек». При этом новинка получила не только пятую дверь, но и обновленный дизайн, улучшенную тормозную систему, иные настройки подвески, стала комфортнее седана. Но, как выяснили Kolesa. Ru, большинство новаций рано или поздно перекочуют и на него, так что по большому счету речь идет о комплексной модернизации модели. Но не настолько глубокой, чтобы назвать ее принципиальной. Впрочем, судите сами…

Без черных бамперов

Главное, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль анфас – новый передний бампер, к тому же окрашенный в цвет кузова. Собственно, в «мордочке» автомобиля ничего больше не поменялось, однако иные воздухозаборник и площадки под противотуманки буквально преобразили старую добрую Гранту. Причем исключительно в лучшую сторону. А черных бамперов, к слову сказать, на новом лифтбеке не будет вообще, даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

И в профиль лифтбек выглядит гораздо гармоничнее седана. Прежде всего за счет покатой линии крыши и оригинальных задних дверей: конструкторы приподняли подоконную линию, а верхнюю чуть опустили. В результате силуэт седана на фоне лифтбека стал выглядеть настолько неказисто, что владельцы 4-дверных Грант, живо интересуясь новинкой, удрученно качали головами. Мол, знали бы, что пятидверка выйдет настолько интересной, повременили бы с покупкой седана.

И это, заметим, при том, что седаны исторически пользуются у россиян большим уважением, нежели все остальные кузова. Кроме того, лифтбек получил оригинальные наружные зеркала. В них теперь встраиваются повторители поворотников, а линзы зеркал (как, впрочем, и боковые стекла) меньше загрязняются.

Сзади новинку украшают более компактные фонари и встроенный в бампер противотуманный фонарь. Любопытно, что в базовой комплектации машина лишена дворника. И вот почему.

Не надо грязи

Угол наклона задней части кузова тщательно прорабатывался с точки зрения аэродинамики. При этом вазовские конструкторы уверяют, что покатое заднее стекло в дождливую погоду прекрасно очищается воздушными потоками. Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» нет заднего стеклоочистителя. На машины в версиях «Норма» и «Люкс» он, однако же, устанавливается. Возможно, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

Впрочем, это не более чем «инжерено-маркетологический» казус. Куда важнее, как решен вопрос с жёсткостью кузова. Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» в задней части, конструкторам приходится уделять жёсткости кузова лифтбека особое внимание. Как рассказал Kolesa.Ru руководитель проекта Lada Granta Сергей Мединец, в пятидверке усилены крыша, пол в середине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений), средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески), изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

Почему Гранту с пятой дверью производитель позиционирует, как лифтбек? Да очень просто – «ниша» хэтчбеков уже занята родственной Lada Kalina, очень схожей с Granta по конструкции.

Подвеска: а какую изволите?

Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверной Гранты. Так, машины в версиях «Стандарт» и «Норма» хотя и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней свелись в основном к иным настройкам. А вот в исполнении «Люкс» подвеска лифтбека значительно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади гораздо мощнее, установлены газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

Целью всех этих нововведений, по словам С. Мединца, было повышение устойчивости машины в поворотах, уменьшение кренов и раскачки. Подвеска люксового лифтбека плотнее и собраннее, чем на седане, хотя плавностью хода, по признанию нашего собеседника, пришлось немного пожертвовать. И сам он идеальным вариантом для наших дорог считает подвеску в версиях «Стандарт» и «Норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седане, пружинами: «Такой автомобиль, не столь точен в реакциях, как люксовый, однако лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты».

И, наконец, новый вакуумный усилитель тормозов, который получила Lada Granta лифтбек. В итоге ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней нарастает по мере торможения не так резко, как раньше. Да и в целом она стала информативнее и точнее.

«Эффект доводчика»

Приятно, что вазовские инженеры, работая над новинкой, попытались исправить ошибки, раздражающие владельцев «традиционного» кузова Гранта (основные претензии сформулировали члены клубов владельцев Lada Granta). Так, здесь значительно улучшена шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихий автомобиль, нежели седан. Особенно в варианте с автоматической КПП. Улучшенная же механическая коробка (она на лифтбеке исключительно тросовая) так и не избавилась от характерного шума.

Кроме того, лифтбек получил новые ограничители передних дверей, благодаря которым исчезли поскрипывания при открывании, а при закрывании даже возник «эффект доводчика». На задних дверях появились новые уплотнители – наполовину опущенные стекла уже не дребезжат, как на седане. С июля на автомобиль начнут ставить доработанные – не такие тугие – замки задних дверей.

…И, как мы уже сказали, значительное число решений, примененных в лифтбеке, переймет и седан. Возможно, что последний уже в конце года получит от пятидверки передний бампер. И единственное, чего «четырехдверке» не дождаться никогда, так это более жесткой версии подвески: она сделана в расчете на относительно молодую аудиторию, ставящую во главу угла управляемость, а не комфорт. А на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Granta. Но это уже совсем другая история…

Сколько стоит Lada Granta лифтбек? Kolesa.ru изучили прайс-лист на все комплектации новинки рынка.

www.kolesa.ru

Лада Гранта лифтбек отзывы владельцев

Каждый покупатель отечественного авто желает знать о том, насколько будет практичен транспорт в эксплуатации, и как долго он сможет прослужить без поломок.

Наиболее верным решением станет для Гранта лифтбек отзывы владельцев, которые уже оценили автомобиль и смогли выявить конкретные плюсы и минусы. Ознакомление с подобными аннотациями упростят выбор. Кроме того и покупатель будет заранее знать обо всех особенностях приобретаемого средства.

Положительные отзывы владельцев Лады лифтбек: что понравилось покупателям?

Больше всего порадовало водителей – наличие вместительного багажника. И действительно, размеры отделения в некоторых случаях превосходят показатели заграничных аналогов.

В обычном состоянии объем составляет 440 л, а при сложенных задних сидениях возрастает до 760 л. Таких данных вполне хватает для перевозки больших грузов. И даже, несмотря на небольшие внешние размеры, лифтбек довольно стойко переносит максимальную загруженность.

Привлекательный внешний вид – не менее распространенная причина покупки Гранты в данном кузове. Большинство покупателей предпочитают обычному седану сплоченный и стильный лифтбек.

При этом от скромных размеров авто не страдает ни внутреннее пространство, ни объем багажника, что особо важно при покупке семейного или рабочего автомобиля.

Возможность выбора наиболее подходящего оттенка из цветовой гаммы позволяет купить не просто качественный, но и оригинальный транспорт. Весьма популярны среди водителей оттенки Одиссей (серо-голубой) и Ледяной (светло-серый).

Для многих владельцев главным критерием покупки стала низкая стоимость. Даже в полной комплектации (Люкс версия) цена приемлема. В отличие от бюджетных иномарок Гранта лифтбек позволяет получить надежный транспорт по доступной стоимости.

Если переходить к расчетам, то недорогая иностранная машина с подобным оснащением дороже отечественной примерно в 1,5 раза (а то и в два, если не кривить душой). Не каждый водитель может позволить себе такое приобретение.

Незначительный расход топлива версии лифтбек также оценили в своих отзывах многие владельцы. В смешанном режиме примерный расход составляет не более 8 л (7,6-7,9). Что касается поездок по трассе, то потребность автомобиля уменьшается до 6,7-7 л на 100 км. Высокую оценку поставили за такую экономию водители, использующие Гранту в качестве транспорта для перевозок или межгородских доставок.

Довольно мощный двигатель позволил большинству покупателей остановиться именно на Гранте с новым кузовом. Показатели для седана и лифтбека идентичны, устанавливаемые двигатели также одинаковы. Но преимущество второго типа кузова в практичности и оригинальном виде. Большинство водителей приобрели модели с мощностью в 106 л.с., меньшая часть выбрала авто на 87 л.с.

Отзывы владельцев Гранты лифтбек: особые преимущества

Качественная оптика автомобиля покорила сердца многих владельцев. Хозяева Гранты отмечают хорошую освещенность дорожного полотна, что особенно важно для повышенной безопасности.

Нареканий на работу или сбои при сильных вибрациях не было выявлено. Стильные задние фары позволяют едущим сзади автомобилям издалека увидеть передвигающуюся Ладу.

Покупатели отечественных авто тщательно изучают и эксплуатационные характеристики, позволяющие приобрести действительно качественный транспорт. Для стильной и удобной Лада Гранта лифтбек отзывы владельцев коснулись высокого клиренса.

Просвет составляет 16 см, что достаточно много для такой юркой модели. Проехать по полному бездорожью, не повредив при этом днище автомобиля и не застрять в глубокой колее более чем реально. Кроме того важным плюсом такого клиренса является простота поездок в любое время и по любым площадкам.

Комфортабельность салона – еще один фактор поиска рабочей “лошадки”. Если учитывать использование транспорта в зимний период, то стоит уделить особое внимание печке. В Гранта Лада, по мнению водителей, стоит одна из самых лучших обогревательных систем. Она быстро проводит нагрев салона, поэтому переживать о длительном старте печки не стоит.

Также покупка Гранты лифтбек порадовала владельцев дешевым обслуживанием. В большинстве своем выходят из строя мелкие детали, которые не нуждаются в особых затратах. При этом проведение ремонта во время гарантийного периода выполняется не только за минимум времени, но и совершенно бесплатно.

Устанавливать можно не только оригинальные запчасти, но и некоторые элементы от прародителя – Лады Калины. Это значительно упрощает поиск нужного элемента.

Недостатки Гранты лифтбек из отзывов владельцев

Помимо преимуществ новой версии были выявлены и ее минусы. Например, сильные шумы в салоне, связанные как с некачественной изоляцией, так и с работой двигателя. В комплектации Люкс установлена надежная шумоизоляция, но и она не справляется с поставленной задачей полностью. Поэтому владельцы отметили некоторые неудобства при длительной езде, особенно в черте крупных городов.

Проблемы с лишними скрипами отметили лишь часть водителей. Касаются они стуков в водительской двери из-за плохой закрепленности обшивки. Задняя полочка в багажнике не стучит, а вот при запуске двигателя может дребезжать капот и появляться неприятный гул. При наборе скорости данное явление полностью исчезает (в этом случае нужно проверить обороты холостого хода. Возможно, они занижены).

Небольшое заднее стекло не позволяет в должной мере проводить осмотр дороги. Правда, данная особенность относится не только к Ладе Гранте лифтбек, а и большинству других авто в данном кузове. С проблемой вполне можно справиться, используя для обзора боковые зеркала. Также практичным решением станет установка камеры заднего вида.

Чересчур жесткая подвеска версии Люкс не позволяет полностью насладиться управлением. Неприятное явление исчезает только при перевозке грузов или пассажиров. Подобная проблема не коснулась комплектаций Стандарт и Норма, хотя на неровных дорогах они менее хорошо держатся пути. Замена подвески – очень дорогое решение, поэтому многие владельцы решили мириться с данным явлением.

Наличие довольно крупных зазоров отмечено лишь небольшой частью покупателей. Многие из них указывают на появление лишних звуков из-за подобного оснащения модели. Если же рассматривать проблему более детально, то не все модификации имеют совершенную сборку. И на данные нюансы стоит обратить особое внимание при покупке.

Второстепенные проблемы Лады Гранты лифтбек: отзывы владельцев о незначительных недостатках

К менее сложным проблемам владельцы отнесли те явления, которые не влияют на удобство управления и эксплуатации авто. В частности некоторые из них может решить и сам владелец. Подобные недостатки могут быть “врожденными”, но могут и выявляться со временем. В частности к незначительным минусам Гранты лифтбек можно отнести:

1. Некачественные динамики в версиях Стандарт и Норма (Люкс включает усовершенствованную медиа систему с хорошей передачей звука).

2. Жесткий пластик салона, на котором остаются царапины (при аккуратной эксплуатации вовсе не является проблемой).

3. Замерзающие дворники в зимние периоды (решением станет покупка специальных дворников с резиновыми чехлами).

4. Небольшие рычаги на руле (все зависит от владельца и его навыков управления Грантой, необходимо лишь приноровиться к работе с переключателями).

5. Отсутствие кондиционера (включен в модификацию Люкс и планируется к установке в версии Норма).

Все указанные недостатки являются мелочными и от них удобство эксплуатации авто ничуть не снижается. А для получения самой практичного и комфортабельного транспорта рекомендуется заранее обратить внимание на версию Люкс. Она стоит не намного дороже стандартной модели, но при этом включает все необходимое.

Многие автомобилисты люксовой модификации отметили в отзывах исключительно положительные впечатления от управления усовершенствованным авто и отсутствием неполадок и существенных проблем.

ВИДЕО cлабые места Лада Гранта

la-granta.ru

отзывы о качестве сборки автомобиля

Выбирая новый автомобиль Лада Гранта лифтбек, отзывы о качестве сборки которого учитывать очень важно, следует знать особенности, характерные для данной модификации. Поскольку имеются несущественные отличия от седана, обязательно стоит обратить внимание на те изменения, которые произошли. Более дешевая Лада Гранта лифтбек приходится по душе многим водителям, которые любят активно путешествовать с семьями. В целом автомобиль может вызвать гордость у любого автовладельца, поэтому успех на автомобильном рынке ему обеспечен.

В мае 2014 года выпуск нового лифтбека Лада Гранта официально стартовал на предприятии «ИжМаш-Авто». Вливание значительных инвестиций в усовершенствование ижевской производственной площадки оправдало все ожидания в отношении сборки нового автомобиля. Вместе с тем многие его пользователи отмечают различные расхождения, связанные со сборкой данной модификации лифтбека на площадках АВТОВАЗА и предприятия ИжМаш-Авто.

Обновление кузова Lada Granta liftback

Платформой для сборки лифтбека Лада Гранта является одноименный седан, поэтому у них много общих черт. В целом Lada Granta liftback — это уже не бюджетный первоначальный вариант седана со скучным образом, а модель нового уровня, которая имеет приятный внешний вид. Это достигнуто и благодаря новым бамперам, имеющим контрастные черные вставки. Сзади новинки имеется противотуманный фонарь, который аккуратно расположен по центру.

Кузов Гранты Лифтбек приобрел приятную и удобную форму

Отзывы владельцев Lada Granta liftback позволяют сделать вывод о том, что выпуск данной марки автомобиля — феерическое событие. Специальное видео, содержащее отзыв о новой модификации авто, дает полную информацию об особенностях лифтбека. Особенностью сборки автомобиля Lada Granta liftback является не только пятая дверь, но и современно оформленная задняя часть, имеющая логичное расположение номерного знака и привлекательную оптику.

Многим не нравится задняя часть Лады седан, но в данном случае именно она является определяющим моментом при выборе автомобиля ВАЗ Гранта лифтбек. Дизайнеры пересмотрели внешний вид зада автомобиля, придав кузову удобную форму, что позволило объединить седан с хетчбеком в одну модель лифтбек, что можно увидеть и на фото. Если обратить внимание на элементы заднего вида кузова Лады Гранты, то можно заметить, что фонари автомобиля являются более аккуратными.

Несмотря на довольно объемный багажник, его крышка не выглядит слишком большой. В отличие от нового лифтбека, задняя часть седана оснащена непривлекательной массивной крышкой багажника, имеющего аналогичные штампы-«крылышки». Для багажного отсека характерно бесшумное захлопывание, поэтому следует проверять, закрыт ли он. Крыша лифтбека Лада Гранта и его заднее стекло объединены в полусферу, на нем можно заметить появление заднего дворника. Это делает новый автомобиль непохожим на другие традиционные модели.

Комплектация предусматривает, что к новинке прилагается два ключа зажигания. Один из них служит для открытия и закрытия дверей и багажного отсека, а второй является рабочим. Вместе с тем пятая дверь является довольно тяжелой, поэтому ее необходимо слегка подтолкнуть, чтобы она откинулась вверх.

Особенности салона авто

Отзывы показали, что многие автовладельцы приятно удивлены вентилятором печки лифтбека, хорошими тормозами автомобиля, его сбитой подвеской. Большие боковые зеркала обеспечивают отличную обзорность. Клиренс является довольно высоким, рулевое управление — удобным. Двери автомобиля открываются легко и бесшумно.

В уютном салоне имеются удобные сиденья. Салон и двигатель очень быстро прогреваются. Наличие дефлекторов обдува позволяет направлять теплый поток воздуха на руки, которые окажутся словно под феном, поэтому можно не бояться, что подогрев руля отсутствует.

Внутреннее убранство салона способствует удобству

Обзор салона автомобиля Лада Гранта выявил, что внутреннее пространство машины является достаточно удобным, что подтверждают фото. В нем имеются разнообразные полочки, довольно объемный бардачок. Боковая поддержка сидений практически отсутствует. Отрицательные отзывы связаны со слишком мягкими креслами в салоне.

Положительного отзыва заслуживает и функция подогрева ног пассажиров, сидящих на заднем сиденье, которая предусмотрена между передним и задним креслами.

За счет такой полезной функции можно обеспечить достаточный прогрев всему салону машины.

Размеры салона Лада Гранта позволяют складывать задние сиденья, только если передние кресла сдвинуты вперед до упора. Подголовники, относящиеся к задним сиденьям, заблаговременно отвинчиваются. Это не прибавляет лишнего объема багажному отсеку, но груз при этом не будет во что-либо упираться. Наличие вешалок для пакетов над углублениями ниш позволяет исключить загромождение заднего сиденья вещами.

Осветительный прибор, предусмотренный в левой нише, может работать исключительно тогда, когда водитель включает фары в режиме ближнего света. В пасмурную погоду или вечернее время это дополнение является подходящим. Но предположение о том, что водитель может быть забыть включить ближний свет фар, делает приспособление не слишком комфортным.

Плюсы и минусы лифтбека Лада Гранта

При скорости 180 км/ч может показаться, что невозможно удержать машину, которая с рычанием, характерным для спортивного автомобиля, вдавливает в сиденье водителя. Обкатка Лады Гранты производится на скоростях 20-40-60-80-110 км/ч. При достаточной мощности двигателя сказывается его особая «тяговитость».

Как свидетельствуют многочисленные видео, что-то может понравиться в салоне авто, а что-то — вызвать раздражение. В частности, автовладельцы Lada Granta liftback оценивают ходовую часть машины как наиболее подходящую для отечественных дорог, однако кому-то может не понравиться раздражающий монотонный свет зеленого оттенка на приборной панели. Автовладельцы отмечают, что двигатель лифтбека напоминает мотор спортивного автомобиля, но он начинает «просыпаться» только после 3000 оборотов.

Для пассажиров задних сидений предусматриваются ремни безопасности. При наличии тросового привода и механической коробки вибрации не происходит. При езде авто может «проглатывать» некоторые ухабы, что является приятным на первый взгляд, но сильный уровень крена при движении на больших скоростях связан с негативными отзывами.

Много нареканий вызывает обзорность Lada Granta. Боковые стойки большого размера не добавляют обзорности. Наличие небольшого заднего стекла и достаточной длины машины иногда не позволяет увидеть сзади легковые автомобили небольших размеров. Это связано с максимальной высотой багажника. Поскольку заднее стекло лифтбека имеет небольшие размеры, то большая обзорность обеспечена наличием крупных боковых зеркал.

Практикой доказано, что сабвуфер нельзя установить в багажнике, поскольку существует риск, что прибор разрушится. Гранта лифтбек имеет достаточно шумный салон согласно отзывам пользователей, которые высказывают пожелания о том, чтобы звуки, идущие снаружи, были не так слышны. Салон оснащен достаточно большим задним сиденьем, а пространство для ног является удобным. За счет достаточно высокого потолка любой пользователь лифтбека не будет испытывать дискомфорта в салоне машины.

Габаритные характеристики багажника

Lada Granta liftback обладает объемным багажным отделением

Зачастую автолюбители поражаются тому, какой объем вещей позволяет вмещать багажник лифтбека. Машина имеет преимущества в объеме багажника по сравнению с багажником седана той же модели. Багажник Lada Granta liftback, показанный на фото, больше, чем у Лады Калины и даже Volkswagen Golf, который пользуется в мире большой популярностью.

Преимущество лифтбека перед седаном, о котором говорится в представленном видео, состоит в том, что при убранной полочке багажника его можно загрузить до самого потолка, поскольку объем является увеличенным. Модификация седан увеличения размеров багажника не предусматривает. К тому же задние сиденья в лифтбеке можно легко сложить, чего нельзя осуществить в седане. Седан оснащен отделением для багажа в 520 л, а модификация лифтбек — 440 л. Если автолюбитель пожелает сложить задний ряд пассажирских кресел, то вместимость багажника увеличивается по размерам до 770 л.

Строгие рамки колесной базы с трудом умещают багажник лифтбека с такими габаритами, что вызывает определенные неудобства при эксплуатации авто. Например, поскольку крышка багажника должна открываться руками, то это непременно будет связано с загрязнением одежды и рук. Разблокировать крышку багажника можно за счет кнопки, предусмотренной на ключе. В правой и левой нише багажника могут быть расположены сумки, имеющие средний размер, там размещают также инструменты, позволяющие провести ремонт автомобиля своими руками. Без особого труда в отсеке умещается запасное колесо с большим размером в поперечнике.

Лифтбек, являясь производным от хэтчбека, более красиво смотрится, чем седан, это можно увидеть и на фото. Горизонтальная сборка задних габаритов и необыкновенная бамперная группа обеспечивают лифтбеку обтекаемые формы. Большинство отзывов о качестве автомобиля и о том, стоит ли покупать данную модификацию, сводится к тому, что при такой цене на Lada Granta liftback его характеристики полностью себя оправдывают. Согласно отзывам, Лада Гранта лифтбек имеет больше плюсов, чем минусов, пользователи остаются довольными, делая такой выбор автомобиля.

1ladagranta.ru

Немного про Гранту-лифтбек. Большой тест-драйв : perfect_drugg

Совсем недавно мне и редакции Careta.info — женского автопортала, удалось получить в цепкие руки новую Гранту в кузове лифтбек, да еще и в комплектации с АКПП — ультраострой новинкой для отечественного автопрома!

Обсуждение в Спб-ауто

Рекламная кампания со слоганом «Калина — полный фарш» как-то незаметно сошла на нет. Похоже, кто-то понял, что рекламировать свою машину как полуфабрикат — не самая лучшая идея. Но это хорошо показывает, какого уровня управляющие решения принимались и принимаются на крупнейшем отечественном автозаводе. Но не менее символичным был основной посыл-машины ВАЗ теперь имеют в своем оснащении самые важные опции, к которым стремится покупатель, и для получения которых ранее требовалось отдавать машину в руки тюнинговых мастерских.

Попытка сделать лучше не означает, что давно всем известные машины преобразятся в один момент, но определенная работа явно идет. Не так давно стало возможным заказать Калину и Гранту с автоматическими коробками передач. Для установки на ВАЗы выбрали японскую АКПП Jatco AY-K3, модель не новую, Тойота использовала ее на своих машинах еще в 90х годах, но зато очень надежную и простую, а это одни из самых важных характеристик для первого шага в этом направлении. Руководство завода неоднократно делало заявления о разработке собственных автоматических трансмиссий, в частности роботизированных, а для установки на машины Datsun, которые начал выпускать АвтоВАЗ, разработана пятиступенчатая роботизированная АКПП, но до серийного выпуска эти проекты пока не дошли.
Но куда важнее появление в семействе Лада Гранта второго типа кузова — лифтбека. От хэтчбека, наличествующего в семействе Калина, он отличается длиной заднего свеса и объемом багажника, а от седана Гранта – практичностью. А еще он очень хорошо выглядит. Можно даже назвать его красивым. По характеристикам получается нечто среднее между хэтчбеком и универсалом. Зачем нужен седан после появления нового кузова — лично для меня загадка. Объем багажника примерно одинаков, но в лифтбек загружать удобнее, да и груз можно взять побольше, если снять полку под задним стеклом, При складывании сидений получается большой и высокий грузовой отсек. А еще тут можно лечь, сиденья складываются, образуя почти ровный пол, и длина достаточная, очень удобно для путешествий.

Салон новой Гранты достоин похвалы. Материалы бюджетные, визуально подобраны неплохо, стыкуются хорошо, но легко пачкаются и передняя панель приобретает неряшливый вид. Зато ручки и кнопочки сделаны хорошо и расположены удобно. А дисплей мультимедийной системы большой, он притягивает взгляд, хорошо читается и удачно вписан в интерьер.

Эргономика водительского места неплоха, диапазона регулировок руля и сиденья хватает для удобного размещения человека ростом за 180см. Сзади уже тесновато, особенно в плечах, но вдвоем вполне удобно. Подушка сиденья плоская и места над головой немного, хочется сесть пониже, но тогда упираешься коленями в переднее сиденье. Для коротких путешествий годится, но в дальней дороге пассажирам большого роста будет тяжело. Сами сиденья по-прежнему не шедевр, все еще слишком мягкие и аморфные, но появилась так необходимая боковая поддержка, да и выполнены аккуратно и более эргономично – несколько часов за рулем теперь не отзываются болью в спине. Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 1 к 2, фиксация ее при поднятии не идеальна- требуется хороший хлопок, но зато при снятии подушек заднего сиденья и подголовников спинка образует почти ровную грузовую площадку, без ступенек и с хорошей обивкой. Подушка заднего сиденья откидывается на своеобразных «петлях», позволяющих легко снять их целиком при необходимости, и тем самым увеличить длину грузового отсека до предела, или использовать их на пикнике.

Под полом багажного отсека традиционно нас ждет полноразмерная запаска. Серьезных минусов у организации грузового отсека почти нет, только уже упомянутая плохая фиксация спинки, странное устройство среднего трехточечного ремня безопасности и очень неудобный механизм снятия подголовников-фиксаторов два, нажимать их надо одновременно-тем, у кого всего две руки с небольшими ладонями будет сложно.

Из бросающегося в глаза -крупный рычаг АКПП, он как будто из другого мира, из 80х — высокий, с большим набалдашником и кнопкой блокировки. Режимы P-R-D-2-1 переключаются рычагом, а вот кнопочка O/D (overdrive) задвинута в самый дальний угол. Эта опция — тоже привет из 80хх, отключение оведрайва-повышающей передачи, в данном случае, четвертой. Пользоваться этой кнопкой при динамичной езде приходится часто, а вот дотянуться до нее сложно, приходится нагибаться и искать на ощупь.

Приборная панель без изысков, всего два стрелочных прибора, спидометр и тахометр, указатель уровня топлива перенесен на маленький ЖК дисплей, на нем же ютится указатель включенной передачи, данные по пробегу и расходу топлива, можно вывести и данные по температуре двигателя. Основные приборы не бликуют и читаются хорошо, а вот ЖК дисплейчик подслеповат на ярком солнце.

Климатическая установка радует четкими ходами ручек переключения и непривычно тихой работой вентилятора. Кондиционер не самый мощный, но свою задачу он выполняет качественно, в жаркий день дает поток приятной прохлады, а на динамике машины его включение почти не сказывается. Не пасует он и при включении рециркуляции.
Тишина в салоне -совсем не конек вазовских машин, в новой Гранте акустический комфорт находится на минимально приемлемом уровне, хорошо слышен шум дороги, а тонкие стекла пропускают шум окружающего мира заглушая его едва-едва. Мотор бодро порыкивает, его звук становится навязчивым только после 4к оборотов, но при спокойном движении это бывает редко, а при динамичном передвижении хотелось бы иметь более «породистый» звук выхлопа, а не подвывание. Аэродинамические шумы передних пассажиров не достают до скоростей «за 140», а на таких скоростях шумит уже все, и шины, и мотор, солиста выделить сложно, непринужденный разговор можно поддерживать при спокойном передвижении на скорости до 130кмч, перекрикивать друг друга не приходится, но музыкой насладиться нельзя и на меньших скоростях, впрочем, тут сказывается и невысокое качество акустической системы. Задним же пассажирам повезло меньше, у них наблюдается интересный эффект, если откинуться головой на подголовник, то явно слышны аэродинамические шумы и шум задних арок, но стоит лишь чуть согнуться и перенести голову до средины длины задней двери как шум волшебным образом снижается до приемлемого уровня, можно поддерживать разговор с пассажирами передних сидений. Наверное, это сказывается сложная акустика заднего отсека с его покатым стеклом, но пассажирам от этого не легче, налицо явная недоработка.

Сильной стороной машины, как ни странно, являются ее ходовые качества. Привычный по прошлым моделям завода перекос в одну сторону – либо комфорт на разбитой дороге, либо управляемость, исчез. Новая подвеска, новая рейка и новый электроусилитель руля преобразили старое калиновское шасси. Появилось внятное реактивное действие на руле, он все еще слишком легок на малых скоростях, но на трассе наливается понятным реактивным усилием, а при рулении на большие углы и приличной скорости усилие даже великовато. Подвеску можно охарактеризовать как бодрую, при дорожном просвете сравнимом с иными кроссверами, Гранта лифтбек отлично сопротивляется раскачке, проглатывает крупные неровности и неплохо сглаживает острые стыки, да и крены невелики, но подвески стали сильнее реагировать на дорожную «мелочь»- идеал не достижим на машинах такого класса, но Гранта очень близка к оптимуму. Управляемость машины спокойная, без изысков, сильная недостаточная поворачиваемость, раннее скольжение под тягой, очень слабое ввинчивание в поворот под сброс тяги на пониженных передачах, руление острое и точное, даже на очень скользкой штатной резине, на больших скоростях хотелось бы чуть поменьше чувствительности, но в городском режиме и загородной трассе в самый раз. Надо отметить, что на тестовой машине были установлены китайские15” шины, вполне возможно, их замена на продукцию топовых европейских брендов может сильно изменить как характеристики управляемости, так и комфорта-плавности хода и шумности.

Мощности 98 сильного мотора в сочетании с АКПП хватает. С ним сравнительно легкая машина обладает хорошим запасом тяги на любой скорости и динамика хорошо соотносится с возможностями шасси. Весь негатив, из года в год высказываемый в отношении коробок передач ВАЗ исчезает с установкой автоматической коробки, с ней нет проблем с нечеткими ходами рычага и малоинформативным сцеплением, вибрациями и тд и тп. Да и по надежности АКПП может оказаться лучше, чем старые «ручные» коробки. ведь в свое время такие коробки Jatco считались «вечными», часто переживая и моторы и сами машины. Поведение коробки старомодно-она почти не блокирует гидротрансформатор на низших передачах, ощущается «эффект вариатора», знакомый тем, кто ездил на акпп в давние времена, обороты двигателя рассогласованы со скоростью, при разгоне скорость растет, а обороты- «застывают» до какого-то момента.. Поведение коробки спортивным не назвать, при малейшей возможности она переходит на четвертую передачу, переключения при спокойном движении почти не заметны, но при резком педалировании появляются ощутимые паузы при переключениях «вниз», в общем, создается ощущение, что лучше ехать спокойно. Если отключить overdrive, то вальяжность в поведении АКПП пропадет, машина будет более четко следовать за педалью газа и быстро переключаться «вниз» при резком ускорении, при движении по извилистой трассе и при обгонах это значительно облегчает управление.

Тормоза Гранты в этой комплектации оснащены АБС, и на сухом асфальте ее срабатывание наступает слишком рано. Усилие на педали чуть ватное, но прогресс очевиден и тут. Уводов нет ни на ровном асфальте, ни на миксе, на раскисшем грунте система почти не вмешивается в процесс торможения. К сожалению, используемая резина не дала в полной мере ощутить особенности тормозной системы, блокировка на асфальте наступает слишком рано.
.

Общее же впечатление от машины, несмотря на множество замечаний, положительное. В первую очередь стоит отметить отличную проходимость Гранты, большой дорожный просвет и небольшие свесы. По этим характеристикам она больше похожа на кроссверы, чем на обычные легковые машины В сегмента. Очень практичный кузов, если речь о путешествиях, перевозке крупных грузов и активном отдыхе. Неплохие ходовые характеристики, намного лучше, чем привыкли обладатели машин ВАЗ, и не хуже, чем у других бюджетных машин, но с ацентом на вседорожность. Да и АКПП — очень желанная опция для множества людей. Моторы достаточной мощности и при этом простые. Давно известная всем конструкция. И цена ниже, чем у иномарок, хотя именно комплектация с АКПП будет недешева, минимум 480 тысяч. И главное, машина просто красива. За долгие годы это единственный по-настоящему красивый массовый автомобиль нашего производства, и пускай в дизайне есть нотки и корейцев, и старых опелей, это не умаляет его достоинств, это прорыв. Гранта лифтбек — лучшая отечественная машина на данный момент по совокупности характеристик, по многим параметрам догнавшая конкурентов. А что важнее, иномарочная собранность или «нафаршированность» ВАЗ при одной цене, уже решит покупатель.

Спасибо Careta.info за отличные фотографии и отличный тест-драйв. Женское мнение отличается от моего, с ним можно ознакомиться на http://careta.info/v-chem-raznitsa-mezhdu-lada-granta-liftback-i-sbornoy-rossii-po-futbolu/
Оригинальный текст статьи на БайкНьюс http://www.bikenews.ru/article/cars/841/

perfect-drugg.livejournal.com

Новая Lada Granta Liftback (Лада Гранта Лифтбэк)

Российский автопром сродни российской футбольной сборной. Вроде бы ты и знаешь, что должен увидеть, но каждый раз надеешься – а вдруг! А вот сейчас удивят! Чаще всего это оборачивается горьким разочарованием.
Менеджер салона, отдававший нам ключи от тестируемой Lada Granta Лифтбек, при попытке заговорить с ним о проходящем Чемпионате Мира по футболу, только махнул рукой, дескать, о чем тут говорить, наши-то вылетели. Машина, меж тем, сияла патриотической расцветкой бортов и сулила день, полный новых впечатлений. Оставалось понять – хороших или как всегда.

Новый лифтбек хорошо смотрится! Девушки нашей редакции сразу отметили, что в такой автомобиль и сесть не стыдно — что за руль, что на пассажирское сидение. Стильная ниспадающая крыша, на наше удивление, не «падает» на головы задним пассажирам.

Однако, красивое заднее стекло, которое теперь, по словам проектировщиков, никогда не пачкается (настолько никогда, что из базовых комплектаций убрали заднюю щетку стеклоочистителя, а в люксовой версии, в которой «дворник» представлен, стекло, вероятно, пачкается больше), совершенно не пригодно для обзора. Через сильно наклоненное стекло обзор – словно из спорткара, видна лишь узкая полоска дороги. И зеркало заднего вида годится, по большому счету, лишь для того, чтобы рассматривать пассажиров сзади, ну или мягкую игрушку на багажной полочке. Было бы неплохо сделать багажную дверь чуть длиннее, заодно за счет этого увеличить и заднее стекло.
Но у автомобиля есть 2 (!) задних парктроника (в комплектации «Люкс»), а с учетом отсутствия заднего обзора, они очень кстати, выручают при попытке задеть другие автомобили.
Боковые зеркала сделаны с отличным углом обзора. Но, к сожалению, они не складываются. Это означает, что зеркала будут расходным материалом для лифтбека.

Мнение пассажиров сзади.
При росте 170 см между головой и крышей довольно большое пространство — высоким женским прическам быть! Если передние кресла не максимально отодвинуты назад, то разместиться можно довольно комфортно. Втроем влезть, конечно, возможно, но будет ощутимо тесно.
Главный недостаток для сидящих сзади друзей — это отсутствие шумоизоляции! Не смотря на то, что в люксовой комплектации особенное покрытие пола и багажника и все пустоты заполнены специальной пеной, всё равно складывается ощущение, что едешь внутри работающего барабана стиральной машины. Спереди это ощущается значительно меньше, а сзади у наших девочек мгновенно начинала болеть голова от количества шума. Если вы понимаете, о чем мы…
Такой элемент роскоши как подлокотник посередине на заднем диване был бы очень кстати. А также не помешало бы освещение для задних пассажиров — плафонов на потолке сзади нет.

Хотя о каких подлокотниках и плафонах мы говорим… Регулировка руля по вылету и сиденье водителя по высоте — вот что не помешало бы в первую очередь! А девочки нашей редакции даже не смогли отрегулировать руль по высоте — это оказалось слишком сложно.
Материалы отделки оставляют желать лучшего. Да и качество отделки тоже. Пластик такой, из какого в нашем детстве делали игрушечные машинки, кармашки в дверях не позволяют положить туда даже бутылку воды. Не подходящие друг к другу детали по размеру и высоте напоминают фигурку из конструктора, которую собрал сильный, но не очень разумный ребенок.
Нас пугали стекла в дверях, вибрирующие при хлопке дверью. А стекла на задних дверях и вовсе ходят ходуном просто так — стекло можно вытащить из двери голыми руками без специальных приспособлений.
А вот за полочку над бардачком мы хотим сказать отдельное спасибо проектировщикам — это очень удобно! Правда, не мешало бы положить туда прорезиненный коврик, чтобы телефон на поворотах не носило туда-сюда.
Сенсорный экран — еще один плюс! О чудо! Он работает! С первого нажатия! Кроме шуток – это успех. Как и выведенный в бардачок USB-разъем, через который можно подключать к мультимедийной системе мобильник для воспроизведения музыки или просто для подзарядки. А вот звук откровенно слабый. При этом в салоне довольно шумно, водитель и передний пассажир могут вести конфиденциальные разговоры, не опасаясь, что их подслушают сидящие сзади. Но выход есть и в этой ситуации – обесшумка сразу после покупки, саб в багажник, полная замена всех колонок…

Больше всего нашу редакцию интересовал «автомат» в нашем отечественном автопроме! Автомат японской фирмы Jatco нас очень порадовал не только плавностью переключений на разгоне, но и быстротой реакций на газ. Автомат не тупит, машина исправно разгоняется, обзор в боковых зеркалах прекрасный. 130 км/ч по трассе идет спокойно и без надрыва. Водитель чувствует себя весьма комфортно, не было ожидаемого нами ощущения «разгоняется до сотни и взрывается».
Однако, шустрым и быстрым этот автомобиль не назовешь. Разгон до сотни занимается неспешные 13,7 секунды. Так что, все обгоны лучше планировать заранее и быть готовым крутить двигатель почти до красной зоны.

Люксовая Granta Liftback имеет доработанную подвеску, которую с января 2014 года ставят на «Калины». Здесь более жесткие пружины и продольные рычаги передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости. Все дорожные неровности подвеска исправно съедала.
Как и любой отечественный автомобиль, Гранта должна уметь ездить и вне асфальта. И она это умеет. На грунтовке, среди ухабов и луж, Гранта чувствует себя совершенно спокойно. Надо было видеть глаза водителя триста шестого Пежо, когда его на узкой лесной дорожке нагло обогнала Лада с надписью «тест-драйв». Да, можем же щелкнуть французикам по носу, когда захотим!
Обратной стороной этого комфорта явилось то, что в поворотах машина начинала ощутимо заваливаться. И в этот момент нам открылась истина — зачем «нашепром» все владельцы стремятся занизить — без этого автомобиль норовит перевернуться на каждом повороте.

Самым ощутимым плюсом, разумеется, стоит назвать багажник! Вам нужно возить длинномеры? Вы большой компанией едете в пригород на пикник? Купили стол в ИКЕА? Пора вывозить с дачи ящики с помидорами? Грузите! Багажная полка снимается очень легко — с легкого тычка, спинка заднего дивана при желании ложится почти ровно. Да здесь даже спать вдвоем можно!

В багажник легко помещаются три человека.

Парочку «но» хочется добавить к багажнику — отпирается пятая дверь снаружи с ключа или с кнопки в салоне (в люксовой комплектации). С брелка удается открыть дверь один раз через три раза. Неудобно.
Дверь багажника довольно тяжелая, особенно для девушек — и при открытии и закрытии её приходится подталкивать. К тому же, хват, чтобы закрыть дверь очень неудобный — девушки без проблем сломают ногти.

Что сказать по итогу? Стоит ли отдавать за Гранту, пусть и в максимальной комплектации с автоматической коробкой 480 тысяч – решать только вам.
Лада Гранта лифтбек порадовала нашу редакцию больше, чем футбольная сборная. Мы по истине считаем, что это лучший автомобиль, выпущенный в Ижевске. Однако, нужно помнить об отсутствии комфорта в наших автомобилях. Наша редакция верит в лучшее, а этот автомобиль — огромный скачок вперед для отечественного производства!

Статью подготовили Михаил Черкашин и Екатерина Липатова
Спасибо ТД «Спарз» за предоставленный автомобиль

Михаил Черкашин

careta.info

Какая подвеска у лады гранты лифтбек – Особенности подвески Лада Гранта » Лада.Онлайн