Разное

Зил первый: История легендарного завода «ЗИЛ» — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Содержание

Запрашиваемая страница не найдена!

Категории …Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAd ModumAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmost RealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAmigo ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingApplywood workshopARK modelsARM.PNTArmada HobbyArmaHobbyArmoryArmour CollectionARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelAzurBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBetexaBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBravo-6BrekinaBrengunBroncoBrooklin ModelsBrummBS DesignBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCeleroCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClassy HobbyCLC ModelsClearPropCM ModelCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCrazy Classic TeamCult Scale ModelsCursorD.N.K.DANmodelsDarksideDas WerkDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDora WingsDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSExtratechFalcon ModelsFallerFeelin_3dFigutecFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFranzisFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiFury ModelsGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGecko-ModelsGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGold Medal ModelsGoldvargGorky ModelsGP ReplicasGreat Wall HobbyGreen Stuff WorldGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHK ModelsHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInno ModelsInterusIOM-KITISTISTPlusItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJF CreationsJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKajikaKangnamKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKondorKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKP ModelsKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLaudoracing-ModelsLCD MODELSLe Mans MiniaturesLenmodeLLeo ModelsLev ResinLeX modelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLittle dumpLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLP ModelsLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMajoretteMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMARTINMaster BoxMaster ModelMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMIL CustomsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMini GTMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMiticaMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunmodelkModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMorrisonMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOdeonOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOtto MobileOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremiumXPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRetro WingsRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiich ModelsRIORMZ HobbyRO MODELSRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRS ModelsRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSABRESabreKitsSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEATSG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMStudio Perfect ModelSunnysideSunstarSuper ASuyataSX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTippcoTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9TristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUpRiseUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVectorVector-ModelsVeremVery FireVespid ModelsVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVixenVM modelsVMmodelsVmodelsVoyagerModelVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWEMWerk83White BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZack AtakZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВитязьВойны и битвыВосточный экспрессВЭС (Воронеж)Гараж на столеГРАНЬГрузы в кузовДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММажор Моделсмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодель-СервисМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторПУЗЫРЁВЪРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСибртехСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия КолесоСтудия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭ.В.М.ЭлеконЭскадраЮный коллекционер

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPHA TAURIALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingBWTCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DevonDIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGreyhoundGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIAMEIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAVERICKMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTolemanTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWHITEWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧПУЗЫРЁВЪРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров …ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:11:21:31:41:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:291:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:531:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1121:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2251:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4261:4501:5001:5301:5351:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:20001:25001:27001:3000

Культурный центр ЗИЛ, схема проезда и билеты на спектакли в Культурном центре ЗИЛ.

Культурный Центр ЗИЛ– первый и самый крупный дворец культуры в Москве, памятник эпохи конструктивизма. Его построили архитекторы братья Веснины в 30-ые годы ХХ столетия. Здание выполнено в виде самолета из стекла и бетона, в нем нашла свое отражение авиационная романтика той поры. Очень просто и красиво сконструированы внутренние пространства дворца. С его крыши открывается потрясающий вид на Москву.

В 2017 году КЦ ЗИЛ отмечает свое 80-летие. В нем есть все необходимое для общения и проведения культурного досуга граждан: студии, кружки, кафе, библиотека, книжный магазин, зоны коворкинга с бесплатным Wi-Fi. В центре регулярно проводятся выставки, концерты, лекции, мастер-классы, выступают деятели науки, культуры и искусства, столичные театры и творческие коллективы показывают свои лучшие постановки.Пространства Культурного центра ЗИЛ позволяют реализовать самые разнообразные проекты.

Главной сценической площадкой центра является Большой зал на 888 мест, оснащенный самым современным звуковым, световым и проекционным оборудованием. В Малом зале всего 50 зрительских мест, его площадь 168 кв. м. В красивейших холлах театральной части может разместиться до 1000 человек. Здесь возможно осуществлять танцевальные проекты, организовывать выставки и проводить массовые мероприятия. Для этих целей также подойдет Колонный зал, рассчитанный на 520 человек. Есть в КЦ специальный зал лектория на 250 мест, снабженный системой синхронного перевода и системой затемнения окон, что удобно для кинопоказа. И еще один уникальный зал – Зал-конструктор на 120 мест, площадью 93 кв. м, уже из названия видно, что, несмотря на небольшие размеры, это современное многофукциональное помещение со сценической площадкой и экраном, приспособленное под самые разные мероприятия: спектакли, концерты, кинопоказы, лекции, семинары. Самые большие, масштабные программы, тимбилдинги и корпоративы можно проводить на Летней сцене, расположенной на закрытой территории и вмещающей одновременно до 2000 человек.

В Культурном центре ЗИЛ работает Драматический театр им.С. Л. Штейна, основанный еще в 1937 году Сергеем Штейном, тогда студентом ГИТИСа, как детская театральная студия. Из нее вышли знаменитые актеры театра и кино Василий Лановой, Владимир Земляникин, Юрий Катин-Ярцев, Вера Васильева, Валерий Носик, Владимир Панков, Алексей Локтев и Игорь Таланкин. Сегодня театром руководит Павел Полушкин.

Программа мероприятий в Культурном центре ЗИЛ весьма обширна. Здесь всегда можно интересно провести время и семейный досуг.

История возникновения и развития компании ЗиЛ

2 августа (20 июля по старому стилю) 1916 г. в Тюфелевой роще состоялись торжественный молебен и закладка автомобильного завода (АМО), который к марту 1917 г. должен был выпустить 150 полуторатонных грузовиков «Ф-15» по лицензии итальянской фирмы «ФИАТ». Завод основан торговым домом «Кузнецов, Рябушинские и К?». Трудности военного времени и слабость станкоинструментальной базы страны сорвали планы строительства завода в намеченные сроки. Тем не менее, Рябушинские закупили в Италии комплекты автомобилей «Ф-15 », что обеспечило сборку 432 грузовиков в 1917 г., 779 — в 1918 г. и 108 автомобилей — в 1919 г. Однако, завод для изготовления и сборки собственных автомобилей достроен не был. Виною тому стали Октябрьская революция и гражданская война. Национализация недостроенного завода (15 августа 1918 г.) зафиксировала экспроприацию собственности акционеров АМО. Недостроенное предприятие по существу превратилось в крупные мастерские, где ремонтировались автомобили и другая техника.

30 апреля 1923 г. заводу АМО было присвоено имя итальянского коммуниста Ферреро, убитого фашистами. В июне 1923 г. Госплан СССР утвердил производственное задание заводу на 1923-1927 гг. Однако только в марте 1924 г. на завод поступило конкретное правительственное задание на изготовление первых советских грузовиков.

1 ноября 1924 г. был собран первый полуторатонный грузовик АМО-Ф-15, а 7ноября десять машин приняли участие в параде. Эту дату принято считать днем рождения советского автомобилестроения.

В 1925 году завод был переименован в 1-й Государственный автомобильный завод (бывший АМО).

В 1927 году завод возглавил И.А.Лихачев, с именем которого связано интенсивное развитие предприятия.

В начале 1927г. Автотрест, которому подчинялся завод, принял решение о реконструкции завода. Объектом производства был выбран грузовик американской автосборочной фирмы «Автокар» грузоподъемностью 2,5 т. При этом планировался массовый выпуск грузовиков конвейерным способом.

В 1931 пуск завода после реконструкции и 1 октября этого же года заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС). 25 октября 1931 г. был пущен первый отечественный сборочный автомобильный конвейер, с которого сошли первые 27 грузовиков АМО-3.

1октября 1931г заводу присвоено имя И.В.Сталина (ЗИС).

К лету 1933 г. грузовик АМО-3 был модернизирован, его грузоподъемность была повышена до 3 т.

В 1934 г. началось производство автомобилей ЗИС-5 и ЗИС-6.

Грузовик ЗИС-5 стал этапной моделью в истории завода не только потому, что был первым действительно массовым автомобилем и стоял на производстве 15 лет. На базе автомобиля ЗИС-5 было разработано 25 разновидностей и модификаций автомобилей, 19 из которых были поставлены на производство.

21 августа 1933 г. Совнарком СССР принял решение о второй реконструкции завода, которая была направлена на расширение перечня моделей автомобилей.

В 1936 г. (3 ноября) началась конвейерная сборка первого отечественного семиместного лимузина ЗИС-101, основой которого стала конструкция американского легкового автомобиля «Бьюик» по натурному образцу (без покупки у фирмы чертежей).

С 1936 по 1941 гг. завод сосредоточил усилия на увеличение выпуска грузовиков с газогенераторными установками ЗИС-21 и полугусеничных автомобилей ЗИС-22, ЗИС-42, а также автобусов ЗИС-8 и ЗИС-16 (все на базе ЗИС-5).

Наступление немецких войск на Москву осенью 1941 г. вынудило эвакуировать значительное количество людей и оборудования в Ульяновск, Миасс, Челябинск и Шадринск. В октябре 1941 г. завод был подготовлен к уничтожению и не работал. Однако после успешного подмосковного наступления Красной Армии зимой 1941-1942 гг. ЗИС понемногу набирал обороты и с июня 1942 г. с конвейера стали сходить военные грузовики ЗИС-5В (упрощенные), полугусеничные тягачи ЗИС-22, ЗИС-42, выпускалось вооружение для фронта (минометы, автоматы, мины, снаряды и прочее). За годы войны было изготовлено около 100 тысяч грузовиков ЗИС-5В, ЗИС-42, ЗИС-42М, санитарных автобусов ЗИС-16С. Тогда же в июне 1942г. ЗИС был награжден первым орденом Ленина за отличную организацию производства боеприпасов и вооружения. Эвакуированные люди и оборудование стали основой заводов: Ульяновского, Уральского (Миасского) автомобильных, Челябинского кузнечно-прессового и Шадринского автоагрегатного.

В октябре 1944 года завод был награжден Орденом Трудового Красного Знамени.

19 сентября 1942 г. были начаты работы по созданию правительственного лимузина высшего класса ЗИС-110. Верховный заказчик пожелал за образец автомобиля взять лимузин фирмы «Паккард».

В 1946 г. началась третья реконструкция ЗИСа. Она предназначалась для постановки на производство первой послевоенной продукции завода: грузовых автомобилей ЗИС-150 (1947г.) и грузовых автомобилей повышенной проходимости ЗИС-151 (1948г.).

В ноябре 1949 года завод награжден вторым орденом Ленина за заслуги в развитии советского автостроения и в связи с 25-летием советского автомобиля.

В 1949 г. на смену городскому автобусу ЗИС-154 пришел городской автобус ЗИС-155. Автобус был выполнен на базе основных агрегатов автомобиля ЗИС-150 и автобуса ЗИС-154.

С 30 апреля 1950 г. завод начал выпускать холодильники, а с января 1951г. приступил к производству велосипедов, производство которых прекратилось в 1959 г.

В 1950 году завод приступил к производству оборонной техники — бронетранспортеров ЗИС-152 и автомобилей-амфибий ЗИС-485 (1952-1958г.г.)

В начале 1953г. на заводе было создано специальное управление по проектированию первого китайского автозавода. Специалисты ЗИСа в Чанчуне помогли китайцам пустить в производство первый китайский грузовик «Цзефан» (копия ЗИС-150).

В 1954 г. по настоянию маршала СССР Г.К. Жукова на заводе организуется специальное конструкторское бюро для создания особой автомобильной техники, предназначенной для мобильных ракетных систем. Начальником и главным конструктором СКБ был назначен В.А.Грачев.

В 1955 г. на производство был поставлен первый отечественный междугородный автобус ЗИС-127.

В 1956 г. умирает Иван Алексеевич Лихачев и заводу присваивается его имя. В конце того же года были собраны по два первых опытных образца грузовых автомобилей второго послевоенного поколения — ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

В 1957г. ЗИС-155 сменил более комфортабельный городской автобус ЗИЛ-158.

В 1957г. на производство поставлен автомобиль ЗИЛ-164-ЗИЛ-164А взамен ЗИС-150. На автомобиле был установлен модернизированный двигатель, новый задний мост со штампованной балкой.

В 1958 году вместо автомобиля ЗИЛ-151 стал собираться трехосный полноприводный автомобиль ЗИЛ-157. Автомобиль был оснащен устройством для регулирования давления воздуха в шинах колес и односкатной ошиновкой. Линия легковых машин после автомобиля ЗИС-110 была продолжена в 1958 г. правительственным лимузином ЗИЛ-111.

На международной выставке в Брюсселе автомобиль награжден Почетным дипломом. Последующие легковые автомобили: ЗИЛ-114-117 (1967-1976 г.г.), ЗИЛ-4104-4105 (1976 г.), вплоть до последнего ЗИЛ-41041, расцениваются, как достаточно стильные и современные. Четвертая реконструкция завода, начавшаяся в 1959 г., позволила освоить производство автомобилей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.

В 1964г. начато массовое производство ЗИЛ-130. Совершенствование конструкции грузовиков ЗИЛ-130 продолжалось до конца 1970 г. и пополнилось такими модификациями как северные, экспортные, тропические, газобаллонные и т.д.

К категории полноприводных автомобилей к третьему поколению относится 3,5-тонный грузовик ЗИЛ-131 (6х6), унифицированный с серией «130» и выпускавшийся с 1967 г. В связи с изменениями в двигателе и ходовой части в 1987 году автомобилю присвоен индекс ЗИЛ-131Н.

В 1967г. были спроектированы и производились (штучно) поисково-эвакуационные установки (ПЭУ-1) для поиска и эвакуации спускаемых космических объектов и космонавтов.

В 1967 г. СССР впервые принял участие в 8 Международной «Неделе автобусов» в г. Ницце, где комфортабельный автобус малого класса «Юность» ЗИЛ-118 завоевал 12 призов. Автобус изготавливался штучно по отдельным заказам. Серийного производства автобуса организовать не удалось.

В 1971 году завод награжден третьим орденом Ленина за успешное выполнение восьмого пятилетнего плана.

13 июля 1971 года ЗИЛ стал Производственным Объединением (ПО ЗИЛ), в состав которого вошли 17 заводов.

В 1974 году на главном конвейере был собран миллионный ЗИЛ-130.

В 1975 году завод награжден Орденом Октябрьской революции за успешное завершение работ по созданию мощностей на выпуск 200 тысяч автомобилей в год.

В 1975 г. на ЗИЛе наладили производство нового поколения 3-х осных автомобилей ЗИЛ-133Г1 (6×4) грузоподъемностью 8 т, к которым с 1977 г. добавилась 10-тонная модель ЗИЛ-133Г2 полной массой 17,2 т. Их оборудовали стандартным 150-сильным двигателем V8, 5-ступенчатой коробкой передач, гипоидной главной передачей и балансирной подвеской задних колес на полуэллиптических рессорах.

С 1979 г. взамен ЗИЛ-133Г2 выпускались грузовики ЗИЛ-133ГЯ на которых устанавливались дизельный двигатель КамАЗ-740 Камского автозавода ( 210 л.с), 10-ступенчатая коробка передач, усиленные передние рессоры.

Большую роль завод сыграл в судьбе КАМАЗа. На ЗИЛе были спроектированы литейный и автосборочный корпуса, а созданные образцы грузовиков легли в основу модельного ряда автомобилей из Набережных Челнов.

Начавшаяся в 1982 году последняя и самая крупная реконструкция завода совпала с кардинальными изменениями в экономике страны.

В 1984г. выпущены первые автомобили ЗИЛ-130 с модернизированным передним приводом. Им был присвоен индекс ЗИЛ-431410.

В1990-е годы производство грузовиков ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) и ЗИЛ-131Н было переведено на Уральский автомоторный завод (УАМЗ) в Новоуральске под Екатеринбургом.

В начале 90-х гг. ранее засекреченное производство специальных вездеходов было преобразовано в ОАО «Вездеход ГВА». В его название вошли инициалы создателя вездеходной техники В. А. Грачева. Наиболее интересными являются аварийно-спасательные амфибии «Синяя птица». Они предлагались в грузовом и грузопассажирском исполнениях ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061 (6х6) с бензиновыми или дизельными двигателями мощностью 136-185 л.с, бортовой 10-ступенчатой трансмиссией, независимой торсионной подвеской, дисковыми тормозами, стеклопластиковыми кузовами, оборудованными радионавигационными приборами и средствами спасения.

Полная масса машин — 9,6-11,8 т, максимальная скорость по шоссе — 75-80 км/ч, на плаву — 8-9 км/ч. С 1992 г. в городе Балахне Нижегородской области на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (ОАО ПЗРА) начата сборка их сухопутных 4,5-тонных 185-сильных вариантов автомобилей высокой проходимости: с крановым манипулятором ЗИЛ-497202 и ЗИЛ-497205; с кузовом-фургоном ЗИЛ-497200; многофункциональных шасси ЗИЛ-390610.

В декабре 1991 г. распался СССР, и порвались многолетние внутрисоюзные связи. Новые условия периода перестройки, потеря важных рынков, сбои в кооперационных связях и фактическое прекращение поступления военных заказов заставили ЗИЛ в корне пересмотреть свою политику и начать приспосабливаться к рыночным принципам ведения хозяйства. В первое время это привело к резкому падению спроса на все серийные грузовые автомобили и поставило завод на грань банкротства. Одновременно начались активные поиски выхода из создавшегося положения, в результате которых вся производственная программа была пересмотрена и расширена. Этому способствовала и конкуренция со стороны иностранных фирм, которую ранее ЗИЛ никогда не испытывал.

23 сентября 1992 г. ПО ЗИЛ было приватизировано первым в отрасли и одним из первых из числа крупнейших предприятий России и преобразовано в Открытое Акционерное Московское Общество «Завод имени И. А. Лихачева» (АМО ЗИЛ) с сохранением торговой марки «ЗИЛ». Общее собрание акционеров избрало новый в истории завода орган управления — Совет директоров. Кроме головного завода, оно включало 30 дочерних предприятий. Одним из его акционеров стало правительство Москвы, которому в настоящее время принадлежит контрольный пакет акций.

Конъюнктура рынка изменилась, нужны были грузовики грузоподъемностью не более трех тонн, рассчитанные на мелких предпринимателей и преимущественное использование в городах для доставки малых партий грузов, и большегрузные грузоподъемностью свыше 10 тонн.

В 1992 году был разработан новый 3-х тонный малотоннажный автомобиль полукапотной компоновки ЗИЛ-5301.

Имя «Бычок» этому автомобилю дал мэр г.Москвы Ю.М.Лужков.

В 1992 г. для участия в соревнованиях Кубка ФИА по шоссейно-кольцевым гонкам на грузовиках было изготовлено несколько седельных тягачей ЗИЛ-4421С (мощность до 900 л.с.) с импортными агрегатами.

30 декабря 1994 г. с конвейера в АСК сошел последний грузовик ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) и тогда же началось мелкосерийное производство автомобилей семейства ЗИЛ-5301. Его шасси стало базой для цельнометаллического фургона и автобусов вместимостью 15+1, 21+1. На третьей Всероссийской выставке-конкурсе «Лучшие работы года – Дизайн-95», коллектив авторов: К.В.Потехин, В.Г.Мазепа, А.Н.Митрофанов, А.Н.Горчаков, Э.С.Дамьяно, В.И.Бобр и Э.И.Грицай за разработку малотоннажного грузовика удостоен Гран При в номинации «Промышленный дизайн».

Основой семейства в 1996 г. стала серийная сборка автомобилей ЗИЛ-5301. Он оснащен автомобильной модификацией тракторного 4-цилиндрового дизельного двигателя Д-245.12С (108,8 л.с.) и Д-245.9Е2(136 л.с.) Минского моторного завода. На автомобили устанавливается 5-ступенчатая синхронизированная коробка передач, гидроусилитель рулевого управления и 3-местная кабина с некоторыми изменениями кабина ЗИЛ-4331. «Бычок» оснащен гидроприводом сцепления и тормозов, гипоидной главной передачей, передними дисковыми тормозами, 16-дюймовыми колесами с бескамерными шинами, имеет малый радиус поворота (7 м) и небольшую погрузочную высоту. Основные модификации семейства малотоннажных автомобилей производятся с колесными базами 3650 и 4250 мм; с удлиненной кабиной, с двумя спальными местами; с семиместной двухрядной кабиной. На них предлагаются соответствующие бортовые варианты, несколько видов универсальных, изотермических и рефрижераторных фургонов-кузовов. На базе малотоннажных автомобилей создана большая гамма коммунальной, строительной и специальной техники.

Автомобили семейства ЗИЛ-5301, оказавшиеся проще и дешевле иностранных аналогов, вполне удовлетворяют потребности российских покупателей.

В 1999 г. было изготовлено 13745 «бычков», что составило 63,4% общего производства завода.

В 1996 г. был представлен магистральный седельный тягач ЗИЛ-6404 (6×4) с 410-сильным дизелем ЯМЗ-7511 и спальным отсеком, способный буксировать автопоезда полной массой до 40 т со скоростью 105 км/ч.

1998 году на производство был поставлен автомобиль ЗИЛ-432720 (4х4) с колесной базой 3340 мм. Шасси ЗИЛ-432722 предназначается для монтажа специализированных надстроек коммунально -дорожных служб.

Кардинальные реформы в России 90-х гг. существенно отразились на положении ЗИЛа. Первоначальная ставка на тесное сотрудничество в области тяжелых грузовиков и дизелей с фирмами «Кенворт» (Kenworth), «Катерпиллар» (Caterpillar), «Вольво» (Volvo) и «Рено» (Renault) особого успеха не принесла.

С 1999 г. в ыпускались новые 10-тонные грузовики ЗИЛ-6309 (6×4) и самосвал ЗИЛ-6409 с 195-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-236А массой до 40 т со скоростью 105 км/ч.

К концу XX века АМО ЗИЛ выпускал автомобили более чем в 120 вариантах и предлагал их с кузовами и надстройками, которые выпускали 100 предприятий России и стран СНГ, а комплектующие для них изготовляли 800 заводов и мастерских. В 1998-2000 гг. ЗИЛ выпускал по 20-22 тыс. грузовиков — это в 10 раз меньше его потенциальных возможностей.

С момента начала своей деятельности на предприятии в период с 1924 по 2000 годы произведено: грузовых автомобилей 7 769 902 шт.; автобусов 38 988 шт; легковых автомобилей высшего класса 11 515 шт.

В 2000 году три полноприводных автомобиля ЗИЛ-433420 совершили уникальный автопробег по маршруту Москва-Якутск-Уэлен-Северная Америка-Западная Европа-Калининград-Москва. Первый этап кругосветной экспедиции длиной 13500 км был пройден за 62 дня и завершился в поселке Уэлен на берегу Берингова пролива (Чукотка). Всего экспедиция преодолела 45 000 км. Автопробег проводился клубом «Приключение» совместно с АМЛ ЗИЛ и правительством Москвы.

В декабре 2002 года произошла смена руководства АМО ЗИЛ. Был назначен новый генеральный директор Константин Викторович Лаптев, который до этого работал в команде «Руспромавто» на посту исполнительного директора ГАЗа. На завод была привлечена группа менеджеров, имеющих практический опыт работы в условиях антикризисного управления. Была разработана программа реструктуризации завода, направленная на работу с дочерними предприятиями по возвращению утерянных ранее активов АМО ЗИЛ, восстановление хозяйственно-производственных связей с сохранившими и возвращаемыми дочерними предприятиями, расширение гаммы выпускаемой продукции и услуг, освоение новых рынков сбыта.

Сегодня завод на базе шасси ЗИЛ совместно с другими заводами выпускает большую гамму специальной техники: коммунальную, дорожно- строительную, мусоровозы, вакуумные, илососные, каналопромывочные, аварийно-ремонтные машины, автоцистерны, автоподъемники.

В 2003 году освоено производство автомобилей ЗИЛ-433180 и ЗИЛ-432930 с дизельными двигателями с повышенными мощностными показателями Минского моторного завода Д-260.11Е2 (180 л.с.) и Д-245.9Е2 (136 л.с.), которые имеют сертификаты соответствия норм Евро-2.

В 2004 году произошла передача функций исполнительного единоличного органа предприятия управляющей компании (МАК). В связи с этим изменилась должность руководителя завода: К.В.Лаптев стал генеральным директором управляющей организации АМО ЗИЛ.

С 2004 года с конвейера стали сходить автомобили ЗИЛ-43272Т (4х4) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.9Е2 Евро-2; ЗИЛ-4334В1 (6Х6) с дизельным двигателем ММЗ Д-245.30Е2.

С целью наращивания темпов роста продаж новой техники ЗИЛа на предприятии впервые среди отечественных производителей грузовой и спецтехники организована Акция, стартовавшая 15 марта 2004 года, предназначенная для владельцев отечественных грузовых автомобилей. Суть акции в том, что каждый желающий мог сдать свой подержанный грузовой отечественный автомобиль в зачет стоимости любой новой машины ЗИЛ при ее покупке. При этом старые машины принимались по цене выше рыночной.

Специалисты АМО ЗИЛ, задействованные в производстве новых деталей, пройдут дополнительную специальную подготовку на предприятиях Renault во Франции.

Кроме автомобилей на заводе была разработана уникальная технология и налажено литье церковных колоколов. 14 колоколов весом то 8 кг до 27 тонн украшают Храм Христа Спасителя в г. Москве.

Сбер начал возить сотрудников на беспилотных автомобилях

СберАвтоТех

Компания «СберАвтоТех» начала возить сотрудников в Москве на беспилотных автомобилях собственной разработки. Пока машины ездят по двум маршрутам в районе станции МЦК «ЗИЛ», а в будущем компания планирует расширять территорию поездок и возить обычных людей, сообщает vc.ru со ссылкой на пресс-релиз.

Беспилотные такси проходят долгий процесс тестирования перед тем, как начать возить пассажиров на городских дорогах. Сначала они ездят по закрытому полигону, затем выезжают на дороги с водителем испытателем, а после этого могут начать возить людей, причем на каждый из этих этапов могут уходить годы. Как правило, компании-разработчики беспилотников начинают поездки с пассажирами не с внешних людей, а со своих сотрудников. В частности, именно так запускаются сервисы беспилотного такси в США. Проверив на сотрудниках, что сервис работает удобно и понятно пассажирам, компании запускают публичное тестирование, а затем и начинают брать деньги за поездки, если это позволяют законы.

В России разработкой беспилотного такси занимаются несколько компаний, в том числе Яндекс, Сбер и StarLine. Из них тестовые сервисы такси, доступные для обычных людей, пока есть лишь у первого: сейчас они машины работают в Сколково и Иннополисе, а весной должен появиться сервис в московском районе Ясенево. Сбер (а конкретно — подразделение «СберАвтоТех») до недавнего времени рассказывал лишь об обычных испытаниях беспилотных автомобилей, в которых машины ездили только с водителем-испытателем. Теперь компания рассказала, что начала возить сотрудников по двум маршрутам между станцией МЦК «ЗИЛ» и офисом, расположенным неподалеку.

Интерфейс вызова такси на умном экране

СберАвтоТех

На заднем ряду сидений установлен планшет, в котором пассажир может подтвердить, что он готов к поездке, и отслеживать ее состояние, а также смотреть на 3D-карту окружающих объектов, которую строит беспилотник. Вызвать машину можно в приложении для смартфона или через умный экран. Компания отмечает, что планирует с помощью тестовых поездок проверить, насколько комфортно устроена система взаимодействия пассажира с машиной, чтобы затем масштабировать сервис и допустить к нему обычных людей, не работающих в компании.

Недавно в России вступил в силу экспериментальный правовой режим, регулирующий езду беспилотных автомобилей по дорогам общего пользования. Среди прочего, он позволяет разработчикам таких автомобилей запускать коммерческие сервисы беспилотного такси и даже ездить вообще без людей в салоне (но с удаленным оператором).

Григорий Копиев

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Мы не раз затрагивали тему возможного ухода Renault из России. Но сделать это французской компании очень сложно. Чтобы покинуть российский рынок, ей придется продать не только долю в «АвтоВАЗе», но и московский автозавод. Сразу найти покупателей на 2 столь крупных объекта Renault не сможет. Более того, российский рынок для компании сегодня является одним из основных. В частности, в начале 2020 года в нашей стране продавалось больше автомобилей Renault, чем во Франции. В связи с этим компания может резко изменить планы своего развития в России, возродив марку «Москвич». Причем первой моделью станет очень популярный в нашей стране кроссовер Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023.

Напомним, что компания Renault еще в 2015 году продлила срок действия прав на марку «Москвич». Причем французский производитель, вероятнее всего, перестанет продавать автомобили под собственным брендом. Использование марки «Москвич» позволит Renault одновременно сохранить свое место на российском рынке и избежать давления со стороны руководства и жителей западных стран. Однако французская компания не станет создавать новые модели. Renault поступит проще: начнет выпускать текущие автомобили под другой маркой.

Использование «Москвича» в этом ключе выгодно французской компании. Эта марка известна российским автомобилистам, но о ней знают немногие за рубежом. Новость о возрождении «Москвича» сразу привлечет к себе внимание широкой аудитории. Причем ее будут тиражировать не только в России, но и во многих странах постсоветского пространства. То есть таким образом Renault сохранит свое присутствие, например, в Белоруссии.

Первой моделью, которую французская компания выпустит под маркой «Москвич», станет «Святогор». Выбор в пользу данного автомобиля можно объяснить тем, что его активно продвигали среди российских водителей еще в 90-х годах. То есть о «Святогоре» сегодня знают многие автолюбители. Однако сразу несколько причин не позволили «Москвичу» запустить массовое производство этой модели.

Возрожденный «Святогор» будет кардинально отличаться от одноименного автомобиля из 90-х. Прежде всего, первая новинка возрожденного «Москвича» будет представлена в виде кроссовера. При этом, как было отмечено ранее, компания Renault не станет разрабатывать автомобиль «с нуля». Французский производитель выпустит на российский рынок под видом «Святогора» кроссовер Captur, который продается в Европе. То есть новинка от «Москвича» будет визуально отличаться от того Каптюр, что сегодня представлен на российском рынке.

Данный шаг также поможет компании Renault сделать «вид», что она как бы ушла из нашей страны. Визуально новый «Святогор» отличается от стандартного Kaptur глубоко переработанным бампером. Кроссовер от «Москвича» получит передний обвес с длинным центральным воздухозаборником, по бокам которого расположились широкие вентиляционные отверстия. Также новинку оснастят ставшей уже фирменной головной оптикой с С-образным «отростком», протянувшимся сбоку. Данное дизайнерское решение, к слову, впервые дебютировало на «российской» Arkana.

За исключением ряда мелких деталей новый кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 внешне будет мало в чем отличаться от Kaptur. Сходство между этими моделями будет прослеживаться и внутри. В частности, российская новинка позаимствует у своего прототипа характерную центральную консоль, выполненную как будто в виде отдельного блока, закрепленного на «торпедо». Но не исключен и другой вариант развития «Святогора». Точнее, интерьер российской новинки могут оформить в стиле европейского Captur. В этом случае он получится более технологичным. Вместо упомянутого блока над центральной консолью будет возвышаться вертикально ориентированный сенсорный экран, под которым разместят блок управления климатом по типу того, что устанавливается на Arkana.

Второй вариант дизайна интерьера выглядит более вероятным. Причина заключается все в том же: копируя «европейский» Captur, компания Renault сможет показать, что она как бы не выпускает под маркой «Москвич» те модели, которые сегодня продаются в России. Впрочем, французский производитель, несмотря на заметную разницу между двумя моделями кроссоверами, потратит мало времени на разработку нового «Святогора».

Дело в том что «европейский» Captur базируется на платформе CMF-B, тогда как в России продается Kaptur, в основе которого лежит архитектура B0+. У Renault сейчас нет ни свободного времени, ни ресурсов на форсированную адаптацию производственных мощностей на московском автозаводе под новую «тележку». Поэтому «Святогор» будет создан на база стандартной платформы B0+. Выбор в пользу этой «тележки» можно объяснить еще одной причиной: она доказала свою эффективность и надежность как на Captur, так и на Duster.

Благодаря этому уже сейчас известны характеристики и конструктивные особенности нового кроссовера Москвич-2141 «Святогор» 2022-2023. Спереди у российского кроссовера разместят стандартные стойки МакФерсон, тогда как сзади по умолчанию будет крепиться торсионная балка, а в полноприводных модификациях — многорычажная конструкция. Компания Renault пока не собирается отказываться от подобной конфигурации в своих бюджетных моделях. Полный привод у нового «Святогора» будет поддерживать 3 режима езды. По умолчанию весь крутящий момент у российской модели будет передаваться на передние колеса. В авторежиме бортовая электроника сможет автоматически подключать заднюю ось в случае возникновения пробуксовке. Также у французского полного привода есть поддержка активной езды по бездорожью. Для этого предусматривается режим 4WD Lock, при подключении которого весь крутящий момент в равной пропорции перераспределяется между передней и задней осями.

Ранее не была озвучена причина, почему Renault сделает первой моделью «Москвича» именно переработанный кроссовер Captur. Обусловлено это тем, что французский автомобиль представлен в высококонкурентном и очень популярном сегменте рынка. При этом компании Renault нужно в срочном порядке принимать решение по поводу своего будущего в нашей стране. Причем французскому производителю в сложившихся обстоятельствах важно сохранить свое присутствие на российском рынке. А если учесть  активное наступление китайских производителей на нашу страну, то данная проблема приобретает все более острый характер. Французская компания, даже на время покинув Россию, не сможет вернуть себе прежние позиции.

Но Renault не удастся за короткий срок провести ребрендинг всего модельного ряда и вывести новые «Москвичи». Поэтому компания в качестве «пробного шара» запустит продажи перелицованного Captur, являющегося одного из самых востребованных продуктов французской марки.

Как и в случае с платформой, технический новый «Святогор» не будет отличаться от своего прототипа. Хотя и не исключено, что компания Renault с целью уникализации данной модели уменьшит ее колесную базу. Напомним, что «европейский» Captur немного короче «российского» Kaptur. Это решение положительно скажется на ходовых качествах нового «Святогора». По умолчанию автомобиль будет оснащаться 1,6-литровым 114-сильным «атмосферным» двигателем, который сочетается с «механикой» или вариатором. Благодаря уменьшению габаритов и, как следствие, веса новый «Святогор» окажется динамичнее и маневреннее уходящего Kaptur.

Определенные вопросы вызывает вероятность появления на российской модели 1,3-литрового турбированного мотора. Данный агрегат поставляется в нашу страну из-за границы. И его импорт, вероятно, в ближайшее время окончательно свернут. Поэтому весьма вероятно, что кроссовер АЗЛК-2141 «Святогор» 2022-2023 оснастят 2-литровым «атмосферным» двигателем с максимальной отдачей в 143 л.с., который устанавливается на Duster. Но турбодизель от этой модели на новый «Москвич» не перейдет.

Сроки выхода «Святогора» на рынок еще не озвучены. Но нужно еще раз подчеркнуть: компании Renault необходимо в очень сжатые сроки принять решение по поводу своего присутствия в России. Поэтому можно предположить, что «Святогор» вернется на рынок в течение 2022 года. В пользу этого говорит озвученная ранее информация: для разработки новой модели Renault потребуется мало времени из-за минимального количества переделок, которые придется внести в уже готовый прототип. Автор: Федор Аверьев

5 вещей, которые нужно знать перед покупкой Zilliqa (ZIL)

Источник изображения: Getty Images

Zilliqa стремительно поднимается в списке лучших криптовалют, и запуск метавселенной может помочь сохранить этот импульс.


Ключевые точки

  • Zilliqa использует сегментирование для разделения своей сети и улучшения обработки транзакций.
  • Нативной криптовалютой является токен ZIL, который используется для оплаты сборов и ставок.
  • Ожидание Метаполиса, метавселенной Zilliqa, помогло поднять цену в конце марта.

Zilliqa (ZIL) — последний пример того, как быстро может измениться состояние криптовалюты. У него был шаткий 2021 год, и его цена снижалась до марта этого года. Затем он вырос почти на 500% за несколько недель.

Несмотря на этот недавний успех, Zilliqa по-прежнему не входит в топ-50 криптовалют по рыночной капитализации.Это сделало его популярным среди инвесторов, ищущих новый крупный альткойн. Если эта криптовалюта привлекла ваше внимание или вы просто хотите узнать, о чем вся эта шумиха, вот что вам нужно знать.

1. Это блокчейн, использующий сегментирование для повышения масштабируемости.

Zilliqa — блокчейн-платформа, на которой можно запускать смарт-контракты — программы, встроенные в блокчейн. Разработчики могут использовать Zilliqa для создания децентрализованных приложений (dApps). Он имеет аналогичные возможности с другими программируемыми блокчейнами, такими как Ethereum (ETH), Cardano (ADA) и Solana (SOL).

Многое можно сделать с помощью dApps, например, децентрализованного финансирования (DeFi) — альтернативы блокчейна традиционным финансовым услугам. Их также можно использовать для выпуска и продажи невзаимозаменяемых токенов (NFT) или для создания торговых площадок NFT.

Что уникально в Zilliqa, так это то, что он разделен на несколько частей, называемых осколками. Это позволяет ему обрабатывать гораздо больше транзакций. Согласно веб-сайту Zilliqa, это был первый публичный блокчейн, использующий шардинг.

2. Токены ZIL являются собственной криптовалютой

Если вы заинтересованы в покупке Zilliqa, технически вы будете покупать токены ZIL.Это собственный токен криптовалюты платформы. Они используются для оплаты транзакционных комиссий при использовании Zilliqa и любых приложений dApp, которые на ней построены.

Наша лучшая криптоигра — это не токен. Вот почему

Мы нашли одну компанию, которая идеально позиционирует себя как долгосрочное решение для более широкого крипторынка — Биткойн, Догекойн и все остальные. Фактически, вы, вероятно, использовали технологию этой компании в последние несколько дней, даже если у вас никогда не было учетной записи или вы даже не слышали о компании раньше.Вот как это стало распространенным.

Подпишитесь сегодня на Stock Advisor и получите доступ к нашему эксклюзивному отчету, где вы сможете получить полную информацию об этой компании и ее преимуществах в качестве долгосрочных инвестиций. Узнайте больше и начните сегодня со специальной скидкой для новых участников.

Начать

Вы также можете получать вознаграждение за свои токены ZIL, размещая их. Ставка криптовалюты — это когда вы передаете ее в сеть блокчейн в качестве залога и становитесь частью процесса проверки транзакции.Взамен вы получите больше токенов ZIL.

3. Его инженеры разработали собственный язык программирования под названием Scilla

Чтобы обеспечить безопасность смарт-контрактов блокчейна, инженеры Zilliqa создали Scilla. Это сокращение от языка смарт-контрактов среднего уровня.

Scilla — это рецензируемый язык смарт-контрактов, который имеет функции для минимизации рисков безопасности. Это может помочь разработчикам dApp выявлять общие уязвимости безопасности и писать код без ошибок.Это также позволяет им предоставлять автоматизированные математические доказательства, демонстрирующие безопасность их смарт-контрактов.

Одной из основных причин, по которой Zilliqa так сильно выросла в марте, стал предстоящий запуск Metapolis. Metapolis — это метавселенная, поддерживаемая Zilliqa, и 2 апреля она провела VIP-мероприятие по запуску, хотя на момент написания этой статьи она все еще недоступна для публики.

Концепция метавселенной представляет собой значительное технологическое развитие, и токены метавселенной привлекают внимание инвесторов.Пока вокруг Метаполиса довольно много ажиотажа. Если это станет хитом, это будет отличной новостью для Zilliqa.

5. Вы можете найти его на нескольких популярных криптовалютных биржах США. Это немного усложняет покупку, но, к счастью, есть доступные варианты. Если вы находитесь в США, вы можете купить Zilliqa здесь:

Международные инвесторы могут купить Zilliqa на основной бирже Binance.Есть также KuCoin, Gate.io и несколько других бирж, в которых он указан.

Всегда важно провести исследование, прежде чем инвестировать в криптовалюту. На данный момент вы знаете, что такое Zilliqa, что делает ее особенной и почему она была на подъеме. Возможно, вы захотите глубже погрузиться в техническую информацию на его сайте или проверить другие подобные проекты, чтобы узнать, что еще там есть.

Если вы решили инвестировать, рассматривайте это как долгосрочную инвестицию и помните, что криптовалюта может быть очень неустойчивой.Цена может и, вероятно, будет колебаться, поэтому покупать ее следует только в том случае, если вы уверены в потенциале Zilliqa.

Покупайте и продавайте криптовалюту на специализированной бирже

По всему миру существуют сотни платформ, которые ждут, чтобы предоставить вам доступ к тысячам криптовалют. И чтобы найти тот, который подходит именно вам, вам нужно решить, какие функции наиболее важны для вас.

Чтобы помочь вам начать работу, наши независимые эксперты рассмотрели варианты, чтобы предложить вам некоторые из наших лучших бирж криптовалют на 2022 год.Ознакомьтесь со списком здесь и начните свое крипто-путешествие уже сегодня.

Один миллиард ZIL поставлен за первые несколько часов, поскольку Zilliqa использует DeFi

Официальный запуск платформы Zilliqa для ставок, не связанной с хранением, в ее основной сети привел к тому, что за несколько часов было поставлено более миллиарда токенов.

Zilliqa — это высокопроизводительная и безопасная блокчейн-платформа для предприятий и децентрализованных приложений нового поколения. В июне KuCoin и Binance были объявлены партнерами по биржевому стейкингу, но теперь держатели токенов могут напрямую участвовать в смарт-контракте, не прибегая к помощи стороннего посредника.

Ставки позволят держателям ZIL участвовать в голосовании по управлению, поскольку платформа стремится стать более децентрализованной, а также получать вознаграждения.

1 000 000 000 $ZIL поставлен всего за несколько часов. И мы только начинаем.

— MS pic.twitter.com/cDl8D76I0U

— Zilliqa (@zilliqa) 14 октября 2020 г.

Платформа представила в сети новый токен под названием ZIL управления, или gZIL, который будет зарабатываться вместе с вознаграждением за стейкинг в ZIL.По оценкам Zilliqa, годовой доход от ставок составит около 6%, если будет поставлено 80% оборотного предложения, которое в настоящее время составляет 10,5 млрд ZIL.

За каждые 1000 долларов ZIL, заработанные в качестве вознаграждения за стейкинг, будет выдан 1 gZIL. Кроме того, существует безопасный портал ставок под названием Zillion, который упрощает процесс, позволяя подключать сторонние кошельки.

Платформа также запустила протокол децентрализованного обмена и обмена токенами под названием Zilswap 5 октября, который позволяет повторно размещать ранее заработанные вознаграждения или объединять ZIL для создания ликвидности для вознаграждений за выращивание урожая.Президент и главный научный сотрудник Zilliqa Амрит Кумар отметил поддержку DeFI, сказав:

«Мы очень рады вступить в ряды наших самых инновационных коллег, поскольку мы продолжаем создавать предложения DeFi, подходящие для будущего». Однако цены на токены ZIL

не отреагировали положительно на запуск и упали примерно на 4,5% за 24 часа до момента написания. Как и многие альткойны, ZIL по-прежнему на 90% ниже своего исторического максимума в мае 2018 года.

Цена Zilliqa

, график ZIL и рыночная капитализация

Цена ЗИЛ сегодня

Цена Zilliqa на сегодня составляет $0.114623 с 24-часовым объемом торгов $414 197 278. Цена ЗИЛа выросла на 4,4% за последние 24 часа. В обращении находится 14 миллиардов монет ZIL, а общее количество — 21 миллиард. Если вы хотите купить или продать Zilliqa, Binance в настоящее время является самой активной биржей.

Какая была самая высокая цена на Zilliqa?

Zilliqa достигла исторического максимума в $0,255376 06 мая 2021 г. (12 месяцев).

Какая была самая низкая цена на Zilliqa?

У Zilliqa был рекордно низкий уровень в 0 долларов.002396159831 от 13 марта 2020 г. (около 2 лет).

Каков был объем торгов Zilliqa за 24 часа?

Объем торгов Zilliqa за 24 часа составляет 414 197 278 долларов США.

Где можно обменять Zilliqa?

Вы можете торговать Zilliqa на Binance, HitBTC и BingX.

Что такое Zilliqa (ЗИЛ)

Zilliqa (ZIL) — это токен, разработанный в 2017 году. Zilliqa в основном основан на концепции сегментирования и в первую очередь направлен на улучшение масштабируемости криптовалютных сетей, как в случае с биткойнами или эфириумом.В официальном документе упоминается, что скорость транзакций будет примерно в тысячу раз выше, чем в сети Ethereum. Ziliqa быстрая, безопасная и децентрализованная. Высокая пропускная способность Zilliqa означает, что вы можете сосредоточиться на разработке своих идей, не беспокоясь о перегрузке сети, высоких комиссиях за транзакции или безопасности, которые являются ключевыми проблемами с устаревшими платформами блокчейна.

Механизм осколков Зиллики

Сеть Zilliqa использует концепцию Sharding, при которой транзакции группируются в более мелкие группы и делятся между майнерами для параллельной проверки транзакций.Создание небольших групп для проверки транзакций означает, что консенсус может быть достигнут быстрее, и, следовательно, большее количество транзакций может быть обработано за заданный период времени. Пропускная способность сети линейно увеличивается в других криптовалютах по мере того, как количество людей присоединяется к сети, но в этом случае пропускная способность увеличивается с более высокой переменной скоростью, чем количество участников, присоединяющихся к сети.

Внедрение технологии шардинга также может полностью изменить функциональность смарт-контрактов.У Ziliqa мало плюсов, так как у нее отличная новая технология. Zilliqa — первая платформа, использующая технологию шардинга. Это ставит его впереди остального рынка. Это совершенно новый вид блокчейна, призванный решить проблему масштабируемости. Платформы третьего поколения, такие как Zilliqa, могут стать крупными победителями в будущем криптовалюты.

Ziliqa имеет сильное сообщество. У платформы много поклонников. ICO Zilliqa произошло только потому, что на него был большой спрос. ICO Zilliqa также показывает, что криптосообщество готово к переходу технологии блокчейна на следующий этап своего развития.

Zilliqa становится первым L1, запустившим платформу Metaverse Metapolis

  • Zilliqa стала первым протоколом уровня 1, запустившим платформу метавселенной XR с высоким уровнем погружения Metapolis.
  • Токен ZIL вырос на 80 процентов после объявления, что выше, чем 10-процентный рост Solana после интеграции с OpenSea.

В конце прошлого года Zilliqa (ZIL) объявила о своих планах выйти в метавселенную через свою платформу метавселенной как услуги (MaaS) Metapolis.Блокчейн первого уровня был запущен в субботу, войдя в историю как первый в своем роде. Мероприятие в Майами не только продвинуло платформу на рынок, но и принесло хорошие новости о цене нативного токена. Последующие события также легли в основу сравнения Zilliqa с одной из десяти крупнейших криптовалют, Solana (SOL).

В четверг Zilliqa, в частности, лидировала на рынке криптовалют с 80-процентным ростом за 24 часа. Это также было частью еженедельного повышения цен на 270 процентов, вызванного теми же новостями.

Zilliqa запускает платформу метавселенной Metapolis

Уникально то, что метавселенная Zilliqa будет включать как виртуальную реальность (VR), так и дополненную реальность (AR) в сочетании, известном как расширенная реальность (XR). По словам Сандры Хелоу, главы Zilliqa по метавселенной и NFT, Metapolis будет использовать приложения блокчейна, такие как невзаимозаменяемые токены (NFT). Это позволит брендам и предприятиям разрабатывать цифровые продукты и экономику, расширяя их охват и, как следствие, их доход.

Привет из Метаполиса! Первая в мире Metaverse as a Service Platform (MaaS) недавно провела мероприятие с доступом только для VIP-персон в Майами. Читай дальше, чтобы узнать больше! #Метаполис #Метавселенная #TheNextInternet #MaaS https://t.co/MN8kDAwBNI

— Метаполис (@themetapolis) 5 апреля 2022 г.

С другой стороны, Solana недавно попала в заголовки после интеграции своих NFT в OpenSea, что привело к сравнительно меньшему 10-процентному повышению цены SOL. Этот шаг призван повысить производительность OpenSea, которая в последнее время снизилась.С февраля 2022 года на крупнейшем рынке NFT наблюдается снижение количества ежедневных продаж и пользователей блокчейнов Ethereum и Polygon. И впервые за несколько месяцев ежедневный объем торгов на платформе в марте упал ниже 100 миллионов долларов. Таким образом, использование NFT Solana считается решением в дополнение к приветствию конкуренции, поскольку Solana также поддерживает несколько платформ.

На момент публикации SOL торговалась по цене 133,37 доллара, что на 2,6% меньше за последние 24 часа. Цена, однако, является одной из самых высоких с начала февраля.ZIL торговался на уровне 0,139 доллара, снизившись на 8,5% за прошедший день.

Следует отметить, что Zilliqa была одной из криптовалют, одобренных крипто-ютубером Ларком Дэвисом в начале февраля. Сеть продемонстрировала высокий рост количества транзакций и общих комиссий за транзакции. С тех пор Zilliqa поднялась со 126-го места по рыночной капитализации криптовалюты на 69-е.

Подробнее: Криптоаналитик перечисляет 7 криптоактивов, за которыми стоит следить в 2022 году

Взятый с щепоткой соли

И хотя это погружение в цифровой мир принесло бесчисленные возможности и возможности, все еще остается вопрос о его реальном существовании.Критики, такие как бывший генеральный директор Twitter Джек Дорси, отвергли это как модное маркетинговое слово.

Тем временем другие продолжают высказывать опасения по поводу потенциальных недостатков, таких как усугубление неравенства и сужение различий между реальностью и виртуальными концепциями. Тем не менее, такие, как Билл Гейтс, считают, что метавселенная должна стать общепризнанной реальностью в течение следующих трех лет.

Что означает имя Зил?

Имя
<100
в США.С.
с 1880 г.

Фамилия
<100
в США
в 2010 г.

Что за имя Зил ?

Какое наиболее точное происхождение названия Зил ?

Что означает Зил?

Мы заметили, что у вас есть микрофон.Если вы знаете, как произносится Zil, просто нажмите кнопку, чтобы записать. Мы сохраним его, просмотрим и опубликуем, чтобы помочь другим. Запись от детей до 18 лет запрещена.

Значение и происхождение

Что означает имя Зил? Продолжайте читать, чтобы найти введенные пользователем значения, словарные определения и многое другое.

Реклама

Происхождение и значение ЗИЛ

Происхождение, отправленное пользователем


Представленные пользователем значения

  1. По словам пользователя из Австралии, имя Зил имеет английское происхождение и означает «Красивый мальчик».
Найдите больше имен по смыслу.

Сообщите нам происхождение и/или значение Zil ниже

Происхождение ЗИЛа

UnknownAfricanAfrican Голландский (африкаанс) AkanAmharicArabicAramaicBantuBerberChewaEgyptianEritreaGandaGeezHausaIgboIslamic / MuslimKikuyuKurdishLesothoLuhyaLuoNdebeleNigerianPersian / IranianPortugueseShonaSwahiliTswanaUrhoboXhosaYorubaZimbabweZuluAfrican AmericanAmericanAmerican SamoaAztec (науатль) CanadianDominican RepublicEnglishGrenadianHawaiianIslamic / MuslimJamaicanJewishMexicanPortuguesePuerto RicanNative AmericanArabicAramaicArmenianBengaliCambodianChineseGeorgianGujaratiHindiHinduIndian (санскрит) IndonesianIslamic / MuslimJapaneseJewishKannadaKazakh (Казахстан) KoreanKurdishKyrgyz (Кыргызстан) MalayalamMarathiMongolianNepaliOdiaPakistaniPersian / IranianFilipino (Филиппины) PunjabiRussianSanskritSlavicTajik (Таджикистан) TamilTelugaThaiTibetanUrduUzbek (Узбекистан) VietnameseAboriginalAmerican SamoaAustralianFijianFilipino (Филиппины)ГавайскийИсламский/МусульманскийМаориНовая ЗеландияПолинезийский/ГавайскийАлбанскийАнглосаксонскийАрабскийАрамейскийАрмянскийБаскскийБолгарскийКельтскийХорватскийКипрЧешскийДатскийГолландскийАнглийскийВосточный onianFinnishFrenchGaelicGeorgianGermanGreekHebrewHungarianIcelandicIrishIslamic / MuslimItalianJewishKurdishLatinLatvianLithuanianMacedonianNorwegianPersian / IranianPolishPortugueseRomanRomanianRumantschRussianScandinavianScottishSerbianSlavicSlovak (Словакия) Словенская (Словения) SpanishSwedishTurkishUkrainianWelshYugoslavianFictionSlang

Спасибо! Мы рассмотрим вашу заявку в ближайшее время!

  1. Альтернативная форма zill (разновидность тарелок)

zil также встречается на следующих языках: антильский креольский, гаитянский креольский, ложбанский, романьольский и турецкий

Известные лица по имени Зил

Зил родился 14 апреля 1910 года в Арканзасе.Она умерла 11 апреля 1956 года.

Где популярно имя Зил?

Международный Процент на Зил

Интерес зависит от того, сколько людей просмотрело это имя в каждой стране, и масштабируется на основе общего количества просмотров по каждой стране, поэтому большие страны не всегда проявляют наибольший интерес.Более темно-синий цвет на карте указывает на то, что люди в стране чаще ищут это имя.

Более длинные столбцы гистограммы указывают на то, что люди в стране больше интересуются названием. Не все страны, проявившие интерес к названию, перечислены на гистограмме.

Забавные факты о названии ЗИЛ

  • Когда имя Зил впервые было записано в США? Самое старое зарегистрированное Управлением социального обеспечения имя Зил датируется пятницей, 22 сентября 1871 года.
  • Насколько уникально имя ЗИЛ? С 1880 по 2020 год рождалось менее 5 человек в год с именем Зил. Ура! Вы уникальная личность.
  • Странности в имени Зил: Имя, написанное наоборот, будет Лиз . Случайная перестановка букв в имени (анаграмма) даст Изл . Как ты это произносишь?

Какие ЗИЛы посещали эту страницу?

Прошлая жизнь для

Зил родился 27 мая 1967

Не знаю, как вы к этому относитесь, но вы были мужчиной в последнем земном воплощении.Вы родились где-то на территории Южная Индия примерно 1700 . Ваша профессия дрессировщик и владелец прекрасных животных, птиц и насекомых .

Вы были человеком с огромной энергией, способным планировать и контролировать. Если бы ты был просто мусорщиком, ты был бы главным мусорщиком. Вы обязаны научиться понимать других людей и встречать все жизненные трудности с радостным сердцем. Вы должны помогать другим, принося им дух радости.

Плакат с именем на Зил

(нажмите, чтобы сохранить версию в высоком качестве)

  • Источники:
  • Бюро переписи населения США: часто встречающиеся фамилии по данным переписи 2000 г. (общественное достояние).
  • Викисловарь: названия и лицензия.
  • Известные люди через Википедию: титулы и лицензия.Щелкните каждое изображение для получения информации об атрибуции.

Six Senses Zil Pasyon пересаживает первые кораллы из своего кораллового питомника

Назад к пресс-релизам

Октябрь ознаменовался первой годовщиной программы восстановления кораллов в Six Senses Zil Pasyon и началом следующей захватывающей главы в проекте, целью которого является восстановление морского дна площадью около 6 500 квадратных футов (600 квадратных метров).В течение одного года кораллы выросли в среднем более чем на 200 процентов, с диапазоном роста от 85 до 422 процентов на собранный сегмент. Выживаемость составила 93,4 процента, при этом большая часть потерь произошла из-за повреждений питомников, которые, к сожалению, произошли во время сезона муссонов в августе.

Программа восстановления, в рамках которой курорт сотрудничал с местными неправительственными организациями Nature Seychelles, Ramos Marine and Island Reserve, а также с Управлением национального парка Сейшельских островов (SNPA), началась в октябре 2017 года со сбора здоровых кораллов с находящихся под угрозой исчезновения рифов поблизости Фелисите и создание кораллового питомника недалеко от берега Анс Пенише, самого северного пляжа курорта.Команда выращивает кораллы и использует их для пересадки рифа.

После недельного обучения в Six Senses Zil Pasyon by Nature Seychelles в начале октября хозяева Six Senses и волонтеры Nature Seychelles начали трансплантацию увеличенных фрагментов коралла. На данный момент 548 кораллов возвращены в естественную среду рифа, где они будут продолжать расти и процветать. С созданием нового кораллового сада в морском парке, окружающем остров Фелисите, начнут возвращаться рыбы и другие морские обитатели, что улучшит естественные экосистемы, а также порадует любителей снорклинга в Six Senses Zil Pasyon.

Сейшельские острова и Индийский океан были особенно уязвимы для сокращения кораллов из-за целого ряда стрессов, таких как изменение климата, рыболовство, развитие прибрежных районов и естественное хищничество, но эти организмы обеспечивают важные экосистемные функции, а также ценность для туризма. У Six Senses Zil Pasyon была уникальная возможность восстановить кораллы, окружающие Фелисите, и, хотя основное внимание в программе было направлено на сохранение, она также предоставила возможность для обучения гостей и местного сообщества.

Анна Зора, менеджер по устойчивому развитию, которая курировала программу на курорте, сказала: «Коралловый питомник не только позволил нам улучшить морские экосистемы, окружающие наш остров, но также дал нам возможность привлекать и обучать наших гостей, хозяев и местное сообщество в отношении важности коралловых рифов и негативного воздействия человеческой деятельности на окружающую среду. Это также было прекрасным сотрудничеством между несколькими организациями и демонстрирует твердую приверженность сохранению на Сейшельских островах.

После технико-экономического обоснования в июле 2017 года было собрано 1800 фрагментов кораллов. Подходящие фрагменты были определены квалифицированными морскими биологами, включая Зору, из различных партнерских организаций. Кораллы-доноры были выбраны из колоний с соседнего острова Альбатрос, которые, как известно, уязвимы для заражения морскими улитками, но одновременно доказали свою прочность и термостойкость, пережив массовое обесцвечивание в Индийском океане в 2016 году. Питомник, который позволял кораллам расти в течение одного года, был построен из веревок и труб для обеспечения плавучести и напоминал подводный гамак размером примерно 65 на 20 футов (20 на 6 метров).

Требовалось ежедневное техническое обслуживание, при этом команда следила за ростом и очищала хрупкие фрагменты зубными щетками от водорослей и ракушек. Помимо бурных вод, другие проблемы на протяжении всего проекта включали плохую видимость и сильные течения, неожиданные визиты хищников, таких как большие барракуды, и холодные воды, которые способствуют росту водорослей и ракушек, что затрудняет процесс очистки.

Успех программы стал еще одним важным событием в списке усилий по сохранению, проводимых в Six Senses Zil Pasyon.Hilton Hastings, генеральный менеджер, сказал: «Сбор и повторная посадка кораллов вокруг курорта стали замечательным достижением нашей команды по устойчивому развитию и партнерских организаций. Важно, чтобы мы продолжали демонстрировать ответственную практику в сфере гостеприимства, что включает в себя заботу об окружающей среде, в которой мы работаем. Мы гордимся тем, что являемся частью группы, которая ценит устойчивость и сохранение, и рады возможности выделять ресурсы на проекты, которые приносят пользу нашей местной окружающей среде и сообществу.

На следующем этапе проекта Ramos Marine and Island Reserve возьмет на себя повседневную деятельность кораллового питомника, а Nature Seychelles передаст знания и передовой опыт к концу ноября. Six Senses Zil Pasyon продолжит заниматься восстановлением кораллов, создав новый питомник в ближайшие месяцы, и в настоящее время набирает стажера-морского биолога для помощи в управлении программой.

 

За дополнительной информацией обращайтесь:

Джемма Бороч
Менеджер по маркетинговым коммуникациям                     
Six Senses Zil Pasyon
M +248 2825640
E [email protected]

Benjawan Sudhikam (г-жа)
Директор по связям с общественностью
Six Senses Hotels Resorts Spas
T  +66 2 631 9781
M +66 8 181 38234
Электронная почта [email protected]

Zilliqa dApps, Zil Coin и Blockchain Sharding

Zilliqa — это блокчейн для сценариев использования с интенсивными вычислениями для предприятий и новых технологий. Ключом к его функциональности является реализация шардинга.

Решение Zilliqa для масштабирования: сегментирование блокчейна

Zilliqa — это блокчейн-сеть, разработанная специально для выполнения сложных вычислений и интенсивной пропускной способности с особой полезностью для корпоративных сценариев использования.Основная цель сети Zilliqa, основанной в 2017 году и управляемой специальной командой исследователей и ученых, связанных с Национальным университетом Сингапура, — решить проблему масштабируемости, которая бросила вызов многим из ведущих сегодня сетей блокчейнов, таких как Биткойн и Эфириум.

Вместо того, чтобы пытаться быть универсальным блокчейном, блокчейн Zilliqa создан специально для задач, требующих больших вычислительных ресурсов. Сеть Zilliqa способна обрабатывать транзакции с высокой пропускной способностью в своей сети с помощью процесса, называемого распараллеливанием посредством вычислительного сегментирования.В сегментированной сети блокчейна задача вычисления транзакций распределяется между сегментами сети. Теоретически это более быстро, эффективно и экономично, чем сети без сегментирования, где все транзакции обрабатываются линейно через одну большую цепочку.

Сегментированная структура Zilliqa делает его идеальным блокчейном для обработки более сложных вычислительных задач, таких как интеллектуальный анализ данных и финансовое моделирование. Zilliqa также можно использовать для обучения нейронных сетей, приложений машинного обучения (ML) и академических исследований на основе данных.По мере того как такие отрасли, как машинное обучение и Интернет вещей (IoT), продолжают расти, потребность в технологиях с поддержкой блокчейна, которые могут масштабироваться, будет только расти, и сложная структура блокчейна Zilliqa хорошо подходит для этой задачи.

Глубокое техническое погружение: как шардинг работает на Zilliqa

Даже по сложным стандартам технологии блокчейн Zilliqa использует сложную технологическую архитектуру. Хотя он использует сеть Proof-of-Work (PoW), которая основана на вычислительном майнинге, подобно Биткойну и Эфириуму 1.0, Zilliqa отличается своей масштабируемостью благодаря своим инновациям в сегментировании блокчейна. Шардинг — это решение для масштабирования, которое делит децентрализованную сеть блокчейнов на более мелкие компоненты, называемые осколками, что позволяет ускорить обработку. Когда основная сеть Zilliqa была запущена в 2019 году, это был первый общедоступный блокчейн, использующий сегментирование сети в качестве решения для масштабирования.

По мере роста экосистемы Zilliqa и повышения требований к масштабируемости, Zilliqa предназначена для масштабирования по требованию за счет подключения дополнительных узлов ZIL и майнеров, что позволит добавлять в сеть дополнительные сегменты.ZIL — это собственный токен Zilliqa ERC-20. Согласно модели сегментирования, если Zilliqa будет иметь 20 000 узлов, сеть можно будет разделить на 25 подсетей по 800 узлов в каждой, которые обрабатывают данные одновременно и параллельно.

На техническом уровне Zilliqa использует два типа блоков и, следовательно, два блокчейна, которые работают в тандеме. Zilliqa имеет блоки транзакций (TX-Blocks), которые содержат транзакции, отправленные пользователями сети. Он также использует блоки службы каталогов (DS-блоки), которые содержат данные о сетевых майнерах, которые поддерживают и защищают сеть.TX-блоки хранят данные транзакции, которые были согласованы узлами DS-блока; кроме того, каждый DS-блок связан с несколькими TX-блоками.

Разделение блокчейна Zilliqa состоит из двух частей. Сначала выбираются узлы комитета службы каталогов (DS), которые затем инициируют процесс сегментирования и назначают узлы каждому сегменту. Как только транзакции проверены в сегменте, они могут быть проверены всей сетью и войти в глобальное состояние, которое объединяет транзакции во всех сегментах в единый проверяемый источник правды в блокчейне Zilliqa.

Сделанный на заказ язык программирования Zilliqa Scilla

Сокращенный от языка промежуточного уровня смарт-контрактов, Scilla — это язык программирования, разработанный специально для Zilliqa. Ориентируясь на безопасность смарт-контрактов, Zilliqa разработала Scilla для проверки безопасности смарт-контрактов и децентрализованных приложений (dApps), развернутых на ее блокчейне. Разработчики, использующие Scilla, могут использовать математические доказательства, чтобы убедиться, что их смарт-контракты соответствуют определенным требованиям. Помимо безопасности, Scilla, ориентированная на смарт-контракты, была разработана для полного использования масштабируемости и архитектуры сегментирования сети Zilliqa.

Криптоэкономика ZIL Coin от Zilliqa

В 2017 году Zilliqa запустила собственный токен ERC-20 в сети Ethereum. Токены ZIL от Zilliqa использовались до тех пор, пока Zilliqa не запустила свою основную сеть и собственный блокчейн в 2019 году. На момент запуска ранние токены ZIL были заменены новыми монетами ZIL в соотношении 1:1.

Как и другие блокчейны, родная монета ZIL Zilliqa используется для финансирования и защиты собственной экосистемы. Помимо поощрения майнеров наградами за блоки и комиссиями за транзакции, выплачиваемыми в ZIL с моделью Proof-of-Work, он также может функционировать как криптовалюта.Монеты ZIL можно использовать для покупки товаров на онлайн-рынках, а также для покупки других криптоактивов и предметов коллекционирования. ZIL также требуется для транзакций в сети Zilliqa. Поскольку транзакционные сборы Zilliqa составляют доли копейки, ZIL хорошо подходит для микроплатежей и запуска недорогих смарт-контрактов и dApps.

В то время как многие блокчейны уменьшают вознаграждение за майнинг PoW вдвое через определенные промежутки времени, вознаграждение за майнинг монет ZIL будет постепенно снижаться в течение десятилетней дисперсии.Это было сделано с целью сохранить стабильный хешрейт Zilliqa, но при этом стимулировать майнеров. Zilliqa также оптимизирована для майнинга на GPU, что, как они надеются, сделает его более устойчивым к специализированному оборудованию для майнинга, используемому в других блокчейнах, что затрудняет прибыльную конкуренцию небольших операций по майнингу за вознаграждение за майнинг. Это предназначено для поддержки децентрализации, выравнивая игровое поле для мелких майнеров.

Партнерство Zilliqa и дорожная карта

Zilliqa доступна на нескольких крупных биржах, поддерживается основными программными и аппаратными кошельками и имеет многочисленные партнерские отношения.Zilliqa dApp Unstoppable Domains, пожалуй, самый известный и позволяет пользователям создавать читаемые доменные имена блокчейна, которые можно использовать для получения крипто-платежей вместо шестнадцатеричного крипто-адреса.

Zilliqa также сотрудничает с торговой площадкой Mintable, что позволяет вам приобретать невзаимозаменяемые токены (NFT) за монеты ZIL. Zilliqa сотрудничает с CommX, инвестиционной платформой, где вы можете токенизировать и дробить физические активы. Это предлагает розничным инвесторам, которые могут не иметь большого собственного капитала, возможность приобрести часть дорогостоящих активов, таких как изобразительное искусство или недвижимость.Zilliqa также имеет партнерские отношения для поддержки отслеживания запасов и мониторинга двигателя, а также для работы с игровым приложением блокчейна, которое использует ZIL и позволяет торговать NFT в игре.

Zilliqa постоянно работает над улучшением своей сети и расширением своей экосистемы, разрабатывая многочисленные улучшения протокола, в том числе: сокращение объема хранилища, обновление сегментации, улучшение конфиденциальности, поддержку кроссчейна и многое другое. В 2020 году Zilswap был запущен на Zilliqa в качестве автоматического маркет-мейкера (AMM).Он запускается с использованием токена управления ZSWAP и является еще одним признаком того, что Zilliqa работает в направлении светлого будущего.

Cryptopedia не гарантирует достоверность содержимого Сайта и не несет ответственности за любые ошибки, упущения или неточности. Мнения и взгляды, выраженные в любой статье Cryptopedia, принадлежат исключительно авторам и не отражают мнения Gemini или ее руководства. Информация, представленная на Сайте, предназначена только для информационных целей и не является одобрением каких-либо обсуждаемых продуктов и услуг или советом по инвестициям, финансам или торговле.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.