Разное

Защита картера приора с кондиционером: Доска объявлений бесплатно без регистрации в Екатеринбурге

Содержание

Доска объявлений бесплатно без регистрации в Екатеринбурге


   

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает трансформатор НТМИ-6 с хранения. Полный пакет документов для сдачи в электросети (Паспорт трансформатора, Протокол

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-04-08

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 1600/10-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-04-07

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» реализует КТП 630/10 с ТМГ 630/10 с ревизией 2020 года, с полным комплектом документов для с дачи

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-04-04

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» приобретет силовые масляные трансформаторы: ТМ(Г) 25/6(10) ТМ(Г) 63/6(10) ТМ(Г) 80/6(10) ТМ(Г) 100/6(10) ТМ(Г) 160/6(10) ТМ(Г) 250/6(10)

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-03-29

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 1000/10-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-03-25

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» реализует ТМГ 250/6 У/Z-11 c ревизией 2020 года, с полным комплектом документов для с дачи в электросети

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-03-23

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает комплексные трансформаторные подстанции КТП 25, 40, 63, 80, 100, 160, 250, 400, 630, 1000 (столбового, мачтового

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-03-14

не указана

Предприятие ООО «Трансформатор66» реализует силовой трансформатор ТМГ 1000/6/0, 4 Д/У. Трансформатор отпускается со всеми сопутствующими документами. Протокол испытаний,

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-03-12

не указана

Предприятие ООО «Трансформатор66» реализует трансформаторную подстанцию киоскового типа наружной установки КТПН-Т 630/6/0, 4 с трансформатором ТМГ 630/6/0, 4 У/У и

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-02-23

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает услуги по ревизии и ремонту силовых масляных трансформаторов ТМ(Г, З, Ф) как с выездом на территорию

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-02-19

не указана

Бесплатная доска объявлений shooz. me для покупки и продажи оригинальных брендовых кроссовок, кед и другой обуви

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-02-15

не указана

Реализуем трансформаторную подстанцию киоскового типа наружной установки, с ревизией 2020г. в. после проведения испытаний, с гарантией 2 года КТПН-Т-К/К 160/6/0,

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-02-06

не указана

Структура условного обозначения трансформатора ТМ: Т – трехфазный трансформатор; М – масляное охлаждение; 25 – номинальная мощность, кВА; 10 –

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-27

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 400/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-27

не указана

Реализуем трансформаторную подстанцию киоскового типа наружной установки, с хранения 2014 г.в после проведения испытаний, с гарантией 2 года КТПН-Т-К/К 630/6/0,

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-24

не указана

КТП и ТМ(Г,З) 25,40,63,80,100,160,250,400,630,1000 по Вашему запросу

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает комплексные трансформаторные подстанции КТП 25, 40, 63, 80, 100, 160, 250, 400, 630, 1000 (столбового, мачтового

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-21

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» реализует КТП 1000 В/К с ТМГ 1000 после ревизии 2020 года с полным комплектом документов для с

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-20

не указана

Структура условного обозначения трансформатора ТМ: Т – трехфазный трансформатор; М – масляное охлаждение; 25 – номинальная мощность, кВА; 10 –

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-20

не указана

Предприятие ООО «Трансформатор66» реализует силовой трансформатор ТМ 630/6/0, 4 У/У и Д/У Трансформатор отпускается со всеми сопутствующими документами.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-09

не указана

Поступила в продажу большая партия трансформаторов с мощностью от 160 до 630 кВА с классом напряжения 6 и 10 кВ.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-07

не указана

Структура условного обозначения трансформатора ТМ: Т – трехфазный трансформатор; М – масляное охлаждение; 25 – номинальная мощность, кВА; 10 –

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-03

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ 160/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2022-01-02

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 100/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-12-26

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовые масляные трансформаторы ТМГ 25/6/0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года. Гарантия

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-12-17

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 1000/10-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-12-17

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 250/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-12-12

не указана

Организация реализует трансформаторы силовые масляные, с хранения мощность 25, 40, 400 кВа напряжением 10 и 6 кВ понижение на 0,

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-11-30

не указана

CASHFORUM. BIZ — это проверенная площадка для услуг по оптимизации НДС, транзита и информации по наличным. Вы сможете узнать

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-11-24

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» реализует ТМГ 400/10 Д/У-11 c хранения (работе не были), с полным комплектом документов для с дачи в

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-11-16

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 630/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-11-15

не указана

Estetic Clinic – центр врачебной косметологии // Екатеринбург В кабинете специалиста сначала проходит консультация – врач узнает с какой

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-11-01

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 40/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-10-21

не указана

Структура условного обозначения трансформатора ТМ: Т – трехфазный трансформатор; Г – герметичный; М – масляное охлаждение; 25 – номинальная мощность,

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-10-20

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовой масляный трансформатор ТМ(Г) 160/6-0, 4 в наличии с хранения или после ревизии 2020 года.

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-10-13

не указана

Организация ООО «Трансформатор66» предлагает силовые масляные трансформаторы: ТМ(Г) 25/6(10) ТМ(Г) 63/6(10) ТМ(Г) 80/6(10) ТМ(Г) 100/6(10) ТМ(Г) 160/6(10) ТМ(Г) 250/6(10) ТМ(Г)

Регион: Екатеринбург

Дата: 2021-10-12

не указана


   

Фильтр салонный NF-6007c (угольный) (ВАЗ Приора с кондиционером Panasonic)

Обзор

Применение: ВАЗ Приора с кондиционером Panasonic …

Характеристики

Производитель NF (НЕВСКИЙ ФИЛЬТР)
Тип Фильтры
Применение Кондиционер
Доп. описание Салонный
Для автомобилей LADA PRIORA

Отзывы

‘), prdu = «/product/filtr-salonnyj-nf-6007c-ugolnyj-vaz-priora-s-kondicionerom-panasonic/»; $(‘.reviews-tab’).append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Priora — Транспорт в Ташкентская область

Ташкент, Сергелийский район Сегодня 15:41

Ташкент, Шайхантахурский район Сегодня 01:20

150 000 сум

Договорная

Ташкент, Чиланзарский район Вчера 12:08

Ташкент, Юнусабадский район 22 апр.

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 22 апр.

200 000 сум

Договорная

Ташкент, Чиланзарский район 22 апр.

Ташкент, Сергелийский район 22 апр.

Ташкент, Сергелийский район 22 апр.

Priora glushitel

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Ташкент, Сергелийский район 22 апр.

4 600 у.е.

Договорная

Ташкент, Сергелийский район 20 апр.

3 800 у.е.

Договорная

Назарбек 20 апр.

4 850 у.е.

Договорная

Ташкент, Юнусабадский район 19 апр.

Ташкент, Мирзо-Улугбекский район 19 апр.

Замена антифриза приора с кондиционером


Замена антифриза — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Проверяя под капотом все жидкости увидел что антифриз в автомобиле испортился ( цвет коричневатый, жидкость мутная). Производители антифризов рекомендует менять ОЖ каждые 3 года, т.к. авто я покупал с рук, не знал, меняли ли ОЖ, или она ещё с постройки залита. Долго не раздумывая решил сменить ОЖ, а заодно и промыть всю систему, чтобы не смешивать старую грязь с новым антифризом. Сходил в магазин, купил антифриз “Coolstream Optima” и промывку HiGear.Для того чтобы слить ОЖ на приоре надо открутить сливные пробки на радиаторе и блоке двигателя. С радиатором все просто, а вот с блоком куда сложнее т.к. чтобы подобраться к сливной пробке сильно мешает ресивер, да и пространства, чтобы подлезть к ней не так уж и много. Но все реально:).Промывал систему я 3 раза:1. Слил старую ОЖ, залил промывку, залил обычную воду (для идеала можно использовать дистиллированную воду) и дал машине поработать на холостых 5 минут. После, все это сливаем. Важно залить промывку первой т.к. если сначала залить воду, а потом промывку в расширительный бачок, то в саму систему она не попадет, а останется в бачке.2. Не забываем закрутить пробки. После заливаем воду, так же ждем 5 минут, после чего сливаем.3. Повторил 2ой пункт.После вышеуказанных манипуляций, проверяем, закручены ли сливные пробки и заливаем новый антифриз. Чтобы не было воздушных пробок в системе охлаждения, снимаем один из патрубков, идущих на подогрев дросселя, и дуем в расширительный бачок, пока из патрубка не пойдет антифриз, после чего подсоединяем его обратно к дросселю и затягиваем хомут.Данный антифризом я доволен т.к. он не замерз в -40 ну и не потерял свой цвет спустя полгода, что будет с ним дальше покажет время.

Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 46000 км

Замена Антифриза Приора 16 Клапанов С Кондиционером

Тонкости подмены охлаждающей жидкости на Приоре

Не столько покупка, да и сразу подмена тосола на Приоре имеет очень принципную значимость. И самое главное, чтоб вся работа проводилась согласно с аннотацией. По другому всегда получите целую кучу заморочек, связанных со службой железного жеребца. Это касается не столько охлаждающей системы, но других деталей машины. Несоответствие данной аннотации приводит к очень грустным последствиям.

Подмена тосола на Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждое где подлежит выполнению в строгой последовательности.

В том случае, если в систему охлаждения был залит тосол, то его в обязательном порядке нужно менять приблизительно через каждые 40.000 км. пробега. Лучше всего использовать жидкость, которую рекомендует завод-изготовитель для данной марки авто. В этом случае система будет работать долгое время.

При работе с охлаждающей жидкостью очень важно защитить кожу рук и лица от ее попадания на их поверхность. Эта жидкость является токсичной, поэтому попадание может вызвать раздражение.

После завершения работ в обязательном порядке крышка на бачке должна быть плотно закручена. Только в этом случае перепады давления при заведенном двигателе не вызовут ее утечку через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на Приоре следует работать только на холодном двигателе!

ДНЕВНИК ЛАДА ПРИОРА 2 ЗАПИСЬ (ЗАМЕНА ТОСОЛА НА АНТИФРИЗ)

Замена охлаждающей жидкости с тосола на антифриз.

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. далее производится откручивание крышки бачка. Брызговик двигателя так же подлежит удалению. Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но при этом следует принять меры по предотвращению попадания токсичной жидкости на его поверхность.

Сливное отверстие располагается на блоке цилиндров. Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое подставляется под автомобиль после того, как пробка удалена. Теперь нужно установить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это позволит удалить жидкость и отсюда. Теперь нужно подождать определенное количество времени, пока вся жидкость не будет удалена через два отверстия.

При этом очень важно, чтобы все уплотнительные кольца остались на месте. В противном случае их придется дополнительно докупать.

Теперь можно ввернуть пробки на их законные места. На штуцере так же находится шланг слива жидкости. Его необходимо отсоединить от системы. Делается это с целью удаления излишек воздуха, который будет выводиться через отверстие. В противном случае система может быть завоздушена, а это приводит к ее нестабильной работе

Замена антифриза приора 16 клапанов с кондиционером.

Теперь можно начинать непосредственно процесс заливки жидкости в расширительный бак. Делать это нужно предельно аккуратно, чтобы она не попадала на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается пока тосол или другая жидкость не начнут вытекать из ранее открученного шланга. Важно не потерять этот момент.

Далее следует в обязательном порядке закрепит шланг на его законном месте. Далее можно продолжать процесс заливки.

Процесс продолжается, пока тосол или другая жидкость не достигнут максимального значения отметки. Теперь можно плотно заворачивать крышку и попытаться запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного понизиться, так как охлаждающая жидкость постепенно удалит все воздушные заторы в системе.

Тонкости замены охлаждающей жидкости на Приоре

Не только покупка, но и замена охлаждающей жидкости на Приоре имеет очень важное значение. Самое главное, чтобы вся работа проводилась в соответствии с инструкцией. В противном случае можно получить целую кучу проблем, связанных с работой стального коня. Это касается не только системы охлаждения, но и других деталей машины. Несоответствие данной инструкции может привести к весьма печальным последствиям.

Замена охлаждающей жидкости на Приоре сопровождается рядом мероприятий, каждое из которых подлежит выполнению в строгой последовательности.

Рекомендации

В том случае, если в систему охлаждения был залит тосол, то его в обязательном порядке нужно менять приблизительно через каждые 40.000 км. пробега. Лучше всего использовать жидкость, которую рекомендует завод-изготовитель для данной марки авто. В этом случае система будет работать долгое время. При работе с охлаждающей жидкостью очень важно защитить кожу рук и лица от ее попадания на их поверхность. Эта жидкость является токсичной, поэтому попадание может вызвать раздражение. После завершения работ в обязательном порядке крышка на бачке должна быть плотно закручена. Только в этом случае перепады давления при заведенном двигателе не вызовут ее утечку через оставшиеся отверстия.

При замене жидкости на Приоре следует работать только на холодном двигателе!

Инструкция

Для начала необходимо установить автомобиль на ровную поверхность. далее производится откручивание крышки бачка. Брызговик двигателя так же подлежит удалению. Что касается защиты картера, то ее можно оставить на месте, но при этом следует принять меры по предотвращению попадания токсичной жидкости на его поверхность.

Сливное отверстие располагается на блоке цилиндров. Для удаления жидкости можно использовать ведро, которое подставляется под автомобиль после того, как пробка удалена. Теперь нужно установить емкость под радиатор, а затем открыть сливное отверстие. Это позволит удалить жидкость и отсюда. Теперь нужно подождать определенное количество времени, пока вся жидкость не будет удалена через два отверстия.

При этом очень важно, чтобы все уплотнительные кольца остались на месте. В противном случае их придется дополнительно докупать.

Теперь можно ввернуть пробки на их законные места. На штуцере так же находится шланг слива жидкости. Его необходимо отсоединить от системы. Делается это с целью удаления излишек воздуха, который будет выводиться через отверстие. В противном случае система может быть завоздушена, а это приводит к ее нестабильной работеТеперь можно начинать непосредственно процесс заливки жидкости в расширительный бак. Делать это нужно предельно аккуратно, чтобы она не попадала на узлы и агрегаты машины. Весь процесс продолжается пока тосол или другая жидкость не начнут вытекать из ранее открученного шланга. Важно не потерять этот момент. Далее следует в обязательном порядке закрепит шланг на его законном месте. Далее можно продолжать процесс заливки.

Процесс продолжается, пока тосол или другая жидкость не достигнут максимального значения отметки. Теперь можно плотно заворачивать крышку и попытаться запустить двигатель. В результате этих манипуляций уровень должен немного понизиться, так как охлаждающая жидкость постепенно удалит все воздушные заторы в системе.

Теперь можно приступать к сборочным работам. Если была снята защита картера, то ее нужно установить на место. Это касается и брызговика двигателя. После проведения всех процедур следует запустить мотор и прогреть его. После этого проводится повторная проверка уровня жидкости. Если ее не будет хватать, то следует ее долить до нужного уровня.

Таким образом, как видно, вся работа, связанная с заменой жидкости охлаждения, сводится к весьма простым манипуляциям. Самое главное, делать все в строгом соответствии с инструкцией. Замена охлаждающей жидкости на Приоре – это процедура по своей сути стандартная, которая подойдет и для большинства других отечественных автомобилей.

Замена Антифриза с промывкой — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

И так началось с того что температура быстро доходила до 95c и опускалась до 90 только вентилятором… и опять идет на взлет… открутив пробку заливной горловины при температуре 90с (НЕ ПОВТОРЯТЬ!) была выявлена причина ! (Антифриз коричневатого цвета, с мелкими вкроплениями мусора)

Было решено менять антифриз с полной промывкой!Куплено:1- Антифриз Г11 10кг (к алюминиевым радиаторам само то)2- Банка Hi-Gear Radiator3- Дистиллированная вода 10л4- Комплект патрубков (не всем это надо у меня просто запущенный случай)5- Герметик DoneDeal (для герметизации патрубков)И так поэтапно:1- Снимаем АКБ2- Снимал фильтр открутив только один хомут с гофры (отвертка крестовая)3- Даем двигателю остыть и открутив 2 пробки (одна на радиаторе снизу слева, вторая на блоке справа если смотреть на морду машины находясь под ней) сливаем жидкость до капли (в моем случае в ведро)3.1- (не всем читать) откручиваем патрубки очищаем от отложений на помпе и нанеся герметик одеваем новые патрубки и затягиваем новые хомуты)3.2- Закрутить обратно 2 пробки.4- Разводим Гир присадку в Дистиллированной воде на 5кг и вливаем в двигатель.5- Накидываем фильтр и АКБ заводим и держа на 1500-2000 оборотов в течении 7 минут крутим двиг.6- Далее опять демонтировав АКБ и ФИЛЬТР и когда температура двигателя упадет до терпимой, сливаем жидкость открутив сливные пробки.7- Далее надо промыть двигатель водой . промывал остатками Дистиллированной.

8-Закручиваем пробки, заливаем Антифриз, собираем все наместо и радуемся!

P/S Были еще куплены передние колодки, лампочки в задние фары, масляный фильтр (ну об этом потом)

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 120697 км

Water Handbook – Системы кондиционирования воздуха и охлаждения

Уже более века промышленные кондиционеры используются для осушения, регулирования влажности, а также для борьбы с пылью и дымом. Его наиболее привычная функция — обеспечение комфортной рабочей среды, повышение комфорта и производительности труда персонала в офисах, коммерческих зданиях и промышленных предприятиях.

Кондиционирование воздуха — это процесс обработки и распределения воздуха для контроля температуры, влажности и качества воздуха в выбранных зонах.Для контроля температуры и влажности воздух перемещается по охлажденным или нагретым змеевикам и/или распыляется вода при контролируемой температуре. Прямые струи воды также удаляют пыль и запахи. Другие системы очистки воздуха могут включать в себя механическое разделение, склеивание, просеивание, фильтрацию или статическое притяжение, в зависимости от типа встречающихся загрязнителей воздуха и требуемого качества воздуха (Рисунок 34-1).

Охлаждение — это процесс понижения температуры вещества ниже температуры его окружающей среды, который включает производство охлажденной воды для кондиционирования воздуха или технологических процессов.Охлажденная вода для использования в таких процессах, как литье под давлением, может иметь тот же температурный диапазон, что и охлажденная вода, используемая для кондиционирования воздуха. Холодильные системы также используются для подачи охлажденных антифризных растворов (рассолов) при температурах ниже точки замерзания воды. Рассолы используются в производстве льда и холодильных камерах, а также в различных химических процессах.

Охлажденная вода может использоваться в воздухоочистителях либо в закрытых змеевиках, либо в качестве распыляемой воды. Охлажденную воду также можно использовать для закрытых систем и для индивидуальных систем распыления воды.

Для производства и распределения охлажденного воздуха используется множество методов. В центральных системах кондиционирования воздух проходит через змеевики, охлаждаемые водой, рассолом или непосредственным испарением летучего хладагента. Затем охлажденный воздух распределяется по воздуховодам.

Водяные системы, связанные с кондиционированием воздуха, можно разделить на три основные категории: открытое рециркуляционное охлаждение, воздухоочистители и закрытые или открытые системы охлажденной воды. При очистке воды открытые рециркуляционные системы охлаждения аналогичны открытым системам охлажденной воды.

Основными механическими компонентами системы кондиционирования воздуха являются системы распределения воздуха и воды, холодильная машина и система отвода тепла. Охлаждение для кондиционирования воздуха обычно обеспечивается циклами абсорбции или сжатия.

Абсорбционное охлаждение использует пар низкого давления или горячую воду высокой температуры в качестве источника энергии, воду в качестве хладагента и бромид лития или хлорид лития в качестве абсорбента.

Компрессионные холодильные системы обычно используют в качестве хладагента галогенуглеродное соединение или аммиак.Двигатель внутреннего сгорания, турбина или электродвигатель обеспечивают мощность для привода центробежного или объемного компрессора.

Охлаждение или охлаждение происходит, когда жидкий хладагент поглощает тепло путем испарения, как правило, при низкой температуре и давлении. Когда хладагент конденсируется, он отдает тепло любой доступной охлаждающей среде, обычно воде или воздуху.

ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ ХОЛОДИЛЬНЫЙ ЦИКЛ

Базовый холодильный цикл, используемый для одноступенчатого сжатия пара, состоит из четырех компонентов в системе.Это компрессор, конденсатор, дозирующее устройство и испаритель. Жидкий хладагент низкого давления в испарителе отбирает тепло у охлаждаемой жидкости и испаряется. Затем пар низкого давления сжимается до давления, при котором пары хладагента могут конденсироваться доступной охлаждающей средой. Затем пар поступает в конденсатор, где охлаждается и конденсируется. Жидкий хладагент поступает из конденсатора в дозирующее устройство, где его давление снижается до давления в испарителе.Таким образом, цикл завершается.

В промышленных или коммерческих системах кондиционирования воздуха тепло обычно отводится воде. Можно использовать прямоточное охлаждение, но муниципальные ограничения и стоимость воды обычно диктуют процессы рециркуляции и испарительного охлаждения.

Испарительные конденсаторы или градирни обычно используются для испарительного охлаждения. В качестве альтернативы можно использовать пульверизатор. Рециркуляция воды в системе охлаждения снижает потребность в подпиточной воде до уровня менее 3% от количества воды, необходимого для прямоточного охлаждения.

Холодопроизводительность измеряется в тоннах холода. Тонна холода определяется как способность отводить тепло со скоростью 12 000 БТЕ/час в испарителе или чиллере.

Абсорбционная холодильная система, удаляющая 12 000 БТЕ/ч (выполняет кондиционирование 1 тонны воздуха), требует подводимой тепловой энергии примерно 18 000 БТЕ/ч для запуска процесса абсорбции. Это означает, что отвод тепла в градирне составляет приблизительно 30 000 БТЕ/ч на тонну холода.При перепаде температуры в градирне на 15°F (8°C) для отвода тепла абсорбционной системой требуется циркуляция примерно 4 галлонов воды в минуту на тонну кондиционера. Испарение оборотной воды происходит со скоростью приблизительно 3,7 галлона в час на тонну.

Кроме насосов раствора и хладагента, в абсорбционной системе нет движущихся частей. Хотя это экономическое конструктивное преимущество, необходимо также учитывать стоимость производства необходимого пара низкого давления или горячей воды высокой температуры (HTHW).

Компрессионные системы также создают дополнительную тепловую нагрузку. Это происходит из-за энергии, необходимой для сжатия газообразного хладагента низкого давления и низкой температуры из испарителя и доставки его в конденсатор при более высоком давлении. Энергопотребление компрессора составляет приблизительно 3000 БТЕ/ч на тонну холода. Соответственно, нормальный отвод тепла в компрессорной системе составляет приблизительно 15 000 БТЕ/ч на тонну холода, что требует испарения около 2 галлонов/ч охлаждающей воды.

Компрессионные холодильные системы требуют скорости циркуляции охлаждающей воды примерно 3 галлона в минуту на тонну холода при перепаде температуры в градирне на 10°F.

Основным потребителем энергии в компрессорной холодильной системе является компрессор, который предназначен для работы при определенном напоре при заданной нагрузке. Это давление равно давлению хладагента в конденсаторе. Термин «высокий напор» относится к давлению в конденсаторе, которое выше, чем оно должно быть при определенных условиях нагрузки.

Высокое давление напора может быть дорогостоящим по двум причинам. Во-первых, это представляет опасность отключения системы; система безопасности остановит двигатель компрессора, когда в компрессоре будет превышено безопасное максимальное давление напора.Во-вторых, увеличение потребляемой мощности происходит, когда компрессор работает с напором выше расчетного.

Загрязнение трубок конденсатора является частой причиной высокого давления напора. Загрязнение увеличивает сопротивление передаче тепла от хладагента к охлаждающей воде. Для поддержания той же скорости теплопередачи необходимо повысить температуру хладагента. Компрессор выполняет эту потребность, увеличивая давление, при котором хладагент конденсируется. В центробежном чиллере увеличение температуры конденсации на 1°F увеличивает энергопотребление компрессора примерно на 1.7%.

Загрязнение и образование накипи в абсорбционных системах также снижают эффективность работы. Поскольку самые высокие температуры воды существуют в конденсаторе, отложение происходит в первую очередь в этом блоке. В экстремальных условиях в абсорбере также может образовываться накипь.

Отложения в конденсаторе создают более высокое противодавление в генераторе, поэтому для высвобождения хладагента из абсорбента требуется повышенное количество пара или HTHW. В результате повышается давление паров хладагента и увеличивается разница температур между конденсирующимся водяным паром и охлаждающей водой.Хотя это компенсирует сопротивление тепловому потоку, для обеспечения повышенного подводимого тепла требуется больше энергии.

Если водные условия настолько суровы, что вызывают отложения в абсорбере, абсорбер удаляет меньше хладагента, и охлаждающая способность снижается. Сокращение циркуляции хладагента снижает способность оборудования удовлетворять потребности в охлаждении.

Если скорость абсорбции в абсорбере снижается, когда абсорбент нагревается выше нормальной температуры в генераторе, также существует опасность чрезмерной концентрации соляного раствора.Такая чрезмерная концентрация может вызвать кристаллизацию рассола, что приведет к отключению системы.

Загрязнение и образование накипи тратят энергию впустую и в конечном итоге могут привести к незапланированному отключению системы. Эффективная очистка воды может свести к минимуму вероятность высокого напора и избыточного потребления пара, вызванных отложениями в конденсаторе.

Коррозия может вызвать проблемы как в открытых контурах рециркуляции, так и в контурах охлажденной воды. Когда коррозия не контролируется должным образом, образующиеся продукты коррозии препятствуют теплопередаче, увеличивая потребление энергии таким же образом, как и образование отложений и накипи.Неконтролируемая коррозия может привести к протечкам теплообменника и катастрофическим отказам системы.

При любом охлаждении важно уделять внимание работе градирни. Надлежащее техническое обслуживание градирни максимизирует эффективность охлаждения или способность отводить тепло. Это очень важно для непрерывно работающего холодильного оборудования в условиях полной нагрузки.

Для достижения наилучших результатов заполнение градирни следует содержать в чистоте и защищать от порчи. Система водораспределения должна обеспечивать равномерное смачивание насыпи для оптимального воздушно-водяного контакта.

Другие компоненты, такие как каплеуловители, опоры для наполнения, регулирующие клапаны, распределительные платформы и вентиляторы градирни, должны содержаться в чистоте для обеспечения эффективного отвода тепла. Неэффективное охлаждение или отвод тепла повышают температуру воды в отстойнике градирни и, следовательно, воды, подаваемой в конденсатор. Это приводит к необходимости конденсировать хладагент при более высокой температуре (абсорбция) или более высокой температуре и давлении (сжатие), чтобы отводить тепло с той же скоростью в более теплую воду.Это увеличивает количество энергии (пар, горячая вода, электричество), необходимой для работы системы.

ПРОБЛЕМЫ С ОТКРЫТОЙ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ВОДЫ

Вода в открытых системах охлаждения подвержена проблемам образования накипи, коррозии, слизи и водорослей.

Весы

При испарении воды в градирне или испарительном конденсаторе чистый пар теряется, а растворенные твердые вещества концентрируются в оставшейся воде. Если позволить этому циклу концентрации продолжаться, растворимость различных твердых веществ в конечном итоге будет превышена.Затем твердые частицы будут откладываться в виде накипи на более горячих поверхностях, таких как трубки конденсатора. Отложение обычно представляет собой карбонат кальция. Также могут возникать отложения сульфата кальция, кремния и железа, в зависимости от минералов, содержащихся в воде. Осаждение препятствует теплопередаче и снижает эффективность использования энергии.

Осаждение предотвращается пороговыми ингибиторами, которые увеличивают кажущуюся растворимость растворенных минералов. Поэтому они не осаждаются и удаляются продувкой.Продувка автоматически заменяется пресной водой.

Отношение растворенных твердых веществ в циркуляционной воде к их содержанию в подпиточной воде называется «циклами концентрирования». При правильной обработке количество циклов концентрирования можно увеличить, так что потребуется меньше подпиточной воды и, следовательно, меньше химикатов (таблица 34-1).

  Суточная потребность в воде (галлоны) Годовые расходы на воду
Размер башни
тонны охлаждения
2 цикла 5 циклов 2 цикла 5 циклов
250 10 800 6 750 972 $ 608 $
600 25 920 16 200 2333 $ $1458
3000 129 600 81 000 $11 664 $7290

Охлаждающая способность градирни зависит от того, насколько мелко распылена вода на капли.Капли меньшего размера теряют больше тепла в атмосферу; однако большее количество более мелких капель уносится воздухом, проходящим через градирню. Эта «потеря парусности» или «потеря сноса» становится частью общей продувки системы. Потери на ветер составляют примерно от 0,1 до 0,3% скорости циркуляции воды.

Парусность может иметь нежелательные последствия, такие как окрашивание зданий, появление пятен и ухудшение отделки автомобилей. Эти проблемы вызваны растворенными твердыми частицами в циркулирующей воде, которые испаряются досуха, когда капли воды падают на поверхности.Поскольку химикаты для обработки воды вызывают лишь незначительное увеличение содержания растворенных твердых частиц в воде, они обычно не вносят существенного вклада в проблемы с пятнами.

Непрерывная продувка или выпуск воздуха достаточны для контроля накипи в некоторых системах охлаждения. Важность непрерывной продувки, в отличие от периодического полного слива, невозможно переоценить. Объем воды в большинстве систем охлаждения невелик по сравнению с количеством испаряемой воды. Поэтому за короткий период времени могут образоваться избыточные концентрации твердых веществ.Непрерывная продувка предотвращает образование чрезмерных концентраций твердых частиц в воде градирни.

Чтобы поддерживать твердые вещества в растворе, вода с высоким содержанием щелочи и жесткости может потребовать подачи серной кислоты или кислой соли в дополнение к продувке. Кислотная подача требует осторожного обращения и контроля и должна использоваться только там, где в противном случае скорость продувки была бы чрезмерной.

Умягчение подпиточной воды с помощью цеолита натрия также является эффективным способом борьбы с накипью.Однако этот процесс не снижает щелочность градирной воды. Поскольку получающаяся в результате вода с низкой жесткостью, высокой щелочностью и высоким pH особенно агрессивна по отношению к медным сплавам, в дополнение к умягчению может потребоваться подача кислоты. Кроме того, контроль коррозии углеродистой стали в умягченной воде сложнее, чем в жесткой.

Полифосфаты имеют определенное значение для борьбы с накипью, но их следует применять с осторожностью, поскольку гидролиз полифосфата приводит к образованию ионов ортофосфата.Если этот процесс не контролируется должным образом, могут возникнуть отложения фосфата кальция. В настоящее время доступны химические вещества, которые препятствуют образованию накипи без этого нежелательного побочного эффекта. Поэтому полифосфаты в настоящее время используются главным образом для замедления коррозии.

Обработка, контролирующая рост частиц карбоната кальция и предотвращающая их отложение, может обеспечить приемлемую скорость продувки и устранить необходимость снижения pH с помощью кислоты. Фосфонаты особенно полезны в качестве пороговых ингибиторов образования накипи и диспергаторов оксида железа.Некоторые низкомолекулярные полимеры также обладают способностью контролировать образование отложений карбоната кальция.

Взвешенные твердые частицы (воздушная пыль и мусор из воздуха, проходящего через градирню) способствуют общему загрязнению и могут усугубить образование накипи. Отложения могут также вызывать локальную коррозию под отложениями.

Загрязнение поверхностей теплообмена имеет изолирующий эффект, снижающий энергоэффективность процесса. Неспособность контролировать образование накипи также снижает скорость теплопередачи.Соответственно, правильно разработанная программа очистки должна включать полимерные диспергаторы и агенты для контроля образования накипи, чтобы свести к минимуму общее загрязнение и предотвратить образование накипи.

Коррозия

Вода в открытой рециркуляционной системе охлаждения вызывает коррозию, поскольку насыщена кислородом. Системы в городских районах часто улавливают кислые газы из воздуха, что может способствовать уменьшению накипи. Однако чрезмерное поглощение газа может привести к сильному коррозионному воздействию воды.

Ингибиторы коррозии на основе хромата очень эффективны, но в настоящее время их использование в комфортных градирнях запрещено.Наиболее часто используемыми ингибиторами коррозии являются фосфаты, молибдаты, цинк, полифосфаты, силикаты и средства на органической основе. Эти ингибиторы можно применять в диапазоне обработки с низким или щелочным pH.

При низком pH высокий уровень фосфатов используется для обеспечения пассивации стали. При высоком pH используется комбинация различных ингибиторов коррозии и агентов для контроля отложений. В этих программах используются органические ингибиторы в сочетании с цинком, фосфатом или молибдатом. Там, где это неприемлемо для окружающей среды, силикаты могут использоваться при щелочном pH.Этот тип программы ингибиторов также включает агенты контроля отложений. Однако концентрацию кремнезема необходимо контролировать, чтобы предотвратить отложение силиката, который образует твердую и стойкую накипь.

Азолы, действующие как ингибиторы коррозии меди, используются в большинстве программ для улучшения защиты меди от коррозии и минимизации точечной коррозии черных металлов.

Поскольку тепловая нагрузка на многие системы градирен меняется в зависимости от погодных условий, скорость испарения воды имеет тенденцию быть неравномерной.В результате защита системы охлаждения может быть ниже желаемой или ожидаемой в условиях больших колебаний нагрузки. Автоматизированное оборудование управления очисткой воды существенно улучшает результаты очистки в системах, работающих в этих условиях.

Слизь и водоросли

Многие типы противомикробных препаратов доступны для борьбы с водорослями и биологической слизью в открытых системах охлаждения. Часто используются неокисляющие органические материалы (такие как соли четвертичного аммония, другие органические соединения азота и сероорганические соединения).Некоторые противомикробные препараты могут быть обезврежены перед выбросом в окружающую среду. Микробиологические программы часто используют комбинацию неокисляющих и окисляющих химических веществ. К окислителям относятся хлор, гипохлориты, органические доноры хлора и соединения брома. Для газообразного хлора требуется оборудование для хлорирования и средства управления, которые нецелесообразны для большинства систем кондиционирования воздуха. Хлор и гипохлориты следует применять с осторожностью, поскольку избыток хлора усилит коррозию и может способствовать ухудшению состояния древесины градирни и снижению эффективности теплопередачи.Для получения дополнительной информации о микробиологических проблемах и использовании противомикробных препаратов в системах охлаждения см. главу 26.

ПРОМЫВКИ ВОЗДУХА

Воздухоочистители представляют собой распылительные камеры, в которых воздух кондиционируется за счет прямого контакта с водой. Охлажденная вода содержится в открытой системе или циркулирует из закрытой системы.

Воздухоочистители удаляют из воздуха пыль, дым и запахи. Кроме того, воздух, возвращаемый производственным процессом, может содержать уникальные загрязнители, которые необходимо удалять.Технологические загрязнители включают волокно и масло на текстильных предприятиях, табачную пыль на табачных предприятиях и проклеивающий материал на ткацких предприятиях.

Фильтры

удаляют твердые частицы из воздуха до того, как он пройдет через секцию распыления. Лопасти сепаратора предотвращают попадание тумана или капель воды из устройства вместе с воздухом. Помимо очистки, мойки воздуха обычно выполняют и другие функции. Температуру и влажность воздуха можно контролировать, регулируя температуру распыляемой воды.

Зимой при увлажнении воздуха часть воды испаряется.Это увеличивает концентрацию твердых веществ в оставшейся жидкости. Как правило, накипь не образуется, поскольку температура воды относительно низкая. Если температура распыляемой воды ниже точки росы входящего воздуха, воздух осушается. Летом осушение включает конденсацию водяного пара из воздуха, растворение твердых частиц в рециркуляционной воде и перелив воды из нижнего поддона или поддона воздухоочистителя.

Коррозия может развиваться в воздухоочистителях, как и в системах рециркуляции охлаждающей воды.Оросительная вода насыщена атмосферным кислородом, а содержащиеся в воздухе кислотные загрязняющие вещества снижают pH и способствуют ее коррозионной активности. Соответственно, использование ингибитора коррозии важно при очистке воздухоочистителей.

Чистота очистителя воздуха помогает предотвратить появление неприятных запахов в воздухе. Объем воздуха по отношению к скорости циркуляции воды в воздухоочистителях намного больше, чем в градирнях. Поэтому склонность к накоплению шлама гораздо больше.Шлам может вызвать локальную коррозию или способствовать биологической активности, вызывающей запахи. Таким образом, диспергаторы и/или поверхностно-активные вещества являются неотъемлемой частью программы очистки воды для воздухоочистителей.

Омываемый воздух также содержит многочисленные микроорганизмы и материалы, которые будут питать бактерии. Таким образом, биологическая слизь представляет собой серьезную проблему для моек воздуха. Неокисляющие химикаты используются для микробиологического контроля. Однако в результате такой обработки могут появиться нежелательные запахи.

Если воздухоочиститель необходимо стерилизовать, поток воздуха останавливают и раствор окисляющего или неокисляющего противомикробного средства циркулирует через моечный аппарат.Затем устройство необходимо промывать из шланга до тех пор, пока материал, разрыхленный в результате обработки, не будет тщательно смыт со дна воздухоочистителя.

ЗАКРЫТЫЕ ВОДЯНЫЕ СИСТЕМЫ

Закрытые системы не подвержены образованию накипи, за исключением случаев, когда необходимо использовать жесткую подпиточную воду. Многие закрытые системы используют умягченную цеолитом воду или конденсат в качестве подпитки для предотвращения образования накипи.

В закрытых системах концентрация кислорода ниже, чем в аэрируемых системах. Следовательно, вероятность коррозии намного ниже.Однако существует некоторая коррозия, и незакрепленные продукты коррозии могут вызвать загрязнение трубопроводов, автоматических клапанов и вентиляционных отверстий.

Теоретически, закрытые водные системы не должны требовать применения ингибиторов коррозии. Любой кислород, введенный с исходной подпиточной водой, должен вскоре истощаться за счет окисления металлов системы, после чего коррозия больше не должна возникать. Однако закрытые системы обычно теряют достаточно воды и пропускают достаточно воздуха, чтобы требовать защиты от коррозии.

Чаще всего используются ингибиторы на основе молибдатов, силикатов или нитритов.Использование хроматов может быть ограничено из-за правил, которые классифицируют их как канцерогены. Необходимое количество ингибитора зависит от температуры воды в системе и ее металлургии. Закрытые системы обычно требуют незначительной дополнительной обработки после первоначальной загрузки. Следовательно, относительно высокие уровни обработки могут быть использованы для обеспечения большего запаса прочности при относительно низких затратах.

Программы

на основе сульфита также используются для контроля коррозии. В отличие от других ингибиторов пленка ингибитора коррозии не образуется; сульфит предотвращает кислородную коррозию, реагируя с растворенным кислородом и удаляя его.Щелочной рН поддерживается для предотвращения кислотной коррозии. В случае утечек воздуха потребность в сульфитах не пропорциональна потерям воды и может быть очень высокой. Высокое потребление сульфита увеличивает содержание растворенных твердых частиц в оборотной воде и увеличивает стоимость очистки. Поэтому утечка воздуха должна быть сведена к минимуму.

Изолирующие муфты используются в закрытых системах для контроля гальванической коррозии. Эти соединения в основном представляют собой фенольные смолы, которые могут разрушаться при высоком pH.

КОНТРОЛЬ ЗА ВОДНЫМИ БАЛАНСАМИ

Изменения погоды вызывают изменения концентрации твердых частиц в открытых системах водяного охлаждения и, в частности, в воздухоочистителях. Конструкция системы кондиционирования воздуха не всегда должным образом удовлетворяет потребности в очистке воды. Часто в конструкциях градирен уменьшают объемы водосборника, чтобы минимизировать вес системы. Это приводит к более низкому соотношению между объемом и скоростью циркуляции, что вызывает более быстрое изменение концентрации твердых частиц в воде при изменении нагрузки.Кроме того, водяные поддоны малой емкости используются в испарительных конденсаторах и воздухоочистителях, чтобы уменьшить пространство и вес.

Программа очистки воды может быть осложнена любым из следующих факторов:

  • градирни рядом с дымовыми трубами могут улавливать содержащиеся в воздухе загрязнения и кислые газы
  • Градирни
  • часто устанавливаются и эксплуатируются таким образом, что значительное количество воды выходит из системы при отключении
  • в жаркую погоду может потребоваться дополнительная подпиточная вода для снижения температуры воды

Для открытых систем эффективная и действенная программа очистки включает непрерывную продувку, непрерывную подачу ингибитора коррозии и диспергатора, а также ежедневные испытания воды.Системы не должны обрабатываться и контролироваться исключительно на основе еженедельных тестов. Для обеспечения адекватной защиты может потребоваться дополнительная химическая обработка.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Невозможно переоценить важность своевременного начала химической обработки. Новые установки будут иметь прокатную окалину на металлических поверхностях и будут содержать масло, состав для труб, окалину при пайке и сварке, а также строительный мусор. Системы, ранее эксплуатировавшиеся без водоподготовки (или с неэффективной водоподготовкой), содержат продукты коррозии, которые могут отслаиваться при начале защитной обработки.Такие материалы могут препятствовать потоку воды, вызывать загрязнение и повышать потенциал гальванической коррозии. Взвешенные твердые частицы могут вызвать неисправность автоматических клапанов и органов управления, а также сократить срок службы механических уплотнений насосов.

Такие системы должны быть тщательно очищены (механически и химически), осушены и промыты. Обычно используемые чистящие средства представляют собой органические фосфаты, полифосфаты, синтетические моющие средства, диспергаторы и комбинации этих материалов. Постоянную защитную обработку следует начинать сразу же после очистки, так как чистые металлические поверхности в системе особенно подвержены коррозии.

Системы кондиционирования воздуха, которые не работают круглый год, должны быть должным образом защищены в периоды простоя. Открытые системы охлаждающей воды должны быть полностью опорожнены. Конденсаторы следует открывать и проверять в конце каждого сезона кондиционирования воздуха. Бассейны градирен или воздухоочистителей должны быть тщательно очищены и промыты.

Если система хранится в сухом состоянии, конденсатор следует плотно закрыть после того, как он полностью высохнет. В идеале он должен быть затем заполнен азотом и герметизирован.Если вода не удаляется из простаивающей системы, требуется дополнительная защита, чтобы компенсировать повышенный потенциал коррозии. Следует использовать более высокую концентрацию ингибитора коррозии, подходящую для длительного хранения.

Если температура воды в закрытой системе будет равна или ниже точки замерзания, для защиты необходимо добавить антифриз. При использовании антифриза на основе этиленгликоля необходимо слить из системы воду, обработанную хроматами, поскольку эти материалы несовместимы. Однако хромат совместим с растворами метанола, хлорида кальция и хлорида натрия.Ингибиторы на основе молибдатов, нитритов и силикатов можно использовать с любым из этих растворов антифриза.

Секции сепараторов градирен могут собирать солевые отложения в результате частичного или прерывистого увлажнения. Поскольку достаточное количество обработанной воды не достигает секций водоотделителя во время работы, нельзя ожидать, что химические вещества, добавляемые в воду, обеспечат защиту. Соли, грязь и мусор также скапливаются на каплеотделителях и экранах воздухоочистителей и испарительных конденсаторах.Такие участки следует регулярно промывать из шланга.

При скоплении значительного количества грязи необходима механическая очистка. В условиях промышленных предприятий механическая очистка может потребоваться несколько раз в течение сезона кондиционирования воздуха.

Рисунок 34-1. Надлежащая практика очистки воды и плановое техническое обслуживание могут помочь предотвратить неожиданное отключение оборудования для кондиционирования воздуха.

Икс

Рисунок 34-2. Абсорбционная холодильная система.

Икс

Рисунок 34-3.Компрессионная холодильная установка.

Икс

Рисунок 34-4. Загрязненный конденсатор может привести к увеличению напора и потере энергии.

Икс

Рисунок 34-5. Неспособность контролировать биологический шлам снижает теплопередачу.

Икс

Рис. 34-6 Воздухоочиститель с открытой системой водяного охлаждения.

Икс

Рис. 34-7 Воздухоочиститель с закрытой системой охлажденной воды.

Икс

Базовые электрические элементы управления кондиционерами

Большинство бытовых систем кондиционирования воздуха поставляются с минимальным количеством электрических элементов управления, чтобы снизить стоимость на уровне OEM.Типичный конденсаторный блок «строительной модели» для системы с трубкой крышки будет иметь однополюсный контактор и рабочий конденсатор, возможно, фиксированную настройку автоматического сброса контроля давления напора и то, что OEM называет «контролем потери заряда», фиксированную настройку автоматического сброса. контроль низкого давления. Многие агрегаты не имеют нагревателей картера, но используют тепло «вне цикла» за счет использования рабочего конденсатора для поддержания тока, протекающего в пусковой обмотке компрессора во время выключенного цикла. Это сохраняет пусковую обмотку теплой и, следовательно, сохраняет тепло масла.Размер конденсатора тщательно подобран, поэтому пропускаемый ток недостаточен для работы компрессора. В этих случаях вы увидите, что использовался однополюсный контактор или перегорел двухполюсный контактор. См. рис. 1.

 

 

При замене рабочих конденсаторов всегда используйте конденсатор с тем же номиналом MFD, что и заменяемый. Рейтинг MFD рабочего конденсатора имеет решающее значение. Более высокий рейтинг MFD заставит компрессор работать быстрее, а низкий рейтинг приведет либо к отсутствию запуска, либо к увеличению потребления тока, что приведет к перегоранию.

 

Типичный переключатель «потеря заряда» может нанести вред системе. Большинство систем не теряют заряд сразу. Небольшие утечки встречаются гораздо чаще, чем катастрофические отказы, приводящие к сбросу заряда хладагента. Поскольку заряд медленно теряется, компрессор в конечном итоге снизит давление всасывания ниже значения, установленного регулятором низкого давления. Когда компрессор выключается, давление всасывания немедленно возрастает. Если регулятор низкого давления относится к типу автоматического сброса, регулятор низкого давления закроется и перезапустит компрессор.Опять же, давление всасывания упадет, и цикл компрессора будет продолжаться и выключаться. Это будет продолжаться до тех пор, пока не исчезнет потребность в охлаждении (что маловероятно, так как охлаждение не происходит) или пока не будет потеряно достаточное количество заряда, чтобы поддерживать контроль низкого давления ниже уставки включения (в зависимости от размера утечка, давно). Компрессор перегреется из-за короткого цикла и сработает из-за внутренней перегрузки, что является наиболее вероятным сценарием. К тому времени, когда сработает внутренняя перегрузка, обмотки двигателя компрессора будут повреждены, что значительно сократит срок его службы.Если короткое циклирование не будет замечено и компрессор будет работать в коротком цикле из-за внутренней перегрузки, он сгорит.

 

Регуляторы низкого давления с автоматическим сбросом при потере заряда следует изменить на тип ручного сброса. Это также должно быть сделано для регуляторов высокого давления. Выключатель высокого давления должен быть сброшен вручную. Некоторые подрядчики меняют ручной сброс на автоматический, чтобы избежать «назойливого звонка просто для того, чтобы нажать кнопку». Помните, что эти элементы управления являются устройствами безопасности.Они работают только в случае возникновения ненормального состояния и предотвращают продолжение работы чего-либо еще, обычно компрессора, в ненормальном состоянии и, следовательно, его выход из строя. Управление ручным сбросом требует чьего-то внимания и является сигналом того, что что-то еще не так. Устраните причину чрезмерного давления напора.

 

Временные задержки должны быть установлены на всех кондиционерах для предотвращения коротких циклов. Они предотвратят короткие циклы и в сценарии «потеря контроля над зарядом» помогут предотвратить выгорание.Можно использовать две схемы задержки. Это «задержка при включении» или «задержка при перерыве». Любая схема может быть установлена ​​в течение как минимум пяти минут. Одним из преимуществ «задержки при перерыве» является то, что время задержки начинается после отключения компрессора. Многие люди прислушиваются к запуску агрегата, когда выключают термостат. Если на устройстве есть «задержка включения», они могут подумать, что что-то не так, когда устройство не запускается сразу. (Большинство колпачковых трубок выравниваются в течение пятиминутного периода задержки.

 

Многие подрядчики обнаружили, что установка полупроводникового устройства помощи при запуске на каждом установленном ими агрегате может предотвратить обратный вызов. В жаркую погоду, когда все работают со своими кондиционерами, напряжение может упасть, что приведет к проблемам с запуском. Твердотельные устройства помощи при запуске могут быть дополнительным усилителем, необходимым для запуска компрессора в условиях низкого напряжения. Эти пусковые устройства подключаются к клеммам рабочего конденсатора параллельно. См. рис. 2.

 

 

Устройство помощи при запуске представляет собой резистивное тепловое устройство (RTD) с положительным температурным коэффициентом (PTC).Когда контактор замыкается при запросе на охлаждение, PTC находится ниже температуры переключения. Он имеет низкий уровень сопротивления и позволяет большому току протекать через пусковые обмотки. Поток тока создает тепло в PTC. Вскоре достигается температура (обычно примерно за секунду), так что сопротивление становится в тысячу раз больше, чем сопротивление холодного пуска. Поток тока падает до нескольких миллиампер, поэтому PTC саморегулируется, пропуская ток, достаточный только для поддержания его температуры на высоком уровне, а значит, и высокого сопротивления.Он будет оставаться в этом состоянии до тех пор, пока напряжение не будет прервано. Затем он остывает, и его сопротивление падает. PTC чувствителен к температуре окружающей среды. Время его охлаждения может составлять пять минут и более. Если его не охладить примерно до 150°F или ниже перед следующим запуском, он может быть не полностью эффективным. Вот почему они не используются в коммерческих холодильных системах, которые могут преднамеренно укорачивать циклы. Один дополнительный PTC может быть размещен параллельно первому для повышения производительности.

 

Если требуется более двух PTC, лучше всего установить систему «жесткого запуска».Хотя PTC часто называют «жесткими пусками», они не являются настоящими жесткими пусками. Это стартовые ассисты. Настоящая система жесткого пуска состоит из дополнительного пускового конденсатора и реле. См. рис. 3.

 

 

            Компоненты жесткого пуска для конкретного компрессора необходимо выбирать из информации производителя. Каждый производитель двигателя компрессора указывает правильный пусковой конденсатор и потенциальное реле. Только он знает электрические характеристики своего двигателя, а любой другой конденсатор или реле может привести к серьезному повреждению двигателя.В аварийной ситуации можно заменить пусковой конденсатор с номиналом на 10 % больше или на 10 % меньше рекомендуемого номинала MFD, но никогда не заменять реле напряжения с другими номиналами. Реле напряжения предназначены для удаления из цепи пускового конденсатора примерно при 85% номинальной скорости. Это делает переменное напряжение через катушку потенциального реле; затем магнитное поле катушки раздвигает набор контактов. Калибровка реле напряжения касается номинальных значений напряжения срабатывания, отпускания и постоянного напряжения катушки.Любые отклонения от рекомендуемых характеристик реле приведут в лучшем случае к вздутию конденсатора и сварке реле, а в худшем — к сгоревшему компрессору.

 

Несколько слов о конденсаторах. . . Конденсаторы имеют два интересующих номинала: номинал в микрофарадах (MFD или UF) и номинал по напряжению (VAC). Номинальное напряжение конденсатора — это максимальное напряжение, которое конденсатор может выдержать без пробоя и короткого замыкания. Поэтому при выборе конденсатора, запуска или запуска всегда можно использовать номинальное напряжение выше указанного.Номинал MFD рабочего конденсатора не должен отличаться от указанного. Допустимое отклонение пускового конденсатора может варьироваться в пределах плюс-минус 10 % от указанного номинала MFD без неблагоприятных результатов. Никогда не превышайте 10%. Допуск 20 % приемлем для номиналов пускового конденсатора менее 200 MFD. Обратите внимание, что на большинстве пусковых конденсаторов указан диапазон значений микрофарад, например, от 108 до 130 MFD.

 

Вполне допустимо добиться правильного номинала MFD путем параллельного соединения конденсаторов.Конденсаторы с параллельным подключением суммируют номинальное значение MFD каждого конденсатора, а номинальное напряжение будет номинальным значением конденсатора с самым низким номинальным напряжением. Последовательное соединение конденсаторов практически не используется. См. рис. 4.

 

 

Некоторые производители пришли к выводу, что использование элементов управления с автоматическим сбросом и последующей установкой схемы блокировки было менее затратным, столь же эффективным и более удобным, чем использование элементов управления с ручным сбросом. См. рис. 5.

 

Катушка реле блокировки или сброса (R1) подключена параллельно цепи через закрытый контакт реле сброса (1R1) и любых других перегрузок, таких как отключение по высокому давлению, отключение по низкому давлению и т. д.Когда стат охлаждения закрывается, ток течет через катушку контактора и свободно проходит через другие перегрузки. Катушка (R1) реле блокировки имеет высокий импеданс, и в этой цепи протекает недостаточный ток для срабатывания реле. В случае срабатывания защиты от перегрузки единственный путь прохождения тока теперь проходит через катушку реле блокировки, активируя ее и вызывая размыкание ее контактов (1R1). Даже если перегрузка снова замыкается, ток продолжает течь через R1, оставляя 1R1 открытым. Единственный способ сбросить реле — отключить питание в цепи.Для этого поверните термостат вверх, пока он не разомкнет свой контакт. Это обесточит R1, а 1R1 замкнет цепь. (Эта схема известна как «схема Скотта-Уиллетта»). Перегрузки должны быть автоматически сброшены, так как цепь не может быть восстановлена, пока их контакты не замкнуты. Поскольку реле сброса или блокировки имеет специальную катушку, не заменяйте какое-либо старое реле с таким же напряжением катушки для реле блокировки.

 

Поскольку его можно сбросить дистанционно, это популярная схема в крышных блоках, но проблема с этой схемой заключается в том, что ее слишком легко сбросить.Повторная необходимость сброса должна подсказать владельцу, что что-то не так и требует исправления. Кроме того, он не определяет открывающуюся перегрузку.

 

Некоторые новые и более дорогие жилые блоки будут иметь регулятор скорости вращения вентилятора конденсатора. Обычно это контроль температуры окружающего воздуха, который переключает скорость вращения вентилятора конденсатора с низкой на высокую по мере повышения температуры окружающей среды, обычно от 85° до 90°F, когда требуется большая мощность.

 

В жилых блоках нет блокировки при низкой температуре окружающей среды, хотя было бы неплохо добавить ее, чтобы предотвратить случайное включение блока зимой.

 

Коммерческие кондиционеры обычно имеют больше электрических элементов управления, чем бытовые. Количество и сложность этих устройств будут варьироваться в зависимости от тоннажа и использования устройства. Включение вентиляторов, электромагнитные клапаны, управление разгрузчиком, блокировка при низкой температуре окружающей среды, управление при низкой температуре окружающей среды и т. д. могут быть включены или могут быть добавлены к блокам в соответствии с потребностями каждой конкретной установки.

 

Конденсаторно-конденсаторные агрегаты с воздушным охлаждением для кондиционеров не должны работать при температуре окружающего воздуха ниже 60°F, если только они не оборудованы какой-либо системой контроля низкой температуры окружающей среды.Как упоминалось ранее, блокировка при низкой температуре окружающей среды может предотвратить случайное включение устройства при низкой температуре окружающей среды. A19ABC-74 — это эффективная и недорогая блокировка при низких температурах окружающей среды.

 

Коммерческие кондиционеры с более чем одним вентилятором конденсатора обычно оснащены регуляторами цикличности вентиляторов. Это могут быть регуляторы температуры или давления. Преобладают регуляторы давления, такие как P70AA-118. Агрегаты, оснащенные циклическим режимом работы вентилятора, могут работать при температуре окружающей среды от +20° до +30°F при соблюдении определенных мер предосторожности.

 

Выключение вентилятора конденсатора останавливает поток воздуха через конденсатор, но конденсатор по-прежнему остается полностью эффективным теплообменником. Если через конденсатор дует ветер, он может работать так же эффективно, как если бы работал вентилятор. Циклическая работа вентилятора также вызывает внезапные большие изменения давления напора, что оказывает неблагоприятное воздействие на ТРВ. Цикличность работы вентилятора является наиболее распространенным методом регулирования напора, поскольку он является самым дешевым. Наилучший метод контроля низкого напора окружающего воздуха — заполнение конденсатора жидким хладагентом.Это единственный метод, который эффективно отключает конденсатор.

 

(Затопленные системы будут обсуждаться позже в Info-Tec, так как они представляют собой системы с контролем давления, а не с электрическим управлением.)

 

Контакторы и пускатели имеются на всех конденсаторных агрегатах. Пускатели представляют собой контакторы с добавленными перегрузками. Контакторы обычно используются на агрегатах мощностью до 7 1/2 л.с. Блоки 10 л.с. и выше должны иметь пускатели, хотя многие OEM-производители будут предоставлять только контакторы независимо от размера.Дополнительная защита стартера от перегрузок оправдывает затраты на защиту дорогого компрессора, даже если есть другие устройства защиты от перегрузки. Перегорание компрессора — это катастрофический отказ любой холодильной системы, и для его предотвращения необходимо принять все меры предосторожности!

 

Силовые полюса контактора должны быть рассчитаны как минимум на 50 % больше, чем номинал FLA (полная нагрузка) компрессора, предпочтительно на 100 %.

 

Опять же, из-за стоимости OEM будет стремиться подобрать контактор почти к нагрузке.Например, компрессор с номиналом 18 FLA может иметь контактор с индуктивной нагрузкой 20 AMP в качестве оригинального оборудования. Когда контактор нуждается в замене (вероятно, очень скоро после ввода агрегата в эксплуатацию), его следует заменить на контактор с номиналом не менее 30 А; 40 ампер еще лучше. На уровне оптовых цен существует минимальная разница в цене между контакторами на 20 и 30 AMP. Иногда физический размер будет учитываться и не позволит установить контактор с более высокими характеристиками, но следует приложить усилия, чтобы установить контактор с разумными характеристиками.

 

Еще один электрический контроллер, используемый в коммерческих конденсаторах, обычно на 7 1/2 л.с. и вверху — датчик отказа масла. Этот элемент управления определяет чистое давление масла в компрессоре и останавливает его, если давление масла остается ниже минимальной уставки в течение заданного периода времени. Они представляют собой комбинацию временной задержки и контроля перепада давления. Функция временной задержки дает компрессору некоторое время для создания рабочего давления масла после запуска. Если по какой-либо причине давление масла не достигнет давления масла, указанного производителем компрессора, за указанное время, переключатель выключит компрессор.Если во время работы давление масла падает, начинается период задержки, и если давление масла вовремя не восстанавливается, компрессор выключается. Контроль отказа масла сбрасывается вручную.

 

Хотя нагреватели картера не являются электрическими элементами управления, они являются электрическими компонентами большинства коммерческих и некоторых жилых помещений. Существует широко распространенное мнение, что нагреватели картера необходимы только для компрессоров наружной установки при низких температурах окружающей среды. Это не правильно! На самом деле, чем жарче, тем больше нужен подогреватель картера! Нагреватели картера должны быть на всех компрессорах, чтобы предотвратить избыток хладагента в масле.В масле всегда есть хладагент. Это желательно до тех пор, пока весовой процент остается ниже 10%. Выше этого уровня масло теряет свои смазывающие свойства, и при запуске происходит чрезмерный износ.

 

Прохладным весенним утром при температуре около 50°F в компрессоре без нагревателя картера, в уравнительной системе с использованием R-22 в масле будет около 29-30% хладагента по весу. В день с температурой 75°F эта цифра составит около 35%, а в день с температурой 90°F у нас будет более 60% хладагента в масле! Повышая температуру масла на 25–45 °F, мы снижаем количество хладагента в масле до приемлемого уровня.Хорошей практикой является использование нагревателей картера на всех компрессорах, как в помещении, так и на открытом воздухе, в холодных или жарких условиях.

 

Разгрузочные устройства и органы управления разгрузочными устройствами имеются только в крупных коммерческих компрессорно-конденсаторных агрегатах, оснащенных компрессорами с возможностью разгрузки.

 

Все системы рассчитаны на максимальную ожидаемую нагрузку. Исследования показывают, что большинство систем работают при максимальной нагрузке только около 15% времени работы. Слишком долгая работа в условиях низкой нагрузки может привести к повреждению компрессора и, в конечном итоге, к отказу.Электрическая система, используемая в больших системах для облегчения этих проблем, связанных с низкой нагрузкой, представляет собой разгрузку цилиндра с помощью регуляторов давления и электромагнитных клапанов. (Есть системы с регулированием по давлению, но в этом выпуске Info-Tec мы обсуждаем электрические элементы управления.)

 

Когда соленоиды разгрузчика обесточены, компрессор нагружен. Чтобы разгрузить компрессор, соленоиды должны быть запитаны. Регуляторы давления всасывания, которые «срабатывают при падении давления», управляют соленоидами разгрузчика.Когда давление всасывания падает из-за низкой нагрузки, система управления включает соленоид разгрузчика, который разгружает компрессор. (P70CA-1 закрывает низко, открывает высоко.) В зависимости от размера компрессор может быть оснащен более чем одним разгрузочным устройством. Каждому разгрузочному устройству требуется собственное управление разгрузочным устройством, поэтому разгрузку можно выполнять по мере необходимости, устанавливая органы управления на различные настройки давления.

 

Следуйте спецификациям производителя, чтобы настроить реле давления, если таковые имеются.Если нет, на рис. 6 на следующей странице показан типичный пример системы кондиционирования воздуха на R-22 при стандартных условиях: температура испарителя 45°F и температура конденсации 105°F.

 

 

Существует два типа R4795. R4795A подлежит переработке, а R4795D не подлежит переработке. (Honeywell сообщила нам, что R4795D больше не будет выпускаться примерно к концу 1995 г. (Примечание: R4795A по-прежнему доступны с 05:05:00). серия RM7895 является последним обновлением.

Вас могут спросить, сколько времени должно быть время очистки для съемной карты очистки. Продувки должны быть достаточно продолжительными, чтобы сделать четыре смены воздуха перед тем, как зажечь горелку. Если бы вы знали показатель CFM воздуходувки и объем воздуха в котле и дымоходе, вы могли бы рассчитать время продувки, необходимое для четырехкратной загрузки воздуха. Поскольку большинство карт R4795 будут заменены, используйте то же время, что и для существующей карты.

Низковольтные контроллеры нельзя использовать с R4795.Клеммы T и T на RA890 теперь 6 и 7, куда подключен переключатель воздушного потока.

Отсчет времени продувки не начинается, пока переключатель воздушного потока не замкнет эти контакты. По истечении времени продувки последовательность световых сигналов такая же, как у RA890. Цепь усилителя находится под напряжением во время продувки, поэтому у нас есть проверка безопасного запуска. Если во время продувки происходит имитация пламени, на катушку реле пламени 2K подается питание, предотвращая воспламенение, но двигатель горелки продолжает работать.Это обеспечит непрерывную очистку, «безопасное» состояние отказа. Реле не будет «запираться». Если состояние имитации пламени или реальное пламя погаснет, запуск продолжится. Если карта продувки выходит из строя или установлена ​​неправильно, двигатель горелки при запросе на нагрев будет работать, но предварительная продувка не может быть завершена, поэтому воспламенение не может произойти, что приводит к непрерывной продувке.

Если переключатель воздушного потока не замыкается или размыкается во время предварительной продувки, продувка не может быть завершена, и снова двигатель горелки будет работать, но розжиг невозможен.

Если переключатель расхода воздуха размыкается во время работы, клеммы 3, 4 и 5 обесточиваются, отключая главный клапан, пилотный клапан и зажигание. Клемма 8 останется под напряжением, поэтому двигатель горелки продолжит работать. Если переключатель воздушного потока замкнется, начнется отсчет времени продувки, и последовательность запуска начнется снова. Обратите внимание, что блокировок, которые нужно было бы сбрасывать вручную, не произошло. Блокировка, требующая ручного сброса, происходит, когда после продувки не обнаруживается пламя. Реле пламени, 2K, не сработает, а предохранительный выключатель нагреется и заблокирует управление примерно через 15 секунд.В случае пропадания пламени во время работы клеммы 3, 4 и 5 обесточиваются; пилот, зажигание и главный клапан. Если поток воздуха все еще сохраняется, R4795A начнет отсчет времени продувки и попытается повторно зажечь. Это сделает только одну попытку. R4795D не подлежит переработке. R4795D блокируется при исчезновении пламени во время работы.

R4795D отличается от серии A проверкой безопасного запуска. Если во время предварительной продувки обнаруживается пламя (реле 2K срабатывает), продувка останавливается и происходит защитная блокировка примерно через 15 секунд — время, необходимое защитному выключателю для нагрева.Эти две вещи являются единственными различиями между R4795A и D.

.

Следующим обновлением R4795 стала серия R7795. В серии R7795 использовалась более твердотельная технология. В R7795 по-прежнему используются сменные таймеры продувки ST795A, но усилитель не является сменным или взаимозаменяемым. Поэтому необходимо выбрать R7795 с правильным усилителем, соответствующим сканеру. R7795A используются с УФ-детекторами, а B — с пламенным ректификатором. A и B — это прерывистые пилотные модели. R7795C и D представляют собой пилотные модели с прерыванием, C для УФ-детекторов, D с детекторами выпрямления пламени.Для R7795 требуется подбаза Q795. Их работа такая же, как у R4795.

В связи с выпуском серии RM7800 не следует обновлять клиента с R4795 до R7795. Всегда обновляйтесь до серии 7800. Honeywell держит в наличии только R7795 из-за OEM. требование. Для производителя оригинального оборудования R7795 дешевле, чем серия 7800, а OEM-производители очень и очень внимательно относятся к цене. С исчезновением серии R4795, серия 7800 станет предпочтительным средством управления в сфере услуг.

Чтобы выбрать систему RM7895 для замены системы R4795, необходимо принять некоторые решения.Все R4795 были прерывистыми пилотными. Теперь мы можем выбрать прерывистый пилотный сигнал, RM7895A или B, или прерывистый пилотный сигнал, RM7895C или D. Прерывистый пилотный сигнал означает, что пилотный сигнал включен в течение периода работы. Прерванный пилот означает, что пилот отключен в течение периода работы. Все RM7895 имеют последовательность запуска, которая длится не менее 10 секунд при первоначальном включении реле. В течение этих десяти секунд реле проверяет, находится ли линейное напряжение в пределах 132 В переменного тока и 102 В переменного тока, а частота сети находится в пределах плюс-минус 10%, или 66 Гц и 54 Гц.Если какой-либо из этих допусков не соблюдается, 10-секундная последовательность запуска переходит в состояние удержания до тех пор, пока допуски не будут выполнены, и если они не будут выполнены, RM7895 заблокируется через четыре минуты. Если в любой момент в течение этого периода удержания допуски соблюдены, 10-секундная последовательность запуска снова запустит проверку напряжения и частоты.

После прохождения последовательности запуска реле переходит в режим ожидания. Время ожидания может быть любым. Режим ожидания просто означает, что система управления ожидает запроса на нагрев.При запросе на тепло подается питание на клемму 4; двигатель вентилятора и начинается предварительная продувка. Время предварительной очистки зависит от выбранной съемной платы ST7800A, от 2 секунд до 30 минут. Реле расхода воздуха (AFS), установленное между клеммами 6 и 7, должно замыкаться в течение времени для карт продувки с коротким временем срабатывания, 2, 7 или 10 секунд, или в течение 10 секунд для карт продувки с более длительным временем срабатывания. Отсчет времени продувки не начинается, пока не закроется AFS. Если AFS не закроется в течение указанного времени или 10 секунд, в зависимости от того, что короче, управление перезапустится или заблокируется, в зависимости от того, не повреждена ли перемычка 3; перерабатывать или резать; блокировка.

Все RM7895 имеют три конфигурационных перемычки. Перемычка номер 3 — это перемычка, которая определяет, что произойдет в случае сбоя AFS. Если AFS открывается в любое время после того, как это было сделано, то есть во время предварительной продувки, испытаний зажигания или во время работы, RM7895 перезапустится, если перемычка № 3 останется нетронутой или если перемычка будет разорвана, управление будет заблокировано. .

Все модели RM7895 имеют три перемычки, которые можно отрезать или оставить. Они обозначены JR1, JR2 и JR3. Разрезание перемычки повышает уровень безопасности.Срезание перемычки никогда не делает блок управления неработоспособным! Перемычка номер 1 настраивает PFEP (период установления пилотного пламени). Оставленная нетронутой, клемма 10 будет получать питание в течение 10 секунд, клемма, к которой подключен запальный трансформатор. Если эта перемычка снята, на клемму 10 подается питание только на 4 секунды. Перемычка номер 2 настраивает управление на повторное использование или блокировку. Если оставить его нетронутым, то при исчезновении пламени произойдет повторное срабатывание блока управления. В случае обрезания управление блокируется при исчезновении пламени. Так же, как и в RM7890, эту перемычку необходимо разрезать, если используется усилитель с 3-секундным временем отклика на пламя.Перемычка номер 3 обсуждалась.

RM7895B и D имеют функцию, которой нет в сериях A и C; проверка переключателя потока воздуха. Это означает, что при запросе на нагрев или в режиме ожидания система управления проверяет наличие замкнутой цепи между клеммами 6 и 7. Если эта цепь замкнута, RM7895B или D отключится через 2 минуты. Помните это: в «старые времена», чтобы проверить ложные отключения R4795, мы часто отключали AFS на некоторое время, чтобы посмотреть, не вызывают ли проблему дребезг контактов в AFS.Очевидно, что при работе с RM7895B или D.

этого делать нельзя.

Блок-схема, рис. 6 на стр. 11 формы Honeywell 65-0086 для RM7895, имеет ошибку. «Блокировка воздушного потока» показана как замкнутая цепь. Это должно быть показано как разомкнутая цепь. Еще одна ошибка находится вверху страницы 4.  Для RM7895B в разделе «Период установления пламени» «основной» указано «да». Это должно быть «нет». Под «AFSC» написано «нет». Это должно быть «да».

Прилагается диаграмма Гордона Пиатта, показывающая результаты перехода с системы таймеров T3 или T4 на R4795

3 вида шума кондиционера, к которым следует относиться серьезно

Никто не ожидает, что их кондиционер будет работать совершенно тихо, но есть обычные шумы кондиционера, а есть другие виды шумов, которые заставляют вас сесть и подумать: «Что это было?» Неожиданный шум кондиционера часто является признаком проблемы.Вопрос в том, является ли это незначительной проблемой, серьезной проблемой или просто признаком того, что ваш кондиционер стареет. Даже если вы знаете, что может означать шум , разные проблемы часто могут вызывать один и тот же тип шума, поэтому может потребоваться специалист по кондиционированию воздуха, чтобы точно определить, в чем проблема.

При этом взгляните на следующие шумы кондиционера, к которым вам определенно следует отнестись серьезно.

1. Шипение или свист

Шипящий звук, который длится всего несколько секунд, прежде чем прекратиться, может вообще не быть проблемой.Например, это может быть звук газообразного хладагента в расширительном клапане. Но постоянный шипящий или свистящий звук может быть признаком утечки хладагента. Утечка хладагента может произойти в линиях хладагента или во внутреннем клапане. Негерметичные линии хладагента также могут издавать клокочущий звук. Негерметичные внутренние клапаны ухудшатся, если их не остановить, и шипящий звук усилится. Утечку следует исследовать и устранить как можно скорее, если вы хотите сохранить прохладу и предотвратить ухудшение состояния утечки.Не выключайте кондиционер, если подозреваете утечку. Вдыхание фреона — газообразного хладагента, используемого в кондиционерах, — может быть опасным для вашего здоровья. Шипение также может быть показателем того, что давление внутри вашего воздушного компрессора слишком высокое. В некоторых случаях шипение может усиливаться до пронзительного визга. Если вы слышите шипение, свист или крик из компрессора, немедленно выключите кондиционер. Оставьте его до тех пор, пока ваш специалист по кондиционированию воздуха не сможет его осмотреть.

2. Жужжание

Вы можете не слышать жужжания в доме во время работы кондиционера, но вы можете заметить его, проходя мимо кондиционера, расположенного снаружи. Жужжание может указывать на проблему с одним из нескольких компонентов кондиционера: двигателем вентилятора конденсатора, переключателем реле контактора или автоматическими выключателями, и это лишь некоторые из них. Но одно можно сказать наверняка: гудящий звук означает, что у вас проблемы с электричеством. Шум — это то, что происходит, когда электричество скачет между цепями.В кондиционерах это происходит по мере их старения. У вас могут быть проблемы с электричеством, даже если кондиционер внутри вашего дома работает нормально. Игнорировать это, потому что ваш дом нормально охлаждается, может быть опасно, и это определенно может привести к большему ущербу, требующему более дорогого ремонта позже. Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA) сообщает, что кондиционеры стали причиной в среднем 2500 пожаров в год в период с 2006 по 2010 год. Эти пожары часто являются результатом проблем с электричеством.Если вы заметили жужжание, исходящее от вашего наружного блока, не рискуйте. Выключите кондиционер и позвоните в сервисный центр.

3. Металлический скрежет

Скрежет металла о металл редко является хорошим признаком для любого механического объекта. Если бы тормоза вашего автомобиля издавали такой звук, вы бы сразу же отвезли машину к механику. Точно так же металлический скрежет может быть серьезной проблемой в кондиционере. Двумя наиболее распространенными причинами такого рода скрежещущих шумов являются проблемы с компрессором и ослабленные или поврежденные ремни.В компрессорах скрежет создается поршнями, сжимающими газообразный хладагент. Они издают этот шум, когда компрессор изношен, а это означает, что вам может потребоваться полная замена компрессора, а иногда это означает, что пришло время заменить весь ваш кондиционер. С другой стороны, когда ремень вентилятора ослабевает, он издает скрежещущий звук, потому что ремень трется о другие компоненты внутри шкафа кондиционера. Хотя это должен исправить специалист по кондиционерам, хорошая новость заключается в том, что это относительно небольшой ремонт.Однако, если вы продолжите эксплуатировать кондиционер без ремонта ремня, это может привести к гораздо более серьезному повреждению, поскольку ослабленный ремень продолжает соприкасаться с другими частями кондиционера, что также может привести к их повреждению. В любом случае, скрежет – это не тот шум, который может подождать. Лучше всего отключить устройство, пока вы не сможете его проверить и отремонтировать. Таким образом, вы больше не навредите своему кондиционеру. Ваш кондиционер является одним из ваших самых важных бытовых приборов, и использование хорошего обслуживания HVAC является жизненно важной частью поддержания вашего кондиционера в отличной форме.Проверка необычных шумов профессионалом защищает качество воздуха в вашем доме и безопасность вашей семьи, а также ваш собственный комфорт. Если вы слышите один из этих шумов, не ждите, чтобы обратиться к специалисту по кондиционированию воздуха.

11 Ошибки, связанные с кондиционером, которых следует избегать в жаркие летние дни

Жара, сырость и духота — поистине худшая летняя погода. Еще хуже, когда вы обращаетесь за помощью к своему кондиционеру и обнаруживаете, что он ни черта не делает. Или, может быть, это так, но вы беспокоитесь, что почувствуете боль, когда в конце месяца придет счет за электроэнергию.

Не бойтесь: мы расскажем вам о нескольких распространенных ошибках в кондиционировании воздуха, которые вы можете совершать дома. Устранение этих проблем приведет к более быстрому охлаждению, большему комфорту, меньшему потреблению энергии и гораздо более скромным счетам за коммунальные услуги.

1. Использование блока переменного тока неподходящего размера

Худшая ошибка, которую вы можете совершить, произойдет еще до того, как вы впервые включите кондиционер.

Все оконные блоки переменного тока спроектированы с учетом определенного количества «воздушного пространства», и ваш блок не будет эффективным, если ваша комната слишком велика или слишком мала для его работы.

Все оконные блоки переменного тока имеют показатель британской тепловой единицы (БТЕ), обычно в диапазоне от 5000 до 15000. Эмпирическое правило заключается в том, что на каждый квадратный фут площади комнаты требуется 20 БТЕ, плюс дополнительно 600 БТЕ на каждого человека, который регулярно ее занимает. Возможно, вам придется увеличить это число до 10 процентов, если в комнате высокие потолки или в нее попадает много солнечного света.

Мы также не рекомендуем покупать слишком большой блок переменного тока.Негабаритный блок переменного тока будет выкачивать много прохладного воздуха, но он не будет работать достаточно долго, чтобы осушить комнату. Сохраняющаяся влажность сделает комнату более душной и теплой, чем она есть на самом деле.

2. Открытие окон и дверей

Вот краткое изложение того, как работают кондиционеры: блок переменного тока втягивает теплый воздух из комнаты. Теплый воздух проходит над хладагентом, который поглощает тепло из этого воздуха; уже более холодный воздух выдувается обратно в комнату, а поглощенное тепло выбрасывается наружу через заднюю часть устройства.

Вот почему оконные кондиционеры необходимо монтировать в закрытое окно или подключать к шлангу, идущему снаружи; по этой же причине центральные блоки переменного тока располагаются вне дома. «Внутренний воздух» и «наружный воздух» должны быть изолированы друг от друга, чтобы кондиционер работал. Если ваши окна или двери открыты, выбрасываемое тепло просто всасывается обратно.

Изображение предоставлено: Викисклад.

На самом деле, даже если у вас нет кондиционера, вам не следует открывать окна, когда жара достигает пика.Вы узнаете больше об этом в нашем руководстве о том, как сохранить прохладу в комнате без кондиционера.

3. Постоянно включенный кондиционер

Предположим, вы уходите на работу в 8 утра и возвращаетесь домой в 17:00. Ваша идеальная домашняя температура 72F. Является ли более энергоэффективным и экономичным оставлять блок переменного тока включенным при температуре 72F в течение всего дня? Должны ли вы выключать его, когда уходите, и снова включать, когда возвращаетесь?

Большинство людей считают, что первый способ лучше, но на самом деле второй потребляет меньше энергии.Экономия может быть значительной.

Чем жарче на улице, тем больше вы сэкономите, используя второй метод. Чтобы узнать больше о том, почему это происходит, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как оптимально настроить термостат.

4. Установка слишком низкой температуры

Вернувшись домой после долгого рабочего дня, вы входите внутрь, но вас захлопывает толстая стена затхлого воздуха 90F. Что вы делаете? Вы можете подумать, что лучший способ действий — выкрутить кондиционер до 65F, чтобы комната охлаждалась быстрее, но кондиционер работает не так.

Ваш блок переменного тока выкачивает одинаковую «силу» холодного воздуха в любое время, независимо от того, температура в вашей комнате 70F или 90F. Настройка температуры только сообщает устройству, когда прекратить откачку холодного воздуха; изменение настройки с 70F на 65F не ускорит процесс. Это худшее, что вы можете сделать в этой ситуации. Это связано с тем, что блок переменного тока будет продолжать работать даже после достижения идеальной температуры.

Если, например, ваша идеальная температура составляет 72°F, и вы установили устройство на 65°F, устройство будет работать до тех пор, пока температура в комнате не достигнет 65°F.Теперь вы просто слишком замерзли и зря потратили много энергии.

Урок: настройте кондиционер на идеальную температуру и дайте ему работать. Если вы устали возвращаться домой в жаркий и душный дом, подумайте о приобретении умного или программируемого термостата.

5. Выход из комнат и вентиляционных отверстий кондиционера

. Здесь можно выполнить несколько различных сценариев.

Если у вас есть оконный кондиционер

Помните, оконные блоки проектируются с учетом определенного количества воздушного пространства? Это воздушное пространство предполагает, что все двери, ведущие в комнату, закрыты.

Ваша спальня может иметь площадь 150 квадратных футов, но если вы оставите дверь открытой во время работы устройства, у вас будет целый коридор, который вам теперь нужно учитывать в уравнении. Холодный воздух будет выходить наружу, а теплый воздух будет поступать внутрь. По сути, устройство пытается охладить воздух в вашей комнате и за ее пределами, а объем, который он может не выдержать, может быть не рассчитан.

Для максимальной эффективности держите двери закрытыми в любой комнате, где есть работающий оконный блок.Это ограничит количество воздуха, с которым приходится иметь дело, тем, что содержится в этой комнате, что поможет ускорить охлаждение воздуха.

Если у вас есть центральный блок кондиционирования воздуха

Вентиляционные отверстия, вероятно, есть в каждой комнате вашего дома. Если все ваши вентиляционные отверстия открыты, центральный блок пытается одновременно охладить каждую из этих комнат.

Чем больше воздушного пространства нужно охладить, тем больше времени потребуется, чтобы все это охладить. Это также означает, что вашему устройству придется работать дольше — впустую потраченная энергия и более высокие счета.

Закрывая форточки, вы отсекаете помещения от центрального блока и уменьшаете общее количество воздуха, которое необходимо охлаждать. В помещениях, где форточки открыты, воздух будет охлаждаться намного быстрее. Вы также должны держать двери в эти комнаты закрытыми по той же причине, что мы описали выше.

Изображение предоставлено: Африканская студия через Shutterstock

6. Отсутствие циркуляции воздуха с помощью вентилятора

Большинство людей используют вентилятор, когда тепло, и переключаются на кондиционер, когда жарко.Тем не менее, фанаты и кондиционеры не должны рассматриваться как «или-или». На самом деле кондиционеры лучше работают вместе с вентиляторами (особенно с автоматическими потолочными вентиляторами!).

Холодный воздух скапливается там, где его выбрасывают. Для оконных блоков переменного тока это означает, что область прямо перед блоком является самой прохладной. Для центральных блоков самые прохладные области находятся прямо вокруг вентиляционных отверстий.

Чтобы охладить остальную часть вашего дома, вам придется подождать, пока термоперенос сделает работу естественным образом.К сожалению, часто это может быть болезненно медленным процессом; чтобы перемещать вещи, вы можете заставить холодный воздух циркулировать по всему пространству с помощью вентилятора.

Представьте, что вы выжимаете каплю синего пищевого красителя в стакан с холодной водой. Если вы просто наблюдаете, как он тонет, не перемешивая, может пройти некоторое время, прежде чем частицы рассеются, достигнув равновесия и равномерно распределившись по воде. Здесь действует тот же принцип.

Циркуляция воздуха также способствует более быстрому испарению пота, что оказывает охлаждающее действие на кожу.Это означает, что вы на самом деле можете настроить кондиционер на более высокую температуру, чувствуя себя так же комфортно, что значительно сэкономит ваши счета за электроэнергию в жаркие дни.

Чтобы помочь вам в этом, обязательно ознакомьтесь с лучшими потолочными вентиляторами, которые помогут вам охладиться.

7. Пренебрежение заменой фильтра кондиционера

Независимо от того, насколько чиста ваша комната, в воздухе всегда витают частицы, которые во время работы всасываются в блок кондиционера. Чтобы эти частицы не вызывали проблем внутри машины, все кондиционеры оснащены фильтрами частиц.

Чистый фильтр имеет решающее значение для оптимальной эффективности переменного тока. Накопление частиц снижает поток воздуха, что заставляет устройство работать усерднее, чтобы втянуть такое же количество воздуха. В худшем случае грязный фильтр может увеличить ваш счет за электроэнергию на 15 процентов и нарушить работу устройства, в результате чего вам придется решать проблемы с техническим обслуживанием в долгосрочной перспективе.

Если ваш кондиционер работает весь день каждый день, вы должны менять фильтр не реже одного раза в месяц. Если вы используете его реже, то можете менять фильтр раз в три месяца.Некоторые оконные блоки имеют съемные фильтры, которые можно промыть; в противном случае вам придется покупать сменные фильтры по мере необходимости.

Изображение предоставлено: Mindy w.m. Чанг через Shutterstock

8. Забывание мыть в межсезонье

Вы когда-нибудь видели, как оконный блок все время капает? Если блок переменного тока используется часто, конденсат внутри может нанести ущерб. Тем не менее, в хорошо спроектированных кондиционерах есть способы избавиться от конденсата до того, как он вызовет проблемы.

Обычно конденсат стекает и капает сам по себе, и вам не о чем беспокоиться. Если что-то пойдет не так и скопится конденсат, вы можете обнаружить плесень и бактерии, растущие внутри.

Поскольку кондиционеры работают, подавая прохладный воздух в комнату, эти маленькие злодеи могут поймать поездку и распространиться, колонизируя в другом месте. Это может привести к таким проблемам со здоровьем, как астма, пневмония, нашествие черной плесени и даже болезнь легионеров.

Очень важно очищать и обслуживать кондиционеры в начале каждого сезона охлаждения. Никогда не позволяйте ничему отвратительному жить бесплатно в вашем доме.

9. Отсрочка технического обслуживания кондиционера

Регулярное техническое обслуживание не только продлевает срок службы вашего устройства. Техническое обслуживание поддерживает работу вашей машины в идеальном состоянии, что означает более быстрое и эффективное охлаждение на протяжении всего срока службы при минимальном потреблении энергии.

Если вы слышите или видите что-то странное, например, скрежет или внутреннее капание, немедленно проверьте это. Если что-то пахнет, то же дело.

Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, и устранение проблемы на раннем этапе зачастую дешевле, чем замена всего блока переменного тока в случае его поломки. Если вы не можете позволить себе ежегодную проверку AC, не откладывайте на потом, когда что-то пойдет не так.

Изображение предоставлено: Andrey_Popov через Shutterstock

10.Игнорирование источников тепла

Все, что вы можете сделать, чтобы уменьшить тепловыделение в вашей комнате, квартире или доме, будет иметь большое значение для повышения эффективности и экономичности вашего кондиционера.

  • Заменить окна с одним остеклением на окна с двойным остеклением.
  • Заделайте все щели вокруг окон, через которые может проникать тепло.
  • Окна, освещенные солнечным светом, закройте плотными шторами светлых тонов.Держите их закрытыми в самые жаркие часы дня.
  • Если возможно, утеплите стены, обращенные к солнцу.
  • Избегайте интенсивной работы ЦП на вашем компьютере или ноутбуке.
  • Избегайте использования устройств, выделяющих тепло, таких как стиральные машины и сушилки.
  • Ограничьте время, затрачиваемое на приготовление пищи на плите или в духовке.Чтобы разогреть, используйте микроволновую печь.
  • Погружайте запястья в холодную воду всякий раз, когда вам жарко.

11. Ожидание слишком многого от вашего кондиционера

В конце концов, кондиционеры — это не волшебные пули. Даже если вы будете точно следовать всем вышеперечисленным, могут быть дни, когда вам будет жарко при работающем кондиционере.

В среднем, ваш кондиционер может снизить температуру в помещении примерно на 15F ниже, чем то, что происходит снаружи.При правильной настройке вы можете снизить температуру на 20 или 25 градусов по Фаренгейту, но если на улице 110 по Фаренгейту, вы все равно можете потеть.

Здравый смысл здесь имеет большое значение. Мы живем в реальном мире, а не в какой-то фантастической версии реальности.

Bonus Room AC Советы и рекомендации

Чтобы удвоить ваши усилия по сохранению прохлады, у нас есть еще несколько рекомендаций.

Лучшая температура переменного тока для установки летом

Говоря о «лучших» температурах для выбора, есть две точки зрения:

Оптимальная температура для комфорта и производительности

Температура, оптимальная для баланса между комфортом и стоимостью.

Energy Star рекомендует использовать температуру не ниже 78F. Если это слишком тепло для вас, понижайте температуру на один градус за раз, пока в комнате не станет терпимо. Самое важное здесь – это разница между настройками кондиционера и наружной температурой. Чем больше разница, тем больше он должен работать и тем дороже он будет стоить. Когда вы находитесь вдали от дома, лучше всего настроить кондиционер на температуру около 85F, а когда вернетесь, снизьте ее до желаемой температуры. Температура большинства центральных кондиционеров не должна быть ниже 68F, иначе они замерзнут, что может повредить или разрушить компрессор.

Как быстро охладить комнату

Предположим, что вы были вдали от дома, и ваш кондиционер все это время был выключен. На улице всего около 80F, но в вашем доме душно при 90F. Прежде чем включить кондиционер, вы должны сделать еще кое-что.

Откройте два окна на противоположных концах дома. Установите оконные вентиляторы в каждый из них. Настройте первый оконный вентилятор на выдувание наружу и настройте второй оконный вентилятор на выдувание внутрь .Эта циркуляция высасывает горячий воздух прямо из вашего дома и отправляет его наружу.

Если вы живете на нескольких этажах, оконный вентилятор, дующий наружу, должен быть на верхнем этаже, а оконный вентилятор, дующий внутрь, должен быть на нижнем этаже.

Как сделать кондиционер более прохладным

Помните, что тепло усиливается влажностью. Когда в воздухе повышенная влажность, пот вашего тела просто остается на поверхности вашей кожи, а не испаряется и не охлаждает вас.Вот почему «сухой жар» более терпим, чем «влажный жар», даже если сухой жар на много градусов выше.

Если вы живете во влажном климате, а ваш дом не утеплен, не защищен от непогоды и не вентилируется должным образом, вы можете ощущать более высокую влажность, чем следовало бы. Из-за этой влажности в вашем доме может быть намного жарче, чем на самом деле.

Кондиционеры естественным образом удаляют влагу из воздуха, но если ваш кондиционер установлен на 78F или выше и не работает постоянно, он может пренебрегать этой избыточной влагой, позволяя ей просто плавать.В этом случае осушитель может творить чудеса для вас.

Осушители

очень похожи на кондиционеры, но они предназначены не для поглощения тепла, а для поглощения влаги. Если у вас есть проблема с влажностью, использование осушителя в тандеме с кондиционером может сделать ваш дом на 10F прохладнее.

Нужно обновить? Комнатные кондиционеры с лучшим соотношением цены и качества

Если вам необходимо обновление, ознакомьтесь с этими вариантами.

Для небольших помещений (~150 кв.футов): ЖК-монитор Keystone LCD 5000 BTU оконного кондиционера

Оконный ЖК-кондиционер Keystone предлагает вашему дому отличное соотношение цены и качества. Для комнаты площадью 150 квадратных футов вы действительно не хотите опускаться ниже 5000 БТЕ. Если вы это сделаете, кондиционер может не охлаждать воздух должным образом и в конечном итоге будет работать все время.

Эта конкретная модель имеет удобную переднюю панель и поставляется с пультом дистанционного управления с дистанционным измерением температуры.Это означает, что вместо того, чтобы измерять температуру вокруг самого устройства, оно будет продолжать работать, если в определенной части комнаты все еще тепло.

Keystone работает тише других устройств такого же размера. Конечно, он по-прежнему издает шум, но это хороший вариант для спален и офисов, где идеальный вариант — меньший уровень шума.

Для средних помещений (~300 кв. футов): LG 12 000 БТЕ 115 В оконный кондиционер

Обладая мощностью 12 000 БТЕ, LG LW1216ER может эффективно охлаждать помещения площадью до 400 квадратных футов.Вам будет трудно найти устройство по аналогичной цене, которое работает так же хорошо, как это.

Он поставляется со всеми ожидаемыми функциями удобства: автоматическое охлаждение, несколько скоростей вентилятора, дистанционное управление (но без дистанционного измерения температуры) и моющийся фильтр, который легко выдвигается спереди.

Для больших помещений (~500 кв. футов): Frigidaire 18 000 BTU 230 В оконный кондиционер Median

Этот мощный оконный кондиционер Frigidaire производит 18 000 БТЕ холодного воздуха и может охлаждать все помещения, кроме самых больших, за считанные минуты.Хотя в описании продукта утверждается, что он подходит для комнат площадью до 1000 квадратных футов, вы, вероятно, не захотите продвигать его намного выше, чем 800 квадратных футов.

Удобные функции включают в себя пульт дистанционного управления с дистанционным измерением температуры, несколько скоростей вентилятора, ионизатор, который очищает и удаляет частицы из воздуха (включая пыльцу!), и два отдельных вентиляционных отверстия, которые позволяют направлять поток воздуха в двух направлениях.

Для этой модели требуется розетка на 230 В, она не совместима с обычными розетками на 115 В.Это типично для оконных кондиционеров мощностью 18 000 БТЕ; покупатель остерегайтесь, но отличный выбор, если ваш дом может вместить.

Как сохранять прохладу летом

Как и все остальное, что у вас есть, ваш блок переменного тока является компаньоном для удовлетворения ваших потребностей. Начните с выбора лучшего для вашего дома и дайте ему все необходимое, чтобы дать вам все, что вам нужно. Оптимальное размещение, энергосберегающие привычки, регулярное техническое обслуживание и внимательное наблюдение помогут гарантировать, что он будет работать долгие годы.

Если ваш AC не выполняет свою работу, обычно вы можете что-то с этим сделать. Если вы спросите нас, лучше быть активным, чем сидеть и ждать зимы.

Надеемся, вам понравятся товары, которые мы рекомендуем и обсуждаем! У МУО есть филиал и спонсируемое партнерство, поэтому мы получаем долю дохода от некоторых ваших покупок.Этот не повлияет на цену, которую вы платите, и поможет нам предложить лучшие рекомендации по продуктам.

Как работают современные домашние кондиционеры?

Читать Далее

Об авторе

Джоэл Ли (опубликовано 1496 статей)

Джоэл Ли ранее был главным редактором MakeUseOf с 2018 по 2021 год.У него есть B.S. в области компьютерных наук и более девяти лет профессионального опыта написания и редактирования.

Более От Джоэла Ли
Подпишитесь на нашу рассылку

Подпишитесь на нашу рассылку технических советов, обзоров, бесплатных электронных книг и эксклюзивных предложений!

Нажмите здесь, чтобы подписаться

Когда необходимо заменить автомобильные жидкости

Весна в Аризоне — идеальное время для долгой поездки.Вы можете отправиться на север и полюбоваться Гранд-Каньоном или проехать через город, чтобы посетить один из многочисленных весенних фестивалей. Просто убедитесь, прежде чем отправиться в путь, что жидкости в вашем автомобиле находятся в хорошем состоянии и заправлены доверху, чтобы ваша поездка прошла гладко. В конце концов, жидкости в вашем автомобиле являются ключом к бесперебойной работе основных компонентов. Жидкости помогают поддерживать смазку, охлаждение и кондиционирование деталей. Хотя каждая жидкость предназначена для выполнения разных задач, все они одинаково важны.Почти каждый водитель знает, что масло необходимо менять каждые 3000-5000 миль. Но если вы меняете только масло и пренебрегаете заменой других жидкостей, вы оказываете себе и своему автомобилю медвежью услугу. Узнайте о шести основных жидкостях в вашем автомобиле и о том, как они работают, чтобы ваш автомобиль проехал много миль.

Моторное масло

Моторное масло является наиболее важной жидкостью в двигателях внутреннего сгорания. Моторное масло выпускается в нескольких формах, включая обычное, полусинтетическое, полностью синтетическое и другие.Обычная нефть — это нефть на основе бензина, изготовленная из сырой нефти, находящейся под землей. Полностью синтетическое масло — это очищенное неочищенное масло с добавлением синтетических присадок, делающих его более устойчивым к нагреву и образованию шлама. Полусинтетическое масло представляет собой золотую середину между обычными и полностью синтетическими маслами, содержащими их комбинацию. Масло не только смазывает движущиеся части в картере, но и помогает охлаждать компоненты двигателя от сильного нагрева и трения, возникающих во время работы. Трение может повредить поршни, клапаны и другие важные компоненты.Двигатель, работающий без масла, долго не прослужит и может привести к долгосрочным повреждениям.

Когда заменять: В зависимости от типа масла, которое требуется вашему автомобилю, меняйте каждые 3000–5000 миль. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какое масло лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Трансмиссионная жидкость

Трансмиссионная жидкость является ключом к тому, чтобы ваша трансмиссия продолжала передавать мощность на колеса и плавно переключалась с передачи на передачу без колебаний.Трансмиссионная жидкость не только помогает переключать передачи, но и помогает смазывать движущиеся части, уменьшать тепло, создаваемое трением, поддерживать охлаждение трансмиссии во время работы и кондиционировать прокладки и другие компоненты для повышения эффективности. Трансмиссионная жидкость часто имеет ярко-красный цвет, но может темнеть от более глубоких оттенков красного до коричневого и даже черного в зависимости от состояния трансмиссии.

Когда заменять: Промывайте коробку передач каждые 45 000 миль или каждые три года.

Охлаждающая жидкость/антифриз

 Охлаждающая жидкость представляет собой жидкий теплоноситель, состоящий из смеси воды и химических веществ, однако соотношение воды и охлаждающей жидкости может варьироваться в зависимости от климата. Задача охлаждающей жидкости состоит в том, чтобы поддерживать систему охлаждения двигателя в смазанном состоянии и охлаждать ее, а также защищать от замерзания. Охлаждающая жидкость/вода циркулирует по всему двигателю автомобиля, собирая тепло и возвращаясь к радиатору, где тепло рассеивается в воздухе, а затем цикл начинается снова. Отсутствие охлаждающей жидкости/воды в двигателе часто является результатом утечки в системе и может быстро привести к катастрофе.Автомобиль без надлежащего уровня охлаждающей жидкости подвержен риску перегрева. Перегрев двигателя может привести к серьезному повреждению двигателя, что может привести к дорогостоящему ремонту или замене.

Когда следует заменить: Промывку охлаждающей жидкостью следует выполнять каждые 30 000–50 000 миль пробега.

Хладагент  

Также известная как фреон/R12, 134a, а теперь и 1234YF, жидкость/хладагент для автомобильного кондиционера отвечает за охлаждение воздуха, выходящего из вентиляционных отверстий.Хладагент начинается в жидком состоянии и сжимается в газообразное состояние, чтобы регулировать температуру внутри вашего автомобиля. Система кондиционирования воздуха находится под давлением, и если в системе появится утечка, хладагент может вытечь и испариться. Компоненты системы кондиционирования воздуха не смогут функционировать без хладагента.

Когда заменять: Жидкость должна заменяться только квалифицированным специалистом, в случае утечки, после вакуумирования и заправки или после любого обслуживания системы кондиционирования воздуха.

Жидкость гидроусилителя руля

Жидкость гидроусилителя руля находится под давлением гидравлического насоса, приводимого в движение двигателем, что упрощает процесс поворота автомобиля. Жидкость для гидроусилителя руля хорошо смазывает компоненты рулевого управления и защищает их от поломок. Из-за значительного давления, необходимого для вращения, во время процесса выделяется много тепла, что может привести к разрушению жидкости. В отличие от многих других частей автомобиля, в системах гидроусилителя руля отсутствует фильтрация, и со временем жидкость загрязняется, что может привести к износу компонентов гидроусилителя руля.

Когда заменять: Промывку гидроусилителя руля следует выполнять каждые 30 000 миль. Выполняя эту услугу, вы обеспечиваете защиту насоса гидроусилителя руля от перегрева и защищаете другие компоненты рулевого управления.

Тормозная жидкость  

Тормозная жидкость вашего автомобиля как часть тормозной системы считается элементом безопасности автомобиля и имеет жизненно важное значение для вашей безопасности, а также безопасности других людей. Тормозная система представляет собой гидравлическую систему с высоким давлением, которая используется для повышения способности автомобиля останавливаться.Когда водитель нажимает на педаль тормоза, которая соединена с главным тормозным цилиндром, жидкость проталкивается к поршням тормозного суппорта на каждом колесе. Этот процесс значительно увеличивает давление, которое приводит жидкость в движение, сигнализируя тормозным колодкам сжиматься относительно роторов, находящихся в контакте с колесом, чтобы остановить их вращение. Значительное снижение уровня тормозной жидкости вызывает беспокойство и может поставить под угрозу вашу безопасность. Не ездите с низким уровнем тормозной жидкости.

Когда заменять: Промывайте тормозную жидкость каждые 30 000 миль или каждый раз при обслуживании тормозов.Промывка тормозов удаляет любые частицы мусора, влаги и грязи из системы, обеспечивая плавное торможение.

Жидкость омывателя ветрового стекла

Хотя это и не так важно, как некоторые из вышеперечисленных жидкостей, жидкость для стеклоочистителей представляет собой мыльную смесь, которая защищает ветровое стекло от грязи, пятен и других неприятных частиц во время вождения. Помимо защиты ветрового стекла от грязи и насекомых, омывающая жидкость действует как смазка для насоса омывающей жидкости, шлангов и распылительных форсунок.Без жидкости внутренние компоненты могут подвергнуться коррозии и износу. Точно так же, если насос омывающей жидкости не может качать жидкость или резиновые шланги пересыхают и трескаются изнутри, вся система может быть нарушена. Попытка использовать насос жидкости омывателя без жидкости в бачке создает нагрузку на насос и может привести к его преждевременному износу.

Когда заменять: Заливать каждые 3000–5000 миль. В идеале ваш поставщик автомобильных услуг должен доливать эту жидкость для вас каждый раз, когда вы выполняете замену масла.

Вам не нужно ждать следующего автосервиса, чтобы проверить жидкости в вашем автомобиле. В большинстве автомобилей есть щупы для проверки уровня масла, охлаждающей жидкости, тормозной системы, гидроусилителя руля, омывателя и иногда трансмиссионной жидкости. Если вы заметили какую-либо жидкость на земле, возможно, у вас утечка, но определить, какой компонент несет ответственность, может быть сложно. Обратитесь к этому руководству по цветам автомобильных жидкостей, чтобы понять, что может потребовать внимания, а затем доставьте свой автомобиль в Sun Devil Auto для превосходного ухода за автомобилем.

Как почистить кондиционер

Ваш кондиционер – это большая часть того, что делает ваш дом оазисом отдыха и релаксации. Со временем вы заметите, что ваше устройство работает усерднее, чтобы достичь того же уровня охлаждения, что и раньше. Аналогичным образом, если у вас есть система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), эффективность обогрева со временем может снизиться.

Очистка вашего кондиционера является важным элементом технического обслуживания, который позволит сохранить вашу систему в рабочем состоянии дольше.Это означает меньшее количество крупных ремонтов, а также меньший счет за электроэнергию. Приложив немного времени, терпения и аккуратности, вы сможете почистить кондиционер, чтобы он работал лучше.

Советы по очистке кондиционера

Прежде чем мы перейдем к тому, как хорошо очистить ваш блок переменного тока, есть несколько советов, которые вы должны иметь в виду:

  • Этот процесс займет время. Выделите около половины дня, чтобы сделать работу правильно.
  • Части очистки потребуют точных движений и ловкости.
  • Для завершения очистки вам могут понадобиться специальные инструменты.

Хотя вы можете выполнять этот тип обслуживания самостоятельно, вы можете обнаружить, что терпение и мелкая моторика, необходимые для этой задачи, делают эту работу лучше всего подходящей для профессионала. Если ваш кондиционер сильно загрязнен или сильно изношен, лучше всего обратиться за помощью к специалисту.

Разница между змеевиками конденсатора и змеевиками испарителя

Прежде чем приступить к очистке блока переменного тока, полезно немного понять, как работает система.Кондиционеры имеют внутренний и наружный компоненты, и каждый из них содержит змеевик определенного типа, который необходимо очистить.

Змеевики испарителя находятся во внутренней части агрегата. Эти змеевики обычно изготавливаются из меди, которая легко проводит тепло, и содержат охлаждающую жидкость. Змеевики поглощают тепло при прохождении над ними теплого воздуха, а хладагент испаряется до газообразного состояния.

Оттуда хладагент переносит теплый воздух к внешнему блоку, где он проходит через компрессор к змеевику конденсатора.В этот момент компрессор возвращает хладагент в жидкое состояние. Затем змеевик конденсатора отдает тепло в окружающий воздух с помощью вытяжного вентилятора.

Чтобы почистить кондиционер, вы должны работать как с внутренними, так и с внешними компонентами вашего устройства.

Если вас пугает сложность очистки вашего кондиционера или вы опасаетесь, что он может потребовать дополнительного обслуживания, наша команда готова помочь вам очистить, диагностировать и устранить любые проблемы, которые могут у вас возникнуть.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание с экспертом по кондиционерам.

Как почистить блок переменного тока внутри

Вам решать, хотите ли вы начать с внешней или внутренней части устройства. Мы начнем с указаний для внутренней части.

1. Отключите питание кондиционера

Кондиционеры имеют много движущихся частей, и, поскольку безопасность имеет первостепенное значение, вы должны отключить питание в своем распределительном щитке. Это означает, что у вас не будет света, так что это определенно дневной проект.Если ваш внутренний блок находится где-то в темноте, например, на чердаке, вам нужно настроить достаточное освещение.

2. Откройте блок переменного тока

.

В вашем блоке воздуходувки есть дверца для змеевика испарителя. В зависимости от вашего устройства вам, возможно, придется удалить клейкую ленту из фольги. Часто есть несколько болтов или винтов, удерживающих дверь на месте.

3. Очистите змеевики испарителя кондиционера

Если у вас есть мягкая щетка, используйте ее для удаления пыли с катушки. Эта пыль будет состоять из любых частиц, населяющих внутреннюю часть вашего дома.Сюда входят клетки кожи и иногда пыльца, поэтому, если вы склонны к аллергии, вы можете носить маску.

Лучшее чистящее средство — это несмываемый очиститель теплообменника, который можно купить в местном магазине товаров для дома. Этот спрей вспенивается, а затем капает в дренажный поддон устройства, увлекая за собой грязь и пыль. Распылите пену как можно равномернее и нанесите ее на все небольшие участки, до которых вы не можете добраться руками.

Лучше всего это делать в теплый день, чтобы при повторном включении устройства конденсат переменного тока смывался с змеевиков.

4. Очистите дренажный поддон кондиционера

После того, как очиститель змеевика полностью выполнит свою работу, очистите сливной поддон. Мыло и горячая вода — хорошее начало, а отбеливатель помогает при дезинфекции. Возьмите смесь 50/50 отбеливателя и воды. Вылейте раствор в канализацию, чтобы убедиться, что он прозрачный. Если вам нужен долгосрочный способ предотвратить рост водорослей в канализации, вы можете приобрести таблетки для дренажных поддонов переменного тока в большинстве магазинов товаров для дома и хозяйственных магазинов.

5. Очистите слив кондиционера, если он засорен

Если раствор отбеливателя легко смывается в канализацию, этот шаг можно пропустить.Если он вялый, ваш слив может быть забит. Без регулярной очистки и обслуживания в канализации могут скапливаться плесень и водоросли. Обычно это труба из ПВХ шириной около дюйма, поэтому для засорения не требуется много наростов.

Слив может заканчиваться снаружи, часто вокруг блока конденсатора. В противном случае он выльется в хозяйственную раковину или канализацию в цокольном этаже. Если ваш блок находится на чердаке, он может стекать по одной из ваших наружных стен. Следуйте по сливу туда, где он заканчивается, и возьмите с собой пылесос для влажной/сухой уборки.Если вы беспокоитесь о загрязнении фильтра, вы можете удалить его из пылесоса.

Возьмите вакуумный шланг и поднесите его к концу дренажной трубки. Вы можете предотвратить утечку воздуха, прикрывая отверстие полотенцем. Если вам нужна максимально плотная герметизация, соедините шланг и слив клейкой лентой. Включите пылесос и дайте ему поработать в течение двух-трех минут, чтобы удалить накопившиеся загрязнения.

6. Закройте панель доступа к сети переменного тока

.

Снова прикрепите панель доступа, используя те же винты, которые вы выкрутили в начале процедуры.Если у вас есть лента из металлической фольги HVAC, используйте ее для герметизации верхней и нижней части панели доступа. Не закрывайте этикетку производителя, так как она может понадобиться техническому специалисту для обслуживания или ремонта устройства.

Это все, что вам нужно для регулярной уборки, но вы можете столкнуться с проблемами, с которыми не справитесь самостоятельно. Если у вас есть змеевики испарителя с А-образной рамой, вы можете найти детали, к которым у вас нет доступа, поскольку змеевики закрыты с обоих концов. Если вы какое-то время не чистили катушки А-образной рамы, есть большая вероятность, что вам придется заручиться помощью профессионалов, чтобы полностью очистить их.

Как очистить блок переменного тока снаружи

Очистка внешнего блока и его змеевиков конденсатора требует больше труда, чем внутренняя часть блока. Поскольку он постоянно подвергается воздействию элементов, эта часть вашей системы очень быстро загрязняется. Вам также понадобится более специализированное оборудование, чтобы очистить его. Следуйте этим шагам, чтобы ваш внешний блок работал наилучшим образом.

1. Отсоедините и снимите решетку кондиционера

.

Еще раз убедитесь, что питание отключено.Перед началом работы вы можете отключить электричество в наружной распределительной коробке.

Выверните винты из листового металла в верхней части устройства. Сняв их, поднимите блок вентилятора и решетку. У большинства устройств достаточно провисания проводов, чтобы опустить верхнюю часть и прислонить ее к стене без необходимости отсоединения каких-либо проводов.

2. Удаление мусора из кондиционера

В зависимости от вашего устройства в нижней части кондиционера может находиться различное количество мусора.Модели начального уровня обычно не имеют ограждений, которые предотвращают попадание мусора через верхнюю часть блока вентилятора, поэтому в нижнем поддоне могут быть листья, семена или даже крошечные веточки.

Вы можете убрать мусор вручную или воспользоваться пылесосом для влажной/сухой уборки.

3. Очистите катушки переменного тока и ребра

Научиться чистить змеевики конденсатора переменного тока очень просто. Вам понадобится раствор для очистки змеевика, который можно приобрести в любом магазине товаров для дома. Обратите внимание, что очиститель для змеевиков конденсатора чрезвычайно едкий и может вызвать ожоги.Пары также опасны, поэтому вам не следует использовать этот очиститель для внутренних змеевиков.

Смешайте или разбавьте чистящий раствор в соответствии с указаниями и добавьте его в помповый распылитель. Распылите его на катушки. Он вспенится через несколько минут, и вы сможете смыть его из шланга.

Не используйте для этой задачи мойку высокого давления. Плавники довольно хрупкие, и давление может легко их повредить.

4. Выпрямите ребра кондиционера

Изогнутые ребра уменьшают поток воздуха, поэтому этот шаг имеет решающее значение для поддержания эффективности.Лучший способ сделать это — купить плавник. Эти недорогие комплекты имеют зубья, которые позволяют расчесывать определенное количество плавников на дюйм. Убедитесь, что вы используете правильное количество ребер на дюйм для вашего устройства. Все, что вам нужно сделать, это аккуратно расчесать плавники на место.

5. Уборка вокруг блока переменного тока

Замените кожух вентилятора и прикрепите его к устройству с помощью винтов, которые вы выкрутили ранее. Убедитесь, что область вокруг устройства полностью свободна не менее чем на 2 фута в каждом направлении, что обеспечивает оптимальный поток воздуха.

6. Выровняйте блок кондиционирования воздуха

Грязь может осесть под устройством и вызвать его опрокидывание. Если блок конденсатора находится вне уровня слишком долго, он может выйти из строя раньше и привести к дорогостоящему ремонту. Если вы обнаружите, что конденсатор не выровнен, используйте прокладки, чтобы установить его там, где он должен быть.

Как очистить фильтр кондиционера

Если вам интересно, как почистить оконный кондиционер, первое, что нужно сделать, это почистить фильтр. Центральные кондиционеры часто имеют фильтры, которые нужно заменять, а не чистить, поэтому, если вы собираетесь чистить фильтр в большом блоке, вам следует проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать, действительно ли очистка фильтра возможна.Снятие фильтра зависит от устройства, но шаги по очистке фильтров в основном одинаковы.

1. Пропылесосьте фильтр кондиционера

.

Для регулярного обслуживания достаточно пылесосить. Используйте насадку без щетки, так как это может повредить фильтр. Проведите вакуумной насадкой вверх и вниз по длине фильтра. Скорее всего, вы увидите, что пыль удалена совсем немного. Если у вас есть домашние животные, вам, возможно, придется пройти через фильтр несколько раз, чтобы удалить как можно больше шерсти.Не давите слишком сильно на фильтр во время уборки, иначе вы можете порвать или помять его.

2. Замочите фильтр кондиционера

.

Наполните ванну или другую большую емкость водой комнатной температуры. Добавьте немного обычного жидкого моющего средства и хорошо перемешайте, чтобы вода пенилась. Поместите фильтр в контейнер и убедитесь, что он погружен в воду. Подвигайте фильтр вперед и назад, чтобы он полностью покрылся мыльным раствором, и оставьте на 10–15 минут.

Не чистите фильтр щетками или другими абразивными инструментами, так как они могут его повредить.Использование шланга является хорошим способом удаления грязи и мусора. Отсоединяйте шланг с одной стороны, пока вода не станет чистой.

3. Опрыскайте фильтр кондиционера

.

Смешайте раствор уксуса и воды (один к одному) и добавьте его в пульверизатор. Опрыскайте фильтр с обеих сторон и подождите 10 минут, пока раствор убьет бактерии. Прежде чем продолжить, промойте фильтр под проточной водой.

4. Просушите фильтр переменного тока

Фильтры переменного тока

необходимо сушить на воздухе, и может пройти несколько часов, прежде чем они полностью очистятся от влаги.Чтобы помочь в этом процессе, вы можете положить газеты на землю под фильтром. Прислоните фильтр к стене поверх газет. По прошествии не менее трех часов вы можете снова установить фильтр в свой кондиционер.

Обеспечение надежной работы переменного тока

Чистый кондиционер — это эффективный кондиционер, но тратить время на чистку кондиционера самостоятельно не всегда практично. Если у вас нет промышленного пылесоса, вы не хотите использовать химические чистящие растворы или не хотите часами тщательно расчесывать ребра кондиционера, пришло время обратиться к профессионалам.

В компании David LeRoy Plumbing Inc. мы проводим тщательную очистку в рамках профилактического обслуживания. Наши специалисты не только очищают вашу систему кондиционирования, но и соблюдают исчерпывающий контрольный список, чтобы убедиться, что ваше устройство работает нормально.

После завершения настройки техник может предоставить вам подробный отчет с подробным описанием выполненной работы, а также необходимости ремонта или регулировки. Компания David LeRoy Plumbing Inc. хочет, чтобы ваш дом работал как хорошо смазанная машина, от водопровода до отопления и охлаждения.Если вам нужно запланировать мелкий ремонт или вам срочно нужны экстренные услуги, мы являемся вашим источником эффективных и профессиональных услуг в Центральной Пенсильвании.

Если вам нужен надежный сервис в вашем уголке, свяжитесь с David LeRoy Plumbing Inc. Вы можете заполнить нашу контактную форму, позвонить нам по телефону (717) 963-2034 или даже пообщаться с нами в чате.

ПРОБЛЕМА С ВЫПУСКНОЙ СТУПЛЕНИЕМ КАРТЕРА, СИМПТОМЫ, РЕШЕНИЯ —

Системой вентиляции картерных газов часто пренебрегают и контролируют, хотя она играет важную роль в правильном функционировании вашего двигателя.

Из-за этого со временем могут появиться различные симптомы и проблемы, которые могут вызвать у водителей большую головную боль, особенно на подержанных автомобилях.

В этой статье основное внимание уделяется этим проблемам и симптомам, вызванным неисправной системой вентиляции картера, а также некоторым возможным решениям.

То, что будет упомянуто здесь, исходит из личного опыта и, возможно, может помочь, если вы столкнетесь с такой же или похожей проблемой (независимо от того, на какой машине вы ездите).

Также в конце статьи вы можете найти видео на эту тему или посмотреть его на нашем YouTube канале.


ЧТО ТАКОЕ САПУН КАРТЕРА?

В двух словах, это внешняя часть двигателя, отвечающая за вентиляцию картера.

Если вы не знаете, картер — это часть двигателя, в которой, помимо прочего, хранится моторное масло.

Видите ли, пока двигатель работает, определенное количество газов, образующихся при сгорании (более известных как ˝blow-by˝gas), успевает пройти через поршневые кольца и попасть в картер.

Эти газы затем вызывают повышение давления в картере двигателя, что, если оставить его без внимания, может вызвать серьезные проблемы, такие как протечки прокладок, сжигание масла в двигателе или, что еще хуже, повреждение двигателя.

Чтобы нарисовать картину, представьте, что воздушный компрессор постоянно нагнетает воздух в герметичный контейнер с моторным маслом. Естественно, внутри контейнера будет нарастать давление. Со временем емкость просто должна будет где-то начать протекать или лопнуть.

Примените эту картинку к двигателю, и вы должны получить хорошее представление о том, для чего предназначена вентиляция картера.

Не мешало бы взглянуть на это объяснение из Википедии, где вся система описана очень подробно.


СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ САПУНА КАРТЕРА

Чтобы было понятно, в моем случае эти симптомы появились через определенный период (почти месяц).

В силу разных обстоятельств (в основном из-за нехватки свободного времени) я не мог сразу заняться проблемой.

Возможно, лучше, поскольку я могу объяснить, что произошло и в каком порядке появились симптомы.Возможно, это даст вам фору, если вы столкнетесь с этой проблемой, и не позволите ей дойти до конца.

Итак, симптомы в хронологическом порядке:

1. НЕРОВНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

 

Двигатель работал без нареканий, пока не заметил, что иногда холостой ход стал неровным без видимой причины. Сначала это происходило, когда двигатель прогревался до рабочей температуры, но по мере того, как проблема усугублялась, он работал на холостых оборотах даже при холодном двигателе.

Для уточнения, работа на холостом ходу была не такой неровной (типа с пропусками зажигания или неработающим цилиндром). Все время это было заметно, но едва заметно.

Также два раза у меня на пару секунд крутились обороты, пока машина стояла.


2. РЕЗУЛЬТАТЫ НИЗКОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

По мере ухудшения проблемы с вентиляцией картера я заметил снижение производительности двигателя.

Как и в случае с холостым ходом, этот симптом не был столь резким.Тоже периодически случалось.

Я бы сказал примерно, что машина потеряла процентов 10 своей нормальной мощности (во всяком случае, это мое впечатление).

Двигатель ненадолго заглохнет и вернется в норму за считанные секунды.

Чтобы было ясно, машина все время была на ходу.


3. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛАМПА ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ

На более позднем этапе проблемы периодическое захлебывание двигателя вскоре будет сопровождаться загоранием лампочки проверки двигателя на приборной панели.

Через пару пусков гаснет.

Итак, когда двигатель начинал глохнуть, вскоре загоралась лампочка проверки двигателя.


4. ОДНОВРЕМЕННОЕ ЗАЖИГАНИЕ ЛАМП EPC, TCS И CHECK ENGINE

Теперь этот симптом, возможно, характерен только для Skoda Fabia или, возможно, других автомобилей группы Volkswagen того же поколения.

Этот симптом появился на заключительном этапе проблемы после упомянутого симптома проверки двигателя.

Одновременно на приборной панели загорелись EPC (электронная регулировка мощности), TCS (система контроля тяги) и Check Engine.

Мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, при каких обстоятельствах загораются эти сигнальные лампы.

Сделал вывод, что появляется, когда нажимаю на акселератор и набираю скорость во время движения (типа обгона или поворота на перекрестке).

Выглядело это примерно так: машина начинает разгоняться, загораются сигнальные лампы, машина немного глохнет (едва заметно), и движение продолжается в обычном режиме.

После того, как автомобиль остановлен и двигатель выключен, EPC и TCS исчезают, но индикатор проверки двигателя продолжает гореть в течение нескольких дней (примерно каждые пять раз, когда автомобиль запускается, индикатор проверки двигателя гаснет).

Главное здесь то, что машина все время ехала без каких-либо серьезных проблем, несмотря на то, что все сигнальные лампы были включены.


5. УТЕЧКИ МАСЛА ПОД АВТОМОБИЛЕМ

Последний симптом неисправного сапуна картера был самым тревожным.

Однажды утром, придя на работу, я заметил масляное пятно под машиной. Не такой большой, но достаточно большой, чтобы я начал беспокоиться.

Когда я проверял, из картера капало моторное масло (по крайней мере, казалось, что оттуда).

Несерьезная утечка, скорее очень медленное капание.

Другой особенностью было то, что масло не было изношенным и не имело черного цвета (как было бы, например, если бы оно вытекло непосредственно из картера), а скорее выглядело и пахло так, как будто оно было новым.


 

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С САПУНОМ КАРТЕРА

Когда появилась утечка масла, пришло время принимать меры.

Так как я занимаюсь самоделкой, в тот момент, когда у меня было свободное время, я снял крышку двигателя и провел осмотр.

Если вы хотите узнать, как снять крышку двигателя, нажмите здесь, чтобы прочитать отдельную статью на эту тему.

На Skoda Fabia сапун картера расположен с правой стороны (если смотреть с места водителя) возле брандмауэра.Немного более низкое положение, но тем не менее доступное.

С верхней части двигателя все выглядело нормально.

Чтобы взглянуть на нижнюю часть сапуна картера, я поднял машину, закрепил ее и пошел вниз, чтобы проверить наличие аномалий. Низко и вот, подтекающее моторное масло вытекало из нижней части сапуна и капало на картер.

Перед тем, как я сделаю какие -либо выводы, я также проверил:

  • . Шлав, который ведет из картера в корпусе дроссельной заслонки

5
  • Электрический соединитель. Клапан PCV (клапан принудительной вентиляции картера) является важной частью системы, поскольку он регулирует поток картерных газов, поступающих во впускную систему.

    Оба были как новые. Электрический разъем сидит плотно, без ржавчины и грязи. Кроме того, шланг был в хорошем состоянии и без грязи.

    К тому времени причина проблемы была ясна. Покупка нового сапуна картера казалась неизбежной.

    Насколько я мог видеть, вся деталь была сделана из прочного пластика. Он не казался дружелюбным для любого вида вскрытия, чистки или ремонта (это подтвердилось позже).

    Так как у меня не было времени, чтобы произвести замену самостоятельно, а деталь не была сразу доступна, мне пришлось обратиться за помощью к профессиональному механику.

    Когда я приехал, я рассказал все, что я заметил, и все симптомы.

    Позже механик пришел к такому же выводу, и деталь была заменена целиком. Утечка масла была вызвана неисправной прокладкой самого сапуна.

    Хотя была неисправна только прокладка, пришлось заменить всю деталь. Я предполагаю, что это просто нынешняя природа отрасли. Полной замене уделяется гораздо больше внимания, чем ремонту. Такова их конструкция и цена.

    Возможно, вы сможете разобрать и почистить его, но вернуть детали на место, не сломав их и не допустив утечек, маловероятно.

    Так было с Fabia, но, возможно, с другими автомобилями система менее сложна. Определенно стоит проверить перед покупкой совершенно новой детали.


     

    СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА САПУНА КАРТЕРА?

     

    Вся работа, часть плюс работа обошлась мне примерно в 80 евро.

    Работа заняла пару часов. В общем, не такая уж и суета.

    Конечно, эта цена указана за более старый (2004 г.) автомобиль нижнего сегмента и, безусловно, дороже для более новых автомобилей или автомобилей премиум-класса.

    Что касается других автомобилей, цена будет варьироваться от страны к стране в зависимости от таких факторов, как популярность марки автомобиля, наличие запчастей, стоимость работ и т. д.

    Также важно учитывать доступность сапуна картера. Чем она недоступнее, тем выше становится цена труда.


     

    ВАРИАНТЫ САМ

     

    Говоря о затратах (точнее, их уменьшении), справедливо было бы упомянуть о возможности ремонта своими руками.

    На мой взгляд, можно. Все зависит от вашего уровня мастерства в ремонте автомобилей и модели автомобиля, которым вы владеете.

    В случае со Шкодой это включает откручивание пары винтов, снятие и возврат шланга и электрического разъема. Довольно просто.

    В некоторых автомобилях это еще проще, а в некоторых может быть сложнее.

    Лучший совет в этой части — хорошо оценить весь ремонт перед началом. Не начинай того, что не сможешь закончить.

    Не удивляйтесь, если сделаете вывод, что ничего не можете сделать. Большинство современных моторных отсеков переполнены и полны переплетенных систем, которые требуют большого демонтажа, пока вы действительно не доберетесь до детали.

    Если это так с вашим автомобилем, я бы порекомендовал профессиональную помощь или был бы готов к большому количеству, в большинстве случаев, нервной работы.

    Что вы, безусловно, можете сделать самостоятельно, так это проверить шланг вентиляции картера, электрический разъем клапана PCV или сам клапан.

    Проверить наличие трещин, ослабленных шлангов, плохого электрического соединения, заклинившего или неисправного клапана PCV, засоров, вызванных грязью и т. д. Особенно, если это менее сложная система и легкодоступная.

    Если вы не можете сделать это сами, попросите вашего механика сделать это за вас. Очистка или замена этой детали будет иметь большое значение для вашего двигателя как с точки зрения функциональности, так и с точки зрения долговечности.

    Кроме того, будьте осторожны, чтобы начальные симптомы не отправили вас в погоню за дикими гусями. Они могут имитировать проблемы, вызванные другими системами (такими как система зажигания, корпус дроссельной заслонки и т. д.).

    Пожалуй, самое главное вовремя среагировать и при появлении первых симптомов.

    В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя.


     

    Написал: Сибин Спасоевич

     

    Бывший автомеханик, автолюбитель, автолюбитель.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.