Замена термостата на ваз 2110 8 клапанов своими руками видео: Замена термостата ВАЗ-2110 инжектор 8 клапанов: фото и видео
Замена термостата на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112
Добро пожаловать!
Термостат – благодаря нему двигатель может очень быстро нагреваться, а так же практически и вообще не греться, всё это происходит по следующим причинам, в самом термостате есть так называемы клапан, данный клапан заполнен ещё специальным веществом благодаря которому термостат и определяет когда ему нужно будет полностью открываться и когда ему нужно будет полностью закрываться, все мы уже знаем то что при работе двигателя (Может обращали внимание), автомобиль греется очень быстро примерно до 80 c°, а после 80 градусов двигатель греется чуть меньше, а после 94 c° он вообще практически и не греется только если вы не стоит в многочасовой пробки, всё дело в том что клапан термостата пускает охлаждающую жидкость на большой круг при достижении 80 c°, а после 94 c° жидкость выходит на тот же самый круг но только циркуляция жидкости по малому кругу вообще прекращается и вследствие чего автомобиль меньше греется.
Примечание!
Для того чтобы заменить термостат на новый, вам нужно будет запастись: Отвёрткой и одним шестигранником примерно «на 5»!
Краткое содержание:
- Замена термостата
- Дополнительный видео-ролик
Где находится термостат?
Он расположен чуть пониже корпуса воздушного фильтра, увидеть его можно очень легко для этого откройте капот у вашего автомобиля, затем разыщите в подкапотном пространстве этот самый корпус воздухофильтра и после его нахождения загляните чуть ниже так скажем под него и там будет установлена тот самый термостат (Вернее его крышка, а сам данный агрегат находится внутри крышки), для примера местонахождение крышки ещё показано на фото чуть ниже:
Когда нужно менять термостат?
Он заменяется лишь в том случае если он перестал открывать клапан который выпускает охлаждающую жидкость на большой круг, а так же если он оставил клапан в открытом положение и данный клапан заклинил.
Примечание!
В первом случае если термостат не будет пускать жидкость на большой круг, то машина начнёт очень сильно греться, ни в коем случае не допускайте её перегрева и если есть возможность то в ближайшее время замените термостат, вить если двигатель вашего автомобиля будет работать в повышенных температурах, то у вас будет понемногу прогорать прокладка ГБЦ, а так же трение в двигателе вашего автомобиля так же повыситься, потому что как мы все знаем из закона физики, чем температура больше, то соответственно и метал расширяется, а чем больше становиться металл тем и больше становиться его трение, поэтому за перегревом двигателя следите очень внимательно.
Во втором случае если клапан у вас заклинит в открытом положение, хотя это бывает редко, но всё же здесь уже вы сами решаете нужна ли вам замена термостата или же нет, потому что если клапан будет в открытом положение то и двигатель практически и не будет греться, но если на дворе будет зима, то всё же лучше будет заменить данный агрегат на новый!
Как проверить термостат работает ли он или же нет?
Есть несколько способов проверки, а именно при снятом данном агрегате, а так же и на прямую его можно проверить вовсе не снимая его с автомобиля, для этого просто заведите автомобиль и прогрейте его до рабочей температуры и после прогревания выйдете из автомобиля (Кстати откройте ещё капот перед выходом) и загляните в подкапотное пространство, там разыщите нижний патрубок который идёт от термостата так вот данный патрубок хорошенько прощупайте, он должен в самом начале быть слегка тёплым, а затем постепенно нагреваться (В зависимости от температуры мотора).
Примечание!
В том случае если окажется что нижней патрубок и вовсе не нагревается а постоянно остаётся холодным, то это говорит о том что термостат пришёл в негодность и его пора заменить на новый, кстати в связи с таким течением обстоятельств двигатель будет очень сильно и быстро греется, поэтому если все симптомы на лицо, тогда это действительно пришёл в негодность термостат, да и кстати насчёт такой проверки смотрите более подробно на видео-ролике ниже:
В том случае если вы купили новый термостат или же нашли у себя в гараже старый и хотите узнать работает он или же нет, то в таком случае просмотрите чуть ниже интересный видео-ролик в котором подробно объясняется как проверить данный агрегат в отдельном состояние от двигателя:
Примечание!
Дадим вам один совет, данную деталь рекомендуется заменять только лишь при холодном двигателе, потому что если вы решите его заменить на горячем двигателе, то скорее всего обожжетесь так как при сильном нагреве двигателя и жидкость нагревается тоже и если она вам попадёт на кожу, то это может даже и вызвать ожоги, поэтому будьте аккуратнее!
Снятие:
1) В самом начале операции, слейте из двигателя вашего автомобиля всю охлаждающую жидкость а иначе замену термостат нормально произвести не получиться, так как от него вам придётся отсоединять патрубки в которых и находиться жидкость. (О том как слить жидкость, см. в статье под названием: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»)
2) Затем снимите сам корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал дальнейшей работе.
3) После чего когда жидкость будет слита, а корпус снят с автомобиля, возьмите в руки отвёртку или же гаечный ключ (В зависимости от того, какого типа крепятся хомуты шлангов которые подсоединены к термостату) и при помощи них ослабьте хомуты всех шлангов (Шлангов должно быть всего два, а именно шланга радиатора и шланг насоса охлаждающей жидкости) которые подсоединены к термостату и после чего отсоедините их, кстати оба этих шланга вы так же можете увидеть на фото ниже они показаны стрелками.
4) Следом возьмите в руки шестигранник и с его помощью отверните три болта, которые и крепят саму крышку термостат, а после отворачивания аккуратно снимите её.
Примечание!
Внутри данной крышки будет установлен сам термостат на фото ниже он указан красной стрелкой, так вот вы извлеките его из крышки и тем самым замените его на новый!
На крышке термостата кстати так же будет установлено уплотнительное кольцо (Указано синей стрелкой), если оно будет сильно обжато или в трещинах, или же просто повреждено сломано к примеру, то в таком случае замените данное кольцо на новое!
Установка:
Установка нового термостата и всех ранее снятых деталей, осуществляется в обратной последовательности.
Дополнительный видео-ролик:
Если вам нужны некоторые советы о том как нужно снимать термостат и немного о расширительном бачке, то в таком случае просмотрите чуть ниже видео-ролик в котором рассказываются все нюансы с которыми вы столкнётесь во время замены данного агрегата:
Замена термостата ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор
термостата Лада Калина пошаговая инструкция ВАЗ.
6ти дырочный термостат ваз2110.
Замена термостата ваз 2110 инжектор 16 кл.
Renault Sandero — Регулировка клапанов.
процедура ничем не отличается от обычной замены термостата.P.S. Очень долго…
Пропала искра на ваз 2110 инжектор 8 клапанов видео.
Замена термостата ваз 2110 инжектор 16 кл.
Замена термостата и замена тосола на ВАЗ 2110pic.twitter.com/ZDv8DmN3YO.
ваз-21102-охлаждение-двигателя-система.
Замена термостата (инжектор ВАЗ 2110) .
Лада 2110 бодрый тазик.
Бортжурнал. замена термостата.
Замена термостата ваз 2110.
Замена сток термостата на термостат от ВАЗ 2110.
Термостат от Ваз 2110 на самару или на Ваз Как выполняется проверка термост…
ВАЗ 2110 (VAZ 2110) — Замена термостата.
Схема замена термостата.
замена термостата.
всем доброго дня !после приезда из Беларусии заметил одну не очень хорошую .
Разборка и замена печки с панели ваз 2115 форум.
Термостат Лузар ВАЗ.
Г.Ставрово), Термостат 2110i -вставка (инжектор).
Где стоит реле поворотов на ваз 2110.
Термостат ВАЗ-2110 в сборе (инжектор. двиг.) разборный, под датчик (08.2003…
2110 инжектор универс (крышка, Термостат 2114 V=1.6… закрыть.
Термостат «BAUTLER» BTL-0082T (Термоэлемент с крышкой и прокладко.
..
Замена термостата ВАЗ 2110 — m.
Печка — отопитель ВАЗ.
ВАЗ-2110: заменяем термостат 8 клапанов.
термостат от ВАЗ 2110.
Термостат ВАЗ 2110.
Термостат ВАЗ-2110-12 (вставка) н/обр.16 кл.
Регулировка клапанов на ваз 2110 16 клапанов.
Термостат 2110 инж ЭЛЕКТОН.
Как проверить датчик скорости ваз 2110.
Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео, Заправка и ремонт кондиционе…
Замена термостата.
Lada 2110 трактор замаскированый.
termostat2.jpg
Замена термостата ВАЗ 2110.
Полноприводный ваз.
схема установки 6ти дырочного термостата (доработка) .
Руководство по самостоятельной замене термостата на 8-ми клапанной нексии.
Замена бензонасоса на ваз 21043 инжектор.
00002608439. 2110i-1306010.
ВАЗ 21099 (1.6) ВАЗ 2110.
Замена термостата ваз 21124 16 клапанов видео.
Доработка термостата ваз.
Замена сеточки бензонасоса ваз 2112: делаем своими.
как снять заглушки под туманки на ваз 2110 Сделай сам.
Инжектор с 8-клапанами объемом 1.5 литра получил индекс двигателя ВАЗ-2111,…
Еще зимой купил диски R16 , реплика ADVAN, 4*100, ширина…
Установка рециркуляции воздуха на Ваз 2110.
Термостат (4,3/4,7 л V8) — Красные штаны
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ Как всегда, соблюдайте все протоколы безопасности. Не беритесь за эту задачу, если она вам не нравится, если вы полностью ее понимаете и способны ее выполнить. Предоставленная информация может быть неполной или неточной. Вы несете полную ответственность за все, что делаете. Ни Redpants, LLC, ни я не несем ответственности за все, что может произойти.
Дайте автомобилю полностью остыть перед началом!! Системы охлаждающей жидкости находятся под давлением при рабочих температурах и некоторое время сохраняют давление даже после выключения двигателя. Открытие любой части системы охлаждения под давлением может привести к травме.
НЕ открывать крышки радиаторов, бачков охлаждающей жидкости, корпуса термостатов или шланги охлаждающей жидкости, пока автомобиль полностью не остынет!
Назад к справочнику «Сделай сам» Индекс
Термостат в V8 Vantage имеет тенденцию выходить из строя примерно через 5–7 лет. В частности, прокладка выходит из строя и либо ломается, либо полностью отрывается, что в любом случае препятствует правильной работе термостата. В «худшем случае» кусок прокладки потенциально может засорить канал охлаждающей жидкости, что может привести к проблемам с перегревом. Поскольку охлаждающую жидкость двигателя следует заменять каждые 5 лет или 50 000 миль пробега, я рекомендую заменять термостат одновременно с профилактическим обслуживанием.
Необходимо
Новый термостат и уплотнение
Охлаждающая жидкость (дополнительно)
Бита Torx T30
Бита Torx T40
Головка 8 мм
Головка 10 мм
Удлинитель и храповик для вышеуказанных головок и бит
Накидной гаечный ключ 10 мм 10037
Плоскогубцы
Жидкостный насос, намазка для индейки или другой всасывающий инструмент
Большой чистый контейнер для жидкости (2 галлона США / 7–8 л)
1–2 часа, в зависимости от вашего темпа
Характеристики крутящего момента
Корпус термостата: 8- 12 Нм. (6-9 фунтов/фут)
Опорный кронштейн корпуса термостата: 23-27 Нм. (17-20 lb/ft)
Прежде чем начать
При выполнении этой работы вы можете пролить охлаждающую жидкость. Вы можете слить немного охлаждающей жидкости из радиатора, но само по себе это не удалит охлаждающую жидкость из корпуса термостата. Вы также можете выкачать охлаждающую жидкость из расширительного бачка с помощью насоса, насадки для индейки или другого инструмента.
Ради объяснений я включу оба из них как Шаг 1 в это руководство DIY. Если вы ничего не сливаете, начните с 9.0003 Шаг 2 .
Вы можете слить охлаждающую жидкость из радиатора и расширительного бачка охлаждающей жидкости в большую чистую емкость и повторно использовать эту охлаждающую жидкость после завершения. Убедитесь, что емкость чистая и в охлаждающую жидкость ничего не попадает, пока она находится в емкости — вы же не хотите залить грязную охлаждающую жидкость обратно в систему охлаждения.
При добавлении воды в систему охлаждения используйте дистиллированную воду.
Несмотря ни на что, я бы порекомендовал застелить область под корпусом термостата пластиковой пленкой или мешком для мусора, уделив особое внимание защите ремня и шкивов FEAD. Положите полотенце или другую впитывающую ткань на пластиковый вкладыш, чтобы удерживать охлаждающую жидкость.
Шаг 1
Поднимите автомобиль с помощью подъемника или используйте домкрат и домкраты.
Затем используйте биты Torx T30 и T40, чтобы снять передний поддон.
В нижней правой части радиатора (со стороны пассажира в США и со стороны водителя в Великобритании) имеется слив. Используйте его, чтобы слить охлаждающую жидкость из радиатора, но будьте готовы! Сделать это чисто легче сказать, чем сделать! Охлаждающая жидкость может разбрызгиваться с опорной скобы радиатора.
Шаг 2
Отсоедините быстросъемную пластиковую трубку, закрывающую клапан PCV, от впускного воздуховода. Вам нужно только отсоединить один конец, обведенный на картинке ниже. Это позволит вам вытолкнуть трубку в сторону.
Шаг 3
Отсоедините и снимите быстросъемную пластиковую трубку, которая идет от клапана PCV к впускному коллектору. Если у вас есть маслоуловитель Redpants (изображенный в этом Руководстве), то вы отсоединяете шланги от улавливателя
Примечание: Сейчас самое время полностью снять улавливатель и слить его.
так как вы уже сделали есть работа!
Шаг 4
Используйте плоскогубцы, чтобы освободить хомут на шланге, который выходит из воздушно-масляного сепаратора. На картинке ниже показан отсоединенный шланг. Вам просто нужно потянуть эту одну сторону шланга, чтобы вы могли убрать шланг с пути.
Используйте головку на 8 мм, чтобы снять два болта с верхней части клапана PCV, обведенные кружками на рисунке ниже.
Сняв два болта, вы можете вытянуть клапан PCV вверх и из корпуса. Проверьте уплотнительные кольца, чтобы убедиться, что они не повреждены, и помните о них при повторной установке клапана PCV.
Шаг 5
Снимите 8-миллиметровый болт, который удерживает воздушно-масляный сепаратор (AOS) на месте, обведен кружком на рисунке ниже. Вам не нужно отсоединять шланг от нижней части AOS, так как нам просто нужно отодвинуть AOS в сторону.
Шаг 6
Жгут проводов, идущий вдоль верхней части корпуса термостата, необходимо отвести в сторону. Вытяните елочки стяжек-молний, которые удерживают жгут проводов на месте, используя инструмент для елочки или аналогичный инструмент. Очень часто они повреждаются при выпуске, поэтому, возможно, стоит иметь готовые дополнения для замены ваших оригинальных.
Шаг 7
На верхней части корпуса термостата находится скоба, удерживаемая на месте двумя гайками и одним болтом (все 10 мм), обведены на рисунке ниже. Первый,
Болт вверху картинки. Я обнаружил, что его проще всего снять с помощью гнезда, храповика и удлинителя, который проходит через пластиковые трубки перед ним, но вы можете использовать накидной ключ, если хотите.
Две гайки внизу рисунка выше. Тот, что слева, легко доступен. Тот, что справа, немного сложнее из-за шпильки, на которой он сидит так близко к клапанной крышке.
Используйте накидной ключ, чтобы ослабить его, и затем он легко снимается. Будьте осторожны, чтобы не уронить его!
После снятия болта и гаек можно снять скобу.
Примечание: Некоторые рекомендуют стачивать шпильку рядом с клапанной крышкой на 1/8 дюйма (3 мм), чтобы при снятии скобы был больший зазор. Чтобы надеть его на шпильку, может потребоваться немного пошевелиться, но скоба может выйти без трения.
Шаг 8
Снимите 8-миллиметровый болт на нижней стороне корпуса термостата. Вы должны быть в состоянии легко добраться до него с помощью 8-мм гнезда, удлинителя и храповика.
С помощью накидного ключа на 13 мм открутите две гайки в верхней части корпуса термостата. Гайки являются частью шпилек, поэтому они выйдут вместе. Вы должны быть в состоянии вытащить шпильку, ближайшую к крышке клапана, но будьте осторожны, чтобы не уронить ее.
Примечание: После ослабления 8-мм болта и 13-мм гаек охлаждающая жидкость начнет вытекать из корпуса термостата.
Сняв 8-миллиметровый болт и 13-миллиметровую гайку, вы можете открыть корпус термостата. На фотографиях ниже вы можете увидеть, насколько плохой была прокладка в машине моего приятеля Джастина.
Шаг 9
Если у вас нет специального инструмента, самый простой способ извлечь термостат из корпуса, который я нашел, — это нажать ладонью на центр термостата и повернуть его, чтобы освободить. Будьте осторожны, независимо от того, как вы его снимаете — он буквально подпружинен и может развалиться на несколько частей, если вы не будете контролировать его, когда ослабите давление.
Если какая-либо часть прокладки отсутствует, проверьте внутреннюю часть корпуса термостата, чтобы убедиться, что она все еще там. Если вы что-то найдете, используйте плоскогубцы или что-то подобное, чтобы удалить это.
Шаг 10
Соберите новый термостат. Это немного шатко, потому что оно слишком свободное, но должно выглядеть как на картинке ниже.
Установите его в корпус термостата так же, как вы сняли старый — я прижимаю его ладонью и поворачиваю на место. Будьте осторожны с частями, прежде чем они будут на месте, так как ничто не удерживает их вместе в одно целое, пока они не будут должным образом расположены в корпусе термостата.
Я настоятельно рекомендую использовать новую прокладку корпуса термостата, чтобы гарантировать отсутствие утечек. Я продаю их упакованными вместе с термостатами, которые я продаю в своем интернет-магазине.
Шаг 11
Собираем все обратно! Сборка представляет собой процесс, обратный вышеописанным шагам.
Шаг 12
Убедитесь, что слив радиатора закрыт, а затем долейте охлаждающую жидкость, чтобы заменить всю слитую или пролитую во время разборки. Если вы хранили оригинал в чистом контейнере, и он не был загрязнен, вы можете добавить его обратно. Если вам все еще нужно долить небольшое количество и у вас нет охлаждающей жидкости, вы можете вместо нее использовать дистиллированную воду.