Разное

Замена салонного фильтра шевроле нива видео: Замена салонного фильтра Шевроле Нива

Содержание

Пошаговая замена салонного фильтра Шевроле Нива: инструкции, фото и видео


Особенно важно обезопасить салон от попадания вредных веществ от других автомобилей, если в салоне часто находятся маленькие дети, поскольку в дальнейшем многие виды пыли и выхлопных газов могут привести к возникновению аллергии.

Редкая замена фильтра в регионах с влажным климатом со временем приводит к возникновению плесени, которую практически невозможно вывести. В некоторых автомобилях присутствует штатная система оповещения о загрязнении фильтрующего элемента, но в большинстве случаев, лучше довериться собственным ощущениям, и при появлении подозрений плохую работу фильтра лучше произвести его замену.

Такими признаками могут быть снижение воздушного потока из воздуховодов или появление неприятного запаха. Важные нюансы при замене фильтра на Шевроле Нива приобретайте только оригинальные детали в специализированных точках продажи запчастей, этим вы минимизируете покупку нива шевроле как менять салонный фильтр нельзя очищать использованный фильтр, ведь внешняя чистота — это не показатель бактерицидной функции; не старайтесь сэкономить на своем здоровье и здоровье своих пассажиров.

Тем более это относительно дешевая деталь автомобиля.

Как поменять салонный фильтр Chevrolet Niva?

Если у вас еще остались какие-либо вопросы по замене салонного фильтра в Шевроле Нива, обязательно посмотрите видео по теме, где пошагово показаны описанные процедуры. Понравилась статья?

Ход работ Сразу стоит отметить, что процесс замены салонного фильтра Шевроле Нива может быть проведен одним из 2-х путей, которые отличаются алгоритмом демонтажа: Снятие пластиковой крышки; Снятие части жабо. Первый вариант Сама крышка держится на одном саморезе и герметике.

Саморез необходимо выкрутить, а герметик срезать, после чего снять крышку.

Салонный фильтр Шевроле Нива: как правильно и часто менять?

Далее нужно вынуть сам сменный фильтрующий элемент. На Шниве он может установится в посадочное место только одной стороной, стрелочкой вверх.

Установив фильтр обратно, остается только закрутить винты крышки обратно. За счет этого устройства легко встают на посадочное место и обеспечивают хорошую очистку воздуха.

Как сменить своими руками? Инструменты и материалы Для работ по смене фильтра на Шеви Нива, года выпуска необходимо располагать следующими материалами: Пошаговая инструкция Замена фильтра на Шевроле Нива займет не более получаса.

Для этого необходимо: Отвернуть крестовой отверткой саморез крепления крышки.

Установить жало плоской отвертки встык крышки и жабо, приподнять и снять крышку.

Замена салонного фильтра на Шевроле Круз: Инструкция, Фото, Видео.

Замена салонного фильтра на Chevrolet Cruze — несложная задача. В один прекрасный момент, наслаждаясь своим автомобилем, вы можете почувствовать, что печка салона стала работать как-то слабовато, да и пассажиры недовольно водят носом, жалуясь на неприятные запахи. К этим симптомам может прибавиться неэффективная работа кондиционера.

Причина у таких неприятностей может быть самая банальная – загрязнение салонного воздушного фильтра. Производитель автомобиля может рекомендовать заменять его через определенный километраж пробега, но строгое соблюдение рекомендаций не является панацеей. Дело в том, что автозаводы называют среднестатистическую цифру для проведения регламентных работ, и совершенно не учитывают условий эксплуатации вашего Шевроле Круз. Конечно, если вы катаетесь на своей машине исключительно по чистеньким дорогам Лазурного берега, то для свежести в салоне достаточно просто открыть окно. Но вот в условиях загрязненного и пыльного мегаполиса салонный фильтр может забиться гораздо раньше, чем наступит обозначенное регламентное время.

Явления, которые должны заставить вас вспомнить о наличии салонного фильтра описаны в начале статьи, но даже и без их наличия вам, как ответственному водителю не мешает регулярно визуально проверять салонный фильтр. Также не поленитесь проверить салонный фильтр при покупке подержанного авто: кто знает в каких условиях катался предыдущий владелец?

[stextbox id=»grey»]Итак, для замены салонного фильтра на Шевроле Круз вам необходимо открыть бардачок. На его боковых стенках располагаются две ограничительные защелки[/stextbox]

Пошаговая технология замены салонного фильтра на Chevrolet Cruze

Извлекаем ограничительные защелки, поддевая один их конец, а затем вытаскивая их целиком. Иногда для их снятия приходится применять недюжинную физическую силу. Стенки бардачка сделаны из достаточно гибкого пластика, так что, если защелки застряли намертво – попробуйте прогнуть края отверстий, в которые они вставлены.

Опускаем бардачок вниз и обнаруживаем перед собой крышку блока воздушного фильтра салона. Для снятия крышки отгибаем три фиксирующих защелки.

Извлекаем фильтрующий элемент, тщательно протираем посадочное место и размещаем новый фильтр. Сборку производим в обратной последовательности.

На всё про всё, эта операция займет у вас не более десяти минут и не потребует никаких специализированных инструментов. Зато после ее проведения, воздушная система вашего Шевроле Круз будет работать как часы.

Видео — замена салонного фильтра на Chevrolet Cruze

Замена салонного фильтра Нива Шевроле

Фильтрующий элемент находится на страже чистоты воздуха, поступающего в салон. Именно ему предстоит пропускать через себя огромное количество воздуха и очищать от загрязнений, которыми наполнен дорожный воздух. В его структуре имеется бумажное полотно, которое пропускает через себя воздух, а частицы пыли остаются на полотне. Со временем бумага накапливает много загрязнений, что негативно сказывается на пропускной способности, и на работе системы вентиляции салона. Самый лучший способ проверить загрязнённость элемента — снять его и посмотреть на количество мусора в его рёбрах. Также можно определить по косвенным признакам таким как: плохой обдув печки и неприятный запах при включении отопителя. На Ниву Шевроле (21214) устанавливают как обычные бумажные элементы, так и с активированным углём (для лучшей очистки воздуха). Какой выбрать — решать вам.

Как заменить

Заменить салонный фильтр можно своими руками, ничего сложного в этой процедуре нет. Периодичность смены зависит от условий эксплуатации автомобиля. Чем пыльней местность, по которой вы передвигаетесь, тем чаще необходимо менять. Способов замены существует два: один с полным или частичным демонтажем жабо; другой — через специальный лючок, сделанный специально для этих целей.

Способ 1

  1. Открыть крышку капота и открутить винт, которым лючок фиксируется к жабо со стороны пассажира.
  2. Срезать герметик с крышки и открыть лючок.
  3. Достать старый фильтр (доставать следует аккуратно, чтобы пыль и грязь, скопившаяся на нём, не просыпалась в воздуховод отопителя).
  4. Снимаем упаковку с нового элемента и плотно устанавливаем на место старого (он должен стоять нужной стороной, для этого на каркасе имеется стрелка направления потока).
  5. Счищаем старый герметизирующий материал с крышки и самого жабо, и наносим новый по всему периметру крышки (герметизация нужна для того чтоб вода не попадала в систему вентиляции салона).
  6. Устанавливаем крышку на своё место и удаляем излишки герметизирующего материала (для успокоения души можно промазать герметикам по всему периметру крышки и сверху).
  7. Проверяем работу отопителя на всех режимах работы.

Способ 2

Для замены с частичным сниманием накладки под лобовым стеклом нужно:

  1. Поднять капот и открутить крепления жабо (шесть винтов, все сверху).
  2. Приподнять край накладки и достать, стары фильтрующий элемент.
  3. После удаления скопившейся там грязи и пыли, установить новый фильтр.
  4. Собрать всё в обратной последовательности.

Данные рекомендации подойдут всем, кто задумался над вопросом как поменять салонный фильтр. Второй способ больше подходит тем, у кого нет под рукой герметика или силикона, нужно выкрутить больше винтов, но по времени будет одинаково.

Салонный фильтр Шевроле Нива: особенности замены

Салонный фильтр представляет собой барьер, ограждающий водителя и пассажиров от вредных выбросов, мелких частиц пыли, насекомых, посторонних запахов и прочих проблем, которые несет неочищенный воздух, попадающий с улицы. В связи с этим такая процедура, как замена салонного фильтра Шевроле нива требует повышенного внимания и соблюдения норм ТО. При продолжительной эксплуатации фильтра на нем образуется слой грязи, который ухудшает поступление воздуха в салон и становиться средой для развития вредных бактерий.

Периодичность замены элемента

Сроки замены устанавливаются исходя из условий эксплуатации автомобиля. При езде преимущественно по грунтовым дорогам фильтр засоряется гораздо быстрее, поэтому необходимость замены фильтра возникает чаще. В случае редкой  эксплуатации автомобиля или езде по дороге с хорошим покрытием, замену нужно производить каждые 15 тысяч километров. Некоторые специалисты рекомендуют производить замены перед летним сезоном, чтобы в это время фильтр был меньше загрязнен и лучше справлялся со своими обязанностями. Но наиболее оптимальным будет замена фильтрующего элемента раз в полгода, в начале весенного и осеннего сезона.

Салонный фильтр состоит из определенных компонентов, которые существенно повышают комфорт нахождения в автомобиле и помогают создать приятный микроклимат. Особенно важно обезопасить салон от попадания вредных веществ от других автомобилей, если в салоне часто находятся маленькие дети, поскольку в дальнейшем многие виды пыли и выхлопных газов могут привести к возникновению аллергии.

Редкая замена фильтра в регионах с влажным климатом со временем приводит к возникновению плесени, которую практически невозможно вывести.

В некоторых автомобилях присутствует штатная система оповещения о загрязнении фильтрующего элемента, но в большинстве случаев, лучше довериться собственным ощущениям, и при появлении подозрений плохую работу фильтра лучше произвести его замену. Такими признаками могут быть снижение воздушного потока из воздуховодов или появление неприятного запаха.

Выбор нового элемента.

Выбирать новый фильтр лучше, предварительно ознакомившись с его составом. Среди основных показателей можно выделить наличие в составе активированного угля, который поможет в устранении неприятных запахов и будет поглощать некоторые вредные вещества из окружающей среды. Некоторые салонные фильтры Нива Шевроле обладают бактерицидным покрытием, которое препятствует появлению микробов, вызывающих неприятный запах и препятствуют распространению пылевых клещей.

Основные этапы замены фильтра.

Если замена салонного фильтра шевроле нива производиться впервые, следует внимательно ознакомится с инструкцией.

Салонный фильтр в автомобиле Нива Шевроле находиться в подкапотном пространстве, с левой стороны молдинга. Для того, чтобы произвести замену необходим небольшое количество инструментов.

  •        отвертка, чтобы открутить саморез и снять крышку с отсека для фильтрующего элемента.
  •       ветошь, для устранения загрязнения в приемной камере, перед удалением старого фильтра
  •     герметик, для более плотного прилегания крышки после установки нового фильтра
  •     новый салонный фильтр

Перед тем как произвести замену необходимо открыть капот и открутить саморез с крышки фильтрующего элемента. Затем с помощью отвертки необходимо аккуратно поддеть крышку.

После чего нужно достать старый фильтр

Ветошью удаляем остатки пыли и грязи с крышки, чтобы во время установки нового фильтра они не попали в систему воздуховодов.

После этого можно приступить к зачистке корпуса от остатков старого герметика

После установки нового фильтра, так же следует обработать периметр крышки герметиком и тщательно закрутить саморез, обеспечивая плотное прилегание крышки.

Выполнив все предыдущие действия, следует завести автомобиль, и на холостых оборотах двигателя проверить работу отопителя и мощность воздушного потока.

Полезное видео:

Чтобы лучше понять, как происходит порядок работы можно ознакомиться с видео-инструкцией.

Трансмиссия — акпп, мкпп — P Передача 2 Неверное соотношение — Общие сведения — Киа Рио 3


09G / TF60SN Transmission Re-Assembly – Transmission Repair


Коробка встала в “аварию”. Пока искали, заодно частично заменили масло.

Блокируется на 3-й передаче (если код P регистрируется четыре раза, АКПП блокируется на 3-й передаче)….

При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Дроздовский Владимир Борисович — образование высшее, окончил в году Московский Автомобильно-Дорожный Институт МАДИ по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство” со специализацией “Исследование и испытание автомобилей и агрегатов”.

При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим.

Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач.

Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник гидроблок и его электромагнитные клапана соленоиды , либо изношенные втулки скольжения. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП расположен на электрической плате мехатроника , реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Диагностика АКПП 722.6 Mercedes Sprinter

Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт характерно для АКПП 09G.

Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками PP контроль переключения передач.

P, P , — неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора.

При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим вся управляющая электроника отключается.

Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика. Clearance too small – Фрикцион 2 – PB – зазор слишком мал clutch 2: Clearance too small – Фрикцион 1 – PB – достигнута граница допуска Clutch 1: Function Restriction P – Перегрев муфты Dual clutch: Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления со снятием коробки передач.

Play Protection – Ограничение работы – PC – из-за недостаточного увеличения давления Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up – Ограничение работы – P – из-за падения давления Functional Restriction due to Pressure Drop Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы части мехатроника. Решение проблемы — ремонт или замена гидравлики выполняется обычно в течение одного дня.

Коробка встала в “аварию”. Доехал до сервиса, оставил там. Диагностика выдает ошибку соленоида 5.

Протерся провод, который идет к блоку. Восстановили проводку, вскрыли блок. Они найти замену не смогли.

Пока искали, заодно частично заменили масло. Нашли другой блок, две буквы последние отличаются разве что. Официалы уверяют что он полностью идентичный.

Завели, машина на месте буксует, вперед почти не движется, задняя нормально. Поставили старый блок-все норм, только на аварийке.

Пока в сервисе думали что делать, старый блок восстановил электрик пол города мне его советовали.

Меняем салонный фильтр на Шевроле Спарк

Мы уже много раз рассказывали про замену салонных фильтров на разных моделях Шевроле. На самом деле, в Спарке вас сюрпризы не ожидают, все примерно то же самое. Как правило, за рулем Спарка ездят представительницы противоположного пола, поэтому наша сегодняшняя статья больше адресована им.  Официальные дилеры этих автомобилей есть в Новосибирске, Омске, Кемерово, Барнауле, Красноярске, Иркутске. 

Салонный фильтр нужен для того, чтобы в кабину автомобиля попадал чистый воздух, без наличия пыли, грязи. Какой бы хорошей не была экология в том месте, где вы эксплуатируете свое транспортное средство, рано или поздно фильтр засоряется. Одно дело, если вы загоняете машину на регулярное ТО у официального дилера, там вам поменяют все расходные материалы и вам даже не обязательно знать, что именно, лишь бы были деньги потом все это оплатить.

Только ведь гарантия тоже не вечная и если вы до этого не продали машину, то ТО вам придется делать самостоятельно. Какие-то процедуры женщинам на самом деле лучше делать в автосервисе, но с кое-какими работами вполне по силам справиться и своими руками, тем более, что занимает это совсем немного времени.

Для начала идем в магазин и покупаем там салонный фильтр для Шевроле Спарк определенного модельного года. После этого берем крестовую отвертку, садимся на пассажирское место и отворачиваем ровно шесть саморезов крепления бардачка. Вынимаем крышку бардачка, под ней наблюдаем фильтр. Теперь вы можете увидеть, в каком состоянии находится старый фильтр. Как правило, он покрыт толстым слоем пыли. Чистить старый фильтр и ставить его на место уже нельзя, потому что он теряет свои качества, а значит не сможет в полной мере фильтровать поступающий воздух.

В некоторых случаях на фильтр попадает влага и из-за этого вы вынуждены терпеть не очень приятные ароматы. Живя в мегаполисе фильтр нужно менять вдвое чаще, чем рекомендует производитель, а то и чаще.

Ставим на место крышку бардачка, закручиваем шесть саморезов и все, на этом процедура замены салонного фильтра успешно завершена, чем мы вас и поздравляем.

Замена салонного фильтра шевроле

Связанные Статьи

Познавательно!

Задать вопрос

Замена салонного фильтра на Шевроле Эпика: автомобиль часто покупают для беззаботной жизни. Этому трудяге и «проходимцу» нередко нужно принимать ванны из грязи и вдыхать пыльный воздух проселков. Чтобы автомобиль не надрывался от таких тягот, стоит следить за тем, чтобы замена салонного фильтра на шевроле эпика проходила вовремя. В соответствии с регламентом техобслуживания замена салонного фильтра на шевроле эпика для очистки воздуха снаружи должна выполняться спустя всякие пятнадцать тысяч километров пробега.

Замена салонного фильтра шевроле нива

Чтобы автомобиль прослужил более длительное время, необходима замена салонного фильтра шевроле нива спустя всякие тридцать тысяч километров пробега. Это время может быть и меньшим, в условиях использования автомобиля на дорогах проселочного типа, там, где увеличена запыленность, а также при применении бензина низкого сорта.

Стоит разобраться в том, как должна осуществляться замена салонного фильтра шевроле нива. Он расположен в нижней части машины, справа, у заднего колеса, под накладкой сзади.

Как поменять салонный фильтр на шевроле эпика

Надо запомнить как поменять салонный фильтр на шевроле эпика. В то время, как работает топливная система, запрещено курение, а также в местах, где стоит газовая плита, нагреватели воды и газа, камины, печи и бытовые приборы.
Пред тем, как поменять салонный фильтр на шевроле эпика, завести автомобиль на эстакаду, или на яму для осмотра. После того как зажигание выключить, топливо будет находиться под давлением.

Замена салонного фильтра на шевроле эпика

1) Поставить подушку дивана с правой стороны в вертикальном положении, когда проходит замена салонного фильтра на шевроле эпика. Согнуть материал для изоляции шума.
2) С помощью отвертки окрутить саморезы, которые держат крышку, когда проходит замена салонного фильтра на шевроле эпика, после чего ее можно снимать.

3) Дальше фиксатор колодки необходимо отжать, потом разъединить провода от модуля. Дать мотору поработать вхолостую до того момента, пока он самостоятельно не станет. После этого на секунды три необходимо включить стартер.

Замена салонного фильтра шевроле видео


Применять бензин с октановым числом девяносто один — девяносто пять. Использование бензина с более низким октановым числом может привести к неисправности двигателя и потребуется замена фильтра салона шевроле эпика. Если на заправочной станции, где намечено было заправить автомобиль, только что слили топливо, лучше найти иную колонку или возвратиться спустя некоторое время, как пройдет замена масляного фильтра шевроле эпика, так как не каждая колонка снабжена качественным фильтром очистки и нужно время, чтобы вся грязь в бензине оказалась на дне.

Заправлять автомобиль на надежных заправочных станциях. От качества бензина напрямую зависят, как мощность и долговечность двигателя, так и замена фильтра салона chevrolet epica 2007. Бензин, который попал на поверхность деталей кузова, непременно вытереть чистой тряпкой. При заправке не использовать канистры или емкости из пластмассы, так как вероятна опасность образования искры из-за статического электричества.

Устанавливать новый воздушный фильтр шевроле эпика в порядке, противоположном снятию. Чтобы правильно прошла замена фильтра салона chevrolet epica 2007, надо иметь понятие, где находится салонный фильтр шевроле епика. Он находится в коробе забора воздуха перед ветровым стеклом и зафиксирован в специальном корпусе на заборнике воздуха отопителя при помощи защелок.

Познавательно!

Задать вопрос

Поделиться ссылкой:

Похожее

Как поменять салонный фильтр опель астра н. Как заменить салонный фильтр в автомобиле Опель Астра Н, J. Возможные поломки и их причины

Сегодня мы поможем вам узнать, как производится замена салонного фильтра на автомобиле Опель Астра Н. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру через каждые 30-40 000 пройденных километров. Очень часто автомобилисты вспоминают о необходимости покупки и установки нового фильтра при возникновении проблем с работой печки. Итак, приступим к делу!

Для выполнения этой простой процедуры нам понадобится новый фильтрующий элемент и такой инструмент:

Салонный фильтр Опель Астра Н находится за бардачком (перчаточным ящиком), поэтому для снятия фильтра и его замены сначала придется вытащить бардачок.Он крепится четырьмя винтами, расположенными по углам (см. фото).

Откручиваем винты крестовой отверткой.

Следующим шагом является отключение подсветки от бортовой сети автомобиля (штатный разъем).

Наконец-то можно вытащить перчаточный ящик. Она уже ничем не удерживается, поэтому коробку нужно просто потянуть на себя и отложить в сторону.

Теперь у нас есть доступ к крышке салонного фильтра Астры Н.Он крепится тремя болтами.

Их необходимо открутить, после чего вынимаем крышку.

Пришло время вытащить сам салонный фильтр. Делать это нужно аккуратно, немного согнув. Учтите, что вытаскивать элемент неудобно.

Так выглядит старый фильтр салона Opel Astra N. Внутри корпуса тоже много пыли, так что не забывайте его протирать.

Вставляем новый фильтр, что делает его еще более неудобным.Элемент нужно вставлять аккуратно, аккуратно сгибая. Сначала рекомендуется вставить салонный фильтр наполовину, затем немного отогнуть и вставить до упора. Также рекомендуем рукой помочь фильтру встать на место, прижав его в сторону салона автомобиля.

Важно! При установке не перепутайте, какой стороной он должен располагаться по направлению к потоку воздуха.

Теперь можно поставить крышку обратно и собрать все в обратном порядке.В принципе, заменить салонный фильтр Опель Астра Н под силу каждому автовладельцу, для этого нужно лишь немного усилий и несколько минут времени. Если остались вопросы, советуем посмотреть видео по замене салонного фильтра на Опель Астра H.

Иногда владельцы Opel Astra H сталкиваются с тем, что печка начинает плохо работать. Для того, чтобы определить причину этого, не нужно ехать в автосервис. Как правило, проблемы в работе климат-контроля возникают из-за загрязнения салонного фильтра.Чтобы убедиться в этом, нужно оценить состояние фильтрующего элемента. А если он неудовлетворительный, то следует заменить салонный фильтр Опель Астра Н на новый. Согласно официальным рекомендациям, фильтр необходимо менять через каждые 30 000–40 000 км пробега.

Автолюбителю вполне по силам заменить салонный фильтр самостоятельно. Тем более, что это занимает немного времени. Для того, чтобы снять и заменить салонный фильтр Опель Астар Н, вам понадобится набор головок и крестовая отвертка.

Фильтрующий элемент находится с левой стороны за бардачком, чтобы получить к нему доступ, сначала нужно демонтировать бардачок. Его крепление состоит из четырех угловых винтов, откручиваем их отверткой. Кроме того, внутри бардачка имеется подсветка, не позволяющая вытащить ящик, а потому приходится отодвигать защелки в сторону, на которой крепится плафон. Это можно сделать отверткой или пальцами. Далее отсоединяем штекер с проводом от подсветки.После этого можно снять бардачок, потянув его на себя. Кроме того, для большего удобства и полного доступа к крышке фильтра необходимо снять декоративную панель, которая установлена ​​на воздуховодах обдува сиденья переднего пассажира. Он расположен под бардачком и закреплен двумя поворотными фиксаторами.

После снятия бардачка с помощью головки на 5,5 мм откручиваются три самореза на крышке фильтра, снимаются два верхних и один нижний крепеж крышки.После снятия крышки виден грязный конец фильтрующего элемента. Аккуратно снимите фильтр, слегка согнув. Вынимать его, конечно, неудобно, но если приложить чуть больше усилий, все пройдет гладко. Только потом нужно не забыть вытереть пыль, попавшую из фильтра внутрь корпуса.

Установка нового фильтра

Установка фильтра обратно еще более неудобна. Основная опасность в том, что фильтр можно сломать, но если он в пластиковой рамке, то это маловероятно.Для установки закладываем правую руку за фильтр и пальцами проталкиваем его в сторону салона, одновременно засовывая внутрь. Дойдя до середины, его нужно немного согнуть и раздвинуть до упора. Главное после этого не обнаружить, что сторона, которой элемент должен располагаться к потоку воздуха, перепутана, иначе придется повторять процедуру установки. После этого поставьте обратно и закрутите крышку. Лучше позаботиться о том, чтобы он был герметичен и плотно прижат, чтобы пыль не попала внутрь.

Альтернативная установка фильтрующего элемента:

  • По форме фильтра вырезается полоска картона чуть длиннее по размеру;
  • Вместо фильтра вставляется картонная коробка;
  • Фильтр легко вставляется в него без усилий;
  • Аккуратно снимите картон.

Весь процесс замены салонного фильтра Opel Astra H с помощью подходящего инструмента занимает около 10 минут.
Как вариант можно использовать угольный фильтр, его качество чуть выше, чем у «родного» бумажного элемента.Кроме того, он выполнен в жесткой пластиковой рамке, что позволяет установить фильтр практически без усилий.

Одной из операций первого ТО является замена салонного фильтра Опель Астра Н. При наличии инструкции и инструментов можно провести процедуру самостоятельно.

Для выполнения работ необходимо знать, где находится салонный фильтр Опель Астра, его тип для модели и поколения, последовательность операций и применение специального инструмента.

Что нужно знать о салонном фильтре Opel Astra H

Правильная работа элемента, отвечающего за очистку потока воздуха, поступающего в салон, важна по нескольким причинам:

  1. Работа системы кондиционирования воздуха.Эффективная очистка воздуха необходима для предотвращения засорения радиатора кондиционера и способствует правильной работе системы кондиционирования.
  2. Очистка воздуха, поступающего в салон. При движении автомобиля через систему вентиляции прокачиваются тысячи литров воздуха. Создание правильного микроклимата, отсеивание пыли и вредоносной микрофлоры возможно только при достаточной пропускной способности фильтрующего элемента.

При установке системы кондиционирования в автомобиль используется салонный пылевой фильтр Opel Astra H, он одинаков для всех модификаций, включая GTC, OPC.На автомобилях без кондиционера используется угольный фильтрующий элемент. При заказе новой детали обращайте внимание на каталожный номер изделия, при совпадении маркировки элемент подойдет точно.

Рекомендуемая периодичность замены салонного фильтра Опель Астра Н – 15 тысяч километров пробега. Если у автомобиля небольшой пробег, то следующую замену следует проводить через год эксплуатации. Диагностировать неэффективную работу обдува и системы кондиционирования можно по запотеванию стекол салона автомобиля, появлению неприятного запаха пыли при включении системы вентиляции.Удачное время для замены салонного фильтра Опель Астра Н – смена сезона. Опытные автомобилисты проводят процедуру в ходе подготовки автомобиля к зиме или лету.

Порядок замены салонного фильтра Опель Астра N

Очередная замена салонного фильтра Опель Астра H не вызовет затруднений, если у вас есть хоть небольшой опыт работы с инструментом. На начальном этапе подготовьте сменный элемент и необходимое оборудование. Для работы потребуется торцевая головка (размер «5.5») и торцевой ключ для откручивания винтов с резьбой типа TORX T20.

Доступ в специальный отсек, где находится салонный фильтр Опель Астра Н, открывается из салона через бардачок. Расположение сменного элемента сложно назвать удобным.

Замена салонного фильтра Опель Астра Н осуществляется в следующем порядке:

  • открыть «бардачок», и демонтировать откидную крышку — крепежные винты находятся в отверстиях панели приборов;
  • демонтировать подсветку вещевого ящика из монтажного гнезда, отвернув крепления и отсоединив электрический разъем;
  • снять пластиковый корпус перчаточного ящика;
  • откручиваем 3 винта с резьбой крышки закрывающей салонный фильтр Опель Астра H;
  • демонтируйте крышку отсека, слегка потянув ее, чтобы преодолеть прижимное усилие защелок.

Отработанный элемент втягивается в открытое отверстие. Оцените его на загрязнение. Сильное загрязнение поможет определить частоту замены в будущем. Отметьте для себя время и пробег, при котором производилась замена.

Последующая замена салонного фильтра Опель Астра H требует уточнения направления фильтрации. Маркировка стрелками покажет, как поменять салонный фильтр на Опель Астра Н и установить его в корпус правой стороной.Дальнейшие работы по сборке производятся в обратном порядке.

Для более наглядного ознакомления с процедурой рекомендуем также ознакомиться с инструкцией на фото и посмотреть тематическое видео о том, как поменять салонный фильтр на Опель Астра Н в конце статьи.

Инструкция на фото

Вынуть бардачок Открутить три болта крепления крышки салонного фильтра Снять крышку

Расположение зажимов крышки Снимите фильтр При установке нового элемента соблюдайте его ориентацию

Эффективная очистка воздуха возобновится после установки новой кассеты.При выборе сменного элемента далеко не каждый автовладелец согласен приобрести оригинальную запчасть. Решив приобрести аналог, рекомендуем купить фильтрующий элемент известного бренда. Тогда модно быть уверенным в его надлежащем качестве и функционировании.

Подборка видео как поменять салонный фильтр на Opel Astra H

Предлагаем вам несколько видеороликов, которые помогут вам разобраться и своими глазами увидеть, как происходит процедура замены салонного фильтра Опель Астра Н.

Замена салонного фильтра на Опель Астра производится в среднем каждые 10 000 – 15 000 км пробега. Это стандартный совет автопроизводителей и станций техобслуживания.

Однако правильнее было бы менять фильтр в зависимости от его фактического состояния. Потому что если ты живешь в большом мегаполисе, то он загрязняется на порядок быстрее, чем если ты живешь в пригороде у моря. Тем более, что процесс замены не слишком сложен и справиться с ним самостоятельно может любой автолюбитель.

Все, что вам нужно, это крестовая отвертка и торцевой ключ.

Салонный фильтр на Опель Астра находится сразу за бардачком. Поэтому его нужно предварительно удалить. Он крепится четырьмя винтами. С помощью крестообразной отвертки открутите их.

Отсоедините разъем, идущий к подсветке вещевого ящика. Потяните его к себе. За ним вы увидите крышку салонного фильтра. Фиксируется болтами. С помощью гаечного ключа открутите их и снимите крышку.

Вы получили доступ к посадочной камере. Снимите старый фильтр. Обязательно очистите камеру от крупного мусора и пыли. Вставьте новый фильтр и выполните все шаги в обратном порядке.

Своевременно замененная деталь позволяет управлять автомобилем легко и плавно. Благодаря ему в салоне будет чисто, а вашему здоровью ничего не будет угрожать за рулем. Замена салонного фильтра Опель Астра Н должна проводиться каждые 20-30 000 км. Если вы находитесь в экологически нечистом месте, то менять элемент придется в два раза чаще.Чем полезен салонный фильтр? Устраняет посторонние запахи из салона, предотвращает попадание внутрь автомобиля насекомых и металлических частиц, поддерживает правильную микрофлору в автомобиле и защищает от бактерий. В этой статье вы получите подробную инструкцию по замене запчастей на автомобиле Опель Астра.

Перед началом замены необходимо выбрать правильный и подходящий элемент. Предлагаем рассмотреть эти четыре существующих варианта автомобилей Opel Astra.

  1. Однослойный.
  2. Двойной слой.
  3. Трехслойный.
  4. Комбинированный.

Итак, первый сможет устранить только крупные частицы, такие как насекомые, ветки, листья и прочий мусор. Второй справится с более мелкими и невидимыми частицами, такими как пыль, газы, выхлопы и прочее. Третий даже не пропускает такие «неприятности», как бактерии, микроорганизмы и вирусы. Единственным недостатком этих трех салонных фильтров является то, что они в основном настроены на определенный уровень сложности.Поэтому рекомендуется использовать — комбинированно. Защищает от всех видов загрязнений. Но, кстати, выбирать следует исходя из местности, в которой вы живете.

Замена салонного фильтра автомобиля Опель Астра процедура несложная и ее очень легко сделать своими руками, так что не ленитесь, сохраните и забудьте. Помните, что вы экономите и забываете в первую очередь о своем состоянии и состоянии своего автомобиля Астра.

Что будет с автомобилем, если деталь своевременно не починить?

  1. Проблемы с системой вентиляции (постоянно запотевающие окна).
  2. Нарушение микроклимата (очень жарко летом и холодно зимой).
  3. Грязь начнет входить и выходить (грязная приборная панель и лобовое стекло).
  4. Очень неприятный запах в салоне.

Преимуществом в данной ситуации является только такой момент, что после быстрого исправления ситуации и срочной замены автомобиль Опель Астра придет в норму. Но доводить до крайностей не рекомендуется, так как не рекомендуется постоянно чистить старую деталь.Попробуйте заменить элемент до начала летнего сезона.

[ Скрыть ]

Где находится салонный фильтр и какой он нужен

Этот элемент находится сразу за перчаточным ящиком. Выбирайте комбинированные фильтры. И старайтесь покупать марки, рекомендованные производителем.

Расположение фильтра

Инструменты

  • Отвертка;
  • Новый автофильтр.

Инструкция по замене


Готово, замена салонного фильтра в Опель Астра завершена.

Так же вместо замены на новый можно попробовать почистить старую фильтрующую деталь для автомобиля Астра. Но сделать это можно только один раз. Для этого:

  1. Разведите моющее средство в воде и поместите туда вещь.
  2. Несколько раз встряхнуть. И промыть.
  3. Удалите грязь ватным тампоном. И снова промыть.
  4. Сухой. Потому что мокрый фильтрующий элемент может покрыться плесенью и плохо пахнуть.

Видео «Как поменять фильтр»

Посмотрев это видео, вы наглядно увидите, куда именно вставлять наш новый салонный фильтр.

Надеемся, что наша статья вам очень помогла при замене этой детали вашего автомобиля и ждем ваших отзывов на нашем сайте.

Шевроле Цинковка Нива. Тип кузова Шевроле Нива, усиление. Видео о сборке Шевроле Круз на заводе

Шевроле Нива это по сути глобальный рестайлинг хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке Нивы 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида У автомобиля изменилось расположение приборов на панели, он вообще стал более удобный.Но при этом некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем остались, что вызывало поломки на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев были недовольны своими автомобилями. Только те, кто приобрел новый автомобиль, не успел «показать» положительный отзыв.

Многие проблемы начинаются в тот момент, когда автомобиль попадает на предпродажную подготовку в автосалон. Но благодаря нашему менталитету подходит для проверки сквозь пальцы, поэтому приобретая новую машину всегда сталкиваешься с такими проблемами, как скрип дверных замков, смещенные болты и так далее.Обычно это проявляется на первых тысячах пробега. А в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и при необходимости вытаскивать все болты.

Но и у Нивы Шевроле слабыми местами являются не только болты и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям.

Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому при разгоне показывает низкий динамик. В двигателях этого типа наиболее вероятно появление течи.При этом для замены по гарантии недостаточно предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно нареканий не вызывает. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно сильно это проявляется при движении по трассе. Симптомы бывают пониженными в динамике и повышенными. Сам двигатель надежен, благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов.Требуется техосмотр I. Капитальный ремонт Не ранее 250 тыс. км пробега. Каждые 100 тысяч километров требуется внимательный осмотр.

Чаще всего возникают проблемы с расширением Бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях быстро выходит из строя. Происходит это при частой эксплуатации на высоких оборотах.

Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая трапеция, тяга и сальники.Периодически необходимо проверять хабы. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляют себя уже в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации в условиях бездорожья часто выходит из строя. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыль и грязь, в результате чего они быстрее тупятся.

Здесь основным источником проблем являются крестовины, расположенные на карданах. Сами карданы также не отличаются надежностью. Шлицы вызывают сильную вибрацию во время движения.

Электрооборудование

Чаще всего происходит поломка механизма стеклоподъемников. Это может случиться даже в первые полгода. Многие проблемы перешли на Ниву Шевроле с Нивы модели 2121. Это стартер и генератор. Следует помнить, что эти комплектующие могут меняться по гарантии, поэтому важно вовремя передать все у дилера. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за воздействия высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, из-за чего возникает короткое замыкание и перегорают предохранители.

Отдельно стоит упомянуть, потому что проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции. из-за высоких температур лампы и маленького корпуса часто плавятся пластиковые фары. Чтобы этого не произошло, в габаритах лучше установить светодиодные источники света.

Корпус

Проблема не отличается от других автомобилей — в основном коррозия. Но из-за неудачной конструкции стрельца может скапливаться влага, что значительно ускоряет коррозию.Если не следить за машиной, можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность на 3-4 года. Краска на пластиковых деталях довольно часто отслаивается. Если не обрабатывать царапины, они ржавеют в течение недели.

Есть большой минус, который проявляется сразу при выезде из салона дилера, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при движении более 100 км/ч, когда большая нагрузка на раздатку и двигатель.

Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автомагазинах, этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автомобилистов.Легкая конструкция, позволяющая самостоятельно устранять все недостатки, и внедорожные качества позволяют штурмовать даже самые отдаленные уголки страны, при этом не боясь привести машину в порядок. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя следить за наиболее уязвимыми узлами.

Сергей Мишин

Не совсем понял в чем вопрос. Лично я никаких «страшилок» не видел. Не могу согласиться, что все это относится к «новым автомобилям» во множественном числе.На мой взгляд, это история об одном случае. И не факт, что это заводской брак. Пожалуй, эта история однозначно говорит только о некомпетентности дилера. Непонятно, почему была изменена раздаточная коробка.

Есть щелчок на редукторе переднего моста и в одном из шрусов винтового вала. Могу предположить, что главный «виновник» трансмиссионных цепей — именно редуктор переднего моста, и люфт в его гипоидном зацеплении мог спровоцировать интенсивный износ шруса.

Задник в гипоидном зацеплении мог быть неправильно отрегулирован при сборке (заводской брак), что очень маловероятно. Кстати, при желании это зацепление можно отрегулировать. Впрочем, не исключаю вероятность того, что люфт появился в результате неравномерной работы автомобиля — в результате езды по твердым дорогам с включенной межосевой блокировкой, обеспечивающей жесткое соединение ведущих осей.

Дело в том, что в поворотах и ​​даже при прямолинейном движении по неровной дороге все четыре колеса автомобиля проходят разные пути.А если колеса не имеют способности пробуксовывать (как, например, по снегу или льду), то происходит интенсивный износ элементов трансмиссии. В первую очередь детали гипоидного зацепления в межгусеничных редукторах, особенно в передних.

В этом случае я бы проанализировал масло в переднем редукторе и осмотрел шестерни гипоидного зацепления. Если в масле есть металлическая стружка, а на шестернях следы износа, значит, люфт появился в процессе эксплуатации из-за неправильных режимов движения.

Проведите небольшой эксперимент. Сделайте пару кругов минимального радиуса на сухом асфальте (фиксация среднего пространства должна быть выключена). Теперь, оставив выкрученными передние колеса, глушим двигатель, включаем нейтралку в коробке передач и едем на машине вручную по пройденному кругу. Почувствуйте, что это можно сделать довольно легко. Теперь включите блокировку середины сцены и попробуйте сделать то же самое. Убедитесь, что вы не можете катить машину и половину круга. Он не позволит создать циркуляцию мощности в трансмиссии, а только остановит автомобиль.Он остановится, как будто передача включена.

Если прибегнуть к помощи двигателя, услышите свист скользящих по асфальту шин, или гонод гипоидных пар (передний и задний мосты) в трансмиссии. Такой режим вызывает интенсивный износ шестерни этого самого гипоидного зацепления. Так вот, чем больше вы пользуетесь межпоровым замком на асфальте, особенно на сухом, тем интенсивнее вы разрушаете машину.

А вот пример довольно быстрого износа других деталей трансмиссии в процессе эксплуатации, характерного для полноприводных автомобилей с жестко подключаемым передним мостом (УАЗ и подобные).При эксплуатации на асфальте в заднеприводном режиме многие отсоединяют передние колеса от полуосей с помощью колесных муфт. Это позволяет исключить вращение полуоси, переднего редуктора и карданного вала от колес качения автомобиля и тем самым несколько снизить расход топлива. Однако передний мост на дорожных неровностях из-за подвески ходит вверх-вниз, что вызывает передний кардан Вал. Измените свою длину – в этом помогает щелевое соединение. Но так как передний кардан и редуктор моста не вращаются, то и износ шлицев происходит не равномерно, а только в одной (вертикальной) плоскости, и довольно интенсивно, особенно при недостаточном количестве смазки.При включении в какой-то момент переднего моста и соединении полуосей с колесами ощущаются стуки в неравномерно изношенных шлицевых соединениях переднего карданного вала. И виноват в появлении этих гадостей неграмотный водитель.

Так дороги с твердым покрытием (асфальт, бетон Т.П.) достаточно интенсивно изнашивают трансмиссию полноприводного автомобиля, при правильной эксплуатации.

Здравствуйте. Есть несколько вопросов по Шевроле Ниве. 1. Были ли у Chevrolet модернизированные нерегулируемые ступицы от Lada 4×4? 2.Оцинкован ли кузов и как там с коррозионной стойкостью? 3. Из бака так же легко слить бензин, как на классике? 4. В конкурирующей публикации я читал, что теперь вибрации в маневровых побеждены и немного шумнее, чем в обычных легковых вагонах, так ли это? 5. Везде и везде говорит о слабом двигателе, между тем я вижу, что многие владельцы используют машину с прицепом, может все не так печально? 6. Можно ли использовать его как автомобиль на каждый день и на все случаи жизни? 7. Каков реальный ресурс этого автомобиля? Заранее спасибо.(Алексей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте, Алексей!

Полагаю, что масса вопросов задается накануне принятия решения о покупке этого автомобиля. На некоторые из них мы попросили ответить директора по качеству GM-АвтоВАЗ Березину Евгению . Вот что он сказал:

  • 1. На данный момент в автомобиле Шевроле Нива не предусмотрена установка нерегулируемого ступичного узла.Аналогично и в Lada 4×4, но работа над этой темой продолжается.
  • 2. Да, кузов оцинкован, большинство панелей имеют оцинкованное покрытие. На данный момент используются два вида оцинкованных сталей: так называемая двухсторонняя оцинкованная горячекатаная и односторонняя электрооцинкованная. Поэтому коррозионная стойкость кузова достаточно высока.

От себя добавлю, что на кузове нашей машины за пять лет эксплуатации ни намека на коррозию. По остальным вопросам можно сказать следующее:

    3.Это намного сложнее, потому что у танка длинная горловина с изгибами. Вопрос доступа к баку можно полностью закрыть, купив запорную пробку с замком.

    4. Согласен с мнением «конкурирующего издания», вибрации и шумы в салоне не затянуты.

  • 5. Двигатель, конечно, слабоват. Тем не менее, вы можете ездить. Это доказывает более 600 тысяч произведенных и проданных автомобилей Шевроле Нива за время своего существования. Если вы прочтете наши отчеты об эксплуатации этой и предыдущих машин, то будете удивлены.Эксплуатируем уже вторую Шевроле Ниву, причем обе тускали (последняя еще примерно половину своего пробега тянет прицеп. И не просто прицеп, а загруженный колесами (300-400 кг) при транспортировке на шиномонтаж и полигон для тесты шин,и назад,или бочка с 500 л воды.А использование пониженной передачи в раздаточной коробке позволяет подрезать или очень медленно ползти с тяжелым прицепом.
  • 6.Почему бы и нет?Вы правда думаете что вся Шевроле Нива в эксплуатации вторая или третья в семье?
  • 7.«Реальный» ресурс Шевроле Нива определить не удалось. Первый прослужил нам около 200 тысяч километров и был продан. Насколько нам известно, человек, купивший ее, много на ней наездил и позже продал.
Пробег сегодняшней машины перевалил за 115 тысяч, но машина выглядит как новая. Конечно, некоторые узлы пришлось поменять. Кстати, заводчане предположили, что примерно 550 тысяч автомобилей из всех проданных все еще находятся в эксплуатации. «Списывают» в основном те машины, которые попали в ДТП, либо были украдены.

На часть ваших вопросов (3, 4, 5 и 6) вы легко сможете ответить, совершив пробную поездку, которую сегодня без труда организует любой дилер. Полагаю, можно даже договориться и попробовать слить бензин из бака.

Здравствуйте! Уважаемые редакторы. На моей Шевроле-Ниве, (2017 г.в.) на 32000 км замуровалась цепь гидронтулятора. Знакомый механик за сотню конторы. Дилер посоветовал замену на механическую. Причем запатентованный, так называемый «Исай» или «Пилот», выпускаемый Русмашем. Еще знакомый автослесарь говорит поставить новое гидросердечко.Я в некотором замешательстве. Что посоветуете?. И какой у вас опыт в этом вопросе. Спасибо (Борис).

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Борис, добрый день!

Начнем с диагностики. На самом деле шумит не гидромашина, а плохо натянутая цепь ГРМ. Для начала надо разобраться, либо натяжитель не в полной мере выполняет свои функции, либо сама цепь сильно растянута.Если виновата растянутая цепь, то ее лучше заменить комплектом полного привода. Однако по нашим наблюдениям (включая другие шевики в обозримом окружении) цепь ходит 90-100 тысяч километров, хотя эта цифра — завидная как от манеры езды, так и от условий эксплуатации автомобиля и качества продукта. Гидравлическое оборудование также должно исправно нести службу в рамках одного пробега. Если проблема в нем, этот узел придется менять.

Возможно нам повезло, но на нашей машине натяжитель работает исправно. Мы не знаем о массовом выходе гидравлических мешков. Поэтому мы считаем, что в обычных режимах езды штатный гидроусилитель отлично исправен и долговечен.

Другое дело, что использование автомобилей отечественного автопрома и их комплектующих иногда напоминает игру в рулетку. Кому-то в этой «игре» везет, а нету… Поэтому советующие вас автослеры не единодушны в наших рекомендациях.

Переход на механический натяжитель цепи, на наш взгляд, оправдан, если автомобиль эксплуатируется на сильно пересеченной местности, с предельными кренами, на крутых подъемах и спусках, когда высока вероятность кратковременного масляного голодания .

Впрочем, переход на «механику» вряд ли спасет вас от «игры в рулетку».

Добрый день. Нива Шевроле 2013г. По кузовам спереди слышно прочную обшивку (металлический лист о металл). Читал на форумах: грешил на передние суппорта.Проверил — не они. Такое впечатление, что полуоси стучат. Когда машина катится на нейтрали, лязг на кочках сильный, когда включаю скорость почти не проходит. Что это такое? Как вылечить? (Олег)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформационное отделение):

Здравствуйте, Олег!

С проблемой не столкнулись. А заочно определить дефект, это как лечить зубы через интернет. Решить проблему поможет только визит к настоящему врачу.Поэтому настоятельно советуем обратиться к дилеру или другому толковому мастеру. Если в округе таких нет — надо лезть в машину и разбираться самому. Судя по описанию проблемы, в некоторых элементах трансмиссии появился люфт. В первую очередь обратите внимание на состояние переднего карданного вала и вплетения между раздаткой и коробкой передач. Проверьте все сайленты рычагов передней подвески, передних амортизаторов и стабилизаторов.

Здравствуйте! У меня Шеви Нива 2011г.Внезапно появилась вибрация и гул в салоне, плюс звук, похожий на щелчки снаружи при троги и движении выше 40-50 км/ч. Спасибо за разъяснения! (Сергей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте, Сергей!

Нам неоднократно писали, что заочная диагностика неблагодарна.

С реальными проблемами лучше обращаться к реальным механикам.

Описанные симптомы говорят о том, что проблема возникла в паре «Трансмиссия — раздатка».Причины вибрации, гула и щелчков в трансмиссии могут быть разные: ослаблено крепление раздаточной коробки к кузову или промежуточный вал, соединяющий раздачу с коробкой передач. Еще одна возможная причина — износ элементов самого промежуточного вала.

Как минимум необходимо внимательно осмотреть указанные элементы снизу — с ямы или подъема автомобиля на подъемнике. Подергать руками все узлы при отключенном двигателе (рычаг коробки передач в нейтральном положении). Люфт, если он есть, даст о себе знать.

Эти проблемы решаются протяжкой приспособлений или заменой узла промежуточного вала.

Второе возможное направление — передние полуоси, а точнее их наружные винты (шарнир равных угловых скоростей), хотя эти узлы редко требуют внимания.

Здравствуйте, уважаемая редакция! Меня зовут Борис. Эксплуатирую Ниву Шевроле (2017 года). До этого Лада 4х4 5дв. В «Старой Ниве» блокировку перегона включали в экстремальных условиях бездорожья по необходимости.В Nive Chevrolet есть блокировка повышенная и низкая, «вверх» и «вниз». Не могу понять в каких дорожных условиях блокировка повышенная, а в каких низкая? Объясните пожалуйста. (Борис)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Борис, Здравствуйте!

Полагаю вас ввели в заблуждение видео фотошки не совсем грамотных блоггеров.

Вы должны хорошо знать, что передача раздаточной коробки Lada 4×4 осуществляется двумя отдельными рычагами, точнее маленькими рычагами.По ряду РК выбирается один — повышенный, для обычных условий движения, или пониженный, который используется в условиях повышенного сопротивления движению. Между ними нейтральная — положение, когда крутящий момент на колеса не передается. Второй рычаг имеет два положения — центральный замок включен или выключен. Раздаточная коробка Шевроле Нива по функционалу и начинке такая же, как у Лады 4х4. Его отличает то, что он управляется одним рычагом вместо двух.Продольное переключение (назад-назад) выбирает серию РК, а поперечное перемещение управляет замком. Если рычаг сдвинут вправо — блокировка выключена, если потянуть влево — блокировка включена. Блокировка включения-выключения допускается в любом из трех продольных положений. Так что здесь нет приподнятых или низких замков.

Здравствуйте! Слышал про «болезнь» гидрораспределителя цепи, а конкретно посторонние звуки при запуске машины после стоянки.Вам понравилась эта проблема? Если да, то как вы решили вопрос? (Антон)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

— Антон, добрый день!

Полагаю с термином «болезнь» вы перешли, потому что массовой проблемы нет. С таким дефектом мы не сталкивались, хотя наблюдаем большое количество подобных автомобилей в нашей среде. Так что скорее всего это частный случай.

С кратковременным выбиванием одного-двух гидротел после длительной стоянки иногда сталкиваются.Наиболее описываемые проблемы с гидротелятором, как и с гидротермостатами, связаны с недостаточным давлением в системе смазки после длительной стоянки автомобиля. Бывает, когда плохо работает клапан масляного фильтра, и после длительной стоянки автомобиля масло из всех магистралей вытекает в поддон картера. Яркий признак такого отклонения — контрольная лампа давления масла гаснет не при первых оборотах двигателя после пуска, а через 1-2 секунды его работы.Замените масляный фильтр.

Вторая предполагаемая причина – засорение гидросистемы, возникшее из-за использования некачественного моторного масла или несвоевременной замены. Промыть систему смазки двигателя моющим средством, Натянуть натяжитель гидросистемы.

Следующая возможная причина — износ или повреждение самого натяжителя. Замените изделие или его изношенные элементы.

Как известно, в Лада 4х4 передние ступицы стали устанавливать нерегулируемые, регулировать которые каждые 5 тысяч километров не следует.Когда познакомят с Шевроле Нива? (Игорь)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформационное отделение):

— Игорь, привет!

Ваш вопрос не укладывается в рамки эксплуатации автомобиля. Попробуйте обратиться к производителю.

Нужна ли и в какие сроки замена жидкости в гидроусилителе руля? (Илья)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте, Илья!

В перечне регламентов, рассчитанных на период эксплуатации автомобиля до 120 тыс. км, замена жидкости в гидравлике не предусмотрена.Проверку уровня жидкости необходимо производить каждые пятнадцать тысяч километров пробега.

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Евгений, добрый день!

Когда решится вопрос с регулятором двери? Он натирает порог и при попадании в грязь ржавеет. Уже ржавеет. Машина 2012 года, Пробег 50тыс. (Иван)

Здравствуйте, Иван!

Если речь идет о дополнительных уплотнителях по нижнему контуру боковых дверей, то на нашей машине есть похожие проблемы, но они менее выражены и не критичны.

Под уплотнителями есть форсунки, но 1 металл загружен до земли только в передних углах дверей, ржавчины нет. При этом наша машина по возрасту в год моложе, но пробег в два раза больше, то есть эксплуатируется интенсивно. По нашей информации, производитель решил эту проблему.

Со второй половины 2015 года GM-АвтоВАЗ на автомобили монтируют уплотнители из более мягкого материала.

Здравствуйте! Владею Шевроле Нива 2013 года выпуска. Пробег 27000 км.Проблема такая — запуск затруднен ниже — 10 градусов, особенно когда — 20 (не всегда). Также поплавок слегка крутится сразу после запуска двигателя даже в теплое время в течение примерно минуты, после чего обороты выравниваются. При движении проблем нет. Сразу скажу, аккумулятор новый, крутит хорошо, свечи перепробовал три комплекта, остановился на NGK — вроде лучше других, катушка и провода тоже новые. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? (Александр)

Сергей Мишин, редактор журнала «За рулем» (отдел автомобильной информации):

Александр, специалисты GM-Автоваз предполагают, что наиболее вероятная причина таких проблем кроется в неправильной работе регулятора холостого хода.Попробуйте заменить его (находится на дроссельной форсунке).

Обращаю внимание ремонт автомобиля заочно — дело неблагодарное.

Поэтому это ориентировочная диагностика, все-таки лучше проверить машину на диагностике в автосервисе.

Здравствуйте! У меня в поле зрения четыре чевки, и у двух из них проблемы с системой охлаждения: растрескивание расширительного бачка (РБ), поломка форсунок, бесконечная смена крышек РБ.Очевидно, это не случайность, особенно с учетом многочисленных подобных тем на профильных сайтах Шеви Нивы. В нашем случае я держу уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке даже не на нижнем указанном уровне, а практически на ее дне. Это хоть как-то позволяет безболезненно эксплуатировать машину. Вопрос: какие могут быть истинные причины вышеперечисленных и достаточно массовых проблем с системой охлаждения Шеви Нивы? (Николай)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформационное отделение):

Николай, мы передали Ваш вопрос в GM-Автоваз.Ответственный директор по качеству Евгений Березин:

Расширительный бачок — (РБ). Действительно, несколько лет назад появилась проблема — периодическое появление трещин РБ. Причина – нестабильное поведение материала «балоч» при циклических нагрузках (нагрев-охлаждение) и его преждевременное «старение».

С начала 2013 года эта проблема полностью устранена заменой этого материала на более надежный и стабильный «Хосталент». Мы рекомендуем использовать оригинальный продукт Hostalen.Основное отличие нового материала от предыдущего – достаточная жесткость и однородность толщины стенок РБ. Осматривая товар при покупке, обратите внимание на углы, они не должны быть прозрачнее плоскости стен в средней части РБ.

Крышка рб. : Массовые дефекты этого компонента никогда не отмечались из-за простоты его конструкции.

Наиболее вероятная причина неисправности данного изделия может быть связана с зумом выпускного/впускного клапана, что, скорее всего, вызвано старением охлаждающей жидкости и образованием осадков и отложений в системе охлаждения, в том числе на внутренней части пробки РБ.Отложения в системе нарушают работу термостата и датчиков температуры охлаждающей жидкости, что может спровоцировать повышение давления в системе охлаждения и поломку форсунок.

Проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он не был заменен по регламенту, его необходимо заменить, предварительно промыв систему.

На Шевроле Автомобиль Нива штатный бортовой компьютер показывает только время температуру воздуха и бортовое напряжение. На автомобилях типа приора и калина кроме этих функций доступен ряд других, в частности, мгновенный и средний расход топлива, запас хода, что было бы особенно актуально именно для Нивы Шевроле, имеющей повышенный топливный аппетит.Можно ли относительно простым способом доработать бортовой компьютер Шевроле Нива, например, заменой подрулевого переключателя от приоры (калины) и т.п., чтобы реализовать недостающие функции? (Иван)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

— Иван, привет!

Мы направили Ваш вопрос производителю автомобиля — на СП GM-АвтоВАЗ.

Ответ директора по качеству Евгении Березиной:

«Функции бортового компьютера «зашиты» в микропроцессор комбинации приборов, отвечающий за считывание, обработку и отражение указанных Вами показателей.А данные берутся с блока управления двигателем. Функции расхода топлива в бортовом компьютере Шевроле Нива. Не предоставлен. Поэтому использование сабмиссивных выключателей от других моделей не даст ожидаемого результата.

Другими словами, если вы купите пульт от продвинутого телевизора, то ваш телеприемник не получит новых возможностей.

Подскажите, есть ли способы устранить дребезжание тепловых экранов Шевроле Нива? Что может быть последствия при их снятии? (Алексей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

— Алексей, здравствуйте!

По Вашему вопросу мы обратились к производителю автомобиля — на совместном предприятии GM-Автоваз.

Ответственный директор по качеству Евгений Березин :

В нашем автомобиле используется несколько типов тепловых экранов. Некоторые из них расположены в моторном отсеке и обеспечивают тепловую защиту стартера и воздушного ресивера от высокотемпературного коллектора. Кроме того, защитный экран стартера защищает последний от пыли и грязи в условиях бездорожья. Вторая группа находится под днищем кузова и служит защитой противозащитной мастики от высоких температур выхлопной трубы и катализатора.Полагаю, что вопрос задан по экранам первой группы, той, что находится в моторном отсеке. На первых годах выпуска была актуальна проблема дребезжания экрана бачка, а по всем остальным замечаний практически не наблюдается. Для устранения этого недостатка было выполнено изменение конструкции, а именно введена дополнительная точка крепления. После этого мы не замечали проблем. Поэтому можно порекомендовать читателю (если дата выпуска его автомобиля до октября 2010 года) установить товар последнего штата взамен старого. Разбирать ни один из тепловых экранов категорически не советую! Отсутствие тепловых экранов воздухосборника приведет к сильному нагреву самого коллектора. Это будет способствовать существенному нагреву тепла на входе в двигатель и снижению мощности двигателя, особенно в летнее время. Отсутствие тепловых экранов стартера приведет к сильному перегреву стартера. В результате оплавляется изоляция витков его обмоток, что спровоцирует короткое замыкание.Кроме того, высокая температура очень быстро «составит» и высушит всю смазку, используемую в стартере, что также неизбежно приведет к выходу изделия из строя. Что наступит раньше — замыкание обмоток или сушка смазки будет зависеть от состояния пускателя на момент демонтажа тепловой защиты и условий эксплуатации. Удаление днища днища приведет к перегреву антирафинатора на днище, вытеканию его из днища, возникновению коррозии.Появится возможность возгорания огня.

Из собственного опыта могу добавить. Если экран дребезжит, значит, его монтировали, или одно из «ушей» навесного оборудования загудело. Рекомендации — подтянуть гайки крепления, заклеить или приветствовать сломанное «ухо» (но это ненадолго) или заменить экран на новый.

Добрый день. На данный момент ненагруженные полуоси для «Нивы» выпускают как минимум четыре крупных производителя. При этом цена на оси от Волгаавтопром сопоставима со стандартными.Но объективной сравнительной информации нет. Почему бы не устроить лабораторные испытания полуосей, заодно сравнить и эталонные полуоси разных производителей. (Сергей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте, Сергей!

Полагаю, что для большинства читателей журнала тема сравнения полуосей Chevrolet Nibins и Lada 4×4 не представляет интереса. Особенно с тем, что проблем с прочностью у этих деталей нет — за долгое время эксплуатации нескольких автомобилей мы с полуосями не сталкивались, да и потока писем на эту тему от читателей нет.Развалились подшипники — было дело (сейчас проблема уже решена), но полуоси не сломаны и ломаться не будут. Не исключено, что жесткому злоумышленнику на специально обученных машинах с колесами увеличенной размерности их не хватит. Но это совершенно специфическая аудитория.

Какую зимнюю резину посоветуете на Шеви Ниву? Эксплуатация в деревне: сугробы, тыл, гололед, зима, морозы до -35с не редкость. Шипы хотят. Размер 215/65p16 (Сергей Клиников)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Сергей, добрый день!

Вообще-то этот вопрос касается шинной тематики, а не эксплуатации Шевроле Нива.Ваше счастье, что я занимаюсь тестами шин. Для ваших условий как раз подходит goodyear ultrgrip Ice Arctic — это самые «всестрашные» шины из всех sip. Результаты испытаний зимних шипованных шин SUV. Вы можете найти по.

Хотя тот тест мы проводили на залогодателе, шины размером 215/65R16 подходят и на Шевроле Ниву. Если Goodyear не оплачивает стоимость, обратите внимание на Cordiant Snow Cross, Nordman 5 SUV и Nordman 7 SUV. Только не пользуйтесь без меры проходимостью, помните, что всему есть предел — чем круче джип, тем дальше уходит трактор.

Здравствуйте! Холдинг Шевроле Нива Год выпуска декабрь 2014, ранее была тоже Шевроле Нива 2008 года, с пробегом 19тыс. Требовался ремонт двигателя, т.к. масло ушло в антифриз. Проблема была в мойке ГБЦ (видимо заводской брак), соответственно была произведена сварка и шлифовка ГБЦ, прокладка не нарушена. Гарантия на тот момент закончилась. После ремонта проехал пять тысяч километров — антифриз чистый, и эта проблема устранена.Но, как оказалось, была еще вторая проблема с двигателем — расход моторного масла 0,5 литра на 1000 км пробега (вспышки масла в основном на трассовых пробегах). Я считал, что весь расход масла, который был до ремонта GBC, был из-за попадания масла в тосол. На СТО Лада заверили, что производитель допускает расход масла 0,7 литра на 1000 км, в мотор не стоит лезть и спокойно ездить. Кстати, маслосъемные колпачки были заменены, и проблема точно не в них.Динамика машины и тяга после ремонта ГБЦ отличные, компрессия в цилиндрах 12,5-14. Поделитесь опытом, как лучше поступить в данной ситуации. (Евгений)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Евгений, добрый день!

Советую проверить функционирование системы вентиляции картера — чистая ли трубка отвода газов резака, маслоотделитель?

Осмотреть свечи на наличие Нагара.Если на них много карнама, мотор лучше вскрыть и определить, как масло попадает в камеру сгорания. Есть два варианта — это пройденная кладка кольцами Или… Масляные колпачки.

Если выхлоп не серый, а электроды свечей относительно чистые, предлагаю покататься и заодно следить за уровнем масла. В вашем случае я бы держал его посередине между отметками «минимум» и «максимум», и заливал только при снижении до минимума. Есть экземпляры двигателей, которым не нравится максимальный уровень масла.

При переключении передач при нажатии/отпускании сцепления в коробке передач слышны стуки. Эти стуки были изначально. Дилер говорит, что это конструктивная особенность автомобиля. Это так? Шнива куплена в ноябре 2015г. На данный момент пробег ~32 тыс.см. (Валерий)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Валерий, добрый день!

Неблагодарный случай — поставить диагноз заочно…

Судя по возрасту автомобиля и пробегу 32 тысячи километров, вряд ли есть какой-то серьезный дефект, за время которого обязательно вылез бы «хороший» стук.

Если стуки — это щелчки коробки передач, которые почти не слышны на холодной коробке передач (когда масло более густое), но более выражены на горячем автомобиле — это вполне обычное явление для Lada 4×4 и Chevrolet Niva. Обычно озвучивается процесс «разборки» (ослабления) или «сборки» (натяжения) «цепей» зацепления всех шестерен в редукторе и раздаточной коробке.

Попробуйте плавнее работать педалью сцепления, эти звуки должны стать тише или практически исчезнуть. Но все же рекомендую обратиться к другому специалисту для точной диагностики.

Сразу оговорюсь, что никаких компромастов я вам копать не планирую, но вообще не понимаю такой настороженности. Я не прошу личных данных и так далее. Я просто спрашиваю, как это было и как есть нивы разных годов выпуска, и где вероятность троллинга? К вопросу о сравнении серебряной и бордовой шинив…В журнале позиционировалась покупка мордеарного автомата в т.ч. А так же сравнение модели 2002 и 2003 года. Это я и говорю, так что еще раз поясню смысл вопроса. Про пятую дверь и форсунки я спрашивал про старую, бордовую шниву. На нем были такие проблемы? Спрашиваю, потому что тогда ставили другие конструкции, ну и как старые варианты были в эксплуатации? Вы тоже не ответили, что в итоге то было с левым зеркалом, закрученным огромным болтом. Его в итоге когда заменили? (Сергей)

Максим Сачков , начальник отдела автомобильной информации журнала Room:

— Добрый день, Сергей!

Всю информацию об автомобилях, прошедших эксплуатационные испытания в редакции, можно найти в отчетах, которые были напечатаны в бумажных версиях журнала и выложены на сайте.Есть что добавить к ним. Мы вообще не сможем вас видеть. Если у вас есть вопросы по шнилу, который сейчас есть в нашем парке, или вообще по модели, будем рады ответить.

Добрый день. В одной из статей про Серебристую Шеви Ниву вы писали, что датчик на панели приборов стал приближаться к отметке перегрева. У меня тоже самое, хотя машина вроде не греется. Датчик на блоке менял — не помогло. Может вы нашли причину? (Алексей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте, Алексей!

Для начала уточню, что в комбинациях приборов есть указатель температуры, а датчик в системе охлаждения.

На нашем автомобиле небольшой сдвиг стрелки указателя в сторону более высокой температуры не повлиял на работу системы охлаждения и двигателя в целом. Поскольку систему «Датчик+стрелка» нельзя считать измерительным прибором, определяющим температуру охлаждающей жидкости с точностью до одного градуса, решили, что в процессе эксплуатации погрешность одного из этих двух компонентов несколько увеличилась, поэтому причин нет. для беспокойства. В нашем случае замена датчика тоже не помогла.Скорее всего грешит указатель, но замена его на архус пост, да и покупать новую комбинацию приборов дорого.

Убедиться, что уровень охлаждающей жидкости в норме, а система охлаждения электрическая с французским питанием и не работает постоянно. При этом температура охлаждающей жидкости не превышает критических значений, и двигателю ничего не угрожает.

Аналогичная система (датчик и указатель) помогает определить уровень топлива в баке. Однако, глядя на положение стрелки указателя, определить запас топлива с точностью до литра невозможно.

У меня есть несколько вопросов по обоим Шеви Нивам, что было и что есть: 1. Предыдущий шок конца 2003 года, в начале эксплуатации было много нареканий, судя по статьям в журнале (2004 г. , № 12, 2005 г. № 8), Она просто рассыпалась, а потом, спустя несколько лет, в 2011 и 2013 годах, о ней писали, что она полностью боевая, лишний раз не получала неисправностей. Объясните, как так получилось, что он в корне изменился? На каком этапе произошли изменения в его «поведении»? Так же хочу уточнить, когда, на каком пробеге, в итоге, зеркало болтом перетянуто, вы меняли на новое (в статьях за 2011 и 2013 год про зеркало уже не упоминается)? И не было ли впоследствии подобной проблемы с правым зеркалом? 2.Насколько охранная шнива была лучше той, самая первая зарулевская серебряная шнива 2002 г.в. В плане надежности? 3. Что получилось со старой бордосской Шеви Нивой? Вы продали его «внешнему» покупателю? Какой пробег был на момент продажи? А что случилось со старым прицепом — его продали или выбросили? Далее вопросы, касающиеся сравнения бордового ШНИИВ с нынешним Красным. 4. Есть ли у нового красного проблема с укладкой сидений и дребезжащей полкой, которые были у старого бордового? 5.По поводу замка пятой двери. Бордовой шнивы замковой печати на торце пятой двери не было. Была ли проблема с прокладкой замка в этой двери и есть ли такая проблема на новой машине? 6. Так как новый более современный омыватель заднего стекла, были ли проблемы со старой «колонкой» омывателя на бордовой машине? 7. Сколько передних и задних колодок идет на оба штиваха? (Сергей)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте, Сергей!

Непонятно, зачем такое количество подробных вопросов, касающихся автомобиля, которого давно нет в редакции, а, скорее всего, в жизни? Это говорит о том, что вы пытаетесь пойти на какой-то компромисс в отношении журнала или меня лично и вскоре превратить любопытного Сергея в занудного «тролля»… ну если я ошибаюсь…

На всякий случай буду краток.

1. Здесь все просто. При покупке «иномарки» было ожидание высокого качества комплектующих и продукции в целом. А в жизни оказалось совсем не так. Со временем выяснилось, что амортизаторы, шаровые, водяная помпа и т.д. на этой машине являются «расходниками», определился реальный срок службы. Человек ко всему приходит быстро – очередная замена комплектующих перестала быть неожиданностью, поэтому отношение к машине изменилось.

2. Бордовая и серебристая Шевроле Нива эксплуатировались в разных режимах И в разных условиях задача сравнить их надежность изначально не ставилась.

3. Автомобиль продан постороннему лицу, фамилий не знаю. Пробег на момент продажи составил около 190 тыс. км. Трейлер жив на данный момент.

4. С компоновкой сидений проблем нет, полка не гремит.

5. Пятая дверь в замке не стучит, внимания не требует.

6. Форсунка заднего омывателя работает без проблем.

7. Обратите внимание, что старый автомобиль в обычной для своего времени тормозной системе имел регулятор тормозных усилий, а новый отличается наличием АБС. Тем не менее передние колодки меняются, как и прежде, через 30 тыс. км, хотя этот показатель зависит от стиля езды. Задние могут проходить, наверное, от тысячи до ста, но у нас их каждые полсотни заставляют. Различий между машинами по скорости износа колодок не отмечено, видимо, потому, что разница в стиле езды дает больший эффект, чем наличие АБС.

Здравствуйте! СП GM-АвтоВАЗ рекомендует масло производителя Petro-Canada, на форумах есть информация, что при использовании ТВС этого производителя мотор работает хуже (стучат гидрокомпенсаторы) и машина хуже едет из-за сопротивления в коробках передач. Есть ли у вас опыт эксплуатации этого масла и какое вы используете? Спасибо. (Антон)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформационное отделение):

Антон, добрый день!

Не верится, что летом при повседневной эксплуатации можно определить, что машина стала хуже катиться.Выявить можно только сравнительными испытаниями в особых условиях, с измерительным оборудованием. Разницу можно ощутить разве что на морозе, но обычно машина плохо едет в таких условиях, если залито летнее масло с повышенной вязкостью, причем вне зависимости от марки.

Такое масло на глаза не попадалось, соответственно опыта эксплуатации нет. В двигатель залили Castrol Magnatec. 10W40, мы используем его много лет на машинах, которые работают на тестах шин.В трансмиссиях (КП, РК, КПП) используем Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 (API-GL-4/API GL-5) — подходит для любой, в том числе гипоидной передачи. Проблем с холодным пуском нет, уплотнений и нареканий нет.

Добрый день! Сколько стоит двигатель Шевроле Нива? Какова коррозионная стойкость кузова? Как быстро появляется ржавчина в подкастовом пространстве, элементах подвески? (Михаил)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Михаил, Здравствуйте! Отвечаем на ваш вопрос с учетом эксплуатации предыдущей машины.Условия и режимы использования обеих машин аналогичны — проведение испытаний шин, около трети пробега с прицепом с грузом от 400 до 500 кг. Первый прошел около 200 тысяч километров, а коаронтный двигатель пока не востребован. Сегодняшняя машина в пробеге приближается к 100 тысячам, двигатель шепчет и сохраняет широту духа, сравнимую с молодыми годами. Мы считаем, что многое зависит от отношения к автомобилю, качества моторного масла и своевременного обслуживания.

Первый автомобиль был промовилен с «детства», второй (сегодняшний) живет без дополнительной антикоррозионной обработки. Ни на другом ржавчина нигде не отмечена — поверхность кузова, ветровое пространство, днище живое, в то время как автомобили десятого семейства, а позже и приора, эксплуатировались параллельно, местами «зацвели». Сегодня на нашем Шевроле, Ниве можно встретить ризеры только на некоторых элементах системы выпуска, что, на наш взгляд, вполне допустимо. Уточним, что речь идет об автомобилях, эксплуатируемых в Поволжье, в основном в городе Тольятти и близлежащих, где зимняя химия дороги поливают крайне редко и не так обильно, как в столице.

Добрый день! Сделал анализ масла Шевроле после пробега 1100 км (общий пробег 20000 км) и обнаружил, что в масле 20 промилле железа и 55 промилле свинца. Остальные металлы в норме. В хозяйстве есть еще карбюраторная Нива-2131 с двигателем 1,8 (пробег 146000 км): Анализ тоже через 1100 км показал аналогичную картину износа (40 промилле железа и 60 промилле свинца). Можно ли говорить об общей тенденции высокого износа вазовских двигателей на Ниве по сравнению с Жигулями? Все-таки, как правило, двигатели на Ниве требуют капитального ремонта в районе 100 000 км пробега, т.е.е. Это подтверждает более интенсивный износ моторов на Вазе Свозников. А что именно носить с таким свинцом и без олова? Вставки? Спасибо. (Дмитрий)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

Здравствуйте Дмитрий!

Извините, но ответ содержит очень большое количество предстоящих вопросов. Начнем с того, что выясним, что такое PPM – в переводе с английского это означает «частиц на миллион» или миллионная доля.Если перевести в проценты, то один процент это 10 000 промилле. То есть в данном случае наличие железа 2-4, а свинца 5,5-6 тысяч процентов . Химики такое содержание называют «следами», а не «присутствием». «Остальные металлы в норме» — какая норма и кто ставил?

Есть вопросы по правильности измерений. Какова точность прибора или прибора, на котором проводились эти измерения? Есть ли результаты проверки масла до заливки в двигатель? Можно говорить о том, что появилось в масле после определенного пробега, можно сравнить два состояния — до и после.А где результаты анализа масла после работы в жигулевском моторе?

Как можно сравнивать износ разных двигателей, опираясь на результаты исследования масла только от «Нивовских» моторов? Наличие свинца сегодня запрещено в топливе и в любых других продуктах, используемых для любых современных двигателей, так как он попадет в камеру сгорания и моментально отравит нейтрализатор. Моторное масло Ведь оно попадает в камеру сгорания, а вместе с ним и свинец…

На наш взгляд, представленные цифры — это следы присутствия, которые могли возникнуть от контакта масла с упаковкой, в которой оно находилось транспортируется и хранится перед заливкой в ​​двигатель.Не исключено, что в этой таре раньше долгое время хранился этиловый бензин. Не видим связи между сделанными Вами выводами о повышенном износе моторов ВАЗ охор на «Ниве» по сравнению с «Жигулями» и представленными результатами анализа масла.

С чем связано и как самостоятельно устранить периодически непредсказуемо возникающую вибрацию двигателя на холостых.Ш-Нива Мой выпуск сентябрь 2014..Пробег сейчас 45 тыс.км.Поделитесь опытом.Спасибо.(Вячеслав)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем»(автоинформационно):

Здравствуйте Вячеслав!

Сожалею, но за время эксплуатации нашего автомобиля Шевроле Нива, ни наши коллеги по СТО, эксплуатирующие другие автомобили, с такой проблемой не сталкивались.Наиболее вероятная причина вибрации двигателя на холостом ходу — пропуски в работе цилиндров. Виновниками, скорее всего, могут быть периодически отказывающие свечи зажигания, высоковольтные провода, катушка зажигания или другие компоненты системы зажигания. Возможно, проблемы кроются в системе подачи топлива – в первую очередь проверьте работу форсунок. Для выяснения причин лучше всего обратиться на диагностику СТО.

+ 13 − -2
Вы писали, что я поставил увеличенный генератор. Помогли? (Александр)

Сергей Мишин , редактор журнала «За рулем» (автоинформотдел):

— Да, в январе 2016 года заменили штатный генератор (80 а) на 120-амперный пермкв.7712.3701-01. С ним аккумулятор заряжается полностью даже в режиме городского движения зимой. Правда, после полугода эксплуатации новая «силовая станция» ослабла в зарядном токе. После ремонта в специализированной мастерской (замена встроенного регулятора и одного подшипника — видимо, на стенде загудело) за небольшие деньги, 1200 руб., аккумулятор всегда в хорошем состоянии.

До этого концерн General Motors привозил с нашего рынка бюджетные модели Chevrolet, они их очень хорошо покупали.Хорошая цена, просторный салон для своего класса, проверенные временем моторы Опелесс, к тому же можно было выбрать один из трех типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор подержанные Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря стойкости кузова к коррозии. Оцинкован кузов у ​​Круза или нет, узнаем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

Вот эта телка давно здесь, а Рыжиков не появлялся.Кузов оцинкован хорошо.

По большинству данных производителя и различных предприятий, выпускавших Шевроле Круз, кузов еще частично оцинкован.

Облупившаяся краска на другом крыле, рыжих нет.

Тем не менее есть экземпляры, которые цинка не видели в глаза и как правило машин питерской сборки . Вне зависимости от наличия цинка на поверхности, слой краски на всех Шевроле Круз довольно тонкий и непрочный.Поэтому достаточно для самой банальной бытовой травмы, так как на ЛКП образуется объем, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И еще есть официальная информация Про цинк Шевроле Круз разных годов выпуска.

  • Например, автомобилей выпуска 2001-2002 гг. Были только частичные оцинкованные годы. Это означает, что наиболее подвержены коррозии только внутренние элементы кузова и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двусторонним.
  • Начало с 2003 года. Все Шевроле Круз начали оцинковывать по технологии полной обработки слоем цинка толщиной до 15 мкм.
  • И уже с 2009 года. Рестайлинговая криза имела некоторые кузовные элементы из алюминия, однако толщина слоя цинка, техника оцинковки не изменилась. Следовательно, почти все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте поржавели. Это круиз Св.Петербургская сборка.

Типы и технологии

Оцинковка может быть полной, частичной или касаться только узловых соединений.

Вытяжка оцинкована.

При полной оцинковке обрабатываются все элементы кузова, даже скрытые и труднодоступные поверхности. При частичной обработке от коррозии страдают чаще всего только днище, полость и поверхность порогов, нижние наружные части дверей, створки. При цинковании узловых соединений только места сварки, места фиксации элементов оперения и силовой конструкции кузова.

Оцинкованный автомобиль.

По технологии цинкования может быть несколько видов работ:

  1. Горячая оцинковка . Это самый эффективный и дорогой вид антикоррозийной обработки. Его могут себе позволить только автомобили типа Porsche, Volvo и дорогие модели Ford. Термическая обработка цинком позволяет дать гарантию на кузов от 10 до 30 лет в зависимости от производителя и повышает стойкость металла к коррозии в 4-5 раз. раз. Корпус, покрытый цинком для этого метода, может регенерировать поврежденные небольшие участки и обладает отличной устойчивостью к механическим воздействиям.
  2. Гальваническая оцинковка . Это дешевле и именно такой способ обработки используется большинством производителей автомобилей среднего и некоторых бюджетного сегмента. Этот способ не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии и предполагает комплекс мероприятий по дополнительной защите. Именно так и работает большинство кузовов Шевроле Круз. General Motors дает гарантию от сквозной коррозии на 6 лет.
  3. Холодная Оцинковка .Самый недорогой, доступный и малоэффективный способ защиты. Он заключается в нанесении на чистый металл катафорной грунтовки с содержанием цинка. По большому счету это обычный грунт со всеми вытекающими последствиями и этот метод используют либо производители очень недорогих машин, либо кусты.

выводы

Большинство круизов при сборке оцинкованы!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круиз разных годов выпуска, можно сказать, что кузов оцинкован полностью, кроме крыши, методом гальванического цинкования слоем 10-15 мкм.

Важно знать, что цинковый слой может разрушиться в месте повреждения в размере 1-5 мкм за 12 месяцев И чем выше температура окружающей среды, тем быстрее идет разрушение. Берегите кузов от повреждений и вовремя покрывайте цинковым лакокрасочным покрытием, всем хороших дорог!


Первый шести-семилетний кузов Шевроле. Нива хорошо противостоит коррозии, но тогда на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, кромки крыльев и дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют быстро быстро, ни о какой оцинковке речь конечно не идет.


Лакокрасочное покрытие качественное, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. Конечно, дополнительно сказывается более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и на капоте.Часто прокладывал накладку между дверью багажника и задним бампером.

Как бороться с ржавчиной на порогах.


Тяжёлая запчасть рано или поздно заставляет заднюю дверь прикрываться и она начинает плохо закрываться. Крепление бамперов со временем ослабевает и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем текут и взъерошиваются.



Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они покрыты ржавчиной и часто деформируются от поддоменов. Защита двигателя может сносить защиту двигателя во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В зрелом возрасте часто перегружаются топливные трубки в районе правого колеса.



Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки лонгов глубина получаемого проема будет маловата.Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, скарб водительский сложить некуда. В некоторые комплектации входит фирменная лопата, висящая на пятой двери с другой стороны брызговика.

Шевроле Нива Салон сборная сборная Ваза модели Конец 90-х, больше всего деталей от модели 2115. Пластик жесткий, блестящий, но износостойкий. Регулирует разве что новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малый объем баков для мелочей и жуткое дребезжание бардачка.



Шумоизоляция очень слабая. Мотор и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к этому добавляется свист ветра из боковых зеркал. На определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, начинает вибрировать рычаг КПП. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч разброс безумный, обычно владельцы стараются ехать или быстрее, или медленнее.



Из-за забитого слива за расширительным бачком в салон может попасть вода.Радиатор отопителя тоже часто течет, причем делает это прямо на ногах переднего пассажира. Замена его на модели, оснащенной кондиционером, потребует полной разборки панели. Растягиваются и рвутся тросы заслонок систем управления клапанами и отопления. Печь очень шумная, но греет очень хорошо.



В. габаритные места водителей свободны. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно бардачок (он просто перестает закрываться).Через порванные пыльники рычагов коробки и при разборке может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепление антенны — просачиваться вода.



В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Возглавляло обновление итальянская дизайн-студия Bertone, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида машины и внутреннего убранства. Поменяли решетку радиатора, появились новые фары-линазы, а фонари обрели другой рисунок, изменился бампер, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку габаритного груза.



В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобная ручка переключения передач, появился открытый ящик и два подстаканника между креслами, другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец-то сделали нормальное освещение плафонов и гляциал. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок колес.

Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, у которого в базовой версии отсутствует подушка безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, это еще и со стороны водителя, а у переднего пассажира еще и проложили ремни-преднатяжители. Из систем активной безопасности есть только АБС.


Автомобиль прошел краш-тест дважды и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортный вариант в максимальной комплектации И он справился хорошо, 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты сделали начальству опытную базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1.6 баллов из 16.

Сбой на тестах авторевю


По электрике под капотом, основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала сгорает, потом контакты и в конце диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. У него небольшой ресурс, так как он находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


В салоне обычно первым стоит указатель уровня топлива, потом температуры охлаждающей жидкости, потом переключатели и поворотные реле. Но все это чаще всего происходит ближе к сотенматическому пробегу. Часто отказывает обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемники. Причем делают они это спонтанно, может и на новой машине перестанут работать.


Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен.При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, при том что ключ даже не вставлен в замок. Свет фар неплохой, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда горят лампы и расплавляются пластиковые отражатели.

Подвеска энергоемкая, однако на обычном асфальте это приводит к чрезмерному засыпанию кузова, что больше всего чувствуется в поворотах. Особенно не комфортно задним пассажирам, тут их даже бросает на лежащих полицейских.Машина полностью раскрывается на пересеченной местности, длинные ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где обгоняют современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


Пробег примерно 50000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего помехи. Первая рука указывает спереди и сайлентблоки jet cray сзади. Резинометаллические шарниры правого верхнего рычага прогорели из-за постоянного теплового воздействия системы отвода отработавших газов.К 100 000 км замены может потребоваться еще много деталей, в том числе и амортизаторы.


Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подвески примерно через каждые 30 000 километров пробега, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Штатные тяги на природе с гонками грязи и воды сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно в два раза.


Педали довольно далеко друг от друга, можно вести в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки Проходят около 30-40 тыс., колеса 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется поменять дважды. Тормозные шланги лучше предварительно заменить к 100 000 км пробега, они могут запотеть в самый неожиданный момент.

Добрый день уважаемые читатели. Тема сегодняшней статьи – слабые места автомобиля Шевроле Нива.Статья написана на основе опыта владения автомобилями 2006г. и 2012г.

История Шевроле Нива.

Первый образец автомобиля ВАЗ 2123 «Нива» был показан на Московском автосалоне в 1998 году. Будущая Шнива, от ВАЗ 21213, отличалась колесной базой, формой кузова, трансмиссией и более дорогой отделкой салона. По сути, это был новый автомобиль, максимально унифицированный с освоенным в производстве ВАЗ 21213.

К сожалению, она унаследовала не только достоинства, но и недостатки.

На разработку новой модели у АвтоВАЗа не хватило денег и тогда завод пошел на продажу марки General Motors «Нива». GM внесла более 1700 изменений в конструкцию автомобиля и организовала в 2002 году производство под своим брендом. Так Ваз 2123 стал Шевроле Нива.

До 2009 года автомобиль выпускался практически без изменений, в 2009 году был произведен неглубокий рестайлинг, в ходе которого автомобиль имел несколько комплектаций, пластиковые накладки на панели кузова и новую трансмиссию.

В нашей статье мы рассмотрим как дорестайлинговые, так и постпостпобедные автомобили и оценим работу завода по доводке модели.

Слабые стороны Дорестайлинг Шнива 2002-2009

Двигатель.

Двигатель надежный, и ездит в переднее, запчасти на него общие и есть в любом колхозе, проблем с ним всего три:

— Он очень слаб для Нивы. 79. лошадиная сила Разгонять машину до 100 км/ч за 19 секунд, обгоны и скорость выше 110 км/ч для автомобиля сложны.

— В результате первых двух пунктов — большой расход топлива. Зимой 16-18 литров спокойно в городском цикле, по трассе 8-9, смешанный цикл это утопия.

Сцепление.

Сцепление с родным подшипником доработки (в пластиковой оправе) не любит раскол. Клипса расплавилась и сцепление пропало! Текущая замена выжимного подшипника на Подшипнике ВАЗ 2101. Сами по себе они не сильно дорого стоили, но замена выжимного задача нетривиальная — пол машины разобрать придется

Трансмиссия.

Трансмиссия.

При своевременном обслуживании проблем с ним не возникает.

Раздаточная коробка.

Узел достаточно капризный, если пониженная передача и нейтраль включаются относительно легко, то межосевая блокировка при малейшем износе включается с огромным усилием. Распределение обычно не работает, но из-за заднего расположения шестерен оно способствует звукам ударов трансмиссии при покупке автомобиля. Обязательно проверьте межосевую блокировку.У меня на 2х машинах включался с проблемами.

Карданные валы.

До рестайлинга 2009 года автомобиль доводит до кардана…. После 2009 года эту проблему исправили, но удары в трансмиссии остались из-за конструкций раздаточной коробки и редукторов с приводами

Кузов.

Ротация начинается С. колесных арок, низов дверей и порогов. Качество окраски не высокое и сколы быстро зацветают.

Также кузов остро нуждается в улучшении шумоизоляции, если до 100 км/ч в машине относительно комфортно, то после поворота приходится напрягать голос.

Главный недостаток кузова очень маленький багажник (Но это не удивительно в размерах Випер Нивы), лечится установкой багажника на крышу, но аэродинамику ухудшит и добавит как.

Слабые стороны Рестайлинга Шевроле Нива 2009 — Н.В.

Рестайлинг 2009 сделал Ниву несколько лучше, но без ложки не обошлось.

Двигатель.

С переходом на Евро-3 и выше был внедрен каталитический нейтрализатор газов. В наших условиях отказывается к 60 000-80 000 км пробега и заменяется нашими оптимизаторами на плоскостной разрядник от автомобилей с двигателями Евро-2 (экологический класс снижается, но деньги и топливо сэкономит.

16 клапанный мотор Опель предложил как вариант довольно много негативных отзывов поэтому рассматривать не будем

Так же после рестайлинга 2009 года кондиционер стал доступен в 2х базовой комплектации (это опция к рестайлингу).В целом машина с кондиционером более комфортна, но из-за слабого двигателя у него сильно увеличивается расход топлива и на холостых оборотах при этом работа гура и кондиционера очень сильно нарушается оборотами двигателя.

Трансмиссия.

В общем удары от трансмиссии ушли, но затрудненное включение межосевой блокировки осталось, а высвободившийся подшипник Так и не вылечил.

По кузову

Пластмассовые накладки крыльев, дверей стали очагами коррозии.Накладки приклеены к дверям и со временем пыль прикатывается пыль течет и все это активно ржавеет, хотя привлекательный внешний вид сохраняется надолго.

Общий недостаток за все время производства это качество запчастей в рознице, но это не вина дизайнеров а завода производителя.

Комплектация и комплектация с 2009 года.

Подводим итоги.

За свои деньги Шевроле Нива отличный автомобиль.Соотношение цена-качество на высоте….

В завершение предлагаю вам посмотреть этот видео обзор Шевроле Нива:

Сегодня у меня все, если вы знаете другие слабые стороны Шевроле Нива, или у вас есть чем дополнить статью , пишите комментарии.

индов. Имвелисо Шевроле Нива GM-АвтоВАЗ

Imoto «Chevrolet Niva» — iimodeli yemveliso yokuqala АвтоВАЗ, apho mveliso ukucwangcisa ndlwana lokucoca ulwelo. Le элемент ludlala indima ebalulekileyo.исиксхобо сакхе, иинтлобо нокутшинтшва — камва квели нкаку.

ukuqashwa

Ngexesha ukusebenza, naxa eziko icinyiwe kunye кондиционер womoya langaphakathi le moto xa ufumana oluninzi izinto eziyingozi. Oku akuyi kuphela ifikelele isithuthi pambili, kodwa ke uthuthu, uthuli indlela. Konke oku kuthinjwa yi emoyeni esingena ukuya embindini. Ukuqinisekisa ubumsulwa zezulu, phakathi gumbi injini isithuthi дефлекторы «Chevrolet-ifildi» umungu yokuhluza. Ukutshintsha i element ngqongqo kwizibonelelo — umqhubi isitshixo kunye nempilo abakhweli ‘.Emva element esebenzayo yenza umsebenzi kubalulekile — ukuthintela kwii-oxids оксид kunye nezinye izinto ezinobungozi emiphungeni ngexesha intshukumo. Кондиционер Wabiza kwakhona icebo lokucoca ulwelo. Ngokubanzi, я элемент imvelaphi inyuselwa khona ezimotweni ukususela 90 ekuqaleni. Kodwa enxulumene ngokutsha, iimoto zasekhaya yachukumisa kuphela emva kokugqitywa ngentsebenziswano kwinkampani GM. АвтоВАЗ kunye baseMerika yakhupha imodeli entsha SUV, leyo wacebisa yonke imigangatho yobugcisa kunye nokusingqongileyo.На ezilula «Nivas» ngelo xesha, ukufakelwa ndlwana filter unganikezelwanga.

uhlobo

Kukho iintlobo ezininzi inkqubo air zokuhlanjululwa:

  • Механический. Kulo mzekelo, umoya, njengamntu wonke umbandela entle iphepha nefayibha. isixhobo yakhe iya kuxoxwa ngezantsi.
  • Адсорбция. Фильтр для туалета icocwe ngobuchule, xa ukusetyenziswa carbon yasebenza. Isusa ngokupheleleyo zonke iintsholongwane amavumba ukuba eze салон.Xa imveliso, элемент адсорбции olusetyenziswa zeendawana eyenziweyo okanye ze-textile. Xa kuthelekiswa ne элемент механический uvelisa ukucoca umoya esebenzayo izihlandlo 5-10 ngcono. Ньенгоко квисисеко кусетьензисва вамалале.

устройство

Le nto iquka zeendawana iphepha yaye iquka kwiiseli ezininzi. Верхний исебенза укубофа амасунтсвана эзинкулу — до 15 мкм. Нгезанци око умалеко электростатический. Alwa пе amasuntswana uthuli селе ezincinane. Ngaphezu koko, kwimeko umaleko адсорбционная lokucoca inikwa kwi kwisiseko iyasebenza углерода.Okugqibela, umaleko wesine isetyenziselwa begxenye ukuhluza yokugqibela, leyo akaba nako ukuyenza ezintathu ezidlulileyo.

indawo

Apho kukho filter endlwaneni kwisithuthi «Шевроле-Нива»? Sikhoyo kwi ekudibaneni kwe-gumbi abakhweli kunye гумби инджини. Oku ibekwe embindini baze bafakwe kwityala yeplastiki.

ресурс

Kukangaphi ukutshintsha imoto «Chevrolet-Niva ‘gumbi lokucoca ulwelo? Ukutshintsha i element iqebengwana ukuba zicocwe rhoqo км 35,000.Кодва куфунека лутатхеле ингкалело иимеко зокусебенза. Ukuba isithuthi uhamba rhoqo endleleni (leyo, enyanisweni, wathengela), eli xesha zingahlulwa zibe mbini. Нгапха Коко, вамби боксинзелело элими утхули эзиликела нгафезу коко нгесикхело эсиксеквени эмендвени.

iimpawu

Wazi njani ukuba Imoto elimdaka «Шевроле-Нива«Gumbi lokucoca ulwelo? Ukutshintsha ле Nto iyafuneka ха kunokwenzeka ukuba ngequbuliso yehle ukungena komoya КВИ-oveni. Ukuba umatshini ifakwe isixhobo, kunye nomoya lwemali Зия kwabelwa livumba uphawu Санде.Кондиционер Ukuba ixesha ayiyitathi indawo umba efunekayo nokucocwa kwiradiyetha. Kwiimeko ezinqabe kakhulu, ukuba buthathaka zezulu ukugeleza ngenxa eyaphukileyo imoto ye esitovini. Кодва ке кугала куфунека уджонге кви имото «Шевроле-Нива» ихабхати локукокока улвело. Ukuthathwa lwesi sakhi ngo-80 ekhulwini amatyala usombulula le ngxaki. Xa mpawu zingasentla, элемент ezifayile для kungcoliseko.

замена

Yenza le nkqubo, unako izandla zakho phezu imoto «Шевроле-Нива».Inkonzo kunye nokulungiswa lo msebenzi uza engange malunga 500. Ukuze ufake izandla zabo, kufuneka sibe lokucoca ulwelo elitsha, отвертка thabatha kunye sealant. Vula kwebhonethi imoto kwaye ufumane ilungu yezindlu. Eyisongile isiciko. Укусебензиса отвертка, подковыриваем элемент квае басуса укусука герметик эндала. Kunye iintsalela zayo kufuneka icaciswe emzimbeni. Варианты Kwezinye, isiciko ngakumbi zimiliselwe ngezikhonkwane. Крестовая отвертка Apha kufuneka sibe. Герметик Ukuba yomile ngamandla kwaye inshorensi ayisuseki, akukho mfuneko yokuba wenze umgudu — ngoko ke uya konakalisa i element.Нгононофело поддевает край кужикелезо. Квиимеко кахулу эбиланделва исомиси-зинвеле. Emva koko ukususa i element filter mdaka kwaye ufake entsha. Ngenxa buxande ukudida nzima kakhulu kwindawo yayo. Йена kumngcipheko amagwebu phezulu kwenzakalani. Эмва коко, куджикелезо квесигубунгело ингубо кунье герметик квае уфаке июнити эндавени яйо. Ukuba ukudilizwa ngakumbi kwakungekho ngxaki, kufuneka usebenzise abicah герметик. Inika ukukhuselwa iimeko zangaphandle, ngaloo ndlela lula isuswe asemoyeni yeplastiki.Овомилейо янгати йимини. Замена салонного фильтра куле isithuthi GM-АвтоВАЗ lugqityiwe. Ньенгоко убона, оку ингапхатха нганье. Le салон uya kuwa umoya kwakhona ecocekileyo свежий. Ke kaloku, ifoto ngezantsi ibonisa ukuba kukhangeleka ngathi endala kunye into entsha.

Njengoko ubona, ngesidanga kungcoliseko kubalulekile. amaninzi kakhulu lihlanjelwe kwixesha ngoMeyi, ngelixa Lutho yebhalsam. Ngoko ke, ezinye abanini imoto ezibekwe kumphezulu wayo i ingcongconi net elongezelelweyo.

Нгаба я укубуйисела убудала?

Kubalulekile ukuphawula ukuba filter ndlwana, nokuba unyango ngoomatshini okanye адсорбционное, Awunakugcinwa kwakhona. Kuhlambulula yaye siwasebenzise elementi amanzi swi nga pfuna.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.