Замена ремня грм на ваз 2110 8 клапанов: » Замена ремня ГРМ на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Мощность обновленной версии автомобиля увеличена на 10%, в связи с этим вопрос сколько лошадиных сил в приоре , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает увеличение количества лошадиных сил. Объем двигателя в новой модификации Лады также стал больше, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Силовые агрегаты типа Lada Priora – ​​ л.с. в принципе практически вышли из употребления, но в России до сих пор распространены там где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как после модернизации автомобиля часто рассчитывается мощность лошадиных сил, она происходит в киловаттах/часах и они указаны в техпаспорте автомобиля, узнать сколько лошадиных сил в Лада Приора можно, по этому переводу: 1 л/с равняется 735.5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения агрегата и оснастили привод автоматическим натяжителем. Они пытаются уменьшить механические потери, тем самым уменьшая шум и вибрацию.

Как бы не старались производители, неисправности могут быть в автомобиле любой марки, самые частые проблемы Лада Приора двигатель:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затрудненный запуск двигателя

4) Слишком большой расход топлива

Вышеуказанные неисправности легко определить по цвету выхлопа: сизый дым может означать, что детали цилиндра и поршня значительно изношены; Белый дым означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания, а черный дым говорит о неисправности системы управления.

Антон (Кодер)  ну да, там 8 клапанов, точно не гнутся)

Айдар (Коуэн)  8 клапанная приора? это первый? Или что за извращение?
и да все погнуто и 16 клапанные движки банки погнуты))) так что смотрите ремень грм))))

Игорь (Кайла)  пока думаю только о покупке приоры или ваз 2112.

двенашки вроде после 2005 года не гнутся 1.6 16

Никита (Марин)  Айдар они еще идут в 8 и 16 классе

Никита (Морпех)  Игорь, 124 двигатель не гнет

Айдар (Коуэн) О, серьезно?
нигде не видел

Никита (Морпех)   Айдар, 8 кл, насколько я помню, 98 сильная, 16 кл 105 или 106…ну раньше было именно так

Айдар (Коуэн)   нет, балат) ты меня смутил 😀

Игорь (Кайла)   Никита ты про приору или про двенар (124 двигл не угнетает)?

Никита (Марин)  Игорь, двинарь 124 движок не гнет… у дяди была приора, она начала гнуться после 3 круга, в итоге скинула за 220

Игорь (Кайла) Я этого не знал. сказали, что приоры гнут первые выпуски, а более новые не гнут.значит все на.ка

Айдар (Коуэн)   просто надо смотреть за ремнем)) он не гнётся, но где-то на трассе вставать из-за порванного ремня на любом двигателе будет не приятно, вдвойне не приятно если клапана ещё и изгиб: D

Никита (Морской)   Игорь, не парься, просто проверяй ремень время от времени и все… меняй масло, смотри все ремни и ролики, проверяй раз в месяц, подтягивай если надо, все все будет хорошо

Никита (Морской пехотинец) загнет клапана, приготовьте 30 всего 🙂

Никита (морпех)  спаси на черный день

Игорь (Кайла)  8 кл за двигатель? как 2114? или другой?

Никита (Морпех)  Игорь, но хер его знает

Игорь (Кайла)  1.приора 6 16 мощнее чем двенар 1.6 16 намного мощнее?

Никита (Морпех)  Игорь, насколько я слышал, движки одинаковые и на 10 и на приору. Щас читаю 16 клапанный 98 сильный ну прет он не плохо это точно

Теги: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #обновленный двигатель ВАЗ #ладакалина2…

Сколько лошадей в приоре с двигателями 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанов??? | Автор темы: Андрей))

Евгения  1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на приоре что-то новое

Екатерина  Открою вам большой секрет — лошадей нет, только сплавы металлов! Гаишники и автостраховщики придумали лошадей.

Ольга  На приору ставится только один двигатель 1.6 98л.с.!

Полина  1.8 140
ивитек

Людмила   У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала в обгоне 16 клапанной приоре. И у меня не болела голова, что порвется ремень ГРМ.

Николай

Илья  зависит от того занижена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какой мощности саб…

Валентайн   Приора не имеет двигателей 1.8, а жаль. Сколько можно только на 1.6 перейти, это уже отстой.

Trade Trade Data и Price of Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Trade Code

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, ведь именно с его помощью создается давление в системе смазки. Масло проходит через все жизненно важные элементы – кривошипно-шатунный механизм, газораспределение и так далее.И горе водителю, у которого выходит из строя насос — нарушается работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки выхода из строя помпы, чтобы устранить их на корню. Благодаря масляному насосу на любом автомобиле происходит принудительная циркуляция смазки.

Где насос?

Узел располагается на автомобилях десятого и девятого семейств в правом нижнем углу узла, непосредственно под ведущей шестерней на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в движение весь механизм газораспределения и насос для жидкости.Стоит обратить внимание на то, что помпа находится там же и на моторах класса V16. Часть кожуха двигателя является корпусом масляного насоса.

Дизайн

На машинах Лада десятого семейства конструкция маслонасоса достаточно простая и проверенная годами:

1. Крышка и корпус.
2. Две шестерни — ведомая и ведущая.
3. Редукционный клапан с возвратной пружиной.
4. Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция простая и работает без нареканий.

Принцип действия

Насос приводится в действие коленчатым валом. Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает ведомую. При этом на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе — повышенное. Так масло поступает по трубке маслоприемника из картера к насосу и основному двигателю внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает максимально допустимые значения, клапан редукционного типа, который поджимается пружиной, выпускает избыток масла.Хорошо, в кастрюле.

Признаки неисправности насоса

На машинах Лада 10 семейства можно выявить следующие признаки неисправности масляного насоса:

1. Забит маслоприемник.
2. Разрушение корпуса механизма.
3. Чрезмерный износ мест установки шестерен в крышке и корпусе.
4. Разрушение или незначительная деформация пружины редукционного клапана.
5. Разрушение редукционного клапана.

О том, что насос вышел из строя, можно судить по следующим признакам:

1. На приборной панели загорается красная лампа с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
2. Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
3. Сильный стук, исходящий из места, где находится помпа.

В автомобилях 10-го и 9-го семейств отсутствует датчик, показывающий текущее давление масла на приборной панели.Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, есть только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигающая лампа на приборной панели. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность кроется именно в масляном насосе

Теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Для начала измерьте уровень моторного масла, а также проверьте его консистенцию.Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В том случае, если вы проехали более 10 000 км с момента последней замены, рекомендуется заменить эти элементы. После этого капните каплю масла на большой палец и потрите его.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывается, его необходимо заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо его долить и запустить двигатель. Обратите внимание, горит ли сигнальная лампа.Осмотрите двигатель на наличие утечек. В том случае, если вы уже слышали стук раньше, необходимо обратить внимание, есть ли он после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

Выход из строя масляного насоса ВАЗ-2110 можно связать с выходом из строя датчика, который, собственно, и контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то необходимо будет сделать такие манипуляции:

1. Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
2. От датчика давления необходимо отсоединить провод. На моторах с 16 клапанами он расположен с левой стороны картера распредвала. На 8-клапанных двигателях он расположен на задней стороне головки с правой стороны.
3. Включить зажигание, но двигатель не нужно запускать.
4. Соединить провод, идущий к датчику давления с минусом питания. В том случае, если лампа при этом погаснет, цепь датчика давления исправна.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезли, можно измерить давление специальным манометром.Это устройство изготовлено из металлического наконечника и имеет резьбу. Его нужно вкрутить вместо датчика в гнездо.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если манометр на манометре показывает давление выше 60 кПа, можно говорить об исправности масляного насоса. В том же случае, если давление ниже этого значения, требуется замена маслонасоса ВАЗ-2110 или его ремонт.

Почему ломается насос

У помп на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200 000 км пробега.Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если повезет, то масляный насос прослужит вам намного дольше указанного производителем ресурса.

Причины, по которым он перестает работать в штатном режиме, следующие:

1. Ресурс потребляется.
2. Замена масляного фильтра не была проведена вовремя, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые воздействуют на элементы насоса, забивают фильтрующую сетку маслоприемника.
3. При эксплуатации двигателя использовалось масло, характеристики которого не соответствуют минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты необходимы для ремонта и замены

Для замены или ремонта масляного насоса на автомобилях 10 семейства необходимо наличие смотровой ямы или эстакады. В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Вам также понадобятся эти инструменты:

• Гаечный ключ для откручивания колесных болтов.
• Ключи размером «10», «13», «17».
• Торцевые шестигранные ключи размеров «5» и «8».
• Большая шлицевая отвертка.
• Инструмент для натяжения ролика ремня ГРМ.
• Очистите и высушите контейнеры, чтобы слить масло.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступать к ремонтным работам.

Демонтаж насоса

Порядок снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейства следующий:

• Снимите кожух, закрывающий газораспределительный механизм.Необходимо для этого открутить на нем все болты, которыми он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях три болта, на 16-клапанных 6.
• Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, а затем снять его со шкива.
• Выверните болт крепления шестерни коленчатого вала. Чтобы вал не прокручивался, необходимо зафиксировать его большой шлицевой отверткой. Установите его в смотровое окно, которое находится в блоке сцепления.
• Теперь можно снять шкив коленвала и закрутить болт обратно. Проворачивать коленчатый вал до тех пор, пока метка на распределительной коробке не окажется напротив насечки на крышке ГРМ.
• На шкиве коленчатого вала метка должна совпадать с меткой на корпусе насоса.
• С помощью ключа ослабьте гайку, крепящую натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем также нужно открутить гайку крепления направляющего ролика.
• Если машина не на смотровой яме, нужно открутить болты, которые держат переднее правое колесо.Затем нужно поднять весь корпус домкратом.
• Снимите шкив коленчатого вала с помощью отвертки. Обратите внимание, что внутри находится ключ.
• Слейте моторное масло из подходящей емкости.
• Снимите все болты, которыми крепится поддон. Старайтесь не потерять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимите поддон, чтобы не нарушить целостность прокладки. Если он поврежден или деформирован, потребуется установить новый.
• С помощью ключа ослабьте два болта крепления маслоприемника к коренным подшипникам.Также имеется один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
• Теперь нужно вывести трубку маслоприемника из корпуса и снять ее. Старайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо, которое находится на трубке. В противном случае вы нарушите герметичность системы.
• Снимите шесть болтов, которыми насос крепится к блоку цилиндров. После этого можно аккуратно снять механизм. Вот сальник коленвала, его пока извлекать не надо.
• Теперь аккуратно снимите прокладку, которая находится между масляным насосом и блоком двигателя.

Разборка завершена, сборка узла производится в обратном порядке. Прежде чем менять масляный насос на ВАЗ-2110, убедитесь, что он не подлежит ремонту. В большинстве случаев этот узел поддается ремонту и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо с помощью тонких круглогубцев вытащить сальник коленвала. Если вы обнаружите на нем какие-либо повреждения, установите новый при сборке. Затем с помощью ключа на «10» необходимо открутить болт крепления датчика положения коленчатого вала.Затем отсоедините его от корпуса насоса. Шестигранным ключом на «5» откручиваем 6 болтов крепления крышки помпы к корпусу, затем снимаем ее. Затем нужно снять ведомую шестерню с корпуса, а ведущую с крышки.

Шестигранник нужен для откручивания пробки, которая установлена ​​на редукторном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого снимите эту заглушку с уплотнительным кольцом. Когда это будет сделано, можно снять пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, возможен ли ремонт насоса, внимательно осмотрите все его узлы, чтобы определить степень износа.Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высока – около 1 500 рублей. Поэтому стоит ли переплачивать, если агрегат в хорошем состоянии? Алгоритм диагностики следующий:

1. На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть шероховатостей, потертостей, вмятин.
2. С помощью штангенциркуля необходимо измерить диаметр посадочного места для ведомой шестерни, которое находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
3. Затем нужно измерить толщину сегмента в корпусе штангенциркулем.Он должен быть больше 3,4 мм.
4. Теперь измерьте толщину ведомой и ведущей шестерен. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
5. Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы она была больше 55,72 мм. При сжатии его длина должна уменьшиться до 31,7 мм.

И, наконец, посмотрите на состояние внутренней поверхности патрубка под редукционный клапан, а также сам элемент.В случае обнаружения видимых повреждений эксплуатировать такой насос дальше не рекомендуется. Лучше установить новый, чем ремонтировать старый.

Последние публикации. Какие беды с двигателем подстерегают владельцев калины 8 клапанный двигатель не гнет клапана

Одна из страшных тем в разговорах автомобилистов – почему гнутся клапана, на каких автомобилях возможна эта поломка и как ее предотвратить. Сегодня мы подробно поговорим о причинах выхода из строя клапанов двигателя и мерах по предупреждению этой неисправности.

За что отвечают клапана в двигателе?

Начнем с небольшой теории. Наверняка каждый автолюбитель знает, сколько цилиндров в двигателе его автомобиля, а вот сколько в нем клапанов – на этот вопрос ответит далеко не каждый. Большинство современных двигателей имеют от восьми до шестнадцати клапанов (по два или четыре на цилиндр), есть силовые установки (восьми- или двенадцатицилиндровые), у которых количество клапанов от 24 до 32.

Клапан — важная деталь газораспределительного механизма (ГРМ) двигателя машины, которая находится в головке блока цилиндров, отвечает за своевременную подачу воздуха в цилиндр и вытеснение из него отработавших газов.

Причем один и тот же клапан не может выполнять эти функции, и поэтому каждый цилиндр снабжен двумя типами клапанов — впускными, подающими воздух в камеру сгорания, и выпускными, выдавливающими продукты сгорания топливовоздушной смеси смесь из этой камеры.

Есть двигатели, у которых по два выпускных и впускных клапана на цилиндр, а есть такие, у которых впускных клапанов больше, чем выпускных (трех- и пятиклапанные цилиндры).В конструкции клапана различают две части: тарелку и шток. Именно шток клапана получает удар при выходе из строя одного из элементов газораспределительного механизма.

Клапаны приводятся в действие распределительным валом, который, вращаясь вокруг своей оси в головке блока цилиндров, поднимает в цилиндры одни и опускает другие клапана — это так называемые фазы газораспределения. В свою очередь распределительный вал приводит в движение коленчатый вал — оба этих элемента ГРМ связаны между собой приводом, который может быть шестеренчатым, ременным или цепным.Зубчатая передача вращает распределительный вал в блоке цилиндров, а ременная или цепная передача вращает головку блока цилиндров.

В настоящее время наиболее широко применяются двигатели в газораспределительном механизме. Ременная передача проще по конструкции, но менее надежна, чем цепная. Цепной тип привода, в свою очередь, более сложен – в его механизм входят натяжные ролики и демпферы. Неслучайно мы уделили столько внимания деталям газораспределительного механизма – понимание принципа его работы поможет нам в дальнейшем определить причины, по которым гнется клапан.

Почему гнутся клапана

И газораспределительный механизм с ременным приводом, и ГРМ с цепным приводом могут прийти в состояние отказа ременного или цепного привода. Обрыв ремня ГРМ или растяжение звеньев цепи ГРМ, не способных зацепиться за зубья шестерен распределительного вала (проскальзывание), приводит к резкой остановке распределительного вала, а коленчатый вал продолжает свое движение.

В этот момент клапана утапливаются в цилиндр, а поршень поднимается к ним.Подъемная сила поршня намного больше, чем у опускающихся клапанов, поэтому поршень ударяется о тарелку клапана, а шток, не выдержав этого удара, прогибается или даже ломается. Происходит полная остановка двигателя, повторно запускать который не рекомендуется, чтобы не спровоцировать более серьезную поломку – выход из строя поршней, что чревато дорогостоящим ремонтом ГБЦ.

Как определить, погнуты ли клапана

На глаз невозможно установить, что при обрыве ремня или проскальзывании цепи ГРМ загибаются клапана.Для этого нужно провести две простые операции.

Для начала установим новый ремень ГРМ на ролики по меткам и потихоньку прокручиваем коленвал. Достаточно двух-пяти оборотов, чтобы определить, что клапана погнуты: если вращение свободное, то стержни клапанов целы, если с трудом, то клапана погнуты.

Бывает, что коленвал прокручивается, а клапана все равно загибаются. Как определить неисправность в этом случае? Мерить надо, предварительно выкрутив свечи зажигания.Если компрессии в цилиндре нет, то клапана загнулись.

Как предотвратить поломку клапанов

Разберем причины, по которым мог порваться ремень, чтобы понять, как предотвратить такую ​​поломку.

Причина 1. Срок службы ремня ГРМ истек. Как и любой другой расходный материал, ремень ГРМ имеет свой срок службы. Производитель автомобиля в инструкции по эксплуатации указывает сроки замены ремня ГРМ – у большинства двигателей она происходит при пробеге 100-120 тысяч километров.Конечно, можно надеяться, что до этого момента ремень будет служить верой и правдой, но для большей верности рекомендуем осматривать состояние ремня на каждом плановом ТО и при необходимости заменять его. В этом случае мы не позволим ему сломаться, и, как следствие, не столкнемся с проблемами с гнутыми клапанами.

Причина 2. Использование контрафактного ремня ГРМ. Некоторые автолюбители, желая сэкономить, покупают неоригинальные, дешевые ремни ГРМ, которые рвутся при малых пробегах – 5-7 тысяч километров.Совет — будьте ответственны при покупке ремня ГРМ, лучше заплатить больше за этот расходник, чем потом раскошелиться на дорогостоящий ремонт ГБЦ.

Причина 3. Поломка насоса ГРМ. В конструкции газораспределительного механизма некоторых двигателей помпа соприкасается с ремнем, и при выходе из строя этого узла происходит его заедание, в результате чего ремень трется о помпу и перетирается, что приводит к ее обрыву. Помпа изнашивается на тех же пробегах, что и ремень ГРМ, поэтому при замене ремня рекомендуем установить новую помпу.

Причина 4. Износ распредвала. Эта поломка возникает при больших пробегах двигателя (от 150 тыс. км и более), поэтому встречается не так часто. Заклинивший распределительный вал может привести к обрыву ремня ГРМ. Именно поэтому при покупке подержанного автомобиля с большим пробегом настоятельно советуем обратить внимание на состояние распредвала.

Причина 5. Неисправность крепления привода ГРМ. Ремень ГРМ движется по роликам, которые также могут изнашиваться, заклинивать, что приводит к обрыву ремня и загибам клапанов.

Хотя двигатели с цепью ГРМ считаются более надежными, бывает, что и клапана гнут. Происходит это по двум причинам: растягиваются звенья цепи или выходят из строя приводные приспособления (натяжные ролики и демпферы). Основной причиной, почему растягиваются звенья цепи ГРМ, является некачественный материал, из которого она изготовлена. Такая беда случилась с двигателями Volkswagen в середине 2000-х: немецкий автопроизводитель заказал цепи у недобросовестного подрядчика, и они начинали выходить из строя на 20-40 тысячах пробега, вызывая загиб клапанов.Чтобы у таких моторов не гнутся клапана, необходимо периодически диагностировать цепь ГРМ и навесное оборудование и при необходимости менять их на новые.

Помимо этих способов, можно предотвратить загибание клапанов, сделав на головках поршней специальные выемки, которые по своим размерам будут соответствовать стержням клапанов. Если обрывается ремень или проскальзывает цепь, то при остановке распредвала стержни клапанов не упрутся в головки поршней, а войдут в углубления и там остановятся.Правда, есть у этого способа и свои недостатки: двигатель с такими «настроенными» поршнями теряет до семи процентов своей мощности. Готовы ли вы дефорсировать двигатель своего «железного коня» ради сохранности клапанов в случае выхода из строя привода ГРМ?

АвтоВАЗа получат новый поршневой двигатель, который позволит избежать загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ.

Как известно, одним из недостатков современных двигателей является загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.Ресурс ремня предсказать довольно сложно, так как он может порваться не только из-за износа, но и при заклинившей помпе или натяжном ролике.

При обрыве ремня ГРМ современный двигатель обычно гнет клапана относительно поршней. Это приводит к дорогостоящему ремонту.

АвтоВАЗ решил устранить эту проблему, сообщает CARscope.ru. Поставщик завода компания «Федерал Могул» освоила выпуск поршней со специальными выемками.

Благодаря такой форме и поршни, и клапана останутся целыми даже в случае обрыва ремня ГРМ.

Новая поршневая группа предназначена для ряда двигателей. Это 8-клапанный ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., а также 16-клапанные двигатели ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), которые устанавливаются на автомобили семейства Калина и Гранта.

106-сильный двигатель ВАЗ-21129, предназначенный для моделей Vesta и XRAY, также вскоре должен получить версию с новыми поршнями. А вот новый агрегат ВАЗ-21179 объемом 1,8 л и мощностью 122 л. С участием.пока не купишь новый поршень.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана

Многих автомобилистов интересует такой вопрос, на каких автомобилях, точнее двигателях гнет клапан у обрыв ремня ГРМ? Разобраться в этих модификациях двигателя не так уж и сложно.

Начнем по порядку. Когда появились первые автомобили ВАЗ 2110, на них устанавливали 8-клапанные двигатели, объемом 1,5, а позже и объемом 1,6 литра. На таких двигателях при обрыве ремня клапана не гнулись, потому что поршни не встречались с клапанами.

Читайте также

Чуть позже в десятом семействе ВАЗ появился автомобиль ВАЗ 2112 с 16-клапанным двигателем объемом 1,5 литра. Вот тут и начались первые неприятности у первых владельцев этих автомобилей. Конструкция мотора довольно сильно изменилась, благодаря 16-клапанной головке, а мощность такого мотора возросла с 76 лошадиных сил до 92 л.с. Но помимо достоинств у такого мотора были и недостатки. Конкретно при обрыве ремня ГРМ на таких двигателях происходила встреча поршней с клапанами, в результате чего клапана загибались.И после всего этого владельцев автомобилей с такими двигателями ожидал дорогостоящий ремонт, который должен был обойтись более чем в 10 000 рублей.

Причина данной поломки — погнутые клапана, в конструкции мотора 1.5 16 клапанов: в таких моторах поршни не имеют углублений под клапан, в результате чего при обрыве ремня поршни ударяются клапана и клапана гнутся.

На каких двигателях ВАЗ гнет клапана?

Мой партнер на YouTube www.join.quizgroup.com?ref=394657 На развитие канала вебмани — 165845645491 руб.

Читайте также

НА КАКОМ ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАНЫ ГНУТ, А НА КАКОМ — НЕТ!

КАКОЙ КЛАПАН РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ , А НА КАКОМ ЕГО НЕТ — в этом видео я показываю как, не вникая ни в какие технические тонкости.

Читайте также

Чуть позже на те же автомобили ВАЗ 2112 стали устанавливать новые 16-клапанные двигатели объемом 1,6 литра. Конструкция таких двигателей мало чем отличалась от предыдущих объемом 1.5 литров, но есть одно принципиальное отличие. В новом двигателе поршни уже установлены с насечками, поэтому при обрыве ремня ГРМ поршни уже не будут встречаться с клапанами, а значит, можно избежать дорогостоящего ремонта.

Прошло пару лет, и российские автовладельцы уже привыкли к тому, что 16-клапанные двигатели стали надежными, так сказать, травмобезопасными по отношению к клапанам. Но с конвейера у меня сошел новый автомобиль, можно сказать посвежевшая 10 Лада Приора.Все владельцы думали, что раз у Приоры 16-клапанный двигатель объемом 1,6 литра, то клапана гнут не будут. Но как показала практика, в случаях обрыва ремня ГРМ на Ладе Приоре клапана встречаются с поршнями и гнут их. А ремонт таких двигателей будет даже дороже, чем на двенадцатых двигателях. Безусловно, вероятность обрыва ремня на Приоре не самая высокая, ведь ремень ГРМ фактически в два раза длиннее, чем на двенадцатых двигателях.Но, если вам попадается бракованный ремень, то вероятность обрыва ремня возрастает в разы и узнать, когда произошел обрыв, просто нереально.

Так же на новых двигателях, которые устанавливаются на: 1.4 16 клапанный, тоже такая же проблема, при обрыве ремня не избежать дорогостоящего ремонта. Итак, необходимо постоянно следить за состоянием ремня ГРМ. Заглушить клапан EGR (EGR) на Nexia Заглушить клапан EGR (рециркуляция отработавших газов) на двигателе A15MF (16-клапанная Nexia N-100).Клапан EGR (EGR) применяется для снижения токсичности выхлопа на 16-клапанных двигателях Nexia путем разбавления свежайшей топливно-воздушной смеси выхлопными газами, отводимыми от выхлопной…

являются одной из важных деталей газораспределительного механизма, и при обрыве ремня ГРМ он чаще всего подвергается значительной деформации. И в результате 91 332 дорогостоящих ремонта обеспечивает 91 333 автовладельца.

В данной статье описаны принципы работы системы газораспределения, причины почему гнет клапана, последствия обрыва ремня ГРМ для двигателя, а так же описано у каких двигателей гнет или не гнет клапан при обрыве ремня.

Можно выделить следующие основные причины:

• Состояние ремня ГРМ (трещины, износ зубьев, ремень перетянут или ослаблен)
• Несоблюдение сроков замены ремня (большой пробег автомобиля).
• Попадание инородного тела (необходимо проверить правильность установки защитного кожуха)

Что происходит в двигателе при обрыве ремня

На сегодняшний день чаще всего используются двигатели с 8 и 16 ячейками. Они отвечают за сжатие цилиндров и за выпуск выхлопных газов.Они двигаются за счет распределительного вала, который крутится и давит на клапан.
Рабочий цикл двигателя представляет собой периодически повторяющийся ряд последовательных процессов, происходящих в каждом цилиндре двигателя.
Рабочий цикл двигателя происходит за 4 такта или 2 оборота коленчатого вала двигателя. (такие двигатели называются 4-тактными, есть и 2-тактные, но сейчас они в автомобилях не используются).
Итак, вы:

• Вход
• Сжатие
• Расширение
• Выпуск

Клапаны открываются и закрываются в нужное время.Привод осуществляется кулачками, расположенными на распределительном валу. При вращении кулачка его выступающая часть давит на клапан, в результате чего он открывается. Кл. весна закрывает.

Кулачковый элемент газораспределительного вала (водители называют его распределительным валом). Распределительный вал имеет опорные шейки и кулачки. Крутящий момент от коленчатого вала к распределительному валу передается цепью или зубчатым ремнем.

Если при работающем двигателе обрывается приводной ремень б, то распредвал перестает быть соединенным с коленвалом.И может остановиться произвольно в положении, в котором один из клапанов полностью открыт. При этом поршень при движении вверх может столкнуться с клапаном, который в этом случае прогибается. И в результате двигателю предстоит серьезный ремонт. Приходится разбирать мотор, надо менять клапана, а в некоторых случаях может пострадать и «Головка» блока, причем так, что потребуется ее полная замена.

Какие автомобили гнут клапана

На большинстве автомобилей при обрыве ремня ГРМ возникает проблема с загибанием клапанов.Неважно, работает ли двигатель на холостом ходу или едет по шоссе. Тем не менее, они могут сгибаться. Важно, на сколько именно проворачивалась шестерня при обрыве ремня. Перегиб может происходить на 8, 16 и 20 клетках. двигатели, дизельные и бензиновые двигатели, малолитражные автомобили и автомобили с большим рабочим объемом. Итак Очень важно своевременно производить замену ремня ГРМ. Но сломанный ГРМ не всегда приводит к загибу.

Какие автомобили не гнут клапана

На некоторых двигателях имеется небольшая защита — канавки, представляющие собой небольшие углубления.Эти канавки установлены для того, чтобы на высоких оборотах поршень не догонял запорный клапан. Но при обрыве ремня ГРМ тоже помогают снизить негативные последствия, а в некоторых случаях и вовсе не гнут клапана.

Иногда автовладельцы подтачивают их самостоятельно, но это не всегда правильно. Потому что наличие этих углублений приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и содержания оксидов азота в выхлопных газах .Многие автокомпании сейчас отказались от такой защиты.

Самый надежный метод борьбы с загибом клапанов – своевременная замена ремня.

Что сделать, чтобы клапана не гнулись при обрыве ГРМ

Для того чтобы клапана не погнулись, необходимо следить за состоянием ремня ГРМ. Менять его необходимо согласно срокам, указанным в сервисной книжке (примерно 60-70 тыс. км.). Но также необходимо периодически производить визуальный осмотр ремня , даже если срок замены не подошел.Довольно часто ремень рвется сразу после его установки через 1000–2000 км. Такое случается, если работа по его замене выполнена некачественно.

Периодически снимайте крышку и проверяйте ремень. Осмотрите его снаружи, проверьте ребра ремня и наличие микротрещин. Также он не должен быть слишком тугим. Проводите эти проверки время от времени. Как только вы увидите признаки износа на ремне, пора его заменить.

Как понять, что клапан погнут

При обрыве ремня есть небольшая вероятность того, что двигатель не будет поврежден.Перед снятием ГБЦ необходимо измерить компрессию в цилиндрах, если коленчатый вал можно провернуть. При повреждении клапанов компрессии не будет. При ремонте двигателя всегда необходимо отсоединять аккумуляторную батарею. Для облегчения вращения коленчатого вала необходимо снять свечи зажигания для бензинового двигателя или накаливания для дизельного двигателя.

Коленчатый вал можно вращать только в обычном положении (обычно по часовой стрелке).

ремонт погнутого клапана стоимость

Ремонт такого типа обычно обходится автовладельцу довольно дорого, не менее 15 тысяч рублей, а в случае повреждения головы сумма может значительно возрасти. При сильном повреждении может потребоваться даже новая головка, а повторная сборка не имеет смысла.

Погнутые клапаны нельзя отгибать назад! Некоторые недобросовестные автосервисы говорят, что у них есть запчасти для вашего автомобиля в наличии, а на самом деле гнут их обратно, что недопустимо. Обязательно попросите после ремонта показать деформированные детали.

Чтобы не загнуло клапана на автомобиле, необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ на автомобилях, а также помнить, что стоимость замены ремня ГРМ составляет 10% от стоимости ремонтных работ в случае своего разрыва.

Осенью 2015 года семейство автомобилей Лад пополнилось топовой моделью – автомобилем Веста, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «гнет ли клапана на Лада Веста», нужно четко понимать, о каком двигателе идет речь: а 1.6-литровый русский или Ниссан, а может последняя вазовская разработка с названием «21179».

Здесь рассматриваются варианты, относящиеся к автомобилям, выпускаемым сейчас или тем, которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Также для Весты был разработан 8-клапанный двигатель – он точно не гнет клапана и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: !

ДВС ВАЗ-21129, 106 «сил» (клапан давления)

Под капотом 106-сильной Lada Vesta

Немного истории.Мотор 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно гнул свои клапана, хотя на поршнях были сделаны канавки (рис. 1). Дело в том, что глубина канавок была недостаточной: при определенных условиях клапан «встречался» с поршнем со всеми вытекающими последствиями.

С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, то есть на 21129, была доработана конструкция поршней. А вот внешняя форма почти не изменилась, а углубления хоть и остались, но их глубина по-прежнему недостаточна.

Здесь рассматривался вопрос гнут ли клапана Лада Веста с двигателем 21129. И ответ был однозначным: да, угнетение.

Теоретически проблема с загибанием клапанов характерна для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанник «наследует» его. Исключение составляет один раритет — двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 литра. Там углубления сделаны на совесть (рис. 2).

122-сильный двигатель «21179» (клапан гнет)

По своей конструкции двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-21179 мало чем отличается от своих предшественников.Рабочий объем увеличили до 1774 мл, чего добились за счет изменения длины хода поршня: было 75,6 мм, стало 84,0 мм.

Элементы шатунно-поршневой группы

Сам поршень теперь подходит к цилиндру лучше, чем в двигателях 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до днища поршней увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких канавок в днище не появилось. Механизм ГРМ по-прежнему приводит в движение ремень, и при его обрыве никто не отменял возможность загибания клапанов.

Теперь мы знаем, гнутся ли клапана на Лада Веста с двигателем 1,8 л. Ответ будет таким же, как и для всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (за исключением 2112). Проблема с переходом на новое поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням на ВАЗе не собираются.

Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано то, чтобы конструкция меньше подвержена растяжению ремня ГРМ.

Здесь написано: количество натяжных роликов два

Один из автоматических натяжителей может заклинить, но тогда его функцию возьмет на себя второй автоматический ролик.

Поршни, не гнутые клапаны

Поршневые комплекты для некоторых «старых» 16-клапанных агрегатов производятся сторонними фирмами. Эти детали снабжены глубокими пазами. Дело в том, что поршень не достает до тарелок и не может погнуть клапана.

Тюнинговый поршень ДВС 21126-21127

элемента ШПГ с разными двигателями (21127, 21129, 21179) совместимы.А вот поршни от «старых движков» в мотор Весты ставить не нужно:

• В ДВС 21129 после такого «тюнинга» увеличатся потери на трение;
• Если в ДВС 21179 установить поршни от 26-го или 27-го двигателя, то сразу изменится рабочий объем.

У «29-го», как и у «79-го» Лада Веста двигатель гнет клапана только с «вазовскими» поршнями. Но установив «тюнинговую» деталь, прибавки мощности не ждите.И еще, применяя нестандартные элементы, можно сильно сократить ресурс (потерять гарантию, получить непредвиденные последствия).

Двигатель Nissan HR16DE (не гнется, есть цепь)

Разобранный двигатель HR16DE

Здесь нет «глубоких бороздок». Теперь обратим внимание на то, как устроен механизм ГРМ.

Только шестерни и цепи

Здесь нет зубчатого ремня — его заменяет цепь. Трудно представить следующие две ситуации:

• Цепь могла перескакивать через зубья одной или нескольких шестерен;
• Один из элементов был поврежден настолько сильно, что наличие повреждений привело к разрыву.

Пока цепь остается целой, клапаны и поршни не могут встретиться друг с другом, что бы ни случилось с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинить.

Гнет ли клапана Лада Веста с ДВС Nissan? Ответ «нет» был бы неверным — не исключен обрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Давайте посмотрим, почему.

Четыре общеизвестных факта

Индикатор ресурса цепи ГРМ всегда превышает ресурс двигателя.Это первый факт, но при этом должно выполняться условие: замена масла должна быть своевременной. В общем схема выходит из строя постепенно, и это сопровождается симптомами:

• Звуковые призвуки (стрекотание) на холостом ходу;
• В момент прохождения «проблемной зоны» может наблюдаться фазовый сдвиг.

Последний дефект выявляется с помощью компьютерной диагностики.

От появления любого симптома до полного разрыва цепочки проходит определенное время.Да и вообще «неисправная схема» может работать долго. Это был еще один, четвертый факт.

Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов. ВАЗ 2110: ремонт

Замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, производится по одной схеме. Отличие только в том, что в первом случае два ролика и ремень немного длиннее. По сути двигатель может быть один и тот же, а количество клапанов на цилиндр разное.Что сказать, мотор восьмерки понравился автолюбителям и самому производителю. Причем он оказался настолько хорош, что его ставили и на десятки, и на модели 2113-2115, и даже современные Лады Гранты сходят с конвейера с точно таким же двигателем. Последовательность, несомненно, является признаком совершенства. Но есть и плюсы — почти все элементы взаимозаменяемы.

Ремень ГРМ: особенности

Десятки с 16-клапанными двигателями любят и «ненавидят» свои машины одновременно. Причина довольно проста – хоть и старая конструкция в целом, в ней есть достаточное количество мелочей, делающих ее уникальной и более современной.Да и некоторые 16-клапанные двигатели любят ломаться при обрыве ремня. Клапана просто гнутся, иногда разрушая даже головку блока. Но это происходит, к счастью, не на всех двигателях. Некоторые ставят поршни со специальными выемками – скребками. При этом замену ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если двигатель и поршни имеют углубления, можно проводить даже после перерыва. Обрыв не будет иметь последствий.

Это своего рода ниша для пластин клапанов. При обрыве ремня все клапана падают.Поршни продолжают двигаться (представьте, если бы это происходило на скорости более 90 км/ч). За счет этих ниш неожиданной встречи клапана с поршнем не происходит, их бережет судьба. А вот более современные, модернизированные двигатели не только не боятся обрыва, но и имеют сравнительно высокий ресурс. Да что там говорить, в автомобилях Лада Приора ремень в два раза шире, а его ресурс (по заявлению производителя) около 200 тысяч километров.

Трудно заменить?

Если вы столкнулись с заменой ремня ГРМ на 8-клапанном двигателе, то навыки в этом деле у вас есть.Поэтому не имеет значения, какой мотор вам нужно обслуживать. Да, 16-клапанный ремень на десятки длиннее и роликов аж два! И что? Не забывайте, что существует более одной метки. А заблудиться в трех отметках очень сложно, а иногда и невозможно.

Конечно, замена ремня ГРМ, если в двигателе 16 клапанов, требует особой аккуратности. Если распределительные валы вращаются асинхронно, клапана не смогут своевременно открываться и закрываться. Следовательно, будет нарушение всех тактов двигателя.Но если обратить внимание на 8-клапанные двигатели, то в них произойдут аналогичные изменения. Не переживайте сильно, замену можно провести, тем более что это десятка, что в устройстве очень простое.

Что еще менять с ремнем?

Как уже было сказано, замена роликов обязательна. В приводе их две – одна служит для натяжения ремня, а вторая для его удержания и предотвращения соскальзывания со шкивов. Первый (натяжной) расположен на оси в виде эксцентрика.При вращении наружная часть смещается, тем самым осуществляя натяжение ремня. Необходимо заменить первый и второй ролики ремня ГРМ. Так как в случае заклинивания происходит чрезмерный износ ремня или вовсе его обрыв. Иногда не помогает даже замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов, если его двигатель, так как ГБЦ вполне может разрушиться.

А теперь стоит обратить внимание на ресурс ремня. Если машине нет пяти лет (что актуально только для аналогов «десятки» под маркой «Богдан»), то замена ремня производится каждые 55-60 тыс. км.Но если машина старше пяти лет, то частоту лучше снизить на 15-20 тысяч километров. Дает о себе знать большой износ всех систем и узлов автомобиля, из-за этого сокращается ресурс такого «нежного» ремня. А вот помпа имеет ресурс около 90 тысяч. Можно сделать вывод, что при каждой второй замене ГРМ нужно устанавливать новую помпу. И еще нужно обратить внимание на антифриз — в нем много присадок, которые после 80-100 тысяч пробега выветриваются.

Подготовка к замене

На ВАЗ-2110 ремонт необходимо производить с правой стороны автомобиля. И вам нужно будет снять колесо, чтобы добраться до шкива коленчатого вала. Но сначала снимаем ремень генератора и защитный кожух из-под капота, который закрывает отсек газораспределения. Они вам пока не нужны. Затем поднимите правую сторону и снимите колесо. Посмотрите на шкив и задайтесь вопросом, как удержать его от вращения. Не надо ничего класть! Так как аналогичная процедура проделывается на карбюраторных двигателях, то с инжекторным двигателем она не пройдет.Шкив привода генератора имеет зубья, необходимые для работы датчика положения коленчатого вала. И если нарушить целостность этого шкива, двигатель не сможет нормально работать.

Как предотвратить проворачивание коленчатого вала?

А вот поменять ремень ГРМ без помощников очень сложно. Есть два способа предотвратить вращение коленчатого вала. Первый, самый безопасный и гуманный, это то, что в салоне сидит один человек. Он должен нажать на педаль тормоза изо всех сил.В этом случае необходимо включить пятую скорость. Только в этом случае можно удержать коленчатый вал от проворачивания. Второй способ тоже требует помощника, нужно установить плоскую отвертку в смотровое окошко картера сцепления. И так, чтобы он упирался в пространство между зубьями венца маховика. Конечно, отвертка должна быть массивной, маленькие для такой цели не подойдут. Вот и все, когда болт на коленвале откручен, а шкив генератора снят, можно демонтировать старый ремень ГРМ, ролики, и проводить установку новых элементов.Другими словами, замена ремня ГРМ ВАЗ-2110, 16 клапанов или 8, проводится по одной и той же схеме, общие требования те же.

Бирка

Не думайте, что можно просто снять и поставить ремень. В любом случае необходимо проверить совпадение меток на всех шкивах. Во-первых, перед установкой нового ремня правильно поставьте оба распредвала, по меткам, которые есть на их поверхности. Во-вторых, вращайте коленчатый вал, пока метки на шкиве не совпадут с масляным насосом.В-третьих, для более точной регулировки установите коленчатый вал так, чтобы метка, расположенная на маховике, находилась напротив смотрового окошка картера сцепления. Только после этого нужно надеть ремень и натянуть его. После установки обязательно проверните коленвал на 360 градусов и проверьте, все ли метки совпадают? Вот так просто на ВАЗ-2110. И неважно, сколько клапанов в моторе.

Замена клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) своими руками

Ремонт двигателя может потребовать замены клапанов на «Дэу Нексия» (8 клапанов).Следует отметить, что стандартной процедуры регулировки нет – просто нечем менять зазор между толкателями и ножками клапанов. На автомобили устанавливаются гидрокомпенсаторы, самостоятельно подбирающие необходимый клиренс. Система надежна, отлично работает и не требует дополнительного ухода. Но иногда возникают проблемы – клапана сломаны, поэтому их нужно заменить. Очень важно поддерживать нормальное состояние всех узлов и агрегатов, чтобы увеличить ресурс двигателя в целом.

Что нужно для замены клапанов

Обязательно при замене клапанов на «Дэу Нексия»(8 клапанов) необходимо приобрести комплект новых изделий. Без этого просто не пытайтесь начинать ремонт. Также у вас должны быть такие инструменты и запчасти:

1. Набор головок и трещотка.
2. Динамометрический ключ.
3. Мощный магнит.
4. Пластиковый рукав.
5. Комплект уплотнений клапана.
6. При необходимости заменить толкатели гидрокомпенсаторов.
7. Отвертка или дрель с возможностью регулировки скорости вращения.
8. Паста для притирки клапанов.
9. Новые прокладки и крышки ГБЦ.

В целом ремонт и замена происходят так же, как и на других автомобилях с ДВС.

Подготовка к снятию

Перед снятием ГБЦ необходимо выполнить несколько действий:

1. Отсоединить минусовой провод питания от аккумуляторной батареи.
2. Демонтировать все навесное оборудование, защитные кожухи.
3. Снимите ремень ГРМ с распределительного вала.

Обязательно снимите корпус и воздушный фильтр, избавьтесь от всех элементов, которые могут помешать демонтажу ГБЦ.

Полностью снимать ремень ГРМ с механизмом не нужно, если вы не планируете его менять. Но рекомендуется выполнять полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров – это обеспечит наилучшее качество ремонта.

Что нужно для притирки клапанов

Необходимо провести притирку новых клапанов (или старых, если целостность нарушена). Процедура очень проста, при замене клапанов «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо соблюдать те же правила, что и при ремонте любого другого автомобиля. Вам понадобится такой набор инструментов:

1. Отвертка или дрель с реверсом и регулировкой скорости.
2. Длина шланга, внутренний диаметр шланга должен быть таким же, как внешний диаметр штока клапана.
3. Паста притирочная двух видов: для тонкой и черновой работы.

Ремонт обязательно проводить в чистом помещении, чтобы внутрь механизмов не попала грязь.

Притирка

При замене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) необходимо провести процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому их нужно пометить маркером. Порядок действий прост:

1. Устанавливаем клапан на место, надеваем на его ножку резиновый шланг и фиксируем хомутом.
2. В дрель зажать кусок металла (подойдет ножка от старого клапана) и зафиксировать хомут.
3. Нанесите пасту на пластину клапана для грубой притирки.
4. Делайте вращение на малой скорости в разные стороны. И нужно сделать 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотный контакт поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
5. После завершения грубой шлифовки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую.
6. Снова вращаем сверло, нужно добиться максимального контакта поверхностей.

По этой схеме производится притирка всех остальных клапанов. Обязательно тщательно промойте ГБЦ после завершения работ, чтобы не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу узлов двигателя.

Инструмент для замены гидрокомпенсаторов

Для того, чтобы заменить ГБЦ «Дэу Нексия» (8 клапанов), потребуется выполнить всю работу — притирку клапанов, установку гидрокомпенсаторов и сальников, распредвала.А вот при замене гидрокомпенсаторов головку снимать не обязательно — достаточно снять распредвалы и крышку. Вам понадобится такой набор инструментов:

1. Подсвечник (желательно сломанный, т.к. его необходимо распилить).
2. Сушильная машина для автомобилей ВАЗ серии «классика».
3. Набор головок с трещоткой.

Разборка привода ГРМ

По аналогичному сценарию производится замена распредвала «Дэу Нексия» (8 клапанов). Вам необходимо произвести такие манипуляции:

1. Снять клапанную крышку.
2. Открутить верхнюю часть крышки, закрывающей ремень ГРМ.
3. Отвинтите звездочку и медленно сдвиньте ее. Обязательно повесьте его на проволоку, чтобы он не падал и ремень не двигался по нему.
4. Если не хотите стрелять звездочкой, можете поднять одну сторону машины и включить пятую передачу — будет намного проще. Вы можете вращать коленчатый вал, вращая вывешенное колесо. Одним из недостатков является то, что трудно уловить положение распределительного вала.
5. Закройте все сливные отверстия на время ремонта.

При замене маслосъемных колпачков «Дэу Нексия» (8клапанов) выполняются те же манипуляции, но только надо использовать жестяной стержень. С его помощью фиксируется положение клапана в верхней точке. Но если будете производить демонтаж ГБЦ, старайтесь одновременно заменить все элементы.

Замена гидрокомпенсаторов

Это то, что может понадобиться для ремонта системы газораспределения, в крайнем случае замена клапанов.«Дэу Нексия» (8 клапанов) оснащена системой автоматической регулировки теплового зазора. Для снятия и замены гидрокомпенсаторов необходимо сделать следующее:

1. Провернуть распределительный вал таким образом, чтобы его выпуклая часть находилась вверху. В этом случае освободится много места.
2. В месте крепления клапанной крышки необходимо вкрутить болт для установки приспособления.
3. Установите свечной ключ перед ввернутым болтом. При этом края должны быть внизу.
4. Из проволоки нужно сделать крючок. Нажмите на зеркало (оно закреплено с одной стороны болтом, а вторая его часть давит на свечной ключ и шайбу клапана).
5. После нажатия на спекулянта нужно расшевелить качельку. Поднимите часть, расположенную на гидрокомпенсаторе.
6. Теперь пришло время использовать крюк — просунуть его под гидрокомпенсатор и вытащить элемент.

Вместо крючка можно использовать мощный магнит — с ним работа выполняется намного быстрее.Можно сразу снять оба компенсатора. Соберите в обратном порядке.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремней «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно выполнить ряд подготовительных действий — без этого ремонт не получится. Необходимо установить все шкивы по меткам – это обеспечит правильную работу всех систем двигателя, снизит расход бензина, повысит мощность. Для демонтажа приводного ремня выполните следующие действия:

1. Поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку, включите передачу и нажмите на ручку.
2. Переднее правое колесо необходимо разобрать и снять.
3. Отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи, отсоедините все шланги и хомуты, которые могут помешать демонтажу.
4. Ключом на 13 ослабьте болт крепления генератора, затем сдвиньте его корпус и ослабьте натяжение ремня.
5. Снимите верхнюю часть пластиковой крышки, отвернув все болты от ключа на 10.
6. Открутите два болта снизу, которые расположены на защите двигателя. Получив доступ к болту на шкиве коленчатого вала, откручиваем его.Резьбовое соединение желательно предварительно обработать проникающей смазкой.

После этого откручиваем болты крепления нижней крышки, полностью снимаем ремень ГРМ. Теперь осталось только поставить валы по меткам и натянуть новый ремень.

Установка нового ремня

Обязательно соответствие меток:

1. На шкиве распределительного вала он должен быть направлен вверх.
2. На шкиве коленчатого вала — вниз.

Обязательно установите новый натяжной ролик -Сзади имеет треугольную прорезь, с ее помощью можно контролировать натяжение ремня.После замены ремня ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) нужно произвести натяжку — для этого необходимо, чтобы отверстия в указателе совпадали.

После того, как отверстия совпадут, нужно установить в них металлический стержень. После этого затягивается гайка крепления ролика, и весь узел собирается. Натянуть ремень помпой можно, но сложнее. Обязательно проверьте совпадение всех меток после натяжки ремня. Для этого проверните коленчатый вал на 2-3 оборота и проверьте положение шкивов.

Установка ремня ГРМ на 16 клапанный двигатель

Устройство своими руками 16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

16 клапанный двигатель ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Для оценки состояния ремня поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ ВАЗ 2112…

…и снимаем.

Снимите ремень генератора.

Головкой «на 10» открутить шесть болтов крепления передней крышки…

… и удалите его (B).

Снимите правое колесо и пластиковый щит моторного отсека.

Повернуть головку «на 17» коленчатого вала по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

… до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов ВАЗ 2110 с метками на заднем ремне ГРМ покрытие. При этом риска на маховике двигателя должна стоять напротив прорези крышки картера сцепления (см. Замена ремня ГРМ на двигателях ВАЗ-2110, 2111).

Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика с целью его фиксации, откручиваем болт крепления шкива привода генератора ВАЗ 2112.

Снимите шкив привода генератора.

Ключом на 17 ослабьте гайку натяжителя ремня.

Поворачивая ролик, ослабляем натяжение ремня и снимаем его заднюю ветвь со шкива выпускной шестерни распределительного вала, промежуточного шкива и шкива насоса охлаждающей жидкости.

Снимаем ремень с зубчатых шкивов коленчатого и выпускного распредвалов и опорный ролик.

Устанавливаем ремень ВАЗ 2110 в обратном порядке.
Убеждаемся, что установочные метки коленчатого и распределительного валов ВАЗ 2112 совпали.
Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала.
Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и фиксируем ролик.
Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток.
Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распредвалов.
Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс).

Схема привода распределительного вала

1 – зубчатый шкив коленчатого вала
2 – зубчатый ремень
3 – шкив насоса охлаждающей жидкости
4 – натяжной ролик
5 – шкив выпускного распределительного вала
6 – задняя защитная крышка зубчатого ремня
7 – шкив впускного распредвала
8 – кольцо датчика фаз
9 – опорный ролик
A – метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала
B – установочная метка на крышке масляного насоса
С и F — установочные метки на задней защитной крышке зубчатого ремня ваз 2111
D — установочные метки на шкиве выпускного распредвала
E — установочные метки на шкиве впускного распредвала

Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам основы установки меток ГРМ на примере 16 клапанного двигателя ВАЗ.Ни для кого не секрет, что правильно выставленные метки ГРМ являются залогом правильной работы двигателя. Если метки установлены неправильно, то нормальная работа двигателя исключена. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда мы должны иметь дело со сроками процедуры маркировки? Когда по регламенту нам нужно заменить ремень ГРМ на очередном ТО, кстати, ролики тоже обязательно меняются вместе с ремнем в этом случае. Так же, если помпа у нас «накрылась», ремень ГРМ придется снять, так как именно он приводит в движение нашу «водяную помпу».Ну а если (худший вариант) — порвался наш ремень. Вот если двигатель «вставной», то это огромная неприятность, поршни встречаются с клапанами, и как минимум снятие головки блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое метки ГРМ и где они применяются. Первое это метки на шкивах распредвалов, как на впускном, так и на выпускном:

Они должны совпадать с меткой на коленвале, и вот уже несколько методик расчета этой метки.Довольно сложно, снимаем шкив ремня генератора (он не дает увидеть метку) и смотрим совпадение меток.

При таком совпадении метки на поршнях находятся в ВМТ (ВМТ)

И, наконец, третий вариант установки положения коленчатого вала — это метки на маховике, их видно, если снять резиновую заглушку на редукторе:

Вот такие варианты сравнения меток ГРМ мы предлагаем вам на примере 1.5 двигателей 16V устанавливались на ВАЗ-2110, ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы по меткам ГРМ именно на вашем двигателе, задавайте их на нашем форуме, в соответствующем разделе.

Проверяйте состояние ремня ГРМ каждые 10 — 15 тысяч пробега. Внимательно осмотрите его на наличие трещин.
Следите за натяжением ремня. Обрыв ремня ведет к дорогостоящему ремонту — цена вопроса от замены клапанов до капитального ремонта двигателя. Ремень рекомендуется менять каждые 50-60 тысяч километров.
Для ВАЗ 2110 предусмотрено 8 16-клапанных двигателей. Ремень ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов) заменить проще, но это не значит, что ремень ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов) нельзя заменить самостоятельно.
В нашей инструкции показаны оба варианта.

Рассмотрим замену ремня ГРМ ваз 2110 (8 клапанов без ГУР)

Начинаем замену

• Начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.

• Затем открутите гайку в центре.

• Снимаем правое колесо и защиту за ним. Проворачиваем шкив генератора головкой на 19, вращаем по часовой стрелке.

• Закручиваем шкив до совпадения меток на крышке и на шкиве.

• Снимите заглушку с верхней части редуктора.

• В отверстии проверяем совпадение меток.

• Блокируем вращение маховика, вставив отвертку в отверстие.

• Затем снимаем сам шкив генератора с головкой на 19.

• Вытяните шкив и отложите его в сторону.

• С помощью ключа на 17 ослабьте гайку шкива натяжителя.

• Вынимаем старый ремень ГРМ.

• Откручиваем ролик — натяжитель и меняем на новый.

• Не забудьте установить под ролик специальную шайбу.

• Теперь новый ремень Надеваем ремень ГРМ и при помощи ролика натягиваем его.

• Проверьте расположение этикеток. Все должно оставаться на месте. Приступаем к сборке в обратном порядке.

• Проверьте натяжение, открутив ремень. Следим, чтобы он не был перетянут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанная система ГРМ) завершена. Запустите двигатель и дайте ему поработать. Внимательно осмотрите ремень ГРМ.
Если все в порядке, наденьте защиту. Вся процедура заняла около 30 минут.

Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)

Не все знают, как заменить ремень ГРМ своими руками.На 16-клапаннике они меняются иначе.
Снимите кожух ремня ГРМ.

• Снимаем «фишку» с датчика коленвала, откручиваем болт и снимаем датчик.

Отсутствие одного зуба на шкиве позволяет датчику коленчатого вала определять верхнюю мертвую точку (ВМТ). Он также служит для блокировки коленчатого вала при откручивании и затягивании болта крепления шкива.

• Совмещаем шкив с отверстием под датчик коленвала. Вставьте трубку в отверстие датчика.правильный размер. Можно использовать другой подходящий предмет – шестигранник как на фото. Блокируем шкив, откручиваем и снимаем.

• Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку натяжителя, и снимите ремень.

• Вставляем новый ремень (либо прокрутив ключом правый распредвал, либо сняв натяжной ролик, как вам удобнее).

• Прикручиваем болт, которым крепится шкив и совмещаем метки шестерни ременного привода ГРМ.Если на корпусе масляного насоса нет метки, ставим по меткам на маховике, затем сами делаем метку зубилом на масляном насосе, для удобства.

• Совмещаем метки на шкивах распредвалов, проверяем совпадение меток шестерни ременного привода (они тоже должны совпадать).

• Натягиваем ремень роликом — натяжителем, с помощью специального ключа. При отсутствии ключа затягиваем с помощью двух гвоздей и вставленной между ними отвертки (монтировки).
  Или вилкой, полностью удалив два средних зубца, а два крайних укоротив пополам и согнув. Не забудьте затянуть гайку натяжителя.

• Проверьте натяжение пальцем.

• Проворачиваем коленвал на два полных оборота и еще раз проверяем все метки, если они совпадают, прикручиваем шкив на место. Если нет, повторите шаги 6-9.
• Возвращаем все на место, не забыв про датчик коленвала, и можем запускать двигатель.

Вот мы и завершили замену ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанная система ГРМ). Как видите, это немного дольше, но ненамного сложнее.
Также можно найти обучающее видео, набрав в поиске:
ВАЗ 2110 16 клапанов замена ремня ГРМ
ВАЗ 2110 8 клапанов замена ремня ГРМ

В зависимости от того, что вам нужно.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУР)

Совет:
Если вы слышите свист из-под капота автомобиля при начале движения, этот свист издает ремень генератора, при слабом натяжении.Его необходимо подтянуть, если это невозможно, заменить.
Если лампочки на панели приборов ВАЗ 2110 меняют яркость при нажатии на педаль газа, необходимо натянуть ремень генератора.

Проверка натяжения ремня генератора

Чтобы проверить натяжение ремня генератора, нажмите на ремень большим пальцем. При прогибе более 10–15 мм необходимо подтянуть ремень, либо заменить его, если дальнейшее натяжение невозможно.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанный двигатель без ГУР) очень проста, следуйте нашей инструкции:

• С помощью ключа на 13 ослабьте гайку, крепящую генератор к монтажной плите.

• Ключом на 10 открутить регулировочный болт, ослабив тем самым натяжение ремня.

• Переместив генератор к блоку двигателя, снимите ремень.

• Затем ставим новый ремень и затягиваем его регулировочной гайкой.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с ГУР)

• Снимаем бачок для жидкости ГУР (ГУР — ГУР).
• Как и в предыдущем варианте, ключом на 13 откручиваем гайку крепления генератора.

Внимание! На ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта. Его функцию выполняет натяжной ролик.

Ослабьте шкив натяжителя и снимите ремень генератора со шкивов. Для этого придется снять двигатель с опоры.
Откручиваем крепление подушки и поднимаем двигатель на домкрате.Через образовавшуюся щель вынимаем ремень. Сборка
осуществляется в обратном порядке.
Необходимо зажать натяжной ролик в крайнем положении, надеть ремень на все шкивы и только потом на натяжной ролик. Вам придется приложить немного усилий.
Когда ремень надет на все ролики и шкивы, производится натяжение. Ручкой молотка вытягиваем натяжной ролик в нужное положение и фиксируем его.

Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с ГУР)

• Там, где на автомобиле без ГУР стоит генератор, на автомобиле с ГУР стоит насос ГУР.А сам генератор расположен выше.
• Ремень привода генератора проходит через: шкив коленчатого вала, промежуточный шкив, вал генератора, вал насоса ГУР и обратно к шкиву коленчатого вала.
• Таким образом, процедура замены усложняется тем, что ремень вращается вокруг левой опоры двигателя.
• Для замены ремня необходимо открутить опору, поднять двигатель домкратом и только потом снять ремень.

• Отвинтить левую опору двигателя, затем освободить натяжитель ремня генератора.

• Опорный болт не падает вниз, т. к. упирается в шкив гидроусилителя руля.

• Откручиваем шкив трещоткой и отверткой.

• Поднимаем мотор бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Заводим домкрат через маслосливное отверстие в защите. Чтобы не повредить край картера домкратом, подставляем деревяшку.

Чтобы поднять двигатель домкратом, снимите защиту с картера.Перед тем, как снять ремень генератора, снимите гайку с опоры двигателя.

• Теперь вытягиваем ремень через опору.

Совет:
перед покупкой ремня генератора на ВАЗ 2110 убедитесь, что он имеет 6 ручьев и длину 1115 мм, если вы не нашли такого, то можете приобрести его аналог, ремень генератора на автомобиль Лада Приора с кондиционером, каталожный номер: 2110-1041020.

Установите ремень генератора в обратном порядке.

На рисунке ниже представлена ​​схема привода распредвала ВАЗ 2110 и метки ВМТ для правильной установки ремня ГРМ:

Устройство механизма газораспределения ВАЗ 2110: 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — зубчатый ремень; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — натяжной ролик; 5 – шкив выпускного распределительного вала; 6 – задний защитный чехол зубчатого ремня; 7 – шкив впускного распределительного вала; 8 — кольцо датчика фаз; 9 — опорный ролик; А — метка ВМТ на зубчатом шкиве коленчатого вала; Б — установочная метка на крышке масляного насоса; C и F — установочные метки на заднем защитном кожухе зубчатого ремня; D — установочная метка на шкиве выпускного распределительного вала; E — установочная метка на шкиве впускного распределительного вала.

ВАЗ 2110 проверка и замена ремня ГРМ

Для оценки состояния ремня ГРМ ВАЗ 2110 подденьте отверткой заглушку передней крышки ремня ГРМ и снимите ее

Головкой на 10 отвернуть шесть болтов крепления передней крышки ремня и снять ее, затем снять правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека

Головкой на 17 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвалов с метками на задней крышке ремня ГРМ ваз 2110.При этом риск на маховике двигателя должен стоять напротив прорези крышки картера сцепления. Вставив отвертку через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика для его фиксации, отверните болт крепления шкива привода генератора

Снять шкив привода генератора и ключом на 17 ослабить гайку натяжителя ремня ВАЗ 2110

Поворотом ролика ослабляем натяжение ремня и снимаем его заднюю ветвь с зубчатого шкива выпускного распредвала, натяжного ролика и шкива насоса охлаждающей жидкости, затем снимаем ремень с зубчатых шкивов коленвала и выпускных распредвалов и опорного ролика .Установка ремня ГРМ ВАЗ 2110 осуществляется в порядке, обратном его снятию. Следим за совмещением установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем зубчатый ремень на шкив коленвала. Поворачивая натяжной ролик, натягиваем ремень и фиксируем ролик. Провернув коленчатый вал по направлению вращения на два оборота, проверяем совмещение установочных меток. Проверяем натяжение зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распредвалов.Прогиб ремня должен составлять 5,4 ± 0,2 мм при нагрузке 100 Н (10 кгс). На этом замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 завершена.

Автомобиль ВАЗ 2110 пользуется большим спросом у отечественных покупателей. Это достаточно надежный, в меру мощный продукт концерна АвтоВАЗ.

Причины обрыва ремня

Одной из самых частых проблем модели является выход из строя ремня ГРМ. Причины могут быть разные:

• Простой износ, вызванный длительной эксплуатацией автомобиля;
• Регулярные повышенные нагрузки, при которых двигатель должен работать в интенсивном режиме;
• Механические повреждения в результате неправильной эксплуатации или полученные при ремонте других узлов;
• Производственный брак.

Независимо от причины проблемы, ее необходимо устранить.

Со временем растягивается настолько, что происходит скачок зубьев шестерни на 1-2 звена. Таким образом, нарушается фаза газораспределения, возникают перебои в работе двигателя. Но это лучший сценарий. похожая ситуация. Хуже всего, когда порвется ремешок и погнутся створки.

Помощь в выборе ремня ГРМ и роликов

Качество роликов и ремней, выбранных для замены, зависит от надежности, экономичности и долговечности двигателя.

Исследования показывают, что стоимость ремня от 450 рублей, а ролики обойдутся вам минимум в 600 рублей.

При покупке запчастей ориентируйтесь на мнения владельцев автомобиля ВАЗ 2110. Есть много форумов. Также проконсультируйтесь со специалистами на СТО. Они смогут дать профессиональный совет или даже заказать для вас качественные комплектующие.

Опросы среди владельцев творения АвтоВАЗа, а именно ВАЗ 2110, показали, что наибольшей популярностью пользуются ремни продукции следующих фирм:

• ворота;
• Бош;
• Крафт;
• силовая рукоятка;
• Дайко;
• Контитех.

Что касается роликов, то здесь лучше обратить внимание на такие марки:

• ворота;
• силовая рукоятка;
• Дайко;
• Марел.

Конечно, выбор сугубо индивидуален и зависит от финансовых возможностей и имеющегося ассортимента конкретного магазина. Но если нужных элементов нет в наличии в вашем городе, их всегда можно заказать через интернет. В наши дни это не проблема.

1. Ваша первоочередная задача как автовладельца заключается в периодическом визуальном осмотре агрегата.
2. Помимо замены элемента необходимо одновременно заменить и натяжные ролики.
3. ВАЗ 2110 выпускается с 8 и 16 клапанами. Это также зависит от процесса замены. Так, в 8-клапанном установлен один натяжной ролик, а в 16-клапанном опорно-натяжной ролик.

Замена ремня ГРМ на десятках не представляет сложности. Нет необходимости обращаться к специалистам. Вы вполне можете сделать это самостоятельно.

Набор инструментов

Для выполнения работ по замене ремня ГРМ вам потребуется:

• Набор ключей — накидной и рожковый;
крепление
• ;
• Набор отверток;
• Специальный ключ, с помощью которого натягивается ролик или простые плоскогубцы с изогнутыми кольцами;
• автомобильный домкрат;
• Ветошь, защитные перчатки.

Многие игнорируют совет носить перчатки. Особенно летом, когда жарко. Но они там, чтобы защитить вас от травм.

Смотровая яма не нужна. Вам потребуется снять правое колесо, чтобы снять ремень ГРМ, если ваша десятка оборудована гидроусилителем руля. Так что без домкрата не обойтись.

Проверка состояния ремня

Для начала запомните, что проверять состояние ремня нужно раз в год, или каждые 10-15 тысяч километров пробега.Замена осуществляется через каждые 50 тысяч километров.

Чтобы проверить состояние элемента, сделайте следующее:

• Снимите заглушку с защитной передней крышки ГРМ;
• Снимите ремень генератора, чтобы он вам не мешал;
• Открутить шесть болтов, что позволит снять крышку;
• Откройте ремень и осмотрите его.

Если вы заметили один из следующих моментов, обязательно приступайте к замене ремня:

• Элемент имеет выпуклости или разрезы;
• На нем появились оборванные нити, следы расслоения;
• Образовались потертости, трещины или складки;
• Утечка масла.

Замена ремня

О замене ремня ГРМ нужно рассказать отдельно, в зависимости от того, сколько клапанов у вашего ВАЗ 2110 – 8 или 16. Самостоятельный ремонт узла на 8-клапанном двигателе считается проще, хотя с 16-клапанным серьезных проблем возникнуть не должно.

8-клапанный

Последовательность работы будет следующая:

1. Отсоедините аккумулятор, удалив отрицательный провод;
2. Снимите болты с кожуха ремня;
3. Снимите эту защитную крышку;
4. Демонтировать переднее колесо со стороны пассажира, заодно сняв брызговики и защиту моторного отсека;
5. Поверните шкив генератора по часовой стрелке, чтобы метки на крышке и шкиве совпали;
6. Снимите защитную заглушку с редуктора и в образовавшемся отверстии проверьте, насколько совпадают контрольные метки;
7. С помощью металлической отвертки или другого предмета нужно заблокировать маховик;
8. После этого можно открутить и снять шкив генератора;
9. Сделайте несколько оборотов, чтобы ослабить гайку, удерживающую натяжитель ремня;
10. Снимите старый ремень.Он вам больше не понадобится, так что смело отправляйте его на свалку;
11. Пространство необходимо очистить, обезжирить. Для этого отлично подойдет уайт-спирит;
12. После стирки все просушить сухой и чистой тряпкой;
13. Установите новый ролик, следуя стрелкам направления. Если они отсутствуют, то учитывайте надпись. Он должен располагаться слева направо, то есть вы могли без проблем его прочитать;
14. Чтобы натянуть ремень, переместите ролик против часовой стрелки;
15. Проверить, насколько правильно совпадают все метки и степень натяжения ремня;
16. Степень сжатия следует проверять на холодном двигателе и при температуре воздуха в пределах 15-30 градусов Цельсия;
17. Включите двигатель и при работающем агрегате проверьте, все ли вы правильно установили;
18. Если звук нормальный, то установка правильная;
19. Соберите снятые элементы в обратном порядке.

16-клапанный

На ВАЗ 2110 устанавливаются два типа двигателей — с 8 и 16 клапанами. При этом замена 16-клапанника считается более сложной. Опытные мастера уверяют, что для качественной замены ремня ГРМ достаточно приложить немного больше усилий и внимания.

Следовательно, в этом случае работу необходимо производить следующим образом.

1. Снимите шесть гаек, удерживающих защитную крышку. Снимите защитную крышку.
2. Освободите датчик коленвала.
3. Найдите участок шкива, на котором нет зубца. Он будет служить ориентиром для нахождения верхней мертвой точки.
4. Установите поршень от первого цилиндра так, чтобы он находился в верхней мертвой точке.
5. Совместите шкив и датчик коленвала, заблокируйте шкив, открутите и снимите его.
6. Далее ослабляем гайку, которая находится на ролике натяжителя.
7. Снимите старый ремень и снимите ролик натяжителя.
8. Освободившееся пространство очистить от грязи, масла, протереть сухой тряпкой.
9. Установите новый ремень, закрепите шкив болтами. Одновременно рекомендуется заменить сам ролик.
10. Убедитесь, что метки ремня и привода совпадают, точно так же, как и метки зубчатого колеса.
11. Натяните ремень с помощью натяжного ролика.
12. Проверьте эластичность после растяжения.
13. Сделайте два полных оборота коленчатого вала, чтобы проверить качество сборки.
14. Убедитесь, что метки совпадают, после чего шкив можно устанавливать на место.
15. Включите двигатель, проверьте установку, затем установите защитный кожух обратно.

Видео по замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110

Как видите, выполнить полную замену ремня ГРМ на автомобиле ВАЗ 2110 можно без посторонней помощи. Конечно, если у вас нет опыта, нет времени или желания заниматься ремонтом самостоятельно, обращайтесь в проверенные СТО. Заменят быстро и качественно, но за их услуги придется платить.