Разное

Замена радиатора приора без кондиционера: Замена радиатора охлаждения двигателя — Лада Приора

Содержание

Замена радиатора печки Лада Приора без кондиционера

На чтение 2 мин. Опубликовано

Приехал клиент с жалобой на подтекающий антифриз. Рассказал что гдг то ему поменяли патрубки идущие к радиатору печки но ничего не изменилось. Так как антифриз стекает по моторному щиту это либо патрубок обратки либо сам радиатор отопителя. В нашем случае потек радиатор печки.

Необходимый инструмент

Самый главный инструмент который нам понадобится это крестовая отвертка ну и головка на 10 открутить несколько гаек.

Снятие отопителя Приоры

Даем двигателю остыть и сливаем антифриз.

Снимаем дворники и жабо, которое  состоит из двух половинок и крепиться саморезами. Так же снимаем тряпочную защиту моторного щита, она крепится саморезами и двумя гайками на 10 возле рулевой рейки.

Жабо и защита моторного щита.

Откручиваем гайку на 10 крепления отопителя у правого крыла и две гайки возле рулевой рейки.

Крепление отопителя справа.

Отсоединяем разъемы вентилятора и дополнительного резистора.

Разъем вентилятора печки.

Откручиваем три самореза крепления правой части отопителя.

Демонтируем правую половину отопителя.

Откручиваем два хомута и снимаем патрубки радиатора печки.

Патрубки радиатора печки.

Откручиваем гайку на 10 крепления левой половины отопитенля.

Крепление левой половины.

Перед тем как снять печку с радиатором в сборе отсоединяем два разъема привода заслонки и патрубок обратки. Для удобства показано на снятой детали.

Разъемы привода заслонки.

Замена радиатора печки

Вынимаем старый радиатор печки, открутив три самореза. Устанавливаем на его место новый радиатор. Зеленой стрелкой указан штуцер обратки.

Крепление радиатора печки.

Вот такой был старый радиатор печки.

Старый радиатор печки.

Сборку производим в обратной последовательности. Мы заодно поменяли шланг обратки так как они часто выходят из строя, а менять его без снятия печки не очень удобно. На все потрачено примерно 30 минут времени.

Видео замены радиатора печки на Приоре без кондиционера

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Как самостоятельно заменить радиатор системы охлаждения на Приоре

Содержание статьи

Нормальная работа автомобильной печки обеспечивает водителю и пассажирам комфортную езду в холодное время года. Но иногда отопление автомобиля дает сбой, например, может потечь радиатор печки, и мерзнущий водитель дольше реагирует на резкие изменения дорожной обстановки.

На примере Лады Приоры рассмотрим способ самостоятельного решения такой проблемы. Подобный ремонт можно сделать в гараже самостоятельно, хотя поначалу он может отпугнуть не очень опытных автолюбителей. 

Сложности выбора

Если в салоне автомобиля стало заметно холодать, стоит проверить систему отопления машины. С большой вероятностью проблема выявится в радиаторе отопителя и скоро придется покупать новый.

Интернет пестрит объявлениями о продаже радиаторов отопителя на Ладу Приору, но как выбрать качественный товар и не “нарваться” на подделку?

Первое, что должно указывать на оригинальность детали, её цена. Качественные запчасти не могут стоить дешево, производители оригинальных радиаторов этого не допустят. 

Второе. Оригинальный радиатор системы отопления автомобиля имеет мелкие соты, т. е. расстояние между вертикальными планками минимальное, такое может обеспечить только заводское оборудование. Заводское оборудование “работает” только с качественным металлом, соты не должны быть слишком мягкими.

Производители контрафактной продукции экономят на мелочах, в поддельные радиаторы они не ставят “завихрители жидкости”, пластмассовые детали, которые увеличивают теплоотдачу охлаждающей жидкости в радиаторе системы отопления. Чтобы проверить их наличие, стоит потрясти деталь, специфический звук покажет их наличие либо отсутствие. Если они будут сделаны из мягкого материала, такой способ бесполезен.

После того как радиатор выбран приходит время его поменять. Замена старого или установка нового радиатора в Приору требует определенных действий.

Замена радиатора печки в Приоре без кондиционера

Схема отопительной системы Приоры традиционная для отечественных автомобилей, её основные узлы:

  • радиатор (теплообменник) отопителя, в нем жидкость нагревается;
  • вентилятор – он разгоняет по салону нагретый от радиатора воздух;
  • регуляторы – с их помощью меняется интенсивность работы вентилятора и регулируется поток теплого воздуха по зонам.

Перед основной работой обесточьте машину, т. е. снимите с аккумулятора минусовую клемму.

После обесточивания автомобиля можно приступать к снятию накладки ветрового стекла. Если перед этим полениться демонтировать рычаги дворников, образуются определенные трудности в будущем. Далее отсоединяем трубки (пластмассовые) подачи омывающей жидкости к форсункам. Вот теперь декоративная накладка лобового стекла снимется легко, стоит открутить 7 саморезов, которые ее держат. Хотя этому еще может помешать уплотнитель капота.

Тогда следующим действием будет снятие уплотнителя капота. Спереди две стороны уплотнителя соединены вместе и стянуты винтом, его необходимо открутить. Плоским инструментом (отверткой или ножом) снимаем заглушки и выкручиваем винты. Снимаем уплотнитель, который может помешать снятию декоративной накладки, после этого она должна легко сняться.

Все получилось – двигаемся дальше и снимаем шумоизоляцию моторного отсека. Откручиваем крепящие ее винты, поочередно снимаем накладки (очередность значения не имеет). Прежде чем отпускать хомуты, которые удерживают патрубки, подставьте емкость для слива охлаждающей жидкости, это сэкономит вам  немного средств.

Проводку ее можно демонтировать ключами на 8 и 10. Откручиваем 4 гайки и жгут убираем в сторону. Ключом на 13 снимаем кронштейн с педали тормоза и отводим его в сторону – дорога к радиатору открыта. Крестообразной отверткой выкручиваем 3 винта и снимаем радиатор.

Устанавливают теплообменник, действуя по пройденному циклу, но начиная с конца. Какой радиатор отопителя Лада Приора ставить, отремонтированный или новый – решать вам.

Альтернативный вариант

Существует альтернативный вариант снять радиатор печки, некоторые предпочитают его. Снимается вакуумный усилитель (тормозов), вместе с ним педаль тормоза. Это позволит добраться к отопителю (левой его части) и к радиатору печки на Приоре.

Замена радиатора охлаждения Приоры с кондиционером

Через определенный промежуток времени после выпуска Лады Приоры изготовитель начал их комплектовать климатическими установками (кондиционерами) Panasonic и HALLA. Новый отопитель стал конструктивно отличаться от старого, и добраться до него стало значительно легче. Для замены радиатора теперь не требуется снимать жабо (накладку лобового стекла), ВУК, держатели дворников или отопитель.

Видео: Замена радиатора отопителя (печки) ВАЗ 2110-2112 ПОДРОБНО и ПРОСТО про обогрев авто! Проще некуда!

Нужно: убрать шумоизоляцию мотора, отсоединить патрубок воздушного фильтра мотора и уплотнитель патрубков радиатора на печке. Сливаем тосол и достаем радиатор.

Автолюбитель, имеющий даже небольшой опыт владения Приорой, может относительно просто поменять некоторые детали своего авто. В число таких запчастей входит и радиатор отопления салона Лады Приоры. Главное не спешить и выполнять все рекомендации, описанные выше, и немного “подтянуть” себя в теории, это касается и выбора, и ремонта.

Как снять радиатор на Приоре — «Клуб-Лада.

рф»
В процессе эксплуатации автомобиля радиатор охлаждения двигателя может быть поврежден из-за камней и гравия, в результате чего могут появится подтекания тосола. А Вы знаете, как заменить радиатор Приоры своими руками?

Потребуется: снять вентилятор радиатора, слить тосол и приготовить головку «на 8», головка «на 8» с удлинителем, головку «на 10», отвертка.

Снятие радиатора Приоры:

  1. Отвести звуковой сигнал от радиатора, отвернув болт головкой «на 8».
  2. Ослабить хомут крепления подводящего шланга радиатора, используя головку «на 8».
  3. Снять подводящий шланг радиатора.

  1. Ослабить хомут крепления отводящего шланга радиатора, используя головку «на 8» с удлинителем.
  2. Снять отводящий шланг радиатора.

  1. Отвернуть две гайки крепления радиатора к верхней поперечине с помощью головки «на 10».
  2. На фотографии показаны точки крепления радиатора к верхней поперечине.

  1. Наклонить радиатор к двигателю.
  2. Снять пароотводящий шланг радиатора, сначала ослабив хомут крепления отверткой.
  3. Снять радиатор Приоры, выводя штыри его нижнего крепления из резиновых подушек



Установка радиатора двигателя
осуществляется в обратной последовательности. Старые подушки радиатора следует заменить новыми, а ленточный хомут пароотводящего шланга заменяем червячным. Залить тосол в систему охлаждения.

Для справки:

Радиатор охлаждения двигателя Приоры имеет каталожный номер: 21700-1301012 (цена 1600р), радиатор в сборе: 2172-1300010, примерная стоимость уже 3600р.

Кстати, чтобы продлить срок службы радиатора рекомендуется установить защитную решетку.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Замена радиатора охлаждения на приоре

Добро пожаловать!
Радиатор охлаждения – включен в систему охлаждения, при работе двигателя охлаждающая жидкость бегает по кругу и большая часть находится в радиаторе охлаждения, при езде на скорости, радиатор охлаждается потоком воздуха, в связи с чем жидкость остывает и двигатель не греется сильно.

Примечание!
Для смены радиатора в автомобиле, понадобятся: Все ключи которые есть в Вашем арсенале, а так же будут нужны отвёртки, ёмкости в которые сливать ОЖ будете (Или одна большая ёмкость) ну и новой Охлаждающей Жидкостью запаситесь, потому что старую слить будет нужно и если она будет в плохом состоянии, то лучше после сборки, в радиатор и расширительный бачок, залить хорошую свежую жидкость!

Краткое содержание:

Где находится радиатор охлаждения?
В передней части кузова он расположен, закреплён при помощи гаек, они его к телевизору крепят (Телевизор – это самая передняя часть, где фары стоят, бампер и лонжероны он ещё соединяет), снимать радиатор на приорах не очень сложно, так как достаточно места есть, чтобы руками подлезть, но всё же если запасётесь грамотными ключами, то процесс по замене гораздо быстрее завершится, а именно вороток будет очень кстати и накидные головки к нему.

Когда нужно менять радиатор охлаждения?
Если он потёк, то радиатор подлежит замене, понять это легко летом, зимой же просто нужно обратить внимание на охлаждающую жидкость, а если быть более точнее то на её уровень, если он начал уменьшаться, то уже нужно будет проверить всю систему охлаждения и найти утечку, распознать что течёт именно радиатор можно только при помощи ультрафиолетовых лучшей (Благодаря ним ОЖ очень видна хорошо) или сняв его и поместив в большую ёмкость с водой (Сняв радиатор, можно с очень большой точностью определить если в нём есть отверстие), перед помещением, радиатор накачать сжатым воздухом будет нужно через отверстие для заливания ОЖ в радиатор (Данное отверстие просто погружать в воду не нужно будет или заткните его хорошенько чем ни будь и все другие отверстия тоже, чтобы воздух 100% не выходил из них), более подробно как эту проверку осуществить, смотрите в ролике ниже:

Примечание!
Если отверстия в радиаторе не большие, то можно и не менять его вовсе, а просто запаять аккуратно и ещё на некоторое время хватит, но если Вы хотите поставить радиатор и как говориться забыть о нём, то лучше покупайте новый, потому что запаянный как правило не на долго хватает и при попадании камушка при езде на это место, пайка сразу же отлетает (Это зависит от того, на сколько хорошо радиатор пропаян)!

Как заменить радиатор охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Снятие:
1) Прежде чем приступить к работе, слейте из радиатора всю охлаждающую жидкость (Как слить жидкость, читайте «здесь») и переходите к снятию электро-вентилятора (Если его не снять, радиатор Вы просто не вытащите), для этого скиньте сперва минусовую клемму с АКБ ослабив для этого болт который её крепит, затем снимите корпус воздухофильтра потому что он мешаться очень сильно будет (Читайте «здесь», как это сделать), ну и можете приступать к снятию электро-вентилятора, в начале проводку разъедините между собой, проводка у электро-вентилятора идёт в боковой части в виде разъёма и колодки (см. фото 1), затем отверните (Удобней всего воротком пользоваться) два болта которые крепят электро-вентилятор за кожух слева и четыре гайки, две из которых располагаются на верху и две внизу (см. фото 2 и 3 ниже) и потом снимите электро-вентилятор, вытащив на верх его и отложите в сторонку.

2) Далее снимите звуковой сигнал, потому что он не даст снять радиатор (О том как это сделать, читайте в статье: «Замена сигнала на Ладе Приоре») и после чего ослабьте всех хомуты, которые все подводящие патрубки крепят к радиатору (см. фото 1 и 2, обратите своё внимание на фото 1, на нём стрелкой указан ещё один патрубок, поэтому не пропустите его) и отсоедините их, сразу же после чего выверните две гайки которые радиатор к кузову крепят (см. фото 3) и выньте затем держатель, который шланг удерживает от того, чтобы он не болтался из отверстия в поперечине моторного отсека (см. фото 4), ну и всё, можете смело после этого наклонять радиатор к двигателю автомобиля и вытаскивать его после чего из подкапотного пространства.

Примечание!
Заново посмотрите на фото 1 выше, там стрелкой указан верхний шланг, в отличие от патрубков он крепится не червячным хомутом, а ленточным, ленточные хомуты не удобные и после первого откручивания шланг уже тяжело при помощи них закрепить, чтобы он точно так же жёстко держался, поэтому данный хомут (Если именно ленточный у Вас стоит), заменяйте червячным, он гораздо удобней и его можно затянуть при помощи гаечного ключа или же отвертки!

Установка:
Перед установкой нового радиатора или повторно старого (Если Вы его запаяете), проверьте наличие двух подушек, на которых радиатор стоит (см. фото 1) они бывает ещё остаются в установочных штифтах, поэтому везде гляньте, порванные или потерявшие упругость подушки, замените на новые, а так же снять и проверить будет нужно резинометаллические втулки, при необходимости они тоже меняются на новые.

Примечание!
Если решили всё же старый радиатор ставить (Возможно Вы его просто снимали, для того, чтобы получить доступ к другим деталям), то перед его установкой, промойте его снаружи струёй воды и хорошенько просушите и кстати, перед тем как подсоединить патрубки к радиатору обратно, смажьте герметиком их, небольшим слоем, а иначе возможно патрубки протекать начнут, что доставит Вам очень много неудобств и проблем с постоянной покупкой ОЖ!

Дополнительный видео-ролик:
Изучите ролик который размещён ниже, на примере автомобиля ВАЗ 2111 в нём показывается то, как правильно нужно снимать радиатор с автомобиля.

Замена радиатора печки (отопителя) Лада Приора с кондиционером: пошаговая инструкция

Вышедшая из строя печка в зимний период – это очень серьезная проблема для владельца любого автомобиля, в том числе и Лады Приора. Следует сразу же отметить, что причин, из-за которых случилась поломка, может быть множество. Иногда для их устранения понадобится совсем немного времени, но в некоторых случаях придется повозиться. Впрочем, зачастую ничего особо сложного в таких работах нет, и их вполне можно выполнить самостоятельно, даже если вы ранее ничего подобного не делали.

Как осуществляется замена радиатора печки Лады Приора с кондиционером

Как уже говорилось выше, причин, из-за которых в салон перестал поступать теплый воздух, тогда как отопитель включен, может быть множество. Для начала давайте вкратце рассмотрим особенности конструкции отопительной системы Приоры, а также ее основные элементы. Никаких особо сложных электронных устройств здесь нет – все сделано довольно просто, а значит, надежно. Печка на ВАЗ-2170 – жидкостной конструкции, и она объединена с системой охлаждения двигателя. По сути, здесь представлена классическая схема, когда нагревается тосол, и теплый воздух подается в салон автомобиля. Основными элементами системы являются:

  • радиатор;
  • вентилятор;
  • 2 заслонки, с помощью которых можно регулировать силу потока теплого воздуха и его распределение по зонам салона.

Читайте также: Замена радиатора печки Приора без кондиционера

Для тех, кому приходилось ранее сталкиваться с отопительными системами автомобилей ВАЗ, здесь, по сути, нет ничего нового. Охлаждающая жидкость нагревается в радиаторе, после чего теплый воздух подается вентилятором в салон. Водитель способен регулировать интенсивность потока, а также распределять его по салону.

Следует также отметить, что Приору можно встретить в двух разных комплектациях – с кондиционером и без него. В первом случае ВАЗ устанавливает на модель 2170 устройства фирм Panasonic или HALLA. При этом автомобили с кондиционером оказались более удобными с точки зрения обслуживания и ремонта отопительной системы, поскольку доступ к ее узлам существенно упростился.

В частности, для того чтобы снять радиатор, уже не нужно демонтировать декоративную накладку лобового стекла. Помимо этого, отпала необходимость в снятии рычагов «дворников».  Не нужно также снимать вакуумный усилитель тормозов и отопитель. Все это экономит массу времени, соответственно, всю необходимую работу можно сделать быстрее, чем на Приоре без кондиционера. Да затруднений при этом возникнуть не должно.

Для того чтобы снять радиатор печки на Приоре с кондиционером, понадобится минимальный набор инструментов. В частности, следует взять:

  • гаечные ключи – на 8, 10 и 13;
  • крестообразная отвертка;
  • емкость для слива охлаждающей жидкости.

Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.

Первым делом следует снять с накладки лобового стекла резиновый уплотнитель – это нужно для того, чтобы получить доступ к необходимым нам узлам. Следующий этап – демонтаж средней части шумоизоляции моторного отсека. Для этого нужно предварительно снять шланги с креплений. Следует отметить, что в верхней части шумоизоляцию в моторном отсеке Приоры удерживают 3 самореза, в нижней – 3 винта, 2 гайки и шайба. До некоторых из креплений добраться достаточно сложно, поэтому здесь рекомендуется использовать специальные удлинители для инструмента.

Читайте также: Замена лампочки ближнего света на Приора

После того как средняя часть шумоизоляции будет снята, вы увидите поролоновый уплотнитель – он закрывает радиатор печки. Для демонтажа крышки потребуется выкрутить 3 имеющихся здесь самореза – 2 расположены по краям, третий находится посередине. В итоге мы уже добрались до патрубков – их тоже нужно будет снимать. Чтобы это сделать, предварительно следует ослабить держащие их хомуты. После этого нужно аккуратно, не наклоняя шланги вниз, потянуть патрубки вверх. Вот и все – осталось только лишь потянуть на себя радиатор отопителя. Делать это также нужно достаточно аккуратно, не прилагая серьезных усилий. Тянем радиатор на себя, пока он не выйдет из соответствующих креплений.

Читайте также: Признаки неисправности ДМРВ на Приора

Следует отметить, что сливать охлаждающую жидкость при выполнении такой работы в Приоре с кондиционером не требуется. Тосол выйдет только лишь из расширительного бачка, и совсем малая его часть – непосредственно из самого радиатора. Выше было сказано, что семейство Приор оснащается кондиционерами разных производителей, однако этот момент никак не влияет на последовательность действий при снятии теплообменника. Отличия здесь совсем незначительные – только лишь в количестве креплений. Ну а сама работа, как видите, очень простая. Никаких особых сложностей при снятии радиатора печки у вас возникнуть не должно. Если вы делаете такую работу в первый раз – просто не спешите и не забывайте об аккуратности.

Как снять и заменить печку на Ладе Приора

Диагностика климат-контроля Приоры комплектации люкс

Как и все электронные блоки управления (ЭБУ), компьютер отопителя с кондиционером диагностируется либо портативным сканером, либо полноценным мотор-тестером. Нужно учитывать, что эта система управляется через отдельный ЭБУ, который называется — блок комфорта.

Так же как и стандартная диагностика, сканирование системы климат-контроля подключается через диагностический разъём OBD-2 под перчаточным ящиком (бардачком). В общем, эти проверки проводятся аналогично диагностике системы автоматического обогрева. С особенностями кондиционера. То есть проверка исполнительных механизмов и датчиков этого устройства.

Как снять радиатор печки на Приоре без кондиционера

С начала выпуска АвтоВАЗ устанавливал на Приоры отопитель от «десятки» (каталожный номер: 21110-8101012). Недостаток этой конструкции был в том, что радиатора печки снимается в сторону вакуумного усилителя тормозов, которые позволяет этого сделать. В результате приходится демонтировать отопитель в сборе.

Порядок действий такой:

  1. Снять дворники.
  2. Снять жабо (ветровую накладку).
  3. Снять шумоизоляцию моторного щита.
  4. Отсоединить кучу разъемов с проводами.
  5. Отвернуть крепления отопителя.
  6. Разделить отопитель на две части (левую и правую).
  7. Снять правую часть отопителя (по ходу движения).
  8. Сдвинуть левую часть в сторону для получения доступа к радиатору печки.
  9. Слить тосол.
  10. Заменить радиатор печки.

Вся процедура занимала несколько часов. Более детально это показано на видео:

Есть другой способ его замены. Чтобы получить доступ к радиатору печки необходимо вместо корпуса отопителя снять вакуумный усилитель тормозов вместе с педалью тормоза. Это позволяет получить доступ к левой части отопителя (по ходу движения) и к самому радиатору.

Видео инструкция:

Замена радиатора печки на приоре

замена радиатора печки на приоре

Была такая проблемка подтекал антифриз (под капотом -район радиатора отопителя салона). Естественные предположения: а) текут патрубки б) течет сам радиатор. Однажды я уже менял радиатор отопителя на десятке своими силами.

Работа была долгой и нудной, кажется тогда я и научился материться Теперь предстояло тоже самое сделать на приоре! И я естественно поехал в сервис) в каждом спрашивал сколько стоит заменить радиатор отопителя на приоре с кондеем. В первом мне сказали так: поменяем без проблем! аааа! Радиатор отопителя Там пол машины разбирать надо нее, не возьмемся! Во втором: это будет стоить 1500! и не сейчас, а когда нибудь, когда время будет! В третьем: не возьмусь, хотя сейчас позову (не помню имени) может он возьмется позвал, а он и говорит Возьмусь! Но стоить это будет дорого надо посмотреть что выйдет по нормачасам возможно придется кондиционер размораживать Ага! Я его в начале лета заправлял! И с такими спецами тоже решил не связываться! И Когда товарищ моего друга автослесарь и моя предпоследняя надежда, так же съехал с темы решения моей проблемы, сказав неее, я туда лезть не хочу мне пришлось отчаяться)) Первым делом начал искать инструкцию по замене этого девайса в Интернете! Между делом узнал, что в приорах бывают 3 разновидности климатических систем: 1) печка 2) корейский климат от HALLA 3) климат от Panasonic. Так вот каждый производитель разрабатывал весь блок отопителя, включая движки, фильтра, компрессоры, радиаторы, полностью, под ключ! Так что даже салонный фильтр у всех разный. Определил, принадлежность своего кондера к фирме Halla! Где бы не искал, встречал только одну единственную инструкцию, на замену этой штуки в отопителе без кондиционера ее и распечатал! *Первым делом выкинул инструкцию нафиг! Совпадений в ней нет! *Вторым чуток поматерившись добрался до радиатора, отсоединил хомуты и вынул его! Уже тогда выяснил, что радиатор целый и он сухой и под ним сухо Значит надо было просто подтянуть хомуты! Но я его вынул, наверно, чтобы потешить себя мыслью вот же проделаны все работы по его замене! *Третьим собрал все обратно! 2) Мягкая изоляция всего-всего от двигателя состоит из 3х частей. Достаточно снять среднюю! (ее держат 3 самореза сверху / 3 винта по краям / 2 гаечки с шайбой снизу (работы по откручиванию этих гаечек самые сложные на повестке дня! Хотя скорее просто неудобные! ) к ней на защелках крепятся шланги, патрубки ОТЦЕПЛЯЕМ их, саморезы и гайки выкручиваем, изоляцию вытаскиваем! 2,1) ТОЛСТУЮ ТРУБУ (Патрубок воздушного фильтра) идущую к воздушному фильтру, снял чтобы не мешала фотографировать.

Без нее конечно удобнее, но можно ее и не снимать! 3) на патрубках радиатора надет поролоновый уплотнитель снимаем, потянув наверх! 4) Видим патрубки радиатора, на них надета пластиковая крышка, закрывающая радиатор. Крепиться она на 3х саморезах (2 с верху по краям / 1 снизу по центру) откручиваем! 5) Теперь, чтобы вынуть радиатор отопителя надо только ослабить хомуты, снять патрубки (поднять их вверх, чтобы антифриз не вытекал) и ПОТЯНУТЬ РАДИАТОР НА СЕБЯ! Собирать в обратной последовательности! Я, ксати, добавил еще пару хомутов! ИТОГО: Чтобы поменять радиатор отопителя нужно открутить 6 саморезов, 3 винта и 2 гайки / ослабить 2 хомута. Для первого раза и не торопясь времени ушло 1,5 часа. ЗАОДНО СМАЗАЛ РЕДУКТОР (и подв. Механизмы трапеции) дворников Для этого снял обе вехние пластиковые накладки (жабо) и снял дорники (если собираетесь демонтировать трапецию, надо вкл. Зажигание+дворники и выключить зажигание, в том положении, когда дворники будут подняты наверх! Я снимать не стал) Откручиваем на нем 3 винтика, открываем, удаляем старую смазку / наносим новую Закрываем, закручиваем винтики, надеваем защитный пакет.

Смазываем все шарниры трапеции! (если, перед снятием, дворники оставили в положении *вверх* трапецию можно снять открутив всего 2 гайки) Готово. Осталось собрать в обратной последовательности. Статья c. http://www.drive2.ru.

9-12-2013, 08:46, Категория — Тестдрайвы

Замена

Как и в случае с обычным отопителем, признаком неисправности требующей замены радиатора печки «Приоры» с кондиционером является запотевание лобового стекла и резкий запах тосола (антифриза) в салоне. Это явный признак того, что радиатор пора заменить.

Замена радиатора

Как и на обычной «Приоре» всё начинается со снятия «жабо» и стенок между печкой и моторным отсеком. Это уже описанная процедура.

Следом идёт аналогичный слив охлаждающей жидкости. А вот далее всё немного проще. Нет необходимости для замены радиатора демонтировать весь отопитель. Достаточно ослабить хомуты крепящие патрубки к радиатору. Снять шланги и выкрутить 3 крепёжных самореза. И всё, радиатор печки «Приоры» можно свободно менять. Он легко выходит вперёд. Наклеить поролоновый уплотнитель и вставить новый на место. Закрепить всю конструкцию и установить в обратном порядке защиту.

Замена радиатора печки на Приоре без кондиционера и с ним. Это же АвтоВАЗ

  • Устройство теплообмена, представлено радиатором, посредством которого происходит нагрев внешнего воздуха, поступающего в салон;
  • Приводимый во вращение электродвигателем вентилятор, способствует циркуляцию воздуха в салоне;
  • Заслонка, регулирующая поток поступающего холодного воздуха;
  • Заслонки, регулирующая и распределяющая поток поступающего тёплого воздуха в салон.

  • Отключить массу автомобиля от аккумулятора;
  • Теперь можно приступить к снятию накладки ветрового стекла;
  • Рычаги стеклоочистителя будут мешать работе, поэтому их нужно демонтировать;
  • Также нужно снять пластиковые трубки подачи жидкости к форсункам;
  • Чтобы снять декоративную накладку ветрового стекла нужно вывернуть семь винтов её крепления;
  • После этого можно снять уплотнитель капота;
  • В средине накладки установлен винт, стягивающий обе половинки накладок;
  • Далее отвёрткой следует поддеть заглушки, которые закрывают винты, вывернуть их и снять накладку с кузова;
  • После этого следует приступить к снятию шумоизоляции моторного отсека, для этого следует вывернуть винты её крепления, а затем снять левую и правую накладки;
  • Теперь приступают к патрубкам, идущим к радиатору печки. Следует ослабить хомуты, и снять патрубки. Подставьте ёмкость под них, так как может пролиться тосол. Снятые патрубки следует заглушить доступным способом;
  • Далее следует отсоединить все разъёмы с проводами, которые идут к отопителю;
  • После этого понадобятся гаечные ключи. Торцовым ключом на «10» следует вывинтить три гайки, а одна гайка будет под ключ «8»;
  • Снятию отопителя мешает жгут проводов. Нужно снять держатель и отвести его в сторону вместе с проводами;
  • Теперь работа продолжиться в салоне машины. Понадобиться торцовый ключ на «13» для снятия кронштейна с педалью тормоза, который затем нужно сместить в сторону;
  • Доступ к отопителю открыт, его можно снять для ремонта и обслуживания;
  • Чтобы извлечь радиатор, необходимо крестообразной отвёрткой три винта, после чего он легко вынимается. Во многих случаях он бывает, загрязнён, поэтому его следует прочистить щёткой и продуть сжатым воздухом.
  • Установку производят в обратном порядке.

  • Снимается резиновый уплотнитель с накладки ветрового стекла;
  • После этого приступают к шумоизоляции моторного отсека. До некоторых винтов добраться непросто, наберитесь терпения, будьте внимательны и всё получится;
  • Теперь можно приступить к снятию поролоновой прокладки на патрубках;
  • После этого можно снять крышку радиатора из пластика, для этого нужно вывинтить три самореза;
  • Когда открывается доступ к патрубкам, можно приступить к их снятию. Сливать полностью тосол из системы не следует, можно подставить небольшую ёмкость и слить его из радиатора печки и расширительного бачка, а патрубки после этого заглушить.

AutoFlit.ru

Не работает вентилятор

Но иногда происходит другая неприятность с печкой «Приоры». Водитель поворачивает рукоятку включения печки, а в ответ тишина. Электромотор не работает. В чём причина. Их может быть несколько:

  1. Сгорел мотор вентилятора.
  2. Вышел из строя блок управления отопителем.
  3. Перегорел резистор скоростей вращения вентилятора.
  4. Обрыв электропроводки.

Легче всего определяется поломка резистора. В этом случае включается только максимальная скорость, а на остальные положения рукоятки, печка не реагирует.

Проверка блока управления проверяется либо компьютерной диагностикой, либо банальной заменой. Других вариантов нет.

Определить состояние электромотора позволит проверка помощью контрольной лампы. Достаточно снять верхнее жабо и получить доступ к разъёму мотора. Отсоединить этот разъём и вставить вместо фишки, идущей к вентилятору контрольную лампу. При включении рукоятью печки лампочка должна загореться, если исправны блок и проводка. В случае отсутствия сигнала начинать проверять, последовательно, провода. Если же лампа загорелась, заменить электромотор.

Замена мотора

Хотя электромоторы вентилятора «Халло» и «Панасоник» отличаются размерами и точкой установки, их объединяет одно обстоятельство. Их расположение в вертикальном положении. Это позволяет демонтировать их без снятия отопителя целиком. Как и на стандартном отопителе двигатель вентилятора печки на «Приоре» с кондиционером крепится 3 шурупами.

Итак, замена. Как и в случае с радиаторомв первую очередь нужно открыть доступ к печке. То есть снять жабо и защиту. Потом отсоединить разъём электропроводки. Теперь просто вывернуть 3 крепёжных самореза и извлечь вентилятор с мотором. Всё, можно устанавливать на его место новый агрегат. Но это только для отопителя «Халло». С компрессором «Панасоник» всё несколько сложнее. Дело в том, что от моторного отсека его отделяет ещё и пластмассовый кожух. По заводской документации положено снимать весь отопитель для замены электромотора. А это слив и заправка фреона. Но наши умельцы нашли выход.

Разрезать защиту в самом узком месте примерно посредине отсека и выкрутив 2 крепежа снять её. После этого доступ к заменяемой детали открыт. Иногда, впрочем, в большинстве случаев, вытащить мотор мешает опора двигателя. Не стоит паниковать. Эта проблема решается разборкой мотора на месте. То есть разъединить на 2 половины и вытащить их по отдельности. Потом тем же способом вставить новый.

Но всё-таки на всякий случай до замены, лучше заранее проконсультироваться со специалистами автосервиса на предмет возможной дозаправки кондиционера фреоном, в случае повреждения. Это на замену моторчика. А вот с радиатором таких проблем, как правило, не бывает.

Видео на тему замены радиатора печки «Приоры» с кондиционером:

Основные отличия печки Приоры с кондиционером от стандартной

Главной особенностью этого устройства является наличие в воздуховоде отопителя, радиатора испарителя кондиционера, который охлаждает проходящий через него воздух.

Принцип работы кондиционера

На всех автомобилях, оборудованных этими устройствами, примерно одинаковый набор узлов. В него входят следующие элементы:

  • Блок управления.
  • Реле и предохранители.
  • Радиатор кондиционера с вентилятором.
  • Компрессор с электромуфтой.
  • Испаритель.
  • Алюминиевые трубки для соединения.
  • Датчики и провода.

Основной особенностью этого газа является его способность понижать температуру при сильном сжатии. То есть чем сильнее давление в системе, тем ниже температура при испарении. Такая вот интересная это вещь. В общем, компрессор при включении нагнетает давление в испаритель, находящийся в корпусе отопителя на пути всасываемого мотором воздуха. По обратной трубке нагревшийся газ идёт в радиатор, расположенный перед основным теплообменником системы охлаждения. И оттуда под давлением опять в испаритель. Включается кондиционер с панели управления блока, кнопкой, вмонтированной в рукоять режимов отопителя.

Отличия

Именно присутствие испарителя и диктует требование к расположению узлов печки. Именно поэтому электромотор отопителя «Приоры» расположен не вертикально, как на стандартной печке, а горизонтально. И салонный фильтр «Приоры» вместо горизонтального положения занимает вертикальное. Об этом имеется отдельная статья по замене салонного фильтра «Приоры».

Радиатор печки «Приоры» с кондиционером

Его тоже расположили несколько иначе. Отличие в том, что он выходит не в сторону вакуумного усилителя тормозов, как на простой «Приоре» а вперёд. То есть в направлении двигателя автомобиля. Всё это делается для того, чтобы не пришлось демонтировать всю печку для замены узла.

Вентилятор отопителя

Двигатель на таких печках, как уже говорилось расположен вертикально. Одна деталь. Если установлен кондиционер «Панасоник», то его злектромотор расположен в правой части печки (по ходу автомобиля). А вот на системе «Халло», в левой. Рядом с радиатором. Двигатель кондиционера «Хало» немного меньше чем мотор «Панасоник».

Испаритель кондиционера

Ну и, конечно, радиатор испарителя. Он установлен в правой половине отопителя, прямо на входном отверстии для воздуха

Именно его наличие и требует особой осторожности при ремонте и замене любой детали системы климат-контроля

Замена радиатора

Для работы понадобится стандартный набор инструментов, куда входят торцевые ключи 10 и 13, бокорезы, крестовая отвертка, а также ключ на 8. В обоих случаях вам придется отсоединять шланги системы отопления, из них будут выливаться остатки охлаждающей жидкости, поэтому сразу подставьте емкости под патрубки отопителя. Потом жидкость можно будет вернуть в систему.

С кондиционером

  1. В первую очередь нам нужно снять резиновый уплотнитель ветровой накладки, чтобы получить доступ к деталям;

  2. Переходим к шумоизоляции моторного щита. Нам необходимо демонтировать ее среднюю часть, заранее сняв шланги с креплений. Снизу шумоизоляция крепится 3 винтами, 2 гайками и шайбой, сверху – 3 саморезами. Рекомендуется использовать удлинитель для инструментов, так как до некоторых креплений будет сложно добраться;

  3. После демонтажа защиты вы увидите уплотнитель из поролона, который закрывает радиатор отопителя;

  4. Чтобы снять крышку, нам необходимо выкрутить 3 самореза – 1 вы найдете по средине, а 2 других – по краям;

  5. Мы добрались до патрубков. Чтобы их снять, нам необходимо ослабить хомуты и поднять патрубки вверх. Аккуратно, не наклоняйте шланги вниз;
  6. Тяните радиатор отопителя на себя, пока он не выйдет из креплений.

Как видите, демонтаж радиатора в Приоре с кондиционером не требует слива антифриза. Охлаждающая жидкость выйдет только из расширительного бачка и самого теплообменника. Снятие радиатора в ВАЗ 2170 с кондиционером Panasonic проходит по такой же схеме, отличаться могут только несколько креплений. Теперь вы можете поменять изношенный отопитель на новый!

Без кондиционера

  1. Начинается работа с отключения минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снимаем накладку ветрового стекла вместе с рычагами стеклоочистителя, так как эти элементы будут мешать работе;
  2. Следующий шаг – это снятие трубок подачи охлаждающей жидкости на форсунки двигателя;
  3. Накладку ветрового стекла держат семь винтов. Выкрутите ее, чтобы полностью снять элемент;
  4. Теперь переходим к уплотнителю капота, в его центре вы найдете стягивающий винт – откручиваем его;
  5. Шумоизоляция двигателя закрывает проход к системе отопителя – подденьте заглушки плоской отверткой и выверните заглушки;
  6. Выкручиваем винты и демонтируем шумоизоляцию. Снимаем обе накладки;

  7. Переходим к патрубкам радиатора. Ослабляем хомуты и демонтируем их, заранее подготовив емкость для антифриза. Заглушите патрубки, чтобы не сливать весь тосол;
  8. Вам необходимо снять всю проводку, которая идет к печке;
  9. Далее снимаем держатель проводов и отводим его в сторону, теперь переходим в салон Приоры;
  10. Вооружившись ключом на 13, откручиваем крепления кронштейна вместе с тормозной педалью. Смещаем детали в сторону;
  11. Откручиваем 3 винта и получаем доступ к радиатору;
  12. Замена выполняется в обратной последовательности.

Видеоинструкция по замене потекшей печки:

Как провести самостоятельно замену радиатора печки без кондиционера

Что понадобится для замены? В первую очередь следующие инструменты:

  • Отвёртки, фигурная и плоская.
  • Гаечные ключи на 8 и 10. (желательно головки с воротком.)
  • Тонкие плоскогубцы для снятия хомутов.

И, естественно, кое-какие материалы и приспособления:

  1. Ёмкость для охлаждающей жидкости из системы.
  2. Новый радиатор.
  3. Поролоновые, клеящиеся полоски на радиатор печки «Приоры».
  4. 2 литра охлаждающей жидкости. (той же марки, что и в системе.)
  5. Ветошь.

Приготовив такой арсенал можно приступать к этой интересной операции замены теплообменника.

Описание процесса

Установить автомобиль ровно. Это необходимо для полного слива охлаждающей жидкости из радиатора печки «Приоры». Под днище машины подставить ёмкость для жидкости. Её нужно установить в районе сливного отверстия радиатора системы охлаждения. С правой стороны (по ходу машины, или с левой, если стать у капота). Далее нужно:

  1. Выкрутить барашек пробки и дать стечь жидкости. Когда напор ослабнет, открыть крышку расширительного бачка. Дождаться слива и закрутить пробку. Отключить «минусовую» аккумуляторную клемму. Можно начинать демонтаж защиты. Она называется — жабо.
  2. Сначала снимаются дворники стеклоочистительного механизма. Ключом на 13 отвернуть крепёжные гайки и снять щёткодержатели. После этого удалить резиновый уплотнитель.
  3. Выкрутить крепёжные винты. Сверху их 6 и 7 по нижнему краю. Теперь снять обе половинки пластмассового жабо. Выкрутив крепёж снять матерчатую защиту подстекольной ниши, в которой установлена печка.

Теперь наступает самый ответственный момент. Большинство мастеров при замене этой детали, сразу отсоединяет патрубки, идущие к радиатору печки «Приоры». Однако при этом имеется риск облить охлаждающей жидкостью детали отопителя. Есть более интересный и безопасный вариант.

Снятие печки

Теперь, когда жабо и защита сняты, доступ к отопителю открыт полностью. В первую очередь нужно отключить разъёмы электрооборудования:

  • Микромоторедуктор привода заслонки. 2 разъёма.
  • Электровентилятор. 1 разъём.
  • Резистор. 1 разъём.

Теперь открутить крепление корпуса печки к кузову автомобиля. Одна гайка на 10 крепит ушко на корпусе печки к правому крылу. На 8 крепит верхнюю часть к шпильке вверху. И две гайки внизу.

Когда крепёж снят, начинается самое интересное. Фигурной отвёрткой вывернуть 3 винта крепления радиатора к корпусу

Действовать нужно осторожно, дабы не обломать боковой, тонкий патрубок сброса давления. После чего, вывернуть винты скрепляющие 2 части корпуса отопителя

Подвинуть левую часть с мотором вентилятора чуть левее, рассоединяя их, и вытащить наружу.

После этого можно начать извлекать вторую половину с радиатором. Придержать рукой за патрубки и начать снимать влево корпус. Когда он снимется, отложить его в сторону. Отпустив хомуты с патрубков снять их с радиатора.

Обязательно! Подстелить под радиатор ветошь, так как всегда остаётся немного жидкости, и ею не стоит поливать моторный отсек.

Установка (замена) нового радиатора

Тут есть два варианта. Можно просто провести замену поставив деталь на место старой, до установки корпуса. Но лучше установить радиатор в снятую половину до присоединения патрубков.

Важно! Обязательно обклеить радиатор лентой из поролона! Это создаёт подушку безопасности для детали. Украсив теплообменник печки поролоном установить его в нишу корпуса и закрепить винтами

Поставить половинку на место и закрепить все 3 патрубка на место. Затянуть хомуты

Украсив теплообменник печки поролоном установить его в нишу корпуса и закрепить винтами. Поставить половинку на место и закрепить все 3 патрубка на место. Затянуть хомуты.

Аккуратно собрать отопитель в обратной последовательности. Долить охлаждающую жидкость до нормы. Запустить мотор и дождаться срабатывания вентилятора охлаждения. Нажать педаль акселератора и подержать пару минут обороты около 2 000 об/мин. Это необходимо для устранения возможной воздушной пробки. Включить отопитель и проверить его работу на всех режимах. Всё! Ну вот и проведена нужная работа.

Видео по теме замена радиатора печки на «Приоре» без кондиционера.

  • Снятие ШРУСа
  • Как определить неисправность ШРУСа
  • Компьютерная диагностика блока управления отопителя Приоры
  • Как починить печку в автомобиле Лада Приора

Лада Приора Седан АЛЬТАИР Бортжурнал Потек радиатор печки

Всем привет! Давно не чего не писал, да особо и не чего было, потому как машинка радовала и с ней проблем не было! До последнего времени. Одним вечером, катаясь по району, почувствовал запах антифриза. Открыл капот и не чего особенного не заметил, только что уровень в бочке ушел. Долил антифриза и поехал дальше, ездил так несколько дней, а антифриз с бочка все уходил и уходил. Искал течь но так и не нашел, и вот как то вечером ехал к друзьям, опять начало вонять антифризом, остановился, открыл капот, а там фонтан! Короче текло со стороны печки, сперва подумал шланг тонкий потек! Но разобрав всю обшивку понял что это не так! Течь была видна маленькими струйками из радиатора отопителя печки. На следующий день распечатав умные бумажки по машине поехал в гараж снимать печку. Сильно труда это мне не составило, но уж больного много откручивать всякой мелочи! Разобрав и сняв все, офигел от количества мусора! Все убрав и помыв, увидел заводскую виброизоляцию! Смотрел я на нее, смотрел и вспомнил, что у меня в гараже завалялся лист вибры, остался после проклейки полов и крыши! Не долго думая закатал все виброй, лишним не будет! Печку разобрал и промыл основательно, каждую часть отдельно! Вот сейчас все думаю как туда фильтр салонный другой сделать, потому как на снятой печки, пробывал ставить родной и от него толку мало, потому как столько дырок, через которые не то что бы пыль пролететь может, там листиков полную печку набрать можно! А да чуть не забыл, снял полностью трапецию дворников, разобрал и забил новой смазкой, дворники устанавливаются на кронштейн, открутив оба кронштейна, решил и их облагородить, т.к. они были ржавенькие, не долго думая, замыл их от ржавчины и пульнул их с баллончика золотой краской, которая давно валялась у меня в гараже, там все равно их не видно, а уже меньше ржаветь будет!Ну и ниже фото всего этого!

Замена радиатора отопителя ВАЗ 2110

  1. Отопитель старого образца (до сен.2003г)
  2. Отопитель нового образца (после сен.2003г)
  1. Можно слить часть тосола с блока двигателя. Откручиваете крышку расширительного бачка (чтобы давление упало) и откручиваем сливную пробку, которая находится за модулем зажигания (его откручиваем и убираем в сторону). В заранее подставленной ведро должно выбежать около 4х литров антифриза (если чистый, то можно заливать потом повторно).
  2. А можно слить только через расширительный бачок. Снимаем шланг у печки и выливается около 1л тосола. Далее снимаем вот этот резиновый патрубок (чтобы не мешался), ослабив три хомута:

Снятие печки Лада Приора ВАЗ 2170, 2171, 2172

 
     

Вам потребуются: ключ «на 8», торцовые ключи (головка) «на 10», «на 13», отвертка с крестообразным лезвием, бокорезы.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
2. Снимите накладки рамы ветрового стекла (смотрите «Накладки рамы лобового стекла») и шумоизоляционную обивку моторного отсека (смотрите «Шумоизоляция моторного отсека»).
3. Ослабьте затяжку хомутов…
4. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.
РекомендацияПри отсоединении шлангов выльется немного охлаждающей жидкости.

Подставьте емкость под патрубки радиатора для сбора пролившейся жидкости.

Заглушите патрубки радиатора и шланги сразу после отсоединения шлангов.

5. Отожмите фиксатор…
6. …и разъедините колодку жгута проводов электровентилятора отопителя.
7. Отсоедините колодку жгута проводов от добавочного резистора.
8. Перекусите хомут крепления жгута проводов к отопителю.
9. Отсоедините колодку жгута проводов от микромоторедуктора привода заслонки отопителя.
10. Отверните торцовым ключом «на 10» три гайки и выверните ключом «на 8» винт крепления отопителя.
11. Снимите и отведите в сторону держатель жгута проводов вместе со жгутом.
12. Под панелью приборов торцовым ключом «на 13» отверните четыре гайки крепления кронштейна педали тормоза и сместите влево кронштейн в сборе.
13. Снимите отопитель с автомобиля.
Снять отопитель можно и не сдвигая кронштейн педали тормоза. Для этого выполните следующее.
14. Выверните три винта, соединяющие части корпуса отопителя.
15. Разъедините корпус отопителя…
16. …и снимите с автомобиля сначала левую…
17. …а затем правую части корпуса отопителя.
18. Установите отопитель в порядке, обратном снятию.
19. В случае необходимости долейте охлаждающую жидкость. Проверьте герметичность соединений шлангов и работу отопителя.

           
КузовНеисправности кузоваНакладки рамы лобового стеклаШумоизоляция моторного отсекаПередний бамперЗадний бамперПодкрылкиПереднее крылоНакладки пороговКапот (снятие)Замок капотаТрос замка капотаКрышка багажникаЗамок крышки багажникаОбивка передней двериЗамок передней двериОграничитель открывания двериСтекло передней двериСтеклоподъёмник переднийСнятие передней двериОбшивка задней двериЗамок задней двериНаружная ручка задней двериСтекло задней двериЗадний стеклоподъёмникСнятие задней двериСнитие сиденийЗамена ремней безопасностиЗеркало наружноеЗеркало заднего вида внутреннееПротивосолнечные козырькиПоручниОблицовка рулевой колонкиОблицовки тоннеля полаОблицовки кузовных стоекПолка багажного отделенияОблицовки пороговСнятие приборной панелиРазборка приборной панелиПечкаСнятие печкиРадиатор печкиЗамена лобового и заднего стеклаКак полировать кузовАнтикоррозионная обработка

Как заменить радиатор кондиционера своими руками?

Без систем по созданию в салоне комфортных параметров микроклимата невозможно представить любое современное транспортное средство. Замена радиатора кондиционера недешево обойдется автолюбителю, поэтому многие водители предпочитают выполнить подобную работу самостоятельно. Для грамотного и быстрого проведения замены необходимо знать назначение, принцип действия и последовательность процессов демонтажа и установки оборудования.

Особенности оборудования и причины его поломок

Радиатор системы кондиционирования воздуха размещается практически во всех моделях автомобилей в передней части машины, рядом с аналогичным радиатором охлаждения, обслуживающим двигатель. Такое местоположение необходимо для эффективного охлаждения фреона, циркулирующего в контуре системы. Типичными признаками неисправности этого узла могут быть:

  • Не охлаждение воздуха.
  • Невозможность добиться необходимой температуры в салоне.
  • Работа кондиционера происходит только при движении транспортного средства.
  • Подача теплого воздуха из системы при остановке автомобиля.

Самые распространенные причины некорректной работы радиатора или его поломки:

  • Попадание в конденсатор частичек посторонних веществ и пылевидных образований.
  • Внутреннее засорение, вызывающее непроходимость магистралей.
  • Механические дефекты трубопроводов, коррозия стенок.
  • Постепенный износ прокладок в местах соединения.
  • Утечка фреона вследствие повреждения контура охлаждения.

Обратите внимание! Заправка системы избыточным объемом фреона способствует повышению давления в системе и быстрому износу оборудования.

Как выполняется замена

В процессе демонтажа герметичность системы нарушается, поэтому находящийся в ней фреон нужно слить. Вместе с новым радиатором следует заранее приобрести заправочное оборудование и необходимое количество хладагента.

Для работы потребуется:

  • набор гаечных, торцевых и шестигранных ключей
  • вакуумный насос
  • специальная станция заправки с манометрами и шлангами
  • баллон с фреоном

Обратите внимание! Работу важно проводить в помещении с низким уровнем влажности воздуха, чтобы избежать попадания в хладагент конденсата.

Инструкция по демонтажу и установке

Различия в установке радиатора кондиционера имеются практически для каждого автомобиля. Но алгоритм действий при выполнении подобной работы очень схож и может отличаться только незначительными деталями. Основные правила:

  1. Упростить доступ к агрегату позволит съем защиты двигателя и фальшрадиаторной решетки в передней части бампера.
  2. Излишнее давление хладагента в системе удаляют через ниппель, находящийся на магистрали низкого давления. Проводить эту процедуру нужно с максимальной осторожностью, чтобы не повредить пальцы хладагентом.
  3. Снятые с радиатора трубки следует заклеить скотчем во избежание попадания влаги и грязи внутрь системы.
  4. После того, как агрегат осторожно снят с креплений, не следует оставлять старые прокладки в местах соединений, их надо заменить на новые.
  5. На освободившееся место монтируется новый радиатор.
  6. К сервисному порту системы присоединяется вакуумный насос с помощью шлангов с манометром. Процедура откачки остатков фреона из контура обычно занимает 15-20 минут. Затем происходит продувка системы инертным газом.
  7. Кондиционер загружается рекомендуемым объемом фреона.

В завершение система тестируется на возможное наличие декомпрессии путем замера давления в контуре.

Полезные советы

Не рекомендуется выполнять разгерметизацию на открытом воздухе в дождливую погоду. Попадание влаги приводит к быстрой поломке системы.

Радиатор удобнее снимать снизу. При выполнении этой операции любым другим способом придется делать демонтаж большего количества деталей.

Легко ли заменить радиатор?

Если вы хотите заменить радиатор, у вас должна быть довольно серьезная проблема с вашей системой охлаждения. Единственные две причины для замены радиатора: если он забит или неэффективен, или если он протекает.

Радиатор - самая хрупкая часть вашей системы охлаждения, поэтому нередко он выходит из строя и не охлаждает двигатель должным образом. По всей поверхности радиатора есть крошечные ребра, которые способствуют передаче тепла за счет увеличения площади поверхности радиатора.Эти плавники отлично охлаждают ваш двигатель, но они плохо выдерживают дорожный мусор или другие удары. Даже легкого толчка конца гаечного ключа при выполнении другой работы рядом с радиатором достаточно, чтобы согнуть эти ребра. Изогнутые ребра препятствуют прохождению воздуха через эту часть радиатора и могут быстро снизить его эффективность.

Если вы считаете, что у вас забился радиатор, возможно, вам вообще не нужно заменять радиатор. Засорения могут возникать из-за мусора и продуктов износа в вашей системе, но их часто можно удалить, выполнив простую промывку радиатора.Вы можете подтвердить, что радиатор забит, с помощью бесконтактного термометра и измерения температуры в различных точках радиатора. Если вы обнаружите в середине трубки холодное пятно, скорее всего, там есть засор. Если у вас забился радиатор, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как промыть радиатор, чтобы узнать, насколько это просто!

Другая распространенная причина замены радиатора - утечка. Перед покупкой нового радиатора убедитесь, что утечка действительно находится в вашем радиаторе и не подлежит ремонту.Часто утечки радиатора могут быть вызваны плохими шлангами радиатора. Перед заменой радиатора проверьте шланги и хомуты, чтобы убедиться, что они в хорошем состоянии. Шланги должны быть прочными (убедитесь, что они холодные, прежде чем прикасаться к ним!), А концы должны быть в хорошем состоянии, без трещин и вздутия. Зажимы должны быть без ржавчины и затянуты на расстоянии не менее дюйма от конца шланга.

Вы также должны убедиться, что имеющаяся у вас утечка радиатора не является устранимой. Иногда утечка пружины радиатора приводит к катастрофе и требует замены всего радиатора.Примером этого может быть сломанная труба или сильно потрескавшийся концевой бачок, из-за которого радиатор быстро опорожняется и ваш автомобиль перегревается. Более медленные утечки, такие как утечка из одной из трубок или небольшая утечка в конце резервуара, часто можно быстро и легко устранить изнутри. BlueDevil Radiator and Block Sealer специально разработан для герметизации подобных утечек в вашей системе охлаждения. Устранение утечки в радиаторе может сэкономить вам много времени и денег! Для получения дополнительной информации о BlueDevil Radiator и Block Sealer нажмите на баннер ниже!

Если выяснится, что ваш радиатор нельзя промыть или отремонтировать, возможно, вам потребуется заменить радиатор.В таком случае это зачастую относительно простая работа. Для начала поместите поддон под радиатор и слейте из него всю охлаждающую жидкость, чтобы ее можно было безопасно удалить. Перед снятием радиатора вам необходимо снять вентилятор и кожух. Если у вас механический вентилятор, снимите его вместе с кожухом вентилятора. Если у вас есть электрические вентиляторы, вы часто можете легко открутить их и повернуть задом наперед, по направлению к двигателю, оставив достаточно места для снятия радиатора.

Затем снимите охлаждающие шланги, шланг переливного бака и все трубопроводы охладителя коробки передач, идущие к радиатору.Теперь вы сможете снять зажимы радиатора в верхней части радиатора и просто сдвинуть его вверх и вывести из моторного отсека.

Установка нового радиатора противоположна этой процедуре, просто будьте очень осторожны, чтобы не повредить ребра на пути внутрь.

Для получения дополнительной информации о радиаторе BlueDevil и герметике для блоков щелкните здесь:

Вы можете найти BlueDevil Radiator and Block Sealer в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Auto Parts
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Auto parts
  • NAPA Auto Parts
  • O'Reilly Auto Parts
  • Pep Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • S&E Quick Lube Distributer
  • DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

радиатор.jpg - Автор vladru - Лицензия Thinkstock. Фотографии - Оригинальная ссылка

Стоит ли менять термостат? | Новости

simazoran / iStock / Thinkstock

АВТОМОБИЛИ.COM - Автомобильный термостат отвечает за предотвращение перегрева двигателя. Если двигатель не перегревается или не достигает нормальной рабочей температуры после прохождения нескольких миль, термостат, регулирующий поток охлаждающей жидкости, вероятно, работает правильно. Термостаты обычно служат годами - даже на протяжении всего срока службы автомобиля - так зачем вообще его менять? Требуется ли замена автомобильного термостата в рамках обычного обслуживания? Давайте посмотрим поближе.

Связано: Конденсатор кондиционера: что вам нужно знать

Что делает термостат?

Термостат вашего автомобиля - жизненно важный компонент, который на самом деле довольно прост.Это клапан, расположенный в системе охлаждения вашего автомобиля. Его задача - регулировать количество охлаждающей жидкости, которая рециркулирует обратно в двигатель, а также количество охлаждаемой жидкости через радиатор перед рециркуляцией. Это гарантирует, что охлаждающая жидкость в вашем двигателе остается в определенном температурном диапазоне независимо от температуры наружного воздуха. Клапан открывается и закрывается с помощью пружины, поршня или другого терморегулируемого устройства.

Когда заменять термостат

Термостаты настолько просты, что обычно не портятся с возрастом.В самом деле, если он работает, вероятно, нет необходимости в новом термостате. Однако, если вы выполняете другое техническое обслуживание системы охлаждения, например, замену шлангов охлаждающей жидкости и / или радиатора на автомобиле, который эксплуатировался несколько лет, было бы неплохо одновременно заменить термостат для спокойствия. ума. Это особенно верно, если снимается верхний шланг, так как именно там расположены многие термостаты. Если вам нужно заменить радиатор или какие-либо прокладки или шланги в системе охлаждения, вы также можете спросить своего механика, следует ли вам одновременно заменять термостат.

Помимо этого вида профилактического обслуживания, термостат не нужно заменять, если он не перестает открываться и закрываться, когда это необходимо. Если он застревает в закрытом положении, охлаждающая жидкость задерживается в двигателе, что приводит к его перегреву. Если он застрянет в открытом положении, охлаждающая жидкость будет постоянно циркулировать через двигатель и радиатор, что может помешать достижению двигателем полной рабочей температуры (и полной эффективности) и снизить тепловыделение от системы климат-контроля.

Среди признаков того, что термостат не работает, - двигатель, который перегревается или работает сильнее, чем обычно, или обогреватель кабины, который не производит достаточно теплого воздуха. Неисправный термостат также может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Поскольку эти симптомы могут быть вызваны другими проблемами, вся система охлаждения - от основных компонентов до небольших прокладок - должна быть проверена профессионалом, прежде чем принимать решение о замене термостата.

Если ваш автомобиль когда-либо перегревался, вам, вероятно, понадобится новый термостат.Перегрев может вызвать серьезное повреждение клапана, а также корпуса термостата, шлангов и прокладок, которые являются частью системы охлаждения вашего автомобиля. Избыточное нагревание может привести к деформации и потере первоначальной формы таких вещей, как шланги, прокладки и даже металлические корпуса термостатов. Когда это происходит, эти жизненно важные компоненты больше не могут выполнять свою работу должным образом.

Не игнорируйте поврежденный термостат

Недостаточное тепло в салоне - это в основном проблема комфорта, но перегрев может вызвать серьезное повреждение двигателя, и его нельзя игнорировать.У большинства автомобилей есть датчик температуры, который дает постоянные показания температуры системы охлаждения в диапазоне от «C» до «H» или от синего до красного. В современных автомобилях, когда двигатель достигнет оптимальной температуры, стрелка или гистограмма придут в мертвую точку или примерно на отметку в сторону холода. Автомобили с этим датчиком также могут иметь сигнальную лампу, когда двигатель работает более горячим, чем обычно.

simazoran / iStock / Thinkstock

Все больше автомобилей отказываются от датчика и имеют сигнальную лампу высокой температуры, либо отдельную, либо дополненную отдельным индикатором - обычно синим значком термометра, стоящего в воде, - который загорается, когда вы запускаете холодный двигатель и горит, пока не достигнет необходимой рабочей температуры.Если этот индикатор продолжает гореть, велика вероятность того, что термостат застрял в открытом положении.

Датчик может заранее предупредить водителя о том, что что-то не так, но сигнальная лампа может не загореться, пока двигатель не станет настолько горячим, что его необходимо немедленно выключить, чтобы предотвратить повреждение. Если ваш автомобиль перегревается или у вас есть какие-либо другие причины полагать, что термостат выходит из строя, попросите профессионала осмотреть всю систему охлаждения, включая радиатор, корпус термостата, а также все прокладки и шланги.

Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Участник Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику

Есть ли в вашем старом доме система кондиционирования?

Трудно уложиться в бюджет, когда вы пытаетесь установить кондиционер в старом доме. Допустим, у вас в порядке отопление - у вас есть радиаторы или теплый пол; однако, чтобы кондиционировать дом, построенный до появления системы кондиционирования, вам нужно найти место для громоздкого компрессора или кондиционера. На чердаке сундуки отодвигаете? Займите место в подвале? Воздуховоды для подачи прохладного воздуха во все комнаты могут разрушить историческую ткань здания.Вы готовы пожертвовать пространством в шкафу? Здесь мы рассмотрим варианты, а затем покажем вам два исторических здания, стюарды которых придумали творческие способы установки кондиционирования воздуха.

Как и в случае с любыми крупными инвестициями, вы должны учитывать не только свой комфорт, но и ценность, которую принесут ваши инвестиции, если их потратить в другом месте, например, на модернизацию кухни или ванны.

Эрик Рот

Давайте начнем с двух основных критериев покупки кондиционера: мощности и эффективности.Холодопроизводительность должна определяться подрядчиком и основываться на анализе нагрузки с использованием Руководства J для подрядчиков по кондиционированию воздуха в Америке. Подрядчик также может использовать компьютерную программу, которая учитывает конкретную конструкцию здания, такую ​​как площадь наружных стен, изоляция. уровни, остекление окон и инфильтрация воздуха. В лучшем случае старые дома имеют утепление чердака, но стены утепляются редко. По сегодняшним меркам окна болтаются. Вот почему нет готового решения или квадратного фута решения для домашнего кондиционирования воздуха.Холодопроизводительность измеряется в БТЕ или тоннах охлаждения (одна тонна равна 12 000 БТЕ). Как только вы узнаете, сколько охлаждения нужно вашему дому, можно начинать делать покупки.

Как делать покупки для систем центрального воздуха

Новая решетка в винтажном стиле.

При сравнении кондиционеров учитывайте рейтинг эффективности каждого блока или сезонный коэффициент энергоэффективности (SEER), а затем рассчитайте окупаемость, то есть количество лет до того, как ваши инвестиции окупятся.Любой кондиционер с SEER более 12 будет предоставлять разумные счета за коммунальные услуги; однако наши старинные здания с их незакрепленными окнами, дверями и зазорами вокруг плинтусов и карнизов, как правило, имеют высокий уровень проникновения. Во влажном климате инфильтрация приводит к значительному увеличению влажности. Целью установки системы кондиционирования является снижение температуры окружающей среды, но даже больше - контроль влажности. Более низкая влажность может позволить вам чувствовать себя комфортно при более высоких настройках термостата, что означает, что компрессор не будет работать так часто.

По этой причине системы кондиционирования премиум-класса могут быть лучшим выбором для старых домов. Большинство кондиционеров премиум-класса (15 SEER или выше) имеют двухступенчатые компрессоры или сдвоенные компрессоры и воздуходувки с регулируемой скоростью. Это дает вам лучший контроль влажности. Вы можете пойти к более высокому кондиционеру ВИДЯЩЕЙ и иметь все навороты. (Последняя модель Trane имеет 19,5 SEER; Carrier - второе место.) Капитальные затраты будут выше, но вложения могут иметь смысл в климатических условиях с длительными периодами охлаждения и высокими тарифами на электроэнергию.

В игровой комнате Роби Хауса Фрэнка Ллойда Райта недавно установленные диффузоры приточной вентиляции чуть ниже потолка скрываются за оригинальной деревянной отделкой, которая была обрезана под углом 45 градусов, запечатана и переустановлена. Фанера защищает окна при внешнем ремонте. (Предоставлено: Фонд охраны природы Фрэнка Ллойда Райта)

Эми Высоцки

«В Филадельфии, Сент-Луисе, Вашингтоне, округ Колумбия или в долине реки Огайо, - говорит Джим Кроуфорд, директор по нормативным вопросам компании Trane, - вам хотелось бы иметь кондиционер две недели в году, и вы могли бы получать от этого удовольствие. от трех до пяти месяцев.Но во Флориде или Техасе это нужно девять или десять месяцев в году ». Кондиционеры либо имеют этикетку с указанием энергопотребления, либо ваш дилер сможет предоставить вам информацию. Этикетка позволяет сравнивать оборудование с аналогичными системами на рынке и показывает, как проверять количество охлаждающих дней в году, прежде чем рассчитывать окупаемость ваших капитальных вложений. Окупаемость будет другой, если вы будете включать кондиционер только две недели в году по сравнению с девятью месяцами. Как и в случае с любыми крупными инвестициями, вы должны учитывать не только свой комфорт, но и ценность, которую принесут ваши инвестиции, если они будут потрачены в другом месте, например, на обновление кухни или ванной.

Выровняйте воздуховоды

Вы можете установить обычные воздуховоды для системы центрального кондиционирования в домах, построенных без них, если вы готовы пожертвовать местом в шкафу и коробками в углах комнат. Базовая установка может стоить меньше, чем более специализированные системы, но окончательный проект может работать больше, когда вы закончите повторную штукатурку и косметический ремонт. Когда места нет, альтернативой может быть система, которая уменьшает или устраняет воздуховоды.

Для трехэтажных домов Мроз говорит, что он установит две системы мини-воздуховодов, которые охлаждают два верхних этажа четырехтонной системой и два нижних этажа двухтонной.

Стив Гросс и Сьюзан Дейли

Марек Мроз из American Vintage Home, Inc., в Уилметте, штат Иллинойс, предпочитает использовать 3-дюймовые мини-воздуховоды (производства Unico или SpacePak). Системы мини-воздуховодов направляют воздух с высокой скоростью через небольшие круглые воздуховоды, которые могут проходить сквозь стены или между балками пола. Хотя система мини-воздуховодов незаметна при установке, мини-воздуховоды также намного меньше в поперечном сечении, чем стандартные воздуховоды с принудительной подачей воздуха; и из-за своего размера они могут выдувать столько воздуха, сколько достаточно для охлаждения комнаты, быстро выплевывая его.Поэтому вам нужно убрать их в углы комнаты, а не над стульями, на которых вы будете сидеть. В пригороде Чикаго, где не только холодно зимой, но и влажно летом, типичный старый дом требует от четырех до пяти тонн охлаждения (пять тонн - это максимум, который может охладить одна система). Для трехэтажных домов Мроз говорит, что он установит две системы мини-воздуховодов, которые охлаждают два верхних этажа четырехтонной системой и два нижних этажа двухтонной. «Это дает вам возможность бегать по лестнице в одиночку», - говорит он.Конечно, это сказывается на стоимости. Одна система стоит от 12 000 до 16 000 долларов, но две системы все равно не вдвое дороже: 15 000 долларов за верхнюю и 12 000 долларов за нижнюю.

Единственное свидетельство существования такой мини-системы воздуховодов от Unico - это небольшой круглый вентиль, переходящий в пол.

Если у вас есть массивное каменное здание (полностью из кирпича или бетонных блоков) и нет чердака или чулана для размещения воздухоподготовителя с мини-воздуховодом, вы также можете подумать о бесканальной системе.Мроз говорит, что это также хороший выбор для мансарды третьего этажа, которая обычно используется как игровая комната или офис. «Третий этаж нагревается быстрее, а термостат на нижнем этаже может даже не почувствовать необходимость охлаждения», - говорит он. Из-за шума компрессора снаружи дома и настенного или потолочного блока «испарителя» внутри бесканальные кондиционеры работают тише, чем обычные оконные кондиционеры, благодаря производителям (Mitsubishi, Sanyo и др.), Которые платят пристальное внимание к шуму вентилятора.Для испарителей требуется линия размером с кабелепровод, установленная снаружи дома, но ее можно протянуть в виде изгиба или пройти через заднюю часть здания.

Основная проблема, по словам Мроза, - это явно офисный вид внутри испарителя. Современный корпус испарителя нельзя закрыть, не перекрывая поток воздуха. К тому же оборудование стоит недешево. Две тонны охлаждения - достаточно для одной большой комнаты - стоят примерно 5000 долларов. Вы с тоской думаете о своем оклеветанном (и дешевом) оконном кондиционере?

Целью установки системы кондиционирования является снижение температуры окружающей среды, но даже больше, контроль влажности.

Эрик Рот

Вы можете устранить визуальный эффект, исходящий от оконных кондиционеров, и обеспечить охлаждение всего дома с помощью встроенных в стену кондиционеров. Это самый дешевый вариант. Модели, обеспечивающие охлаждение до 12 000 БТЕ, работают при напряжении 110 В и стоят около 500 долларов плюс установка. Вы можете найти устройства, работающие от 220 В и обеспечивающие охлаждение 22 000 БТЕ. Они стоят от 700 до 900 долларов. (Сравните эту цену с двухтонной бесканальной системой кондиционирования воздуха.) Модели с более высокими показателями энергоэффективности также имеют более тихие вентиляторы и пульты дистанционного управления.По словам Мроза, Carrier и Trane делают довольно тихие устройства. Единственный недостаток заключается в том, что ваша комната может выглядеть как мотель, и вам придется ежегодно закрывать внешнюю решетку. По крайней мере, решетка должна быть заподлицо с фасадом, а не выступать, как оконный блок. Опять же, вы проделываете дыры в своем доме.

Установка системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

  • Если вы все еще не можете выбрать между системой мини-воздуховодов и альтернативой без воздуховодов, представьте, как продукт будет выглядеть и звучать внутри и снаружи дома.
  • Убедитесь, что вы сравниваете расходы, как капитальные, так и эксплуатационные.
  • В интересах сохранения легко купить больше кондиционера, чем нужно, но также легко почувствовать угрызения совести покупателя, когда вы смотрите на современное лицо прибора в своей старинной комнате и думаете о двух: как-то не идут вместе.
Подробнее: Простая модернизация HVAC для старых домов
Высокоскоростная мини-система HVAC может обновить старый дом с минимальным повреждением его исторической ткани.Что можно и чего нельзя делать при модернизации систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в старых домах
Бесконтактные системы, небольшие выходные вентиляционные отверстия, сквозные кондиционеры, эффективные печи - все это хорошие новости для владельцев старых домов.

Теги: кондиционер Центральное кондиционирование HVAC OHJ Июль / август 2003 г.

Автор: Мэрили Макдональд

Мэрили Макдональд - писатель и бывший плотник. Макдональд - автор романа «Монтпилиер завтра» и сборника рассказов «Узы любви и крови».

Похожие сообщения

Рекомендации по продукции

Вот некоторые материалы и продукты, которые мы считаем необходимыми. Мы можем получать комиссию с продаж по нашим ссылкам; однако мы тщательно отбирали эти продукты на предмет их полезности и качества.

10 вопросов, которые следует задать перед ремонтом или заменой кондиционера

Вы на распутье. Ваш кондиционер начал работать неправильно, и вам было предложено позвонить вашему местному подрядчику HVAC для обслуживания.После диагностики проблемы технический специалист предлагает вам два варианта. Вы можете либо отремонтировать свою текущую систему, либо заменить ее новой. Какой вариант выбрать?

Прежде чем принять решение, необходимо учесть несколько факторов.

Вот 10 вопросов, которые следует задать себе, прежде чем решить, подходит ли вам ремонт или замена переменного тока:

1. Сколько лет вашей нынешней системе?

По данным Министерства энергетики, средний срок службы кондиционера в США составляет 15-20 лет.Но во Флориде продолжительность жизни системы намного ниже. Здесь мы используем наши кондиционеры практически круглый год. Кроме того, агрегаты подвергаются воздействию высокой влажности, соленой воды и серы, что со временем сказывается на них. Эти факторы приводят к средней продолжительности жизни около 10-12 лет.

Некоторые системы служат дольше, другие - короче. Это зависит от других факторов, таких как техническое обслуживание и качество первоначальной установки. Но по общему правилу, если вашей системе больше десяти лет, самое время серьезно подумать о возможности замены.

2. Насколько дорог (и обширен) ремонт?

Необходимый ремонт несколько незначительный, например, засорилась сливная линия? Тогда стоимость ремонта сама по себе вряд ли будет достаточно высокой, чтобы заставить вас задуматься о замене вашей системы. Однако, если вашему кондиционеру больше десяти лет, а расчетный счет за ремонт близок к 50% его стоимости, замена становится более разумной.

Еще один аспект, который следует учитывать, - это как часто ваша текущая система требует ремонта.Работает ли установка без сбоев, или вам приходится обращаться в службу экстренного ремонта переменного тока каждые несколько месяцев? В последнем случае было бы более рентабельно инвестировать в новую систему, чем продолжать вкладывать деньги в старую, ненадежную единицу.

3. В хорошем ли состоянии находится ваша нынешняя квартира или нет?

Правильное обслуживание напрямую влияет на надежность, эффективность и продолжительность жизни вашего кондиционера. Фактически, мы заметили, что 50% всех дорогостоящих проблем с переменным током можно избежать, просто выполняя регулярное техническое обслуживание.Если вы добросовестно делаете следующее:

  • замена фильтра (рекомендуем раз в 1-3 месяца),
  • защищает наружный блок от роста растений и мусора,
  • и позвоните в местную компанию, занимающуюся вопросами ОВК, для ежегодной настройки,

… ваш кондиционер будет работать эффективнее и прослужит дольше. Но если вы пренебрегли регулярным обслуживанием, проблемы, с которыми вы сейчас сталкиваетесь в своей системе, могут быть прямым результатом. Возможно, вам даже потребуется заменить систему раньше, чем это было бы необходимо при надлежащем обслуживании.

«Если вы модернизируете свой блок 12 SEER пятнадцатилетней давности до блока 16 SEER, вы увидите потенциальную экономию затрат на охлаждение в размере 25% в год *.

4. Насколько эффективен ваш нынешний кондиционер?

Знаете ли вы, какой у вашего кондиционера рейтинг SEER? SEER (коэффициент сезонной энергоэффективности) показывает, насколько эффективно работает ваш кондиционер. Чем выше рейтинг SEER, тем меньше энергии потребляет система.

С января 2015 года все новые кондиционеры, устанавливаемые на юге США, должны иметь рейтинг эффективности не менее 14 SEER.Доступны новые системы переменного тока с рейтингами эффективности от 14-25 SEER. (Здесь мы имеем в виду канальные сплит-системы. Безканальные и блочные системы имеют разные диапазоны эффективности.)

Если вы модернизируете свой блок 12 SEER пятнадцатилетней давности до блока 16 SEER, вы увидите потенциальную экономию затрат на охлаждение в размере 25% в год *.

В большинстве случаев эффективность работы кондиционера снижается с возрастом (или из-за плохого обслуживания - см. Выше). Итак, через пятнадцать лет ваш кондиционер 12 SEER может работать ближе к уровню 10 SEER.Это означает, что вы можете сэкономить до 38% в год на расходах на охлаждение, перейдя на систему 16 SEER *. Перейдите на систему с еще более высоким рейтингом SEER, и ваша потенциальная экономия увеличится.

Убедитесь сами - воспользуйтесь нашим калькулятором энергосбережения SEER, чтобы узнать, сколько вы можете сэкономить, перейдя на более эффективный кондиционер.

И помните, что экономия энергии полезна не только для вашего кошелька, но и для окружающей среды.

5. Ваш кондиционер все еще работает на фреоне?

Что касается окружающей среды, то 1 января 2020 года хладагент, известный как R22, HCFC-22 или фреон, был официально прекращен.Это означает, что производство и импорт R-22 запрещены в США, что делает его более редким и дорогим для получения. Проблема в том, что многие старые кондиционеры все еще используют этот устаревший хладагент. Если в вашей старой системе R22 обнаружится утечка хладагента, единственный способ пополнить его - использовать повторно используемый R22.

Текущий стандартный хладагент, называемый R410A или Puron, более экологичен, чем озоноразрушающий R22. Если ваша система была установлена ​​после 2010 года, скорее всего, у вас система R410A.Но если ваша система более старая, возможно, она все еще использует R22.

6. Подходит ли ваша текущая система?

Когда вы (или предыдущий домовладелец) установили ваш текущий кондиционер, вы заменили только наружный блок или только внутренний блок? Этот план может показаться логичным на первый взгляд, особенно когда одна часть сплит-системы еще функционирует. Вероятно, изначально он даже сэкономил немного денег. Но замена только конденсатора или только воздухообрабатывающего устройства может привести к несоответствию оборудования.Как странная пара, эти два устройства не были созданы для того, чтобы быть вместе, и наверняка вызовут проблемы в будущем. Короче говоря, несоответствующая система может привести к снижению эффективности работы и сокращению срока службы. Это даже приведет к аннулированию гарантии на новый компонент.

Если ваш нынешний кондиционер не подходит, мы рекомендуем заменить его на подходящую систему.

7. Отвечает ли ваша текущая система требованиям домашнего комфорта?

До инцидента, в результате которого вы обратились в ремонт кондиционера, были ли вы удовлетворены работой вашего кондиционера? Если ваша система была…

  • изо всех сил пытается удовлетворить потребность в охлаждении (или обогреве),
  • не охлаждает / нагревает равномерно,
  • не осушает должным образом,
  • или, если ваши затраты на охлаждение слишком высоки,

… пришло время подумать о замене устройства.Ваша система может быть больше или меньше размера или несовместима (см. Выше). Или вы можете быть кандидатом на новые инновации в области домашнего комфорта, такие как система зонирования или технология переменной скорости.

8. Могли бы вы извлечь выгоду из новых технологий?

Как мы упоминали выше, в последние годы технология кондиционирования воздуха значительно улучшилась. И, в зависимости от ваших потребностей и бюджета, некоторые из этих новомодных инноваций могут оказаться вам полезными.

Например, двухступенчатая технология с регулируемой скоростью позволяет точно контролировать температуру и влажность.Коммуникационные системы непрерывно контролируют работу вашего кондиционера. Они могут напомнить вам, когда пришло время заменить воздушный фильтр или очистить конденсатор. Система может даже уведомить выбранного вами специалиста по HVAC, если устройство нуждается в обслуживании. Кроме того, умные термостаты позволяют контролировать температуру в доме со смартфона. Некоторые даже могут регулировать температуру автоматически, когда вы уходите и когда возвращаетесь домой. Многие умные термостаты взаимодействуют с другими устройствами домашней автоматизации, такими как Amazon Alexa.

Легко спит? Недавние дизайнерские инновации привели к более тихой работе системы, поэтому кондиционер с меньшей вероятностью разбудит вас ночью, поскольку он циклически включается и выключается.

Некоторые из этих инноваций имеют более высокую цену, чем традиционная одноступенчатая система без наворотов. Но вы можете компенсировать эти первоначальные затраты за счет экономии затрат на электроэнергию - а зачастую и более эффективных гарантий и льготных льгот - которые сопровождаются более эффективной системой.Это подводит нас к следующему вопросу…

«Многие из наших клиентов обнаружили, что новый кондиционер со временем окупается - благодаря комбинации скидок, гарантий и экономии энергии.

9. Существуют ли скидки или другие льготы?

Производители систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, энергетические компании и даже местные органы власти иногда предлагают скидки или другие стимулы для покупки оборудования для кондиционирования воздуха с более высокой эффективностью. Обязательно попросите своего технического специалиста сообщить вам о любых программах, предлагаемых прямо сейчас - они могут отличаться от региона к региону и от компании к компании.Но они могут сэкономить вам от сотен до тысячи долларов на покупке нового кондиционера.

Многие из наших клиентов обнаружили, что новый кондиционер со временем окупается - благодаря комбинации скидок, гарантий и экономии энергии.

10. Как долго вы планируете жить в своем доме?

Наконец, вы планируете переехать в ближайшее время? В таком случае вы не сможете в долгосрочной перспективе насладиться преимуществами нового кондиционера. В таком случае, пока ремонт не будет слишком обширным и ваше устройство в целом будет надежным, вы можете оставить свою текущую систему работающей.

Однако, если вы планируете продать свой дом, новый кондиционер может повысить его конкурентоспособность.

Ремонт или замена - что вы выбрали?

После ответа на все вышеперечисленные вопросы мы надеемся, что вы почувствуете себя готовым принять осознанное решение.

Если вы решите отремонтировать свою текущую систему переменного тока и ищете квалифицированную компанию, которой можно доверять, позвоните нам по телефону (941) 474-3691 .Мы предлагаем круглосуточные услуги по аварийному ремонту кондиционеров, выполняемые вежливыми техниками, прошедшими заводское обучение, по конкурентоспособным ценам. Наша зона обслуживания охватывает округа Сарасота и Шарлотта на юго-западе Флориды.

Если вы решите, что новый кондиционер подходит именно вам, позвоните нам по телефону (941) 474-3691 , чтобы получить бесплатное, не обязательное предложение по замене кондиционера. Или мы дадим вам второе мнение по поводу предложения другой компании. Мы - специалист по комфорту Trane и сертифицированный эксперт по комфорту YORK®, предлагающий высочайший уровень обслуживания.Мы также поможем вам воспользоваться текущими скидками на кондиционер и специальными предложениями.

Заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение по замене переменного тока


* Согласно калькулятору энергосбережения SEER, это приблизительная экономия для 3-тонного кондиционера в районе Форт-Майерс, Флорида. Из расчета 11,86 цента / кВтч (средняя цена во Флориде) и 3303 часов охлаждения в год. (Оценка на основе данных о погоде от ASHRAE: © 2017 ASHRAE, www.ashrae.org. Используется с разрешения.) Калькулятор предназначен только для того, чтобы дать вам приблизительную оценку.Экономия не гарантирована и зависит от различных факторов.

На основе сообщения в блоге «Когда следует заменять кондиционер?», Первоначально опубликованного 31 января 2013 г.

Последнее обновление: 24 февраля 2021 г.

Все, что вам нужно знать о кондиционере вашего автомобиля

Как работает система кондиционирования воздуха?

Мы все хотим, чтобы из наших вентиляционных отверстий доносился непревзойденный холод; особенно когда речь идет о выживании в горячих бетонных джунглях.Когда в жаркие потные дни срабатывает система кондиционирования, мы все получаем от этого удовольствие. Но, хотите верьте, хотите нет, внутри нет льдогенератора (но когда-то лед использовали для охлаждения аттракционов). Фактически, холодный воздух, создаваемый вашей системой кондиционирования, на самом деле является горячим воздухом, из которого в ходе многоступенчатого процесса удаляются горячие газы.

Это действительно термодинамика, но мы туда не пойдем. Версия примечаний Клиффа просто говорит об изменениях давления, вызывающих изменения температуры.Включите кондиционер, и компрессор сжимает хладагент системы (фреон), повышая его температуру. Он теряет тепло, когда течет через конденсатор (это вторая вещь, похожая на радиатор, перед радиатором). Он проходит через ресивер / осушитель, где удаляются загрязнения и влага, а затем попадает в расширительный клапан / аккумулятор, где хладагент замедляется еще больше, что приводит к потере давления и температуры, прежде чем он попадет в испаритель. Испаритель похож на мини-радиатор (не путать с сердечником обогревателя - это две разные вещи) внутри черточки вашей поездки, который становится холодным, поскольку он еще больше снижает температуру хладагента и, кроме того, удаляет влагу из воздуха. .Электродвигатель вентилятора системы вентиляции обдувает холодный испаритель воздухом и нагнетает холодный воздух в салон. Сложно, но ааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа и и и и после этого освежает!

Теперь, когда вы знаете, что такое быть крутым, если у вас есть проблемы с тем, чтобы быть крутым, назначьте встречу в Firestone Complete Auto Care для проверки работоспособности кондиционера.

Как часто следует проверять мой кондиционер?

Вы нам скажите.Как воздух в поездке? Вы освежились и охладились полным потоком воздуха, когда ваш кондиционер работает? Что ж, если вы ответили: «Да, я крут, как огурец», вы можете вычеркнуть проверку кондиционера из своего списка.

Для всех респондентов «Нет» : попадаете ли вы в категорию «мой кондиционер недостаточно холодный» или «слишком долго остывает»? Не переживайте, зайдите на проверку работоспособности кондиционера, и мы заставим вас снова кататься по этим жарким летним улицам еще прохладнее, чем когда-либо.Так что успокойтесь, ваш кондиционер - это всего лишь осмотр в прохладные дни.

Как часто мне нужно «заряжать» мою систему кондиционирования?

Только когда прохладный ветерок больше не будет таким холодным, как вы помните. Достаточно просто. Это правда, что хорошо обслуживаемая система кондиционирования может прожить весь свой срок без подзарядки. Но это если вам очень повезло.

Если вы начинаете замечать, что ваш кондиционер не достигает тех освежающе прохладных температур, проверьте свою систему.В этой ситуации в большинстве автомобилей будет мало фреона. А поскольку кондиционер - это герметичная система, низкий уровень фреона является большим признаком того, что что-то не так. Это может быть небольшая утечка, требующая внимания, или, возможно, часть кондиционера выходит из строя - сообщите об этом, и мы проведем проверку производительности кондиционера и выясним корень проблемы. Мы снова доставим вас туда, путешествуя с приятным прохладным бризом.

Что такое хладагент?

Обычно упоминаемый под торговым наименованием DuPont Freon, наиболее распространенными фреонами являются R-12, R-134A, а вскоре и HFO-1234yf.Фреон очень похож на моторное масло и охлаждающую жидкость радиатора в том, что это рабочая жидкость, предназначенная для конкретной системы; В данном случае система кондиционирования вашего автомобиля.

Хладагент - это специально разработанная смесь, единственная цель которой - преобразовать горячий воздух в холодный. Он делает это, поглощая и выделяя тепло, в конечном итоге оставляя позади прохладный воздух.

В различных устройствах, таких как домашний холодильник, домашняя система кондиционирования или ваш автомобиль, могут использоваться разные типы хладагентов.Они могут быть, а могут и не совпадать. Теперь, когда вы знаете, что охлаждает машины, дома и шкафчики для мяса, поднимите этого ребенка и полюбуйтесь, как ваш кондиционер превращает застоявшийся горячий воздух в ваш личный ледяной ящик.

Что такое фреон?

Похоже, уроки истории автомобильных кондиционеров в порядке. Что ж, добро пожаловать, пододвинь стул и надень свою мыслящую шапку.

Фреон, более известный как R-12 , был основным хлорфторуглеродом (CFC), который использовался в автомобильных системах кондиционирования воздуха до тех пор, пока он не был запрещен в середине 1990-х годов после того, как Агентство по охране окружающей среды обнаружило, что он разрушает озоновый слой нашей планеты.Поговорим о токсичности.

С тех пор автомобильная промышленность перешла на не содержащий хлорфторуглеродов R-134a . После исключения ХФУ в автомобильной промышленности - и во всех отраслях промышленности в этом отношении - озоновый слой восстановил свою структуру, и, как ожидается, озоновые дыры, вызванные ХФУ, полностью исчезнут примерно к 2050 году, согласно EPA.

Знаете ли вы? К счастью, запрет на ХФУ также положил конец увлечению лаком для волос, которое охватило страну в 70-х и 80-х годах.Для многих это изменение было долгожданным достижением в американской культуре волос.

Что такое Монреальский протокол? (Р-12)

Нет, это не тот договор, о котором вы узнали на уроке истории. Монреальский протокол на самом деле является официальным названием о запрете выбросов R-12 (фреона) и других хлорфторуглеродов от дальнейшего использования в любой точке планеты. И не зря - было обнаружено, что ХФУ разрывают большие дыры в нашем озоновом слое.

Монреальский протокол был впервые подписан в 1987 году. Если весь промышленный мир будет следовать экологическим стандартам, направленным на прекращение использования озоноразрушающих газов (в Соединенных Штатах с 1996 года), озон, как говорят, полностью восстановится к 2050 году.

Монреальский протокол - вот почему мы теперь используем R-134a вместо озоноразрушающего R-12. Начиная с 2013 года, некоторые модели автомобилей в США начнут переход на еще более эффективный и безопасный охлаждающий агент под названием HFO-1234yf.Поговорим о полном глотке. Говорят, что HFO-1234yf практически не оказывает никакого воздействия на окружающую среду. И мы все можем этого с нетерпением ждать.

В чем разница между R-134a и R-12?

Можно сказать, разница настолько велика, что она спасла судьбу всей планеты. Чтобы не вникать в вашу психику и все такое, но после того, как было обнаружено, что R-12 и целый ряд продуктов, содержащих хлорфторуглероды (CFC), разрушают озоновый слой, ученые-экологи немедленно начали работу над альтернативными охлаждающими агентами, не содержащими озона. истощение ХФУ.Эта формула - R-134a: - стандартный и единственный хладагент, разрешенный на сегодняшний день в автомобильных системах кондиционирования воздуха .

R-134a хоть и безопаснее, но не идеален:

Начиная с 2013 года, R-134a заменяется новой формулой HFO-1234yf, доступной на некоторых моделях автомобилей в США. HFO-1234yf - это самый чистый и безопасный хладагент. И что еще более важно, он был изучен и сертифицирован как не оказывающий никакого воздействия на окружающую среду.Поговорите о большом прогрессе в технологии кондиционирования воздуха, который поможет защитить нашу планету для всех, кто будет путешествовать по открытым дорогам на долгие годы вперед.

Но зачем заменять R-134a?

Что ж, хотя R-134a был разработан с учетом озонового слоя, он по-прежнему состоит из химикатов, которые могут нанести вред окружающей среде, если они вытекут из вашей системы кондиционирования или утилизируются ненадлежащим образом. Благодаря этому известному факту, международные ученые-экологи знали, что еще более безопасный хладагент A / C ждал своей разработки.

HFO-1234yf станет стандартом хладагента:

  • Он был протестирован, и было установлено, что он практически не оказывает воздействия на окружающую среду.
  • Если ваша система кондиционирования протекает, это больше не опасно для окружающей среды.

Это все о будущих поколениях водителей. Наша цель как профессионалов в области автомобилестроения - обеспечить наилучший уход за вашим автомобилем, сохраняя при этом естественную среду дороги, по которой он проезжает, на долгие годы.

Сколько деталей состоит в автомобильной системе кондиционирования?

Ваша система кондиционирования состоит из пяти основных частей, работающих вместе, чтобы охладить вас и всех ваших пассажиров.

Большинство систем кондиционирования построено на:

  • Компрессор
  • Конденсатор
  • Ресивер-осушитель или аккумулятор
  • Диафрагма или расширительный клапан
  • Испаритель

Ваша система кондиционирования воздуха также состоит из шлангов и портов для заправки хладагента, но значительная работа выполняется в пяти частях, перечисленных выше.Вы можете узнать больше о каждой части, из которой состоит ваша система кондиционирования воздуха, начиная со следующего вопроса. Прохладный.

Что такое компрессор кондиционера?

Компрессор - это ядро, основная часть любой системы кондиционирования. Если вы хотите оставаться прохладным, необходим исправный компрессор. Мы видели, как люди пытались создать холодный воздух без него. Поверьте, это не работает.

Компрессор:

  • Давление хладагента, охлаждающего воздух.
  • Измеряет изменения температуры: компрессоры отслеживают и регулируют выходную температуру с помощью муфты с электрическим приводом. Эта муфта включается и выключается всякий раз, когда вы меняете температуру, выбираете другую настройку воздушного потока или когда обычный старый воздух снаружи падает или повышается.
  • Приводится в действие змеевидным ремнем: этот обмоточный ремень под вашим капотом отвечает за питание многих важных компонентов, включая ваш компрессор кондиционера.

Признаки изношенного компрессора: Утечки масла или фреона, шум и неустойчивая работа или ее отсутствие указывают на то, что компрессор может нуждаться в замене.Мы можем осмотреть ваш автомобиль на предмет утечек, используя специальные красители и устройства для определения хладагента. Возможно, вы не сможете увидеть утечку, но наше оборудование, иногда называемое «сниффером», может обнаруживать - или вынюхивать - утечку химикатов, даже если жидкости не видно. Да, можно сказать, что мы здесь довольно продвинулись.

Что такое конденсатор кондиционера?

Считайте его мастером по превращению горячих газообразных хладагентов в жидкость. Конденсатор устанавливается в передней части большинства автомобилей, обычно перед радиатором.Воздух проходит через конденсатор, превращая горячий газообразный хладагент в конденсированный более холодный жидкий хладагент.

Конденсатор кондиционера:

  • Находится перед радиатором и часто упоминается как мини-радиатор
  • Главный охладитель хладагента. И все же чемпион. Конденсатор излучает горячий газообразный хладагент, поступивший из компрессора, снижая его температуру и давление, превращая его в жидкость, которая поступает в осушитель кондиционера.

Признаки износа конденсатора:

  • Утечки
  • Засоренные, корродированные или поврежденные ребра или трубы
  • Плохая работа кондиционера

Что такое ресивер / осушитель?

Ресивер или осушитель находится на автомобилях с терморегулирующим клапаном. Это защитная сетка, предотвращающая попадание вредного мусора, влаги и жидкостей в компрессор и другие жизненно важные детали системы кондиционирования воздуха.

Роли приемника / сушилки:

  1. Отделяет газ от жидкости. Если в осушителе нет жидкости, она может проникнуть в ваш компрессор и разрушить его (компрессоры не предназначены для работы с жидкостями. Только газ).
  2. Удаляет влагу. Для улавливания влаги используется осушитель. Десикант похож на те пакеты, убивающие влагу, которые вы найдете в упаковке новых электронных устройств.
  3. Отфильтровывает загрязнения.Никому не нужна загрязненная система кондиционирования воздуха. Загрязнения могут привести к ускоренному износу деталей и разрушительной коррозии.
  4. Краткий факт: Если в вашем компрессоре присутствует влага, она может смешаться с хладагентом и образовать очень разрушительные коррозионные кислоты.

    Признаки износа ресивера / осушителя:

    • Плохая работа кондиционера
    • Влага на стекле и / или неспособность дефростера удалить влагу со стекла и окон

    Ресивер / осушитель необходимо заменять в следующих случаях:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, приемник / осушитель необходимо заменить.
    • Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор необратимо повредили работу приемника / осушителя.

    Что такое аккумулятор?

    Аккумулятор похож на ресивер-осушитель, но встречается только на автомобилях с диафрагмой. Если у вас есть гидроаккумулятор, это означает, что у вас нет клапана теплового расширения.

    Аккумулятор:

    • Контролирует и контролирует количество хладагента, поступающего в испаритель.
    • Хранит избыток хладагента , чтобы он не попал в компрессор и не повредил его.
    • Фильтрует мусор и удаляет влагу из системы кондиционирования.

    Когда заменять аккумулятор:

    • Каждый раз, когда система кондиционирования открывается для ремонта, необходимо заменить аккумулятор.
    • Каждый раз, когда технический специалист определил, что влага или мусор серьезно повредили работу вашего аккумулятора.

    Что такое терморегулирующий клапан / диафрагма?

    Диафрагма или терморегулирующий вентиль находится между конденсатором и испарителем. Его задача - постоянно контролировать давление и температуру вашей системы кондиционирования, чтобы определять точное количество хладагента, которое может безопасно попасть в ваш испаритель. Дроссельная трубка может также содержать сетку с мелкими ячейками, чтобы блокировать попадание загрязняющих веществ в остальную часть системы.

    Краткий факт: Если в испаритель попадет слишком много или слишком мало хладагента, у вас могут возникнуть большие проблемы.Правильная работа терморегулирующего клапана или диафрагмы имеет решающее значение для успешной работы системы кондиционирования воздуха.

    Признаки износа диафрагмы или терморегулирующего клапана:

    • Плохая работа системы кондиционирования
    • Когда техник определил, что он загрязнен или забит

    Что такое испаритель?

    Испаритель отвечает за охлаждение воздуха и удаление влаги.Если холодный освежающий воздух попадает вам в лицо, ваш испаритель работает как чемпион.

    Испаритель:

    • Находится прямо за приборной панелью. Испаритель - это последняя и самая важная остановка, прежде чем холодный воздух попадет вам в лицо.
    • Охлаждает воздух хладагентом. Хладагент низкого давления, проходящий через испаритель, поглощает тепло из салона, понижая температуру испарителя.Воздух, обдуваемый прохладной поверхностью испарителя, выходит через вентиляционные отверстия, обеспечивая ожидаемый холод.
    • Запускает поток холодного воздуха. Самый лучший и заключительный этап. Теперь холодный воздух должен выходить из ваших вентиляционных отверстий благодаря тяжелой работе испарителя.

    Признаки изношенного испарителя:

    • Плохая работа системы кондиционирования

    Что такое муфта компрессора?

    Перед включением компрессора необходима специальная электромагнитная муфта, которую обычно называют «муфтой компрессора», для включения и выключения цикла компрессора.Муфта компрессора сообщает компрессору, когда включать или выключать, чтобы фреон (хладагент) находился под надлежащим давлением для использования конденсатором, который затем подается в испаритель, где начинается охлаждение.

    Испытываете проблемы с кондиционером? Запланируйте проверку производительности кондиционера сегодня.

    Что такое переключатель переключения сцепления?

    Переключатель переключения сцепления определяет и контролирует температуру в сердечнике испарителя, чтобы предотвратить его замерзание.Хотя большинство автомобилей могут выдувать воздух с температурой до 60 градусов, температура внутри сердечника испарителя может быть достаточно низкой, чтобы полностью заморозить всю сердцевину. Нехорошо! Задача цикла сцепления - следить за тем, чтобы температура испарителя не достигла точки ледниковой температуры.

    Признаки неисправности переключателя включения сцепления:

    • Испаритель замерзает
    • Испаритель недостаточно остывает

    Что такое порт заправки хладагента?

    Здесь происходит волшебство.Порт заправки хладагента - это точка подключения, через которую новый хладагент может попасть в систему во время заправки системы кондиционирования. Ваш порт обычно находится на большем шланге кондиционера рядом с аккумулятором или на нем.

    Осторожно: Только должным образом оснащенный и квалифицированный персонал должен выполнять услуги по подзарядке кондиционера.

    Ремонт радиатора | Государственный автомобильный завод

    Для правильного контроля температуры в вашем автомобиле ремонт радиатора , а также обслуживание сердечника обогревателя и системы кондиционирования воздуха важны для поддержания надлежащей температуры в вашем автомобиле круглый год.Ваш радиатор, теплообменник, охлаждающий ваш двигатель, работает с двумя другими теплообменниками, вашим обогревателем и вашим кондиционером, чтобы вам и пассажирам в вашем автомобиле было комфортно круглый год

    Как ваш радиатор, сердечник обогревателя и кондиционер работают вместе

    В автомобилях с двигателями внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением радиатор подсоединен к каналам, проходящим через двигатель и головку блока цилиндров. Обычно расположенный так, чтобы принимать воздушный поток по мере движения автомобиля, радиатор передает тепло от жидкости внешнему воздуху, который охлаждает жидкость в достаточной степени для охлаждения двигателя.Он также охлаждает холодильник кондиционера, всасываемый воздух, жидкости для автоматических трансмиссий и даже жидкость для гидроусилителя руля.

    Радиатор является частью системы охлаждения, которая также включает в себя ряд каналов, залитых в блоке двигателя и головку блока цилиндров, которые окружают камеры сгорания и пропускают через них жидкость, водяной насос, термостат и вентилятор для втягивания воздуха через радиатор. Каналы, которые питают радиатор, также питают сердцевину обогревателя, небольшой радиатор, который забирает тепло из жидкости, доставляя горячий воздух в салон.

    Хотя кондиционер не является частью той же системы охлаждения, он работает вместе с обогревателем, особенно когда необходимо осушить воздух в салоне. Установленный перед радиатором, он имеет испаритель, заполненный хладагентом, который поглощает тепло из воздуха, попадающего в автомобиль.

    Важность ремонта радиаторов и обслуживания кондиционеров

    Для того, чтобы все системы были готовы выполнять свои важные функции в автомобиле, требует регулярного обслуживания .Радиатор и система отопления вашего автомобиля требуют промывки каждые пару лет для удаления засоров, ржавчины и коррозии, которые могут препятствовать их работе. Любая из деталей может изнашиваться или выйти из строя, а в шлангах могут возникнуть утечки. Для достижения наилучших результатов механик должен каждые несколько месяцев проверять радиатор, крышки и шланги вашего автомобиля, чтобы убедиться, что двигатель работает правильно.

    Ваш кондиционер чаще всего нуждается в ремонте конденсатора, из-за которого может протекать хладагент. Когда ваша машина перестает быть такой прохладной, как должна, или кондиционер не работает, вам следует отнести его в ремонтную мастерскую, чтобы измерить давление воздуха и проверить конденсатор на герметичность.Утечки указывают на то, что вам может потребоваться ремонт или замена конденсатора. Для этого техник удалит весь оставшийся хладагент, чтобы починить деталь, проверит наличие любых других утечек в системе и должным образом заправит систему хладагентом. Если вы не обращаете внимания на неисправный или сломанный кондиционер, вы рискуете вывести из строя систему регулирования температуры всего вашего автомобиля.

    Для достижения наилучших результатов доверяйте ремонт сердечника нагревателя и радиатора, а также техническое обслуживание кондиционера по номеру State Automotive .

    6 основных причин, по которым кондиционер в вашем автомобиле может не работать

    A / C не охлаждается? Устранение этих распространенных проблем с автомобильной системой кондиционирования воздуха

    Неинтересно застрять без кондиционера жарким летним днем, особенно в жаркой машине, где температура может быстро достигать 150 градусов и более. Но кондиционер - это больше, чем просто комфорт; это тоже проблема безопасности. Фактически, одно из самых опасных мест для кого-то во время аномальной жары - это внутри машины без кондиционера, поскольку температура может резко подняться до опасного уровня.

    Поэтому, если кондиционер вашего автомобиля выдает только горячий воздух, вам следует немедленно принять меры, чтобы устранить проблему.

    Чтобы помочь, наша сертифицированная ASE ремонтная бригада здесь, в Bryant Motors, составила список наиболее распространенных проблем с кондиционированием воздуха, которые вы можете устранить самостоятельно, чтобы восстановить работу кондиционера или, по крайней мере, узнать о проблеме. перед тем, как доставить его в нашу ремонтную мастерскую в Седалии, Миссури.

    Шесть наиболее распространенных проблем с кондиционерами в автомобилях:

    • Утечка хладагента
    • Заблокирован / забит конденсатор
    • Конденсатор сломан
    • Проблемы с электрикой
    • Неисправны вентиляторы охлаждения
    • Неисправный компрессор

    Причина № 1: В вашем автомобиле течет хладагент

    Утечка хладагента может произойти в любой момент в процессе кондиционирования воздуха, поэтому иногда бывает трудно определить точное место утечки.Чаще всего утечки обнаруживаются на шланговых соединениях кондиционера.

    Иногда можно увидеть скопление маслянистого вещества вокруг этого соединения, которое, вероятно, является источником утечки. Вы или технический специалист можете использовать герметик (специально разработанный для кондиционеров), который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей, чтобы закрыть утечку.

    Причина № 2: Конденсатор заблокирован

    Конденсатор кондиционера вашего автомобиля должен повторно охлаждать горячий хладагент после его сжатия.Это делается с помощью воздушного потока, который проходит через переднюю часть автомобиля во время движения. Если конденсатор заблокирован каким-либо мусором с дороги, он не сможет должным образом охладить хладагент, и система вашего автомобиля продолжит работать с перегретым хладагентом. Это быстро приведет к тому, что кондиционер будет выпускать только горячий воздух.

    В большинстве автомобилей конденсатор находится в передней части автомобиля, поэтому должно быть легко визуально увидеть, не блокирует ли что-нибудь его. Его можно легко удалить с решетки автомобиля, и проблема должна быть решена.

    Причина № 3: Конденсатор сломан

    Если ничего не блокирует конденсатор, возможно, он вообще сломан. Сломанный конденсатор может быть вызван проколом дорожного мусора, проходящим через решетку вашего автомобиля и повреждением детали, или отказом оборудования.

    Если вы заметили какие-либо заметные проколы в конденсаторе при визуальном осмотре, обычно единственный способ решить проблему - заменить его.

    Причина № 4: Проблемы с электричеством

    Проблемы с электричеством - это, пожалуй, самая сложная проблема для диагностики, когда речь идет о блоке кондиционера, который перестал работать.Во-первых, необходимо провести визуальный осмотр всей проводки, чтобы убедиться, что какие-либо провода не сломаны или изношены.

    При обнаружении поврежденных проводов их следует отремонтировать изолентой или полностью заменить. Если вы не можете визуально обнаружить какие-либо проблемы с электричеством, возможно, пришло время отвезти свой автомобиль к опытному дилеру для дальнейшей диагностики.

    Причина № 5: Неисправные вентиляторы охлаждения

    Если вентиляторы не работают должным образом, конденсатор может не охлаждаться должным образом.Со временем это может привести к тому, что ваш автомобиль начнет выделять только горячий воздух. Лучший способ проверить, не сломан ли охлаждающий вентилятор, - это визуальный осмотр.

    Трещины в вентиляторе могут быть вызваны мусором на дороге, и замена - единственный верный способ решить эту проблему. Другие распространенные проблемы с охлаждающими вентиляторами включают перегоревшие предохранители и другие электрические проблемы. Эти проблемы, возможно, придется решать профессионалу, если у вас нет опыта работы с электрикой.

    Причина № 6: Вышел из строя компрессор

    Компрессор постоянно поддерживает работу вашего кондиционера.Без него хладагент не сможет циркулировать по системе, и вы никогда не получите холодный воздух. Самая распространенная причина выхода компрессора из строя - длительное бездействие. Отсутствие использования имеет тенденцию шокировать систему, когда она, наконец, снова используется, например, весной или летом после простоя всю зиму.

    Чтобы лучше справиться с этой проблемой, мы рекомендуем запускать вашу систему кондиционирования на полной мощности не менее 15 минут примерно раз в три недели или около того, независимо от температуры наружного воздуха.Это поможет сохранить компрессор в свежем виде и продлит его общий срок службы.

    Чем мы можем помочь?

    То, что кондиционер в вашем автомобиле перестал охлаждаться, не означает, что все потеряно. Фактически, это может быть относительно недорогой ремонт, который можно выполнить всего за несколько минут. Мы понимаем, что это может быть очень неприятным событием, которое может случиться с вашим автомобилем, поэтому мы хотели вооружить вас необходимыми знаниями, чтобы самостоятельно устранять эти неполадки, если это возможно.

    Если вам все еще не удается решить эти проблемы самостоятельно и вы находитесь в районе Центрального Миссури, позвоните нам или загляните в нашу ремонтную мастерскую.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *