Разное

Замена радиатора печки на нива шевроле с кондиционером видео: Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Содержание

Замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером: фото, видео

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора печки на Шевроле Нива

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо термостата и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма АКБ, ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.

    Для удобства постелите ткань. Можно использовать пелёнку чтобы не пролить остатки антифриза в радиаторе в салон

    Сливаем остатки антифриза

  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув привод спидометра, освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Замена радиатора печки Шевроле Нива. Видео, инструкция как поменять радиатор печки на Шниве


В моторном отсеке потребутся открутить гайки со шпилек и снять трубки испарителя Аккуратно вывинчиваем болты крепления корпуса испарителя, чтобы не сорвать гайки, и один саморез, расположенный возле патрубков радиатора.

Замена радиатора печки Шевроле Нива

В салоне аккуратно откручиваем болты крепления испарителя, а также саморез Выводим сопло испарителя вправо, пока он не освободится, при этом придётся приложить некоторое усилие. Извлечению узла будет мешать левый передний кронштейн — его нужно натянуть и вывести из-под крепления панели.

Кроме этого, препятствовать снятию станут хомуты патрубков радиатора. Их лучше ослабить и стянуть. После этого вынимаем сам испаритель.

Чтобы вынуть испаритель, необходимо приложить некоторые усилия для вывода кронштейна с левой стороны как снять печку на шевроле ниве крепления панели Как снять радиатор Демонтаж испарителя относится к подготовительным мероприятиям перед снятием радиатора печки. Вначале выполняем следующее пошаговые действия: Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами: Он расположен в нише слева в ногах пассажира. Прежде чем его снимать, понадобится слить тосол из блока, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости. Вынимаем теплообменник и стягиваем патрубки.

Чтобы вынуть радиатор печки из посадочного места, ослабляют хомуты, откручивают крепление теплообменника и извлекают саму деталь На этом процесс демонтажа завершается.

Сборка производится в обратной последовательности.

Рекомендуется при установке использовать новые патрубки, поскольку резиновые элементы со временем теряют свою эластичность. По желанию шланги можно посадить на герметик.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

По завершении всех процедур заливают охлаждающую жидкость в систему до необходимого уровня в расширительном бачке. Читайте также: Тор 5 причин почему троит двигатель! Нужно лишь запастись терпением и следовать пошаговым инструкциям.

Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным также его называют теплообменником: Если же нет течи антифриза в как снять печку на шевроле ниве соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки.

И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять.

Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится. Замена радиатора печки Шевроле Нивы: Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения.

Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами: Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться. Также будет интересно: Стук при как снять печку на шевроле ниве руля на месте, что это значит? Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому как снять печку на шевроле ниве такие варианты развития событий: Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать.

Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Работу можно разбить на несколько основных этапов: Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками.

Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты.

Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.

Как на ниве шевроле поменять радиатор печки с кондиционером

Плоскогубцы или тиски

В грузовике Chevrolet S10 используется встроенный нагревательный элемент для циркуляции охлаждающей жидкости через радиатор и обогрева салона грузовика. Этот сердечник может забиться или протечь, что потребует замены.Средний механик на заднем дворе может заменить сердечник обогревателя примерно за два часа.

Снимите приборную панель. Сердечник обогревателя в S10s находится за главной приборной панелью, и его необходимо снять, чтобы получить доступ к сердечнику. Переднюю панель приборов можно снять, открутив несколько винтов в нижней части панели, а затем потянув панель от приборной панели. Когда эта передняя панель отключена, основную приборную панель можно отвинтить от брандмауэра с помощью четырех больших болтов под лобовым стеклом. Возможно, потребуется снять несколько аксессуаров, чтобы отсоединить приборную панель от брандмауэра, например, переключатели радио или 4WD.

Слить охлаждающую жидкость из активной зоны. В правом нижнем углу первичного радиатора есть сливная пробка, которая при откручивании опорожняет систему охлаждения. Некоторое количество остаточного теплоносителя может остаться в активной зоне, но оно выйдет наружу, когда активная зона будет извлечена позже.

Отсоедините сердечник от трубопроводов охлаждающей жидкости. Эти шланги находятся непосредственно за маслозаливной трубкой и отсоединяются при сжатии плоскогубцами. Они бывают разных размеров, и помечать их для последующего прикрепления не нужно.

Отверните сердечник от его креплений за снятой передней панелью. Доступ к нескольким болтам может быть затруднен, но после освобождения от опор сердечник в сборе скользит вверх и наружу в направлении салона грузовика. При снятии сердечника постелите полотенце, так как охлаждающая жидкость может выплескиваться.

Вставьте новый сердечник нагревателя и прикрутите его к креплениям. Отверстия войдут в отверстия в брандмауэре.

Снова подсоедините шланги сердечника нагревателя и снова прикрепите приборную панель и переднюю панель.

Заполните систему охлаждающей жидкости смесью антифриза и воды в соотношении 50/50. Затяните сливную пробку на радиаторе, затем залейте ее. Поднимите грузовик, установив систему обогрева на максимальную настройку, и продолжайте заливать охлаждающую жидкость в радиатор, пока она не перестанет впитываться.

Наконечники

Используйте дистиллированную воду вместо водопроводной для повышения устойчивости охлаждающей жидкости.

Предупреждения

Не допускайте открытого стекания охлаждающей жидкости / антифриза, так как животные могут ее выпить.

.

Как слить и промыть охлаждающую жидкость из радиатора менее чем за 30 минут

Промойте систему охлаждения, чтобы избежать перегрева

Система охлаждения вашего автомобиля разработана таким образом, чтобы двигатель от перегрева при работе. Это достигается за счет использования двигателя охлаждающая жидкость и радиатор, который отводит тепло от охлаждающей жидкости, когда она прошел через блок двигателя и ГБЦ. Со временем охлаждающая жидкость двигателя необходимо будет заменить и промыть, чтобы защитить прокладки двигателя, уплотнения и система охлаждения от коррозии, которая вызовет утечки охлаждающей жидкости.

Как часто следует менять охлаждающую жидкость?

В зависимости от условий эксплуатации и вождения, например, при минусовой погоде, двигатель охлаждающую жидкость следует менять каждые 55000 миль, чтобы сохранить ее защиту свойства. Существуют разные виды охлаждающей жидкости, которые могут дольше выдерживать изменения, и многие производители имеют специальную охлаждающую жидкость, которую необходимо использовать с их конкретные автомобили. Если нормальный график обслуживания не соблюдался, охлаждающая жидкость может преобразовать свой химический состав и фактически превратиться в кислоту, которая разъедать прокладки и уплотнения, вызывающие утечки охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Обслуживание системы охлаждения в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 120 до 160 долларов США. Это будет включать опорожнение радиатора и системы охлаждения и бачка охлаждающей жидкости и заправив его новой охлаждающей жидкостью. Они также должны проверить уровень охлаждающей жидкости в системе после того, как двигатель прогреется до начала работы. температура. Вы можете сделать эту работу самостоятельно примерно за 30 долларов.00 (США), получив охлаждающую жидкость на Amazon или в местном магазине запчастей.

Приступим!

При замене охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля есть две вещи: Помните. Во-первых, независимо от того, сколько охлаждающей жидкости вылилось из системы, в блоке двигателя всегда остаются остатки, которые будет сложно удалить просто опорожнив систему в первый раз. Можно использовать промывочную машину, но проблема в том, что большинство штатов объявили эти машины вне закона делать с их выбросом отработанного теплоносителя в окружающую среду.Сейчас предпочтительнее слейте воду из системы охлаждения, затем залейте ее, дайте двигателю поработать короткое время и затем слейте воду и снова залейте ее, чтобы промыть систему. Ключ в том, чтобы не допустить отработанной охлаждающей жидкости в ливневую канализацию или в окружающую среду. Также Охлаждающая жидкость токсична и при проглатывании может нанести вред животным и людям.

Вам может понадобиться приподнимите автомобиль над землей с помощью напольного домкрата и поддерживая его Джек означает безопасность. Начните с остывшего двигателя, наденьте перчатки и защитите очки защитные.

1. Найдите крышку радиатора

Крышка радиатора находится сверху радиатор или на бачок охлаждающей жидкости. В некоторых системах есть две крышки, одна удерживает давление, а другой просто удерживает пыль и грязь из резервуара.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Снимите крышку радиатора

Сбросить давление внутри системы охлаждения систему, нажав на крышку и медленно повернув ее против часовой стрелки.Это будет убедитесь, что в системе нет давления, и это позволит воздуху проникать в система при сливе.

3. Слив охлаждающей жидкости

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

В большинстве автомобилей есть сливной клапан радиатора, будет виден на дне резервуара или с обеих сторон резервуара. Если клапан не доступный ослабьте нижний шланг радиатора и медленно снимите его с радиатора, чтобы инициировать процесс слива.

Откройте сливной кран, повернув его против часовой стрелки. Имейте емкость для сбора жидкости готов поймать стекающую охлаждающую жидкость. Иногда охлаждающая жидкость контактирует элементы рамы и другие опоры, которые могут немного затруднить захват охлаждающей жидкости труднее. В этих случаях используйте более одного уловителя. Уберите любые остаточная охлаждающая жидкость, которая не попала в уловители, поэтому она не будет войти во время службы.

Через некоторое время охлаждающая жидкость перестанет течь, что означает, что охлаждающая жидкость сделал слив. У вас должно быть от 1 1/2 до 2 галлонов в ведре с жидкостью. или таз. Убедитесь, что крышка радиатора снята, что поможет вам вылейте большую часть охлаждающей жидкости из системы. Затем затяните сливную пробку или переустановите нижний шланг радиатора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

4.Промывка системы

Для промывки системы охлаждения долейте радиатор с простой водой. Затем запустите двигатель и дайте ему поработать, пока он при рабочей температуре, при этом радиатор или резервуар должны быть заполнены. Однажды двигатель теплый и термостат открылся, заглушите двигатель и повторите слив процесс, предложенный ранее в этом руководстве. Выполняйте эту операцию столько раз, сколько необходимо, пока система чистый. Если в вашем автомобиле нет внешнего резервуар с охлаждающей жидкостью, который вы хотите снять и очистить отдельно, чтобы старая охлаждающая жидкость не загрязняла новую охлаждающую жидкость в система.

5. Залейте в радиатор охлаждающую жидкость

Когда вы будете готовы залить систему охлаждающей жидкостью, снимите крышку с нового емкость с охлаждающей жидкостью. Под крышкой будет уплотнитель, который гарантирует, что охлаждающая жидкость не разбавлена ​​и чиста от производителя.

С помощью воронки во избежание проливания медленно залейте охлаждающую жидкость в радиатор или резервуар до полного.Затем запустите двигатель и дайте ему медленно прогреться. добавление охлаждающей жидкости. Если вы промыли систему, смешивать не нужно. охлаждающей жидкости с водой, потому что будет достаточно или еще вода остающийся в блоке двигателя. Продолжайте добавлять охлаждающую жидкость, пока не достигнете полная линия в резервуаре или в верхней части радиатора. Запустите двигатель и позвольте ему предупредить, пока термостат не откроется, вы заметите уровень в резервуар или капля радиатора.Продолжайте заполнять систему, пока она не заполнится полностью. когда горячая линия.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Установите на место крышку радиатора

При работающем двигателе закройте крышку радиатора. Обязательно дважды проверьте уровень охлаждающей жидкости через несколько дней и проверьте, нет ли утечек или пузырьков воздуха в системе. не разобрались системы понижения уровня охлаждающей жидкости.Также проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости.

Посмотреть видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по промывке радиатора, посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 30.05.2018

,

Замена радиатора печки Chevrolet Niva. ДОПОЛНЕНИЕ к видео-ролику о замена радиатора отопителя нива шевроле с кондиционером.

Комментарии к теме Замена радиатора печки Chevrolet Niva

Акбар Канджунцев

По чем брал? Привет) Периодические геморрои с радиатором печки уже достали,

Окс Ибадов

Знакомый забил колу и потом Net прямо в радиатор двигателя И после несколько часов работы прокладка двигателя пробилась

Ратмир

приветствую, подскажите пожалуйста печка работает временами. после запуска двигателя не реагирует поездишь треханет на кочке включается.из за чего может быть?

Read

не запаривайся на этом это на езду не влияет при нагреве двигателя стук проходит проездиш еще лет 10

Сонтюрин Петрик

У коллеги с работы на шевроле и без радиатора печки полно чего сломалось ))) Вадим подробней можно о рычажке, не могу понять где он. Зарание спасибо.

Каф ⚠Предупреждение за CapsLock

ТОЛЬКО НА ПЯТОЙ МИНУТЕ НАЧАЛ ПО ТЕМЕ ГОВОРИТЬ, СОПЛЕЖУЙ.

Henriette

А что за пучок на крышке лежит?

Шарко

Продам клапана для коробки передач AL4 подходят для следующих автомобилей: …:C4,C5,XSARA, PICASSO,FUKANG(C HINA) Peugeot:206,207,30 6,307,308,406,407, 3007,4007,4008 Renault:CLIO,LA GUNA,SCENIC,MEGANE Все клапана оригинальные!!Дос тавка по Украине. код детали 2574.16  номер 0964470457

Nicol

Трудности с радиатором печки начинают напрягать… Что его проверять? Это расходник который менять надо хотя бы раз в год

Амантай

Пацаны сколько такая работа стоит??? дайте ответ очень важно!!!

Бари

добавте в групу х60

Ramond

Гавно — вариант! Лучше снять торпедо! Я снял за часа 3, заменил печку, и поставил за 2 часа. Полный отстой!

Страйк

Клапаны печки и доп помпа с ними в компании!

Дина

МАЖТЕ СИЛИКОНОМ И СКОЛЬЗКО И ГЕРМЕТИЧНО, Геморрои с радиатором печки это еще ничего.

Williams

без этих штук теплоотдача радиатора была бы не в два, а в три раза меньше. Кстати, попадаются новые радиаторы ьез этих штук. Они вообще не греют

Шаган Довгалуцкин

спасибо вам большое.ваш канал наверное самый лучший из подобных

Замира

у меня дизель когда на холодном машина дергаетса матор и скрипит ранше небыл такой маторны мияки падушка сламалос на дороге и начелса этот звук как избавитса ат ни ё помогите как изделать филтр он по сибе сосает качалку и глохнит матор

Индиана

Так Всё молодец конечно! вот только одно смущает что печка дешёвая и может выйти из строя в следующем году 😉 Мне друг сказал с радиатором печки на шевролете пока все норм ))

Оук

Если честно зачем всё это смотреть если есть книга для авто там всё расписано

Турар

Класс … Xsara Picasso!! Лайкнул №10 Творческих Успехов вам!!

Гермагенов Грили

Лайк от друзей.Приглашаю принять участие в конкурсе на моем канале.

Джамбул

Здравствуйте вы знаете как менять радиатор отопителя?

Speed

У моего друга на шевролете с радиатором печки до сих пор все в ажуре… Подскажите что воткнуть в Ниссан примера р 12, даже у Запорожеца свет лучше чем у меня, стоял ксенон и проблем не было,но однажды гайцы поймали и предупредили что лишат прав, ночью в слепую езжу когда встречный авто.

Калга

у меня тоже хайс как связатся с мастером

Мятковский Калаш

доброго настроения Алесь пора открывать свой сэрвис по мэрсам красава

Демон

То что надо завтра буду разбирать.

Нурбек

По радиатору печки предельно ясно ))) Спасибо очень помогло без вашей информации долго бы мучился

Шаман

Конечно ПРАВИЛЬНО,нужно ставить в ‘подачу’. Тогда помпа подогревателя, втягивает холодную ОЖ из ГБЦ, подогревает её, та проходит через ПЕЧКУ (можно включить её,тогда и в салоне будет тепло) и по ‘обратке’ попадает в БЛОК. Подогрев двигателя,происх одит как бы с нижней точки — с блока. В нём коренные вкладыши и сам коленвал,он тоже получает тепло и в свою очередь,постепенно начинает ‘отходить’ масло в картере. Так с самого низа,мотор прогревается. Но никак не наоборот — в ‘обратку’. Тогда (в ‘обратку’) холодная ОЖ из БЛОКА, прогревшись поступает ‘против шерсти’ в ПЕЧКУ,а из неё в ГБЦ! Прогрев двигателя,проис ходит с верхней точки. Поставить можно в ‘обратку’ (когда к ‘подаче’ не подобраться), НО подогреватель в таком случае,нужно ставить,чтобы ПОМПА втягивала ОЖ из ПЕЧКИ и прогретую, подавала в БЛОК. Подобные Китайские подогреватели,испол ьзую около 15 лет — я практик,а не теоретик. Пробовал и ‘штуцера’ и ‘тройники’ — через ПЕЧКУ,самый простой,быстрый и эфективный способ!

Похожие видео по ремонту

Ремонт печки шевроле нива видео

Покажем как быстро можно найти и заменить радиатор печки в автомобиле Niva Chevrolet (Нива Шевроле). Стоит знать, что мастер выполняет эту работу в первый раз. У машины проблема в протекающем салоне, изначально точно определить проблему нельзя, возможно это и прохудившейся радиатор печки, а может быть просто слетел патрубок и антифриз вытекает в салон. Доступ осуществляется со стороны переднего пассажира, через бардачок. Прежде чем снять радиатор необходимо слить тосол с блока и патрубков, которые идут на печку. Охлаждающая жидкость в любом случае потечёт, но если заранее её слить, то будет значительно меньше, можно обойтись целлофановым пакетом на коврике.

Помимо проблемы в самом радиаторе печки, выяснилась проблема с патрубками, они были излишне передавлены и со временем рассохлись, в итоге их тоже придётся меняться. Заранее продумайте этот момент, чтобы не пришлось потом ещё ехать в магазин за новыми покупками, в целях профилактики можете их поменять заодно. На фотографии сверху старые патрубки, снизу новые:

После установки печки плотно всё закрутите, на патрубки поставьте надёжные хомуты, чтобы не было лишних теплопотерь.

Видео замена радиатора печки Нива Шевроле:

Резервное видео замены радиатора печки в Niva Chevrolet:

Как видим произвести замену радиатора печки в автомобиле ШевиНива не составляем особого труда, нет нужды разбирать полностью панель, снимаем только бардачок и немного салонного пластика.

Приобретая новенькую Ниву Шевроле, большинство автолюбителей уже заранее влюблены в это транспортное средство. Они готовы самостоятельно, не прибегая к помощи сотрудников автоцентра, перечислить все преимущества автомобиля. Одним из таких преимуществ является качество отопителя. Даже в лютый мороз салон за несколько минут отлично прогревается, благоприятствуя поддержанию комфортной температуры для водителя и пассажиров.

К сожалению, иногда эйфория от высокой эффективности работы печки быстро растворяется и от шлейфа похвал в её адрес ничего не остаётся. Чаще всего причиной этому являются некачественные комплектующие, поступающие на конвейер, обеспечивающие столь же некачественную сборку печки. В результате этого владельцы Нив Шевроле начинают замечать, что тёплый воздух дует только в одном направлении, отрегулировать поток никак нельзя. Если вам тоже пришлось столкнуться с такой проблемой, значит, предлагаем вам ознакомиться с нашими рекомендациями, которые помогут сориентироваться вам, где искать проблему и как её устранять.

Причины возникновения проблемы и пути устранения

Любой бывалый автомобилист с уверенностью подтвердит, что для отличной езды любого транспортного средства очень важно, чтобы владелец научился «чувствовать» машину, вовремя вмешиваться, если она начинает испытывать проблемы. К сожалению, некоторые новички жалуются, что в салоне Нивы становится невероятно жарко, а вот ноги почему-то замерзают. Такой казус приходится ловить тем, кто либо не читал техническое руководство, либо игнорирует рекомендации производителя.

Конечно, не всегда в качестве причины плохого обогрева являются неправильные действия самого водителя. Иногда плохую работу печки провоцируют поломки, устранить которые могут легко специалисты СТО. Однако мы рекомендуем вам отказаться от столь заманчивой и одновременно с этим финансово обременяющей затеи. Лучше воспользоваться нашими подсказками и самостоятельно вернуть отличную работоспособность печки вашего авто.

Алгоритм действий

Первоначально предлагаем вам разобраться, как же всё-таки правильно следует включать печку и регулировать направление потока тёплого воздуха. В большинстве случае из-за банального незнания водитель так регулирует положение заслонки, что весь поток тёплого воздуха направляется на лобовое стекло, а также безжалостно дует прямо в лицо водителю и пассажиру. В этот же момент ноги тех, кто находится в салоне, просто леденеют, поскольку туда совершенно не попадает тёплый воздух.

Проблема заключается в том, что Нива Шевроле имеет собственный алгоритм подачи тёплого воздуха, который хочется направить в нижнюю часть салона.

После запуска авто хорошо прогрейте двигатель. Ориентиром для последующих действий должен выступать поток тёплого воздуха, который явно будет ощущаться вашей рукой. Только после этого рекомендуем вам установить переключатель скоростного режима работы вентилятора на четвёртую позицию. Теперь ручку регулятора направления потока воздуха прокрутите на 12 часов, а затем сразу же верните её в положение 11 часов. Если вы всё проделали правильно, вы должны услышать характерный щелчок. Он будет выступать своеобразным сигналом, что воздушная заслонка приняла положение, при котором поток тепла будет направлен в ноги. Остаётся вам отрегулировать интенсивность обогрева и наслаждаться комфортными условиями в салоне. Не отчаивайтесь, если такое «волшебство» не поддалось вам с первого раза. Рекомендуем повторить попытку, и вы убедитесь в эффективности таких действий.

Однако важно заметить, что такое «волшебство» сработает только в тех случаях, когда комплектующие не подверглись механическим повреждениям. Если хотя бы какая-то составляющая выходит со строя, вам придётся осуществить ремонтные мероприятия.

На Шевроле Ниве ремонт заслонки печки часто проводят, потому что изменить положение заслонки не удаётся никакими действиями. Чаще всего такое «обездвиживание» заслонки провоцируется обрывом тросика. В этом случае придётся попотеть, легко вам точно не будет, но выполнить такой ремонт вы всё-таки сможете сами, поэтому не спешите к автомастерам.

Первоначально подготовьте инструменты и некоторые предметы, облегчающие выполнение задачи. Поскольку вам придётся наклоняться и проводить манипуляции под нижней частью торпеды, рекомендуем вам приобрести налобный фонарик или установить фонарь так, чтобы его световой поток был направлен в нужное для вас место. А также весьма уместно будет слегка отодвинуть переднее сиденье, чтобы расширить пространство для себя.

После завершения таких подготовительных работ приступайте к непосредственным действиям. Сначала снимите ручки с панели управления заслонками, после этого открутите саморезы. Теперь открутите и снимите панель, расположенную с левой стороны, там, где располагаются всегда ноги водителя. Вы обнаружите защёлки, выступающие в качестве крепления тросиков, их нужно отстегнуть. Остаётся снять механизм заслонки рециркуляции и вытянуть повреждённый тросик. Вместо него установите любой другой подходящий тросик, предварительно отмерив его длину, чтобы она соответствовала производственному аналогу. Каждый конец тросика закрутите в кольца и надёжно зафиксируйте. Соберите все ранее снятые вами составляющие и проверьте работу заслонок. Результат работы вас обязательно порадует, поскольку заслонки будут вас отменно «слушать», соответственно, салон вашего авто будет прогреваться быстро, создавая комфортный температурный режим.

Итак, вы смогли убедиться, что сложностей при выполнении такой работы нет. Следует только настроиться на то, что некоторые манипуляции будет просто неудобно проводить. Если же вы настроитесь и пожелаете самостоятельно вернуть отличную работоспособность заслонкам печки, при этом ознакомитесь с рекомендациями, мы уверены, что у вас всё получится.

Снятие моторчика печки нива Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Электро мотор отопителя печки

Замена радиатора печки нива шевроле

Снятие вентиляторов охлаждения Шевроле Нива

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Очистка и смазка моторчика печки

Почему пищит, свистит моторчик печки?

Чудо-печка Нива Шевралет

Как снять крыльчатку вентилятора отопителя

  • ДТП в комсомольске видео
  • ДТП тимашевский район 17 06 2015 видео
  • Авария в брусничном 15 02 2014 видео
  • Видео Мерседес glc 2015
  • Тест драйв марк 2 100 кузов
  • Видео тест драйв Хонда цивик 2005 года
  • Замена выжимного подшипника на Камазе видео
  • Замена тормозных колодок Тойота рав 4 видео
  • Тест драйв от первого лица
  • Тест драйв вольво хс90 и ауди q7
  • Ремонт переднего бампера на Хендай Солярис видео
  • Как снять кпп на ситроен с4 видео
  • Как снять консоль на Хендай гетц видео
  • Видео у Камаза отказали тормоза
  • Хендай Солярис по снегу видео

Главная » Видео » Снятие моторчика печки нива Шевроле видео

Как добраться до печки нива Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Снять радиатор Chevrolet Niva не разбирая переднюю часть

Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога

Снять стартёр на Шеви-Ниве с кондёром Полный гемор.

Нива 21213 – замена радиатора печки и крана отопителя

снять заменить радиатор патрудки печки шевроле нива

Нива шевроле Замена патрубка печки не снимая ресивера!

  • Грейт вол ховер н5 дизель механика тест драйв видео
  • Краш аварии видео смотреть
  • Замена колеса Киа рио 2013 видео
  • Subaru forester 2015 обзор
  • Разборка передней двери фольксваген пассат б5 видео
  • Мерседес а 180 отзывы владельцев 2014 видео
  • БМВ м6 ф13 видео
  • Mitsubishi outlander 2010 тест драйв видео
  • Нид фор спид шифт видео аварии
  • Регулировка руля Шевроле лачетти видео
  • Видео обзор Мазда 626 1998 года
  • Как подтянуть ручник на Хендай туссан видео
  • Замена заднего ступичного подшипника Ниссан тиида видео
  • Аварии месяца видео
  • Suzuki szwm ga35sw обзор

Главная » Лучшее » Как добраться до печки нива Шевроле видео

Как включить печку на ниве Шевроле видео

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!

Переносим кнопку включения кондиционера Шевроле-нива на более удобное место

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

Кран печки,несколько советов.

Раздатка НИВА. Управление рычагами Раздатки во всех режимах. Практика. Дифференциалы НИВЫ 1ч

Как устранить запотевание лобового стекла в дождливую и влажную погоду.

Как на Ниве Шевроле настроить часы и сбросить суточный пробег

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка – причины 1ч

Принудительное включение вентиляторов охлаждения на Ниве Шевроле

  • Волгореченск ДТП видео
  • Швейная машина Toyota js 021 видео
  • Тонировка стекол на Опель вектра б видео
  • Фиат дукато замена колодок стояночного тормоза видео
  • Хонда цивик гибрид 2009 тест драйв видео
  • Груза ДТП видео
  • Ремонт рулевой рейки Рено флюенс своими руками видео
  • Chevrolet epica краш тест видео
  • Тест драйв раф 4 2007г
  • Исузу нкр видео
  • Тест драйв ленд ровер дизель видео
  • Фольксваген поло седан отзывы тест драйв
  • Тест драйв смз с3д
  • Сравнение порше кайен и фольксваген туарег видео
  • Нива Шевроле замена заднего подшипника раздатки видео

Главная » Хиты » Как включить печку на ниве Шевроле видео

Ремонт печки на Ниве Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки.

Электро мотор отопителя печки

Кран печки,несколько советов.

Печка НИВЫ. Модернизация от 2108 – минусы, плюсы. Запотели окна, плохо греет печка – причины 1ч

Шеви-Нива для экспедиций. Часть 4. Съёмная рамка радиатора

замена подшипника передней ступицы нива

Chevrolet Niva 4х4 Шевроле Нива 2016 года Замена переднего бампера

Замена лобового стекла одному в поле. Выбор лобового стекла НИВА, ВАЗ. Купить – цена. Дренаж

Niva Lada 4×4. Мина замедлен. действия – Акустический патрубок. Как вытащить акустический патрубок

  • Как установить метки на Пежо 308 видео
  • Бампер Toyota Mark ii blit
  • Все о новой Ниссан тиида 2015 года
  • Starline для Шкода Октавия а5
  • Сальник гидротрансформатора акпп Nissan Sunny
  • Запчасти для коробок передач Фольксваген
  • Тест драйв нового Лексус ес 250 2016 года
  • Peugeot 406 купе тест драйв
  • Как снять приборную панель Ниссан Кашкай видео
  • Алексей смирнов антон иванов и илья соболев Форд Фокус
  • Динамика разгона BMW 525 e60
  • Как поменять масло в Тайота Королла
  • Фара на Мерседес W212 рестайлинг
  • Как заменить бензонасос на Ниве Шевроле видео
  • Как снять компресор с КАМАЗами

Главная » Хиты » Ремонт печки на Ниве Шевроле видео

Ремонт радиатора печки нива Шевроле видео

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена радиатора печки нива шевроле

Нива 21213 – замена радиатора печки и крана отопителя

Бешеный Автомехан – Течёт тосол. Замена радиатора отопителя Нива.

меняем радиатор отопителя салона ВАЗ 2123ШНИВЫ

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Замена радиатора CHEVROLET NIVA, не так всё страшно как казалось

Замена крана отопителя салона без слива тосола. НИВА. Все способы снятия крана печки.

Кран печки,несколько советов.

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

  • Видео про Камазы и краны
  • Тойота прадо 120 2 7 замена масла в мостах видео
  • Краш тест лада калина сколько звезд
  • Трактор Камаз смах 85 видео
  • Как почистить печку на ауди 80 видео
  • Замена воздушного фильтра Nissan juke видео
  • Отзывы фиат добло смотреть
  • Анти краш тест от жорика
  • Honda civic 2012 тест драйв
  • Эдик тест драйв
  • Сеня из большого тест драйва
  • Разборка кпп Хендай акцент видео
  • Разборка бензонасоса Шевроле лачетти видео
  • Тойота камри полный привод видео
  • Машины 2015 тест драйв видео

Главная » Клипы » Ремонт радиатора печки нива Шевроле видео

Как поменять печку на ниве Шевроле с кондиционером видео

Замена радиатора печки Chevrolet Niva с кондиционером

Niva Chevrolet Нива Шевролет Замена радиатора печки

Замена радиатора печки нива шевроле

Нива Шевроле. Замена радиатора печки.

меняем радиатор отопителя салона ВАЗ 2123ШНИВЫ

Модернизация или упрощение обслуживания системы охлаждения Chevrolet Niva

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Замена радиатора отопителя шевроле нива шевроле

снять заменить радиатор патрудки печки шевроле нива

  • Какой фирмы оригинальное лобовое стекло на Форд Фокус 3
  • Коды неисправностей Форд Фокус 2 р1632
  • Омыватель лобового стекла Хендай Гетц
  • Технические характеристики всех марок КАМАЗов
  • Басистый выхлоп на Хонду Аккорд 8
  • Сервис Мерседес на кутузовском отзывы
  • Ремкомплект главного цилиндра сцепления на Ниву Шевроле
  • Контактная группа замка зажигания БМВ Е30
  • Skoda fabia как снять подлокотник
  • Провод массы двигателя Форд скорпио
  • Где расположен блок предохранителей Ситроен с4
  • Обзор пежо 206 седан видео
  • Кузовные запчасти для Ниссан джук
  • Магнитола в Киа сид 2013 оригинал
  • Как снять селектор АКПП Hyundai Accent

Главная » Подборки » Как поменять печку на ниве Шевроле с кондиционером видео

Ремонт мотора печки Шевроле Нива

Как не замёрзнуть в автомобиле?! Замена вентилятора в автомобиле Нива шевроле!

Шевроле Нива ремонт заслонки печки

Нива шевроле печка дует холодным воздухом

Ремонт двигателя отопителя Шевроле круз. (устранение скрипа и шершания)

Очистка и смазка моторчика печки

Устранение скрипа и ремонт моторчика печки на Шевроле Авео

Электро мотор отопителя печки

Не работает отопитель салона(печка) причины и ремонт

Моторчик печки почему пищит ремонт

Снятие, ремонт и установка моторчика печки калины

  • Chevrolet niva глохнет на ходу
  • Шевроле Авео подогрев задних сидений
  • Не падают обороты двигателя на холостом ходу Нива Шевроле
  • Замена грм Шевроле каптива 2.4 бензин пошаговая инструкция
  • Колпаки на диски r15 Шевроле Лачетти
  • Снятие бачка омывателя Шевроле Ланос
  • Момент затяжки болтов коленвала Шевроле Лачетти
  • Обслуживание Шевроле Авео с двигателем f14d4
  • Chevrolet lanos задние пружины усиленные
  • Как сделать реснички на Шевроле Авео
  • Заводы по производству Шевроле Авео в россии
  • Chevrolet niva кольца
  • Шевроле Авео показать полностью
  • Блок абс для Шевроле Авео
  • Указатель уровня топлива Шевроле Авео

Главная » Видео » Ремонт мотора печки Шевроле Нива

Как снять радиатор отопления шнива. Меняем радиатор на ниве шевроле с кондиционером без демонтажа приборной панели

Отопитель салона является одним из наиболее проблемных мест отечественных автомобилей. Внедорожник Нива Шевроле, не смотря на то, что проектировался в тесном сотрудничестве с General Motors, также не лишен подобного недостатка. Печка может выйти из строя в любой момент, но, как правило, перед поломкой подает признаки неисправности.

Причина выхода из строя устройства может быть абсолютно любого рода. Владельцам автомобиля важно знать, как производится замена радиатора печки на Нива Шевроле, чтобы быстро и эффективно устранить возникший недуг.

Процесс замены радиатора печки на Шеви Нива

Всегда существует риск того, что внутренности теплообменника забьются и печка перестанет правильно функционировать. В случае возникновения подобной проблемы из дефлектора просто будет . Если в салоне был обнаружен тосол, то вероятней всего возникла проблема с радиатором. Необходимо заглянуть под капот и убедиться, что жидкости в расширительном бачке действительно не хватает. После чего можно приступать к самой процедуре замены одной из важнейших составляющих любого отопителя. Необходимый инвентарь:

  • Болгарка;
  • Паяльник;
  • Герметик;
  • Радиатор с «Волги»;
  • Два патрубка с ВАЗ-2108;
  • Четыре хомута и два соединительных патрубка.

Устройство подлежит замене не только по той причине, что произошла его преждевременная поломка, но также не редки случаи заводского брака самого механизма. Отопитель в таких случаях практически не греет, поэтому его лучше всего поменять в срочном порядке до наступления первых морозов. В любом случае, если возникла необходимость в демонтаже вышедшего из строя конструктивного элемента, стоит проделать следующий порядок действий.

Порядок проведения работы:

  1. Снять защиту с печки.
  2. Вблизи самой печки болгаркой выпилить прямоугольник четко по контуру.
  3. Под капотом найти два патрубка радиатора отопителя и слить весь тосол.
  4. Со стороны пассажирского места демонтировать бардачок и отсоединить воздуховод.
  5. В старом радиаторе печки просверлить отверстие и слить оставшийся тосол.
  6. Отпаять патрубки, после чего со стороны водителя необходимо вытащить вышедшее из строя устройство.

В качестве нового радиатора лучшим образом подойдет экземпляр от «Волги», так как он имеет такую же длину с шириной и идентичен в конструктивном плане. Патрубки с Шевроле Нива и ВАЗ-2108 подгоняются под общую длину и соединяются. Родные выходы радиатора с «Волги» необходимо сточить. Когда конструкция готова, её можно устанавливать в положенное место. Радиатор монтируется в кузов со стороны водителя. Устройство следует плотно прижать обычной металлической пластиной и закрепить саморезами. Образовавшиеся щели замазать герметиком. На этом весь порядок работы можно считать завершенным.

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

  1. Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
  2. Далее отключаем минусовую клемму с . Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
  3. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

    Включаем максимум «жары»

  4. Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.

    Дожидаемся пока весь тосол выльется.

  5. Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
  6. Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.

    Для удобства слива снимаем защиту от грязи

  7. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.

    Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

  8. Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.

    Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой

  9. Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

  1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
  2. Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.
  3. При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий .

    Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

  4. Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
  5. Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

    Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

  6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
  7. Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
  8. Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
  9. Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
  10. Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор


Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.


При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Явление запотевания стёкол, появление не парфюмерного запаха в салоне, ощущение сладковатого привкуса относятся к первым признакам неисправности радиатора печки отопителя. Причиной тому служат нарушения герметичности соединений, появление подтёков тосола с характерным запашком.

Расположение радиатора отмечено стрелочкой

Помимо и насоса в систему отопления входит и теплообменник (радиатор). Расположено по центру щитка приборов и визуально можно видеть.

Радиатор отопителя находится в ногах слева от пассажира

Причины неисправностей

Радиатор отопителя потёк

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит:

  • Появление: следов антифриза под ковриком водителя, специфического запаха, налёта (жирного) на стёклах. Недостаточный обогрев салона.
  • Потребность частой заливки тосолом расширительного бачка.

Процесс замены радиатора

В процессе замены радиатора

Самостоятельная замена радиатора осуществляется набором инструмента, включая плоскую и крестообразную отвёртку, пассатижи, малого размера (8, 10, 14) торцевые головки.

Предварительно: отсоединяется клемма , ведущая на «массу». Ключ зажигания лучше извлечь. Приступать к процессу желательно по истечение 2–3 минут с целью полного разряжения резервного конденсатора.

Сливаем тосол

Придерживаясь этапа подготовительных операций, из системы отопления сливается тосол.

Открутите крышку

Предлагается обычный вариант слива тосола, сопровождающимся снятием нижнего болта и открытием крышки расширительного бачка.

Второй альтернативный метод выполняется открытием крышки бачка и отсоединением трубки охлаждения дроссельного узла. На место трубки вставляется иной шланг, через которую сливается антифриз. Для форсирования процесса бочок можно продуть, чтобы удалить остатки жидкости.

Технология без снятия панели приборов

За основу замены теплообменника берётся опыт водителей, который позволяет устранять сложные процедуры демонтажа приборной панели.

Этапы разборки:

  1. Снимается, так называемый, перчаточный отсек и воздуховод обогрева пассажира (ног) отвинчиванием саморез.

    Бардачок снят

  2. Ослабив хомут, снимается резиновая трубка, и сливается остаток жидкости в заранее приготовленную тару. Верхний хомут ослабляется, и патрубок вытягивается на себя.
  3. Радиатор, после удаления двух шурупов выдвигается на себя, пока не упрётся в воздуховод.
  4. Отвинчивается гайка крепления крышки реле с последующим его извлечением. Визуально заметно, как препятствует съёму радиатора уголок пластиковой рамки теплообменника.

    Расположение болта

  5. Кусачками (бокорез) откусывается мешающий кусочек пластика.

    Для наглядности фото на новом радиаторе. Без удаления этого кусочка радиатор не одеть

  6. Крайние грани нового радиатора по периметру оклеиваются («момент») тонкими полосками поролона. Делается это для упреждения проникновения воздуха через щели.

    Обклеивание края радиатора поролоном для исключения возможности попадания воздуха

Как и при демонтаже старого узла, рамка нового радиатора с отрезанным уголком вставляется в штатное гнездо.

Видео с заменой без снятия панели

Комплектация с кондиционером

Демонтаж радиатора печки усложняется оснащённостью автомобиля кондиционером. Операция кропотливая, но смекалка, любознательность значительно упрощают процесс.

В процессе замены потребуется снять испаритель кондиционера

Из существующих двух способов замены радиатора печки предпочтителен вариант со снятием панели приборов. Процесс гарантирует сохранность кондиционера. В другом случае возникает необходимость нарушить герметизацию его с последующей заправкой фреоном.

Демонтаж панели предусматривает этапы, идентичные процедуре снятия теплообменника без кондиционера. За некоторым исключением:

  1. Отсоединяется клемма АКБ и сливается тосол в приготовленную ёмкость. Бочокследует продуть, чтобы вытекла вся жидкость.
  2. Отвинчиваются болты, и вместе с салазкой извлекается магнитола. Вывернувшурупы (саморезы), снимаются боковые панели, щиток приборов. При этом не забывается удалить кнопки крепления. Отжав защёлки, отводим панель вправо и чуточку на себя, освобождая её из пазов.
  3. Фишки, разъёмы целесообразно пометить маркёром, что ускорит процессобратной сборки. Отвернув , освобождаются болты, а также сама торпеда.o Освободив боковой щиток, кожух руля, извлекается блок управления. Снего отсоединяется разъём подсветки.
  4. Выкручивается рулевая колонка, крепления щитка (снизу) и демонтируется распорка.
  5. Отсоединяется усилитель панели (4 болта).
  6. Освободив крепления вентилятора, снимается печка вкупе с кондиционером иусилителем. Болты крепления последнего к кузову также вывинчиваются.

Итак, печка свободна, после удаления с неё тройника. Чтобы при сборке не осталось лишних крепёжных деталей, придерживайтесь строгой, обратной последовательности.

Убеждение в неисправности радиатора приходит после проверки подводящих трубок, патрубков, шлангов на предмет герметичности.

Заключительный этап работ

В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка. Бочок заливается тосолом и после нескольких дней эксплуатации машины, контролируется уровень жидкости в бачке. Отсутствие подтёков, запаха и тёплый уют в салоне станет поводом установки на место перчаточного ящика.

Ремонт Нива Шевроле (ВАЗ 2123)

Покажем как быстро можно найти и заменить радиатор печки в автомобиле Niva Chevrolet (Нива Шевроле). Стоит знать, что мастер выполняет эту работу в первый раз. У машины проблема в протекающем салоне, изначально точно определить проблему нельзя, возможно это и прохудившейся радиатор печки, а может быть просто слетел патрубок и антифриз вытекает в салон. Доступ осуществляется со стороны переднего пассажира, через бардачок. Прежде чем снять радиатор необходимо слить тосол с блока и патрубков, которые идут на печку. Охлаждающая жидкость в любом случае потечёт, но если заранее её слить, то будет значительно меньше, можно обойтись целлофановым пакетом на коврике.

Помимо проблемы в самом радиаторе печки, выяснилась проблема с патрубками, они были излишне передавлены и со временем рассохлись, в итоге их тоже придётся меняться. Заранее продумайте этот момент, чтобы не пришлось потом ещё ехать в магазин за новыми покупками, в целях профилактики можете их поменять заодно. На фотографии сверху старые патрубки, снизу новые:

После установки печки плотно всё закрутите, на патрубки поставьте надёжные хомуты, чтобы не было лишних теплопотерь.

Видео замена радиатора печки Нива Шевроле:

Резервное видео замены радиатора печки в Niva Chevrolet:

Как видим произвести замену радиатора печки в автомобиле ШевиНива не составляем особого труда, нет нужды разбирать полностью панель, снимаем только бардачок и немного салонного пластика.

Замена радиатора печки на Шниве может понадобится? если начал течь тосол . Впрочем, дело может обойтись лишь заменой патрубков, но проверить при этом не течет ли радиатор, однозначно стоит. Поменять радиатор печки своими руками очень даже возможно, хотя повозиться придется изрядно.

Где находится радиатор печки Шевроле Нива

Доступ к радиатору печки находится в салоне, за бардачком. Он расположен в нише слева в ногах пассажира. Прежде чем его снимать, понадобится слить тосол из блока, чтобы при демонтаже патрубков вылилось меньше жидкости.

Как поменять радиатора печки Шевроле Нива

Чтобы поменять радиатор печки, понадобится полностью снять бардачок, выкрутив все саморезы и отсоединив разъемы проводов. Затем слить тосол с блока и с патрубков , которые идут на печку. Тосол все равно останется в патрубках в салоне (но его будет меньше) и, чтобы не запачкать салон, нужно что-нибудь подложить под них, перед снятием.

После демонтажа патрубков, надо выкрутить саморезы крепления радиатора печки в нише и извлечь радиатор. Затем плотно установить новый радиатор, затянуть саморезы и установить новые патрубки. Подробнее, как делается замена радиатора печки на Ниве Шевроле, продемонстрирует эта инструкция в формате видео.

Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Главная » Разное » Замена радиатора печки шевроле нива без кондиционера

Меняем радиатор печки Шевроле Нива

При длительной эксплуатации автомобиля можно заметить эффект запотевания стекол. В особо критичных случаях в салоне появляется неприятный запах из дефлекторов. Так же можно заметить подтеки охлаждающей жидкости, которая и является всему причиной.

Радиатор печки Шевроле Нива расположен в центральной консоли в месте отмеченном стрелкой. Это один из основных компонентов системы охлаждения, с которым тем не менее периодически могут возникать проблемы, как с термостатом и насосом. При нарушении герметичности корпуса начинается вытекание охлаждающей жидкости в салон, которое в большинстве случаев заметно даже без разбора панели приборов.

Чтобы добраться к радиатору лучше снимать панели со стороны пассажира, так как устройство расположено ближе к правой части автомобиля.

Эта проблема наиболее распространенная у автомобилей с большим пробегом. Причин появления может быть много, например, от некачественной охлаждающей жидкости, заводской дефект при производстве детали, засор или повышенной давление антифриза в системе.

При этом есть несколько характерных именно для этой проблемы признаков того что необходима замена радиатора печки Шевроле Нива:

  • Следы антифриза под ковриком водителя или пассадира
  • слабый прогрев салона
  • следы жирного налета на лобовом стекле над дефлекторами
  • снижение уровня жидкости в расширительном бачке
  • появление специфического химического запаха в салоне

Замена

Существует 2 основных способа замены радиатора. Это связано с техническими характеристиками авто. Нива Шевроле без кондиционера имеет Для того, чтобы самостоятельно поменять радиатор отопителя Шевроле Нива нужно запастить следующим набором инструментов:

  • набор отверток
  • пассатижи
  • ключ с торцевыми головками на 8, 10 и 14

Перед заменой снимается клемма с аккумулятора, чтобы при случайном попадании антифриза на проводку во время работы не вызвать короткое замыкание. Важно помнить, что в системе в течение 2-3 минут сохраняется напряжение за счет работы резервного конденсатора.

После этого сливается тосол из системы отопления.

Для этого нужно снять крышку с расширительного бачка, затем открутить сливной болт в нижней части двигателя. Так же можно отсоединить трубку охлаждения дроссельного узла и подсоединить вместо нее шланг, через который можно слить охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Меняем радиатор без снятия панели приборов

В основе данной процедуры лежит опыт большого количество водителей, которые уже производили замену детали без сложного демонтажа панели приборов. Работу можно разбить на несколько этапов:

  1. Снимаем перчаточный ящик и отсоединяем воздуховод, ведущий к ногам переднего пассажира.
  2. Ослабляем хомуты, чтобы появилась возможность снять резиновую трубку для слива оставшейся жидкости. Для этого нужно подготовить небольшую тару.
  3. Чтобы провести данную процедуру более аккуратно можно закрыть салон тканью или пленкой, чтобы случайно не вылить антифриз.
  4. Радиатор дополнительно крепиться при помощи 2 шурупов. После их удаления нужно потянуть его немного на себя, пока его ход не ограничиться воздуховодом.
  5.  Снимаем крепление крышки реле, чтобы извлечь его. Это нужно сделать чтобы не мешался угол пластиковой рамки на теплообменнике.
  6. При помощи бокореза можно откусить кусок пластика, который мешает произвести демонтаж
  7. Затем нужно подготовить новый радиатор к установке. Для этого при помощи клея наносим по периметру детали тонкие полоски поролона. Это нужно сделать, чтобы воздух не проходил через щели а максимально эффективно прогревался.
  8. Затем деталь устанавливается в штатной место

Замена на автомобиле с кондиционером.

Радиатор печки на Нива Шевроле с кондиционером в виду конструкции расположен несколько иначе, чем в предыдущем случае. Поэтому, чтобы поменять его лучше прибегнуть к некоторым хитростям.

Так же замена радиатора печки Нива Шевроле с кондиционером без снятия панели приборов потребует замены испарителя. Поэтому в некоторых случаях автовладельцы предпочитают производить ремонт со снятием приборки. Несмотря на то, что этот способ более сложный он позволяет не нарушать герметичность системы кондиционирования, чтобы не было затрат на заправку авто фреоном.

Работу можно разбить на несколько основных этапов:

  1. Нужно отсоединить аккумулятор, затем слить тосол из системы охлаждения в специальную емкость. Чтобы удалить все остатки жидкости можно продуть расширительный бачок.
  2. Откручиваются болты крепления магнитолы, затем она извлекается вместе с салазками. Выкручиваются саморезы, которые удерживают панели и щиток приборов. Затем следует отжать защелки и немного отвести панель, чтобы она вышла из пазов.
  3. Чтобы упростить процесс обратной сборки можно отметить все фишки и разъемы маркером или прикрепить маячки из изоленты. Затем извлекается боковой щиток, кожух руля, разъем подветки.
  4. Снимается рулевая колонка вместе с распоркой
  5. Откручивается вентилятор, затем можно переходить к демонтажу печки вместе с блоком кондиционера

Важно помнить, что замена радиатора печки потребует разбора значительной части передней панели, поэтому, чтобы во время сборки не оставалось лишних деталей и система заработала как следует, необходимо придерживаться четкого порядка при обратной сборке и при необходимости запоминать расположение крепежных элементов.

После демонтажа необходимо проверить радиатор и все подводящие патрубки на герметичность. По возможности нужно заменить все патрубки, которые имеют повреждения или их внешний вид вызывает подозрения, чтобы вновь не возвращаться к столь долгой процедуре ремонта.

Сборка производиться в обратной последовательности. После того, как все элементы установлены на свои места система заполняется охлаждающей жидкостью и несколько первых дней необходимо следить за ее уровнем. Если все работы были выполнены правильно, то салон автомобиля надолго избавиться от подтеков тосола и вернется тепло и свежий воздух без постороннего запаха.

Замена радиатора печки без снятия панели на Ниве Шевроле с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2007 года на DRIVE2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Page 2

Доброго времечка.Вот и я созрел на замену радиатора. Проконсультировался вот с этим добрым человеком ( trent63 ), спасибо тебе, взял радиатор печки и в гараж.Всё есть на картинках ниже.1.Отсоединяем минусовую клемму АКБ2.Снимаем боковую панель и бардачок3.Откручиваем винт и снимаем воздуховод ног пассажира, откручиваем ЭСУД, чтоб не мешался.4.Снимаем заглушку подушки без.пассажира(4-е винта с внутренней стороны) и вырезаем пластик, достаём воздуховод.6.Вынимаем салонный фильтр, откручиваем улитку и корпус заслонки, сдвигаем в сторону, отсоединяем провода и достаём моторчик и улитку.7.Откручиваем испаритель 2-а винта с внутренней стороны, трубки и их крепление.8.Отгибаем нижние пластины, маленько сдвигаем вправо испаритель и не с очень большой силой придавливаем к полу и достаём его.9.Снимаем патрубки радиатора, можно отрезать(если есть новые), так проще и два винта крепления радиатора.10.Вынимаем радиатор и меняем.Собираем всё в обратной последовательности.P.s теперь думаем, как просушить шумкуи выбираем варианты бардачка под заглушкой.

Всем удачного настроения и тёплых деньков.

Цена вопроса: 769 ₽ Пробег: 134300 км

Замена радиатора отопителя на Шниве с кондиционером, без снятия панели. Часть 1 — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2012 года на DRIVE2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Page 2

Нужно будет спустить фреон, гнуть кронштейны, играть в тетрис внутри панели и многое другое…

Большая благодарность:— trent63 — отчет— Romka-Kot — отчет— Ber256 — отчет* стащил у вас пару фоток

Всю работу можно разбить на этапы и делать, например, как я, в обеденные перерывы на работе и по вечерам по паре часов. Большинство времени машина остается на ходу и используется в полу разобранном виде. Нужно только следить за уровнем антифриза в бачке. Если делать все обычным методом со съемом панели, то машина довольно быстро станет недвижимость, пока не соберешь обратно.

Промаркеруйте снятые болты (например цифрами этапов из этой записи), что бы не забыть откуда они выкручены их реально много. Я предупредил! 😉 Сам я этого не сделал…

Инструмент— Очень рекомендую найти короткую отвертку с реверсом. Сильно облегчит жизнь.— Биты крестообразная и торекс T20.— Есть один саморез, куда отвертки не лезут. Обматываем биту изолентой и вставляем в ключ на 7 и заматываем изолентой.— Небольшая плоская отвертка, отжимать что-нибуть— Длинная плоская отвертка может пригодится при разборе улитки внутри панели.— Ключи на 8, 10, 19, 24. Головка на 10 иногда удобнее.— Клещи для снятия зажимов патрубков— Нож— Желательно налобник на голову и фонарик ложить где-то внутри панели для стационарного света.

— Силиконовый герметик (по желанию при сборке)

Полный размер

См. отвертку с реверсом и биту примотанную к ключу. Остально не запечатлил.

Этап 1. Снятие бардачка.

Откручиваем накладку справа от бардачка. Откручиваем все видимые саморезы внутри бардачка и на тоннеле. На крышке бардачка снизу есть накладка, она держится на трех саморезах снизу и 4-х сверху ближе к ручке. Ее откручивать не надо, она ничему не мешает! Я это сделал и потом долго мучился, что бы вставить пружинки ручки бардачка назад, т.к. ось ручки ничем не расклепана и при наклоне все рассыпалось…

Если у вас возникли сложности при съеме бардачка самостоятельно, немедленно собирайте все назад и отдайте машину в сервис!

Этап 2. Снятие подушки безопасности.

У кого нет подушки безопастности, заменяем этот этап на выпиливание дырки под бардачок. Без этого ничего не получится.]

Скидываем минусовую клемму с АКБ, что бы не переживать, что подушка стрельнет. Смотрим снизу пучок проводов и находим красную клемму. Плоской отверткой поддеваем защелку, которая крепит ее к каркасу панели и тянем вниз за провод. Фишка на свободе. Разъединям фишку. Блок подушки является одним целым с заглушкой аэрбега на панели! Головкой или ключом на 10 отворачиваем два болта крепления подушки к каркасу. Плоской отверткой поддеваем заглушку на панели или снизу рукой отжимаем защелки и подушка вытаскивается вверх.

Этап 3. Снятие пассажирского воздуховода.

У пассажирской решетки вентиляции отверткой поддеваем боковые заглушки, за ними два самореза. Вытаскиваем решетку на себя (она склеена с воздуховодом армированным скотчем, можно смело дергать сильнее если не идет). Отклеиваем армированный скотч, которым стянуты воздуховоды внутри панели и вытаскиваем воздуховод.

Этап 4. Снятие патрубка к ногам пассажира

Внутри патрубка откручиваем саморез и тянем патрубок на себя.

Этап 5. Снятие ЭБУ и блока предохранителей

Мозги будут мешать вытаскивать испаритель кондиционера. Нужно просто снять их с крепления и оставить висеть внизу. Можно снять позже, но снимать придется. У ЭБУ масса идет отдельным проводом на кузов, так что можно ездить с открученными! Проверял)

Ключом или головкой на 10 откручиваем крышку мозгов. И крестовой отверткой откручиваем два болта крепления. Из общей косы проводов вправо уходит две массы на кузов. У меня коса была смотана так, что эти провода не давали опустить ЭБУ низко. Был шанс их оторвать при вытаскивании испарителя (забегая вперед — он там еле протискивается). Раскрутил изоленту и вывел провода массы в сторону.

Этап 6. Снятие улитки (заслонка рециркуляции воздуха)

Этап заканчивается тем, что улитка свободно болтается внутри панели, но не вылазит от туда.

Снимаем воздушный фильтр и откручиваем 4 самореза крепления улитки к кузову. Сверху больше ничего откручивать не надо. Моторчик не снимаем!

Откручиваем саморез снизу печки, его хорошо видно. Дальше — заглядываем внутрь панели и смотрим вправо. Стрелкой указал где саморез. Берем биту зажатую в ключ на 7 (см раздел Инструменты). Одну руку засовываем в дыру аэрбега, а другу с ключом в дыру от воздуховода пасажира. Левая рука прижимает, а правая крутит.

Отгибаем в сторону салона все! железные кронштейны. Без этого никак. Потом все легко загибается на место.

Снятие тросика регулировки положения заслонкиНужно поддеть защелку кожуха отверткой сверху. Аккуратно, она улетает сразу в сторону, можно потерять Перед снятием, лучше подвести к этой пластине магнит на телескопической ручке, он не дает ей улететь. Если улетела, искать за испарителем либо в его нишах.

Далее сдвигаем улитку вправо и она свободно болтается внутри панели, но не вылазит.

Этап 7. Разбор улитки и вынимание ее из панели

Тут пошла жесть… Улитка состоит их двух половинок (верх и низ). Крепятся они между собой 6-тью защелками. Места защелок обозначены на фото. Тренируемся снимать защелки на передних. Нужно поддеть сверху плоской отверткой и защелка улетает. Остальные защелки потдеваем на ощупь, короткой плоской отверткой. Задние я потдел, подлазия длинной отверткой, со стороны воздушного фильтра (нужно приложить некоторое усилие, что бы отогнуть корпус и в щель разглядеть защелку. Одну я таким образом потерял в дебрях кузова, остальные падали на коврик.

Полный размер

Защелки у меня в руке

После того, как все защелки сняты, корпус разсоединяется на две части и они почти свободно выходят вниз. Верхнюю часть нужно провернуть вправо, возможно приложить небольшое усилие, я чуть переборщил и отломал ненужный кусок)

Не уверен, но возможно верхнюю часть можно было не вытаскивать. Хотя было удобно через образовавшуюся дыру из под капота рукой патрубки пропихивать.

продолжение

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой

Главная › Ремонт автомобилей

18.07.2017

В охладительной системе Шевроле Нивы есть термостат, помпа, теплообменник, а также отопитель салона. Сегодня мы определимся как делается замена радиатора печки Шевроле Нивы. Находится этот радиатор в центре приборной панели. Поэтому если появится запах антифриза, значит, пора проверить в каком состоянии радиатор печки.

Главные признаки, что необходима замена радиатора печки Нива Шевроле

Если долго ездить на Шевроле Ниве и ничего в ней не делать и не проверять, то может случиться такая неприятная ситуация, когда зимой в машине станет холодно, потому что печка не будет полноценно работать. Чтобы такого не произошло внезапно, то надо брать во внимание такие признаки, связанные с радиатором салонным (также его называют теплообменником):

  • если появился антифриз под водительским ковриком, это серьезный знак;
  • в салоне появился запах антифриза;
  • на стеклах стал жирный налет появляться;
  • воздух слабо нагревается в холодную пору;
  • в системе охлаждения тосол постоянно надо доливать.

Если же нет течи антифриза в местах соединений, то значит, что все такие нужна замена радиатора печки. И потом, это можно увидеть один раз взглянув на радиатор, если он весь в потеках, то понятно, что его надо либо ремонтировать, либо менять. Затем надо выбрать новый радиатор печки, обычно их производят из алюминия или меди, хороши и те, и другие, кому уже какой нравится.

Замена радиатора печки Шевроле Нивы: подготовка

Для замены будут необходимы такие инструменты:

  • головка на «14» с длинным воротком;
  • головка на «10» с длинным воротком;
  • головка на «8»;
  • рожковые ключи;
  • отвертки плоские и крестовые, можно в наборе;
  • пассатижи, которые нужны для того, чтобы зажимать и захватывать детали различных форм.

Далее обязательно надо слить антифриз из системы охлаждения. Меняя радиатор печки на Шниве, обычно сливают охлаждающую жидкость такими способами:

  • открыть крышку капота, открыть крышку на расширительном бачке, на передней части блока цилиндра надо через сливное отверстие слить жидкость;
  • есть другой способ – также надо открыть крышку расширительного бачка, снять хомут на шланге дроссельного узла, вытащить этот шланг, вместо него поставить другой шланг, через который и будет стекать жидкость в ведро сразу.

Но по идее, проще всего использовать первый способ, но всякое бывает, может сливное отверстие не удается открутить.

Кстати, чтобы во время замены радиатора печки вдруг не сработали подушки безопасности, то надо просто ключ в замке зажигания повернуть в положение «Lock», а также отключить массу на аккумуляторе. После отключения аккумулятора надо еще пару минут подождать, чтобы резервный конденсатор успел разрядиться.

Также заранее еще можно подготовить тонкие полоски из поролона, которыми надо будет обклеить радиатор по периметру. Это надо делать для того, чтобы не было щелей и воздушный поток шел только через радиатор.

Если в машине есть кондиционер, то это немного меняет все дело, усложняет процесс замены радиатора. Поэтому есть такие варианты развития событий:

  • не снимая панель приборов надо разгерметизировать систему кондиционирования, вытащить испаритель и потом заправить его хладагентом;
  • если полностью разобрать торпедо и руль снять, при этом кондиционер останется работать.

Самостоятельно в гараже эту работу будет сложно проделать. Самостоятельно можно будет поменять радиатор печки только в том случае, если в машине нет кондиционера. Кстати, для тех, кто живет на Украине, есть возможность купить запчасти на Шевроле Лачетти в Киеве по выгодным ценам.

Инструкция как менять теплообменник Нивы Шевроле без кондиционера

Производитель советует менять теплообменник после того, как приборная панель уже полностью разобрана. Но можно обойтись и без этих сложных действий, для замены радиатора печки Шевроле Нивы достаточно просто сделать такие действия:

  • снять ящик для перчаток, открутить все саморезы с помощью крестообразной отвертки;
  • снять нижний воздуховод, который крепится одним винтом, этот воздуховод направлен на ноги правого пассажира;
  • на нижнем патрубке хомут надо ослабить, взять емкость, для того, чтобы туда слить жидкость, оставшуюся в радиаторе;
  • раскрутить хомут на верхнем патрубке и тоже стянуть его;
  • раскрутить саморезы, которые держат радиатор, а затем потянуть радиатор на себя, чтобы он уперся в верхний воздуховод;
  • открутить гайку на 8, она держит крышку реле, снять эту крышку;
  • далее надо пассатижами откусить угол пластикового корпуса радиатора и вытянуть радиатор, потянув на себя.

Установка нового теплообменника

  • взять новый радиатор и по периметру приклеить слой поролона, можно взять любой клей типа Момента, дать высохнуть;
  • теперь надо все сделать в обратном порядке, установив новый радиатор, но также придется убрать угол пластикового корпуса на новом радиаторе.

Поставить патрубки на место, затянуть хомуты, закрутить сливной болт на блоке цилиндров. Когда все собрано, надо долить недостающее до нормы количество охлаждающей жидкости в бачок. И на этом процедура по замене радиатора Нивы Шевроле закончена, можно через пару дней проверить уровень охлаждающей жидкости, он должен быть в норме.

А далее более подробное видео о том, как делать замену радиатора печки Нивы Шевроле:

Замена радиатора печки Шевроле Нивы актуальна перед зимой Ссылка на основную публикацию Приора

не греет печку причины. Почему плохо греется печка Лада Приора и что делать

В зимние месяцы нужно выяснить, почему печка не работает и дует холодным воздухом на Приоре (или на другой машине отечественного производства) так быстро, как возможный. Вы, конечно, не превратитесь в кусок льда и не рискуете ничего для себя заморозить. Но ездить с неработающим подогревом как минимум неприятно и чревато всякими простудными заболеваниями.

А ездить по трассе совершенно опасно: не дай бог что-то сломается, реально замерзнешь, пока не подоспеет помощь.Приора — общепризнанный потомок и продолжатель Жигулей-«дюжины».


Причем принципиальных изменений конструкции печи производитель не вносил, меняли только отдельные элементы. Соответственно, болезнь, присущая предку, досталась потомку. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней очень ненадежная и может выйти из строя в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом о плите мало кто вспоминает и озадачивает чек.Поэтому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему на Приоре не работает печка и дует холодный воздух? Существует много причин для этого. В порядке убывания частоты случаев их можно расположить следующим образом:

  • Заслонка печи заклинивает. Он не открывается и не пропускает теплый воздух в салон. Кстати, возможен и обратный вариант: если она закрыта в открытом положении, начинаешь чувствовать себя как в сауне;
  • Неисправен мотор-редуктор нагревателя;
  • Не работает блок управления печкой;
  • Проблемы в системе охлаждения двигателя;
  • Вышел из строя датчик температуры в салоне, и система отопления просто не знает, что вам холодно.Опять же, в аналогичном, но противоположном случае может быть жарко.

Забит фильтр

Опытные владельцы Приора разработали алгоритм действий по выяснению, что в системе отопления протекло.


Первый подход

Перед всеми проверками нужно убедиться, что вентилятор работает — углубляться будет неразумно, если не крутится основной элемент. Дальнейшие действия следующие.

  • Двигатель прогревается до нужной температуры;
  • Зондировать трубы, ведущие к нагревателю.Оба горячие — порядок, у одного температура окружающей среды — а значит, нет заливного контура;
  • Капот открывается, кран находится и поворачивается в другое положение. Если он прирос, придется его срочно замочить.
  • Система проверена на герметичность. Обнаруженные устраняются: постоянный недостаток теплоносителя также является причиной холодного обдува;
  • Клапан рабочий, течи нет — снимается пробка с бачка и проверяется уровень жидкости.В баке часто образуется воздушная пробка; в этом случае охладитель доливается до нормы, а педаль газа резко нажимается несколько раз. Цикл жидкости возобновится, и пробка будет выдавлена ​​из резервуара;
  • Для большей эффективности последней ступени лучше загнать передок к ближайшей неровности так, чтобы радиатор автомобиля находился ниже радиатора печки.

Второй заход

Когда (или если) обе трубы заполнены горячей жидкостью, переходите к заслонкам.

  • Опять придется залезть под капот, на этот раз понаблюдать за работой заслонки;
  • Если он перекошен или зажат, можно попробовать аккуратно пошевелить рукой изнутри кабины. Для этого снимается центральный дефлектор, откручиваются пластиковые направляющие до прихвата элемента. Доступ возможен только для тонкой конечности, поэтому на процедуру желательно пригласить женщину, если она не против;
  • В случае серьезных неисправностей с демпфером (крепежные детали заржавели, пластик ушел от температуры или он потрескался), увы, впереди вас ждет тяжелая работа: придется разбирать половину системы отопления.

Третий подход

Микроредуктор — это сплошная головная боль. Сначала проверяется его статус:

  • Левый маркер перемещается в положение «мин». После 15-секундного ожидания двигатель запускается;
  • Отключен контроллер, который следит за СКУД;
  • Тестер измеряет показания на обоих контактах. Сопротивление должно быть 800-1200 Ом для 1303,3854 шт. 1313.3854 и 1333.3854; для контроллера 1323.3854, норма 3600-5000;
  • Та же операция выполняется в положении «макс». Сейчас данные находятся в диапазоне 3200-3500 для первой группы и 1200-1600 для 1323,3854;
  • При отсутствии сопротивления или его неизменности след на датчике стирается. Он не продается отдельно, поэтому вам придется менять весь MMR. Понятно, что далеко не все причины, по которым не работает печка и дует холодный воздух на Приоре, можно устранить своими силами.
Однако, следуя приведенным выше рекомендациям, вы хотя бы поймете, что мешает вам ездить с комфортом.А также прикинуть предстоящие расходы. Например, если вам нужно поменять весь агрегат САУО, вам придется заплатить за это около 1,5 тысячи рублей. плюс работа электрика.

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Достойное соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного производства. Однако, как результат отечественной разработки, у этого автомобиля есть и недостатки.

Как известно, «Приора» представляет собой глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й.Поэтому большая часть узлов и агрегатов переехала из «десятки», в том числе устройство обогрева и вентиляции салона. Большинство основных частей этой системы являются «десятичными».

Поэтому данная унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, эта функция уходит в сторону при возникновении неисправности. Довольно часты случаи, когда не работает печка на Приоре. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т. Д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на Приоре, может быть несколько:

  • Некорректная работа термостата.
  • Забит радиатор
  • Неправильная работа электродвигателя заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Некорректная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Приступать к диагностике работы подогревателя необходимо при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя исключили их влияние.Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально функционирует. А после уже выяснял, почему не работает печка на «Приоре». Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться.Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента. К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой двигатель может не прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать избыточное давление в системе. Часто простая замена этой крышки полностью устраняет проблему.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения сделана иначе.И образование там шлюза практически невозможно. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется довольно просто. Надо на прогретой машине загнать передние колеса в какую-нибудь горку и энергично погазить на месте. В этом случае необходимо снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что «Лада-Приора» не работает от дефлекторов в автомобиле) может быть скопление грязи в теплообменнике.Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет хуже нагревать воздух. В этом случае можно заменить весь радиатор печки. Его можно снять со стороны двигателя. Перед началом работ в обязательном порядке слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте рычаги стеклоочистителя, накладку «оборку» и отодвиньте в сторону часть звукоизолирующего щита.После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

Проблемы с моторчиком заслонки или мотором вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле Лада-Приора — не работает печка. Совершенно не продувает воздух.

В первую очередь следует убедиться, что он работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, то необходимо проверить исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятичным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру для «десятки». В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие посторонние предметы, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов также может течь, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, которая блокирует поток горячего воздуха.Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора является окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Даже если на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, это забитый салонный фильтр … Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто бывают ситуации, когда на Приоре не работает переключатель печки — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость — вперед, торможения нет). Он находится в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Также есть причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры салона. Он расположен в потолочном светильнике.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки открываться или закрываться. Таким образом регулируется микроклимат в салоне автомобиля. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на распределение воздушных потоков, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим.При выходе из строя плита, естественно, перестает работать.

Возможны неисправности переключателей («ручек»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок является электронным и редко поддается ремонту. Поэтому для проверки желательно временно заменить заведомо работником, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Распространенной причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока регулирования скорости (RFV), который находится на отопитель кузова под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также следует проверять.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре, не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

С наступлением холодов начинают проявляться первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с амортизаторами и т.д. Сегодня мы расскажем, как правильно отремонтировать печку на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большая часть неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в расширительном бачке, чтобы он находился между отметками «MIN» и «MAX». Если охлаждающую жидкость приходится доливать постоянно, значит, где-то протекает система охлаждения. Следует внимательно осмотреть все трубы на предмет утечек и затянуть хомуты. Кстати, чтобы теплый воздух быстрее уходил в салон, многие автолюбители зимой специально добавляют охлаждающую жидкость только до отметки «MIN».Ведь чем меньше жидкости в системе, тем быстрее она нагревается.

2. Проверяем циркуляцию охлаждающей жидкости в СОД, обращая внимание на расширительный бачок.

Пример видео:

Если циркуляции антифриза нет или ее недостаточно, то, возможно, неисправен насос (его следует заменить) или система охлаждения забита.

Основные причины поломки печки в Лада Приора:

  • если в систему отопления попал воздух в момент замены охлаждающей жидкости или если был поврежден главный блок цилиндров;
  • если печка плохо нагревается при быстром движении, но хорошо на малых оборотах, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный антифриз;
  • , если загрязнен салонный фильтр;
  • , если вышел из строя сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щеток;
  • проблемы с электроникой;
  • при повреждении заслонки радиатора нет доступа воздуха в систему;
  • сработал рычаг крана печки, так как засохли резинки, и в этом случае его нужно заменить на новый вместе с радиатором печки;
  • : сломалась верхняя труба, ремонту не подлежит, только заменить на новую;
  • может выйти из строя блок управления печкой и будут перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

За все время существования автомобиль Лада Приора постоянно совершенствовался. Появляются все новые и новые модели.

Например, у хэтчбека Приора максимальная комплектация: АВС, климат-контроль, подогрев, парктроник, штатная музыка и многое другое. Его достоинства — резвый двигатель, расход топлива, надежность, хорошая печка и заводится в любой мороз. Сиденье за ​​рулем очень удобное — спина не устает, а ноги не немеют.Раньше у Lada Priora был один двигатель — 16-клапанный, мощностью 98 лошадиных сил. Сейчас Lada Priora состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Печка Лада Приора плохо греет с кондиционером и без


В наши дни Lada Priora, оснащенная системой кондиционирования, никого не удивит. Кондиционер — дополнительная установка, которая увеличивает стоимость автомобиля. Его можно включить в комплект, а также приобрести после покупки автомобиля.Этот автомобиль недавно оснастили кондиционером.

При покупке автомобиля стоит задуматься, нужен ли вам кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров для этого автомобиля являются тайваньские компании Panasonic или корейская компания Hello. Эти оба типа кондиционеров вместе с их частями разрабатываются подрядчиками и выглядят в основном одинаково. При замене фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать его модель и размер фильтра.

Почему окна в машине потеют под дождем? Почему запотевает лобовое стекло в машине, причины и способы устранения запотевания стекол.Удалите лишнюю влагу из салона

Мокрое стекло, влажный салон, необходимость постоянно протирать стекло, чтобы что-то увидеть — все это неотъемлемые спутники осенне-зимнего сезона. Что такое запотевание стекол и насколько оно раздражает во время движения, знает каждый автовладелец. Кроме того, это еще и небезопасно, потому что из-за ограниченной видимости можно попасть в аварию или, протерев стекла на ходу, попасть в кого-нибудь …

Чтобы понять , почему потеют окна в машине нужно посмотреть в корень проблемы и понять ее источник, в данном случае проблема заключается в плохой вентиляции и повышенной влажности в помещении (кабине).Кроме того, влажная среда опасна риском коррозии, а также плесени и грибков, которые имеют неприятный запах и являются источником вредных бактерий и респираторных заболеваний.

В этой статье я постараюсь рассказать об основных причинах, способствующих запотеванию стекол автомобиля, а также о том, как избавиться от этого неприятного явления.

Почему потеют окна в машине?

Как уже было сказано выше, причиной запотевания стекол является влага, она возникает в результате конденсации на стеклах.Откуда конденсат? Конденсация возникает в результате оседания мельчайших частиц воды на самых холодных поверхностях, которыми, как известно, являются автомобильные окна. Мельчайшие частицы воды, то есть пар, появляются из многих источников — горячий выдох человека, чем больше пассажиров в салоне, тем выше влажность, мокрые ковры, сырая погода, мокрая одежда и т. Д. как странно это звучит. Автомобильная печка может стать источником влаги в салоне автомобиля.Влага попадает в воздухозаборник печки, отверстие которого находится вверху вытяжки. От тающего снега или после сильного дождя в воздухозаборниках может скапливаться влага, которая при включении печки будет попадать в салон вместе с воздухом.

Как победить запотевание стекол?

Регулярный уход за салоном автомобиля и соблюдение элементарных правил предотвратит запотевание. Держите его в чистоте, особенно зимой и в сырую осеннюю погоду, регулярно проветривайте салон и держите ковры сухими.Перед тем, как сесть в машину, вытереть или подмести ноги (в крайнем случае постучать по порогу). Во время дождя старайтесь не намочить ноги, так как они, как и коврик, могут вызвать запотевание стекол … Зимой тряпичные или ворсовые коврики лучше заменить на резиновые, на которых есть сторона, не допускающая попадания талого снега на обивку пола. Коврик можно аккуратно свернуть и слить скопившуюся воду.

Наконечник 2

По возможности проветрите и просушите салон, включите циркуляцию воздуха во всем салоне.Избегайте образования льда на стеклах, при необходимости очистите их скребками или специальными. жидкости. Купите хороший «незамерзающий» бачок омывателя, чтобы можно было быстро и легко удалить ледяную корку с лобового стекла.

Наконечник 3

Если у вас очки постоянно потеют , произведите регулярное проветривание и обогрев салона. Избегайте резких перепадов температуры в салоне автомобиля; нагрейте застывшее стекло постепенно, постепенно увеличивая температуру нагревателя.Следите за состоянием отопительных приборов, воздушных фильтров и климатических систем.

Установка автомобильного кондиционера и климат-контроля — идеальное решение вопроса мокрых стекол, недостаток только один — цена. Усовершенствованные климатические системы с функцией «климат-контроль» стоят недешево, но в то же время оправдывают свою стоимость, поскольку способны творить чудеса. Климат-контроль способен самостоятельно поддерживать и контролировать оптимальную температуру в салоне, кроме того, он контролирует уровень влажности климата в салоне.Это очень важно, потому что в сырую погоду «климат» позаботится о себе, чтобы вам не потревожили запотевшие стекла.

Избежать запотевания стекол можно правильным распределением воздушных потоков дефлекторов отопителя. Их нужно направлять не в одну точку, а таким образом, чтобы воздух всей кабины прогревался равномерно, а не только в районе ног или лица, например. Направлять потоки воздуха на потеющие очки.

Использование средств против запотевания — это возможность уменьшить эффект запотевания или забыть о , почему потеют очки … Недостаток — стоимость и необходимость время от времени обрабатывать стекло. Средства против запотевания бывают разные, например — в виде жидкости, которая превращается в пленку и не дает скапливаться влаге, а также в виде водоотталкивающих спреев, от которых влага не скапливается, а просто стекает со стекла.

Мастика

тоже очень популярна. Противотуманные фары , по мнению специалистов, самые эффективные, но такая эффективность обходится довольно дорого.Они работают по принципу средств против запотевания, которые не дают образовываться влаге, единственная хорошая новость — одного нанесения хватит на несколько «мокрых» поездок. Удаление тумана производится исключительно на сухой поверхности, то есть до того, как вы планируете поездку в сильный дождь.

Наконечник 7

Зимой не забудьте купить «Незамерзание» и «Антилед», которые за счет содержания спирта и ПАВ способны обеспечить вам хорошую видимость, защиту от обледенения и запотевания стекла.Такие препараты «работают» даже при -25 °, а их хватает примерно на 72 часа.

Одна из проблем, с которой часто сталкиваются автомобилисты, — запотевание стекол. В чем причины запотевания стекол в машине и что нужно сделать для восстановления видимости?

Высокая влажность воздуха

При длительной стоянке автомобиля влажность воздуха в салоне выравнивается, как на улице. Мужчина, садясь в машину, от своего дыхания наполняет салон влажным воздухом.Капли воды, оседая на холодном стекле, создают тонкую пленку, ограничивающую обзор.

Проблема запотевания автомобильных стекол усугубляется дождем. При этом часто потеет стекло, так что управлять автомобилем становится невозможно из-за полного отсутствия обзорности. Проблема решается без использования технических средств. Для восстановления видимости включите обдув автомобильного обогревателя на стекло. Видимость восстановится через минуту.

Для автомобилей, оборудованных кондиционером, лучше его включить.На устранение запотевания хватает минуты, справляется лучше «печки». В этом случае установите переключатель вентилятора в положение «только на лобовом стекле».

Зимой запотевание стекол автомобиля происходит при запуске двигателя, когда температура в салоне и на улице разная. Следует включить обдув лобового стекла, а по мере прогрева салона переключиться в другие положения.

Если причиной запотевания является только высокая влажность, возможно применение специальных составов для предотвращения запотевания автомобильных стекол.Сделанные в форме спрея, они легко наносятся и обеспечивают длительный эффект. Стоимость таких составов: от 200 руб.

Коврики мокрые под ногами

Несмотря на то, что влажные коврики являются причиной повышенной влажности (что можно отнести к первому пункту), такие ситуации следует рассматривать отдельно.

Во-первых, нужно найти причину попадания влаги на коврики — возможно, вода попадет в салон из-за изношенных уплотнителей дверей или протекающего уплотнителя лобового стекла.Если да, то их следует заменить.

Еще одна причина — протечка радиатора «печки», который на большинстве автомобилей располагается под панелью приборов. При этом очки не потеют в обычном понимании этого слова, а покрываются жирной пленкой, состоящей из капелек охлаждающей жидкости. Эта пленка может быть удалена только с помощью очистителя для стекол. Протирать сухой тряпкой усугубляет ситуацию.

Как правило, водитель, заметив слегка запотевшее стекло, направляет на него поток теплого воздуха.В случае утечки охлаждающей жидкости такие действия приводят к быстрому увеличению запотевания. Это один из диагностических признаков неисправности. К тому же, если под ковриком у ног водителя протекает радиатор, часто можно обнаружить подтёки антифриза. Ремонт заключается в замене радиатора, проверке герметичности соединений труб.

Во-вторых, не реже одного раза в полгода салон автомобиля должен полностью проветриваться … Для этого нужно открыть все двери, багажник и оставить машину сушиться при температуре теплого воздуха на сутки.Таким образом можно просушить весь интерьер и удалить излишки влаги.

Виноват салонный фильтр

Забитый салонный фильтр часто является причиной запотевания стекол. За лето в него попадает много дорожной пыли и листьев, что нарушает проводимость через него воздуха. Во время первых осенних дождей такой фильтр отсыревает и полностью перестает выполнять свою функцию. В салон начинает поступать влажный и плохо очищенный воздух.

Запотевание стекла в автомобиле значительно снижает видимость и может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.Чаще всего водители сталкиваются с этой проблемой в холодный период эксплуатации автомобиля.

Почему окна в машине потеют изнутри и что делать, чтобы их «потевали», читайте далее.

Почему окна в машине запотевают в результате физических процессов?

Запотевание стекол в автомобиле — следствие физического процесса перехода воды из газообразного состояния в жидкое (конденсация). Когда автомобиль припаркован, температура воздуха внутри и снаружи (окружающей среды) выравнивается, как и относительная влажность.

Во время посадки водителя и пассажиров влажность значительно увеличивается из-за выдыхаемого воздуха, который содержит высокую концентрацию водяного пара. Многие водители знают, что эффект многократно усиливается, если в выдыхаемом воздухе присутствуют пары спирта.

Поскольку стекло в момент посадки остается холодным (его температура ниже точки росы), на нем моментально конденсируется пары воздуха. Конденсация возникает и на других элементах салона, но для обзора это не важно.

Видео — почему запотевают стекла в машине и как с этим бороться:

Самые эффективные способы борьбы с конденсацией воздуха, чтобы стекло в автомобиле не потело:

  • нагрев стекла до температуры выше точки росы;
  • мощный обдув стекла, приводящий к обратному испарению воды;
  • нанесение на внутреннюю поверхность стекла специальных средств, уменьшающих отложение паров, трансформирующих структуру микрокапель.

Таким образом, в холодное время года процесс образования конденсата, приводящий к запотеванию стекол в автомобиле, неизбежен. Может многократно усиливаться под воздействием других условий эксплуатации транспортного средства:

  • в зимний период эксплуатации автомобиля меняется температура точки росы, увеличивается время необходимого нагрева стекол;
  • во время дождя влажность воздуха значительно увеличивается, вероятность попадания влаги в салон, из-за мытья каплями дождя стекол увеличивается время их нагрева;
  • при движении автомобиля сразу после приземления водителя и пассажиров в неотапливаемый салон нагреть стекло сложнее из-за его охлаждения встречными потоками воздуха.

Причины, влияющие на усиление эффекта запотевания стекол в автомобиле

Помимо указанного выше эффекта наличия паров спирта у пассажира, следующие условия эксплуатации автомобиля способствуют увеличению запотевания стекол в автомобиле изнутри:

  • Повышенная влажность в салоне. Это может быть вызвано мокрыми коврами, сиденьями при контакте с мокрой одеждой водителя и пассажиров, попаданием воды в салон из-за плохих уплотнителей стекол, пробок, неплотного закрытия дверей, оставшихся капель дождевой воды и снега после открытия двери, распитие напитков (особенно горячих) в салоне.Все это позволяет значительно повысить относительную влажность.
  • Загрязнение, износ салонного фильтра. Многие водители годами не меняли салонный фильтр. В его полости скапливается влага, особенно в летний период эксплуатации автомобиля при частом включении кондиционера.
  • Неправильная работа регуляторов заслонок системы вентиляции салона. В этом случае может нарушиться рециркуляция воздушных потоков в салоне, значительно снижается эффективность принудительной вентиляции воздуха.В этом случае лишняя влага из салона практически не будет удаляться во время движения автомобиля.
  • Течь радиатора печи. Даже небольшая утечка антифриза из радиатора печки или труб, не обнаруживаемая визуально и обонянием человека, может повысить относительную влажность в салоне автомобиля на 10-20%. Обнаружить возможную небольшую течь радиатора печки можно по характерному маслянистому налету на внутренней поверхности лобового стекла.
  • Частая мойка автомобилей. Если автомобиль не новый, уплотнители дверей и стекла изношены. Во время стирки, особенно под высоким давлением, в автомобиль проникает влага, которая не успевает полностью покинуть салон до следующей процедуры.

Что делать, если в машине запотевают окна

Комплекс мероприятий по снижению эффекта запотевания стекла автомобиля изнутри условно можно разделить на профилактический и оперативный.

К профилактическим мерам относятся:

  • Своевременная замена салонного фильтра. Лучше всего менять салонный фильтр при смене сезонов эксплуатации автомобиля: холод — тепло и тепло — холод, то есть два раза в год. Если машина не эксплуатируется в тяжелых условиях, то достаточно менять салонный фильтр один раз в год — по окончании теплого периода эксплуатации. Одновременно с заменой фильтра очистите внутреннюю часть места установки фильтра, поддон и отверстие для слива конденсата.
  • Периодическая чистка салона автомобиля. При эксплуатации автомобиля в холодное время года, особенно после продолжительных осадков, необходимо периодически сушить нерезиновые коврики и чехлы на сиденья, если таковые имеются. Они впитывают влагу, как губка. Сушить можно, поместив их на ночь на радиатор отопления. Для просушки салона можно раз в неделю оставлять машину в сухом отапливаемом гараже с открытыми дверями. Существуют специальные материалы, такие как силикагель (саше с ним иногда кладут в качественную обувь во время предпродажной подготовки), которые впитывают влагу.Для впитывания влаги из салона автомобиля потребуется не менее 1 кг материала. Его сушат на батарее отопления, затем помещают на сутки в салон автомобиля, после чего снова сушат.
  • Регулировка вентиляции салона. Перед холодным периодом эксплуатации машины необходимо проверить исправность всех регуляторов и клапанов, отвечающих за перераспределение потоков греющего и вентиляционного воздуха, при необходимости отремонтировать.

Видео — если в машине сильно потеет стекло, что делать и какие инструменты можно использовать:

Оперативные мероприятия по устранению запотевания стекол в автомобиле:

  • Постоянное наличие в салоне автомобиля мягкой сухой ткани для протирки стекол. На практике вам необходимо иметь как минимум две тканевые салфетки, одна из которых должна быть сухой дома, а другая — в машине. В конце поездки они меняются местами.
  • Обработка внутренней поверхности стекла специальными средствами. Самое простое средство — это домашний мыльный раствор низкой концентрации на водной основе. Он изменяет поверхностное натяжение стеклянного материала. Влага скатывается микрокаплями, которые практически не мешают видимости. При минусовых температурах такая смесь малоэффективна.Некоторые автолюбители создают смесь, используя глицерин, но он действительно вызывает блики в темноте. На авторынке можно найти множество специальных продуктов химического происхождения. Каждый из них по-своему эффективен, подбирать их следует опытным путем.
  • Покрытие стекла специальной нанопленкой. Покрытие для мотоциклетных шлемов. Перед тем, как проводить столь дорогостоящую процедуру на СТО, следует проконсультироваться со специалистами.
  • Уменьшите количество ненужных вещей в машине. Могут впитывать влагу, особенно различные одеяла, покрывала, тканевые коврики.
  • В машине меньше разговоров, особенно когда в салоне прогревается.

Дополнительные предупреждения

Во избежание проблем не протирайте внутреннюю поверхность очков спиртосодержащей жидкостью или средствами сомнительного происхождения!

Зима в разгаре после довольно теплой декабрьской погоды во многих регионах России. А это значит, что автовладельцы снова столкнутся с частым запотеванием.Особенно лобовой, который сильно мешает безопасному вождению. Что делать? Есть много. Вот еще один лайфхак. На этот раз от бывшего инженера НАСА.

Все мы знаем, что зимой его в машине много. Также известно, что если включить отопление салона на полную, выставив печь на максимум, то можно просушить салон от лишней влаги. Правда, пройдет много времени, прежде чем печка прогреет весь интерьер. Но что делать, если лобовое стекло вашей машины запотело, а вы опаздываете на работу утром? Как можно как можно быстрее улучшить свою видимость? Ведь ездить на машине с запотевшим лобовым стеклом неудобно и небезопасно.

В данном случае есть интересный лайфхак от бывшего инженера НАСА и автора YouTube-канала Марка Роберта. Он разработал несколько простых советов, которые помогут вам удалить запотевание (в первую очередь от лобового стекла) изнутри в кратчайшие сроки. Не верите мне? Нет, это не сказки, это наука.

В своем шестиминутном видео он объясняет первым. К сожалению, видео на английском языке, и чтобы понять его, вам нужно будет включить субтитры и их перевод.Тем не менее понять, о чем идет речь, еще можно, поскольку объяснения Марка Роберта просты и понятны даже любому школьнику.

Для наглядности автор видео провел ряд научных экспериментов, чтобы выяснить, какой способ устранения запотевания стекол в автомобиле самый быстрый. Например, Марк Роберт проверил скорость удаления конденсата с лобового стекла, экспериментируя с различными настройками кондиционирования воздуха.


В результате бывший инженер НАСА благодаря своим экспериментам установил, какой метод является лучшим и самым быстрым, чтобы исключить запотевание стекол в автомобиле.Вот что вам следует сделать:

  • — Установить скорость воздушного потока на максимальный режим
  • — Установить максимальную температуру воздушного потока
  • — Включите кнопку A / C (кондиционер)
  • — Выключить рециркуляцию воздуха в салоне
  • — Открыть окна в машине

Почему именно такая последовательность действий приводит к быстрому устранению запотевания лобового стекла? Посмотрите видео, в котором автор все объясняет с научной точки зрения.

Запотевшие окна доставляют массу неудобств автовладельцам. Ухудшается видимость дороги и возрастает риск аварии. Чаще всего люди сталкиваются с подобными проблемами в дождливую погоду и зимой. Чтобы избавить водителей от головной боли, многие производители начали выпускать автомобили с функцией обогрева стекла. Однако большинство владельцев транспортных средств по-прежнему вынуждены решать проблемы самостоятельно.

Помутнение стекла, на котором скапливается конденсат, далеко не всегда является следствием смены погоды или того, что в салоне находится нетрезвый пассажир.Есть много других факторов, которые можно устранить для улучшения видимости.

Причины запотевания автомобильных стекол

Самая очевидная причина, конечно, — конденсат. Когда температура воздуха сильно отличается от температуры внутри автомобиля, на поверхности стекла образуются капли воды. Они потеют. Также на ухудшение видимости могут повлиять:

  • Повышение влажности в салоне автомобиля. Когда в дождливую погоду люди садятся в машину в мокрой одежде и включают печку, это приводит к быстрому испарению влаги, которая оседает на поверхности лобового и боковых стекол.
  • Забит салонный фильтр. Если этот прибор перестанет впитывать влагу и пыль в необходимом объеме, то на стеклах также образуется конденсат.
  • Неисправен клапан чистого воздуха. Если заслонки датчика перестают работать в штатном режиме, то нарушается циркуляция воздушных потоков в салоне автомобиля.

Также проблема может заключаться в системе, которая отвечает за своего рода дренаж в автомобиле. Если отверстия для отвода лишней воды забиты листвой и грязью, то это часто провоцирует появление пота на стекле.

Как правило, решение технических проблем в автомобиле помогает избавиться от запотевания стекол автомобиля. Но, иногда автовладельцу просто некогда заниматься диагностикой или причины появления пота связаны с другими факторами. В этом случае нужно следовать рекомендациям, которые помогут решить проблему.

  • Садитесь в машину только в чистой обуви, чтобы не вносить в салон излишнюю сырость. Каждый, кто хоть раз садился в машину зимой или во время сильного дождя, прекрасно понимает, что полностью почистить сапоги в такой ситуации просто невозможно.Единственный способ — носить на улице калоши или бахилы. Согласитесь, мало кто хочет стать таким «модником» и тем более предлагать такие решения автопассажирам.
  • Используйте резиновые коврики. Они собирают с ботинок всю воду, которую легко вылить на улицу. Эти средства в большей степени защищают днище автомобиля от коррозии. Однако пока автолюбитель ждет, пока снег на протекторе ботинка не растает и не стечет на коврик, влага испарится и осядет на окнах.Следовательно, это тоже не помогает полностью решить проблему.
  • Настройка печки и вентиляции. Когда на улице влажно, многие советуют просто перевести штатный вентилятор автомобиля в режим циркуляции воздуха, который, как считается, после многочисленных прогонов печки станет намного суше. Однако на практике такие манипуляции с рециркуляцией воздушных потоков приводят к еще большему запотеванию.

  • Использование соли. Некоторые умельцы, прочитав, что соль хорошо впитывает влагу, начинают старательно натирать ею стекло, особенно зимой.Конечно, этот компонент хорошо растворяет снег и впитывает жидкость, но не стоит забывать об абразивных свойствах соли. Если ею начать тереть очки, то на них останутся мелкие царапины, что приведет только к их большему загрязнению и износу.

Нет смысла тратить время на описанные выше методы. Избавиться от лишней влаги лучше более эффективными методами.

Как избавиться от пота

В первую очередь стоит заменить салонный фильтр.Водители редко задумываются, что срок службы этого элемента составляет не более 20 000 км. Специалисты рекомендуют покупать новые фильтры с активированным углем. Такие изделия отлично очищают воздух, не допускают попадания химических паров в салон.

Другие полезные советы:

  • В салоне автомобиля всегда должны быть чистые мягкие салфетки. Если окна внезапно запотевают и нет времени искать первопричину потоотделения, то можно очистить стекло изнутри и направить на них вентилятор.Это поможет временно решить проблему.

  • Работает с багажником. Прежде всего, стоит убрать из багажного отделения все мокрые вещи и вообще взять за правило не засорять его. Также некоторые автовладельцы вырезают в боковой обшивке небольшие отверстия и закрывают их пластиковыми решетками. Такая кардинальная мера позволяет улучшить воздухообмен в салоне автомобиля.
  • Решетка на капоте. Если на ней скопился снег или грязь, то не ленитесь чистить эту деталь перед каждой поездкой.
  • Прогрев. Перед тем, как начать движение, особенно зимой, рекомендуется сначала немного прогреть салон автомобиля. Делать это нужно постепенно, чтобы не создавать резких перепадов температуры. Лучше всего направить обогрев на все окна и включить его на средний режим.

Иногда нет времени на такие манипуляции. В этом случае некоторые включают плиту на полную и получают не лучший результат. Чтобы быстро избавиться от пота, рекомендуется использовать специальные составы.

Специализированные антизапотевающие средства

Самый простой способ — приобрести специальную жидкость и распылить ее на автомобильные стекла. Стоимость средства против запотевания колеблется от 80 до 600 рублей в зависимости от состава средства. Самые дешевые препараты используют глицерин. Однако от этой жидкости на стекле остаются разводы радуги.

Лучше отдать предпочтение противотуманным средствам на основе мастики. Они дороже, но намного эффективнее. Покрыв поверхность таким продуктом, от нее буквально оттолкнутся капли воды.Действие таких поездов хватает на несколько поездок (до 72 часов).

Важно! Этот тип жидкостей работает только при нанесении на чистые, сухие поверхности. Распыление средства против запотевания на запотевшее стекло ничего не изменит.

Зимой рациональнее использовать различные антифризы и антиобледенители. Их можно не только заливать в стеклоомыватели, но и распылять на окна изнутри салона. Эти жидкости содержат спирт, который дольше сохраняет чистоту поверхностей.

Некоторые люди делают свои собственные средства против запотевания. Для этого достаточно смешать 20 частей аптечного спирта и одну часть глицерина. Полученную смесь переливают в пульверизатор и наносят на стекло.

Есть и другие методы с использованием самых дешевых средств, которые помогут забыть о потоотделении.

Если поблизости нет специализированной жидкости, то временно решить проблему можно с помощью:

  • Пена для бритья. Состав наносится тонким слоем на стекло и протирается чистой тканью.
  • Лимон. Для этого метода нужно разрезать фрукт и натереть его стеклянной мякотью. После этого поверхности протираются мягкой тканью.
  • Соли. Если правильно использовать этот компонент, можно добиться хорошего эффекта. Достаточно наполнить солью несколько бумажных пакетов и поставить их рядом со стаканами.
  • Газеты. Этот «дедовский» инструмент помогает временно очистить стекло и предотвратить образование конденсата. Достаточно просто протереть окна тонкой бумагой.
  • Мыло. С его помощью нужно нарисовать квадратики по четырем углам стакана. После этого вся поверхность протирается сухой тканью. Таким образом, на очках образуется тонкая защитная пленка, и видимость не ухудшается.

На хранении

Большинство этих методов позволяют на время избавиться от проблемы. Однако если стекло начинает потеть с завидной регулярностью, то лучше всего провести полную диагностику автомобиля.В профилактических целях не лишним будет периодически проветривать салон автомобиля, сушить обивку, чистить коврики и своевременно слить с них жидкость. Иногда в звукоизоляционном материале скапливается влага. Так что стоит выяснить все возможные причины появления пота.

Какая самая ненадежная машина у вас когда-либо была?

Ах, ненадежность. Нет, мы не говорим о ваших друзьях или сотрудниках, а о машинах, .Будь то надежная Toyota или что-то немецкое, если вы в течение длительного времени управляли разными автомобилями, вы наверняка слышали историю о ненадежности.

Сегодня у вас есть шанс все раскрыть — расскажите нам историю о самом ненадежном автомобиле, который у вас когда-либо был. Салфетки у нас под рукой.

Моя история ненадежности исходит от автомобиля, о котором я упоминал ранее на этих священных страницах. Хотя я подозреваю, что я не единственный, кто испытал на себе первый автомобиль , который был ненадежным, возможно, у меня были другие проблемы, чем у вас (если только у вас не была Audi 5000 — я знаю, что вы там).Моя минимальная заработная плата кассиром в Kroger принесла мне голубой прямоугольник 1987 года, который украшал подъездную дорожку моих родителей и улицу перед их домом в 2002 году. Особый 5000 был награжден отличной защитой от ржавчины, темно-синими велюровыми сиденьями и множество вопросов.

Сразу после покупки мы с папой обнаружили утечку охлаждающей жидкости из-за неисправного водяного насоса. Предыдущий владелец (первоначальный владелец, заметьте) наверняка знал об этом, а в случае BHPH-at-home не раскрыл.Замена не была особенно увлекательной работой, но мой отец смог ее исправить и уберечь меня от дорогостоящей ремонтной мастерской. Пока мы говорим о вещах, которые на самом деле были устранены, через несколько месяцев по дороге возникла небольшая проблема с радиатором. Впускной патрубок радиатора (пластик) внезапно распался, оставив меня с вонючим и горячим ехать домой из школы одним ранним летним днем. Все было целиком, поэтому потребовался новый радиатор. Я думаю, что это было что-то более 600 долларов на замену.Это было около 125 часов кассы.

Где-то между водяным насосом и продувкой радиатора выдавилась одна из ручек спускового крючка. Уникальные рукоятки спускового крючка 5000 были сделаны из (многих) относительно хрупких деталей внутри, которые изнашивались. Удаление внутренней части двери было нелегкой задачей, хотя, по крайней мере, использованная ручка для замены стоила всего 50 долларов или около того. Какой неповторимый хруст издавали дверные триггеры, когда ломались! Бонус: остерегайтесь ледяной погоды, когда вода попадет в компоненты спускового механизма, замерзнет и может привести к поломке.

Остальные проблемы так и не были исправлены, но вместо этого были обработаны методом «щелкни или покачивай провода». Дверные замки приводились в действие вакуумным насосом в багажнике, который иногда работал, а иногда нет. Часто двери запирались и отпирались по очереди — обычно, когда вы не выходили из машины на ночь. Лучше не оставлять никаких ценных вещей в 5000 лет назад. Климат-контроль производства GM не был вершиной надежности и иногда переставал работать. Удар ногой по нижней стороне приборной панели или попытка покачивания некоторых ослабленных проводов часто пробуждали его ото сна.

Мой конкретный 5000 вообще не радовался холоду. В дополнение к проблемам с дверной ручкой, вызванным холодом и заморозками, задние тормоза часто залипали на первой остановке утром по дороге в школу. Когда я прибыл на занятия, за моей спиной оставался довольно красивый след дыма. Дроссельная заслонка (или что-то в этом роде) становилась немного липкой в ​​аналогичную погоду, и было несколько случаев непреднамеренного ускорения при переключении с парковки на движение с неустойчивыми условиями холостого хода.Просто наклонитесь вперед на пару футов, и тогда он обычно успокаивается. Audi 90S 1993 года, пришедшая на смену двумя годами позже, была значительно лучше во всех отношениях.

На самом деле, на каждые других машин, которые у меня были, были надежнее той Audi 5000, учитывая, что она у меня была два года и , может быть, 4000 миль. Какой ваш худший рассказ об автомобильной надежности и ?

[Изображение: Мюрили Мартин / Правда об автомобилях]

Связанные

Отзыв о Шевроле Нива с 2002 года от специалиста

Минимальная стоимость ремонта Минимальная стоимость ремонта
Двигатель Бывает расширительный бачок радиатора трещины.В целом двигатель 1.7 можно охарактеризовать как надежный (двигатель аналогичен LADA NIVA 4×4, поэтому имеет те же проблемы, что и Niva Lada), но есть одно относительно слабое место — выходят из строя гидрокомпенсаторы при эксплуатации. некачественное масло или без соблюдения интервала его замены . При закручивании гидрокомпенсаторов требуется определенное усилие — если возьмешь, то щелкнут, если не обнаружишь, то откручиваешь. Поэтому специалисты рекомендуют доверять ремонт двигателя только квалифицированным специалистам.Симптом неисправности гидропереключателя — небольшой стук. Если вовремя не устранить неисправность гидрокомпенсаторов, возможно повреждение распредвала и клапанов. Самопроизвольное нажатие гидрокомпанов (происходит после их зажатия не с усилием) приводит к областной рампе. На 100 тыс. Км растянуть цепь (признак натяжения цепи — цепь начинает «дребезжать»). Если вовремя не заменить цепь, она срезает «успокоительное» (так как «успокоительное» пластичное — его легко сломать), после чего цепь отрезает «головку» и часть клапанной крышки. Выламывается заливная трубка глушителя (на сварном шве возле коллектора при пробеге 100-150 тыс. Км). От плохого бензина внутри может расплавиться нейтрализатор выхлопных газов.
Рекомендации специалиста:

1) Несмотря на то, что двигатель внешне похож на «Жигулавский», на «Жигуловском» масло ни в коем случае нельзя заливать — двигатель существенно модернизирован.

2) ремонтировать двигатель только в случае необходимости — лишний раз не лезть («машина не мешает»).Ремонт двигателя доверять только специалистам.

3) При замене цепи используются только оригинальные запчасти (есть подделки).

Водяной помпы хватает на 80-90 тыс. Км. Пояса ручья хватает на 60 тыс. Км, после чего появляются трещины. Опорный ролик и натяжной ролик служат около 120 тысяч км (ролики выходят из строя из-за подшипников, а из-за того, что пластик стирается непосредственно с самих роликов — образуется проточка от ремня).

Стоимость замены цепи : Запчасти (цепь 535 руб + успокаивающая 270 руб + «Шмак» 300 руб, работа — 1250 руб.Стоимость запчастей в официальном розничном магазине на 21.12.2011, стоимость работ указана из расчета нормо-час 1500 руб.

Трансмиссия Выглядывание коробки передач при движении по бездорожью. До 2009 года вибрация Карданова встречалась часто. Раздача по больным местам — Кожаные мази . Если уронить пломбу и вовремя не поменять и не долить масло, то это приводит к сбою дозирования.В последнее время (с весны 2011 года) ставятся немецкие пломбы — служат отлично, за ними не наблюдается в принципе.
Рекомендация специалиста:

1) Даже без необходимости рекомендуется периодически включать блокировку, чтобы избежать коррозии этого механизма.

2) Смазывайте крестовины кардана каждые 10 тыс. Км (бездорожье не влияет на пробег, после которого необходимо смазывать поперечины). Так как несмазанная крестовина выходит из строя очень быстро. Часто при замене крестовин происходит деформация кардана, в связи с чем возникает необходимость его замены.

Система управления и подвеска Болезнь (очень часто встречается) — родные внутренние накопители накопителей . Если вовремя не заменить корпус, то смазка смывается, и привод выходит из строя, а также очень быстро «съедает» коррозия шлицевого вала, который находится между двумя шарнирами, после чего, соответственно, необходимо поменять вал (часто на сервисах вала нет, придется менять привод в сборе).Поэтому рекомендуется внимательно следить за крышками или заменять их. Больные мосты — протечки. Если сальник точечный и вовремя не меняет его без доливки масла, то это приводит к выходу из строя мостовых редукторов. В последнее время (с весны 2011 года) ставятся немецкие пломбы — служат отлично, за ними не наблюдается в принципе. Передняя подвеска: верхние сайлентблоки служат около 80 тыс. Км. При езде по городу, при езде по бездорожью они быстрее летают.Подвеска усилена по сравнению с прекрасным 4х4, но не может быть немного быстрее из-за большей массы автомобиля. Подшипники ступени часто расшатываются — нужно периодически проверять. В рулевой трапеции маятник прослужит 150-200 тыс. Км.
Рекомендация специалиста:

1) Как и положено, каждые 30 тыс. Км (для бездорожья — 15 тыс. Км) менять смазку передних ступиц, так как туда попадает вода и смазка теряет свои свойства и как следствие , если вовремя не заменить смазку, выйдут из строя ступичные подшипники.Внимание! Подшипники вышли из строя, не издаются присущее другим гудение, а просто начинают «съедать» ступицу, в последствии приходится менять подшипник и ступицу. Также подшипники в ступицах конусно-регулируемые, если их тащат, то еще и ступицу «съедают». Поэтому ремонтом ступиц должны заниматься только квалифицированные специалисты, так как требуется зажать с определенным усилием.

2) По полуосям вопросов нет, но если пробег более 150 тыс.км и есть необходимость их снять, то снять полуось значительная проблема, так как подшипник, который в мосту есть «кореец».В этом случае для снятия полуоси требуется термическое воздействие.

3) на 50 тыс.км. шаровой.

Тормозная система Тормозные цилиндры «ходят» около 100 тыс. Км.
Рекомендация специалиста:

После бездорожья обязательно помогут задние барабанные тормоза.

Отопление и кондиционирование воздуха Часто вылетает резистор печки резистор: вентилятор отопителя начинает работать на максималке.

Стоимость замены резистора : Запчасть (резистор) — 1150 руб., Работа — 1650 руб. Стоимость запчастей в официальном розничном магазине на 21 декабря 2011 года, стоимость работ указана из расчета нормочаса 1500 руб.

Система запуска и зарядки Проблемы
Электрические компоненты и прочее Проблемы
Устойчивость кузова к коррозии
Мнение специалиста:
В Шевроле Нива производить ремонт значительно удобнее, чем в Лада Ниве (проще и быстрее разбирать и собирать узлы, быстро выходят из строя крепления коробок, дозаторов, легче менять штанги и т. Д. .). Также стоит итальянское сцепление Valeo, которое выжимает отжим и надежнее, чем в Lade. Но очень многие владельцы жалуются, что двигателю не хватает мощности, так как двигатель такой же, а вес Нивы от Шевроле больше, чем от ваза. Но кузов более устойчив к коррозии.

Установка салонного фильтра opel astra n. Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Опель Астра н? Что нужно знать о фильтре салона Opel Astra H

Одна из операций первого ТО — замена салонного фильтра Опель Астра H.Если у вас есть инструкции и инструменты, вы можете проделать процедуру самостоятельно.

Для выполнения работ необходимо знать, где находится салонный фильтр Опель Астра, его тип для модели и поколения, последовательность операций и использование специального инструмента.

Что нужно знать о салонном фильтре Opel Astra H

Правильная работа элемента, отвечающего за очистку воздушного потока, поступающего в салон, важна по нескольким причинам:




  1. Air работа системы кондиционирования. Эффективный очищающий воздух необходим для предотвращения засорения радиатора кондиционера и способствует правильной работе кондиционера.
  2. Очистка воздуха, поступающего в салон. Когда автомобиль движется, через систему вентиляции прокачиваются тысячи литров воздуха. Создание необходимого микроклимата, отфильтровывание пыли и вредной микрофлоры возможно только при достаточной пропускной способности фильтрующего элемента.

При установке системы кондиционирования в автомобиле применяется пылевой фильтр салона Opel astra H, он одинаковый для всех модификаций, в том числе GTC, OPC.В автомобилях без кондиционера используется угольный фильтрующий элемент. Заказывая новую деталь, обратите внимание на каталожный номер продукции, при совпадении маркировки элемент точно подойдет.

Рекомендуемая частота замены салонного фильтра Опель Астра Н — 15 тысяч километров. Если у автомобиля небольшой пробег, то следующую замену нужно проводить через год эксплуатации. Диагностировать неэффективную работу системы обдува и кондиционирования можно по запотеванию стекол салона автомобиля, появлению неприятного запаха пыли при включении системы вентиляции.Хорошее время для замены салонного фильтра Опель Астра Н — смена сезона. Опытные автолюбители проводят процедуру при подготовке автомобиля к зиме или лету.

Порядок замены салонного фильтра Опель Астра N

Очередная замена салонного фильтра Опель Астра H не вызовет затруднений при наличии хотя бы небольшого опыта работы с инструментом. На начальном этапе подготовьте заменяющий элемент и необходимый инвентарь. Для работы потребуется торцовая головка (размер «5.5 «) и торцевой ключ для откручивания резьбовых винтов TORX T20.

Доступ в специальный отсек, в котором расположен салонный фильтр Opel Astra N, открывается из салона через перчаточный ящик. Расположение сменного элемента затруднительно. называться удобными.

Замена салонного фильтра Опель Астра Н проводится в следующем порядке:

  • открыть «бардачок» и демонтировать откидную крышку — винты крепления находятся в отверстиях панели приборов;
  • демонтировать освещение перчаточного ящика из установочного гнезда, отвернув крепления и отсоединив электрический разъем;
  • снять пластиковый кожух перчаточного ящика;
  • открутить 3 винта с резьбой крышки, закрывающей салонный фильтр Opel Astra H;
  • снимите крышку отсека, слегка потянув за нее, чтобы преодолеть прижимную силу защелок.

Использованный элемент втягивается в открывшееся отверстие. Оцените его на предмет загрязнения. Сильное загрязнение поможет определить периодичность замены в будущем. Отметьте время и пробег, когда была произведена замена.

Последующая замена салонного фильтра Опель Астра Н требует уточнения направления фильтрации. Маркировка стрелок покажет, как заменить салонный фильтр на Opel Astra H и установить его в правой части корпуса.Дальнейшие монтажные работы производятся в обратной последовательности. Для более наглядного ознакомления с процедурой также рекомендуем ознакомиться с инструкцией на фото и посмотреть тематическое видео о том, как менять салонный фильтр на Опель Астра N, в конце статьи.

Инструкция на фото

Откручиваем крепление перчаточного ящика
Снимаем потолочный светильник
Отсоединяем жгут проводов от лампы

Снимаем перчаточный ящик
Снимаем три болта крепления крышки салонного фильтра.
Снимите крышку

Расположение защелок крышки

Добрый день. Сегодня в нашем автосервисе есть Opel Astra H. Он приехал к нам с проблемами в работе климат-контроля. При включении печки дул очень слабо. Было решено разобрать печку и посмотреть состояние фильтра. Поэтому в этой статье мы расскажем, как снять и заменить салонный фильтр на Опель Астра H. Салонный фильтр рекомендуется менять каждые 30-40 тысяч километров.

.
Артикул:
Фильтр салонный — 1987 432040
Инструменты:
Для снятия и замены салонного фильтра на Opel Astar H вам понадобится крестовая отвертка и набор головок
Снятие и замена салонного фильтра на Опель Астра H:
Открываем бардачок. Затем откручиваем 4 винта. Потом снимаем бардачок себе. Делайте это аккуратно, ведь с тыльной стороны нужно выключить подсветку бардачка.

После этого видим крышку салонного фильтра.

Откручиваем крышку салонного фильтра.
Вытаскиваем старый салонный фильтр и заменяем на новый.
Весь процесс снятия и замены салонного фильтра на Opel Astra H занял у нас около 10 минут.После этого печка стала работать как новая. Удачи на дорогах!

Видео-инструкция по снятию и замене салонного фильтра на Opel Astra H:

Опель Астра Н довольно надежная машина и ее легко ремонтировать. Носовой воздушный фильтр немножко переборщил — он в такой дырке, из которой его сложно высунуть, и даже если получилось воткнуть, то не торопитесь радоваться, ведь воткнуть обратно — ровный задача посложнее. Но мы не ищем легких путей, поэтому снимем этот расходник, тем более что пыль в салоне нам не нужна.

Оригинальный номер детали: 1987 432040
Аналоги
Bosch 0986 BF0 511
Champion CCF0013

Пошаговая инструкция — снятие и замена салонного фильтра на Opel Astra H.

Салонный фильтр на Astra H расположен в салоне за перчаточным ящиком, поэтому первое, что нам нужно сделать, это снять перчаточный ящик. Он закреплен четырьмя винтами по углам.

Откручиваем штатной отверткой.

Внутри есть подсветка бардачка, которая будет мешать выдвигать сам ящик, нужно вытаскивать крышку — она ​​застегивается на защелки, просто отведите их в сторону, пальцами можно поддеть отверткой.

Теперь отключаем провод от лампы подсветки — стоит обычная опель вилка.

Теперь можно вынуть бардачок — потянуть на себя, уже ничто не держит.

Салонный фильтр скрыт под пластиковой крышкой сбоку. Крепится тремя болтами на 10.

Откручиваем болты и вынимаем крышку.

Вынимаем фильтр — тут немцы шустрые, фильтр надо гнуть, чтобы протолкнуть по существующей траектории, но неважно, потянешь ли чуть сильнее, главное потом не забыть протереть пыль внутри корпуса фильтра.

Вот сколько грязи собрал фильтр — грязи и пыли внутри корпуса не меньше, так что если бороться за чистоту воздуха, то по полной.

Теперь нам нужно установить новый фильтр, и тогда извлечение старого может показаться детской забавой! Фильтр сначала нужно раздвинуть пополам, затем закрутить примерно по центру, чтобы можно было пролезть дальше. Но потом, на определенном этапе, он перестает подниматься — он просто отдохнул, нужно залезть за ним рукой и немного направить ее, прижать в сторону салона. Когда фильтр войдет в отверстие, вы должны продолжать вставлять непроталкиваемый.В конце концов он лезет.

Теперь ставим крышку и прикручиваем. Убедитесь, что он плотно и плотно прижат к телу. На этом фото лучше виден корпус фильтра вместе с болтами.

В целом замена салонного фильтра на Астра Н-геморрой все та же, но если больше нечем заняться, то вполне посильная задача.

Одной из первых операций по техническому обслуживанию является замена салонного фильтра Опель Астра H.Если у вас есть инструкции и инструменты, вы можете проделать процедуру самостоятельно.

Для проведения работ необходимо знать, где находится салонный фильтр Опель Астра, его тип для модели и поколения, последовательность операций и использование специального инструмента.

Что нужно знать о салонном фильтре Opel Astra H

Правильная работа элемента, отвечающего за очистку воздушного потока, поступающего в салон, важна по нескольким причинам:

  1. Работа системы кондиционирования.Эффективная очистка воздуха необходима для предотвращения засорения радиатора кондиционера и способствует правильной работе кондиционера.
  2. Очистка воздуха, поступающего в салон. Когда автомобиль движется, через систему вентиляции прокачиваются тысячи литров воздуха. Создание необходимого микроклимата, отфильтровывание пыли и вредной микрофлоры возможно только при достаточной пропускной способности фильтрующего элемента.

При установке системы кондиционирования в автомобиле применяется пылевой фильтр салона Opel Astra H, он одинаковый для всех модификаций, в том числе GTC, OPC.В автомобилях без кондиционера используется угольный фильтрующий элемент. Заказывая новую деталь, обратите внимание на каталожный номер товара, при совпадении маркировки элемент точно подойдет.

Рекомендуемая частота замены салонного фильтра Опель Астра Н — 15 тысяч километров. Если у автомобиля небольшой пробег, то следующую замену нужно проводить через год эксплуатации. Диагностировать неэффективную работу системы обдува и кондиционирования можно по запотеванию стекол салона автомобиля, появлению неприятного запаха пыли при включении системы вентиляции.Хорошее время для замены салонного фильтра Опель Астра Н — смена сезона. Опытные автолюбители проводят процедуру при подготовке автомобиля к зиме или лету.

Порядок замены салонного фильтра Опель Астра N

Следующая замена салонного фильтра Опель Астра Н не вызовет затруднений при наличии хотя бы небольшого опыта работы с инструментом. На начальном этапе подготовьте заменяющий элемент и необходимый инвентарь. Для работы потребуется торцовая головка (размер «5.5 дюймов) и торцевой ключ для откручивания винтов с резьбой TORX T20.

Доступ в специальный отсек, в котором расположен салонный фильтр Opel Astra N, открывается из салона через перчаточный ящик. Расположение сменного элемента сложно назвать удобным.

Замена салонного фильтра Опель Астра Н проводится в следующей последовательности:

  • откройте «бардачок» и снимите откидную крышку — винты крепления находятся в отверстиях панели приборов;
  • демонтировать освещение бардачка из установочной розетки, открутив крепеж и отсоединив электрический разъем;
  • снимаем пластиковый корпус перчаточного ящика;
  • откручиваем 3 винта с резьбой крышки, закрывающей салонный фильтр Opel Astra H;
  • снимите крышку отсека, слегка потянув за нее, чтобы преодолеть прижимную силу защелок.

Использованный элемент втягивается в открывшееся отверстие. Оцените его на предмет загрязнения. Сильное загрязнение поможет определить периодичность замены в будущем. Отметьте время и пробег, когда была произведена замена.

Последующая замена салонного фильтра Опель Астра Н требует уточнения направления фильтрации. Маркировка стрелок покажет, как заменить салонный фильтр на Opel Astra H и установить его в правой части корпуса.Дальнейшие монтажные работы производятся в обратной последовательности.

Для более наглядного ознакомления с процедурой также рекомендуем ознакомиться с инструкцией на фото и посмотреть тематическое видео о том, как менять салонный фильтр на Опель Астра N, в конце статьи.

Инструкция на фото

Снять вещевой ящик Открутить три винта крепления крышки салонного фильтра Снять крышку

Расположение защелок крышки Снимите фильтр При установке нового элемента обратите внимание на его ориентацию

Эффективная очистка воздуха возобновится после установки новой кассеты.При выборе сменного элемента далеко не каждый автовладелец соглашается приобрести оригинальную запчасть. Решив приобрести аналог, рекомендуем покупать фильтрующий элемент известной марки. Тогда модно быть уверенным в его надлежащем качестве и исправности.

Подборка видео как поменять салонный фильтр на Опель Астра H

Предлагаем вам несколько видеороликов, которые помогут вам разобраться и увидеть воочию, как проходит процедура замены салонного фильтра Опель Астра Н.

Сегодня мы поможем вам узнать, как производится замена салонного фильтра на Opel Astra N. Производитель рекомендует выполнять эту процедуру каждые 30-40 000 километров пробега. Очень часто автомобилисты вспоминают о необходимости покупки и установки нового фильтра при возникновении проблем с работой печки. Итак, приступим к делу!

Для выполнения этой простой процедуры нам понадобится новый фильтрующий элемент и такой инструмент:

Салонный фильтр Opel Astra H расположен за перчаточным ящиком (бардачком), поэтому для снятия фильтра и его замены сначала придется вытащить перчаточный ящик.Он крепится четырьмя винтами, расположенными по углам (см. Фото).

Выкрутите винты крестовой отверткой.

Следующим шагом является отключение подсветки от бортовой сети автомобиля (штекер штатный).

Наконец-то можно вытащить бардачок. Он больше не удерживается ничем, поэтому коробку просто нужно подтянуть к себе и отложить в сторону.

Теперь у нас есть доступ к крышке салонного фильтра Astra H.Крепится тремя болтами.

Их необходимо открутить, после чего вынимаем крышку.

Пора вытащить сам салонный фильтр. Делать это нужно аккуратно, немного подогнув. Учтите, что вытягивать элемент неудобно.

Так выглядит старый салонный фильтр Опель Астра Н. Внутри корпуса также много пыли, поэтому не забывайте его протирать.

Вставляем новый фильтр, еще неудобнее.Вставлять элемент следует аккуратно, аккуратно сгибая. Сначала рекомендуется надавить на салонный фильтр наполовину, затем слегка согнуть и вдавить до конца. Также рекомендуем помочь фильтру занять место рукой, прижать его к салону автомобиля.

Важно! При установке не путайте, с какой стороны он должен располагаться по отношению к воздушному потоку.

Теперь можно поставить крышку на место и собрать все в обратном порядке.Фактически, каждый автовладелец может заменить салонный фильтр Опель Астра N, это займет всего несколько минут и приложит немного усилий. Если остались вопросы, советуем посмотреть видео по замене салонного фильтра на Opel Astra H.

главная »Производство автомобилей» Установка салонного фильтра opel astra n. Как самостоятельно заменить салонный фильтр на Опель Астра н? Что нужно знать о салонном фильтре Opel Astra H

автомобилей Бюджет 2017 года, какой лучше выбрать.

Покупка автомобиля — это вопрос, часто возникающий у многих автомобилистов, только что получивших водительские права. В этой статье разберетесь, в пользу какой бюджетной машины лучше сделать выбор в 2017 году.

Вполне естественно, что лучше покупать недорогую и удобную во всех смыслах машину. Мы не будем рассматривать старые и совершенно дешевые автомобили за 50 — 100 тысяч рублей, а считаем именно новые и современные бюджетные автомобили, актуальные для этого года.

Российские бюджетные машины

По закону российские автомобили лидируют на сегодняшнем рынке.

Если рассматривать по ценам на автомобили российского производства, то практически всю линейку таких автомобилей можно назвать приемлемой по ценам.

В частности, это относится к моделям «Лада Грант» и «Калина», начальная цена на которые сегодня начинается от трехсот десяти тысяч рублей.

Когда выбирают, важно понимать, что это стоимость в первую очередь на базовые комплекты, в которых может не быть существенных плюсов как кондиционер, мультимедиа, обогрев стекол и так далее.

Без этих опций, конечно, вполне можно обойтись, но их отсутствие не позволяет называть автомобиль полностью современным и нанотехнологичным.

Цена на модели Lada Granta и Kalina в более полной комплектации обычно начинается от четырехсот тысяч рублей.

При этом максимальное количество опций обойдется вам в 500 тысяч за «гранту» и пятьсот двадцать пять тысяч рублей за «Калину» — это как раз цены на 2017 год.

Любопытным сюрпризом можно назвать автомобили Lada Largus, у которых в кузове типа «Компактан» может быть пять или даже семь мест — такие автомобили хорошо подходят для больших семей и людей, любящих ребра на природе больших компаний.

Помимо солидной вместимости салона здесь есть еще и хорошее багажное отделение, которое тоже подойдет как предпринимателям, так и любителям пикников за городом.

Можно сказать, что в будние дни это незаменимый помощник, а в выходные — возможность красиво и приятно провести свободное время с близкими.

Цены на новые компактные вельвены Lada Largus начинаются от четырехсот двадцати тысяч рублей в начальной комплектации и до сих пор остаются на отметке в пятьсот семьдесят пять тысяч рублей — это, пожалуй, еще можно назвать бюджетным автомобилем под настоящие условия.

Что касается внедорожника УАЗ Патриот, то цены будут начинаться от шестисот восьмидесяти тысяч рублей за самую простую модель.

При этом полностью экипированный «патриот» со всеми излишествами будет стоить сразу восемьсот тысяч рублей, что уже достаточно дорого для людей со средним достатком.

Внедорожник LADA 4 × 4 или всем известная «Нива» стоит сейчас от четырехсот до четырехсот сорока тысяч рублей.

Как известно, эта машина вполне подходит для поездок по бездорожью и зимой.

Также здесь можно упомянуть автомобиль Chevrolet Niva, который является отличной альтернативой модели LADA 4 × 4, при этом стоимость первой начинается от 490 тысяч рублей.

За самый дорогой пакет «Шевроле Нива» придется заплатить 590 тысяч рублей.

Бюджетные машины из Китая

Китайские машины давно считаются приемлемым аналогом многих западных и российских автомобилей.

При этом следует отметить, что в условиях кризиса стоимость китайских автомобилей становится все более актуальной. Конечно, они хороши и давно зарекомендовали себя на наших дорогах. Неприхотливость и приемлемость в обслуживании — еще одно качество, в связи с чем отечественные автомобилисты приобретают такие машины.

Сейчас предлагается довольно большой ассортимент самых разных моделей китайских автомобилей, и поговорим о самых востребованных из них.

В частности, бюджетным автомобилем можно назвать Lifan Solano, стоимость которого начинается от четырехсот шестидесяти пяти тысяч и заканчивается на уровне пятисот семидесяти тысяч рублей.

Этот автомобиль можно назвать отличным вариантом недорогого автомобиля, и довольно часто используется для регулярных поездок.

Также под определение «бюджетный автомобиль» попадает Chery Bonus / Very, начальная цена которого составляет триста девяносто тысяч рублей.Полный пакет обойдется в четыреста тридцать тысяч рублей.

При этом тип Bonus 3 будет стоить уже 460 тысяч рублей в стартовой комплектации, что относительно приемлемо на сегодняшнем китайском авторынке.

Автомобили китайской компании Geely существенно подорожали, а модель MK предлагается по цене 410 тысяч рублей.

Популярность модели EMGRAND EC7 уже будет стоить от пятисот десяти до шестисот семидесяти тысяч рублей.

Эти машины в текущем году были дороже в среднем на восемьдесят — девяносто тысяч рублей.

Бюджетные машины из Европы

Среди автомобилей европейских компаний бюджетные, можно назвать довольно много марок. Те, кто остался на нынешнем российском рынке, стали намного дороже по сравнению с прошлогодними ценами.

В то же время модель автомобиля Рено Логан 2 по-прежнему можно назвать бюджетной, и в минимальной комплектации она стоит четыреста сорок тысяч рублей.

Если вы купите эту машину со всеми опциями, она будет стоить 630 тысяч рублей.

Автомобиль Фольксваген Поло уже назвать сложнее, потому что в базовой комплектации он стоит 520, а в полной — 810 тысяч рублей.

Таким образом, многие автомобили европейского производства фактически перешли из бюджета в средний класс из-за подорожания в 2017 году.

Соответственно, в том случае, если вы планируете приобретение бюджетного, но обязательно современного автомобиля, лучше рассматривать российские или китайские модели, которые сегодня имеют большую ценовую привлекательность.

К тому же они наиболее распространены в России, и выбрать подходящий вариант довольно просто.

Что уж говорить о возможности покупки машины в кредит, а российские банки охотнее предоставляют кредиты на машины соответствующих марок.

Сравнение

Chevy Niva и Duster. Рено Дастер или Шевроле Нива

Нива Шевроле — представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками. Renault Duster — автомобиль от компании из Франции с новым кузовом и улучшенными характеристиками.

Внешне обе машины выглядят неплохо, хотя француз смотрится более эффектно. Рейлинги также доступны на обоих автомобилях. На французском автомобиле решетки радиатора посильнее, у обеих есть эмблемы компании в центре передней части. Но Шевроле Нива по некоторым характеристикам все же лучше Рено Дастер. У нашей машины полный привод, это говорит о многом, а у француза он есть только в особых ситуациях.

Интерьер Шевроле Нива и Рено Дастер

В салоне француз все нормально.Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования. Некоторых раздражает простая обивка, но это момент на любителя.

В отечественной машине тоже есть кондиционер, но у нас печка все же лучше, она, в отличие от француза, просто жарит. Помимо того, что интерьер выглядит просто, все устройства управления и воспроизведения находятся на привычных и привычных местах. Но, как всегда, местами сборка недоделана.Клавиши неудобные, приборная панель хорошо читается, но крайне сдержанна и в ней мало информации. На заднем диване места мало. К минусам можно отнести — нет ПБ и АБС.

Видео

Старт продаж в России

Продажи российского автомобиля начались в феврале-марте прошлого года. Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.

Комплектация


  • L, LC — с системой кондиционирования и утепленными окнами.
  • LE — изотермические окна и подголовники на задних сиденьях.
  • GLC — есть подогрев передних стекол, музыкальный центр, динамики в передних дверях, водительское сиденье теперь регулируется и поясничная поддержка.
  • LE + — оборудован шноркелем, также есть защита мотора и КПП переднего моста, темный салон, подогрев переднего стекла, медиацентр, 2 передних динамика, литые диски колес, водительское сиденье теперь регулируемое и с поясничным подпором служба поддержки.


  • Authentique — переезд.1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
  • Exspression — двиг. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник передний привод, время разгона 10,9 сек, скорость — 168 км / ч, расход: 9,4 / 6,4 / 7,4
  • Move. 1,6 л. 114 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник полный привод, время разгона 12,4 сек, скорость — 167 км / ч, расход: 9.1 / 6,9 / 7,7
  • Priviledge — двиг. 1,6 «лошадей», бензин, КПП — МП, внедорожник полный привод, время разгона 12,4 сек, скорость — 167 км / ч, расход: 9,1 / 6,9 / 7,7
  • Move. 2,0 л. 143 «лошадки», бензин, КПП — МП, АКПП, внедорожник полноприводный, время разгона за 10,4 / 11,6, скорость — 180/174 км / ч, расход: 10,2 / 6,6 / 7,8 и 11,3 / 7,3 / 8,8
  • Move. 1,5 л. 109 «лошадей», дизель, КПП — МП, внедорожник полноприводный, время разгона за 13.2 секунды, скорость — 167 км / час, расход: 5,9 / 5,1 / 5,3
  • Dakar Edition, Luxe Priviledge — такие же моторы, что и в комплектациях выше.

Габаритные размеры (редактировать)

  • Шевроле Нива длина — 4 м 4,8 с. Рено Дастер — 4 м 31,5 СНТ.
  • Шевроле Нива
  • Ширина — 1 м 78,6 с. Рено Дастер — 1 м 82,2 СНТ.
  • Шевроле Нива
  • Высота — 1 м 65,2 СНТ. Рено Дастер — 1 м 69,5 СНТ.
  • Шевроле Нива
  • , колесная база — 2 м 45 СНТ. Рено Дастер — 2 м 67.3 снт.
  • Клиренс Шевроле Нива — 20 СНТ. Рено Дастер — 21 СНТ.



Цена всех комплектаций

Цена на российскую модель начинается от 571000 рублей, заканчивается на 699000 рублей. Цена на французскую машину начинается от 631 000 рублей, фланговая — от 10 00010 рублей.

Двигатель Шевроле Нива и Рено Дастер

Как известно многим автомобилистам Шевроле Нива, двигатель последнего поколения вызвал массу нареканий автолюбителей.К тому же он был маломощный и ко всему «съел» много топлива. А потому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставить на машину совершенно новый бензиновый безнаддувный двигатель EC8.



Эта установка объемом 1,8 л. с распределительным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает вместе с 5 ст. «Механика», расход от 8.От 0 до 13,7 литров. В будущем к линейке моторов может быть добавлен дизельный агрегат.

Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа двигателей — 1,5 л. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. сила. Работает как на бензине, так и на дизеле. Максимальная скорость 180 км / ч. Расход колеблется от 5,3 до 7,7 литра. КПП бывает как механической, так и автоматической. Время разгона с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 л. работает с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с четырехступенчатым автоматом.

Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если вы всерьез задумываетесь о приобретении личного автомобиля. А горожане иногда выбирают что-то, напоминающее внедорожник, для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас доступно множество разных моделей, в том числе европейские, японские и американские.

но главный недостаток много — низкая посещаемость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право называться так, а скорее указывают направление движения, нужен настоящий вездеход.

Даже многие проверенные внедорожники не справляются с нашими гусеницами. А тех, кто может их победить, наливается такое количество, что портить машину становится жалко на полном бездорожье. Автовладельцы были убеждены, что два рассматриваемых предложения — лучшее, что может предложить автомобильная промышленность с точки зрения возможности проезжать выбоины за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Renault Duster или Chevrolet Niva , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и тестеры, участвовавшие во многих тест-драйвах.И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разные ниши, и сравнивать их, если честно, не совсем корректно. Однако мы все же постараемся это сделать!



Посмотрим салон


Прежде чем перейти к начинке под капотом, давайте прикинем, насколько комфортно будет водителю и пассажирам. Сразу скажем, что избалованный комфортом многих моделей спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает.Но:
  • Все имеющиеся ручки не заедают;
  • Воздух дует в заданном направлении, а не в произвольном;
  • Руль гармоничного диаметра, цепкий, к тому же регулируемый по углу наклона;
  • Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
  • Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших стекол и больших зеркал;
  • Торпеда информативна, а расположение приборов удобное.



Но все не так мило, как хотелось бы .
  • С той же печкой: не продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги все еще мерзнут. Если вкрутить вентилятор, то стекло начнет запотевать;
  • Шумоизоляция у Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь в самолете;
  • Хуже всего с креслами.Помимо того, что боковой поддержки попросту нет, набивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы идете на большое расстояние, ваша спина немеет и очень быстро устает;
  • Если вы можете уживаться с плохим сообщением о дизайне, то конструктивные недостатки Шевроле Нива несколько раздражают.
По салону Рено Дастер довольно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья хорошо подходят для длительных поездок.К недостаткам модели все единогласно отнесли:
  • Неудобное расположение блока управления нагревательным блоком;
  • Печка работает послабее, чем на Ниве;
  • К особенностям переключения передач придется привыкнуть. Однако со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это в общем придирки.



А как насчет привода?


В движении Renault Duster снова превосходит Шевроле Нива по всем параметрам.

Разгон «Нивы» до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер справляется с задачей почти вдвое быстрее — у него на это уходит 10,4 секунды. Тем более что набор скорости ему дается намного проще: Chevrolet Niva довольно охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно давить, а Duster не испытывает никаких трудностей.

По мощности снова уступает Нива с ее 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Renault.

При скорости 120 км / ч Дастер движется свободно и естественно. Опять же, начинает шуметь только после превышения этого показателя. Для Нивы покатушку можно считать соткой — потом начинает тускнеть и брать много бензина.

Но на преодолеваемых направлениях Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас подвески. Но Дастер обгоняет ее по «стиральной доске» и «волнам» дорожного покрытия: он проходит их намного мягче.Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и заносить. Правда, проще выправить занос, переведя его на управляемый, все же на Рено Дастер.

Итак, ответ на вопрос: что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если вас этот факт не пугает, наши специалисты все же советуют остановиться на Дастере — он удобнее, мощнее, экономичнее в эксплуатации.

В настоящее время мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, и с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Названный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы» прижился к «Дастеру» быстро и надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а остановимся только на тех моментах, которые следует учитывать при выборе этих автомобилей.

ЛЕТ ИХ

Итак, обе машины имеют кузов-монокок. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекло. Поэтому в первую очередь следует обратить внимание на силовые элементы тела. Даже если воспользоваться подъемником невозможно, попробуйте повернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. На Ниве они хорошо видны, если не прикрыть пластиковыми подкрылками.Но даже если накрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, — это места крепления стоек амортизатора. Там сразу видны повреждения, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают в необходимости отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не помешает вам заглянуть под пороги, чтобы убедиться, что в точках крепления раздаточной коробки Chevy и поперечины Renault нет складок, трещин или повреждений, а также на скамейке нет сварных швов или следов.Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком сложной.


Нет выбора. Шевроле Нива не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если найдете на рынке, сразу звоните в редакцию!


Есть выбор. Рено Дастер предлагает три двигателя.
Самым популярным является двухлитровый бензиновый

Мнение собственника:
Игорь, Chevrolet Niva GLS 2006
Машину брали со скидкой, по цене прошлого года, но новую.Мы выбрали максимальную комплектацию, так что как с рейлингами, так и с кондиционером. За пару лет владения технически ни разу не подвел, хотя сразу «забили» гарантию — обслуживали сами или специализированными услугами «нивы». Только вибрация раздражала. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И подустала невнятность включения первой передачи. И багажник с ростом семьи стал маловат.Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Прикол…

Мнение собственника:
Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011
Машина была куплена новой в 2011 году. Сразу скажу, серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80 000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обшивку потолка. Появились какие-то темные пятна, мол, мол, конденсат, поменяли по гарантии.Еще хочу отметить слабую окраску — задние арки имеют сколы, одна даже «зацвела». В целом автомобилем доволен и вместительностью, и проходимостью. Я совсем недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. На переднем крае капота и перед расширителями арок задних колес появляются сколы и жучки.Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко доходя до металла, что видно по набухшим участкам. На Ниве стоит присмотреться к верхней части проема. задняя дверь может быть протерта до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно говорит о том, насколько хорошо за машиной наблюдали. Если замок открывается легко, а дверь хлопает легко, без перекосов, и на ходу не дребезжит, значит, хозяин проявил заботу.О Дастере можно судить по чистоте моторного отсека, точнее по установленной на краю переднего щита резинке. Без него вся грязь засасывается. Если машина неохотно заводится и неуверенно держит холостые, стоит заглянуть в колодцы свечей зажигания двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно поверните руль и встряхните подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейку и, возможно, стойки стабилизатора; но скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на предмет трещин в Ниве.Chevy чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. К тому же люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего можно только придраться к тому, что предыдущие хозяева пытались сделать сами.




Собачка. Если картина на крыше, картон в руке, то в багажник
помещается хаски средних размеров. Все вместе — никак


Все родное.Приборная панель от 2115 порадует регулярно перегоревшими лампочками

Высокий. Салон у Шевроле Нива достаточно высокий и широкий,
и за сиденьем только для коротконогих взрослых

Неравные соперники

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером как минимум выбор есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топовые» 2,0 л и 135 л. с участием. и автономный 1.5-литровый дизель, который мы продавали в единичном варианте — 90 л.с. с участием. Самым популярным стал 2,0-литровый двигатель. Он и живее, и надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводная машина с МКПП потребляет не более 7 литров топлива даже зимой! Мотор, кстати, холодный и оборудован системой обогрева, которая не всегда корректно работает. У Нивы, как известно, всего один мотор, и говорить особо не о чем. Тем не менее, это 1.7-литровому 80-сильному «монстру» уже в обед сорок лет, а если копнуть глубже, то все шестьдесят. Во время последней модернизации в него добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, потому что, по мнению многих, хуже просто не могло быть. Только пятидверная Лада 4х4 медленнее Шевроле Нива при разгоне с 0 до 100 км / ч, да и то ненамного. У этого мотора нет особых проблем, но есть преимущества.Например, генератор переместили на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из слабо затянутых патрубков, отключив его в одночасье, как это происходит на Lada 4×4. Если говорить об осмотре двигателя, то его нужно сначала запустить, сам по себе этот факт о многом говорит.

Стоит засунуть нос в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших труб, а главное — пузырей. Вы даже можете открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков.Проколотая прокладка головки блока цилиндров — одна из самых частых неприятностей на Ниве всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется заплатить 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть мотор, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае вы можете даже не попасть в пост ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов тепловых зазоров клапанов складываются в мелодию, понятную даже неопытному человеку. специалист, поет, мол, выйди отсюда, ищи другую машину.



Багажник. Дастер лучше подходит для транспорта
длиннее, а вообще заметно крупнее



Узко. Салон Рено Дастер можно описать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но за

места больше.

Дастер должен быть тоньше. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-базаре, и установите диагностическую программу на свой смартфон.После запуска в основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, идя на Шеви Нива, а здесь он явно больше нужен. Потому что слушать двигатели Renault не так уж и бесполезно, но, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в области ГРМ на 2,0-литровом двигателе объявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. Но если осматривать машину на морозе, то вам очень повезло. Вот оно: сразу началось — надо брать, второй раз — можно продолжить осмотр, в третий раз — торговаться, потом — такси и домой, а то замерзнешь с хозяином.Холодный старт расскажет о состоянии мотора румыно-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и конкретные проблемы. Например, у дизеля при второй неудачной заправке вылетают форсунки. То есть летают после первого, но это становится ясно только после второго. Подшипники шатуна могут износиться раньше времени, что практически ничего не даст само, и неопытный механик этого не заметит. База 1.6-литровый двигатель может разочаровать отказом катушки зажигания (30 евро). Во-первых, она дает пропуски зажигания, которые видны при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Renault намного надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР VS Внедорожник

Главное отличие Дастера от Нивы в наличии у последней постоянного полного привода и раздаточной коробки с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую трансмиссию Не будем говорить и о Renault, она появилась совсем недавно.

У Дастера было три варианта трансмиссии и два варианта привода. Из приводов интереснее полный. Главное, что вы должны знать, это то, что Renault не перегревает заднюю колесную муфту. Вернее можно все перегреть, а вот полный привод от нагрева не отключают. В сцеплении нет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, который ограничивает время активного пробуксовывания, которое в свою очередь зависит от его интенсивности.Короче, если кто-то скажет, что сгорело сцепление на Дастере, звоните 03. Но чтоб он не видел. В остальных случаях система AWD очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с трекшн-контролем. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает соседской «Шниве».


У Шевроле

есть главный субъективный недостаток — неизбежные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но возникла проблема выбивания рычага полного привода под нагрузкой.И еще беда — невнятность и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый включится нечетко, либо задний. Характерные шумы хоть и стали тише, но никак не исчезли. В общем, если вы устали от шума и тряски Нивы, то у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простой и надежный, он имеет короткую первую передачу, которая работает почти как пониженная версия «Нивы». Причем передаточное число 4.48: 1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию чрезвычайно привлекательной на легкой и средней местности. Проблемным местом может стать коробка отбора мощности на задние колеса, которая не сообщается масляным картером с главной коробкой передач, и иногда испытывает масляное голодание. К тому же сборка склонна к перегреву. Если предыдущий хозяин не менял в нем масло на лучшее, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что в плане устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут в лоб.Подстаканники не содержат ничего, кроме банки емкостью 0,33 литра, но кто так пьет? Если у вас высокий рост, сиденье неудобно регулировать, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка у Дастера расположена по-французски, на торце левого рычага рулевой колонки. У обеих машин нет ни одного подметания дворников.

Задняя часть ближе к Ниве, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и в целом по проходимости я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она слишком устарела.Более того, «ВАЗ-крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а у Duster большая нагрузка на плечи. Сбои с электричеством — недавний бич Нивы — уже не так страшны, но удивляться лампочкам освещения, которые перегорают строго раз в месяц приборной панели, не стоит. Комплектация Renault будет богаче, но не намного. Главное, чтобы и там был кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените в первую же поездку по проселочной дороге в летнюю жару.Ну или в пробке.


Дастер и Нива — автомобили разных направлений.
Первый хорош в мире дорог, а второй на подходах к нему

Подводя итог, скажем, что автомобили очень разные. Какой бы «культурной» ни была Шевроле Нива, ее превосходство видно только на фоне старшей сестры. По сути, это грубоватый внедорожник, относительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятный и допускающий не слишком квалифицированный сервис.Но тесновато, маломощно, шумно и не совсем управляемо. Кроссовер Renault намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные конструкторы. Это обычный легкий пятидверный универсал повышенной проходимости. Очень хорошо увеличено, но все же с заметным ограничением выносливости. Но он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше контролируется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке «Шниву» можно найти совсем недорого — за Дастер всегда просят больше.Но Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять ее на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *