Разное

Замена подушки кпп ваз 2110: Замена подушки кпп ваз 2110 Замена подушки кпп ваз 2110

Содержание

Замена подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 — обойма шаровой опоры ваз 2110, подушка кулисы ваз 2110 | Школа авторемонта

Июн 25, 2017 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач. Есть еще вариант — бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться. То есть, купить необходимые запчасти, определиться с местом проведения работы, собрать необходимый инструмент и конечно же, ознакомиться и запомнить в какой последовательности следует

проводить замену подушки (обоймы шаровой опоры) рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112
. И я постараюсь Вам в этом помочь, и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала.

Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 — БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.

Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже. И сразу, следует, определиться с местом проведения работы. Желательно, замену подушки проводить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему, желательно? Потому что, эту работу можно проделать и «с земли», но поверьте, это займет больше времени и сил. И удовольствие это будет еще то.

И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

1. Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.

2. Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).

3. Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Из рычага вынимаем набор втулок, в противном случае рискуем их растерять (фото 11). Все. Теперь работа в салоне автомобиля закончена, лезем под автомобиль.

4. Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.

5. Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).

6. Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).

Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно))).

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!


Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

  • Проводим замену передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110 своими силами
  • Замена сальника штока переключения передач на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115
  • Замена подшипника передней ступицы на автомобилях Ваз-2108, Ваз-2109, Ваз-21099, Ваз-2110, Ваз-2114, Ваз-2115, Ваз-1118, Ваз-1119

Замена подушек двигателя ваз 2109, передней, боковой и коробки

Замена всех подушек двигателя…

Здравствуйте уважаемые, читатели блога RtiIvaz.ru. Сегодняшняя статья будет посвящена замене подушек двигателя ваз автомобиля 2109 передней, боковой и коробки КПП. Заводские подушки двигателя ваз 2109 достаточно надежны и служат довольно продолжительное время. Это связано с тем, что при их изготовлении применены качественные материалы, также соблюдена технология структурой производства РТИ резинотехнических изделий.


Однако все имеет свой срок при эксплуатации авто, материал резиновых опор стареет от естественного износа и тогда требуется обслуживание автомобиля, например замена подушек двигателя ваз 2109. Помимо естественного «возрастного» износа детали существует еще и аварийный выход резиновых опор двигателя из строя. Это может быть последствием аварии, наезда на препятствие, попадание в открытый канализационный люк и др.

Замена подушек резиновых необходима в случаях: появления вибрации, стука при трогании машины и торможении, а также и резком ускорении, плохом включении передач. Помимо этого при проседании подушек двигателя становится трудновыполнимой операция по замене ремня ГРМ, так как просевший двигатель практически вплотную «подходит» к правому брызговику, что затрудняет снятие крышки ремня ГРМ и обслуживание двигателя автомобиля.

При сильном проседании двигателя нагружаются шрусы так называемые гранаты полуосей, так как меняется геометрия их работы, что ведет к заметному сокращению их ресурса. На многих машинах появляется плохо уловимый стук в районе кулисы, что связано с проседанием двигателя и задевания ползуна КПП за тело стабилизатора поперечной устойчивости.

Как видим, отслужившие свое резиновые опоры способны принести массу неприятностей владельцам автомобилей и потому замена подушек двигателя ваз 2109 должна выполняться в кратчайшие сроки. Если вовремя не заменить неисправные подушки движка, то могут выйти из строя детали гораздо большей стоимости.

Для замены приобретайте опоры двигателя с эластичной резиной!…

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Подъемник мы принципиально не рассматриваем, так как в гаражах наших автолюбителей он, как правило, отсутствуют. Также для выполнения работы потребуется: новая опора/подушки, таль или домкрат, набор торцовых головок и вороток, накидные ключи, трещотка, средство против ржавчины (при необходимости).

Сразу стоит оговориться при этом, что если требуется замена лишь передней подушки двигателя (балды), то эту работу можно выполнить без ямы на любой ровной площадке.

Схема работы по замене подушек двигателя автомобиля ваз 2109:

  •  Автомобиль «загоняется» на яму и страхуется надежными упорами.
  •  Снимается клемма с аккумуляторной батареи для безопасности выполнения работы.
  •  На двигатель заводится трос тали или ставится домкрат под поддон через деревянную поставку. Если заводится трос, то капот отрывается на максимально возможную высоту и ставится самодельный упор из любых подручных средств.
  •  Снимается защита двигателя.

Замена передней центральной опоры движка ваз 2109 (балды)…

Подушка двигателя ваз 2109 передняя «балда»

Перед началом работы надо обработать весь крепеж опор раствором против ржавчины, что облегчит сам процесс замены. При поднятии двигателя надо внимательно следить, чтобы не повредить элементы проводки или трубопроводов, выполняя эту работу не торопясь. Торцевой головкой «подрываются» все болты крепежа подушки и двигатель приподымается, далее работу удобнее всего выполнять воротком с трещоткой.

Начинать замену лучше всего с длинного болта, соединяющего кронштейн на поперечине кузова с опорой. Отдав гайку нужно попробовать вытащить болт, «поиграв» для этого туда-сюда, талью или домкратом. Как только будет «пойман» общий центр, болт выйдет от легкого усилия руки. Найдя это положение, оставляете болт в соединении и отдаете болты крепления подушки к блоку двигателя, после чего сняв все болты, снимаете старую опору.

Не забудьте пометить старую подушку (ее верх) любой отметкой, чтобы при установке новой резиновой опоры не «гадать» как ее правильно устанавливать.

Затем ставите новую резиновую опору, для начала лишь наживляя болты, чтобы везде все совпало, и затем затягиваете их, но не окончательно. После предварительной затяжки отпускаете натяжение троса тали или опускаете домкрат и производите окончательную затяжку болтов. Болты перед сборкой очищаете (если есть следы ржавчины, то щеткой по металлу) и слегка смазываете резьбу любой консистентной смазкой, например Литол-24 или графитной смазкой.

Замена левой (по ходу движения автомобиля) боковой подушки двигателя…

Боковая опора двигателя ваз 2109

В начале КПП коробка зацепляется тросом тали или поддомкрачивается для страховки.

При замене трех подушек двигателя ваз 2109 левая подушка расположена не совсем удобно для работы и при ее замене существует ряд трудностей. Демонтажу крепежа мешает корпус стартера, поэтому тут можно поступить двумя способами. Либо отпустить или снять стартер (несколько потраченных минут заметно облегчат замену левой боковой подушки двигателя), либо вывернуть шпильки крепления кронштейна резиновой опоры из «тела» КПП коробки.

Часто шпильки выходят сами при откручивании гаек, если же шпилька осталась на месте, то для ее выкручивания законтрив друг на друга две гайки, далее выкручивают за нижнюю гайку шпильку. С длинным болтом, крепящим подушку к кронштейну лонжерона, обычно нет сложностей и если задняя опора не просажена, то болт после откручивания гайки выходит свободно.

При установке новой левой подушки двигателя, для точного попадания шпилек по резьбе, КПП коробку нужно немного приподнять талью или домкратом. Затем вставить длинный болт, обжать весь крепеж, опустить домкрат и далее затянуть все уже окончательно. Если стартер отпускался или снимался, то все ставится на свои места.

Замена задней резиновой подушки КПП с металлической ручкой…

Подушка двигателя ваз 2109 задняя КПП

С помощью тали зацепляется КПП или ставится снизу домкрат. Затем «срываются» болты кронштейна подушки соединенного с КПП и сам корпус опоры в месте крепления его к кузову, далее силовой агрегат немного приподнимается. Теперь болты отдаются полностью, и опора коробки снимается.

При установке новой подушки нужно немного «поиграть» домкратом для точного совпадения отверстий, особенно это важно при установке вертикальных болтов крепления подушки. Часто из-за некоторого перекоса в этих соединениях при монтаже нарушается резьба. Когда наживляются эти болты, то нужно одно из отверстий центровать любым конусным предметом подходящего диаметра, а во второе отверстие вставить болт и «ловить» то положение, когда он свободно пойдет по резьбе. Затем уже поставить и второй вертикальный болт. Наживив все болты потом их равномерно затягивают, убирается домкрат и еще раз протягиваются все болты крепления задней подушки КПП.

Собственно, все. Ставится на место защита и на этом замена подушек двигателя ваз 2109 заканчивается. Весь процесс работы, с учетом предварительного снятия и последующей постановки защит занимает примерно 3 часа. Повезет, если ничего нигде не закисло, например шпильки, болты во втулках опор движка и так далее.
Видео:

Удачи Вам и до скорых встреч на страницах блога RtiIvaz.ru!

Вы так же можете ознакомиться с другими материалами:

Регулировка клапанных зазоров лады 2101-2107

Патрубки системы охлаждения автомобиля Калина и Приора

Самый лучший 2109 прошлого века

Патрубки радиаторов

Опоры двигателя Калина -1118

Замена подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжанием, вибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

  1. Накидной и торцовый ключ на 13.
  2. Комбинированный ключ на 10.
  3. Пассатижи.
  4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина своими руками.
  1. Замену подушки кулисы переключения передач начинают со снятия рамки чехла кулисы переключения передач, которая находится в салоне автомобиля. Для снятия рамки достаточно поддеть ее отверткой и потянуть ручку рычага вверх (рис.1).
  2. Гаечным ключом на 10 открутите две гайки крепления и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, затем снимите ее (рис 2,3).
  3. Ключом на 13 открутите гайку оси рычага (рис.4). После этого, с помощью трещетки откручиваем винт-фиксатор оси (рис.5).
  4. Вытащите ось (рис.6).
  5. Аккуратно вынимаем набор втулок с рычага (не растеряйте, рис. 7).
  6. Открутите две гайки кронштейна подушки кулисы ключом на 13 и снимите кронштейн (рис.8).
  7. Отсоедините реактивную тягу от подушки кулисы с помощью накидного и торцового ключа на 13 (рис.9).
  8. Вытащите вниз подушку кулисы вместе с рычагом (рис.10).
  9. Снять стопорное кольцо (рис.11).
  10. Вынимаем рычаг вместе с втулкой (рис.12,13).
  11. Очищаем шарнир рычага переключения передач от грязи, тщательно его смазываем и устанавливаем обратно пластиковую втулку (рис.14).
  12. Устанавливаем на свое место и фиксируем с помощью того же стопорного кольца. Собираем в обратном порядке (рис.15).

Замена кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина завершена.

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110

 

На комфортабельность в салоне транспортного средства влияет большое количество факторов, шумо- и виброизоляция – наиболее значимые среди них. Владельцев ВАЗовских авто с шестнадцатиклапанными двигателями нередко волнует появление стука в моторном отсеке. Череда отрывистых звуков появляется во время разгона или езды по неровностям.

 

 

Характерный стук доносится с днища авто в зоне КПП и усиливается при переключении на 2-ю или 4-ю передачу. Уровень шума и вибрации кузова техники в процессе эксплуатации находится в тесной зависимости от:

 

  • подвески;
  • состояния дорожного полотна;
  • работы электродвигателя.

 

 

Для снижения степени вибрации на кузов устанавливают опору (подушку) двигателя ВАЗ 2110. Она представляет собой резинометаллическое устройство, которое прикрепляет силовой агрегат, КПП и другие узлы к кузову машины. Нижние опоры – пара стальных пластин, разделенных между собой каучуковой подушкой. Верхние опоры имеют вид небольшого рычага шарнира с сайлент блоками.

 

Он прикрепляется с одной стороны за счет сквозного крепления к выступу на кузове, с противоположной – к выступу на блоке цилиндров. Широкое распространение такого вида подушек двигателя ВАЗ 2110 обусловлено надежностью и низкой ценой производства. На число опорных точек влияет направление размещения электродвигателя в середине кузова.

 

Главный критерий при определении необходимого количества точек – прочность крепления и невысокая вероятность сдвига силового агрегата в сторону. На ВАЗовских автомобилях мотор, установленный в общий блок с КПП, поддерживается 3-4 точками в нижней части и 2-3 – в верхней.

 

Продолжительность периода службы опоры двигателя, как правило, зависит от эксплуатационных условий функционирования транспортного средства. В процессе езды на этот элемент электромотора или КПП может налипать грязь, каменисто-песчаная смесь, летящая от дороги. Их агрессивное воздействие значительно ускоряет изнашивание детали.

 

 

Кроме этого, спустя время резиновая подушка крепления двигателя ВАЗ 2110 может потерять эластичность, существенно затвердеть, начать трескаться, рассоединиться с металлическим основанием. Риск преждевременного утрачивания первоначальных качеств обуславливает необходимость регулярного техосмотра этой детали. Металлическое основание исправной опоры характеризуется наличием цельного вида без повреждений.

 

Маслянистые пятна, грязь, большие трещины, отслаивание резиновой прокладки от стального основания, деформирование резины и аналогичные дефекты свидетельствуют о необходимости замены подушек двигателя ВАЗ 2110. Их износ и разрушение влекут за собой чрезмерную перегрузку силового агрегата, что ускоряет появление неполадок в его работе.

 

 

Контролирование затяжки крепежей, устранение маслянистых и грязевых подтеков с резиновых опор – эти несложные действия помогут продлить период их эксплуатации. Нередко на наличие неисправности указывает значительная вибрация кузова, преимущественно при стоянке с включенным тормозом, и нехарактерные отрывистые звуки в зоне электродвигателя.

Состояние задней подушки двигателя ВАЗ 2110 можно проверить, последовательно переключая передачи КПП. При этом нужно периодически продвигаться на небольшое расстояние вперед и назад. При наличии дефектов почувствуются рывки в трансмиссии независимо от вида КПП.

 

Помимо этого, поломка правой подушки двигателя ВАЗ 2110 может стать источником рывков при движении на повышенной скорости. Нередко автовладельцы приписывают рывки проблемам с КПП, однако, перед отправкой на диагностику, необходимо проанализировать состояние опор.

 

Самостоятельно заглушить звуки ударного характера можно, прицепив на тягу шланг из резины. При этом исчезнут раздражающие звуки, однако от провисания КПП это не защитит. Для устранения непосредственной причины повышенного шума нужно выявить источник провисания КПП. Скорее всего, слева на опоре КПП ослаб крепеж, из-за чего провис электродвигатель, а затем и КПП. Данное явление является наиболее характерным для отечественных автомобилей.

Для выполнения замены подушки двигателя ВАЗ 2110, нужно выполнить ряд мероприятий:

  1. Открепляют от аккумулятора минусовый провод и поднимают авто при использовании домкрата.
  2. Электродвигатель слегка приподнимают для обеспечения доступа к опоре, требующей ремонта. Эту операцию выполняют аккуратно, чтобы не зацепить корпус вентилятора и радиатор. Лебедку лучше разместить поближе к зоне крепежа – это поможет уменьшить нагрузку на элементы силового агрегата и на другие подушки, облегчая проведение работы.
  3. Далее ослабляется крепление сквозного соединения и убирается болт, за счет которого подушка прикрепляется к раме.
  4. Осуществляют съем сквозного болта. При выполнении данной манипуляции в первый раз все крепежные элементы, снятые при замене опоры, следует убирать в отдельные ящики, подписав их. Это упростит последующие операции и не допустит перепутывания отдельных частей.
  5. Старую опору нужно аккуратно открепить от мотора. На резьбовую зону крепежей наносят немного герметика для надежной фиксации, после этого можно монтировать новую опору.
  6. Собирают узел в противоположной последовательности. Нужно удостовериться, что все крепления ставятся на предыдущие места. После этого их необходимо крепко затянуть.

 

Если предпринятые меры остаются без результата, нужно применить дополнительную подушку для элементов силового узла. За счет этого получается подтянуть как двигатель, так и коробку.

 

Замена подушек двигателя ВАЗ 21010. Подчиню и поеду!


Снятие коробки передач ваз 2110
Задняя опора двигателя. ВАЗ 2111, 2110. Снимаем!
Замена задней опоры двигателя ВАЗ-2111
Замена боковой подушки двигателя
Замена подушки кулисы ВАЗ 2110
Замена задней подушки коробки двигателя на ваз 2115 вибрация по кузову
Замена подушки двигателя ВАЗ 2110
Как быстро снять двигатель ваз одному за семь минут
КАК ЗАМЕНИТЬ ПОДУШКУ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2110,2111,2112
Замена опоры стойки без нарушения развала на а ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

Комментарии к теме Замена подушек двигателя ВАЗ 21010

Кесьян Анбар

Hayчy колотить95 дoллapoв ежeднeвно. Подpoбности на кaнaлe.

Икар

2:06 — ‘сзади ресоры’, да Вы чего, ребята?! если говорите о моторе 2.4 то почему ездите на 2х литровом дизеле с автоматом h5? 1:30 — ‘более мощный дизель’, в h4 дизеля нет. в описании вначале автомат на h4?! Обзор в обще ниочем

Максимилиан

если перекосы, то вторая подушка и подушки КПП работают в нестандартных диапазонах. СМЫСЛ МЕНЯТЬ ОДНУ?!? если остальные изношены нужно все менять, новую убьёт быстрее!

Tyla

бийск для всего алтая,как москва для бийчан. весь шмурдюк уезжает в бийск. там самые конченные продавцы… постоянно. года врут. с документами беда. так что все хорошо.)

Патрошкин Ури

даа прибор крутооой??

Jaye

У меня славута, есть такая проблема со включением перой передаыи, в основном перегазовываю и легко включается передача

Amadi

УБОЖЕСТВО.внешне всё больше начинает походить на китайскую облизанную дешёвку. дизайнеров тойота приняла что ли с Китая или из России? утрачивает свою оригинальность. но пипл схавает

Борн

У богатых свои причуды, но она ремонтируется

Donnel

Вопрос такой, что делать с пластиковым впускным коллектором? Металлический можно раскрутить.

Rafiki

на торпеде, торпеды и т д. а так? спасибо

Laurence

Сергей Здравствуйте! Наконец я делаю кап ремонт почти своими руками, во многом благодаря вашим видео! Подскажите пожалуйста. Пружинка в маслосьемном кольце должна при её раскрытие распрямляться? или может оставаться в примерно своей круглой форме? Я делаю под присмотром мастера, Он говорит что пружина должна иметь хороший натяг. Но что то нет информации по этому поводу нигде. Покупаю второй комплект колец — он бракует, мол возврат делай, ищи с нормальной пружиной…

Фатуллаев Муслим

Отличный и познавательный канал! Нашим многим сервисникам многому у Вас надо поучиться. Многие СТО нашего города не внушают доверия. А позиционирования на рынке хоть отбавляй. Плохо что Вы находитесь в Москве. Я бы с удовольствием обслуживался у Вас!

Артак

Сколько стоят ваши услуги?

Азизбек Онаев

Каталожный номер датчика если можно напишите,буду менять масло заменю и датчик заразом на всяк случай.

Так

Привет,респект и уважуха человеку с золотыми рруками!!!

Лихой

Сам чувак слижком уным хочет быть, пи…р

Штейн

Труба дистанционная как вы говорите от старого сьемника, скажите пожалуйста какой внутренней диаметр.

Ика Радованский

сколько стоят ключи которые собирают пружину?

Славик Саланов

Кириллу, на бордовой Ниве, отдельный привет! Молорик! Качал весь пробег. Супруга и дочка у тебя,- супер) 24:30′ ой, боже мой’ ‘такая машина не пройдёть’)

Merna

Помню, когда в УзДэу на Октябрьской набережной (был там раньше) приезжал с каким-то вопросом (не помню уже каким=), сел после их работников в машину — ручка на полу валяется, у педали. Исправили при мне и быстро, просто приложив ручку к ‘оси’ и хренакнув рукой) И теперь у меня появился вопрос, зачем они её снимали? А если не снимали, то как случайно умудрились её сковырнуть? Теперь этого уже не узнать) Надеюсь, они так не тренировались)

Оставить комментарий

замена подушек двигателя своими руками

Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их автомобиля. Приезжаешь на СТО, а там тебе говорят, что необходима замена подушек двигателя ВАЗ 2110. Что же это такое, как с этим бороться и можно ли выполнить ремонт самостоятельно. Давайте разбираться вместе.

Что из себя представляют подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Опоры двигателя

Специальные опоры силового агрегата принято называть подушками. На автомобилях ВАЗ 2110 они представляют из себя металло-резиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы ДВС. При особо агрессивной манере езды: резкому торможению и старту, штурму ухабов и ям на большой скорости и т.п. изделие быстро приходит в негодность. Чтобы совсем не сорвать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин разорванная подушка означает, что резина опоры двигателя ВАЗ 2110 треснула либо вовсе отошла от металлической основы. Изделие больше не амортизирует инерцию двигателя и основное воздействие теперь передается на прочие элементы кузова. Это особенно дает о себе знать в момент старта, торможения и езде по дорожным неровностям.

Прежде чем решиться на замену амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо тщательно исследовать их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина кроется в иной плоскости. Если автомобиль черпнул хорошую порцию дорожной пыли и грязи, она может забить собою моторный отсек, деформируя защиту картера и становясь причиной посторонних шумов и гула. Чистим грязь и все возвращается в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Выполнение работ стоит начать с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обратите внимание, что основа крепления двигателя «десятики» конструктивно отличаются в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую, правую подушки для силового агрегата, также отдельная опора удерживает коробку передач (задняя подушка двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены несколько отличается.

Задняя опора двигателя

Внимательно исследуйте опоры мотора на предмет усталости, разрушения резинового покрытия и плотности его спайки с металлической основой. Даже малейшие трещины и деформация намекают на то, что данный конструктивный узел крепления ДВС к кузову авто необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры двигателя начинается со снятия ремня генератора, ослабляется натяжитель и крепежный болт генератора. Домкрат ставим под картер ДВС:

  • отворачиваются крепежные гайки подушки;
  • изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
  • отвинтив болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена левой опоры двигателя требует придерживаться следующей последовательности:

  • домкрат ставится под коробку передач;
  • отворачивается опорная гайка подушки и, придерживая КПП, опора опускается на упор;
  • снимается ограничитель в верхней части опоры;
  • откручиваем болты, фиксирующие подушку к кузову ВАЗ 2110 и снимаем ее.

Замена подушек двигателя «десятки» также подразумевает обслуживание задней опоры силового агрегата, поддерживающую коробку передач:

  • домкрат устанавливается под КПП;
  • откручиваются крепежные болты опоры к кузову и КПП;
  • опора извлекается из моторного отсека в сборе с кронштейном;
  • далее кронштейн фиксируется в тисках и меняется подушка на нем.

Замена подушки коробки передач приора

Позавчера купил себе такую штуку

Было куплено два болта и эти болты будут крепиться непосредственно к кузову. То есть вот сюда.

А так же еще два болта размерами М12*76 конечно по мне так эти болты оказались длинноватыми надо было взять хотя бы М12*70. Но ничего они тоже нормально себя там чувствуют. И к ним нужны еще и две гайки М12
крепить мы эти болты будем вот сюда.

А взамен шайб к кузову я использовал самодельные шайбы из резины толщиной в 2мм и еще две шайбы шириной в 6мм, такие можно и не ставить конечно но я поставил.

Дальше я занялся установкой шайб на болт и сразу на опору.

Лада Приора является модернизированной версией ВАЗ 2110, в конструкции этих автомобилей есть множество одинаковых деталей, например, двери или части кузова. Это позволяет перенять некоторые доработки от «десятки», одной из которых является установка дополнительной подушки КПП.

На 8 клапанных двигателях завод ставил заднюю подушку КПП, но на 16 клапанных моторах от нее уже отказались. Как показывает практика и отзывы владельцев ВАЗ 2110, установка дополнительной опоры КПП является полезной доработкой, которая способна сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

На Приорах с 16 клапанными двигателями задняя подушка КПП тоже отсутствует, но точки крепления к кузову остались.

Установка дополнительной подушки КПП

Задняя подушка КПП ВАЗ 2110 (8 кл), каталожный номер 2110-1001286/50;

2х Болт М12*80 или М12*75;

2х Гайка М12 с пластиком;

4х Шайба под болт М12;

2х Болт М10*35 или М10*25;

2х Гровер для М10;

4х Шайба сайлентблока;

1)Крепим дополнительную опору к КПП двумя болтами М12, используя два ключа «на 19»
2)Крепим подушку к кузову болтами М10 при помощи ключа «на 17»;
3)Убедится, что опора не напряжена и есть зазор в указанном месте (при необходимости подкладываем шайбы между опорой и кузовом).

Отзывы после установки задней опоры КПП

Назначение задней опоры силового агрегата с двигателем в том, чтобы снизить нагрузку на передние и задние опоры двигателя и уменьшить качение коробки передач. Другими словами, после установки дополнительной опоры КПП:

— Двигатель меньше дергается при начале движения, при переключении передач или в момент, когда резко давишь/отпускаешь педаль газа;
— Уменьшился дребезг ручки КПП;
— Включение передач стало более четким, особенно 2-ой.

Многие владельцы автомобиля Лада Приора замечают, что после установки дополнительной подушки появилась вибрация на холостых оборотах, причины могут быть следующими:
— Опора двигателя выполнена из некачественной резины, лучше выбирать другого производителя, например, БРТ;
— Подушка КПП установлена не правильно (в натяг), в результате чего она не гасит вибрации от силового агрегата;
— Изношены другие опоры двигателя.

Для тех у кого приора, советую установить доп. опору и вы приятно удивитесь. Хочу еще сказать огромное спасибо человеку с др2 Polkovnik011 что подсказал как установить правильно доп. опору.

Снятие опор силового агрегата

Снимаем опоры для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опор, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям. Снятие опор проводим также при демонтаже силового агрегата, а снятие задней опоры еще и при демонтаже головки блока цилиндров.

Снятие левой опоры

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

Головкой «на 15» с удлинителем ослабляем затяжку верхней стяжной гайки подушки опоры.

Снизу автомобиля головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (для наглядности левый грязезащитный щиток моторного отсека снят)…
…и снимаем шайбу.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Снимаем левую опору.
Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.

Детали левой опоры:
1 — верхняя гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — шпилька;
6 — шайба;
7 — нижняя гайка
Верхний ограничитель опоры имеет две лыски.
При установке опоры…

…отбортовки обоймы подушки должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая до конца верхнюю стяжную гайку, после чего устанавливаем левую опору в обратной последовательности. При этом лыски на шпильке, исключающие ее проворачивание, должны расположиться в пазу кронштейна коробки передач.
При окончательном затягивании верхней стяжной гайки необходимо следить за тем, чтобы лыски верхнего ограничителя были расположены параллельно оси крепежных отверстий опоры.

Снятие правой опоры

Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
Устанавливаем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

Надеваем на гайку крепления правой опоры к кронштейну двигателя головку «на 17», после чего…

…вставляем удлинитель в головку…
…и отворачиваем гайку.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к лонжерону кузова.
Опустив кронштейн с опорой вниз, выводим резьбовую часть болта опоры из отверстия в кронштейне двигателя и, переместив узел вперед…

…вынимаем правую опору с кронштейном.
Головкой «Torx Е-10» отворачиваем…

…два винта крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры…

…ключом «на 15» отворачиваем стяжную гайку подушки, удерживая головку болта ключом того же размера.

Детали правой опоры:
1 — гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — болт
Подушки левой и правой опор взаимозаменяемые.
При сборке правой опоры отбортовки обоймы (см. левую опору) должны быть обращены вверх, а лыски верхнего и нижнего ограничителей, а также стяжной гайки подушки должны расположиться параллельно оси крепежных отверстий опоры. Собираем опору с кронштейном, затянув два винта.
Установку правой опоры с кронштейном проводим в обратной последовательности, при этом…

…стяжная гайка 2 подушки должна разместиться в прямоугольном гнезде 1 кронштейна двигателя.

Снятие передней опоры

Головкой «на 15» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и передней опоры, удерживая болт накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления передней опоры к кронштейну поперечины передней подвески…

…и снимаем переднюю опору.
В отверстии левой щеки кронштейна установлена разрезная распорная втулка (показана стрелкой).
Устанавливаем переднюю опору в обратной последовательности.

Снятие задней опоры

Накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку болта крепления задней опоры к кронштейну двигателя, удерживая болт ключом того же размера (для наглядности датчик неровной дороги с кронштейном и электромагнитный клапан продувки адсорбера сняты).
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления задней опоры к кузову (болт ввернут в закладную гайку, установленную в закрытом коробе кузова).

…и снимаем опору.
Сборку удобнее начинать с установки болта крепления опоры к кузову, т. к. отцентровать закладную гайку удобнее, пока опора может перемещаться. Болт не затягиваем. Затем, совместив отверстия в опоре и в кронштейне двигателя, вставляем болт. Затягиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну двигателя и болт крепления опоры к кузову.

Замена всех подушек двигателя на ВАЗ 2110

Подушка — один из опорных элементов, выполняющий функцию крепления двигателя к кузову вашего автомобиля. Это резино-металлическое изделие, состоящее из стального корпуса и толстой резиновой подушки.

Основное назначение опор двигателя — гашение вибраций, исходящих от двигателя.

Особенности конструкции

Если у вас «десятка» с 8-ми клапанным двигателем, то в конструкции предусмотрены две боковые и одна задняя опоры;

16-клапанный двигатель имеет две боковые опоры, нижнюю и верхнюю.

Важно отметить, что 8-клапанные двигатели имеют заднюю опору двигателя в первой десятке, а 16-клапанные двигатели — нет. Но такие моторы могут похвастаться наличием дополнительных опор.

Вне зависимости от конструкции процедура замены проводится аналогично.

Неисправности

На самом деле обнаружить вышедшие из строя подушки безопасности довольно просто, так как сразу же возрастут вибрации двигателя.

Если силовой агрегат работает нормально, но при этом трясется кузов, чувствуется вибрация на рулевой рейке, педалях, панели приборов, то нет сомнений в том, что подушки двигателя изношены.

Пик вибрации возникает при запуске и выключении двигателя. Если резиновые элементы полностью изношены, то начнет появляться стук. Это вызвано контактом элементов двигателя с опорами.

Чтобы убедиться, что подушки надеты, включите двигатель, поднимите капот, визуально осмотрите опоры и подушки. Положив руку на двигатель, вы почувствуете тактильное усиление вибраций по сравнению с обычным поведением автомобиля.

Причин проблемы может быть несколько.

Причины

Особенности

Деформации

Деформация элементов может происходить при развитии ресурса подушек, при механических или температурных воздействиях

Потеря эластичности

Резина не имеет большого запаса прочности, поэтому со временем стареет.Этот эффект усиливается при воздействии экстремальных температур.

Отслаивание и растрескивание

Подушка может буквально развалиться, расползтись при воздействии химически агрессивных веществ

Требуется замена

Если вы обнаружите, что спинка или любая другая подушка начала изнашиваться, ни в коем случае нельзя тянуть с помощью ремонтных мероприятий.

Помимо дискомфорта водителя и пассажиров при движении автомобиля, вы рискуете продержать поломку до тех пор, пока не начнутся деструктивные процессы коробки передач и силового агрегата.

Приступая к ремонту опор мотора, следует подумать, стоит ли менять подушки отдельно или заменять опоры целиком.

Если опора не повреждена, заменять ее не нужно. То есть в таких ситуациях достаточно просто заменить подушку. Комплект новых подушек на ВАЗ 2110 сегодня стоит около 1,3 тысячи рублей. Комплект подставок обойдется вам в 2,5 тысячи рублей.

Вы можете сделать работу самостоятельно или обратиться в сервисный центр.Но знайте, что за замену одной подушки с вас возьмут минимум 300 рублей.

Функциональная проверка

Для проверки необходимо проделать следующие операции:

  • Поставить автомобиль на подпорки;
  • Подставьте домкрат под масляный поддон с блоком или доской;
  • Поднимите двигатель, пока подушки не снимут вес двигателя;
  • Проверить подушки;
  • Осмотрите их на предмет трещин;
  • Убедитесь, что они легко отслаиваются от металлической основы;
  • Сохранилась ли первоначальная твердость материала или он стал слишком эластичным;
  • Если визуальных дефектов не обнаружено, проверьте зазор между пластинами и рамой;
  • Обработайте подушки защитным составом, поставьте двигатель на место;
  • Иногда для восстановления нормальной работы опор с подушками достаточно затянуть гайки крепления.

Если проверка показала, что подушки уже отработали, то единственно правильным решением будет их замена. Эти элементы не подлежат восстановлению.

Замена

Процедура замены не должна вызвать больших затруднений у тех, кто не раз самостоятельно занимался ремонтом своего автомобиля, особенно подвески, ходовой части.

Замена

имеет свои нюансы, в зависимости от подушек для каждого рассматриваемого двигателя.О ремонте 8 и 16 клапанных двигателей расскажем отдельно.

8-клапанные моторы

  1. Выберите плоскую поверхность для ремонта, установите противооткатные упоры для задних колес и поверните ручки.
  2. Снимите защиту двигателя.
  3. Откручиваем болты натяжителя ремня генератора, после чего этот ремень необходимо снять. Вам понадобится гаечный ключ на 13 мм.
  4. Установите домкрат под машину, положите сверху прочную деревянную доску и поднимите двигатель, пока он не снимет нагрузку с опор.
  5. Ключом на 15 отверните центральную гайку крепления изношенной подушки.
  6. Теперь ключом на 13 откручиваем болты крепления подушки, установленные на кронштейне.
  7. Снизу возле правой арки откручиваются еще 3 болта. Они отвечают за соединение кронштейна с лонжероном. Вам понадобится ключ на 17 мм.
  8. Кронштейн снят, подушка снята и заменена на новую.
  9. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.
  10. Переместите домкрат под коробку передач, а затем поднимите ее.
  11. Ключом на 15 отверните гайку центрального крепления левой подушки.
  12. Ключом на 13 откручивается пара болтов крепления опоры, после чего она снимается.
  13. Замените поврежденный элемент, а затем снова соберите.
  14. Снимите пару гаек с помощью гаечного ключа на 17. Крепят подушку к телу. Затем откручивается пара гаек, соединяющих подушку с коробкой передач.
  15. Снимите заднюю опору.
  16. Ключом на 17 снимается гайка крепления кронштейна к подушке.На место старого элемента устанавливается новая резиновая деталь.
  17. Задняя опора возвращается в исходное состояние путем сборки.

Мотор 16 клапанов

Если у вас под капотом 16 клапанный двигатель, то есть свои нюансы по его замене.

На 8 и 16 клапанных моторах демонтаж и замена боковых подушек производится аналогично, разницы нет. А передние нижние меняются иначе.

Для замены передней нижней подушки на 16 клапанном двигателе необходимо:

  • Снимите болты крепления передней нижней опорной тяги по отношению к поперечине передней подвески. Для этих целей вооружитесь ключом на 15;
  • Отвинтите стопорную гайку, которая крепит опору к кронштейну двигателя. Понадобится сразу пара ключей и оба на 15. Болт снимается;
  • Снимите опору, поменяйте на ней подушку или замените весь узел;
  • Соберите заново;
  • В моторном отсеке откручиваем болт крепления верхней передней опоры к кузову автомобиля, придерживая рукой ее гайку.Ключ на 17 тут пригодится;
  • Выньте болт вместе с гайкой;
  • Демонтируйте болт крепления передней верхней опоры по отношению к кронштейну силового агрегата с помощью ключей 15. Болт и гайка снимаются;
  • Теперь можно снять опору, заменить подушку или весь узел;
  • Сборка производится в обратной последовательности.

Для уменьшения продольного перемещения может быть установлена ​​дополнительная опора.Его еще называют подвесной штангой. В основном их можно найти на просторах интернет-магазинов.

Для крепления дополнительной опоры на 8-клапанный силовой агрегат, установленный под капотом вашего ВАЗ 2110, потребуется приобрести специальный кронштейн, служащий для переноса модуля зажигания.

Задняя опора двигателя 2110. Замена левой подушки. Подушка передняя нижняя

Добрый день. Дабы не производить много записей в БЖ. Решил совместить два предыдущих с новым.
На холостом ходу мой двигатель завелся. Последнее время издавал неприятный металлический звук. Трение картера о защиту. Осмотр показал, что подушки двигателя (или опоры) сильно изношены. Пора их изменить. Я начал с передней панели, которая крепится в районе телевизора, так как до нее быстрее всего добраться. Так. Машинка по кирпичу. Подобрал под ящик, через блок.


И вот она — опора. Крепится к двигателю 4-мя болтами. Для откручивания понадобится волшебная жидкость VD40, ключ на 17.
Болты крепления опоры к двигателю откручивались ключом на 17, ударом молотка, иначе закисшие болты не снимались с места. Болт крепления опоры к корпусу — в самой резинке — ключом на 17 и головкой на 17 с другой стороны. Еще один домкрат для надежности поставил под картер двигателя, тоже через пластину.
Итак, опора откручена. Видим плачевное состояние резины — трещины, отслоения.
Замочил болты в керосине, стер зубной щеткой старое масло.
Новая подставка для производства BRT. Вроде не подделка — марка растения выгравирована лазером прямо на металле.
Устанавливаем деталь на место. Сначала вставил болт и гайку, которыми опора крепится к кузову. Пришлось поддомкратить двигатель еще немного, на 5 сантиметров. Так просела старая опора. Только после этого совпали отверстия под болты в опоре и на двигателе. Нагружен на болтах. Трое вошли нормально, а четвертый влезть не захотел. Это качество наших деталей… Отверстия были смещены. Пробивал молотком железку, домкратил туда-сюда … Ничего не помогло. Потом немного загнул монтировкой угол опоры, а болт все равно вставил на законное место.
Потом опустил домкрат и затянул все 5 болтов. Уффф …
Потом дошли руки до замены следующей задней подушки двигателя. Или подушки двигателя, как их еще называют. После замены передней опоры двигатель заметно поднялся. Но … шестерни стали круто включаться.Все, я думаю, что это связано с тем, что изменился угол наклона двигателя и коробки передач относительно ступени переключения передач. То есть передняя кромка поднялась, а задняя остается висеть. Требовалась срочная замена. В одно теплое апрельское воскресенье я припарковал машину на солнышке возле гаража и принялся за работу. Поднимаю домкратом, ставлю передок на кирпичную подставку через доски. Откручиваю защиту двигателя (два болта крабов, две гайки передних рычагов).Поливаю все болты ВД-40. Больше ничего откручивать не пришлось — ни стабилизатор, ни рычаг переключения передач.
Подставляю домкрат под двигатель в районе коробки. Опираясь на ящик. Затем откручиваю гайки крепления к кузову. Ключ на 17. Очень неудобно расположены одни из ворот, которые ближе к флигелям. Ключ не вылезает, только длинная головка на 17. Причем с половины резьбы гайка перестала откручиваться и пошла вместе со шпилькой, которая ввинчивалась в корпус.Думал, ничего страшного, главное, чтобы шпилька не сломалась. Буду закручивать обратно. Далее речь идет о болтах, которыми опорный кронштейн крепится к коробке. Здесь нам понадобится пара ключей на 19. С одной стороны держим гайку — с другой закручиваем.
А теперь опора снята. Смотрим его плачевное состояние — резина потрескалась, потеряла эластичность. Неизвестно, сколько людей путешествовали на нем до меня. Мне еще три года.
Опора влетает в груду железа в углу гаража…
Достаю новую, уже давно купленную … (планы на замену задумывались полгода назад …)
Новая подставка производства BRT. Немного поддомкрачиваю просевший двигатель — опора встает на место. Сначала закручиваю болты, потом закручиваю. Опускаю домкрат из-под двигателя, полностью затягиваю крепления.
Шпилька, которая вместе с гайкой откручивалась от корпуса, встала без проблем.
Итог — ушло три часа неторопливой работы (включая разговоры с соседями по гаражу), стоимость опоры 353 руб.
Шестерни стали нормально включаться, кроме пятой. Надо поменять последнюю — левую опору …
Итак — залезаем под машину — и что видим …
вот она — подвеска двигателя левая. Очистил болты от приставшей грязи с наших дорог металлической щеткой. Далее берем ключ на 17, поливаем все ВД-40. И приступаем к откручиванию. Я провел с этой техподдержкой 4 часа. Потому что болты не хотели прогибаться. Две гайки из трех, которые крепят опору к двигателю, откручивались вместе со шпильками от коробки передач.ничего страшного, главное не битая. Болт к корпусу тоже долго не поддавался. Двумя ключами — один закручиваем, другой держим. Только одно упирался в корпус, другое — ударами молотка, высокого давления, удлинителя … все равно опора поддалась.
Промыл все крепежи в керосине с кисточкой.
Вот то место, где стояла опора.
Резинка в кронштейне оторвалась набок и качнулась. В топку …Берем новую опору. Произведено снова BRT. Стоимость — 245р
Крепим все на место. Тут дело пошло быстрее, нужно было только поддомкратить двигатель слева и справа двумя домкратами, выбрав положение, при котором отверстия в коробке передач совпадают с отверстиями в опорном кронштейне.

Сначала прикрутил болт и гайку, которыми опора крепится к кузову. Потом все подтянул, снял домкраты и полностью закрутил.

Заехал сегодня на СТО, спросил, сколько стоят работы по замене опор — мне сказали по 400 рублей за штуку.Так что экономия 1200 руб.
… Все баки полны, спасибо, что дочитали до конца. Буду рад, если эта статья кому-то в чем-то поможет … (извиняюсь за качество фото — на телефон.)

Опора двигателя — крепежное приспособление, с помощью которого силовой агрегат крепится к кузову автомобиля. Он также действует как амортизатор, отсюда и второе название — подушка двигателя. Кроме того, в зависимости от конструкции подставку еще можно назвать «гитарой», так как по форме напоминает этот музыкальный инструмент.

Некоторые владельцы подержанных автомобилей ВАЗ 2110 серьезно обеспокоены глухими ударами, вибрациями и непонятным гулом , исходящим из моторного отсека. Что могло быть причиной этого ненормального шума? Скорее всего, изношена или повреждена одна из опор. Чтобы двигатель вообще не оторвался, необходима своевременная замена подушек двигателя ВАЗ 2110.

Подушки двигателя ВАЗ 2110/2111/2112 представляют собой резинометаллические детали, состоящие из пары пластин из стали или другого металла с небольшой прокладкой из хорошей износостойкой резины.

Двигатель (8 клапанов) ВАЗ 2110/2111 опирается на три подушки: левую (с коротким болтом), правую и заднюю. А на ВАЗ 2112 пять опор, добавлены две дополнительные подушки гитарного типа для поддержки 16-клапанного двигателя.

Старайтесь использовать только оригинальные заводские детали или качественный дубликат. Кстати, оригинальная боковая опора двигателя от ВАЗа с артикульным номером будет стоить 550 рублей, а задняя опора двигателя с артикулом — 500 рублей.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Подушки рвутся в основном от резкого и резкого стиля вождения тех, кто не обращает внимания на неровности. Неряшливая езда, больше газа, меньше дырок, быстро убивает ноги.

Признаки и причины неисправности подушек двигателя ВАЗ 2110

  1. Сильный гул в салоне при работе двигателя, часто свидетельствует о жестком контакте силового агрегата с элементами кузова.Подобное явление обычно свидетельствует о разрушении одной из опор, на которой предполагается опираться подключенным мотором и коробкой передач. Если их резина трескается или даже отрывается от металлического основания, то силовой агрегат получает дополнительную нежелательную степень свободы, создавая при этом шум.
  2. Стук также можно услышать при резком трогании с места из-за перекоса двигателя на порванных подушках безопасности.
  3. В свою очередь оторванная опора «выдает» ударов при каждом нажатии на акселератор и каждый раз отпускании дроссельной заслонки с переходом на торможение двигателем.

    Иногда проблема посторонних звуков кроется в прижатой деформированной защите картера. После выхода на природу в щели между соседним защитным листом и поддоном может скапливаться грязь, что также приводит к появлению постороннего шума.

  4. Также критическим считается появление так называемых усталостных трещин опор двигателя, которые образуются с течением времени. Обычно их идентифицируют при внимательном рассмотрении подушек.

Замена подушек двигателя ВАЗ-2110 производится при их полном выходе из строя.Резиновые детали теряют эластичность, трескаются и приходят в негодность под воздействием агрессивной среды. Металлические элементы подушек сложно повредить, но они все же могут деформироваться, например, при ударе. Конструкция подушек примерно такая же, как у сайлентблока, только форма другая.

Особенности конструкции

С помощью резинометаллических опор вибрация от двигателя не передается на кузов автомобиля. Но есть еще одно предназначение — только подушки держат на них мотор.Поэтому перед снятием двигателя необходимо обязательно разобрать подушки. Конструкция проста, стоимость изделия относительно невысока. Всего на автомобилях десятого семейства есть три-четыре точки поворота — в зависимости от типа установленного двигателя. На восьмиклапанных двигателях устанавливается только одна подушка безопасности — передняя. Два других стоят на картере коробки передач. Чтобы двигатель оставался максимально жестким, автолюбители устанавливают сбоку от генератора дополнительную подушку.

Подготовка к диагностике

Перед заменой подушек двигателя ВАЗ-2110 необходимо их проверить.Очень часто стуки и вибрации не возникают из-за выхода из строя резинометаллических изделий. Чтобы проверить их, выполните следующие действия:

  1. Установите автомобиль на подпорки.
  2. Подставьте под поддон домкрат, сверху небольшой кусок деревянных реек или брусок. Поднимите домкрат до тех пор, пока подушки не освободятся от веса двигателя.
  3. Провести диагностику всех подушек, оценить состояние болтов крепления. Если резьба повреждена, отремонтируйте или сделайте новую, большего размера.

Диагностика подушек

Теперь, когда мотор свободно подвешен, можно приступить к диагностике:

  1. Визуально оценить состояние резиновых и металлических деталей.На них не должно быть трещин.
  2. Резиновая деталь не должна отделяться от металлической детали.
  3. Check play (свободный ход). Крепежные болты необходимо затянуть до упора.


Если вы не выявили неисправности, то заменять подушки нет смысла — вибрации и стуки появляются по другой причине. По завершении диагностики необходимо смазать подушки защитным средством и опустить двигатель. Обязательно затяните все винтовые соединения.

Замена подушек на 8-клапанных моторах

Замена опоры двигателя ВАЗ-2110 на 8-клапанные моторы происходит следующим образом:

  1. Откручиваем верхнюю гайку.
  2. А еще болты крепления подушки к кронштейну.
  3. Откручиваем болты под аркой. С их помощью кронштейн крепится к лонжерону.
  4. Снимите кронштейн и установите новую подушку. Сборка осуществляется в обратном порядке.


Замена левой подушки двигателя ВАЗ-2110 еще проще — откручиваем верхнюю гайку и опускаем мотор на опору.Затем снимите верхнюю шайбу с опоры. Только после снятия шайбы и откручивания всех болтов крепления передняя опора двигателя может быть заменена.

Для демонтажа задней опоры нужно гаечным ключом на 17 открутить два болта, которыми она крепится к кузову. Все резьбовые соединения желательно предварительно обработать проникающей смазкой WD-40. Подставьте под двигатель домкрат и немного приподнимите его. Откручиваем болты крепления к коробке передач, удерживая гайки ключом на 17.Некоторые фабрики производят подушки без монтажного кронштейна. Поэтому, если его нет, то можно установить из старой подушки. Вреда от этого не будет.

Замена подушек на 16-клапанных моторах

Монтажное устройство на таких двигателях немного другое — нет задней опоры. Сначала замените переднюю нижнюю подушку, а затем верхнюю. Чтобы мотор не двигался в продольном направлении, устанавливаются дополнительные опоры (штанги). Такие опоры можно установить на все автомобили десятого семейства.Очень часто отрывается нижний патрубок от радиатора ВАЗ-2110 или аналогичной модели. Установка такой планки полностью решает проблему. Но также значительно снижен уровень вибраций (хотя так думают далеко не все автомобилисты), износ остальных подушек происходит намного медленнее. Поэтому установка таких тяг благотворно скажется на состоянии автомобиля в целом. Да и замену подушек придется делать гораздо реже.

Производители и цены

Теперь вы знаете, как менять подушки двигателя и вам нужно поговорить о стоимости продукции.Самыми популярными производителями в России являются Балаково и Тольятти. Какого производителя выбрать деталь — решать вам. По качеству они мало отличаются, выбор зависит только от индивидуальных предпочтений. Цены у них примерно одинаковые:

  1. Боковая опора двигателя (в народе за подобие прозвище «гитара») — стоимость 480-600 рублей в зависимости от продавца.
  2. Задняя подушка с креплением к коробке передач (без кронштейна) — 350 руб.
  3. Для 16-клапанных моторов опоры стоят порядка 450-500 руб.


Полный комплект обойдется вам примерно в 1500-1800 рублей. Но это значительно повысит комфортность езды, снизит уровень постороннего шума, так как новая резина, установленная в опорах, намного эластичнее. Выбор в магазинах обычно невелик. Поэтому перед снятием двигателя убедитесь, что все подушки в нормальном состоянии … Если нет, замените.

Заключение

При несвоевременной замене подушек двигателя ВАЗ-2110 ничего страшного не произойдет.А вот комфорт езды будет не очень — появятся стуки и лишняя вибрация. К сожалению, это может привести к трещинам в приборной панели, лобовом стекле, разрушению резиновых элементов системы охлаждения. Но это может произойти только в том случае, если подушки будут полностью разрушены.

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110 — очень важная и ответственная процедура. Его следует проводить при необходимости как можно раньше, пока неисправность, казалось бы, мелких деталей не привела к вибрации в пути и, как следствие, быстрому износу основных элементов трансмиссии, а также глобального двигателя. поломки.

Когда заменять?

Замена подушек двигателя, как было сказано ранее, должна производиться при первом обнаружении их неисправности. Распознать эту неисправность, конечно, несложно, если только регулярно осматривать данный автомобильный агрегат — тогда все малейшие трещинки, отслоения, «загар» и полное разрушение резиновой ленты подушки не останутся незамеченными и не пройдут. успеть навредить двигателю.

Как теперь проверить состояние подушек?

  1. Поднимите автомобиль домкратом.Освободите последний, зафиксировав положение автомобиля специальными ремонтными подпорками.
  2. Подставьте домкрат под поддон картера, разделив их деревяшкой — это поможет равномерно распределить давление при подъеме, что убережет поддон от деформации.
  3. Осторожно поднимите двигатель, чтобы его масса передалась с опор на домкрат.
  4. Осмотрите резиновые прокладки на предмет визуальных дефектов, наиболее опасным из которых, кстати, является трещина в центральной части детали.
  5. Если визуально все в порядке, оцените зазор между двигателем и пластинами подушки. Его там быть не должно, иначе опустите двигатель на место и затяните крепления для опор.

А теперь вернемся к ситуации, когда визуальные дефекты на подушках все же присутствуют, поэтому названные детали необходимо заменить.

Как заменить подушки двигателя ВАЗ 2110: пошаговая инструкция.

Замена правой подушки двигателя.

1. Подготовьте необходимые инструменты и материалы: набор гаечных ключей, маркер, домкрат, лом, ремонтные стойки, полиэтиленовые пакеты и удерживающий герметик.

2. При выключенном зажигании отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Установите машину на ремонтные стенды и поднимите двигатель описанным выше способом. Делайте это максимально осторожно, чтобы не повредить кожух вентилятора и радиатор.

4. Отсоедините опору от рамы. Для этого открутите сквозной болт, ослабив соответствующую гайку.


5. Учитывая, что вы впервые выполняете подобные работы, сложите все снятые детали, болты и т. Д. В пакеты, пронумерованные маркером. Это облегчит вам сборку в дальнейшем.

6. Предельно осторожно снимите старую подушку двигателя и установите новую, предварительно смазав резьбу болтов подготовленным герметиком.

7. Собрать все в обратной последовательности.

Замена левой подушки двигателя (фото).


Очень часто автомобилистов могут беспокоить непонятные стуки, вибрации и странный гул под капотом их машины. Вы приходите на СТО, а там вам говорят, что необходимо заменить подушки двигателя ВАЗ 2110. Что это такое, как с этим бороться и можно ли самостоятельно провести ремонт. Давайте вместе разберемся.

Какие бывают подушки двигателя ВАЗ 2110, основные причины неисправности

Подушками называются специальные опоры силового агрегата. На автомобилях ВАЗ 2110 они имеют металлорезиновую конструкцию и исключают нежелательную степень свободы двигателя внутреннего сгорания. При особенно агрессивном стиле вождения: резком торможении и трогании с места, неровности неровностей и ям на высокой скорости и т. Д. Продукт быстро портится. Чтобы вообще не сломать двигатель, своевременная замена просто жизненно необходима.

Термин порванная подушка означает, что резина подушки двигателя ВАЗ 2110 треснула или полностью отошла от металлического основания.Изделие больше не поглощает инерцию двигателя, и теперь основной удар передается на другие элементы кузова. Особенно это дает о себе знать в момент трогания с места, торможения и езды по неровностям дороги.

Перед тем, как принять решение о замене амортизаторов силового агрегата ВАЗ, необходимо внимательно осмотреть их на предмет физического износа. Вполне может быть, что причина в другой плоскости. Если автомобиль собрал значительную часть дорожной пыли и грязи, он может забить моторный отсек, деформируя защиту картера и вызывая посторонний шум и гул.Убираем грязь и все приходит в норму.

Самостоятельная замена подушек двигателя

Начать работу стоит с диагностики состояния амортизаторов при помощи визуального осмотра. Обращаем ваше внимание, что основание опоры двигателя «десятка» конструктивно различается в зависимости от своего функционального назначения. Различают левую и правую подушки силового агрегата, а коробку передач удерживает отдельная опора (задняя опора двигателя). В каждом отдельном случае процесс замены немного отличается.


Тщательно осмотрите опоры двигателя на предмет усталости, разрушения резины и прилипания уплотнения к металлическому основанию. Даже малейшие трещины и деформации намекают на то, что этот конструктивный узел для крепления ДВС к кузову автомобиля необходимо заменить. Напоминаем, что характерные стуки из моторного отсека «десятки» не обязательно могут быть связаны с неисправностью опор силового агрегата.

Замена правой опоры Двигатель запускается со снятия ремня генератора, ослабления натяжителя и болта крепления генератора.Ставим домкрат под картер двигателя:

  • гайки крепления подушки отвернуты;
  • изделие откручивается в месте соединения с кронштейном;
  • откручивая болты крепления кронштейна к лонжерону, снимаем кронштейн и меняем подушку.

Замена подушки двигателя левой требует соблюдения следующей последовательности:

  • домкрат размещается под коробкой передач;
  • откручивается опорная гайка подушки и, удерживая редуктор, опора опускается на упор;
  • ограничитель в верхней части опоры снят;
  • откручиваем болты крепления подушки к кузову ВАЗ 2110 и снимаем.

Замена опоры двигателя на «десятку» подразумевает также обслуживание задней опоры силового агрегата опоры коробки передач :

  • домкрат установлен под КПП;
  • отвернуты болты крепления опоры к корпусу и коробке передач;
  • опора извлечена из моторного отсека в комплекте с кронштейном;
  • , то скоба фиксируется в тисках и подушка на ней меняется.

Замена основной подушки безопасности двигателя автомобиля. Как самостоятельно проверить подушки двигателя? Простые советы Как определить износ Grant Engine Support

Разрабатывая современные автомобили, конструкторы стремятся многократно увеличить показатели. Прежде всего, это: мощность, скорость, экономичность, комфорт и экологическая чистота.

Сегодня нас прежде всего интересует комфорт. В основном для повышения комфорта в каждой современной машине под двигатель устанавливаются подушки.Эти подушки предназначены для того, чтобы гасить вибрации от работающего двигателя, и не допускать их попадания на кузов автомобиля и самое главное в салон. И хотя такие подушки довольно простые и надежные, они, как и любая деталь автомобиля, могут выйти из строя. Признаки неисправности подушек безопасности двигателя, а также порядок их замены мы сейчас рассмотрим.

В подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях устанавливаются три подушки, на которых лежит силовой агрегат. Как правило, такие подушки состоят из одной или двух металлических пластин, между которыми залит толстый слой жесткой резины.Вот собственно шины и гашение вибрации и в то же время удерживает двигатель в правильном положении. Между тем двигатель ближе всего к коробке передач, сегодня часто бывает гидравлический. А некоторые автовладельцы меняют все подушки безопасности или опоры двигателя на гидравлике. Это более дорогое решение и по отзывам удобнее.

Причины и симптомы отказа подушки двигателя

Подушка двигателя на ВАЗ 2101-2107

Нет конкретных причин, по которым подушки двигателя выходят из строя.Однако езда на высокой скорости по неровной дороге может привести к повреждению двигателя, помимо всего прочего. Частая детонация, работа мотора с разной степенью сжатия в цилиндрах и другие причины, вызывающие усиление вибрации мотора, могут негативно повлиять на состояние подушки двигателя. Также слабо затянутые болты, на которых крепятся эти элементы, способствуют ускоренному износу этих деталей. Но все эти факторы скорее частные, чем глобальные моменты.

Что касается признаков износа подушек двигателя, то основным является появление вибрации от мотора в автомобиле. Кроме того, при нажатии на газ появляется одиночный удар, который повторяется при падении газа.

Если открыть капот и попросить кого-нибудь выжать педаль газа, то с изношенной подушкой рядом с коробкой передач может произойти, когда мотор во время прогона поднимается на некоторое расстояние. При серьезном износе одной из двух оставшихся подушек мотор тоже может сдавить в ту или иную сторону.В старых автомобилях, где глушитель жестко соединен с выпускным коллектором двигателя, может появиться появление стука. Этот глушитель стучит по кузову или некоторым деталям оборудования автомобиля.

В принципе какой-то серьезной угрозы, по крайней мере на начальных этапах, износ подушки двигателя не несет. Но, как и в любой системе, непредвиденная вибрация постепенно разрушит определенные детали, узлы, системы автомобиля. При сильном износе подушек мотора его можно сорвать с крепления, что конечно по своим последствиям гораздо опаснее.Но, по сути, это последняя стадия болезни.

Замена подушки безопасности двигателя

В принципе замена подушек двигателя — процедура несложная и не особо затратная. Если, конечно, вы не решите поменять все три опоры на гидравлике. Стоит отметить тот факт, что изношенная подушка, пусть только одна, быстро убьет две другие. Следовательно, если вы запустили проблему, вам следует поменять все подушки двигателя. Но если вибрация только появилась, можно сделать и заменить одну опору.

Для того, чтобы заменить подушку двигателя, вам нужно подчинить его поддон, но здесь кроется одна опасность. Чтобы не вышел из строя поддонный домкрат, заменить его нужно доской, широкой и надежной.

Далее отпускаем болты на подушках, не снимая их. После этого демонтируем изношенную и ставим новую. Затяжку всех болтов лучше производить с помощью фиксатора с резьбой. Вот вся процедура замены. Гидравлическая опора, расположенная рядом с коробкой передач, затруднена.Дополнительным признаком того, что эта опора вышла из строя, можно считать подтекания рабочей жидкости на ее корпус, а также произвольно перекатывающийся рычаг переключения передач при движении.

Комфорт в салоне автомобиля во многом зависит не только от правильно сделанной качественной шумо- и виброизоляции. Даже если есть такой дискомфорт, он все равно может возникнуть. Часто автомобилисты сталкиваются с вибрациями мотора. Они могут возникнуть из-за нарушений в двигателе или в результате поломки крепежа мотора. Особенно часто на эти проблемы жалуются автовладельцы АвтоВАЗа, где установлены драгоценные шестнадцать силовых агрегатов.Автовладельцы столкнулись со странным стуком в моторном отсеке. Он непостоянен. Он может появиться, а затем исчезнуть во время дисков или при движении по неровной дороге. Виной всему подушка двигателя. Признаки этого явления — вибрация. Но это не все.

Типичные причины шума в двигателях

Если в процессе езды на автомобиле отчетливо слышался характерный стук из-под капота, точнее из-под днища мотора или в зоне трансмиссии, если в процессе переключения со 2-й на 4-ю передачу увеличивается шум и вибрации, что может быть связано с нарушением работы подвески или с работой двигателя.В зависимости от состояния дорожного покрытия эти звуки могут усиливаться.

Подушка двигателя

Подушкой называют прокладку между двигателем и элементами кузова. На советских автомобилях это изделие выглядело очень просто. Это прочная резиновая вставка с местами под крепеж. Современные опоры для силовых агрегатов могут иметь различный дизайн. Гидравлические подушки изолированные, резинометаллические детали. Часто двигатель и коробка передач на переднеприводных автомобилях закрепляют четырьмя или пятью такими опорами.Итак, два из них находятся под остальными — под двигателем. Резино-металлическая опора может выглядеть иначе.

Цилиндр из стали или алюминия, внутри которого находится резиновый сайлентблок. Также встречается лампа из так называемых алюминиевых сплавов с резиновой вставкой.

Стандартное расположение подушки безопасности

Правая опора расположена сверху и прикреплена к лонжерону автокресла. Передняя часть крепится чаще всего на моторной балке, это видно снизу.

Задняя подушка фиксируется снизу либо на переднем ремне корпуса.Что касается задней опоры, то ее может не быть на некоторых двигателях. Поддержка идет как обычно. Устанавливается ближе к задней части мотора.

Типичные неисправности

Если автомобиль длительное время эксплуатируется в условиях серьезных нагрузок или температурных перепадов, то на опору двигателя все это не особо сказывается. Со временем резина теряет эластичность. К тому же подушка может заворожиться или потрескаться, а то и рухнуть. Но стоит учесть, что срок службы этих деталей довольно большой — более 100000 км.Опоры с высокой нагрузкой обнажаются в момент касания автомобиля и в процессе торможения. Если автовладелец любит ездить достаточно быстро, с резкими рывками на старте, то опоры не прослужат заданный срок. Также среди типичных неисправностей можно выделить поломку металлического алюминиевого кронштейна. Это часто случается, когда капает на различение препятствий. Если в двигателе есть утечки масла, оно обязательно попадет в резиновую часть опоры. Эта смазка может заморозить сайлентблок, и опора выйдет из строя.Также наилучшим образом на резиновую часть подушки влияет охлаждающая жидкость. Системы в системе нужно немедленно устранять.

Без треснувшего GBC, Тосол из расширительного бачка попадет в резиновые детали. Их ресурс не повлияет на это лучше. Важно помнить, что эксплуатировать автомобили со сломанными опорами не только неприятно, но и в некоторых случаях небезопасно.

Как определить, что опора агрегата вышла из строя

Часто начинающие водители не знают, как диагностировать неисправность подушки двигателя.Признаки такой поломки часто путают с чем-то другим. Первый сигнал обрыва опоры — неприятные звуки в виде щелчков или ударов перед автомобилем в начале движения или при торможении. Еще один знак обнаруживается при движении по неровной дороге. Такая поездка обязательно сопровождается характерными ударами в передней части автомобиля. Также про неисправность подушки могу сказать и внезапно появившаяся вибрация. Иногда при движении по плохим дорогам коробка передач может давать в рычаге.Все это говорит о неисправности моторной подушки. Эти признаки необходимо учитывать и затем проводить диагностику. Иногда поломку определить очень сложно. Обычно автолюбители списывают вибрации на то, что мотор недостаточно прогрет и часто просто не обращают должного внимания. Характерный признак, который расскажет о выходе деталей системы — скрип.

Методы диагностики

Итак, хозяин считает, что вышла из строя подушка двигателя.Признаки неисправности подтверждены.

Далее необходимо проверить состояние опор. Для того, чтобы убедиться в целостности этих деталей, вам понадобится домкрат и любые опоры — пни, поддоны, покрышки. Подходит что угодно. Также желательно заготовить крепление или толстую палку. Давайте разберемся, как определить неисправность подушки двигателя. Для этого рекомендуется установить машину на максимально гладкую поверхность. Затем нужно поднять машину с помощью домкрата, после чего подготовленную опору следует установить под двигатель.Это может быть лог или еще что-то. Джека лучше убрать.

Визуальный осмотр

Проверить, в каком состоянии находится опора силового агрегата, можно визуально. Для этого хозяин должен лечь под машину и осмотреть опоры. При осмотре можно определить застывание резины, трещины и импульсы, связка фактически отсоединяет металл от резины.

Проверить люфт

Такой вариант пользуется, если все есть, а вот визуально что-то найти не удалось.Необходимо проверить наличие люфтов на креплении опоры двигателя к кузову.

Для полного осмотра специалистам рекомендуется использовать палку или крепление для встряхивания подушек из стороны в сторону. Если вам удалось обнаружить большой люфт в местах крепления опоры двигателя к кузову, то можно произвести бесплатный ремонт. Но еще можно пойти на сотню и там устранить проблему.

Признаки выхода из строя опоры двигателя «Лада Приори»

Автомобили ВАЗ практически ничем конструктивно не отличаются от автомобилей любых других производителей.То же касается устройства и расположения таких деталей, как подушки двигателя. Признаки неисправности (в том числе «Приора») можно определить по характерным колебаниям мотора. Это проявляется на холостом ходу и на более высоких оборотах. Двигатель будет неестественно дергаться.

Это сигнал владельцу о необходимости проверки опор или их замены. Вторая особенность — подергивание руля. Колебания руля зависят от частоты работы силового агрегата.Еще о вышедших из строя подушках может рассказать коробка передач. При движении передача будет выбита.

«Форд»

Вибрация кузова автомобиля на холостом ходу и в процессе движения свидетельствует о выходе из строя или повреждении подушки двигателя. Признаки неисправности (Форд Фокус 2 в том числе) могут быть разными. На автомобилях Ford Focus используются две опоры. Справа — гидравлическая, слева — опорная коробка передач. В случае повреждения рекомендуется заменить оба элемента.

Естественно, заменить можно только поврежденное и вибрация пройдет, но новая опора будет подвергаться гораздо большим нагрузкам и выйдет из строя намного раньше срока.В качестве замены стоит приобрести оригинальные запчасти. Дешевые аналоги меньше 20 тысяч километров.

Mazda Demio

Признаками неисправности левой подушки безопасности двигателя «Mazda Demio» являются стуки и вибрации. На опоры приходится серьезная нагрузка. Стоит внимательно следить за состоянием подушек, неисправный элемент может повредить мотор. В этой машине три подушки: левая, правая и нижняя. Второй — возле маслобойки мотора. Под аккумулятором находится левая опора.Дно расположено прямо напротив стыка двигателя и АКПП. Методы диагностики неисправности в этом случае такие же, как и для любых других автомобилей — это визуальный осмотр и контрольная проверка.

и АКПП

Новичков автовладельцев часто спрашивают, почему переключается АКПП при движении. На то есть много причин. Или может АКПП подскочить из-за неисправности подушки двигателя? Да, может быть.Иногда поведение машины меняется. Поэтому при посторонних вибрациях, толчках, гудении, характерном шуме лучше всего проверить опоры.

Комфортность салона зависит не только от наличия качественной шумоизоляции, как многие считают, но и во многом от правильно реализованной виброизоляции. Однако даже при наличии того и другого вы можете испытывать дискомфорт, вызванный проблемами, связанными с вибрацией двигателя.

Вибрация может возникнуть из-за нарушений в работе мотора (детонация двигателя), а также в результате разрыва креплений двигателя.Владельцы ваз (особенно моделей с шестнадцатым покрытием) часто жалуются на возникновение странного стука в моторном отсеке, который появляется, исчезает при разгоне или при езде на неровностях.

Причины шума в двигателе ВАЗ 2110

Если при движении просушили характерный стук, идущий из подкапотного пространства (его нижняя часть) или в зоне трансмиссии, при переключении на 2-ю или 4-ю скорость увеличивается шум и вибрация, это может быть связано с:

  • Подвеска;
  • Состояние дороги;
  • Как и с работой мотора.

Что такое подушка двигателя и для чего она устанавливается на ВАЗ 2110

Подушки опоры двигателя Устанавливаются на кузов, чтобы уменьшить вибрацию, которая передается от двигателя к кузову. Конструктивно подушка представляет собой нечто вроде сайлентблока, то есть представляет собой резинометаллическую деталь, на которую устанавливается силовой агрегат, а также коробка передач и не только. Нижние опоры состоят из двух стальных пластин, между которыми находится резиновая подушка.А верхние опоры выполнены в виде небольшого рычага-шарнира с сайлентблоками. Подушка крепится к кузову за счет крепления встык с одной стороны, с другой — за счет исполнения на блоке цилиндров. Такая конструкция подушек себя оправдала, благодаря надежности и относительно небольшой стоимости. На вазах двигатель установлен в одном блоке с коробкой, он держит 3-4 точки внизу и 2-3 — вверху.

Признаки неисправности подушек двигателя

Долговечная эксплуатация и постоянные нагрузки вместе с перепадами температур негативно сказываются на состоянии резиновой подушки, она теряет эластичность, или как говорят «Дубец».После этого он может истощить, треснуть, вплоть до полного разрушения. Чтобы не допустить подобного сценария, необходимо регулярно проверять техническое состояние этой детали.

Замена подушек двигателя Необходимо производить сразу после обнаружения их неисправности, иначе вы получите вибрацию в салоне, а также чрезмерную перегрузку двигателя, в результате вы рискуете очень скоро получить связанные с более глобальными поломками при работе силового агрегата.

Как заменить подушки двигателя ВАЗ 2110?

Для работы необходимо иметь:

  • Подушки новые;
  • Джек;
  • Комплект концевых и упорных шпонок;
  • Смотровая яма или подъемник;
  • WD-40 жидкость.
  • Замена подушки двигателя ВАЗ 2110 выполняется следующим образом:

  • Отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.
  • Установить стопоры антипакета.
  • Подставьте домкрат под машину, точнее под двигатель или воспользуйтесь другим домкратом, позволяющим поднять мотор сверху, такие чаще всего используют сотку.
  • Далее необходимо открутить крепления мотора к кузову и немного приподнять мотор. Выполняйте эту операцию очень осторожно, чтобы случайно не повредить корпус вентилятора и радиатор.
  • Выверните болты крепления подушки к раме. Желательно запомнить или подписать каждый болт крепления, чтобы при сборке не было проблем.
  • Старые подушки необходимо заменить новыми, для этого их снимают с мотора.
  • Резьба крепежа не повредит капля пары капель герметика, после чего на место можно установить новую опору.
  • Сборка производится в обратной последовательности. Обратите особое внимание на затяжку, а также убедитесь, что все встало на свои места.
  • После завершения проделанной работы все вышеперечисленные симптомы, указывающие на неисправностей подушки , должны исчезнуть, иначе Вы либо ошиблись с вердиктом, либо неправильно провели замену подушки. В этом случае рекомендую обратиться за помощью к более квалифицированным специалистам.

    Профилактика:

    Чтобы в дальнейшем не возникало проблем с подушками двигателя, необходимо постоянно следить за степенью затяжки болтов, вовремя удалять масло и другие загрязнения с резиновых опор.Это продлит срок службы этих деталей и сэкономит время и деньги, необходимые для ремонта.

    У меня все есть, спасибо за внимание, до новых встреч на Vaz-remont.ru

    А коробка передач — это два самых важных агрегата в автомобиле. При отсутствии или нерабочем состоянии хотя бы один из них уже не может совершать полноценное движение на транспортном средстве. В каждой машине двигатель и трансмиссия закреплены в моторном отсеке на специальных опорах, не дающих им раскачиваться и деформироваться.

    Опора ДВС — это специальный резинометаллический узел, который, несмотря на простоту конструкции, играет в автомобиле значительную роль. Что примечательно, этот механизм выполняет сразу несколько очень противоречивых характеристик. С одной стороны, опора двигателя максимально жестко фиксирует мощность на кузове транспортного средства, а с другой — смягчает передачу колебаний двигателя на другие детали. Таким образом, это устройство не позволяет агрегату двигаться и в то же время предотвращает передачу вибраций, которые создаются во время его работы.

    Чтобы силовой агрегат не сдвинулся с креплений, опора двигателя должна быть максимально прочной и износостойкой. Для этого в основе этого механизма лежит металлическая конструкция, на внешней стороне которой расположены резиновые подушки. Они уменьшают все вибрации, а также впечатляют двигатель автомобиля на неровностях дороги.

    Опора должна изготавливаться по особым требованиям, рассчитанным только на заводское оборудование. Чтобы мотор не двигался

    в продольном и поперечном направлении, завод-изготовитель тщательно контролирует свойства резиновой подушки и ее металлической основы.В идеале этот предмет не должен быть сильно мягким, так как при чрезмерном износе агрегат сильно раскачивается, что влечет за собой снижение управляемости автомобиля и большие на ведущих колесах. При движении по неровностям такая опора двигателя также провоцирует непроизвольное отключение.

    Сейчас практически все современные автомобили оснащаются гелевыми или гидравлическими опорами. В верхней части таких деталей находится масляная жидкость. Последний снижает вибрацию и выполняет функцию амортизатора.

    Что касается срока службы, то штатная опора двигателя может составлять около 50 тысяч километров.После достижения

    Своевременная профилактика — залог долгой службы автомобиля и безопасности в процессе его эксплуатации. По этой причине желательно, чтобы каждый водитель сопровождал его машину самостоятельно. Для комплексного выполнения плановых операций, зная, как проверить исправность подушек двигателя, совсем не будет лишним.

    Читайте в этой статье

    Виды и типы подушек двигателя

    Перед проверкой также необходимо понять назначение детали, какие неисправности элемента могут возникнуть, а также какие особенности имеют поломку.Как известно, двигатель довольно сильно весит и при работе вибрирует. Это значит, что если к кузову автомобиля крепиться жестко, то все колебания будут передаваться на последнюю.

    Во время движения на неровностях крепления силового агрегата испытывают значительные нагрузки. Жесткое крепление к корпусу будет означать, что крепеж и место их установки начнут быстро ломаться. Чтобы общая конструкция была надежной и сохраняла комфорт, используются специальные опоры для крепления двигателя.

    Подушка (опора двигателя) — деталь, которая служит для фиксации силового агрегата, предотвращает его смещение и гасит вибрацию во время работы. По сути, это самая настоящая прокладка, только довольно крупная. Он размещается между двигателем и кузовом автомобиля, то есть крепится как к силовому агрегату, так и к самому кузову. Количество подушек зависит от марки и модели автомобиля, их от трех до пяти.

    Если снять капюшон, сразу видно верхнюю (правую опору).Остальные находятся в нижней части мотора. Опять же, точки размещения зависят от модели автомобиля, типа двигателя и коробки передач. В большинстве случаев подушка двигателя состоит из резинового корпуса и металлических креплений.

    Иногда вместо резины используют полиуретан, который отличается большей износостойкостью. В дорогих авто устанавливаются более сложные и современные варианты — гидравлические. Эффективность гашения колебаний, естественно, намного выше.

    Такие опоры двух камер, между которыми расположена мембрана.В качестве наполнителя в камерах используется либо пропиленгликоль, либо специальная жидкость (гель). В процессе эксплуатации в зависимости от дорожных условий (например, на неровностях) он переливается с одной камеры на другую по специальным каналам, а общая жесткость подушки за счет такой конструкции динамически меняется.

    Гидроопоры разные:

    • С электронным управлением. Компьютер изменяет жесткость опоры, принимая и обрабатывая сигналы — вибрацию, сила которой меняется в зависимости от ситуации.Жидкость внутри такой подушки часто содержит частицы металла, и ее плотность изменяется под действием магнитного поля. Благодаря таким технологиям можно добиться максимального комфорта в салоне авто вне зависимости от режима работы двигателя и условий на дороге;
    • С механическим управлением. Вариант попроще. Технические характеристики устанавливаются на этапе сборки. Это зависит от того, какой режим принесет максимальную пользу: на холостом ходу или при разных режимах работы мотора.

    Конечно, на очень дорогую машину устанавливают высокотехнологичные устройства. На бюджетных версиях, а тем более на старых советских моделях устанавливаются простые резинометаллические опоры. В случае поломки или износа (выдерживают обычно около 100 000 км. Пробега) их просто меняют. И гидравлику можно отремонтировать. И даже самостоятельно. Однако перед съемкой суппорта нужно знать, как проверить гелевую подушку двигателя, резину и т. Д.

    Признаки и причины появления подушек двигателя

    Основными признаками подушек (опор) двигателя двигателя являются:

    • сильная вибрация руля при работе двигателя;
    • стук в области установки коробки передач при движении по неровностям;
    • при движении и переключении передач на большой скорости;
    • стук под капотом при преодолении неровной дороги, а также на холостом ходу и при изменении нагрузки при работе двигателя;

    При появлении этих особенностей необходимо провести диагностику подушки.Вы можете сделать это сами.

    Проверка подушки двигателя своими руками

    Поставить такой диагноз несложно. Даже если на автомобиле используются гидравлические подушки. Главное, нужно знать, как правильно проверить правую подушку безопасности двигателя, а также цифровым способом все остальное. Вы можете сделать это несколькими способами, которые лучше всего подходят друг к другу, чтобы поставить более точный диагноз.

    • Первый способ подходит для гидравлических опор. Установив автомобиль на ровную поверхность, нужно открыть капот и запустить двигатель.Затем попробуйте слегка потрогать.

    При неисправных подушках двигатель сдвинется с места. При этом будут хорошо слышны характерные звуки. Аналогичную проверку можно произвести на неработающем моторе, если вставить между мотором и кузовом автомобиля крепление или палку и попытаться раскачать силовой агрегат из стороны в сторону.

    • Второй способ проверки есть. На двигателе нужно включить трансмиссию и обрезать несколько сантиметров. На разных типах коробок передач можно почувствовать характерные рывки при неисправностях.
    • Для проверки нижних опор потребуются смотровая яма, домкрат и деревянный настил высотой около полуметра. Подняв одно колесо и заменив домкрат палубы, нужно исследовать подушку на предмет трещин, разрывов, потока гидравлической жидкости. Конечно, перед этим необходимо принять меры безопасности, исключив смещение автомобиля с места происшествия (антицветок под задним колесом и т. Д.).

    Чтобы опоры служили как можно дольше, нужно соблюдать манеру езды.Принцип «выше скорости — меньше дырок» надо навсегда выкинуть из головы. К тому же подушки двигателя скорее выходят из строя, если часто и резко соприкасаются. Одним словом, чем меньше резкие колебания ДВС — тем реже придется проверять исправность подушки двигателя.

    Читайте также

    Почему двигатель может вибрировать на холостом ходу. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибрации мотора.

  • Замена опоры двигателя: по каким функциям можно понять, что нужно менять подушки.Виды опорных подушек, как поменять опоры двигателя своими руками.
  • Пружина на вилке сцепления ВАЗ 2110. Снятие и замена отключающей муфты

    Процесс снятия пробки выключения сцепления на автомобиле ВАЗ 2110 и ее обслуживание, при необходимости замена и обратная сборка деталей.


    За время эксплуатации автомобиля износ поддается износу и в коробке передач — вилке выключения сцепления. Несмотря на грубость металла и простоту детали, все те же элементы могут деформироваться или стираться, что требует своевременной замены.Если пришло время заменить его на новый, он не болит, а полностью и произведет осмотр, при необходимости — ремонт, потому что без снятия вам пока до сцепления не дойти.

    Заменили детали на автомобиле ВАЗ 2110.

    Порядок снятия и замены вилки выключения сцепления:

    1. Сначала после снятия коробки передач нужно снять.


    2. Следующим шагом будет снятие резинового футляра (номер 1). Его нужно блекнуть с бранью и стягиванием кораблей сцепления (цифра 2 на фото).Если защитный резиновый чехол имеет дефекты (потрескался, деформировался, нет эластичности), то замените его на новый.

    3. С помощью отвертки вы найдете пластиковую втулку оси вилки, а плоскогубцами с внутренней стороны картера сцепления сдавите фиксирующие лепестки и достаньте эту втулку. Если этот пластиковый колпачок имеет дефекты (нет лепестков, трещин или других явных следов износа), — замените новый.

    4. Теперь дело дошло до снятия выключения сцепления. Поднимите ее и выведите ее ось из втулки, которая запрессована в картер сцепления, и демонтируйте вилку, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.


    5. Сожмите концы пружинного зажима и достаньте его. Если ретейнер имеет дефекты (нет эластичности или сломан), то замените на новый.

    6. Вилку, отвечающую за отключение привода, необходимо заменить на новую, если она:

    • 1 — Рычаг вилки имеет трещины, погнут или деформирован;
    • 2 — Детали колодок в зоне контакта с подшипником сцепления также имеют явные дефекты и признаки износа.


    7.Осмотрите металлическую втулку, если есть дефекты, вставьте и приклейте новую.

    8. Перед установкой заглушки выключения привода обратно ее смазывают консистентной смазкой обеих втулок (металлической и пластиковой).

    9. Теперь вы можете безопасно смонтировать заглушку выключения сцепления при демонтаже. Но, обратите особое внимание на выступ на пластиковой втулке, он должен попасть в выбоину на картере сцепления, а его лепестки надежно зафиксируют втулку в падающем картере.

    Чтобы трансмиссионная система работала без поломок, необходимо следить за исправностью всех входящих в нее элементов. Одним из таких элементов является вилка сцепления. Важно уметь ремонтировать своими руками. В статье описано, как работает вилка сцепления, как ее заменить на автомобиле ВАЗ 2110.

    Вилка сцепления (Солнце) — важный элемент трансмиссионной системы автомобиля. Это рычаг, на который назначается нажимной диск, в результате выключается сцепление.Sun иногда называют вилкой выключения.

    Самолет в основном состоит из механической коробки передач, реже — с гидравлическим приводом. Конструкция самолета в КПП на ВАЗ 2110 довольно проста: металлический стержень, на котором закреплен рычаг и две лапы.


    Под номером 5 солнце

    При нажатии на педаль сцепления (PS), благодаря самолету, муфта выхлопного подшипника перемещается, поэтому внутренний край пружины перемещается вперед и устройство выключается. Естественно, от правильного включения сцепления зависит от правильного.

    Замена Sun требуется в следующих случаях:

    • обнаружена деформация детали;
    • на корпусе выявлены трещины;
    • изогнутое солнце;
    • выявлены дефекты лап в местах соприкосновения с муфтой доработки подшипника;
    • изношенные лапы.

    На фото идет разбитое солнце.


    Солнышко со сломанным рычагом

    Если есть трещины на самолете, это снижает качество работы ПС, потом бывает схватывание, машина может буксовать, при нажатии педаль нажимается.Есть необходимость регулировать свободный ход. По трещине Солнце отклоняется от выжимного подшипника. Регулировки хватает всего на несколько дней, а при значительном дефекте регулировать через несколько часов

    Поломку нужно немедленно устранять, так как это может привести к быстрому износу. Если солнце сломается окончательно, педаль выйдет из строя, и движение машины станет невозможным.

    Вы можете обнаружить трещину при визуальном осмотре, поставив машину на эстакаду или смотровую яму, чтобы найти защитную вилку на днище машины.Отодвинув пыльник, нужно осмотреть заглушку на наличие трещин, фонариком удобнее пользоваться.

    Необходимые инструменты

    Для выполнения процедуры замены ЛА необходимо установить машину на подъемное устройство или смотровую канавку. Машину можно поднять с помощью домкрата и установить на опоры.

    Из инструментов и материалов необходимо приготовить:

    • солнышко новое;
    • набор ключей;
    • плоскогубцы
    • отвертка;
    • фонарик;
    • домкрат.

    Подготовьте все инструменты, которые можно обработать к процессу замены.


    Новая деталь для замены
    Ступени

    Для того, чтобы поменять солнышко на ВАЗ2110, необходимо снять коробку передач. После разборки коробки выполняются следующие действия:

    1. Сначала необходимо снять подшипник выключения сцепления.
    2. Затем отверткой нужно поставить защитную крышку от Солнца и снять ее. Если на нем есть следы потертости, потертости, потеря эластичности, его следует заменить.
    3. Далее нужно снять пластиковую втулку ВС. Для этого необходимо плоскогубцами сдавить лепестки плоскогубцами, зафиксировав втулку и снять ее.
    4. Далее необходимо оценить состояние рукава. Если на нем есть повреждения, следы износа или сломанные колышущиеся лепестки, то предмет следует поменять.
    5. Затем нужно приподнять солнышко и снять его с втулки, находящейся в картере сцепления (КС), а также вывести вилочный рычаг из отверстий КС.
    6. Далее при солнышке необходимо снять пружинный фиксатор.Если он поврежден или потерял эластичность, его необходимо заменить.
    7. Металлическую втулку, запрессованную в КС, желательно заменить на новую деталь.
    8. Перед установкой нового Sun необходимо смазать все внутренние втулки.
    9. Установка самолета производится в обратной последовательности.
    10. Вставив пластиковую втулку, нужно проследить, чтобы лепестки надежно удерживали втулку в КС.

    Таким образом, замена самолета вместе со снятием коробки передач занимает около 3-4 часов.Главное иметь хотя бы небольшой опыт слесарных работ и знать устройство автомобиля ВАЗ 2110.

    Фотогалерея

    Вытаскиваем резиновый футляр Вытаскиваем пластиковую втулку снимаем пробку сцепления Проверяем металлическую втулку снимаем пружину фиксатор Проверка правильности установки

    Видео «Снятие выжимного подшипника и вилки сцепления ВАЗ 2110»

    В этом видео подробно показано, как снять выжимной подшипник и самолет.

    Автозам.com.

    Особенности замены вилки сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    Вилка привода сцепления необходима для исправной работы всей системы трансмиссии. Этот механизм представляет собой рычаг, при нажатии на который происходит следующее: при нажатии педали муфта, обмороженный подшипник, перемещается, это приводит к перестановке внутреннего края пружины вперед, и сцепление выключается. .

    При обратном движении педали сцепление включается, поэтому иногда эту запчасть называют вилкой выключения или включения соответственно.

    Обычно вилка сцепления находится в механических коробках, иногда в гидравлической. Вилка привода представляет собой металлический стержень, на котором закреплены рычаг и две лапы.

    Какие неисправности втулки сцепления ВАЗ-2110, требующие замены

    Втулка сцепления подвержена износу, как и другие детали. Заводской брак возможен, но из-за простоты конструкции встречается гораздо реже.

    1. Сломалась вилка сцепления. В этом случае резко выходит из строя педаль, продолжать движение вперед практически невозможно.
    2. Трещина. Сцепление захватывает все, что внизу, регулировка практически безуспешна. Когда трещина увеличивается, педаль сцепления опускается.
    3. Криволинейность.
    4. Износ лап.
    5. Дефекты лапы в точке касания гильзы муфты.

    Вилку поменять все равно нужно, так как этот предмет необходим для передвижения вашего автомобиля. Без него переключение передач невозможно.

    Стоимость запчастей 300-500 руб. Обратите внимание при выборе качества материала, толщины металла.Очень часто вилка из тонкого железа гнется почти сразу.

    Хотя элемент прост по своей конструкции, заменить его может оказаться не так-то просто. При обращении в автосервис по замене ВАЗ-2110 за вилку привода сцепления придется отдать от 1500 до 2500 руб.

    Замена

    Если поменять вилку на классическую, не снимая коробку передач, все равно можно, но на ВАЗ-2110 сделать то же самое не получится. На замену уйдет от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.

    1. Снять коробку передач.
    2. Снять нажимной подшипник.
    3. Следующим действием снимаем резиновый футляр, поддев отверткой. Затягиваем его с вилки включения. Он также требует замены, если он деформировался, потрескался или стал жестким.
    4. Плоскогубцы на одной стороне лепестков фиксации выдавливания картера. Отверткой подцепите пластиковую втулку оси вилки. Если есть заметные повреждения, следы штриховки колпачка, то его тоже нужно менять.
    5. Саму заглушку приспособления демонтируем: подняв ее, нужно снять ее ось с втулки. Сначала ось, затем рычаг выходят из выходов в картере.
    6. Надо выйти за конец пружинного зажима и снять его. Деформированный фиксатор необходимо заменить.
    7. Заменяем вилку, имеющую следы износа.
    8. Металлическую втулку обычно рекомендуется заменять, особенно если она заметно изношена.
    9. Перед тем, как поставить новую деталь, нужно смазать и металлические, и пластиковые втулки.
    10. Далее берем установочную заглушку. Сборка производится в том же порядке, начиная с конца. Осторожно закрепите пластиковую втулку. Выступ на нем должен находиться в выемке на картере. Лепестки должны надежно фиксировать рукав, удерживаясь подальше от осадков.

    Итог

    Если использовать при замене запчасть соответствующего качества, вилка привода прослужит долго. Сменные сопутствующие элементы защитят механизм и улучшат его работу.

    mylada.net.

    Замена втулки сцепления ВАЗ 2110 Лада

    Введите запрос, который Вам нужен в строке поиска.

    Порядок заказа
    1. Снимите подшипник выключения сцепления (см. Подраздел 3.1.3).

    2. Аккуратно отодвинув отверткой резиновую защитную крышку 1, снимите ее с рычага 2 муфты выключения.Заменить резиновый защитный чехол на порванный или эластичный.

    3. Выдавив плоскогубцами Лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и опуская отверткой снаружи, снимаем пластиковую втулку оси вилки. Замените пластиковую втулку оси вилки, если она сильно изношена или повреждена лепестками фиксатора.



    4.Поднимая вилку, выведите ее ось из втулки, запрессованной в картер сцепления, и снимите вилку, сняв ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления. 5. Снимите пружинный фиксатор с вилки, сжав ее концы. Заменить сломанный или поврежденный фиксатор пружины. 6. Заменить заглушку выключения сцепления, если она выведена или треснула вилка рычага 1 или сильно изношены 2 заглушки в местах соприкосновения с подшипником сцепления.

    7.Пустой металлический рукав беспроводной связи, затем нажмите новый до упора.
    8. Перед установкой заглушки смажьте металлическую и пластиковую втулку консистентной смазкой.

    9. Установите заглушку поворота сцепления в обратном порядке. При этом обратите внимание, что выступ на пластиковой втулке находится в пазу на картере сцепления, а его лепестки надежно фиксируют втулку в картере.

    beeanta.RU.

    Замена свечи сцепления на автомобилях ВАЗ 2106-07, 2110-2112

    Вилка сцепления выполняет функцию ее отключения (отсюда и название свечи выключения, или вилки привода сцепления). Это своеобразный рычаг, при воздействии на который назначается нажимной диск и сцепление выключается. Еще его можно назвать вилкой на сцеплении, потому что при обратном действии, когда вы отпускаете педаль, вилка ее включает.

    Эта деталь, как правило, встречается в механических коробках передач, гораздо реже — в коробках гидроприводов.Рассмотрим конструкцию вилки сцепления на примере автомобилей семейства ВАЗ 2110-2112 и ВАЗ 2106-2107. Вилка рычага и две лапы закреплены на металлическом стержне.

    Вилка сцепления у классики выглядит несколько иначе.

    Признаки неисправности вилки

    Как и любой другой предмет подвержен износу, не исключен и заводской брак (правда, встречается крайне редко из-за простоты конструкции). Когда сразу рвется вилка, педаль просто выходит из строя и продолжить движение вряд ли получится.Но бывает, что в вилке появляется трещина, а потом муфта начинает схватывать все, что внизу, и регулировка помогает лишь на короткое время, и по мере того, как трещины расширяются (увеличиваются), педаль снова опускается.

    Легкая простота, но замена этой детали выливается в довольно хлопотное занятие, ведь замена свечи сцепления влечет за собой снятие коробки передач. Если на классике (ВАЗ 2016-07) эту процедуру можно попробовать произвести без снятия КПП, то по некоторым источникам, то на переднеприводном семействе ВАЗ это полностью исключено.

    Замена вилки на 2106, 2107

    У классики довольно частое явление треснувшей вилки, и автомобилисты приспособились менять ее, не снимая коробки. Для этого концы новой заглушки приподняты под углом 45 градусов, чтобы ее можно было включить в нажимную пружину. Крючок не зацепляет, с накидом на 5 сантиметров подойдем пружина. Нам нужно попасть под вилку опорного пальца (болт с головкой в ​​форме шарика), чтобы лапы попали между ступицей доработки подшипника и пружиной.После определенного количества попыток их количество зависит от вашей аккуратности и терпения, дюбель встанет на свое место.

    Стоит отметить, что в Газели тоже можно заменить эту деталь, не снимая коробку, по описанной выше методике. Газель с двигателем 402-й серии — вообще слабое место, и владельцы этих моделей постоянно жалуются на слабую свечу и ее постоянную поломку. Одно из решений данной проблемы — установка усиленной вилки от другой модели (Валдай), но также есть свои тонкости и нюансы, которые, несомненно, стоит изучить перед тем, как приступить к процедуре замены.

    Замена вилки сцепления на 2110, 2112

    Первым делом снимем прижимную пружину вилки сцепления. После этого снимаем пластиковую фиксирующую втулку вала и пыльник заглушки. Теперь его можно аккуратно удалить. Обязательно проверьте состояние втулок, как нижнего металла, так и верхнего пластика, и при необходимости замените их при сильном износе. Пыльник также не мешает осматривать на предмет разрывов.

    Установка новой заглушки Производим в обратном порядке, не забывая предварительно смазать втулку.

    Сцепление

    ВАЗ — механизм достаточно надежный и проверенный почти 50 лет на наших дорогах. Инженеры Fiatovsk приложили немало усилий к оформлению конструкции, но и представить себе не могли, что почти такой же механизм будет успешно применяться почти полвека на переднем приводе.

    Диагностика сцепления на ВАЗ-2110

    ВАЗ-2110 получил механизм от восьмерки и девятки практически без изменений, только скорректированы усилия прижима, соответствующие крутящему моменту двигателя.

    Схема сцепления.

    Тем не менее, каждому сцеплению свое время. Ресурс узла сильно зависит от стиля вождения и условий эксплуатации. Причем с завода производителя комплекта. Кстати, менять сцепление в сборе из-за вышедшего из строя диска или выжимного подшипника не обязательно, это дорого.

    Но и замена любого элемента механизма, как и всей муфты в целом, сто обойдется не менее 3-5 тыс. рублей, не считая стоимости материалов.Поэтому есть смысл ремонтировать самостоятельно. Это не самая простая операция, но вполне доступная даже для начинающего водителя.

    Комплект сцепления: корзина, диск, подшипник и оправка.

    Признаки неисправности

    Перед снятием сцепления на ВАЗ-2110 необходимо выяснить его состояние по признаку:

    1. Сцепление выключено. Подразумевается, что при изменении оборотов двигателя часть крутящего момента теряется при пробуксовке ведомого диска сцепления — обороты растут, а тяги нет.Возможны варианты смещения нескольких фрикционных накладок ведомого диска, либо нарушена регулировка свободного хода педали сцепления. Замена диска нужна в первом случае.
    2. Выводы сцепления. При полностью выжатой педали сцепление не выключается. То есть часть крутящего момента все равно передается на контрольную точку, ведущий и ведомый диски не открываются. В этом случае поможет либо регулировка такого же свободного хода педали, либо замена подшипника, корзины сцепления, если регулировка не дала результатов.
    3. Захват вибрирует. Наблюдаем вибрацию в области КПП на определенных оборотах или постоянно. В этом случае требуется замена сцепления, скорее всего, вышла из строя корзина.
    4. Шум сцепления. Повышенный шум при нажатии на педаль, посторонних при переключении передач. Скорее всего, либо весь узел сцепления, либо корзина или подшипник фризера. Замена комплекта.

    При появлении одного из этих симптомов и, убедившись, что регулировка не дает результатов, приступаем к разборке сцепления своими руками, чтобы не беспокоить специалистов, время и работа которых обойдется нам в копеечку. круглая сумма.Заменить клатч в сборе можно за час, максимум два.

    Замена сцепления на ВАЗ-2110 без снятия КПП

    Как правило, у десятков сцепление, как и у других переднеприводных автомобилей ВАЗ, осуществляется без снятия коробки передач.

    Полная разборка КПП необходима в тех случаях, когда у нас возникают проблемы с включением передачи или с коробкой передач. Сняв коробку полностью, работа складывается почти вдвое, нужно слить масло, снять полуось и провести еще много других работ.Поэтому, если нас не побеспокоит блокпост, он его не примет.

    Условия

    Менять сцепление удобнее всего на подъемнике, смотровой яме или на эстакаде. В поле можно справиться, но это естественно, неудобно и долго.

    Для работы нам понадобится стандартный набор инструментов, домкрат, несколько деревянных распорок и оправка, без которых невозможно установить ведомый диск. Эта оправка повторяется по форме первичного вала КПП и центрирует диск относительно маховика.

    Алгоритм точной замены

    Выполняем работы в такой последовательности:

    1. Отключить минусовую клемму АКБ, снять колодку проводов с датчика массового расхода.

      Снимаем «минус» АКБ и разъем с ДМРВ.

    2. Снимите узел воздушного фильтра.
    3. Откручиваем болт кронштейна модуля зажигания, выкручиваем верхний болт стартера.

      Выкрутите верхний болт стартера.

    4. Снимаем трос сцепления вилкой — выкручиваем два болта, откручиваем трос спидометра и снимаем колодку с датчика скорости.
    5. Откручиваем левый болт крепления КПП и только после того, как он правый.
    6. Снимите гайку стартера.

      Отверните болт крепления 1 стартера.

    7. Снимите левое переднее колесо и установите поддон автомобиля.
    8. Снимите защиту двигателя.
    9. Откручиваем растяжку, два болта шаровой опоры и нижний рычаг. Уберите все это с машины.

      Растяжка снята с рычага.

    10. На коробке передач отсоединить разъем фонаря заднего хода.
    11. Откручиваем нижнюю гайку крепления КПП возле правой крестовины.
    12. Откручиваем два болта крепления реактивной тяги (треугольная пластина).

      Провернуть болты реактивной тяги.

    13. Размечаем расположение механизма переключения передач.
    14. Ослабляем гайку на даче и вынимаем из коробки контроль управления.

      Снимите тягу управляющего привода.

    15. Подставляем упор под поддон двигателя и откручиваем две гайки крепления задней опоры.

      Подставляем колодку, чтобы двигатель не перерезал шланги отопителя салона.

    16. Осторожно отсоедините картер CTP от блока цилиндров. Желательно вынести его на максимальное расстояние и поставить на подставку, хотя коробка тогда будет висеть на дисках.

      Берем ящик и ставим на пол.

    17. Получаем полный доступ к механизму сцепления.

    Подшипник (1) Обязательно меняем пружины (2) и накладки (3) изношены — диск под замену, поверхность корзины (4) переживет другой диск.

    Характеристики

    Заодно проверьте состояние маховика.

    Далее действуем по ситуации. Если вам нужна замена всего узла сцепления, открутите корзину от маховика и установите новый комплект. . Для правильной установки ведомого диска нам понадобится оправка, о которой мы уже говорили. При установке необходимо вдавить болты крепления новой корзины, затем вставить оправку в ведомый диск и попасть в маховик.Таким образом, мы наблюдаем взаимодействие первичного вала КПП и маховика.

    И только после этого можно оттягивать болты крепления корзины сцепления. Сборка производится в обратной последовательности.

    Новая корзина и диск сцепления.

    Удачных всем работы и надежного сцепления!

    Добрый день. Опишу свою историю, связанную с заменой сцепления, точнее как она «закончилась» и насколько бюджетно и успешно разрешилось.

    Полгода назад заметил, что машина (у меня ВАЗ 2110, но если у вас ВАЗ 2114, то большой разницы нет) стала немного странно себя вести. В какой-то день отлично потянул, а так вышло, ну никак. И повороты растут уверенно, а динамиков нет. Езжу с такими симптомами около четырех месяцев. Следующей фазой неисправности было то, что первая и вторая стальные передачи будут включаться с усилием, а задняя и вовсе с треском и подобными звуками.Отрегулировав педаль почти до пульта, переключение пришло в норму, а тяги, естественно, не появилось. В таких случаях говорят — сцепление трогает. Двигатель гудит от оборотов, но не едет. Было решено отремонтировать.

    Позвонив через несколько сотен узнали, что цена на замену сцепления большая (около 3500 р.). Я решил — это не для меня и начал искать подходящую яму для замены сцепления своими руками. На домкрате, конечно, можно, но с таким ремонтом я не сталкивался и не хотел усложнять работу.Яму нашел (спасибо другу). Выбрал день и приступил к замене. Сразу скажу, что фото получились не совсем удачными, но я постараюсь описать, все засады и тонкости, с которыми вам, возможно, придется столкнуться.

    Замена сцепления ВАЗ 2110 2114

    Первым делом загнали на яму и сняли защиту двигателя. Проблем быть не должно. Все болты откручены на ура. Масло можно слить, чтобы уменьшить вес коробки. Драйв с нее мы не снимем, поэтому сливать необязательно.

    Ослабьте крепления передних колес. Снимите обе гайки ступицы и открутите. Старый лучше не класть обратно. Покупайте новые. Стоит около 70 руб.

    Поднимите машину и поставьте под нее решетки или козлы. Снимите оба передних колеса.

    Не работайте на домкрате без надежной страховки.

    Снимаем трос сцепления с вилки и откручиваем от кронштейна, который находится на коробке. Вам понадобятся два ключа на 17. Для удобства лучше вынуть аккумулятор.

    Отсоединить разъем датчика скорости.

    Снимите крышку воздушного фильтра, предварительно отключив микросхему ДМРВ.

    Откручиваем болт крепления модуля зажигания к коробке передач и еще один болт рядом. Он из тех, что соединяют коробку передач с двигателем.

    Открутите гайку на стартере, удерживающую плюсовой провод. Отсоедините клемму от тягового реле.

    Выверните верхний и нижний болт стартера, затем снимите его.

    Для профилактики бендикс можно обработать небольшим количеством литола и аналогичной смазки.

    Вверху есть еще один болт, удерживающий коробку передач. Он расположен в зоне термостата. Он закрыт топливными трубками.

    На этом работа окончена.

    Спуститесь в яму.

    Многие пишут, что нужно стрелять «саблей», но мы пошли другим путем. Откручиваем шар от ступицы и болт, соединяющий рычаг и стабилизатор.Потом просто загнули рычаг вниз. Этот способ подойдет, если яма позволяет вам и вы не собираетесь полностью дотянуться до коробки передач.

    Назначаем левую ступицу и вытаскиваем привод.

    Откручиваем защитную заслонку маховика. Есть три болта. Не знаю почему, но они отличались от меня. Два открутил головкой на 10, а третий на восьмерку. Не понял.))) Может кто подскажет почему так?

    Затем отсоедините рычаг переключения передач, ослабив один болт.Рекомендуется предварительно разметить положение тяги, чтобы было легче регулировать скорость. Я воспользовался этим советом, но при последующей настройке он почему-то не сработал. Это такая доп инфа)))

    Теперь ослабьте один болт крепления КПП, который находится под стартером (он уже снят), но не до конца.

    И еще один болт находится в зоне правого привода. При его разборке мы не заметили и долго пытались понять, почему коробка не выходит.Это тоже болт сделать, но не открутить до конца. Для этого потребовался хороший удлинитель и надежная головка.

    Теперь нужно взять домкрат и установить его под двигатель. Когда мы начнем откручивать подушки, мотор останется только один и может упасть, порвав нагревательные шланги. Между домкратом и двигателем поставить небольшую связку, чтобы не повредить картер. Необходимо установить ближе к КПП. Под ящик тоже лучше поставить штангу, на всякий случай.

    Когда двигатель будет надежно закреплен, снять подушки.

    Сначала снимите заднюю опору. Можно просто открутить от корпуса. Держится на двух шпильках, но такой способ подойдет, если вы уверены, что гайки легко откручиваются и не сломаются. Мы так же не экспериментировали: на самой подушке есть болт, он смотрит в сторону салона. Его необходимо ослабить и немного открутить. Затем отсоедините подушку от коробки передач и извлеките ее как можно больше.Может это и неправильный способ, но так шпильки остались целыми, и нас это устраивает)))

    Теперь откручиваем левую подушку коробки. Есть две гайки, одна вверху, а вторая внизу. Застежка аналогична каблуку с резьбой, с двух сторон. К сожалению не сфотографировал.

    Теперь нужно отодвинуть двигатель от двигателя и опустить на погнутый рычаг. Делайте это аккуратно, не повредив форсунки и проводку. Коробка тяжелая, около 30 кг, если не ошибаюсь.С нас хватило))).

    Когда КПП будет отодвигаться, убедитесь, что ее направляющие не выпали. Они расположены в нижних отверстиях для крепления КПП. Похоже на трубки.

    Коробка сдвинется примерно на 10-15 см. Этого достаточно для замены корзины и диска сцепления, а также подшипника и вилки.

    Когда мы передвинули ящик, они увидели, что внутрь упали три лепестка корзины. Сразу стало понятно, что его заменили.

    Приступим к снятию корзины.Он прикручен к маховику шестью болтами на 8. Умерли с большой силой. Пришлось задействовать рычаг. Перед откручиванием заблокируйте маховик от проворачивания. Для этого вам понадобится отвертка или что-то в этом роде.

    Раскрыв корзину и поставил диск решил поменять оба.

    Установка

    При установке корзины и диска сцепления необходимо использовать имитатор первичного вала. Это необходимо для того, чтобы детали плавно вставали.Этот центр можно купить в магазине за 100 рублей. Тоже с «копейки» сбудется.

    При установке коробки важно, чтобы штифт, который на ней стоит, попадал в проем двигателя. Он расположен в районе Правого проезда. При установке КПП не учли этот факт и крутилка КПП терпела долго.

    Когда коробка зацепится с двигателем, затяните болты крепления, но не до конца. Их нужно растянуть, когда ящик попадет на подушки, чтобы не произошло смещения.

    На дальнейших этапах сборки проблем возникнуть не должно.

    Не забываем съесть гайку ступицы, установить педаль сцепления и сцену.

    Надеюсь, кому-то поможет этот материал при замене КПП. В ремонте машин ВАЗ 2110 или 2114 разницы практически нет. Все они жигули)). Признаюсь, думал будет сложнее поменять сцепление, но главное завести, а деваться некуда). Попробуйте, если есть возможность, отремонтировать машину самостоятельно.Это экономия денег и приобретение опыта. Всем удачи.

    Особенности замены вилочного сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112

    Заглушка привода сцепления необходима для правильной работы всей системы трансмиссии. Этот механизм представляет собой рычаг, при нажатии на который происходит следующее: при нажатии педали муфта, обмороженный подшипник, перемещается, это приводит к перестановке внутреннего края пружины вперед, и сцепление выключается. .

    При обратном движении педали сцепление включается, поэтому иногда эту запчасть называют вилкой выключения или включения соответственно.

    Обычно вилка сцепления находится в механических коробках, иногда в гидравлической. Вилка привода представляет собой металлический стержень, на котором закреплены рычаг и две лапы.

    Какие неисправности свечи сцепления ВАЗ-2110, требующие замены

    Вилка сцепления подвержена износу, как и другие детали. Заводской брак возможен, но из-за простоты конструкции встречается гораздо реже.

    1. Пробка сцепления выходит из строя. В этом случае резко выходит из строя педаль, продолжать движение вперед практически невозможно.
    2. Трещина. Сцепление захватывает все, что внизу, регулировка практически безуспешна. Когда трещина увеличивается, педаль сцепления опускается.
    3. Криволинейность.
    4. Изношенные лапы.
    5. Дефекты лапы в точке касания гильзы муфты.

    Вилку поменять все равно нужно, так как этот предмет необходим для передвижения вашего автомобиля. Без него переключение передач невозможно.

    Стоимость запчастей 300-500 руб. Обратите внимание при выборе качества материала, толщины металла.Очень часто вилка из тонкого железа гнется почти сразу.

    Несмотря на простую конструкцию изделия, заменить его может оказаться не так-то просто. При обращении в автосервис по замене ВАЗ-2110 за вилку привода сцепления придется отдать от 1500 до 2500 руб.

    Замена

    Если поменять вилку на классику, не снимая коробку передач, все равно можно, а вот на ВАЗ-2110 сделать то же самое не получится. На замену уйдет от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.

    1. Снять коробку передач.
    2. Снимите нажимной подшипник.
    3. Следующим действием снимаем резиновый футляр, поддев отверткой. Затягиваем его с вилки включения. Он также требует замены, если он деформировался, потрескался или стал жестким.
    4. Плоскогубцы с одной стороны выжимают фиксирующие лепестки картера. Отверткой подцепите пластиковую втулку оси вилки. Если есть заметные повреждения, следы штриховки колпачка, то его тоже нужно менять.
    5. Саму заглушку адаптации раскроем: подняв ее, нужно вынуть ее ось из втулки. Сначала ось, затем рычаг выходят из выходов в картере.
    6. Необходимо выйти за конец пружинного зажима и снять его. Деформированный фиксатор необходимо заменить.
    7. Заменяем вилку, имеющую следы износа.
    8. Обычно рекомендуется заменять металлическую втулку, особенно если она заметно изношена.
    9. Перед тем, как поставить новую деталь, нужно смазать и металлические, и пластиковые втулки.
    10. Далее берем установочную заглушку. Сборка производится в том же порядке, начиная с конца. Осторожно закрепите пластиковую втулку. Выступ на нем должен находиться в выемке на картере. Лепестки должны надежно фиксировать рукав, удерживаясь подальше от осадков.

    Результат

    Если использовать при замене запчасть соответствующего качества, вилка привода прослужит долго. Сменные сопутствующие элементы защитят механизм и улучшат его работу.

    http://mylada.net.

    Можно ли на ВАЗ поставить рычаг КПП. Ремонт рычага переключения передач

    Владельцев отечественных автомобилей интересует, что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит рычаг КПП. Эта проблема известна практически каждому, кто был счастливым обладателем таких машин. При этом причины, по которым возникает данная неисправность, у обеих моделей одинаковы. Ведь коробка передач идентична.

    Проявляется она следующим образом. Сначала появляется люфт при переключении передач.Чуть позже он усилен, к нему добавлен отскок при движении. Со временем люфт настолько велик, что попасть в нужную передачу становится практически невозможно. Поэтому заранее устраняйте поломку, пока люфт не стал огромным.

    Основные причины

    Что делать, если на ВАЗ 2109 и 2110 висит коробка передач? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо определить причину такого поведения рычага. Причин может быть несколько.Некоторые из них связаны с дизайном автомобиля и практически не связаны между собой. Проблема с дребезжанием рычага и дребезгом возникает по следующим причинам:

    • Ошибка конструктора. Металлическая втулка цепляется за тягу при движении. В результате получается дребезжащий звук. Устранить проблему невозможно;
    • Разрывная втулка;
    • Рычаг от Лада Калина;
    • Неисправность Карданчик Кулиси;
    • Износостойкая коробка или ее крепления.
    Каждая из этих причин ведет к обратной стороне рычага.Первая причина действует только на нервы дребезжащим звуком, а вот с управлением коробкой проблем нет. Чтобы установить причины, вам придется внимательно осмотреть машину на яме. В некоторых случаях придется отремонтировать или доработать детали.

    Разрывная втулка . Рукав удерживает рычаг в определенном положении. Он получает почти все усилия при переключении скоростей. Со временем она может лопнуть. В этом случае рычаг будет ходить намного свободнее, но переключение передач произойдет в обычном режиме, без каких-либо проблем.Для устранения просто замените втулку.

    Лада рычаг Калина . На Калине немного доработана коробка. При установке рычага на обычную коробку водитель получает несколько положительных бонусов. Недостатком такой настройки является появление тыльной стороны рычага и постоянный дребезг при движении. Проблема возникает из-за отсутствия на этом рычаге смягчающей пружины. Для устранения проблемы необходимо взять стандартную пружину от девятки и прикрепить ее на обычное место.Чтобы закрепить один из концов пружины на рычаге, необходимо сделать крепление. Для этого вам понадобится сварка.

    Неисправность Карданчик Кулиси

    Это одна из самых распространенных проблем. В то же время устранять его вполне разумно. Люфт возникает вследствие износа деталей кардана. Бывает регулярно. Поэтому в целях экономии времени лучше купить и поставить спортивный вариант или из калины. Ходят такие карданы намного дольше.Устанавливая «родные» детали, будьте готовы к этому, что скоро снова придется менять.


    Деталь должна быть заменена на смотровой яме или транспортном пакете. Для начала следует ослабить фиксатор на приводе привода. Придется использовать клаксон на 13. Далее снимается тяга с петли. Получается пыльник, и получаем доступ к карданчику.

    Крепится ригелем-замком. Для его снятия понадобится ключ на 10. Желательно использовать зажим, используемый для тормозных трубок.В противном случае есть риск сдвинуть лицо. Дело в том, что отечественные инженеры придумали гениальный способ избежать откручивания болта при вибрации, подложили его клеем. Забив болт и открутив его, снимаем кардан. После этого устанавливается новый элемент и производится обратная сборка. Положение зажима говорит о правильности сборки, его головка должна полностью находиться в специальной выемке.

    Коробка и износ крепления

    Часто люфт рычага возникает из-за неисправности коробки.Чаще всего это связано с креплением кулиса. По мере износа механической части увеличивается свободный ход кулисы, а соответственно и рычага. Часто такая проблема сначала проявляется на некоторых передачах, со временем распространяется на все скорости. Поэтому при появлении люфта убедитесь, что коробка передач исправна. Если вам нужен ремонт.

    Если рычаг не болтается, но при этом при движении он вибрирует, издавая довольно неприятный звук. Скорее всего, причина в застежках подушки.При повреждении КПП начинает вибрировать. Что в свою очередь передается через кулисы на рычаге. Лечится заменой крепления коробки.

    Заключение . Причин для задней части рычага не так уж и много. Некоторые из них сами создают драйверы. Например, замена родного рычага, на деталь от другой модели. Ответы на вопрос, что делать, если болтается рычаг КПП на ВАЗ 2109 и 2110. Как исправить проблему в том или ином случае напрямую зависит от причин, ее вызвавших.

    На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 При появлении неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке переключения передач счастливым обладателям данных автомобилей следует отдать государству сцепка Ball Support Switching Коробка передач или как ее еще в простонародье называют , подушка переключения Shift . Есть еще вариант — бабочка Кулиси. . Но, мне лично второй вариант нравится))). По вине полностью сломанной подушки (троса шаровой опоры) может быть пропасть и четкость переключения передач.Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы попадает еще и поломка кардана (шарнира) тяги переключения передач. Что это за карданчик и как его заменить, вы узнаете из этой статьи. Но, речь сейчас не о нем и условно предполагаю, что с ним все в порядке. Или, как другой вариант, заменили карданчик, и дребезжание и кулисы кулис не пропали. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулис. Но она есть и периодически выходит из строя (обрыв резиновых «ушей», вылет металлических гильз, разлив пластиковых втулок или пружин).Разрушение резиновой части подушки (троса шаровой опоры) кулисы заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их открыли, значит, вам пора готовиться к работе. Зразу успокойся, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, необходимо тщательно подготовиться. То есть купить необходимые детали, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (зажим шаровой опоры) рычага переключения передач на ВАЗ -2110 автомобилей, ВАЗ-2111, ВАЗ 2112.И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю вас дополнительно прочитать этот материал.

    Перечень инструментов , которые понадобятся для замены подушек (Пары шаровых опор) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : Ключ торцевой на 13, ключ комбинированный на 10, Pasal , плоскую отвертку и маленькую трещотку с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу же следует определиться с местом работы.Подушки желательно заменить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему желательно? Потому что эту работу можно делать и «с Земли», но, поверьте, на это потребуется больше времени и сил. И это будет приятно.

    Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (зажима шаровой опоры) Skylis трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

    1. Приступим к работе в машине. Отвертка Модернизируем рамку декоративной крышки КПП (фото 5).Дёргаю ручку рычага вверх и снимаю вместе с крышкой.

    2. Без 10 откручиваем две гайки крепления и болт, накладывающийся на скобу фиксатора заднего хода, снимаем его (фото 6 и 7).

    3. Откручиваем гайку оси ножниц (фото 8). После этого ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт оси (фото 9). Без такого ключа этот винт открутить будет сложно. Вытащить ось (фото 10). С рычага достаем комплект гильз, иначе риск запутаться (фото 11).Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

    4. Дверным ключом на 13 откручиваем две гайки подушки подушки кронштейна (фото 12). И снимаем скобу.

    6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

    7.Все. Шарнир рычага очистить от грязи, смазать, надеть пластиковую втулку. Все это дело помещается в подушку корпуса и фиксируется стопорным кольцом (фото 19 и 20). Весь этот дизайн мы возвращаем на свои места (фото 21). Не забудьте надеть на подушку подушку (фото 22).

    Готово. Остальная сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушек-бабочек (шаровых опор) трансмиссии автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112.Надеюсь, удачно))).

    При использовании статьи или фотографии активная прямая гиперссылка на сайт www.!

    Даже Ярыта Сторонники российского автопрома не могут не раздражать, когда на ВАЗ 2110 теребят рычаг КПП, к тому же он выдает самую неприятную доблесть. У кого есть нервы, смирись с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторых даже довели постоянно держать ручку КПП собственноручно.

    Однако так не может продолжаться вечно, особенно если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промывать при включении передачи, помимо второй с четвертой и третьей с пятой.Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать пером.

    Определите причину

    Итак, во время набора скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как при лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП, обнаружено не было. Что бы это могло быть?

    Причины отскока:

    1. Инженерные аспекты создателей ВАЗ 2110. Просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги , из-за чего возникает крыса;
    2. Вы провели тюнинг рычага поставив калину от Жигулей.Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком порадовал. При движении автомобиля в карданчике от Калины возникает вибрация, которая передает дребезг на весь механизм. Многие, кто проводил подобный тюнинг, утверждают, что даже если рычаг вообще вылетит, это все равно не спасет его от дребезга;
    3. Могла сломаться удерживающая пружина, или ее совсем не было. В этом случае отскок неизбежен;
    4. Часто дребезжит ручка из-за износа подушек двигателя и КПП.Также возможно, что были изношены другие детали, отвечающие за устранение крысы (гашение колебаний).

    Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности разного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не помогает, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

    Устранить дребезжание

    Кто-то даже не догадывается, что устранение задевания рычага КПП в ВАЗ 2110 — задача вполне удовлетворительная и даже не требующая особых навыков.Конечно, придется немного повозиться, но тогда в салоне будет намного приятнее. Также помните: что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируйте.

    Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести ее диагностику. Этот материал поможет:

    Эксперимент 1.

    Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему болтаться. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически не нужно! Многие пружины перед установкой пружин обматывают медицинским ремнем, чтобы фиксация была более плотной.

    Опыт 2.

    Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка от обычной стеклянной банки (можно и другой эластичный пластик или плотная резина). Из него после небольшого разбора ручки (сделанного из салона) нарезается несколько шайб. Во-первых, это размер втулок. Вот она, после смазки литолом, и фиксирует. Кроме того, в зазоры по краям механизма переключения передач вставлены с двух сторон втулки еще две шайбы.Заодно возможно придется обработать рукав.

    Эксперимент 3.

    Закупаем Ремкомплект Кулиси. Причем — именно для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: гильзы, шайбы, шарнирный рычаг КПП, накладка и пружина, удерживающие ручку в фиксированном положении и не позволяющие ей раскачиваться. тусоваться. Изначально в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После этого, используя Ремкомплект, необходимо заменить изношенные детали на новые.Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

    Эксперимент 4.

    Поставьте машину на эстакаду (яму) и обнажите шар с шаром коробки передач. Иногда устранение дребезга помогает ее замене. Эта поддержка включена в Ремкомплект.

    Эксперимент 5.

    Отрегулируйте длину рукава, соединяющего тягу с ручкой. Данная настройка осуществляется из кабины, включает в себя такие действия:

    • Поднимите крышку ручки переключения передач;
    • Отсоедините рычаг вместе с отягощением;
    • Извлеките указанную втулку;
    • Снимите пластиковые втулки;
    • Удалить остатки смазки с металлической втулки;
    • Отмерьте примерно 2 мм на металлической втулке от края и отметьте эту линию;
    • Будет удобнее, если рукав обмотать скотчем (скотчем) строго по этой линии;
    • Подпишитесь лишнее бекон, электрическое устройство или, если у вас таких устройств нет — крепкий файл;
    • Снимите изолятор и снова все сложите, не забывая о смазке.

    Многим этот тюнинг очень помог: ручка не болтается, металлической штанги нет, т. К. Втулка перестает касаться тяги.

    Иногда перед автомобилистом возникает вопрос, почему висит рычаг КПП, но прежде чем ответить на него, следует наглядно представить, что такое элемент КПП, его устройство и какие функции он выполняет.

    Ручка рычага переключения передач, или как устроена система?

    Особенностью всех механических коробок передач является необходимость ручного воздействия на рычаг.Можно предположить, что именно он выполняет важнейшую функцию в определении скоростного режима вашего движения. Так что без него транспорт просто невозможен. Принцип работы рычага довольно прост: наклоняясь в продольном и поперечном направлениях, вы устанавливаете его в положение, соответствующее определенной скорости.

    Рукоятка рычага переключения передач соединена с синхронизатором посредством вилки, положение которой передает информацию о номере выбранной скорости.Коробки передач, чтобы мощность, создаваемая мощностью, позволяла автомобилю двигаться с заданной скоростью. В случае, когда положение рычага соответствует нейтральной передаче, пружины удерживают его. Схема переключения скоростей часто изображается на головке рычага.

    Как расположен рычаг переключения передач?

    Расположение рычагов КПП может быть как уличным, так и бесхищным. И несмотря на то, что последний считается более удобным, тем не менее, в большинстве случаев автопроизводители отдают предпочтение первому варианту.Это связано с некоторыми недостатками покорного расположения, среди которых: низкая скорость и четкость, вероятность неполного включения передач, тяга изнашивается намного быстрее, иногда возможно включение, а также «выбивание» трансмиссии.

    Но при этом в обоих вариантах устройство рычага переключения передач остается прежним. Отличия могут быть только в длине, и если раньше она могла достигать даже 30 см, то сегодня производители стремятся сделать ее как можно меньше, убирая слишком много рычага переключения передач.Поэтому при наружном расположении в конструкции ничего существенно не изменится, а вот поломка станет заметно меньше.

    Винт рычага переключения передач и другие неисправности

    Из всего вышеперечисленного понятно, что этот пункт является одним из самых важных в целом, и в случае его выхода из строя управлять таким транспортным средством становится опасно. Наиболее частые причины, по которым может возникнуть такая авария, — это либо механические повреждения, либо последствия неправильной эксплуатации. Приведем несколько поломок, в которых вы легко найдете сами.

    Следует знать, что ручка переключения передач должна двигаться свободно, без заеданий . В том случае, когда возникают затруднения при выполнении этого действия, вышла из строя сферическая шайба или шаровая опора. Их необходимо срочно заменить. Также о неисправности говорит и скрип рычага переключения передач. Если происходит самопроизвольное отключение, значит, нужно проверить пружину, возможно, она просто прыгнула.

    Как отремонтировать рычаг переключения передач?

    В любом случае, что бы ни случилось Ремонт рычага переключения передач предполагает замену детали , а без его полного снятия это будет невозможно.Для этого демонтируется пластиковая защитная пластина и освобождается откидной зажим. После этого необходимо восстановить реактивную тягу и полностью снять рычаг. Но чтобы иметь доступ ко всем пластиковым втулкам и осям, необходимо снять крышку рычага переключения передач.

    Проверьте, как движется ось. Если свободный, то нужно поменять все втулки, при этом не забудьте смазать новые запчасти специальной смазкой перед их установкой.

    Для замены пружины ее необходимо вытащить, а для этого нужно снять стопорное кольцо и шарнир с рычагом.В случае, когда без замены шаровой опоры не обойтись, следует аккуратно надавить на сферическую шайбу и удалить изнашиваемый элемент. Заодно, установив новую, смажьте ее.

    Тяга изменяется следующим образом. Внизу машины есть фиксатор, следует ослабить его затяжку. Далее нужно отсоединить ее от петель и, повторно затянув гайку крепления, можно свободно тянуть тягу. Установка новой производится в обратной последовательности. Таким образом, заменив все испорченные элементы на новые, можно спокойно кататься.При этом не забывайте, что периодически необходима и регулировка рычага переключения передач.

    Даже самых откровенных поклонников отечественного автопрома бесит, когда болтается рычаг КПП ВАЗ 2114, как сомнительный «бонус», автолюбитель получает постоянное дребезжание. Обладатели сильной нервной системы смирятся с такой ситуацией. Даже цельнометаллическая психика не выдержит, даже время, вибрация разрушит систему. Правильно включенная передача не выйдет, пара вторая и четвертая, третья и пятая будут включены совершенно случайно.

    Откуда возникает вибрация?

    В этой статье мы популярно разберемся, откуда «растут» ноги и что делать. Ожидается ошибка КБ ВАЗ, иногда это результаты «тюнинга», но мы подробно рассмотрим все причины, а также способы решения проблемы.

    Возможные варианты:

    1. При движении втулка, соединяющая рычаг и тягу, вначале начинает распрямляться, а затем биться о край тяги.Эта вибрация создает такой звук. Это технический просчет чистой воды, неправильно проработана длина рукава, больше нужна длина и цепляется за этот лишний край.
    2. Замена рычага на Калиновский, тут дребезжание — набор с положительными эффектами от замены. Кардан Калины из-за несовершенства конструкции издает вибрацию, которая впоследствии размещает все элементы конструкции. Вибрация и звук остаются даже без рычага.
    3. Поломка удерживающей пружины, первым признаком является то, что рычаг ППС ВАЗ 2114 на нейтральной передаче, абсолютно не зафиксирован в положении между третьей и четвертой.Если проблема возникла остро, значит виновата пружина, и тут поможет только ремонт коробки передач, иначе остатки пружин сломают всю коробку, то это будет реально дорого.
    4. Иногда это связано с общим износом амортизационных деталей автомобиля, ППС и подушек двигателя.

    Автовладельцы перекладывают проблему на вечное «потомство» из-за нехватки времени и денег, но это стоит знать — процедура ремонта недорогая, своими руками делается, а это очень мало


    Стоит ли убирать поломку?

    Многие даже не пытаются отремонтировать рычаг КПП ВАЗ 2114, но эта задача вполне решаемая, навыков не требует, а неоспоримые преимущества стоят потраченного времени.Разница настолько заметна, что если поломка присутствовала в вашей жизни долгое время, вы постоянно будете помнить, что шума нет.

    Главное помнить, что машина похожа на человека, который «вылечил» одного не факт, что он поможет другому и не расстроится.

    Ремонт займет довольно много времени, может быть разделен на небольшую сумму, а взамен вы получите ряд огромных преимуществ в виде:

    • исчезают неприятные звуки сопутствующего набора скорости;
    • рычаг КПК будет зафиксирован;
    • переключатель
    • станет плавным;
    • на холостом ходу рычаг перестанет «плясать ламбад» под вашей рукой.

    Приступаем к работе

    Наиболее частым фактором, влияющим на «неадекватное» поведение рычага КПП в ВАЗ 2114, является первая описанная выше причина. Поэтому именно с нее начинать решение проблемы. Для этого вам понадобится следующий инструмент: лента, наждак (болгарка), линейка, ключ на 13 и смазка.

    Действия производятся в следующем порядке:

    1. Снимите кожух рукоятки.
    2. Закручиваем гайку и снимаем ручку и тягу.
    3. Вынуть втулку.
    4. Удалить пластиковые втулки, очистив металл от грязи.
    5. Отмеряем линейкой 2-3мм от краев, проводим линию, под линиями клея изолируем для удобства, срезаем лишнее болгаркой (съесть можно, но станет серьезным испытанием).
    6. Ставим все на место, при необходимости смазываем, гайку не забываем закручивать, кожух ставим.
    7. Наслаждайтесь тишиной.



    Есть второй способ. Он немного посложнее.Из пластиковой крышки вырезаются шайбы, либо покупаются специальные резиновые (пластиковые) гайки. Их надо повернуть с двух сторон в стороны, тогда может и не доставать (хотя обычно все равно придется). Этот метод разработан для уменьшения дребезжания из-за гашения вибрации резиной или пластиком.

    Полезное видео

    Визуально ознакомиться с процессом устранения вибрации и дребезжания рычага вы можете на видео ниже:

    Подведем итоги

    Вибрация после «Калиновского тюнинга» неизбежна, и все кустарные методы малоэффективны.Что до замены вибраций элементов тут поможет Ремкоплекс, который изначально лучше покупать на Кулисе. Если его установка не помогает, то необходимо приобретать новые подушки. Также есть возможность установить дополнительную фиксирующую пружину непосредственно на рычаг. Решение хорошее, если проблема не в сломанной пружине в КПП, иначе время покупки новой коробки передач — вопрос только вашей удачи.

    ремонт и замена своими руками

    Назначение системы сцепления в автомобиле — мягко, без резких рывков снять нагрузку с двигателя, обеспечивая при этом плавный пуск автомобиля.Это позволяет значительно снизить износ деталей и продлить срок их службы. Конкретных сроков замены данного агрегата нет, так как все зависит от условий работы автомобиля и манеры вождения владельца. Диагностику сцепления рекомендуется проводить каждые 80 000–100 000 км.

    Сцепление ВАЗ, устройство и принцип действия

    На автомобили ВАЗ 2107 устанавливается сухая неразъемная. Захват постоянно закрыт. Узел соединяет коленчатый вал двигателя и вал первичной шестерни автомобиля.При этом требуется разрыв крутящего момента, который идет от двигателя к КПП. Муфта сцепления благодаря своей конструкции обеспечивает плавное включение передач за счет проскальзывания рабочих дисков.

    На ВАЗ 2107 сцепление установлено на маховике. Сама склейка закрывается специальным защитным картером из алюминия. Картер крепится четырьмя болтами к блоку цилиндров. На первичном валу редуктора ступица свободно на пазах. К ступице прикреплен ведомый диск, в котором есть специальные прорези, разделяющие его на 12 гладких частей.С двух сторон к ведомому диску прикреплены фрикционные накладки.

    От диска к ступице сила передает гаситель крутильных колебаний или демпфер. Корзина сцепления крепится к маховику в шести точках болтами. Сама корзина состоит из кожуха, диска и нажимной диафрагменной пружины. Назначение Дик крепится к корпусу свободно. Ведомый диск сцепления под давлением диафрагменной пружины плотно фиксируется между маховиком и нажимным диском.

    Включение / выключение сцепления на автомобиле марки ВАЗ 2107 осуществляется от салонной подвесной педали с гидроприводом. Педаль находится на одной оси с педалью тормоза, которая прикреплена к перегородке, отделяющей салон от двигателя. К верхней части педали прикреплена специальная пружина, которая облегчает отключение сцепления. Кроме того, к педали на шарнире крепится толкатель. Ход педали жестко ограничен — с одной стороны регулировочным винтом, с другой — ход самого поршня в цилиндре привода сцепления.

    Главный цилиндр сцепления крепится двумя гайками к узлу педали автомобиля (находится в моторном отсеке). Цилиндр соединен шлангом с баком гидравлики. Сам бак находится на перегородке между кабиной и моторным отсеком, с левой стороны. Бахты ​​изготовлены из специального полупрозрачного пластика, позволяющего контролировать уровень жидкости в системе. Крышка бака снабжена плотным гофрированным жидкостным седатором.

    В главный цилиндр сцепления жидкость подается по штуцеру трубопровода, который подводит ее к рабочему цилиндру.Второй конец трубопровода подсоединяется к наконечнику шланга привода жидкости. Наконечник крепится к кронштейну корпуса.

    Рабочий цилиндр прикреплен в двух точках к болтам сцепления. Роль толкателя вилки сцепления выполняет шток цилиндра. Заглушка крепится на шаровой опоре, которая размещается в картере сцепления. Один ее конец опирается на гайку толкателя, другой фигурной пружиной плотно прижимается к муфте подшипника сцепления, которая крепится к втулке крышки КПП.

    Когда двигатель работает, обе части сцепления работают как одно целое. Крутящий момент идет от коленчатого вала к первичному валу КПП. При нажатии педали сцепления усилие с помощью гидропривода передается на вилку, которая включает шаровую опору. Пробка перемещает выжимной подшипник по втулке. В свою очередь подшипник давит на пружину корзины сцепления. Пружина, расположенная на опорных кольцах, сжимается и отводит нажимной диск от ведомого.Таким образом, первичный вал КПП отсоединяется от коленчатого вала, и подача крутящего момента прерывается. После возвращения педали сцепления в исходное положение все детали с пружиной возвращаются в исходное состояние, и восстанавливается крутящий момент.

    Причины потери сцепления

    Наиболее частые причины выхода из строя сцепления:

    • Разработка и шлифование, а также повреждение и изготовление фрикционных накладок.
    • Отсутствие зазоров, а также слишком большие зазоры в системе отключения сцепления.
    • Воздух в гидравлике.
    • течь в гидродвигателе и главном цилиндре.
    • Повреждение и деформация дисков.
    • Слабые заклепки.
    • Прорези заедают в ступице ведомого диска, а также в приводном механизме сцепления из-за износа.
    • Разработка подшипников.
    • Сказочные пружины гасителя колебаний.
    • Неисправная вилка или пружинная вилка.
    • Износ уплотнительных колец и, как следствие, нарушение герметичности.

    Для устранения всех вышеперечисленных неприятностей можно заменить отдельные детали, но надежнее будет заменить всю систему.

    Признаки поломки сцепления

    Момент, когда требуется ремонт рукоятки, довольно просто определить по следующим признакам:

    • Посторонние шумы, щелчки, скрежеты при переключении скоростей.
    • Сцепление «падает, особенно это заметно при нагрузке.
    • Не полностью отключено,« ведет ».
    • Дребезжит муфта.
    • Автомобиль дергается при старте.

    За что следует уточнить диагностику поломки сцепления

    При установке скорости или торможении автомобиля для переключения передач в коробке передач коленчатый вал постоянно отключается и подключается к силовой передаче.Эта операция выполняется очень часто и интенсивно, поэтому со временем признаки неисправности сцепления становятся все более явными. Все неисправности сцепления делятся на два распространенных типа: неполное включение сцепления (обводки) и неполное выключение сцепления (падение).

    Любой опытный автовладелец знает, как проверить сцепление при полном отключении. Для этого двигатель запускается на малых оборотах, педаль сцепления полностью выжата и включается первая передача.Если включился легко, значит сцепление полностью отключило привод — все в порядке.

    Когда в движении слышен запах Гэри, на крутом подъемнике машина теряет скорость и вообще плохо разгоняется — «пробуксовка» сцепления очевидна. То есть до конца не выключается сцепление — оба диска не туго затянуты.

    Очень простой и в то же время очень надежный способ самостоятельно диагностировать проблемы со сцеплением:

    Для начала двигатель прогревается, чтобы холодное густое масло не создавало дополнительного сопротивления.Далее машину поставили на «ручник». Делать это нужно на ровной поверхности, без крутых спусков. После этого двигатель разгоняется до 1500-1700 оборотов, выжимаем педаль сцепления, включаем первую передачу, затем плавно отпускаем педаль.

    В результате двигатель должен заглохнуть. Двигатель не глохнет, либо двигатель через некоторое время глохнет — сцепление однозначно требует ремонта или замены.

    Замена диска сцепления ВАЗ 2107

    Для начала нужно сделать правильный выбор рабочего места.Это может быть эстакада, подъемник или смотровая яма. Если нет возможности использовать эти рабочие места, машину можно поднять на домкрате, чтобы был доступ к сцепке. Не следует забывать о технике безопасности — колеса необходимо надежно закрепить и поставить машину на ручной тормоз, чтобы машина во время работы не ехала.

    инструменты, приспособления, расходные материалы

    Перед началом ремонтных работ необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

    • Набор ключей.
    • Отвертки — плоские и фигурные.
    • Плоскогубцы.
    • Чистые автомобили.
    • Джек.
    • Ремкомплект или новое сцепление в сборе.

    При покупке нового Ремкомплект не стоит экономить — покупайте оригинальные запчасти, лучше в комплекте.

    Последовательность ремонтных работ, советы про

    Следует отметить, что при замене сцепления изношены и вышли из строя корзина сцепления, диск, а также выжимной подшипник. При этом либо в отдельном случае могут выйти из строя главный и рабочий цилиндр, либо шланг сцепления.После замены сцепления или отдельных его деталей сцепление обязательно.

    При замене корзины или диска сцепления придется частично демонтировать трансмиссию. Коробка остается на своем месте, просто немного сдвинута в сторону. В некоторых случаях (для удобства осмотра и замены картера сцепления, сальника первичного вала и т. Д.) Коробку все же придется снимать полностью.

    Для того, чтобы снять неисправное сцепление, необходимо выполнить следующие подготовительные работы:

    • Снимите стартер.
    • Отсоедините рычаг переключения от коробки передач.
    • Отсоедините приводной вал.


    • Отсоедините рабочий цилиндр сцепления, а также гибкий вал спидометра от коробки передач.
    • Удалите клеммы или фишки с датчика, включая освещение при включении реверсивной передачи.
    • Отсоедините выхлопную систему от коробки передач.

    • Отвинтите болты крепления коробки передач к двигателю.
    • Отсоедините заднюю подушку (траверсу), через которую КПП крепится к кузову.

    После проведения вышеуказанных манипуляций коробку передач аккуратно разряжают на расстояние, достаточное для первичного вала, чтобы первичный вал отсоединился от корзины, и осторожно откройте ее на приемной трубе выхлопной трубы автомобиля.

    Для полного снятия коробки передач, прежде чем откручивать болты крепления коробки передач к двигателю, отсоединить от выпускного коллектора двигателя приемную трубу (штаны).

    После доступа откроется корзина сцепления ВАЗ 2107, ее можно заменить или отремонтировать. Для этого откручиваем болты крепления корзины к маховику и демонтируем сцепление.

    В процессе выполнения работ обязательно обращаем внимание на следующие моменты:

    • При демонтаже стартера отсоединять от него провод не нужно, нужно только снять клеммы с АКБ.
    • Перед отсоединением кардана ставится метка положения заглушки шарнира относительно фланца шестерни главной раздаточной коробки автомобиля.
    • Снимая гибкий привод спидометра, его нельзя слишком гнуть.
    • Если корзина после ремонта должна быть установлена ​​обратно, до ее разборки краской, мелом, кернером, положение агрегата относительно маховика планируется. Необходимо установить корзину в том же положении.
    • Чтобы крышка сцепления при разборке не деформировалась, крепежные детали необходимо откручивать равномерно, на 1-2 оборота.
    • Если при откручивании болтов прикрепляется корзина сцепления, маховик начинает прокручиваться, можно использовать опору как рычаг для фиксации.

    • При сборке сцепления очень важно без ошибок установить диск. Большой привод диска необходимо адресовать в корзину.
    Как понятно из вышеизложенного, замена сцепления «семерка» — задача не слишком сложная и вполне выполнимая. Более наглядно ознакомиться с процессом замены сцепления ВАЗ седьмой модели вы можете из видео:

    Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передач ?.Самостоятельно поменять диск сцепления на ВАЗ 2110 без снятия КПП

    ...
    Причины поломки Методы ликвидации
    Не до конца включается сцепление (ряды) . Когда автомобилист резко нажимает на педаль газа, мотор набирает обороты, но машина фактически не разгоняется, что особенно заметно при движении на подъеме; Расход топлива увеличивается; может пахнуть от перегрева фрикционных накладок
    Заедание или повреждение привода сцепления Пение должно быть устранено.При необходимости заменить привод
    Железная накладка ведомого диска сильно изношена или выгорает Следует заменить ведомый диск
    Диск давления на грунт, маховик, связанный ведомый диск трения Обследуемые поверхности необходимо тщательно промыть бензином или уайт-спиритом и насухо протереть. Если ведомый диск сильно зажарен, замените его. Не забываем устранять причину притирки
    Муфта не выключается полностью (ведет) .Передняя трансмиссия переключается с трудом, задняя включается с шумом. Коробка передач собственно
    Лепестки диафрагменной пружины изношены в месте контакта с экструзионным подшипником Замена корзины сцепления
    Весы или мощность насоса Заменить корзину сцепления
    На пазах первичного вала КПП, ступица ведомого диска Необходимо очистить слот от грязи, а мелкие поломки устраняются супфилом.При существенном повреждении или износе разъемов необходимо заменить основной диск и / или CAT-диск
    Рабочие поверхности нажимного диска или маховика сильно и неравномерно изношены Замена маховика. Если поверхность нажимного диска повреждена, заменить корзину сцепления
    Ослабленные заклепки либо сломали фрикционные накладки, питаемые ведомым диском Заменить диск
    Трос сцепления трос привода Нужно смазать трос моторным маслом.Но если не помогло (повреждена оболочка кабеля, закручены провода) — заменить кабель
    Неправильная регулировка привода сцепления Необходимо отрегулировать привод и заменить деформированную вилку сцепления
    Стержни при касании
    Zamased фрикционные колодки Slave Disc Обследуемые поверхности необходимо тщательно промыть бензином или уайт-спиритом и насухо протереть. Если ведомый диск сильно зажарен, замените его.Не забываем устранять причину притирки
    Задира на рабочие поверхности нажимного диска или маховика Заменить маховик или корзину сцепления
    Пружины оросителя рессор сломаны, окна под рессоры изношены Требуется замена ведомого диска
    Потеря упругости Дисковый привод с пружинной пластиной Требуется замена ведомого диска
    Трещины или сильный износ замкнутого диска фрикционных накладок, ослабление накладки Требуется замена ведомого диска
    Диск ведомый деформирующий Требуется замена ведомого диска
    На пазах первичного вала КПП, ступица ведомого диска Необходимо очистить слот от грязи, а небольшие повреждения устранить как следует.При существенном повреждении или износе разъемов необходимо заменить основной диск и / или CAT-диск
    Трос сцепления Hences Нужно смазать трос моторным маслом.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *