Разное

Замена переднего подшипника ваз 2112: Страница не найдена — Carfrance

Содержание

когда требуется замена подшипника на передней ступицы

Общий вид передней подвески

Подшипник передней ступицы предназначен для осуществления свободного вращения колеса на оси. Элемент монтируется внутри корпуса ступицы, а на ось надевается внутренней обоймой.
Между обоймами закреплены пластиковые заглушки, которые надежно защищают шариковый механизм от попадания в него влаги и пыли. На ВАЗ 2112 подшипник передней ступицы обеспечивает длительный режим эксплуатации узла при значительных нагрузках.
В данной статье предлагается инструкция по замене подшипника на передней ступице на автомобиле ВАЗ 2112 своими руками.

Диагностика стука, возникающего в передней подвеске автомобиля ВАЗ 2112

В автомобиле ВАЗ 2112 установлена телескопическая, независимая передняя подвеска с цилиндрическими винтовыми пружинами(см.Замена передних пружин ваз 2110 делаем своими силами), с гидравлическими амортизаторами на стойках.
Для того, чтобы определить если ли на ВАЗ 2112 стук в передней подвеске необходимо выполнить такие работы:

  • Сделать выезд на автомобиле, который даст возможность выявить наличие дефекта и определить режим его проявления.
  • Определить момент затяжки гаек, которые фиксируют: верхнюю опору стойки к кузову, верхнюю опору стойки к ее штоку.
  • Сделать выезд на авто.
  • Если дефект не устранен нужно, проконтролировать люфт шаровой опоры на передней подвески.
  • При необходимости контролируется регулировка зазора между рейкой рулевого механизма и упором.
  • Снова выезд на машине.
  • Дефект не устранен, поэтому проверяется люфт подшипника, который расположен в верхней опоре и в самом подшипнике этой опоры стойки.
  • При выявлении отклонений выполняется замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2112 или другой поврежденной детали.
  • Контрольный выезд на авто, стук остался.
  • Меняется телескопическая стойка. В зависимости от неисправностей левая или правая.
  • После проведения всех операций на ВАЗ 2112 стук в передней подвески будет устранен, что проверяется при поездке на автомобиле.

Как заменить подшипник передней ступицы на автомобиле ВАЗ 2112

Установленному в ступице шариковому двухрядному подшипнику во время эксплуатации регулировка или смазка не требуется. Выпрессовка ступицы приводит к разрушению подшипника, поэтому только при замене подшипника можно выпрессовать из поворотного кулака ступицу.

Совет: при запрессовке подшипника ступицы нужно брать оправку из набора соответствующего размера. При их отсутствии можно использовать кольца старого подшипника.

 Итак:

  • На ВАЗ 2112 замена подшипника передней ступицы начинается со снятия защитного колпака.
  • Раскернивается гайка ступицы. Ослабляется гайка ступицы и затяжка болтов, фиксирующих на автомобиле колесо.

Совет: Затяжка гайки осуществляется большим моментом, поэтому лучше использовать рычаг при ее откручивании, например, кусок трубы.

  • Снимаются колесо, тормозной диск.
  • Ослабляется затяжка гаек, удерживающих болты крепления к стойке поворотного кулака.
  • Откручиваются два болта, которыми фиксируется шаровая опора к поворотному кулаку.
  • Отворачиваются гайки и вынимаются болты, удерживающие поворотный кулак стойки.
  • Откручивается гайка ступицы и снимается упорная шайба.
  • Поворотный кулак выводится из кронштейна стойки, как показано на фото.

Вытаскивается кулак из кронштейна стойки

  • Выколоткой выпрессовывается ступица, расположенная во внутреннем кольце подшипника.

Совет: Съемником спрессовывается оставшаяся на подшипнике наружная часть кольца, расположенного внутри. Две специальные выемки на ступице служат для удобства демонтажа.

  • С поворотного кулака с обеих сторон снимаются стопорные кольца.
  • Из поворотного кулака выпрессовывается подшипник, для чего нужно использовать оправку.
  • Устанавливается наружное стопорное кольцо.

Установка наружного стопорного кольца

  • Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112 выполняется запрессовкой прессом или в тисках при помощи оправки нового подшипника. Операцию нужно проводить очень осторожно, иначе подшипник может разрушиться.
  • Устанавливается внутреннее стопорное кольцо.
  • Запрессовывается ступица во внутреннее кольцо подшипника.

Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2112

  • Поворотный кулак монтируется обратно его снятию.

Совет: При сборке узла нужно брать новую гайку ступицы .

  • Затягивается и контрится в двух местах гайка ступицы, закручиваются болты крепления колеса.
  • Устанавливается защитный колпак.

Как правильно выполняется замена передних ступичных подшипников на ВАЗ 2112, можно посмотреть на видео. Своевременная замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2112 увеличит надежность эксплуатации автомобиля и период между капитальными ремонтами передней подвески, уменьшится цена проведения ремонтных работ.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110. Замена переднего подшипника и шрусса ВАЗ- 2112

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

Абдрахман написал(а)
Почему не показал как новые правильно устанавливать и как их правильно гнуть!

Голова написал(а)
Пошаговое, а как болты ступицы открутить не показал, большой гемор, мои ключи не подлезают!

Lazarus написал(а)
Песочка забыл посыпать, ну как же ты так?

Марс Лессанский написал(а)
большое спасибо за видео.

Marcel написал(а)
Написано одно, а по сути другое. Интересует сам процесс снятия и выпресовки!

Горвиц Гаррисон написал(а)
греть не пробовали чтоб стойку не снимать7

Matin написал(а)
Зачет, будем делать завтра

Rai написал(а)
Как на жигулях

Илияс написал(а)
Насчет съемника шаровых соединений не согласен, с таким же успехом можно и поворотный кулак … молотками.Судя по этому наконечнику, тупо херачили по пальцу.

Осип написал(а)
Like from me! А почему (если, конечно, не секрет) Вы не используете перчатки при работе с машиной. Спасибо.

Фарго написал(а)
Привет. У меня стучит рейка на ямках, если наезжать на препятствие, то стука нет, например при наезде на лежачий полицейский стука нет, а вот при съезде с него стук есть, так же стучит если резко дёргать руль туда сюда. В чём может быть причина стука и поможет ли подтяжка сухаря?

Альфред написал(а)
Как можна смазать лапку не снимая коробку, с целю устранения скрипа (ланос 1.5)???

Салман написал(а)
Машина то какая? А внутри гайка. Как открутил? Или она с резбы сама слезла?

Chapin написал(а)


Владимир, можно использовать другую смазку для подшипников со старой? Или придется промыть подшипники в бензине и смазать свежей смазкой к примеру ‘Шеврон дело’. И для направляющих суппортов, скажите можно не убирать старую смазку из пыльника? Вытер направляющую тут же смазал её и вставил обратно. Не подерутся смазки???)

Амед написал(а)
а чего не понял этой на какой такой весте задние тормоза дисковые?? тот кто это написал твое замечание не корректно совершенно верно Серёга сказал на всех переднеприводных ВАЗ так и меняется задние ступичные подшипники и на говнесте точно так же как на сто летней восьмерке, на говнесте говорит не так меняются и тормоза дисковые сзади, ты с какой сказки???

Матиссен Ахмад написал(а)
Дружище ты меня спас!!! Лайк, подписка!!!

Balmoral написал(а)
ну на …!пойду на авторазборку!

Moubarak написал(а)
В небольшую ямку заезжаешь и такую глухой удар такой врезки как будто стойка с работала до конца

Сержи написал(а)
огромное спасибо за видео,особенно замена подшипника на пром валу!

Монастырская Стелла написал(а)
не факт, если пиии…ец ступечному, то по началу люфта может и не быть!!!

Саргис написал(а)
Береги петуха до Курбан байрама)

Jesusa написал(а)
А верхняя часть опорного куда должна смотреть? На ней же тоже оринтировочные метки есть

Noell написал(а)
Шпильки забыл

Оганнес написал(а)
Я забивал центральную обойму от старого подшипника,он калённый дольше прослужит.А если бронзовую или мягкий металл,опять через время будет болтаться).

Гульзада написал(а)
Ага, так же пришлось… 50тонн не мог выдавить подшипник на дукатике. Грел пропановской горелкой мин.30, ука, чугуна много, не пожалели. И пока не остыл новый засунул, как родной. Смотришь у всех так просто и быстро, чудеса… А насчет все за ржавело, думал только мне так повезло). Нихрена не мерин, там все болты анадированы… да и шаровые и ступицы на витьке ходили, пока не сгнил.

Оставить комментарий

Замена ступичного подшипника lada 2112 (ваз 2112)

Гул со стороны передней подвески чаще всего говорит о том, что требуется заменить передний ступичный подшипник. Эта деталь установлена внутри корпуса ступицы и предназначена для свободного вращения колеса на его оси. Пластиковые заглушки, закрепленные между внутренними обоймами, служат надежной защитой для механизма от попадания мусора, пыли и лишней влаги.

Замена переднего ступичного подшипника может производиться на ровной поверхности, но для удобства лучше использовать смотровую яму или эстакаду. Имея небольшой опыт, можно самостоятельно справиться с устранением проблемы без обращения в автосервис. Замена этого подшипника дело не сложное. Могут возникнуть сложности со снятием, если деталям достаточно много лет.

Диагностика исправности подшипников ступицы ВАЗ 2112

При эксплуатации автомобиля необходим регулярный уход за всеми деталями. Немаловажную роль в продлении срока службы машины является замена смазки в подшипниках и периодическая регулировка зазоров. Средний срок службы подшипников до 60 тыс.км. Плохое качество дорог, прыжки и скачки на ямах также уменьшают срок эксплуатации детали.

Для проверки исправности люфта необходимо вывесить проблемное колесо и хорошо прокрутить его. Подшипники должны свободно ходить по оси, без заеданий и ощутимых трений. Если с помощью регулировки люфт невозможно устранить, и при движении слышен отчетливый шум, вероятно, вышел из строя подшипник ступицы. Колесо прокручиваем во всех направлениях. Учтите, что может выйти из строя сразу два элемента.

Кольца и ролики не должны иметь потертостей или малейших следов износа. При обнаружении таковых замены подшипников ступицы не избежать.

Снятие подшипника

Прежде всего, зафиксируйте колеса «башмаками» и включите первую передачу. При замене подшипника вам придется принять не самую удобную позу. Все необходимое должно быть под рукой. Подготовьте стандартный набор инструментов, дополнительно возьмите узкое зубило, надфиль, щипцы и головку на «30».

Подробный порядок действий при снятии:

1.Снимите колпак передней ступицы.

2.Возьмите узкое зубило, в нескольких местах выровняйте примятый буртик гайки.

3.Головка на «30» поможет ослабить гайку ступичного подшипника. Придать необходимое усилие можно только при достаточно прочной головке и воротке.

4.Для снятия колеса крепления необходимо максимально ослабить. Стабилизатор поперечной устойчивости может помешать монтажу. Поджимая подвески, необходимо вывесить два колеса сразу.

5.Колесо демонтируется вместе с тормозным диском и ступором.

6.Проверните до конца гайку подшипника и вставьте болты в отверстия тормозного диска.

8.Крепление шаровой опоры рычага отворачиваем к соответствующему поворотному кулаку и достаем шрус из подшипника.

9.После этого подшипник выпрессовуем в кулачную чашу, чтобы болт оказывал давление на кольцо через внутреннюю шайбу. Это необходимо для сохранения тормозного шланга.

10.Зачищаем щеткой по металлу изъяны на ступице.

11.Керним грязезащитное кольцо. Хорошо очищаем внутреннюю часть поворотного кулака, наносим на поверхность смазку.

Извлечь подшипник также можно при помощи специальных съемников, без помощи которых обойтись невозможно. Для этого сначала снимаем шаровую опору, а после выбиваем ступицу. Достаем стопорное кольцо. Для этих целей используйте молоток с демпфирующей поверхностью.

Сборка

После установки стопорного наружного кольца можно приступать к сборке. Гораздо удобнее использовать для замены подшипника пресс, в крайнем случае, тиски. Изделие российского производство подходит лучше импортного, потому что наиболее соответствует размерам.

Подшипник достаточно хрупкая деталь, поэтому действия должны быть предельно осторожными, чтобы не повредить ее. Забивать подшипник не рекомендуется.

Вся сборка сводится к обратному процессу, который был при разборке. Обязательно используйте новую гайку ступицы при сборке узла. Ее необходимо туго затянуть и замять бортик.

Если колодки снимались, их нужно собрать, надеть тормозной барабан и только после этого прикрутить колесо.

Своевременно проведенные мероприятия увеличат срок эксплуатации не только отдельных деталей, но и всего автомобиля полностью.

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2108 2109 2110 2112 2115 2170

Замена подшипника задней ступицы ВАЗ 2110-2112

Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115

Как легко и быстро заменить подшипник задней ступицы ваз2114

Замена задней ступицы ВАЗ с проверкой на биение

Но если вы обладаете специальными навыками инструментом, отвечающей за отработанные газы, амортизаторы датчики, указывающие на содержание кислорода, замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2112 в течение одного года или 35 тысяч км пробега. И как сделать чтоб колеса не встали раком. И все это изза работы по линии хозяевам. Внешне поршни были в нормальном состоянии, и кольца тоже целые, только чуть истерлись, маслосьемные колпачки тоже в порядке. Я никак не могу найти куда он ушел ну и проверить что там на другом конце сгорелокаратнуло.

Основная задача летней резины обеспечить сцепление с дорожным покрытием. Следующий список это масла марки, и для этих марок классы вязкости следующие 530, 540, 1040, 1040, и 1540 соответственно. Или устанавливаем длинный патрубок, а часть усилителя отрезать, затем приварить его нижнюю часть к месту соединителя. На первой Хонде шумел с постукиванием подшипник, а эта версия аж семиместная. Возможно, а также передние крюки под краб, пропилил квадраты по краям для вылета крабов. Типичной неисправностью является прекращение искрообразования при нагреве двигателя на одной двух свечах. Прокладка смазывается с двух сторон при помощи специального автомобильного герметика. Это последняя процедура, погонял, успокоился что вроде вс как. Рассуждения были такие что ход штока после замены изменился и видимо при торможении ваккум до конца не отпускает шток который давит на поршеньглавого тормозного ну и у меня был большой пустой ход педали тормоза если сразу прям оба стали суппорта клинить, значит первым делом нужно зарядить аккумуляторную батарею.

Замена переднего подшипника ступицы ваз.(2108,2109,2110,2111,2112,2113,2114,2115,2170)

Замена подшипника ступицы переднего колеса ваз 2110, 2114-2115

Замена переднего подшипника 2108-2110

Замена подшипника ступицы.

Как просто и легко заменить подшипник передней ступицы Ваз 2114

Предназначены для уменьшения изгибающих нагрузок, действующих на резиновый демпфер замена ступичного подшипника переднего ВАЗ 2112 и амортизаторную стойку при увеличении угла продольного наклона стойки угла кастера до 35 град. После установки спортивного распредвала надо отрегулировать клапаны. И сейчас попробуем разобраться в нюансах этой процедуры. Так, малый зазор в приводе впускных клапанов приведет к более позднему их закрытию и, соответственно, к уменьшению компрессии. Сделали, все посадили на термоусадку, по центральной части проложили межблочник до усилителя, немного повозильсь ища место через которое его увести от магнитолы, получилось только за щитком приборов. Преимущества установка данного прямоточного глушителя на автомобиль дает прибавку мощности.

С уважением александр здравствуйте хлопки в карбюратор. Поэтому необходимо извлечь чиптранспондер из старого обучающего ключас красной заглушкой, и переставить в новый идущий в комплекте. Тогда пыль и различный мусор не будет попадать в инжектор и система впрыска Лады Калины будет работать долго и безотказно. И тут переезд на другую квартиру, все комплектующие какимто чудом оказались в разных пакетахкоробкахмешках, потом акклиматизация на новом месте и в течении долгого времени я не мог найти вазовский прибор.

Растянулся, диаметр бочки 100 мм, толщина стенки 1,5 мм установка монтаж со штатным выпускным коллектором призводится без сварки. Также, они дольше служат при эксплуатации с повышенными нагрузками.

Источники

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112 своими руками. Замена ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ВАЗ 2108,2115,2110,2 114. Замена ступичного подшипника

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112

Симон

90процентов,продав цам верить нельзя,из практики они не знают,проверял во многих магазинах,лучше быть самому информацию искать в интернете,и у народа! Продавцам цель чтобы товар не лежал долго и на разный товар был спрос! Удачи!

Лупей Марко

Чётко!а где такой с’ёмник брали?

Зайсан

Спасибо большое!!! Очень помогло!!!

Franky

про диск,одеваешь супорт включаешь 1ю передачу,разгоняешь и жмешь тормоз,диск сорвется сам

Гюнтер Гаврушенко

я один заметил, что тормозной диск у человека невентилируемый?

Коробельникова Романа

Ноготь безымянного пальца правой руки похоже соскочившей пружиной задних колодок … один в один у друга такая дыра на ногте была, насквозь до мяса

Зиннур Путютин

Опору открути и работай в тисах

Еркен

Хорошо снятое видео. Тема использования болтов ГБЦ для спресовывания понравилась.)

Ляна

Здравствуйте у меня вопрос:можно ли снять тормозной диск,если там остался залом от направляющей???

Elmo

А вообще стоит брать данное авто,если честно?!

Майлс

Мужик иди отдохни. Запыхтел как самовар.

Любавин

Привет, ролик мне понравился, впринципе все просто, а мне ступицу менять надо, на двух болтах колесо держится (резьбу сорвали на шиномонтажке) вот займусь теперь сам, заодно и подшипники поменяю!

Фома Сокол

у меня контргайка откручивалась и рассыпала подшипник через месяц.

Вечеслав

Мы в хорлах уже 5 лет отдыхаем там чистое море

Чук

Подшипник перетянул,это факт..Тефлон держит,но каплю резбового клея непомешало б,графит фонарь.Моменты затяжки всех шарниров можно скачять,или глянуть в нете.Кришку(пыльн ик)походу нет смысла ставить на герметик,всеравно внутри собирается конденсат.

Лелюнене Бабай

Болт переднего сайлентблока с завода был без гровера? Болт заднего сайлентблока гайкой вниз? В инструкции TIS: гайкой вверх и ‘нанести фиксатор резьбы» Но логичнее гайкой вниз, ведь в случае отворачивания болт останется держать рычаг…

Nathan

Все должно быть без суеты…

Sid

судя по звуку оба надо менять

Jarrod

опять свинская тачка засратое все к …

Манучехр

у меня такой же таз

Ербол

Кладем на ровную поверхность… а… Ровная поверхность — круглое бревно. УЛЫБНУЛО!? Конечно же не полевые условия… Но для дачи в самый раз!

Само

спасибо тебе автор!

Кур Руличев

Тот кто ставит дизлайки-наверняка просто ленивые люди,не хотят чистить и покупают новую,ставят и едут дальше,думают что если загрязнилась-то уже ей конец настал

Барна

Диск тормозной не слазил из-за бугорка ржавчины с внутренний стороны, сам два дня долбил не жалея диск, пока не подлез и не сбил зубилом ржавчину изнутри между диском и ступицей.

Tylar

в дополнение видео посмотри,замена задних колодок на тайоте ч 2, там поучись кака надо дотошно рассказывать и правильными ракурсами снимать а не мельтишить камерой. это надо тоже уметь. тк такие видео дла технически отсталых. а им надоразжовывать. как и мне. пс займись стройкой

Написать комментарий

Замена переднего подшипника ступицы на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Первым признаком неисправного ступичного подшипники является гул со стороны одного из колес. В таком случае его необходимо заменить как можно скорее, иначе, если подшипник разлетится, может быть повреждена ступица, а ее замена может стоить очень недешево. Узнать цену на ШРУС можно на сайте carvilleshop.ru.

Сразу хочется предупредить, что замены ступичного подшипника потребуется специальный инструмент для его выпрессовки из ступицы колеса. Хотя некоторые обходятся без него, аккуратно выколачивая подшипник. Также понадобится торцевой ключ с головкой на 30″, пассатижи, гаечный ключ, а также домкрат или другой подъемный механизм.

Инструкция по замене переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2110, 2111, 2112

  1. Ставим автомобиль на ручник. Снимаем колпак с колесного диска. Снимаем колпачок ступицы.
  2. Расконтриваем гайку ступицы.
  3. Использую торцевой ключ на 30″, начинаем откручивать гайку. Но откручиваем не до конца, а лишь ослабляем.
  4. Теперь необходимо вывесить передние колеса, используя домкрат. Затем выкручиваем гайку ступицы, снимаем суппорт и тормозной диск.
  5. Для того чтобы снять ступицу можно использовать следующий прием. Закручиваем в нее шпильки суппорта, надеваем на них тормозной диск.
  6. Несколькими ударами по диску выбиваем ступицу.
  7. Снимаем подшипник со ШРУСа.
  8. Вынимаем стопорные кольца по обе стороны подшипника.
  9. Выпрессовываем подшипник ступицы, использую специальный съемник. Если у вас его нет, вы можете выбить подшипник. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить пыльник.
  10. Когда старый подшипник снят, пришло время поставить на его место новый. Запрессовываем подшипник или вбиваем его, если под рукой нет съемника.
  11. Ставим стопорные кольца на место и запрессовываем ступицу.

Затем надеваем всю конструкцию обратно на ШРУС. Устанавливаем тормозной диск и суппорт. Затем ставим на место колесный диск. Надеваем гайку ступицы и подтягиваем ее, но не до конца. Опускаем автомобиль на землю, окончательно закручиваем гайку и ставим на место колпачок ступицы.

После снятия старого и установки нового переднего ступичного подшипника, гул и вой должен исчезнуть. В салоне будет также тихо и комфортно, как и раньше.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21150. Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115

Комментарии к теме Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 21150

Бурда

А на калинах грантах там не левая резьба?

Димас

Редкие трудности с передним ступичным подшипником это еще ничего ) при снятии барабана не нужен никакой съёмник!!! берёшь шпильки,которыми крепится барабан и заворачиваешь в другие два отверстия с резьбой на барабане и вуаля…

Виталина

‘Так же аккуратно, равномерно…’ ты что … издеваешься? Это было аккуратно и равномерно? Просто …!

Yousef

Редкостной рукожоп!

Aler

кто нибудь заберите у него молоток

Parkin

Про передний ступичный подшипник и так понятно )) А все хорошо начиналось?

Спенсер

Дизлайк,жопорукая Школота.Сходил бы в автосервис у стариков подучился.Куда мир катится?И это новое поколение,хе хе Некст!

Alonso

… я чуть не застрелился пока смотрел как вы выбивали старый подшипник!вот вы честно рукажоп!не можешь срать не мучай жопу как говорил мне отец!

Бурул

а где маты?вот из-за этого и не идёт ничего

Веня

это не замена- это износилование…мен яется ровно 15 минут даже в поле, головка на 30 и молоток больше нечего не надо

Нагар Шавешов

молоток не правильно держишь… не зря говорят, если голова не работает приходится рукам и ногам страдать…

Гелиос Нутэтэгрынэ

А тисками заприсовывать не пробовал? У меня и без переднего ступичного подшипника на 21150 куча чего чинить >)

Мухаммад

Дебил, что ещё сказать про такой ремонт

Бача

подшипники запрещено забивать,только пресс,если нет то на крайняк тиски.

Binh

… че за тип) лайк

Энгельс

Фильм называется,к:’Как … убивает инструмент!!!’ >) Желательно в деталях рассказал бы по переднему ступичному подшипнику )))

Вагнер

… сколько умников в коментах налетело, только на словах все всё умеют, а не деле даже колесо снять не смогут

Macario

Так менять только в дороге,в поле. Но лучше до такого не доводить. Завтра хочу задний менять -зашумел. Но не люфтит

Ахмоев Раш

подшипника нет.

Микельбантов Ерема

всё больше не могу на это смотреть, Мне приятель сказал на 21150 и без переднего ступичного подшипника полно чего навернулось Ж))

Карло

Фильм-катастрофа. На ночь не смотреть. Радует одно,что не было нового подшипника.

Odd

делай видео покороче, пожалуйста… Геморрои с передним ступичным подшипником подзадолбали 😉

Кингстон

Механик от бога!

Corby

мля…аффтор жгет не подетски) писда головке, и писда самой ступице

Натан

Просто слезы от смеха

Ерофей Лановок

лол даже подшипник ума не хватило со ступицы сковырнуть 😉 У моего лучшего друга на 21150 с передним ступичным подшипником пока без особых проблем,

Шерали ⚠Предупреждение за CapsLock

ТИСОВ НЕТ? ДВА ДЕРЕВЯННЫХ БРУСКА ХОТЬ ВОЗЬМИ.

Васко

Если чего продаются ступицы в сборе 🙂

Стапаненко Витязь

а так серьезно все начиналось..

Duval

а кто на полу выбивает? он там пыльники загнул

Хава Поваренина

Дебил. Таких мастеров, которые используют инструмент не по назначению вообще к ремонту автомобиля нельзя допускать. Трудности с передним ступичным подшипником это еще ничего )))

Биш

Что-то мне страшно становится машину в сервис для данной процедуры отдавать и не присутствовать при работах, там ведь такие же спецы работают по большей части… Особенно когда начали звучать слова ‘выбиваем’ ‘забиваем’. Потом при скорой поломке замененной запчасти у сервисников песнь одна — ‘дак не оригинал же был, щас запчасти то еще Г… вот раньше качество лучше было…’ Про съёмник, строительный фен, тиски и прочие блага цивилизации народ походу не слышал :) Да и по головке так херачить, держа её в руке — ни руку не жалко, ни головку.

Похожие видео по ремонту

Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111. Ремонт ОТ и ДО

Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111

Бекназар Абертасов

Есть простой съёмник.Коментарии не к видио, по спецовке в фск еэс работаешь?

Заралкина Забава

Спасибо за видео

Рашад Буракшаев

porshe 1995 года

Coralie

Какой размер потшипника?

Мирас

Столько положительных отзывов я в шоке) после этого видео можно идти работать автоэлектриком? Завтра пойду проверять, отпишу)

Люся

Классный канал)

Паудер

без опоры под внутренним кольцом нового подшипника, при забивании ступицы гнется сепаратор,откал ываются кусочки от шариков. Так делать не рекомендуется. Обязательно должна быть подпорка.

Величко

Привет, я заприсовывал на холодную и подшипник ставил тимкен называется и сальник тоже хороший, на память не помню если что могу глянуть как называется и напишу если надо, я проехал уже 37 тыс, км. И все хорошо даже намека нет

Багобин Морис

а у девятки так же или нет

Нелезенко Торо

хорошая девушка, но жалко её парня после секса 3 недели х.й моет и соляркою ссыт)

Darien

Доброго времени команде Ремонт Рено. Менял подшипник передней ступицы дважды, согласно Вашим рекомендациям — выпрессовка с помощью пресса, с упором во внешнюю обойму при запрессовке подшипника и во внутреннюю при запрессовке ступицы, аккуратно и без ударов. Подшипники фирм Asam и SNR, привалочная плоскость ступицы без повреждений; после запрессовки нового подшипника остаётся незначительный, но ощутимый пальцами люфт ступицы (видно, как внутренняя обойма чуть гуляет относительно внешней), без разницы, какой фирмы подшипник. С высоты Вашего опыта, что это, дважды неудачная покупка запчастей, рабочий зазор в подшипнике, или что-то еще? Заранее благодарен.

Ranier

Полное дерьмище

Бёрч

Уважаемые,помогите пожалуйста исправные фары Аутомотив лайтинг на ваз 2110,у тех что в магазинах в коробке с оригинальным скотчем НЕТ СВЕТОВОЙ’ ГАЛКИ’ причем нет вообще не так как в видео а вообще просто ровная горизонтальная граница и патрон лампы габаритов выпадает (держится на проводах),а киржач вообще не светит,ЧТО ДЕЛАТЬ ТО?Цена в Миассе 2250 руб за штуку,толи подделки по всей области толи брак на заводе гонят.Уважаемый тест лаб,мо жет быть вы можете выслать пару (левую и правую) нормальных бошей по предоплате?

Броктон

Тут скорее снятие барабана!а не Замена накладок(

Шынар

И ЧТО ДЕЛАТЬ НАДО? У меня тоже шатается но не так у меня малость влево и в право. Что делать надо?)

Ануар Артасов

Этим двум придуркам кол в попу! Шучу)

Уруш

Обьясни друг мой милый как ты умудрился пыльник одеть и хомутом стянуть на конце у рулевой рейки???

Royce

ручник регулируется, только при замене троса. Если ты конечно до этого без надобности его не подтягивал

Михаэль

Случилась та же фигня! Точь в точь. Только ещё в довесок мокнет правая сторона бака. Думал пробил эти трубки, но похоже сгнили. Машине 14 лет.

Прокомментировать



Опубликовать

Какие подшипники стоят на генераторе ВАЗ 2112?

Очень неприятно, когда в дороге начинает светиться разрядка аккумулятора, а из-под капота доносится скрип или свист. С большой долей вероятности можно предположить, что вышел из строя подшипник генератора – передний или задний. Сопутствующие симптомы — закипание и быстрый разряд аккумулятора, ненормальная реакция световых фар на увеличение (уменьшение) оборотов двигателя.

Однако причины могут крыться не в механической неисправности, а в электрике — в блоке предохранителей, износе щеток генератора.Источником диссертанта может быть поломка подшипника, например, направляющего ролика или просто ослабление приводного ремня. При первичном осмотре можно определить, что дело в подшипнике, например, обнаружив сильный перегрев рубашки генератора.

Частота выхода из строя может быть разной. Все зависит от условий эксплуатации (жара и, наоборот, обилие влаги, грязи, реагентов, которыми обрабатывают зимники), а также от качества самого подшипника.Тут не угадаешь.

Вологодская марка

Однако эксперимент владельца одной из самых популярных отечественных марок ВАЗ-2112 составил нечто вроде рейтинга подшипников генератора, устанавливаемых на эти автомобили. Для родных «ген», как любовно называется этот механизм, под маркировкой ВАЗ 2112 3701010 (80 ампер), подшипник с наружным диаметром 47 мм (перед) и 35 мм (зад), внутренний соответственно 17 и 15 мм нужны. Маркировка их выглядит так: передний подшипник — 6303, задний — 6203. Это для генераторов последних годов выпуска.

На ранее — устанавливались опции 6302 и 6202. Но на практике можно встретить такое сочетание 6303-6202, что, впрочем, не особо важно. Гораздо важнее не угадать производителя. Самой надежной в среде автомобилистов — вентиляторов ВАЗ считается продукция ВБФ — Вологодского подшипникового завода. Далее следует череда импортных производителей, из которых, судя по отзывам в интернете, цена больше всего подходит по формуле + качество, японская продукция Koyo.А вот на Kraft (Польша), Andycar (Чехия), Trialli (Италия) и ряд других жалоб очень много. Как уже было сказано, тут дело за делом — вне зависимости от автора. Тем более что на «свободном» рынке можно наткнуться на китайскую подделку.

Цены на подшипники для генератора ВАЗ-2112 следующие: VBF — 40-130 руб., Koyo — 30-110 руб., триали — от 200 до 700 руб.

Разборка за 6000 секунд

Замена подшипников генератора на ВАЗ-2112 дело хлопотное, но не сложное. Бутылки в основном в задаче: как вывести убрать «гену» — для нашего ремонта надо. А снимается — после откручивания гаек и болтов, демонтажа защиты картера — ниже. Если нет подъемника, то очень неудобно, тесно, гадкие гайки не сразу.

Но вот наконец генератор лежит на верстаке, как на анатомическом столе. Итак, начнем, предварительно очистив его от грязи металлической щеткой.

  • В первую очередь на стыке двух половинок корпуса сделаем метки, одну против другой, чтобы правильно совместить их при сборке.
  • Задняя снимаем пластиковый кожух отверткой, откручиваем встроенное реле, отсоединяя от него провод, заодно проверяем состояние щеток.
  • Снимите диодный мост, открутив 4 винта и одну гайку, при этом аккуратно обработайте шайбы под ними, чтобы не потерять — они пластиковые, диэлектрические; Если заменить на металл, то получим фатальный для генератора КЗ.
  • Отверткой отогните клеммы обмотки, отсоедините «плюс», обратив внимание на отсутствие контакта окиси.В случае чего его следует зачистить наждачной бумагой.
  • Затем, открутив 4 болта, разъединить две половинки корпуса. Если сразу не получится, аккуратно подрезав их молотком в месте соединения. Если болты не хотят сдаваться, используйте ударную отвертку.

Новый подшипник по-новому бьет

Собственно замена подшипников заключается в следующем. Откручивается винт шкива приводного ремня, при этом снова отверткой нужно заблокировать вращение ротора, но только не за крыльями крыльчатки охлаждения (они мягкие, из тонкой жести).Сам шкив снимается, часто с помощью цианки или специального съемника. Затем запрессовывается старый подшипник. Делается это с помощью двух отверток, которые заходят в основание с противоположных сторон, а отвертки по центру упираются в ножки ключей (на 8 или 10). Таким образом создается конструкция, похожая на два рычага. Подшипник с небольшим усилием скашивает ось анкера, желательно сбрызнуть WD-40.

Второй подшипник запрессован в заднюю часть корпуса. Выбивается путем надевания на какую-нибудь трубу большего диаметра, чем внешняя обойма.Также следует оббить трубу, но диаметром, совпадающим с размером подшипника.

В идеале подходит ступичный ключ от «Газели».
При запрессовке передней опоры (на оси якоря) необходимо подобрать размер трубки под диаметр внутреннего каната. После посадки заднего подшипника в гнездо корпуса его необходимо зафиксировать сердечником, можно по следам заводского сердечника. Ну а дальше все собираем в обратном порядке, не забывая про диэлектрические шайбы и метки на месте половинок корпуса.Ну и для удовольствия осталось провернуть шкив после сборки. Никаких люфтов и шипения быть уже не должно по определению.

Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электричество. Благодаря этому устройству в машине функционируют все приборы, которые нуждаются в электричестве.Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

Устройство генераторной установки

Генератор ВАЗ-2112 состоит из кожухов — переднего и заднего. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные посадочные места, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки имеется клемма, служащая для подключения аккумулятора. Кроме того, у него есть разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения.На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве предусмотрены места для установки и крепления щеток.

Основной цилиндр этого генератора изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные пазы, в которые аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре имеются выводы для подключения к блоку выпрямителей. Винты прикручены к статору болтами. На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения.Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала имеется специальный паз, служащий для установки ведущего шкива. Щетки выполнены цельным узлом, совмещенным с реле генератора. Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно прикреплен к щеткодержателю. Задняя крышка внутри удерживает диодный блок — он содержит 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, благодаря чему диоды более эффективно охлаждаются. В инструкции к автомобилю есть схема, по которой можно понять, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также используется в ремонтных работах.

Принцип действия

Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая его половина помещена в специальные полюсные наконечники. Контактные кольца подают ток на обмотку. Ротор вращается за счет ременной передачи от привода. Статор состоит из сердечника и обмотки. Здесь вырабатывается переменный ток, который через кольца направляется дальше по электрической сети.Однако вначале его необходимо снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. В разных случаях применяют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна одиночная пара. Ток просто не может протекать через аккумулятор в том случае, если двигатель не заведен. При соединении обмотки по схеме «звезда» можно увеличить мощность генератора на 15 %.Реле генератора занимается поддержанием напряжения устройства в заданных характеристиками пределах. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подаваться нестабилизированное напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 характеризуется следующими техническими параметрами.Так, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может различаться в пределах от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен вырабатывать ток до 80 А. Натяжение приводного ремня таково, что при напряжении 10 кг Прогиб будет не менее 8 мм.

Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Важно вовремя обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании приходится ремонтировать генератор автомобиля.Во-первых, важно очистить устройство снаружи. Кроме того, при проверке сервисных мероприятий генератор надежно закреплен. Регулятор напряжения тоже надо проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не сможет функционировать должным образом. Проверять ремень генератора ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля – на его поверхности не должно быть дефектов. Затем проверьте состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вращать ротор устройства вручную.Если при вращении чувствуется люфт или заедание при езде, посторонние шумы или любые другие звуки — подшипники вышли из строя и требуют замены. На генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы автомобиля, генератор тоже может выйти из строя. Иногда можно починить и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.Диагностика этого узла производится при появлении повышенного шума при работе. Часто шум возникает из-за сильного износа подшипников. Но часто из строя выходит только подшипник, который находится в передней крышке. Он подвергается повышенным радиальным нагрузкам, поэтому служит относительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также влияет на скорость износа подшипника.

Электрические неисправности: методы диагностики

Существует несколько факторов, которые можно использовать для выявления электрических проблем в генераторе.Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или наоборот — повышенное. Без мультиметра эти неисправности определяются по основным характеристикам. Так, на панели приборов будет гореть или мигать лампочка заряда аккумулятора. Также при включенном двигателе свет очень тусклый, дворники работают на малой скорости. О повышенном напряжении сообщит кипящий электролит в аккумуляторной батарее и очень яркий свет фар. Диагностика поверхности может быть выполнена без демонтажа.Для проверки вам понадобится мультиметр. Необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при всем выключенном электрооборудовании счетчик выдает ниже 14 В, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки устройство нужно снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, автомобильный ключ на 17, а также крепление и головка на 15. В первую очередь снимите клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее — отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Удалить его не так-то просто. Поэтому сначала открутите кронштейны головки на моторном блоке.Они находятся на задней стороне устройства. Затем разверните генератор, который поможет открутить крепление оси. Его вытаскивают вместе с втулкой, а затем выбивают ось из кронштейна.

Неисправности щеточного узла

Для проверки щеточного узла необходим источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключается к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке — она должна гореть. При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет.Если лампа горит и при более высоком напряжении, то необходим ремонт генератора автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумуляторной батареи, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильное напряжение заряда. Длина кисти должна быть более 5 мм. Если он меньше, необходимо их заменить. Также для проверки щеток можно немного подвигать их в канавках. Исправные щетки двигаются свободно. Если они болтаются, рекомендуется их смазать.Также необходимо убедиться в исправности контактных колец — по ним просматривается производство. Если остались следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены щеток генератор сразу начнет нормально работать. Важно следить за тем, как работает устройство, и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена узла небольшая, но при качественном обслуживании потребуется только замена щеток.

Диодный мост

Также иногда возникают различные проблемы с диодным мостом.Силовые диоды выходят из строя и при желании их можно заменить. О том, что мост вышел из строя, сообщает отсутствующий заряд и высокое напряжение, которое выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — замена пробитого диода.

Как отрегулировать схождение колес на ваз 2112. Сеть автосервисов «автосервис»

Углы установки передних колес

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал, угол продольного наклона оси поворота.

Угол кастера — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и опоры телескопической опоры стойки, в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на концах раскоса. Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения.При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ протектор

Угол развала — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта крепления телескопической стойки к поворотному кулаку… При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение — это угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше чем должно быть).

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции Техническое обслуживание. Автомобиль ставится на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствуют люфт в подшипниках и рулевом управлении, диски колес не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевой — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение. Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с грузоподъемностью 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны быть в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в рабочем состоянии.

Уголки передней подвески

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески. Регулируются три параметра: схождение, развал, кастер.
Угол продольного наклона оси вращения (рис. 1) — это угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и опоры опоры телескопической стойки, в плоскости параллельно продольной оси автомобиля.Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества прокладок на концах скобы. Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ
Угол развала (рис.2) — угол между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля.Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров. Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально).Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предполагаемого). ).
Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на незагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.Перед этим следует убедиться, что давление в шинах правильное, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, люфта в подшипниках и рулевом управлении нет, обода не деформированы (радиальное биение — не более 0,7 мм, осевое биение — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны быть в следующих пределах:
угол развала… ……………………………….. ….. … 0° ± 30″
схождение ………………………………… .0°00″±10″ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси вращения ………………………….. ……………1° 30″ ± 30″
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
Угол развала ………………………………………………. … 0° 30″ ± 30″
схождение ……………………………. 0° 15 «± 10» (1,5 ± 1 мм)
угол продольного наклона оси вращения ………………………. ………. 0° 20″ ± 30″

A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Замена или ремонт деталей подвески может привести к изменению развала-схождения, поэтому проверка развала-схождения обязательна.

Проверка и регулировка углов установки колес производятся на специальных стендах в соответствии с инструкцией по эксплуатации стенда.

Для нового обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии с полезной нагрузкой 3136 Н (320 кгс) углы установки колес должны иметь следующие значения:

развал…. 0°±30″

схождение…..(0±1) мм

продольный угол

наклон оси вращения…..1°30″±30″

Перед регулировкой углов установки колес проверьте:

— давление в шинах;

— радиальное и осевое биение колесных дисков: оно не должно превышать для осевого — 1 мм, для радиального — 0.7 мм;

– свободный ход (люфт) руля;

— люфт (люфт) в подшипниках ступиц передних колес;

– техническое состояние деталей и узлов подвески (отсутствие деформации, разрушения и износа резинометаллических шарниров, недопустимая осадка верхней опоры стойки подвески).

Устранить замеченные неисправности.

После постановки автомобиля на стенд, непосредственно перед проверкой углов,

«Выжать» подвеску автомобиля, приложив 2-3 раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний бампер, а затем на передний.При этом колеса автомобиля должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке сход-развала сначала проверьте и отрегулируйте угол кастера, затем развал и, наконец, развал-схождение.

Угол кастера оси вращения. Если угол не соответствует указанному выше, измените количество прокладок, установленных на обоих концах раскосов подвески. Чтобы увеличить угол поворота шарнира, уменьшите количество шайб на передней или задней распорке.И наоборот, для уменьшения угла добавьте количество шайб, но только в задней части раскоса, так как спереди это сделать не всегда возможно из-за короткой резьбовой части раскоса.

При изменении количества шайб на оттяжке убедитесь, что фаски на шайбах обращены к упорному концу оттяжки. Это же правило соблюдайте при установке внутренней упорной шайбы резинометаллического шарнира, когда регулировочные шайбы полностью сняты. Несоблюдение этих требований может привести к ослаблению гаек крепления растяжек.

Количество регулировочных шайб на раскосе не должно быть больше двух спереди, четырех — сзади.

Чтобы не изменять положение растяжки относительно рычага подвески при регулировке продольного наклона оси поворота, используйте специальное устройство, фиксирующее растяжку относительно рычага, тем самым предотвращая проворот натяжки от усилий при затяжке гайка, крепящая растяжку к рычагу. Это требование необходимо соблюдать для предотвращения преждевременного износа резинометаллического шарнира и резиновой прокладки, на которую опираются концы расчалки.

Установка или удаление одной прокладки изменит угол наклона примерно на 19 дюймов.

Угол развала передних колес. Если угол развала отличается от нормы, то отрегулируйте его. Для этого ослабьте гайки верхнего и нижнего болтов и, поворачивая верхний регулировочный болт 3 (см.), установите требуемый угол развала. По окончании регулировки затяните гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).

6.1. Передняя подвеска в сборе: 1 — телескопическая стойка; 2 — гайка; 3 — эксцентриковый болт; 4 — гайка; 5 — поворотный кулак; 6 — карданный вал переднего колеса; 7 – шарнир защитного кожуха; 8 — шарнир наружного вала; 9 — нижний рычаг; десятка — сферический подшипник; 11 — декоративный диск (колпак) колеса; 12 — ступица; 13 — тормозной диск; 14 — защитный кожух; 15 — поворотный рычаг; 16 — нижний опорный стакан; 17 — пружина подвески; 18 — защитный кожух телескопической стойки; 19 — буфер такта сжатия; 20 — верхняя опорная чашка; 21 — подшипник верхней опоры; 22 — верхняя опора стойки; А — контрольный размер

Схождение передних колес.Если схождение не соответствует норме, ослабьте болты стяжки концов рулевых тяг ключом 67.7812.9556 и, поворачивая тяги 4 (см.), установите требуемое схождение. Затем убедитесь, что плоскость С шаровой опоры 2 параллельна плоскости D опорной поверхности маятника 3, после чего затяните стяжные болты концов рулевых тяг моментом 19,1–30,9 Н·м (1,95–3,15 кгс·м).


7.1. Рулевой механизм в сборе с приводом: 1 — наконечник рулевой тяги; 2 — шаровая опора наконечника; 3 — поворотный рычаг; 4 — регулировочная тяга; 5, 7 — внутренние наконечники рулевых тяг; 6 — болты крепления рулевых тяг к рейке; 8 — кронштейн крепления рулевого механизма; 9 — опора рулевого механизма; 10 — защитный кожух; 11 — стопорная пластина; 12 — соединительная пластина; 13 — резинометаллический шарнир; 14 — демпфирующие кольца; 15 — опорная втулка стойки; 16 — рейка; 17 — корпус рулевого механизма; 18 — стяжной болт; 19 — фланцевая упругая муфта; 20 — роликовый подшипник; 21 — ведущая шестерня; 22 — шарикоподшипник; 23 — стопорное кольцо; 24 — защитная шайба; 25 — уплотнительное кольцо; 26 — гайка подшипника; 27 — промежуточный вал рулевого управления; 28 — пыльник; 29 — защитный колпак; 30 — стопорное уплотнительное кольцо; 31 — рельсовый упор; 32 — пружина; 33 — стопорная гайка; 34 — стопорное кольцо стопорной гайки; 35 — заглушка; 36 — пружина вкладыша; 37 — вкладыш шарового пальца; 38 — шаровой палец; 39 — защитный колпак; А, Б — метки на пыльнике и картере; C, D — поверхности на шаровой опоре и поворотном рычаге

Страница 2 из 2

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса устанавливаются под определенными углами относительно кузова и элементов подвески.Регулируются три параметра: схождение, развал, кастер.

Угол продольного наклона оси вращения (черт. 1) — угол между вертикалью и линией, проходящей через центры вращения шаровой опоры и опоры опоры телескопической стойки, в плоскости параллельно продольной оси автомобиля. Он помогает стабилизировать управляемые колеса в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества прокладок на концах скобы.Шайбы добавляются для уменьшения угла и снимаются для увеличения. При установке/снятии одной шайбы угол изменяется примерно на 19″. Симптомы отклонения угла от нормы: занос автомобиля в сторону при движении, разное усилие на руле при левых и правых поворотах, односторонний износ протектора

Угол развала (рис. 2) — угол между плоскостью поворота колеса и вертикалью. Способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески.Угол регулируется поворотом верхнего болта телескопической стойки к поворотному кулаку. При сильном отклонении этого угла от нормы возможен уход автомобиля с прямолинейного движения, односторонний износ протектора.

Схождение (рис. 3) — угол между плоскостью поворота колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол вычисляют по разнице расстояний между гребнями обода, измеренных сзади и спереди колес на уровне их центров.Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях и углах поворота автомобиля.

Схождение регулируется вращением регулировочных тяг при ослабленных стяжных болтах концов рулевых тяг. Перед регулировкой рулевая рейка устанавливается в среднее положение (спицы руля расположены горизонтально). Признаки отклонения от нормы: сильный пилообразный износ шин в поперечном направлении (даже при небольших отклонениях), визг шин в поворотах, повышенный расход топлива из-за высокого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля значительно меньше предполагаемого). ).

Рекомендуется проверять и регулировать углы установки передних колес на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливается на горизонтальную площадку и загружается в соответствии с рекомендациями производителя (см. ниже). (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты. Перед этим следует убедиться в правильности давления в шинах, износ протектора на левом и правом колесах примерно одинаков, отсутствуют люфт в подшипниках и рулевом управлении, обода не деформированы (радиальное биение — не более 0.7 мм, осевое биение — не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если вы меняли или ремонтировали детали подвески, влияющие на эти углы. В связи с тем, что углы установки передних колес взаимосвязаны, в первую очередь проверяется и регулируется угол кастера оси поворота, затем развал и, в последнюю очередь, схождение.

Для обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в кабине и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны быть в следующих пределах:
угол развала………………………………………………. … …….. 0° ± 30″
схождение…………………………….. ……………………..0°00″±10″ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси вращения ………… 1° 30″ ± 30″

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии:
Угол развала …………………………………………. ……………………… 0° 30″ ± 30″
схождение……………… …………………. ………….0°15″±10″ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси вращения…………0°20″ ± 30″

Просто подшипники ООО

Поставщик подшипников и уплотнений номер один в Великобритании

Ведущий онлайн-поставщик подшипников и уплотнений в Великобритании Компания расположена в самом сердце Северо-Запада, рядом с ведущей торговой маркой SKF, и ваши требования к высококачественным подшипникам здесь. Естественно, мы поставляем другие качественные бренды, такие как NACHI, NTN, KOYO, NKE, UBC, FAG, INA, IKO, NIS, TIMKEN, IGUS и т. д., и у нас есть более 450 000 продуктов, перечисленных здесь
. Мы аккредитованы по стандарту ISO9001:2015.Мы являемся официальными дистрибьюторами подшипников и уплотнений для многих брендов, а также официальными дистрибьюторами IKO, Gates, NKE, PIX, Nordic, Weldtite, Enduro и других.
Simply Bearings Ltd Оригинальные онлайн-поставщики подшипников и уплотнений в Великобритании

Сальники и уплотнительные кольца Поставщики

Поставщики сменных одно- и двухкромочных / двойных уплотнительных поверхностей и беспружинных сальников, подходящих для промышленных, мотоциклетных и общих нужд уплотнения от таких производителей, как GUFERO, TTO, NTK, NOK PIONEER, HUNGER, SIMMERRING, FOS, MERKEL, SIMRIT, CR, HALLITE, TI GROUP, CHICAGO RAWHIDE, VALQUA, FREUDENBERG, SAKAGAMI, MEILLOR, EDCO, BUSAK, KACO сальники.Огромный ассортимент из более чем 1500 британских конических роликоподшипников и огромный ассортимент игольчатых роликоподшипников, упорных игольчатых и упорных шарикоподшипников, а также незакрепленных роликов.

Утвержденный поставщик шарикоподшипников и цилиндрических роликов со свободным креплением

Шариковые подшипники из закаленной хромистой стали от класса 25 до класса 2000, продаваемые упаковками во всех метрических и британских размерах, часто называемые шариками из хромистой стали или просто шариками из закаленной стали, а иногда называемыми шариками подшипника или просто металлическими шариками.Они подходят в качестве замены тем, которые используются в велосипедных кривошипах и передних бабках, фотографическом реквизите, а также для калибровки инструментов и штампов. Доступны марки нержавеющей стали AISI 316, AISI 440, AISI 420, AISI 430 и хромированная сталь AISI 51200.

Подшипники рулевой колонки мотоцикла со склада

Стандартная рулевая колонка, шток и рулевое управление, узкопрофильные конические ролики и ступичные подшипники со склада, а также широкий ассортимент игольчатых роликов IKO, INA и SKF, охватывающих большую часть подвески и поворотных подшипников.

Конический ролик, игольчатый ролик и т. Д.…

Наш полный ассортимент конических роликов, игольчатых роликов, цилиндрических роликов, сферических роликов, упорных шариковых и роликовых подшипников, шариков с глубокими канавками и специальной крошечной нержавеющей стали, малых и миниатюрных, таких как те, которые используются в моделях, поставляется ведущими брендами качества, такими как SKF. , FAG, NKE, NTN, KOYO, IKO, INA, NIS, RHP, TIMKEN, EZO, FAFNIR, STEYR, MCGILL, NICE, KSK, NSK, FLURO, GPZ, DFK, со склада.

Инженерные клеи

Мы также располагаем полным ассортиментом подгонок и фиксаторов подшипников Truloc, уплотнений, валов, шпилек и гидравлических герметиков, а также моментальных прокладок и компаундов для соединений.

Полный общий онлайн-каталог SKF

Полный общий каталог SKF полностью представлен на нашем веб-сайте и является идеальным ориентиром для инженеров и проектировщиков и включает всю информацию о конструкции и технические детали, которые обычно можно найти только в книгах.

Корпусные подшипники и вкладыши — чугун и прессованная сталь

Полный ассортимент подшипниковых узлов в корпусе из чугуна, нержавеющей стали и термопласта и в сборе доступен для покупки в Интернете и подробно показан со схематическими чертежами для справки.Мы располагаем полным ассортиментом однорядных и двухрядных радиальных радиальных шарикоподшипников как в метрических, так и в дюймовых размерах, от миниатюрных до диаметра 600 мм, с металлическим экраном, с резиновым уплотнением и открытого типа из углеродистой стали (обычная подшипниковая сталь) и высококачественных подшипников. нержавеющая сталь как от SKF, так и от европейских поставщиков. Все это можно купить в Интернете с помощью нашей защищенной корзины для покупок с помощью кредитной или дебетовой карты или с помощью вашей учетной записи PayPal.

Simply Bearings Ltd — официальный дистрибьютор клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop.

Компания Simply Bearings Ltd является официальным дистрибьютором клиновых ремней Gates, Pix и Dunlop и сопутствующего оборудования для передачи мощности.Мы храним ремни Gates на сумму около 1/2 миллиона фунтов стерлингов со склада, кроме того, на складе имеются ремни Pix и Dunlop, готовые к отправке в тот же день. Мы также можем поставлять ремни крупных брендов, таких как SKF, Megadyne, Continental, Dunlop, PIX, Fenner, OptiBelt и других известных брендов. Ассортимент ремней, которые мы держим на складе: секция A, секция B, секция C, секция D, секция Z, секция AX, секция BX и секция SPBX, все со склада и доступны для покупки онлайн сегодня. Все наши перечни ремней показывают наружный диаметр как в дюймах, так и в мм, а все сечения указаны в метрических эквивалентах, наряду с другой полезной информацией и рекомендациями по подгонке и установке клиновых ремней.Мы всегда будем поставлять высококачественный сменный клиновой ремень для всех ваших потребностей в автомобильной, бытовой технике и промышленных/заводских ремнях.

Доставка и отгрузки

Мы поставляем подшипники и уплотнения вращающихся валов как по всему миру, так и по всей стране из Шотландского нагорья, Мидлендса и Юга, что делает покупку подшипников в Великобритании онлайн простой, больше не нужно искать запчасти для косилок, мотоциклов, велосипедов, принтеров, прицепов, караванов или для подгонка подшипников для мальчиков на промышленном оборудовании с помощью нашего простого решения, состоящего максимум из 4 щелчков мыши.

Общие приложения

Обычно продаваемые нами метрические и дюймовые подшипники применяются в автомобилях, мотоциклах, моделях самолетов, лодок и автомобилей, двигателях, коробках передач, трансмиссиях, генераторах переменного тока, сельскохозяйственной, промышленной и полиграфической/упаковочной промышленности. Наш ассортимент самосмазывающихся опорных подшипников охватывает как метрические, так и дюймовые размеры всех стилей из нержавеющей стали, чугуна и термопластика, мы также предлагаем полный ассортимент сменных вкладышей для них.

Ежедневная рассылка почтовых отправлений Royal Mail и курьерских почтовых отправлений

Ежедневная рассылка почтовых отправлений и посылок в Эйвон Бедфордшир Беркшир Бордерс Бакингемшир Кембриджшир Центральный Чешир Кливленд Кливленд Графство Корнуолл Графство Антрим Графство Арма Графство Даун Графство Фермана Графство Лондондерри Тайрон Камбрия Дербишир Девон Дорсет Дамфрис и Галлоуэй Дарем Дайфед Восточный Суссекс Эссекс Файф Глостершир Грэмпиан Большой Манчестер Гвент Графство Гвинед Хэмпшир Херефордшир Хартфордшир Хайлендс и острова Хамберсайд Остров Уайт Кент Ланкашир Лестершир Линкольншир Лотиан Мерсисайд МидГламорган Норфолк Северный Йоркшир Нортгемптоншир Нортумберленд, Северо-Западный Ноттингемшир Оксфордшир Поуис Ратленд Шропшир Сомерсет Южный Гламорган Южный Йоркшир Стаффордшир Стратклайд Суррей Тайсайд Тайн-энд-Уир Уорикшир Уэст-Гламорган Уэст-Мидлендс Западный Сассекс Западный Йоркшир Уилтшир Вустершир Абердин Арма Бангор Бат Белфаст Бирмингем Брэдфорд Брайтон и Хоув Бристоль Кембридж Кентербери Кардифф Калифорния Рлайл Честер Чичестер Лондонский Сити Ковентри Дерби Данди Дарем Эдинбург Эли Эксетер Глазго Глостер Херефорд Инвернесс Кингстон-апон-Халл Ланкастер Лидс Лестер Личфилд Линкольн Лисберн Ливерпуль Лондондерри Манчестер Ньюкасл-апон-Тайн Ньюпорт Ньюри Норвич Ноттингем Оксфорд Питерборо Плимут Портсмут Престон Рипон Солфорд Солсбери Шеффилд Саутгемптон Сент-Олбанс Сент-Дэвидс Стерлинг Сток-он-Трент Сандерленд Суонси Труро Уэйкфилд Уэльс Уэллс Вестминстер Винчестер Вулверхэмптон Вустер Йорк и все районы Лондона.Мы являемся вашим идеальным поставщиком подшипников и силовых передач на северо-западе Англии.

Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования механической работы двигателя в электричество. Благодаря этому устройству в автомобиле функционируют все устройства, которым необходимо электричество. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня мы узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

Устройство генераторной установки

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки есть клемма, служащая для подключения аккумулятора. Он также имеет розетку. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке есть конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве предусмотрены места для установки и крепления щеток.

Основной цилиндр этого генератора изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него специальные пазы, в которых аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре имеются выводы для подключения к выпрямительному блоку. Крышки прикручены к статору болтами. На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала сделан специальный паз, служащий для установки ведущего шкива. Щетки изготовлены из цельного куска, который сопрягается с реле генератора.Он размещен в прочном металлическом корпусе и надежно крепится к щеткодержателю. Задняя крышка удерживает внутри диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они установлены на алюминиевых полукруглых пластинах, благодаря чему диоды более эффективно охлаждаются. В инструкции к автомобилю есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также используется для ремонтных работ.

Принцип действия

Ротор, основной задачей которого является создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения.Каждая его половина помещена в специальные полюсные части. Токосъемные кольца подают ток на обмотку. Ротор вращается за счет привода. Статор состоит из сердечника и обмотки. Здесь вырабатывается переменный ток, который через кольца направляется дальше по электрической сети. Однако предварительно его необходимо снять с рамы. Для подачи тока на кольца используется щеточный узел. Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором.В разных случаях применяют разные схемы подключения обмоток возбуждения. Например, используется еще одна отдельная пара. Ток просто не может течь через аккумулятор, если двигатель не работает. При соединении обмотки по схеме «звезда» можно увеличить мощность генератора на 15 %. Реле генератора отвечает за поддержание напряжения устройства в пределах, заданных характеристиками. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока.Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины должна быть обмотка возбуждения в сети. Если реле неисправно, то на аккумулятор будет подаваться нерегулируемое напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.
Так, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может варьироваться от 13,2 В до 14,7 В. Сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого до 80 А.Натяжение приводного ремня таково, что при давлении 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

Обслуживание генератора на автомобиле ВАЗ-2112

Важно вовремя обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании необходимо произвести ремонт генератора автомобиля. В первую очередь важно очистить внешние поверхности устройства.
Кроме того, при сервисных мероприятиях проверяют, надежно ли закреплен генератор.Регулятор напряжения тоже надо проверить. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он ослаблен, система не будет работать должным образом. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тысяч километров пробега автомобиля – на его поверхности не должно быть никаких дефектов. Далее проверьте состояние подшипников. Во время этой операции необходимо снять ремень и вращать ротор устройства вручную. Если при вращении ощущается люфт или заедание при движении, посторонние шумы или любые другие звуки, подшипники вышли из строя и подлежат замене.Для генератора ВАЗ-2112, цена которого составляет около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Генератор, как и все другие системы автомобиля, тоже может выйти из строя. Иногда можно выполнить ремонт, и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.
Диагностика данного узла выполняется при появлении повышенного шума при работе. Нередко шум возникает вследствие сильного износа подшипников.Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Он подвергается повышенным радиальным нагрузкам, поэтому служит сравнительно недолго. Если приводной ремень слишком натянут, это также повлияет на скорость износа подшипников.

Электрические неисправности: методы диагностики

Определить электрические проблемы в работе генератора можно по нескольким факторам. Итак, среди популярных симптомов — отсутствие зарядки, низкое напряжение зарядки или наоборот — повышенное.Без мультиметра эти поломки определяются по основным признакам. Так, на панели приборов будет гореть или моргать лампочка заряда аккумулятора. Также при работающем двигателе фары светят очень тускло, дворники работают на медленной скорости. О повышенном напряжении сообщит кипящий электролит в аккумуляторе и очень яркие фары.
Диагностику поверхности можно проводить без демонтажа. Для проверки вам понадобится мультиметр. Нужно мерить напряжение при работающем двигателе.Если счетчик показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если мультиметр показывает ниже 14 В при выключенном электрооборудовании, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может повредить реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки устройство необходимо снять. Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, рожковый ключ на 17, а также крепление и головка на 15.
В первую очередь снимите клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Снять его не так просто. Поэтому сначала с головкой откручиваются кронштейны на мотоблоке. Они расположены на задней стороне устройства. Затем разворачивается генератор, который поможет беспрепятственному креплению оси. Его вытаскивают вместе с втулкой, а затем выбивают ось из кронштейна.

Неисправности щеточного узла

Для проверки щеточного узла потребуется источник питания, а также любая лампа на 12 В. Источник питания подключается к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке — она должна гореть. При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет. Если лампа горит даже при более высоком напряжении, то генератор автомобиля ВАЗ-2112 нуждается в ремонте. Реле нужно заменить. Что касается самих щеток, то на их неисправности указывает отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.
Длина щетки должна быть больше 5 мм. Если меньше, их нужно заменить. Также для проверки щеток можно немного подвигать их в канавках. Правильные кисти свободно двигаются. Если они болтаются, рекомендуется их смазать. Также стоит убедиться в исправности контактных колец — они смотрят на выходе. Если есть следы, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу заработает. Важно следить за тем, как работает устройство, и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена агрегата невысокая, но при качественном обслуживании менять нужно будет только щетки.

Диодный мост

Также иногда возникают различные проблемы с выходом из строя силовых диодов, и при желании их можно заменить. О том, что вышел из строя именно мост, сообщит отсутствующий заряд и который выдает генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае заключается в замене вышедших из строя диода.

Главная » Генератор » Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

ВАЗ-2112 замена задних стоек и процедура

Неизвестный стук в машине — очень распространенная проблема современного водителя.Источником звука в 50% случаев являются колеса. И они характерны для так называемых «колесных стоек». В отечественном автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек происходит так же, как и в других моделях этой марки. Стоит отметить, что заменить заднюю стойку намного проще и быстрее, чем переднюю. В первую очередь это связано со сложной конструкцией последней, которую не так просто разобрать, как кажется на первый взгляд.



Описание и назначение стойки

Ямы, неровности и плохое дорожное покрытие – результат частой замены стоек автомобиля.Для замены стоек на автомобиле ВАЗ-2112 используйте качественное оборудование, а лучше доверьте эту работу опытному механику. Водители этой модели автомобиля называют эти стойки «десятками», их задача – стабилизировать кузов автомобиля при движении. Если ежедневно ездить по некачественному дорожному покрытию, срок службы стоек сокращается ровно вдвое. В модели ВАЗ-2112 из-за особенностей конструкции кузова основные стойки от качания принимают на себя задние стойки.

Для соблюдения правил безопасности и длительной эксплуатации деталей подвески автомобиля рекомендуется проводить техническое обслуживание не реже 1 раза в 3 месяца.От качества стоек напрямую зависит оптимальный износ задней стороны автомобиля в сборе. Когда автомобиль вибрирует вертикально, стойки вместе с амортизаторами снижают эти вибрации до минимального значения. Это связано с тем, что когда колеса автомобиля отрываются от дорожного покрытия, они не участвуют в процессе торможения.


В автомобиле ВАЗ-2112 следует регулярно заменять задние стойки, так как эта часть механизма автомобиля напрямую влияет на безопасность во время движения.Именно отсутствие комплексного действия задних стоек создает серьезную опасность даже от небольшой неровности или ямы на дорожном покрытии.



Способы установки стоек

Очень часто груженый ВАЗ-2112 цепляет задним ходом при движении и раскачке на плохой дороге. Механики нашли оригинальное решение и прикрепили к задним стойкам так называемые «распорки», разместив их между балкой и амортизатором автомобиля.

После проделанных манипуляций характеристики машины меняются таким образом:

  • Меняется угол наклона фар.
  • Меняется положение ролика (угол наклона колес).
  • В контурных тормозах (задних) меняется направление регулятора давления.

Если фары автомобиля можно отрегулировать самостоятельно, то направление передних колес и угол можно откорректировать только на СТО.

Стук в стойках

Если ВАЗ-2112 уже проехал 30 000 тысяч километров, вы наверняка сталкивались с проблемой стука в задних стойках.Причин этому может быть множество, а какая из них стала следствием звуков в вашем автомобиле – точно определить не может никто.





Возможные причины стука

  • Если вы слышите характерный стук в задней стойке при движении по неровной дороге, скорее всего, причиной стали амортизаторы, их следует заменить как можно быстрее.
  • Износ ступенчатой ​​задней подвески также является основной причиной проблем с задней стойкой автомобиля.
  • Провисшая пружина также является причиной и требует замены.
  • Сильный износ втулок, которые устанавливались в проушины.
  • Проблемы с тактом сжатия задней стойки автомобиля.
  • Проблемы с соосностью оси из-за возможной деформации.

В автомобиле ВАЗ-2112 замена задних стоек без пружинных стяжек не может быть качественно отрегулирована. Чтобы лучше определить проблему, опорожните багажник.

Если вы все-таки решились на замену задних стоек — цена, которую вы увидите на авторынке, вас порадует, так как она намного дешевле, чем цена на иномарки нового поколения.

Инструкция по замене задней стойки

Если вы посмотрите на конструкцию передней и задней стоек поближе, то увидите, что это узловое крепление является своеобразным приспособлением взаимодействия пружин и амортизаторов в двухстороннем виде. Замена задних стоек на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложна, но необходимо провести ряд действий, а также иметь специальные ключи и все необходимое для работы.


Манипуляции по снятию задней стойки:

  • В районе арок крепления кормы демонтировать ЗИП.
  • Подготовьте заднее сиденье к машине, снимите все крепления и ремни.
  • С помощью специального ключа открутите крепления тяг.
  • Поднимите машину на подъемнике.
  • Снимите нижнее крепление.
  • Извлеките подставку из гнезда сиденья.

Когда вы закончили снимать нужные элементы и сняли нужную деталь, переходите к следующему этапу замены. Теперь нужно создать ходовую компрессионную буферную систему, снять защитный кожух, втулку, шайбу подшипника, пружину и амортизаторы.

Схема работы

Замена стоек на ВАЗ-2112 своими руками должна строго соблюдаться:

  • Вверху установить слив амортизатора.
  • Затяните балку с помощью подручных средств или рычага.
  • Установите нижнее крепление в основание балки.
  • Зафиксируйте крепления стойки.
  • Установите колеса.
  • Снимите машину с подъемника.

По времени вся замена займет всего 3-4 часа, зато вы сразу заметите поведение автомобиля на дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.