Разное

Замена опоры кулисы ваз 2110: MasteraVAZa » Замена подушки кулисы в ваз 2110 собственными силами

Содержание

MasteraVAZa » Замена подушки кулисы в ваз 2110 собственными силами

Подушка кулисы ваз 2110

Кулиса на автомобиле ваз 2110 нередко начинает со временем дребезжать. В лада 2110 звук лифты выражен в наименьшей степени, но он все-таки явно слышится.
В связи с этим, замена подушки кулисы в ваз 2110 является не прихотью, а технически необходимой процедурой. Замена подушки кулис на ваз 2110 может быть спокойно проведена и своими силами.

Появление звука, люфта и скрипа

Замена подушки кулисы

Если говорить в целом, то появление звука в кулисе свидетельствует либо об износе, либо об изначальном низком качестве подушки и оба варианта по существу равносильны, так как выход лишь один – замена подушки кулисы ваз 2110. Многие автомобили ВАЗ в силу особенностей строения конструкции имеют зачастую опору, мягко говоря не высокого качества.
Этот факт становится очевидным, когда автомобиль едет не по ровной поверхности. Звук насколько ощутим, что становится заметным даже водителю, который находится в относительной звуковой изоляции.

Примечание: Если в автомобиле слышен звук, которого раньше не было, при первой же возможности необходимо заехать в службу технического обслуживания или в собственный гараж для установления причины дефекта.
Так как если сразу не выявить дефект, то экономические расходы будут в разы выше. Поскольку лучший способ борьбы – это в первую очередь профилактика.

Замена подушки кулисы на ваз 2110

Коварность стуков заключается в их иррадиации на кузов, а не редко они даже доносятся непосредственно до самого салона. В данном же случае ручка КПП настолько сильно дребезжит, что приятного в этом мало.
Распространение звука и пути разрешения проблемы, это отдельная техническая глава. Данная статья же посвящена подушке кулисы, которая создаёт множество ненужных технических проблем, в том числе ухудшение включения передач.

Альтернативные опоры

Замены подушка кулиса ваз 2110

Учитывая давнюю проблему Самары и десяток, производитель выпустил сразу целую серию альтернативных подушек:

  • ОАО-БРТ;
  • СС-20;
  • «Ассоми».

Рассмотрим теперь их особенности:

  • Опора ОАО-БРТ и особенность её строения заключена в шарнирном изделие, которое заменило на этом месте подшипник. На первый взгляд выглядит панацеей, так как общий принцип работы вроде как понятен: создатели данной технической новинки использовали элемент, который обладает повышенной жёсткостью в радиальном направлении.
    На первый взгляд звуки должны исчезнуть и автомобиль стать бесшумным на не ровных дорогах, однако, полностью согласиться с этим фактом не позволяют противоречивые отзывы непосредственно самих автомобилистов.
  • Альтернативой ОАО-БРТ является СС-20, где на место штатного подшипника была установлена стальная втулка, которая полностью приварена в резиновый демпфер. Производитель данной новинки утверждает, что СС-20 полностью исключить появление лифтов и посторонних звуков.
    Причем производитель прямо обещает, что СС-20 сможет гарантировать классическое поведение кулисы(см.Замена кулисы на ваз 2110 своими силами): независимо от рельефа дорожного полотна, рычаг будет стабильным и без посторонних звуков.
  • Разработчики «Ассоми» смело утверждают, что использование специальной рецептурной резиновой смеси, полностью сгладит все удары и звуковые шумы, тем самым значительно повысив общий уровень комфортности автомобиля.

Ваз 2110 КПП кулиса

Итак, необходимо выбрать кому верить, ведь на выбор предоставляется огромное количество производителей, которые все в один голо гарантируют высокое качество своей продукции. И главное гарантируют, что именно им удалось создать универсальный высокотехнологичный продукт, который обладает наибольшей эффективностью с практической точки зрения.

Примечание. Только вот не совсем понятно, почему некоторые производители подушки кулисы используют резиновые ушки, которые быстро ломаются?

Практическая особенность альтернативного выбора

К сожалению, «Ассоми» и СС-20 довольно таки трудно найти в местных магазинах, в будущем безупречно они поступят в широкую продажу, однако, когда точно это случится ответить невозможно. Всё зависит от владельцев магазинов.
На выбор автомобилисту в основном предлагаются импортные изделия, а также от национального производителя, но только стандартные. Следует объективно понимать, что качество импортной продукции существенно разнится в сравнении с национальными стандартными заводскими моделями, впрочем как и цена.
Поэтому, если терпит время, лучшего всего заказать самостоятельно национальную альтернативу через интернет, которая по цене значительно ниже зарубежного аналога, а качество практически идентичное.

Когда необходимо менять подушку

Ваз 2110 кулиса

Факторы, которые свидетельствуют об необходимости замены подушек кулисы:

  • посторонний звук во время передвижения, иррадиация которого может перекинуться даже на кузов ваз;
  • заметны следы затвердевания или растрескивания резиновой подушки, а также если она отделена от своей металлической основы;
  • имеется ярко выраженная нарастающая вибрация, которая ранее не наблюдалась;
  • в случае неудовлетворительной длины люфты и т.п.

Замена подушки кулис собственными руками

Начинаем:

  • автомобиль ставим на эстакаду;
  • заходим в салон;
  • снимаем чехол и пластиковую ручку сверху;
  • специальными плоскогубцами (утконосом) вынимаем стопорное кольцо;
  • залезаем под автомобиль;
  • подушку кулисы держат четыре гайки, которые нужно открутить.

Примечание.
Стоит отметить, что стандартное кольцо вынимается очень легко, ведь на ней имеются специальные ушки. Если куплен новый импортный комплект подушки кулисы, то там имеется другое стопорное кольцо без ушек, но его лучше не ставить, а пользоваться старым.

После замены дефекты опоры кулисы в большинстве случаев не определяются.Сборка осуществляется строго в обратном последовательности: ставится опора, которая фиксируются гайками.
Закрепить выше перечисленный теоретические аспекты замены подушки кулисы, необходимо с помощью фото и видео материалов. Инструкция,как выполнить замену своими руками, будет максимально эффективной, если иметь некоторое визуальное подкрепление.
В большинстве случаев, цена вопроса невелика, но всё зависит непосредственно и от качества самой детали.
Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о замене короткоходной кулисы.

Ваз 2110 замена обоймы шаровой опоры ручки кпп

Замена подушки кулисы переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112

На автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 при появление неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в ручке переключения передач счастливым обладателям этих транспортных средств свое внимание стоит обратить на состояние обоймы шаровой опоры кулисы переключения передач или как ее еще называют в простонародье подушка кулисы переключения передач. Есть еще вариант – бабочка кулисы. Но, мне лично, нравится второй вариант))). По вине полностью разбитой этой самой подушки (обоймы шаровой опоры) может пропасть и четкость переключения передач. Да, я знаю, что под все перечисленные симптомы так же попадает разбитый карданчик (шарнир) штока выбора передач. Что это за карданчик и как его заменить Вы можете узнать вот из этой статьи. Но, речь сейчас не о нём и условно предположим, что с ним все ок. Или же, как еще один вариант, карданчик заменили, а дребезжание и люфт кулисы не исчез. Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на подушку кулисы. Но, она есть и она периодически выходит из строя (обрыв резиновых “ушей”, вылет металлических втулок, разлом пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы не сложно заменить (смотрим фото 1 и 15). И если Вы их обнаружили, то значит Вам пора готовиться к работе. Зразу успокою, не сложной. Но, чтобы все прошло гладко, необходимо основательно подготовиться. То есть, купить необходимые запчасти, определиться с местом проведения работы, собрать необходимый инструмент и конечно же, ознакомиться и запомнить в какой последовательности следует проводить замену подушки (обоймы шаровой опоры) рычага переключения передач на автомобилях Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112. И я постараюсь Вам в этом помочь, и приглашаю Вас к дальнейшему прочтению данного материала.

Запчасти. Здесь выбор очевиден. Рекомендую остановить свой выбор на обойме шаровой опоры кулисы переключения передач автомобилей Ваз 2110-2112 – БРТ (Балаково). Как говорится, качество, проверенное временем. Фотография 2.

Перечень инструмента, который Вам понадобится для замены подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112: накидной и торцовый ключ на 13, комбинированный ключ на 10, пассатижи, плоская отвертка и маленькая трещотка с насадкой под крест (фото 3 и 4). Необходимость трещотки с насадкой будет показана немного позже. И сразу, следует, определиться с местом проведения работы. Желательно, замену подушки проводить на смотровой яме, эстокаде или подъемнике. Почему, желательно? Потому что, эту работу можно проделать и “с земли”, но поверьте, это займет больше времени и сил. И удовольствие это будет еще то.

И так, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112:

  • Начнем работу в салоне автомобиля. Отверткой поддеваем рамку декоративного чехла кулисы переключения передач (фото 5). Тянем ручку рычага вверх и снимаем ее вместе с чехлом.

  • Накидным ключом на 10 откручиваем две крепежные гайки и болт накладки кронштейна блокировки заднего хода, снимаем ее (фото 6 и 7).

  • Ключом на 13 откручиваем гайку оси рычага (фото 8). После этого, ключом с насадкой (в моем случае это трещотка) откручиваем винт-фиксатор оси (фото 9). Без такого ключа, этот винт будет трудно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Из рычага вынимаем набор втулок, в противном случае рискуем их растерять (фото 11). Все. Теперь работа в салоне автомобиля закончена, лезем под автомобиль.

  • Торцовым ключом на 13 откручиваем две гайки кронштейна подушки кулисы (фото 12). И снимаем кронштейн.

  • Далее, следует отсоединить реактивную тягу от подушки (обоймы шаровой опоры) кулисы. Используем накидной ключ (придерживаем им гайку сверху) и торцовый ключ на 13 (фото 13).

  • Вытаскиваем вниз подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15). Снимаем стопорное кольцо (фото 16) и вынимаем рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

  • Все. Очищаем шарнир рычага от грязи, смазываем его, надеваем пластиковую втулку. Все это дело помещаем в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Всю эту конструкцию возвращаем на свое место (фото 21). Не забывая надеть на подушку чехол (фото 22).

Готово. Остальную сборку проводим в обратной последовательности. Работа по замене подушки-бабочки (обоймы шаровой опоры) кулисы переключения передач автомобилей Ваз-2110, Ваз-2111, Ваз-2112 закончена. Надеюсь, успешно)))

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Замена опоры кулисы лада калина — АвтоТоп

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл

Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене.
Нам пригодится:
Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб)
Ключ на 10, 13.
Отвертка крестовая.
Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики.
Если конечно трещетка, она очень облегчит работу.
Припас терпения.
Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто.
Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту.
Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13.
Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Решил обновить уже существующую статью, которая была написана более года назад. В том случае дребезжание рычага КПП было не особо сильным и устранилось довольно просто, о чем будет написано в самом низу.

А пока хочу привести небольшую инструкцию по устранению дребезга рычага на Калине. Для этого мне понадобились следующие принадлежности:

  • Ключ рожковый или накидной на 13
  • Плоскогубцы
  • Точило электрическое

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?


Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан — довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

Почему не включается задняя передача или как проверить и починить механизм блокировки задней передачи Лада Калина своими руками.


Питание к соленоиду приходит через кольцо-выключатель, расположенное на ручке КПП. Работает это так: вы поднимаете кольцо, тем самым включая соленоид, шток втягивается внутрь соленоида, что ведет к разблокировке задней передачи. После этого вы можете включить заднюю передачу, двигая ручкой переключения передач. Далее включается «концевик», расположенный на коробке, и включаются задние стопы, а в салоне включается прерывистый звуковой сигнал.

  1. Ключ на «36».
  2. Изолента или термоусадка.
  3. Кусок медного провода.
  4. Тестер.
  5. Паяльник.

1. Нужный нам предохранитель F21 на 10А в блоке предохранителей расположен 8-м слева. Достаньте его и проверьте при помощи тестера. Если предохранитель неисправен замените новым того же номинала.

6. Отключите разъем от выключателя стопов и достаньте жгут целиком. Снимите с гофры изоленту и достаньте провода. В случае обрыва или облома провода вы заметите характерные признаки.

Если предыдущие проверки ни к чему не привели остается несколько вариантов, а именно:


Самое страшное то, что каждый из эти трех пунктов требует обязательного демонтажа коробки передач, а это уже из разряда «серьезный ремонт», который не всегда под силу рядовому «водиле», да и времени это займет гораздо больше чем в случае с кулисой или блокировкой передачи.

ТРЕБОВАНИЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ


Прикидывая, что и как можно улучшить, условились об одном: не трогать редукторную часть, а именно валы, шестерни, синхронизаторы. Иначе потребуются огромные финансовые затраты, необходимые для запуска в серию новой коробки, — без высокоточного оборудования не обеспечить должного качества зацепления, работы и синхронизации.

Основные элементы коробки передач ВАЗ-2181:


2 — вторичный вал;

4 — вилка включения пятой передачи;

6 — выключатель фонарей заднего хода;

8 — механизм переключения передач;

НАША СПРАВКА


СИНХРОНИЗАТОР


На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор. Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент (см. рисунки). Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях первой и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию. Кроме того, изготовитель — немецкая фирма «Хёрбигер» (Ho¨rbiger) — наносит на промежуточное кольцо дополнительное покрытие, снижающее износ и обеспечивающее стабильные рабочие параметры, в том числе необходимый коэффициент трения.

Устройство синхронизаторов коробок ВАЗ-2110 (А) и —2181 (Б):


2 — промежуточные кольца;

4 — муфта синхронизатора;

6 — фиксатор;

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

ТРОСОВЫЙ ПРИВОД


На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения.

Легкие алюминиевые вилки включения передач немецкой фирмы «Шеффлер» снабжены противоизносными башмаками из пластика. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком.

ВАЗ-2181 — первая коробка передач АВТОВАЗа, для которой выполнили компьютерный расчет всех деталей, подвергающихся нагрузкам: картеров, вилок, рычагов и др. Таким образом конструкцию удалось не только оптимизировать, но и сделать надежнее.

1 — рычаги выбора передач;

3 — селекторная решетка;

5 — центральная трехмерная пластина.

Благодарим за помощь в подготовке материала

Михаила Вотинова, Владимира Петунина,

Как заменить опору кулисы Лада Калина, не разбирая тоннель.

а нафига её менять , что с ней случается?

А мне понравилось именно то ,что показал как дрочить не снимая ебаного тоннеля 😂

За чё лайки тебе, за дрочилово?

За этот болт — понятно. А целиком, съём и установка самой подушки и кулисы !?

@Эдгар Фишер не 3, а 5..
и, чтоб открутить один из них, надо откручивать еще 3 чтоб снять пластик вокруг ручника, и открутить кнопку под ручником 🙂

@Артём Зубков АнтиКоллектор автор ты дурачок — там тоннель снять 3 самореза открутить — смысл ? .

Да там как раз проблема только в этом болте. Все остальное снимается совершенно просто. Никаких заморочек как таковых нет

Не Спилберг ты ни хуя. На какую мыльницу ты снимал?

Болтается рычаг КПП ВАЗ 2110

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда болтается рычаг КПП на ВАЗ 2110, мало того – он еще и выдает неприятнейший дребезг. У кого нервы покрепче, мирится с ним, как с неизбежным «побочным эффектом», некоторые даже приловчились постоянно придерживать ручку переключения передач собственной рукой.

Рычаг КПП

Однако так не может продолжаться вечно, тем более, если вибрация дойдет до того, что рычаг начнет промахиваться при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы избежать дребезга ручки КПП.

Определяем причину

Итак, во время набора скорости, или на холостых ваш рычаг коробки передач болтается, как в лихорадке, издавая раздражающий дребезг. Но других неисправностей, связанных с КПП не обнаружено. Из-за чего это может быть?

Причины дребезга:

  1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляет» край тяги, из-за чего и возникает дребезг;
  2. Вы провели тюнинг рычага, поставив от Лады Калины. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один не слишком радующий. Когда машина в движении, возникает вибрация в карданчике от Калины, которая передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, проведшие такой тюнинг, утверждают, что даже если рычаг снять вообще, все равно это не избавляет от дребезга;
  3. Могла сломаться удерживающая пружина, или ее вообще не было. В таком случае дребезг – неизбежность;
  4. Нередко ручка КПП ВАЗ 2110 дребезжит из-за износа подушек двигателя и КПП. Возможно также, что износились другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гасящие вибрации).

Если же рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности различного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужен ремонт и регулировка не только ручки, но и самой коробки.

Устраняем дребезжание

Кое-кто даже не догадывается, что устранить дребезг рычага КПП у ВАЗ 2110 – задача вполне посильная, и даже не требующая особых навыков. Конечно, немного повозиться придется, зато потом находиться в салоне машины станет значительно приятнее. Также помним: что помогает одному авто, может оказаться бесполезным для другого автомобиля. Поэтому – экспериментируем.

Самостоятельно снять коробку передач в автомобиле ВАЗ 2110 и провести её диагностику поможет данный материал: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kak-snyat-korobku-peredach.html

Эксперимент 1.

Самое простое решение — установка пружины, которая призвана держать рычаг коробки передач, не позволяя ему болтаться. Такой тюнинг имеет особо приятный момент — не нужно почти ничего разбирать! Многие перед установкой пружины обматывают ручку медицинским жгутом, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (из пластика или резины) на оси КПП. Понадобится пластиковая крышка для обычной стеклянной банки (можно и другой упругий пластик или плотная резина). Из нее, после небольшого разбора ручки (производится из салона), вырезается несколько шайб. Первая – по размеру втулки. Здесь же она, после смазки литолом, и закрепляется. Кроме того, в щели про краям механизма переключения передач вставляются с двух боков от втулки еще две шайбы. При этом, возможно, придется чуть подточить втулку.

Эксперимент 3.

Приобретаем ремкомплект кулисы. Причем – именно для ВАЗ 2110. Он обычно включает все те детали, которым чаще других нужна замена: втулки, шайбы, шаровую опору рычага КПП, накладку и пружину, удерживающую ручку в фиксированном положении, и не позволяющую ей болтаться. Вначале в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. После чего, используя ремкомплект, следует замена изношенных частей новыми. Однако иногда это дает лишь малый эффект.

Многие автолюбители путают неисправность КПП и неполадки в кулисе. Не ошибиться с диагностикой вам поможет следующая статья: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/kulisa.html

Эксперимент 4.

Поставить автомобиль на эстакаду (яму) и снизу машины открутить шаровую опору рычага КПП. Иногда устранить дребезг помогает ее замена. Эта опора входит в ремкомплект.

Эксперимент 5.

Проводится регулировка длины втулки, соединяющей тягу с ручкой. Этот тюнинг проводится из салона, включает такие действия:

  • Приподнять кожух ручки коробки передач;
  • Отсоединить рычаг вместе с тягой;
  • Извлечь указанную втулку;
  • Снять пластиковые втулки;
  • Удалить остатки смазки с металлической втулки;
  • Отмерить на металлической втулке от края около 2 мм и отметить это место линией;
  • Будет удобнее, если вы обмотаете втулку изолентой (скотчем) строго по этой линии;
  • Подпилите лишнее болгаркой, электронаждаком или, если у вас таких приспособлений нет – крепким напильником;
  • Снимите изоленту и сложите все заново, не забыв о смазке.

Статья, посвящённая выбору сцепления в автомобиле ВАЗ 2110, расположена здесь: https://vazweb.ru/desyatka/transmissiya/sceplenie.html

Многим этот тюнинг действительно помог: ручка не болтается, металлического дребезга нет, поскольку втулка своими краями перестает задевать тягу.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как поменять подушку кулисы на калине? — Энциклопедия автомобилиста


Снятие и разборка привода управления коробкой передач

Работу выполняем на смотровой ка­наве или эстакаде. Снизу автомобиля..
. накидным ключом «на 13» ослаб­ляем затяжку гайки стяжного бол­та хомута крепления тяги упра­вления к хвостовику шарнира штока переключателя передач.

Шлицевой отверткой разжимаем хомут и сдвигаем его по тяге.

Снимаем тягу управления короб­кой передач с хвостовика шарни­ра штока переключателя передач. Снимаем с тяги хомут.

Накидным ключом «на 13» отво­рачиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию ры­чага переключения передач.

. и отсоединяем ее от основания. В салоне снимаем облицовку тунне­ля пола (см. «Снятие облицовки тун­неля пола»). Отвернув гайки крепления, отсоеди­няем от отопителя воздуховоды обду­ва ног пассажиров заднего сиденья (см. «Снятие панели приборов в сбо­ре с отопителем») и припод­нимаем воздуховоды. Сжав фиксаторы колодки проводов..

. отсоединяем ее от колодки вы­ключателя соленоида блокиров­ки включения передачи заднего хода.

Головкой «на 13» отворачиваем три болта крепления основания рычага переключения передач, а четвер­тый болт под воздуховодом отво­рачиваем ключом «на 13».

Снимаем рычаг переключения пе­редач с основанием, выводя тягу управления в салон через отвер­стие в полу. Шилом или тонкой шлицевой отверт­кой поддеваем.

. и снимаем заглушку рукоятки рычага переключения передач. Головкой «на 13» отворачиваем контргайку крепления рукоятки

Отворачиваем и снимаем рукоят­ку с рычага. Вывернув декоративный чехол наизнанку, ослабляем затяжку пластмассового хомута крепления чехла или разрезаем хомут.

Снимаем чехол с рычага. Ослабив затяжку пластмассового хо­мута крепления проводов выключа­теля соленоида .

. снимаем выключатель. Если необходимо заменить только выключатель соленоида блокировки включения передачи заднего хода, то эти операции можно выполнить на автомобиле, не снимая целиком при­вод управления коробкой передач.

Накидным ключом «на 13» отво­рачиваем гайку болта-оси тяги управления, удерживая болт-ось от проворачивания ключом того же размера. Вынимаем болт-ось.

. и снимаем металлические шай­бы, пластмассовые втулки и ди­станционную втулку.

Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага.

Вынимаем рычаг переключения передач с шаровой опорой из ос­нования. Демонтаж рычага переключения пе­редач можно выполнить на автомо­биле, не снимая весь привод в сборе. Для замены верхнего резинового уплотнительного кольца (круглого сечения) шаровой опоры отверткой поддеваем кольцо.

Снимаем с рычага шаровую опору. Снимаем с шаровой опоры ее ниж­нее уплотнительное кольцо (прямоу­гольного сечения).

Вынимаем из чехла тягу управле­ния коробкой передач. Чехол на тяге сидит плотно. Поэтому для облегчения снятия смачиваем тягу мыльной водой. Если нужно снять только реактивную тягу привода.

. то накидным ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки стяжно­го болта хомута крепления реак­тивной тяги к наконечнику. Отворачиваем два болта крепления реактивной тяги к основанию рычага переключения передач (см. выше).

Накидным ключом «на 13» отво­рачиваем гайку крепления нако­нечника реактивной тяги к крон­штейну коробки передач.

. и снимаем реактивную тягу в сборе с наконечником.

Вынимаем из наконечника реак­тивной тяги две пластмассовые втулки.

. и резиновый демпфер. Разжав хомут.

. вынимаем наконечник из тяги. Собираем и устанавливаем привод управления коробкой передач в об­ратной последовательности. В ша­ровую опору рычага перед сборкой закладываем смазку ЛСЦ-15. Для регулировки привода потребует­ся помощник. Убеждаемся, что шток переключателя в коробке передач находится в нейтральном положе­нии. Гайку стяжного болта хомута не затягиваем. Проверяем легкость осевого переме­щения и поворота тяги управления коробкой относительно хвостовика шарнира штока переключателя В случае заедания необходимо шлицевой отверткой разжать паз тяги. Устанавливаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть расположилась перпендикулярно по­лу кузова, а рукоятка находилась от переднего пассажирского сиденья на расстоянии, равном 1/3 расстояния между сиденьями. Установив хомут тяги управления на расстоянии 2-3 мм от конца тяги, затягиваем гайку стяжного болта хомута. Проверяем правильность регулировки привода — ничто не должно мешать перемеще­нию рычага, передачи должны вклю­чаться легко и без заеданий. В против­ном случае повторяем регулировку.

Источник: wiki.zr.ru

Снятие привода механизма переключения передач может потребоваться при замене неисправных деталей (например, для замены порванного чехла тяги привода, поврежденную тягу привода). Указанные ниже последовательность и количество операций можно изменять в зависимости от цели работы.

Для выполнения работы потребуются помощник, а также смотровая канава или эстакада.

Снятие и разборка

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

2. Очищаем резьбу стяжного болта хомута металлической щеткой. Обрабатываем место соединения тяги с шарниром и болт проникающей смазкой.

3. Ключом на 13 мм ослабляем затяжку гайки стяжного болта хомута.

4. Разжимаем отверткой хомут и сдвигаем его по тяге. Разжимаем отверткой тягу.

5. Протерев место соединения тяги с шарниром ветошью, помечаем взаимное положение тяги привода и шарнира.

6. Отсоединяем тягу от шарнира.

7. Отсоединяем реактивную тягу от основания шаровой опоры рычага переключения передач.

8. В салоне автомобиля тонкой шлипевой отверткой извлекаем заглушку из рукоятки рычага переключения передач.

9. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления болта рукоятки и снимаем рукоятку с рычага переключения передач.

10. Поддев отверткой, извлекаем чехол из накладки туннеля пола и выворачиваем чехол на изнанку.

11. Отсоединяем колодку проводов от выключателя соленоида блокировки заднего хода.

Ослабляем или разрезаем пластмассовый хомут.

12. Снимаем выключатель с рычага переключения передач.

13. Снимаем облицовку туннеля пола.

При необходимости можно отвернуть четыре болта крепления опоры рычага переключения передач к кузову (см. ниже) и снять привод в сборе.

14. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку болта крепления тяги к рычагу, удерживая болт от проворачивания вторым ключом того же размера.

15. Извлекаем болт из рычага. Выводим рычаг из вилки тяги. Снимаем металлические и пластмассовые шайбы, вынимаем металлическую дистанционную втулку.

16. Для смятия тяги привода, смазываем ее мыльным раствором и извлекаем из отверстия чехла.

17. Торцовой головкой на 13 мм отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову.

Четвертый болт крепления кронштейна отворачиваем накидным ключом того же размера (доступ к нему сверху закрывает воздуховод).

18. Снимаем кронштейн и чехол тяги привода. Порванный чехол заменяем.

19. Извлекаем из отверстия туннеля пола опору рычага переключения передач.

20. Съемником сжимаем стопорное кольцо шаровой опоры рычага и вынимаем его из основания опоры.

21. Вынимаем рычаг из основания опоры.

22. Поддев отверткой, снимаем верхнее уплотнительное кольцо.

23. Снимаем с рычага опору.

Сборка и установка

Собираем и устанавливаем привод в обратной последовательности. Перед затяжкой хомута тяги привода механизма переключения передач, регулируем привод (см. ниже).

Регулировка

1. Ослабляем затяжку хомута тяги привода механизма переключения передач (см. выше п. 2—4).

2. Приподнимаем нижнюю часть чехла рычага переключения передач (см. выше п. 10).

3. Смешаем рычаг переключения передач так, чтобы его нижняя часть рычага была перпендикулярна поверхности пола, а рукоятка рычага располагалась от подушки правого сидения на расстоянии, приблизительно равном 1/3 расстояния между передними сиденьями и удерживаем его в этом положении. При этом помощник, сместив хомут на 2-3 мм от торца тяги, затягивает гайку хомута.

4. Устанавливаем чехол на место и, пробуя включать передачи, убеждаемся в работоспособности привода механизма переключения передач.

Источник: kalina-lada.com

МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

Lada Kalina wagon Лута Logbook Замена замка зажигания. Возня с ключами
Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки. Это технологично не только в производстве, но и при ремонте. Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач. В механизме предусмотрели блокировку от случайного включения заднего хода, который доступен только из «нейтрали».

Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает перебирать передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном автомобиле. Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Так, шаг за шагом, подобрали оптимальные настройки для «восемьдесят первой». Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.

Замена подушки рычага кпп калина

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой
опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл
Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг

кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене. Нам пригодится: Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб) Ключ на 10, 13. Отвертка крестовая. Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики. Если конечно трещетка, она очень облегчит работу. Припас терпения. Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто. Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту. Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13. Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжанием, вибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

  1. Накидной и торцовый ключ на 13.
  2. Комбинированный ключ на 10.
  3. Пассатижи.
  4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Содержание статьи:

Устранение дребезга рычага КПП 2110

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации. Вариантов решения проблемы было три:

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

3. Установка пластиковых шайбочек.

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

Затем выровнял напильником.

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

Наконец — то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот. Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому — «бабочки».

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

Старая “бабочка” была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Облегченный маховик сцепления для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Приобрел сцепление LUK. Искал долго по городу, кое как нашел. Искал именно его. Отзывы хорошее, решил послушать

Источник: nadouchest.ru

Почему дребезжит рычаг КПП на Калине?

Основная причина возникновения этой проблемы заключается в самой конструкции крепления рычага к тяге. Мягко говоря, выполнена она не идеально, но ее вполне можно исправить минимальными затратами и всего за несколько минут времени.

Итак, сначала нужно задрать вверх кожух рычага, и после этого открутить гайку крепления, что уже показано на фото ниже почти выполненным:

Когда вынули болт, то также извлекаем все шайбы и металлическую втулку. И весь этот блин по частям выглядит следующим образом:

Так вот, причина дребезга заключается в том, что при соединении всей этой конструкции, между деталями возникает маленький зазор, который и является источником сильной вибрации.

Чтобы добиться меньшего зазора, необходимо слегка сточить металлическую втулку, которая как раз и не дает более плотно сжимать эти шайбы. Хочу предупредить, что стачивать нужно очень аккуратно и совсем немного, буквально 1 мм. Если переборщить, то потом рычаг будет ходить с очень большим усилием.

В результате чего после соединения втулки с шайбами в единую конструкцию, как и было показано сначала, получаем картину, когда этот зазор уменьшился:

Я немного напортачил и сточил немного больше, чем надо (о чем я предупреждал выше). В результате при сильной затяжке гайки крепления, рычаг ходит туго при переключении. Но я немного ослабил эту гайку, буквально на пол оборота — откручиваться не должна!

Когда все сделал, завел машину и дал хороших оборотов, и звуков от рычага не было. Но чтобы убедиться окончательно, решил проехаться. Разогнался примерно до 70 км/час на третьей передаче и бросил педаль газа. Раньше при таком раскладе дребезг был просто ужасный, и единственное спасение от этого была рука на рычаге! Теперь же нет ни единого намека на посторонние звуки и вибрацию.

Кто еще не устранил подобный дефект на своей Калине, можете воспользоваться данным советом, только стачивайте втулку минимально. Лучше потом второй раз доработать, чем первый раз все запороть!

Ниже находится материал старой статьи, которая рассказывает о подобной проблеме, но она легко решаема и уже давно в прошлом!

У многих владельцев Лады Калины очень часто возникает следующая проблема: при разгоне, а также при торможении двигателем начинает дребезжать рычаг коробки передач. Подобная проблема возникла и с моей Калиной примерно после 15 000 км эксплуатации.

Сначала эти посторонние звуки меня сильно не раздражали, но с каждым днем дребезжание рычага КПП становилось все сильнее, и честно говоря — не очень-то приятно слушать это каждый день. Решил заняться этим вопросом. Итак, устранение причины может происходить по-разному, в зависимости от сложности проблемы.

К счастью, в моем случае достаточно было поддеть и вынуть верхнюю накладку рычага, на которой выдавлена схема КПП. Лучше поддеть эту крышку тонкой отверткой, чтобы не повредить пластиковые детали. После того, как ее удалось вынуть, обматываем ее внутренний круг тонкой полосочкой изоленты и вставляем обратно. После этого, эта крышка сидит намного плотнее и не издает дребезжания.

Конечно, бывают другие источники посторонних звуков, но у меня все обошлось максимально просто и быстро. На картинке вверху видно, что именно нужно обмотать изолентой.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и неисправностях, из-за которых не включается задняя передача на Лада Калина. Также вы узнаете, как найти и устранить неисправность в механизме блокировки задней передачи своими руками.

  1. Перед тем как приступать к кардинальным действиям и разборке «всего и вся», проверьте сам рычаг переключения передач, возможно причина в нем. Кулиса и кардан — довольно часто становятся причиной данной поломки. Также могли стереться шлицы или ослабился хомут. В таком случае вам потребуется смотровая яма.
  2. Неисправный выжимной подшипник, как вариант. Хотя вряд ли, так как в этом случае все без исключения передачи включались бы с характерным хрустом и с большим усилием.
  3. Задний ход может перестать включаться из-за проблем в механизме блокировки задней передачи, для того чтобы подтвердить или опровергнуть это, снимите ручку переключения передач вместе с торпедой между сиденьями и произведите визуальный осмотр.

Подушка кулисы кпп калина

Этот товар выбрали 17 покупателей

Предназначена для замены вышедшей из строя штатной.

Вес, кг: 0.4 Размеры, см: 21 х 12 х 7 Объем, м3: 0.00176

Варианты доставки товара

Обратите внимание! Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться. С подробной информацией можно ознакомиться на странице “Доставка и оплата”.

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки – от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

Источник: motorring.ru

Замена подушки рычага кпп калина

Общества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Смена обоймы шаровой
опоры рычага КПП Калина автомобиль 1,6 8кл
Бывают шуточка, что инженеры автоваза не умрут собственной гибелью. Все больше и больше, когда берусь за выполнение ремонта, эта шуточка становится что остается сделать нашему клиенту посильнее бывальшиной.

Началось нашему клиенту остается с железного глухого стука в районе мотора на кочках. Поначалу задумывался может что с защитой. Однако не здесь то было. Заехал на яму. А там п?ц. Тяга рычага кпп лежит на глушителе. О как! Оказывается рычаг

кпп держится на обойме, которая резиновая и в 2-ух местах очень узкая для таких нагрузок. Тянем рычак кпп ввысь и достаем весь механизм ввех. Меж железной площадкой и обоймой встречаются пыльник. Потому что у меня обойма развалилась на две части, мне не составило особенного труда всю совокупность разобрать. Не снимайте пыльник с кулисы, он не слезет с него. КАК?! Не имею понятия по образу него это вышло. У меня смена заняла около 2-ух часов.

Приступим к подмене. Нам пригодится: Новенькая обойма шаровой опоры рычага КПП (570 руб) Ключ на 10, 13. Отвертка крестовая. Плоскогубцы с тоненьками концами иначе говоря щипчики. Если конечно трещетка, она очень облегчит работу. Припас терпения. Отсутствие несовершеннолетних вблизи, потому что рамонт калины очень развивает фантазию в сторону нецензуры.

Машину нужно загнать на яму либо на подьемник. Часть работы происходит снизу авто. Нужно снять глушитель, увы не весь. Для этой цели вам снимаем хомут около заднего колеса. Будте аккуратны, когда глушитель разбирается, оттуда высыпается много ржавчины и грязищи. Дальше снимаем глушитель с резинок и отодвигаем в всякую сторону. Дальше выкручиваем два болта на 13, которыми обойма прикручивается к тяге. Снизу что остается сделать нашему клиенту. Увы мне было надо подтянуть еще ручник. Снимаем защиту и подтягиваем. Там впринципе ни чего сложного. Для подтягивания необходимы два ключа на 13. Фото снизу нет, был очень занят процессом.

Дальше идем в салон. В этом вопросе начинается бестселлер. Незнаю как, однако инженерам ваза удается сделать все возможное очень неловко для разбора.

Многим владельцам автомобилей ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина приходилось встречаться с неприятным дребезжанием, вибрацией, хождением ручки переключения передач. Сегодня мы рассмотрим как устранить вибрацию кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина прибегая к ремонту автомобиля своими руками. Итак, в этой статье мы с вами рассмотрим, как заменить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина

Перед тем как начинать рассматривать последовательность замены подушки кулисы переключения передач ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина, давайте определимся какими инструментами нам надо обзавестись и какие запчасти следует купить.

Однозначно рекомендую купить подушку кулисы переключения передач ВАЗ 2110, 2111, 2112 Балаковского производства.

Инструменты для замены подушки кулисы переключения передач автомобиля ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, Лада Калина:

  1. Накидной и торцовый ключ на 13.
  2. Комбинированный ключ на 10.
  3. Пассатижи.
  4. Отвертка и маленькая трещотка с крестовой насадкой.

Замену подушки кулисы коробки переключения передач следует производить на эстакаде, смотровой яме или подъемнике. Можно, и просто залезть под машину, но и времени убьете много и замучаетесь.

Содержание статьи:

Устранение дребезга рычага КПП 2110

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

Я пытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезга рычага. Я менял опоры двигателя, установил дополнительную опору КПП, менял обойму шаровой опоры КПП. В плане дребезга, всё это не принесло каких-либо значительных результатов, он лишь немного затих.

Ну что же, будем лечить не причину, а следствие вибрации. Вариантов решения проблемы было три:

1. Покупка рем. комплекта кулисы.

2. Запил на пару миллиметров цилиндрика.

3. Установка пластиковых шайбочек.

Первый вариант мне показался не состоятельным. Хотелось решить проблему раз и навсегда, да и втулки, визуально были в хорошем состоянии.

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

Запилил на наждаке, цилиндр на 2мм.

Затем выровнял напильником.

Вырезал из крышки от 3л банки, шайбы.

Наконец — то успех! В салоне тишина. Естественно вибрация на ручке никуда не делась, но трещать она перестала полностью. Рычаг стал ходить немного туже, но дискомфорта это не вызывает, скорее наоборот. Раньше после 3000 оборотов звука двигателя было почти не слышно из-за ужасного дребезга рычага. Теперь звук двигателя отчетливо слышен, и он просто отличный. Особую прелесть звучанию придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше этого реально не было слышно.

Очередным пунктом в плане по устранению зуда рычага КПП будет замена обоймы шаровой опоры рычага КПП, а по-простому — «бабочки».

Приобрел такую штуку, стоимость 320р, изготовитель Балаково.

Для замены «бабочки» нужна яма, т.к. для того чтобы её снять, нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выпускная система.

Затем следует снять рычаг КПП. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

Для того, чтобы открутить винт следует просунуть отвёртку в стык тоннеля.

Некоторые предпочитают просверлить в тоннеле отверстие или снять верхнюю часть полностью. Я не вижу в этом смысла, т.к. тоннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не осталось.

Старая “бабочка” была в отвратительном состоянии. Просто развалилась в руках.

При сборке рычага, все подвижные части следует обильно смазать. Я использовал силиконовую смазку с фторопластом.

Результатом я не доволен, замена «бабочки» практически ничего не дала. Незначительно снизились вибрации, и немного изменился тембр дребезга. Следующим этапом будет запил цилиндрика и подкладывание пластиковой шайбочки.

Облегченный маховик сцепления для ВАЗ 2110, 2111, 2112

Приобрел сцепление LUK. Искал долго по городу, кое как нашел. Искал именно его. Отзывы хорошее, решил послушать

Источник: nadouchest.ru

Замена чехла шарнира штока переключателя передач и сальника штока

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Сдвигаем со штока переключате­ля передач шарнир в сборе с тя­гой управления.

Накидным ключом «на 10» отворачиваем стопорный винт шарнира.

. и вынимаем винт.

Сдвигаем со штока переключателя передач шарнир в сборе с тягой управления.

Снимаем защитный чехол шарни­ра со штока переключателя

Мощной шлицевой отверткой равномерно (с разных сторон) поддеваем за буртик обойму сальника.

. и выпрессовываем обойму с сальником из гнезда картера сцепления.

Оправкой подходящего размера.

. выпрессовываем сальник из обоймы. Очищаем обойму и гнездо под нее в картере сцепления от старого гер­метика. Подобрав оправку (напри­мер, инструментальную головку), по диаметру близкую к наружному диаметру сальника .

. запрессовываем сальник в обой­му до упора (рабочая кромка сальника должна быть обращена к картеру сцепления). Наносим на рабочую кромку сальника трансмиссионное масло, а на наруж­ную поверхность обоймы — герметик. Надеваем обойму на шток переключа­теля и запрессовываем ее в гнездо картера сцепления, опираясь оправ­кой подходящего размера на буртик обоймы сальника. Дальнейшую сборку проводим в обратной последователь­ности. Заменяем поврежденный чехол шарнира. Перед сборкой очищаем, обезжириваем резьбу стопорного винта шарнира и наносим на резьбу фиксирующий (резьбовой) герметик. Перед заворачиванием винта добива­емся совпадения отверстий в шарни­ре и штоке переключателя передач

Замена наружной гранаты ВАЗ 21111 своими руками. Замена подушки кулисы ВАЗ 2110

Комментарии к теме Замена наружной гранаты ВАЗ 21111

Renny

…! Даже речи быть не должно об установке упорной втулки повторно! Это одноразовая деталь. И снять ее легко с помощью одного молотка, без всяких зубил. Надо знать куда бить)

Радина

Как он любит …)давай больше дела

Мухамад

как подтянуть подшебник перении на Марк 2 видио есть?

Лоло

Вопрос к знатокам: Возможно, при излишним усилии при закручивания ступичной гайки, испортить ступичный подшипник?

Айнура

Спасибо за видео, у меня с ауди а4 s тоже подобная проблема, автомат 2.5 как газу даю после 40 вибрация если еду сто газ даешь снова вибрация, я уже думал АКП, надо проверить. Лайкос тебе?

Toan

поменял внутр шруз на В3 вибрация появилась сказали бракованный шруз поменял на другой вибрация не уходит что делать

Анточ Алвин

Я заменил гранату наружную, но потом проверил и она немного похрустывает если вывернуть калесо полностью влево под нагрузкой. Это может быть из-за того что я по неопытности смазку во внутрь не забил по ценру где она одевается на полуось?

Брукс

Не понимаю тех людей которые поставили дизлайки, мужик просто показал свой способ который работает на 100 %, если … которые поставили палец в низ такие умные то покажите свой способ.

Вэй

какой производитель был, что на 2 месяца хватило?

Турал

И ещё — кому не нравится, никто не заставляет, гадить и обижать не есть хорошее качество.

Христина

Лайк за желтый молоток?

Епищев Манила

у меня и люфт и колесо очень туго крутится? что это?

Баки

Юморной слесарь! Косил я бурьян мотокосой с ножом, лицо защитил маской, но камень, что прилетел, разбил маску, а лицо не задело. Теперь я ещё и намудник одеваю, когда кошу газон.

Мокеев Амед

Молодец подробно разборчиво обьесняет

Доно

Огонь. А какую смазку для шрусов лучше использовать?

Ярко Шмигленко

хорошая девушка, но жалко её парня после секса 3 недели х.й моет и соляркою ссыт)

Энди Лытиев

Игольчатый подшипник сдох 100% его и менять

Челобов Шахан

Да … вы чел поменял же часть все ок не зачем наговаривать

Строй

приколист матом …

Naomi

интересно за два года) поди шрусов уже нету в продаже, карб почти ваще не реал), у меня подшипники закисшие машина долго стояла писец.. у мазды хорошо то у них хадовка почти не умираемая,) но почти не реал в челябе.

Эссекс

Что за дешевку льешь?)

Шабан

люфт в конических подшипниках не допускается не путайте людей

Сегодин Леон

все тоже самое сделал, но нет изображения

Beall

сколько я видео по ремонту цивиков смотрел, твоё было приятнее всех смотреть, всё по делу и с толком)

Северо

Уважаемый,вы даже не полностью узел разобрали,чтобы посмотреть устройство всего узла.а ведете себя как школьник.и просите что бы писали советы.

Баяна

Народ умоляю подскажите мне, сегодня решил поменять шрус на Тойота Спринтере 1993 года CE 100, движок 2с дизель, при подъеме в право начинает стучать, так вот у меня потек левый сальник на коробке передач между гранатой а сама граната не высовывается из коробки слева, подскажите мне как мне её вытащить и что для этого нужно сделать и нет ли там внутри стопорных колец, она упирается и не хочет вытаскиваться вообще, может мне её силой вынуть а где гарантия того что я там ничего не поломаю 

Написать комментарий

Замена сальника коробки передач ВАЗ 21104. ЗАМЕНА ПОДУШКИ КУЛИСЫ ВАЗ 2110 11 12

В ЭТОМ ВИДЕО ВЫ СМОЖЕТЕ УЗНАТЬ КАК МОЖНО ПОМЕНЯТЬ ПОДУШКУ КУЛИСЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ.

Комментарии к теме Замена сальника коробки передач ВАЗ 21104

Shk?

Онегин Чипсов

Дешевле просто отрегулировать селектор, даже снимать не нужно

Anisha

кто сможет помочь? проблема такая, если я включаю полный привод, то передний привод крутит нормально а задний привод держит. (компьютер не показывает никаких ошибках) Kia Sorento TLX 2.5

Cheval

ну несет бред диванный эксперт — на двигателе CFNA написано Made in Slowakei товарищ!

Thanh Ha

Ясненько)

Христос

Кто нибудь подскажите что может быть… Ваз 2109 прыгает правая сторона аж пассажир подпрыгивает как будто колесо овальное. ШРУС полуось или ступица кривая…? Визуально дефект етих деталей определить не удалось. На домкрате полуось крутится как будто бы с ексцентриком.

Denzel

Делайте пожалуйста музыку тише голоса ведущего

Ермилина Золушка

Ассалаумалейкум Загир, после замены прокладки на мерседесе 124 акпп пропала 4 скорость(дай совет плизззззз

Харитон

Чел, такое масло в мосты льют, а в раздатку atf льют

Nick

Спасибо вам за видео. Очень помогло. Вопрос: где на коробке расположен сапун?

Rosario

Пацаны респект ВАМ.МОЛОДЦЫ!!!

Чай

я щас попробовал на заведеном рычаг толкать звук появляется

Пауэлл

просто гений

Ярко Гришухин

Привет всем все хорошо информативно что вы называете оригиналом купленое у вас? SKF это можно считать volvo. а таких как Lemforder первый заменитель оригинала нет есть в своё время привлечения к производству крупных компаний (экономите деньги господа)

Анжелла

Бывший прапорщик? Копать от забора до абеда..) Та ладно не напрягайся, говори как умеешь, ато смешно слушать.. Думаешь мы не поймем по нормальному? Отэта пуйнющка, давит на эту пипку, и мля газ ска выходит.. так бы было понятнее)

Hosanna

Подшипники роликовые ведомого и первичного вала тоже меняли? и сальники? и каким герметиком сажали корпус.

Белтон

Дружище подскажи пожалуйста, вытащил привод и гранату, из коробки,а там поперек отверстия выпал какой то целиндр, и встал поперек приводного отверстия предпологаю что от тросика, или откуда он? Подскажи плис!

Крас Валеулин

Что за люди!!! Колено ломается не у всех а у 5% проданных машин! Диз за незнание матчасти!

Радецкий Баг

Спасибо за видео, пока у самого по трассе коробку не разорвало не знал причины биения, коробка тряслась на скорости выше 60, когда посмотрел на колокол в разорваном состоянии увидел что он раньше был поломан, заменил кардан, но проблема не ушла, пока не разорвало всё нахер, по асфальту всё как не разлетелось, хорошо что до дома 20 км оставалось, к стати тоннаж не большой вожу, ребята возят и побольше моего таких проблем не видят, да и те кто говорят что перегружать нельзя это всё фигня, если усиленная машина можно всё, я до 2-х тонн беру и нормально

Прокомментировать



Опубликовать

Дэу Матиз. Ремонт механической коробки передач. Снятие, замена, установка коробки передач Ремонт МКПП Матиз

Хозяину можно сказать «повезло», вовремя заметили течь масла из-под машины…. Подняли машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, мы сразу заметили трещину. И не от внешнего воздействия, а от внутреннего. Хозяин утверждал, что никаких предпосылок (шумов, стуков….) за неисправность МКПП в период эксплуатации….просто отремонтировали стартер….

Двигатель объемом 0,8 л, процесс снятия МКПП не вызвал затруднений — откручиваем все что мешает….

Разборка коробки немного сложнее ВАЗ-2110, главное не торопиться и помнить последовательность действий. Снимаем крышку 5-й скорости, штифт, фиксирующий вилку переключения передач, выбивается подходящей выколоткой, посадка плотная, поэтому необходимо несколько точных ударов более тяжелым молотком….. стопорный штифт…

Отключаем механизм выбора передач….и замки тяг выбора….

Половина КПП….

Очищаем сломанную половину картера, от валов, вилок…..

Трещина в одной половине картера длиной 6 см…..

А вот и «виновник торжества» — болт…

После сравнительного анализа всех креплений МКПП подкапотного пространства стало ясно, что этот болт крепил стартер.И открутить его можно только при снятом механизме выбора передач….желаем электрику приятного разговора с владельцем автомобиля….

С ув. технический центр Омега — Авто Тула.

Схема коробки передач Матиз

Одним из важнейших элементов любого транспортного средства является коробка передач. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключить двигатель от трансмиссии.

Для комфортных поездок необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, заменять изношенные детали

Каждый водитель знает, что для того, чтобы автомобиль обеспечивал безопасность, нужно постоянно следить за его состоянием.


Трансмиссия открытая

Автомобиль Daewoo Matiz производства Узбекистана, производитель учитывает местные климатические условия, рассчитан на экономичное и практичное передвижение. Автомобиль семейного типа имеет кузов типа хэтчбек.

Данный автомобиль отличается повышенной выносливостью, рассчитан на длительные поездки.При езде в городском цикле большое скопление машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.

Срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Daewoo. Автолюбителей пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако все не так страшно, как кажется.

Опции коробки передач

Автомобили марки Матиз являются достаточно популярными моделями, поэтому сложностей с приобретением запчастей, как правило, не возникает.Доступно несколько вариантов:

  1. Автомастерская. У нас в наличии большой выбор запчастей для автомобилей Daewoo. Вам нужно прийти в такой центр, купить или заказать деталь.
  2. Авторазборка предлагает приобрести бывшие в употреблении запчасти, снятые со списанного автомобиля. Возможна договоренность об установке купленного элемента, предназначенного для переключения передач.
  3. Покупка в интернет-магазине. Вы можете сделать заказ, находясь дома или на работе. На сайте постоянно находятся менеджеры со специальным образованием.Они готовы проконсультировать, объяснить отличия той или иной модели.

Проблем с приобретением специальной детали, используемой для переключения передач, нет. Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть во главе угла, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели, демонстрирующие высокое качество.

Что лучше: новая или бывшая в употреблении деталь

Каждый автолюбитель мечтает о долгой и надежной службе автомобиля. Приобретая новые детали, вы получаете гарантию качества.Однако стоят такие детали достаточно дорого.

Предмет, предназначенный для переключения передач, имеет смысл приобрести в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей. Консультант всегда готов помочь с выбором.


Продам коробку на разбор

Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, вам необходимо указать точные технические характеристики вашего автомобиля. Весь комплект предлагается в собранном виде, предназначен для легкой замены.

Покупка в интернете сэкономит время, вам не придется отпрашиваться с работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм матиз . Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.


Реклама на популярном сайте

Б/у запчасти тоже имеют свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины и поэтому находится в хорошем состоянии. Как правило, у авторазборок есть своя служба, поэтому вы можете договориться об установке снятой детали на свой автомобиль Daewoo.

Конечно, бывшая в употреблении деталь имеет меньший срок службы, но отличается дешевизной, качеством и надежностью.

Варианты замены коробки передач

Автомобиль Матиз легко ремонтируется, поэтому заменить коробку можно самостоятельно. Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Но этот вид монтажа лучше доверить профессионалам.

В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.

Преимущества найма специалиста:

  1. Качественный монтаж, обеспечивающий долгий срок службы.
  2. Оперативные сроки.
  3. Профессиональное оборудование, будет проверено и протестировано компетентными работниками.
  4. Фиксированная стоимость работ, доступная любому автолюбителю.

Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта подлежит строгому контролю. Вы можете быть уверены в правильности установки купленного механизма.

Обновленный автомобиль позволит совершать комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.

Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с затруднением.

Возможная причина: неисправен редуктор.

Инструменты: набор гаечных ключей, набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, крестовая отвертка.

Примечание. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется прибегнуть к помощи другого человека.

2. Извлеките аккумулятор.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер редуктора.

5. Открутите два болта крепления силового агрегата левой опоры к кузову с помощью удлинительной головки.

6. Снимите упор, оставив блок питания прикрепленным к оставшимся трем ножкам.

7. Открутите четыре болта крепления аккумуляторной платформы с помощью головки «на 12».

8. Снимите батарею пэда.

9.Нажмите на зажим провода блока жгута проводов управления двигателем.

10. Отсоедините блок жгута проводов и блок проводов датчика положения коленчатого вала.

11. Снимите колодку проводов датчика положения коленчатого вала с держателя пружины, расположенного на картере коробки передач.

12. Разрежьте пластиковую стяжку, которая скрепляет жгуты датчика положения коленчатого вала и датчика концентрации кислорода.

13. Снимите крепежный болт датчика положения коленчатого вала, используя головку на 10 дюймов с удлинителем.

14. Снимите датчик положения коленчатого вала с гнезда в картере сцепления.

Примечание. Соединение между датчиком и картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

15. Отсоедините колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода.

16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

17. Открутите датчик скорости с помощью ключа на 27.

18. Снимите датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким приводным валом спидометра вместо шагов 9–18 сделать 19–20.

19. Отвернуть накидную гайку гибкого вала привода спидометра плоскогубцами.

20. Выньте гибкий вал привода спидометра.

21. Отвинтите крепежную гайку наконечника силового кабеля стартера с помощью головки на 12 дюймов с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

23. Отвернуть гайку крепления наконечника провода управления тягового реле, используя головку «на 10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от вывода тягового реле.

25. Отвернуть нижний болт крепления стартера ключом «на 12».

26. Снимите болт и кронштейн крепления жгута.

27. Снимите болт верхнего крепления стартера с помощью 12-дюймовой головки с удлинителем.

28. Снимите стартер.

29. Отсоедините колодку проводов датчика концентрации кислорода.

30. Снимите колодку проводов датчика концентрации кислорода с кронштейна.

31. Удалите масло из коробки передач.

32. Снимите колодку проводов с датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

33. Снимите колодку проводов с датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите фиксирующий хомут выпускного шланга радиатора и соединительной трубки пассатижами.

35. Разделите шланг и соединительную трубку.

36. Сожмите хомут крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя с помощью пассатижей.

37. Разъедините шланг и патрубок, расположенные на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса выбора передачи с кронштейна троса на коробке передач.

40. Открутите два верхних болта крепления коробки передач к БК, используя головку «на 14» с удлинителем.

41. Отодвиньте соединительную трубку со шлангом.

42. Открутите два болта крепления кронштейна тросов выбора и переключения, используя головку «на 12» с удлинителем.

43. Отодвиньте скобу с кабелями в сторону.

44. Отверните болт крепления левого удлинителя лонжерона с помощью ключа на 10.

45. Отверните заднюю гайку крепления удлинителя лонжерона головкой «на 14».

46. Отверните два передних болта крепления удлинителя левого лонжерона, используя головку «на 14».

47. Отогните шплинт крепления гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу с помощью отвертки.

48. Снимите шплинт.

49. Головкой «на 17» отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости.

50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.

51. Снимите наружную резиновую втулку с отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите шаги 44-51 с правой боковой кабиной.

53. Снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости вместе с удлинителями лонжеронов, сначала снимите оба конца стабилизатора поперечной устойчивости с рычагов подвески.

54. Отверните гайки подшипников ступицы переднего колеса.

55. Снимите колесо со стороны привода, который необходимо снять.

56. Ослабьте контргайку внешнего конца поперечной рулевой тяги с помощью ключа на 17 дюймов; удерживайте конец поперечной рулевой тяги от проворачивания вторым ключом того же размера.

57. Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.

58. Снимите шплинт, фиксирующий контргайку пальца шарового шарнира.

59. Отверните гайку крепления пальца к рычагу.

60. Не полностью отвинтите гайку пальца.

61. Вставьте монтажный шпатель между внешним наконечником и нижним концом стойки амортизатора.

62. Нажмите на рулевую тягу, ударив молотком по концу рычага поворотного кулака (это должно привести к выдавливанию оси шарнира).

63. Полностью отвинтите контргайку.

64. Выньте палец из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Отвинтить наконечник рулевой тяги с помощью ключа на 17; предотвратить проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник с помощью ключа на 12.

66. Демонтируйте наружный наконечник поперечной рулевой тяги, считая количество оборотов откручивания.

67. Отсоедините шаровую опору рычага передней подвески и скругленный кулак.

68. Отведите в сторону поворотный кулак и стойку амортизатора.

69. Снимите шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира привода со ступицы колеса; если извлечение хвостовика вручную вызывает затруднения, слегка постучите молотком с пластиковым наконечником по концу хвостовика.

Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно корпуса внешней петли.

70. Удерживайте приводной вал.

71. Вытолкнуть хвостовик внутреннего корпуса ШРУСа из шлицевого отверстия ведущей шестерни, для чего следует опереть монтажную лопатку на корпус коробки передач.

72. Снимите привод колеса.

73. С помощью ключа открутите три болта крепления защиты картера коробки передач.

74. Снимите защиту картера коробки передач.

75. Ослабьте гайку стяжного болта рычага выключения сцепления с помощью гаечного ключа; чтобы болт не проворачивался вместе с головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Снимите два болта крепления кронштейна с помощью головки.

78. Отведите трос выключения сцепления от картера сцепления.

79. Отверните с помощью ключа верхний болт крепления левого опорного кронштейна силового агрегата к картеру коробки передач.

80. Снимите три болта крепления нижнего опорного кронштейна с помощью головки.

81. Сожмите концы хомута шланга и фитинга крышки термостата, затем сдвиньте хомут вдоль шланга (используйте плоскогубцы с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от патрубка крышки термостата.

83. Снимите левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Головкой отвернуть болт на редукторе (под этим болтом закреплен наконечник провода массы).

85. Снимите три болта крепления брызговика картера сцепления, используя головку с удлинителем.

86. Снимите щиток.

87. Подоприте картер редуктора снизу регулируемым упором.

88. Открутите нижний болт крепления коробки передач к блоку цилиндров с помощью головки.

89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.

Примечание. При демонтаже и установке первичного вала не допускайте его воздействия на лепестки нажимной пружины картера сцепления.

90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала.

91. Установите коробку передач в обратном порядке.

92. При установке рычага выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.

94.Залейте жидкость в систему охлаждения двигателя.

КОШКА РЕМОНТ Daewoo Matiz
МЕХАН КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ DAEWOO Matiz
установка замена купить все модификации
Ремонт и восстановление валов Аргонная сварка картера МКПП
г. Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП ДЭУ Матиз.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте КПП ДЭУ Матиз:

Комплекс услуг по ремонту МКПП ДЭУ Матиз:

  • консультация мастера по ремонту /бесплатно по телефону/
  • подача автомобиля в ремонт /по Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности/
  • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — бесплатно при ремонте
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
  • открывание поддона /при необходимости/
  • снятие с автомобиля
  • разборка, мойка деталей и узлов
  • Устранение неисправности / присутствие автовладельца обязательно /
  • согласование с автовладельцем полного ремонта и сроков завершения
  • Поступление со склада запчастей/рем.комплект, расходные материалы, узлы/
  • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
  • в сборе
  • замена сцепления /по желанию автовладельца/
  • автомобильная установка
  • заливка трансмиссионного масла
  • выходная диагностика и пробный запуск автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. бегать.

У нас есть фонд восстановленные и б/у коробки передач МКПП Daewoo Matiz /см. замену артикула/ .При желании автовладельца мы можем заменить неисправный на взятый из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

Цены на дополнительные работы


Запчасти для ремонта МКПП:

  • эконом — от 3000 до 8000 руб. /использование по желанию автовладельца только бывших в употреблении деталей для снижения стоимости ремонта/
  • бизнес — от 8 000 до 28 000 руб. /заменять только непосредственно поврежденные детали в агрегате/
  • представитель — от 28 000 до 60 000 руб./замена, независимо от повреждений, комплектом: сальники, подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы сцепления — плюс непосредственно затронутые детали/

Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта механических трансмиссий. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

На фотографиях ниже показана разборка — сборка коробки передач ДЭУ Матиз.Автовладелец жаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников КПП, сальники и привода спидометра КПП:

Вторая коробка передач ДЭУ Матиз. Аналогичная проблема – характерный шум подшипников коробки передач. Меняем три опорных подшипника, сальники, новое трансмиссионное масло, моем кузов нефрасом от стальной стружки:

Короткое видео с сайта www.youtube.com, чтобы отвлечься от проблемы ремонта автомобиля:

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

  • Замена и ремонт коробки передач Daewoo Matiz
  • замена и ремонт МКПП Daewoo Matiz
  • Замена и ремонт коробки передач ДЭУ Матиз
  • Замена масла в трансмиссии ДЭУ матиз
  • Замена сцепления
  • Daewoo Matiz
  • замена выжимного подшипника Daewoo Matiz
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Матиз
  • замена сальника первичного вала и сальников привода ДЭУ Матиз
  • замена первичного вала МКПП ДЭУ Матиз
  • замена вторичного вала МКПП ДЭУ Матиз
  • ремонт кулисы КПП ДЭУ Матиз
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса МКПП ДЭУ Матиз
  • ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Матиз
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) Daewoo Matiz
  • ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Матиз
  • ремонт 3 и 4 передачи ДЭУ Матиз
  • ремонт 5 передачи ДЭУ Матиз
  • купить КПП ДЭУ Матиз
  • купить МКПП Daewoo Matiz
  • купить КПП Daewoo Matiz

Позвоните нам, чтобы записаться на диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробок передач.Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач МКПП ДЭУ Матиз проводится качественное техническое обслуживание, диагностика и ремонт всех видов коробок передач. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП ДЭУ Матиз; все работы и аксессуары согласованы.Срок капитального ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Мы работаем семь дней в неделю.

Работает у нас круглосуточная линия консультация по ремонту МКПП (8 965 126 13 83) и доставка на ремонт эвакуатором (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте МКПП предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ по капитальному ремонту КПП ДЭУ Матиз — 10000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, тест-драйв, выезд выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30-40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера коробки передач от металлической стружки, разборка валы).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения за ремонтом.

Гарантия на ремонт КПП ДЭУ Матиз от 1 до 12 месяцев или 60000 км (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Очередная МКПП от Daewoo Matiz поступила в сервис с характерными шумами. Из-за отсутствия масла сгорели два подшипника на валах, плюс замена сальников, промывка корпуса МКПП ДЭУ Матиз нефрасом (промышленный растворитель) от старого масла и стальной стружки.

Отсоединение тросов селектора и переключения передач: 1 — палец троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор.

Механизм управления переключением коробки передач Daewoo Matiz

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра и узел дроссельной заслонки. Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снять шайбы; отсоедините трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.

Болт крепления рычага переключения передач Daewoo Matiz

Выверните болты и снимите рычаг селектора. Выверните болт блокировки переключения. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач. В противном случае механизм управления переключением не может быть удален.

Расположение болта крепления механизма переключения передач и прокладки

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите механизм переключения передач в сборе и прокладку.Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: закрепите блок управления переключением передач в тисках с мягкими губками;

С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага переключения передач Matiz, рычаг переключения передач и пыльник

С помощью выколотки и молотка снимите штифт рычага; снимите рычаг переключения передач; снимите пыльник.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала выбора/переключения.

Отвернуть направляющий болт и снять вал выбора передач Daewoo Matiz.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма управления переключением передач.

Контрольные точки износа или повреждения кулачка 5-й передачи/задней передачи, пластины блокировки переключения, рычага выбора/переключения и вала выбора/переключения

Проверьте кулачок 5-й/задней передачи, блокировочную пластину переключения, рычаг выбора/переключения и вал выбора/переключения на предмет износа или повреждений.

Установите механизм управления переключением коробки передач Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию.Вверните болт направляющей переключения и затяните его моментом 18-28 Нм. Установите механизм переключения передач и селектор передач и затяните болты моментом 18-28 Нм. Вверните болт блокировки КПП и затяните его моментом 18-28 Нм.

Трос привода шестерни и спидометра Daewoo Matiz снятие и установка

Снимите шестерню привода спидометра в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — кабель; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отсоедините кабель; отверните болт и снимите узел шестерни привода спидометра.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините кабель боковой панели инструментов.

Расположение уплотнительной втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите втулку троса спидометра и отсоедините трос спидометра от панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие штифта ведущей шестерни спидометра и проверка уплотнительного кольца и зубьев ведущей шестерни.

Снимите штифт ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте на наличие повреждений или сломанных уплотнительных колец. Проверьте зубья ведущей шестерни на наличие износа или повреждений.

Установите трос спидометра Matiz в порядке, обратном снятию. Установите ведущую шестерню спидометра в картер коробки передач. Затяните болт крепления шестерни привода спидометра моментом 4-7 Нм.

Трос переключения передач Daewoo Matiz снятие и установка

Органы переключения передач Матиз: 1 — рукоятка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющая скоба рычага переключения передач.

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра и блок дроссельной заслонки. Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите палец троса; снять шайбы; отсоедините трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; Отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.Снимите центральную консоль внутри автомобиля. Отодвиньте напольный коврик в сторону, чтобы осмотреть трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов выбора и переключения передач от рычага Daewoo Matiz: 1 — зажим троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный замок троса выбора передач; 4 — трос выбора передач; 5 — палец троса переключения передач; 6 — Е-образный замок троса переключения передач; 7 — трос переключения.

Снимите хомут троса переключения передач; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор троса выбора передач; отсоедините трос выбора передач; снимите штифт троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

Расположение гаек и протяжка троса из салона Матиз

Отверните гайки и вытяните трос из салона автомобиля. Установка тросов управления переключением Daewoo Matiz производится в порядке, обратном снятию.Осторожно вставьте тросы вперед в отверстие в приборной панели. Расположите тросы на рычаге выбора передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Соединение троса переключения передач с рычагом Матиза: 1 — серьга троса выбора передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочном отверстии рычага переключения передач.

Вставьте скобу троса переключения передач в штифт рычага переключения передач; Установите хомут оболочки троса управления переключением передач; закрепите трос управления селектором передач на кронштейне рычага переключения передач с помощью Е-образного зажима; вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага переключения передач, чтобы предотвратить перемещение рычага переключения передач в нейтральное положение.Затяните регулировочную гайку троса выбора передач моментом 8-12 Нм.

Рычаг управления КПП Daewoo Matiz снятие и установка

Для замены рычага переключения передач на Матизе снимите центральную консоль и отсоедините тросы селектора и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

Выверните болты и снимите рычаг управления переключением передач в сборе.Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса выбора передач на Матизе.

Снятие, замена, установка коробки передач. Дэу-Матиз. Ремонт МКПП Трос управления переключением передач Daewoo Matiz снятие и установка

Отсоединение тросов выбора и переключения передач: 1 — штифт троса; 2 — шайбы; 3 — трос выбора и переключения передач; 4 — Е-образный фиксатор.

Механизм управления переключением передач Daewoo Matiz

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с узлом дроссельной заслонки. Снимите аккумуляторную батарею и опорный аккумулятор. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимите шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля.

Расположение болта крепления рычага переключения передач Daewoo Matiz

Выверните болты и снимите рычаг выбора.Снимите болт блокировки переключения передач. Обязательно снимите болт блокировки переключения передач. В противном случае механизм управления переключением не может быть удален.

Расположение болта крепления механизма узла переключения передач и прокладок

Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Выверните болты и снимите узел механизма переключения передач и прокладку. Снимите рычаг переключения передач в следующем порядке: зафиксируйте механизм управления переключением передач в сборе в тисках с мягкими губками;

Удаление пальца рычага переключения передач Matiz, рычага переключения передач и пылезащитного чехла с помощью выколотки и молотка

Используйте выколотку и молоток, чтобы удалить штифт рычага; снимите рычаг переключения передач; снять ботинок.

Расположение направляющего болта и направление снятия вала выбора/переключения.

Выверните направляющий болт и снимите вал переключения передач Daewoo Matiz.

Расположение болтов крепления пластины выбора передач

Выверните болты и снимите пластину с механизма переключения передач.

Контрольные точки на предмет износа или повреждения кулачка пятой передачи/передачи заднего хода, пластины блокировки переключения, рычага выбора/переключения и вала выбора/переключения

Проверьте на предмет износа или повреждения кулачок пятой передачи/переключения передач, стопорную пластину переключения, рычаг выбора/переключения и вал выбора/переключения.

Установите механизм управления переключением передач на Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию. Вверните болт направляющей переключения передач и затяните его моментом 18-28 Нм. Установите механизм управления переключением передач и рычаг выбора передач и затяните болты моментом 18-28 Н·м. Вверните болт блокировки переключения передач и затяните его моментом 18-28 Нм.

Шестерня и трос привода спидометра Daewoo Matiz снятие и установка

Снимите шестерню привода спидометра в следующем порядке:

Снятие шестерни привода спидометра в сборе Матиз: 1 — гайка; 2 — кабель; 3 — болт; 4 — шестерня привода спидометра в сборе.

Ослабьте гайку; отсоедините кабель; отверните болт и снимите узел шестерни привода спидометра.

Расположение разъема датчика скорости автомобиля Daewoo Matiz.

Отсоедините разъем датчика скорости автомобиля и снимите аккумулятор. Отсоедините боковой кабель панели приборов.

Расположение уплотнительной втулки и направление извлечения троса спидометра Матиз.

Снимите втулку троса спидометра и отсоедините трос спидометра от панели приборов.Снимите уплотнительное кольцо с корпуса шестерни привода спидометра.

Снятие штифта ведущей шестерни спидометра и места проверки уплотнительного кольца и зубьев ведущей шестерни.

Снимите штифт ведущей шестерни и отсоедините ведомую шестерню. Проверьте на предмет повреждения или разрыва уплотнительного кольца. Проверьте зубья ведущей шестерни на наличие износа или повреждений.

Установите трос привода спидометра Matiz в порядке, обратном снятию. Установите ведущую шестерню спидометра в картер коробки передач.Затяните болт крепления шестерни привода спидометра моментом 4-7 Нм.

Трос управления переключением передач Daewoo Matiz снятие и установка

Элементы управления переключением передач Матиз: 1 — ручка рычага переключения передач; 2 — кронштейн троса переключения передач; 3 — трос выбора передач; 4 — трос переключения передач; 5 — коромысло переключения передач; 6 — рычаг переключения передач; 7 — направляющая скоба рычага переключения передач.

Снимите воздушную трубку, соединяющую корпус воздушного фильтра с узлом дроссельной заслонки.Снимите аккумулятор и опору аккумулятора. Отсоедините трос выбора и переключения передач в следующем порядке: снимите штифт троса; снимите шайбы; отсоединить трос выбора и переключения передач; снимите Е-образный кабельный зажим; отсоедините кабели от монтажного кронштейна кабеля. Снимите центральную консоль в салоне. Отодвиньте напольный коврик, чтобы осмотреть трос переключения передач. Отсоедините тросы выбора и переключения передач от рычага в следующем порядке:

Отсоединение тросов выбора и переключения передач от рычага Daewoo Matiz: 1 — зажим троса; 2 — серьга; 3 — Е-образный замок троса выбора передач; 4 — трос выбора передач; 5 — штифт троса переключения передач; 6 — Е-образный фиксатор троса переключения передач; 7 — трос переключения передач.

Снимите фиксатор троса выбора передач; снимите серьгу; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; отсоедините трос выбора передач; снимите штифт троса переключения передач; снимите Е-образный фиксатор троса переключения передач; снимите трос переключения передач.

Расположение гаек и протяжка троса из салона матиза

Открутить гайки и вытянуть трос из салона.Установите тросы управления переключением передач на Daewoo Matiz в порядке, обратном снятию. Осторожно вставьте кабели вперед в отверстие в ящике для инструментов. Поместите тросы на рычаг выбора передач. Подсоедините тросы выбора и переключения передач к коробке передач. Подсоедините трос переключения передач к рычагу в следующем порядке:

Соединение троса переключения передач с рычагом Матиза: 1 — скоба троса выбора передач; 2 — хомут; 3 — отвертка, установленная в регулировочное отверстие рычага выбора передач.

Вставьте скобу троса переключения передач в палец рычага переключения передач; установить хомут оболочки троса управления рычагом переключения передач; закрепите трос управления выбором передач к кронштейну рычага переключения передач с помощью Е-образного зажима; Вставьте отвертку в регулировочное отверстие рычага переключения передач, чтобы предотвратить перемещение рычага переключения передач в нейтральное положение. Затяните регулировочную гайку троса переключения передач моментом 8-12 Нм.

Рычаг управления переключением передач Daewoo Matiz снятие и установка

Для замены рычага переключения передач на Матизе снимите центральную консоль и отсоедините тросы выбора и переключения передач.

Расположение болтов крепления рычага управления переключением передач в сборе

Выверните болты и снимите узел рычага управления переключением передач. Установите рычаг переключения передач в порядке, обратном снятию. Затяните болты крепления рычага моментом 4-7 Нм. Отрегулируйте длину троса выбора передач на Матизе.

Симптомы: хруст при переключении передач, переключение передач происходит с затруднениями.

Возможная причина: неисправна коробка передач.

Инструменты: набор ключей , набор торцевых головок, отвертка с плоским лезвием, отвертка Phillips.

Примечание. Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде. Также рекомендуется обратиться за помощью к другому человеку.

2. Извлеките аккумулятор.

3. Слейте охлаждающую жидкость.

4. Установите регулируемый упор под картер редуктора.

5. Открутите два болта крепления левой опоры силового агрегата к кузову с помощью удлинительной головки.

6. Снимите стопор, оставив блок питания прикрепленным к оставшимся трем ножкам.

7. Отвинтите четыре болта крепления пластины аккумуляторной батареи ключом «на 12».

8. Снимите пластину аккумулятора.

9. Нажмите на фиксатор провода жгута проводов системы управления двигателем.

10. Отсоедините разъем жгута и разъем датчика положения коленчатого вала.

11. Снимите разъем датчика положения коленчатого вала с пружинной скобы, расположенной на картере коробки передач.

12. Разрежьте пластиковый хомут, фиксирующий жгуты проводов датчика положения коленчатого вала и концентрации кислорода.

13. Отвернуть болт крепления датчика положения коленчатого вала головкой «на 10» с удлинителем.

14. Снимите датчик положения коленчатого вала с гнезда в картере сцепления.

Примечание. Соединение между датчиком и картером сцепления уплотнено резиновым кольцом.

15.Отсоедините колодку проводов от выключателя света заднего хода.

16. Отсоедините колодку от датчика скорости.

17. Открутите датчик скорости ключом «на 27».

18. Снимите датчик скорости.

Примечание. Для автомобиля с гибким валом привода спидометра вместо пунктов 9–18 сделать 19–20.

19. Отверните пассатижами накидную гайку гибкого вала привода спидометра.

20. Выньте гибкий вал привода спидометра.

21. Отверните гайку крепления наконечника кабеля питания стартера с помощью 12-дюймовой головки с удлинителем.

22. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.

23. Отвернуть гайку крепления наконечника провода управления тягового реле с помощью головки «на 10» с удлинителем.

24. Отсоедините наконечник провода от клеммы тягового реле.

25. Открутите нижний болт крепления стартера ключом «на 12».

26. Снимите болт и монтажный кронштейн жгута проводов.

27. Открутите верхний болт крепления стартера с помощью 12-дюймовой головки с удлинителем.

28. Снимите стартер.

29. Отсоедините разъем датчика концентрации кислорода.

30. Снимите разъем датчика концентрации кислорода с кронштейна.

31. Удалите масло из коробки передач.

32. Снимите колодку проводов с датчика датчика температуры хладагента.

33. Снимите разъем с датчика температуры охлаждающей жидкости.

34. Сожмите хомут выпускного шланга радиатора и соединительной трубки плоскогубцами.

35. Отсоедините шланг и соединительную трубку.

36. Сожмите хомут крепления шланга подачи рабочей жидкости к радиатору отопителя пассатижами.

37. Отсоедините шланг и патрубок, расположенный на корпусе термостата.

38. Снимите тросы выбора и включения передач с рычагов механизма переключения передач.

39. Снимите оболочку троса переключения с кронштейна троса на коробке переключения передач.

40. Открутите два верхних болта крепления коробки передач к БК с помощью головки «на 14» с удлинителем.

41. Отодвиньте соединительную трубку со шлангом.

42. Открутите два болта крепления кронштейна тросов выбора и переключения с помощью 12-дюймовой головки с удлинителем.

43. Отодвиньте скобу с кабелями в сторону.

44. Отверните болт крепления удлинителя левого лонжерона с помощью ключа «на 10».

45. Отверните гайку крепления удлинителя заднего лонжерона головкой «на 14».

46. Отверните два болта крепления удлинителя переднего левого лонжерона головкой «на 14».

47. Отогните шплинт крепления гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к левому рычагу с помощью отвертки.

48. Снимите шплинт.

49. Отверните гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости ключом «на 17».

50. Снимите внешнюю сферическую шайбу.

51. Снимите наружную резиновую втулку с отверстия в рычаге передней подвески.

52. Повторите шаги 44-51 для правой стороны автомобиля.

53. Демонтируйте стабилизатор поперечной устойчивости автомобиля вместе с удлинителями лонжеронов, предварительно сняв оба конца стабилизатора поперечной устойчивости с рычагов подвески.

54. Отверните гайку подшипника ступицы переднего колеса.

55. Снимите колесо со стороны разбираемого привода.

56. Ослабьте контргайку наружного конца рулевой тяги, используя ключ «на 17»; удерживайте конец рулевой тяги от проворачивания вторым ключом того же размера.

57.Выпрямите концы шплинта плоскогубцами.

58. Снимите шплинт контргайки пальца шарового шарнира.

59. Отвинтите гайку крепления штифта к рычагу.

60. Не откручивайте гайку пальца полностью.

61. Вставьте монтажную пластину между внешним концом и нижней частью амортизаторной стойки.

62. Отжать рулевую тягу вниз, ударив молотком по концу поворотного кулака (это должно привести к выдавливанию оси шарнира).

63. Полностью отверните контргайку.

64. Извлеките штифт из отверстия в рычаге поворотного кулака.

65. Отвинтить наконечник рулевой тяги ключом «на 17»; предотвратить проворачивание рулевой тяги, удерживая ее за шестигранник ключом «на 12».

66. Демонтируйте наружный конец рулевой тяги, считая количество оборотов откручивания.

67. Отсоедините шаровую опору рычага передней подвески и скругленный кулак.

68. Переместите в сторону поворотный кулак и амортизатор.

69. Снимите шлицевой хвостовик наружного шарнира привода со ступицы колеса; если извлечение хвостовика вручную вызывает осложнения — слегка постучать молотком с пластиковым наконечником по торцу хвостовика.

Примечание. Избегайте значительных осевых и угловых смещений приводного вала относительно корпуса внешней петли.

70. Удерживайте приводной вал.

71.Вытолкнуть хвостовик корпуса внутреннего ШРУСа из шлицевого отверстия ведущей шестерни, для чего следует упереть монтажную лопатку в корпус коробки передач.

72. Снимите привод колеса.

73. С помощью ключа отверните три болта крепления защиты картера коробки передач.

74. Снимите защиту картера коробки передач.

75. Отвернуть гайку стяжного болта рычага выключения сцепления с помощью ключа; чтобы болт не проворачивался вместе с головкой.

76. Отсоедините рычаг от вала.

77. Отвинтите два болта крепления кронштейна с помощью торцевой головки.

78. Отведите в сторону от картера сцепления трос выключения сцепления.

79. Отвернуть с помощью ключа верхний болт крепления левого опорного кронштейна силового агрегата к картеру коробки передач.

80. С помощью торцевой головки открутите три болта крепления нижнего опорного кронштейна.

81. Сожмите концы хомута и ниппеля крышки термостата, затем наденьте хомут на шланг (используйте плоскогубцы с длинными губками).

82. Отсоедините шланг от ниппеля крышки термостата.

83. Демонтируйте левую опору силового агрегата вместе с кронштейном.

84. Головкой отвернуть болт на редукторе (под этим болтом закреплен наконечник провода «массы»).

85.Снимите три болта крепления брызговика картера сцепления, используя удлинительную головку.

86. Снимите щиток.

87. Подоприте картер редуктора снизу регулируемым упором.

88. Головкой отвернуть нижний болт крепления коробки передач к блоку двигателя.

89. Снимите первичный вал с маховика и диска сцепления, переместив коробку передач влево от двигателя.

Примечание. При демонтаже и установке первичного вала не допускайте его воздействия на лепестки нажимной пружины кожуха сцепления.

90. Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала.

91. Установите КПП в обратном порядке.

92. При установке рычага привода выключения сцепления на вал совместите метку на конце вала с меткой на рычаге.

94. Заполните систему охлаждения двигателя жидкостью.

Схема коробки передач Матиз

Одним из важнейших элементов любого транспортного средства является коробка передач. Эта деталь позволяет изменять направление движения машины, скорость движения, позволяет на длительное время отключить двигатель от трансмиссии.

Для комфортного путешествия необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, заменять изношенные детали

Каждый водитель знает, что для того, чтобы автомобиль обеспечивал безопасность, нужно постоянно следить за его состоянием.


Трансмиссия разомкнута

Автомобиль Daewoo Matiz производится в Узбекистане, производитель учитывает местные климатические условия, рассчитан на экономичное и практичное передвижение. Автомобиль семейного типа имеет кузов хэтчбек.

Этот автомобиль отличается повышенной выносливостью, предназначен для дальних поездок. При езде в городском цикле большое скопление машин, приходится постоянно останавливаться. В таких условиях страдает коробка передач, водитель слышит хруст, возникают трудности при переключении передач.

Требуется срочная замена всего элемента, необходимого для безопасной эксплуатации автомобиля Daewoo. Автолюбителей пугают масштабы ремонта и его стоимость. Однако все не так страшно, как кажется.

Опции коробки передач

Автомобили марки Матиз являются достаточно популярными моделями, поэтому сложностей с приобретением запчастей, как правило, не возникает. Доступно несколько вариантов:

  1. Автомастерская. У нас в наличии большой ассортимент запчастей для автомобилей Daewoo.Вам нужно прийти в такой центр, купить или заказать деталь.
  2. Авторазборка предлагает приобрести бывшие в употреблении детали, снятые со списанного автомобиля. Возможна договоренность об установке купленного изделия, предназначенного для переключения передач.
  3. Покупка в интернет-магазине. Вы можете сделать заказ, находясь дома или на работе. На сайте постоянно присутствуют менеджеры со специальным образованием. Они готовы проконсультировать, объяснить отличия той или иной модели.

С покупкой специальной детали для переключения передач проблем не возникает.Вы можете выбрать наиболее удобный вариант. Безопасность должна быть превыше всего, поэтому специалисты рекомендуют покупать модели, демонстрирующие высокое качество.

Что лучше: новая или бывшая в употреблении деталь

Каждый автомобилист мечтает о том, чтобы транспортное средство служило долго и надежно. Приобретая новые запчасти, вы получаете гарантию качества. Однако стоят такие детали достаточно дорого.

Имеет смысл приобрести предмет для переключения передач в интернет-магазине. В каталогах представлены модели известных производителей.Консультант всегда готов помочь в выборе.


Продажа коробки на разбор

Для того, чтобы заказать основной элемент трансмиссии Матиз, Вам необходимо будет указать точные технические параметры Вашего автомобиля. Весь комплект предлагается в виде комплекта, предназначенного для легкой замены.

Покупка в интернете сэкономит время, вам не придется отпрашиваться с работы, стоять в очереди. Если данной запчасти нет в наличии, то можно заказать необходимый механизм Матиз … Доставка осуществляется в кратчайшие сроки.


Объявление на популярном сайте

Б/у деталь тоже имеет свои преимущества. Элемент снят с рабочей машины, поэтому в хорошем состоянии. У авторазборки обычно есть своя служба, поэтому вы можете договориться об установке снятой детали на свой автомобиль Daewoo.

Конечно, бывшая в употреблении деталь имеет меньший срок службы, но при этом имеет низкую стоимость, качество и надежность.

Варианты замены коробки передач

Автомобиль Матиз легко ремонтируется, поэтому заменить коробку можно самостоятельно.Для такого ремонта не нужно приобретать специальный набор инструментов. Однако лучше доверить этот вид монтажа профессионалам.

В специализированных автосервисах работают специалисты с соответствующим образованием. Они знают все нюансы и особенности замены важного механизма, предназначенного для переключения передач.

Преимущества обращения к специалистам:

  1. Качественный монтаж, обеспечивающий долгий срок службы.
  2. Оперативные сроки выполнения работ.
  3. Профессиональное оборудование, будет проверено и протестировано компетентными работниками.
  4. Фиксированная стоимость работ, доступная любому автолюбителю.

Автосервис несет ответственность за свои действия, каждый этап ремонта подлежит строгому контролю. Вы можете быть уверены в правильности установки купленного механизма.

Обновленный автомобиль позволит совершать комфортные семейные поездки, подарит радость и свободу передвижения.

РЕМОНТ коробки передач Daewoo Matiz
МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ДЭУ Матиз
установка замена купить все модификации
Ремонт и восстановление валов Аргонная сварка корпуса МКПП
г. Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте — бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП, и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех видов МКПП на автомобиль ДЭУ Матиз.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость ремонта КПП ДЭУ Матиз:

Комплекс услуг по ремонту механической коробки передач ДЭУ Матиз:

  • консультация мастера по ремонту / по телефону бесплатно /
  • сдача автомобиля в ремонт/в черте города Москвы 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ — по договоренности /
  • комплексная диагностика автомобиля/определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематического разрушения агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / — при ремонте бесплатно
  • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
  • проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой стружки
  • открывание поддона / при необходимости /
  • снятие с автомобиля
  • разборка, промывка деталей и узлов
  • устранение неисправности / присутствие автовладельца — обязательно /
  • согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
  • Поступление запчастей со склада/рем.комплект, расходные материалы, шт. /
  • ремонт/аргонная сварка/корпус коробки передач при необходимости
  • в сборе
  • замена сцепления / по желанию автовладельца /
  • установка на автомобиль
  • заправка трансмиссионным маслом
  • выходная диагностика и тест-драйв автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробег.

У нас есть фонд восстановленные и б/у коробки передач МКПП Daewoo Matiz / см. замену артикула / … При желании автовладельца мы можем заменить неисправный на разобранный из обменного фонда, что зачастую экономически более целесообразно.

Цены на дополнительные работы


Запчасти для ремонта МКПП:

  • эконом — от 3000 до 8000 руб./использование, по желанию автовладельца, только б/у детали для удешевления ремонта/
  • бизнес — от 8 000 до 28 000 руб. / замена только непосредственно поврежденных деталей в агрегате /
  • представитель — от 28 000 до 60 000 руб./замена независимо от повреждений комплектом: сальники, опорные подшипники, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступицы муфты — плюс непосредственно затронутые детали /

Собственный склад запасных частей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, картеры МКПП в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

На фото ниже показана разборка — сборка коробки передач Daewoo Matiz. Владелец автомобиля жаловался на характерный шум подшипников и неработающий спидометр. Меняем комплект подшипников подшипников КПП, сальников и привода спидометра КПП:

Вторая коробка передач Daewoo Matiz.Аналогичная проблема по характерному шуму опорных подшипников коробки передач. Меняем три опорных подшипника, сальники, новое трансмиссионное масло, моем корпус маслом от стальной стружки:

Небольшое видео с канала www.youtube.com, дабы отвлечь вас от проблемы ремонта автомобиля:

Мастерская по ремонту коробок передач готова к выполнению следующих работ:

  • Замена и ремонт коробки передач ДЭУ Матиз
  • Замена и ремонт МКПП ДЭУ Матиз
  • Замена и ремонт коробки передач ДЭУ Матиз
  • замена трансмиссионного масла ДЭУ Матиз
  • замена сцепления ДЭУ Матиз
  • замена выжимного подшипника Daewoo Matiz
  • замена заднего сальника и подшипника коленвала ДЭУ Матиз
  • замена сальника первичного вала и сальников ДЭУ дисков Matiz
  • замена первичного вала МКПП ДЭУ Матиз
  • замена вторичного вала МКПП ДЭУ Матиз
  • ремонт кулисы КПП ДЭУ Матиз
  • ремонт (аргонная сварка) корпуса КПП ДЭУ Матиз
  • ремонт вторичного вала КПП ДЭУ Матиз
  • замена пятой передачи МКПП (без снятия коробки передач с автомобиля) ДЭУ Матиз
  • ремонт 1 и 2 передачи ДЭУ Матиз
  • ремонт 3 и 4 передачи ДЭУ Матиз
  • ремонт 5 передачи ДЭУ Матиз
  • купить КПП ДЭУ Матиз
  • купить МКПП ДЭУ Матиз
  • купить КПП ДЭУ Матиз

Позвоните нам, чтобы выбрать время для диагностики и ремонта МКПП в мастерской по ремонту КПП.Предварительная запись позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту коробок передач механических коробок передач ДЭУ Матиз проводится качественное техническое обслуживание, диагностика и ремонт всех типов коробок передач. Мы предлагаем честный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач ДЭУ Матиз; все работы и аксессуары согласованы.Срок капитального ремонта коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых деталей).

Мы работаем семь дней в неделю.

У нас круглосуточная линия консультации по ремонту МКПП кпп (8 965 126 13 83) и доставка в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за отдельную плату (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте коробки передач ДЭУ Матиз 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течение 30 — 40 минут после снятия коробки передач с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего корпуса коробки передач от металлической стружки, разборка валов ).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт КПП МКПП ДЭУ Матиз от 1 до 12 месяцев или 60000 км пробега (устанавливается индивидуально для каждого автомобиля — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Очередная МКПП от Daewoo Matiz поступила в сервис с характерными шумами. Из-за отсутствия масла сгорели два подшипника на валах, плюс замена сальников, промывка картера МКПП ДЭУ Матиз нефрасом от старого масла и стальной крошки.

Хозяину можно сказать «повезло», вовремя заметили, что из-под машины течет масло…. Подняли машину на подъемнике, снизу, в районе дифференциала, сразу заметили трещину.И не от внешнего удара, а от внутреннего. Хозяин утверждал, что предпосылок (шумов, стуков…) неисправности МКПП за период эксплуатации не было…просто отремонтировали стартер…

Двигатель 0,8 литра, процесс снятия МКПП не вызвал затруднений — откручиваем все что мешает…

Разобрать коробку немного сложнее, чем ВАЗ-2110, главное не торопиться и запомнить последовательность действий.Снимаем крышку 5-й скорости, штифт крепления вилки трансмиссии, выбивается подходящей выколоткой, посадка плотная, поэтому нужно несколько точных ударов молотком потяжелее…..стопорный штифт…

Откручиваем механизм выбора передач… и фиксаторы штока переключения…

Половина КПП….

Очищаем сломанную половину картера, от валов, вилок…..

Трещина в одной половине картера длиной 6 см…..

Но — «виновник торжества» — болт…

После сравнительного анализа всех креплений МКПП подкапотного пространства стало ясно, что этот болт крепил стартер, а выключить его можно только при снятом механизме выбора передач… желаем электрику приятного разговора с автовладельцем…

От ЮЗ. технический центр Омега — Авто Тула.

Кулиса КПП, регулировка кулисы

Некоторые детали и механизмы автомобильной техники зачастую скрыты, и водители не всегда знают о них и их назначении.Одним из таких механизмов является закулисье контекстной рекламы. Эту часть механизма иногда путают с самим рычагом переключения передач. Это сложный механизм, состоящий из нескольких частей.

Кулиса КПП

Тяга представляет собой сложный составной механизм, предназначенный для передачи движения от рычага переключения передач на шток самой коробки. Судя по назначению, тяга переключения передач должна быть изготовлена ​​из твердых материалов и иметь достаточно прочное крепление, чтобы избежать выхода из строя, так как это повлечет за собой выход автомобиля из строя.


Звено подвержено повреждениям из-за отсутствия или малого количества смазки. Кроме того, грязь и пыль могут причинить вред или механические повреждения. Поэтому во время эксплуатации автомобиля необходимо постоянно следить за его чистотой и исправностью. При работе со стороны коробки передач стоит обратить внимание на некоторые факторы, при которых механизм подлежит замене или ремонту:

  • Увеличение люфта рычага коробки передач, причем это заметно в нейтральном положении и при положение скорости.
  • Путаница при включении скоростей, когда вместо одной включается другая скорость на коробке передач.
  • Переключение передач становится тугим, приходится прилагать повышенное усилие.
  • Появление нехарактерного шума при переключении, наличие хруста.

При появлении вышеописанных признаков неисправности коробки передач кулисы необходимо обратиться к специалистам для их устранения.



Устройство

Конструктивные особенности кулисы КПП постоянно меняются.Производители стараются усовершенствовать механизм, облегчить прилагаемое усилие при переключении скоростей. Они стремятся удешевить узел, используя современные материалы и совершенствуя механизм.


Основными частями кулисы КПП являются следующие элементы:

  • рычаг переключения передач;
  • коробка передач тяговая;
  • вилка и вилочный палец;
  • Фиксатор сальниковой коробки.

И не забывайте: в состав механизма кулисы входит трос, возвратная пружина, сам корпус, а также рычаг тяги переключения передач.Отлаженная работа всех узлов механизма обеспечивает правильную и бесперебойную работу коробки передач.

Регулировка

Часто неопытные и начинающие автомобилисты при возникновении проблем с кулисами коробки передач, не разобравшись, стремятся полностью заменить механизм. Это большая ошибка, которой пользуются недобросовестные мастера в сервисных центрах, неплохо на этом зарабатывая.

Очень часто помогает простая регулировка некоторых деталей механизма коробки передач.При этом регулировка поможет только при рабочих крыльях, в этом нужно предварительно убедиться. Для проведения регулировки кулисы КПП следует заехать на эстакаду, обеспечивающую доступ к днищу автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.