Разное

Замена на калине тормозного диска: Снятие и замена передних тормозных дисков на Лада Калина (фото+видео)

Замена тормозных дисков Калины своими руками: специфические особенности ремонта

Необходимо проводить замену тормозных дисков «Калины» примерно раз в 70-100 тыс. км пробега. Но можно эту процедуру делать и раньше, если элементы износились до минимальной толщины. Выполнить ремонт сможет даже начинающий водитель, ничего сложного в нем нет. Потребуется минимальный комплект инструментов, никакие съемники и специфические приспособления вам не пригодятся.

Симптомы неисправностей

Чтобы определить поломку, нужно прислушаться к работе тормозной системы – если машину ведет в сторону при остановке, то это свидетельствует о наличии неисправностей. Но сразу нужно убедиться в том, что колеса накачаны до минимального давления и колодки исправны. Проверьте толщину тормозного диска – у исправного она должна быть более 17,8 мм. Если меньше, то нужно менять диски. Причем обязательно проводить замену тормозных дисков «Калины» сразу на обеих сторонах – это обеспечит максимальную эффективность и равномерность работы системы. Обязательно установите новые колодки при сборке.

Инструменты для проведения работ

Чтобы самостоятельно выполнить работы по замене тормозных дисков «Лады Калины», вам необходимо обзавестись такими инструментами:

  1. Набором ключей. Вам нужны будут в процессе работы накидные, рожковые и торцовые на «7», «13», «17».
  2. Плоскими отвертками. Желательно несколько штук, чтобы в процессе работы подбирать наиболее удобную.
  3. Молоток и деревянный брусок.
  4. Домкрат гидравлического или пневматического типа.
  5. Ключ баллонный на «19» (или «17», зависит от того, какие болты установлены на колесах).

Обязательно нужно зафиксировать автомобиль на ровной площадке и под задними колесами расположить упоры.

Демонтаж механизмов

Прежде чем осуществлять замену передних тормозных дисков на «Калине», нужно разобрать весь узел. Для этого вам нужно выполнить несколько простых действий:

  1. Ослабить на колесе болты и приподнять ремонтируемую сторону при помощи домкрата.
  2. Снять полностью переднее колесо и опустить машину на надежную опору. Старайтесь все работы проводить именно на опорах, домкратам, даже самым надежным, не стоит доверять.
  3. Теперь нужно разобрать тормозной механизм. Отогните пластину из металла, которой фиксируются болты на суппорте вверху и внизу.
  4. Выкрутите два болта при помощи ключа на «17». Если внутри гайка будет проворачиваться, придержите ее вторым ключом на «17».
  5. Отсоедините от стойки шланг, чтобы не порвать при проведении работ.
  6. Поднимите суппорт и отведите его в сторону. Прикрутите к кузову, как можно дальше от места проведения работ.
  7. После этого снимите передние тормозные колодки.
  8. Выкрутите два болта, которыми крепится к ступице корпус суппорта.
  9. Ключом на «12» необходимо выкрутить конические направляющие, которые крепят к ступице тормозной диск. Если не получается их выкрутить, обработайте проникающей смазкой.

Снятие диска и осмотр

При проведении ремонта нельзя нажимать на педаль тормоза – это приведет к выдавливанию поршня из суппорта. В результате придется менять и эти механизмы, да еще и прокачивать систему. После выкручивания направляющих нужно снять тормозной диск. Сделать это можно при помощи специального съемника либо же проверенным методом – молотком и деревянной проставкой.

Но обычно при замене тормозных дисков на «Калине» своими руками не приходится прибегать ни к первому, ни ко второму способу. Диск без труда снимается руками – металл не прикипает к ступице колеса. После демонтажа внимательно осмотрите рабочую поверхность диска – она не должна иметь трещин, волнистости. Если позволяет толщина, то можно проточить диски – это будет немного дешевле, чем покупать новые.

Но если пришлось вынести неутешительный приговор элементам, потребуется устанавливать новые. Желательно приобретать вентилируемые – отличить их просто, так как конструкция состоит из двух половин. Предпочтение лучше отдать таким производителям: Ferodo, Textar, TRW, Brembo. Правда, стоимость у них окажется выше, нежели у отечественных «АвтоВАЗ».

Установка новых дисков

Последовательность действий такая:

  1. Установите новый диск и совместите отверстия в нем и на ступице.
  2. Наживите, после чего затяните направляющие конические шпильки.
  3. Установите неподвижную часть суппорта на ступице, закрутив два болта ключом на «17».
  4. Установите новые тормозные колодки. Обратите внимание на то, что потребуется в суппорте полностью утопить внутрь поршень. В противном случае новые колодки не поставить.
  5. При замене тормозных дисков «Калины» обязательно проверяйте состояние всех элементов – это позволит избежать проведения ремонта продолжительное время.
  6. Чтобы утопить поршень, нужно немного выкрутить прокачной штуцер.
  7. Установите подвижную часть на место, направляющие нужно обработать силиконовой смазкой. Она способна выдерживать большие температуры, в отличие от «Литола» или «Шруса».
  8. Закрутите два болта, при необходимости придерживайте гайку изнутри ключом на «17».
  9. Загните края металлической пластины.

На этом ремонт окончен, можно устанавливать колесо и наслаждаться ездой. При торможении машину не будет вести в сторону.

Замена передних тормозных колодок Лада Калина

Тормозная система — играет важную роль в повседневной жизни автомобилиста, от ее исправности зависит безопасность, а нередко и человеческая жизнь. Одним из главнейших элементов тормозной системы являются тормозные колодки, именно они прижимаясь к тормозному диску, используя силу трения, останавливают ваш автомобиль.

Неисправные тормозные колодки — это огромный риск, увеличенный тормозной путь, а также повышенная вероятность столкновения и ДТП. Для того чтобы не стать главным героем сводки чрезвычайных событий, необходимо регулярно следить за состоянием передних и задних тормозных колодок. Сегодня, я расскажу о том, как заменить тормозные колодки на Лада Калина своими руками в случае их выхода из строя.

Некоторые автомобилисты шутят по этому поводу, по их мнению, первым, что необходимо сделать после покупки Лада Калина — это заменить передние тормозные колодки и только потом приступать к использованию этого автомобиля. Доля правды в этих словах безусловно имеется, «родные» колодки Калины действительно оставляют желать лучшего. Кроме того, бытует мнение, что они порядком «едят» тормозной диск, так что как не крути, а замена передних тормозных колодок — обязательное мероприятие.

Инструменты:
1. Баллонный ключ.
2. Домкрат.
3. Плоскогубцы.
4. Плоская отвёртка.
5. Рожковый ключ на «17″ и торцевой на «13″.
6. Противооткатные клинки и несколько кирпичей.
7. Струбцина (желательно)

Ну и, конечно же, новые тормозные колодки на Лада Калина и примерно от 40-60 минут свободного времени, здесь, правда, «как пойдет», все зависит от мастерства и везения.

Заводские колодки Лада Калина — это изделия марки «ТИИР», на фото хорошо видно, что колодки имеют металлические вставки. Для замены я выбрал колодки марки Lucas TRW, свой выбор мог объяснить огромным количеством позитивных отзывов и высоким качеством этих колодок. На упаковке имеется пломба с голограммой, которая еще раз подтверждает, качество и серьезный подход производителя к защите своих изделий.


Замена передних тормозных колодок Лада Калина своими руками

1. Первым делом снимите колесо, о том как это сделать рассказывать не буду, поскольку это и так всем известно. В общем «сорвите» болты крепления пока машина стоит на земле, затяните ручник и включите первую скорость.

2. Поддомкратьте машину с той стороны с которой будете производить замену, колесо должно быть вывешенным. Под колеса, которые «остались на земле» установите противооткатные клинки или как вариант — кирпичи, это исключит вероятность.

3. Новые тормозные колодки, как правило, толще старых изношенных, поэтому перед тем как заменить тормозные колодки рекомендую вытянуть шприцом тормозную жидкость из бачка до отметки «MIN», в противном случае она будет выливаться во время выполнения работ.

Домкрат необходимо установить в специальное гнездо «1″ (см. фото) или «2″, если вы установите домкрат в другое не предназначенное для этого место, это может повредить кузов или привести к опрокидыванию автомобиля.

4. На фото можно увидеть подтверждение версии о том, что штатные колодки на Лада Калина порядком стирают диск, даже небольшой пробег оставил значительный след на тормозном диске.

5. Чтобы было удобно производить все дальнейшие работы выверните руль максимально влево.

6. Поднимите суппорт, для этого открутите болт «1″, используя ключ на «13″.

7. Возьмите отвертку и плоскогубцы, с их помощью отогните стопорную пластину, удерживая ключом на «17″ гайку «2″ от прокручивания. Поскольку старые тормозные колодки стерты, необходимо немного утопить тормозной поршень, для того чтобы установить новые. (см. фото обозначено красным прямоугольником). Иногда усилия рук недостаточно для того чтобы вдавить поршень на место, поэтому как вариант можете использовать подготовленную ранее струбцину или разводной ключ.


Вариант №2:
оставьте с внутренней стороны одну колодку, после этого в место, которое обозначено на фото стрелкой, установите большую плоскую отвертку. Упирать отвертку необходимо поближе к оси в нерабочую часть диска, затем используя отвертку в качестве рычага, потяните рукоять отвертки на себя. Этим вы сможете сместить суппорт к себе по отношению к диску, а также вдавите тормозной поршень вовнутрь.

8. Установите новые колодки и опустите суппорт.

9. Затяните болт и застопорите предохранительную пластину, это позволит предотвратить самопроизвольное откручивание болта.

10. Выровняйте колеса рулем, чтобы они смотрели прямо.

11. Оденьте колесо на место и «наживите» четыре крепежных болта.

12. Опустите домкрат и произведите дотяжку болтов.

Все вышеописанное повторите по отношению к другому колесу. Долейте тормозную жидкость в случае необходимости, ее уровень должен быть по отметке «MAX».

Важное примечание!

Замена передних тормозных колодок должна проводиться в комплексе, то есть — левая и правая сторона, это позволит избежать неравномерного распределения тормозного усилия по колесам, а также опасного эффекта, когда автомобиль уводит в сторону из-за того, что одна сторона тормозит сильнее.

Также вы должны помнить, что сразу после замены новые колодки будут менее эффективны ввиду того, что им необходимо немного времени для того чтобы притереться к тормозному диску! Притирка новых тормозных колодок происходит на протяжении первых 200 км, в этот период рекомендую воздержаться от резких и затяжных нажатий на педаль тормоза, по возможности тормозите, заблаговременно используя двигатель.

На этом у меня все, теперь Вы знаете как заменить тормозные колодки Лада Калина своими руками, надеюсь статья была для вас полезной. Предыдущая статья была о замене термостата лада калина.

Замена диска тормозного механизма переднего колеса автомобиля Лада Калина | Инфо-Ваз

Главная > Ремонт > Замена диска тормозного механизма переднего колеса автомобиля Лада Калина

Назначением тормозной системы, является уменьшение скорости движения автомобиля до полной остановки, а также удержание автомобиля на месте.

Тормозной диск, принимает основные нагрузки от системы тормозных механизмов передней подвески автомобиля. Так как при нажатии на педаль тормоза, сначала срабатывает передний механизм, только потом задний.

Устройство тормозного механизма передних колес автомобиля Лада Калина прилагается на фото N2. Чтоб добраться до механизма, необходимо выполнить ряд операций: установить транспортное средство на ровную поверхность или на смотровую канаву. Включить стояночный тормоз. Установить упоры под кузов и под противоположное колесо параллельной подвески. Ослабить болты крепления колеса. Приподнять переднюю часть автомобиля с помощью домкрата (фото N1) . Теперь необходимо отвернуть болты крепления, и снять колесо. После чего открывается доступ к тормозному механизму передних колес автомобиля Лада Калина. Затем приступаем к освобождению тормозного диска от крепления суппорта и самого суппорта.

Операции, выполняемые при снятии тормозного механизма (суппорта) автомобиля Лада Калина (фото N2):

  1. При помощи плоскогубцев отгибаем края стопорной пластины, с помощью нее фиксируется болт в затянутом состоянии, он в свою очередь прижимает крепление цилиндра к нижнему направляющему пальцу суппорта (фото N3).
  2. Накидным ключом отворачиваем болт и направляющий палец, удерживаем рожковым ключом (фото N4).
  3. Отвернув болт, вынимаем его вместе со стопорной пластиной (фото N5).
  4. Отворачиваем второй болт крепления цилиндра.
  5. Снимаем суппорт.
  6. Снимаем диск.

Суппорт и диск, является основными составляющими тормозной системы, которые крепятся на подвеске транспортного средства с помощью болтов.

Установка тормозного диска происходит в обратной последовательности, относительно разборочного процесса.

Фото статьи (уменьшенное превью):



Поделиться в соц. сетях:

Стоимость замены тормозных колодок и ротора [2022]

Важно следить за тем, чтобы ваш автомобиль работал как надо, но еще важнее обеспечить его безопасную и своевременную остановку.

Тормозные колодки и ротор работают вместе, чтобы остановить автомобиль весом в тысячи фунтов за несколько секунд и помочь ему замедлиться, когда это необходимо.

И тормозные колодки, и роторы со временем изнашиваются, и их необходимо заменить. Тормозные колодки нужно будет менять чаще, чем диски.

В этом руководстве вы узнаете все, что вам нужно знать о замене тормозных колодок и дисков, в том числе о том, как они работают, как часто вам нужно их заменять и какова должна быть стоимость замены.

Давайте начнем с основ!

Что такое тормозные колодки и диски?

Несмотря на то, что они оба являются разными компонентами тормозной системы, они имеют чрезвычайно тесную взаимосвязь и взаимодействуют друг с другом.

Тормозные колодки

Существует несколько типов тормозных колодок, а также дисков, но основное отличие обычно заключается в материале, из которого они сделаны.

Тормозные колодки в основном бывают трех видов: органические, полуметаллические и керамические. У каждого из этих типов есть свои плюсы и минусы.

Чтобы узнать больше о различиях, ознакомьтесь с нашей статьей Стоимость замены и ремонта тормозных колодок.

При нажатии на педаль тормоза тормозной суппорт давит на тормозные колодки, которые соприкасаются с дисками и тормозят колеса.

Роторы

Ремонт тормозов

Тормозные диски представляют собой круглые диски из железа или углекерамики.Многие ошибочно принимают железные роторы за стальные. Тормозные диски типичного автомобиля обычно изготавливаются из железа.

В большинстве суперкаров вы найдете углеродно-керамические роторы. Они более долговечны, чем обычные железные роторы, но намного дороже.

Роторы также бывают разных «моделей». К ним относятся:

  • Пустые и гладкие
  • С отверстиями
  • С прорезями
  • С отверстиями и прорезями

Вы должны использовать тот же тип дисков, который уже установлен на вашем автомобиле.Большинство автомобилей имеют пустой и гладкий тип.

Просверленные роторы более эффективно отводят воду, пыль и тепло от ротора. Роторы с прорезями позволяют большему количеству воздуха проходить между тормозной колодкой и ротором, улучшая рассеивание тепла.

Комбинация перфорированных и щелевых роторов позволит вам воспользоваться их соответствующими преимуществами. Однако для большинства автомобилей и водителей достаточно пустых и гладких роторов.

Роторы вращаются вместе с колесами. Когда тормозная колодка сцепляется и давит на ротор, колесо будет вращаться медленнее, поскольку скорость вращения ротора уменьшается.

Позволяет водителю снизить скорость или полностью остановиться.

Когда следует заменять тормозные колодки и диски?

Как упоминалось ранее, тормозные колодки меняются через более короткие промежутки времени, чем роторы. Как правило, тормозные колодки следует заменять каждые

40 000 50 000 миль.

Что касается роторов, их следует менять каждые 70 000 миль. Как для тормозных колодок, так и для роторов интервал может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от манеры вождения, условий вождения и других факторов.

Вам не нужно менять ни один из этих компонентов, пока не появятся признаки того, что они подлежат замене.

Тормозные колодки обычно имеют физические или механические индикаторы. Например, большинство тормозных колодок начинают издавать визжащий звук, когда их нужно заменить.

Что касается тормозных дисков, они также могут издавать звук при нажатии на тормоз. При визуальном осмотре можно увидеть бороздки. Ваши роторы также могут вызывать вибрации, которые можно почувствовать через педаль при торможении.

Стоимость замены

Ремонт тормозных колодок

При замене тормозных колодок и дисков нет необходимости менять их все. Достаточно заменить оба на одной оси.

Кроме того, поскольку тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем роторы, вам не обязательно менять роторы при замене тормозных колодок.

Новый комплект из тормозных колодок , включающий колодки для двух колес на одной оси, будет стоить от 20 долларов США до 100 долларов США , а стоимость рабочей силы составляет от 70 долларов США до 130 долларов США.

Обязательно проверяйте состояние ваших роторов и поршней, так как гораздо проще заменить их все сразу, чем заменять их в трех отдельных случаях.

Когда дело доходит до замены тормозных дисков , обычные пустые и гладкие диски стоят от 40 долларов до 90 долларов за штуку , а стоимость рабочей силы составляет от 100 долларов до 150 долларов за ось .

В общей сложности замена тормозов и роторов на одной оси будет стоить от 250 долларов США до 430 долларов США .На стоимость будет влиять бренд, который вы покупаете, а также стоимость рабочей силы.

Резюме

Тормозные колодки и диски вашего автомобиля тесно связаны между собой и преследуют одну цель: замедление и остановка автомобиля.

И колодки, и роторы со временем изнашиваются, но колодки изнашиваются быстрее из-за их материала и размера.

Существуют различные варианты материалов для роторов и колодок. В большинстве автомобилей вы найдете органические тормозные колодки, а также мягкие и гладкие роторы.

Есть несколько признаков того, что роторы и колодки необходимо заменить. Невозможно указать точный интервал для обоих компонентов, поскольку он зависит от условий вождения, а также от вашего стиля вождения.

По приблизительным оценкам, тормозные колодки следует заменять каждые 40 000 50 000 миль , в то время как роторы обычно подлежат замене через 70 000 миль.

Когда колодки изнашиваются, они обычно издают механический звук, указывающий на необходимость замены.Их также можно осмотреть визуально, где вы увидите, сколько колодок осталось.

Роторы

также издают звук и производят вибрации, когда их нужно заменить. Визуально вы можете заметить канавки на роторах, указывающие на необходимость замены.

Поскольку колодки являются более дешевыми из двух компонентов, может быть целесообразно заменить колодки при замене роторов. Это также позволит вам сэкономить на некоторых трудозатратах.

При замене тормозных колодок или дисков следует менять обе на одной оси, чтобы обеспечить равномерное и плавное торможение, а также износ шин.

Стоимость замены тормозных колодок и дисков зависит от выбранной вами марки и места проведения работ. OEM-запчасти и дилерские центры обычно являются более дорогим вариантом.

Как правило, замена тормозных колодок и дисков на одной оси будет стоить от 250 долларов США до 430 долларов США .

Замена тормозного диска – 8 шагов к успеху

Последним дополнением к ассортименту деталей тормозной системы MEYLE стали платиновые дисковые тормоза.Они имеют специальное цинковое покрытие, обеспечивающее исключительно длительную защиту от коррозии по сравнению с некоторыми обычными тормозными дисками.

ШАГ 1:
РАЗБОРИТЕ СУППОРТ И СНИМИТЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Отвинтите суппорт и снимите его, убедившись, что тормозная колодка не растягивается. Снимите изношенные тормозные колодки.

 

ШАГ 2:
НАЖИМИТЕ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР НАЗАД
С помощью подходящего втягивающего инструмента отодвиньте тормозной цилиндр назад, стараясь не наклонить тормозной цилиндр.Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости слейте немного жидкости.

 

ШАГ 3:
СНЯТИЕ ТОРМОЗНОГО ДИСКА
Проверьте ходовую часть и компоненты тормозной системы на наличие повреждений, а затем замените неисправные детали. Снимите тормозной диск.

 

ШАГ 4:
УДАЛЕНИЕ РЖАВЧИНЫ И ОЧИСТКА СТУПИЦЫ
Тщательно удалите поверхностную ржавчину с поверхности крепления ступицы колеса с помощью соответствующих инструментов – ступица не должна быть повреждена! Используйте очиститель тормозов, чтобы очистить ржавые поверхности.

 

ШАГ 5:
УДАЛЕНИЕ РЖАВЧИНЫ С КРЕПЛИТЕЛЬНЫХ И НАПРАВЛЯЮЩИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ
Тщательно удалите поверхностную ржавчину с креплений тормозных колодок и, в зависимости от конструкции тормоза, также очистите и смажьте направляющие суппорта и крепления колодок с помощью соответствующих инструментов. Крепления тормозного суппорта не должны иметь повреждений.

 

ШАГ 6:
УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК
Используйте подходящее чистящее средство для удаления защитной пленки с нового тормозного диска; он должен быть полностью очищен от остатков смазки.Установите новый тормозной диск на ступицу колеса и затяните.

 

ШАГ 7:
ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ
Мы рекомендуем измерить боковое биение тормозного диска. Он не должен превышать 0,05 мм (0,002 дюйма).

 

ШАГ 8:
УСТАНОВИТЕ НОВЫЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ
Смажьте крепление колодки и направляющие суппорта, следя за тем, чтобы на поверхности трения тормозных колодок не было смазки.Используйте стойкую к высоким температурам постоянную смазку, не содержащую металлов, а затем установите новые тормозные колодки перед повторной установкой суппорта.

ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ:

1. Нажмите на педаль тормоза и медленно отпустите ее. Повторяйте до тех пор, пока производительность не станет нормальной.

2. Ход педали не должен изменяться при постоянной нагрузке на педаль!

3. Проверить легкость хода колес.

4. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить.

5. Выполните процедуру пробного торможения.

 

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Жалкий визг тормозов вашего автомобиля — особый вид публичного позора. Это пронзительно громкое, оскорбительное на слух напоминание при каждом знаке остановки или замедлении, что один из важнейших компонентов вашего автомобиля отчаянно нуждается во внимании.Скорее всего, вам нужен новый комплект тормозных колодок. Во сколько вам обойдется набор? Короткий ответ заключается в том, что это зависит. Ты водишь Форд или Феррари?

Эту проблему нельзя игнорировать, поскольку тормозные колодки являются ключом к безопасной остановке. Каждый раз, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, усилие от вашей ноги передается через главный тормозной цилиндр, усилитель, гидравлическую жидкость и тормозные магистрали, чтобы сделать одну вещь: прижать тормозные колодки к тормозным дискам (также называемым тормозными роторами), чтобы замедлить ты вниз.Подумайте о том, чтобы поймать фрисби. Ваши пальцы служат той же цели, что и тормозные суппорты и колодки внутри них: зажимают быстро вращающийся диск, чтобы замедлить и в конечном итоге остановить его вращение. Вы можете даже заметить, что кончики ваших пальцев на долю секунды нагреваются, когда вы ловите фрисби. Поскольку остановка тормозного диска на самом деле останавливает прикрепленный к нему автомобиль весом в несколько тысяч фунтов, а не просто останавливает вращение стандартной фрисби весом в шесть унций, тормозной диск гораздо более устойчив к передаче всей этой энергии.Замедление автомобиля требует большой прижимной силы.

Почему тормозные колодки нагреваются

Гетти Изображений

Здесь на помощь приходят тормозные колодки. Ваши тормоза преобразуют кинетическую энергию вашего автомобиля (движение вперед) в тепловую энергию (тепло) с помощью трения и количества трения, возникающего при сжатии тормозного диска достаточно сильно, чтобы замедлить двухтонный ( или больше) автомобиль выделяет много тепла. Каждый тормозной суппорт содержит две колодки, установленные таким образом, что материал их фрикционной стороны охватывает ротор — как ваш большой палец и пальцы, ожидающие, чтобы поймать фрисби.Фрикционный материал, приклеенный к металлическим опорным пластинам колодок, специально разработан для того, чтобы выдерживать эту тепловую среду от остановки к остановке. Фотография выше, на которой гоночный автомобиль резко тормозит перед поворотом со светящимися роторами, показывает, насколько горячими могут быть тормоза (хотя обычно они не так сильно нагреваются во время уличной езды).

Из чего сделаны тормозные колодки

Гетти Изображений


Конструкция тормозных колодок — это упражнение в материаловедении.Фрикционный материал тормозной колодки должен выполнять множество функций. Он должен противостоять выцветанию (потере тормозной способности) при резком торможении; он должен работать предсказуемо в широком диапазоне температур и после воздействия воды; он должен минимизировать износ ротора; и он должен иметь разумный срок службы для предполагаемого использования. В зависимости от состава материала тормозные колодки обычно относятся к одной из трех категорий: полуметаллические, органические и керамические. Большинство легковых автомобилей поставляются с завода с металлическими или полуметаллическими тормозными колодками.Каждый материал имеет свои сильные и слабые стороны.

Органические колодки, которые раньше изготавливались из асбеста, имеют меньшую стоимость и производят меньше тормозной пыли, хотя более мягкий состав может означать мягкое ощущение педали и меньшую устойчивость к перегреву и связанному с ним выцветанию. Хорошо для пригородной машины, плохо для каньонного бомбардировщика выходного дня. Металлические колодки долговечны и тверже, обеспечивая более жесткую педаль тормоза, чем более легко сжимаемые альтернативы. Тем не менее, они не могут обеспечить полный тормозной потенциал, пока не прогреются, а более твердые колодки означают больше тормозной пыли на ваших колесах и более короткий срок службы ваших тормозных дисков.Металлические колодки тоже могут скрипеть.

Гетти Изображений

Наконец, керамические тормозные колодки являются самыми дорогими из всех, но предлагают некоторые компенсирующие преимущества. Керамика может выдерживать более высокие температуры, чем металлические подушечки. Они производят светлую пыль, а не стойкую черную тормозную пыль, и служат дольше, чем органические или металлические колодки, не изнашивая ротор так же быстро. Они являются чем-то вроде пустой траты на автомобиле, который не будет тормозить достаточно сильно, чтобы использовать преимущества более высоких рабочих температур, с которыми они могут справиться, но в некоторых случаях, например, на спортивном автомобиле, который вы агрессивно ведете по горным дорогам, набор керамических накладок имеет смысл.

Где купить тормозные колодки

Тормоза для легковых автомобилей и внедорожников в первую очередь отличаются долговечностью, плавной и бесшумной работой и стоимостью, в то время как тормоза для высокопроизводительных транспортных средств нацелены на минимизацию износа тормозных колодок во время крайне тяжелых условий эксплуатации при максимально возможной тормозной способности. Вот почему мы рекомендуем вам использовать те же колодки, которые производитель вашего автомобиля устанавливает на заводе. Они были тщательно спроектированы, чтобы соответствовать тормозным требованиям этого автомобиля. Но если заводские колодки кажутся вам слишком дорогими, сделайте домашнее задание в Интернете или в магазине автозапчастей, и вы, вероятно, сможете найти несколько других качественных колодок для своего автомобиля — некоторые по сниженным ценам по сравнению с заводскими компонентами.

Первым делом для проверки стоимости замены тормозных колодок следует обратиться к местному дилеру.

Если вы планируете самостоятельно заменить тормозные колодки, знайте, что это не просто замена нового оборудования. Возможно, вам потребуется обточить тормозные диски (выровнять и сгладить) или полностью заменить их. Вам также, вероятно, потребуется прокачать тормоза. Но мы здесь не для того, чтобы провести вас через всю работу с тормозами, а для того, чтобы дать вам представление о колодках и их стоимости.

Стоимость тормозных колодок

Так сколько же стоят тормозные колодки? Длинный ответ заключается в том, что это зависит от вашего автомобиля. Они могут сильно или немного отбросить вас назад. Чтобы дать вам представление об этом диапазоне, мы проверили цены на колодки у нашего местного дилера Chevy и обнаружили, что комплект заводских тормозных колодок для семейного внедорожника Chevy Equinox стоит 262 доллара, и это не считая установки. Недешево, но это ничто по сравнению со стоимостью комплекта тормозных колодок, способных остановить 650-сильный Corvette Z06 с пакетом Z07, который поставляется с экзотическими углеродно-керамическими тормозными дисками.Эти подушечки сделают дыру в вашем кошельке на 2128 долларов! Очевидно, что не все тормозные колодки созданы одинаковыми.

Сделай сам

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

Должен ли я восстановить или заменить тормозные диски?

Что общего у тормозных колодок с моторным маслом и воздушными фильтрами? Что ж, они, наряду с перестановкой шин и рядом других пунктов обслуживания, являются кандидатами на плановое техническое обслуживание вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Каждый из них необходим для обеспечения безопасной и бесперебойной работы вашего автомобиля на дороге. Таким образом, производитель вашего автомобиля рекомендует регулярно обслуживать каждый элемент в соответствии с графиком технического обслуживания.

Ваши тормозные колодки нужно менять время от времени – обычно где-то около пятидесяти тысяч миль (плюс-минус в зависимости от ваших привычек вождения). Это связано с тем, что фрикционный материал, нанесенный на них, изнашивается по мере использования. Когда ваши тормозные колодки изнашиваются слишком тонко для безопасного использования (где-то между 3-6 мм), пришло время проверить или заменить тормоза.

Будучи водителем, вы уже знаете, что тормоза являются самым важным элементом безопасности вашего автомобиля. И вы наверняка понимаете, что тормозные колодки нужно периодически менять.Но как насчет ваших тормозных дисков? Их тоже нужно обслуживать? И если да, то можно ли их восстановить или нужно заменить?

Что такое тормозной диск?

Тормозной диск является компонентом дисковой тормозной системы, установленной на большинстве современных транспортных средств. Ротор представляет собой тяжелый металлический диск, который соединяет колесо со ступицей. Когда колесо и шина вращаются, ротор вращается вместе с ними. Ваши тормозные колодки зажаты вокруг ротора.Когда вы нажимаете на педаль тормоза, гидравлический зажимной механизм (называемый тормозным суппортом) прижимает тормозные колодки к краям ротора, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш автомобиль.

Со временем и по мере использования фрикционный материал тормозных колодок, который может состоять из органических, полуметаллических или керамических материалов, изнашивается. Вот почему вам необходимо регулярно менять тормозные колодки.

Несмотря на то, что ваши роторы не обязательно рассчитаны на жертву, как тормозные колодки, они тоже изнашиваются.Они становятся тоньше. А чрезмерный нагрев от агрессивного торможения или перевозки тяжелых грузов может привести к остеклению и перегреву роторов. На срок службы ротора влияет тип используемых тормозных колодок (полуметаллические колодки изнашиваются на роторе больше, чем органические или керамические колодки), степень воздействия на них соли и влаги, а также ваш стиль вождения. Если вы склонны ездить на тормозах или ездить агрессивно, ваши роторы будут изнашиваться быстрее. Качество роторов также может влиять на срок их службы.Таким образом, ваши роторы также нуждаются в обслуживании.

Что такое шлифовка ротора?

Традиционно тормозные диски подвергались механической обработке или зачистке поверхности каждый раз при установке новых тормозных колодок. Это означает, что технический специалист измерит роторы, чтобы убедиться, что они соответствуют минимальной толщине, рекомендованной производителем. Если бы они это делали и если бы у них оставалось достаточно материала для восстановления поверхности, техник разбирал бы тормоза, снимал роторы, устанавливал их на станок (тормозной токарный станок) и удалял ровно столько материала, чтобы они снова стали гладкими и вращались правильно.

Но тормозные диски прошлого были тяжелыми и толстыми. Они имели достаточную толщину материала, чтобы подвергаться многократной шлифовке, поэтому выдерживали несколько замен тормозных колодок. Роторы современных автомобилей, как и те, что установлены на вашем автомобиле, сделаны легче. Это означает, что они тоньше роторов прошлых лет и часто не имеют достаточного запаса для шлифовки. Таким образом, шлифовка ротора, хотя и по-прежнему выполняется часто (на самом деле, новые станки, такие как автомобильные тормозные станки, делают этот процесс более эффективным и точным), не так распространена, как раньше.Тем не менее, если определено, что ротор имеет достаточную толщину для шлифовки и не деформирован и не имеет трещин, шлифовка все еще возможна.

Замена или шлифовка

Когда возможна шлифовка? Когда техник измеряет ротор и обнаруживает, что допуски находятся в допустимых пределах для процедуры. В противном случае необходима замена.

Но иногда лучше с самого начала заменить ротор. Например, стоимость многих роторов сегодня намного меньше, чем в прошлом.Часто бывает выгоднее просто заменить ротор, чем восстановить его поверхность, что сэкономит ваше время и деньги. Или в случае, если вы пренебрегли предупреждающими знаками о том, что ваши тормозные колодки необходимо заменить, в результате чего ваши роторы были повреждены в результате трения металла о металл. Эти сильно поврежденные роторы обычно необходимо заменять, а не шлифовать.

Некоторые производители транспортных средств даже требуют, чтобы вы заменяли свои роторы, а не шлифовали их. В противном случае большинство отраслевых экспертов предлагают заменять их каждые 30-70 тысяч миль.В любом случае, если шлифовка роторов невозможна, единственным вариантом является замена. Опять же, конечно, это может быть вашим лучшим вариантом в любом случае.

Если вашему автомобилю требуется обслуживание дисковых тормозов, обратитесь к квалифицированному специалисту в проверенную ремонтную мастерскую для оценки тормозной системы и измерения роторов. Если на них нет признаков растрескивания или серьезного повреждения, и если на них достаточно материала для восстановления поверхности (и если это разрешено производителем), ваш специалист может порекомендовать восстановление поверхности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.