Разное

Замена клапанов на калине 16 клапанов: Замена клапанов lada kalina hatchback (ваз калина)

Содержание

Замена маслосъемных колпачков двигателя Лада Калина

 Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия крышки головки блока цилиндров (см. «Замена уплотнения головки блока цилиндров»), привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного  механизма и натяжного ролика», задней крышки ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена  прокладки головки блока цилиндров»), снятия головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров», а также пинцет или намагниченная отвертка для извлечения сухарей из тарелок пружин клапанов, приспособление для сжатия пружин клапанов, приспособление для снятия и оправка для установки маслосъемных колпачков
1 Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2 выверните свечи зажигания (см. «Замена свечей зажигания»).

3 Установите поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия (см. «Установка первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»)
4 Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня

газораспределительного механизма и натяжного ролика»).
5. Снимите шкивы распределительных валов  «Замена прокладки головки блока цилиндров».
6. Снимите заднюю защитную крышку ремня привода газораспределительного механизма «Замена прокладки головки блока »
7. Снимите головку блока (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров»

8. Выверните торцовой головкой «на 8» двадцать болтов крепления корпуса подшипников распределительного вала и снимите корпус

9. Выньте распределительные валы  из опор  головки блока цилиндров

10 Извлеките из отверстий головки блока цилиндров гидротолкатели клапанов

11. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов, ввернув в одно из отверстий головки блока болт крепления крышки подшипника распределительного вала и зацепив приспособление за этот болт. Сожмите приспособлением пружину клапана и выньте два сухаря из верхней тарелки пружины с помощью пинцета или намагниченной отвертки. Затем снимите приспособление.

12 Снимите тарелку пружины

13 Снимите пружину

14. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.
15. Окуните маслосъемный колпачок в моторное масло и вставьте его в оправку.

16.   Осторожно   запрессуйте  колпачок до упора.
17. Установите пружины и тарелки пружин. 

18 Сжимая пружину приспособлением установите сухари так, чтобы они встали в проточки стержня клапана

19. Установите гидротолкатель клапана.
20. Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
21. Установите головку блока на двигатель  «Замена прокладки головки блока цилиндров».
22. Смажьте моторным маслом опоры распределительных валов в головке блока и гидротолкатели.

23. Установите распределительные валы в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.
Примечание

Распределительный вал впускных клапанов снабжен отличительным пояском.
24. Смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов.

25. На поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, нанесите герметик типа «Локтайт-574» валиком диаметром 2 мм.
Предупреждение

Пускать двигатель разрешается не раньше чем через 1 ч после нанесения герметика. 
26. Установите корпус подшипников и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест, начиная со средних опор.
27. Установите снятые детали газораспределительного механизма (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров») и отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).
28. Установите снятые детали привода генератора и отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора»).

прайс на ВАЗ 2110-2112, приора, калина

Наименование работВАЗ 2108-099
Капитальный ремонт двигателя  (без расточки и шлифовки, без с/у)7000
Диагностика двигателя200/400
Замена маслосъемных колпачков без с/у ГБЦ2500
Замена вкладышей ДВС2500/3000
Замена ремня (цепи) ГРМ1300
Замена распредвала и рычагов1400
Ремонт ГБЦ (без замены направляющих клапанов, без с/у)2500
Замена к/вала4500-4700
Регулировка клапанов500/800
Замена блока ДВС5500-6000
  
Замена башмака механизма натяжения цепи (1 шт.)
Замена успокоителя (комплект)
Замена переднего сальника коленвала1400
Замена заднего сальник коленвала (без с/у КПП)300
Регулировка натяжения ремня ГРМ200
Замена свечей50
Замена поддона (прокладки поддона)500
Замена масляного насоса (приемной трубы)1000
Замена карбюратора400
Замер компрессии200
Снятие – установка двигателя3000
Замена трамблера300
Замена бензонасоса500-800
Замена фильтров200
Замена поршневых колец без с/у ДВС5000
Замена прокладки приемной трубы400
Замена прокладки коллектора1200
Замена прокладки ГБЦ2500
Замена масла в двигателе300
Замена термостата 400
Замена переднего сальника распредвала600
Замена радиатора700
Замена прокладки крышки толкателей
Замена оси коромысел
Замена топливных форсунок900
Установка фаз ГРМ500
Замена прокладки клапанной крышки900
Промывка топливной системы400
Прокачка тормозов 100
Прокачка главного тормозного цилиндра100
Замена тормозных колодок передних500
Замена тормозных колодок задних800
Замена тормозного шланга или тормозной трубки200
Замена тормозного цилиндра переднего (суппорта)300
Замена тормозного цилиндра заднего350
Замена главного тормозного цилиндра 400
Замена вакуумного усилителя тормозного1200
Замена троса ручного тормоза750
Замена тормозного диска400
Замена регулятора тормозных сил250
Замена тормозного барабана200
Регулировка стояночного тормоза100
Замена балки
Замена шаровой опоры (1 шт.)250
Ремонт поворотного кулака (сторона)
Замена нижнего рычага400
Замена кронштейна растяжки400
Замена рычага  растяжки400
Замена верхнего рычага
Замена с/блоков (нижних)700
Замена подшипника ступицы (1 колесо)450
Регулировка подшипника ступицы
Замена пальца рулевой трапеции 250
Замена пальцев рулевой трапеции 
Замена сайлент-блоков растяжки800
Замена маятникового рычага
Замена пружин передних (стоек), 1 шт.850
Замена пружин задних (стоек), 1 шт.600
Замена амортизатора переднего (1 шт.)
Замена амортизатора заднего (1 шт.)
Замена рессоры (1 шт.)
Замена втулок 1 рессоры
Замена стремянок (2шт)
Замена рулевой колонки (рейки)1000
Ремонт рулевой колонки (рейки) без с/у800
Замена стоек стабилизатора 1 шт.200
Замена пыльника привода (ШРУСа)500-550
Замена втулок стабилизатора400
Замена поводка стояночного тормоза450
Замена сайлент- блоков задней балки1500
Замена поворотного кулака700
Замена реактивной тяги (1 шт.)
Замена втулок реактивных тяг (10 шт.)
Замена глушителя 1 часть400
Замена стартера600
Замена подушки двигателя (1 шт.)300
Замена ремня генератора, вентилятора150
Замена карданного вала
Замена крестовины
Замена крестовины раздатки
С/У раздатки
С/У передний мост
С/У задний мост в сборе
Замена редуктора заднего моста
Замена полуоси (1 шт.)
Замена подшипника полуоси (1 шт.)
С/У КПП 2000
Замена эластичной муфты
Замена подвесного подшипника
Замена траверсы КПП
Замена сцепления2300-2500
Замена рабочего цилиндра сцепления
Замена вилки сцепления2300-2500
Регулировка сцепления150
Замена троса сцепленияот500
Замена маховика без с/у КПП300
Замена сальника полуоси
Замена сальника хвостовика
Замена бензобака600/1000
Установка защитных арок (пластик)1000
Установка защиты поддона картера200
Замена масла в двигателе без промывки300
Замена масла в ГУРе 
Замена масла в КПП150/300
Замена масла в редукторе заднего моста
Замена крана отопителя800
Замена радиатора отопителяот1500
Замена мотора отопителя800-1500
Замена колеса (1 шт.)50/100
Ремонт КПП без с/у3500
Замена помпы охлажденияот1500
Замена ОЖ (тосола)400
Замена фары350
Замена троса спидометра300
Замена привода спидометра300
Замена троса капота300
Замена муфты рулевого вала
Замена редуктора стеклоочистителя400-800

Замена маслосъёмных колпачков | Лада калина 2

  Маслосъёмные колпачки моторов ВАЗ-21116, ВАЗ-11186 возможно менять, при этом, не открепляя ГБЦ.   Моторы ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 нуждаются в снятии ГБЦ потому, что  нет возможности на них задержать клапан от «рассухаривания». 

Что бы заменить колпачки на моторах ВАЗ-21116, ВАЗ-11186, возьмите торцовую головку «на13», припой,  отвёртку, пинцет, оправка для напрессовки колпачков, съёмники клапанных пружин и колпачков.

1. Открепите провод от клеммы «минус» батареи аккумулятора.

2. Открепите зубчатое колесо от распредвала.

3. Открепите крышку ГБЦ.

4. Открепите колодку проводов от датчика фазы. Затем, отожмите ее крепитель.

 

5. Вывинтите болт, две скрепляющие гайки задней крышки головки блока.

  

Примечание 

  Резиновое кольцо находится под головкой болта.  Порванное, очень обжатое, твёрдое кольцо – заменить.

 

6. Открепите крышку так, что бы штифт датчика фазы соответствовал пазу в крышке.

Примечание 

В кольцевом пазу крышки зафиксируйте уплотняющее кольцо. Порванное, очень обжатое, твёрдое кольцо – заменить.

7. Открепите 4-ре скрепляющих гайки переднего А, 6-ть заднего Б подшипников распредвала. Открепите сначала шайбы, потом корпуса.

 

8. Если вы заметили, что шпонка в пазу распредвала зафиксирована не прочно, достаньте её.

 

9. Открепите распредвал от головки блока.

 

10. Открепите сальник от распредвала.

11. Необходимо прокрутить коленвал, что бы поршень цилиндра, на котором меняете колпачки, был в положении ВМТ. Вывинтите  свечу 1-ого цилиндра, что бы клапан не упал, между впуском и поршнем через свечное отверстие закрепите оловянный прут.

 

Примечание

Что поддержать клапан не пользуйтесь термически обработанными инструментами, отвёрткой. Они вредят поверхности, при «рассухаривании» клапан может посодействовать откалыванию и  попаданию инструмента в цилиндр.

 

12. Достаньте толкатель впуска 1-ого цилиндра и регулировочную шайбу.

Примечание 

Без резких причин шайбу не доставать.

 

13. Зафиксируйте прибор для сжатия пружин клапанов на пружины впуска 1-ого цилиндра. Делайте по примеру на фото. Сожмите прибором пружины клапана.

Примечание

Так выглядит прибор для сжатия пружин клапанов.

 

14. Достаньте с помощью пинцета 2-а сухаря. Открепите прибор.

Совет

Если сухари не получается достать, возьмите молоток, затем ударьте слегка по тарелке пружин.

 

15. Достаньте верхнюю тарелку пружин,  внутреннюю, наружную пружины клапана.

 

16. Сожмите направляющую втулку клапана с маслосъёмным колпачком.

 

17. Зафиксируйте на колпачке цангу.

 

18. Возьмите боёк, ударьте по втулке прибора.

 

19. Таким образом, сжав колпачок с втулки. Достаньте его из цанги.

 

Примечание 

 На изображение инерционный съёмник маслосъёмных колпачков.

 

Предупреждение 

Если отсутствует специальный прибор для снятия колпачков, медленно открепите их  с помощью плоскогубцев. Силу направляйте вверх, колпачки не прокручивать, это может привести к их порче. 2-е отвертки в данной процедуре использовать нежелательно.

20. Советуем снять пружины с новых колпачков так, как во время прохождения через проточки под сухари на клапанах есть вероятность поломки.

 

Совет

В том случае, если в набор колпачков не входит втулка, зафиксируйте её на стержне клапана, что бы не повредить острыми краями рабочую кромку колпачка.

21. Положите колпачок в моторное масло и закрепите его в оправу.

22. Аккуратно утрамбуйте колпачок в нижнюю тарелку, до упора.

23. Если открепили пружину, закрепите обратно.

 

Примечание 

Открепите направляющую втулку со стрежня клапана (если крепили её).

24. Зафиксируйте тарелку клапана и пружины в противоположном порядке снятию. Достаньте оловянный прут. Зафиксируйте сухари в проточки стержня клапана.

 

Совет 

Для хорошей фиксации сухарей в  проточке стержня, ударьте несколько раз по торцу клапанного стержня молотком. Сделайте это, после того как установили сухари и открепили прибор для прессовки пружин. Если закреплённые сухари не фиксируются, когда вы заведёте машину, «рассухаренный» клапан упадёт в цилиндр, а это в свою очередь, приведёт к поломке в моторе.

25. Закрепите толкатель клапана и шайбу.

26. Подобным способом поменяйте маслосъёмные колпачки выпуска 1-ого цилиндра и обоих клапанов 4-ого цилиндра.

27. Поменяйте колпачки 2-ого –3-его цилиндров. Держа ремень привода ГРМ, прокрутите на половину коленвал. 

28. После смены, прокрутите коленвал ещё на пол оборота. 

29. Помажьте моторным маслом опоры распредвала в головке блока и шайбе толкателей.

30. Закрепите распредвал в таком положении, что бы кулачки 1-ого цилиндра смотрела в сторону от толкателей клапанов.

31. Помажьте маслом кулачки и шейки распредвала.

32. Смажьте головку блока герметиком в области распредвала.

33. Закрепите корпуса подшипников распредвала. Заверните скрепляющие гайки, пока не сойдутся в точке соприкосновения корпуса подшипников с поверхностью головки блока.

Проследите, что бы направляющие втулки зашли в пролёты корпусов подшипников.

34. Зафиксируйте сальник распределительного вала.

35. Удостоверьтесь, что с зазорами в приводе клапанов всё хорошо.

36. Зафиксируйте детали, закрепите сапуны и провода вобратном порядке снятию.

 

Что бы сменить колпачки моторов ВАЗ-21126, ВАЗ-21127 возьмите приспособления для открепления ГБЦ, пинцет, торцовая головка «на 8», инструмент для прессования пружин клапанов, оправка для закрепления маслосъёмных колпачков.

1. Открепите головку блока.

2. Вывинтите 20-ать скрепляющих болтов корпуса подшипников распредвалов, поменяйте корпус.

3. Вывинтите распредвалы из опор ГБЦ.

4. Открепите из ГБЦ гидротолкатели клапанов.

5. Зафиксируйте инструмент для прессования пружин клапанов. Ввинтите в отверстие головки блока скрепляющий болт крышки подшипника распредвала,  захватите инструментом болт. С помощью инструмента спрессуйте пружину клапана. Пинцетом достаньте 2-а сухаря из верхней тарелки пружины. После, открепите инструмент.

6. Открепите тарелку пружины.

7. Открепите пружину.

8. Сожмите маслосъёмный колпачок с втулкой клапана.

9. Положите колпачок в моторное масло и закрепите в оправу.

10. Аккуратно утрамбуйте колпачок.

11. Зафиксируйте пружины тарелки.

12. Прессуя пружину специальным инструментом, закрепите сухаря таким образом, что бы они не находились в проточках стержня клапана.

 

Совет

Для хорошей фиксации сухарей в  проточке стержня, ударьте несколько раз по торцу клапанного стержня молотком. Сделайте это, после того как установили сухари и открепили прибор для прессовки пружин. Если закреплённые сухари не фиксируются, когда вы заведёте машину, «рассухаренный» клапан упадёт в цилиндр, а это в свою очередь, приведёт к поломке в моторе.

13. Зафиксируйте гидротолкатель клапана.

14. Подобным способом поменяйте колпачки оставшихся клапанов.

15.  Помажьте моторным маслом опоры распредвалов в головке блока и гидротолкатели.

16. На внешнюю поверхность ГБЦ нанесите валиком герметик «Локтайт – 574».

 

Предупреждение 

Заводить машину после нанесения герметика, можно через час, не раньше.

 

17. Зафиксируйте распредвалы в опоры головки блока так, что бы кулачки 1-ого цилиндра были повёрнуты в сторону от толкателей клапанов.

Примечание 

На распредвалу впуска сделан отличительный поясок.

18.  Помажьте моторным маслом кулачки, шейки распредвалов.

19. Закрепите корпус подшипников.  Скрепляющие болты затяните по примеру проиллюстрированному выше. 

20. Зафиксируйте головку блока на моторе.

21. Зафиксируйте открепленные детали ГРМ и упорядочите натяжение ремня.

22. Зафиксируйте откреплённые детали привода генератора, упорядочите натяжения ремня его привода.

Маслосъемные колпачки — Лада Калина / Lada Kalina (ВАЗ 1118, 117, 1119)

Заменить маслосъемные колпачки клапанов можно не снимая головки с блока цилиндров. Для рассухаривания клапанов требуется компрессор и переходник со шлангом для нагнетания воздуха в цилиндр через свечное отверстие. Можно рассухарить клапан без использования сжатого воздуха, если поршень находится в самом верхнем положении (ВМТ), но при этом трудно установить сухари. Для этого потребуется помощник, чтобы пинцетом приподнять, клапан и удерживать его в верхнем положении во время установки сухарей. Поэтому работу удобнее выполнять на снятой головке блока цилиндров.

Для выполнения работы потребуются:

— компрессор (развиваемое давление не менее 2 бар) со шлангом;

— переходник для шланга с резьбой под свечное отверстие;

— рассухариватель; пинцет;

— съемник маслосъемных колпачков;

— оправка для запрессовки колпачков.

Снятие

1. Поворачиваем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра и снимаем распределительные валы и фиксируем коленчатый вал в таком положении, включив высшую передачу в коробке передач.

2. Медицинским шприцем (грушей или чистой ветошью) удаляем остатки масла из ниш головки блока цилиндров.

3. Извлекаем из посадочных отверстий в головке гидротолкатели.

4. Заворачиваем в свечное отверстие переходник, подсоединяем к нему шланг от компрессора и подаем сжатый воздух.

Совет
При рассухаривании можно случайно повредить стенки посадочных отверстий гидротолкателей. Чтобы этого не произошло, вырежьте из пластмассовой бутылки полосу и, свернув ее в кольцо, установите в посадочное отверстие гидротолкателя разбираемого клапана.

5. Устанавливаем кронштейн рассухаривателя на головку блока цилиндров.

6. Заводим захват рассухаривателя под головку болта, а упор устанавливаем на тарелку пружины.

При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия гидротолкателя!

7. Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружину клапана.

8. Удерживая пружину сжатой, пинцетом извлекаем два сухаря клапана.

9. Плавно отпускаем пружину и снимаем рассухариватель.

10. Пинцетом снимаем тарелку пружины…

…и извлекаем пружину.

11. Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок. Спрессовываем колпачок с направляющей втулки клапана.

Установка

1. Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового маслосъемного колпачка и стержень клапана.

2. Чтобы не повредить рабочую кромку колпачка, надеваем на стержень клапана направляющую пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.

3. Надеваем маслосъемный колпачок на стержень клапана и снимаем направляющую оправку.

Замечание

При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не повредить его об острые кромки проточек стержня клапана.

4. Легкими ударами молотка через оправку, напрессовываем колпачок на направляющую втулку клапана.

Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 12 мм или шестигранной головкой на 11 мм.

5. Устанавливаем пружину, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.

6. Аналогично заменяем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.

7. Устанавливаем детали в последовательности, обратной снятию.


Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов собственными силами

Замена ГРМ Лада Калина 8 клапанов несложная операция, по крайней мере здесь все гораздо прочем чем с версией двигателя с 16-ю клапанами. На Lada Kalina с 8-клапанным мотором менять ремень по данным завода изготовителя требуется раз в 75 тысяч километров. Обрыв ремня приводит к загибанию клапанов. А гнутые клапана, это дорогостоящий ремонт всего двигателя, поэтому игнорировать процедуру не стоит. Проверку ремня необходимо проводить раз в 15 тысяч километров. Если вы обнаружите дефекты или масло на ремне, то его необходимо менять незамедлительно.

Подробная схема привода ГРМ Лада Калина далее.

  • 1 — зубчатый шкив коленчатого вала
  • 2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 3 — натяжной ролик
  • 4 — задняя защитная крышка
  • 5 — зубчатый шкив распределительного вала
  • 6 — зубчатый ремень ГРМ
  • А — прилив на задней защитной крышке
  • В — метка на шкиве распределительного вала
  • С — метка на крышке масляного насоса
  • D — метка на шкиве коленчатого вала.

Для замены ремня привода газораспределительного механизма нам следует демонтировать ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных агрегатов для Калины с кондиционером. Шестигранником «на 5» отворачиваем четыре винта крепления передней верхней крышки привода ГРМ и снимаем пластиковый кожух.

Во избежание повреждения датчика положения коленчатого вала необходимо снять и его. При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов и отсоединяем колодку от разъема датчика. Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления датчика.

Вынимаем датчик из отверстия прилива крышки масляного насоса и откладываем его на место, где нет стальных опилок, могущих впоследствии нарушить работу датчика.

Перед демонтажем ремня необходимо проверить фазы газораспределения двигателя — установить поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до момента совмещения метки 1 на зубчатом шкиве распределительного вала с приливом 2 на задней крышке привода ГРМ.

Чтобы убедиться в правильном положении коленчатого вала, вынимаем резиновую заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления. Риска 2 на маховике должна располагаться напротив прорези 1 шкалы которая видна в окне крышки картера сцепления.

Перед отворачиванием болта крепления шкива привода генератора просим помощника зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, вставив через окно в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора снимаем шкив и шайбу.

Шестигранником «на 5» отворачиваем три винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ. Снимаем крышку.

Накидным ключом «на 15» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет. Снимаем ремень привода ГРМ со шкивов коленчатого и распределительного валов. Вынимаем ремень из моторного отсека.

Внимание! После снятия ремня привода ГРМ нельзя проворачивать коленчатый и распределительный валы во избежание утыкания поршней в клапаны. Размеры зубчатого ремня привода ГРМ Lada Kalina с двигателем 8 клапанов — ширина 17 мм, число зубьев 113.

Для снятия натяжного ролика ремня ГРМ отворачиваем болт его крепления и снимаем натяжной ролик вместе с болтом.

Вращаем пластмассовую обойму ролика, удерживая его за эксцентрик. Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае ролик необходимо заменить.

Заодно можно проверить исправность насоса охлаждающей жидкости, покрутив и покачав его за шкив. Устанавливаем натяжной ролик на место, окончательно не затягивая болт его крепления. Для разных модификаций двигателя в головке блока цилиндров выполнены два резьбовых отверстия под болт крепления натяжного ролика. Болт крепления ролика вворачиваем в верхнее отверстие головки блока цилиндров. На фото ниже отверстие обозначено красной стрелкой.

Устанавливаем ремень привода ГРМ в обратной последовательности. Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительного валов. Надеваем ремень на зубчатый шкив коленчатого вала, затем натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю — надеваем на шкив распределительного вала.

При необходимости доворачиваем шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубьев ремня с впадинами шкива. Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика стержни (диаметр 4 мм, расстояние между стержнями 18 мм) специального ключа (для наглядности показано на снятом ролике).

Такой ключ использовался при регулировке натяжения ремня во всех переднеприводных ВАЗах, купить его можно в любом магазине автозапчастей.

Также для регулировки натяжения ремня ГРМ Лада Калина можно использовать щипцы для снятия стопорных колец. Натягиваем ремень, поворачивая натяжной ролик ремня против часовой стрелки до момента совпадения выреза наружного диска ролика с прямоугольным выступом его внутренней втулки, и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

Чрезмерное натяжение ремня снижает срок его службы, а также срок службы подшипников насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяем натяжение ремня и совпадение установочных меток коленчатого и распределительного валов. При снятом шкиве привода генератора правильное положение коленчатого вала удобно контролировать по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с ребром 2 крышки масляного насоса. Фото для наглядности далее.

Если в не уверены в своих силах, то можете доверить работу по замене ремня на Лада Калина автосервису. Для двигателя с 8-клапанным механизмом ГРМ это выходит дешевле, чем для версии с 16 клапанным мотором.

Замена свечей лада калина 16 клапанов

Так как пробег моей Калины давно уже превысил 30 000 км, решил все-таки заменить заводские свечи зажигания на новые, хотя, честно признаться, заводские еще нормально себя чувствовали. В мороз заводился до -20 с первого раза, если столбик термометра опускался еще ниже — то со второго. На холостых оборотах конечно немного плавала стрелка тахометра, но на глаз едва заметно. Короче говоря, можно было еще ездить, но раз написано в мурзилке — менять через 30 000 км, значит будем следовать ее указаниям и рекомендациям.

Долго выбирать фирму не пришлось, так как большинство автовладельцев довольно неплохо отзываются о свечах NGK, и главное здесь — это не нарваться на подделку. Если у вас Лада Калина 16-клапанная, то нужно брать NGK №11, а если обычный 8-клапанный мотор, тогда №13. Всю процедуру распишу немного ,может быть для девушек или новичков будет полезной эта информация.

Порядок замены свечей зажигания на Ладе Калине:

Перед этой процедурой желательно протереть все хорошо и почистить от возможных масляных пятен или пыли, чтобы никакой мусор не попал внутрь цилиндра. Теперь нам понадобится либо свечной ключ, либо длинная головка на 21 мм.

Снимаем по очереди провода, придется приложить немного усилий, так как сидят они довольно плотно.

Лично у меня состояние электрода было нормальным, никаких отложений, масляной пленки или нагара на них не было, единственное — присутствовал красноватый налет. А это тоже не очень хорошо и говорит о том, что в топливе, которым я заправлял свою Калину, присутствовали железосодержащие присадки, так называемые ферроцены. Это может привести к пропускам зажигания, падению мощности и увеличению расхода топлива.

Когда будем вкручивать новые свечи зажигания, то лучше всего сначала затянуть их рукой, а только потом использовать ключ. Хотя, перепутать провода довольно сложно! Но вспоминаю случай с отцовской ВАЗ 2112 16-клапанной, когда мы неправильно надели провода и завели машину — она работала как трактор, все цилиндры в разнобой. После того, как поставили новую свечу, надевайте провод и проводите точно-такую же операцию с остальными цилиндрами!

Вот и все! Затягивайте получше, чтобы не пропускал воздух, иначе со временем может вырвать свечу вместе с резьбой, потом придется потратить еще определенную сумму денег на ремонт, а оно вам надо? Хотел бы в конце своей темы устроить небольшой опрос, кто какие фирмы использует, кроме NGK и какие впечатления? Обсуждаем в комментариях ниже!

Замена свечей — важная процедура, которая производится через каждые 30 тысяч км или в случае их неисправности. Причиной, по которой производится внеплановая замена свечей зажигания может стать нестабильная работа двигателя, перерасход топлива или плохой запуск мотора. Кроме того, свидетельством неисправных свечей может стать плохая приемистость или когда двигатель троит. Определить состояние свечи можно даже по внешним признакам, ниже я приведу таблицу по которой вы можете принять решение нужна ли вам замена свечей зажигания или нет.

Сегодня я расскажу о том, как заменить свечи на ВАЗ 2170, 2171, 2172 (Лада Приора 16 valve)

Перед тем как приступить к замене, позаботьтесь о новых свечах, выберите один понравившийся вам из вариантов в автомагазине.

Замена свечей зажигания Лада Приора невозможен без специального торцевого ключа на «16″ с удлинителем. В свечном ключе или головке должен быть магнит, для того чтобы можно было удерживать свечи на весу.

Возможные поломки и их причины

Существует множество причин, по которым свечи могут выйти из строя. Это может случиться из-за загрязнения маслом или нагаром, разрушения изолятора, механических повреждений, разрыва перемычки и т.д. Реалистично, вы можете справиться только с загрязнениями. Во всех остальных случаях вам придётся задуматься о замене детали.

Существует три основных метода очистки: метод вываривания, метод пескоструйной и ультразвуковой очистки. В связи с тем, что для ультразвуковой очистки необходимо специализированное оборудование, мы остановимся на двух оставшихся способах.

Метод вываривания

Суть этого метода заключается в том, что вам необходимо на протяжении часа выварить свечи в воде со стиральным порошком. Этот способ позволит очистить деталь от загрязнений, не повредив корпус. Стоит отметить, что после очистки они дают нестабильную жёлтую искру, что может вызвать проблемы на высоких оборотах.

Замена свечей зажигания автомобилей Калина, Калина2

Замена свечей зажигания требуется при плановом обслуживании автомобиля, либо в случае порчи свечей некачественным бензином. Полезно заменить свечи и при подготовке автомобиля к зимнему сезону. И даже если не получается завести автомобиль зимой, замена свечей сухими и тёплыми может помочь.

Наиболее проста замена свечей зажигания на двигателе с восемью клапанами. Свечи открыты и легкодоступны – достаточно только открыть капот автомобиля. Вам потребуется свечной ключ. Наиболее распространённые ключи трубчатой формы. Ключ с карданчиком и поперечной рукояткой – на любителя. Таким ключом трудно отвернуть свечу, но и заворачивая, вы её не перетянете.

Меняйте свечи на холодном двигателе. Если не получается их отвернуть, используйте хитрость. Прогрейте двигатель и строньте свечи со своего места, а замену выполните через часок, когда двигатель остынет.

Кроме свечного ключа вам потребуется, что-то, чем вы будете вращать ключ – отвёртка или бородок. Желательно иметь с собой запасную отвёртку. Откройте капот автомобиля и, сняв с первой свечи наконечник, открутите её. Отложите в сторону. Прежде чем вкручивать новую свечу, проведите по резьбе несколько раз простым карандашом – через год это поможет вам отвернуть свечу. Вверните и затяните свечу. Наденьте наконечник высоковольтного провода. Затягивая свечу, не перестарайтесь. Ни в коем случае не используйте труб, рычагов или иных усилителей момента. Уплотнительное кольцо должно слегка деформироваться, но не сплющиться в шайбу.

Последовательно выкручивая и вкручивая свечи, вы не перепутаете высоковольтные провода. Старые свечи складывайте по по рядку. Закончив работу, рассмотрите их. Если свечи покрыты лёгким, плотным, серым налётом – все в порядке. Копоть – укажет на неполное сгорание бензина. Вам надо ехать на СТО, искать неисправность в системе управления. Чёрный масляный нагар – признак попадания масла. Если одна из свечей идеально чистая, а остальные в нагаре – в цилиндр попадает антифриз, требуется снятие и фрезеровка головки блока цилиндров. Рыжие хлопья ферроценов покажут вам что надо менять заправку.

Инструменты и приспособления для ремонта автомобиля

Для технического обслуживания автомобиля и выполнения наиболее распространенных ремонтных работ достаточно иметь комплект универсальных инструментов, основу которого должен составлять стандартный набор торцовых ключей со сменными головками. Желательно, чтобы он был максимально полный. Недостающие инструменты можно приобрести отдельно (см. ниже).

Специальные инструменты (специализированные ключи, съемники, измерительный инструмент и другие приспособления) требуются при выполнении только некоторых ремонтных работ, а потому используются нечасто. Приобретать их можно по мере необходимости. В то же время желательно иметь ареометр, мультиметр, штангенциркуль (последние два могут быть полезны не только при ремонте автомобиля, но и в быту). Следует учитывать, что ряд операций выполнить без специального инструмента затруднительно, а иногда и невозможно.

Некоторые виды работ выполняются с использованием средств индивидуальной защиты (подробнее см. «Меры безопасности при обслуживании и ремонте автомобиля»). Поэтому наряду с набором инструментов приготовьте перчатки или рукавицы, защитные очки или маску (прозрачный щиток, полностью закрывающий лицо).

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ

1. Набор торцовых ключей со сменными головками. В набор обязательно должен входить комплект сменных головок размерностью от 10 до 32 мм, под соединительный квадрат 1/2″ (0,5 дюйма). Желательно, чтобы в этом комплекте был весь ряд рабочих профилей метрического размера, а также специальная «свечная» головка на 16 или 21 мм (глубокая головка, внутрь которой вставлено резиновое кольцо, предназначенное для удержания свечи зажигания при ее извлечении). Также желательно, чтобы был второй комплект головок размерностью от 6 до 14 мм под меньший посадочный размер (1/4″) и дополнительный набор глубоких головок на 8, 10, 12 и 13 мм, для отворачивания гаек с длинных шпилек. Очень удобно работать, если в наборе есть воротки с храповым механизмом (трещотки). Они позволяют быстро отворачивать и заворачивать крепежные детали.

Во избежание повреждения храпового механизма не используйте трещотки для ослабления и окончательной затяжки болтов и гаек.

Поскольку в автомобиле используются болты TORX, а также болты с внутренним шестигранником, в наборе следует иметь комплекты соответствующих головок и насадок, а также насадки с рабочим профилем под крестовые и шлицевые отвертки.

2. Вороток с шарниром и длинной ручкой. Он необходим для отворачивания резьбовых соединений большого диаметра, когда необходимо приложить значительные усилия (например, при отворачивании гайки ступицы переднего колеса).

3. Комплект комбинированных

ключей (рожковые и накидные) размерностью от 6 до 32 мм. Желательно, чтобы в наличии был весь ряд ключей метрического размера (через 1 мм).

Рожковые ключи не предназначены для приложения значительных усилий к крепежным элементам, так как при этом сминаются грани болтов и гаек. Затягивать или ослаблять затяжку такими ключами следует только в случае, когда невозможно это выполнить с помощью торцовых или накидных ключей.

4. Набор накидных ключей. Комплект комбинированных ключей полезно дополнить накидными изогнутыми ключами самых ходовых размеров: на 10, 12, 13, 15, 17, 19, 22 и 24 мм.

5. Комплект шестигранных ключей размером от 2 до 12 мм.

6. Динамометрический ключ. Предназначен для окончательной затяжки резьбовых соединений с регламентированным моментом.

7. Набор крестовых и шлицевых отверток, различающихся по размеру и длине. Очень удобно, если при выполнении ремонта в наличии будет большой выбор отверток с лезвиями различной длины и ширины.

8. Молотки. Желательно иметь несколько молотков со стальным бойком весом 200, 500, 1000 г, и, кроме того, — с пластмассовым или резиновым бойком.

9. Кусачки (бокорезы), пассатижи, плоскогубцы с загнутыми губками.

10. Шило.

И. Выколотки из мягкого металла (латунные, медные, алюминиевые прутки) для выбивания осей, валов.

12. Набор выколоток и бородков из стали для выбивания штифтов, шплинтов и т. п.

13. Зубило. Лучше приобрести два или три зубила с разной шириной лезвия. Желательно иметь и длинное зубило для работы в труднодоступных местах.

14. Ножовка по металлу, набор надфилей и напильников.

15. Монтажная лопатка. Следует иметь набор из двух-трех лопаток разной длины, которые можно использовать как рычаги.

16. Раздвижные пассатижи.

17. Металлические щетки.

18. Электродрель с набором сверл по металлу (до 013 мм).

19. Слесарные тиски. Тиски должны быть надежно закреплены на верстаке.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

1. Подкатной гидравлический домкрат. Штатный домкрат часто или неудобен, или просто бесполезен при выполнении некоторых работ.

2. Подставки под автомобиль, регулируемые по высоте и с допустимой нагрузкой не менее 1 т. Желательно иметь четыре такие подставки.

3. Противооткатные упоры (не менее 2 шт.).

4. Двухсторонние ключи для штуцеров тормозной системы на 8 и 10 мм. Накидной ключ с прорезью. Зажимной ключ позволяет отворачивать штуцеры с изношенными гранями. Для того чтобы надеть ключ на штуцер тормозной трубки, необходимо вывернуть стяжной болт. Накидной ключ с прорезью позволяет более оперативно выполнять работу, однако такой ключ должен быть изготовлен из качественной стали с соответствующей термической обработкой.

5. Ключ специальный для регулировки натяжения ремня привода ГРМ.

6. Ключ с восьмигранной головкой на 24 мм для разборки рулевого механизма.

7. Вороток плоский с храповым механизмом иод съемные наконечники. Может использоваться в труднодоступных местах как плоская реверсивная отвертка.

8. Съемники для снятия стопорных колец. Существует два типа таких съемников: для извлечения стопорных колец из отверстий и для снятия стопорных колец с валов, осей, тяг. Такие съемники бывают с прямыми и изогнутыми губками

9. Спец. клещи для установки хомутов

10. Съемник для вы прессовки пальцев шаровых опор и наконечников рулевых тяг.

11. Съемник масляного фильтра.

12. Универсальные трехзахватные съемники для снятия шкивов, ступиц, шестерен.

13. Универсальный съемник с узкими захватами для снятия муфт, шестерен, колец подшипников. Конструкция съемника позволяет комбинировать, устанавливая два или три захвата.

14. Приспособления для замены подшипников ступицы. В набор входит съёмник внутреннего кольца подшипника и устройство для извлечения и запрессовки подшипников ступиц.

15. Съемник чашечный универсальный для извлечения и запрессовки подшипников ступиц и резинометаллических шарниров (сайлент-блоков) рычагов.

16. Съемник и оправка для замены маслосъемных колпачков.

17. Набор для сжатия пружин и рассухаривания клапанов механизма газораспределения.

18. Приспособление для притирки клапанов.

19. Специальные накидной или торцовый ключи на 22 мм для отворачивания датчика концентрации кислорода.

20. Пинцет.

21. Стяжки для пружин подвески.

22. Ударная отвертка с набором насадок.

23. Цифровой мультиметр (тестер) для проверки датчиков и электрических цепей.

24. Специальный щуп или контрольная лампа на 12 В для проверки электрических цепей автомобиля, находящихся под напряжением.

25. Манометр для проверки давления в шинах {при отсутствии манометра на шинном насосе).

26. Манометр для измерения давления в топливной рампе двигателя.

27. Манометр для проверки давления в системе смазки двигателя.

28. Компрессометр для проверки давления в цилиндрах двигателя.

29. Нутромер для измерения диаметра цилиндров.

30. Штангенциркуль с глубиномером.

31. Микрометры с пределом измерений 0—25, 25—50 и 50—75 мм.

32. Набор круглых щупов для проверки зазора между электродами свечей зажигания. Можно использовать комбинированный ключ для обслуживания системы зажигания с набором необходимых щупов. Ключ имеет специальные прорези для подгибания бокового электрода свечи.

33. Набор плоских щупов для измерения зазоров при оценке технического состояния агрегатов.

34. Оправка для центрирования ведомого диска сцепления.

35. Технологическая оправкадля

фиксации полуосевой шестерни дифференциала. Оправка устанавливается в отверстие коробки передач после демонтажа обоих приводов, чтобы полуосевые шестерни не выпали из дифференциала.

36. Оправка для обжима поршневых колец.

37. Ареометр для измерения плотности жидкости (электролита в аккумуляторной батарее или антифриза в расширительном бачке).

38. Специальное приспособление с металлическими щетками для ухода за клеммами проводов и выводами аккумуляторной батареи.

39Магнит на телескопической указке для извлечения мелких металлических предметов из труднодоступных мест.

40. Масляный шприц для заливки масла в картер коробки передач.

Поскольку масло в коробке передач заменяется редко и заливается оно сверху через отверстие указателя уровня, вместо масляного шприца можно использовать воронку с надетой на нее пластмассовой трубкой длиной 50—60 см.

41. Шланг для перекачки топлива. Шланги можно использовать для удаления топлива из бака перед его снятием.

42. Широкая и узкая слесарные (металические) линейки для проверки плоскостей.

43. Приспособление для разборки стоек подвески. Приспособление состоит из двух элементов: внутренний элемент предназначен для удержания штока амортизатора (на 6 и 10 мм), а наружный — для отворачивания его гайки (на 17 и 22 мм).

44. Фен технический (термопистолет). Необходим для нагрева деталей при монтаже и демонтаже (например, термоусадочных трубок при ремонте электропроводки).

45. При выполнении работ также могут потребоваться: струбцина, рулетка, бытовой безмен, широкая емкость для слива масла и охлаждающей жидкости объемом не менее 10 л, медицинский шприц или груша для отбора жидкости.

Как избавиться от лишних деталей

На любой 16-клапанный двигатель сверху установлена пластиковая защита. Но защитную крышку всегда можно снять, просто потянув деталь вверх. Кстати, резиновые опоры у крышек моторов 21126 и 21127 будут одинаковыми (см. рис.).

Наливную пробку рекомендуют откручивать, но можно оставить её на месте. Крышку надо тянуть вверх, отщёлкивая опоры по одной.

Всё выглядит сложней, чем оказывается на самом деле. Пробуйте!

Действия перед заменой

Прежде всего, рекомендуем отключить минусовую клемму аккумулятора. Для этого нужен ключ «на 10». Затем отключают разъёмы катушек зажигания. Внешний вид одного разъёма показан ниже.

Нажав на фиксатор, разъём вытягивают вверх

Дальше, взяв ключ TORX E-8, откручивают винт крепления катушки.

Нужен накидной ключ TORX

Саму катушку можно вытянуть, удерживая её за корпус разъёма.

Разъём не сломается, пробуйте

В финале двигатель готов к замене свечей. Этот процесс рассмотрен дальше.

Не допускайте попадания пыли в свечной колодец! При необходимости можно использовать баллончик со сжатым воздухом.

Выбираем свечи для двигателя 21116 и 21126

Согласно техническому регламенту, свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять в ходе ТО-2, то есть после 30 тысяч км пробега. На самом деле, этот срок можно продлить раза в полтора, если речь идёт о щадящем режиме эксплуатации. Но не стоит так поступать, если автомобиль находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечислим, какие именно свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец «Калины-2» пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

Будет полезно: Установка и замена салонного фильтра renault sandero

Рекомендации АвтоВАЗа по выбору свечей зажигания выглядят так:

  • ОАО ЗАЗС (Россия) – АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) – 14FR-7DU, 14R-7DU;
  • CHAMPION (Англия) – RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) – BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) – Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) – DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) – FR7DCU, WR7DC.

Слева идёт марка изделия, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа – для 8-клапанного. Можно заметить, что здесь не были перечислены свечи с тонким электродом, иридиевые и т.д. Тонкий электрод используется затем, чтобы обеспечить надёжность зажигания на высоких оборотах (7 000, 8 000 об/мин или больше), но у вазовских двигателей выше 6 000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход к использованию подобных деталей является лишней тратой денег, и не более. Долговечность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока жизни» свечи с медным электродом стандартного сечения. Выбор оставляем владельцу.

Меняем свечи зажигания сами

Допустим, все колодцы были открыты, и теперь можно видеть контакты свечей.

Здесь открыт только один колодец

Взяв высокий накидной ключ «на 16», выполняют демонтаж каждой свечи. Лучше использовать специнструмент – то есть, «свечной ключ».

Все свечи должны выкручиваться легко

Монтаж проводят в обратном порядке, но при этом соблюдают требования:

  1. Сначала, взяв корпус свечи руками, её вкручивают без использования ключа;
  2. Ключ нужно вращать с усилием 25–30 Н*м. Не превышайте эти цифры!

Обычно рекомендуют менять свечи «по одной». Этот совет будет полезен начинающим.

При наличии масла внутри колодцев его нужно «промокнуть». Само масло вреда не принесёт, но вместе с ним в цилиндры попадут песок и пыль.

Выбор комплектующих

Симптомы неверно подобранных свечей зажигания:

С завода на любой 16-клапанник ВАЗ будут установлены свечи «АУ17ДВРМ». Их выпускают в Саратове по лицензии фирмы BOSCH. Ещё есть два полных аналога, рекомендуемых компанией ВАЗ: DR15YC-1 (BRISK), а также FR7DCU (BOSCH).

Продукция

В зимнее время можно перейти к меньшему калильному числу – подойдут свечи «АУ14ДВРМ». Все аналоги представлены в таблице.

Всем привет. Сегодня произведем замену свечей на Лада Калина второго поколения с шестнадцати клапанным двигателем.

Свечи я советую покупать Денсо. Недорогие и без проблем ходят от замены до замены. Артикул для заказа: Q20PR-U11.

Для замены свечей понадобиться:

  1. рожковый ключ на десять
  2. вороток с головкой на семь
  3. длинный свечной ключ, потому что колодцы глубокие

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпущенных под разными брендами

Одно из интернет-изданий провело сравнительное тестирование свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ, поставляемые следующими фирмами:

  • APS, Bosch, Brisk – российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale – Германия;
  • NGK, Denso – Япония;
  • Eyquem – Франция;
  • Champion – «сделано в Евросоюзе».

Отметим, что тестирование проводилось на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (инжекторы, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Выбор свечей для 8-клапанного двигателя 21116

Результат выполненных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видим, смысл покупать импорт всё-таки есть: использование свечей фирмы Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Хотите сэкономить на топливе – значит, спрашивайте в магазинах продукцию фирмы NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Пошаговая замена

1. С начала скидываем минусовую клемму аккумулятора. Гайка под ключ на десять.

2. Снимаем защитный кожух двигателя. Просто сдергиваем на себя.

3. Головкой на семь откручиваем крепления катушек зажигания. Каждая катушка закреплена одним болтом.

Расположение болтов катушек зажигания.

4. Снимаем разъемы питания с катушек. На разъеме нажимаем большим пальцем на фиксатор и тянем на себя.

5. Вынимаем катушки. Они сидят плотно, поэтому нужно приложить силу.

Складываем катушки так чтобы запомнить где какая была. Во время сборки нужно установить как было.

6. Выкручиваем и меняем свечи. Советую менять по одной свечи. То есть выкрутили одну свечу, закрутили новую.

Если сразу открутите все свечи есть вероятность что попадет мусор в колодцы.

Свечи затягиваем без фанатизма.

7. Вставляем катушки до упора и прикручиваем болтами.

8. Подключаем разъемы и клемму аккумулятора.

9. Одеваем крышку мотора.

На крышке есть четыре паза, а на моторе четыре ответных отверстия. Просто попадаем пазами в отверстия и прижимаем.

2302-3-2-09-06 (Копировать)

При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.

Окончательно затягиваем свечу моментом 25–30 Н . м.

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.

Аналогично заменяем остальные свечи.

На 8-клапанном двигателе

NGK vs Brisk: эксперимент с увеличением зазора свечей

Пару месяцев назад писал тему о замене свечей зажигания на своей Калине. Вместо заводских Brisk решил попробовать другого производителя, а именно — NGK, уж больно много было положительных отзывов о них. Купил как всегда в Би-Би комплект свечей и заменил. Зазор не устанавливал, так как производитель уверяет в том, что все уже выставлено для идеальной работы двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и первый цилиндр начал пробивать, особенно это было заметно на холостых оборотах, когда чувствовались резкие провалы в работе мотора. Открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я ранее уже написал статью. Можете поискать в этом разделе, кому интересно, там есть фотка. И вместо нее решил поставить обратно заводскую Birsk, которая хоть и была уже красного цвета от длительной эксплуатации, но работала отлично.

Так как на улице сейчас уже почти лето, то привычного клокотания и дизеления 1,6 8-клапанного двигателе по идее быть не должно, особенно на прогретом двигателе. Но на моей Калине почему-то это клокотание присутствовало даже на хорошо прогретом моторе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил выкрутить и посмотреть на их состояние. По внешнему виду с ними было все нормально, но потом я обратил внимание, что зазор на заводских Brisk был побольше. Достал из бардачка старые свечи зажигания и решил по ним выставить такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева заводские Brisk, а справа новые NGK

После проделывания данной работы, решил завести машину и попробовать прогреть до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый зазор повлиял на работу двигателя. Прокатился на заправку приблизительно 20 км пути от города. И вот какой вывод могу сделать:

  1. Дизеление прекратилось на полностью прогретом двигателе.
  2. Звук двигателя стал тише, особенно это касается работы на холостых оборотах
  3. Приятно удивил расход топлива. Если при маленьком зазоре свечи он был 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводских Brisk, стал 4,8 — 5,2. Тестировал на скорости 90 км/час. Тем более, что при сегодняшних испытаниях был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителя и самому лучше установить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, изменяя всего в большую или меньшую сторону. К продукции марки NGK теперь стал относиться еще более настороженно, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

ladakalinablog.ru

2279-4-12-02 (Копировать)

При установке свечи необходимо вворачивать ее рукой во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.

Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно завернуть.

Окончательно затягиваем свечу моментом 31–39 Н . м.

Внимание! Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока.

Производитель предписывает проводить замену свечей зажигания на Ладе Калине раз в 30 тыс. км.

Замену свечей зажигания необходимо проводить только на «холодном» двигателе!

Инструкция для автомобилей с 16-ти клапанным двигателем:

  1. Движением вверх снять пластиковый кожух с двигателя.
  2. Нажав на фиксатор, отсоеденить колодку от разъема катушки зажигания.
  3. Головкой Е8 отвернуть винт крепления катушки зажигания.
  4. Вынуть катушку из свечного колодца.
  5. Свечным ключом или головкой 16 мм вывернуть свечу из колодца.
  6. Установить новую свечу в свечной колодец и ввернуть свечу рукой.
  7. Затянуть свечу с усилием 25–30 Н.м.

КАК ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ ВАЗ 2170, 2171, 2172 ЛАДА ПРИОРА СВОИМИ РУКАМИ.

Если все имеется, то можно приступать:

1. Первым делом снимите декоративный пластмассовый кожух.

2. Далее отключите клемму катушки зажигания.

3. Открутите крепежный болт катушки.

4. Используя плоскую отвертку, достаньте катушку зажигания.

5. Свеча расположена в углублении, в так называемом свечном колодце, поэтому чтобы ее открутить потребуется удлинитель.

6. Будьте внимательны, заметив в свечном колодце следы масла, обязательно выясните его происхождение, возможно двигателю необходима немедленная замена прокладки ГБЦ.

7. Если это первая ваша замена свечей зажигания, то для того чтобы выкрутить свечи потребуется некоторое усилие, в некоторых случаях сделать это простым свечным ключом просто невозможно. Для этого придется купить специальную свечную торцевую головку с воротком.

8. Итак, выкрутите свечу, будьте аккуратны чтобы случайно не разбить изолятор свечи, поскольку вынуть осколки будет довольно сложно, а если они не дай Бог попадут в цилиндр — то и вовсе понадобится разбирать головку блока.

9. Достаньте из колодца свечу, если у вас это не выходит — воспользуйтесь снятой катушкой зажигания, оденьте ее на хвостовик свечи и повторите попытку.

10. Свеча вынута, теперь можно посмотреть на ее состояние.

11. Сделайте заключение руководствуясь выше приведенной таблицей. Если же изолятор свечи чистый и не подпадает ни под одну из категорий — с вашим мотором все нормально.

12. Установите новую свечу в головку, затем установите на место.

13. Внимание! Закручивайте свечу без применения воротка, свеча зажигания должна закручиваться легко без каких-либо усилий. Сорвете резьбу в ГБЦ — потребуется ремонт, который стоит недешево, плюс создадите себе массу хлопот.

14. Делайте все аккуратно и не спешите. Когда свеча вкручена, воспользуйтесь воротком и произведите подтяжку свечей. Опять-таки помните о том, что все должно быть в меру, если переусердствовать можно сорвать резьбу.

15. Теперь осталось поставить на место катушку зажигания, закрутить крепежный болт и одеть разъем на место.

Повторите процедуру для всех остальных свечей зажигания.

Вот и все, теперь вы знаете, что замена свечей Лада Приора — процедура которую вполне можно сделать своими руками!

Замена прокладки клапанной крышки Лада Kalina. Калина 1.4L 16V Ремонт ГБЦ. И снова поговорим о масле.

Комментарии к теме Замена прокладки клапанной крышки Лада Kalina

Савка

Блин он что на гудроне ездит? У друга на kalina и без прокладки клапанной крышки полно чем заняться можно Ж))

Гаврил

Серег, подскажи пожалуйста, на шевроле круз, зимой при холодном запуске пару секунд идет густой черный дым, потом нормальный, что это, стоит ли ехать в сервис?

Жеревчук Бред

… на подписка(!), сколько смотрю его, как проститутки, хоть и земляк, короткие и знакомые вещи рассказывает..,.., для Баб за рулем в основном. -смотрите на меня по 5 ть минут и не возбуждайтесь от,механика, все мотористы отдыхают после меня??? Не частые геморрои с прокладкой клапанной крышки не так и страшны >)

Альдиев Хилтон

Постыдился бы, колхозник. Пальцы макать это канеш тест ничего не скажешь. За любознательность 3 за срач на обочине неуд.

Вано

Геморрои с прокладкой клапанной крышки начинают напрягать >) Представил эксперта в данном вопросе и спалился… Можно было проще-Дядя Борис)

Matteo

Машина классная, но эту сраную EP-шку они задолбали пихать на все модели Пежо и Ситроен. То-то дело раньше были моторы — EW10J4 (S), EW10A. Надежные и простые как семейные трусы.

Фин

Сегодня менял шаровую на ВАЗ 2110 БЕЗ СЪЕМНИКА в деревне ломом и молотком как на вашем видео проделал все манипуляции все бесполезно. Решил проблему таким образом снял рычаг с авто и кувалдой с 30 удара только шаровая вышла. Как то вот так. Другую сторону завтра буду менять наверное придется болгаркой срезать шаровую самый простой вариант так как в деревне нет съемников и ближайший магазин аж за 300 км! Редкие геморрои с прокладкой клапанной крышки не так и страшны ))

Toland

в первую очередь подшипники боятся Элипса!!! если сталь дерьмо то смазка его не спасет!!! Куча глупых домыслов!!! не шарики не круглые а абомы!!! Подшипники умерают дааааааалеко не из-за сальника!!! Чтобы убить некачественный подшипник достаточно проехать со скоростью 150 км в течении 20 минут!!

Раксана

У меня на калине с прокладкой клапанной крышки до сих пор все слава богу нормально 😉 Посмотрел обзор,потому что эта машина мне действительно интересна. Хочется подкорректировать манеру изложения автора: рассказывайте о плюсах обозреваемого автомобиля, а не обливайте грязью другие марки, тем более, что кое-что из этой ‘грязи’ — откровенная чепуха. Конкурентные преимущества можно демонстрировать корректней. Плюсы Пежо 408 явны. Хотелось бы, чтобы вы проехали на нем по грунтовочке, раз уж про клиренс речь зашла, показали бы свет фар ночью. Раз вы знаете о гарантийной политике других автоконцернов, рассказали бы о стоимости то (первые три-четыре) на Пежо 408. То есть, больше фактов об этом автомобиле, а не дерьма о других. Ато получается так: ‘не сами по себе мы хороши, а фону из говна благодаря’.

Похожие видео по ремонту

Какие свечи лучше калины 8 клапанов. Полезная информация о свечах зажигания

Замена свечей зажигания на Лада Калина очень простая и не слишком дорогая процедура. Однако далеко не всегда требуется замена расходных материалов, вполне возможно, что старые свечи прослужат вам еще немного.

Как часто нужно поджигать

Стандартная периодичность замены свечей зажигания на ВАЗе может варьироваться в достаточно широких пределах — от 30 тысяч километров у обычных (штатных) и до 80 тысяч у современных иридиевых и платиновых.Как и в случае с любыми другими расходными материалами, возможны колебания, основными факторами влияния на которые являются состояние двигателя и системы зажигания, качество топлива и характер эксплуатации автомобиля. Например, если вы часто ездите на небольшие расстояния по городу, то даже при нормальной работе всех систем автомобиля свечи обычно быстро покрываются сажей, так как не достигают необходимой температуры для самоочищения.

Лучше делать это визуально.Если вы обнаружите лишь легкое потемнение и небольшой серовато-желтый или бледно-коричневый налет на сухих электродах, не потерявших форму, можно смело возвращать свечи на место и продолжать движение.

При обнаружении значительного налета черного или белого цвета или оттенка ржавчины промасливание – это уже повод задуматься об их замене или хотя бы очистке. Очистку можно произвести, замочив свечи в бензине или специальной жидкости и аккуратно удалив налет щеткой или мелкой наждачной бумагой.В этом случае обязательно проверьте зазор между электродами свечей зажигания с помощью щупов. Он почти наверняка будет отличаться от рекомендуемого на 1-1,1 мм. Для продолжения работы его необходимо восстановить, осторожно отогнув боковой электрод. Но имейте в виду, что это скорее временная мера, после которой срок замены свечей зажигания пройдет гораздо быстрее, чем у новых.

Электроды лучше выбросить, если они:

  • Сильно загрязненный
  • Потерянная форма
  • Расплавленный
  • Отломанный
  • Повреждены на изоляторе

Кстати, их состояние обычно является прямым свидетельством более серьезных проблем, либо нежелания автовладельца вовремя проводить ТО.Как и все остальные расходники, свечи лучше менять регулярно и своевременно. Но какие свечи зажигания для Калины самые лучшие?

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок может быть увеличен в полтора раза, если речь идет о щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту).Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • БРИСК (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все составные части перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в мотор 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

  • При наличии черного нагара («замши») на конусе изолятора и электродах его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то заглушку необходимо заменить. При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи прогреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116.Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ поставляемые фирмами:

  • АПС, Bosch, Brisk — Российского производства;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.


Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Форсированные двигатели отличаются повышенным значением сжатия, а двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя в последнее время появились подделки под этим брендом. А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.


  • Калина 2 после 100 тыс. км. пробег. Стоит ли…



Пару месяцев назад писал о замене свечей зажигания на моей Калине.Вместо заводских Бриск решил попробовать другого производителя, а именно NGK, слишком уж много было о них положительных отзывов. Купил комплект свечей как всегда на БиБиСи и заменил. Зазор не ставил, так как производитель уверяет, что уже все выставлено для идеальной работы двигателя.

После замены прошло не более 1000 км и начал пробивать первый цилиндр, особенно это было заметно на холостых, когда чувствовались резкие провалы в работе двигателя.Я открыл капот и увидел, что свеча лопнула по всему периметру, о чем я писал статью ранее. Можете поискать в этом разделе, если интересно, там есть фото. А вместо этого решил поставить обратно заводской Бирск, который хоть и был уже красным от многолетней эксплуатации, но работал отлично.

Так как на улице сейчас почти лето, обычного булькающего и дизельного двигателя 1.6 8 клапанов по идее быть не должно, особенно на прогретом моторе.А вот на моей Калине почему-то это бульканье присутствовало даже на хорошо прогретом двигателе, хотя до установки свечей NGK такого не наблюдалось. Поэтому сегодня решил открутить и посмотреть на их состояние. На вид с ними все было в порядке, но потом я заметил, что на заводском Бриске зазор больше. Достал из бардачка старые свечи и решил поставить на них такой же зазор на своих NGK. Обратите внимание на фото ниже:

Слева заводской Brisk, а справа новый NGK

Проделав эту работу, решил завести машину и попробовать прогреть ее до рабочей температуры, чтобы оценить, насколько новый зазор повлиял на работу двигателя.Я поехал на заправку примерно в 20 км от города. И вот какой вывод я могу сделать:

  1. Дизельный двигатель остановился при полном прогреве двигателя.
  2. Звук двигателя стал тише, особенно на холостом ходу
  3. Приятно удивил расход топлива. Если при малом свечном зазоре он составлял 5,8 — 6,2 литра, то после увеличения до заводского Brisk стал 4,8 — 5,2. Проверено на скорости 90 км/ч. К тому же во время сегодняшних испытаний был ветер.

Для себя сделал вывод, что не стоит слепо доверять производителю и лучше самому выставить необходимый зазор и немного поэкспериментировать, меняя все в большую или меньшую сторону. Теперь еще более настороженно относятся к продукции марки NGK, так как это уже второй случай с негативными последствиями.

По техническому регламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует менять во время ТО-2, то есть через 30 тыс. км пробега. На самом деле этот срок может быть увеличен в полтора раза, если речь идет о щадящей операции.Но не стоит этого делать, если машина на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей. Будем считать, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих фирм: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

  • ОАО «ЗАЗС» (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
  • BERU (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
  • ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
  • NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
  • DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
  • BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
  • BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа для 8-клапанного двигателя. Вы могли заметить, что здесь не указаны свечи с тонким электродом, иридием и т.п. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежного зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об/мин и более), но для двигателей ВАЗ выше 6000 об/мин срабатывает отсечка. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того.Срок службы иридиевых свечей примерно соответствует сроку службы свечи с медным электродом стандартного калибра. Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — срочно меняйте свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных изделий практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказанные на различных форумах и т. д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или какие-то другие характеристики.А вот установив такие свечи в двигатель 21126, скорее всего, о гарантии на коробку AY-K3 придется забыть. С техникой всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим добиться в результате.

Показания к замене свечей:

  • При наличии на конусе изолятора и электродах черного нагара («замши») его можно очистить или заменить. Очистка осуществляется, в том числе, путем нагревания. При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было до этого;
  • Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то свечу необходимо заменить.При этом происходит образование стекловидной глазури. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи прогреваются в достаточной степени, и не происходит самоочищения. Это может произойти при использовании автомобиля для коротких поездок на малых скоростях, частых стартах и ​​остановках. Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендуемой заменой будет свеча с меньшим калильным числом, чем предусмотрено производителем.Можно попробовать поставить свечи А14ДВРМ вместо А17ДВРМ в 8-клапанный двигатель и так далее. Только вот такую ​​замену надо согласовывать с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительный тест свечей зажигания, предназначенных для двигателя ВАЗ-21116. Испытывались аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

  • АПС, Бош, Бриск — Российское производство;
  • Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
  • NGK, Denso — Япония;
  • Эйкем – Франция;
  • Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Обратите внимание, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний представлен на фото в виде графиков. Как видите, смысл в покупке импорта все же есть: использование свечей Bosch, а также продукции марок Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметную прибавку мощности.Если хотите сэкономить на топливе, то спрашивайте в магазинах продукцию NGK. Дополнительные комментарии здесь излишни.

Двигатели

Форсированные отличаются повышенным значением компрессии, не исключение и двигатели ВАЗ. С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться о искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Получается, что лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, однако в последнее время под этой маркой появились подделки.А тот «ремейк», похоже, сейчас идет из Франции, о котором идет речь в фильме.

1200 руб. за фотоотчет

Оплачиваем фотоотчеты по ремонту авто. Заработок от 10000 руб/мес Пишите:

Линейка автомобилей от ВАЗ — Приора, Калина и Гранта имеют много общего. Каждый из этих автомобилей имеет разные модификации с разными двигателями. Но, по сути, основное отличие моторов этих моделей только в количестве клапанов.

Свечи зажигания на Приору, Калину и Гранту различаются только в зависимости от того, установлен 8- или 16-клапанный двигатель, вне зависимости от поколения или года выпуска автомобиля. Оригинальные запчасти для всех трех моделей поставляет российская компания ЗАЗС.

Свечи зажигания на Калину, Приору и Гранту – какие выбрать?

Lada Kalina (1-е и 2-е поколения), Granta и Priora оснащались как 8-ми, так и 16-клапанными двигателями. И хотя для каждой машины они были разными, конструктивно они очень похожи.Поэтому свечи зажигания на все три автомобиля устанавливались одинаковые, отличия только в артикулах. Свечи, как было сказано выше, на всех автомобилях различаются только в зависимости от количества клапанов в двигателе.

В оригинале все три машины оснащены обычными никелевыми свечами, с одним боковым электродом. Основные отличия свечи зажигания для 8- и 16-клапанной свечи заключаются в размере ключа для ее закручивания.

Подробнее о размерах и артикулах в таблице ниже.

* По номенклатуре Чемпион (российский стандарт)

Несмотря на то, что у каждого автомобиля свой артикул оригинальных свечей зажигания, они взаимозаменяемы. Оригинальные свечи можно найти в продаже и напрямую от производителя ЗАЗС. Для 8-клапанных двигателей они имеют артикул А17ДВРМ, а для 16-клапанных — АУ17ДВРМ.

Ниже представлены самые известные модели-заменители других производителей.

Как показали опросы на некоторых популярных автомобильных сообществах Рунета, самыми популярными марками среди владельцев ВАЗов десятого семейства являются NGK и Denso.Помимо обычных никелевых свечей, владельцы описываемых в статье автомобилей часто прибегают к установке более совершенных, иридиевых. Срок их службы стабильно в три раза больше обычного, а то и больше. Кроме того, они дополнительно улучшают отзывчивость мотора. Самые популярные свечи зажигания для этих автомобилей — Denso. На 16 кл. это ИК20 по цене 520 руб/шт, и на 8 кл. — IW20, цена — 590 руб/шт.

Когда менять свечи зажигания на Приоре, Калине и Гранте?

Согласно регламенту ТО Лада Калина, Гранта и Приора свечи зажигания необходимо менять каждые 30 тыс. км.пробега вне зависимости от комплектации автомобиля или количества клапанов в двигателе. Но, на этот показатель сильно влияют некоторые факторы, такие как качество топлива, условия эксплуатации и т. д. Поэтому фактически их срок службы составляет в среднем где-то 20-25 тыс. км.

Моя Калина уже пробежала чуть больше 40 000 км, а заводские свечи до сих пор исправно работали, несмотря на то, что производитель рекомендует их менять раз в 30 000 км. Ну думаю попробую купить и поставить новые, может что-то изменится в лучшую сторону, но в принципе лучше, не надо, по моему все было хорошо.

Съездил в BBC, купил комплект свечей зажигания NGK. Так как двигатель на моей Калине 8-клапанный, то для моего двигателя стоял №13, а если у вас 16-клапанный двигатель, то нужно ставить №11.

Открутил старые и посмотрел на их, вроде бы все было хорошо, но они были уж слишком красные, а это говорит, прежде всего, о том, что в бензине, которым я заправлял машину, было слишком много железосодержащих присадок, что не пошло двигателю на пользу. Так как я заправлялся в основном на одной местной заправке, то и грешу на это.Теперь вам нужно сменить заправку.

Покрутил новые свечи и решил попробовать как они будут работать, и будут ли чем-то отличаться от заводских. Калина завелась нормально, после прогрева стрелка тахометра еще еле плавает, но если не присматриваться, то на слух определить плавающие обороты просто невозможно. Но когда начал проверять на высоких оборотах, то был приятно удивлен, звук стал намного мягче и это явно не самовнушение, так как я уже два года слушаю свой 8-клапанный трактор и точно чувствую изменения .Судя по ощущениям, тут что-то стало напоминать мою старую машину с 1,5 16-кл. мотор. Но на холостых бульканье не прекратилось, видно никак не избавиться.

Итак, пока заменой свечей доволен, высокие обороты теперь тихие и без лишних вибраций, как было раньше. Посмотрим, насколько они качественные и как долго прослужат. Пока все супер.

Сегодня многие устанавливают на свои автомобили газовое оборудование, так как ездить на газе гораздо дешевле и выгоднее, чем на бензине.К таким автомобилям подходят следующие свечи:

  • Французские BERU Ultra 14R-7DU, они не совсем рассчитаны на газ, но все же подходят;
  • Украинские Плазмофор Супер ГАЗ имеют хорошее качество, но уступают импортным;
  • Чешский Brisk LPG LR15YS Silver, электрод которого изготовлен из серебра. Они дешевы, но нетоксичны.
  • German Bosch Platinum WR7DP – у них тонкий электрод и оригинальный дизайн;
  • Японские NGK LPG LaserLine
  • достаточно дороги, но нетоксичны и экономичны.

Вообще их большое количество, главное выбирать модели с тонкими электродами для газа.

Критерии выбора свечи

Специалисты рекомендуют не брать свечи самостоятельно, если вы не разбираетесь в этом вопросе, а также не знаете
температурный режим своего мотора. В этом случае лучше обратиться к специалисту из автомастерской. Он поможет выбрать нужную деталь, которая не только будет исправно служить, но и не будет требовать постоянного ремонта или замены.

Как мы уже говорили, при бережном использовании свечи можно не менять 3 года. Именно поэтому не нужно экономить на этих приборах, иначе через непродолжительное время придется снова тратиться на покупку новых свечей. Не стесняйтесь обращаться за компетентной помощью, так как лучше проконсультироваться и купить качественную деталь, чем взять то, что предлагают в магазине, а потом пожалеть о своем выборе. В любом случае срок службы зависит от условий использования. Свечи желательно менять каждые 30 тыс. км.

Ремонт и замена (часть 2 из 2)

Проблемы с сердечным клапаном, такие как регургитация (когда клапан не закрывается плотно и негерметично) или стеноз (сужение), возникающие в результате врожденного заболевания или возрастного повреждения или серьезного заболевания, могут потребовать хирургического вмешательства или замены клапана.

CTVS уже более 60 лет лечит сердечные клапаны и другие кардиоторакальные проблемы, и наши сертифицированные эксперты могут помочь вам в расшифровке множества вариантов ремонта и замены клапанов, доступных сегодня.

В большинстве случаев пациентов можно лечить с помощью хирургической пластики клапана. Ремонт клапана часто является предпочтительным методом, если чей-то родной клапан достаточно прочен.

Если клапан серьезно дефектен или поврежден, потребуется замена клапана для улучшения или восстановления работы сердца.

Ремонт хирургического клапана

Восстановление клапана может быть выполнено с помощью операции на открытом сердце или более малоинвазивных методов. Некоторые из процедур, которые CTVS предлагает для ремонта клапана, включают:

  • Комиссуротомия
  • Вальвулопластика
  • Изменение формы
  • Декальцинация
  • Исправление

Замена клапана

Наши квалифицированные кардиоторакальные хирурги используют как механические, так и биопротезные (тканевые) клапаны в операциях по замене клапанов.

Механические клапаны, как правило, более долговечны, чем биопротезные клапаны, но они требуют пожизненного приема разжижающих кровь препаратов после операции по замене, чтобы предотвратить прилипание крови к синтетическому клапану и свертывание.

Биологические клапаны изготавливаются из тканей животных или человека из донорского сердца. Хотя с этой формой сменного клапана разбавители крови не нужны, существует более небольшой риск неудачи с ними и необходимость дополнительных операций в будущем.

Хирургические процедуры, которые CTVS выполняет в связи с заменой клапана, включают:

  • TAVR и TMVR (транскатетерная замена аортального клапана и транскатетерная замена митрального клапана)

TAVR — это минимально инвазивная процедура, выполняемая путем введения нового аортального клапана через катетер для замены поврежденного клапана пациента. Это может быть лучшим вариантом по сравнению с традиционной операцией на открытом сердце для некоторых пациентов из-за более быстрого времени восстановления.

По словам кардиоторакального хирурга, сертифицированного CTVS, доктора Роберта Нили, «все больше и больше людей являются кандидатами на TAVR в качестве первой линии терапии».

TMVR — это аналогичная минимально инвазивная процедура, проводимая с помощью катетера для тех, кто нуждается в замене митрального клапана, но не может выдержать риски, связанные с операцией на открытом сердце. Любой человек с тяжелой регургитацией митрального клапана или сочетанием регургитации митрального клапана и стеноза является кандидатом на TMVR. Технология, связанная с TMVR, все еще развивается, но исследования показывают, что это многообещающая и эффективная альтернатива для лечения регургитации митрального клапана, когда хирургическое вмешательство нецелесообразно.

  • SAVR (Хирургическая замена аортального клапана)

Процедура TAVR может не подходить для некоторых пациентов из-за их анатомического строения, и в этом случае для замены клапана необходима традиционная операция на открытом сердце/SAVR.

Кардиоторакальный хирург, сертифицированный CTVS, доктор Брендан Деван говорит, что, хотя хирургическая операция на открытом сердце иногда сопряжена с несколько большим риском, «хирургическая замена аортального клапана (SAVR) тканевым протезом является очень безопасной процедурой.Клапаны SAVR и TAVR долговечны, но многие из них изнашиваются в течение 10–15 лет». Предпочтительно начинать лечение более молодых пациентов с помощью SAVR. «Это позволяет им быть лучшими кандидатами на TAVR в будущем, если им потребуется другой клапан», — говорит д-р Деван. «С SAVR или TAVR мы не только наблюдаем снижение смертности, но и пациенты сообщают об улучшении энергии, переносимости физических нагрузок и качества жизни».

Процедура Росса использует собственный легочный клапан пациента для замены поврежденного аортального клапана.Затем этот легочный клапан заменяют криоконсервированным трупным легочным клапаном. Эта процедура очень эффективна, что приводит к отличной долговечности клапана и подходит для широкого круга пациентов. CTVS проводит процедуру Росса у жителей Центрального Техаса уже более 20 лет.

  MICS — это еще один подход, используемый при ремонте и замене клапана, который позволяет сделать разрез меньшего размера. У пациентов, прошедших MICS, будет либо меньший разрез на грудине, либо небольшой разрез между ребрами.

«Все пациенты, нуждающиеся в операции на митральном клапане, являются кандидатами на минимально инвазивный подход, включающий как восстановление, так и замену клапана», — говорит кардиоторакальный хирург, сертифицированный CTVS, доктор Фараз Керенди. «В большинстве случаев дополнительные процедуры, такие как восстановление трехстворчатого клапана и лечение мерцательной аритмии, также могут выполняться с помощью минимально инвазивного подхода».

  Доктор Керенди говорит, что некоторые пациенты могут не подходить для процедуры MICS, например, те, у кого ранее были операции на открытом сердце, или те, кому одновременно требуется сопутствующая процедура.

Если у вас есть вопросы или рекомендации по ремонту и замене сердечного клапана или любым другим кардиоторакальным заболеваниям, посетите сайт ctvstexas.com или позвоните нам по телефону (512) 459-8753, чтобы записаться на прием к одному из наших сертифицированных специалистов.

 

Не забывайте подписываться на нас в Facebook и Twitter и проверять наш блог на предмет регулярных обновлений.

биологических заменителей сердечного клапана — свиньи, коровы или человека?

Адам Пик — пациент, автор и специалист по хирургии клапанов сердца.ком Основатель

После того, как мое второе мнение подтвердило, что мне потребуется операция по замене сердечного клапана, я начал оценивать варианты лечения моего двустворчатого аортального клапана, пострадавшего от стеноза и регургитации.

Я быстро понял, что у меня есть два варианта: заменить биологический сердечный клапан или заменить механический сердечный клапан. Биологические заменители сердечного клапана изготавливаются из тканей животных (свиней, коров или лошадей) или тканей человека.Биологические клапаны, изготовленные из тканей животных, называются ксенотрансплантатами , тогда как сердечные клапаны, взятые у человека, пожертвовавшего свое сердце, называются аллотрансплантатами или, чаще, гомотрансплантатами .

 


Иногда во время операции по замене сердечного клапана можно использовать собственный сердечный клапан пациента. Например, в сложной процедуре, известной как процедура Росса, легочный клапан переключается в положение аортального клапана и называется аутотрансплантатом .

 

Варианты замены клапана для биологических тканей


Щелкните ниже, чтобы узнать больше о каждом типе замены биологического клапана:

В отличие от пациентов с механическими клапанами сердца, пациентам с биологическими клапанами обычно не требуется прием разжижающих кровь препаратов, таких как кумадин.

Однако тканевые клапаны не так долговечны, как механические клапаны. Тем не менее, тканевые клапаны со временем могут нуждаться в замене.В результате биологические клапаны чаще всего используются у зрелых или пожилых пациентов, которые не хотят испытывать стресс от дополнительной операции на сердце.  

 

Моя личная история с биологическими заменами сердечного клапана?

Я выбрал процедуру Росса для операции по замене аортального клапана. В результате мне сделали операцию по замене двойного сердечного клапана, в ходе которой вместо аортального клапана был использован мой собственный легочный сердечный клапан (аутотрансплантат).

Затем донорский клапан человека (гомографт) был помещен в положение моего клапана легочного сердца. Чтобы узнать больше о процедуре Росса, нажмите здесь.

 

Вам также может понравиться

Вот дополнительная информация о замене биологических клапанов сердца, которая может вам помочь:

Последнее обновление страницы: 17 сентября 2020 г.

Клапан в клапане TAVR | Сердечно-сосудистый центр Франкеля

Процедура «клапан в клапане» предлагает минимально инвазивный вариант замены тканевых клапанов

Со временем (примерно от 10 до 15 лет) тканевые сердечные клапаны (или биопротезные клапаны) дегенерируют и в конечном итоге выходят из строя, что требует замены.Технология транскатетерной замены аортального клапана (TAVR) предлагает минимально инвазивную процедуру для пациентов, которые ранее перенесли операцию на открытом сердце по поводу биопротеза клапана. Этот вариант особенно полезен для пациентов с высоким риском, поскольку позволяет им выздороветь за меньшее время — обычно одна неделя вместо трех месяцев.
 
С помощью менее инвазивной процедуры «клапан в клапане» новый транскатетерный клапан плотно помещают в отверстие отказавшего хирургического клапана, отодвигая старые створки клапана в сторону.

Тканевый клапан может выйти из строя одним из двух способов:

  • Может сужаться из-за рубцевания.
  • Одна из створок клапана может не закрыться, в результате чего кровь просочится обратно в сердце.

Биопротезы сердечных клапанов часто предпочтительнее механических клапанов, поскольку они имеют меньший риск тромбоза, но они не служат так долго. Стандартным лечением недостаточности клапана со стенозом или регургитацией является хирургическое вмешательство, но повторная операция на сердце сопряжена со значительным риском, особенно для пожилых пациентов, что делает операцию «клапан в клапане» хорошим вариантом.

Вариант TAVR часто выбирают, поскольку он предлагает минимально инвазивную процедуру для пациентов, которые ранее перенесли операцию на открытом сердце по поводу тканевого клапана. При процедуре TAVR общее время восстановления у амбулаторного пациента с умеренным и высоким риском составляет около недели.

Обязательно поговорите со своим врачом, чтобы узнать, подходит ли вам минимально инвазивная процедура TAVR, поскольку срок службы вашего тканевого клапана приближается.

Записаться на прием

Чтобы записаться на прием, чтобы обсудить, являетесь ли вы кандидатом на замену клапана в клапане, позвоните в колл-центр по сердечно-сосудистым заболеваниям по телефону 888-287-1082 или посетите нашу страницу «Записаться на прием к кардиологу», где вы можете найти другую информацию о записи на прием к специалисту по сердечно-сосудистым заболеваниям. назначение и узнать, что ожидать, когда вы звоните нам.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.