Разное

Замена грм ларгус 8 клапанов: Страница не найдена — grmexpert.ru

Содержание

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов своими руками

Автомобили Лада Ларгус оснащаются двигателем с 8 клапанами от «Рено» или «АвтоВаз». В обоих случаях при обрыве ремня возможно соприкосновение поршней с клапанами. Это приводит к серьезному и дорогостоящему ремонту. Поэтому своевременная замена ремня ГРМ Лада Ларгус 8 клапанов просто необходима. Сделать ее можно и самостоятельно.

Менять ремень рекомендуется примерно через каждые 60 000 км пробега. Правда, моторы французского бренда могут выдержать и до 80 000 км без замены этого элемента. Иногда замена может потребоваться и раньше. Поэтому следует регулярно проводить осмотр данного элемента. Его необходимо менять, если имеются:

  • сильный износ;
  • трещины;
  • расслоение;
  • значительные потертости;
  • порезы;
  • вылезшие нити корда;
  • следы смазки.

Несвоевременная замена ремня грозит его обрывом. Вследствие этого возможно повреждение мотора при столкновении поршней и клапанов. Клапана в результате этого будут погнуты. Это грозит переборкой силового агрегата.

Порядок выполнения замены ремня ГРМ

Менять ремень ГРМ на 8-клапанных двигателях Ларгуса намного проще, чем на имеющих 16 клапанов. При этом на моторах «Рено» процесс несколько сложнее, чем на силовых агрегатах российской марки.

Для выполнения операции потребуются следующие инструменты:

  • особый ключ для натяжки ремня;
  • набор рожковых и торцевых ключей;
  • набор головок;
  • куски ветоши.

Также необходимо заранее купить сам ремень и натяжной ролик. Желательно покупать продукцию оригинального производства. Но хорошее качество имеют и детали брендов BOSH, Gates и некоторых иных.

Съем ремня ГРМ

Сама замена осуществляется для автомобилей с двигателем Renault в такой последовательности:

  1. Установить машину на смотровую яму и обездвижить.
  2. Поднять с помощью домкрата переднее правое колесо и снять его вместе с накладкой на колесную арку.
  3. Выкрутить свечи.
  4. Удалить ремень, предназначенный для дополнительного оборудования.
  5. Снять верхнюю крышку привода ГРМ (она закреплена специальными болтами).
  6. Включить пятую передачу и нажать тормоз для фиксации коленчатого вала. Далее необходимо снять его шкив. Для остановки вала также можно применять монтировку, которую нужно вставить между зубьев маховика.
  7. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ.
  8. Установить на цилиндре верхнюю мертвую точку с помощью специальных меток. Для этого следует вращать коленвал до того момента, пока метка на распредвале не окажется в самой верхней точке. При этом метка не шестерне коленчатого вала должна расположиться в самой нижней точке.
  9. Ослабить гайку натяжного ролика. Ремень при этом ослабнет. Снять сам ремень, выводя его из-под ролика, стягивая с шестерни коленвала, а затем – снимая с помпы и с распределительного вала.
  10. Поставить новый натяжной ролик. Закреплять его при этом не стоит.
  11. Поставить новый ремень ГРМ, надевая его на коленвал, заводя за помпу, накидывая за шкив и размещая за натяжным роликом. Далее фиксационную гайку следует затянуть предназначенным для того ключом. Последовательность этой процедуры обратная процессу снятия ремня. Выполнять операцию следует именно в такой очередности.
  12. Прокрутить на два оборота коленвал, проверяя положение меток. Если все нормально, то можно ставить обратно все крышки, колесо и все остальные детали.

Установка ремня ГРМ завершена

Замена ремня ГРМ на двигателе производства «АвтоВаз» выполняется немного проще. Здесь снимать приходится всего лишь одну крышку. Выставить верхнюю мертвую точку также легче, так как здесь имеется больше пометок. При этом стоит удостовериться, что при прокручивании коленчатого вала метка на шкиве распределительного вала совпадает с выступом на задней крышке, метка на шестерне коленвала – с обозначением на блоке цилиндров, пометка на маховике – с отметкой на картере. Остальные операции аналогичны проводимым с реновским мотором.

При замене ролика и ремня ГРМ следует проверить натяжение последнего. Эта процедура проводится вручную. Ремень необходимо взять примерно посередине отрезка между шкивом распределительного вала и помпы. Следует попробовать провернуть ремень. При  правильном натяжении он провернется не  более, чем на 90 градусов.

Таким образом, заменить ремень ГРМ на Largus несложно. И для этого необязательно ехать на СТО.

Замена помпы и ремня ГРМ Лада Ларгус, двигатель Рено 8 клапанов:

Читайте про Ладу Элладу на нашем сайте.

Этапы замены ремня ГРМ «Ларгус» 16 клапанов

На «Ларгусе» замену ремня ГРМ необходимо проводить своевременно, так как от функционирования системы газораспределения зависят практически все параметры двигателя. При помощи ременной передачи приводятся в движение распределительные валы и жидкостная помпа. Поэтому при замене необходимо обращать внимание на степень износа сопутствующих элементов – помпы, шкивов распределительных и коленчатого валов, роликов. Обязательно приобретайте только качественные комплекты для ремонта, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Когда нужно менять ремень?

Ременная передача соединяет распределительные и коленчатые валы. Причем на один оборот коленчатого приходится ½ оборота распределительного вала. К замене ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов необходимо отнестись с большей серьезностью, так как механизм намного сложнее, нежели у V8. В редких случаях требуется внеплановая замена компонентов газораспределения – если произошел обрыв или чрезмерный износ.

Рекомендация завода-изготовителя автомобиля – проводить замену раз на 60 тыс. км пробега. Но это не говорит о том, что можно на протяжении всего периода не следить за состоянием элементов. Если пренебречь осмотром, то возможен обрыв – при этом нарушается синхронизация распределительного и коленчатого валов. Результат – клапаны бьются о верхние части поршней, что приводит к разрушению элементов.

Диагностика компонентов газораспределительного механизма

Чтобы определиться с тем, нужна ли замена ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов, необходимо каждые 10 тыс. км пробега проводить осмотр агрегатов. Обратите внимание на следующие признаки, которые укажут на то, что требуется проводить ремонт:

  1. Наличие трещин. Даже мелкие повреждения могут привести к тому, что ремень при работе может порваться.
  2. Если присутствует чрезмерный износ внутренней или внешней поверхности, то это тоже явный признак того, что пора менять ремень.
  3. Присутствует наличие следов расслоения.
  4. Имеются надрывы на зубьях или их сильный износ.
  5. Боковые поверхности сильно изношены.
  6. Присутствуют масляные следы на поверхностях ремня.
  7. Натяжение уменьшилось по причине сильного износа.

Обязательно проводите осмотр не только ремня, но и роликов, жидкостного насоса. Если имеются сильные люфты, при вращении слышны посторонние звуки, то это явный признак того, что необходима на «Ладе Ларгус» замена ремня ГРМ.

Что потребуется для ремонта

Для выполнения всех работ вам необходимо обзавестись минимальным набором инструментов. Самостоятельно ремонт выполнить сможет любой автомобилист, который разбирается в системах двигателя. При замене на «Ладе Ларгус» ремня ГРМ нужно подготовить следующие инструменты:

  1. Комплект головок, рожковых и накидных ключей.
  2. Удлинители и трещотку.
  3. Отвертки.
  4. Оправку для коленчатого вала.
  5. Оправку для распредвалов.

Также потребуется обязательно наличие комплекта для замены – роликов, непосредственно ремня, помпы и шкивов (если они вышли из строя).

Когда менять помпу?

При замене ремня ГРМ на «Ларгусе» (8 клапанов) или V16 необходимо осуществлять полную диагностику всех компонентов. Обязательно нужно оценить состояние жидкостной помпы – если вдруг она начнет протекать, это приведет к печальным последствиям. Антифриз будет постепенно выходить из системы охлаждения, мотор начнет сильнее нагреваться, что негативно скажется на его характеристиках.

Рекомендуется менять помпу каждые 80-100 тыс. км пробега автомобиля. Именно такой ресурс у элементов насоса. Кроме того, жидкость в системе охлаждения тоже не вечная – ее нужно обновлять каждые 90-100 тыс. км, так как ее характеристики сильно ухудшаются. Если автомобиль эксплуатируется редко, то замену всех вышеперечисленных элементов и жидкости нужно проводить не реже одного раза в два года.

Подготовка к проведению ремонта

Все работы по замене ремня ГРМ на «Ладе Ларгус» (16 клапанов) удобнее всего выполнять на смотровой яме или эстакаде. Процедура подготовки включает в себя следующие шаги:

  1. Отключаете от минусовой клеммы аккумулятора провод, чтобы полностью обесточить систему электроснабжения автомобиля.
  2. Демонтируйте патрубок впуска, приводной ремень генератора, кондиционера и т. д.
  3. Полностью снимите с правой стороны опору двигателя.
  4. Выкрутите болты крепления нижней и верхней крышек защиты отсека механизма газораспределения.

На этом подготовительные работы можно считать завершенными, осталось только снять старый ремень и на его место установить новый.

Демонтаж ременной передачи

После того как закрутите до упора болт крепления шкива коленчатого вала, необходимо его провернуть до совпадения меток. Причем обратите внимание на то, чтобы метки находились примерно на расстоянии одного зуба до вертикали. Дальнейшие действия по демонтажу зубчатого ремня выглядят следующим образом:

  1. Установите оправку, которая зафиксирует коленчатый вал, после чего проверните его до упора по часовой стрелке.
  2. Чтобы проверить метки распределительных валов, потребуется полностью снять заглушки, которые расположены на смотровых окнах с торца головки блока. Для этого потребуется снять воздушный фильтр и его корпус. Демонтируются заглушки при помощи плоской отвертки.
  3. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не установятся в горизонтальное положение пазы распределительных валов. Для того чтобы зафиксировать их положение, нужно использовать специальные оправки.
  4. Ослабьте крепление натяжного устройства, после чего проверните ролик против часовой стрелки. Это ослабит натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
  5. На «Ларгусе» замена ремня ГРМ выполняется практически таким же образом, как и на любом другом автомобиле. Сначала снимаете ремень с натяжителя, после чего — со шкива помпы, коленчатого и распределительного валов.

На этом демонтаж привода газораспределительного механизма можно считать оконченным, осталось только установить новые элементы и проверить качество сборки.

Установка нового ремня

Обязательно после снятия старого привода необходимо убедиться в том, что все шкивы находятся в нормальном состоянии, на них нет повреждений, заусениц. Последовательность действий по установке нового ремня:

  1. Замените ролики, выкрутив болты их крепления.
  2. Паз, который находится на блоке двигателя, должен совпасть с небольшим выступом на корпусе ролика.
  3. Натяните новый ремень, сначала надеваете его на шкив коленчатого вала, потом — на жидкостную помпу, после — на распределительный вал. Обратите внимание на то, что стрелки, которые нанесены на внешней стороне ремня, должны быть направлены в сторону вращения механизма.
  4. Отрегулируйте натяжение, используя специальный ключ.
  5. Снимите фиксаторы, которые установлены на валах.
  6. Зафиксируйте новые заглушки в крышке головки блока.

После выполнения всех этих манипуляций необходимо установить все узлы и агрегаты на место.

Как проверить натяжение ремня

От того, правильно ли натянут ремень, зависит качество работы не только механизма, но и всего двигателя. Если его натянуть слабо, то возможно проскакивание на несколько зубьев. Если же натянуть ремень сильно, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостной помпы и прочих элементов. Износ ременной передачи тоже ускоряется. Проверить, правильно ли натянут ремень, можно по указателям на корпусе натяжного ролика. В нормальном положении должен совпадать подвижный и неподвижный указатели. В том случае, если присутствует смещение, даже незначительное, необходимо отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Ларгус замена ремня ГРМ 8 и 16 клапанов, комплектующие для Ларгуса

 Доставка по Москве 899 руб (есть срочная доставка от 1-го часа)! Звоните! +7 (495) 544-24-98. ВНИМАНИЕ! ОБСЛУЖИВАЕМ КЛИЕНТОВ ТОЛЬКО В МАСКАХ И ПЕРЧАТКАХ. 

Любая поломка автомобиля чревата серьезными последствиями, в частности, выход из строя ремня привода ГРМ на Лада Ларгус грозит тем, что будет происходить западание клапанов в поршни. Чтобы этого не случилось, нужно проводить на Ларгус замену ремня ГРМ через каждые 120 тыс. км пробега или через 6 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. Поменять их достаточно просто, а приобрести ременный комплект вы можете в нашем интернет-магазине, а мы доставим его по Москве, области и в другие регионы страны. Чтобы определиться с тем, как проводится ремонт ВАЗа, нужно посмотреть видео, где все требуемые этапы показаны пошагово.

Проводится на Ларгус замена ремня ГРМ и в таких случаях как:

  • трещины;
  • износ поверхности;
  • износ зубьев;
  • расслоение материала.

Кроме того, обязательно нужно менять ремень на 16 клапанном механизме, если наблюдается слабое натяжение, а также имеются следы машинного масла на его поверхности. Регулярно необходимо проводить осмотр натяжных роликов, водяного насоса и заменять их при наличии дефектов или люфта. Все требуемые работы можно осуществить самостоятельно, однако, если есть сомнения, то лучше пригласить специалиста.

Особенность проведения замены ремня ГРМ

Под капотом автомобиля LADA Largus может быть установлен восьми или шестнадцати кл. двигатель с инжекторной системой питания и полным приводом, являющийся аналогом моторов компании Рено Логан. К сожалению, конструкция обоих моторов такова, что она загибает зубья газораспределительных механизмов, именно поэтому, должна выполняться своевременная Ларгус замена ремня ГРМ. Для проведения всех требуемых работ изначально необходимо подготовить такие материалы и инструменты как:

  • набор ключей и головок;
  • отвертка;
  • удлинитель;
  • отправка для коленвала и распределительных валов.

Приобрести комплектующие можете в нашем магазине, так как мы работаем с отечественными и иностранными производителями, в частности компанией Renault, качество продукции которой не вызывает совершенно никаких сомнений. Если требуется Ларгус замена ремня ГРМ, то всю процедуру лучше проводить на эстакаде, смотровой яме или специальном подъемнике. Изначально необходимо обесточить машину, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.

Снять впускной патрубок, ремень привода вспомогательных элементов. Вывернуть болт крепления вспомогательных механизмов, демонтировать опору подвески двигателя. Открутив крепежные болты, снять крышки защиты ГРМ. Вывернуть винт крепления, снять шкив генератора, ослабить максимально натяжной ролик, затем проводится на Ларгус замена ремня ГРМ, который изначально демонтируется, а на его место устанавливается новый. Обязательно в процессе проведения работы необходимо проконтролировать газораспределение, осмотреть натяжной ролик и шпильку, в случае их истирания или повреждения, проводится замена.

Меняться механизм обязательно должен по мере износа, независимо от пробега, так как неисправность его может привести к более серьезным поломкам. После проведения замены обязательно нужно проверить силу натяжения.

Предлагаем приобрести качественные комплектующие на Лада Ларгус

Если вы хотите приобрести качественные, надежные комплектующие на автомобили отечественного производства и иномарки, в частности на машину Ларгус, та вам стоит просмотреть каталог нашего интернет-магазина. Мы осуществляем доставку по Москве, области и в другие регионы страны. Цена доставки по Москве и области рассчитывается индивидуально, в зависимости от отдаленности от МКАД и суммы покупки.

Стоит отметить, что наша компания работает только с проверенными поставщиками, поэтому, можно быть совершенно уверенным в высоком качестве предлагаемой продукции.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов


Понадобится снимать колеса, фиксировать коленвал от случайного поворота, вывешивать двигатель, демонтировать правую опору мотора, специальным приспособлением фиксировать распредвалы. Еще одна сложность заключается в том, что на валах отсутствуют шпонки и шкив фиксируется только за счет усилия затяжки болта.

Поэтому при каждой замене ремня ГРМ болты, фиксирующие шкивы необходимо менять. Очень важный момент — это правильная величина натяжения установленного ремня.

Ослабленный ремень может провернуться и привести к изменению фаз газораспределения. Сильно натянутый ремень приведет к быстрому выходу из строя подшипников роликов и другого навесного лада ларгус метки грм 16 клапанов.

Для обеспечения качественной работы газораспределительного механизма нужно внимательно следить за состоянием его деталей и менять по мере износа или согласно мануалу. В статье рассматривается замена ремня ГРМ на Ларгусе 16 клапанном. Дана подробная инструкция, а также размещено видео, в котором наглядно можно увидеть весь процесс.

Функция ремня ГРМ заключается в осуществлении связи между валами: коленчатым и распределительными. Благодаря ему синхронизируется работа валов. Производители Лада Ларгус 16 клапанной рекомендуют менять ремень механизма газораспределения вместе с натяжным роликом через каждые 60 километров.

Замена ремня грм на лада ларгус 8 и 16 клапанов: видео инструкция

Но возможны внеплановые замены из-за состояния ремешка. Если не следить за его состоянием, ремень может оборваться, что для Лады Ларгус 16 клапанов будет иметь тяжелые последствия.

При обрыве исчезает синхронизация валов и лада ларгус метки грм 16 клапанов встречаются с поршнями. В итоге, гнутся клапана, портятся поршни, велика вероятность повреждения поверхности цилиндров. Загиб клапанов при обрыве. По этой причине желательно осматривать комплектующие газораспределительного механизма через 10 тысяч километров.

Ремень ГРМ нуждается в замене, если обнаружены следующие дефекты:.

Осматривать нужно ремень, а также натяжной ролик и водяной насос, осуществляя их замену при наличии дефектов или люфта. Имея опыт ремонтных работ на Лада Ларгус с 16 клапанным двигателем, изучив инструкцию по замене и посмотрев видео, можно вполне справиться с заменой самостоятельно. Можно пригласить помощника желательно с опытом ремонта авто. Для успешного проведения работ на Лада Ларгус 16 клапанном следует как следует подготовиться. Необходимо приготовить следующие инструменты:.

Покупать новые изделия следует только проверенных лада ларгус метки грм 16 клапанов и желательно оригиналы, иначе они могут не прослужить положенного срока.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов требуется раз в тысяч километров или через 6 лет (что наступит раньше). Несвоевременная замена ремня ГРМ на Lada Largus может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь.

Сэкономив на стоимости, вы можете попасть на дорогостоящий ремонт при обрыве или на замену комплектующих раньше положенного срока. Процедуру замены удобнее всего проводить на подъемнике, эстакаде или смотровой яме. Последовательность работ на Лад Ларгусе 16 клапанном состоит из следующих шагов:. Моторный отсек Лады Ларгус 16 клапанов Далее нужно снять впускной патрубок, ремень привода вспомогательных агрегатов. Вывернув лада ларгус метки грм 16 клапанов крепления шкива вспомогательных механизмов, нужно демонтировать шкив.

Далее нужно снять правую опору подвески двигателя. Открутив крепежные болты нужно снять верхнюю и нижнюю крышку защиты ГРМ. Газораспределительный механизм Лада ларгус метки грм 16 клапанов Ларгус 16 кл Закрутив крепежный болт шкива коленвала, поворачивать коленчатый вал пока метка на шкиве распредвала не будет на расстоянии одного зуба до вертикальной оси шкива, при этом метка на зубчатом шкиве коленвала также должна находится на расстоянии одного зуба до оси шкива.

«Лад-Ларгус» 16 клапанов — замена ГРМ: инструкция. Когда менять ремень ГРМ на «Ладе-Ларгусе»?

Далее следует установить оправку для фиксации коленвала и провернуть его лада ларгус метки грм 16 клапанов часовой стрелки до упора. Для проверки меток распредвалов следует снять заглушки на отверстиях в левом торце ГБЦ. Для этого сначала демонтируем воздухосборник. Затем проткнув заглушки по центру отверткой, вынимаем их, открывая отверстия.

Проведите установку нового ремня привода механизма фаз газораспределения. В специальное отверстие Б на рисунке вставьте шестигранный ключ и передвиньте метку А ролика в направлении часовой стрелки примерно на восемь мм. Проведите установку шкива кондиционера. Демонтируйте фиксаторы распредвала и коленвала. Далее вам необходимо провернуть коленчатый вал.

Придерживайте его ключом лада ларгус метки грм 16 клапанов болт, который крепит шкив и поверните на шесть оборотов. Теперь вам следует придержать ролик натяжителя шестигранным ключом и отвернуть гайку его крепления, но не более чем на один оборот. Теперь нужно совместить две метки на ролике и затянуть гайку моментом 27 Нм.

Заранее приобретите комплект для ремонта. Он включает в себя сам ремень и ролики. Если шкивы на валах и помпа имеют сильный износ, то необходимо приобрести и эти элементы.

Замена ГРМ на Ладе Ларгус: наша машина, чужой движок. Согласно регламенту АвтоВАЗа, пропечатанному в сервисной книге к модели Лада Ларгус, замена ремня ГРМ должна проводится через каждые 50 тысяч километров пробега.

Аналогичный срок службы и у антифриза любой марки. За этот пробег все присадки, которое содержатся в нём, улетучиваются, что приводит к снижению эффективности всей системы охлаждения мотора.

Поэтому, если срок службы жидкостного насоса уже вышел, то желательно залить свежий антифриз и установить новую помпу. А в том случае, если эксплуатация автомобиля происходит в щадящем режиме, пробег в 60 тыс.

Если не желаете самостоятельно делать замену, обратитесь на станцию технического обслуживания. Для ремонта своими лада ларгус метки грм 16 клапанов потребуется выполнить подготовительные работы:.

Вот и всё, подготовительные работы окончены. Сначала необходимо закрутить болт крепления шкива коленвала до упора. Затем проворачивается шкив до того момента, пока не совпадут метки. Замена погнутых клапанов, разбитых поршней и седел клапанов точно выйдет дороже. Также следует заменить ремень ГРМ, если Вы обнаружили на нем следы масла или других технических жидкостей.

Они очень быстро разрушают структуру материала ремня и приводят к его выходу из лада ларгус метки грм 16 клапанов. На Лада Ларгус замена ГРМ является достаточно ответственной процедурой, поскольку неправильно установленный ремень может привести к капитальному ремонту мотора.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов

Технология замены ремня достаточно сложна, особенно на ти клапанном двигателе К4М. Понадобится снимать колеса, фиксировать коленвал от случайного поворота, вывешивать двигатель, демонтировать правую опору мотора, специальным приспособлением фиксировать распредвалы. Еще одна сложность заключается в том, что на валах отсутствуют шпонки и шкив фиксируется только за счет усилия затяжки болта.

Поэтому при каждой замене ремня ГРМ болты, фиксирующие шкивы необходимо менять. Очень важный момент — это правильная величина натяжения установленного ремня. Ослабленный ремень может провернуться и привести к изменению фаз газораспределения. Сильно натянутый ремень приведет к быстрому выходу из строя подшипников роликов и другого навесного оборудования. Регулировка ремня рекомендуется 17—20 тысяч километров. Поэтому профессиональные автослесари рекомендуют лада ларгус метки грм 16 клапанов рекомендации французов.

По представленным ими характеристикам и регламенту замена ремня ГРМ на Ларгусе с клапанным движком должна проводиться каждые 60 тысяч километров пробега, а регулировка — каждые 15 тысяч. Согласно статистике случаев обрыва ремня на Ларгусе не мало. Объяснением может служить плохое качество комплектующих, так как не все автовладельцы готовы раскошелиться на оригинальные запчасти и заменяют их аналогами например, от Bosch.

Иногда один ремень может честно отработать 30 тысяч километров, и будет удачей, что этот факт обнаружится во время регулировки ГРМ. Этот еще один аргумент в пользу того, чтобы проводить обследование и замену ГРМ и желательно лада ларгус метки грм 16 клапанов 5 тысяч километров пробега или же при первом подозрении.

Это придало автомобилю больше хороших характеристик на ресурс и прочность. Таким образом, можно сделать вывод, что сроки замены ремня ГРМ для этой модели существенно отличаются по результатам реальности и по содержанию сервисной книги. Требуется ли вам обследование, замена комплектующих двигателя или какой-либо другой ремонт — при обращении вам бесплатно проведут лада ларгус метки грм 16 клапанов ходовой, осмотр течей ДВС и КПП в подарок.

Сделайте свою жизнь проще — приезжайте к.

Мы поможем привести ваше авто в порядок и сделаем его эксплуатацию безопаснее и проще. Качество и ответственный подход к любой работе гарантированы. Для обеспечения качественной работы газораспределительного механизма нужно внимательно следить за состоянием его деталей и менять по мере износа или согласно мануалу. В статье рассматривается замена ремня ГРМ на Ларгусе 16 клапанном. Дана подробная инструкция, а также размещено видео, в котором наглядно можно увидеть весь процесс.

Функция ремня ГРМ заключается в осуществлении связи между валами: коленчатым и распределительными. Благодаря ему синхронизируется работа валов. Производители Лада Ларгус 16 клапанной рекомендуют менять ремень лада ларгус метки грм 16 клапанов газораспределения вместе с натяжным роликом через каждые 60 километров. Но возможны внеплановые замены из-за состояния ремешка. Если его натянуть слабо, то возможно проскакивание на несколько зубьев.

Если же натянуть ремень сильно, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостной помпы и прочих элементов. Износ ременной передачи тоже ускоряется. Проверить, правильно ли натянут ремень, можно по указателям на корпусе натяжного ролика. В нормальном положении должен совпадать подвижный и неподвижный указатели. В том случае, если присутствует смещение, даже незначительное, необходимо отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ. Способы запомнить число Пи до 20 знаков после запятой.

Василиса Володина поведала об уникальности детей, которые родятся в конце весны. Как сложилась жизнь сына Ирины Понаровской, который не смог жить на родине. Борисовы и не только: родные братья, прославившие советское и российское кино.

Кирпич — отличная альтернатива обычным обоям: идеи интерьера в стиле лофт. Установить подвижный указатель 1, рисунокпосле неподвижного указателя 2, повернув эксцентрик 3 против часовой стрелки с помощью ключа с головкой Torx Т50 головка сменная Torx Т50, вороток. Затянуть гайку 4 крепления натяжного ролика. Момент затяжки гайки лада ларгус метки грм 16 клапанов натяжного ролика 25 Н. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до упора в фиксатор ВМТ головка сменная 18, ключ трещоточный.

Перед установкой шкива коленчатого вала обезжирить опорную поверхность шкива и носок коленчатого вала. Расположить пазы распределительных валов 1, рисунокгоризонтально и со смещением вниз от осей валов, при необходимости поворачивая распределительные валы с помощью приспособления приспособление Mot.

Установить приспособление 1, рисунокдля установки фаз газораспределения на двигатель и закрепить болтом 2 приспособление Mot. Установить новый обводной ролик 4 ремня привода ГРМ. Момент затяжки болта 5 крепления обводного ролика ремня привода ГРМ — 50 Н.

Шестигранным ключом на 6 мм совместить подвижный указатель А, рисунокс выемкой В неподвижного указателя, поворачивая эксцентрик 1 по часовой стрелке.

Затянуть гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ моментом 7 Н. Установить нижнюю крышку 2, рисунокпривода ГРМ. Момент затяжки болтов 1 крепления нижней крышки привода ГРМ — 12 Н. Отвернуть болт 2, рисуноккрепления приспособления Mot. Затянуть гайку крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ моментом 27 Н.

Перед проверкой установки фаз газораспределения убедиться в правильном положении подвижного указателя А, рисунок лада ларгус метки грм 16 клапанов, натяжного ролика и выемки В неподвижного указателя. Установить не прилагая усилий приспособление 1, рисунокдля установки фаз газораспределения пазы на концах распределительных валов 1, рисунокдолжны находиться в горизонтальном положении и быть смещены вниз от осей валов приспособление Mot.

Если приспособление Mot. Нанести герметик на резьбу пробки 1, рисунокотверстия под фиксатор ВМТ и завернуть пробку. Момент затяжки пробки 20 Н. Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов требуется раз в тысяч километров или через 6 лет что наступит раньше. Несвоевременная замена ремня ГРМ на Lada Largus может привести к обрыву или срезу зубьев, а это в свою очередь может загнуть клапана, повредить поршни и седла.

В общем загнутые клапана — гарантия дорогостоящего ремонта двигателя. Лучше до этого не доводить. Еще один важный момент, это помпа, шкив которой тоже вращается ремнем ГРМ. Так что при замене ремня может выяснится, что необходимо дополнительно заменить помпы, стоит быть к тому готовым.

Что бы добраться непосредственно для замены ремня придется провести довольно серьезную и трудозатратную работу. Снимаем защиту силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека. Затем ремень привода вспомогательных агрегатов Ларгус. Вставляем между лада ларгус метки грм 16 клапанов картера двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой приподнимаем двигатель.

Ведь нам предстоит снять лада ларгус метки грм 16 клапанов из опор двигателя. Вынимаем из держателей, расположенных на лада ларгус метки грм 16 клапанов опоры, трубки подвода топлива к рампе и подвода паров топлива к ресиверу. Тем же инструментом отворачиваем два болта крепления опоры к кузову. Снимаем правую опору силового агрегата.

Замена Ремня ГРМ Largus 16 Клапанов ~ AUTOTEXNIKA.RU

DSC_4200 (Копировать). 2271-3-8-06-25

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластинку из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки корректности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. По мере надобности повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в оборотной последовательности.

2271-3-8-06-19. 2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут сдвинуты ввысь относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при подмене ремня из железной пластинки шириной 5 мм следует сделать приспособление (см. Набросок).

Первый способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Для определения положения распределительных валов нужно извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-12

При затруднении в снятии шкива умеренно поддеваем его с различных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-10. 2271-3-8-06-27

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

Сделанное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

2278-6-06-21

При подмене ремня также необходимо поменять натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

Установка нового ремня

Непременно после снятия старенького привода нужно убедиться в том, что все шкивы находятся в обычном состоянии, на их нет повреждений, заусениц. Последовательность действий по установке нового ремня:

  • Поменяйте ролики, выкрутив болты их крепления.
  • Паз, который находится на блоке мотора, должен совпасть с маленьким выступом на корпусе ролика.
  • Натяните новый ремень, поначалу надеваете его на шкив коленчатого вала, позже. На жидкостную помпу, после. На распределительный вал. Направьте внимание на то, что стрелки, которые нанесены на наружной стороне ремня, должны быть ориентированы в сторону вращения механизма.
  • Отрегулируйте натяжение, используя особый ключ.
  • Снимите фиксаторы, которые установлены на валах.
  • Зафиксируйте новые заглушки в крышке головки блока.

После выполнения всех этих манипуляций нужно установить все узлы и агрегаты на место.

Диагностика компонентов газораспределительного механизма

Чтоб обусловиться с тем, нужна ли подмена ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов, нужно каждые 10 тыс. Км пробега проводить осмотр агрегатов. Направьте внимание на последующие признаки, которые укажут на то, что требуется проводить ремонт:

  • Наличие трещинок. Даже маленькие повреждения могут привести к тому, что ремень при работе может порваться.
  • Если находится лишний износ внутренней либо наружной поверхности, то это тоже очевидный признак того, что пора поменять ремень.
  • Находится наличие следов расслоения.
  • Имеются надрывы на зубьях либо их сильный износ.
  • Боковые поверхности очень изношены.
  • Находятся масляные следы на поверхностях ремня.
  • Натяжение уменьшилось из-за сильного износа.

Непременно проводите осмотр не только лишь ремня, да и роликов, жидкостного насоса. Если имеются сильные люфты, при вращении слышны посторонние звуки, то это очевидный признак того, что нужна на «Ладе Ларгус» подмена ремня ГРМ.

Когда нужно менять

ремень?

Ременная передача соединяет распределительные и коленчатые валы. При этом на один оборот коленчатого приходится ½ оборота распределительного вала. К подмене ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов нужно отнестись с большей серьезностью, потому что механизм намного труднее, ежели у V8. В редчайших случаях требуется внеплановая подмена компонент газораспределения – если произошел обрыв либо лишний износ.

Рекомендация завода-изготовителя автомобиля – проводить подмену раз на 60 тыс. Км пробега. Но это не гласит о том, что можно в протяжении всего периода не смотреть за состоянием частей. Если пренебречь осмотром, то вероятен обрыв – при всем этом нарушается синхронизация распределительного и коленчатого валов. Итог – клапаны бьются о верхние части поршней, что приводит к разрушению частей.

Демонтаж ременной передачи

После того как закрутите до упора болт крепления шкива коленчатого вала, нужно его провернуть до совпадения меток. При этом направьте внимание на то, чтоб метки находились приблизительно на расстоянии 1-го зуба до вертикали. Последующие деяния по демонтажу зубчатого ремня смотрятся последующим образом:

  • Установите оправку, которая зафиксирует коленчатый вал, после этого проверните его до упора по часовой стрелке.
  • Чтоб проверить метки распределительных валов, будет нужно вполне снять заглушки, которые размещены на смотровых окнах с торца головки блока. Для этого будет нужно снять воздушный фильтр и его корпус. Демонтируются заглушки с помощью плоской отвертки.
  • Проверните коленчатый вал до того времени, пока не установятся в горизонтальное положение пазы распределительных валов. Для того чтоб зафиксировать их положение, необходимо использовать особые оправки.
  • Ослабьте крепление натяжного устройства, после этого проверните ролик против часовой стрелки. Это ослабит натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
  • На «Ларгусе» подмена ремня ГРМ производится фактически таким же образом, как и на любом другом автомобиле. Поначалу снимаете ремень с натяжителя, после этого. Со шкива помпы, коленчатого и распределительного валов.

На этом демонтаж привода газораспределительного механизма можно считать оконченным, осталось только установить новые элементы и проверить качество сборки.

Что потребуется для ремонта

Для выполнения всех работ для вас нужно обзавестись наименьшим набором инструментов. Без помощи других ремонт выполнить сумеет хоть какой автомобилист, который разбирается в системах мотора. При подмене на «Ладе Ларгус» ремня ГРМ необходимо приготовить последующие инструменты:

  • Набор головок, рожковых и накидных ключей.
  • Удлинители и трещотку.
  • Отвертки.
  • Оправку для коленчатого вала.
  • Оправку для распредвалов.

Также будет нужно непременно наличие комплекта для подмены – роликов, конкретно ремня, помпы и шкивов (если они вышли из строя).

Когда менять помпу?

При подмене ремня ГРМ на «Ларгусе» (8 клапанов) либо V16 нужно производить полную диагностику всех компонент. Непременно необходимо оценить состояние жидкостной помпы – если вдруг она начнет протекать, это приведет к грустным последствиям. Антифриз будет равномерно выходить из системы остывания, мотор начнет посильнее греться, что плохо скажется на его свойствах.

Рекомендуется поменять помпу каждые 80-100 тыс. Км пробега автомобиля. Конкретно таковой ресурс у частей насоса. Не считая того, жидкость в охлаждающей системе тоже не нескончаемая – ее необходимо обновлять каждые 90-100 тыс. Км, потому что ее свойства очень ухудшаются. Если автомобиль эксплуатируется изредка, то подмену всех перечисленных выше частей и воды необходимо проводить не пореже 1-го раза в два года.

Замена ремня ГРМ «Ларгус» 16 клапанов

На «Ларгусе» подмену ремня ГРМ нужно проводить вовремя, потому что от функционирования системы газораспределения зависят фактически все характеристики мотора. С помощью ременной передачи приводятся в движение распределительные валы и жидкостная помпа. Потому при подмене нужно уделять свое внимание на степень износа сопутствующих частей – помпы, шкивов распределительных и коленчатого валов, роликов. Непременно приобретайте только высококачественные комплекты для ремонта, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Подготовка к проведению ремонта

Все работы по подмене ремня ГРМ на «Ладе Ларгус» (16 клапанов) удобнее всего делать на смотровой яме либо эстакаде. Процедура подготовки содержит в себе последующие шаги:

  • Отключаете от минусовой клеммы аккума провод, чтоб на сто процентов обесточить систему электроснабжения автомобиля.
  • Демонтируйте патрубок впуска, приводной ремень генератора, Кондиционера и т. Д.
  • На сто процентов снимите с правой стороны опору мотора.
  • Выверните болты крепления нижней и верхней крышек защиты отсека механизма газораспределения.

На этом предварительные работы можно считать завершенными, осталось только снять старенькый ремень и на его место установить новый.

Как проверить натяжение ремня

От того, верно ли натянут ремень, зависит качество работы не только лишь механизма, да и всего мотора. Если его натянуть слабо, то может быть проскакивание на несколько зубьев. Если же натянуть ремень очень, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостной помпы и иных частей. Износ ременной передачи тоже ускоряется. Проверить, верно ли натянут ремень, можно по указателям на корпусе натяжного ролика. В обычном положении должен совпадать подвижный и недвижный указатели. В этом случае, если находится смещение, даже малозначительное, нужно отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов

Разглядим аннотацию по демонтажу и подмене ремня привода газораспределительного механизма на автомобиле Лада Ларгус 16-ть клапанов. Имеются рисунки, также видео материал, которые посодействуют для вас провести все операции без помощи других.

В этой аннотации мы рассматриваем инструмент, также порядок деяния при подмене ремня ГРМ в автомобиле Лада Ларгус с 16-ти клапанным движком. Данное авто за последние годы стало интенсивно покупаться автомобилистами нашей страны, потому эта информация будет полезна каждому его обладателю. Как и в большинстве современных автомобилей, привод газораспределительного механизма обеспечивается ремнем, также несколькими шкивами. Производитель машины советует каждые 60 тыщ км пробега проводить подмену ремня, также натяжного ролика.

Инструмент

Перед тем, как проводить подмену для вас нужно позаботиться про наличие такового инструмента:
1. Ключ торцового типа размером на “10”
2. Ключ торцового типа размером на “18”
3. Шестигранный ключ размером на “6”
4. Новый ремень ГРМ

Порядок действий

Для подмены ремня ГРМ на автомобиле Лада Ларгус 16-ть клапанов автовладельцу нужно сделать последующие операции:
1. Произвести установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ. Эта процедура делается для того, чтоб во время подмены элемента не сбились фазы газораспределения. Если это произойдет, то движок автомобиля может работать не верно либо совсем не заведется. Исходя из этого, для вас следует быть максимально внимательным.

Снимаем правое колесо автомобиля. Ослабление болтов делаем до установки машины на домкрат.
3. Снимаем брызговик мотора, который находится справа.
4. На шкиве распредвала имеется особая метка, которую нужно установить так, чтоб она была вверху.
5. Снимаем ремень, который приводит в движение генератор автомобиля, также помпу гидравлического усилителя руля.
6. Проведите функцию ослабления и снятие болта, который держит шкив, после этого снимите сам шкив.

Ослабьте болты в количестве трёх, которые держат крышку ГРМ и снимите её.

Натяжной ролик нужно придержать ключом шестигранного типа на “6” и ослабить его гайку.

Демонтируйте старенькый ремень привода ГРМ.

Ролик натяжителя нужно снять, за ранее ослабив гайку его крепления до упора.

Ослабьте и уберите болт, который укрепляет промежный ролик ГРМ.

Проведите демонтаж ролика, также совместно с ним крепежные шайбу и болт.
13. Проведите установку ролика натяжителя в оборотном порядке изложенному выше. Во время затяжки гайки используйте усилие 7 Нм. Выступ, которые имеется на натяжном ролике должен точно совпадать с подходящим пазом на самом движке.

Проведите установку нового ремня привода механизма фаз газораспределения.
15. В особое отверстие Б на рисунке воткните шестигранный ключ и передвиньте метку А ролика в направлении часовой стрелки приблизительно на восемь мм., чтоб она была далее недвижной метки.

Проведите установку шкива Кондиционера.
17. Демонтируйте фиксаторы распредвала и коленвала.
18. Дальше для вас нужно провернуть коленчатый вал. Придерживайте его ключом за болт, который укрепляет шкив и поверните на 6 оборотов.
19. Сейчас для вас следует придержать ролик натяжителя шестигранным ключом и отвернуть гайку его крепления, но менее чем на один оборот.

Сейчас необходимо скооперировать две метки на ролике и затянуть гайку моментом 27 Нм.
21. Для того, чтоб проверить корректность установки фаз механизма газораспределения необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
22. Проведите установка других деталей в оборотном порядке изложенному выше.

Ремень привода выпускного распредвала. Особые меры предосторожности
  • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
  • НЕ поворачивайте коленчатый либо распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечки зажигания, чтоб облегчить вращение мотора.
  • Проверните движок в обыкновенном направлении вращения (если не обозначено другое).
  • НЕ проворачивайте движок через распределительный вал либо другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.

Что такое ремень ГРМ и как он работает?

Ремень ГРМ мотора. Это зубчатый приводной ремень, армированный волокном, сделанный из крепких соединений, таких как высоконасыщенный нитрил. Ремень ГРМ позволяет коленчатому валу приводить в движение распределительные валы в головке блока цилиндров на половине оборотов коленчатого вала. Потом распределительные валы открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны мотора в согласовании с движением и положением поршней в движке.

Замена ремня ГРМ Услуги и стоимость

Ремень ГРМ. Проверить двигатель на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот движок был идентифицирован как движок ПОМЕХИ, в каком Более Возможно возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров нужно выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Как механики заменяют

ремень ГРМ?

DSC_4200 (Копировать). 2271-3-8-06-25

Выворачиваем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров. Вынимаем пластинку из пазов распредвалов.

Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до момента совпадения пазов на торцах распределительных валов.

Вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки корректности установки коленчатого вала в положение ВМТ 1–4 цилиндров. По мере надобности повторяем установку ремня привода ГРМ.

Выворачиваем установочный палец из отверстия блока цилиндров и устанавливаем на место резьбовую пробку. Снятые детали устанавливаем в оборотной последовательности.

2271-3-8-06-19. 2271-3-8-06-15

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до того момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут горизонтальное положение (расположатся параллельно плоскости разъема крышки и головки блока цилиндров) и будут сдвинуты ввысь относительно осей распределительных валов.

Для фиксации распределительных валов при подмене ремня из железной пластинки шириной 5 мм следует сделать приспособление (см. Набросок).

Первый способ замены ремня ГРМ 16- клапанного двигателя Лада Ларгус

Для определения положения распределительных валов нужно извлечь две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце головки блока цилиндров.

Снимаем резонатор воздушного тракта.

2271-3-8-06-12

При затруднении в снятии шкива умеренно поддеваем его с различных сторон монтажной лопаткой.

Снимаем верхнюю (см. Выше) и нижнюю крышки привода ГРМ.

2271-3-8-06-10. 2271-3-8-06-27

В качестве установочного пальца можно использовать болт с резьбой М10 и длиной около 100 мм.

Сделанное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

2278-6-06-21

При подмене ремня также необходимо поменять натяжное устройство в сборе и опорный ролик.

Установка нового ремня

Непременно после снятия старенького привода нужно убедиться в том, что все шкивы находятся в обычном состоянии, на их нет повреждений, заусениц. Последовательность действий по установке нового ремня:

  • Поменяйте ролики, выкрутив болты их крепления.
  • Паз, который находится на блоке мотора, должен совпасть с маленьким выступом на корпусе ролика.
  • Натяните новый ремень, поначалу надеваете его на шкив коленчатого вала, позже. На жидкостную помпу, после. На распределительный вал. Направьте внимание на то, что стрелки, которые нанесены на наружной стороне ремня, должны быть ориентированы в сторону вращения механизма.
  • Отрегулируйте натяжение, используя особый ключ.
  • Снимите фиксаторы, которые установлены на валах.
  • Зафиксируйте новые заглушки в крышке головки блока.

После выполнения всех этих манипуляций нужно установить все узлы и агрегаты на место.

Диагностика компонентов газораспределительного механизма

Чтоб обусловиться с тем, нужна ли подмена ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов, нужно каждые 10 тыс. Км пробега проводить осмотр агрегатов. Направьте внимание на последующие признаки, которые укажут на то, что требуется проводить ремонт:

  • Наличие трещинок. Даже маленькие повреждения могут привести к тому, что ремень при работе может порваться.
  • Если находится лишний износ внутренней либо наружной поверхности, то это тоже очевидный признак того, что пора поменять ремень.
  • Находится наличие следов расслоения.
  • Имеются надрывы на зубьях либо их сильный износ.
  • Боковые поверхности очень изношены.
  • Находятся масляные следы на поверхностях ремня.
  • Натяжение уменьшилось из-за сильного износа.

Непременно проводите осмотр не только лишь ремня, да и роликов, жидкостного насоса. Если имеются сильные люфты, при вращении слышны посторонние звуки, то это очевидный признак того, что нужна на «Ладе Ларгус» подмена ремня ГРМ.

Когда нужно менять

ремень?

Ременная передача соединяет распределительные и коленчатые валы. При этом на один оборот коленчатого приходится ½ оборота распределительного вала. К подмене ремня ГРМ на «Ларгусе» 16 клапанов нужно отнестись с большей серьезностью, потому что механизм намного труднее, ежели у V8. В редчайших случаях требуется внеплановая подмена компонент газораспределения – если произошел обрыв либо лишний износ.

Рекомендация завода-изготовителя автомобиля – проводить подмену раз на 60 тыс. Км пробега. Но это не гласит о том, что можно в протяжении всего периода не смотреть за состоянием частей. Если пренебречь осмотром, то вероятен обрыв – при всем этом нарушается синхронизация распределительного и коленчатого валов. Итог – клапаны бьются о верхние части поршней, что приводит к разрушению частей.

Демонтаж ременной передачи

После того как закрутите до упора болт крепления шкива коленчатого вала, нужно его провернуть до совпадения меток. При этом направьте внимание на то, чтоб метки находились приблизительно на расстоянии 1-го зуба до вертикали. Последующие деяния по демонтажу зубчатого ремня смотрятся последующим образом:

  • Установите оправку, которая зафиксирует коленчатый вал, после этого проверните его до упора по часовой стрелке.
  • Чтоб проверить метки распределительных валов, будет нужно вполне снять заглушки, которые размещены на смотровых окнах с торца головки блока. Для этого будет нужно снять воздушный фильтр и его корпус. Демонтируются заглушки с помощью плоской отвертки.
  • Проверните коленчатый вал до того времени, пока не установятся в горизонтальное положение пазы распределительных валов. Для того чтоб зафиксировать их положение, необходимо использовать особые оправки.
  • Ослабьте крепление натяжного устройства, после этого проверните ролик против часовой стрелки. Это ослабит натяжение ремня привода газораспределительного механизма.
  • На «Ларгусе» подмена ремня ГРМ производится фактически таким же образом, как и на любом другом автомобиле. Поначалу снимаете ремень с натяжителя, после этого. Со шкива помпы, коленчатого и распределительного валов.

На этом демонтаж привода газораспределительного механизма можно считать оконченным, осталось только установить новые элементы и проверить качество сборки.

Что потребуется для ремонта

Для выполнения всех работ для вас нужно обзавестись наименьшим набором инструментов. Без помощи других ремонт выполнить сумеет хоть какой автомобилист, который разбирается в системах мотора. При подмене на «Ладе Ларгус» ремня ГРМ необходимо приготовить последующие инструменты:

  • Набор головок, рожковых и накидных ключей.
  • Удлинители и трещотку.
  • Отвертки.
  • Оправку для коленчатого вала.
  • Оправку для распредвалов.

Также будет нужно непременно наличие комплекта для подмены – роликов, конкретно ремня, помпы и шкивов (если они вышли из строя).

Когда менять помпу?

При подмене ремня ГРМ на «Ларгусе» (8 клапанов) либо V16 нужно производить полную диагностику всех компонент. Непременно необходимо оценить состояние жидкостной помпы – если вдруг она начнет протекать, это приведет к грустным последствиям. Антифриз будет равномерно выходить из системы остывания, мотор начнет посильнее греться, что плохо скажется на его свойствах.

Рекомендуется поменять помпу каждые 80-100 тыс. Км пробега автомобиля. Конкретно таковой ресурс у частей насоса. Не считая того, жидкость в охлаждающей системе тоже не нескончаемая – ее необходимо обновлять каждые 90-100 тыс. Км, потому что ее свойства очень ухудшаются. Если автомобиль эксплуатируется изредка, то подмену всех перечисленных выше частей и воды необходимо проводить не пореже 1-го раза в два года.

Замена ремня ГРМ «Ларгус» 16 клапанов

На «Ларгусе» подмену ремня ГРМ нужно проводить вовремя, потому что от функционирования системы газораспределения зависят фактически все характеристики мотора. С помощью ременной передачи приводятся в движение распределительные валы и жидкостная помпа. Потому при подмене нужно уделять свое внимание на степень износа сопутствующих частей – помпы, шкивов распределительных и коленчатого валов, роликов. Непременно приобретайте только высококачественные комплекты для ремонта, которые рекомендованы заводом-изготовителем.

Подготовка к проведению ремонта

Все работы по подмене ремня ГРМ на «Ладе Ларгус» (16 клапанов) удобнее всего делать на смотровой яме либо эстакаде. Процедура подготовки содержит в себе последующие шаги:

  • Отключаете от минусовой клеммы аккума провод, чтоб на сто процентов обесточить систему электроснабжения автомобиля.
  • Демонтируйте патрубок впуска, приводной ремень генератора, Кондиционера и т. Д.
  • На сто процентов снимите с правой стороны опору мотора.
  • Выверните болты крепления нижней и верхней крышек защиты отсека механизма газораспределения.

На этом предварительные работы можно считать завершенными, осталось только снять старенькый ремень и на его место установить новый.

Как проверить натяжение ремня

От того, верно ли натянут ремень, зависит качество работы не только лишь механизма, да и всего мотора. Если его натянуть слабо, то может быть проскакивание на несколько зубьев. Если же натянуть ремень очень, это приведет к разрушению подшипников на валах, жидкостной помпы и иных частей. Износ ременной передачи тоже ускоряется. Проверить, верно ли натянут ремень, можно по указателям на корпусе натяжного ролика. В обычном положении должен совпадать подвижный и недвижный указатели. В этом случае, если находится смещение, даже малозначительное, нужно отрегулировать натяжение ремня привода ГРМ.

Замена ремня ГРМ Лада Ларгус 16 клапанов

Разглядим аннотацию по демонтажу и подмене ремня привода газораспределительного механизма на автомобиле Лада Ларгус 16-ть клапанов. Имеются рисунки, также видео материал, которые посодействуют для вас провести все операции без помощи других.

В этой аннотации мы рассматриваем инструмент, также порядок деяния при подмене ремня ГРМ в автомобиле Лада Ларгус с 16-ти клапанным движком. Данное авто за последние годы стало интенсивно покупаться автомобилистами нашей страны, потому эта информация будет полезна каждому его обладателю. Как и в большинстве современных автомобилей, привод газораспределительного механизма обеспечивается ремнем, также несколькими шкивами. Производитель машины советует каждые 60 тыщ км пробега проводить подмену ремня, также натяжного ролика.

Инструмент

Перед тем, как проводить подмену для вас нужно позаботиться про наличие такового инструмента:
1. Ключ торцового типа размером на “10”
2. Ключ торцового типа размером на “18”
3. Шестигранный ключ размером на “6”
4. Новый ремень ГРМ

Порядок действий

Для подмены ремня ГРМ на автомобиле Лада Ларгус 16-ть клапанов автовладельцу нужно сделать последующие операции:
1. Произвести установку поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ. Эта процедура делается для того, чтоб во время подмены элемента не сбились фазы газораспределения. Если это произойдет, то движок автомобиля может работать не верно либо совсем не заведется. Исходя из этого, для вас следует быть максимально внимательным.

Снимаем правое колесо автомобиля. Ослабление болтов делаем до установки машины на домкрат.
3. Снимаем брызговик мотора, который находится справа.
4. На шкиве распредвала имеется особая метка, которую нужно установить так, чтоб она была вверху.
5. Снимаем ремень, который приводит в движение генератор автомобиля, также помпу гидравлического усилителя руля.
6. Проведите функцию ослабления и снятие болта, который держит шкив, после этого снимите сам шкив.

Ослабьте болты в количестве трёх, которые держат крышку ГРМ и снимите её.

Натяжной ролик нужно придержать ключом шестигранного типа на “6” и ослабить его гайку.

Демонтируйте старенькый ремень привода ГРМ.

Ролик натяжителя нужно снять, за ранее ослабив гайку его крепления до упора.

Ослабьте и уберите болт, который укрепляет промежный ролик ГРМ.

Проведите демонтаж ролика, также совместно с ним крепежные шайбу и болт.
13. Проведите установку ролика натяжителя в оборотном порядке изложенному выше. Во время затяжки гайки используйте усилие 7 Нм. Выступ, которые имеется на натяжном ролике должен точно совпадать с подходящим пазом на самом движке.

Проведите установку нового ремня привода механизма фаз газораспределения.
15. В особое отверстие Б на рисунке воткните шестигранный ключ и передвиньте метку А ролика в направлении часовой стрелки приблизительно на восемь мм., чтоб она была далее недвижной метки.

Проведите установку шкива Кондиционера.
17. Демонтируйте фиксаторы распредвала и коленвала.
18. Дальше для вас нужно провернуть коленчатый вал. Придерживайте его ключом за болт, который укрепляет шкив и поверните на 6 оборотов.
19. Сейчас для вас следует придержать ролик натяжителя шестигранным ключом и отвернуть гайку его крепления, но менее чем на один оборот.

Сейчас необходимо скооперировать две метки на ролике и затянуть гайку моментом 27 Нм.
21. Для того, чтоб проверить корректность установки фаз механизма газораспределения необходимо установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
22. Проведите установка других деталей в оборотном порядке изложенному выше.

Ремень привода выпускного распредвала. Особые меры предосторожности
  • Отсоединить провод массы аккумуляторной батареи.
  • НЕ поворачивайте коленчатый либо распределительный вал при снятом ремне ГРМ.
  • Снимите свечки зажигания, чтоб облегчить вращение мотора.
  • Проверните движок в обыкновенном направлении вращения (если не обозначено другое).
  • НЕ проворачивайте движок через распределительный вал либо другие звездочки.
  • Соблюдайте все моменты затяжки.

Что такое ремень ГРМ и как он работает?

Ремень ГРМ мотора. Это зубчатый приводной ремень, армированный волокном, сделанный из крепких соединений, таких как высоконасыщенный нитрил. Ремень ГРМ позволяет коленчатому валу приводить в движение распределительные валы в головке блока цилиндров на половине оборотов коленчатого вала. Потом распределительные валы открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны мотора в согласовании с движением и положением поршней в движке.

Замена ремня ГРМ Услуги и стоимость

Ремень ГРМ. Проверить двигатель на наличие повреждений

ВНИМАНИЕ: Этот движок был идентифицирован как движок ПОМЕХИ, в каком Более Возможно возникнет возможность повреждения клапана-поршень в случае отказа ремня ГРМ. Перед снятием головки (головок) цилиндров нужно выполнить проверку компрессии всех цилиндров.

Как механики заменяют

ремень ГРМ?

Различаются, потому процедура подмены будет отличаться, но в целом процедура смотрится последующим образом:

  • Отсоедините провод массы аккума.
  • Когда движок остынет, установите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку с поршнем номер один на такте сжатия.Снимите шкив коленчатого вала.
  • Снимите все девайсы, мешающие снятию крышек ремня ГРМ.
  • Снять кожухи ремня ГРМ. Зафиксируйте распределительные валы, как требуется, и отметьте положение установочных меток распределительного вала. Снимите натяжитель ремня газораспределительного механизма и натяжные ролики. Снимите ремень ГРМ.
  • При подмене водяного насоса сделайте это на данный момент и, конечно, поначалу слейте воду из системы остывания. Если термостат системы остывания мотора доступен только при подмене водяного насоса, термостат также нужно поменять.
  • Установка нового ремня газораспределительного механизма содержит в себе все перечисленные выше деяния, выполняемые в оборотном порядке, в согласовании со серьезными инструкциями по обеспечению безупречного совмещения распредвала и коленчатого вала (и балансировочного вала, если он есть) после установки натяжителя.
  • После окончания установки коленчатый вал мотора поворачивается вручную на 720 градусов и подтверждается правильное положение установочных меток на коленчатом вале и распределительных валах.
  • Автомобиль прошел дорожные тесты для доказательства обычной работы. На движок наклеена служебная наклейка с указанием даты подмены ремня и пробега автомобиля.

Снятие

  • Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля.
  • Удалить:
  • Верхняя крышка ремня привода ГРМ [1].
  • Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до ВМТ на No.1 цилиндр. Удостоверьтесь, что установочные метки на шкиве коленчатого вала совмещены [2].
  • Удостоверьтесь, что установочные отверстия звездочки распределительного вала совмещены:
  • Если установочные отверстия не совмещены: Проверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
  • Установить стопорный инструмент на звездочки распределительного вала:
  • Кроме ARC / ARR / AVY: [5]. Инструмент № T10016.
  • ARC / ARR / AVY: [21]. Инструмент № T10074.
  • ПРИМЕЧАНИЕ: Удостоверьтесь, что фиксирующий инструмент (и) верно размещен в головке блока цилиндров.

  • Удалить:
  • Резервуар PAS.НЕ отсоединяйте шланги.
  • Не считая Polo Classic: Поддержка мотора.
  • Не считая Polo Classic: Удалить:
  • Кронштейн правой опоры мотора.
  • Не считая Polo Classic: Опустите движок до того времени, пока не будет доступен болт шкива коленчатого вала.
  • Снять ремень привода вспомогательных агрегатов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет употребляться повторно.
  • Установить фиксатор шкива коленчатого вала:
  • Не считая ARC / ATN / AUS / AVY / AZD / BCB. Инструмент No.3415.
  • ARC / ATN / AUS / AVY / AZD / BCB. Инструмент № T10028.
  • Ослабить болт шкива коленчатого вала [6].
  • Удалить:
  • Удерживающий инструмент. Инструмент No 3415 / T10028.
  • Болт шкива коленчатого вала [6].
  • Установите две шайбы на болт [6] шкива коленчатого вала.
  • Установите болт [6] шкива коленчатого вала. Немного затяните болт.
  • Удалить:
  • Направляющий шкив дополнительного приводного ремня (модели с AC).
  • Натяжитель ремня вспомогательного привода.
  • Нижняя крышка ремня привода ГРМ [8].
  • Ослабить болт [9] ролика натяжителя.
  • Поверните ролик натяжителя против часовой стрелки, чтоб ослабить натяжение ремня.
  • Снять ремень ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте направление вращения на ремне мелом, если ремень будет употребляться повторно.
  • При замене ремня ГРМ учитывать:

    • Движок с натягом следует кропотливо оглядеть перед подменой сломанного ремня ГРМ, так как он мог иметь повреждения, которые нужно отремонтировать перед установкой нового ремня.
    • Система ремня ГРМ содержит в себе натяжные ролики и натяжитель ремня. Эти составляющие следует подменять вкупе с ремнем.
    • На неких автомобилях ремень ГРМ приводит в действие водяной насос мотора. Механики обычно советуют подменять водяной насос сразу с подменой ремня ГРМ.

    .

    Как осуществить замену самостоятельно?

    Имея опыт ремонтных работ на Лада Ларгус с 16 клапанным движком, исследовав аннотацию по подмене и посмотрев видео, можно полностью совладать с подменой без помощи других. Можно пригласить ассистента лучше с опытом ремонта авто.

    Необходимые инструменты

    Для удачного проведения работ на Лада Ларгус 16 клапанном следует как надо приготовиться. Нужно приготовить последующие инструменты:

    • Набор ключей и головок;
    • Удлинитель;
    • Отвертку;
    • Оправку для коленвала;
    • Оправку для распределительных валов.

    Брать новые изделия следует только испытанных производителей и лучше оригиналы, по другому они могут не прослужить положенного срока. Сэкономив на цены, вы сможете попасть на дорогостоящий ремонт при обрыве либо на смену девайсов ранее положенного срока.

    Необходимость замены

    Функция ремня ГРМ заключается в осуществлении связи меж валами: коленчатым и распределительными. Благодаря ему синхронизируется работа валов. Производители Лада Ларгус 16 клапанной советуют поменять ремень механизма газораспределения вкупе с натяжным роликом через каждые 60 000 км. Но вероятны внеплановые подмены из-за состояния ремешка.

    Если не смотреть за его состоянием, ремень может оборваться, что для Лады Ларгус 16 клапанов будет иметь томные последствия. При обрыве исчезает синхронизация валов и клапана встречаются с поршнями. В конечном итоге, гнутся клапана, портятся поршни, велика возможность повреждения поверхности цилиндров.

    Загиб клапанов при обрыве

    Это просит полгого ремонта мотора либо его подмены.

    По этой причине лучше осматривать комплектующие газораспределительного механизма через 10 тыщ км. Ремень ГРМ нуждается в подмене, если обнаружены последующие недостатки:

    • Трещинкы;
    • Износ поверхности, как внутренней, так и наружной;
    • Расслоение материала;
    • Износ и надрыв зубьев;
    • Обтрепанные боковины;
    • Следы масла на обоих поверхностях;
    • Слабенькое натяжение вследствие износа.

    Проверка натяжения

    Натяжение ремешка имеет огромное значение для обычной работы ГРМ. Если ремень ослаблен, он может проскакивать и привести нарушению фаз газораспределения. Не считая того, проскальзывание может привести к повышению трения, материал будет греться, что может привести к разрыву ремешка. При сильном натяжении ускоряется износ подшипников коленвала и вспомогательных устройств.

    Проверка натяжения ремня вероятна средством указателей на натяжном ролике. Обычное натяжение предполагает полное совпадение подвижного указателя с недвижным указателем натяжителя. Если смещение подвижного указателя некординально в сторону против часовой стрелки, то ремешок следует подтянуть.

    В данном случае необходимо ослабить болт крепления натяжителя и проворачивать натяжной ролик по часовой стрелке, пока указатели не совпадут. Зафиксировав натяжитель в таком положении, нужно затянуть болт крепления. Потом следует с помощью болта крепления шкива вспомогательных агрегатов провернуть коленчатый вал на два оборота. Сейчас необходимо опять проверить натяжение. Делать регулировку следует пока не будет достигнуто подходящий уровень натяжения.

    Этапы работы

    Функцию подмены удобнее всего проводить на подъемнике, эстакаде либо смотровой яме. Последовательность работ на Лад Ларгусе 16 клапанном состоит из последующих шагов:

      Поначалу следует обесточить автомобиль, отсоединив отрицательную клемму от аккума.

    Моторный отдел Лады Ларгус 16 клапанов

  • Дальше необходимо снять впускной патрубок, ремень привода вспомогательных агрегатов.
  • Вывернув болт крепления шкива вспомогательных устройств, необходимо демонтировать шкив.
  • Дальше необходимо снять правую опору подвески мотора.
  • Открутив крепежные болты необходимо снять верхнюю и нижнюю крышку защиты ГРМ.
  • Газораспределительный механизм Лада Ларгус 16 кл

  • Закрутив крепежный болт шкива коленвала, поворачивать коленчатый вал пока метка на шкиве распредвала не будет на расстоянии 1-го зуба до вертикальной оси шкива, при всем этом метка на зубчатом шкиве коленвала также должна находится на расстоянии 1-го зуба до оси шкива.
  • Дальше следует установить оправку для фиксации коленвала и провернуть его по часовой стрелки до упора.
  • Для проверки меток распредвалов следует снять заглушки на отверстиях в левом торце ГБЦ. Для этого поначалу демонтируем воздухосборник. Потом проткнув заглушки по центру отверткой, вынимаем их, открывая отверстия. На видео можно узреть, как это сделать.
  • Коленчатый вал следует проворачивать пока пазы на распредвалах не будут находиться в горизонтальном положении. Для фиксации распредвалов устанавливается особая оправка.
  • Потом необходимо ослабить крепежный болт натяжителя. Проворачивая натяжной ролик против часовой стрелки, необходимо ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его с натяжителя.
  • Потом ремень снимается с шкива помпы, коленчатого и распределительных валов.
  • Выкрутив крепежный болт натяжного ролика, снимаем его и меняем на новый.
  • При установке нового натяжителя нужно смотреть, чтоб паз на движке совпал с выступом на ролике.
  • Натягиваем новый ремень ГРМ поначалу на коленвал, потом на водяной насос и распредвалы. При всем этом следует ориентироваться на стрелки, нанесенные на ремне, они должны быть ориентированы в сторону движения.
  • После подмены регулируем натяжение ремешка ГРМ.
  • Дальше снимаем фиксаторы с коленвала и распредвалов. Устанавливаем новые заглушки в отверстия на ГБЦ.
  • Последующую сборку осуществляем в оборотном порядке.
  • Видео «

    Замена ремня ГРМ»

    В этом видео показывается процесс подмены ремешка механизма рассредотачивания.

    Подготовительные операции

    • Даем движку остыть, вывешиваем фронтальное правое колесо, снимаем пластмассовый брызговик и защиту мотора.
    • Если планируется подмена помпы, подготовьте таз для антифриза, потому что на данном движке в блоке цилиндров нет сливного отверстия и придется ловить его после демонтажа водяного насоса.

    Установка нового ремня ГРМ

    • Так же находится стрелочный индикатор правильной натяжке. В последствии при натяжки ремня ГРМ стрелка должна встать напротив прорези.
    • На корпусе водяного насоса имеется паз, туда вставляем отогнутый конец кронштейна натяжного ролика при его установки.

    Паз для ролика.

    • Устанавливаем на место натяжной и опорные ролики, гайку натяжного не затягиваем.
    • Одеваем новый ремень ГРМ начиная с зубчатого шкива коленвала дальше на опорный ролик и помпу, зубчатые шкивы распредвалов и натяжной ролик. Помним про направление вращения.
    • Снимаем фиксатор распредвалов и натягиваем ремень до совпадения меток на натяжном ролике. Шестигранник на 6.

    Верная натяжка.

    • Затягиваем гайку крепления натяжного ролика. Ключ на 13.
    • Вынимаем фиксатор коленвала. Проворачиваем коленвал два оборота и опять ставим фиксатор коленвала и распредвалов. Так же проверяем натяжку. Если все совпало, означает вы сделали все верно, а если нет придется переставить ремень.

    Установлен новый ремень ГРМ.

    • Устанавливаем все детали в порядке оборотном снятию, забиваем новые заглушки распредвалов, заливаем антифриз.

    Это был так именуемый академический метод, но еще есть и облегченный.

    Выставляем верхнею мертвую точку

    • Проворачиваем коленвал, за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, до того момента как на торцах распредвалов прорези не встанут на одну линию и должны быть сдвинуты ниже центральной ось. Головка на 18.

    Болт коленвала.

    • Вставляем фиксатор распределительных валов.

    Зафиксированные распредвалы.

    • Снимаем верхнею крышку привода ГРМ. Головка на 13. Три болта и две гайки.

    Верхняя крышка ГРМ.

    • Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, он же сервисный ремень, он же ремень генератора, кому как комфортно. Ключом на 13 за полт натяжного ролика проворачиваем его по часовой стрелки и снимаем ремень.
    • Снимаем нижнею пластиковую крышку ГРМ. Четыре болта на 8.

    Нижняя крышка ГРМ.

    • Отворачиваем гайку натяжного ролика и болт опорного ролика. Ключ на 13 и Torx T Снимаем оба ролика и старенькый ремень ГРМ.

    Натяжной и опорный ролики.

    Пошаговая инструкция

    • Поддомкрачиваем движок.
    • Демонтируем подушку мотора, открутив четыре болта. Головка на 16.

    Крепление опоры мотора.

    • Снимаем резонатор.

    Резонатор.

    • Протыкаем старенькые заглушки распредвалов и выковыриваем их используя отвертку как рычаг.

    Заглушки распредвалов.

    Замена помпы
    • Откручиваем 7 болтов на 10 и один на 13 и снимаем старенькую помпу.

    Крепление помпы.

    • Смазываем прокладку новейшей помпы и устанавливаем ее на место.

    Новенькая помпа и прокладка.

    Инструмент и приспособления

    Потому что пред нами французский движок то к стандартному набору ключей и головок нам пригодится к тому же головки на 15, 16, 18, а так же для откручивания 1-го из болтов фронтальной крышки ГРМ подпиленная головка на 13, шестигранник на 6. Для фиксации распредвалов и коленвала нужно приобрести особый набор фиксаторов (в вебе много предложений), но если процедура разовая то можно сделать своими руками. Чертеж приведен ниже.

    Фиксатор распредвалов. Фиксатор коленвала.

    Простая

    замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Ларгус с двигателем 16 клапанов К4М

    Сейчас к нам приехала уже издавна ставшая пользующейся популярностью Лада Ларгус с движком 1,6 16 клапанов, подмена ремня ГРМ, масла фильтров и малость по ходовой. На данном агрегате стоит испытанный временем, надежный и обычной движок К4М Рено. ГРМ меняем потому что подошел срок подмены, истекли 6 лет с момента начала эксплуатации.

    Периодичность подмены на движке К4М 120 тыщ км пробега либо 6 лет эксплуатации, это рекомендация производителя. Мы же советуем всегда поменять мало ранее обозначенного срока, как говорится «береженого бог бережет»

    Упрощенный способ замены ремня ГРМ на Лада Ларгус к4м 16 клапанов

    Данный метод на много проще но просит большего внимания.

    Но если вы внутри себя убеждены то вот описание.

    • Мы не стопорим коленвал, не стопорим распределительные валы, не выковыриваем заглушки. Проворачиваем коленвал до того как отверстия в звездочках распредвала встанут примерно вертикально и наносим две метки на ремень и звездочки.

    Метки на распредвалах.

    • На звездочке коленвала шпонка должна глядеть на верх. Это буде приблизительно ВМТ, но еам здесь точность и не нужна.

    Шпонка коленвала.

    • Так же ставим метку на звездочку и ремень ГРМ.

    Метка на звездочке коленвала.

    • Дальше снимаем старенькый ремень и сложив меж собой старенькый и новый ремень ГРМ переносим метки.
    • Устанавливаем на место новый ремень совмещая метки на распредвалах и коленвале, натягиваем как обозначено выше.
    • Проворачиваем коленвал два оборота для того что бы проверить не встречаются ли поршня с клапанами. Собираем все что разобрали.

    Проверка и замена ремня ГРМ двигателя K7M

    Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к удару клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и,

    как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя

    Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля замену ремня проводим через каждые 120 тыс, км пробега или через 6 лет (что наступит раньше) независимо от его состояния.

    При каждом техническом обслуживании рекомендуем проверить состояние ремня.

    Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.

    Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.

    На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла.

    Для оценки состояния и замены ремня привода ГРМ снимаем правую опору силового агрегата и правый грязезащитный щиток моторного отсека.

    Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода головкой на 16

    — два болта 1, головкой на 13 — три болта 2 и головкой на 8 — болт 3.

    Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ

    Головкой на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке и визуально осматриваем состояние ремня.

    Без прибора можно определить натяжение ремня.

    Если усилием большого и указательного пальцев руки удастся перекрутить ведущую ветвь ремня (в точке, расположенной между зубчатыми шкивами распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости) больше, чем на 60°— 70°, то ремень натянут слабо, и его необходимо подтянуть.

    Для регулировки натяжения ремня следует снять нижнюю крышку.

    Головкой на 8 с трещоткой отворачиваем два болта крепления нижней крышки привода ГРМ.

    Снимаем нижнюю крышку привода ГРМ.

    Ослабив ключом на 16 затяжку гайки крепления натяжного ролика, специальным ключом (подходит ключ для натяжения ремня привода ГРМ переднеприводных автомобилей ВАЗ) поворачиваем ролик против часовой стрелки, натягивая ремень.

    В этом положении ролика затягиваем гайку его крепления.

    Провернув коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления его шкива на два оборота, снова проверяем натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировку.

    Устанавливаем снятые детали в обратной последовательности.

    Для замены ремня привода ГРМ снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, верхнюю и нижнюю крышки привода ГРМ.

    При отворачивании болта крепления шкива коленчатого вала необходимо заблокировать вал от проворачивания.

    Для этого можно воспользоваться окном в картере сцепления, расположенным сверху под корпусом термостата.

    Проворачивая коленчатый вал (потребуется помощник), наблюдаем в окне за перемещением кожуха сцепления.

    Добиваемся, чтобы один из шести болтов крепления кожуха к маховику появился в окне.

    Стопорим коленчатый вал от проворачивания, вставив лезвие силовой шлицевой отвертки между верхней стенкой окна в картере сцепления и головкой болта крепления кожуха.

    Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала и вынимаем отвертку из окна картера сцепления.

    Снимаем шкив коленчатого вала

    При затруднении в снятии шкива равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

    Для последующего проворачивания коленчатого вала необходимо ввернуть на место болт крепления шкива.

    Чтобы болт полностью ввернулся в резьбовое отверстие носка коленчатого вала, устанавливаем между болтом и носком вала проставку (втулку или набор шайб).

    Перед снятием ремня, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительный валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

    Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления его шкива по часовой стрелке до момента совпадения метки 1 (лунки в форме треугольника) на зубчатом шкиве распределительного вала с меткой 2 (логотип «Дачия»), через который проходит воображаемая вертикальная ось шкива на крышке головки блока цилиндров.

    Для проверки нахождения коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров в блоке цилиндров предусмотрено отверстие с резьбой М10, в которое необходимо ввернуть специальный установочный палец с длиной резьбовой части 75 мм.

    При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен упереться в отфрезерованную площадку на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его по часовой стрелке.

    Головкой на 14 выворачиваем заглушку из резьбового отверстия в блоке цилиндров, расположенного на стороне блока, в районе 1-го цилиндра — под датчиком сигнализатора аварийного давления масла.

    В качестве установочного пальца можно использовать болт верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.

    На болт наворачиваем две гайки и законтриваем их так, чтобы длина резьбовой части была равна 75 мм.

    Изготовленное приспособление — установочный палец вворачиваем в резьбовое отверстие блока цилиндров.

    При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров установочный палец 1 ввернется в отверстие до конца своей резьбы и упрется в отфрезерованную площадку 2 на щеке коленчатого вала (для наглядности показано на демонтированном двигателе и при снятом поддоне картера).

    При этом коленчатый вал невозможно будет провернуть по часовой стрелке

    Если при вворачивании установочного пальца вы почувствуете, что он уперся, а торец гайки на пальце при этом не соприкоснется с торцем бобышки отверстия в блоке цилиндров (между гайкой и бобышкой останется зазор), то немного проворачиваем коленчатый вал против часовой стрелки за болт крепления шкива.

    Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока до конца (до соприкосновения торцов гайки пальца и бобышки отверстия в блоке) и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до упора площадки щеки в палец.

    Ослабив затяжку гайки крепления натяжного ролика, поворачиваем ролик по часовой стрелке, уменьшая натяжение ремня привода ГРМ.

    Снимаем ремень привода ГРМ.

    После снятия ремня валы нельзя вращать, чтобы не погнуть клапана.

    Для замены натяжного ролика, отворачиваем гайку его крепления и снимаем натяжной ролик.

    Устанавливаем новые натяжной ролик и ремень ГРМ в обратной последовательности

    При установке ремня, на котором нанесены стрелки, ориентируем его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке)

    Установив ремень на шкив коленчатого вала, заводим ремень под натяжной ролик и надеваем на шкивы распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости.

    Натягиваем ремень привода ГРМ, как показано выше.

    Вывернув установочный палец из отверстия в блоке цилиндров, проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива до момента совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на крышке головки блока цилиндров.

    Затем вворачиваем установочный палец в отверстие блока цилиндров для проверки правильности установки коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров и при необходимости повторяем установку ремня.

    Выворачиваем палец из отверстия в блоке цилиндров и устанавливаем на место заглушку. Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.

    Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов заменяем новым и затягиваем предписанным моментом.

    Для надежной работы двигателя и обеспечения заданного срока службы ремня привода ГРМ лучше проверить натяжение ремня с применением тензометрического датчика.

    Моменты затяжки крепежа при замене ремня ГРМ:

    — гайка крепления натяжного ролика ремня привода ГРМ – 50 Нм;

    — болт М10 крепления верхней крышки привода ГРМ – 44 Нм;

    — болт М8 крепления верхней крышки привода ГРМ – 22 Нм;

    — болт крепления нижней крышки привода ГРМ – 8 Нм;

    — болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов – 30 Нм, довернуть на 80˚±5˚.

    Поиск неисправностей и замена ремня ГРМ на Лада Ларгус

    Модель Лада Ларгус полюбилась многим владельцам этого автомобиля. Конструкторы сделали автомобиль довольно вместительным, что позволяет его определить, как «семейное» авто, а бюджетная стоимость машины понравилась большому количеству коммерческих организаций, которые используют его в качестве разъездного автомобиля.

    Поэтому водителям будет полезно знать, как на Лада Ларгус производится замена ремня ГРМ. Это важно, так как при выходе ремня из строя происходит встреча поршней с клапанами и повреждение клапанного механизма.

    Как на Ларгусе проверить состояние ремня

    Обрыв ремня ГРМ на Ларгусе приводит к тому, что клапана остаются в открытом состоянии, а поршни бьют по «тарелкам» загибая их. Такая поломка приводит к капитальному ремонту ГБЦ и замене поршней.

    Чтобы этого не случилось, необходимо уметь распознавать повышенный износ ремня ГРМ. В настоящий момент есть два способа оценить его исправность:

    • внешний осмотр;
    • посторонние звуки.

    Внешний осмотр помогает оценить визуальное состояние ремня. На нем не должно быть трещин и торчащих заусенцев. Он должен быть ровным и опрятным. Провести внешнюю оценку изделия можно только при снятых защитных экранах.

    Посторонние звуки может различить лишь опытный водитель. Если на старом ремне имеются заусенцы, то они будут задевать о шестерни и прочие механизмы с характерным мягким звуком. Это может служить поводом для осмотра ремня ГРМ.

    Назначение ГРМ и конструктивные особенности

    Для осуществления подачи топливной смеси в камеру сгорания и вывода отработанных газов служат клапаны, которого являются частью газораспределительного механизма. Клапанов может быть 8 — для моторов с одним распределительным валом, или 16 — для двигателей с двумя распредвалами, в зависимости от модели.

    Клапаны

    Важным элементом в ГРМ являются клапаны, которые делятся на впускные и выпускные. Диаметр впускного клапана делается больше выпускного. Это позволяет сократить время заполнения камеры сгорания топливной смесью и увеличить коэффициент наполнения. Впускной клапан управляет потоком смеси с низким давлением, следовательно, обеспечивает меньшую скорость заполнения. Выпускной работает в условиях высокого давления, позволяющего быстро освободить камеру сгорания. Поэтому для оптимальной эксплуатации ДВС впускной клапан должен иметь диаметр порядка 45% от диаметра поршня, выпускной — около 38%.

    С целью оптимизации работы клапанного механизма на внешней стороне клапана под углом 45 градусов сделана фаска. Аналогичная фаска, или седло, есть и у отверстия, которое закрывает клапан на головке блока. Для обеспечения герметичности клапана и седла их притирают с использованием специальных абразивных порошков.

    К материалам, из которых изготавливаются клапаны, предъявляют особые требования. Особенно это относится к выпускным механизмам, имеющим более высокую рабочую температуру. Как правило, это сплавы хрома, никеля, марганца и азотных соединений.

    Штоки выпускных клапанов часто делают полыми и заполняют натрием, имеющим высокую теплопроводность и способным эффективно отводить тепло.

    Распределительный вал и привод

    Открытие клапанов в нужный момент осуществляется распределительным валом посредством рычага или рокера (коромысло). Рокер одним концом опирается на шаровую опору или на гидрокомпенсатор, вторым — на шток клапана. Эксцентрик — кулачок распредвала — надавливает на рокер примерно посредине его длины, передавая усилие клапану. В исходное состояние клапан возвращает пружина, находящаяся на оси его штока. Крутящий момент распредвалу сообщается посредством цепной или зубчатой ременной передачи.

    В двигателях, устанавливаемых на Лада Ларгус, используются два конструктивных решения газораспределительного механизма: с одним распределительным валом и с двумя. Двигатели с двумя распредвалами все более широко применяются благодаря большей мощности из-за лучшего перемешивания и сгорания топливной смеси. Несмотря на преимущества двигателей с двумя головками, одноголовочные моторы так же широко используются по причине своей простой конструкции, надежности и небольшой стоимости.

    Привод

    Крутящий момент распредвалу передается посредством ременного привода. Он не требует смазки, ремень легко устанавливается на шкивы, менее инерционен, тише работает. К недостаткам можно отнести ограниченный ресурс: около 150 тысяч км. Тем не менее, такой механизм находит все более широкое применение благодаря меньшей стоимости и легкости в обслуживании. Дальше мы будем рассматривать только привод ГРМ с ременной передачей.

    К его элементам следует также отнести натяжной ролик, используемый для натяжения ремня ГРМ. На привод газораспределительного механизма большое влияние оказывает сила его натяжения. Чрезмерное усилие приводит к интенсивному износу деталей ГРМ, подшипников, шкивов, водяного насоса, генератора, натяжителя. От сильного натяжения ремень растягивается, что также сокращает срок его службы.

    Слабое натяжение может привести к проскальзыванию ремня по зубчатым шкивам газораспределительных валов, нарушению фаз газораспределения и, как следствие, ухудшению работы двигателя.

    Натяжители ремня ГРМ, в зависимости от типа и конструкции, обладают различным ресурсом и требуют замены при пробеге, указанном в руководстве по эксплуатации автомобиля. Наиболее распространенные, простые и, следовательно, надежные натяжители — это механические ролики, которые подразделяются на эксцентриковые и ползунковые. На автомобилях отечественного автопрома в основном устанавливаются эксцентриковые натяжители. Срок их службы сравним со сроком службы ремня ГРМ, поэтому их рекомендуют менять одновременно. Часто ремни газораспределительного механизма и ролик-натяжитель продаются как один ремкомплект. При замене ремня ГРМ целесообразно заменить и водяной насос-помпу, вне зависимости от ее состояния.

    Как подобрать комплектующие для замены ГРМ на Lada Largus

    Самое главное при подборе данного изделия – это производитель. Автовладелец должен уметь различать производителей, у которых можно покупать ремни ГРМ. Ниже предлагается список с поверенными производителями, которым можно доверять:

    • Renault;
    • Lada;
    • Gates;
    • Contitech;
    • Bosch;
    • Dayco;
    • Lemforder.

    Зачастую в оригинальных комплектах могут попадаться ремни таких производителей, как Gates или Contitech. Поэтому нет смысла переплачивать. Лучше взять комплект подешевле.

    Еще один важный момент при выборе ремня ГРМ – это его срок годности. Так как это резинотехническое изделие, оно имеет ограниченное время, в течении которого его можно хранить.

    Специальные цифры на самом ремне, к примеру, «5-30». Цифра 5 означает год – в данном случае 2015, а 30 – это номер недели, на которой изготовили изделие. Срок допустимого хранения ремня составляет 5 лет. Если его возраст выше, устанавливать такую запчасть явно не стоит.

    Если установить ремень ГРМ на Ладу Ларгус с истекшим сроком годности, то его обрыв может произойти даже раньше, чем положена замена по регламенту – через 10 или 20 тысяч километров. Кстати, именно после этого могут появиться плохие отзывы о самых хороших производителях.

    Чтобы узнать срок годности, достаточно еще обратить внимание на специальные надписи, размещенные на упаковке. Например, «Install < 08.2021», как на фото выше. Это означает, что данный ремень можно устанавливать не позднее августа 2022 года.

    Особенности предоставления услуг

    Прежде чем рассказать о предлагаемых нами услугах и их актуальности, следует уделить внимание конструкционным особенностям устанавливаемых на данный универсал, его псевдовнедорожную версию и фургон двигателей. Всего их четыре

    Изначально модель, которая по своей сути является модернизированной версией Dacia/ Renault Logan MCV первого поколения, комплектовалась двигателями, устанавливаемыми на автомобили Рено Ларгус получил бензиновые моторы K4M и K7M, оба рядные «четверки», у первого 16 клапанов, у второго 8 клапанов. Дальнейшим развитием модели стала установка моторов собственного производства, адаптированных под французские коробки передач. Двигатель K7M был заменен на ВАЗ 11189 (слегка видоизменная версия ВАЗ 11186), на других моделях тольяттинской сборки данный силовой агрегат больше нигде не встречается. K4M заменили в 2022 году на ВАЗ 21129 (приведенная в соответствие с экологическими нормами Евро5 модернизированная версия ВАЗ 21127), этот мотор ставится еще на Лада Веста и Лада Х-Рей

    Всего их четыре. Изначально модель, которая по своей сути является модернизированной версией Dacia/ Renault Logan MCV первого поколения, комплектовалась двигателями, устанавливаемыми на автомобили Рено Ларгус получил бензиновые моторы K4M и K7M, оба рядные «четверки», у первого 16 клапанов, у второго 8 клапанов. Дальнейшим развитием модели стала установка моторов собственного производства, адаптированных под французские коробки передач. Двигатель K7M был заменен на ВАЗ 11189 (слегка видоизменная версия ВАЗ 11186), на других моделях тольяттинской сборки данный силовой агрегат больше нигде не встречается. K4M заменили в 2022 году на ВАЗ 21129 (приведенная в соответствие с экологическими нормами Евро5 модернизированная версия ВАЗ 21127), этот мотор ставится еще на Лада Веста и Лада Х-Рей.

    На ГРМ всех моторов Лада Ларгус ремень, точнее сказать зубчатый ремень ГРМ Лада Ларгус, стоят зубчатые шкивы коленвала, распредвала (если клапанов 16, то шкива два, по количеству распределительных валов, то есть один шкив впускного распредвала, второй – выпускного), водяной помпы. А также используется натяжной ролик ГРМ Ларгус (если клапанов 16, то натягивает ремень ролик натяжной, а еще используется второй опорный ролик ГРМ Ларгус).

    Нашими специалистами выполняется как замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус, так и замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов.

    Помимо зубчатого ремня ГРМ используется на Лада Ларгус ремень, обеспечивающий привод вспомогательных агрегатов. Это так называемый ремень генератора Лада Ларгус или второе название приводной ремень Ларгус. У нас выполняется замена приводного ремня Ларгус. Специфика зависит напрямую от конструкции привода, обеспечивающего работу вспомогательных агрегатов, точнее сказать комплектации автомобиля. Ряд комплектаций «пустые». Это самая простая схема, есть два шкива, один генератора, другой коленчатого вала, между ними ремень генератора Лада Ларгус. В данном случае предлагаем такой вид работ как замена ремня Лада Ларгус.

    Вторая схема немного сложнее. В ряде комплектаций предусмотрена установка ГУР (гидроусилителя руля). Тогда дополнительно ставятся шкив насоса ГУР и натягивающий ремень ролик (он называется натяжным), такой приводной ремень Ларгус отличается от ремня генератора, он длиннее. Иначе говоря, схема с тремя шкивами и одним роликом.

    Нашими мастерами проводится замена приводного ремня Ларгус.

    В самых богатых комплектациях ставится не только ГУР, но и кондиционер. В этом случае дополнительно шкив привода компрессора кондиционера и еще на ремень ролик обводной, то есть четыре шкива, два ролика и ремень кондиционера Лада Ларгус.

    У нас проводится замена ремня кондиционера Ларгус, а также предлагаем приобрести необходимые для оказания данного вида услуг запчасти Лада Ларгус.

    Необходимый набор для замены ремня ГРМ

    Автовладельцу для выполнения данной процедуры понадобится набор инструментов для ремонта Лады Ларгус, а также соответствующие запасные части. Ремень ГРМ состоит из комплекта, в который входят:

    • сам ремень;
    • натяжной ролик;
    • направляющий ролик (если имеется).

    Помимо резинотехнического изделия в данном механизме настоятельно рекомендуется заменить еще и помпу. Несмотря на то, что она имеет срок службы и регламент замены в два раза превышающий параметры ремня ГРМ, ее все же, нужно поменять.

    Комплекты ремней с помпами и соответствующими артикулами представлены в таблице ниже:

    ДвигательКоличество клапановАртикул оригинального (заводского) комплектаАналог от GatesКаталожный номер помпы
    ВАЗ-11182821116-1006040-005670XS21116 130701075
    ВАЗ-11189821116-1006040-005670XS21116 130701075
    ВАЗ-211291621126100604086K015631XS21129130701020
    K7M813 0C 174 80RK015662XS8200146298
    K4M16130C17529RK035501XS210105296R

    Линейка двигателей Ларгус

    Под капотом тольяттинского универсала, который в девичестве был известен в Европе как Dacia Logan MCV, в настоящее время может быть установлен один из двух вариантов силовых агрегатов:

    • 8-клапанный 11189 мощностью 87 л. с., знакомый отечественным автовладельцам по Калине и Гранте;
    • 16-клапанный француз K4M мощностью 102 л. с., выпускаемый АвтоВАЗом по лицензии.

    Моторы объемом 1,6 литра оснащены инжекторной системой питания и соответствуют нормам стандарта Евро-5.

    К сожалению, конструкция обоих моторов такова, что при обрыве или срезе зубьев ремня загибает клапана газораспределительного механизма. Поэтому необходимо вовремя выполнять профилактические работы по замене привода ГРМ Лады Ларгус.

    Замена ГРМ на 16-кл двигателе ВАЗ-21129

    Поменять комплект ГРМ на данном моторе можно лишь в гаражных условиях. Для этого нужно выполнить несколько сложных и ответственных действий. Если делаете такую операцию впервые, то лучше под присмотром опытного специалиста.

    Демонтаж старого изделия

    Для этого выполните следующий порядок действий:

    1. Отключите минусовую клемму аккумулятора.
    2. Вывесите правое колесо и демонтируйте его.
    3. Снимите правый подкрылок.
    4. Демонтируйте приводной ремень.
    5. Снимите шкив коленвала.
    6. Подвесьте двигатель при помощи подкатного домкрата и демонтируйте правую опору двигателя.
    7. Установите метки РВ в соответствии с фото выше, поворачивая коленчатый вал.
    8. Ослабьте натяжной ролик и демонтируйте старый ремень ГРМ.
    9. Произведите слив антифриза и снимите старую помпу.
    10. Снимите старый натяжной ролик.

    Установка нового ремня

    Чтобы установить новый зубчатый ремень, вначале нужно установить новую помпу и натяжной ролик. После этого выполняется следующий порядок действий:

    1. Наденьте новый ремень, начиная с коленчатого вала.
    2. Следите за тем, чтобы распредвалы не поворачивались и сохраняли положение меток. Для этого можно использовать фиксаторы.
    3. Произведите натяжку ремня при помощи ролика. Для этого его нужно затянуть моментом 5 Нм. Натяжка произойдет автоматически после одного оборота коленчатого вала.
    4. Поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение меток.
    5. Если все метки совпали, установка ремня ГРМ произведена верно. В противном случае, необходимо повторить все процедуры сначала.
    6. Произведите сборку всех остальных частей в обратной последовательности.

    Внимание! Не поворачивайте коленчатый вал, пока ремень не одет! В противном случае, есть риск загиба клапанов.

    Снимок53252323


    Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм). Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов 6РК 995 (шестиклиновой, длина — 995 мм).
    С целью улучшения визуального контроля снимаем пластмассовый кожух двигателя. Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в механической коробке передач, толкаем автомобиль (либо вращаем вывешенное колесо) и осматриваем ремень по всей длине. На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека и, вращая коленчатый вал за болт шкива привода вспомогательных агрегатов, проверяем состояние ремня.

    С любой из коробок передач возможен и следующий способ: мелом наносим метки на участки ремня и, включая стартер на короткие промежутки времени, проворачиваем коленчатый вал на небольшие углы. Осматриваем ремень по всей длине, контролируя по меткам пройденные участки.

    На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить. Для этого со стороны моторного отсека…

    Замена зубчатого ремня на 8 клапанном моторе ВАЗ 11189 и 11182

    Несмотря на то, что это самый слабый мотор Ларгуса, он имеет ряд преимуществ. И одно из них – простота и надежность. Ремень ГРМ на этом моторе можно поменять, находясь в полевых условиях, даже если он порвется в пути.

    Снятие старого ремня ГРМ

    Для этого нужно выполнить всего несколько простых действий:

    1. Снимите приводной ремень.
    2. Поднимите правое колесо, демонтируйте его и снимите подкрылок.
    3. Сорвите болт крепления шкива коленвала, открутите его и демонтируйте шкив.
    4. Разгрузите подушку двигателя, слегка приподняв мотор домкратом (необязательно).
    5. Открутите обе защитные крышки ремня ГРМ.
    6. Выставите метки в соответствии с фото, поворачивая коленвал по часовой стрелке.
    7. Ослабьте натяжной ролик и демонтируйте старый ремень.

    Установка нового ремня ГРМ

    Установка производится в обратной последовательности:

    1. Меняется натяжной ролик.
    2. Устанавливается новый ремень ГРМ.
    3. Натяжной ролик натягивается до совпадения на нем меток.
    4. Поверните коленчатый вал на два оборота и проверьте совпадение меток.
    5. Если все в порядке, произведите затяжку ролика моментом 33-40 Нм.

    Ремни 4PK715, 4РК718, 6РК836

    Первый ремень размером в диаметре Ø715 мм – обозначение такое «4PK715». Этот приводной ремень подходит на Логан и Ладу Ларгус в комплектации без ГУР и кондиционера.

    Второй несколько длиннее (см. видео), его длина в диаметре Ø718 мм – обозначение такое «4РК718». Этот тип привода предназначен для Логан, Матис и Рено Сандеро и также без ГУР, кондиционера.

    Ремень генератора, размером Ø836 мм. Этот тип ремешка предназначен для Лады Ларгус в комплектации без оснащения гидроусилителем руля. Обозначение у него такое «6РК836».

    Резиновые привода для перечисленных моделей выше в комплектации без гидроусилителя руля и кондиционера.

    На машине Renault с двигателем D4F где есть кондиционер, ГУР стоит один ремень 4PK715. Там установлены 2 ремня, один от гидроусилителя руля и другой на генератор.

    Ремни 5PK1110, 5РК1113

    Затем рассмотрим ремни генератора для моделей Рено Логан с гидроусилителем руля, но без кондиционера.

    Первый резиновый привод, его размер Ø1110 мм – обозначение «5РК1110». Этот ремень, по-моему, устанавливается только на Рено Логан.

    Второй резиновый привод, размером Ø1113 мм – обозначение «5РК1113» предназначен для Логан и Лады Ларгус.

    Разница между этими ремешками составляет всего 3 мм и моё субъективное мнение, что они при необходимости взаимозаменяемые. Ход натяжного ролика должен, по идее, компенсировать эту разницу в длине.

    Ремень 5PK1750 до 2010 года выпуска

    Перед нами на капоте машины привод кондиционера Логан и гидроусилителя руля.

    Первый привод имеет размер Ø1750 мм –обозначение «5РК 1750 250». Это ремешок от известной .

    Этот размер подходит на автомобили с 8-и клапанными двигателями, собранные на заводе до сентября 2009 года.

    Второй резиновый привод (см. видео), аналогичный по размеру от известной . Но по толщине ремешки незначительно отличаются. Привод резиновый от немного тоньше по толщине первого привода от , а все остальные размеры одинаковые.

    На моей машине как раз стоит такой тип привода, так как в комплектации имеется кондиционер и ГУР руля, но не подходит по размеру в длине.

    К вашему сведению моя ЛоганМашина выпущена на заводе АвтоФрамус в 2012 году.

    Далее уважаемый смотрим…

    Как видим много различных типов ремней генератора Логан с разными обозначениями и в них нужно долго разбираться. Думаю надо подбирать ремень, который необходим именно для вашей модели автомобиля на месте, открыв капот автомобиля.

    Однако есть некоторые нюансы. Так, проверил на своём автомобиле и тип ремня «5РК1750 250» от -действительно не подходит по ширине и году выпуска автомобиля. Как уже писал выше этот размер подходит на автомобили с 8-и клапанными двигателями, выпущенные до сентября 2009 года.

    На моей машине «родной» ремешок примерно на 3 мм шире.

    Придётся определить, какой именно тип ремня предназначен именно для моей модели Рено с 16-клапанным двигателем и коробкой «автомат».

    Вернёмся к моей машине Логан в комплектации с кондиционером и гидроусилителем руля.

    Замена ремня ГРМ на двигателе 16-ти клапанном двигателе K4M

    Здесь все намного сложнее. Для замены ремня ГРМ на моторах К4М необходимы специальные фиксаторы валов, а также заглушки распредельных валов, так как они являются одноразовыми. Для доступа к заглушкам понадобится снятие корпус глушителя впуска.

    Снятие старого ремня

    Для этого выполните следующие действия:

    1. Поднимите правую часть Лады Ларгус и снимите переднее колесо.
    2. Открутите подкрылок, чтобы открыть доступ к шкиву коленчатого вала.
    3. Ослабьте ремень вспомогательных агрегатов и демонтируйте его.
    4. Снимите шкив коленчатого вала.
    5. Демонтируйте правую опору двигателя, приподняв его.
    6. Открутите защитные крышки ремня ГРМ.
    7. Фиксируем коленчатый вал при помощи специального приспособления. Предварительно выставите метки ГРМ. Для этого нужно снять задние заглушки распредвалов и повернуть КВ так, чтобы метки на них встали горизонтально. Фиксируем.
    8. Ослабьте натяжной ролик и снимите старое резинотехническое изделие.

    Установка нового изделия

    Перед установкой нового ремня рекомендуется проверить состояние сальника коленчатого вала. При необходимости его рекомендуется заменить. Далее выполняется следующий список действий:

    1. Замените натяжной и направляющий ролик. Болт натяжного ролика нужно закрутить от руки.
    2. Надеваем ремень ГРМ сверху вниз.
    3. Чтобы натянуть ремень, нужно вставить шестигранник в специальное отверстие и поворачивать эксцентрик до тех пор, пока флажок не совместится с прорезью.
    4. После натяжки ремня, затяните болт ролика.
    5. Вытащите фиксаторы и поверните коленчатый вал на два оборота.
    6. Проверьте совпадение меток. Если все в порядке, произведите сборку в обратной последовательности.

    Внимание! Не устанавливайте старые заглушки распредвалов на место. Обязательно замените их новыми, чтобы избежать утечки масла!

    Необходимость замены

    Функция ремня ГРМ заключается в осуществлении связи между валами: коленчатым и распределительными. Благодаря ему синхронизируется работа валов. Производители Лада Ларгус 16 клапанной рекомендуют менять ремень механизма газораспределения вместе с натяжным роликом через каждые 60 000 километров. Но возможны внеплановые замены из-за состояния ремешка.

    Если не следить за его состоянием, ремень может оборваться, что для Лады Ларгус 16 клапанов будет иметь тяжелые последствия. При обрыве исчезает синхронизация валов и клапана встречаются с поршнями. В итоге, гнутся клапана, портятся поршни, велика вероятность повреждения поверхности цилиндров.

    Это требует капитального ремонта двигателя или его замены.

    По этой причине желательно осматривать комплектующие газораспределительного механизма через 10 тысяч километров. Ремень ГРМ нуждается в замене, если обнаружены следующие дефекты:

  • трещины;
  • износ поверхности, как внутренней, так и внешней;
  • расслоение материала;
  • износ и надрыв зубьев;
  • обтрепанные боковины;
  • следы масла на обоих поверхностях;
  • слабое натяжение вследствие износа.
  • Осматривать нужно ремень, а также натяжной ролик и водяной насос, осуществляя их замену при наличии дефектов или люфта.

    Как поменять ГРМ на 8 клапанном Ларгусе – К7М

    Двигатель аналогичен 8-ми клапанному мотору ВАЗ. Замена резинотехнического изделия производится также легко, но с применением спец приспособлений.

    Демонтаж изношенного ремня ГРМ

    По аналогии с К4М производим следующие действия:

    1. Поднимите правое колесо и снимите его.
    2. Снимите защиту ремней и подкрылок.
    3. Ослабляем и демонтируем ремень вспомогательных агрегатов.
    4. Приподнимите мотор и снимите правую опору двигателя.
    5. Снимите защитную крышку ГРМ.
    6. Сорвите болт шкива коленчатого вала и снимите последний.
    7. Снимите нижнюю крышку ГРМ.
    8. Поворачивайте коленчатый вал до совпадения метки на фото.
    9. Сделайте мелом метку на звездочке коленчатого вала и блоке цилиндров.
    10. Открутите гайку крепления натяжного ролика и снимите его, сняв старый ремень.

    Установка нового резинотехнического изделия

    Если вместе с заменой данной детали производится замена помпы, то вначале нужно удалить старый герметик и хорошо зачистить привалочную поверхность блока цилиндров. Установите новую помпу с использованием герметика. Не забудьте установить прокладку. Затем выполните следующие действия:

    1. Установите новый натяжной ролик на шпильку и закрутите гайку от руки. Ролик должен стоять таким образом, направление вращения совпадало с направлением стрелки на корпусе ролика.
    2. Установите новое резинотехническое изделие таким образом, чтобы его нижняя метку совпала с меткой на звездочке КВ.
    3. Надеваем ремень на РВ так, чтобы его метка совпала с меткой на шестерне.
    4. Затягиваем при помощи гаечного ключа гайку натяжного устройства до совпадения метки. Так же, как и на ВАЗовском моторе. Полностью затяните гайку моментом 30-40 Нм.
    5. Проведите проверку совпадения меток, повернув несколько раз коленчатый вал по часовой стрелке.

    Внимание! Слабая натяжка ремня приведет к перескоку зубьев и сдвигу фаз газораспределения. Это чревато встречай клапанов и поршней! Будьте внимательны!

    Особенности предоставления услуг

    Прежде чем рассказать о предлагаемых нами услугах и их актуальности, следует уделить внимание конструкционным особенностям устанавливаемых на данный универсал, его псевдовнедорожную версию и фургон двигателей. Всего их четыре

    Изначально модель, которая по своей сути является модернизированной версией Dacia/ Renault Logan MCV первого поколения, комплектовалась двигателями, устанавливаемыми на автомобили Рено Ларгус получил бензиновые моторы K4M и K7M, оба рядные «четверки», у первого 16 клапанов, у второго 8 клапанов. Дальнейшим развитием модели стала установка моторов собственного производства, адаптированных под французские коробки передач. Двигатель K7M был заменен на ВАЗ 11189 (слегка видоизменная версия ВАЗ 11186), на других моделях тольяттинской сборки данный силовой агрегат больше нигде не встречается. K4M заменили в 2022 году на ВАЗ 21129 (приведенная в соответствие с экологическими нормами Евро5 модернизированная версия ВАЗ 21127), этот мотор ставится еще на Лада Веста и Лада Х-Рей

    Всего их четыре. Изначально модель, которая по своей сути является модернизированной версией Dacia/ Renault Logan MCV первого поколения, комплектовалась двигателями, устанавливаемыми на автомобили Рено Ларгус получил бензиновые моторы K4M и K7M, оба рядные «четверки», у первого 16 клапанов, у второго 8 клапанов. Дальнейшим развитием модели стала установка моторов собственного производства, адаптированных под французские коробки передач. Двигатель K7M был заменен на ВАЗ 11189 (слегка видоизменная версия ВАЗ 11186), на других моделях тольяттинской сборки данный силовой агрегат больше нигде не встречается. K4M заменили в 2022 году на ВАЗ 21129 (приведенная в соответствие с экологическими нормами Евро5 модернизированная версия ВАЗ 21127), этот мотор ставится еще на Лада Веста и Лада Х-Рей.

    На ГРМ всех моторов Лада Ларгус ремень, точнее сказать зубчатый ремень ГРМ Лада Ларгус, стоят зубчатые шкивы коленвала, распредвала (если клапанов 16, то шкива два, по количеству распределительных валов, то есть один шкив впускного распредвала, второй – выпускного), водяной помпы. А также используется натяжной ролик ГРМ Ларгус (если клапанов 16, то натягивает ремень ролик натяжной, а еще используется второй опорный ролик ГРМ Ларгус).

    Нашими специалистами выполняется как замена ремня ГРМ 16 клапанов Ларгус, так и замена ремня ГРМ Ларгус 8 клапанов.

    Помимо зубчатого ремня ГРМ используется на Лада Ларгус ремень, обеспечивающий привод вспомогательных агрегатов. Это так называемый ремень генератора Лада Ларгус или второе название приводной ремень Ларгус. У нас выполняется замена приводного ремня Ларгус. Специфика зависит напрямую от конструкции привода, обеспечивающего работу вспомогательных агрегатов, точнее сказать комплектации автомобиля. Ряд комплектаций «пустые». Это самая простая схема, есть два шкива, один генератора, другой коленчатого вала, между ними ремень генератора Лада Ларгус. В данном случае предлагаем такой вид работ как замена ремня Лада Ларгус.

    Вторая схема немного сложнее. В ряде комплектаций предусмотрена установка ГУР (гидроусилителя руля). Тогда дополнительно ставятся шкив насоса ГУР и натягивающий ремень ролик (он называется натяжным), такой приводной ремень Ларгус отличается от ремня генератора, он длиннее. Иначе говоря, схема с тремя шкивами и одним роликом.

    Нашими мастерами проводится замена приводного ремня Ларгус.

    В самых богатых комплектациях ставится не только ГУР, но и кондиционер. В этом случае дополнительно шкив привода компрессора кондиционера и еще на ремень ролик обводной, то есть четыре шкива, два ролика и ремень кондиционера Лада Ларгус.

    У нас проводится замена ремня кондиционера Ларгус, а также предлагаем приобрести необходимые для оказания данного вида услуг запчасти Лада Ларгус.

    Проверка и натяжка ремня

    Несколько слов о процессе натяжки ремня. На 16-клапанном моторе проверка натяжения осуществляется путем осмотра натяжного устройства.

    На нем имеются указатели, которые при нормальной натяжке приводного элемента должны быть совмещены.

    Если верхний указатель ушел в сторону – это указывает на послабление или перетяжку ремня.

    Чтобы отрегулировать натяжение, необходимо послабить гайку ролика и при помощи шестигранника провернуть ролик так, чтобы указатели совместились.

    В 8-клапанных же агрегатах проверка натяжения осуществляется руками. Для этого берем пальцами ремень посредине участка между шкивом распредвала и помпой (К7М) или шестерни коленчатого вала (ВАЗ) и пытаемся его провернуть вокруг оси.

    У нормально натянутого ремня угол поворота не должен превышать 90 град. Ниже показано на примере ВАЗ 2110.

    Если угол поворота слишком маленький или большой – проводим натяжку путем послабления гайки натяжного ролика и проворота самого ролика специальным ключом.

    Запчасти и инструменты

    Автомобиль, оснащенный бензиновым мотором К4М, имеет оригинальный ремень привода ГРМ. Он обеспечивает максимальный ресурс работы. Загляните в мануал, чтобы узнать артикул ремня и других деталей привода: ролики, подшипники, шкивы. Для автомобиля Лада Ларгус — артикул 130C17529R, 16-клапанный двигатель К4М. Рекомендуемый аналог — Gates K035671XC, а для Renault Lada Nissan — Gates K016PK1823XS.

    Кроме запчастей, понадобятся:

    • гаражные инструменты — набор головок, отверток, ключей, трещотка, домкрат, молоток, плоскогубцы
    • приспособление фиксации шкивов РВ
    • маркер
    • проникающая смазка WD-40.

    Автосервис и шиномонтаж Олбани

    Прибл. Время: 180 минут  | Диапазон цен: Узнать цену

    Основы услуг по замене ремня ГРМ в Albany Automotive & Tire Service

    Ремень ГРМ или цепь ГРМ в некоторых автомобилях — это приводной ремень, который синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов двигателя с открытием и закрытием клапанов вашего двигателя. . В зависимости от автомобиля он также может вращать водяной насос.Когда коленчатый вал вращается, ремень ГРМ поворачивает распределительный вал, который открывает и закрывает клапаны двигателя, позволяя поршням двигаться вверх и вниз. Двигатель вашего автомобиля работает в четыре этапа: впуск, сжатие, сгорание и выпуск. Во время фазы впуска впускные клапаны открываются, а выпускные клапаны закрываются, когда топливо и воздух поступают в цилиндры. Когда воздух и топливо смешиваются, сжимаются и воспламеняются свечами зажигания во время фаз сжатия и сгорания, клапаны закрываются. Оставшийся воздух и топливо выталкиваются из выпускного клапана во время фазы выпуска.Ремень ГРМ отвечает за синхронизацию этого процесса и за открытие и закрытие клапанов при нормальной работе двигателя.

    Почему вам следует заказать услуги по замене ремня ГРМ в автосервисе Albany Automotive & Tire Service?

    Отказ от замены ремня ГРМ может привести к полной поломке двигателя. Изношенный или растянутый ремень может нарушить порядок работы клапанов и поршней, что может привести к удару поршня о клапан и повреждению двигателя. Предупреждающие признаки неисправности ремня ГРМ включают неровный холостой ход или затрудненный запуск двигателя.Трещины на ремне, изготовленном из армированной резины, указывают на то, что он может скоро порваться. Замена ремня ГРМ поможет сохранить работоспособность двигателя и избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Во время нашей услуги по замене ваш ремень будет заменен и синхронизирован с коленчатым и распределительным валами, чтобы восстановить надлежащую точность и порядок работы. Также рекомендуется менять водяной насос во время замены ремня ГРМ. Если ваш водяной насос выйдет из строя позже, это может нанести большой ущерб вашему автомобилю.Поскольку водяной насос легко заменить во время замены ремня ГРМ, рассмотрите возможность установки нового. Обращение к руководству пользователя поможет определить соответствующие интервалы обслуживания ремня ГРМ.

    Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в замене ремня ГРМ в Олбани, Калифорния, Беркли, Калифорния, Эль-Серрито, Калифорния, и прилегающих районах.

    обслуживаемых района: Олбани, Калифорния | Беркли, Калифорния | Эль Серрито, Калифорния | и прилегающие районы

    Цены на нефть выросли на 2% после еженедельных потерь на данных о запасах акции.

    Фьючерсы на нефть марки Brent подорожали на 2,20 доллара, или 2,19%, до 102,78 доллара за баррель. Фьючерсы на американскую нефть марки West Texas Intermediate (WTI) выросли на 2,23 доллара до 98,26 доллара.

    За неделю Brent упала на 1,5%, а WTI – на 1%. В течение нескольких недель эталонные индикаторы были самыми волатильными с июня 2020 года.

    Торговля была нестабильной весь день, и контракты выросли незадолго до расчетов, поскольку трейдеры закрыли короткие позиции перед выходными, сказал Джон Килдафф, партнер Again Capital. ООО.

    Страны-члены Международного энергетического агентства (МЭА) выпустят 60 миллионов баррелей в течение следующих шести месяцев, при этом Соединенные Штаты сопоставят это количество в рамках своего выпуска 180 миллионов баррелей, объявленного в марте.

    «Есть некоторые опасения, что, искусственно снижая цены, вы только увеличите спрос, и это довольно быстро сожжет предложение», — сказал Фил Флинн, аналитик Price Futures Group.

    Выпуск также может отпугнуть производителей, в том числе Организацию стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и США.Производители сланца из Южной Америки от ускорения роста добычи даже при ценах на нефть около 100 долларов за баррель, говорится в записке аналитиков ANZ Research.

    Приверженность группы стран-экспортеров нефти ОПЕК+ целям добычи способствовала поглощению избытка предложения на рынке, сообщило в пятницу государственное информационное агентство Ирака со ссылкой на министерство нефти.

    Аналитик PVM Стивен Бреннок сказал, что остаются сомнения относительно того, решат ли поставки за счет экстренного выпуска нефти дефицит российской нефти.

    JPMorgan ожидает, что высвобождение резервов «в краткосрочной перспективе будет иметь большое значение» для компенсации 1 миллиона баррелей в день поставок российской нефти, которые, как ожидается, будут постоянно отключены.

    «Однако в предвкушении 2023 года и далее мировым производителям, вероятно, потребуется нарастить инвестиции, чтобы как заполнить пробел в поставках размером с Россию, так и пополнить стратегические резервы МЭА», — говорится в примечании банка.

    История продолжается

    Американские производители добавили 13 нефтяных вышек за неделю до 8 апреля, согласно данным нефтесервисной компании Baker Hughes, рост идет третью неделю подряд.

    В то время как Россия нашла азиатских покупателей, западные покупатели избегают грузов с начала конфликта в Украине.

    В пятницу Кремль заявил, что «российская спецоперация» на Украине может завершиться «в обозримом будущем».

    Добыча нефти и газового конденсата в России упала до 10,52 млн баррелей в сутки с 1 по 6 апреля по сравнению со средним значением в марте в 11,01 млн баррелей в сутки, сообщили Рейтер в четверг два источника, знакомые с данными.

    Конгресс США проголосовал за запрет российской нефти в четверг, в то время как Европейский союз рассматривает вопрос о запрете.

    Германия может прекратить импорт российской нефти в этом году, заявил канцлер Германии Олаф Шольц.

    В четверг страны Евросоюза одобрили запрет на импорт российского угля, добавив, что теперь блок обсудит санкции в отношении нефти.

    Но неопределенность спроса сдерживала цены в пятницу после того, как Шанхай продлил карантин, чтобы бороться с быстро растущими инфекциями COVID-19.

    Дальнейшее давление оказало укрепление доллара США после сигналов о том, что Федеральная резервная система США может повысить ставку по федеральным фондам еще на 3 процентных пункта к концу года.

    Финансовые менеджеры сократили свои чистые длинные позиции по фьючерсам и опционам на сырую нефть в США за неделю до 5 апреля на 3 147 контрактов до 266 727, сообщила Комиссия по торговле товарными фьючерсами США (CFTC).

    (дополнительный отчет Ровены Эдвардс в Лондоне, Сонали Пол в Мельбурне и Мую Сюй в Пекине; под редакцией Дэвида Гудмана, Кирстен Донован, Андреа Риччи и Марка Портера)

    Справедливость в отношении здоровья

    Справедливость в отношении здоровья, согласно Всемирной организации здравоохранения, – это отсутствие несправедливых и предотвратимых различий между группами людей, независимо от социальной, экономической или демографической принадлежности.U.S. News оценивает показатели больниц в отношении справедливости в отношении здоровья, анализируя данные о различных аспектах справедливости для пациентов, которые исторически недостаточно обслуживались.

    Узнайте, как мы собираем и оцениваем данные для обеспечения справедливости в отношении здоровья.

    Жители сообщества, получившие плановое лечение в этой больнице. Более низкие баллы указывают на то, что небелое население может быть недостаточно представлено в контингенте пациентов больницы.

    Представление белых пациентов

    Представление азиатских американских и тихоокеанских островов, пациентов,

    Представление латиноамериканских пациентов

    Представление пациентов с американцами

    сообщество Доступ рассчитывается как процент местных пациентов по расе или этническому происхождению, проходящих в этой больнице плановые стационарные процедуры, по сравнению с их долей в сообществе.Сообщество больницы определяется как ее зона обслуживания больницы (HSA), группа окружающих почтовых индексов, жители которых получают большую часть помощи в больницах в этом районе.

    Профилактическая помощь чернокожим жителям этого района

    Насколько эффективно профилактическая помощь чернокожим жителям в зоне обслуживания этой больницы снижает количество госпитализаций, которых можно избежать. Более низкие баллы указывают на то, что профилактическая помощь может быть неадекватной для чернокожих жителей этого сообщества. Профилактическая помощь может предоставляться в больницах или других медицинских учреждениях по месту жительства.Баллы определяются для зоны обслуживания больницы в целом, а не для отдельных больниц, и все больницы в данной зоне обслуживания больницы получили одинаковые баллы.

    Профилактическая помощь в сообществе

    Сравнивает количество потенциально предотвратимых госпитализаций среди чернокожих жителей в районе обслуживания этой больницы с процентом не чернокожих жителей в том же сообществе.

    Профилактическая помощь по сравнению со средним показателем по стране

    Сравнивает уровень потенциально предотвратимых госпитализаций среди темнокожих жителей в зоне обслуживания этой больницы с показателями жителей по всей стране.

    Тенденция несоответствий с течением времени

    Сравнивает уровень потенциально предотвратимых госпитализаций чернокожих и не чернокожих жителей в зоне обслуживания этой больницы за 5-летний период.

    Данные, изложенные в разделе «Профилактическая помощь чернокожим жителям в этом сообществе», и некоторые элементы раздела «Общественные жители, получившие плановое медицинское обслуживание в этой больнице» в этом разделе «Справедливость в отношении здоровья» были получены с веб-сайта Dartmouth Atlas Data, который финансировался Фонд Роберта Вуда Джонсона, Дартмутский институт клинических и трансляционных наук, под номером UL1TR001086 Национального центра развития трансляционных наук (NCATS) Национальных институтов здравоохранения (NIH) и, частично, Национального института старения, под номером награды U01 AG046830.

    познакомьтесь с первой женщиной-водолазом Transnet в порту Дурбана, Роксаной Росс Маниккам

    SR: Имя и должность, пожалуйста?

    RRM: Роксана Росс Маниккам, в настоящее время работает в Transnet (TNPA) в качестве технического руководителя в Департаменте строительства и морской инфраструктуры: Секция контрактов.

    История продолжается ниже Реклама

    SR: Что вызвало у вас страсть к работе?

    РРМ: Я думаю, что многие вещи зажгли мою страсть к моей работе с самого раннего возраста.Я всегда стремлюсь бросить себе вызов и узнать что-то новое, что изменит мою жизнь и жизнь других людей. Неортодоксальный менталитет также способствовал тому, что я так далеко продвинулся в своей области, особенно когда доминировали мужчины, мне нужно было убедиться, что у меня крепкая кожа, чтобы противостоять любому сопротивлению и ломать стереотипы в процессе.

    Я также стремлюсь хорошо выполнять свою работу, и поэтому мне нравится выполнять все новые и старые требования, которые улучшат мою производительность в моей работе.Это то, что отличает мою страсть.

    SR: Чему/где вы учились?

    РРМ: Чтобы стать коммерческим дайвером, мне пришлось пройти курс лечения у водолазного врача. Как только я прошел это, я заранее провел свое исследование и искал уважаемую давнюю школу дайвинга с соответствующей аккредитацией IMCA. Профессиональный дайвинг-центр (известный как PDC, принадлежащий опытному коммерческому дайверу Гранту Джеймсону) поставил все галочки. Техническое образование, квалификация и опыт работы в порту помогли мне лучше понять техническую сторону вещей, чтобы стать коммерческим водолазом для работы, которую необходимо было выполнять.

    SR: Расскажите нам об «обычном дне» вашей работы.

    История продолжается ниже. . Каждый день не всегда одинаков, и это то, что мне нравится в моей работе, поскольку в офисе не всегда бывает «обычный день». Обычно я отвечаю на свои электронные письма, когда я очень внимателен и свеж, поскольку я люблю уделять самое полное и ясное внимание, поэтому я обычно перехожу к этим срочным запросам.Я продолжаю со всеми спецификациями проекта, которые нуждаются в утверждении и корректуре.

    Мой день обычно включает в себя текущие проверки зданий и морской инфраструктуры в порту и обеспечение соблюдения стандартов качества. Вместе с моими проверками я должен следить и поддерживать безопасную рабочую среду для подчиненных и окружающих в соответствии с Законом о безопасности, охране здоровья и окружающей среды. Я должен контролировать информацию, документацию и отчеты, относящиеся к моим проверкам, и вести записи для встреч с руководством, когда это необходимо.

    SR: Над какими проектами вы работали?

    Продолжение истории ниже Реклама

    RRM: В настоящее время я контролирую/управляю проектами по строительству и морской инфраструктуре, включая трехлетний проект системы ретикуляции ливневых стоков вокруг порта Дурбан, трехлетний проект по удалению шлама из септических резервуаров. вокруг порта Дурбан, трехлетние проекты по ограждению вокруг порта Дурбан, ремонт зданий вокруг порта, трехлетний проект по ремонту и очистке всех клапанов и камер обваловки, необходимых в Island View в порту Дурбан .Это лишь некоторые из них, которые следует упомянуть, но не ограничиваться ими.

    SR: Чем вы всегда будете гордиться больше всего в своей карьере?

    RRM: Определенно, я стал самым гордым моментом в своей карьере, когда стал первой женщиной-коммерческим водолазом в порту Дурбана за более чем полтора века его истории.

    История продолжается ниже Реклама

    Роксана Росс Маниккам. Фото: Поставляется

    SR: Что всегда будет одним из самых плохих моментов в вашей карьере?

    РРМ: Оглядываясь назад, я понимаю, что то, что я считал худшим моментом в своей карьере, теперь сработало так, как нужно, хотя тогда это, конечно, не казалось таким.Подача заявки на должность, которую я действительно хотел в то время, и единственная должность, которую я знал и чувствовал, предназначалась для меня, и отсутствие ее чувствовалось довольно низким и разочаровывающим.

    Теперь я улыбаюсь, думая об этом, поскольку эта неудача стала моим самым большим возвращением, и время никогда не казалось более правильным.

    Один из самых важных уроков моей карьеры был получен благодаря этому опыту.

    Я видел цитату, которая гласит: «То, что предназначено для вас, никогда не будет скучать по вам, а то, что скучает по вам, никогда не предназначалось для вас.В этом есть доля правды, но тогда я, будучи моложе, не увидел бы этого так, как сейчас.

    SR: Какие трудности вам пришлось преодолеть?

    РРМ: Во время обучения мне приходилось преодолевать мужское мышление и одного «скептика».

    Бросать вызов самому себе было еще одним аспектом, поскольку это была совершенно новая область, в которую я входил, поэтому мне пришлось бросить вызов своему разуму и телу, чтобы соответствовать тому, что я поставил перед собой.

    SR: Как вы находите вдохновение, чтобы продолжать, несмотря на трудности?

    РРМ: Благодаря тому, что во мне заложен мой характер «Maverick Manikkam», этот неортодоксальный менталитет поддерживает меня.Кроме того, знание того, что после всего этого будут награды, и знание того, что на нас смотрит молодое поколение, делает все это стоящим того.

    SR: Советы тем, кто читает это, кто хотел бы однажды оказаться там, где находитесь вы?

    РРМ: Было много ингредиентов или аспектов, которые привели меня так далеко, и я уверен, что они могут помочь тем, кто читает. Некоторым я научился очень рано, а некоторым не так рано. Он включает, но не ограничивается:

    • Никогда не отказывайтесь от своих целей и мечтаний и стремитесь к ним.
    • Рискуйте. По пути я немного рисковал. Они были расчетливыми и требовали от меня никогда не бояться новых испытаний, независимо от моего пола или вероисповедания, потому что это в конечном итоге подтолкнет меня к моей судьбе, которая у меня есть.
    • Тяжелая работа работает, и никогда не думайте, что легкий выход — лучший.
    • Молитесь, оставайтесь смиренными и благодарными независимо от исхода.

    IOL

    Награждение сотрудника по энергетике за его роль в улучшении деловой практики AHA и влиянии на миссию

    Рон Хэддок надеется, что его долголетие и опыт работы с сердечными заболеваниями вдохновят других на более серьезное отношение к своему здоровью.(Фото любезно предоставлено Роном Хэддоком)

    Рон Хэддок больше, чем давний донор и волонтер Американской кардиологической ассоциации.

    Он — практически живая икона, рассказывающая друзьям, коллегам и многим другим о миссии Американской кардиологической ассоциации — быть неумолимой силой для обеспечения более долгой и здоровой жизни в мире — и все это время преодолевать свои битвы с сердечными заболеваниями.

    «Это круглосуточное взаимодействие, — сказал Хэддок. «Я горжусь всей своей работой с Американской кардиологической ассоциацией и тем, как простым способом она позволила мне помочь другим.

    В знак признания его усилий 81-летний руководитель энергетической отрасли получит Мемориальную премию AHA Моргана Старка 2022 года во время виртуальной церемонии вручения Национальной награды волонтерам 28 июня. Честь «Человек, который был выдающимся руководителем ресурсы AHA и обеспечила выдающееся лидерство в области человеческих ресурсов, финансов или операций организации».

    Хэддок обладает богатым деловым опытом и глубоким пониманием того, как AHA максимизирует влияние своей миссии за счет эффективных и действенных операций на местном, региональном и национальном уровнях.Например, он сыграл важную роль в том, чтобы возглавить секцию в Далласе, которая стала первым рынком AHA, доход которого достиг 10 миллионов долларов, и занял первое место в стране по всем трем основным мероприятиям по сбору средств.

    Кроме того, он помог Американской кардиологической ассоциации справиться с последствиями пандемии с помощью ориентированных на будущее стратегий, которые сделали Американскую кардиологическую ассоциацию более сильной организацией.

    «Руководство Рона продолжает развивать мышление организации по разработке новых моделей, отвечающих постоянно меняющимся потребностям пациентов и потребителей», — сказала Нэнси Браун, исполнительный директор Американской кардиологической ассоциации.«Рон всегда был истинным сторонником спасательной работы AHA, лидерство Рона оказало огромное влияние на направление и успех организации».

    Это личное для Хэддока. В 2000 году, когда Хэддока попросили войти в совет директоров Далласского отделения Американской кардиологической ассоциации, он уже кое-что знал о здоровье сердца. В середине 1990-х годов во время пробежки на три мили у бегуна возникла боль в груди из-за закупорки артерий.

    После операции шунтирования, а затем операции по замене клапана Хэддок в конце концов сильно поправился.

    Но его жизнь изменилась навсегда.

    Начав многолетнее партнерство с Американской кардиологической ассоциацией, он стал верным послом, привлекая руководителей и множество добровольцев.

    «Американская кардиологическая ассоциация — такая замечательная организация, и она так хорошо управляется, что вы смотрите на нее только с точки зрения бизнеса и хотите участвовать в ней, — сказал Хэддок. «Вы хотите быть частью этой миссии по улучшению жизни людей как в Соединенных Штатах, так и во всем мире.

    Во время своих частых поездок за пределы Соединенных Штатов во время работы в энергетических компаниях Хэддок увидел острую потребность в улучшении здравоохранения во всем мире. Поэтому он работал с лидерами Американской кардиологической ассоциации, чтобы сотрудничать с организациями здравоохранения в других странах для разработки программ.

    «Вы видите много больниц в сообществах с ограниченными ресурсами, которые действительно нуждаются в программе AHA Get With The Guidelines [которая обеспечивает высококачественную, основанную на фактических данных помощь больничным пациентам]», — сказал он.«Вы видите много людей, выздоравливающих от сердечных заболеваний, которым тоже нужна помощь. Сотрудничая с организациями здравоохранения в странах по всему миру, Американская кардиологическая ассоциация может оказать огромное влияние на улучшение жизни людей».

    Глубокий интерес Хэддока к глобальному здравоохранению вдохновил его на создание Международной премии Рона Хэддока за вклад, которая ежегодно присуждается человеку или группе лиц, которые существенно влияют на международные цели Американской ассоциации инсульта / AHA.

    Помимо работы в Международном комитете Американской кардиологической ассоциации, Хэддок продолжает работать в Национальном совете организации и Юго-западном совете директоров, а также в комитетах, занимающихся аудитом и компаниями.

    Он также возглавляет Комитет по вознаграждениям, льготам и кадрам, цель которого — «обеспечить сотрудникам возможность расти и развиваться как личностям и профессионалам». «Чтобы Американская кардиологическая ассоциация когда-либо была высококлассной организацией, вам нужны высококлассные люди».

    Хэддок и его жена Сэнди не только пожертвовали своим временем, но также пожертвовали 1 миллион долларов Американской кардиологической ассоциации в 2011 году и поощряли другие пожертвования через «Вызов Хэддока», который принес еще 1 миллион долларов пожертвований.

    Несмотря на свой плотный график, Хэддок уделяет огромное внимание своему сердцу, придерживается питательной диеты и ежедневно занимается на беговой дорожке, эллиптическом тренажере и велотренажере.

    Рон Хэддок и его жена Сэнди. (Фото предоставлено Роном Хэддоком)

    В сентябре он и Сэнди отпраздновали 65-ю годовщину свадьбы.

    «Мы упрямы», — пошутил он. «Мы будем продолжать делать это, пока не исправим».

    Шутки в сторону, Хэддок надеется, что его долголетие и опыт с сердечными заболеваниями вдохновят других более серьезно относиться к своему здоровью.

    Он сказал: «Мой совет № 1: Знайте свои цифры — свое кровяное давление, частоту сердечных сокращений и т. д.». # 2: Соблюдайте полезные сердечно-сосудистые привычки: не курите, следите за тем, что вы едите, и занимайтесь спортом.

    «К сожалению, многие молодые люди настолько заняты своей работой и семьей, что мало заботятся о своем здоровье. Но вы должны поставить его поверх вещей, которые наиболее важны для вас. Сердечно-сосудистые заболевания – это «нет». 1 убийца. Уделите своему здоровью такое же внимание, как и своей карьере.

    509 Превышен предел пропускной способности

    509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваши запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.