Разное

Характеристики ваз 2102: ВАЗ‑2102 — ретротест — журнал За рулем

Содержание

ВАЗ-2102 технические характеристики

Геометрическая схема ВАЗ-2102
фото ВАЗ-2102 компоновка
Тип кузовауниверсал 5-ти дверный
Колесная формула / привод4 х 2 / задний)
Длина, мм4059
Ширина, мм.1611
Высота, мм.1458
Колесная база, мм.2424
Дорожный просвет(клиренс), мм.175
Колея передняя, мм.1349
Колея задняя, мм.1305
Масса, кг.1010
Диаметр разворота, м.11,2
Двигатель
Двигатель ВАЗ-2101 1,2 л. (1,3 л.)4-х цилиндровый карбюраторный
Расположение двигателяСпереди, продольно
Количество цилиндров4
Диаметр цилиндров, мм.76 (79)
Количество клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм.66
Степень сжатия8,5
Объём двигателя, см.31198 (1300)
Мощность64 л/с. (70) при 5600 об/мин.
Крутящий момент89 (96) при 3400 об/мин.
Передаточное отношение гл.пары4,44
Трансмиссия ВАЗ-2101
СцеплениеОднодисковое с центральной нажимной пружиной
Коробка передачмеханическая, трехходовая, четырехступенчатая
Подвеска ВАЗ-2101
Тип передней подвескиДвойной поперечный рычаг
Тип задней подвнскиВинтовая пружина
Тип рулевого управленияЧервячный редуктор
Динамика ВАЗ-2101
Тормоза передние/задниеДисковые/барабанные
Максимальная скорость140 км/ч
Время разгона (0-100км/ч), сек. 22
Размер шин155 SR15
Расход топлива в городе/по трассе9,4 / 6,9 л.
Объём багажника, л.345
Объём топливного бака, л.39

ВАЗ 2102 Двойка технические характеристики


Эксплуатационные характеристики ВАЗ 2102 двойка

Максимальная скорость: 145 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 20 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.9 л
Расход топлива на 100км по трассе: 8.2 л
Объем бензобака: 45 л
Снаряженная масса автомобиля: 1020 кг
Допустимая полная масса: 1420 кг
Размер шин: 155 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1300 см3
Мощность двигателя: 70 л.с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 96/3400 н*м
Система подачи топлива: Карбюратор

Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 66 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Трансмиссия

Передаточное отношение главной пары: 4.44
Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка - 4

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5

Количество мест: 5
Длина машины: 4059 мм
Ширина машины: 1611 мм
Высота машины: 1458 мм
Колесная база: 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника максимальный: 1035 л
Объем багажника минимальный: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1971 по 1985

Размеры ВАЗ 2102 Двойка

Автомобиль ВАЗ-2102 - описание, характеристики, модельный ряд

Автомобиль ВАЗ-2102 - описание, характеристики, модельный ряд

 

 ВАЗ-2102

 Автомобиль ВАЗ-2102

Модель автомобиля ВАЗ-2102 начала выпускаться в СССР с 1971 года.

Автомобиль ВАЗ-2102, это тот же ВАЗ-2101, только с кузовом универсал. Кроме кузова были усилены задние пружины, поскольку автомобиль логично предполагалось использовать для перевозки небольших грузов в хозяйстве.

Была изменена коробка передач. В частности число главной пары увеличили с 4,3 до 4,44.

Благодаря этому пустой автомобиль ВАЗ-2102, на скоростях до 100 км/час был более динамичен, чем ВАЗ-2101.

"Двойка”, как ее называли, пользовалась спросом, который был высок и после снятия ее с производства.

Однако в сельской местности на грунтовых дорогах был выявлен ряд недостатков – в первую очередь, это слабая герметизация задней двери. При движении по пыльной грунтовой дороге – пыль частично попадала в салон.

 

Модификации ВАЗ-2102:

 

ВАЗ-2102 — Базовая модель с двигателем 1200 куб см, мощностью 62 л. с.

ВАЗ-21021 — Модель с двигателем 1300 куб см и мощностью 69 л.с.

ВАЗ-21021-01 — Модель с двигателем 1300 куб см, мощностью 69 л.с., приборной панелью от ВАЗ-2103

ВАЗ-21021-02 — Модель с салоном от ВАЗ-21011, двигателем 1300 куб. см, мощностью 69 л.с. и приборной панелью от ВАЗ-21011

ВАЗ-21022 — Экспортная модель с правым расположением руля.

ВАЗ-21023– Модель с салоном и двигателем от ВАЗ-2103 рабочим объёмом 1450 куб. см., мощностью 71 л. с.

ВАЗ-21024 — Экспортный вариант с двигателем рабочим объёмом 1300 куб. см, мощностью 69 л.с., приборной панелью от ВАЗ-21011 и правым рулём.

ВАЗ-21026 – Экспортный вариант с салоном и двигателем ВАЗ-2103 рабочим объёмом 1450 см. куб., мощностью 71 л. с. и правым рулём.

ВАЗ-2801 «Электро» — электромобили-фургоны, выпущенные тиражом в 47 экземпляров. Нагрузку от никель-цинковых аккумуляторов воспринимала специальная алюминиевая рама.

 

 ВАЗ-2801 «Электро»

 ВАЗ-2801 «Электро»

В 1974 году на основе ВАЗ-2102 начались разработки электромобиля, который в дальнейшем получил название ВАЗ-2801 «Электро»

В 1975 году был создан опытный образец ВАЗ-2102Э.

Первоначально на автомобиль устанавливались обычные аккумуляторные батареи. Однако в дальнейшем их заменили на никиль-гидридные. Раму кузова сделали алюминиевой для снижения массы.

Мощность двигателя была 17 л.с. Максимальная скорость -87 км/час.

Однако электропривод колес имел громадный крутящий момент и позволял разгоняться до 30 км/час за 4 секунды. Запас хода был примерно 90 км, в зависимости от скорости езды.

Всего было выпущено порядка 47 электромобилей различных модификаций.

Они все эксплуатировались на промышленных предприятиях как служебный автомобиль для подвоза мелкого груза.

Практика показала низкую практичность.

 

Основные причины того, что электромобили перестали развивать:

 

1.       Маленький запас хода.

2.       Отсутствие станций подзарядки.

3.       Огромный вес аккумуляторов.

4.       Дороговизна создания самого автомобиля.

 

Проект был закрыт.

ВАЗ-2102 выпускался автомобильной промышленностью до 1986 года.

 

Технические характеристики автомобиля ВАЗ2102

Параметры

Модель автомобиля ВАЗ

2102

21021

21023

Общие данные

Количество мест, включая место водителя

5 или 2

Грузоподъемность, кг

430

Масса снаряженного автомобиля, кг

1010

Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:

 

снаряженного автомобиля

520

полная

630* или 575*

Масса , приходящаяся на заднюю ось, кг:

 

снаряженного автомобиля

490

полная

810*или 865

Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах , мм:

 

до поперечины передней подвески

175

до балки заднего моста

170

Наименьший радиус поворота ( по оси следа переднего внешнего колеса ), м

5,6

Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:

 

 

 

при полной массе автомобиля

135

138

145

с водителем и одним пассажиром

137

140

147

Время разгона автомобиля с места с переключением пе­ редач до скорости 100 км / ч , с:

 

 

 

при полной массе автомобиля

25

21

19

с водителем и одним пассажиром

23

19

17

Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля , преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля , %

32

32

34

Тормозной путь при полной массе автомобиля со скоро­сти 80 км / ч, м

43.2

43.2

43,2

Двигатель

Модель двигателя:

2101

21011

2103

Диаметр цилиндра и ход поршня , мм:

76x66

79x66

76x80

Рабочий объем , л:

1.2

1.3

1.45

Степень сжатия

8.5

8.5

8.5

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 ( нетто ) при часто­те вращения коленчатого вала 5600 мин ” 1 , л . с .

58,7

63,7

71.1

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин * 1 , кгс - м

8.7

9,4

10,6

Порядок работы цилиндров

1 -3-4-2

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое с центральной нажимной пружиной

Коробка передач

механическая, трехходовая, четырехступенчатая

передаточные числа:

 

первая

3,75

вторая

2,30

третья

1,49

четвертая

1,0

задний ход

3,87

Карданная передача

два вала с промежуточной эластичной опорой , соединяются с коробкой передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

Главная передача

коническая, гипоидная

передаточное число

4,44

4,1

Ходовая часть

Подвеска передних колес

независимая , на поперечных рычагах , с цилиндрическими пружинами , телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних колес

зависимая , жесткая балка , связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами , с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами

колеса

дисковые штампованные

размер обода

1270-330(50-13)

Шины:

 

камерные диагональные

6,45-13(165-330)

камерные радиальные

165/80 R 13

Рулевое управление

Редуктор рулевого механизма

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

передаточное число

164

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг. сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

 

передние

дисковые

задние

барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов

П ривод рабочих тормозов

ножной гидравлический, двухконтурный

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов

Электрооборудование

Система электрооборудования

одно про водная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6 СТ -55. емкость 55 А . ч при 20- часовом режиме разряда

Генератор Г -221, переменного тока со встроенным выпрямителем , ток отдачи 42 А при 5000 мин -´
Стартер СТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажигания А17ДВ

Кузов

Тип кузова Универсал, цельнометаллический, несущий

Видео ВАЗ 2102: тест - драйв.

 

 

 

Технические характеристики ВАЗ 2102 | Автоваз

Технические характеристики ВАЗ 2102Как и предшественник, ВАЗ 2102 создавался совместно с автоконцерном Fiat. Если ВАЗ 2101 представлял собой базовую модель, то ВАЗ 2102 был решён как универсал. Прототипом ВАЗ 2102 стал Fiat 124 Familiare, автомобиль с двухобъёмным кузовом. Количество изменений в ВАЗ 2102 относительно FIAT 124R (Russki) превысило 800. К слову, уже после выхода на внутренний рынок автомобилей ВАЗ 2102 (после 27 апреля 1971 года) и эта модель, и предшествующая ей получили собственное имя «Жигули». Экспортная версия была названа Lada Kombi.

Характеристики двигателя

Двигатель ВАЗ 2102 был унифицирован с базовой моделью (т.е., с ВАЗ 2101). Двигатель имел распредвал, находящийся в ГБЦ, увеличенный (по сравнению с первоначальным двигателем, разработанным Fiat) диаметр цилиндров. Кроме того, сам по себе движок обладал исключительной для своего времени компактностью, составляя в длину менее 52 сантиметров.

МодификацииОбъём двигателя, см3Мощность, квт (л.с.)/обЦилиндрыТип топливной системыТип топлива
2102 1.2 (58 лс)119858Рядное, 4КарбюраторАИ-92
21021 1.3 (64 лс)130064Рядное, 4КарбюраторБензин

Трансмиссия автомобиля

Как и в модели-предшественнице, на ВАЗ 2102 использовалась четырёхступенчатая механическая трансмиссия, отличавшаяся исключительной (как показала практика эксплуатации данного узла) надёжностью, в особенности, на трассах, которые обозначались как дороги с проблемным покрытием (а в действительности покрытия не имели вовсе). Такие коробки передач служили владельцам автомобилей ВАЗ 2102 долгие годы, причём со всеми повышенными нагрузками, которые неизбежно накладывало на машину клеймо «дачного» автомобиля.

МодификацииТип приводаТип трансмиссии (базовая)
2102 1.2 (58 лс)Задний привод4-МКПП
21021 1.3 (64 лс)Задний привод4-МКПП

Тормозная система и усилитель руля

Тормозная система в ВАЗ 2102 – это те же барабанные тормоза, которые использовались и в ВАЗ 2101. Благодаря своей долговечности в самых сложных условиях эксплуатации, да ещё и под значительными нагрузками (не зря ВАЗ 2102 считался «лучшим дачным» автомобилем), эта тормозная система осталась в памяти многих автомобилистов если не идеалом, то, во всяком случае, близкой к идеалу.

МодификацииТип приводаЗадние тормозаУсилитель руля
2102 1.2 (58 лс)ДисковыеБарабанныеНет
21021 1.3 (64 лс)ДисковыеБарабанныеНет

 Размер шин

МодификацииРазмер
2102 1.2 (58 лс)155 SR13
21021 1.3 (64 лс)155 SR13

Размеры

МодификацииДлина, ммШирина, ммВысота, ммКолесная база, ммДорожный просвет (клиренс), ммОбъем багажника, л
2102 1.2 (58 лс)4059161114582424170345 / 1345
21021 1.3 (64 лс)4059161114582424170345 / 1035

Динамика

МодификацииМаксимальная скорость, км/чВремя разгона до 100 км/ч, с
2102 1.2 (58 лс)13723
21021 1.3 (64 лс)14520

Расход топлива

МодификацииВ городе, л/100 кмПо трассе, л/100 кмСредний расход, л/100 кмТип топлива
2102 1.2 (58 лс)10.889.2АИ-92
21021 1.3 (64 лс)10.98.29.4Бензин

Технические характеристики ВАЗ-2102

ПараметрыМодель автомобиля ВАЗ
21022102121023
Общие данные

Количество мест, включая место водителя

5 или 2

Грузоподъемность, кг

430

Масса снаряженного автомобиля, кг

1010

Масса, приходящаяся на переднюю ось, кг:

 

снаряженного автомобиля

520

полная

630* или 575*

Масса , приходящаяся на заднюю ось, кг:

 

снаряженного автомобиля

490

полная

810*или 865

Просвет автомобиля при полной нагрузке и нормальном давлении в шинах , мм:

 

до поперечины передней подвески

175

до балки заднего моста

170

Наименьший радиус поворота ( по оси следа переднего внешнего колеса ), м

5,6

Максимальная скорость движения на высшей передаче, км / ч:

 

 

 

при полной массе автомобиля

135

138

145

с водителем и одним пассажиром

137

140

147

Время разгона автомобиля с места с переключением пе­ редач до скорости 100 км / ч , с:

 

 

 

при полной массе автомобиля

25

21

19

с водителем и одним пассажиром

23

19

17

Максимальный подъем при протяженности не менее двойной длины автомобиля , преодолеваемый без разгона при полной массе автомобиля , %

32

32

34

Тормозной путь при полной массе автомобиля со скоро­сти 80 км / ч, м

43.2

43.2

43,2

Двигатель

Модель двигателя:

2101

21011

2103

Диаметр цилиндра и ход поршня , мм:

76x66

79x66

76x80

Рабочий объем , л:

1.2

1.3

1.45

Степень сжатия

8.5

8.5

8.5

Номинальная мощность по ГОСТ 14846 ( нетто ) при часто­те вращения коленчатого вала 5600 мин ” 1 , л . с .

58,7

63,7

71.1

Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846 ( нетто ) при частоте вращения коленчатого вала 3400 мин * 1 , кгс - м

8.7

9,4

10,6

Порядок работы цилиндров

1 -3-4-2

Трансмиссия

Сцепление

Однодисковое с центральной нажимной пружиной

Коробка передач

механическая, трехходовая, четырехступенчатая

передаточные числа:

 

первая

3,75

вторая

2,30

третья

1,49

четвертая

1,0

задний ход

3,87

Карданная передача

два вала с промежуточной эластичной опорой , соединяются с коробкой передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники

Главная передача

коническая, гипоидная

передаточное число

4,44

4,1

Ходовая часть

Подвеска передних колес

независимая , на поперечных рычагах , с цилиндрическими пружинами , телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задних колес

зависимая , жесткая балка , связанная с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными штангами , с цилиндрическими пружинами и с гидравлическими телескопическими амортизаторами

колеса

дисковые штампованные

размер обода

1270-330(50-13)

Шины:

 

камерные диагональные

6,45-13(165-330)

камерные радиальные

165/80 R 13

Рулевое управление

Редуктор рулевого механизма

глобоидальный червяк с двухгребневым роликом

передаточное число

164

Рулевой привод

трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг. сошки, маятникового рычага и поворотных рычагов

Тормоза

Рабочие тормоза:

 

передние

дисковые

задние

барабанные с самоцентрирующимися колодками и регулятором давления задних тормозов

П ривод рабочих тормозов

ножной гидравлический, двухконтурный

Стояночный тормоз

ручной, с тросовым приводом на колодки задних тормозов

Электрооборудование

Система электрооборудования

одно про водная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой

Номинальное напряжение, В

12

Аккумуляторная батарея

6 СТ -55. емкость 55 А . ч при 20- часовом режиме разряда

ГенераторГ -221, переменного тока со встроенным выпрямителем , ток отдачи 42 А при 5000 мин -´
СтартерСТ-221, с электромагнитным тяговым реле и муфтой свободного хода
Свечи зажиганияА17ДВ
Кузов
Тип кузоваУниверсал, цельнометаллический, несущий
 
ВАЗ-2102 универсал характеристики история фотографии

Волжский Автомобильный Завод

Правительство Советского Союза долго и тщательно подбирало и анализировало место постройки нового автомобильного завода. Выбор пал на город Ставрополь-на-Волге (расположен в среднем течении реки Волги на её левом берегу в 70 км вверх по течению от Самары). Город впоследствии был перименован в Тольятти.
    Между СССР и компанией Fiat была договоренность по которой итальянцы спроектируют и полностью оснастят завод по производству легковых автомобилей. Окончательный договор подписали 15 августа 1966 года. По этому договору итальянская сторона обязалась наладить производство трех моделей легковых автомобилей - «Норма», «Универсал» и «Люкс».

«Норма» — седан ВАЗ-2101

фото ВАЗ-2101

фотография ВАЗ-2101 седан

«Универсал» — ВАЗ-2102

фото ВАЗ-2102

фотография ВАЗ-2102 универсал

«Люкс» — седан ВАЗ-2103

фото ВАЗ-2103

фотография ВАЗ-2103 Люкс седан


фото ВАЗ-2102

фотография ВАЗ-2102

ВАЗ-2102 "Универсал". История фотографии характеристики.
Годы выпуска 1971 — 1985 гг.

Автомобиль создавался на базе Fiat 124 Familiare, на изготовление которого была получена лицензия. Но, автомобиль не является копией машины Fiat, он получил множество особенностей. Автомобиль ВАЗ-2102 является аналогом ВАЗ 2101. Самый первый экземпляр данного автомобиля был выпущен на Волжском автомобильном заводе в 1971 г.

фото FIAT-124 Faniliare 1966 г

фотография FIAT-124 Familiare 1966 года

Новый автомобиль ВАЗ 2102 был идентичен модели ВАЗ-2101. Как приборная панель, так и другие элементы интерьера были копией модели ВАЗ 2101. Конструкторы автомобиля постарались, чтобы погрузка в багажное отделение доставляла максимум удовольствия, для этих целей кромку дверцы багажника довели практически до самого бампера. Если нужно перевозить что-то объемное, то можно разложить заданий диван. Машины того времени обладали плохой герметизацией салона, это сказывалось на том, что в салон постоянно просачивались пары бензина и пыли.
    Учитывая, что общая масса транспортного средства увеличилась на 55 килограммов, создателям машины удалось сохранить уровень перевозки грузов на уровне 250 килограммов, это если в автомобиле будут находиться 2 человека, если в автомобиле будут сидеть 5 человек, то грузоподъемность автомобиля будет составлять 55 килограммов.

фото ВАЗ-2102

фотография ВАЗ-2102

Уже начиная с 1978 г., была предоставлена обновленная версия автомобиля ВАЗ 21021, которая оснащалась двигателем мощностью 63 лошадиные силы. В первую очередь, этот вариант автомобиля отправляли на экспорт.
    В отличии от своего российского собрата, в экспортном варианте был установлен стеклоочиститель, а также омыватель для стекла заднего вида, сиденья в автомобиле были от ВАЗ 2106, которые имели подголовники. Автомобиль выпускался довольно длительный период времени и был востребован среди своих поклонников.

фото ВАЗ-2102 салон

фотография ВАЗ-2102 салон

Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101. Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку, задние фонари расположены вертикально. Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами.

фото ВАЗ-2102

фотография ВАЗ-2102

Модернизации «Универсала» — ВАЗ-2102

До 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку.
    В 1983-м проведены изменения электрической части.
    Карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии 2101-1107010-03 (типа «ВЕБЕР») -с 1976 no 1978 год. С 1980 года на машины монтировали новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа «ОЗОН»).
    В 1980 году проведена модернизация модельного ряда: начали устанавливать новый распределитель зажигания типа 30.3706-01, 2-литровый бачок омывателя стекла (не во всех) и ножное включение омывателя на всех моделях, как на ВАЗ-21011.
    В период с 1982 по 1984 год вместе с рычагом привода клапанов распределительные валы азотировали для обеспечения повышенной коррозионной стойкости, износостойкости и сопротивления знакопеременным нагрузкам. Проблему быстрого износа распредвалов решили только с переходом к технологии с отбеливанием кулачков, что и закрыло тему жуткого дефицита этой детали в конце 1970-х — первой половине 1980 годов. Отличие таких распредвалов — шестигранный поясок между третьим и четвёртым кулачками.
    С 1983 года у части выпускаемых автомобилей ВАЗ-21023 электрооборудование передней части автомобиля выполняли по схеме седана ВАЗ-21013. С учетом западной тенденции с 1986 года устанавливали топливные баки без сливных пробок.

Багажник ВАЗ-2102

Площадь пола и объем багажного отделения могут быть дополнительно увеличены изменением положения подушки и спинки заднего сиденья. При необходимости, подушка заднего сиденья устанавливается вертикально вращением на петлях до упора в спинки передних сидений. Металлический поддон подушки при этом ограничивает багажное отделение и удерживает груз от перемещения вперед. Конструкция заднего сиденья отвечает требованиям безопасности. Петли подушки и спинки, а также механизм фиксации спинки, сконструированы таким образом, чтобы выдержать перегрузки при дорожно-транспортном происшествии.
    Интерьер автомобиля отличается отделкой багажного отделения, обивкой крыши и обивками арок задних колес. Задняя часть обивки крыши, сформованная из пластмассы, закрывает механизмы навески двери задка. Задние стойки также обиты формованной пластмассой. В вариантных исполнениях автомобиль ВАЗ-2102 может быть оборудован стеклоочистителем и смывателем заднего стекла, а также дополнительным наружным зеркалом с правой стороны для обеспечения достаточной задней обзорности при закрытом грузом заднем стекле.

фото ВАЗ-2102 багажник

фотография ВАЗ-2102 багажник

После начала выпуска «Четверки» ВАЗ-2104 в 1984 году обе машины еще год выпускались одновременно вплоть до снятия «Двойки» с производства летом 1985 года.

Двигатель ВАЗ-2102 идентичен ВАЗ-2101

На автомобилях устанавливается 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с рядным вертикальным расположением цилиндров и верхним расположением распределительного вала. В зависимости от модели или модификации автомобиля могут устанавливаться двигатели трех типов:
    – 2101 — с рабочим объемом 1,2 л. Это двигатель автомобилей ВАЗ-2101;
    – 21011 — с рабочим объемом 1,3 л. Основной двигатель для автомобилей ВАЗ-21011. От двигателей 2101 он отличается увеличенным до 79 мм диаметром цилиндров, поэтому имеет другие блок цилиндров, прокладку головки цилиндров и поршни с поршневыми кольцами;
    – 2103 — с рабочим объемом 1,45 л. Применяется на автомобилях ВАЗ-21023. От двигателей 2101 отличается увеличенным на 14 мм ходом поршня. Поэтому имеет другой коленчатый вал и другие детали цепного привода механизма газораспределения. Кроме того, на нем устанавливается карбюратор с другими тарировочными данными, предназначенный для двигателей с рабочим объемом 1,45 л.

фото ВАЗ-2102 двигатель

фотография ВАЗ-2102 двигатель

Двигатель ВАЗ-2102 (ВАЗ-2101) имеет четыре расположенных в один ряд цилиндра, которые расточены в общем чугунном блоке тонкостенного литья. Внешние габариты двигателя составляют Д х Ш х В = 566,4 х 603 х 678 мм (Д — длина от торца вентилятора до торца маховика; В — высота от днища картера до верхнего обреза крышки воздушного фильтра; Ш — общая габаритная ширина от выступающих деталей воздушного фильтра до корпуса масляного фильтра).
    В каждом цилиндре двигателя расположен алюминиевый поршень, который поршневым пальцем соединяется с верхней головкой шатуна. Нижней головкой шатун соединяется с шатунной шейкой пятиопорного коленчатого вала . Коренные подшипники коленчатого вала крепятся к нижним постелям блока крышками. Для уравновешивания поступательно движущихся и вращающихся масс коленчатый вал снабжен противовесами и на его заднем фланце укреплен маховик. На переднем конце вала установлена ведущая двухрядная звездочка цепного привода и шкив ременного привода.
    Передний конец вала в крышке и задний в держателе уплотнены сальниками. Снизу двигатель закрыт стальным штампованным поддоном масляным картером, который одновременно является резервуаром для масла, применяемого для смазки деталей двигателя. Для уменьшения расплескивания масла, предотвращения его переливания и гидравлических ударов при движении по пересеченной местности, а также при подъеме, спуске и резком торможении в картере установлена перегородка. Утечку масла и пропуск газов из картера предотвращает прокладка из пробкорезиновой смеси, которая установлена между блоком цилиндров и картером. Заливают масло в двигатель через маслозаливную горловину, закрываемую пробкой. Масло из картера сливают через отверстие, закрываемое пробкой. В двигателе принято верхнее расположение впускных и выпускных клапанов.
    Они монтируются в общей для всех четырех цилиндров головке цилиндров. Плотное прижатие головки каждого клапана к своему седлу обеспечивается двумя клапанными пружинами, расположенными одна в другой. Пружины имеют противоположное направление витков. Клапаны открываются рычагами, на которые нажимают впускные и выпускные кулачки распределительного вала. Распределительный вал установлен в корпусе подшипников, закрепленном на головке цилиндров. Сверху головка цилиндров закрывается стальной штампованной крышкой. Привод распределительного вала осуществляется от коленчатого вала при помощи роликовой двухрядной цепи. Натяжение цепи привода обеспечивается башмаком натяжного устройства. Для воспламенения рабочей смеси в камерах сгорания головки цилиндров устанавливаются свечи зажигания. Головка цилиндров крепится к блоку десятью основными и одним добавочным болтами. Двигатель работает по четырехтактному циклу. При движении поршня вниз и открытии впускного клапана через впускной канал в головке от карбюратора в камеру сгорания цилиндра поступает смесь топлива с воздухом, при этом происходит всасывание смеси. При последующем движении поршня вверх, вследствие вращения коленчатого вала двигателя, рабочая смесь сжимается. В конце такта сжатия смесь воспламеняется электрической искрой тока высокого напряжения, который подается на свечу зажигания. После воспламенения смеси осуществляется рабочий ход. Дальнейшее вращение коленчатого вала происходит под действием маховика и рабочих ходов, происходящих в других цилиндрах двигателя. После рабочего хода поршень движется вверх, при этом открывается выпускной клапан и происходит такт выпуска отработавших газов.

фото ВАЗ-2102 прицеп

фотография ВАЗ-2102 просто прикольно

ВАЗ 2102 – Характеристики, фото, описание, цена

ВАЗ 2102 фото спереди

ВАЗ 2102 – серийный классический заднеприводный автомобиль в кузове универсал, выпускавшийся Волжским автомобильным заводом на базе ВАЗ 2101. Теперь отечественный потребитель мог себе позволить собственный универсал статусом выше "Москвича", но ниже "Волги". В простонародии автомобиль получил прозвище "двойка" или "двушка". Со всеми переделками модель потяжелела на 55 кг. в сравнении с 2101. "Двойка" выпускалась в период с 1971 по 1985 гг.

Характеристики

ТипОбъемМощностьКрутящий моментРазгонМаксимальная скоростьКоличество цилиндров
Бензин1.2 л64 л.с.89 H*m23 сек.137 км/ч4
Бензин1.3 л69 л.с.96 H*m20 сек.145 км/ч4
Подробнее

Двигатель "двойке" достался от седана 2101 и характеристики его конечно же не высоки. Силовой агрегат ВАЗ 2101: 4-цилиндровый, рядный, 8-клапанный жидкостного охлаждения объемом 1.2 л. и мощностью 64 л.с. Агрегатировался вкупе с 4-ступенчатой "механикой". Так как на универсал возлагались грузовые задачи, то и главная пара претерпела изменений – передаточное число было изменено на 4.4.

ВАЗ 2102 фото сбоку

Интерьер

Универсал сохранил все элементы комфорта седана 2101. Багажный отсек от салона отделяла лишь спинка заднего сиденья. Багажный отсек имел боковые обшивки, сохраняющие единый стиль салона, оснащался дополнительным плафоном подсветки. Багажный отсек имел ровную поверхность и легко увеличивался за счет складывания заднего ряда сидений, что позволяло перевозить крупногабаритные грузы, это существенный плюс. А вот выпирающие в салон стаканы задней подвески существенно уменьшали допустимую ширину перевозимого груза, что никак не назовешь плюсом. Задняя дверь была поднимающейся. Она своей кромкой доходила до заднего бампера, что обеспечивало довольно низкую погрузочную высоту.

ВАЗ 2102 фото сзади

Общая грузоподъемность универсала составила 430 кг. Это 250 кг. с двумя пассажирами или 60 кг. с полной загрузкой салона. Некоторым покажется, что разница в грузоподъемности седана и универсала на его базе не слишком велика, но к примеру, перевезти холодильник на дачу или подвезти ящики к торговой точке куда удобнее на универсале. Задние фонари расположились вертикально, с боков задней двери. Номерной знак располагался на самой задней двери, подсветка заднего номера имела хромированный корпус, в простонародии получила прозвище "птичка". Недостатками салона и грузового пространства можно назвать проникание пыли и паров бензина от горловины бензобака (как уже упоминалось выше, салон от багажного отсека отделялся лишь спинкой заднего сиденья, то по сути бензобак оказывался в салоне), ну, и наверно, стеклоочистителя на задней двери.

ВАЗ 2102 салон

Передняя подвеска осталась от седана – независимая, пружинная, рычажная. Задняя подвеска в принципе сохранила ту же конструкцию – зависимая, пружинная, но пружины и амортизаторы были усилены для нагрузок универсала.

Собственный универсал был несомненно востребован в хозяйстве отечественного потребителя, поэтому популярность "двушки" очевидна. Со своей утилитарной задачей ВАЗ 2102 справлялась на ура. И по сей день можно встретить "двушки" на дорогах. Некоторые используются по их прямому назначению – в качестве "рабочей лошадки", а некоторые, с наполированными бамперами и колпаками, в качестве выставочных экземпляров.

ВАЗ 2102 салон

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

ВАЗ 2102 1-го поколения

Официальное изображение

Принято в

взятый

Камера

Показать обложку
  • ВАЗ
  • 2101
  • 1-е поколение
  • 51

    Изображений
  • характеристики
  • 137

    карта
  • 43

    подобно
Car.info logo
  • Мои списки
  • оценка
  • Обзор автомобиля
  • Загрузить изображения
.

ВАЗ 2102 1.2 МКПП, 64л.с., 1986 г.

Официальное изображение

Принято в

взятый

Камера

Показать обложку
  • ВАЗ
  • 2101
  • 1-е поколение
  • 2102
  • характеристики
  • 43

    подобно
Car.info logo
  • Мои списки
  • оценка
  • Обзор автомобиля
  • Загрузить изображения
  • Оставьте отзыв
.

ВАЗ 2102 1.2 МКПП, 64л.с., 1975

Официальное изображение

Принято в

взятый

Камера

Показать обложку
  • ВАЗ
  • 2101
  • 1-е поколение
  • 2102
  • Год выпуска: 1975
  • спецификации
  • 2

    карта
  • 43

    подобно
Car.info logo
  • Мои списки
.

ВАЗ 2102 1.2 МКПП, 64л.с., 1979 г.

Официальное изображение

Принято в

взятый

Камера

Показать обложку
  • ВАЗ
  • 2101
  • 1-е поколение
  • 2102
  • Год выпуска: 1979
  • спецификации
  • 43

    подобно
Car.info logo
  • Мои списки
  • оценка
  • Обзор автомобиля
.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о