Разное

Волга чайка: «Чайка» – легенда из параллельной вселенной :: Autonews

Содержание

ГАЗ-13 «Чайка» характеристики фотографии

ГАЗ-13закрытый четырехдверный кузов
ГАЗ-13Амодификация с установленной внутренней перегородкой
ГАЗ-13Боткрытый кузов типа «фаэтон» или «кабриолет»
ГАЗ-13Ссанитарный вариант с кузовом универсал

ГАЗ-13 фотографии характеристики


1959—1978 гг.

Для НАМИ были закуплены в Америке Packard Executive Patrician и Packard Caribien и конструкторы предприятий ГАЗ, ЗИЛ и НАМИ, взялись изучать эти образцы. Видимо, изучение именно этих машин повлекло за собой большое сходство позднее выпущенных ЗИЛ-111 и ГАЗ-13 «Чайка» с «Паккардами». Именно Паккарду «Чайки» обязаны характерными утопленными под козырьки фарами, повторителями повторов и «зубастой» решеткой радиатора. Эмблемы на этих решетках, впрочем, несут разный смысл: у Чайки это стилизованное изображение птицы, у американского автомобиля — буква V, аллегория к мототору V8. Вместе с тем, говорить о том, что Чайка являлась полной копией Паккард, было бы не верно. При очевидных стилистических заимствованиях у «изучаемых» образцов, она обладала иным по типу кузовом, совершенно другой схемой остекления, формой боковин и задка.

«Packard Caribbean» 1955 г.

Оригинальными являлись и так называемые «сложенные крылья», образованные хромированной накладкой и вытянутой формой заднего крыла. Чайку можно считать квинтэссенцией «аэро» стиля в советском автомобилестроении, первым и ярчайшим его представителем. Наталья Колесникова (директор музея истории Горьковского Автозавода) рассказывала, что как-то на одной из экскурсий спросили Лебедева (дизайнер ГАЗа Б.Б.Лебедев — прим. автора): — А почему автомобиль назвали «Чайка«? На что Лебедев ответил: — Решение так назвать автомобиль родилось очень быстро, будущий автомобиль должен был стать классом выше до сих пор выпускавшихся на заводе, поэтому, если есть Волга, то над ней должна парить Чайка.

фото проектирование ГАЗ-13 «Чайка»

Над созданием «Чайки» работал большой творческий коллектив конструкторов и инженеров, дизайнеров и испытателей завода ГАЗ: В.С. Соловьёв, Н.А. Юшманов, Г.А. Пономарёв, В.В. Гнетнев, П.Э. Сыркин, О.И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков, Л.Д. Кальмансон, Б.С. Поспелов, Б.Б. Лебедев, Л.Э. Дуарте и другие.

Исходно проект разрабатывался под двумя названиями — «Чайка» и «Стрела». В 1956-м году было изготовлено два натурных макета «Чайки». Эти два макета существенно отличались по дизайну от последующих опытных образцов.

фото ГАЗ-13 «Чайка»

В 1957-м году было изготовлено два ходовых опытных образца, которые отличались не только внешне (молдингами вокруг арок колес, рамкой лобового стекла, задними фонарями, передними подфарниками), но и двигателями (объем 4,9л против 5,5л). В то же время они были представлены на закрытой выставке НАМИ. Был выбран один из опытных образецов и начато его мелкосерийное производство для испытательного пробега. Судя по номерам автомобилей с испытаний — было изготовлено не менеее 9-ти автомобилей. Они отличались внешне — все имели комбинированную двухцветную окраску в различных сочетаниях.

фото ГАЗ-13 «Чайка» опытные образцы

Протяженность испытательного пробега составила приблизительно 21.000 км по дорогам России, Украины и горам Кавказа. У автомобилей была позолоченная решетка (это видно на цветных фото опытных образцов) и накапотное украшение в виде стилизованной птицы чайки.

Выставочный ГАЗ-13 «Чайка»

фото ГАЗ-13 «Чайка» выставочный

В январе 1958-го года был отправлен на Всемирную выставку ЭКСПО-58, которая проходила с апреля по октябрь в Брюсселе, «Э-2» — экспериментальный образец бирюзово-молочного окраса с позолоченной решеткой и позолоченными буквами «ЧАЙКА» на капоте. На «брюссельском» экземпляре также имелось накапотное украшение в виде чайки.
     Официально автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» стал выходить из ворот автозавода 16 Января 1959-го года, однако еще осенью 1958 года на конвеере стояли первые «Чайка» черного и двуцветного окраса. Машины отличались от последующей серии расположением надписи ЧАЙКА на задней части машины, дополнительной контрольной лампой на торпедо.

    В несколько последующих лет ГАЗ-13 «Чайка» неоднократно экспонировался на различных международных автомобильных и промышленных выставках: Женева, Нью-Йорк, Брно, Будапешт. На Нью-Йоркской выставке, проходившей в 1959-м году, была представлена одноцветная «Чайка» (вероятнее всего черная), но с характерным салоном от двухцветной «Чайка» (с «шахматной» фактурой узора алой ткани обивки). На протяжении нескольких лет двухцветная бордово-бежевая «Чайка» экспонировалась на ВСХВ (сейчас ВДНХ) в павильоне «Машиностроение».

фото ГАЗ-13 «Чайка» кабриолет

В 1961-м году на Горьковском Автомобильном Заводе на базе ГАЗ-13 «Чайка» был изготовлен вариант с кузовом кабриолет ГАЗ-13Б. У него имелся складной тент с электрогидравлическим приводом, рамками стекол дверей отсутствовали — вместо них на самих боковых стеклах были легкие металические окантовки, убирающиеся вместе с ними. В сложенном состоянии тент укладывался в ниши по бокам от заднего сидения, поэтому на нем помещалось только два человека, а общее число посадочных мест снизилось до шести. Автомобиль выпускался с 1961-й по 1962-й год. По разным данным выпущено от 10 до 20 экземпляров. На сегодня сохранилось только четыре кабриолета заводского изготовления. Паралельно с кабриолетом ГАЗ-13Б выпускалась модификация

ГАЗ-13А с кузовом типа «лимузин» (отличия заключались в наличии перегородки в салоне). На сегодня сохранился один лимузин с перегородкой.

фото вариант ГАЗ-13 «Чайка»

В 1961-м году предприняли попытку рестайлинга ГАЗ-13 «Чайка». Судя по фотографии изменения коснулись в основном передка — появилась четырехфарная система освещения и решетка видоизменилась на полосную, также изменился передний бампер. Передняя часть приобрела более современные очертания, но при этом без изменений остались боковины кузова. По крайней мере был построен один ходовой образец. Но в серию данные изменения не внесли и «Чайка» в прежнем дизайне выпускалась количеством порядка 150-ти штук в год до самого окончания производства. Всего было изготовлено примерно 3179 автомобилей ГАЗ-13 «Чайка». На единственной известной фотографии четырехфарной «Чайки» имеется следующая надпись: «15 октября 1961 года Москва: показанный здесь 14 октября автомобиль — это новый пассажирский автомобиль «Чайка». Автомобиль — одна из двух модернизированных версий советской «Волги» и «Чайки», которые Горьковский завод произвел в этом году. Задняя часть реконструирована и количество передач повышено до 4. Крылья и капот также изменили свой дизайн. Новый автомобиль — подарок завода к 22-му Съезду Коммунистической Партии, который начнется 17 октября.» В советской прессе эта фотография была опубликованна в журнале «Автомобильный транспорт» в июле 1962-го года.

    В 1962-м году базовая модификация ГАЗ-13 несколько обновилась технически: появился новый карбюратор К-114 вместо К-113, новый приемник с дополнительным регулятором громкости в левом подлокотнике заднего дивана, новые колесные диски на авто с другими колпаками. Изменили и материал обивки салона на более «шинельный» серо-зеленый цвет.
    В начале 70-х годов на левой двери «Чайки» появилось стационарное боковое зеркало (на передней стойке рамки двери). У него свой собственный дизайн — форма и ножка. До этого из зеркал было только салонное заднего вида.
    В конце 70-х годов, когда уже параллельно начался выпуск ГАЗ-14 «Чайка», на ГАЗ-13-й модели произошли изменения в салоне: с торпедо исчезла латунная сетка, вместо нее появилась обивка «под дерево», а материалы диванов и карт дверей заменили на велюр, который применялся в оформлении ГАЗ-14 — горчичного цвета. Также уже стоял третий вариант радиоприемника — транзисторный с коротковолновым диапазоном (соответствено исчез трансформатрный блок из под торпеды с правой стороны). Именно такая, одна из последних, «Чаек» стоит в музее Горьковского Автомобильного Завода.

фото ГАЗ-13 «Чайка» киносъемочный

Кроме известных модификаций ГАЗ-13Б и ГАЗ-13С, на базе ГАЗ-13 «Чайка» выпускались различные

киносъемочные автомобили. Известно о еще нескольких полуфаэтонах, где передняя часть крыши (над первым рядом сидений) была жесткой, а задняя имела кабриолетный верх при сохраненных рамках дверей от стандартного седана — не исключено, что это также были варианты автомобилей для киносъемок. Известно даже о существовании железнодорожной дрезины на безе ГАЗ-13 «Чайка». Можно также вспомнить забавный вариант, представлявший собой объединенные части машин ГАЗ-13 «Чайка» и ГАЗ-12 «ЗИМ»а, получивший в народе название «ослобык». Причины его появления заключались в том, у партийно-советской номенклатуры существовал строгий «табель о рангах». И если по должности чиновнику был положен «ЗИМ», то ездить на «Чайке» было очень неосмотрительно. Но очень хотелось!!! Выход нашли сообразительные военные. На одном из военных заводов по заказу генералитета была изготовлена партия «Чаек» с элементами кузова от «ЗИМ»а. Машина совмещала комфорт и динамику представительской машины и внешний демократизм автомобиля руководителей среднего звена. Известен факт, так сказать, «нецелевого» использования «Чайки», вопреки номенклатурным правилам, «Чайка» находилась в распоряжении Начальника пожарной охраны Москвы, она была окрашенна в красный цвет и снабжена спецсвязью.
    Одна из необычных переделок находится в Прибалтике в коллекции Кирсса — это открытый «катафалк» на базе седана ГАЗ-13 «Чайка».

фото ГАЗ-13 «Чайка» киносъемочный


фото ГАЗ-13 «Чайка» катафалк


фото ГАЗ-13 «Чайка» кабриолет

На ГАЗ-13 «Чайка» ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 «Чайка» обслуживало московский дипломатический корпус: послов ГДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР. Одна «Чайка» даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам: к примеру, «Чайку» получили писатель Михаил Шолохов и балерина Галина Уланова. Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавали в «Интурист», а также в дворцы бракосочетаний и ЗАГСы, где служили в качестве свадебных автомобилей — такие автомобили часто перекрашивали в белый цвет, но иногда оставляли в своем традиционном черном. Официально известно о двух случаях попадания «Чайки» в ДТП во времена СССР.

Двигатель ГАЗ-13 «Чайка»


(ЗМЗ-13)(ЗМЗ-13Д).

фото двигатель ГАЗ-13 «Чайка»

Двигатель ГАЗ-13 «Чайка» — V-образный восьмицилиндровый с верхним расположением клапанов . Блок цилиндров, головки цилиндров и поршни изготовлены из алюминиевого сплава. Гильзы цилиндров двигателя чугунные, сменные, «мокрые». В верхней части цилиндров запрессованы износостойкие вставки. Коленчатый вал установлен на пяти коренных подшипниках. Коленчатый вал сбалансированный, с противовесами, изготовленными заодно со щеками вала. Коренные подшипники вала имеют тонкостенные вкладыши. На каждую шатунную шейку коленчатого вала надето по два шатуна. Шатуны правого ряда цилиндров установлены цифрами на стержне вперед по ходу автомобиля. Левого ряда — назад. В нижние головки шатунов поставлены также тонкостенные вкладыши. Поршни — из алюминиевого сплава, установлены меткой вперед по ходу автомобиля.

Система смазки двигателя ГАЗ-13 «Чайка». Комбинированная — под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, втулки валика распределителя и оси коромысел. Остальные узлы смазываются разбрызгиванием. Масляный насос—шестеренчатый, двухсекционный. Из верхней основной секции насоса масло поступает в главную магистраль двигателя, из нижней дополнительной секции—в центробежный фильтр и водо-масляный радиатор, где масло охлаждается водой из системы охлаждения двигателя. Двигатель имеет открытую систему вентиляции картера, которая осуществляет отсасывание из картера паров бензина и отработанных газов, разжижающих и загрязняющих масло.

Система зажигания ГАЗ-13 «Чайка». Распределитель зажигания типа Р-13 с центробежным и вакуумным регуляторами и октан-корректором установлен на корпусе привода, к которому он крепится одним болтом. Автомобиль «Чайка» не имеет пусковой рукоятки.

Карбюратор ГАЗ-13 «Чайка» типа К-114. Вертикальный, четырехкамерный, действующий как два двухкамерных карбюратора. Две смесительные камеры подают горючую смесь при работе двигателя на всех режимах, а две другие (вторичные) только при движении на высоких скоростях и больших нагрузках после 50—60% хода дроссельных заслонок первичных камер. Каждая пара смесительных камер имеет самостоятельную поплавковую камеру с верхним подводом топлива к клапану подачи,, с поплавками, подвешенными в корпусе поплавковой камеры карбюратора. Поплавковые камеры — cсбалансированы, имеют для наблюдения за уровнем топлива смотровое стеклянное окно.

Автоматическая коробка ГАЗ-13 «Чайка» состоит из планетарного ряда шестерен, дающего три передачи вперед и задний ход. Передачи включаются с помощью двух многодисковых сцеплений и двух ленточных тормозов. Давление масла для включения тормозов и сцеплений, подпитки гидротрансформатора и смазки коробки создается с помощью двух масляных насосов. Моменты автоматического переключения и плавность включения передач определяются системой гидравлического управления, которая имеет воздействие от скорости автомобиля (центробежный регулятор) и нагрузки двигателя (силовой регулятор). Выбор передач водителем производится с помощью кнопочного механизма, имеющего четыре кнопки: Н — нейтральное положение — для запуска двигателя и работы на стоянке, Д — для движения вперед и при кратковременных остановках, ЗХ — для движения назад и Г — для торможения двигателем.

фото кнопочный механизм переключения передач ГАЗ-13 «Чайка»

В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. «Бардачок» рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приемник с автоматический настройкой и дополнительным динамиком для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров.

Волга ГАЗ — ГАЗ-13 Чайка

Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1

Гостей: 1

Пользователей: 0

  • Форма входа

  • Автомобили ГАЗ-13 «Чайка»



    ГАЗ-13 «Чайка»      
    Серийный автомобиль ГАЗ-13 «Чайка» (1959-1981). 
    Чайка — модель автомобилей Горьковского автозавода, один из немногих советских автомобилей представительского класса. Разработана в 1957 году на замену устаревшему к тому времени автомобилю М-12 «ЗИМ». Дизайнер — Лев Еремеев
    Над созданием «Чайки» работал большой творческий коллектив конструкторов, инженеров, испытателей завода: В. С. Соловьев, Н. А. Юшманов, Г. А. Пономарев, В. В. Гнетнев, П. Э. Сыркин, О. И. Пелюшенко, М. Мокеев, Б. Греков, а также Л. Д. Кальмансон, Б. С. Поспелов, Б. Б. Лебедев, Л. Э. Дуарте и другие.

    Исходный проект разрабатывался под двумя девизами — «Чайка» и «Стрела», в итоге был избран первый.

    «Чайка» была нестандартной как по дизайну, так и по обилию технических новшеств. Большинство конструктивных решений этой машины были новинками в отечественном автомобилестроении. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырехкамерный карбюратор.Силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения — в несколько изменённом виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры.


    Шасси ГАЗ-13 с хребтовой рамой. 1959 г.

    Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты — автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели. Несущим элементом «Чайки» стала Х-образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились — ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади.
     
                                                                                                                                                                                   



    ГАЗ-13А «Чайка» (спец. автомобиль с внутренней перегородкой) 

    Большинство 13-х «Чаек» имело закрытые четырёхдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями.

    Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б — эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места. В просторном и комфортабельном салоне ГАЗ-13 свободно размещались семь человек. Эффективная система отопления равномерно обогревала все пассажирское помещение. «Бардачок» рядом с щитком приборов, пепельницы и электроприкуриватели, пяти-диапазонный приёмник с автоматический настройкой и дополнительным динамиком для задних пассажиров, кнопочное управление подъемом антенны и оконными стеклами обеспечивали дополнительные удобства для пассажиров.

    На «Чайках» ездили главы министерств и ведомств, первые секретари республиканских компартий, послы СССР в зарубежных странах. Очень много машин ГАЗ-13 обслуживало московский дипкорпус: на них катали послов ГДР, Болгарии, Венгрии, Монголии, КНДР, Индонезии, Эфиопии, Финляндии. Одна «Чайка» даже эксплуатировалась в посольстве США. Случай, когда новый автомобиль попадал в частные руки, можно пересчитать по пальцам.

    Отслужившие свой век в министерствах и прошедшие по два капремонта автомобили передавались в «Интурист», дворцы бракосочетаний и ЗАГСы. В 1963 году горьковскими дизайнерами была предпринята попытка модернизировать внешность автомобиля. «Чайка» получила сдвоенные передние фары, полосную облицовку радиатора и измененную форму бамперов. Однако дальше опытного образца работа не пошла — до самого своего конца стилистическое решение ГАЗ-13 оставалось без изменений. Автомобиль выпускался 22 года. Несмотря на то, что в 1977 году ГАЗ начал производство «Чайки» второго поколения ГАЗ-14, производство ГАЗ-13 продолжалось до 1981 года.

       В подарок от Н. С. Хрущёва «Чайку» получили: Писатель Михаил Шолохов, балерина Галина Уланова и революционер Фидель Кастро.
                                                                                                                                                                                        


    ГАЗ-13 «Чайка»


                                                                                                                                                                                                                                                  


         
     

     

    ГАЗ-13А «Чайка» (спец. автомобиль с внутренней перегородкой)                            В.В. Терешкова — генерал-майор, первая в истории женщина-космонавт, получила в подарок от партии и правительства СССР ГАЗ-13 белого цвета. Это было тем более символично, учитывая что во время космического полета позывной Валентины Владимировны  был «Чайка».
                                                                                                                                                                             
     

    ГАЗ-13Б «Чайка», кабриолет 
          

    ГАЗ-13Б «Чайка» кабриолет (иногда называют фаэтоном) на базе ГАЗ-13, мягкий верх поднимался и опускался электрогидравлической системой управляемой с водительского места. Автомобиль выпускался с 1961-й по 1962-й год. Однако, по некоторым сведениям, в конце 70-х годов на ГАЗе изготовили два парадных автомобиля ГАЗ-13Б для министра обороны ГДР маршала Гофмана
    ГАЗ-13Б «Чайка». По разным данным, выпущены от 20 до 10 экземпляров. Сегодня сохранились четыре кабриолета заводского изготовления. 
     

    Поиск
    Календарь
    «  Март 2022  »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     123456
    78910111213
    14151617181920
    21222324252627
    28293031


  • Форум Волга-ГАЗ
  • Возрожденную советскую ГАЗ «Чайка» 2021 в новом кузове впервые рассекретили на фото не только снаружи, но и внутри

    Горьковский автозавод в период с 1959 по 1981 годы выпускал представительский седан «Чайка», который предназначался для первых лиц государства. Как и многие продукты советского автопрома, эта модель изначально создавалась на прочной Х-образной раме, считавшейся прорывной в период, когда разрабатывался автомобиль. При этом «Чайка», в отличие от других машин того времени, выделялась своим уникальным дизайном. Внешне советский седан не походил ни на один западный образец. Впрочем, ряд деталей кузова все же были скопированы с автомобилей компаний из Детройта (Packard, Pontiac и других).

    Со временем модельный ряд «Чайки» расширился за счет кабриолета и полноценного лимузина с характерной перегородкой между водительским креслом и задними сидениями. Советский седан часто использовался во время разнообразных парадов и других выставочных мероприятий. Но к закату советского времени автомобиль стал достоянием истории. Его не раз пытались реанимировать независимые конструкторы. Но до полноценного возрождения седана так дело и не дошло.

    Что интересно: в 2005 году на территории Китая был разработан представительский лимузин Hongqi L5, который внешне походил на советскую «Чайку». Однако в создании данной модели, помимо государственной компании FAW, принимали участие австрийская Magna Steyr и ряд других иностранных производителей. В итоге Hongqi L5 на момент запуска в производство стал самым дорогим автомобилем, выпускавшимся в Поднебесной. В настоящий момент этот седан оценивается примерно в 800 тысяч долларов.

    Видимо, столь заметное сходство между «Чайкой» и Hongqi L5 заставило независимого дизайнера задуматься над тем, каким мог бы стать советский автомобиль в случае, если ГАЗ возродит его. В Сети была опубликована серия рендерных фотографий отечественного седана выдержанного в стилистике китайской модели. Примечательно, но несмотря на заметное сходство между данным концептом и Hongqi L5, представленная ГАЗ «Чайка» 2021-2022 все же сохранила преемственность поколений. В этом виде советская модель могла бы составить прямую конкуренцию Rolls-Royce Phantom.

    Дизайн

    Российская новинка, разработанная независимым дизайнером, оказалась длиннее, но ниже классической «Чайки». Представленная модель имеет классический и относительно простой кузов без резких переходов, выштамповок и других элементов, характерных для многих современных автомобилей. Его передние и задние стойки располагаются под относительно малым углом и плавно переходят в практически ровную крышу.

    По примеру советской модели, у представленной ГАЗ «Чайка» 2021-2022 по бокам бампера присутствуют округлые выступы, на концах которого размещена головная оптика. Передние фонари внедрены в овальные вырезы с металлической окантовкой с мелкой сеткой. Головная оптика по умолчанию дополняется светодиодными огнями. Из-за указанных выступов капот как бы «вдавлен» в кузов. Этот эффект сильнее проявляется по мере продвижения в сторону радиаторной решетки. Здесь капот плавно изгибается вниз, выделяя тем самым округлые выступы с овальными нишами под фонари.

    Радиаторная решетка имеет форму прямоугольника, грани которого были слегка наклонены под разными углами. Внутри нее идет множество вертикальных ламелей из металла. Под головной оптикой у представленной новинки закреплены прямоугольные фонари. Если сравнивать с классической «Чайкой», то у возрожденной модели в размерах уменьшилась радиаторная решетка и исчезла металлическая вставка, которая располагалась под головной оптикой.

    Плоский и также прямоугольный передний бампер содержит круглые противотуманные фонари. Сверху него проложена декоративная металлическая планка, не несущая никакой практической функции. Передний бампер плавно переходит в выступ, который формирует окантовку сравнительно широких колесных арок.

    Боковая часть кузова у представленной «Чайки» выдержана в классическом стиле: широкое остекление правильной формы, большие дверные ручки и стандартные для моделей советского периода зеркала заднего вида. Корма у представленной новинки сильно вытянута назад. Как и спереди, по бокам багажной двери идут характерные выступы, являющиеся продолжением опорных стоек. На них закреплены крупные фонари, которые тоже заметно отступают назад на фоне остального кузова. Из-за такого дизайнерского решения дверца багажного отсека как бы утоплена вглубь корпуса.

    Независимый дизайнер частично рассекретил и салон возрожденной ГАЗ «Чайка» 2021-2022. Опубликованные рендерные изображения указывают на то, что представленная новинка действительно является полноценным конкурентом Rolls-Royce. Внутреннее пространство «Чайки» обильно обшито натуральной кожей. Этот материал использовался для отделки сидений, практический всей передней панели, дверных карт и рулевого колеса. На рендерах просматриваются декоративные вставки, выполненные из натурального дерева. Причем этот же материал встречается на рулевом колесе.

    Несмотря на сходство с советской «Чайкой», новинка оснащается технологичным оборудованием. Помимо колонок, встроенных в боковые двери, на рендерах можно заметить наличие виртуальной панели приборов.

    Технические характеристики

    Пока непонятно, какими характеристиками в случае возвращения на рынок будет обладать ГАЗ «Чайка» 2021-2022. Наиболее вероятно, что седан построят на базе платформы MQB, разработанной Volkswagen. В пользу этого говорят 2 факта. Во-первых, Volkswagen и ГАЗ несколько лет плодотворно сотрудничают: немецкий концерн использует мощности Горьковского автозавода при производстве своих моделей. Во-вторых, платформа MQB отличается гибкой конфигурацией и позволяет выпускать действительно крупные машины. Кстати, на той же платформе мог бы выпускаться и представленный ранее внедорожник ГАЗ-3110 2021-2022.

    В связи с этим можно предположить, что представленная «Чайка» позаимствует силовые агрегаты у VW Passat. Российская новинка может получить 2-литровый турбированный двигатель, максимальная отдача которого в зависимости от модификации достигает 190 л.с. или 249 л.с. Однако, если учесть вес «Чайки» (автомобиль существенно крупнее Passat), то не исключен вариант появления под капотом представительского седана более мощного мотора. Для российской модели могут позаимствовать силовые агрегаты у Touareg, который оснащается турбированными бензиновым и дизельным двигателями объемом 3 литра. Первый выдает до 340 л.с., второй — до 249 л.с. С каждым из указанных моторов предлагается подключаемый полный привод.

    Сроки выхода на рынок

    Компания ГАЗ не раз подчеркивала, что не планирует выпускать легковые автомобили. Более того, вероятность возрождения «Чайки» в любом виде стремится к нулю с учетом того, что в России уже готов собственный представительский седан, способный конкурировать с Rolls-Royce и другими подобными моделями. Речь идет о Aurus Senat, который в течение 2021 года должен поступить в открытую продажу.

    Автор: Федор Аверьев

    Аренда Чайки на свадьбу Санкт-Петербург| Прокат ГАЗ 13 в Спб


     

    В свое время советский автомобиль представительского класса «Чайка» был доступен лишь министрам, руководителям республиканских ведомств, первым секретарям облкомов и директорам стратегически важных предприятий. Иногда ГАЗ 13 дарили известным людям. В их числе – Юрий Гагарин, Михаил Шолохов, Фидель Кастро, Галина Уланова и Валентина Терешкова. Интересно, что все «Чайки» выпускались тогда черного цвета, а единственную белую презентовали женщине-космонавту.

    Отдавали списанные машины Чайка на свадьбы в ЗАГСы либо в гостиницы. За 22 года производства этих автомобилей выпустили всего лишь около 3 тысяч экземпляров.

    «Чайка» оставалась недосягаемой мечтой. Сегодня же оценить машину, называемую «самым красивым советским автомобилем», может каждый. Компания «Ретро в моде» предлагает взять напрокат Чайку, конструкционные решения которой были в новинку в советском автомобилестроении. Автоматическая коробка передач, мощность в 195 л.с., двигатель на 5,5 л — всё это по достоинству оценила правящая элита.

    Заказав прокат Чайки, вы придете в восторг от этого роскошного белого автомобиля, его удобного шестиместного салона, оригинального интерьера и светлых кожаных сидений.

    Машина Чайка на свадьбу и другие мероприятия: аренда автомобиля для важных моментов жизни

    Предлагаем арендовать ретро автомобиль представительского класса для:

    • проведения свадеб/юбилеев;
    • фотосессий;
    • экскурсий;
    • торжественных встреч гостей, приехавших по деловым вопросам либо на экскурсию в Санкт-Петербург.

    Машина Чайка на свадьбу уместна не только как украшение для мероприятия в стиле ретро, но и как оригинальный подарок молодожёнам, подчеркивающий важность этого события. Ведь раньше на таких автомобилях ездили лишь люди, от которых зависела судьба всего советского народа. Свадьба с арендованной «Чайкой» останется ярким воспоминанием на долгие годы, а оживить воспоминания помогут снимки, сделанные нашим профессиональным фотографом.

    Закажите аренду белой Чайки с безупречным салоном! Реставрация этого автомобиля проводилась в мае 2012 года, ГАЗ 13 в идеальном состоянии. Белый цвет, красивый и уютный салон кремового цвета, хромированные бампера и радиаторная решетка, эксклюзивные диски — все эти детали добавят колорита для вашей свадьбы.

    Комплектация

    • Белый цвет
    • Кожаные сиденья
    • 6 мест

    Еще можем предложить вариант подешевле — аренда ЗИМ

    «Волга», «Чайка», «Жигули»: ретроавтомобили на ралли «Нахимов» в Геленджике

    https://ria.ru/20190508/1553344243.html

    «Волга», «Чайка», «Жигули»: ретроавтомобили на ралли «Нахимов» в Геленджике

    «Волга», «Чайка», «Жигули»: ретроавтомобили на ралли «Нахимов» в Геленджике — РИА Новости, 08.05.2019

    «Волга», «Чайка», «Жигули»: ретроавтомобили на ралли «Нахимов» в Геленджике

    В Геленджике финишировала юбилейная гонка советских ретроавтомобилей «Нахимов». Участники ралли — в фотоленте Ria.ru. РИА Новости, 08.05.2019

    2019-05-08T11:53

    2019-05-08T11:53

    2019-05-08T11:53

    фото

    /html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

    /html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

    https://cdnn21.img.ria.ru/images/155334/40/1553344075_0:0:3198:1799_1920x0_80_0_0_3aa67547d799a20d1c99fb0e9af9c010.jpg

    В Геленджике финишировала юбилейная гонка советских ретроавтомобилей «Нахимов». Участники ралли — в фотоленте Ria.ru.

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    2019

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    Новости

    ru-RU

    https://ria.ru/docs/about/copyright.html

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    https://cdnn21.img.ria.ru/images/155334/40/1553344075_156:0:2888:2048_1920x0_80_0_0_7cd4142c700fd91452b9e681f3b698d7.jpg

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    РИА Новости

    [email protected]

    7 495 645-6601

    ФГУП МИА «Россия сегодня»

    https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

    фото, фото

    Задний ведущий мост автомобилей «Волга» и «Чайка»

    Рис. 1. Задний ведущий мост автомобиля «Волга»

    Между шестерней и внутренним подшипником установлено кольцо, подбором толщины которого регулируется положение ведущей шестерни при регулировке зацепления шестерен. Между стопорным кольцом и наружным подшипником поставлены прокладки для регулировки затяжки подшипников. Для обеспечения хорошей смазки подшипников в картере отлиты специальные каналы. Ось ведущей конической шестерни смещена относительно оси ведомой шестерни вниз на 42 мм.

    Большая коническая шестерня скреплена болтами с неразъемной литой коробкой дифференциала, установленной в картере на двух конических роликоподшипниках. Между подшипниками и буртом цапф коробки поставлены прокладки для регулировки затяжки подшипников и регулировки положения ведомой шестерни.

    В коробке закреплен стопорным штифтом палец, на котором установлены два сателлита, входящие в зацепление с полуосевыми шестернями. Цапфы шестерен находятся в выточке коробки. Под сателлитами и полуосевыми шестернями установлены упорные шайбы.

    Для заливки и выпуска масла в картере главной передачи имеются отверстия, завернутые пробками. Картер снабжен сапуном.

    Полуоси фланцевые, полуразгруженные. Конец каждой полуоси установлен на шарикоподшипнике в выточке наконечника, приваренного к полуосевому рукаву. На полуоси подшипник закреплен запрессованной на полуось запорной втулкой с пруяшнящей шайбой, а в выточке наконечника — пластиной, прикрепленной вместе с маслоотражателем и тормозным щитом к фланцу наконечника болтами. Между буртом фланца полуоси и подшипников поставлена распорная втулка. Нод наружное кольцо подшипника в выточку наконечника полуосевого рукава установлена пружинная прокладка. Для смазки подшипника установлена колпачковая масленка 19. Полуось уплотнена внутренним самоподжимным сальником и наружным войлочным сальником с маслоотражателем. На полуосевом руказе установлен сапун.

    К фланцу полуоси болтами крепятся: с внутренней стороны — маслоуловитель, а с наружной — диск колеса и тормозной барабан, который, кроме того, крёпится к фланцу винтами.

    Зацепление шестерен главной передачи регулируют подбором толщины регулировочного кольца и перестановкой прокладок на коробке дифференциала. Затяжку конических подшипников вала ведущей шестерни регулируют прокладками, а подшипников коробки дифференциала — изменением количества прокладок.

    У автомобиля «Чайка» задний ведущий мост имеет конструкцию, аналогичную конструкции заднего ведущего моста автомобиля «Волга».

    «Урал», «Волга», «Чайка» – я составил список машин моего детства»

    Старые советские машины я начал собирать в 1998 г., как раз в самый разгар кризиса, и это был мой осознанный выбор. В то время мне было 34 года, я был предпринимателем, ритейлером и владельцем сети магазинов Ручка.ru. Случился кризис, возникло огромное количество трудностей, стало меньше возможностей, но все равно хотелось чего-то прекрасного, красоты и шика.

    Первым делом я решил, что хочу обладать мотоциклом «Урал» с коляской, и купил его. Это была новая машина, но Ирбицкий завод тогда продолжал выпускать машины старого военного образца, так что в этом смысле он был ретро.

    Затем я понял, что очень хочу 21-ю «Волгу», прямо мечтаю о ней. А у нас в компании работал Виктор Петрович Кучеренко, лет шестидесяти с чем-то мужчина, который в советские годы в Ставропольском крае заведовал гаражом при каком-то предприятии и отлично разбирался в машинах. Я поделился с ним своей мечтой – дескать, хочу «Волгу» 21-ю, а тогда, году в 1998-1999-м, вообще никто не увлекался этой темой – где взять старую советскую машину, было совершенно непонятно. А Виктор Петрович мне и говорит: «Нет проблем, у меня в Ставрополье остались все концы, там в каждой станице автомастерская, и они по сей день занимаются ремонтом советских машин, лудят их, разбирают-собирают заново». Мы с ним поехали в Краснодар к его друзьям и купили там сразу две 21-е «Волги».

    Кстати, я прекрасно помню сумму, за которую мы купили обе машины – за $3000. И примерно столько же я заплатил за реставрацию, это было не много, не мало, но все мои друзья смотрели на меня как на сумасшедшего.

    Мы очень быстро там же, на Ставрополье, привели одну «Волгу» в порядок – и жестянку и механику, потом поставили обе машины на эвакуаторы и пригнали в Москву. Здесь уже армянские мастера мне сделали кожаную начинку.

    И вот я стал ездить на этой «Волге». Жил я тогда на даче на Рублевке – в начале 2000-х не было пробок вообще и можно было спокойно кататься даже на работу в Москву. А еще я раскрасил машину в красно-белые цвета хоккейной сборной, написал на багажнике «СССР», на капоте запечатлел герб СССР – и на дороге мне сигналили все, это был мой настоящий триумф.

    Далее я просто составил список машин моего детства, которые хочу приобрести в коллекцию. Для себя я так определил «концепцию развития» будущей коллекции: чтобы все машины были оригинальными, но в так называемом экспортном исполнении. Инженерию я никогда не менял, только чинил, но разные оригинальные детали добавлял. Потом оказалось, что с точки зрения коллекционирования это неправильно, коллекционеры ценят все только оригинальное, и поэтому мои машины не берут ни на какие выставки – там на этот счет строгие правила, но я под них никогда не собирался подстраиваться.

    И так за два года постепенно с помощью Виктора Петровича я собрал солидную коллекцию. К 2001 году у меня уже была «Волга-21», «Чайка» – из черной я ее перекрасил в нежно-розовый цвет и сделал белый кожаный салон; также у меня есть ЗИМ, «Москвич-407» и 401, мотоцикл «Ява», мопед «Верховина», «Запорожец» голубого цвета, уазик «Козел», и «Победа»-фаэтон, которую я раскрасил в такой эрмесовский оранжево-коричневый колор. В итоге у меня собралось 15 машин и мотоциклов.

    Да, подчеркну, что я хотел собрать машины своего детства именно для того, чтобы на них ездить, а не просто коллекционировать. Но вот как раз сидеть за рулем такой машины – это настоящее испытание, в первую очередь тяжелое физически. И, конечно, перед и после каждой поездки ее должен осмот­реть механик. Автомобили эти могут отказать в любой момент, увы – у меня однажды руль от «Москвича» 407-го остался в руках, а на «Чайке» как-то ушли тормоза. Поэтому с тех пор всегда, когда я выезжаю на одном из своих олдтаймеров, еду так, чтобы иметь возможность встать на обочину, если что.

    Но все же это огромное удовольствие. За рулем таких машин соединяется чувство свободы и красоты, при условии что на дороге пусто и все в машине работает. Да, это для меня в чем-то позерство, пацанство и игрушка, но все равно ни с чем не сравнимые эмоции. На таких машинах ты сам едешь как часть истории, ты уже сам история, сразу все появляется: связь времен и, как у Паолы Волковой, «мост через бездну». Если это чувство у тебя есть, то такое собирательство – глубокая вещь.

    Сегодня у меня с моим коллекционированием и с поездками на машинах серьезные проблемы. Проб­лема не только с трафиком в городе, но и в том, что у нас просто нет тихих сельских дорог, по которым можно проехаться с ветерком, как, скажем, под Лондоном.

    У меня в Москве даже стоит современный классичес­кий мотоцикл Kawasaki – но и на нем я езжу с трудом. Чтобы тебя не сбил КамАЗ или не обдали грязью, ты должен в субботу в 9 утра уже выехать покататься, не позже, да и за городом стройки и грязные дороги…

    Но главное – я остался без своего механика и консультанта. Виктор Петрович был уже довольно пожилым человеком, болел и, к сожалению, ушел из жизни в 2010 году. Мои машины теперь просто некому поддерживать в должном состоянии.

    Так что наша суровая действительность и обычный трагический ход жизни мое хобби заморозили – все машины стоят у меня в гараже, и каждое лето я теперь выбираю лишь одну и решаю: вот на ней я езжу этим летом, хотя бы одну машину можно нормально подготовить. Прошлым летом я ездил на «Чайке», этим собираюсь ездить на «Запорожце». Может, задора у меня и стало меньше, но я не перегорел – раз в месяц стараюсь непременно выезжать на одной из машин.

    Семья, конечно, воспринимает мое увлечение как блажь, но с симпатией. Сыновья так просто выросли в этих машинах, играя в них в войну и прочие мальчишеские забавы. Старший сын Гоша время от времени ездит на «Чайке» – это понятно, покрасоваться перед друзьями и перед девушками. Младшему сыну Филиппу сейчас уже 19 лет, он скоро получит права и, возможно, тоже будет ездить на моих олдтаймерах. Я потому и не продаю машины, что надеюсь, когда мои сыновья повзрослеют, им станет интересно водить мои машины и у них появятся на это банально физические силы.

    А вот моя жена Наташа со мной не ездит – ей неловко. За меня, за себя, за то, что вокруг все на нас смотрят, и она не хочет встать на заглохшей машине где-то на шоссе и потом ловить попутку… Словом, испытывает большое беспокойство, поэтому эта дурь только моя, мужская.

    …Мечтаю, что однажды я снова перееду за город и построю там специальный красивый гараж для своих машин с прозрачным обзорным стеклом – подходишь, любуешься, выбираешь какую-то для поездки. И непременно куплю снова «Победу», а еще «Копейку», «Жигули» 11-й модели и «Волгу-24» – эти классические модели уже стали антикварными.

    А пока нынешним летом мои товарищи Иван Падерин и Александр Лекае – организаторы фестивалей Gorkyсlassic и «Машины моего двора» – пригласили поехать с ними на авторалли в Крым, но на своих проверенных машинах, к тому же в сопровождении механиков и слесарей, поскольку по крымским дорогам-серпантинам ездить – довольно опасная история. Они абсолютно аполитичные ребята, организуют ралли ради красоты. И мы с ними в этом схожи – я тоже отправлюсь туда исключительно ради красоты и свободы процесса.

    Чайка над дельте Волги

    КОГДА БУДУТ ОТПРАВЛЯТЬ МОЙ ЗАКАЗ?

    Заказы Canvas обычно обрабатываются и отправляются в течение 2–3 дней с момента покупки. Когда ваш заказ отправляется, информация об отслеживании автоматически отправляется вам по электронной почте, которую вы указали при оформлении заказа. Если у вас есть вопросы об отслеживании, просто свяжитесь с нами.

    Если ваш заказ не был отправлен в установленные сроки, свяжитесь с нами! Мы решим это как можно скорее. [email protected]

    Пожалуйста, ознакомьтесь со всей нашей политикой доставки.

    КАКОВА ВАША ПОЛИТИКА ВОЗВРАТА?

    Вы можете отменить или изменить свой заказ в течение 24 часов с момента покупки. Мы преданы нашим клиентам и хотим, чтобы вы были счастливы. Мы поддерживаем наш продукт и предлагаем 100% гарантию удовлетворенности клиентов. Просто верните нам товар в целости и сохранности, и мы вернем вам деньги. Индивидуальные заказы — это единственные товары на сайте, которые являются ОКОНЧАТЕЛЬНЫМИ ПРОДАЖАМИ.

    Чтобы вернуть товар, отправьте электронное письмо по адресу: [email protected] в качестве обратного адреса и всегда указывайте НОМЕР ЗАКАЗА и полное ИМЯ.

    *ПРИМЕЧАНИЕ: мы не предоставляем предоплаченные пакеты доставки для отправки продуктов обратно к нам. Вы должны вернуть ненужный товар за свой счет.

    ПОЛИТИКА ОТМЕНЫ

    Вы можете отменить свой заказ в течение (24) часов после покупки, MST. Мы стремимся к нашим клиентам и ваше удовлетворение.

    Чтобы отказаться от товара, отправьте электронное письмо по адресу: [email protected]    и укажите строку темы:   ОТМЕНИТЬ МОЙ ЗАКАЗ , и обязательно укажите свое полное ИМЯ и НОМЕР ЗАКАЗА.

    При отмене бронирования после (24) часов клиент должен вернуть неповрежденный продукт для получения полного возмещения. Мы не можем обменять ваш заказ через (24) часа, потому что он уже запущен в производство. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей ПОЛИТИКОЙ ВОЗВРАТА .

    ИЗМЕНИТЬ МОЙ ЗАКАЗ

    Вы можете изменить свой заказ и адрес в течение (24) часов с момента покупки.Пожалуйста, свяжитесь  [email protected]  как можно скорее с вашими запросами на изменение и укажите строку темы:   ИЗМЕНИТЬ МОЙ ЗАКАЗ , и обязательно укажите свое полное ИМЯ и НОМЕР ЗАКАЗА.   Мы подтвердим, что ваши изменения были внесены.

    ПОВРЕЖДЕННОЕ ИСКУССТВО

    Если ваш продукт каким-либо образом поврежден или имеет дефекты, мы предлагаем беспроблемную замену. Вот как:

    1. Сделайте цифровую фотографию поврежденного товара и транспортной тары, в которой он прибыл (только если упаковка также повреждена).
    2. Прикрепите свои фотографии к электронному письму и отправьте их на [email protected] Пожалуйста, укажите НОМЕР ЗАКАЗА, ФИО и краткое описание.
    3. В течение 24 часов вы получите электронное письмо, подтверждающее, что ваша поврежденная замена будет обработана.
    4. Если возврат фотографии подтвержден, вам не нужно отправлять товар обратно по почте. Мы обработаем возврат или замену на основании претензии и автоматически отправим вам замену.

    К КОМУ СВЯЗАТЬСЯ ПО ЗАПРОСУ ДЛЯ ПРЕССЫ?

    По всем вопросам прессы пишите по адресу [email protected]  , и ваше письмо будет переадресовано нужному человеку!

    КАКИМ ПЕРЕВОЗЧИКОМ ДОСТАВЛЯЮТСЯ ВАШИ ЗАКАЗЫ?

    Все заказы из США и других стран отправляются через USPS и EMS.

    СУЩЕСТВУЮТ ЛИ ПОШЛИНЫ ДЛЯ АМЕРИКАНСКИХ ЗАКАЗОВ?

    Нет дополнительных пошлин нет. Для международных заказов, в зависимости от страны проживания, возможно, вам придется платить комиссию!

    АКЦИИ

    Если вы получили КОД рекламного предложения, вы можете воспользоваться своей скидкой во время Оформить заказ в разделе Скидка на корзину  .

    КАКИЕ СПОСОБЫ ОПЛАТЫ ВЫ ПРИНИМАЕТЕ?

    Мы принимаем все основные кредитные карты через нашего поставщика торговых услуг PAYPAL.

    ПОМОЩЬ И СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

    Если мы не ответили на все ваши вопросы в этом разделе обслуживания клиентов, свяжитесь с нами! [email protected]  с вашим полным ИМЯ и НОМЕР ЗАКАЗА  и наш специалист по обслуживанию клиентов свяжется с вами в ближайшее время!

     

    Ночь

    Ночь

    Четверг, 24 мая 1984 г. Москва

    Костя, узнав, что я переезжаю в Whattabore, хочет знать женат ли я.Я сказал ему, что развелся шесть дней назад. Костя зажигает вверх: «Хорошо быть свободным в Швеции, да?»

    Пятница

    Вольфганг и я существуем на диете из черной икры и грузинского шампанское. Вольфганг восторженно повторяет: «Вы знаете, что это за обед будет стоить в русской чайной? Это будет стоить сто сорок долларов, вот сколько это будет стоить!»

    Вольфганг мечтает о совместном приеме: полгода Москва Государственный университет, полугодие Ливермор.Это займет его людей из ЦРУ. Мы также должны купить бюст Ленина для его кабинета. я взял его в специальный универмаг, где можно купить медали, ордена ленты и подобное снаряжение. За несколько рублей можно было начать искать немного похож на маршала Устинова. Наши контакты говорят, что Герой Социалистической Трудовую медаль можно было приобрести на черном рынке. Орден Ленина, однако будет трудно приобрести; их меньше, и они сплошные золото.

    Суббота

    Группа физиков обсуждает женщин.С. П. Стринк: «Мне они нравятся все, независимо от ног». У С.П. интересная прическа; волосы растут по бокам и приклеиваются к верхней части черепа.

    Скотт в затруднительном положении. У него два билета в Большой балет, и он хочет трахаться. Проблема в профессоре Поркогранде. «Я, я знаю культура». Вот он идет. «Мы идем в цирк завтра» — говорит он, восторженно довольный собой. Скотт вздыхает с облегчением.

    Воскресенье

    Занавес поднимается, и в туманах машет Майя Плисецкая руки в виде крыльев чайки.Мы со Скоттом с тревогой смотрим друг на друга. другой: «Этот балет подходит для профессора Поркогранде». я смотрю слева от меня, и я вижу Людмилу. Скотт тоже заметил ее и забыл. и чайка, и Поркогранде. Фосфоресцирующий от желания, он сканирует назад через свои банки памяти. Ничего похожего на Людмилу все обратно в Стиллуотер, Оклахома. У Людмилы красивое продолговатое лицо, со славянскими скулами, длинным тонким носом, большими голубыми глазами, тонкими губами. Мог Будь звездой Войны и мира или Любви и смерти.В антракте она уходит от нас, высокий, худой (да, худой! Гипотеза о сферичности опровергнута), идеальная героиня Чехова. Мы у нее на хвосте — я теряю Скотта в миазмах круглых бедер — только чтобы обнаружить, что он болтает с матерью по-немецки. «Das ewig weiblische sieht uns hinan и т. д. и т. д.». «Людмила кажется, не дышит ничем, кроме русского языка, — шепчет он мне, сбитый с толку. Ха! Я выкатываю свой лучший русский, Людмила все улыбается, и все завернутый. Я не могу поверить, что мои хорошие звезды — самая красивая женщина.поскольку Канзас-Сити и все мое. Я уже вижу, как мы мчимся на черной Волге к дача ее родителей, чтобы провести вместе выходные с шампанским и икрой. Поркогранде, съешь свое сердце!

    Занавес снова поднимается, и я с нетерпением жду вступления. На сцене — нет, это невозможно! — Вольфганг тасует Плисецкую. вокруг, пытаясь подогнать ее к другой мебели. (мама Людмилы с гордостью отметил, что Плисецкой пятьдесят девять лет). Это безошибочно Вольфганг: эти развевающиеся волосы, этот дикий взгляд, это властное чувство, это безошибочное милость.Вот так он проводит вечера, уверяя при этом, что он ведет интересные беседы с Хорбатовыми, Лифшицами и им подобными!

    Вольфганг таскает по сцене мертвую чайку (ах! вот почему балет называется «Чайка»!»), и это конец. Людмила улыбается на меня через плечо. Ее тащат! Огни не имеют продолжается, но мать крепко держит Людмилу за бицепс и направляя ее к выходу. Нельзя терять момент. В то время как они до сих пор кидаем цветы в Плисецкую, мы со Скоттом прыгаем через стулья, и мы перехватываем их в холле.Мать берет крепче хватку, смотрит мне прямо в глаза, очень четко говорит «До-сви-даня!» и — и они ушли! Пропал в метро «Библиотека имени Ленина»! Я раздавлен. Скотт, ты отсталый, что ты сделал? Вы должны были работай над мамой!

    Ошарашенно смотрим на членмобиль (член Политбюро возил черная Волга) отстраняясь, с вытянутой наискосок блондинкой на заднем сиденье, а на заднем стекле офицерская фуражка.

    Понедельник

    Вольфганг разработал надежный метод измерения относительного значение российских ученых.Желдович, герой социалистического труда, может отксерокопировать бумагу за пять минут. Лихшиц — полчаса. Синай — несколько дней. Костя, забудь.

    Сегодня я исключаю из своего обеда икру — я обедаю только шампанским. В телевизоре полно украшенной медалями груди Маршалла Устинова и бесконечных ряды улыбающихся комсомольцев в военной форме. В девять часов ракета пусковая установка прибывает на площадь перед отелем, и праздничный фейерверк Триллионный съезд ВЛКСМ стартовал.С точностью до доли секунды они взлетают и взрываются одновременно в двадцати разных московских квадраты. Это так же весело, как третья мировая война. я ложусь спать и тону в кошмары.

    Вторник

    Профессор Поркогранде не скрывает: «Я не люблю транспорта, и я его не возьму. желтый универсал «Волга», соответствующий званию профессора Поркогранде. По прибытии машины профессор Поркогранде по-детски радости, и он, его жена и профессор фон Вайсекер уносятся в Институт Кристаллографии, где нас ждут ближайшие полчаса пешки, чтобы присоединиться к ним.

    Сегодня день Полякова. Любой мыслимый двумерный конформный модель решается точно. Наглый армянин в первом ряду спрашивает глупый вопрос: «К каким физическим системам относятся эти точные решения применить?» Громкий смех.

    Вольфганг продолжает ослеплять бабушек. Это вторая бабушка, которая хочет, чтобы Вольфганг женился на красивой русской девушке. «Я проработал 53 лет, а теперь ваш президент хочет меня убить. Почему? это красиво город, это хорошая страна.Вы не слушаете радио? он угрожает нас с атомными бомбами!»

    Хотели бы мы знать, почему президент Вольфганга хочет разбомбить ее лицо этой земли.

    Вольфганг вспоминает хороший ресторан на Калининском проспекте. Мы сразу рассаживаются, а черная икра, красная икра, осетровая и ассорти мясо волшебным образом появляется на столе. Я начинаю чувствовать себя неловко: «Извините мне, нельзя ли взглянуть на меню?» О, меню? Конечно. Я смотрю: это вернет нам около тридцати тысяч рублей.Шествие начинается. Сначала официант — мы хотели бы изменить некоторые долларов? Нет, спасибо. Два за одного? Нет, нет, спасибо. Далее идет молодой человек, который может достать нам икру за полцены. Затем кто-то неразборчивый, который имеет в виду быть израильтянином, хочет?. Счет доходит до сорока двух тысяч рублей: обе икры учитываются дважды. (Советские физики зарабатывают около 250 рублей. месяц). Я возражаю — мы получаем в два раза больше икры за меньшие рубли на Отель «Академия» (о да, мы знаем нашу икру). Официант объясняет, что это это ресторан высшего класса.

    Однако Вольфганг умеет обращаться с советскими официантами. Он кладет сорок два рубля на столе, смотрит на официанта твердо и говорит: «Ну, если что в этом случае нам придется взять счет с собой.» Официант колеблется. на мгновение, затем отвечает: «Нам не нужны неприятности», возвращается десять рублей и комкает купюру в руке.

    Среда

    Вольфганг ошеломляет еще одну группу русскоязычных русских математиков с его компактной манерой выражаться по-английски.Каждые пятнадцать минут или так Синай встает и переводит на русский: «Он еще говорит». Мы оставляем их ошеломленными, а Костя ускоряет нас в том, что должно было быть Волга профессора Поркогранде (съешь свое сердце, профессор Поркогранде) в Кремлевский Дворец съездов. Мадам Баттерфляй семьдесят, и она прекрасно шарообразный, но поет красиво. Пинкертон, придурок, бросает ее на Стюарды Аэрофлота. Аэрофлотесса образцовой советской постройки: гранит. плечи, а цилиндрическая остальная часть пути до земли.Увидев это, Мадам Бабушка харикирисует себя и катится вперед, хотя и сохраняет той же высоты — ее лицо теперь впереди, примерно на уровне талии.

    Нас с Вольфгангом догоняют и по отдельности увозят в дальние края Москвы двумя москвичками: 1.) восемнадцатилетней Наташей; 2.) Девятнадцатилетняя Кира. Фактор возраста теперь достиг двух. мы не в счет седые волосы друг друга больше.

    Четверг

    Вольфганг делает это снова.Отвечая на вопрос, начинающийся с «Ваш определитель…», он забывает ответить «Прекрасный точный определитель Соновича…» Вот вам и договоры с доктором Фаустом. Доктор Фауст теперь является центром безграничной лести.

    Переходим на вечеринку с тридцатью семью физиками, Саша Поляков, и одна красивая женщина, именуемая до сих пор Леной. Вольфганг очень взято ею. Вольфганг: «У нее красивые глаза». Я да, у нее два глаза» и т.д. Мы быстро похищаем ее («Она не говорить по-английски», — замечает Вольфганг, которому мешают), и тащат ее через метро через всю Москву до Костиной квартиры.Там Вольфганг поворачивается спиной к ней и проводит вечер, объясняя контракты министерства энергетики и армии в мельчайших подробностях озадаченным русским интеллектуалам. Лена грызет ногти в то время как Вольфганг делает такие заявления, как «Университет — это бизнес. плохая страна. Мой президент — придурок.» В два мы выруливаем ее через Москва снова.

    Немного быстрых впечатлений: В этом метро тоже есть девушки с плейерами. То в городе вороны вместо голубей. Есть много мужчин с одинаковым черным деловые портфели, такие есть даже у Кости.Книг значительно меньше читается в метро, ​​чем всего два года назад. Все квартиры в сумме хаос. Моя дева подчиняет меня акробатике танцы под бессмысленную дискотеку, это обходная интромиссия. Она сделана из резины, но кости скрипят. Боже, неужели мы состарились!.. Хочет мне сделать с ней пятерых детей. У него замечательная мать-кинематографистка. кто, кажется, моего возраста. Что я здесь делаю? Все параноики о телефонные прослушивания, особенно наши девицы. Каждый день мы ходим полукругом ужасающих зданий сталинского периода, которые оказываются местом действия для Солженицына «В круге первом».Лена рассказала Вольфгангу о ее работа на волжском заводе; в рационе только водка и хлеб, много детей родился деформированным. Страна усеяна такими местами, где никто разрешено приходить.

    В аэропорту профессор Поркогранде проходит первый на паспортном контроле очередь, а я последний. Это будет установлено прямо у дверей рая. Самолет взлетает, и профессор снова хлопает в ладоши. детская радость. Ждёт ли его чёрная «Волга» с водителем у Аэропорт Акрон?

    Чайки ориентируются по запаху

    Чаек мало что можно научить навигации.В своих кочевьях они преодолевают тысячи километров и с полной точностью достигают конечного пункта назначения. Как именно они это делают, до сих пор полностью не объяснено. Вместе с российскими и финскими исследователями и коллегами из Института изучения птиц в Вильгельмсхафене ученые из Института орнитологии им. Макса Планка в Радольфцелле и Констанцского университета представили новые доказательства того, что некоторые птицы также используют свое обоняние для навигации во время перелетов. путешествия.Ученые отследили перемещения малых черноспинных чаек из пограничного региона между Россией и Финляндией с помощью спутниковых передатчиков GPS и обнаружили, что чайки используют свое обоняние, чтобы определить местонахождение своего миграционного коридора и места зимовки в Африке. Вопреки очень распространенному мнению, птицы не используют магнитное поле Земли для определения своего положения относительно конечного пункта назначения.

    Малая черная чайка с передатчиком на солнечных батареях.Устройство весит всего 30 грамм и не мешает птицам. Видна только антенна.

    © МПИ ф. Орнитология

    Малая черная чайка с передатчиком на солнечных батареях. Устройство весит всего 30 грамм и не мешает птицам. Видна только антенна.

    © МПИ ф. Орнитология

    Чтобы путешествовать с одного континента на другой, птицы должны ориентироваться и, в первую очередь, уметь отвечать на вопрос: «Где я?» Затем они должны сориентироваться: «Сейчас я полечу в определенном направлении.Возможно, для выполнения этих двух задач они используют разные органы чувств. Чтобы найти свое направление, многие виды используют магнитный компас, который они измеряют, используя угол Солнца на закате, поскольку Солнце всегда садится на западе. Вопрос о том, помогает ли им магнитное поле Земли точно определить свое местоположение, до сих пор остается предметом споров.

    Кроме того, молодые птицы многих видов следуют за старшими животными во время их первой миграции и отмечают по пути ориентиры, включая побережье, горы и реки.Затем они используют их, чтобы найти направление в последующих путешествиях. Свидетельства того, что птицы также используют свое обоняние для определения своего местоположения, в течение нескольких лет увеличивались. Исследование, проведенное международной исследовательской группой, впервые показывает, что некоторые птицы следуют своему носу на протяжении всего своего миграционного пути на юг.

    Чайки не обязательно считаются перелетными птицами. Тем не менее, многие виды чаек преодолевают очень большие расстояния, до 7500 километров в случае малых черноспинных чаек ( Larus fuscus fuscus ).В конце лета и осенью малые черноспинные чайки из России и Финляндии летят по узкому коридору через западную часть Черного моря и дельту Нила в Средиземном море к озеру Виктория в Восточной Африке. Там они проводят зиму, а затем возвращаются на север для размножения.

    Используя спутниковые передатчики GPS, закрепленные на спинах животных, исследователи отследили путешествия почти 120 малых черноспинных чаек из Финляндии и Соловецких островов, которые являются частью России. Передатчики, работающие от солнечных батарей, весом 30 граммов, отправляли данные о местоположении с точностью до 30 метров на исследовательский спутник до шести раз в день.

    Исследователи хотели выяснить, найдут ли малые чайки путь к озеру Виктория, если лишить их обоняния и магнитных сигналов. По этой причине они перерезали обонятельные нервы одной группы птиц под наркозом и перерезали тройничный нерв другой группе, поскольку считается, что этот нерв необходим для передачи информации о магнитном поле Земли. Нервы снова срастаются через несколько месяцев; таким образом, навигационная способность животных не ухудшается навсегда.В последующие годы они всегда могут вернуться в места своего размножения.

    Ученые перевезли выловленных в Финляндии птиц на самолете в 1250 км к юго-западу на остров Гельголанд и выпустили их там. Птицы с Соловецких островов начали свой путь из города Казань на Волге, что в 1260 км к юго-востоку от островов. «Наше предположение заключалось в том, что две отправные точки находились за пределами обычного миграционного коридора чаек, поэтому птицы были бы вынуждены выбрать неизвестный маршрут», — говорит Мартин Викельски, директор Института орнитологии Макса Планка и руководитель исследования.Это позволило исследователям установить, какие чувства птицы используют для навигации.

    Миграционные данные показывают, что малые черноспинные чайки также могут добраться до озера Виктория из Гельголанда. Однако для этого им нужно обоняние: птицы с перерезанным обонятельным нервом закончили свой путь слишком далеко на запад в Центральной Африке. «Без помощи своего носа они явно не сообразили, что начали дальше на запад, чем обычно. В то время как интактные птицы смогли компенсировать это смещение, направив свое путешествие на восток на какое-то время, птицы без обоняния не смогли этого сделать», — объясняет Викельски.Напротив, малые черноспинные чайки не использовали информацию о магнитном поле Земли для навигации: птицы с перерезанными тройничными нервами так же успешно добирались до места назначения, как и их интактные собратья.

    Анализ миграционного пути птиц показал, что при исправном обонянии чайки постоянно смещали свой маршрут в восточном направлении и «нюхали» места на миграционном пути. Поэтому они обычно не использовали выдающиеся ориентиры, например побережье африканского Средиземноморья, для корректировки своего направления.Исследователи пока не знают, за какими запахами следовали птицы. Одно можно сказать наверняка: «Запахи должны передаваться по воздуху не менее чем на 300 километров. Отдельные обонятельные сигналы вдоль маршрута, например, Черное море и дельта Нила, вероятно, служат «нюхами» для общего направления миграции», — объясняет Викельски.

    К удивлению ученых, все птицы, выпущенные в Казане, нашли дорогу к месту назначения, даже лишенные обоняния. В отличие от птиц, которые начали свое путешествие в Гельголанде, птицы с перерезанными обонятельными нервами изменили свое направление.«Наши данные показывают, что Касан находится не за пределами естественного миграционного коридора малых черноспинных чаек, как мы думали, а внутри него. Таким образом, птицы, по-видимому, знали маршрут и ориентировались по знакомым точкам ландшафта, не полагаясь на свое обоняние», — говорит Викельски.

    Таким образом, малым черноспинным чайкам для навигации необходим нос, а магнитные сигналы и информация от других представителей их вида не имеют для них большого значения или не имеют никакого значения. «Тот факт, что чайки полагаются на свое обоняние, стал для нас огромным сюрпризом.Основываясь на теоретических навигационных моделях, предполагалось, что навигационные навыки многих перелетных птиц и морских млекопитающих можно объяснить только обонянием. Однако до недавнего времени эта теория широко оспаривалась», — говорит Викельски. Роль магнитного поля Земли и других навигационных систем, таких как звезды, в навигации при миграции птиц остается в значительной степени неясной, поскольку не проводилось никаких экспериментов по отслеживанию птиц в течение всей их естественной миграции.

    Купить запчасти ГАЗ-22 Волга с быстрой доставкой в ​​любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге.Петербург

    Раздел

    Эмблемы и декор001-049

    Бамперы, молдинги, отделка 050-089

    Детали салона автомобиля090-119

    Вентиляция дверей автомобиля120-139

    Пластиковый салон140-179

    Уплотнения и прокладки180-249

    Двигатель250-269

    Масло моторное270-279

    Система питания двигателя 280-294

    Выхлопная система двигателя295-299

    Система охлаждения двигателя300-309

    Тормозная система310-329

    Сцепление430-343

    Коробки передач344-359

    Карданные валы и задний мост360-379

    Электрическая система380-428

    Приборная панель и радио429-439

    Свет и лампы440-479

    Стекло и зеркала480-529

    Расходные материалы подвески автомобиля530-569

    Подвеска автомобиля570-590

    Рулевая машина592-618

    Детали кузова и рама619-679

    Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла680-692

    Предметы интерьера, ткани и ковры720-749

    Колеса, шины и колпаки750-769

    Выводы770-799

    Другие компоненты800-829

    Инструменты и съемники830-849

    Крепеж850-899

    Книги о мотоциклах900-908

    Переиздание книг об автомобилях900-906

    Автомобильные книги900-924

    Подарки для автомобиля925-949

    Масштабные модели автомобилей950-999

    Показать все

    Магна Советика.Кароцци «Москвич», «Волга», «Чайка», «Витория»

    L-Unjoni Sovjetika fid-dinja kien meqjus bħala pajjiż qawwija. Fl-СССР, рассвет laħqu għoli kbir fix-xjenza u l-mediċina. Din kienet l-Unjoni Sovjetika rebaħ it-tellieqa ispazju u nediet teknoloġija li biddel il-istorja kollha tad-dinja fil-futur. Huwa grazzi għall-imħuħ aqwa fl-Unjoni Sovjetika u mbagħad tibda tiżviluppa l-industrija spazjali. Flimkien mal-teknoloġija spazjali, ix-xjenza u l-mediċina evolutionw f’pajjiż kbir, u l-industrija tal-karozzi.Madankollu, minkejja l-progress sinifikanti fl-industrija avtomobilistika tal-Unjoni Sovjetika baqgħu lura l-bqija tad-dinja. Iżda dan ma jfissirx li l-magna Sovjetika — ħażin. Jiffamiljarizzaw irwieħhom mar-rappreżentanti aktar famużi ta ‘l-industrija tal-karozzi homestiċi, li huma kkunsidrati klassiċi retro llum.

    It-twelid ta ‘l-industrija tal-karozzi homestiċi

    Fl-1927, il-kap ta ‘l-Unjoni Советика, Сталин mitlub li matul l-ewwel perjodu ta’ ħames snin — 1928-1932 — fil-pajjiż żviluppaw industrija tal-karozzi b’saħħitha u kompetittiva.В то время мета мкаббла мал-пайджижи Европай у л-Истати Юнити, л-индустрия тал-кароцци фил-пайджиз хува аттвальмент ассенти, у л-Унджони Советика ма киенкс компетитур галл-автомоббли тад-динья. Madankollu, kien hemm aktar minn 3 miljun ruħ fid-dawl tal-iżvilupp mgħaġġel ta ‘industrijalizzazzjoni mill-nofs tal 1928, involuti fil-manifattura ta’ karozzi.

    Meta l-ewwel pjan ta ‘ħames snin ntemmet fl-industrija tal-karozzi ħadmet għal aktar minn 6 miljun ruħ. Permezz ta ‘dan il-pjan, l-Unjoni Sovjetika ffurmaw klassi soċjali ġdida — qed taħdem għall-industrija avtomobilistika bi dħul tajjeb dak iż-żmien.Iżda għalkemm ħoloq għadd kbir ta ‘impjiegi u mrobbija livelli ta’ għajxien għal bosta karozza u mbagħad kien lussu. Magni Sovjetika xtara biss samemm il-klassi tal-ħaddiema. Dan qed tikkunsidra l-fatt li l-poter tal-karozzi mill-1932 laħaq madwar 2,3 miljuni kopji.

    KIM karozza малолитражный

    Glavavtoprom fil Awissu 1938 tipproponi li tiżviluppa u jibdew il-produzzjoni ta ‘karozzi żgħar tal-passiġieri. pjan tiegħu biex jistabbilixxi impjant tal-karozzi fil-f’Moska, maħluqa fl-unur ta ‘l-CMM.

    Għall-iżvilupp tal-karozza iffurmat dipartiment tad-disinn fil-fabrika. Иггвидата л-испечьялиста процесса Нати А. Н. Островцев. Fuq il-disinn u karozzerija speċjalisti Gaz maħduma. Li l-iżvilupp kien aktar mgħaġġel, bħala bażi iddeċieda li jieħu l-Ford Perfect Americana, mhux rilaxxata fil-mument fir-Renju Unit. Soluzzjonijiet, li użaw l-inġiniera Ford, kien perfettament familjari mal inġiniera mill-Unjoni Sovjetika — il-pajjiż diġà jipproduċi diversi mudelli ta ‘karozzi bbażati fuq Ford A u AA.Għalkemm il-bażi ta ‘l-Ingliż u l-karozza kienet meħuda, id-disinn ġisem — комплект советов. esperti Gaz ħadmu fuqu. Fil-процесс, хума ħolqu żewġ varjanti — Mudel mal-ġisem magħluqa u żewġ bibien u Phaeton miftuħ. X’inhu interessanti, il-karozza sar fuq tagħmir Mill-Istati Uniti.

    Għall-ippjanar tal-produzzjoni li jgħaqqdu varjetà ta ‘pjanti tal-СССР. Għalhekk, zise kien għamel il-qafas, molol, Foroġ. Gass għamlu partijiet bażiċi tal-ġisem u ħadid fundut. Numru kbir ta ‘industriji Differenti kien li tipprovdi ħanut assemblaġġ dak kollu li għandek bżonn — ħġieġ, tajers, matejali għall-tapizzerija, kif ukoll id-dettalji kollha kollha fuq Kim biex jagħmlu biuxss ma setgħ.

    барра

    Il-mudell huwa msejjaħ KIM-10, u f’dak iż-żmien kien pass kbir għall-industrija avtomobilistika kollu.

    Dehra tal-karozza irriżultaw li jkun ġdid u frisk, b’differenza karozzi Sovjetika oħra. forma tal-ġisem u d-disinn globali mhix wisq Differenti Mill-Mudelli Barranin. Il-korp ta ‘din il-karozza kienet avvanzat ħafna għall-ħin tagħha.

    Il-barnuża jinfetaħ u kien tip kukkudrill. Li tiftħu, подставное лицо id-disinjaturi ħolqu. In-naħa tal-barnuża kienu обтекатель għall-фары.id-daqs tal-bibien kienu wiesgħa biżżejjed, aktar jgħammruhom tidwir ventijiet. It-twieqi tal-ġenb tista ‘titbaxxa.

    Karatteristiċi tad-disinn

    Minbarra l-ideat moderni fil-mument tal-ħolqien tal-karozza u użati l-soluzzjonijiet aktar konservattivi. Għalhekk, l-inqas il-magna valv m’għandha l-ebda mekkaniżmi għall-aġġustament tagħhom. konnessjoni berings virga BABBITT. Termosifun sistema tat-tkessiħ huwa antikwat, iżda kien użat fil-CMM-10. Wkoll fost is-soluzzjonijiet konservattivi — система та ‘sospensjoni konvenzjonali, brejkijiet mekkaniċi.Дориет Бозза Хума Тип Семафор.

    karatteristiċi tekniċi

    Din il-karozza huwa disponibbli f’żewġ tipi ta ‘korp — седан b’żewġ bibien u chaise mill-ġenb. erba passiġieri ġew mqiegħda fil-karozza.

    Tul tal-ġisem kienet 3960 мм, wisa — 1480 мм, għoli ta’-1650 мм. Мельница Голи — 210 мм. It-tank tal-karburant jistgħu joqogħdu 100 литров ta ‘karburant.

    Il-magna kienet impoġġija fuq quddiem ta ‘longġitudinalment. Kienet 4 ċilindru Карбюраторный четырехтактный двигатель Mutur.volum tiegħu kien 1170 метров кубу. см. Магна Тау 30 литров. а. 4 000 000. Рив. Il-mutur huwa парный ma ‘tliet veloċità trasmissjoni manwali. Il-vettura kellha drive rota ta ‘wara, u l-konsum tal-karburant tagħha kienet biss madwar 8 L għal kull 100 км.

    L-istorja ta ‘din il-karozza intemm fl-1941.

    Газ-13 «Чайка»

    Il-ħtieġa għal din il-karozza deher fl-50s. Għalhekk, fl-Unjoni Sovjetika kien li jinħoloq rappreżentazzjoni livell tal-magna, li tkun konsistenti max-xejriet tal-moda tal-ħin.disinjaturi tal-proġett żviluppaw gass u Zisa u ZIL. Барра минн хекк, ЗИЛ-111 хува антикват.

    Специальный выпуск Gaz xogħol ppreżentati lill-pubbliku fl-1956. Il-produzzjoni tas-serje tal-karozza bdiet sa sentejn wara, fil-59. Matul is-snin 22 li għamlu dan il-mudell, 3189 kopji kollha ġew prodotti. Fuq id-disinn leġġendarju tal-vettura deskritta ħadem big-isem disinjatur Eremeev. Fuq barra tal-magna jista ‘jiġi ntraċċat karatteristiċi tal-industrija tal-karozzi Americana.

    Газ-13 «Чайка» saret dak li wara mfakkar, mhux immedjatament.Filwaqt li jaħdmu fuq il-ġisem inħoloq żewġ għażliet. Минн муделли та ‘продуццйони хума отличи мил-лампи денб, бозоз б’пожизджони фук куддием, фором у аркати тар-роти фил-квадру тал-ветровое стекло.

    karatteristiċi tekniċi

    Din il-karozza għandha diversi dimensjonijiet impressjonanti. Компоновка — переднемоторная с рота та ‘вара. Удивительно, но anke wara din il-karozza kien stabbilit tliet stadji trasmissjoni idro-mekkanika.

    Kien hemm żewġ mutur — Газ-13 и Газ-13Э.Dan tmien ċilindru forma V magni ta 5.5 litri. Madankollu, l-ewwel unità kien ikkalkolat fuq il-fjuwil A-93 u t-tieni fuq — A-100. Ukoll, it-tieni magna għandha proporzjon tal-kompressjoni ogħla u l-kapaċità ta ‘215 л.с. L-ewwel unità kellhom kapaċità ta ‘195 litru. а. disinn mutur innovazzjoni Differenti — l головка блока цилиндров из алюминия и клапана.

    Il-magna kienet mgħammra b’likwidu mkessaħ u l-karburatur, li jikkonsisti f’erba ‘ċelluli. Magna bi trasmissjoni avtomatika tista ‘tħaffef l-karozza sa 160 км.100 км ta ‘karozza hija mxerrda għal 20 секунд.

    Fir-rigward tal-konsum tal-fjuwil fil-magna ċiklu kombinat kkunsmati 18 litri għal kull 100 км. trasmissjoni awtomatika jipprovdi tliet trasmissjoni — huwa newtrali, l-ewwel ger, il-moviment u d-dahar. Kelli li jinxtegħlu tuża l-buttuni fuq id-dashboard.

    modifiki

    Għalhekk, il-Gaz-13 — dan huwa l-bażi tal-mudell. Ġewwa, wara kellha tliet fillieri ta ‘sedili, u l-prototip Differenti b’mod sinifikanti fuq it-tagħmir tal-produzzjoni.

    Газ-13А — huwa l-istess Mudel bażiku, iżda l-kabina kien installat qasma bejn il-passiġġier u s-sewwieq.

    13B — karozza ma ‘top tiwi, din il-modifika kien użat fil-parata militari.

    13С — фургон. Din il-modifika fis-serje ma tmurx. Totali prodotta madwar għoxrin ta ‘dawn il-magni.

    karozza kompatti «Москвич» -400

    Dan huwa l-mudel li jmiss wara l KIM-10-52. Ix-xogħol fuq il-karozza bdiet wara l-gwerra, fil-bidu 1946. impjant wkoll wara l-gwerra biddlet isimha għal «Москвич».Huwa karozza tan-nies, li kellha tinħoloq qabel gwerra.

    Il-karozza kienet prodotta fil-immaġni ta ‘Opel Kadett K38, li huwa żviluppat minn General Motors fil ’38. It-tagħmir kollu ġie esportat lejn il-Ġermanja, ma kienx possibbli li jiġi ffrankat timbri għall-produzzjoni tal-korpi, поэтому я kellha toħloq tagħhom stess, Sovjetika.

    Żviluppa dan domestiku karozza u inġiniera Ġermaniż. L-ispiża tal-magna, skond sorsi Differenti — minn 8000 sa 9000 bir-rublu. Kien ħafna flus, u fl-ewwel ftit biss jistgħu jaffordjaw ġdid «Москвич» -400, iżda fil-benesseri 50 tal-poplu żed, u l-magna ħejjew lista ta ‘stennija.

    барра

    Bħala bażi użata Opel Kadett K38. Il-magna huwa kuntent ħafna li Сталин, u hu ordnat li l-Unjoni Sovjetika għamlet kopja eżatta. Għandu jingħad li Opel inħoloq fil-Ġermanja qabel il-gwerra, u l-istruttura sħiħa flimkien mad-disinn huwa antikwat fl-40s. Opel f’dan iż-żmien prodotta Mudel Aktar Interessanti, iżda li jargumentaw ma Сталин, l-ebda wieħed осмелился. Aktar tard se taġġorna l-ħarsa daqsxejn, iżda l-korp ma jkunx affettwat.

    magna

    Пересс Германия ebda dokumentazzjoni ta ‘l-unità ta’ qawwa ma kienx, inġiniera Sovjetika żviluppat bil-mutur ġodda.Vettura immexxija vosmexxija erba ‘unità, li l-kapaċità kien biss 23 litru. а. meta l-volum tax-xogħol ta ‘1100 metru kubu. см. Il-mutur управляет ma ‘par ta’ tliet stadji gerboks manwali. -Unità hija maħluqa taħt иль-karburant A-66. Ir-rata tal-fluss kienet ta ‘8 litri għal kull 100 kilometru b’veloċità massima ta’ 90 км / siegħa.

    Gaz

    Fuq dan l-impjant jipproduċi ħafna ta ‘mudelli interessanti Differenti. Wieħed minnhom — gass A. L-storja ta ‘karozzi jibda Детройт.Imbagħad kien li l-raġel xiħ GENRI Ford iddeċieda li Ford T sempliċiment безнадежно skaduti. U hu ħa off-linja assemblaġġġ. Minflok, we run-mudel A. L-ewwel pass ġie mmodifikat magna — wara t-trasformazzjoni tal-energija li jkun inbidel minn 23 litru. а. li 40. Il-volum żdied għal 3,2 литра. Kien ukoll niexfa klaċċ ‘pjanċa waħda fil-karozza.

    Ford mbagħad issir fuq il-bażi ta ‘karozzi u t-trakk — AA, u mbagħad marru fuq AAA magna triassjali конвейер. Huwa din il-vettura unifikata u ġeneralment versatili bħall-mexxejja Sovjetika.Fuq il-bażi ġie deċiż li jinħoloq sempliċi, affidabbli u teknoloġikament avvanzati karozzi Sovjetika. Għalhekk twieled il GASS A. Mudelli prodotti 1932-1938.

    disinn

    Bamper rappreżentati jiġġarrfu żewġ strixxi flessibbli ta ‘azzar. Ir-radjatur kien miksi bil nikil u dekorati bl-ewwel tikketta Gaz impjant tiegħu. Ir-roti kienu mgħammra imagħżel wajer — karatteristika minnhom huwa li рассвет ма jeħtiġux aġġustament.

    Windskrin applikati ħġieġ триплекс. timla l-tank tal-karburant ġie installat quddiem minnu.Sam tank li jinsabu fuq il-ħajt ta ‘wara tal-kompartiment tal-magna — sabiex irnexxielhom teskludi mill-disinn pompa tal-petrol. Бензин waqgħet fil-karburatur bil-gravità.

    Maħruġ il-magna Sovjetika fil-dahar ta ‘ «Фаэтон» fil-5 postijet. Fil-każ та ‘xita kien possibbli li tinġibed l-tinda ta’ kanvas.

    салон

    -Iруль kien iswed, u dan serva bħala materjal għall Ebony. Ħdejn is-sinjal fuq il-disinjaturi issteering wheel jkunu qiegħdu lievi speċjali — bl-ewwel ħin regolat зажигания, u t-tieni kien użat għall-provvista tal-gass.Ispeedometer rappreżentati барабанные номера. Taħt il-pedala tal-gass kien installat stand speċjali għall-għarqub.

    Karatteristiċi tad-disinn

    Jekk inti disassemble-karozza, allura ittajpjat biss 21 li jkollhom. Wkoll medda brejk ġie applikat, ma kien hemm l-ebda possibbiltà li jaġġustaw il-valv, grad żgħir ta ‘magna Compression — 4.2. Kif rebbiegħa applikati sospensjoni trasversali.

    Он был заменен на седан GASS M-1, а затем был заменен на Ford A, модифицированный для бездорожья.Għalhekk, żiedu l-qawwa tal-ġisem, imsaħħa sospensjoni. Finalizzat ispostament magna voracious ta ‘3.2 litri sabiex l-energija tagħha tiżdied għal 50 литров. а.

    F’dan il-serje ta лимузин внедорожник ГАЗ М-1 хит фл-1936. Meħlus aktar minn 60 000 коп. Kien Mudel ta ‘suċċess ħafna.

    Газ-21

    Дан кароцци Советика ф ‘»седан» тип та’ корп. Il-produzzjoni tas-serje tal-karozza bdiet fl ’56, u ma kienx qabel l-70s. Dan huwa l-mudell aktar suċċess ta ‘l-industrija tal-karozzi domestiċi.

    Живупп беда эт-1952. Inizjalment ħdimna fuq madeli tal-M21. Ħdimna fuq id-disinn tal-художник Леонид Еремеев и Уильямс. Fl-1953, l-ewwel madeli ta ‘l M21 ġew maħluqa, il-proġett ma jkunx Williams avviċinat. l-ewwel prototip tal- «Волга» Газ-21 u mbagħad fir-rebbiegħa tas-sena 1954 ġew miġbura.

    testijiet saru, li matulu karozzi wrew riżultati tajbin. L-ġodda «Волга» irriżultaw ли ekonomiku, ħafna ogħla милли fuq иль-karatteristiċi dinamiċi та ГАЗ М-12 ЗИМ. Barra minn hekk, il-karozza karatteristiċi ta ‘disinn uniku.

    L-ewwel mudel mitmuma bil raranġament mutur nizhneklapannym, kien qed jaħdem volum ta ‘2,4 литра. Qawwa tal-magna kien diġà 65 литров. а. Huwa mutur tal- «Vitorja», li ġiegħlet lill-fabbrik. Flimkien mal-unità та ‘enerġija mħaddma fi tliet stadji gerboks manwali.

    sidien tal-karozzi «Волга» (GASS-21) tar qal reżistenza għall-korrużjoni għolja fil-korp ‘karozzi patency tajba. Illum huwa ta ‘retro u ara r-rappreżentanti tiegħu jistgħu jkunu fil-kollezzjonijiet privati.

    Газ-24

    Актар тард, фл-1968, фук иль-бажи тал-карозза Газ-24 ġiet rilaxxata. Il-magna huwa disponibbli f’żewġ istili tal-karozzerija — седан у вагуни. Fi żmien wieħed kien l-karozzi l-aktar prestiġjużi. Tiżviluppa Mudel beda immedjatament wara l-bidu tal-produzzjoni l-th 21 «Волга». Il-karozza rnexxielha ssalva tliet рестайлинг, karatteristiċi tad-disinn mfassla għall-karozzi Amerikani. Iżda kien hemm fil-karatteristiċi ta ‘barra u oriġinali, li tagħti l-ġisem malajr.

    Karatteristiċi tekniċi tal-vettura

    Gaz-24 kien prodott, kif diġà ġie osservat, fiż-żewġ entitajiet. Tneħħija kienet 180 мм. Il-magna kienet impoġġija fuq quddiem ta ‘longġitudinalment. Бензин Il-magna ta ‘2.4 volum L kienet magħżula bħala unità ta’ enerġija. -ħxuna tiegħu kien 95 литров. а. Huwa ħadem flimkien mal-trasmissjoni та ‘erba’ manwali. konsum tal-fjuwil — 13 литров гал кулл 100 км. Ma ‘din l-unità l-veloċità massima hija 145 км / siegħa.

    Fuq il-bażi deskritta fil- «Volga» u mbagħad ħafna ta ‘modifiki Differenti ġew prodotti.Aħna wkoll jipproduċu didelli għall-esportazzjoni. Lest rilaxx fl-1985.

    Għandu jingħad li l-magna Sovjetika huwa ħafna dawk l-aktar interessanti li huma magħmula llum. Huwa issa nies moderni jidhru неинтересно, iżda mbagħad kull Mudel ġdid kien jittratta reali għall-dilettanti tal-karozzi. Dawn il-magni huma issa fil-films, huma fil-mużewijiet u kollezzjonijiet privati, il-karozzi Z hija-110 huwa popolari ħafna barra mill-pajjiż, inkluż l-Istati Uniti u l-Ewropa. Ħafna sewieqa jagħtu somom kbar għax-xiri u r-restaur ta ‘magni bħal рассвет.Исса Хува ретро. U ħalli ikkritika l-industrija tal-karozzi domestiku, iżda kien għadu fil-pajjiż kien jaf kif jagħmlu karozzi tajba.

    Чайка | Зелдапедия | Фэндом

    Чайка

    Фигурка чайки из галереи Nintendo.

    Чайки — повторяющиеся существа в серии Legend of Zelda . В большинстве случаев они не служат никакой особой цели, кроме как помогают создать настроение и атмосферу.

    Появления

    Легенда о Zelda: Пробуждение Линка

    Чайки — объект восхищения Марин.Она рассказывает Линку, как мечтает стать чайкой и улететь с острова Кохолинт. Если Линку удастся пройти игру, не умирая, Марин будет летать по экрану с крыльями на экране «Конец». Это может быть признаком того, что она исполнила эту мечту.

    Легенда о Зельде: Маска Маджоры
    » Эй, как ты думаешь, что это? Там, в бухте, внизу, где летают чайки… »
    — Tatl

    Чайки, обитающие на Термине, появляются в районе Большого залива.Стаю чаек можно увидеть пролетающей над умирающим Микау, когда Линк впервые входит на побережье Грейт-Бей. Татл укажет на это, поэтому чайки служат подсказкой, которая ведет Линка к Микау и, в конечном итоге, к Маске Зора.

    Легенда о Zelda: The Wind Waker

    Чайки, которых можно найти почти повсюду в Великом море, можно контролировать, если они на некоторое время возьмут одну из груш Линка Хёи. Линк может использовать чайку, чтобы собирать удаленные или недоступные рупии или нажимать на переключатели.Если враг сбивает управляемую чайку, Линк теряет над ней контроль. Когда их найдут во время плавания, они последуют за лодкой Линка. Также известно, что чайки собираются стаями в Великом море возле Большого Октоса. Чайки также обычно слетаются к Эрилл, сестре Линка. Чайки также можно использовать для перемещения Seahat от Линка, так как использование одной из них заставит Seahat лететь назад.

    Легенда о Зельде: Призрачные песочные часы

    Чайки будут летать рядом с SS Linebeck и могут быть застрелены из пушки Линка.Единственным результатом этого является то, что чайка будет падать на несколько футов от корабля, пока не восстановится.

    Легенда о Zelda: Следы духа

    Чайки будут летать рядом с Поездом Духов в Мире Океана, а голуби, которые ведут себя очень похоже на чаек, появятся в большинстве других областей. Если сыграть Песню птиц, они соберутся вокруг Линка, и, хотя большинство из них улетят, как только он переместится, одна птица останется на его голове и не улетит, пока Линк не покинет область.

    Легенда о Зельде: Дыхание дикой природы
    » Эти птицы живут у океана. Питаются в основном рыбой, поэтому стая чаек, парящих над водой, является хорошим признаком того, где есть рыба. Рыбаки используют это в своих интересах при поиске собственного улова.
    — Компендиум Хайрула

    Чайки можно найти на каждом побережье Хайрула. На пляжах морей Фарон, Неклуда, Ланайру и Аккала обычно летает несколько чаек, а их большие стаи обычно означают, что поблизости есть рыба.Впервые в серии их может убить Линк, как и большинство диких животных в Дыхание дикой природы . Из них выпадает барабанная палочка Raw Bird, когда Линк охотится на них. Волк Линк будет атаковать их, как и большинство диких животных, хотя ему трудно атаковать их в воздухе.

    Другие выступления

    Легенды воинов Хайрула

    Изображение Мультяшного Линка и Тетры, плывущих на Короле Красных Львов с двумя летящими в небе чайками из артбука для Hyrule Warriors Legends

    Чайки появляются на карте Great Sea Adventure Mode.Карту предмета Hyoi Pear можно использовать, чтобы заманить чаек на поиски спрятанных сокровищ.

    Где зимует чайка? Интересные факты о чайках

    Чайка — одна из самых распространенных птиц, обитающих у моря. Ареал этой птицы разбросан по всему миру, начиная от Арктики и заканчивая Антарктидой, но меньше всего их в тропических странах. Многие задаются вопросом, где зимует чайка. Ответ довольно прост: эта птица очень легко приспосабливается к любой среде обитания, поэтому зимовка для нее совсем не страшна.

    Самое интересное о чайках

    В России можно встретить более 20 видов птиц, которые относятся к роду чаек. Их ареал достаточно широк: сюда входит европейская часть РФ, большая часть Дальнего Востока и Сибири.

    Эти птицы — отличные летуны, способны долго находиться в воздушном пространстве, то ускоряя, то замедляя полет, совершая резкие остановки, виртуозные развороты и пике. Кроме того, они умеют быстро бегать, плавать и даже нырять в воду.

    Чайки гнездятся на равнинах и скалах вблизи водоемов. Некоторые из них плавают, но в большинстве случаев чайки живут колониями. Такие птицы редко меняют места гнездования, разве что из-за смены климатических условий.

    Чайки линяют два раза в год. Это происходит в осенний период — полная линька, а также после окончания зимы — неполная.

    Зимующие чайки

    Большинство чаек зимуют в Черном или Каспийском морях, некоторые улетают в Северное или Средиземное море, а также в страны Африки, Японию, Китай.Многих можно увидеть зимой в населенных городах, потому что есть возможность добыть себе пропитание. Эти птицы не боятся людей, часто выпрашивают хлебные крошки, а также находят себе пищу на свалках в сельской местности.

    В последнее время чайки стали главными «сборщиками мусора» зимой и серьезными конкурентами воронам, обитающим в местах промышленных и бытовых отходов.

    В промышленных центрах России все больше чаек.Они остаются здесь зимовать, легко приспосабливаются к урбанизированным территориям, стараются приспособиться к условиям жизни, измененным влиянием человека.

    Чайки в регионах России

    Многих интересует, где зимуют чайки в Магадане. Чайки в этой местности давно не меняют местообитания, гнездясь на крышах многоэтажек. А так как эти птицы неразрывно связаны с морем, то их часто можно встретить на побережье Охотского моря. Некоторые представители этих птиц всю зиму проводят в незамерзающих местах водоемов Магаданской области.

    Оставшиеся на зимовку волжские чайки содержатся небольшими стайками. Мест, где зимуют волжские чайки, очень много. Используют незамерзающие участки нижнего течения ГЭС, стоковые воды тепловых станций. А зимой чаек привлекают в Волжское водохранилище.

    В фауне Урала несколько видов чаек. Чаще всего птиц этого отряда можно встретить в районе тундры. Где зимуют чайки на Урале? По Оби и частично по Иртышу наиболее обычны такие популяции, как черноголовый хохотун, малый и сизый, редко можно встретить обыкновенного хохотуна и крачку (черную, белокрылую или малую).

    Миграция чайки

    Перед наступлением морозов большинство чаек мигрирует на юг. Больше всего чайки-клуши любят путешествовать. Они летают из Сибири и северной Европы в Индию и страны Африки. Неутомимы и чайки-покрышки, улетающие на зимовку из тундры в южные страны Африки и Америки.

    Зимовать эти птицы улетают с наступлением первых холодов. Здесь много теплых мест, где зимует чайка.Однако большинство птиц селится на юго-западе Евразии и островах Тихого океана.

    Интересен тот факт, что далеко не все виды этих птиц улетают на юг. Например, розовая чайка, местом обитания которой являются Гренландия и Сибирь, в холодное время года мигрирует к берегам Северного Ледовитого океана. Именно там есть много мест, не покрытых ледяной коркой, где зимует чайка, питаясь морскими рачками и мелкой рыбой.

    Ареал синеголовых чаек начинается на Кольском полуострове и достигает западной части Чукотки, а с южной стороны доходит до Каспийского моря.Примерно в ноябре этот вид птиц мигрирует в Средиземное море, а некоторые синеголовые чайки улетают в Персидский (Арабский) залив, который находится между Ираном и Аравийским полуостровом.

    На территории России много серебристых чаек, которые отличаются крупными размерами и огромным желтым клювом. Эта птица-хищник гнездится на российском побережье Арктики, в Сибири и в северной части Каспийского моря. На зимовку серебристая чайка откочевывает к морским побережьям юга.В России это чаще всего побережье Черного или Азовского морей, а за пределами страны — Средиземного.

    Небольшая чайка с белым оперением, которую называют белой чайкой, не совершает полетов с наступлением холодов или преодолевает короткие расстояния (их максимальная длина не превышает тысячи километров).

    Чайка предместья

    Такие птицы, как чайки, очень отличаются от других птиц: они очень хорошо летают, поднимаясь высоко в небо, плавают в воде, быстро бегают, питаются в воздухе, ищут себе жизнь на земле и в воде.Это околоводные птицы, но многие гнездятся на крышах домов, в том числе и в Подмосковье.

    Больше всего чаек в Москве. Гнездятся эти крупные птицы в местах, недоступных для хищников. Зачастую это карьерные зоны и озера. Синяя чайка обитает на Люблинских полях и в некоторых других точках столицы. А где в Москве зимуют чайки, так это на тех участках городской реки, которые зимой не замерзают.

    Такая популяция, как озерная чайка, встречается практически во всех местах города, где есть водоемы.Однако чаще всего эти птицы гнездятся на Люблинских полях, а также в Мневниковской пойме, на болотах в Долгопрудном, Крылатском карьере и по реке Навершке. В этих местах, где зимуют чайки Подмосковья, много незамерзающих водоемов. Несколько десятков пар озерных чаек зимуют на городских реках, не покрытых льдом.

    Чайка обыкновенная

    Окраска речной чайки зимой напоминает морского голубя. Узнать чаек можно только по тому, что у них немного короче шея и клюв.В тех местах, где зимуют речные чайки, должны быть незамерзающие водоемы.

    Чаще всего обыкновенная чайка для зимовки гнездится на берегах морей, в частности Средиземного, Каспийского и, конечно же, Черного, а также на берегах Тихого океана, в Индийском океане и на островах Япония. В последнее время ареал речной чайки зимой расширился. Его можно встретить далеко за пределами Палеарктики. В Северной Америке речная чайка зимует на восточном побережье.

    Таким образом, местами зимовки сизой (речной) чайки являются дельты крупных рек и побережье моря.

    Крачки — родственники чаек

    Такая популяция птиц имеет яркую окраску. Крачка намного меньше и изящнее чайки. Эти птицы живут возле водоемов и на побережьях моря, но зимуют на берегах Антарктиды. К месту зимовки крачки перелетают через берега Евразии, побережье Атлантического океана, проделывая при этом маршруты в десятки тысяч километров.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.