Википедия 2108: кабриолет Natasha — Российская газета

кабриолет Natasha — Российская газета

Журналист и видеоблогер Иван Зенкевич рассказал о редкой модификации ВАЗ-2108 — кабриолете Lada Natasha. Белый экземпляр 1993 года выпуска является реэкспортной версией из Канады.

Кабриолет на базе Lada Samara был придуман в 1990 году бельгийской компанией «Скалдия-Волга», которая в те годы занималась экспортными поставками российских автомобилей. Обычные ВАЗ-2108 экспортировали за границу, где уже местные дилеры переделывали трёхдверку в кабриолет. Мелкосерийную сборку автомобилей осуществляли специализированные кузовные фирмы в Бельгии и Германии.

Несущий кузов кабриолета усилен за счёт силового каркаса и дуги безопасности. В результате жесткость кузова открытой Lada Natacha оказалась на уровне хэтчбека Lada Samara, а в некоторых местах даже выше. Автомобиль оснащался тканевым складывающимся верхом и механизмом его складывания. В итоге масса автомобиля возросла на 70 кг.

Фото: скриншот с youtube.com

За внешний вид «Наташи» отвечал тольяттинский дизайнер Владимир Ярцев. Снаружи кабриолет получил оригинальную переднюю маску, другую бамперную группу, иные пороги, боковые молдинги, а также свои литые колёсные диски, хромированный патрубок выхлопной трубы, накладку на номерной площадке и свою крышку багажника из стеклопластика. Четырёхместный салон имеет снимаемый спортивный руль, кожаные сиденья и такой же диван.

По технике Lada Natasha не отличался от «восьмёрки». Под капотом кабриолета расположился 8-клапанный «карбюратор» ВАЗ-21083 объемом 1,5 литра и мощностью 73 л.с. Дополнительно установили каталитический нейтрализатор и усиленный генератор.

С 1990 года по 1995 год было выпущено лишь около 456 кабриолетов. Все они были реализованы во Франции, Германии, Бельгии и Венгрии. Открытая версия ВАЗ-2108 оказалась дороже обычного хэтчбека примерно в 1,5 раза. К примеру, во Франции Lada Samara стоила 53,7 тысячи франков, а Lada Natasha можно было приобрести за 79,9 тысяч франков.

Фото: скриншот с youtube. com

Напомним, серийное производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году, последняя трёхдверка сошла с конвейера Тольяттинского автозавода в 2004 году. После чего модель собиралась из машинокомплектов на Запорожском автомобильном заводе в период с 2004 по 2014 годы.

как создавалась знаменитая «восьмерка» :: Autonews

Решение написать статью про ВАЗ-2108 пришло не сразу. Что писать об автомобиле, о котором, кажется, знают почти все! При всех своих недостатках, «восьмерка» была для СССР революционной машиной. И дело здесь касалось даже не новомодного переднего привода или аэродинамического дизайна, иной была сама философия авто. Впервые советскому человеку было позволено иметь трехдверный автомобиль нетривиального дизайна со спортивным характером. А сколько простора для тюнинга в девяностые дало семейство «Самара» владельцам! Менялось все – начиная от фар, заканчивая выпускной системой. Появившись ещё в 1984 году, этот автомобиль, кажется, и не думает покидать улицы городов. «Самара» сменила статус с престижного советского автомобиля на первый автомобиль российского студента, но не утратила при этом своей актуальности. Сегодня речь пойдет, пожалуй, о самом любимом и ненавидимом, самом эффектном и самым спорном, но без сомнения, самом скандальном серийном автомобиле СССР – ВАЗ 21083 «Спутник/Самара»…

В предыдущем обзоре мы рассказывали о разработке первого советского «переднеприводника» на ЗАЗе. Однако, как известно, Таврия смогла выйти на рынок лишь в конце восьмидесятых годов, когда Самары уже во всю колесили по дорогам страны. Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своём выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колёсами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки.

Надо сказать, что, несмотря на начавшееся распространение переднего привода по всему миру, советские автомобилестроители относились к нему поначалу весьма скептически. Дебаты возникали как на техническом, так и на технологическом уровне. А сможет ли вообще советская промышленность освоить, например, шарниры равных угловых скоростей, необходимые для производства автомобиля такого класса? Очевидным было и то, что перспективному семейству необходим принципиально-новый кузов, классическое семейство стремительно устаревало, даже будучи модернизированным до версии 05/05/07. Кстати, ниже представлены поисковые макеты модернизации ВАЗ 2101, созданные заводским дизайнером В. Пашко. Обратите внимание на эффектный американский стайлинг этих образцов – многие примененные здесь решения мы ещё увидим на модификациях Самар.

Кстати, имя Самара первоначально предназначалось для западного рынка, для внутреннего было придумано название Спутник, но оно «не пошло», и вскоре все автомобили семейства получили шильдики «Самара» на задней двери. Т.к. машина была во многом революционной, решено было привлечь к её созданию западных партнеров. Велись переговоры с несколькими компаниями, но в конечном счете в качестве основного партнера была выбрана немецкая Порше.

Вот как описывает принятие решения о сотрудничестве главный конструктор ВАЗа в 1975 – 1996 гг. Георгий Константинович Мирзоев в книге «Высокой мысли пламень»:

В 1975 году президент фирмы «Порше» Э. Фурманн встретился с В. Поляковым, тогда уже министром автомобильной промышленности СССР. И в разговоре отметил, что немецкое государство причинило много бед Советскому Союзу, развязав вторую мировую войну, и что это необходимо каким-то образом компенсировать.
В результате родилось соглашение между ВАЗом и фирмой «Порше» под эгидой Госкомитета по науке и технике (ГКНТ) СССР.
Работа была рассчитана на три года – с 1976 по 1978 гг., по 500 тысяч дойчмарок в год. За этот период были разработаны и изготовлены: вариант автомобиля «Нива» с алюминиевыми навесными деталями; двигатель, работающий на бедных бензиновых смесях; ходовой макет модернизации автомобиля ВАЗ-2103 по интерьеру и экстерьеру.

В течение двух с половиной лет на «Порше» постоянно находилась группа наших специалистов, регулярно обновляющаяся, что позволяло «набраться ума» и двигателистам, и кузовщикам, и дизайнерам.
С выбором консультанта по технологии у наших технологов было однозначное мнение: иметь ФИАТ, поскольку там лучше нас разбирались в вазовской технологии, оборудовании, планировках.
Но, поскольку сам ФИАТ сотрудничать с нами по переднему приводу отказался, он предложил свою дочернюю фирму UTS, специализирующуюся на технологических разработках.

Итак, как мы видим, над созданием и доводкой Самара работали сам ВАЗ, немецкий Порше и итальянский ЮТС, однако были ещё и десятки предприятий – поставщиков комплектующих по всей Европе! Можно сказать, что проект был глобальным, но и ставки были высоки. Последним завоеванием ВАЗа в Европе тогда была совершенно революционная Нива, которая разошлась по всему миру тиражом более 500 тысяч экземпляров. Возможно это не очень большие цифры для гигантов автомобилестроения, но для одной единственной советской модели – это было истинным достижением, и новая модель не должна была «ударить в грязь лицом». Необходимо сразу отметить, что в отличие от «начинки», к дизайну Спутника западные специалисты не имели никакого отношения. Образ рождался постепенно, и на этапе эскизной проработки стилистикой передней части напоминал даже американские Понтиаки тех лет.

Образец 1978 года и коллектив его создателей.

Обратите внимание на утопленные в боковины ручки дверей – позже от этого решения отказались. Даже появилась легенда, будто бы некий русский эмигрант с Порше подарил нашим инженерам ручку от модели 924.

Впрочем, такие легенды не лишены оснований. Помимо очевидных плюсов, которое давало сотрудничество с мировым грандом инжиниринга, наша бюрократическая система часто «сбоила» и рождала неприятные прецеденты.

Вспоминает испытатель Константин Кукушкин:

Искры хороших решений (не хуже фирменных) быстро гасились нашей бюрократической машиной.
Фирма предлагала нам решения, мы должны были в определённый срок их оценить и выдать заключение в их пригодности в наших условиях.
В нужные сроки мы обычно не укладывались, но, чтобы не ударить лицом в грязь и не показать неумения оперативно работать, авансом эти предложения одобряли. Позже, когда выяснялось, что предложенное для нас неприемлемо, приходилось искать новое решение. Фирма с готовностью предлагала другой вариант – только плати.
При доводке кузова, при испытаниях у нас рождались неплохие решения, порой даже лучше предлагаемых фирмой. Но наша бюрократия их напрочь отвергала. Контракт!

Чтобы мои утверждения не показались кому-либо голословными, приведу два конкретных примера из личного опыта.
Так, предложенная фирмой конструкция боковой двери никак не хотела укладываться в норму. В. Филимонов и я долго бились с провисанием двери, переработав несколько вариантов.
В результате поиска получилась дверь, отвечающая всем нормам, и при этом на 200 г легче.
Об этом были написаны соответствующие отчёты и «форганги». Но нас по-прежнему заставляли «мучить» конструкцию, разработанную фирмой.
Когда же её в конце концов окончательно забраковали, фирма предложила новую – нашу, изготовленную нами год назад, прилизав её и облагородив внутреннюю панель. Дверь была принята как предложение фирмы!
Похожая ситуация произошла с аккумуляторной площадкой. При фронтальном ударе аккумулятор никак не хотел держаться на площадке (или площадка не хотела удерживать аккумулятор).
Мною была изготовлена площадка, которая была на 100 г легче немецкой и проще в изготовлении.

Она выдержала испытания, но принята не была.
Её отправили на «Порше». Испытания она выдержала и там.
Представитель фирмы г-н Гетцер при испытании моей площадки сказал:
– Гут. Но фирменная – лучше.
Была принята площадка фирмы – так спокойнее.
Что было, то было. Из песни слова не выкинешь.

Бывали и забавные ситуации. Специалисты Порше предложили поставить соответствующую надпись на тех деталях, к которым приложили руку. Однако советская сторона отказалась. В журналах писали: … «При участии немецких специалистов». Любой европейский производитель почтил бы за честь иметь шильдики Порше на деталях своего автомобиля, но «у советских собственная гордость»…

Нужно сказать, что для отечественного автомобилестроения проект развивался невероятно быстрыми темпами. Если в 1975 году было принято принципиальное решение о сотрудничестве, то уже в 1978 году построен первый образец, в 1984 году автомобиль пошел в серийное производство. Интересно, что с этим первым образцом произошел казус. Машину собрали аккурат 31 декабря 1978 года, но завести двигатель тогда не удалось. Однако уже 2-го января 1979 года конструкторы вновь приступили к испытаниям. Машину разрабатывали по принятой немецкой системе. Проекту было присвоено наименование «Гамма», а каждому новому образцу серия с двумя нулями – 100, 200 и 300. Первая цифра серии отражала готовность того или иного экземпляра к серийному производству. При этом необходимо учитывать, что координация трех инжиниринговых площадок: Тольятти, Штутгарт и Турин проводилась без использования современных технологий передачи данных. Между тремя городами все время «курсировали» командированные специалисты разных компаний. Один из первых «переднеприводников ВАЗа, проект «Ладога».

Поисковые скетчи и проект ресталийнга ВАЗ 2101 позволяют судить об общем высоком уровне дизайна на ВАЗе тех лет.

Пластилиновый макет ВАЗ 2108

Пластилиновый макет ВАЗ 2109.
Обращают на себя внимание ручки дверей а-ля Москвич 2141 и огромное заднее стекло

Вместе с тем помимо разработки самого автомобиля и постановки его на производство, предстояло решить ещё массу организационных задач в отношении поставщиков. Как мы знаем, до сих пор проблема качественных российских комплектующих на заводе не решена, а тогда приходилось в буквальном смысле оббивать пороги ведомств и заводов, что бы уговорить предприятия производить тот или иной вид продукции надлежащего качества и необходимой конфигурации. Ниже один из показательных примеров.

Вспоминает технолог А.Зевакин:

С изготовлением остекления для новых автомобилей ВАЗ-2108 на Борском стеклозаводе сложностей было немало.
Ветровое стекло и стекло двери задка были приняты к изготовлению без особых возражений. А вот освоение опускных стёкол дверей и окон боковины встретило сильное сопротивление стекольщиков.
Конечно, технологических сложностей хватало. Стекло цилиндрическое (вогнутое) для них – дело новое, но они на первых порах даже пробовать ничего не хотели. И это понятно – зачем им лишняя головная боль?
И только благодаря вмешательству Г. Мирзоева, который сумел договориться с их московским Главком, завод дал согласие изготовить пробную партию стёкол.
Работу возглавили главный инженер стеклозавода А. Жималов и заместитель главного технолога В. Тарбеев. От УГК направили меня.
Все вместе осматривали и подбирали печи, пресса, на которые потом установили наши штампы, предварительно обмотав их стеклотканью.
Дело в том, что штампы были изготовлены из дерева, а работать им предстояло в контакте с раскалённым стеклом.
На первое прессование пришли многие специалисты завода. Позже я понял все сложности, которые предвидели специалисты-стекольщики.
Из 60-ти обработанных заготовок удалось получить всего 11 годных стёкол – 7 правых и 4 левых. Остальные – бой или брак по прилеганию. А только на подготовку потрачено две смены, не считая того, что для наших нужд был остановлен полный модуль.
Потом много было поездок на стеклозавод с В. Унжаковым, Ю. Шевелевым, В. Кузнецовым, Д. Хусаиновым – для доводки рабочей оснастки и изготовления остекления.
Каждая такая поездка, хотя и с трудом, но позволяла своевременно обеспечивать сборку опытных образцов.

Такие проблемы были буквально со всем! Резиновые уплотнители для стекол, ударопоглащающие бамперы из стеклонаполненного полиуретана – все давалось «с боем». Советская промышленность по многим направлениям выходила с «восьмеркой» на новый уровень производства, но уровень этот давался очень нелегко…

Кстати, первоначально, семейство должно было включать в себя модели с двумя типами кузовов (трех- и пятидверный хэтчбек) и тремя двигателями объемом 1.1 , 1.3 и 1.5 литра, однако позже стала понятна и необходимость освоения седана, которое растянулось аж до 1990-ого года…

Автомобили-конкуренты. Seat Rondo (1982-1986)

Scoda Favorit (1987-1995) – аналог «девятки» даже внешне

Наконец, в 1984 году производится опытная партия автомобилей. Разумеется, журнал «За Рулем» не мог не отметить столь знаменательное событие и посвятил «восьмерке» несколько своих номеров. В двух предновогодних журналах появляется подробная статья про новый автомобиль:

«Собственно, ВАЗ 2108 не просто новая машина, а первая модель принципиально нового по конструкции семейства автомобилей. Когда в 1978 году было утверждено а него техническое задание, предпочтение было отдано компоновочной схеме с передними ведущими колесами…»
«Как показали всесторонние испытания и эксплуатация в разных климатических и дорожных условиях, ВАЗ 2108 не только резко отличается по своим потребительским качествам от других распространенных у нас машин. Он не уступает лучшим зарубежным аналогам своего класса. Машина хорошо приспособлена к эксплуатации в нашей стране и в этих условиях, можем смело сказать, превосходит иностранные образцы».

В 1989 году «За рулем» «с некоторыми сокращениями» приводит тест английского журнала «Car», проведшего тест Форда Эскорта и «Восьмерки»

Здесь можно почитать оригинал теста в приличном разрешении. А вот тест журнала «Motor» со странички diecast43

Так как ВАЗ 2108 был не только автомобилем для внутреннего рынка, но и для внешнего, ему требовалась серьезная рекламная компания. Для продвижения новой модели всесильный  «Автоэкспорт» использовал самые передовые технологии – и рекламу в автомобильных изданиях, и создание видео-роликов и, конечно же, формирование спортивного имиджа марки. На этом стоит остановиться подробнее.

Французская реклама Самары

Рекламная фотография В. Хетагурова

Забавный французский рекламный ролик  
На базе «восьмерки» были разработаны несколько действительно уникальных гоночных автомобилей, в том числе раллийные для внутрисоюзных соревнований классической компоновки и настоящие среднемоторные монстры: Лада Эва, Лада Самара Т3, Ваз 2108 Ралли 4×4.

Первым таким автомобилем стал ВАЗ 2108-Ралли, созданный в бюро форсированных испытаний Управления Главного Конструктора ВАЗа. В основе своей он имел переделанный «восьмерочный» кузов, в центре которого был установлен 150-сильный 16-клапанный двигатель, приводивший задние колеса. Позже была создана полноприводная модификация ВАЗ-2108-РАЛЛИ 4х4, а в 1987 в Вильнюсе построили сверхмощную Эву.

ВАЗ 2108 Ралли 4X4

Здесь я попытался изобразить «собирательный» образ раллийных Лад того времени. Разумеется, они были не желтыми, а имели «рекламную» расцветку. «Люстры» на бампере навешивались по мере необходимости.

Разработка ВАЗ 29081. По проекту, автомобиль должен был обладать трехсотсильным двигателем

Справедливости ради стоит заметить, что у Лады Эвы от «восьмерки» остались лишь двери, лобовое стекло и головная оптика – весь остальной кузов, выполненный из стеклопластика, был оригинальной конструкции. Кстати, аэродинамику автомобиля доводили специалисты Пренайского экспериментального завода ДОСААФ спортивной авиации.

Даже двигатель использовался другой – блок от ВАЗ-2106 с увеличенным до 1860 кубических сантиметров объемом, с шестнадцатиклапанной головкой блока, распределённым впрыском топлива «Лукас» и турбонаддувом, выдававший 300 л.с. Причем ДВС был расположен не спереди, а сзади (за сиденьями), и приводил задние колеса. Ходовая часть так же претерпела значительные изменения – передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикреплённые к центральной части кузова. Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ни в чем не уступал тогдашней королеве ралли – Lancia Stratos.

Но создание спорткаров на основе ВАЗ-2108 не прекратилось, ведь кроме группы Б ралли есть и другие соревнования – например, знаменитая «Париж-Дакар». К сожалению, в начале 1990-х годов в Союзе, казалось бы, нерушимом, уже намечались некоторые трения и Экспериментальный Вильнюсский Завод (новое название ВФТС) не взялся за подготовку «восьмерки» к «Дакару», в связи с чем доводкой автомобилей занялась компания POSH – дистрибьютор автомобилей ЛАДА во Франции. На LADA SAMARA T3 от ВАЗа осталось еще меньше – даже двигатель был уже не советский, а… немецкий оппозитный Porsche объемом 3,6 литра, развивающий мощность до 400 л.с.! Плюс полноприводная трансмиссия от Porsche 959, подвеска, спроектированная КБ Туполева на основе подвески, применяющийся у шасси истребителей и кузов, состоящий из пространственной рамы-каркаса и сверхлёгкой облицовки из композитов. .. LADA SAMARA T3 взяла седьмое место в ралли «Париж-Дакар» в 1990 году, пятое в 1991. Кроме этого – второе место в Ралли Туниса в 1990 году и первое место в Ралли Фараонов в Африке годом позже.

Раллийная Лада

Лада Эва

Посмотреть фотографии Эвы в большом количестве можно тут

Лада Самара T3

Полномасштабное производство ВАЗ 2108 разворачивается 1985 году, в 1987 году выходит «девятка» и лишь в 1990-ом – «девяносто девятка». В этом же году ВАЗовские «переднеприводники» лишаются своего знаменитого ужасного «клюва» в оформлении передка и получают так называемые «длинные» передние крылья и более спокойную решетку радиатора. Так же в начале девяностых «низкая» приборная панель сменяется «высокой», более облагороженной, от модели ВАЗ 21099.

Один из вариантов оформления передка ВАЗ 21099. Сразу напрашивается аналогия с проектом рестайлинга копейки семидесятых Название на передке не противоречит истине. До появления проекта «десятки», данное имя было присвоено седану.

В 1990 году на Брюссельском автосалоне бессменный дилер советских автомобилей в Европе компания Scaldia – Volga представляет подготовленный к мелкосерийному производству стильный кабриолет Lada Natasha. В Брюсселе, а позже в Братиславе и Праге открываются небольшие производства, где новые автомобили выпускаются уже мелкими партиями. Основная часть их уходит на экспорт во Францию и Испанию, где эти машины пользовались огромным успехом.

Lada Natasha

Lada Carlota

Эксперементальная Лада с оригинальным кузовом тарга

Ещё ода концептуальная машина, на этот раз, с кузовом купэ. В серию она так же не пошла

На автосалоне кроме вышеупомянутой Lada Natasha, фирма представила также рестайлинговую версию «восьмерки» Lada Carlota и «заряженную» Lada Samara RSI, созданную в отделе спортивных автомобилей ВАЗа. Пластиковый обвес изготовляла немецкая фирма Pichler, а тюнинговая фирма Mangoletti адаптировала под форсированный 1600-кубовый мотор «гоночную» систему впрыска, предусмотрев два варианта — мощностью 100 и 130 л.с. С первой «Мисс Россия» Машей Калининой в качестве хозяйки стенда Scaldia Volga и продукция АвтоВАЗа завоевала невиданную доселе популярность за рубежом.   После успеха Scaldia Volga и другие экспортеры автомобилей ВАЗ начинают разрабатывать рестайлинговые версии «зубила». Так, например, Норвежская компания «Конела-Норге-Бил», по примеру Lada Carlota, выпускает модель Lada Konelia. Она оснащала свои Лады альтернативной оптикой. Кстати, приглядитесь к оформлению передка и сравните его с ранними эскизами Пашко. Ничего не напоминает?

Однако время не стояло на месте, и, если макет «восьмерки» 1978 года на фотографии смотрится ещё весьма современно, то к началу девяностых передовая модель АвтоВАЗа начинает устаревать, теряя экспортные рынки.

Если в 1988 году АВТОВАЗ поставил за рубеж 306 641 автомобилей, то в 2008 году на экспорт было поставлено 106 562 штук. Однако статистика эта «от лукавого», ведь до 80% поставок приходится на страны бывшего СССР, которые по понятным причинам раньше не считались экспортными рынками.

Попытка возобновить экспорт. Lada Baltic. Один из примеров очень удачного и лакончиного рестайлинга

В 2004 году Лада-113 сменила в производстве ВАЗ 2108. На этом закончилась официальная история первого массового советского легкового автомобиля, но не закончилась его история дорожная. Тысячи восьмерок продолжают бегать по городам и весям нашей страны, некоторые совсем «убитые», некоторые в отличном состоянии. Как бы его не ругали, «зубило» продолжает пользоваться популярностью и любовью у начинающих автолюбителей и у опытных тюнеров, и даже раллистов. Однако, наступит момент, когда «восьмерки» займут свои достойные места в автомобильных музеях и люди будут смотреть на них с нескрываемым умилением – все же это была неплохая страница в истории нашего автопрома. ..

Пройдя по этой ссылке, можно увидеть конкурентов «восьмерки» в ралли 1993 года.

Во время испытаний на брусчатке отвалилась задняя подвеска. Начало восьмидесятых. вместо передка — камуфлирующая накладка

Ещё один камуфлированный прототип. Испытатели вспоминали, что водители порой с таким интересом разглядывали чудовище, что улетали в кювет

Знаменитый «клюв» и пластиковая маска, от которой позже пришлось отказаться. Слишком трудоемким оказался процесс подгонки пластмассы «под металл»

Советский даунсайз: история двигателя ВАЗ-21081

Как известно, первым в серии переднеприводных ВАЗов был трехдверный хэтчбек 2108 с мотором 1,3 литра – уже потом появился мотор 1,5, ставший наиболее востребованным. Одновременно с «полторашкой» был создан необычный по своему рабочему объему двигатель 21081, который отличался уменьшенным до 1,1 литражом. Мощность дефорсированного агрегата снизилась с 64 л.с. до 53 «лошадок». Зачем он был нужен, и в чем его особенности? Вспомним традиции отечественного даунсайзинга.

В жигулёвскую эпоху самым скромным по объему был ведший свою родословную от Фиата 1200-кубовый двигатель 2101. Причина, по которой ВАЗовцы еще больше «ужали» рабочий объем на «восьмом» семействе, довольно необычна: в некоторых европейских странах налог на транспортное средство зависит от литража, причем до 1,2 л в то время ставка в странах Бенилюкса (Бельгии и Нидерландах) была существенно ниже, чем на автомобили с моторами большей кубатуры.

Именно для того, чтобы повысить привлекательность машин в глазах прижимистых европейцев, и была выпущена модификация двигателя ВАЗ-21081. Lada Samara 1100 любили покупать и скуповатые бюргеры, и родители начинавших автомобилистов – пусть не престижно, зато шансов убиться на высокой скорости меньше.

Большинство Самар с этим мотором в нашей стране оказалось именно путём реэкспорта. Это были отбегавшие своё по Западной Европе дилерские модификации Deutsche Lada (например, тот же Hanseat!), отличавшиеся от «голого зубила» доработанными салоном и экстерьером.

На фото: Lada Samara 1,1L для рынка Великобритании

---

Внешне двигатель 21081 был идентичен своим более мощным собратьям. Рабочий объем сократили простым и классическим способом – уменьшили ход поршня посредством применения оригинального коленчатого вала и блока цилиндров уменьшенной на 5,6 мм высоты. Поршни же остались обычные «восьмые» диаметром 76 мм. Визуально коленчатые валы 2108 и 21081 различаются расположением смазочных отверстий на шатунных шейках.

Головка блока цилиндров на «маленьком» моторе – стандартная 2108, но поскольку блок стал ниже, то расположение шпильки для натяжного ролика ремня ГРМ изменилось. Интересная деталь: в любой головке 2108 изначально предусмотрены оба резьбовых отверстия!

---

---

Распределительный вал «восемьдесят первого» мотора отличается профилем кулачков, поскольку у двигателя иные фазы газораспределения. Именно поэтому трамблёр с индексом 40.3706-10 имел свои настройки центробежного и вакуумного регуляторов, а начальный момент УОЗ составлял +6 градусов. Кроме того, в системе питания стоял карбюратор с индексом 21081-1107010, который отличался от «восьмерочного» проходным сечением жиклеров. Немного упростили выпускную систему: вместо двойных «штанов» – одинарная приёмная труба и такой же выпускной коллектор.

---

---

Чтобы компенсировать падение мощности, ВАЗовцы поступили довольно необычно – они «укоротили» главную пару, применив ГП с передаточным числом 4,13 вместо 3,9 на версии 2108, при этом остальные числа в КП остались неизменными.

---

На фото: Lada Samara Hanseat 1100 (Deutsche Lada)

---

На практике реэкспортные «восемьдесят первые» удивляли резвостью по сравнению с обычными Самарами – видимо, во многом благодаря короткой паре, а в городском диапазоне скоростей разницы с «обычной восьмеркой» практически не было! Правда, с полной загрузкой или на затяжных подъемах 1100-кубовая версия моментально «скисала» – ощущалась нехватка и мощности, и крутящего момента на низах.

---

На фото: брошюра Lada Samara Fun, которые также предлагались с двигателем 21081

---

Бытовало мнение, что «зажатый» мотор проигрывал обычному двигателю по ресурсу и был очень экономичен. Однако на практике многие реэкспортные «восьмерки» и «девятки» с двигателем 21081 легко пробегали до капитального ремонта 200-250 тысяч километров. Если, конечно, где-то на полпути этого марафона не показывался «кулак дружбы» вследствие обрыва ремня ГРМ – как и базовый двигатель объемом 1,3 л, мотор при этом фактически выходил из строя. Да и по расходу топлива ВАЗ-21081 практически ничем не отличался от любого другого «зубила», потребляя примерно восемь-девять литров в городском цикле и на литр меньше – за городом.

---

На фото: Lada Samara 1,1 Envi для рынка Великобритании

---

Приятно, что из-за широкой унификации с обычным двигателем «восемьдесят первый» можно было спокойно эксплуатировать (и ремонтировать) так же, как любой другой силовой агрегат Самары. Именно поэтому в некоторых странах бывшего СССР (например, Украине) до сих пор встречается немало Самар с даунсайзинговой модификацией мотора.

P. S. В начале двухтысячных годов в некоторых кругах российских «зубиловодов» была популярна установка шильдика «1100» (они тогда еще встречались в магазинах) на заряженную Самару с сотней бодрых «лошадок» под капотом. Этакий «волк в овечьей шкуре» – мощное «зубило», маскирующееся под самую слабосильную версию 21081.

---

---

Читайте также:

---

Vaz 2109 | Автопедия вики

ВАЗ 2109 «Спутник» (1986-1993)

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2006 годах. С 2007 до конца 2011 г. вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Автомобиль представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник». Пятидверный вариант хетчбэка, в большей степени наделённый имиджем «семейного» автомобиля. Некогда наиболее распространённая модель семейства.

Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

ВАЗ 21093 «Самара» (1990-2004)

В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива.

В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электро-стеклоподьемники, ГУР, люк.

ВАЗ-2109 имеет по две двери с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров по сравнению с двухдверной версией; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, благодаря чему увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения; изменилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности — они меньше стесняют при поездке.

Всего произведено 1 615 995 экземпляров. Впоследствии заменён моделью ВАЗ-2114.

•  Компоновка ВАЗ-2109 — переднемоторная, переднеприводная.
•  Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хетчбэк.

• Lada Samara Baltic GL (21093-22) (1996-1998)

   Двигатель — ВАЗ-2109 оснащался четырёхтактным рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2108.
•  Трансмиссия — ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

однодисковое сцепление; пятиступенчатая коробка передач; цилиндрическая главная передача; конический дифференциал; приводные валы со ШРУСами.

•  Ходовая часть — Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, т. н. «плавающая свеча». Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

На протяжении выпуска ВАЗ-2109 было выпущено несколько модификаций:

• ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
• ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
• ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)

ВАЗ-2108 — Викизнание… Это Вам НЕ Википедия!

ВАЗ-21083

ВАЗ-2108 «Самара» — переднеприводный 3-дверный автомобиль с кузовом хэтчбек. Проектировка автомобилей с передним приводом начата на Волжском заводе в 1971 году и длилась более 7 лет. На основе полученного опыта в 1978 году был сконструирован первый прототип ВАЗ 2108 с передними ведущими колесами. В 1984 году со сборочной линии АвтоВАЗ выехала первая «восьмерка». Спустя год, в 1985-м, автомобиль стал доступным в розничной продаже. Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей. Автомобиль получился, более надежный в управлении, безопасный и экономичный по сравнению с классическими «Жигулями». Коррозионная стойкость кузова также стала объективно лучше. Некоторые модификации ВАЗ-2108 продержались на конвейере до 2002 года.

• Производитель: «АвтоВАЗ», г.Тольятти, Самарской области

Модификации ВАЗ-2108[править]

• ВАЗ-21081 — экспортная модификация с двигателем объемом 1,1 литра
• ВАЗ-21083 — модификация с впрысковым двигателем, объемом 1,5 литра
• ВАЗ-21083-01, ВАЗ-21083-02 — модификации с карбюраторными двигателями
• ВАЗ-21083-21, ВАЗ-21083-22 — модификации с впрысковыми двигателями
• ВАЗ-21084 — модификация с двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 82 л.с.
• ВАЗ-2108 М — опытная модификация с измененной отделкой — прообраз ВАЗ-2113
• ВАЗ-2108-91 — модификация с роторным двигателем ВАЗ-415

Технические характеристики ВАЗ-2108

Модель	Число мест	Масса в снаряжённом состоянии, кг	Максимальная скорость, км/ч	Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	Контрольный расход топлива на 100 км при скорости 80 км/ч, л	Рабочий объём двигателя, см³	Мощность, л. с. (кВт)	Дорожный просвет, мм	Марка применяемого бензина
ВАЗ-2108 «Лада—Спутник (Самара)»	5	900	150	15	5,9	1289	65 (48)	170	АИ-93

Воронеж,Северный авторынок в Воронеже,Строение 8,Место 27

Воронеж,Северный авторынок,Строение 8,Место 2

Двигатель ВАЗ 2108 | Ремонт двигателя 2108 и его тюнинг

Характеристики двигателя ВАЗ 2108

Годы выпуска – (1984 – 2004)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 71 мм
Диаметр цилиндра – 76 мм
Степень сжатия – 9,9
Объем двигателя 2108 – 1295 см. куб.
Мощность двигателя 2108  – 64 л.с. /5600 об.мин
Крутящий момент – 95 Нм/3400 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  8.6л. | трасса 7.1 л. | смешанн. 8,2л/100 км
Расход масла – 50 г/1000 км
Габаритные размеры двигателя ваз 2108 (ДхШхВ), мм — 540х422х561
Вес двигателя ваз 2108 — 127 кг
Масло в двигатель ваз 2108:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40
Сколько масла в двигателе 2108 1.3: 3.5 л.
При замене лить 3.2 л.

Ресурс :
1. По данным завода – 120 тыс.км
2. На практике – до 200 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 80-90 л.с.
Без потери ресурса – н.д.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099

Неисправности двигателя ВАЗ 2108 и его ремонт.

Двигатель 1.3 базовый для восьмой модели, разработан с нуля, конструкция двигателя ваз 2108 не имеет ничего общего с двигателем 21011 1,3 л.  На базе этого движка был созданы моторы для семейства Самара объемом 1,1 л. и 1,5 л. Мотор карбюраторный рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм 2108 имеет ременный привод.  Ресурс двигателя ВАЗ 2108, при аккуратной и спокойной эксплуатации, правильному и постоянному обслуживанию превышает установленные заводом 120 тыс. км и достигает 180-200 тыс. км.
Перейдем к минусам мотора: имеет место износ деталей системы охлаждения, часто придется менять масляный фильтр и регулировать клапаны, так же существует проблема течи масла через уплотнение клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель. Ненадежность карбюраторов типа «Солекс», особенно ЭПХХ. При обрыве ремня ГРМ на 2108 1,3 гнет клапана. Кроме того, в связи с возрастом автомобилей, нередки проблемы с зажиганием и то, что троит двигатель на ваз 2108 карбюратор говорит именно об этом. С этим же зажиганием связаны и другие проблемы, одна из самых часто встречающихся, это детонация двигателя ваз 2108 которая возникает при слишком раннем зажигании. Но причиной может стать и низкооктановый некачественный бензин. При детонации из выхлопной трубы идет черный дым, а так же мотор теряет мощность. 

Тюнинг карбюраторного двигателя ВАЗ 2108 1.3 л.

Доработка  данного агрегата не так часто встречается как тюнинг 21083 1,5 ввиду отсутствия смысла, при прочих равных  двигатель 083 всегда будет впереди, он изначально имеет больший объем, мощность, момент и огромный потенциал для доработок при тех же или меньших затратах. Изредка практикуется расточка под поршень 79 мм, с получением объема 1,4 л., но стенки будут очень тонкими, возможны перегревы, соответственно ресурс  резко снижается. Самый простой и недорогой тюнинг двигателя 2108 1,3 это купить мотор 21083 1,5 л или блок 083 и его уже допиливать до нужного уровня.

Расточка двигателя ВАЗ 2108 и как форсировать его правильно

Практикуется вариант получения объема 1,4 л. установкой калиновских поршней 76,5 и калиновского коленвала 75,6, шатуны оттуда же с усадкой на 2,3 мм. ГБЦ от 083 или 16  клапанов от калины. На валах, впуске и выхлопе автомобиль поедет быстрее новой Приоры.

Инжектор на двигатель ВАЗ 2108

На автомобиль с 1.3 моторчиком можно поставить инжектор от 1,5 литровой 21083, все будет работать на стандартной прошивке.

Роторный двигатель ВАЗ 2108

Построить хороший спортивный двигатель на ваз 2108 1.3 штука сложная и ресурсоемкая, другое дело установить сразу мощный роторный мотор. На восьмерку можно поставить мотор РПД-415 мощностью 140 л.с. Минусы роторного двигателя: цена(около 3000$)небольшой ресурс(при активном вождении еще ниже), расход топлива и масла гораздо выше стандартного ДВС. Плюсы РПД: высокие динамические показатели, разгон до 100 быстрее 9сек, скорость более 180 км\ч.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3

<<НАЗАД

Википедия — свободная энциклопедия

Избранная статья

Прохождение Венеры по диску Солнца — разновидность астрономического прохождения (транзита), — имеет место тогда, когда планета Венера находится точно между Солнцем и Землёй, закрывая собой крошечную часть солнечного диска. При этом планета выглядит с Земли как маленькое чёрное пятнышко, перемещающееся по Солнцу. Прохождения схожи с солнечными затмениями, когда наша звезда закрывается Луной, но хотя диаметр Венеры почти в 4 раза больше, чем у Луны, во время прохождения она выглядит примерно в 30 раз меньше Солнца, так как находится значительно дальше от Земли, чем Луна. Такой видимый размер Венеры делает её доступной для наблюдений даже невооружённым глазом (только с фильтрами от яркого солнечного света), в виде точки, на пределе разрешающей способности глаза. До наступления эпохи покорения космоса наблюдения этого явления позволили астрономам вычислить расстояние от Земли до Солнца методом параллакса, кроме того, при наблюдении прохождения 1761 года М. В. Ломоносов открыл атмосферу Венеры.

Продолжительность прохождения обычно составляет несколько часов (в 2004 году оно длилось 6 часов). В то же время, это одно из самых редких предсказуемых астрономических явлений. Каждые 243 года повторяются 4 прохождения: два в декабре (с разницей в 8 лет), затем промежуток в 121,5 года, ещё два в июне (опять с разницей 8 лет) и промежуток в 105,5 года. Последние декабрьские прохождения произошли 9 декабря 1874 года и 6 декабря 1882 года, а июньские — 8 июня 2004 года и 6 июня 2012 года. Последующие прохождения произойдут в 2117 и 2125 годах, опять в декабре. Во время прохождения наблюдается «явление Ломоносова», а также «эффект чёрной капли».

Хорошая статья

Резня в Благае (сербохорв. Масакр у Благају / Masakr u Blagaju) — массовое убийство от 400 до 530 сербов хорватскими усташами, произошедшее 9 мая 1941 года, во время Второй мировой войны. Эта резня стала вторым по счету массовым убийством после создания Независимого государства Хорватия и была частью геноцида сербов.

Жертвами были сербы из села Велюн и его окрестностей, обвинённые в причастности к убийству местного мельника-хорвата Йосо Мравунаца и его семьи. Усташи утверждали, что убийство было совершено на почве национальной ненависти и свидетельствовало о начале сербского восстания. Задержанных сербов (их число, по разным оценкам, составило от 400 до 530 человек) содержали в одной из школ Благая, где многие из них подверглись пыткам и избиениям. Усташи планировали провести «народный суд», но оставшаяся в живых дочь Мравунаца не смогла опознать убийц среди задержанных сербов, а прокуратура отказалась возбуждать дело против кого-либо без доказательства вины. Один из высокопоставленных усташей Векослав Лубурич, недовольный таким развитием событий, организовал новый «специальный суд». День спустя дочь Мравунаца указала на одного из задержанных сербов. После этого 36 человек были расстреляны. Затем усташи казнили остальных задержанных.

Изображение дня

Эхинопсисы, растущие на холме посреди солончака Уюни

Эпизод 2108 | Muppet Wiki

Изображение	Сегмент	Описание
	СЦЕНА 1	Оскар действует как пират, готовясь к плаванию со своими домашними слонами. Их корабль, S.S. Discontented, плавает в бассейне, а мачта торчит из верхней части банки. Дэвид наблюдает, как Оскар садится на корабль, заставляя его немного тонуть. Судно вмещает только трех пассажиров, поэтому на борт могут подняться только два слона — Блитцен и Шопенгауэр, что заставляет его тонуть еще больше.Пушистик тоже нетерпеливо запрыгивает, заставляя корабль полностью тонуть. Дэвид, наблюдающий со стороны, забрызгивается, когда слоны карабкаются к суше. Оскар бросает ему промокшее полотенце.
	Мультфильм	«Счетчик числа пинбола» # 6 Художник: Джефф Хейл (Первый: Эпизод 0983)
	Маппеты	Muppet & Kid Moment — Кермит и Марлена наблюдают за своими коленями. (Первая: Эпизод 1162)
	Фильм	Морской конек Музыка: Джо Рапосо (Первый: Эпизод 0183)
	Мультфильм	Звуки знаков: ВЛАЖНАЯ КРАСКА (Первая: Эпизод 1136)
	Маппеты	Клементина слышит шум воды, что напоминает Забывчивому Джонсу о том, что он собирался что-то сделать. Используя подсказки под рукой (кусок мыла, щетку для спины и полотенце), Забывчивый вспоминает, что пора принимать ванну. Ванна Бастера, то есть … (Первая: Эпизод 1666)
	Мультфильм	G For Giggle (голос Аллена Свифта) (Первый: Эпизод 0357)
	Актеры / Знаменитости	Оливия и Джордж Бенсон поют «Друг на все времена». (Первая: Эпизод 1314)
	Фильм	Художник по стенам на высотке заклинает и красит слово «ВЛАЖНАЯ КРАСКА» в красный цвет, но случайно кладет руку на одну из нарисованных букв и смотрит на свою руку, всю выкрашенную в красный цвет, и кричит: «ВЛАЖНАЯ КРАСКА!» (Первая: Эпизод 1036)
	Мультфильм	Белый мальчик тусуется со своим другом-латиноамериканцем. (Первая: Эпизод 1471)
	Маппеты	Гровер официант в La Casa de Comidas (Первая: Эпизод 1793)
	Мультфильм	Чистите зубы вверх и вниз, из стороны в сторону, по кругу. (Первая: Эпизод 1124)
	Вставка	R2-D2 влюбляется в пожарный гидрант. (Первый: Эпизод 1396)
	Мультфильм	Речевое сообщение: M для почты (Первый: Эпизод 0013)
	Маппеты	Дни пещерного человека Королю Эрни нужно почистить свои противные зубы.Royal Smart Person приносит с собой большую щетку (используется для подметания), затем щетку среднего размера (используется для расчесывания волос), затем кисть меньшего размера (используется для рисования) и, наконец, очень маленькую щетку (зубную щетку). В тот момент, когда Эрни заявляет, что он «почистит все зубы во всем королевстве», входит саблезубый тигр, хватает зубную щетку и начинает ею пользоваться! (Первая: Эпизод 1388)
	Видео	Scanimate kids intro (Первый: Эпизод 0798)
	Фильм	Дети с особыми потребностями занимаются гимнастикой в ​​кооперативном лагере Mamaroneck. (Первый: Эпизод 0953)
	Литой	Мария в роли Чаплина изображает число 6 с помощью воздушных шаров. (Первый: Эпизод 1962)
	Мультфильм	Кот загоняет мышь в мышиную нору. Кошки-мышки издают музыку, когда ударяются о стену, пока кошка не прорывается сквозь мышиную нору. Исполнитель: The Hubleys (Первый: Эпизод 0244)
	Маппеты	Гровер, Херри, Cookie Monster и Frazzle поют «Fuzzy and Blue (и Orange)».» (Первая: серия 1644)
	Мультфильм	Вещи говорят, что другие вещи маленькие, но затем появляется что-то большее, или меньшее, или что-то еще. (Первая: Эпизод 0320)
	СЦЕНА 2	Шэрон возвращается в магазин Хупера из парка. Дэвид положил ее скрипку на одну из полок, чтобы она оставалась в безопасности. Она не может дотянуться до него, но Большая Птица достаточно высока, чтобы ее достать.Она играет им все пьесы на скрипке и получает аплодисменты. Большая Птица старается, чтобы ему аплодировали, прежде всего, за то, что он поставил скрипку.
	Мультфильм	M для маски (Первая: серия 2079)
	Маппеты	Герберт Бердсфут объясняет, как выглядят буквы M и W, с помощью очень несовместимой буквы, которая постоянно переключается. Буква в конце концов перестает переключаться, и Херб решает проблему, поворачивая угол камеры, переворачивая букву вверх ногами. (Первая: Эпизод 0155)
	Мультфильм	«Незнакомец» — песня о бейсбольной команде, нерешительно позволяющей присоединиться к ней новичку, который в конечном итоге помогает им выиграть игру. Художник: Майкл Спорн
	Фильм	Как мальчик играет с буксиром в ванне, мы смотрим кадры настоящего буксира. (Первый: Эпизод 0801)
	Фильм	Трое детей хотят рисовать, но у каждого из них есть только один предмет, поэтому все они сотрудничают. Музыка: Джо Рапосо (Первый: Эпизод 0318)
	Мультфильм	Мальчик решает в уме сложение: 5 + 1 = 6 (Первая: Эпизод 0548)
	СЦЕНА 3	Оскар видит приближающегося Телли и заявляет, что независимо от того, какие уловки он всегда использует, Телли, кажется, никогда не отвечает в гневе. Он решительно настроен разозлить Телли трюками вроде кидания в него мусора или старой подпружиненной змеи в банке, но, похоже, ничто его не злит.Оскар вспыхивает от разочарования, поэтому Телли все равно пытается рассердиться. Он делает слабое усилие, что не особо радует Оскара.
	Мультфильм	Джаспер думает, что потерял локоть, но Юлиус показывает ему локоть, сгибая руку. Художник: Клифф Робертс (Первый: Эпизод 0410)
	Маппеты	Граф планирует пересчитать яблоки, но, когда он не смотрит, Куки-Монстр пробирается и ест их.Он дает графу подсчитать ядра яблока. (Первая: Эпизод 1403)
	Мультфильм	Актер демонстрирует злость на кастинг-директора — буквально! (Первая: Эпизод 2061)
	Фильм	Безумный художник # 6 (Первая: Эпизод 0335)
	СЦЕНА 4	Мария находит заваленного мусором Телли, и он объясняет, что случилось с Оскаром несколько минут назад. Мария высказывает Оскару часть своего мнения, упрекая его за такое отношение к Телли после того, как Телли так добра и помогала Оскару. Телли огрызается на Марию, утверждая, что Оскар действует только как Грауч, и она не имеет права называть его лучшего друга «ужасным». Оскар рад видеть, что Телли, наконец, рассердился, и вознаграждает его за лояльность, позволяя ему читать все письма от фанатов для «Спроси Оскара». Раздраженная и растерянная Мария объявляет спонсоров.

ISSN 2108-6753 (онлайн) | L’Histoire

URL: www.cairn.info/ … http://www.cairn.info/magazine-l-histoire.htm

]]>

URL: web.archive.org … https://web.archive.org/web /*/http://www.cairn.info/magazine-l-histoire.htm

]]>

Википедия: ca.wikipedia.или … https://ca.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

Википедия: en.wikipedia.или … https://en.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

Википедия: es.wikipedia.или … https: // es .wikipedia.org / wiki / L% 27Histoire

]]>

Википедия: fr.wikipedia.или … https://fr.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

Википедия: he.wikipedia.или … https://he.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

SUDOC: www.sudoc.fr/14 … http://www.sudoc.fr/145459225

]]>

Wikidata: www.wikidata.or … http: //www.wikidata. org / entity / Q28

]]>

FATCAT: fatcat.wiki/con … https://fatcat.wiki/container/bhowstkiangx7nurskfg3y2ey4

]]>

URL: www.cairn.info/ … http://www.cairn.info/magazine-l-histoire.htm

]]>

URL: web.archive.org … https://web.archive.org/web/*/http://www.cairn.info/magazine-l-histoire.htm

]] >

Википедия: ca.wikipedia.или … https://ca.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

Википедия: en.wikipedia.или … https: //en.wikipedia. org / wiki / L% 27Histoire

]]>

Википедия: es.wikipedia.or … https://es.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

Википедия: fr.wikipedia.or. .. https://fr.wikipedia. org/wiki/L%27Histoire

]]>

Википедия: он.wikipedia.or … https://he.wikipedia.org/wiki/L%27Histoire

]]>

SUDOC: www.sudoc.fr/14 … http://www.sudoc.fr/145459225

]]>

Викиданные: www.wikidata.or … http://www.wikidata.org/entity/Q28

]]>

FATCAT: fatcat.wiki/con … https://fatcat.wiki/ контейнер / bhowstkiangx7nurskfg3y2ey4

]]>

Google: www.google.com/ … https://www.google.com/search?q=ISSN+»2108-6753 «

]]>

Bing: www.bing.com/se … https://www.bing.com/search?q=ISSN+%222108-6753%22

]]>

Yahoo: поиск.yahoo.co … https://search.yahoo.com/search?p=ISSN%20%222108-6753%22

]]>

MIR @ BEL: Reseau-mirabel. … https://reseau-mirabel.info/revue/issn/2108-6753

]]>

ISSN 2108-6761 (онлайн) | Le Magazine littéraire

URL: gallica.bnf.fr/ … http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb34348840n/date

]]>

URL: www.cairn.info/ … http: // www.cairn.info/magazine-le-magazine-litteraire.htm

]]>

URL: веб.archive.org … https://web.archive.org/web/*/http://www.cairn.info/magazine-le-magazine-litteraire.htm

]]>

Википедия: ca.wikipedia. или … https://ca.wikipedia.org/wiki/Le_nouveau_magazine_litteraire

]]>

Википедия: en.wikipedia.или … https://en.wikipedia.org/wiki/Le_Nouveau_Magazine_Litt%C3%A9raire

]]>

Википедия: fr.wikipedia.или … https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Nouveau_Magazine_litt%C3%A9raire

]]>

Википедия: it.wikipedia.или … https: // Это.wikipedia.org/wiki/Le_Nouveau_Magazine_Litt%C3%A9raire

]]>

Википедия: uk.wikipedia.или … https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D2%91 % D0% B0% D0% B7% D1% 96% D0% BD_% D0% BB% D1% 96% D1% 82% D1% 82% D0% B5% D1% 80% D0% B5% D1% 80

] ]>

SUDOC: www.sudoc.fr/14 … http://www.sudoc.fr/145459241

]]>

Wikidata: www.wikidata.or … http://www.wikidata.org / entity / Q3224169

]]>

FATCAT: fatcat.wiki/con … https://fatcat.wiki/container/hk5hucm6y5ezxeznpkfkouyzrm

]]>

URL: gallica. bnf.fr/ … http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb34348840n/date

]]>

URL: www.cairn.info/ … http://www.cairn.info /magazine-le-magazine-litteraire.htm

]]>

URL: web.archive.org … https://web.archive.org/web/*/http://www.cairn.info/magazine -le-magazine-litteraire.htm

]]>

Википедия: ca.wikipedia.or … https://ca.wikipedia.org/wiki/Le_nouveau_magazine_litteraire

]]>

Википедия: en.wikipedia.or .. . https://en.wikipedia.org/wiki/Le_Nouveau_Magazine_Litt%C3%A9raire

]]>

Википедия: fr.wikipedia.или … https://fr.wikipedia.org/wiki/Le_Nouveau_Magazine_litt%C3%A9raire

]]>

Википедия: it.wikipedia.или … https://it.wikipedia.org/wiki/ Le_Nouveau_Magazine_Litt% C3% A9raire

]]>

Википедия: uk.wikipedia.or … https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D2%91%D0%B0%D0 % B7% D1% 96% D0% BD_% D0% BB% D1% 96% D1% 82% D1% 82% D0% B5% D1% 80% D0% B5% D1% 80

]]>

SUDOC: www .sudoc.fr / 14 … http://www.sudoc.fr/145459241

]]>

Викиданные: www.wikidata.or … http: // www.wikidata.org/entity/Q3224169

]]>

FATCAT: fatcat.wiki/con … https://fatcat.wiki/container/hk5hucm6y5ezxeznpkfkouyzrm

]]>

Google: www.google.com/ … https://www.google.com/search?q=ISSN+»2108-6761 «

]]>

Bing: www.bing.com/se … https://www.bing.com/search?q=ISSN+%222108-6761%22

]]>

Yahoo: search.yahoo.co … https://search.yahoo.com/search ? p = ISSN% 20% 222108-6761% 22

]]>

MIR @ BEL: Reseau-mirabel. … https: // Reseau-mirabel.info / revue / issn / 2108-6761

]]>

Планирование обновления SAP IBP — управление цепочкой поставок (SCM)

Этот пост используется для текущих коммуникаций с клиентами SAP, связанных с основными обновлениями версии SAP Integrated Business Planning for Supply Chain.

Для обновлений основного выпуска CPI-DS перейдите по этой ссылке. (Обратите внимание, что SAP IBP и CPI-DS используют одни и те же периоды регулярного обслуживания)

Для получения информации о процессе обновления и связи перейдите по этой ссылке.

Предстоящие запланированные крупные обновления

• Выходные 1: все тестовые клиенты, Starter Edition, партнерские тестовые и демонстрационные версии и клиенты PoC
• Выходные 2: все производственные клиенты

905 Выходные 1 = Пост-релиз выходных 1; Выходные 2 = Выходные 2 Пост-релиз

	2105	2108	2111	2202	2111	2202	2111	2202			900

05050505

8 мая 2021 г.	7 августа 2021 г.	30 октября 2021 г.	5 февраля 2022 г.	7 мая 2022 г.	6 августа 2022 г.	29 октября 2022 г.
Выходные 2	22 мая 2021 г.	21 августа 2021 г.	13 ноября 2021 г.	19 февраля 2022 г.	21 мая 2022 г.	20 августа 2022 г.	12 ноября 2022 г.

• Пропуск и / или откладывание обновлений больше не поддерживается.
• Заказчикам следует подумать о планировании своей коммерческой деятельности и деятельности по проектам в соответствии со стандартными датами обновления.

Основные обновления (Временные рамки в UTC в соответствии с локальным периодом обслуживания контрактов (UTC) регионального центра обработки данных)

Ближний Восток и Северная Африка: ПТ 1:00 — Сб 1:00 UTC
Азиатско-Тихоокеанский регион и Япония: ПТ 21:00 — СБ 21:00. UTC
Европа: СБ 4:00 — ВС 4:00 UTC
Америка: СБ 10 a.м. — ВС 10:00 UTC

Предстоящее плановое регулярное техническое обслуживание

Примечание: HFC (сбор оперативных исправлений) = SP (пакет поддержки)

900 , 2021/23 мая 2021 года

IB rel	HFC	Срок обслуживания по контракту Развертывание у клиента	Информационная записка по сбору исправлений
2105		SAP Note t.б.д.
	HFC04		5 июня 2021 г. / июнь 06 2021
	HFC05		19 июня 2021 г. / июнь 20 2021
			03 июл, 2021 / июл, 04 2021
	HFC07		17 июл, 2021 / июл, 18 2021

904 900 отн. HFC	Срок действия контракта Развертывание у клиента	Записка с информацией о сборе исправлений
2102		21 февраля 2021 г.	SAP-нота 2977791
	HFC04 9 0014	06 марта 2021/07 марта 2021
	HFC05	20 марта 2021/21 марта 2021
	HFC06	апр, 03 2021 / апр 04 , 2021
	HFC07	17 апреля 2021 г. / 18 апреля 2021 г.

Развертывания HFC выполняются в рамках локальной CMP (UTC) центра обработки данных.

Америка	ВС с 04:00 UTC до 08:00 UTC
Европа	СБ 02:00 по вс 00 UTC
Азиатско-Тихоокеанский регион	Сб 15:00 UTC — Сб 19:00 UTC
MENA	С 19:00 UTC по ПТ 23:00 UTC

Время обновлений в будущем может измениться.

Сопровождение и соглашение об уровне обслуживания Документ: LINK

Опубликованная дорожная карта интегрированного бизнес-планирования SAP: LINK

Рекомендации по обмену информацией и планированию при обновлении

• Уведомления об обновлении отправляются контактам системного администратора.

• Электронные письма отправляются с адреса: [email protected]

  Совет : убедитесь, что ваше почтовое программное обеспечение не блокирует этот адрес, чтобы он не попал на вашу спам-почту или нежелательную почту.

• Конкретный график обновлений клиентской системы будет отправлен по электронной почте.
• SAP обеспечивает поддержку исправления кода только для версий «n-1». т.е. когда новая версия (версия «n») является «выпущенной на хостинг», поддержка версии «n-2» прекращается.
• Уведомления об обновлении предоставляются только для основных выпусков обновлений.
Коллекции исправлений
• (HFC) и аварийные исправления (EP) применяются в течение обычного периода обслуживания контракта. Связь с клиентами не предусмотрена для HFC или EP.

УВЕДОМЛЕНИЕ об обновлении для SAP Integrated Business Planning для цепочки поставок

Цель уведомления

В рамках постоянного стремления SAP предоставлять вам высокопроизводительные приложения мы будем обновлять системы SAP IBP 2102 до SAP IBP 2105. см .:

• Ссылка доступна 12 апреля 2021 г. : предварительный просмотр 2105 (предварительные сведения о новых возможностях)
• Запланированы на апрель 2021 г .: Веб-семинары для клиентов «Что нового» 2105
  • 20 апреля: Часть 1 — Основы, пользовательские интерфейсы планирования и Технические темы
  • 21 апреля: Часть 2 — Приложения и бизнес-процессы (спрос, инвентаризация и т. Д.)
• Ссылки доступны 5 мая 2021 г. (RTC) :

Когда

• Ожидайте, что ваши системы будут недоступны в течение этого периода. Это согласуется с контрактными окнами обслуживания.
• SAP применит это обновление (см. Раздел Плановое обслуживание обновления выше).

Важная информация

Активация области планирования

• Как правило, повторно активировать области планирования при обновлении не требуется.Однако вам, возможно, придется повторно активировать, чтобы воспользоваться некоторыми возможностями. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, просмотрите предварительный просмотр или Что нового (ссылки выше).
• Важно активировать области планирования не реже одного раза в год, чтобы они поддерживали новейшие возможности.
• Дополнительные инструкции по активации см. В руководстве по конфигурации модели (версия 2105 доступна начиная с RTC). Если активация завершается ошибкой, которую вы не можете решить, создайте инцидент с клиентом.

Действия после обновления

• Системным администраторам следует иметь в виду, что транспорты будут работать только между системами с идентичной версией SAP IBP и HFC (сборник горячих исправлений). Это означает, что транспортировка невозможна в период между тестированием (выходные 1) и обновлением производственного клиента (выходные 3).
• После обновления производственного арендатора он будет использовать ГФУ № 3, тогда как тестовый арендатор все еще будет использовать ГФУ № 2. Тестовый арендатор получит HFC № 3 в течение Периода обслуживания контракта (CMP).Как упоминалось в предыдущем абзаце, транспортировка между арендаторами с разными заплатами HFC не будет работать. Поэтому клиентам следует подождать, прежде чем отправлять какие-либо транспорты от тестовых к производственным арендаторам, пока не закончится CMP. Пожалуйста, смотрите выше раздел развертывания HFC для расписания CMP.
• Обязательные задачи, которые ваши администраторы / специалисты по настройке должны выполнить после обновления до 2105, , см. В предварительном просмотре или в разделе Что нового (ссылки выше ). Чтобы найти эти задачи, отфильтруйте таблицу для Обязательная задача после обновления .Фильтр для Должен знать для выявления деструктивных изменений, которые необходимо иметь в виду, если вы хотите настроить новые процессы или создать новые объекты после обновления.

• Приложения SAP IBP, использующие технологию UI5 (веб-приложения, отличные от Fiori), такие как пользовательский интерфейс Configuration , могут потребовать очистки кеша браузера, как описано в SAP Note 2264167. Это особенно важно после обновления, поскольку тогда уже загруженный и кэшированный код на стороне клиента (на стороне клиента) может больше не синхронизироваться с расширенным кодом на стороне сервера.SAP не может автоматически очищать кеш после обновления. Обратите внимание, что пользовательский интерфейс конфигурации очищает связанные кэшированные данные еженедельно, в воскресенье в полночь. Если вам нужно проверить результаты обновления раньше, вам необходимо выполнить процесс вручную.

SAP IBP, надстройка для Microsoft Excel

• Обновление до SAP IBP 2105 не требует немедленной установки новой версии надстройки Excel. Вы можете установить его позже, например, когда захотите использовать новые функции, доступные в новой версии надстройки.Дополнительные сведения о новых функциях см. В предварительном просмотре или в разделе «Что нового» (ссылки выше).

Осторожно
Если вы решите использовать надстройку Excel 2005 или выше , убедитесь, что вы обновили всех своих пользователей из версий надстройки старше 2005 года.

Это необходимо, потому что любые шаблоны или избранное, которые были обновлены или созданы пользователем с версией надстройки 2005 или выше , больше не могут быть открыты в предыдущих версиях надстройки из-за фундаментальных технических изменений в версии 2005 года.Для получения дополнительной информации см. «Что нового в 2005 году» или веб-семинар «Знакомьтесь с экспертом».

• Последнюю версию надстройки Excel можно загрузить и установить на портале поддержки SAP. Загружаемый zip-архив содержит следующие exe-файлы, которые устанавливают надстройку Excel как одну ленту:

• Дополнительные установщики Side-by-Side (SbS) устарели с версии 2005. Начиная с SAP IBP, надстройки для Microsoft Excel 2005.2.0, вы можете использовать вышеупомянутые установщики как для автономной, так и для параллельной установки SAP IBP со сценариями надстройки на основе SAP EPM.

• Список доступных версий надстройки Excel и содержащихся в них функций см. В SAP-ноте 2394311.

• Подробное подробное описание функций и руководство для конечного пользователя надстройки Excel можно найти на Справочный портал SAP и в SAP-ноте 2740969.

• Для получения дополнительной информации о том, как установить надстройку Excel, см. Настройка SAP Integrated Business Planning, надстройки для Microsoft Excel (администраторы) и Настройка SAP Integrated Бизнес-планирование, надстройка для Microsoft Excel (бизнес-пользователи).Обратите внимание на следующее:
  • Если ваша текущая версия надстройки Excel — 1908 или выше, используйте механизм обновления для перехода на более новую версию. Вам не нужно удалять текущую версию.
  • Если текущая версия ниже 1908, вы должны удалить ее перед установкой более поздней версии.
• Информацию о поддерживаемых конфигурациях и предварительных требованиях см. В SAP-ноте 2135948.
• Инструкции по упаковке и развертыванию надстройки Excel для конечных пользователей см. В SAP-ноте 2114654.
• Минимальная поддерживаемая версия надстройки Excel — 1808.2.0. Пользователи, которые попытаются войти в систему с использованием более старой версии, получат сообщение об ошибке и должны обновить свою версию надстройки Excel. Чтобы узнать, какие версии надстройки Excel используются вашими пользователями, и при необходимости принять меры, вы можете использовать приложение System Monitoring в серверной части SAP IBP. Это приложение отображает не только версии надстройки Excel, но и имена пользователей, связанные с этими версиями. Для получения дополнительной информации см. Системный мониторинг и статью 2723410 базы знаний SAP.

• Для получения дополнительных сведений об ограничениях, связанных с надстройкой Excel, ознакомьтесь с примечанием об ограничении выпуска для SAP IBP 2105 (SAP-нота 3017652, доступная с 5 мая 2021 г.).

Вопросы? С кем вам следует связаться.

• По вопросам планирования обновления отправьте сообщение об инциденте с клиентом, используя компонент: SCM-IBP-OPS-SRV.
• Любые вопросы и запросы, связанные с обновлением 2105, необходимо отправлять до 4 мая 2021 года.SAP не сможет поддерживать запросы после этой даты.
• Для приложений и технической поддержки используйте стандартную поддержку SAP (support.sap.com).
• Для службы автоматизированного тестирования SAP IBP, пожалуйста, свяжитесь с командой SAP Services

311

Регулярное обслуживание	Продолжительность
4	IBP	CPI-DS
APJ: SAT 15:00 UTC	4 часа		14 1 14 Европа 22:00 UTC	4 часа	2 часа
Америка: ВС 4:00 UTC	4 часа	2 часа

Здание суда округа Раск,

Закон о наследовании (суд по наследству в округе Раск, малые поместья, налог на наследство, ускоренное завещание, законы Висконсина о завещании) Закон об опеке над детьми (посещение, попечительство над детьми, справочник суда по семейным делам в округах Висконсин и Раск, опека над детьми юристы) Демократия (право голоса в Висконсине и местное самоуправление для округов Раск и Ледисмит)

26 августа 2020 г. · Юридические ресурсы округа Висконсин, такие как агентства, организации юридической помощи, формы и руководства.Юридическая библиотека штата Висконсин, обслуживающая Верховный суд Висконсина и штат Висконсин Получите информацию, направления, продукты, услуги, номера телефонов и обзоры окружного суда округа Раск в Ледисмите, undefined Узнайте больше о судебных компаниях в Ледисмите на Manta.com Окружной суд округа Раск Ladysmith WI, 54848 — Manta.com

Ladysmith City — секретарь муниципального суда — городской секретарь 120 Miner Avenue East Ladysmith, WI 54848 p (715) 532-2600; Зарегистрируйтесь в Probate 311 E Miner Ave, # C-330 Ladysmith, WI 54848 p (715) 532-2147 f (715) 532-2266 Реестр сделок, Rusk County Rusk County 311 Miner Ave, Rm N132 Ladysmith, WI 54848-0311 p (715) 532-2139

22 декабря 2020 г. · Здание суда округа Дуглас 1313 Belknap Street Superior, Wisconsin 54880 Телефон: (715) 395-1341 Быстрые ссылки.Повестки дня и протоколы; Видео сообщества; Документы … Округ был назван в честь Уильяма Т. Прайса, президента Сената Висконсина. Округ Прайс граничит с округом Эшленд (северо-запад), округом Айрон (северо-восток), округом Вилас (северо-восток), округом Онейда (восток), округом Линкольн (юго-восток), округом Тейлор (юг), округом Раск (западом), округом Сойер ( Запад).

Округ Раск, Техас; Использование на ceb.wikipedia.org Округ Раск (Кондадо в Тинипонг Банса, Техас) Использование на cs.wikipedia.org Округ Раск (Техас) Использование на де.wikipedia.org Округ Раск (Техас) Использование на en.wikipedia.org Список окружных судов Техаса; Использование на es.wikipedia.org Condado de Rusk (Техас) Использование на et.wikipedia.org Ruski maakond (Техас)

Отец истца подал иск в окружной суд Западного округа штата Висконсин почти три года спустя, 27 апреля. , 1982 против Роберта Д. Роджерса, бывшего окружного прокурора округа Раск, штат Висконсин; Джон Дукомман, заместитель шерифа округа Раск; Верн Сандерсон, бывший заместитель шерифа округа Раск; и округ Раск. .. Правительственный центр округа Раск, 311 Майнер-авеню Восток, люкс, C150, Ледисмит, Висконсин, 54848 (р) 715-532-2100 (ж) 715-532-2237. Клерк округа Лорен Биб. Даниэль Циммер

Здание суда округа Раск 311 Майнер авеню E L350 Ледисмит, Висконсин 54848 (p) 715-532-2150 (f). 715-532-2110 Регистрация Кари Кеннеди в наследстве

{{Описание информации = Здание суда округа Раск, Висконсин Источник = google Дата = 24 ноября 2015 г. Автор = JB Разрешение Милкера = Creative Commons}} 9 сентября 2020 г. · Округ Раск ( WQOW) — Офис шерифа округа Раск ищет мужчину, подозреваемого в ограблении со взломом, когда было изъято огнестрельное оружие.В последний раз его видели в районе Ледисмит. По данным шерифа, 26 …

7 апреля 2020 г. · Это другая гонка, но преимущество кандидата в либеральные суды в 80 000 голосов и преимущество в шесть пунктов должно вселять в Демса оптимизм. См. Результаты Верховного суда Висконсина »Стефани Сол 13 апреля 2020 г.

Округ Раск — округ в американском штате Висконсин. По состоянию на 2000 г. население составляло 15 347 человек. Его административный центр — Ladysmith6. По данным Бюро переписи населения США, округ имеет общую площадь 2 411 км² (931 кв.2 365 км² (913 кв.м) из них — земля и 46 км² (18 кв.м) из них (1,91%) — вода. Округ Сойер — север Округ Прайс — восток Округ Тейлор — юго-восток Округ Чиппева — юг … 517 Court St. Room 405 Neillsville WI 54456 Заявление об ограничении ответственности Секретарю суда и персоналу не разрешается давать юридические консультации. С юридическими вопросами следует обращаться к вашему адвокату или в справочную службу юристов по телефону (800) 362-9082.

добыча золота в Папуа-Новой Гвинее

Традиционные права на землю в Папуа-Новой Гвинее уступают горнодобывающим предприятиям

Землевладельцы обращаются к Организации Объединенных Наций за поддержкой.Недавнее знаменательное решение Национального суда, которое дает Porgera Joint Venture Company исключительные права на владение ее Специальной горной ареной (SML), может затронуть тысячи землевладельцев, живущих в крупном проекте разработки ресурсов

Get Price

Topic Papua New Guinea Mining Weekly

26 октября, 2018 Мартин Кример 26 сентября 2018 Рудник Моаб-Хотсонг компании Harmony Gold в Южной Африке и рудник Хидден-Вэлли в Папуа-Новой Гвинее вместе будут производить треть управляемого 1. 5 миллионов унций

Получить цену

Интервью Mining Developing World Barrick Gold

Папуа-Новая Гвинея, один из крупнейших островов в мире, имеет состояния в золоте под своими пышными зелеными горами. Названное последним великим местом, он является домом для сотен уникальных видов животных и растений, от древесных кенгуру до орхидей неземной красоты, а также более чем на 820 языках.

Получить цену

Обзор проектов Горнодобывающие активы

При отборе проб горной породы было выявлено содержание золота до 22 г / т и содержание Sb до 20%.Проект готов к бурению, имеется ОСО землевладельца и подъездная дорожка. На высоком уровне концептуальное исследование определило первоначальную цель открытым способом в 750 000 тонн на приоритетном участке золота и вторую приоритетную цель в 600 000 тонн на участке золота сурьмы.

Получить цену

Управление по привлечению инвестиций в горнодобывающую промышленность Папуа-Новая Гвинея

Рудник Ок Теди в Западной провинции Папуа-Новой Гвинеи является крупным производителем меди и золота. Золотой рудник Поргера в провинции Энга Папуа-Новой Гвинеи является одним из крупнейших в мире.Рудник Лихир в провинции Новая Ирландия в Папуа-Новой Гвинее — это золотодобывающий проект с длительным сроком службы, добыча которого началась в 1997 году.

Get Price

Промывка золота в папуа-новой гвинее Каро-Кархир

Оборудование для добычи золота в папуа-новой гвинее. Горное дело в Папуа-Новой Гвинее Википедия, бесплатная энциклопедия. Австралийская компания Allied Gold управляет открытым золотым (и серебряным) рудником под названием The. Проверить цену. Отчет о маломасштабной добыче полезных ископаемых в Папуа-Новой Гвинее.

Получить цену

Добыча золота в дикой местности Папуа-Новой Гвинеи

Горнодобывающая компания Канады выплачивает компенсацию Папуа-Новой Гвинее Канадская золотодобывающая компания выплачивает компенсацию группе женщин из племени, которые утверждают, что подверглись нападению и изнасилованию со стороны полиции и службы безопасности охранники на шахте компании в Папуа-Новой Гвинее.

Получить цену

Аляскинский горняк ищет золото в Папуа-Новой Гвинее на новом

Бугенвиль — небольшой остров у побережья Папуа-Новой Гвинеи, который, как говорят, богат золотыми запасами. Остров является частью вулканической цепи, вытянутой вверх там, где сталкиваются три плиты.

Получить цену

Совместное предприятие Barrick Gold Porgera, Папуа-Новая Гвинея

Папуа-Новая Гвинея — это многопартийная демократия, обеспечивающая конституционную защиту прав человека. Они ратифицировали множество международных инициатив, включая МПГПП, МПЭСКП, МКЛРД, КПР и КЛДЖ.Золотой рудник Barrick Gold Porgera, расположенный в долине Поргера PNG, является совместным предприятием Barrick Gold (95%) и государственной Mineral Resources Enga (MRE, 5%).

Получить цену

Горнодобывающая промышленность Папуа-Новой Гвинеи Специальность JLT

Богатая природными ресурсами десять лет назад Папуа-Новая Гвинея (PNG) была одной из самых быстрорастущих экономик Азиатско-Тихоокеанского региона. Тем не менее, конец сырьевого суперцикла привел к значительному сокращению экономики страны, что имело серьезные последствия для будущей политической стабильности.

Получить цену

добыча золота в Папуа-Новой Гвинее промывка greenmountainpta

Добыча золота в Папуа-Новой Гвинее промывка. мытье золота в папуа-новой гвинее. февраль, добыча золота в реке Ватут в Папуа-Новой Гвинее. Если люди там собирают золото, я

Get Price

Сильное землетрясение сотрясает дома, золотой рудник в Папуа-Новом

Веллингтон, Новая Зеландия — Мощное землетрясение сотрясло лесные деревни и большой золотой рудник в центральной части Папуа-Новой Гвинеи рано утром в понедельник, но немедленных сообщений о травмах не поступало.

Получить цену

Добыча драгоценных металлов в Папуа-Новой Гвинее до 2020 года a

НЬЮ-ЙОРК, 7 июля 2016 г. / PRNewswire / — всесторонний отчет Synopsis Timetric «Добыча драгоценных металлов в Папуа-Новой Гвинее до 2020 года: акцент на золотую промышленность» покрывает

Папуа-Новой Гвинеи Получить цену

Wafi-Golpu, PNG Newcrest Mining Limited

Wafi-Golpu — перспективный геологоразведочный проект, расположенный в провинции Моробе Папуа-Новой Гвинеи (PNG), примерно в 65 км к юго-западу от порта г.

Уточнить цену

МИНЕРАЛЬНЫЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ И.ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ ПАПУА-

7. Медно-золотой рудник Маунт-Чалмерс 9 Квинсленд-Н. Х. Фишер и Х. Б. Оуэн, 1952 г. * 8. Геологические и геофизические исследования, Угольное месторождение Эшфорд, Новый Южный Уэльс-H. Б. Оуэн и Л. Уильямс, 9. Месторождения полезных ископаемых и горнодобывающая промышленность Папуа и Новой Гвинеи

Получить цену

Каннибалистические воображения, добывающие природное и социальное значение

Путешествие Бута, «Где-то в Новой Гвинее» Фрэнка Клюна (1952), Эдмунда Деметра. «Золото Новой Гвинеи» (1936) и «Золотая пыль и пепел» Иона Ллевеллина Идрисса (1933) предоставили австралийской публике националистические образы себе подобных, приносящих пользу на территориях (Dixon 2001).

Получить цену

Ричардс Дж. П. И Керрих Р. 1993 Золотой рудник Поргера Папуа

Золотой рудник Поргера, Папуа-Новая Гвинея Развитие от магматических гидротермальных до эпитермальных месторождений драгоценных металлов щелочного типа. Экономическая геология, 88, 1017-1052. РИЧАРДСОН, Дж. А., 1939. Геология и минеральные ресурсы района Рауб, Паханг, Федеративные Малайские Штаты, с учетом геологии австралийского золотого рудника Рауб.

Получить цену

Экологический менеджмент при малых горнодобывающих предприятиях в PNG

1.. Введение Мелкомасштабная добыча полезных ископаемых является жизненно важным источником дохода в сельской местности во многих странах мира. Так обстоит дело в Папуа-Новой Гвинее (ПНГ), где мелкомасштабная золотодобыча стала неотъемлемой частью сельской экономики.

Получить цену

Цена на золото в Папуа-Новой Гвинее Ставка на золото 24

В следующих таблицах показаны последние цены на золото в Папуа-Новой Гвинее, рассчитанные в кинах Папуа-Новой Гвинеи (PGK) и регулярно обновляемые. Цены иногда обновляются чаще во время сильных колебаний цен на основе текущей спотовой цены на золото (Bid Price).

Получить цену

Добыча природного и социального тела в Папуа-Новой Гвинее

История поселка Вау в провинции Моробе, Папуа-Новая Гвинея, тесно связана с развитием добычи золота во всем регионе. Место серии золотых лихорадок в 1920-х годах, Вау превратилось в ранний административный форпост, город со всем

Получить цену

Современный Тихий океан 2006 Университет Миннесоты Хамона Халвакса Колониализм Добыча золота Природные ресурсы Космология Медный каннибализм

ПАПУА-НОВАЯ ГВИНЕЯ 2008 MINING GOLD Набор из 4 MNH eBay

Папуа-Новая Гвинея Набор из 4 MNH 2008 для добычи золота Отправить по электронной почте друзьям Поделиться в Facebook открывается в новом окне или вкладке Поделиться в Twitter открывается в новом окне или вкладке Поделиться в Pinterest открывается в новом окно или вкладка

Получить цену

BBC NEWS Азиатско-Тихоокеанский регион Золотая лихорадка в Папуа-Новой Гвинее

Папуа-Новая Гвинея наводнена слухами о том, что правительство ищет в провинции Новая Ирландия до 10 тонн золота.Золото, оцениваемое в 375 миллионов долларов, было добыто и переработано японцами во время оккупации острова во время Второй мировой войны.

Получить цену

Добыча драгоценных металлов в Папуа-Новой Гвинее до 2020 года a

Папуа-Новая Гвинея имеет ряд ресурсов, включая золото, серебро, медь, никель и кобальт, и горнодобывающая промышленность страны жизненно важна для ее экономики, обеспечивая 15 % к общему валовому внутреннему продукту (ВВП) в 2015 году.

Получить цену

Воздействие на окружающую среду размещения отходов горнодобывающей промышленности в

Inc.RTZ управляет Lihir Gold Ltd. через Lihir Management Co., 100-процентную дочернюю компанию. Тридцать процентов акций Lihir принадлежат компании Niugini Ltd., расположенной в PNG. Компания Battle Mountain Gold Co. в Нью-Йорке владеет 50,3% акций Niugini. Правительство Папуа-Новой Гвинеи владеет еще 30 процентами акций.

Get Price

Journal of Rural and Tropical Public Health 2002 Элизабет Маккиннон Управление отходами Анализ экономического воздействия Оценка воздействия на окружающую среду

Добыча золота в Новой Гвинее The New York Times

26 мая 1982 г. Правительство Папуа-Новой Гвинеи требует, чтобы 70% рабочих мест Ок Теди оставались своим гражданам, а это означает, что 1000 из них должны быть обучены работе с тяжелыми строительными и горнодобывающими предприятиями.

Get Price

Оборудование для золотодобывающих предприятий в папуа-новой гвинее sinosteelplaza

ПАПУА-НОВАЯ ГВИНЕЯ Newcrest Mining.к востоку от Порт-Морсби в провинции Новая Ирландия Папуа-Новой Гвинеи (PNG). LIHIR PAPUA NEW GUINEA ..newcrest.au Миссия Обеспечение максимальной отдачи от поиска, разработки и эксплуатации золотых / медных рудников.

Получить цену

Золотой рудник Папуа-Новой Гвинеи, добывающий сейчас для K92 Mining

A K92 MINING (символ KNT на Венчурной бирже Торонто;) сосредоточен на золотом руднике Кайнанту, расположенном в провинции Восточное Хайлендс в Папуа-Новой Гвинее . Это место находится в двух часах езды на север по асфальтированной дороге от второго по величине города Папуа-Новой Гвинеи, порта Лаэ.

Получить цену

Добыча драгоценных металлов в Папуа-Новой Гвинее до 2020 года a

Сводка Добыча драгоценных металлов в Папуа-Новой Гвинее до 2020 года Отчет о золотой промышленности всесторонне охватывает исторические и прогнозные данные по добыче золота в стране до 2020 года. запасы и производство по регионам и спрос по конечному использованию.

Получить цену

Горнодобывающие проекты в Папуа-Новой Гвинее Инвесторы MERAR

Suyuwe Business Group является владельцем ресурсов в подрайоне в провинции Моробе в Папуа-Новой Гвинее (PNG).Два (2) основных ресурса — это (1) золото и (2) древесина. Местное население, в основном землевладелец этой границы, участвует посредством этих двух ресурсов на своей земле.